●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 439●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
というルールは変わっていません
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
2行目以降は無駄です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 438●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655543491/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バニャイアはメンタルさえ強くなればロッシ以上の選手 ホンダ低迷の戦犯ポルはお休みか
やりきれんな
誰だよこいつレプソルで雇おうと決めたの
ヤマハでもKTMでも駄目だったのに そういやペドロサもロレンソもホンダで満身創痍になって引退したんだよなー
結局マルクもポルもその後を追うようになるのかな
あれ？中上くんはそこそこ乗れてるし身体もまだいけそうだぞ ペドロサは自業自得だろ
勝手にコケていっつもタイトル争いから脱落しててホンダ党からボロクソに叩かれてたじゃん >>11
キムチは消えろ
シーズンオフから開幕まで自信満々だgたろこの仕様を望んだたった1人は
ヤマハで本社契約特別待遇のtech3でサテライト契約でしかなかったスミスと大して変わらず
KTMではワークスなのにポルだけ0勝
まあポルと契約しようなんてのがそもそもの間違いよ そういやジジイほど文末に草はやすんだってな
どこの板だろうがネトウヨだの言い出すのは朝鮮キムチってのがな
次はﾚｲｼｽﾄｶﾞｰだ >>14
寝言は寝てから言え
そもそも去年ポルがブーブー言ってたRCは病み上がりで万全じゃないマルケスですら優勝してる
メンツ丸潰れだったな
で、ポルの要望聞いて造ったバイクは全員ズタボロ
ポルはヤマハでもKTMでも駄目だったからホンダでも駄目なのは当たり前なんよ マルクなら速く走らせられるマシン→怪我したマルクにはちとキツかった？
ならばポルでも扱えるマシンに
↑やっぱコレがおかしいんだろうな
ポル好みではどんなマシンにしても速くならんのだろう
やっぱロレンソが惜しい気がする
ドカのコーナリングが良くなったのはロレンソのデータが活きてるんじゃないかね >>19
ぐえぇぇ、手術の切開跡がものすごすぎる…
痛々しいなんて言うレベルのはるか上を行ってる…
今度こそちゃんと回復するといいね 術後とか自殺したくなるくらい痛いんだろうな…
お大事に >>19
2019年までは我が世の春を謳歌していたキングだったのに、今は痛々しくて寂しい姿だな >>28
引退しても、そのポジションかよｗ
それよりナンバさんは、ツナギ着ているのにバイク無いのはなんで？
レイニーがトラブったときの予備？ https://pbs.twimg.com/media/FWIQ6VyXwAEz5en.jpg
NAKさんのこれは、トラックリミットに引っかかるのだろうか？
動画じゃないと判断できないだろうけど
リヤはギリ縁石で、フロントはウイリー状態で緑スレスレの空中を通過って
センサーが反応したらアウト？ リンスがホンダのサテライトでワークス仕様を提供されるみたいだけど
年俸もワークスライダー並みに貰えるの？ >>31
でないと契約しないでしょ
中上がリンス骨折させたお詫びなんだろうな 他のメーカーとも契約交渉してるから、ホンダが一番契約金が高かったんだろう
ドカはドケチと言ってたからな 3人がワークス仕様になるとしてあと1人は今年の型で走らなきゃいけないのか？ >>34
なんだそんな激安なのか
まぁサテライトならそんなもんだろうけど 危険と隣り合わせなMotoGP、ライダー達の給与は案外安い？ パンデミック影響でメーカーの姿勢に変化も
2022/02/01
2022年、グリッド上で最も高給取りとなるのはマルケスで、1500万ユーロ（約19億円）という巨額を
受け取ることになる。
次点は2020年に初王者となったミル。彼は650万ユーロ（約8億円）を受け取り、2021年王者の
クアルタラロは400万ユーロ（約5億円）だ。”400万クラブ”にはスズキのリンスも加わっている。
そして中間層に100～200万ユーロのライダーが9人おり、残る11人は数十万ユーロレベルとなる。
HRCはマルケス以外の契約ライダー3名で合わせて約300万ユーロ、アプリリアは総額400万ユーロ（約5億円）、
KTMは4人で360万ユーロ（約4億6千万円）だ。
この点でヤマハはコストを減少させることになったはずだ。チームを離脱したビニャーレスは800万ユーロ（約10億円）の
契約だったが、後任のモルビデリは150万ユーロ（約1億9千万円）以下と目されているためだ。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/the-salary-hit-motogp-riders-face-in-2022/7705088/ ホンダは元から3台はワークスだしNakさんも実力で勝ち取って(結果は出てないけど)今は全部ワークスマシンだぞ
おぐあいに変わったとしても全部ワークスマシンでも不思議はない(Nakさんのおかげ) >>25
ペトルッチ自ら嫌われ役に徹してんのかなwwwwwww ある意味ドカが強いみたいに言われてるけど
活躍してる半分以上が型落ち
中上ですら型落ちの場合優勝来るか？ってなってる時点で最新型しか供給しないのはデメリットしかないのか？ってくらいだよなｗ
ヤマハもそうだけど
>>25
そらmotogpを速攻クビになるような奴がきて
いきなり無双されたらこうなるわなｗ
レベル低いって言われる原因にもなるし
アメリカのレースって全部こういう感じだよね、自分の国だけで完結出来るからｗ ところでワークスで無いマシンてどんななの？
シームレスじゃないとか？ >>42
そういう時代もあったね。RCV1000Rとか。
今のサテライトは前年モデルか今年モデルだから構造はほぼ一緒だよ。 Petはちょっと前のレースで転倒した時に運営やマーシャルの事を大袈裟に批判したんで
俺たちのレースを格下だと思って舐めてやがると思われてUnwritten rules発動中 >>25
これどう言うことなの？
誰か詳しく説明して ペトルッチはGPいたときから腹黒いと思ってたが、腹黒さ大爆発やな。 >>46
今は周りから総スカン食って色々嫌がらせされてるから
腹黒って言うよりはいじめられっ子が切れた状態 >>45
44の書いてるのとモトアメリカはチョットレベル低い・速くSBKにいきたいみたいな事も言っちゃって
向こうのライダーとか関係者に嫌われて
アメリカ特有のしょうもない嫌がらせ発動してキレテル話ｗ そんなペトルッチを引き取るWSBKのチーム有るのかよ
ドゥカティのファクトリーでもバウティスタはまだ勝てそうだし
リナルディだってちょっと物足りないが650万円なら上等の成績だ >>48
そうなんか
ペトルッチ余計なこと言い過ぎだわとも思えるし
アメリカ陰湿すぎとも思えるな
ていうかしょーもない嫌がらせってどんなんことなの？ 自分からぶつかりに行って中指立ててるやん
なんで？ >>51
JSBでライダーに1億円払えるチームってあるのか？ レース見た人居ないの？レースか予選でなんかあったのか？ 経緯が知りたいよな
わざと肘当てみたいなことしてファッキューしてるんだろ
タダごとじゃないよな https://youtu.be/s7OGhbyZtPU
コメントを見る限りでは、練習走行でコース上の変な所で止まった二台にイラついてペトルッチがｵﾗｵﾗしたって感じ？
どうもゼッケン11のMathew Scholtzともともと確執があるのかもしれないが Gresini Racing @GresiniRacing
Our 2023 MotoGP line-up
https://pbs.twimg.com/media/FWKECncWAAIYI9T.jpg >>30
緑踏んで無いからok
フロントも内側だろ？ アレックス・マルケス、グレシーニ・レーシングに移籍。ディ・ジャンアントニオは継続参戦
https://www.as-web.jp/bike/832062?all >>58 65番さんの呪いを食らって中野王子やエリアス、マルコメみたいになりそう >>30
グリーンの縁石側に黒いチューブ見えるでしょ？それが感圧センサー
その写真ではセンサー踏んでいないから、少なくともこの時点ではセーフの筈 >>8
どう考えてもアルベルト・プーチの馬鹿ザビエルハゲだろ
年近い兄マルに長年散々差をつけられてきた奴だから、はむかえない忠犬ポチになると思ってたんだろ。 >>10
06年には、もうちょいで平田のタイトルを奪う戦犯になるとこだったなちびっこ侍。 >>61
Wショウエイユーザーチームになるんか
ドゥカだと違和感あるな >>66 グレシーニとSHOEIの組み合わせ うっ頭が アレックスは安定してトップ10、時には表彰台争いくらいはするのでは
ホンダへの苦言はルーチョ含めて皆言っていることだし、ホンダから逃げだす為に、アルツァモラがエストレア・ガルシアから参戦費用100万ユーロを掻き集めたんじゃないの >>70
アレックス自体は悪くないライダーだし、貧乏チームのグレシーニにとってはアレックスが引っ張ってくる100万ユーロは魅力でしょ >>71 アルッァモラもグレシーニOBだし、大ちゃんが王座獲得した時の相方だし なんだかんだいっても中上さんと違って弟は下位カテのチャンプっだしなｗ
しかも一年目で表彰台ものってるしmotogpでｗ >>72
いや、流石に悪くないは言いすぎじゃ…
今年一桁順位1回だけだぞ
中さんと違って予選もダメダメだし >>75
ホンダに来る前はヤマハで昇格狙ってたし
情報が漏洩するからってヤマハが断ったとかって話出てた
それ聞いて兄貴が怒ってたような
ホンダが声かけなかったらMoto2でくすぶってたかもね
佐々木良かった 佐々木良かったね
ルーキーズカップチャンピオンの割には…って感じの成績が長いこと続いてたから今年のパフォーマンスの良さは素直に喜ばしい 佐々木「このおじさん誕生日なんだぜw」
ビアッジ「えへへ😁」 筑波で、つるんで走ってた坂田さんと佐々木にまとめてズバズバっと抜かれたいい思い出 >>77
現状はポイントでも速さでも中上の方が全然上だと思うよ
ただ、ライダーとしてのポテンシャルは悪くはないでしょ
ウェットとかの荒れた路面では速さを見せることもあるし
中上が劣るのは年齢、運の無さ、引っ張ってこれる金位じゃない？ >>82
今年はRBR時代のような走りを見せてくれるね 優勝インタビューでササキサーン！
日本人のインタビューでサーン付けるのが定着してきたな 小椋のパッシングショーすごすぎ、主役だわ
チャンピオンシップ激アツ うわー、おぐたんスゲーな！
最初はもうだめかと思ったけど。
中上も見習ってくれ！ ミスして17位まで落ちたのに
そっから追い上げてトップと0.3差の2位かよ小椋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
感動したわまじでもう次からmotogpでもいいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 佐々木歩夢が優勝したらしいけど
弾けるように喜んでた？
日本人はあんまり喜びを見せないから嫌われてるから心配だわ >>94
中上「（これはフリだな）ここは期待に答えねば」
フェルナンデス興奮しすぎで激突とか
小椋は素晴らしいな 人工知能さん、凄過ぎだわ。
調子いい時の兄マルケスみたいな追い上げだった こんな小椋をこのスレでタイ人のがマシだわとか言ってたアホは生きてるのかなｗ
恥ずかしくて書き込みできないかｗ 先週のTHE MATCHに続いて熱い日曜日になるのかよ？ 小椋成長したオメ
青木の日本語の不自由さ加減辛いせっかくひかるちゃん消えてくれたのに NAKさんが同じ状況になったら、13位とか14位あたりで淡々とフィニッシュしてただろうな。
これでサマーブレイクなのが残念なくらいmoto2のチャンピオン争いが面白すぎる。 やっぱブレーキ強いライダーは見てて楽しいし
バトルも強い
小椋はmotogpでもやって行けそうだが
今motogpで速い奴は全員ブレーキの得意な連中だ >>103
良くてそれ。悪けりゃ転倒リタイアだよね。
でも、中上よ。応援してるぞ。少しは良いところ見せてくれ！ >>106
あなたは大会の主催者です
優勝者が能面のような顔をして喜びを見せません
こう言う状況で
大会主催者として嬉しい？
飛び跳ねて喜んでくれたら主催した側としては嬉しいよね
日本人はぶすーッとしてあまり喜びを表さないから
主催者としては勝って欲しくないわけ
（別に佐々木君のことを言ってるわけじゃないよ） あなたは優勝したら一千万円出す大会の主催者です
ところろ優勝した者があまり喜びの姿を見せませんでした
これ、主催者として嬉しい？
嬉しくないよね
飛び跳ねて喜んでくれた方が主催した側やスポンサー側は嬉しいよね
日本人のダメな所はそう言う所だぞ 日本人て言うのは本当に特殊だからな
大相撲で勝ってもガッツポーズダメとか、優勝した者が飛び跳ねて喜ぶとか許されないからな
国際社会では許されないと思った方がいいよ
ていうかマナー違反 ミラー、ロングラップペナルティこなした方が好成績取れそう説 赤旗中断とはいえ優勝したことのあるコースだから期待してるよ？ 日本人は議論もできないからな
自分の意見が言えなくなったら、あとは人格否定か席を立ってしまう
国際社会でも議論の最中に立ち去ってしまうのが日本人 moto3 レース中に寝てしまい起きたら佐々木が優勝してた
moto2 レース中に寝てしまい起きたら小椋が2位だった
motoGP この調子だと中上は3位が濃厚か？ 原田哲也のバイクトーク Vol.83
ヤマハのマシンのパフォーマンスは、相変わらずそれほど高くありません。それでもクアルタラロが
勝てるのは、とにかくスタートで前に出て自分のペースを作ってしまうから。
他車に先行された時、マシンが速ければ余裕を持って着いていけますが、マシンが遅い場合は
そうは行きません。
ブレーキングか立ち上がりで相当無理をする必要があり、タイヤを酷使します。
そうするとレース序盤はどうにか食らいつけても、終盤には引き離されてしまうんです。
