□■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2937□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルノーは新レギュレーション1年目としてはかなり頑張ってる、速いよな
もっと評価されるべき ロメオもハースも速いっちゃ速いんだけど、コースによって全然速くなかったりもするからそういう意味でアルピーヌはどこでも割と速い
マクラーレンがおもったよりいまいち >>513
フェルスタッペンとルクレールが割と早めの段階で2回目の警告を受けた後
違反しなくなったのはさすが
忖度が入ったのかもしれないがw >>508
同じ仕様だからパワーや耐久性の限界探れるのよ
ボッタス使ってスパイシーモードの実験してたでしょ アルピーヌはコース問わず安定して良くなってきてる。去年みたいにストレートが遅くてどうにもならんってこともないし。オコンもアロンソもいらんことしないから、壊れなければそれなりの位置にいるし 結局、角田って去年の最初の暴言無線で評価は最下位だわ。 >>435
ここまでするんだな
No!MIKEY!No!は草w >>514
もともと地力はあるチームなんだよな
かつてはタイトル取ったこともあるし貧乏になっても貧乏なりに
良いマシン作ることには定評があった >>512
確か8月一杯までのがKとESとCE
電気的な所ばかりなので、ブローとの関連は考えにくい 角田の目が死んでる
来年のシート喪失を知った奴の目
と思うとすごく納得できる ルノーはパット・フライがうまくマシン作ってるわ。マクラーレンはジェームズ・キーすげえって森脇とか爺さんたちが大騒ぎしてたけど、そもそもそれまでのマシンは、チーム内戦の間にフライがパートタイムでアロンソとバンドーンの意見聞いてパッと作って出ていったマシンの名残だし。今年ブランニューになったら、止まってしまった この頃って脳内100%セクースしかなーね、わかるよなw >>523
ブロー云々は置いておいて実質先行実験には使えてるんでは?って事 >>525
黒白出てからペナルティだから
重複除外してないだけ モンツァで赤色軍団と橙色軍団の大喧嘩勃発しねーかなw ラッセル凄い
あの競争力がないウィリアムズ(去年はコースによってポイント獲得レベルにはあったが)で3年も不貞腐れず大きなミスもなく淡々とお勤めしてたからな
角田なら毎レース遅いファックファック言うてただろ 小松さん凄いな
マグヌッセンも更生させるし
ミックの成長次第では一緒にフェラーリ入りもあるのでは >>536
去年のオランダグランプリはこんな感じだったな まだ発煙筒だけにしておけばよかったのにな
メルセデスの帽子燃やすとかセクハラとか印象最悪よ >>536
ほら、煙は風の影響とかあるし…
花火大会とか >>537
ラッセルはルーキーイヤーから常に遅い車だったからまだ我慢できたんじゃないか
ガスリーと角田はタウリがそこそこ戦えてた時期を知ってるだけにイライラするんだろう 鈴鹿でもすごい少数なのに、ヨスのファンがものすごく圧迫感あったのを覚えてるわ。金融の国だから、世界中におるしなオランダ人
それに比べフィンランド人のおとなしいことよ。ハッキネンの初タイトルがかかったレースで隣が御一行様だったけど、静かに応援して噛み締めとったわ
ブリヂストン最高や言うてた
まあ人にもよるんだろうけど、集まると暴れてハメ外すのはどこもあるんかね しかし前日夜雨降ったくらいでここまでRBのタイヤ持たなくなるもんかね
タイヤって繊細なんだなぁ >>532
先行投入して動作確認には使えるという意味ではそうだよ
でも実戦で走らせてフェラーリでも使うか使わないかの判断でしか無いから、開発実験が出来るわけではない ピレリはFIA側の要求したスペックのタイヤを作ってるだけでしょ >>549
グイグイ攻めたわりに大してギャップを築けなかったから昨日のタイヤとのマッチングはレッドブルの完敗だな デビューの仕方、時期、巡り合わせって大切だな
遅いマシンでデビューならプレッシャーも少なく経験を積めるし周りも分かってるから寛容になれる
相方の腕のレベル、人間的レベルも成長に関わる
そうなると角田は色んな意味でついてない君だ
タラレバ→デビューマシンが今年レベルなら、同僚がアルボンやペレスなら
そして2年目が去年レベルのマシンならまた違ってただろう >>533
後者が必ず前者を含むのになんで重複させるの
例外あったっけ? コースからはみ出したら損するようにコース設計すれば
トラックリミットペナなんて不要になるのに。 >>552
昨年はチームがアルファタウリ、相方ガスリーでラッキーと言われてたんだけど… >>552
