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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 会議でのトト激怒の記事を読んだがネトフリへの撮れ高にしか思えなくなったわ。 トトは最初は面白かったけど
だんだん不快要素が強くなったな ハミルトンがマシン降りれないほどの痛みアピールで問題提起して
翌週、技術指令が出るまでの流れがトトと元秘書の台本通りだったんでしょ。
それを他チームに見抜かれて逆ギレ中。 >>58
去年雲隠れしてそのまま引退しときゃ恥かかずに済んだのに タイヤ極秘テストとかPUの先行研究とかまあ色々あったよな
今年も色々やろうとした結果自分の首絞めてる 角田エーペックス配信するみたいだが大丈夫か？ww
流石にRBから言われてると思うが興奮したら、、、
>>95
2週間治らない怪我ではないだろ >>104
セナが速いってのはわかるけど
ラッセルにボコボコにされてるハミルトン遅い部類のドライバーなんで
それはスチュワートさんへの言いがかりですよ 俺は一時期毎戦ジャッキー・スチュワートが審判やってると思ってた。 FIAが技術指令出して即座に対応したら周りからしたらインチキ野郎としか思えんわなぁ >>110
配信中に眠くならないようにブラックコーヒー挿し入れしなきゃな フェルスタッペン、ワールドチャンピオンあるんじゃね、これ タッペンはマシン壊れない限り8月にはチャンピオン決まっちゃいそうな感じ
ラッセルがポイント積み重ねてるから凄く気になる ルクレールが巻き返してくるより
メルセデスが後半追い上げてくる方が普通にあり得るしな ルクレールは最終的に去年と同じに地味〜にサインツに負けてそう レッドブルが一番警戒してるのはシーズン途中でメルセデスに有利になるルール変更が行われること
十分に有り得ることなんでなんとも なんだかんだ言ってレッドブルのマシンも今回壊れてリタイアしてるし
常にTOP5に入って1度もリタイアしてないラッセルが怖い
メルセデスはマシントラブル一度も無いから後半魔法をかけたみたいに速くなったらヤバいぞ
俺たちのフェラーリを逆転するのは時間の問題だと思うわ 技術司令出た途端速攻ポーパジングは解決した宣言ワロタ 不思議に思うんだけどレーサーって
「クソッ 雨で前が全く見えん！(280㎞)」って言う人ばかりだけど一般ドライバーとどこが違うんだろう？
恐怖心がないとか？ 雨でも100キロぐらい出せば水滴吹っ飛ぶんじゃねーの？ >>110
角田は差別発言を言われる側だからな
大きなククリだとチビもあかん発言 >>125
何が言いたいのかわからん
一般人も大雨で前が見えなかったらそう言うだろ
そんな状況なのにそのスピード出してることにたいしてなら
そう言う競技だからとしか言えない
遅く走っていいならそうするだろ F1、レッドブル・ポルシェ誕生
まもなく正式発表へ >>125
前方だけでなく横の景色も見て自分の位置判断するのでは スクリーンで見えずにクルサードに突っ込んだ人おったな >>130
まもなくっていつだよ
ずっと前から発表秒読みって言われてて結局音沙汰ないじゃん バッジならなんでもいいなレッドブルバンテリンとかレッドブルPayPayとか >>125
君が思ってる以上に普通にグリップするんだよ
だからそんなに怖くない
レースした事ある人ならわかる >>138
グリップより視界の方が問題
レースしたことある人なら事故も多く目撃するから余計に怖いよ 80年代知ってたらポルシェと言っても
ネガのイメージしかない >>125
ドライバーてブレーキタイミングを看板を目印に決めてたりするからね視界も狭いなか神経研ぎ澄ましながら走ってるから視覚的なインフォメーションが少なくなるのは相当なストレスだと思うよイエロー、レッド、チェッカーが表示されるまでできるだけ速く走る事を求められるレーシングドライバーと交通ルールを守り安全に走ることが重要な一般ドライバーでは置かれてる環境が違いすぎる マクラーレンTAGポルシェは最強だったじゃん
フットワークはまんまと騙されたけど >>140