だからクアルタラロはとにかくスタートで前に出る。そして他にペースをかき乱されないように、
序盤からリスクを負ってハイペースで飛ばし、マージンを作ってしまうんです。
逆に言えば、今のクアルタラロにはそれしか勝ちパターンがない。それでも絶対にそのパターンに
持ち込み、パフォーマンスで劣るマシンでも勝ってしまうのですから、本当いすごい実力の持ち主
だと思います。
https://young-machine.com/2022/06/25/339880/ >>120
クアルタラロはドカ勢の後方に沈んだ時でも表彰台登れる実力あるけどね
原田さんもなんかアレだな。アレ 小椋は来年ドカサテライト辺りに行ってほしい、
RCVでキャリア潰しちゃイカン人材だ さて中上をボロクソに言った桑田さんに天誅がくだったな
LLPのために走ったのかよｗ ちゃんと走ってる連中を邪魔しない為にロングラップロード利用しただけじゃないの? バニャイヤ完全勝利
ベッツェッキとヴィニャやったな！アレイシのパッシングショーお見事！！！
クワタのミス連発ボッコボコ絶句したわ…こんなこともあるんだな
先週はホンダが0ポイント、今日はヤマハが0ポイント >>125
スタートの密集した状態で無茶する中上と一緒にするなよ 今回のクワルタラロは中上よりもエッチだったな。
全くクリップにつけてなかったし。
クワルタラロが転倒した時は、マジで中上に神風吹いた？と思ったけど、結局はズルズル後退するいつもの中上だった…
おぐたんかアレイシの爪の垢でも煎じて飲ませたいよ。 クアルタラロはマルケス病を発症しちまったな
自分の日じゃない時に無理をして大損しちまう >>130
スチュワードがレビューした結果、スピードもブレーキングポイントも無理はしていなかったからペナルティは出なかったんだが
中上自身もダーティーエアで引っ張られたと言っていたでしょ >>130
正直クラッシュしてなかったら最高のスタート決めてたと思う。
それでもたぶんいつも通りずり下がって12位のオチな気がするが まだまだドカの三冠行けるわ。ドカ万歳！！日本メーカー総じて撤退させよう！！ 鎮痛剤があまり効かない肩の痛み抱えてLLPなければ
シングルフィニッシュで出来てた感じの走りしてたのに
いつものズル下がりとかレース見てたのかよ LLP貰うのも中上がリミット超過するような走りしたからなんだから、そこに「タラれば」は要らない >>139
何を言っても中上嫌いな奴は聞く耳持たないよ
個人的には肩の酷い痛みを抱えて、アッセンを完走出来ただけでも凄いと思うが ポルが走ってどの順位でフィニッシュしたかで中上と比べられるんだけどね 世界戦で佐々木優勝で小椋2位なのに国内の野球の速報ばっかり流してるのはちょっとどうかと思うね流石に
公共放送自称してるNHKが情報出さないのはどうかと思うぞ >>130
桑田はその前のムジェロも中上が悪いって言っててあれがノーペナなのもおかしいとか言ってたが ペッコより終始追い抜きと良い人さを見せつけた兄パルが真の主役だったな ほらほらマルティンも「あいつはまたやるぜ」とか言わなきゃ？ 146がいいこと言ったぞ！！
Motoで勝ったら、3も2もGPも関係なく世界選手権の優勝 おまえらみんな兄アレイシは性格が悪いとか
アプリリアはコンセッションのおかけだズルだ！とか言ってたじゃないか！
確かにそのとおりで否定の余地なしだけどアレイシとアプリリアはすごいんだぞ！ ツッコまれたのが兄パルだからモメないんだろうなぁ
チャンピオン争いに一応居るのに人が良過ぎる
が、そこがいい 二昔前は軽量級・中量級もよくニュースになってたからねぇ アレイシと中上って一昨年なんかは予選とかいつも接近してたのに差がついたよな
ホンダだめすぎだろ？って思うよ >>146
人気のないスポーツなんてそんなもんだろ
トライアルのフジガスなんて世界チャンピオンになったときでさえ
空気だったでしょ
日本は協会のプロモーションとか下手だな
卓球が日の目見てるのも育成とプロモーションの結果だろうし
>>154
一昨年って中上ポール取ってなかったか？ 謝罪に来たミラーを笑顔で許すヴィニャ
謝罪に来たクワタを笑顔で許すアレイシ
パルクフェルメのヴィニャを祝福しに行くアレイシ
FPからよく一緒に走る二人
ヘンテコなエアロ
アプリリア絶頂期やな ？？「アレイシが速いんじゃない、ホンダが遅いんだ！」 >>155
あそこで無理する必要全くなかったな。三位フィニッシュでも良かったのに。 >>154
2020年なら圧倒的に中上が上だったな
中上 116p
アレイシ 43p >>146
はい出たお前みたいなニュースの扱いがーとか騒ぎ出すお前が一番押し付けがましくてうざい。 ﾔｰﾏﾊ
？？？「皆さん、そろそろ誰かのことが恋しくなってくるんじゃありませんか？」
ｽｽﾞｰｷ チャンピオン争いの闇が垣間見えたけど、荒れそうだから書くのは止めておこう クワルタラロがカピロった？
確かに強引というか曲がるん無理じゃね？的なラインだったような 日本のメーカー駄目すぎ
クワルタラロやマルケス以外が
全然駄目だなあ マルケスがいなくなったが、アレイシという新たなスーパースターが誕生した
凄まじい追い上げに最終ラップで2台を抜き去るスーパーブレーキング
そして素晴らしい人格
ロッシ、マルケスの抜けた穴う埋めて余りあるmotogpの顔、それがアレイシ アプはエンジン開発の優遇措置が無くなる来年から以前のKTMみたいに影が薄くなると思うよ クワタとヤマハは謎の大スランプとかあったから、
なんか突然勝てなくなるような不安感が拭い切れない アレンシというか普通にマシンが速いだけではｗ
直線スピード見てもホンダやヤマハやスズキより速いし >>167
ファーストライダーに合わせたマシン作って、そいつらが結果出したら御の字だろ
それに負けてるイタ公メーカーの負け犬信者さん乙
まあ今日はクアルタラロのアホリタイアだしドゥカ完勝だったけどね FQ20さんは例のアンケの中間集計でお前の勝ち方は退屈とかいうコメントを見てしまったんでは
チャンピオンシップの接戦模様を演出したい興行主から足踏み依頼を受けたんでは
などと妄想できる程度には意外な結末だったｗ
空前絶後であろうコンセッションチャンピオンを拝みたいので、俺はアレイシを全力で応援する アレイシリンちゃんのことも引っ張ってくれてありがと茄子
アレイシタイトル獲ったら泣いちゃう リンスをちゃん付けで呼ぶのはどういう界隈の人なのかね
某ジャーナリスト氏も著作や記事は面白くありがたく呼んでるのだがなぜか彼も「リンちゃん」呼びなのが若干苦手だ
スズキファン層のスタンダードなの？探偵物語の工藤ちゃんとかが好きな人たちなの？ エンジンの開発ができないってのはシーズン前に用意した認定済みのエンジン本体をいじっちゃダメってことやろ
本社では開発しとるわな 多分絶賛アレンシ頑張れが今の流れだよなｗ
俺はアレンシというよりもアプリリアに勝ってほしいわ
昔乗ってたのもあるけど >>175
もう日本車の最後のタイトルのチャンスかもしれないから20を応援してやろう マルケスの手術跡見たら、来年も無理なんじゃないかと思ってきた
んで、LCRに小椋昇格で
NAKさんはマルケスがダメだった時の控えで
いつぞやのノリックみたいなスーパーサブになるかも マルケスはもう無理だろう
4年契約満了で円満退社かな
ソフトバンク松坂よりは働いたか クワタは次のレースでLLP消化しないといけないんだな アフィおじさんいっつも目の前で調子が良さそうな選手を持ち上げるだけ
ドビの時もそう
レス乞食したいだけ つまらないし、他車巻き込むし
最低だわクアルタラロ。何とかアレイシも転倒させてやろうって必死だったな。 アレイシがここ見たら俺って人気あるな！って勘違いしそうだw 日本も新規コンス立ち上げて
コンセ貰って勝ちまくろう >>162
なんか予選の順位がいつも近かった記憶があった
決勝はまあ、うんそのとおりだ チャンピオンシップ的には突っ込まれてむしろアレイシ得したな >>191
予選はどうだったかな…
まあホンダが駄目過ぎるのは全面的に同意
ベースが悪いのは勿論、誰も何処をどうすれば良くなるのか理解出来ず、シーズン折返しになっても全く改善出来ないというのは酷すぎる 今のホンダはライダーの墓場。
ロレンソの時からわかってた事。
やはりドガのように誰が乗っても表彰台を
争えるマシンが最強なんだよな。 >>168
>そして素晴らしい人格
「いい人」とか「人の良さ」は感じるが、それと人格者ってのは違うと思う(´･ω･`) クワタ「厳しいだけでなくペナルティーに一貫性が無い。」
ドルナ「タイトル争いが盛り上がるから良いじゃないか。」 アレイシは元々ポンコツバイクでも予選一発なら上位にねじ込む速さは有った
ただ走りに正確性が無い（ロレ談）のでレースではミスが多く中位以下に沈むの繰り返しだったけど
本人が成長したのかRS-GPが自分好みに仕上がったお陰なのかレースでも安定して速く走れるようになった結果が今
来年コンセッションが無くなってもKTMほど特殊な車体でもないし大崩れはしないんじゃないかと思う
アレイシの人柄は、予選でライン交錯したり後追いされた時のガチギレとか見てると善い人とはちょっとw
家族や仲間に対する情が厚そうなのはよく判るが アレイシってひょっとして今のmotoGPのキャリア最年長？
こんなに遅咲きでもしチャンピオン取ったら異例だな 昨日のファビオ転倒でLLP出したなら中上のアレは次戦WLLP位出さんとバランスが悪いわな
毎回判定がブレブレなのは昔からだけど アレイシがこけなくて周回間違えなくなったら最強だよな ネトウヨさん
日本製バイク唯一の期待の桑田が転倒したけどどんな気分？
しかも日本製バイクがタイトル争いしてるアレイシを巻き込んだわけだが謝罪したらどうよｗ >>197
ドルナ「お前が中上の件で甘いって言うから、厳しくしたのに文句言うな」 クワタ再スタート後にロングラップペナルティやってたのは認められなかったのか？無駄な転倒になっちゃったな
怪我がなかったのが何より 周回遅れになったから集団を前に行かせるために大回りしただけでしょ 興行的には、タイトル争いの行方が不透明化したということで、クアルタラロ様々だけどな >>177
ジャーナリストは誰かわからんから知らないけど
リンちゃん呼びはふたばの人なイメージなんで見逃してあげて でも、日本製バイクの巻き込みが無ければアレイシはトップか2位ぐらいの可能性はあっただろ
仮にアレイシが優勝してたら25ポイント
でも実際は日本製バイクのせいで4位の13ポイントだった
12ポイント損したことになる
もしタイトル争いが12ポイント以内の差で決まったら日本製バイクの責任だがどうするのか >>211
クアルタラロとの差が縮まっただろ。
今やタイトル争いはアレイシとクアルタラロとの一騎打ちみたいなもんなんだから。
あのままクアルタラロが転けてなきゃ更に差は広がってたぞ >>211
特亜制のバイクなんて走ってないんだからお前には何の関係もない クワタは3位で十分だったのにな
らしからぬ転倒で最悪の気分で夏休みを迎えるハメになっちゃった マルケスも転倒したりしてたし
チャンピンを獲るような連中はちと頭いかれてる感じなんでしょｗ
気持ちが先に出る
そうだからチャンピンを獲れたとも言えるしそうなんだろうよ 後半は過去あまり勝ててないサーキットも多いから周りが考える程本人はポイントマージン充分と思って無かったんだろう
ノーポイントでは元も子もないが 先週ホンダの0ポイントが40年ぶりとかニュースになってたが、
昨日はヤマハが0ポイントだよな。特にニュースにはなっていないようだが何年ぶりだ？ >>211
9ポイント以内なら周回数間違えたせいだけどなw >>218
そんなに小椋をクソバイクに乗せて潰したいのか 中上みてたら1年で切られるってことはないだろうし上がれるときに上がっとくべきだと思うわ
乗ってるだけでやけどするのは直したほうがいいと思うけど そういえば火傷問題は解消できたのか
カウルにパンチ穴でも開けたのか 中上さんはお情け昇格だったからホンダ以外から声かからなかったけど
moto2でチャンピオン争いしてポテンシャル見せとけばアレマルみたいに他のメーカーからの引き抜きもあるかもしれんし上がれるタイミングで上がった方がいいんじゃないかと俺も思う 来年はアコスタがバイクに慣れて体調万全なら相当強くなるし、ジョーロバやディクソン辺りも手ごわくなる
小椋が評価マックスで上がれるチャンスは今年タイトルかそれに準じる成績を獲った時
待っても良い事は無いだろうね ヒロシが彼は今までの日本人とは違うスタイルのライディングつってるし
小椋は中上とは違うと思うけどね 小椋昇格期待するのは分かるけど、セッティング決まらないと全然上に来ないライダーだから今のRCVに乗せても厳しい結果にしかならんと思う。 ホンダから密命を受けてドカ陣営に忍びこむのに成功
もしくはマルク移籍へ向けた斥候 >>225
アレックスはエストレア・ガルシアの100万ユーロの紐付きだけどな
グレシーニには有り難いだろう
それとは別に悪いライダーでは無いと思うが >>225
それと一応、中上がもしもホンダから離脱するならRNFの長い候補者リストの一人と言われていたよ RNFが中上さんに声かけてたって初めて知ったわマジか
ラズラン・ラザリって若手ライダー大好きおじさんだしロッシの受け入れですら渋々やってたようなチームが中上さんを誘ってたってイメージ湧かないなぁ >>233
声を掛けるまではいっていないと思う
長い候補者リストに載っているだろう、って記事だった >>228
それを言うならmoto2上位陣誰でもそうだろ
小椋はまだマシな方だと思うけど >>210
あ…すいませんでした
もはや引退感あったから忘れてた
でもドヴィとアレイシ1年しかキャリア変わらんのね 昨日の小椋みたいな追い上げできそうなのは
フェルナンデス・アコスタ・ビエッティ・カネット・ロウズ位か？
アルボリーノやロバーツはどうかな >>235
要旨はまともに走らないグリッド1のクソバイクに乗せて、小椋のキャリアを台無しにするんじゃないの？ってことじゃない
ドカかアプリリアに乗れればいいだろうけどさ ９月のミサノテストにマルケス出てるのかなぁ
骨切って回転させたんだよね？怖っ >>239
バレンシア復帰目標ってチームが言っとるやんけ >>225
遅いから声がかからないわけではないぞ
ナカガミはレース関係者全員誰が見てもホンダの子飼で日本語で会話できるGPレベルの開発ライダーを確保するために雇ってるって認識だから、例えmotoGPで優勝何回もしてたとしてもリストでは下の方の順位だよ