角田はそもそもアグレッシブすぎる性格をなんとかしないとだわ 公平にするならセンサーでトラックリミットを判定して違反車は数秒間スロット開度が100%にならないとかにすればいいんだよ アルピーヌはマシンがよくなってるけどストラテジーがうんこ 壊れる頻度も壊れた時の派手さも
フェラーりだけ80年代のターボ車みたいで草 2021の角田は2019のノリスと境遇が近かった気がするけどね
相棒の実力もマシンの性能も
(サインツ96ポイント、ガスリー110ポイント) >>559
うーん…前を走っている時の王道は「相手に合わせる」だし、一対二の戦いなら一台は合わせるべきだったと思う
でも結局そうするとどちらかが損だと感じるからやれなかったんだろうね
コース上で同じ相手三度も抜くなんて普通の戦略ではないよね トラリミ=壁の公道ならドライバーははみ出さないくせに普通のサーキットだとはみ出すからなw
トラリミは厳しくてOK >>559
大正解だよ
明らかにレースペース上で煽り倒してしかもコース上でオーバーテイク決めた
あのフェルスタッペンが半ば抵抗を諦めるほど差があった
フェルスタッペンは2ストップ確定の距離でピットしてその後のペースも(フェラーリ比で)あまり上がらない状態ってとこでもう勝負あった
互いのピットストップ数が同じになってもフェラーリ側はタイヤオフセットの有利でオーバーテイクは容易
マシン壊れる以外に負ける要素なかった 昨日のDODミックだったのか
やっぱり人気あるんだな >>563
次のレースではルクレールがICEブローするんじゃないか ハミルトンが凋落した今、F1には新たなヒーローが必要、その役割を果たせるのはミックしかいないわけだ。つまり今F1に必要なのはミックのフェラーリ入り 素人考えだけど
トラックリミット無しじゃイカンのか >>556
ガスリー「遅い角田はかわいい、俺より速い角田は憎い。」 ポールリカールは結構暑くなりそう
フェラーリPUヤバいかも >>570
やっぱりある程度競り合いできるマシンじゃなきゃ成長しないわ >>426
アロンソ「そんな寄せ方じゃまだまだ甘いぜ」 >>556
チームはいいんだよ
若手主体で育てるのがメインだし
競争力が強すぎた イギリスは民度がーとか散々言ってたけどオレンジ軍団のほうがよっぽどだったな フェラーリはサインツとの複数年契約を後悔してるかな? 後悔はしてないんじゃない?
どうせダメだったら契約解除みたいなのあるだろうし >>578
あれおれ見間違えてたな。右手でゴルァしてたわ
角田良かったな、まあ許すと言うてるわアロンソさんも フェラは熱いのにアクセル吹かすから熱こもってバーンだろW
あのエアロはエアフローちゃんと考えてるのか? 例えば今年のフェラーリがサインツとミックだったらどうなってたんだろうね?
今のルクレール程度にはサインツポイント取れてただろうか? >>579
一瞬意味分からんかったけども、T2のそのシーン思い出して草 >>591
中指じゃないし俺もどういう意味だ?と思ったけどチッチッチッチッ(無駄無駄無駄無駄無駄ーー!)だったのか?w トラックリミットは明らかなタイムゲインがある予選はいいけど
バトルを推奨してる決勝は意味ねぇよな ルクレールも運が良かったな
あと数周あったらマシン悲鳴を上げたな
低温レースが幸い >>598
PUブローしなかったらサインツが抜いただろうから
それも運が良かった 角田は粘りに粘ってハード2本目に変えてSC来たらワンチャン、ってとこまでは作ったね
そこから先はもうどうしようもありませんでしたが >>569
マックス、ルクレールが居るので間に合ってまーす >>601
なおタウリはワンストップで行かせるつもりだった模様 >>603
スプリントじゃなきゃフリーで高確率でハードとミディアム消費してたと思った 1stスティントに劣勢のマシンでジョウとアロンソ抑えたのはかなり頑張ったと思うんだわ
あとは頭ミナルディでどうにもならんかったな 言うてほとんどのチームはわりとワンストップで行く予定だったろ >>426
F1でこんな怒り方するドライバー初めて見たわwww 誰もがおどろくマクラの空気っぷりw
タウリのやっぱ所詮は俺たちはミナルディ 昨日のレース、あと1周あったらすげー面白かっただろ ピレリはきっと俺たちのおすすめについて来られるやつを求めてる 悪いなりにも光る走りをするようなドライバーじゃないしな、角田
車が悪いと手も足も出ず、ずぶずぶいくばかりで
強いドライバーは少ないチャンスを引き寄せてくるもんだけどそういうの持ってないよな
速さはあるけど何かが足りない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています