□■2022 F1GP総合 LAP2923□■イギリス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2921 □■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655700268/
□■2022 F1GP総合 LAP2922 □■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655803217/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ゴミカスの癖によくスレ立てられたな
誰も褒めてくれなくて可哀想だから俺がお情けで労ってやるよカス ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3b-XsAa
ID:yC4xJ7Dxp 前スレ>>998さん
ありがとうね
まあどっかのキチガイは言われてからグズグズ不貞腐れながらやる器の小さいグズだけど F1スレって年齢が高いのにどうしてこんなに荒れてるんですか？
攻撃的な人が多くて怖いです >>8
偶々踏んだから建てただけやろ
おまえが屑は屑なんだよなぁ >>9
当然きみも高齢者なんだろうからそんな事で恐れてる場合じゃないよ カナダGPの公式PowerRankngs、周がP4ってこれは無いわ >>12
だなｗでもあんなの主観の塊だからスルースルー ウィーフィーに変えたんか？
頭悪そうな奴が真登場してきて草 >>2
（時間はセッション日時）
■F1イギリスGP DAZN
フリー1 7/1(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 7/1(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 7/2(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 7/2(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 7/3(日) 23:00～ 実況解説未定
■F1イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/1(金) 21:00～ 実況解説未定
フリー2 7/1(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー3 7/2(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 7/2(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 7/3(日) 23:00～ 実況解説未定 違約金払えばリカルドをクビにできるのにリカルドから言わせようとしてるんだっけ
リカルドに対する期待外れ発言「正直に答えたまで」と釈明するマクラーレンCEOブラウン
https://formula1-data.com/article/mclaren-brawn-clarifies-comments-ricciardo-has-not-met-expectations
>「質問されたから正直に答えたまでだ」とブラウンは語った。
>「ダニエルも同じ事を口にしたんじゃないかと思う。我々は上位を目指すためにここにいるんだ」 スリック・・・シューマッハガイジ
b8-・・・ランキング、占いガイジ
c6-・・・踏み逃げ、反省しろ、F1つまらんmotoGP面白いガイジ
06-・・・ぼくの考えた最強チャンピオンガイジ↑と同一人物(ｱｳｱｳスマホ)
30-・・・妄想長文連投ガイジ
9c-・・・レッドブゥ、ギャスリーガイジ
f0-・・・ネトウヨ連呼、殺害予告BLMガイジ あと一回のFP、誰乗せるんだろうなレッドブルは
ローソンはタウリが乗せるだろうし、ダルバラは乗せないだろ
ハウガーかな イギリスにはラッセルもいるし、ハミルトン批判はタブーではなくなってきたな
クルサード、ハミルトンについて「スポーツに身体的負荷は付き物、あなたの代わりはいくらでもいる」
https://www.gpblog.com/en/news/113650/coulthard-has-harsh-message-for-hamilton-plenty-of-candidates.html
＞「あなたが不快に感じたら、喜んであなたの車に乗り込むような男女が大勢いる」
＞「ボクサーは顔を殴られるし、サッカー選手はすねに蹴りを入れられることを受け入れている」
＞「私のガールフレンドはスウェーデン代表だったが、脚に傷跡が残っている」
＞「あるチームの揺れが激しいなら、彼ら自身がそれに対処せざるを得ないことを想定すべきだ」 >>26
クルサードは今でもレッドブルと仕事してるしね アゼルバイジャンでよろめきながら出てきたハミチン見たらジジイは引退しろとしか思えんし >>26
先生まだ新しいカノジョか…なんの代表か書いてないけど でもサッカーでヘディングが危険だって話も出てきたから
変化を許容しない方が頭悪いと思うでｗ ハミルトンの場合、ラッセルより上位かつ表彰台に乗った途端よちよち歩きの演技やめたのがかっこ悪いのかもしれない まあ、ハミルトンも片棒担いでるからアレだけど
むしろ一番悪いのはメルセデス＆トトだからなあ
ハミルトンさんは成績不振で刃向かえない犠牲者なのかも知れないちょっと悪乗りし過ぎだけども
そもそも、あんな酷いセッティングで別に何かが大きく良くなる訳でもなく無理矢理走らされてるのが酷い
一番ハミルトンの背中なんかどうでも良いと考えて走らせてるのがメルセデスやトト達だろ
でなきゃあんな無駄に攻めた上でガンガン当たるバカなセッティングやらないよね ハミルトンもいい加減観念して対策しないと