色々機密も知ってる開発ライダーをぶん取ったらレース界で大顰蹙だわ >>240
来年からはミルとリンスがくるから復帰が遅れたら下手すりゃ開発主導権奪われかねないから少しは焦ってるかもね おぐたんはチーアジルートの見本にならなきゃならんだろ 急激にチャントラの勢い止まった
ただの確変だったのか >>247
前半戦だけで３勝は、たまたまでは絶対に無理
ストーナークラスのライディングスキルがあったのか、チートマシンがあったのか、どっちかだ もうグレシーニ埋まっちゃったからこの後ニーニが不振でもワークス確定だよな？ アコスタは骨折の回復がどうなるかだなぁ
サマーブレイクの間に完治すればいいけど ブラドル
かなり苦戦しましたが、レース内容は悪くありませんでした。全体的には満足しています。
今はマシンのバランスがよくないので、そこに取り組む必要があります。
レースではいいスタートを切ることができました。
そして、ほとんどの周回、マリーニについて行くことができました。おかげでいいインフォメーションを
集めることができました。エンジニアにいいフィードバックができます。
これから夏休みですが7月にヘレスでテストがあるので、引き続き仕事に取り組みます。
もっと前進できるように仕事を続けます
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd11-race >>252
アコスタのスタートどこからでもゴールまでに何とかするレース勘はすごいよな
何なんだろうあれ、まだ18だろ ニーニは今回11位か。
これでドカティワークスいけるのか じゃあニーニはどこ行くのん
グレは弟が内定したみたいだし ニーニも三度の優勝以外はジャアントニオと大差ない程度の結果なんだよな
いくらなんでも振れ幅が大きすぎる 正直マルティンもワークス行ける成績じゃないけどな
プラマックでザルコに対してあの程度では >>260
ニーニとマルティンのうち片方がレノボで片方がプラマックでしょ ニーニは無理だわな、ザルコレベルでは
ドカだからワークスでないと勝てないってこともないし、来年もっと勝てば良いだけの話 ペッコがワークス入りした時もそれほどの成績では無かった ニーニほど速かったり遅かったり極端って他にいたっけ？
速いor転倒ならデビューイヤーのストーナーだけど
速いor遅いってあんま記憶ない >>19
これはさすがに。。。
もう無理しない方がいいんじゃないかな。 >>268
あれはモチベーションの喪失による、やる気あるときと無い時の差って感じ ザルコは上位安定でドカ勢トップのランキングいけるんじゃねと思ってたら昨日はいいとこなしで沈んでたな
また昨年のような後半失速してしまうんじゃろうか 今のMotoGPはタイム差が本当に少ないから、微妙なセッティングやフィーリングの差で大きくポジションが変わってもおかしくは無いと思う
その中でも安定しているファビオとアレイシはライダー、もしくはバイクが一つ抜けているように思える 他のヤマハ勢見るとM1が飛び抜けてるとは思えないからクワタが凄いんだろうな 中上のインタビュー要約
肩の痛みでラスト10周は力が入らずフィーリングを失った
(LLPとなった)グリーンへのはみ出しは気が付かなかった
結果には失望している
肩の状態が悪化しているので、MRIを受ける >>273
マルクがいない今、頭一つちょっと飛び抜けたパフォーマンスを見せていると思う
今回はちょっと無理だったけど ビニャーレスは完全アレイシアシスト宣言をしているし、ドカティは総力でバニャイアを助けるだろう
そしてクワタにはいうまでもなく戦力としての味方はいない…
今やその差は21p、一度の転倒で逆転だ。次戦LLPでアレイシの後ろでチェッカーも濃厚だろう。
アプリリアはいずれ落ちると思っていたらそれどころかビニャーレスまで上がってきた。
夏休み明け、あの強い桑田のままで帰ってきてくれれば良いが >>274
肩の痛みが無ければLLP食らわずに済んだんで
シングルフィニッシュを出来てた可能性は有ったって事か
しかしRNFに誘われたというのが本当なら移籍した方が
中上にとっても幸せだろ
運良く更新出来てもLCRにあと2年居れるとは思えんし >>277
俺も釣られたけど中上さんがRNFに誘われたという事実は存在しないみたいよw
どっかの記者の「もしかしたらRNFの候補者リストに入ってんじゃねーの」ってレベルの妄想だと >>278
釣られたも何も>234って事でしょ？
何にせよ、MotoGPでホンダ以外に乗る日本人は当分出てこないだろうな >>279
そうそう
候補者リストに載っているだろう＝誘われたにはならないじゃん？ >>280
そうだね
そして、そもそも中上自身がとにかく先ずはホンダとの話し合いで、他のメーカーとはその後と公言していたから
そうこうしている間に椅子取りゲームは終わりだけど >>281
中上さんの去就の発表はいつになるんだろうね
例年だと日本GPくらいの時期だっけか >>282
プーチは10月までは待てない、夏に決定する必要がある、と言っていたからサマーブレイク明け、最長でもモテギ前には発表されるんじゃないかな？
ただ、ホンダは誰もが変える必要があると認識しているが、何処をどのように変えれば良いのか全く解らないという最悪の状況のようだから、残るも進むも地獄ではなかろうか どう考えてもバイクが根本から狂ってるのに切られるホンダライダーたちが可哀想 もう実績もない20代後半のライダーは申し訳ないけど期待値殆ど無いでしょ エースが速ければマシンがスペシャルだろうとなんだろうと良いが、やはりもう一人くらいはアシスト出来るように乗れるライダーがヤマハには必要だな >>19
もう引退しようぜ…。
下位走るなんて我慢できなくて
昔のような走りして繰り返す未来しか見えない。 ホンダは恥とか外聞とかそんなの良いから一旦コンセッション貰って新規参戦のつもりで開発もチームもライダーも一新して出直した方が良いと思うわ
今年ポルが無駄に開幕3位になっちゃったから来年は無理だけどw クアルタラロ、他人を妨害しておいて全く反省してねえな。さすがはミシュランからスペシャルタイヤを提供してもらってるインチキ八百長クズ野郎だわ。半裸事件といいモラルの欠片もない。 >>292
危険運転野郎クアルタラロの話題そらしに古いレスに反応するとかお前マジ社会のゴミだな。親も何でお前みたいな不要物生産したんだろうな。 >>276
いざとなればミシュランのお偉いさんにあの汚ねえケツを差し出せば済む話。優遇勘違い野郎パッシング下手くそクアルタラロ。 >>291
天才様(ミシュラン特製クアルタイヤ装着)がアシストなんてイラネって高貴なことおっしゃってんだから大きなお世話だ。 >>284
このバイクが欲しかったんやって言ってた奴いたな
マルケス以外の三人だけど
コンセプトをガラリと変えたからしばらく厳しいだろ >>276
＞そしてクワタにはいうまでもなく戦力としての味方はいない…
こんな時のためのダリンミサイル・・ 調子に乗って中上批判したら自分に跳ね返ってきてザマァだな 中上のノーペナが際立つ結果になったな
何に守られたのだろうか異様すぎる 中上のは結果はともかく行動に問題は無かったって事だろう
桑田のは抜きに行って転倒しているから無理なオーバーテイクで行動に問題ありと判定されたってこと ペナ付いてた方が皆納得して風化したのにペナ無しだったから
今後しばらくは「何であの時のはノーペナだったのに！」って蒸し返されるネタにされるよ 桑田のコケたとこなんかマシンの向き完全にアウトじゃねーか。
あれじゃ転けなかったとしても外側の奴は行くとこねーよ。
あの抜き方はさすがにねぇな
中上の奴はレースやってたやつならほぼ理解出来んだろ。あれはあり。 中上はバンク角少ないのにスパッと逝ったからこりゃしゃーなしだな判定
こないだのクワタ案件は、ランク1位が2位に特攻という最悪のアクションは今後絶対に許さないぞという
運営からの強いメッセージだと思う 中上の時はペナ無し
桑田の時はペナ有
ここから導き出されるのは
中上（日本人）にヘイトを向けさせるための高度な誘導だよ
そういう意図が理解できないから日本人は国際社会でスカタンこかされるんだぞ >>306
Moto3でAフェルがインから突っ込んでアウトにいたケルソ派手に飛ばされて骨折しちゃったしな
サマーブレイクでみんな反省しろと運営が半ギレしてんだよ なんで中上の時はペナなかったんだよ
おかしいだろ
ふざけるな
こういうヘイトが中上（日本人）に向かうのは容易に想像できる
それを意図してやられても、その意図に気付けないのが平和ボケの知略戦略頭脳皆無の日本人 正直どこで線引くかは難しいとこ来てるよな。マシン早くなりすぎて普通のやつには自由度ないだろ。
Moto2.3はやりやがったな！はまぁわかりやすいけど。 チャンピオンシップで争ってる相手に対しての行為だからペナが出た
日本人云々とか
自意識過剰なブスみてーなこと言ってんなよ 逆検察側の証人方式か、まあ5chでもまあまあ工作行為として散見されない事も無いかな 桑田は夏休みあって良かったな じっくりメンタルトレーナーと話ができる
今回のパッシングは焦りすぎだし桑田らしくなかった
元のメンタルに戻って下位に沈んだら笑えるけど 俺はクワタは相当に頭が回る奴だと思うわ
何のためにもう一度走ったかって？
もう一度転んでマシンのアンコトロールっぷりをアピールするためさ
チームも協力するやろ
まぁアレイシ復活が大誤算だった
天網恢恢疎にして漏らさずｗ >>306
中上のボールトゥクラッシュとか信篤のシュワンツの8耐を台無しにするクラッシュみたいな
明らかにマシンの向きがダメじゃんかというアレだよな
クワルタラロのはあんな小さいコーナーでしかも巻き添えにしてるんだし
あれはペナがないほうがおかしい
ちなみに信篤の8耐のアレは、俺はいまだに許してないからw ここ思想ヤバイやつ多くない？
他人に対して攻撃的すぎるだろ…… >>319
いやほんと俺も読んでて思った向こうもそうだけど、ちょっと怖い 前スレでは荒れそうだから遠慮したけど
これから去年のF1並の泥仕合になるのか
ならんのか
とりあえずドルナは引き締めの方向
クワタはまぁそんなもんだよチャンピオンになる奴は
アレイシも分かってはいるだろう インディのフルコースコーションと同じやろ
クアルタラロ独走じゃ盛り上がらん
興業主的には最終戦でチャンピオン決定が一番望ましい
批判はあるだろうが要所要所でドルナがこういう注射を打つからシリーズが面白い まああれは結果は違うが実質ペナの出なかったカピアタック、ロッシアタック、マルケスアタックと同じ、人それぞれ思うところは違うだろう スチュワードに一貫性が無いって批判がファンどころか当事者のライダー達からも出てるんだから、
いろいろと説明が足りてないんだろう >>328
スチュワードなんか興業主のいいなりだろ
雇用主に逆らえるわけない
あれだけ批判されても解雇されないのはそういうこと 前戦でドルナの偉い人がアレイシを直接慰めに行った場面を思い出したよ
興行主のすることか？と思ったけど
今や彼らの推しは明確に決まったようだ ドルナってスペインの会社なのに最近イタリア化してるよな >>330
アプと何か約束事でもあるんかね
コンセッションはルール違うマシンなんやから興業主の匙加減で勝たせるのなんか簡単に出来るわな バウティスタ「トプラクの乗り方はタイヤの負担が大きいのでMotoGPじゃ通用しない。考え直せ。」
テストではクラッチローより僅かに遅かったとのこと ドルナがクラッシュや優勝を操作することは不可能だが、起こしたインシデントや車体の重箱突付いてペナ付けることは可能だな
エンターテイメントビジネスだから多少は仕方あるまい スチュワードが何故中上がペナルティ対象にならなかったのか説明した記事を貼っているのに、誰も読まずに妄想ばかりw
>>335
ペナルティの判定をするのはFIMスチュワード
ドルナは関係無い 小椋がアレナスより上位でチェッカー受けるのは気持ちいい アレナスはカレックスじゃないんだからMOTO2での実力はよくわかんないけどな 今年はカレックスに変更したみたいだよ、ボスコスクーロは今年二台体制 >>337
Moto3のときに、直接のチャンピオンシップライバルだった小椋くんのいるトップグループに周回遅れなのに混ざって邪魔して失格になったがペナルティ課されずにチャンピオンになったアレナスは大嫌いです、はい
俺も毎戦アレナスには勝ってくれと応援してるわ >>319
2ch時代からどこの板でもそうだ
何をいまさらｗ >>319
コロナ前より明らかにイライラくんが増えてるな。
昔はみんなレースの話で衝突することはあっても
今みたいな単なるイライラに起因する難癖とかはこんなに酷くなかった。不況に社会情勢でストレス溜まってんのかな >>336
ラテンのやることだしFIMとドルナでそこまでストイックに線引いてるとは思えないけどな
当然コネや人脈はあるだろ >>319
ここは2ch時代から酷いよ。同じレースファンなのにいがみ合ってる スポーツ関係で総合スレ的なところじゃ贔屓の選手・メーカーがそれぞれ違う人たちが集まってるんだから
贔屓が勝って浮かれてる人と負けてストレス貯めてる人が常に混在してるもの 西村 章 続・MotoGPはいらんかね？ 2022 第11戦オランダGP
バスティアニーニとマルティンの両名は、来シーズンいずれもドゥカティのファクトリー契約でファクトリー
最新鋭マシンを走らせることになるようだ。このふたりのどちらがバニャイアのチームメイトとなり、
どちらがプラマックにシートを得ることになるのかは未確定のようだが、ドゥカティ・コルセのスポーティング
ディレクター、パオロ・チアバッティは、「ふたりともファクトリー待遇になるわけだから、
どのチームに収まるか確定しないからといっても、とくに不安に感じる必要はない」と言明している。
日曜の決勝後に、リンス自身が現在の状況について以下のように説明した。
「ほぼ決着して、皆が想像しているとおり、アレックス・マルケスがグレシーニに行った後に入ることになりそうだ。
まだ最終的なサインをしていないので正式決定ではないけれども、ほぼ最終段階なので、あと数日も
すれば発表できるかもしれない。
グレシーニとLCRの選択肢を比較検討していたけれども、ドゥカティ（グレシーニ）の場合はファクトリーマシン
ではなさそうだった。自分としてはファクトリーバイクが希望で、ホンダの場合はそれがかなえられそうな感触だ。
今年（のホンダ）は良いリザルトを獲得できていないけれども、将来に向けていいバイクに仕上げていけるか
どうかを見てみたいね」
https://mr-bike.jp/mb/archives/31264 若いライダーの囲い込みが盛んだが来年昇格できるライダーは少なそうだね
昇格できずに歳取って解雇とかまるでジャニーズJr.のようだ 台数が限られるから仕方ない
あと10台くらい増やせばいい 昔は引退がもっと早かったのと、小排気量クラスはステップアップ用の下位クラスじゃなく独立したクラスだったから
今ほどシート問題は起きなかったね。
でもモト２はルティ（引退）とかコルシとかシュロッターとか職人化したライダーが居てちゃんと稼げてるからそういうキャリアも有りだと思う >>339
ホンマや。思い込んでたよ。教えてくれてありがとう 格闘技みたいな階級別関係だったのが、上下関係になっちまったからなぁ >>340
俺もアレナスは嫌い
moto2で、トップグループ走ってるとイラッとする アレナスのmoto3時代の小椋に対する本山哲アタックにはペナルティ出ないってのでこれはスペイン選手権なんだなと思いました
もしアジア人がやったら即刻ブラックフラッグよ >>340
あのシーンについて、アラーダさんのコメントを聞いてみたいｗ >>358 そう言う人材の拾い方は拾ったグレシーニの関係者に聞いてみたい >>341
普通に限度超えてるよ
差別に暴言にクソみたいだろ
しかも大体妄想でキレてる 年齢は前提としてもそれじゃ片付けられないくらいイカれたヤツが多い >>351
引退の年齢は一部例外がいるだけで昔と変わらないように思う >>359
ここにいる多くの連中にとっては、時分の妄想>>>>海外メディアの報道、だからな
陰謀論が跋扈するのも仕方がない >>362
球審の白井です
クワタ選手とヤマハの監督が審判の裁定を不服とし暴言を吐いたので退場とします まあ本場メディアの連中でもKCの速さはドカマシンのお陰論者だかがKCに謝罪してたようだし
一般人もピンキリ、メディアもピンキリ 違反者で練習走行し半裸でレースを続行し、できもしないことをしようとして他車を巻き込む。
悪質でモラルゼロの自己中クズ、クアルタラロ。 >>368
勿論、メディアもピンキリ
飛ばしもあるし、ジャーナリスト個人の偏向を感じる事も多い
でも、ここで何の根拠も無い自分の妄想を強弁する連中が異常である事には変わりがない まあこんな連中が同じバイクレースファンなのかと嘆く気持ちは理解できる >>316
のぶあつの8耐クラッシュはゆるせへんのめっちゃ分かる
後解説の時も長々喋っても結局何が言いたいのかさっぱりわからん >>329
スチュワートパネルに、体当たりでタイトル決めた元祖的なのが居たような
ペナルティ出てないよなスェーデン >>329
>>343
根拠無し
ただし、妄想するのは個人の自由
>>362
https://www.speedweek.com/motogp/news/194520/Yamaha-Das-zerstoert-die-Fairness-in-der-MotoGP.html
ジャービスは明らかに中上の件を政治的に利用しようとしているな
スチュワードの裁定に不透さはあるとは思うが、頻繁にペナルティが出ているMoto3のケースを無視して、リンスの発言からヒートアップしている中上の件を引き合いに出すところは嫌らしすぎると思う >>374
俺どっかでアンダーストープのその場面の動画見たような記憶があるんだけど思い出せないんだよな
ちょっと貼ってくれないか >>375
ろくでもないことは確かだが、チャンピオン狙ってるチームだから使えるものは何でも使って少しでも有利に運びたいのも分からないではない >>352
いえいえ 自分も最初は記載ミスかと思ってたんで
チーム移籍したナバッロが自動的に車体変更になってから元気がないのがなんだかさびしい デビューシーズンで21戦連続でチームメイトに予選で負けたのって
歴史上、角田だけ？
すごい記録だよな >>380
どこに書き込んでるんだよ
死ねよゴミクズ >>377
強者には寛容で弱者を徹底的に叩く。お前真正クズ野郎だな。 >>362
そういえば、数年前のどこかのコメントで「あと５年ぐらいで辞めたい」みたいな発言してた記憶がある
ジャービスはいつも疲れたような顔してるのが印象的 中上の肩を持つわけじゃないけど、スタート直後のゴタゴタってある意味でレーシングインシデントの要素が強い
でも、クアルタラロのあの抜き方は強引過ぎたと思う
リアルタイムで見てて「うわっ、行くの？」って思った瞬間にコケちゃったから「あ～やっぱり」って俺は思った >>346
ショーのファンとレースのファンで意見が合わないのはしゃーない https://youtu.be/lfqpp3xY1d8
これだよこれカッコ良すぎる
GS1200ssにも通づるこのテイスト。こういうの出せんかね >>386
これがウケるのは老年期だけだから、コラムから20cmぐらいのアップハンにしないと売れない >>389
無理や
フレームを大幅に変えることないだろうし >>386
俺は52歳だが
控えめに言ってダサい
乗りたくない >>389
プーチの前半戦のおおさらい
https://honda.racing/ja/motogp/post/rd-11-dutch-gp-track-report
>シーズン序盤、2022年型マシンはとても競争力があると思えたのですが、その判断は最終的には間違っていました。最初のテストと最初のレースで、おそらく、現実とは違うインフォメーションを得たことで状況を誤解してしまったのだと思います
持ち込んだホンダがもちろん悪いんだが、なぜかタイムは良かったのと
やっぱライダーからの判断にも問題あったんだろうな
だからマルケス以外総取っ替えに
あれだけ欠場してるマルケスのポイントをまだ3人共に越えてないしね
フレームに問題があるってことだけど、中上の柔らかいフレームは
決勝はそこそこ走るけど、一発が出ない模様
7月にブラドルがテストがあるって言ってるが少しでも結果が出ると良いが
テストで調子良かったスズキもホンダほどじゃないけどイマイチだし
オフのテストのサーキットとして東南アジアのあの2つのサーキットは向いてないのかね >>393
使ってるアルミがだめ？
鋼管にしてみたらいい >>393
予選はそこそこなのに毎戦決勝でズルズル落ちてる印象なんだが、ホンダの認識は何か間違ってないか？ >>396
それは本田ではなく>>393の認識でしょ 今年のホンダが特別悪いとは思えないけどね
マルケスがちゃんと走っていたら結果は違っただろうし、今までもマルケスが走れてなかったら悲惨な成績だろ マルクまたは桑田以外チームメイトがみんなまともな成績を挙げられないというマシンは、
やっぱ開発の方向が間違ってるだろ >>400
みんな勝てるけど誰も勝ち続けられないドカの方向が正しいのかと言われると 優勝か転倒か、というとかつてのシュワンツスタイルだけど
優勝か12位か、というのはなあ。謎でしかないんだよなドカティ 無駄にチームが多いからポイントもバラけるとかちょっとどうなんだろうな 一人特化型がハイリスクなのは分るがリターンを得られるのならば良いんじゃない
万人受けを狙う市販車じゃなくて、ただ一つのチャンピオンの座を争ってるんだから バニャイアは、後半戦は１～２戦以外は全部表彰台に登れそうな気がする
打って変わって、クアルタラロは去年みたいに崩れていって、１勝以外は２位が一回程度で終わりそう ヤーマハもゴテゴテ付加物がつくまでは後期高齢者以外かなりマシだったんだが
ホンダはそれ以前にマルク一本かぶりになってるからなー
今だけ見ても分からんだろ ヤマハはロッシロレンソビニャーレスモルビデリクワタと
それなりを含めて上位にずっと顔出してるからなあ >>396
speedweek.comだったかな
中上のコメントがあったと思う
勘違いだったら申し訳ない
中上は他と違うフレーム使ってるから
また他の3人とはちょっとちがうのかも マルケスが大怪我しなければ連覇は続いてたか？
と問われれば、やっぱそうだと答えるしかないんだよな >>408
以前と逆で、レースペースはそこそこ出るけれど、一発出しはバイクのフィーリングが変わって難しいって話だね
ライダー達は勿論、プーチも変えなければならないのは解っているが、何をどう変えれば良いか誰も解らない、という末期的な状況だね… ペドロサがベースを開発して、そこにプラスアルファでマルケス仕様にするのが1番バランスが良かったんだろうな >>409
仮定の質問は何時でも正解は無いものだけれど、マルクの要望だけに中使していればそうかもしれない
しかし、現在のホンダの不調は相応性の欠如もかなりおおきな要因だと思えるので、そうでは無かったかもしれない マルケしか勝てないというか速く走れないからとそっちの色消して色々と下々用に変更して収拾つかなくなったのが今の絵だろ。
会社でもなんでもそうだ。
トップ争いすべきところが力の足りない奴に合わせて行くとどんどんその平均的レベルを押し下げることになる。
力のあるやつが馬鹿らしくなってロイヤリティが無くなる。で、辞める。
一定水準割った時にはもう戻れない。
相当強い力で舵切れる奴がいないとな。 来年のシート決まってないのはRNFくらいか
そこにオリヴェイラとフェルナンデスが入ればルーキーは小椋くんだけになるな >>409
ただあの怪我はクワタのプレッシャーの結果だから20年はともかく取りこぼしは出ていたと思う 欧州では2035までにガソリン車の販売禁止だそうだがバイクはどうなんだろう？
そんな先のことじゃないよな >>417
ケツ割って2040年までに延期になったんじゃなかったっけそれ
つーか車のオール電化なんて絶対無理だろ全部の街が東京みたいな場所じゃあるまいし >>417
EU加盟のいくつかの国が禁止期日を延長したばっかりだからねぇ
他国も追従するだろうしグダグダになりつつあるね
原発廃止を止めて原発路線に舵を切った国もあるし
石炭火力を新設することにした国もあるし 2035までに主要都市での販売、2040までに全世界でって話だけど、COP26では米・中国・ドイツ・日本は国として署名しとらんね。
メーカーの署名と都市別の署名はあるけど。
無理に決まってんじゃんなぁ。 >>417
バイクのためだけにガソスタが営業続けられるとは思えない
特に日本は EVに舵切ったホンダと水素に力を入れたトヨタ
明暗別れそう あれだけ最先端のHVを造っているトヨタがその気になればEV何てチョロい物だろ EVなんて何も目新しい技術なんて無いしね
ホンダが「5分で満充電できる電池を発明しました！」とかなったら凄いけど だから国が馬鹿なんだよ
金かかる高い基準で物作らせて、低い基準と戦わせてるんだから。
トヨタも自己満やめて軽バン・軽トラなんかの電気自動車とか古い設計だけど強固な車体作って売りゃいんだよ。
金はしこたま溜め込んだんだし。
国内向けは品質重視、海外向けは爆発しないとこだけ重視して確実に走る造りにして出すだけで売れんだろ。
そこにバッテリーで儲けようとかクソみたいなこと考えるからダメなんだって。
そのうち景気回復すりゃあれだけど、世の中もうそういう流れになってねーだろ。 で電動で冷暖房効かせて何km走れるのよ
お盆の帰省渋滞の途中での補充電どうするのよ
充電できないで動かせない車が更なる渋滞よぶんじやね？
雪道でのスタッグでの数日に及ぶ立ち往生渋滞で何時間暖房つかえるのよ？
バッテリー上がって動かせない車が更に立ち往生渋滞の日数伸ばすんじやね？
バッテリー上がった数百台に及ぶ電動車に自衛隊の人は充電し終えるのに何日かかるのよ >>422
トヨタは水素に力を入れたのではなく、HV、FCV、BEV全部既に手にした上で、まだ世界中がバッテリー問題解決に目処がつかないから、繋ぎの選択肢を増やしてるだけの話
ホンダはFCVは齧ってるけど一気にEV全集中ってやろうと思ったら、世界エネルギー危機でそれどころではなくなって今冷や汗かいてる >>426
スタッグするような田舎さ端から相手にしでねぇだよ
田舎は最後のガソリン車さ買って15年乗ってればそのうちバッテリ問題さ解決してるだんず >>423
>あれだけ最先端のHVを造っているトヨタ
実際の開発者はだれか知っています？ ホンダのマシンってオリジナリティある新しい機構とかパーツってないよな >>417
雪で電気切れたら死ねってことの電気自動車なんて２フェイズ変わらないと全廃なんて無理無理
日本もごめんなさいするんでしょう ところで８月に８耐とか走る方も見る方も地獄でしかないんじゃね 今の気候で日中ずっと外で過ごすなんて死人が出てもおかしくないな EVの次世代のテクノロジーがHVなんだけどな
トヨタとしては一世代戻るわけでそりゃ嫌だろ フィンランド/キュミリンクサーキット破産、今後復活の見通し無し。 残念だね
上田は引退後もバイク界に多大な貢献してる
原田はいくら金があるといっても無職でブラブラはもったいない
あの能力をバイク界に還元してもらえたらなぁ
せめて実家の焼き鳥屋継いでほしかった >>435
トヨタは長年数千名ものゲストエンジニア（協力メーカーからの出向者）が開発を担当している。
無給だったので国会でも「下請けいじめ」と問題になり、今では派遣会社の最低ランク同等賃金
で各協力メーカーのエースレベルをかき集めている。
トヨタ社員で実際に作業服（今は作業服自体も無い）を汚した経験のある者はいないはずだ。 >>440
だからなんなんだよ？？？
君や俺たちに何の関係がある？？？
トヨタと協力会社の間の話だろ
そんなの知るかよwwwwww >>442
？？いやだから何なんだよwww
何ドヤッてんの？？ >>437
やる前から終わりなのか…… 景色はよかったのに クアルタラロのペナルティはチャンピオンシップ面白くするための注射やろ
ヤマハ独走じゃ後半戦シラケる 最近のモータースポーツって
ルールがややこしくて見る気がしなくなった 走る側ならルールは複雑だろうけど見る側は単純でしょ 運営がアンケートをとるくらいには ファン離れを危惧してはいるようだ >>450
グレード２までは持ってる
すっかりグラベル地獄のコースになって四輪が苦労してる >>437
開催するって言いながコースの工事が全然終わってなかったからな、やっぱりかとしか >>456
そうなんや 色んなコースで見てみたいからキュミリンクは残念だよ >>354
アレナスって決勝は勝手に沈むからもはや眼中に無いけどw >>452
そんなややこしいことあるか？スタートして1番にゴールしたら勝ちだ >>451