えー。プロストがチャンピオン取ったじゃん J.スチュワートの映画がプライムにあるから観るといいよ。ウィークエンド・チャンピオンってやつ、結構面白い ドイツ(オーストリア人？)もホントどーかしてんな空気読めない病
ポルシェが来るなら…ホンダも躁鬱発症して謎復帰しよう！ レッドブルはホンダをダシに使ってポルシェと交渉してんだろうね
そうでもなきゃワークスエンジン契約なんていくらでも足元見られる（ホンダ以外） >>138
レインタイヤは思っている以上にグリップするのは確かだけど怖いよ… >>68
じゃあRBPTはサイズゼロコンセプトを… >>125
伊 < 全然前見えないから無理だって（怒
岡 < りょーかいですー。がんばってー。
伊 < いや、だから危ないって。レースとめろよ（怒怒
岡 < はーい。わかりましたー。がんばってー。
こんなコントもあったな RBPTって組むマニュファクチャラーってあくまでもパートナーなんだよな
要求飲まないと○○するぞっていう関係
ポルシェは煮湯飲まされるのか >>146
空気を読むことで目標を達成できるなら読むんじゃね？ >>153
ポルシェはやらんだろ
今のホンダPUと比較されてまで開発なんてするわけねーわ ポルシェがいきなり上位になるとか誰も思ってないので安心してください
未経験者には優しくしてあげてね >>153
レッドブルはそんなことしないだろ
ホンダの時を考えたら、真のパートナーとなってくれるなら、金も使って体制もメーカーのやりやすい様な環境を作ってくれる
ルノーはチャンピオン争うチームであるレッドブルを蔑ろにして、自前のチーム優先でレッドブルの要求に耳を傾けなかったら
ルノーにすればレッドブルが速いのはうちのエンジンのおかげなのにっていうプライドがあったんだろうが そんなのは今のRBに通用しないから未経験なら下位チームに配給して実績か、中堅でとかだな。
トップ争いしてるチームで未経験とか通用せんよ フェルスタッペンのカナダはフェラーリのが速かったって発言は明らかにパワーセーブしてるフェラーリが最速ってことになるからおかしいし
やっぱレッドブルのが速いよなぁ >>157
流石にルノーもそんな馬鹿じゃないだろ
レッドブルは凄いと思ってたよ
レッドブルが色々要求と批判されて縁を切っただけじゃないの >>161
少しは調べろ馬鹿だな
2013年からRBはホンダに打診したり。サクラへ訪問したりしてる
ルノーどうこう関係ねーんだよ >>162
ルノー批判と散々ルノー批判してだろ
これだからアホンダヲタは ルノーと組むと嫌がらせされるからみんな組みたがらないよ
トロロッソとか酷かったからな >>163
2013年からって時点で何もわからないんだから馬鹿は馬鹿 ルノーとレッドブルが実際にどういう関係性だったかは当事者にしかわからないが、
少なくとも現時点でルノーのカスタマーは存在せず、ルノーカスタマーになりたがってるチームも居なそうなのは確かやね 2013年ならＰＵ時代始まる前年だよねルノーとの関係が良好なら牽制みたいなことしないと思うが 「FIAは、ポーパシング問題を長期的に解決するためのより多くの範囲を
チームに与える可能性のある、2023年の技術規制の潜在的な変更に関
する情報をチームからダウンロードしたいと考えている」
「これには空力の変更、サスペンションシステムの改訂、さらにはマスダンパーなどの
ツールの禁止解除が含まれる可能性がある」 >>168
来年改定じゃメルセデス忖度が過ぎるな
せめて再来年だと思う あとマスダンパーって有効なんかね？
決まった入力にしか対応出来ないと思うんだけど FIAとしては、今年のレッドブルの優位性をルールで崩すのは良くないという良識はありそうね。 >>171
無茶苦茶有効
メルセデスの使ってたやつはサスへの入力に対していくつもの条件別で反応を変えられる物凄く複雑な仕組みのものだったからな
レッドブルは主にピッチだけ制御してたみたいだが >>125
他に走ってる車が「ちゃんと走っている」と信じてる（前提だ）から、見える状況＋推測で走れているのでは？
去年のボッタスボーリングみたいなことや、古のスパでの大量クラッシュみたいに想定外な動きをすればどうにもならないだろうが、そこは割り切ってそう。 FIAの変更案が本当なら、来年は解決できそうだぞラッセル