頭悪いと思われちゃう メルセデスってカナダでは車高を上げてたんだね
でもそのことによってパフォーマンスが落ちたりしなかったから訳が分からないとラッセルが嘆いていた ペレスが首を痛めたのがきびしいなら、一戦だけガスリ－乗せてやれよ
そこで駄目だったら、はっきり向いてないってわかるだろ >>34
ハミルトンは今でも賢いと思われていないような FIAの技術指令からたった1日でフロアステー追加するとかメルセデス優遇があからさま過ぎるんだよ さすがにベッテル無双の頃は唯一対抗できたハミルトン応援してたけど今はちょっと酷すぎる >>9
なんだと！こらーー！怖いなら来んな！おりゃー ハミルトン、ベッテルはPP数より優勝数が多くて、アロンソ、フェルスタッペンはその逆というのは面白いな
[F1公式] フェルスタッペンが150レース出走達成、現役チャンピオンの150レース時点成績 >>42
あーごめん、間違い
誤：ハミルトン、ベッテルはPP数より優勝数が多くて、アロンソ、フェルスタッペンはその逆
正：ハミルトン、ベッテルは優勝数よりPP数が多くて、アロンソ、フェルスタッペンはその逆 むしろベッテル150戦時点ですごい滑り出しなのにどうしてこうなった ポール取れるマシンの方が楽だからねえ
逆に言うとポールよりFLが多くて、勝利数や表彰台はかなり多いってのは勝負強い話になる
アロンソがタッペンをリスペクトする発言してたのもここらあるのだろう
自分もポール取れないマシンには苦しめられたみたいなｗ >>45
そりゃベッテルが4勝でハミが2勝な時点でPU時代に入ってるからね…
暫くはメルセデスPUしか勝てない >>45
PU時代になってメルセデスワークスしか勝てなくなったからね
長い暗黒時代だったわ >>45
それまで良いマシンに乗れてたってことだね、その後良いマシンに乗れなかった
PPもなー、予選合算タイムだったり１ラップだったり予選時の搭載燃料でスタートだったりグリッドぺナあるし
予選エンジンOK時代とパルクフェルメ時代じゃあれだし予選レースってのも今はあるしPPの持つ意味合いがなぁ 平日の朝からスレに張り付いて１人で会話してるキチガイおって草 ビップスのプロフ、RBサイトから消されちゃったか。
マジたぬかなしちゃったな >>43
これ数字だけじ分かりづらいけど
アロンソンの数字は異常だよ
クソマシンでデビューして
上に上がってからも
二番手、三番手のマシンには乗ったシーズンもあって
これだもんな □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇確実のマックスは「風」のエレメント！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタス、トトは悲惨な運期が始まった地のエレメント ここまで言われるのか
J.スチュワート「ハミルトンは "衰えていく痛み"を避けるために引退を決意すべき」
https://www.racefans.net/2022/06/23/racefans-round-up-23-06-5/
「今すぐ引退してほしい。そうもいかないのだと思うが
以前できていたことができなくなるという苦しみを
味わうよりは賢明だ」 >>58
ゴミ扱いされてるｗｗｗｗ
確かに不要なドライバーだと思うわ
すでにラッセルの方が速いしメルセデスとしてもセカンドなのに無駄に年俸が高いだけで必要ないからな RB(VET)の時代だった4年間で2010,2012は印象ほど無双してない
2014-2020のメルセデス(HAM)に比べたらかわいいもんだ
特に2014-2016,2019,2020は異常 メルセデスもマシンが復調してきたから次のイギリスGPで
ハミルトンがラッセルに完敗するようだったら引退したほうがいい。
逆にラッセルが負けたらハミルトンが今まで手抜きしてたのがバレるな。 不思議なのがフェラーリもレッドブルもアップデートは控えめで金の計算しながらなのに
メルセデスだけなんで毎戦あれだけアップデート持ち込めるのか？不思議なんだが
ウイリアムズですらもう金の上限超えてるのにｗ 日本人も早く黒人を追い抜けるような成績を残せるようになるといいね
いつまでも白人を盾にして黒人攻撃してないでさ >>66
ゼロポッドなんだから開発費0に決まってるだろ(適当) >>66
去年以外ずっと敵なしで金も時間も沢山あったし >>63
その二人は若いチームメイトに劣ってる訳じゃないから… メルセデス復調してるかね？
予選メルセデスの速い方ポールからの差
スペイン：0.6秒
モナコ：0.7秒
アゼルバイジャン：1.4秒
カナダ：1.5秒 >>58
ジャッキー・スチュワートは自分自身が衰える前に引退したから言えるって感じかな
戦友がジャンジャン事故死して気力が失せちゃったんだけど >>74
カナダについてはラッセルが予選Q3の2回目のアタックでドライタイヤなんて選ばなければもうちょっと差は縮まっていたと思う 「我々はドイツ語で”der Schuss ging nach hinten los”と言う。つまりメルセデスにとっては裏目に出たのだ」
ｗｗｗｗｗｗｗ >>65
ホントに復調してきてるのか俺はまだ疑ってるｗ >>80
余裕が無くなった証拠、PUパワーと信頼性でずっと圧倒してたが、それが消えた >>82
余裕がなくなるとあんなみっともない事をしだすのか
しまいには他のチームのドライバーも言ってんじゃんと逆切れまでしてね スチュワートはチームメイトのセベールの体が真っ二つに切断された事故がきっかけで
引退表明したんじゃなかったか >>84
初めて知ったわ、昔の棺桶っぷりはすごいな セルジオ・ペレス、F1カナダGP予選でのクラッシュで首を負傷
ガスリー「スワップしようぜ」 >>86
この英語原文版ってないのかな