本人がペナルティは厳しく罰するべきだって騒いでたから希望に応えてやっただけだ。 フィンランドって四輪はトップカテゴリ上がれる有名ドライバーよく出るけど、二輪はサーリネン以来誰かいたっけ？ うーん、ミナ・カリオ？
選手では無いけれどアキ・アジョとな >>464
全く同じ事を思った
ミカ・カリオ位か
GPやるには面子が足りないかな 8耐は選手だけ見たら哲太レクオナのHRCと
レイロウズハスラムのカワサキの一騎打ちだな >>464
フィンランドは雪道を走れるように
免許取得にドリフト技術が必須というお国柄
グリップに頼らず車の動く方向を変える技術を国民全員が持ってる事から
高い才能を持ってる人が発掘される素地がある
当たり前だが、雪国なのでバイク人口は多くない
才能がある人が発掘される可能性が低い
シーズンも短いので才能があっても伸ばす機会も少ない
4輪レーサーが多いと２輪レーサーも多くなるなどと
なぜ思ったのか？ CEVのmoto2とかmotoEのニキ・トゥーリが最近のフィンランド人ライダーかな
あと、125時代の女性ライダーのタル・リンネ >>474
どこに多くなると書いてある？見えないものが見えるのか？それならビョーキだから病院行って来い
あっちの方は冬でもFIM公式の2輪アイスレースが盛んなんだが知らなかったか >>466
>>467
そうかアジョさんとミカ・カリオのこと忘れてた
でもチームオーナーと引退選手の看板じゃ、サーキット新設してまでグランプリやって国内もりあげようと十分なスポンサー獲得狙うには推しが弱いよなぁ >>471
居ることは居るんだな、ありがとう
リンネさん名前は知ってたけど、カートでハッキネンとやり合ってたのかよ、すげーな 今年始めて茂木に見に行こうかと思ってるんだけど、メーカー応援席って自由席の倍以上出す価値ある?グッズとか遊園地券とかいらんのだけど、バイク屋から案内来てさ
ちなみにボッチ観戦です スズキ応援してるなら価値あると思う
最後の年だしね
ホンダならないと思う ドカの応援席なんだけど、ドゥカティが勝とうがどうでもよくて、小倉や佐々木、ついでに中上を見に行く感じで、高い金出してホームストレートって見てて楽しいのかなと
スタート、ゴールが見れるのは良いんだけどダウンヒルストレートの自由席のほうが見応えありそうなんだよなあ >>477
無い
応援席はリア充や家族連れで楽しむためのものなので、ぼっちに来られると他の人の迷惑
ぼっちは自由席で指くわえながら見てなさい イタリアメディアではもう小倉IN中上OUTが決定のように書かれてる この昇格で疑問を持つ人は少ないやろ
NAKさんの時は疑問符が多く今となってはそれが正解だったしな トプラックが急に沈んじゃったからな
とはいえもう2勝くらいしてもらわないとホンダだから上がれたと言われるナカガミコース むしろスズキの奴獲らないなら中上も残留できたんだろうけど
そうでないなら小椋が出光枠に入るのは当然だからな
当たり前では？思わない
年齢考えても中上に期待できる要素０だし 問題は小椋がRCVに合わせられるかだろ。
ポルはともかくロレでさえ酷い目に遭ったマシンだし。
ってか、2023モデルの方向性は誰が決めるんだ？ 可能性あるんじゃね
ヤマｈがどう考えてるかだけど
どっちみちヤマハのサテは他にいったし
サテ候補も全部埋まってるし
ワークスしか席ないけどあれがあまりに酷い成績だからまだ契約残ってるけどクビになる可能性はある
でもヤマハクワタに集中してればいいからクビにはしなさそうｗ >>489
中上「ロレさん用のパーツでポール取れました。ありがとうございます」 因縁の出来たったリンスをLCRに投入すってのは、ＮＡＫさんアウトってことだよね・・。
ただマルケスの回復状態次第では、ワンちゃんあるんじゃね？
今のグラドル枠だけどレプソル中上誕生とか
マルケス引退で、小椋がレプソルでＮＡＫさんＬＣＲ継続とかさ ロレンソただでさえは適応にメチャクチャ時間かかるライダーなのに
シーズン前の自主トレで怪我して慣熟走行すらできんままに
更に怪我して心折れたからねぇ ロレンソの場合最初からおかしかったしね
対抗心だけは強いけど相手がマルケスだしドヴィみたいな雑魚とは違ったから余計に向こうが勝ってるのにってなってたしね そのドビ相手に同じマシンでロレンソは負け越してるんだけどね >>494
控え目に言って、無い
兄○の回復順調だし >>494
リンスの枠はカストロールだろ
出光が中上が残ろうが小椋に変わろうが関係ないじゃん >>494
因縁もできてないし、リンスは弟と交代だし… 中上レプソルなんてある訳ない
出光だから無理矢理ねじ込んだだけだもの ミルとリンスが移籍市場に出た時点でレプソル枠はこの二人のどっちかだっただろう
スペイン人でレプソルも推しやすくポルより実績が上なうえに年齢も若い 表彰台すら無い
Moto2で2回勝っただけだっけ？
しかも30歳で上がり目ないだろうし無理 中上はテストライダーやるより引退してさっさと第二の人生歩んだ方がいい
引き伸ばして40手前で始めるより今の方がいい
笑顔がいいからお弁当屋さんとかおすすめ >>505
GP５００の頃は知らんがMotoGPになってからは30歳過ぎてチャンピオンになった奴っていないんだよな
GPライダーの旬は短い(´･ω･`) 今のホンダは期待感無いから小椋は昇格しないほうがマシ
ホンダがミルかリンス穫るならミル一択で >>505
うち一勝は中断レースだし
>>507
ロッシが2015年にチャンピオン取れてれば36歳だったんだよなぁ マルケスのあの糞行為がなければ取れてたからなー完全に 小椋上げしてるヤツは中上と同じくらいのとこ走ってたらまたボロカスに叩くんだろうなと思うと浅ましくて震えますよ クソ行為というのはチギれない相手にキレて蹴って転倒させるようなことを言うのでは
あれでポイント付いてペナルティも無かったんだからフリーダムな時代だったな >>513
これなー
ホンダが真のクソマシンだったらこうなる可能性高いんだが ミルとリンスの成績次第じゃない？
二人が表彰台に上がれないようなマシンだと
そこまで叩かれないんじゃないかな >>513
そもそも最高峰でトップ争いできる日本人ライダーなんているはずないから
小椋はバロメーターになんかならない
日本人なら中位以下がもともと定位置なんだから 頭がとち狂ってしまった若造が、チャンプ争いをしているライダーの
邪魔をするべく執拗に絡み続け、最期は頭からロッシのバイクに突っ込んでいって
自分で勝手に転倒しただけだからな
そりゃ、蹴ってもないのにペナルティなんか出るわけがねえよw ペナ出たじゃん最後尾モーゼ走行が見れたよね
別次元の人？ >>516
それとドカに乗るマルケス弟の成績だな
ここ数年ホンダから他社に現役のまま乗り換えたライダーっていないから、
そういう視点の評価って出来なかったはず
ホンダで低迷していたライダーがドカに乗ってどうなるかというのは興味深い。 >>524
弟の来年は興味深いな
ミルリンスのホンダ加入もあるし、ホンダのマシンの位置付けがこれではっきりする >>526
念の為調べてみたが、現役のままホンダから他社に移ったのは2019年終盤中上の代理で乗ったザルコ、レギュラーでは2018年のモルビデリがいたな。
数年と言うにはちょっと短かったかもしれん。
だがワークスのレプソルホンダに絞れば2011年のドヴィまで遡るから実に10年以上。 小椋君にホンダ以外の選択肢はないんか？
争奪戦とかにならんもんかね ランキング2位だけど争奪戦になるほどの活躍かね
そもそも今まで育ててMotoGPクラスで手放す契約するわけがない
KTMのラウルがそうだったように
チャントラでも出来ないんじゃね >>522
あれが蹴っていないそうだから
別次元というか異世界の人だわな >>529
ドカのマシンがここ3年くらいで仕上がったからな
ニッキーとアレマルの比較も単純ではないよね
ヤマハはドヴィの話だと乗り味に大きな変化はないようだけど(本当かどうかはわからんが) というかここ10年メーカー変えて活躍したライダーおらんやろ 脳内出血事故から4週間後に初優勝！ Moto3の佐々木歩夢21歳を飛躍に導いたセルフマネージメント術
https://number.bunshun.jp/articles/-/853761 >>536
活躍の定義がチャンピオンならストーナー以来いないけどスズキからヤマハで開幕優勝のビニャーレスとかKTMからドカ移籍のザルコも勝って無いけど活躍はしてるんじゃない？ クラッチローはホンダ移籍で割と活躍したほうじゃないか
2015年移籍なので10年以内 活躍という言葉が悪かったな
成功に変えたらみんな微妙やろ
元から飛躍したライダーはおらん >>513
でも実際Moto2では中上より遥かに成績いいしな 中上は昇格条件(と言われていた物)を満たさないまま昇格とかごり押し感あったからな 最高峰クラスでホンダ以外のメーカーでレギュラーとして日本人が乗ったのってカワサキの中野が最後？ 乗り換えるのなら20代中盤くらいまで
それより上は歳を取るほど変化に柔軟に対応出来ない 日本人として最高成績残したタディ岡田が最高峰クラス走った期間が5年間で中上さんがそれと同じ5年目を走れてるってなんか色々すごいよな ドカがちゃんとしてたらロレンソはタイトルの可能性もあったのにな 契約更新してたらマルケスとのタイトル争いが見られてたかもな 何か理由があって個人タイトル避けてるとしか思えないんだよね
連中の裏事情 >>542
自分でランキング3位内になったらMotoGP行くってぶち上げてたからな
結局6位でしれっと昇格してなんか白けた >>542
ランキング3位以内で昇格のはずなのに7位で昇格したんだっけ？ Moto2で空いたIDEMITSUのシートに歩夢くんかね >>551
佐々木はビアッジのコネで別の道をみたいなぁ >>501
今イチオシグラドルは、有村架純似グラドルの小日向ゆか >>541
蓋開けてみたらの話をしてるんですが…… 日本GP、15分くらい繋がらなくてドキドキしたが、無事にチケットも指定駐車券も買えたぜ 今年小椋がチャンピオン又はそれに準ずる成績で昇格すると仮定して
上がるべくして上がった小椋とあれで上がっちゃうんだ･･･て感じだった中上じゃ心象が違い過ぎるからな
小椋が中上並の成績しか残せなかったとしても期待外れだったか、残念！くらいでそこまで叩かれはしないと思う 実際某人にディスられてたからな中上
日本人だからmotogpを走れてる奴もいるとか言われて
その後型落ちバブルに乗ってポールとったりしたけど・・あの年にガッツリ結果出してたら
レプソルもあり得たと俺は思ってるけどね
結局は中上の実力不足 プレッシャーに弱すぎるのが全て
直接バトルしてないFPと予選、WRだけ速いのはそういうこと 中上くんはハルクのチートマシンで
鍛えられずにぬくぬくと育ったツケだよ
つまりはシゲキが悪い >>553
佐々木はKTM(ハスクバーナ)に乗っているから他のコースも可能じゃない？ そういえば小椋がMotoGP上がったら
小椋が「MotoGP観るなら日テレジータス！」ってやるのかな それまでダ・ゾーンかもよ。そのほうがいいんだけども！Huluお高い… >>529
ミラー「・・・」
>>536
ドビ、クラッチロー、ロッシ、KC、アレイシ、モルビデリ、ザルコ、ミラー、・・・ 昇格発表直後のシルバーストーンできっちり勝ってみせたから、ワンチャン化けるかもと期待していた時期が僕にもありました 中上の実力不足だっていってんのにプレッシャーに弱いとか言い訳してるガイジなんなん？w メンタルの強さも能力の話で切り離して考えるもんじゃないでしょ >>540
現在進行形でアレイシが飛躍中じゃね？
あとザルコもポディウムはちょくちょくある
2人とも年齢的には落ちそうなところってのも考慮すればやれてるうちに入ると思うな 絶対的または場合によって相対的な単純な速さ(a)比較と、肝心な時にそれを続けられるメンタル(b)は別項目よ。
aがなければそもそも実力はないわけで、bは評価にあまり関与しない。
レース長くやってりゃ自分の実力がAクラス(トップはSクラス)としても色んなものが重なってSクラスと戦える時はあるけど、そんな時はbがものすごく重要。
中上はaがないからそもそもb関係ないって話だろ >>572
アレイシはコンセッションだからなぁ
異なるルールで運用されてる賞典外やろ
コンセッション外れたら今年のKTMみたいにシングル狙うのがやっとになると思う
ザルコは型落ちヤマハで表彰台は取れてたからなぁ、それにここまで来るのにあまりに長い期間を浪費した
単純に乗り換えに成功したってイメージはないな >>553
ホンダ関係ないから自由だけどmoto2に上がってみないことには実力はなんとも言えない チケ買えた
100%希望の席じゃなかったけど良かった
流石に埋まるの早い
みんな8耐も含めて飢えてたんだなあ ロッシとマルクがいない割にはだねえ
今年はmoto2、moto3だけでも生で観る価値はある
もてぎだけレプソルに哲太乗ってくれないかなあ >>577
とりあえず本番で哲太乗せてみろよとは思う。
コケてもイイから攻めとけってオーダーで。 >>555
中上と同じにはならないから心配するな
お前はネガティブな未来しか見えないのか
そういうところは直した方がいいぞ >>541
遥かに？？当時観ていなかったなら知らないだろうけれど、中上のMoto2ニ年目は、リタイヤ除くとサンマリノまで
3
4
5
10
2
2
2
2
まあ、最終的には小椋の方が上の順位になるだろうけど >>541
遥かに？？当時観ていなかったなら知らないだろうけれど、中上のMoto2ニ年目は、リタイヤ除くとサンマリノまで
3
4
5
10
2
2
2
2
まあ、最終的には小椋の方が上の順位になるだろうけど 中上は何となく焦って何となく転倒してるよな
小椋と違って何も考えてない 中上さんも速いライダーなのは間違いないが十分長い期間乗った
表彰台チャンスはちょこっとあったのは悔やまれるなぁ 中上くん本人のメンタルとか技術とかも上位レベルには無いのだろうというのに異論はないのだけど、LCR、特に中上くん担当のサポート力が不十分なんじゃないかという疑念はある
ルティやロウズのようにMoto2に活路を見出すのもアリだと思う
太陽くんやアジあたりがまだまだなのでね >>583
十分に長く乗ったというのには同意
しかしまあ、本人の才能に比してチャンスを掴むメンタリティと、環境翻弄された持ってなさが致命的だった