ラッセル、メルセデスのポーパシング問題は「解決にはほど遠い」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/85552/george-russell-claims-mercedes-bouncing-far-from-being-resolved/
「カナダもバクーのときと同じように揺れている。サーキットの性質のおかげで極端なことはなかったけど、このマシン固有の問題はまだ解決されていない」 >>172
さすがに今年中にやったらメルセデス忖度だけど、来年分は全チームに公平だから仕方ない
ただ、やってもレッドブルのやつとか、その前のFRICくらいまでにしないと、メルセデスのやってた様なやつは技術的難易度も高いし高額だから、メルセデス有利になってしまう
フェラーリはそれが出来なくて2017年くらいにFIAに文句つけてた覚えがある >>168
やっぱマスダンパーの解禁ありそうやな
俺は共通部品で供給したらいいと思うけど、大半のチームが自前を希望するなら自前でもいいかもしれない
夏までにある程度の仕様を決めておけば来年に間に合うはず 今年の車でポーパシングすることが分かったなら、来年の車はそうならないように開発すれば良い HONDAが復帰って記事もあるしポルシェと組むって記事もある
レットブルは一体どっちにするんだろうな
HONDAが戻るならポルシェと組む意味ない気もするが >>180
まあでも、見出しはバウンシングで、記事本文はポーパシングという、記者のブレブレはどの記事でも見かける。 車がピョンピョン跳ねないなら何でも良いべ
フェラーリは違う意味でもっと跳ねてほしいけど 来年許可されそうなものや許可させたいものを今年のうちに開発しちゃえば
バジェットキャップ関係なく金ある限り無制限に開発できるの？
だとしたらメルセデスはすでにそっちにある程度の金かけてて無駄にしないために
演技させたりあらゆる方法でごり押ししたいんじゃない >>182
レッドブルがポルシェとの交渉材料にホンダの名前使ってるだけ
今はもうポルシェからどんだけ良い条件引き出せるかって段階でしょ >>186
いや、どの年度のマシンを開発しようが、その年の予算制限は守らんとダメ >>186
メルセデスは許可されたら去年の持ってくるだけで実質タダ >>180
一応メルセデスがポーパシングとバウンシングの定義をしたみたいだけど、会話ではどっちでも良いと思うよ
電車だ！っていうとあれは機関車です！ってシュバってくる鉄男じゃあるまいしw >>179
ないだろ 今の車重でコーナリング速度あがったらマシンタイヤリスク管理的に全部やり直しになるはず 角田のコラボゲーム配信始まってた
URL貼れねえやツイッチでalphataurif1 >>190
バウンシングなんて言葉は定義するようなもんじゃないでしょ。日本語にすると「弾んでいる」だ。
メルセデスのバクーの時はボトミング（底打ち）によるバウンシングだわな。 >>118
ルクレール次第だけど
夏休み明けくらいにはマックスが連覇を決めそうな感じだな
あとは消化レースが続くのか…… RB一強で塩シーズンならないようにメルセデスを優遇するのは大賛成
去年の最終戦でエンタメ選んでみんな大絶賛してたし >>196
折角フェラーリが復調して面白いシーズンになりそうだと思ったら自滅だもんな…
争いもせず勝手に後退していくとか目も当てられないわ >>191
とりあえずポーパシング問題は単に見た目が悪いとかじゃなくて、ドライバーの安全性の問題だからFIAとしても何らかの対策が必要になってる
なのでHaloを義務化したのと同じ理屈で、ポーパシングを防ぐ措置を全チームに実装させる必要性がある
Haloとかシートベルトとかと同じ保安部品ということになる 角田にバストがあるように見えるのは筋肉かな
鍛えてるなあ >>198
メルセデスのようなゴミチームを優遇すると再びF1人気が急落するよ
優遇するならフェラーリだな >>197
角田のワイプは何で後ろの開いたドアから貞子でも現れそうな構図なんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