メルセデスのツイッターに貼り付けてあげたいw メルセデスってカナダで修正したのってリアサスペンションの角度ちょこっといじくったくらいでしょ
後はフロアに穴開けたのもあったっけｗ連戦で直行したカナダでまともなアプデ入れてるわけでもなし
トトがドライバー酷使やめたのでドライバーが感動しちゃった何とか効果ってやつだろｗ >>84
元々、引退は決まってたけど
引退レースの予選でセベールの事故があって
決勝は走らずに引退した。 トトとハミルトンともに今年はFIA表彰式にとても出席できそうにないな
去年が出席する最後のチャンスだったかもしれないのに 正々堂々という言葉の
真逆の位置にいつもいるよねメルセデス そういやビップスがお痛して退場した現在レッドブルのリザーブって誰なんだ
アルボン？ 夏休み明けは常設サーキットが続くのね
メルセデスには有利かもね
COTAで大騒ぎしそうだけど >>58
J.スチュワートってセナにも食って掛かってたおじいちゃんだよな
速い奴に噛み付く人 会議でのトト激怒の記事を読んだがネトフリへの撮れ高にしか思えなくなったわ。 トトは最初は面白かったけど
だんだん不快要素が強くなったな ハミルトンがマシン降りれないほどの痛みアピールで問題提起して
翌週、技術指令が出るまでの流れがトトと元秘書の台本通りだったんでしょ。
それを他チームに見抜かれて逆ギレ中。 >>58
去年雲隠れしてそのまま引退しときゃ恥かかずに済んだのに タイヤ極秘テストとかPUの先行研究とかまあ色々あったよな
今年も色々やろうとした結果自分の首絞めてる 角田エーペックス配信するみたいだが大丈夫か？ww
流石にRBから言われてると思うが興奮したら、、、
>>95
2週間治らない怪我ではないだろ >>104
セナが速いってのはわかるけど
ラッセルにボコボコにされてるハミルトン遅い部類のドライバーなんで
それはスチュワートさんへの言いがかりですよ 俺は一時期毎戦ジャッキー・スチュワートが審判やってると思ってた。 FIAが技術指令出して即座に対応したら周りからしたらインチキ野郎としか思えんわなぁ >>110
配信中に眠くならないようにブラックコーヒー挿し入れしなきゃな フェルスタッペン、ワールドチャンピオンあるんじゃね、これ タッペンはマシン壊れない限り8月にはチャンピオン決まっちゃいそうな感じ
ラッセルがポイント積み重ねてるから凄く気になる ルクレールが巻き返してくるより
メルセデスが後半追い上げてくる方が普通にあり得るしな ルクレールは最終的に去年と同じに地味〜にサインツに負けてそう レッドブルが一番警戒してるのはシーズン途中でメルセデスに有利になるルール変更が行われること
十分に有り得ることなんでなんとも なんだかんだ言ってレッドブルのマシンも今回壊れてリタイアしてるし
常にTOP5に入って1度もリタイアしてないラッセルが怖い
メルセデスはマシントラブル一度も無いから後半魔法をかけたみたいに速くなったらヤバいぞ
俺たちのフェラーリを逆転するのは時間の問題だと思うわ 技術司令出た途端速攻ポーパジングは解決した宣言ワロタ 不思議に思うんだけどレーサーって
「クソッ 雨で前が全く見えん！(280㎞)」って言う人ばかりだけど一般ドライバーとどこが違うんだろう？
恐怖心がないとか？ 雨でも100キロぐらい出せば水滴吹っ飛ぶんじゃねーの？ >>110
角田は差別発言を言われる側だからな
大きなククリだとチビもあかん発言 >>125
何が言いたいのかわからん
一般人も大雨で前が見えなかったらそう言うだろ
そんな状況なのにそのスピード出してることにたいしてなら
そう言う競技だからとしか言えない
遅く走っていいならそうするだろ F1、レッドブル・ポルシェ誕生
まもなく正式発表へ >>125
前方だけでなく横の景色も見て自分の位置判断するのでは スクリーンで見えずにクルサードに突っ込んだ人おったな >>130
まもなくっていつだよ
ずっと前から発表秒読みって言われてて結局音沙汰ないじゃん バッジならなんでもいいなレッドブルバンテリンとかレッドブルPayPayとか >>125
君が思ってる以上に普通にグリップするんだよ
だからそんなに怖くない
レースした事ある人ならわかる >>138
グリップより視界の方が問題
レースしたことある人なら事故も多く目撃するから余計に怖いよ 80年代知ってたらポルシェと言っても
ネガのイメージしかない >>125
ドライバーてブレーキタイミングを看板を目印に決めてたりするからね視界も狭いなか神経研ぎ澄ましながら走ってるから視覚的なインフォメーションが少なくなるのは相当なストレスだと思うよイエロー、レッド、チェッカーが表示されるまでできるだけ速く走る事を求められるレーシングドライバーと交通ルールを守り安全に走ることが重要な一般ドライバーでは置かれてる環境が違いすぎる マクラーレンTAGポルシェは最強だったじゃん
フットワークはまんまと騙されたけど >>140
えー。プロストがチャンピオン取ったじゃん J.スチュワートの映画がプライムにあるから観るといいよ。ウィークエンド・チャンピオンってやつ、結構面白い ドイツ(オーストリア人？)もホントどーかしてんな空気読めない病
ポルシェが来るなら…ホンダも躁鬱発症して謎復帰しよう！ レッドブルはホンダをダシに使ってポルシェと交渉してんだろうね
そうでもなきゃワークスエンジン契約なんていくらでも足元見られる（ホンダ以外） >>138
レインタイヤは思っている以上にグリップするのは確かだけど怖いよ… >>68
じゃあRBPTはサイズゼロコンセプトを… >>125
伊 < 全然前見えないから無理だって（怒
岡 < りょーかいですー。がんばってー。
伊 < いや、だから危ないって。レースとめろよ（怒怒
岡 < はーい。わかりましたー。がんばってー。
こんなコントもあったな RBPTって組むマニュファクチャラーってあくまでもパートナーなんだよな
要求飲まないと○○するぞっていう関係