何にせよ、小椋が成長するまでは最速の日本人であることには変わりがないが 中上はブラドルより速いからテストライダーとして打ってつけ サポートも何も中上自身がメンタルトレーナー不要と言って雇わなかっただろ・・・後がなくなってからようやく雇ったけど遅すぎた
中上は全てにおいて甘すぎたよ >>586
あくまでも私見だが中上さんはSBKには向かないと思う
テストライダーとして数戦ワイルドカード参戦の噂があったけど、それが一番良いと思う >>588
中上に関して断定口調で語っているけれど、中上に親しい人なのかな？ 今のSBKってガンガン滑らせて走るスタイルできないと無理じゃね
日本人が殆ど通用しなくなったもそっからだし >>553
ビアッジのコネはアプリリアかKTMしかない。 >>581
中上の2年目のランキングって何位？
あとリタイヤ含めるとどうなるの？
中上の1年目と小椋の1年目の比較は？
めんどくさいから頼むわ >>586
HRCファクトリーのレクオナとビエルヘを追い出せるわけないから
SBKでホンダ縛りだとMIEしか無いんだけど１ポイント取れるか
どうかのチームのマシンに乗ると思うか？ >>595
MIEの内部事情はHARC繋がりで巧から聞いているだろうな
聞くまでもないと思うが(´･ω･`) >>586
SBKにはホンダのまともなチームが無いし高橋巧が居るので無理 中上はSBKでもホンダに頼らないとシートないんか？
motogpライダーなのに… >>586
SBKをテコ入れするのは再来年。17年から奇数年はホンダが、偶数年はBMWがそれぞれ最下位になっているから来年はコンスト最下位。メーカーはBMWとホンダのエンジンを参考にしてはいけません moto3からの出戻りで一時期全日本ST600で走ってたからCBR600RRには乗ってた
ぶっちぎりで速かったけど筑波大会でチェッカーフラッグ直前にメインストレートで観客に応える為にスロー走行したら
後ろから追突されて大クラッシュというやらかしをしている 鈴鹿8耐にも参加した事あるからCBR1000RRにも乗った事はある
4人目登録で本番走った事ないけど
ただその所為でGPの乗り方忘れて調子落とした事が合ってそれ以降乗ってない
ポルがヤマハ時代に8耐レースウィークにポッと乗りでポールポジション獲ったのと比べて
ライダーとしての格の差を感じるエピソードでもある あのときのR1は中須賀含めみんなM1そっくりって言ってたからそんな単純には比べられないと思う
まぁGPでの実績が全然違うから格の違いはあるんだろうけど >>598
そういうことじゃないだろ
ホンダとしてもmotoGPマシンにテストライダーとして乗ってくれないと困るから手放すわけがない >>603
中上が走らなかったのは8耐初参加の2010年だけだぞ >>603
> ただその所為でGPの乗り方忘れて調子落とした事が合ってそれ以降乗ってない
MotoGPマシンとSBKマシンじゃマシンのキレが全然違うらしいからね
昔の8耐のTT-F1時代はほぼほぼプロトでホンダなんかは特にWGP500ライダーの為のマシン作りをしていたから
乗って調子を崩すどころか逆にGPでの好成績に繋がることもあったよね >>602
125の鈴鹿じゃないの？
あれは後ろが全く見てなかったってオチがついてるぞ 中上が調子落とすってwww
調子良かったことなんてないだろwww >>611
500ｃｃの頃は全く別の乗り物だったから、逆に割り切って乗れるけど
同じ排気量でV4と直四の違いは、逆に似ている部分もあるだけに
かなり違和感あるのかもね、
motogpマシン同士でも その乗り換えは難しいって言われているでしょ？
ポルのスーパーポールが引き合いに出されているけど
＞606で出ている通り、エンジン形式同じだけでもだいぶ有利だしょ
長島解説員は八耐でた後、たいやウォーマーアレだったのに成績上向いてたが
パワーのあるバイクに慣れたら、moto2が楽に乗れるようになったようなこと言ってたような・・
当時のmoto2はCBRだったからあたりまえか？ ルーチョが中上のことを不思議なことばかりするって言ってるからコミュニケーション能力に欠けるとこあるのかも
テストライダーは無理だと思う 中上残しておいてもテストライダーにもならないだろう
本人がレスしてんのか？w 迷走させてるブラドルよりマシじゃないか レースでもブラドルより前にいるし >>620
テストライダーは自分のセッティングでは走らせて貰えんから
単純に比較できない
中上はマルケスの回復が遅れたかダメだったときの為の保険でしょ
レギュラーライダーがテストすると他のチームからクレームあるし
今は制限があったと思うし >>613
衝突したのは井手敏男選手（全日本の井手翔太選手の父）
チートマシンでぶっちぎり優勝した直後に、ややイン側でスロー走行して喜び表現してた中上が悪いけど
後続はバトルしながらチェッカーなのに進路塞いだのと同じだし、数センチズレてたら昔にアジアロードで同じ事して脚吹っ飛ばされたライダーと同じ運命だったよ。 >>622
あれチートマシンとか言うが、ただのAキットなんだよね
井手のTEC2のTZのがスペシャル感満載だったよ
ちゃんとAキットをセットできれば速いのがわかったシーズンだったよ >>623
つまり中上は注意欠陥障害だというんですね Moto3佐々木も長島解説員も横須賀出身
辻本っちゃんは大阪出身だけど現在横須賀在住
なぜなのか >>625
あれホンダ系ライダー育成の悪い部分だと思ってる。
ライダー育成でインタビューの受け答えまで指導するとかどっかで見た、
・ポジティブな事しか言わない（ネガティブな事を口にしない）
・何でもいいからしゃべり続ける（考え込んだり口篭ったりしちゃいけない）
みたいな感じなのか、10個くらいの文節の組み合わせしか無いんかい!
って感じで、毎度「課題は見つかりました、次は上を狙います」みたいな。
優等生は一定程度好感を持たれるのかもしれないけど、やり過ぎて
まるでロボットみたいで好感どころか興味を持てなくなってくる。
高橋とか青山あたりから同じ感じ。 >>629
インタビュー用英会話のテンプレ文があって、それ暗記してるってことかｗ >>616
> 500ｃｃの頃は全く別の乗り物だったから、逆に割り切って乗れるけど
米サイクルワールド
スペンサーが8耐のご褒美にキャラミサーキットでNSR500(ミックのマシン)をテストして好タイムをマークした時のコメント記事
「こんなの俺の知ってる2ストじゃない！
俺のRC30(AMA)と同じじゃないか！！」 >>594
面倒くさいから比較もしていないのに遥かに下と断言するの頭が悪過ぎる 前走ちょっと気になったのが
アレイシのチャンピオン争いをマーベリックがサポートする気あるのかなってこと、チームとしてどうするのかってことも含めてね >>632
2位をいくらとってたとしても勝ってない奴は遥かに下だけどな >>632
めんどくさいから2位取った時のトップとのタイム差とか出してよ、ねぇ >>632
小椋の2年目はまだ途中だから
とりあえず1年目の比較どんなだったの？ >>632
まだ残り9戦もあるのにその2年目で比較して遥かじゃないって根拠はどこにもないよね >>635
コンセッションがタイトル取るとか空気読めないことしないだろ >>632
データ、データうるさいからちょっと調べてみたよ
中上のフル参戦1年目はランキング15位
小椋の1年目はランキング8位
中上2年目はランキング8位
小椋の2年目途中で現在ランキング3位
これって遥かじゃね？？ 中上が小椋の勝ってる所はないからな
中上がやれてるレベルは小椋でも出来るMotogpにいっても
そのくらいの才能の差がある これが中上アンチの程度
とにかく中上を貶すという目的しかないから、嘘でも何でもつくし、小椋を始め他のライダーの名前でも何でも使う プレッシャーがなくなった中上は見てみたかった
今年のマシンだと仮に来年のシートが喪失して失うものが何もなくなっても表彰台厳しいだろうし 来年中上くんがMoto2に戻ってアコスタとかアルボリーノあたりとどのくらい競れるか見れたら比較できる
戦ってるメンツもマシンも違うんだからランキングの上下をデータというのはちょっと違う気がするのよね アンチどうこう抜きで譲るタイミングだろ
十分な期間を与えられて満足な結果を出せていない
出光枠の純粋なルートで上がってきているライダーに譲るべきでしょ >>631
8耐で乗ったRVFって型落ちだったのな
スペランカー凄いよ >>631
じゃあロッシが乗った最終型はどうなるんだ >>633
SBKのホンダは若手二人がわりと良い走りしてるから中上入れる余地があるかな？ >>652
最強にして最高の乗りやすさを手に入れたマイルドNSR >>629 SBKで最年少優勝した人とその幼なじみのMotoGP殿堂入りがヤンチャすぎたのがね 本間は中上さんのこと天才だと褒めちぎってるのな
でも動画はもうちょっと話すことをあらかじめ整理しておいて欲しい >>663
え？スパって甘プラで見れたのか、知らなかった、、、 サマーブレイク明けたらもう日本GPまでカウントダウンって感じだな >>669
番組表見ると鈴鹿8耐は有料だな、ル・マンやスパのダイジェストは無料になってる >>656
ロッシ後半戦の仕様と大治郎の仕様はパワー上げまくってて、乗りこなせた人が本人だけ 最近BS12は方針変わったよな
前は他がやらないスポーツの大きい単発イベントを放送してたけど、どんどん辞めてる >>629
ある程度は仕方ないよ
レーサーになろうって若手なんか、ヒロシみたいにアタマ良いのもたまにはいるけどほとんどは脳筋なんだから勉強しないし教えても覚えられない
だからなるべくシンプルで汎用性のあるパターンでの会話を教えるしかない >>671
シュワンツの頃までの500と比べたらセッタとマイセンくらいの差があるな >>674 ホンダが規律重視になったのはこういう事があったからね。中上や小椋がコレを再現しても許されるかもしれないけど
https://www.instagram.com/p/CfkDGEzBnUY/ >>676
規律ってのはわかる、イマドキで言うならタトゥー：刺青とかかな
中上が桜吹雪やら昇り竜やらいれてたらまあ怒られるだろうね。
そういった事じゃなくて、この手の話で使う言葉か判らんけど
ネガティブリストとポジティブリストの違いっていうのか。
規律が厳しいというより型に嵌めたがってる印象が強いんだよね。
（これはあくまで個人の価値観などによる線引きで人それぞれ）
中上の予選後インタビューとか局の手違いで前レースウィークのVTR流されても
気づかないかもしれないって思うくらい毎度変わり映えの無い内容って印象なんだよね。
それが中上個人というより高橋くらいから顕著に感じるからホンダの方針なのかな？
ツマランなーという話。
でも小椋はちょっと面白いし期待してる。 ユーロスポーツが8耐の放送も仕切るようになってから鈴鹿側が口出しできんようになったのか、無料のbs枠なんてありえなくなったのかな ユーロスポーツは金さえ払ってもらえたら無料放送だろうが有料だろうが関係無いでしょ。 ヅィーレンベルグはRNFのままアプリリアいくみたいだな
RNFってヤバいだろ
ヤマハ戻ればいいのに >>678
bs12の時からユーロスポーツ仕切りだよ
今は放映権がシーズン括りでちょっと前みたいな１イベントでってのが無いんだよ BS12は8耐だけなら中継する気はあってもEWC全戦は無理だろうしやるつもりもないだろうしなあ JSports契約するしかないか
MotoGP並みとはいわないけどもう少し
映像面で頑張って欲しいわ ポルがTech3でGASGASに乗るんじゃないかという噂 なぜガスガスやらハスクバーナやらに分ける？
全部KTMで良いじゃん もしかしてビンダーとドビ以外は
全員最高峰に再就職濃厚？ あ、中上さん入れて3名か。
じゃあモト2からは小椋以外誰も上がれないのか 今のGPはキャリアの墓場だから犠牲が一人だけならええやん しかし中上さん気の毒ではあるかな
ドカティの若者やガードナー、マル弟とかと同じかそれ以上の結果は残しているように思う。。
特にドカティには明らかにマシン面で負けているのに。
まあ若さと伸び代、下位クラスでの実績が無いからやむなしか… KTMからガスガスになるとコンセッションは復活になるのかな？ >>671
NSR末期のピークパワー仕様は
岡田、加藤が使ったけどロッシは選択しなかった
使った二人は案の定成績落ちた >>685
コマーシャルに文句言う意味が分からない モジャは一度7位に入った以外は全部13位以下か
ランキング1位のマシンに乗っててこれは酷すぎる まぁドビも酷いし、乗りこなせるのは一握りの人間なんだろ。
RCVをまともに機能させられたのが兄丸だけだったのと同じで。
そう考えると、誰でもそこそこ速く走れるドカは優等生なんだとは思っちゃうよね。 M1って昔は誰でも乗りやすい優等生バイクだったのにね
RCVもV5時代は同じだったか アマチュアが乗るバイクなら乗りやすい事とは速さに直結するけど
頂点プロレーサのレベルになると乗りやすさと速さは違うモノになってくるんだろうね M1とRCVは進化していない
他が速くなったから低迷してるだけ
それをカバーできるのが桑田しかいない 今のサーキットでこれ以上スピード出すと危険だからな
もう頭打ちなんだよ
ドカのファクトリーは去年のエンジン(エンジン開発凍結されてたから実質２年落ち)使ってる
そういう事なんだよ
かといってウィ〜ンの電動バイクのレースがみたいとは思わんが そもそも電動にしてまでレースする意味があるんだろうか ドカがmotoEの方の車両を提供する契約を何年か先までやってなかったっけ？
この事実をもってして電動の方もそれなりにやっていくことは明らかだろ 大治郎が亡くなったショックでバイクレースに興味を失った時期があった
それで次に何かないかと色々探したがイマイチはまれるものがなかった
エアレースが流行るかと思ったが全然だった
車やバイクの次は当分現れそうもない >>708
ウィングレットは
高速域での空気抵抗によるフロントリフトを抑えるためのものだから
むしろ最高速こそが落ちる 生身の人間が革ツナギだけで乗ってんだからな
変な羽つけずに最高速はもう少し落としてほしい motoGP発足時から言ってることだな
排気量落とせばいい >>712
これだけパワー上がったんだから990ccに落とせばいいのにな MotoGP止めて
Moto2、Moto3、MotoEにすればいい SBKがmotogpより最高速、ラップタイムで上回ったりしないよう、
両方同時に規制すればいい