ポルシェは煮湯飲まされるのか >>146
空気を読むことで目標を達成できるなら読むんじゃね？ >>153
ポルシェはやらんだろ
今のホンダPUと比較されてまで開発なんてするわけねーわ ポルシェがいきなり上位になるとか誰も思ってないので安心してください
未経験者には優しくしてあげてね >>153
レッドブルはそんなことしないだろ
ホンダの時を考えたら、真のパートナーとなってくれるなら、金も使って体制もメーカーのやりやすい様な環境を作ってくれる
ルノーはチャンピオン争うチームであるレッドブルを蔑ろにして、自前のチーム優先でレッドブルの要求に耳を傾けなかったら
ルノーにすればレッドブルが速いのはうちのエンジンのおかげなのにっていうプライドがあったんだろうが そんなのは今のRBに通用しないから未経験なら下位チームに配給して実績か、中堅でとかだな。
トップ争いしてるチームで未経験とか通用せんよ フェルスタッペンのカナダはフェラーリのが速かったって発言は明らかにパワーセーブしてるフェラーリが最速ってことになるからおかしいし
やっぱレッドブルのが速いよなぁ >>157
流石にルノーもそんな馬鹿じゃないだろ
レッドブルは凄いと思ってたよ
レッドブルが色々要求と批判されて縁を切っただけじゃないの >>161
少しは調べろ馬鹿だな
2013年からRBはホンダに打診したり。サクラへ訪問したりしてる
ルノーどうこう関係ねーんだよ >>162
ルノー批判と散々ルノー批判してだろ
これだからアホンダヲタは ルノーと組むと嫌がらせされるからみんな組みたがらないよ
トロロッソとか酷かったからな >>163
2013年からって時点で何もわからないんだから馬鹿は馬鹿 ルノーとレッドブルが実際にどういう関係性だったかは当事者にしかわからないが、
少なくとも現時点でルノーのカスタマーは存在せず、ルノーカスタマーになりたがってるチームも居なそうなのは確かやね 2013年ならＰＵ時代始まる前年だよねルノーとの関係が良好なら牽制みたいなことしないと思うが 「FIAは、ポーパシング問題を長期的に解決するためのより多くの範囲を
チームに与える可能性のある、2023年の技術規制の潜在的な変更に関
する情報をチームからダウンロードしたいと考えている」
「これには空力の変更、サスペンションシステムの改訂、さらにはマスダンパーなどの
ツールの禁止解除が含まれる可能性がある」 >>168
来年改定じゃメルセデス忖度が過ぎるな
せめて再来年だと思う あとマスダンパーって有効なんかね？
決まった入力にしか対応出来ないと思うんだけど FIAとしては、今年のレッドブルの優位性をルールで崩すのは良くないという良識はありそうね。 >>171
無茶苦茶有効
メルセデスの使ってたやつはサスへの入力に対していくつもの条件別で反応を変えられる物凄く複雑な仕組みのものだったからな
レッドブルは主にピッチだけ制御してたみたいだが >>125
他に走ってる車が「ちゃんと走っている」と信じてる（前提だ）から、見える状況＋推測で走れているのでは？
去年のボッタスボーリングみたいなことや、古のスパでの大量クラッシュみたいに想定外な動きをすればどうにもならないだろうが、そこは割り切ってそう。 FIAの変更案が本当なら、来年は解決できそうだぞラッセル
ラッセル、メルセデスのポーパシング問題は「解決にはほど遠い」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/85552/george-russell-claims-mercedes-bouncing-far-from-being-resolved/
「カナダもバクーのときと同じように揺れている。サーキットの性質のおかげで極端なことはなかったけど、このマシン固有の問題はまだ解決されていない」 >>172
さすがに今年中にやったらメルセデス忖度だけど、来年分は全チームに公平だから仕方ない
ただ、やってもレッドブルのやつとか、その前のFRICくらいまでにしないと、メルセデスのやってた様なやつは技術的難易度も高いし高額だから、メルセデス有利になってしまう
フェラーリはそれが出来なくて2017年くらいにFIAに文句つけてた覚えがある >>168
やっぱマスダンパーの解禁ありそうやな
俺は共通部品で供給したらいいと思うけど、大半のチームが自前を希望するなら自前でもいいかもしれない
夏までにある程度の仕様を決めておけば来年に間に合うはず 今年の車でポーパシングすることが分かったなら、来年の車はそうならないように開発すれば良い HONDAが復帰って記事もあるしポルシェと組むって記事もある
レットブルは一体どっちにするんだろうな
HONDAが戻るならポルシェと組む意味ない気もするが >>180
まあでも、見出しはバウンシングで、記事本文はポーパシングという、記者のブレブレはどの記事でも見かける。 車がピョンピョン跳ねないなら何でも良いべ
フェラーリは違う意味でもっと跳ねてほしいけど 来年許可されそうなものや許可させたいものを今年のうちに開発しちゃえば
バジェットキャップ関係なく金ある限り無制限に開発できるの？
だとしたらメルセデスはすでにそっちにある程度の金かけてて無駄にしないために
演技させたりあらゆる方法でごり押ししたいんじゃない >>182
レッドブルがポルシェとの交渉材料にホンダの名前使ってるだけ
今はもうポルシェからどんだけ良い条件引き出せるかって段階でしょ >>186
いや、どの年度のマシンを開発しようが、その年の予算制限は守らんとダメ >>186
メルセデスは許可されたら去年の持ってくるだけで実質タダ >>180
一応メルセデスがポーパシングとバウンシングの定義をしたみたいだけど、会話ではどっちでも良いと思うよ
電車だ！っていうとあれは機関車です！ってシュバってくる鉄男じゃあるまいしw >>179
ないだろ 今の車重でコーナリング速度あがったらマシンタイヤリスク管理的に全部やり直しになるはず 角田のコラボゲーム配信始まってた
URL貼れねえやツイッチでalphataurif1 >>190
バウンシングなんて言葉は定義するようなもんじゃないでしょ。日本語にすると「弾んでいる」だ。
メルセデスのバクーの時はボトミング（底打ち）によるバウンシングだわな。 >>118
ルクレール次第だけど
夏休み明けくらいにはマックスが連覇を決めそうな感じだな
あとは消化レースが続くのか…… RB一強で塩シーズンならないようにメルセデスを優遇するのは大賛成
去年の最終戦でエンタメ選んでみんな大絶賛してたし >>196
折角フェラーリが復調して面白いシーズンになりそうだと思ったら自滅だもんな…
争いもせず勝手に後退していくとか目も当てられないわ >>191
とりあえずポーパシング問題は単に見た目が悪いとかじゃなくて、ドライバーの安全性の問題だからFIAとしても何らかの対策が必要になってる
なのでHaloを義務化したのと同じ理屈で、ポーパシングを防ぐ措置を全チームに実装させる必要性がある
Haloとかシートベルトとかと同じ保安部品ということになる 角田にバストがあるように見えるのは筋肉かな
鍛えてるなあ >>198
メルセデスのようなゴミチームを優遇すると再びF1人気が急落するよ
優遇するならフェラーリだな >>197
角田のワイプは何で後ろの開いたドアから貞子でも現れそうな構図なんや >>200
単に車高を上げればいいだけだよ？？
そして、 >>125
前が見えないのは一流ドライバーでも一般人でも同じだろ
ただ知ってるコース、障害物や対向車、突然横切るような者も出てこないという大前提のもと、横の看板やポールや木々などの景色を目安に判断する
あとは一緒に走ってる連中がどれくらいの経験と技量でどういう人間かってのが分かってるってのが大きいんじゃね
20人しかいないF1の場合は特に
耐久とかアマチュアに毛が生えた程度の連中と一緒に走るには相当怖いと思うよ
海外もそうだけど、日本のスーパー耐久とかチューニングショップの親父が乗ってたりするしね >>205
そして、FIAもその方向で調整している
車高上げてもポポが減少しない場合は、何らかの装置を付けさせる可能性もあるけど >>202
接戦した方が盛り上がるから、一人勝ちしそうな所を潰すのが一番効果あるよw >>205
その車高で減らすのは今年の話でしょ
来年はもっと抜本的な対策を検討してるっていう記事であって、車高を上げるとポーパシングは減らせるが、グランドエフェクトも減るのでグランドエフェクトを導入した意味がなくなる
FIA側もグランドエフェクトを導入したらポーパシングは出ると思っていたが、相当楽観的にしか考えてなかったらしい
今年から油圧サスペンションを禁止して、更に18インチタイヤにしてポーパシング対応を更に難しくした責任もある
夏には何らかの落としどころを提示してくると思うよ そういや油圧連動サスって去年メルセデス以外で使ってたところあるの？ まあ今年中にポーパシング自力で解決できないようなチームはF1から居なくなってもいいよ
それで空いた枠に新規チーム入れたほうがよほど建設的 >>125 追記
究極に極端な話、目を瞑っていても走れるんじゃね
それくらい走り込んでるし、アクセルを踏めるネジのキレ方が異常なんだよ
ラリーの世界なんかもっとあたおかで、何十キロの峠のSSとかもザラだから覚えてられないし路面状況も刻々と変わる
そんな中、ブラインドで先が何も見えないコーナーとかもコドラの言葉だけを信じて踏める連中の集まりよ FIAとしては昔からドライバーエイド的なギミックはずっと目の敵にし続けてきたからな
去年までのアクティブサスもどきのメルセデスのサスペンションも苦々しく思ってたから
今年の新規定でメルセデスが苦しんでるのはある意味してやったりで内心ざまあみろくらいには思ってるかも >>213
今度チーム会議があって話合うようだけど
大幅な変更には至らないだろうな
バジェットギャップもあるし、そもそも新たなデバイスを取り付けるとマシンの変更にともなって膨大な予算も必要になる
全チームが賛成という話になれば別だけど
あくまで一つの草案なんで実現しないだろうね
そもそも車高上げてもマシンによってはちゃんとダウンフォースを得られているから >>222
それが結局ボディワークやウイングでダウンフォース稼いでるってことでしょ？
今後全チームがそちらに注力してしまうと、グランドエフェクトを導入した意味が無くなってしまうということでは？ >>199
ただ、予選決勝ペースともにフェラーリが最速であることには変わりないんで
信頼性の部分を解決できれば、まだレクレールにもチャンピオンの可能性があるだろう
フェラーリは信頼性の名のもとにPUをパワーアップさせる手法使うだろうから
夏休み以降、ルクレールが連勝っていうパターンもあるね >>223
車高上げてもフロアとウィングで十分なダウンフォース得られてるってことだよ
F1としては複雑な空力付加物とドライバーエイド的なギミックを排除したくて作ったのが今のレギュレーションなんだからその方向性は変わらんよ
次のレギュレーションではそこから更に小型軽量追求するんだから複雑なメカの出番はないな フェラーリはチャンピオン大手から5戦連続リタイアとかあるからなぁ >>223
「グランドエフェクトを導入した意味」って？？
車高上げようがグラウンドエフェクトは得られているわけだから
そこは問題とはなっていない サインツは歓迎派（ルクレールはきにしない派だったけど） レースペースがフェラーリ最速とかどこ見てんだよ RBにやられ放題だろが >>226
今度チーム会議があるそうだから色々と確定するだろうね
まあバジェットギャップ内で出来ることが大前提の対処になるだろうな 過去スレにあったが
ドイツ人「メルセデスF1はドイツ関係ないし」と
日本人「日産FEは日本関係ないし」は似てるんかな >>228