時速350キロが310キロになっても誰も気にならない あとはいろんな装置は全部撤廃して
サスとフレームでなんとかさせよう 心配しなくてもSBKじゃmotoGPのタイムを超えたりは出来ないｗ 4輪レースのスピードメーターと比べてもありえないような速度で加速してるしな >>719
いやmotogpマシンを規制した結果だよ
その結果SBKに劣ったらシャレにならんので、さじ加減が難しい
でも現状、最高速も危険度も高すぎるし予算もかかり過ぎている
羽やスプーンやシャコタン装置を全員がつけることに意味があるのか
みんなで止めれば予算も浮くし、それで特に困ることもない また800に落としてSBKを750にしたら良いんじゃない、レギュレーション変わればメーカーも750作るだろうし >>723
もうレースの為にナナハン作る体力がないよ でもあのメーカーは750なんて作りたくないでしょ。
今だって1000じゃ足りないって ２気筒750とか850になるオチとか嫌だな！最高峰が600とかw もう大型という括りを撤廃しよう
中免で全部乗れるでいいじゃないか
バイク業界は政治家に圧力かけろ 最高速が出すぎて危険だってんだなら
使用燃料を減らせばいいさ
それならメーカーにかかるコスト負担もないし不公平も無い 流量規制なんてしなくても使用燃料減らせば
各チーム流量を減らさざる負えないくなるよ
つかドカルール以前は20Lでやってたんだから取り敢えず20Lに戻す所からやればいい 今すぐできる安全帯策はオープニングラップの1コーナー追い抜き禁止のローリングスタートの導入だな
中上さんミサイルで多くのライダーが被害にあったし、F1も派手にひっくり返ってたじゃないか
最も密集している危険な飛び込み合戦でレースが台無しになるのは避けるべき 二輪のローイングスタートは安全対策とは言えないねぇ
タイヤ冷えるから そもそも多重クラッシュなんてスタート直後に限った事じゃないし
三台巻き込んだロレンソストライクが良い例じゃん >>731
多くのライダーって、たった2人だろ。それも自身がミサイル経験者の2人。いつでも起こりうるレースインシデントなんだよ馬鹿、 >>736
俺はそんなに誹謗中傷されるようなことを言ったか？ 再来年から燃料変わるからパワーは落ちるんじゃない？ >>737
なんか君はレースより小学生のかけっこ見てた方が良くね？
あれ順番とかつけないで競争意識植え付けないんだろ？
ピッタリじゃん >>692
ロッシもスペシャルエンジンでオフに阿部さんがロッシ以外は扱えないピーキーマシン、こんなマシン作って、もしロッシが怪我して戦線離脱したら どうすんだと言ってた。岡田は大治郎SPLエンジンをテストにならないとも言ってた >>700
大ちゃんはRACERSにも載ってたけど車の運転はヘタだったそうだ。 >>742
漁師の阿部さんはまぁ偉大だと思うけどロッシやマルケスは語るには正直無理がある。
近いように見えるけど何をどうやっても越えられずかつ理解もできない壁がある。
残念だけど岡田さんも大治郎語るのは無理があると思う。
まぁ作る側から見て、作れたはいいけど乗り手が本人しかいなくていざって時どうすんの？ってのはわかる。
が所謂まぁレベル高い中の凡人の意見だよな・・・というか今のホンダだよな 写真で比べると、クアルタラロとモルビデリって本当に対称的な乗り方だなぁと思った
マルケスばりのタンクに張り付く前重心のクアルタラロ
https://i.imgur.com/fb2NZCi.png
後ろ重心の力の抜けた乗り方のモルビデリ
https://i.imgur.com/QZVhCIh.jpg
個人的にはモルビデリのライディングスタイルは好きだなぁ >>746
モジャの乗り方はお師匠さんによく似ておる >>746
これ見て前重心とか後ろ重心とかどうやってわかるの？ 燃料減らすと、１度落ちたら這い上がってこれないって言ってた記憶がある。
速い奴が全開で走れないなら意味無いと思う。 遠藤さんが話してたな
燃料少いとワンミスで追いつけなくなる
燃費気にしたツーリングレースはつまらん >>748
シートストッパーに尻がくっついているか、いないかで分かるんだよ でも同じサーキットの同じコーナーと言う条件が最低でも一緒じゃないと
何とも言えないのでは？
その写真がそうなのかどうか知らないけど
あと体格差からもそのような違いは生まれないの？ >>751
>>752
今だって別に燃費気にしてないわけじゃないんだから一緒だよ
22Lで足りるようにセッティングしてマップ切り替えたりして走ってるわけなんだからね
それを20Lでやるってだけの話なんだから上がってこれないとか
ワンミスで終了とかなんて事にはならんよ 現行エンジンで15周してピットで乗り換えてEVで7周とかにすれば実質30％くらい電動化ということにできる！
2ヒートにしてEVをレース1にしてその順位がレース2のグリッドとか
すまん 思いつきでくだらんことを バニャイア飲酒運転で事故か
怪我はないみたいだけど、GPでもペナルティ？ 飲酒は相当厳しい処分でるんじゃないか
確か前も3戦欠場とかなかったか？ カタルーニャで中上くんを批判してた奴らが次々とブーメランくらうことに……
リンスとマルティンとザルコあたりは更に酷いことなるんじゃないか？ 懐古趣味のジジイなので、トップブリッジのセンターの延長線上に頭があるフォームが好きなんだわ
今のGPのフォームはどうにもねぇ… >>762
ライテク本で頭をセンターから外すのは悪いフォームって教え込まれた世代にはレース専用ってわかってはいるけど気持ち悪いよな バリバリマシンの頭擦り読者投稿写真
あれを30年後のGPライダーがやってるんだよなw イタリア人だしそんなことでｇｄｇｄ言われたりしないだろ
以後気を付けろよで終わりだろ >>766
＞ラウンドアバウトを通ろうとして、他のクルマや人を巻き込むことはなかったが、前輪を溝に落としてしまった」
溝落とし失敗ｗ ＞バニャイヤは、これにより1年から4年の運転禁止という罰則が科せられる免許取消処分を受ける可能性がある。
MFJだとライセンスも停止だよね？
motogpでどうだか知らんけど 夏休み中の警察の世話になる悪事がバレて2学期開始直後から停学あたりか？
日本なら退学処分 イタリアやスペインはかなり飲酒運転に対して軽いらしいな
数人ひき殺しても執行猶予つくくらいとか衝撃的
サッカー選手も飲酒運転で逮捕されて免停とクラブからの罰金だけ
一般市民からして昼から飲むから飲酒運転は当たり前って感覚がすごい
今回のバニャイヤがどう処分されるかはわかんないけど
感覚としてもたいしたことやってないくらいなんだろうな アレイシあたりが言ったらスペインメディアが反イタリアで叩きそうだがｗ バニャイヤw
酒を飲んだら運転してはダメだと言う教訓を得られた、てwww 日本だったら契約解除も有り得る大事だけどイタリアはその辺緩いのかな？ >>779
ざっと機械翻訳で読むと たいしたことじゃない 普通のこと
誰も怪我しなかったし良かったね って言ってるやつが多い
なかなか凄いね >>766
とりあえず
飲酒運転は “不注意” ではなく “犯罪” だぞｗ
まさか、不注意で脱輪したから飲酒運転がバレた…と
飲酒運転を謝罪しているのではなく、脱輪した事を謝罪してる
とかじゃあるまいな？ｗ この前のクラッシュもよく分からないとか言ってたけど、きっと酒飲んでたんだな。
そりゃコケるわな。 バニャは今季は出場停止だね
今回運が良く物損だっただけの話
他のバイクメーカーは甘い処分には断固反対しないと飲酒運転容認メーカーになる 呼気0.87は泥酔に近いと思うな
うっかり運転してしまったでは済まされないわ サマーブレイク開けに何事もなかったかのようにニーニがワークスドカ乗ってたりしてな https://i.imgur.com/1psLYKD.png
まだ逆転チャンプ狙えるよな？
厳しい処分は勘弁してやって欲しい
タイトル争いが詰らなくなるわ クワタｖｓアレイシで争えばよいだけ
タイトル争いを演出する為に罰の重さを変える方が糞だわ >>790
調べたら、ビール中瓶5本くらい飲むと
血中0.17 呼気0.8になりそう イタリアでは、0.5g/l （1Lの血液中に0.5gのアルコール量）までは、飲酒運転にはなりません。
0,5 g/l から 0,8 g/l
罰金532,00～2.127,00ユーロ
3ヶ月から6ヶ月間の免停
0,8 g/l から1,5 g/l
罰金800,00～3.200,00ユーロ
懲役6ヶ月まで
6ヶ月から1年間の免停
1,5 g/l以上
罰金1.500,00～6.000,00ユーロ
懲役6ヶ月から1年
1年から2年の免停、車差し押さえ
このように、イタリアでは少ない量だと飲めますが、ある程度の量を超すと厳しく罰されます。
また２年以内に再度違反をした場合、運転免許書は自動的に取り消され、免許取得すぐのドライバーと２１歳未満のドライバーの飲酒運転は認められていません。
https://www.takaomilano.com/?p=1357 ドルナの常識が問われる事態だな
トップライダーは飲酒運転OK >>799
血中0.5以上って、日本酒1升以上、ビールなら中瓶10本以上だけど、、、
https://www.sociac.jp/health/
イタリア人は酔わないのかな？ おーっと伝説さんこれにはたまらずベンチを飛び出してきました！ >>804
ほんとだ
g/lと%だった
ややこしい
まあ10分の1くらいだろうから、イタリアは、ビール1本だったら目こぼしします、って感じなのかな？ ネトウヨ共がイタリアライダー・ドカを蹴落とそうとウキウキしてて草生える
正々堂々と勝てないからこんなことで退場させようと必死過ぎる モータースポーツとしては致命的な行為だな
何戦か出場停止くらいにはしないと示しがつかん ドルナがクアルタラロへのペナルティでせっかく注射打ったのに追いかける側がまさかの自滅
こういうグダグダばかりでほんまツマラン
早くマルケス復活してくれ >>810
それな
バニャイヤがレースで大事な所でズサーするの同じ
チャンピオン争いしてる自覚と責任と慎重さとメンタルのコントロールが出来ていない >>808
他人の命を危険にさらしておいて蹴落とすもへったくれもあるか
アルコール類の広告が出来ないことの意味を知れ スポンサーがどう思うかも影響あるよな
コシンスキー先輩思い出した
あとダニのカンニングは何か処罰あったっけ？ マルケス自身が自爆の上に処置・療養がグダグダだったから現在の状況なんだかな >>792
つまらなくなるからこういう犯罪をしてはいけないんだぞ
チャンピオン争いをしてる責任の自覚が無いバニャイヤが自滅しただけのこと 飲酒運転で事故起こすのとドーピングは悪質さでどっちが上なんだろね？ >>816
バルベラは飲酒運転2回目でクビ
その他逮捕歴複数 パヨのキチガイさは際限なしだな
箸が転んでもネトウヨガー
まるで朝鮮ゴキブリ >>817
ドーピングは競技性を損なうし本人の身体にも障害を及ぼすけど、他人は傷つけない
公道での飲酒運転は競技性には関係ないし本人の身体への影響は適量なら少ないけど、一般市民の命を奪う >>817
そら飲酒運転でしょ
ドーピングは自分の健康被害とスポーツ界での中での話だけど
飲酒運転は何の関係も無い人を殺す可能性がある重罪なんだから アルコールは体内で分解されると発がん性物質にかわる
依存性が極めて高い
脳に作用し様々な悪影響を及ぼす
世の中で発生する事件事故はアルコールに起因する例が多数を占める
些細なトラブルや失敗は飲酒経験者なら誰しも経験している
良いこと無しっす 1ヶ月のサマーブレイクが吉と出るか凶と出るか
ドルナとドカは無駄な仕事で休み削られて散々だから厳しい判定待ったなしかな ドカが火消しして終わりでしょ
それも政治力の一つだし 日本なら飲酒運転で事故なんて家族まで晒されて自殺に追い込まれるレベルだろ >>805
イタリア人に限らず、あっちの方はワインは食事の一部だから、
日本並みの飲酒運転基準にすると飲食店がぶつ切れるらしい >>828
食事の一部という認識は正しいが、飲酒運転となる基準はイタリアもスペインも日本も一緒だぞ
呼気なら0.25mg/l、血中換算で0.5mg/ml、0.05%/ml これで出場停止にもならないならこのカテゴリーのオワコンは避けられないんじゃないか？ｗ
視聴率も最近がただ下がりみたいだし
色んな意味で終わりが近いかもしれんぞｗ >>829
それ言った馬鹿が今ではコーチしてるんだよな、確か >>833
もう辞めてるよ
そもそもプロで大金稼げてるから、金稼ぐためにコーチしてたわけではないし、大麻からは足抜け出来ないから 人種によってアルコール分解能が違うから同じ量飲んだからって同じ血中濃度にはならないんだよ まあ日本メーカーへの移籍は無くなったな
別に困らないか・・ 日本は飲んだら乗るなで分かりやすいけど、基準内なら飲んでもいいってのは加減が難しいな。 >>835
バックカントリー滑走映像の第一人者レベルで稼いでるんだっけ? バニャの反省文わりとへイポーの反省文に近いものある >>843
いや海外メーカーはギャラが安いやん
最高でも2億7千万やろ
日本メーカーなら10億20億は当たり前やが アンカつけ間違いました
837のコメントにたいしてです
すみません >>842
ケーシー元気になったんやな、良かったな。
なんか特殊な病気で寝たきりの日もあるとかだったけど >>840
それどうなんだろね
冬に日本で逮捕されてるし
まあもうしばらく北米や欧州のビザおりないでしょ >>851
ちょっと想像とは違ったけど確かに前輪が溝に落ちてるｗ >>766
やっぱり典型的な若もん馬鹿野郎イタ公だったなバカイヤ
師匠の猿にも、バカイヤがこんな馬鹿大人になった責任がある
猿も謝罪しろや
何がペッコだよ汚えクソヒゲチンピラ野郎が >>851
なんかよくわからん止まり方してるな、逆走でもしたのか？ せやから言うてるやん
天才ＧＰライダーといっても
中身は二十歳そこそこのコゾーなんやからｗ
放って置いても普通にやらかすお年頃なのに
子供の頃からレースばかりやってて
どんな手を使っても勝った者がエライと言われて育って
天才ライダーとしてちやほやされて
いい年こいた大人が、まるで下僕のように
自分のために徹夜で作業するような環境にずっと居るんやから…
カン違いしてやらかさないはずがないのよ
チームは厳しく教育しないと
ろくな事にならんのよ… バニャイヤじゃないよ、きっとバグナイアが運転してたんだよ >>860