グランドエフェクト導入の目的は、車両同士が接近しやすくする為だよね？
車高を確保してグランドエフェクトへの依存度を減らして、ボディ上部での空力特性を追求する開発に向かっていくと、結局、去年までの特性と同じで接近しにくい車へ向かってしまうのでは？という意味
まあ、グランドエフェクトで接近してもスリップストリームが効かなくて抜けない別の問題も見えてきたけど >>236
変わりに解説してくれてありがとう
基礎知識がない人に絡まれると本当に面倒だから助かるw >>231
FEの実質ルノーワークスが日産にブランド換えし、結局は日産がチームを買収
てか売り付けられ、もとい日産のEVプロモーションの一環として買ったってことなんだろな
しかしFEのレギュレーション把握してないけど、もう流石にワンメイクじゃないのか Twitchでアルファタウリのチャンネルできたって聞いて見に行ったら角田Apex配信してるｗ
一体アルファタウリは何に使うつもりなんだこのチャンネルｗ
取り敢えず発言には気をつけてね >>240
本当、ただの広告媒体だよね
ある意味、F1の未来を暗示してる >>230
カナダではフェラーリの方が速かった……レッドブルのフェルスタッペン「まだ改善が必要だ！」
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-red-bull-f1-still-needs-to-improve-to-fend-off-quicker-ferrari/10326892/
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、カナダGPで今季6勝目を挙げランキング首位をひた走っているが、フェラーリを打ち負かすためにはまだまだ改善する必要があると考えている。 つまり、ワークスごっこのFEに対してメジャーなブランドがネーミングライツを買ってるという構図なんか FEってまだバッテリー開発禁止なんやろ、参加メリットあるんかいね >>243
このインタビューだって「アゼルバイジャンのペースはよかったけどカナダは負けてたと思う、直前に雨降ったせいかもだけどまだ分かんない」
「スペインは向こうが速かった」みたいな見解であって常にフェラが速かったといってるわけではないかと
フェルスタッペンは以前から一貫して兜の尾を絞めたがるタイプ >>245
個々のチームでの開発は禁止してる、FEとしては応募して選ばれたメーカーに任せてる
パワートレインは開発できる
次のマシン（GEN3）では前輪回生になる >>230
バルセロナもモナコもフェラーリの方が速かっただろ
勝手に自滅していなくなったけど このさきいきのこるためには
スパ・フランコルシャン、カレンダー残留のため "アメリカン・ウェイ "に前向き
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/news/spa-francorchamps-open-to-f1s-american-way_488602.html
＞「F1から、より大きなエンターテインメントの要素を導入するよう要求があったことは事実だ」とスパ関係者は語る。
＞スパは2023年の24レースのスケジュールに残らない可能性が高まっている。ますます明確になってきている。
＞リバティと通常のレース契約を結ぶことができなければ、妥協案としてF1チームが若手ドライバーを起用する非選手権ラウンドを開催するという未確認のうわさもある。 >>140
ISEKIのイメージしかない
でもかっこよくて欲しかったな
ブラックモーター積んで >>236
ウイングよりフロアの方がドラッグの影響が少なく効率よくダウンフォースを稼げる＋空力中心が下がるので、
レッドブルやフェラーリは車高あげても空気の渦でカーテン作って密閉度を確保して低ドラッグでダウンフォースも確保できてる。
一方、メルセデスは他より車高は低いけど弾けるだけでダウンフォースは稼げていない状態。 角田、TimmyとAPEXしてて草
相手APEX界隈では有名なストリーマーやね >>202
優遇して新燃料開発でアドバンテージやったのに、自ら肥溜めに投げ込んでるチームはどこだよ >>256
ちなみに佐藤マリノは日本のVtuber界隈にクッソ詳しい >>257
トップレベルでやり込んでそうな方が心配だわｗ ちょっとしか見てないけど、前シーズンのプラチナ～ダイヤ底辺くらいに見えた ルイスってインねじ込みタイヤ引っ掛けアタックで撃沈してきた危険なドライバーのくせにグロージャンに同じ形になってコントロール失いインから数台なぎ倒したときはグロージャンに「お前頭おかしいんか」ジェスチャーしてたよな
責任転嫁は今でもだけどね >>253
次GPで車高制限が入って、それから数年同じ車両規定になったら、どういった空力開発に向かうと思う？ 角田配信で彼女いるって告白した！
ヨーロッパ人で付き合って2ヶ月だってよ >>265
正確じゃなかった
Gセンサーとスキッドプレートね >>253
フロア形状の工夫と渦流によるシールドでロードラッグなダウンフォースが得られるからウイングは寝かせることができ、最高速も上がり、後続の乱流も減る。 >>270
タウリもRTしてて、外国人がNｰWordに○○な！みたいにみんなが心配してるw マシン開発失敗八つ当たり逆ギレトトがホーナーと口論とか相変わらず政治屋セデスはウゼエな >>271
その方向に行くのか、ボディ上部の従来型の追求に行くのか
まあ前者の方がいいと思うけどね
FIAもどうなりそうなのか検証を開始したって状況かな Timmy「ガールフレンドいる？」
角田「いるよ」
コメント「Pierre Pierre Pierre」 >>265
レッドブルはガスリー、アルボンがクルクルまわった原因の一つのフロア下の乱流制御を何年も前から開発し続けた結果を含めての今の安定感。
今更、無理やり車高に口出されるのは嫌だろうし、とってもアンフェアのですよね。
重量もフロア強度込みでのオーバーなのが、支柱を簡単に追加されたんじゃ、やってられないよね。 つのぴんのゲームはレッドブルとしての仕事だから
ゲーム側にアプローチして若い子にもF1見てもらわないとな ブルからヘッドハンティングされてセデスからブルに転職した連中は大成功だったな
セデスなんて死人が出る始末だし 「苦い」って確か新庄監督の現役時代のネタだよな
思わずコーヒーにがって言ったら黒人からぶっ飛ばされる寸前になったって
あの人英語一切勉強せずメジャー行ったらしいから… >>274
フロア周りの問題は油圧制御やマスダンパーで逃げて、
乱流が増える従来のウィングに頼る方向は止めて欲しい。
真面目にレギュレーションに沿って研究・設計した技術者の苦労が政治的な動きで吹っ飛ぶのは見たくないですよね。 >>125
先頭「雨ひどくてろくに見えない！」
2台目「前の奴は視界あるはずだからついていけばいいや」
3台目「前の奴についていけばいいや」
4台目「前の奴についていけばいいや」
5台目「前の奴についていけばいいや」
で、多重クラッシュする >>280
アマチュア競技ではなくプロの興行だから、あんまり期待しない方がいいよ >>277
プレステ、ウーバー、プレステ、ウーバー・・・という生活をしていてもF1まで来れたというのは、何というか若者の星ですよね。 >>282
御意です、一昨年までの１強体制は、興行的にも戻ってほしくは無いですが。 昨日wednesday F 1time 観なかったから今観ようとDAZN開いたら…
なんで必ずカウントダウンから始まるんだよ
これがイラつく 角田彼女いるのかよ
ガスリーとの関係はただのホモ営業かよ マクラーレンのリカルドへの仕打ちは、伝説のソニーのリストラ部屋並みの仕打ちだな。パワハラで訴えた方がいいぞ。 Twitchの角田君の配信見てるけど大人気やね(´・ω・`) >>283
だから角田の伸びしろにとても期待してしまう。 >>289
角田モテそうじゃん。
女は男が思ってるほど実は容姿を気にしないからな。
容姿よりも男の持っている才能に惚れるのが女だよ。 イギリスグランプリはハミルトンが三味線やめて本気出すから優勝間違いないな。 >>65
7回のワールドチャンピオンが本気出せばラッセル如きに負けるわけない。
ハミルトンはラッセルなんか眼中にないよ。優勝狙ってる！ ラッセルとハミルトンは単純に実力の差かと
ハミルトンが調子いい時を基準にするのがおかしい twitchは数年常駐してるけど角田カスリもしなかった
１回ぐらいオススメに出てきてもよさそうだが 開幕してからハミルトンは2勝7敗だからな
数少ない勝利だけを持ち出してハミルトンのが速いと言われてもなｗ ハミルトンは辞める前に一度はフェラーリに乗るべき
王者の責務だよこれは また白人を盾にして黒人叩きしてるのか
日本人って惨めだな
大谷はすごくてもお前はゴミなんだよｗ >>300
本気出さなくてもハミルトンの方がレースペースはハミルトンの方が上だったよ。 角田彼女がいるのをバラしたのか
で、彼女の性別は？ >>301
過去の著名なドライバーたちもやらかしてるんだから気にするな、って角田への励ましに感じる 第二のビルヌーブの分析力はすごいですね
ニコ・ロズベルグ「カルロス・サインツには世界チャンピオンに必要なものがない」
https://sportslumo.com/f1/is-honda-planning-to-come-back-in-formula-one/
「でも、今のところ彼はワールドチャンピオンになるための力を持ち合わせていない。なぜならルクレールのレベルからまだ離れているからだ」 まあニコロズでもチャンピオンになれたんだからサインツでもチャンスはあるだろ >>301
一位はシューマッハじゃないのか
フレンツェンが押し出されたのは酷かった(´・ω・`) ドライバーやF1解説の人のポポの説明の腕を水平にしてシーソーする様がどうしても志村のアイーンに見えてしまう俺 >>309
そのレースペースとやらはポイント貰えるの？
決勝の順位が上がらないとなんの意味もないですが、、
そもそも状況に応じてペースはコントロールしますよねｗ >>320
そもそもダメマシンでまだ三味線だし、7回のワールドチャンピオンが本気出せばラッセル如きに負けるわけがない。イギリスグランプリは本気で走るから注文して見てみよう。 [英RaceFansコラム]ペレスの契約は、ガスリーとジュニアドライバーのシートを奪う
https://www.racefans.net/2022/06/23/perezs-new-red-bull-deal-raises-questions-for-gasly-and-his-junior-team-successors/
というコラム記事への読者反応↓ 意外と厳しい声
・ピエール・ガスリーのパフォーマンス不足がまず問われるのに
→ネガティブコメントしかしてないよね、君は
→ 彼の言っていることは間違ってないよ
→ ピエール・ガスリーもその後輩たちも、今のところ賞賛を浴びる
ようなレベルのパフォーマンスを発揮しているわけではない
・RedBullに限った問題ではない。毎年新しいシートがどんどん減って
今では平均で2席ほど。ドライバーが長期契約を結びすぎて渋滞している。
新チームの不足も大きな問題。リカルドがHRTでデビューした。
・ガスリーはシュートを決めたのに吹っ飛んだ悪い例。
そのことを不公平だとか、「彼は若くて経験が浅かった」とか
何とか言うのは勝手だが、それはただの偏向だ。
ステップアップして自分自身を証明するか、ステップアップして
失敗するかのどちらかでしかない。ガスリーは大失敗し、さらに
誰が見てもレッドブルに特に好感を持たれないような発言をした。