バニャイアも巻き込み転倒してんのに、それが面白いと思ったのか？お前みたいな社会のゴミが何で製造されたんだ？親の育て方か、親も粗大ゴミなのか。 >>851
右側通行でどうしてそうやって脱輪するんだ
泥酔してたんじゃねえの？ああん？ >>842
おぉケーシー
ようやっと復帰する気になったんか バニャイアに対しては繊細で優等生で温厚な印象を持ってたけど、今年でだいぶその印象が変わってしまった
やっぱりイタリア人はイタリア人だったｗ >>851
何の車が知らんけど案外ショボい車乗ってるのね… >>860
やってしまいましたな・・・
本日から侮辱罪が施行されてるのでその書き込みはアウトな >>862
これもやってしまいましたな・・・
本日から侮辱罪が施行されたからｱｳｱｳですな >>869
> 案外ショボい車乗ってるのね
はい、これもダメ
明確に侮辱してる 改正刑法の一部が7日施行され、人を侮辱した行為に適用される侮辱罪に、新たに懲役刑と禁錮刑、罰金刑が加わり、SNS上でのひぼう中傷など、悪質な行為への対処がこれまで以上に厳しくなります。
続きは↓
侮辱罪の法定刑の上限引き上げ きょう施行 背景にネットの中傷
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220707/k10013705431000.html 罪が重くなるだけだから今日からあれがダメ、これがダメなんて話ではないな 何の国家権力も持ってない個人が他人を自分勝手に断罪すると色んな罪に抵触する可能性があるんだけどなw 事故発生時のバニャイアかなりの酩酊状態だったって話だから
酒気帯びとかってレベルじゃなくて完全にグデングデンだったんだね >>880
呼気で0.87だったらしいからな
0.25超えたら視線がコントロールしにくくなり、法規も意識できなくなると言われてる 直近のレース優勝してサマーブレークに突入、酒池肉林のバカンスリゾート地スペインのイビサ島の飲み屋でパリピとウェーイしてたそうな ミラーの代わりにロングラップペナルティを消化してあげようと思ったんだろう >>869
イビサにバカンスに来てたのでレンタカーだよ レーサーが飲酒運転はダメだろ
サッカー選手とは違う
処分しないとメーカーが飲酒運転に寛容だと思われてしまう 夏休みが長い分すぐ発表しなくてもいいからね
長引けばそれだけ政治力とやらも効果出てくるだろうし エストレージャカリシア.0,0「うちの.0,0を飲まないからこうなる」 >>889
予定よりもっと長い夏休みになる可能性も全然あるけどな 飲酒運転はなぁ……バイクメーカーとしてもドルナ的にも軽い処分じゃ許されないだろ。 聞き取り調査ぐらいするんだろうからイビサ島から本土に戻って数日は掛かるんじゃね
一刻を争うタイミングでもないし >>865 まずランナバウトがどういう仕組みか考えよ！ｗ チャンピオンシップの盛り上がりを考えたらあまり厳しい処分はしたくないだろうけどモータースポーツで飲酒運転許容してると思われるのは致命的だしどうなるかね >>894だけど、 >>865スマン！ 反時計回りなのにこんな状況って事は、ただはらんじゃって
脱輪じゃなくて120度くらいスピンしてミゾに落ちたってことだね。 でも、不思議な道の外れ方じゃん
標識見ても分かる様に右側通行のロータリーは左(反時計)周りだが、
左周りで外にはらんで溝落ちしたとするならば、手前の標識や車体右側面が無傷なのが解せない(前輪が標識よりも進入側手前に有る)
溝にはまって路肩方向に180度回ったかも知れないが、
ロータリーを逆周りで入って溝落ちした様に見えるけどなぁ 日本メーカーなら即日解雇だろうけど、ドカはどういう対応取るかな。 あんまり大事にはならないでしょ
イビサ島って世界最大のパーティアイランドだし、飲酒の考え方が日本とは違うからなぁ >>901
そんな分けないじゃん
普通に運転免許は取り消しになったし
刑事罰としての裁判はこれからだしね
それとmotoGPの話とは直接は関係ないけどさ >>901
日本と違うってw
ペッコはスペインの法律で捕まったんだがw
考え方が違うとか日本とはとか意味不明w >>899
契約する段階でその辺の事は決めてそうよね ドルナだから次戦全周ロングラップペナルティで茶を濁すと予想 LLPとか最後尾スタートとかピットスタートとかFP短縮とか、そういうペナルティは違うやろw これたまたま自損で済んだだけで
人殺してた可能性も十分あるんだよね
ドゥカティの企業理念が問われるな ジャの価値観が世界のスタンダードだと思ってるのが痛いなｗ 部活でも日本人指導者って
ミスしたり試合に負けたら罰と称して走らせたりするだろ
罰と言う発想ｗｗｗｗ
これがまさにジャｗｗｗ ジャップは懲役でも罰を与えると言う発想なんだよな
罰として苦しい思いをさせないとダメという発想
これがジャの決定的な民族の特徴
まぁそれも反省や更生を促す方向の内容に変えていこうと言う動きになってるけどなｗ フィンランドが中止になったとはいえ一月半の夏休みは間が抜けてるだろ
この間にファン逃げるわ
ラテンの国ならともかく人気スポーツの多い北米でこんなん絶対通用せんよ >>915
せやな
お前ドルナの株を買い占めて乗っ取ってくれや
んで、お前の考えた最強のmotogp運営やってくれ
ほな、頼んだで >>905
このスレで厳罰処分間違いなしと騒いでる人に言ってるんじゃね
日本メーカーなら即アウトとか訳わからん事言ってる人もいるし バニャに処分出なかったら茂木で大規模デモ起こりそう 安倍晋三だろ？
とうとうあいつら一線を越えてきやがった 宗教絡み（内ゲバ？）らしいから安易に触れないほうがよさげ 反省してヒゲ剃って坊主にしたら俺は許すぞ
あ、バニャのことな 今シーズン出場停止くらいが妥当じゃねーかな。
犯罪と実質的に変わりないからな。 茂木は中止にした方が良さそうだな
これから勢いづいた左翼のテロが増えると思う
粛清の嵐になりそう
海外に逃げたいわ レースの話をしようよ
政治の話はここには似つかわしくない バイクの前の方に付いててフィルムケースみたいな形で布っぽいのに包まれてるやつは布の下に何があるの >>940
すまんテンプレ見てなくて質問スレがあるの知らんでここで本気で質問してた
過去のレース映像を最近見た素人だもんで935の3つめのリンク先読んでスッキリしたよ
映像で薄茶色い液が映ってたから、935と937がいなかったら936を信じてもうたかもしれんので
トータルで助かったよｗ >>935
マスターシリンダーじゃなくてリザーブタンクじゃないの？コレ >>942
まぁ、厳密に言えばそうだけど良いんでね？別体式が出始めた頃は皆んな付けてたよね。今の装着率ってどれくらいあんだろ？ マスターシリンダーとリザーブタンクは同系統を構成する部品ではあっても機能的には全くの別物だから、さすがに混同はまずいと思う。 まあレースやっててもメカニック以外でほとんどあれの意味を知ってる奴は居ないからな >>943
何のためにリストバンド巻くんだろ？と思ってたが、
20年位使ってると紫外線で樹脂がボロボロになるから日除けの為だったと最近知ったｗ あのバンドは転んでフルードが飛散しないようにするッテ意味もあったはず
スペインでスズキのマシンからこれ盗んだオフィシャルがいたときブレンボがそう言ってたはず 高速走行すると負圧で滲み出てくることもあるからね
シールドに飛び散るとあぶない そもそもこんなにデカいタンク要るのかなぁ
決勝を小一時間走って何cc分ピストンが押し出されんのかねぇ 今時の車のレースは特にF1なんかと相当燃費はいいみたいだが
motogpって燃費最悪ってみたけどなどっかで >>947
ワークスマシン何十年も使う訳ねーだろ
フルードの漏れ防止だよ
レプリカ乗りは皆してたんだよ カバーの一番の目的は、何かのきっかけでブレーキフルードが漏れるのを防ぐことにあります。
ブレーキフルードは腐食性が強いため、1滴漏れただけでもカウルやヘルメットのバイザーを傷め、選手の視界やマシン構造の完全性を損なうことがあります。
マシンの振動や急カーブでのマシンの傾きでリザーバータンクのキャップからフルードが漏れ出ることが決してないように、リザーバータンクにカバーをかぶせてブレーキフルードを完全に封じ込めることによって、カウルのウィンドスクリーンやヘルメットのバイザーあるいはその周囲の車載パーツが汚れないようにしています。
ブレーキフルードの量が徐々に減ってくると、外気中の水分を吸収する可能性が高くなります。
水分を吸収すると、ブレーキが効き始めるまでのレバー操作が長くなり制動性能が低下してしまいます。
https://www.brembo.com/jp/company/news/cuff-brembo-brakes >>951
アホか
最大パッドの厚み✕ピストン断面積✕ポッド数✕2分出てくんだよ
そしてパッパッド交換の時はそれ以上戻って来るんだよ >>956
だからそれが何ccよって話
カーボンディスクなんてもちろん使ったこと無いけど決勝一発で数ミリ減っちゃうのかなぁ >>958
消しゴムを紙やすりで削るように減るらしいぞ？ マジレスするとブレーキフルードは吸湿性が高いから、空気の混入（空気中の水分）を嫌って、リザーバータンクには溢れそうになるくらいにギリギリまでなみなみブレーキフルードをだよ。
そうすると、走行中に熱で膨張した分がパンパンに入れてあって行き場を失った分が滲み出てくるんだよ。
ブレーキフルードは腐食性が高いから、他のパーツを浸食させないためにあれで吸わせる。
アマチュアレーサーは軍手を被せたりしてたけどね。 >>960
リザーブタンクキャップにはラバーのダイヤフラム付いてて、ちゃんと組めばフルードはほとんど空気には触れないし、多少フルードが加圧されたところでダイアフラム介して逃げる。今時のはそんなちゃんと作られてないんだっけ？ てかレーサーならフルード毎回入れ替えるんじゃ?
んで雨でもなきゃレースしてる間にそんなヤバい程吸湿しないんじゃないかな? >>961
街乗りのワンピースタイプだけだよね
ゴムのダイヤフラムあるの
いまどきのリザーブタンクにはダイヤフラム無いよ 自分のSSはカウルが黒でタンクが白なので黒のバンド巻いてるわ
タンクが濃茶や黒なら付けてないな セックスポッドからオクタポットに逝くかと思ったけど
そんなことは無かったぜ >>963
ttps://ec.line.me/car_motorcycle_bicycle/motorcycle_goods/product/7084014058/
部品のとこにダイヤフラムってあるねえ… ダイヤフラムって激しい走りするバイクほど必須だよね MotoAmericaのラグナ・セカのレース1見たけどペトルッチがレース後に
コース上でガニエと称え合っていて孤立しているようには見えなかったな
孤立しているのはバイク降りた後のパドックや普段の生活での話か？ フルードのリザーバー、誰のだったか忘れたけど車載カメラで写ってるとき、振動で凄い攪拌されてて、
良くあれでエアー噛まないもんだよなと思った記憶がある ダイアフラムは漏れ防止のシールではないからな
純正も別体も変化で内圧が高まり過ぎた時のための微妙な空気圧の逃げのルートが付いてる 国内最大級のバイクの祭典「鈴鹿８耐」が3年ぶりに帰ってくる！！ 8月7日（日）9時間完全生中継！！
https://www.shochiku-tokyu.co.jp/notice/5066/ >>972
おーっ！
松竹東映なんて初めて聞いたけど、これは朗報 リザーブタンクって空気入れないようにするためにダイヤフラムついてるんだと思ってたよ。
サーキット行ったらまず1回開けて1気圧にするよな？ >>973
新しいチャンネルぽいね？
番組表みたら、大江戸捜査網と必殺ばかりだったｗ なんでそんなチャンネルが8耐なんかやる気になったんだろうなw >>972
これは朗報
うちはjcomだから勝手に入ってるは >>977
開局当初は松竹の古い映画をよくやっていて個人的にはありがたかったんだが最近はいい映画全然やらないな 『男はつらいよ』と『ガンダム』を毎日やってそうなchだなw >>972
教えてくれてありがと！
すごい！無料チャンネルでダイジェストでなく完全版で放送してくれるなんて、ありがたい～
このチャンネルではたまに映画録画して観てるけど、地上波や他の無料BS局とちがって、
オープニングからエンドロールまで、カット無しで流してくれるからすごくいい
週５～６で映画の枠があるから、それだけの放送枠があればそのうち好みの映画をやってくれるだろうし
個人的にちょっといいなと思ったのが、毎回ではないけど、
番組表に表示されてる映画の放送の後に、短編映画の作品を流す時があるところ
ショートフィルムまでチェックするような映画好きじゃないので、
おまけ的に放送してくれると、「こんな作品あったのか」って、好みの短編映画を知れたのは良かった
余談の方が長くなってごめん 2019もEWCの放送権を日テレが取ったことからG＋のみか？って言われたけど、結局8耐は無料で（も？）やったよな
EWCがJスポ行ったことで今度こそだめかと思ったけど
主催者としては枠が安いBSで無料継続したかったけど、BS12はもう受けてくれなかったか、もっと安いとこを見つけただけなのか なにゆえ松竹なんだ？？？
ゲストに鶴瓶でも出てくるのか？ BS12が8耐やってたのも結構謎だったし何かそういう畑違いのチャンネルを惹き付ける魅力が8耐にあるのかなw 970過ぎても誰も建てないので次スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 440●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1657550584/ >>984
確かに無料放送でもやったけどねえ・・・
虚塵戦最優先のG+だからその煽りでSD画質に切り替わったりピットレポーターがド素人だったりとあまりいい印象が無い
その後2年連続で中止になったからG+の放送はあれっきりだったが(´･ω･`) そういやSD画質の8耐中継あったなあ
言われたらなんか思い出したわ ペドロサがKTMのRC16でドラッグレースしてるけど直線加速ヤバいね 国内最大級のバイクの祭典「鈴鹿８耐」が3年ぶりに帰ってくる！！ 8月7日（日）9時間完全生中継！！
https://www.shochiku-tokyu.co.jp/notice/5066/
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