それは彼の責任だ。 調べたけどシャールの彼女が一番かわいいな
他の彼女は脂ギットギトの重厚ステーキみたいな女ばっか トトがカナダではポーパシング収まっただけで他では分からん言うてるから、イギリスはメルセ無理やろ
根本的に治らない ハミルトンだけは「ラッセルに勝ててうれしー」と能天気 >>285
まあ、メルセデスは空力のゲインが少ないモナコでもあれで、メカニカルもダメだと中の人達は評価したろうから、お金は来年の開発に注いで、今年はお得意の、お金かからない政治・舌戦で乗り切るつもりかな。 フェラーリ「よーし、凍結前にエンジンパワーアップがんばっちゃうぞー」 >>315
そんな事より出入り禁止はどうなったんだよｗ >>301
ベルガーこんなことあったっけw
強烈なのに記憶に無い 腕を回す、というのは優しくするという意味なんかな
シュタイナー、チームがミックにプレッシャーを掛けているというドイツメディアに反論
「ミックとは何の問題もないが、F1はパフォーマンスを求められることを彼は理解しなければならない。私がドライバーのひとりに腕を回したとしても彼は0.5秒も速くはならないだろう」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mick-schumacher-streit-guenther-steiner-inszeniert/ >>334
確かアクティブサスのトラブルだった気がする >>321
お前Uber Eatsの配達してんの？
何注文ようかな ミハエルヲタのカスリックと
ゴミヲタのｻｻｸｯﾃ・ｽﾌﾟ・ｱｳｱｳ・末尾アルファベットが
同一人物だったとはｗｗｗｗ
ゴミヲタが自作自演やってたのはバレていたけど
カスリックもゴミヲタだったのは笑えるｗｗｗ >>327
どのPUメーカーも熊製メッキのようなコーティングはしてるけど部品や組み立て精度がジェットエンジン並みのHONDAより劣っているんだろう >>316
ニコはハミルトンに予選勝ち越してる年もあるし
イメージほど遅くないでしょ。 >>346
そのハミルトンが微妙なんだから結局微妙だよｗ >>316
今のフェラーリもRBもその頃のメルセデスみたいに無双してないから無理じゃね？ ドライバーの健康を思いやるメルセデスには特別に、フロアの補強の手段をオッケーしてやれば良い、ただしステーではなく空気抵抗になるリブ形状のみ許可すれば良い。
トトは必ずやつけてくれるはず？はず？ トトはレーサーとして大成できなかった事にコンプレックスでもあるのか？
充分成功者のくせに自己顕示欲が高すぎる。机ドンとかカメラ目線指差しとか
ヘッドホン叩きつけとかレーサーより自分が主役になりたくてたまらいとしか思えない
ポーパシング会議でもネトフリが入っていたからブチ切れたり、何か勘違いしてるだろ >>354
中々読み応えあった
結局のところマゼピンもミックも物足りないって思ってんだな
そりゃそーだろなって予想どおりではあるが ゲームばかりやってたら目が悪くなってそれでチームの監督だかに怒られた人がいるらしいのは知ってるが知らない >>355
Netflixの演出でしょ
台本あるんじゃない？w >>355
その机ドンもパフォーマンスっぽいよね。たまに躊躇った後
ちょっと考えて、結局ドン！ってなる時あるよねｗ トトはいつも演技くさいからつまんない。
俳優でもやってりゃいいのに。 Netflixのおかげでアメリカで人気出たんだから、もう誰も逆らえない >>355
トトのレーシングスーツにレッドブルのロゴが入ってたな トトはマイキーも面白かったけどそのあとのパーティーでコンストチャンプ祝いでダイブしてたのが笑った >>262
オーストラリアGPに行ったけど、角田キャップ被ってる人なんて見なかったぞ F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 F1でチャンピオンになるために必要なこと。
90% マシン運 10% チームメイトに勝つ実力
これさえ揃ってれば誰でもチャンピオンになれる。
つまり、ドライバーの実力なんて正直どうでもいい。最低限チームメイトに勝てればいいのよ。たった1人の相方に勝つ実力さえあれば、あとはマシン運ゲーだから。
1秒以内に4台しかいないくらいの極度のマシン運ゲーのF1。
このマシン格差を縮めない限り、1強が続くのでこのカテゴリーの未来はない。
今回のレギュレーション変更でも、メルセデスからレッドブルに1強が変わっただけ。 >>356
マゼピンは1秒遅い
ウラルカリうざかった
ミックは努力足りない
タウリなんかに大差で負けてるのは超不本意 >>236
確かにコーナーでは接近するようになったけど、結局コーナーではコースの設計よりも車体が大きくてオーバーテイクは不可能なんだよね
統計データを見たわけじゃないけど、今年が例年に比べて特別オーバーテイクが増えたという実感は無い
長年禁止していたグランドエフェクトをわざわざ導入したのはコース上でのオーバーテイクを増やすことが目的だったはずなので、接近できただけでは最終的な成果は皆無といっていい
グランドエフェクトを強くしすぎると危険なので、なるべくそれ以外の方法でオーバーテイクを増やす方法を考えないといけない >>373
自チームの立ち位置理解出来てないな
周りはハースなんか楽勝って思ってるのに ポーパシングは全チームで大なり小なり発生している
モナコで突然ミックが大クラッシュしたが、これがもし死亡事故になり、原因がポーパシングということになれば、必要な安全対策をとらなかったFIAへの猛批判は避けられない
本当はポーパシングが事故の原因ではなかったとしても、素人目にポンポン跳ねてるマシンが安全に見える訳もなく大バッシングにあうだろう 安全性も重要だが、F1は収益面でもポーパシングを無くしたい
通信速度の進化により、F1TVPROで配信する全車のオンボード映像に、既存の各種視点に加えてドライバーズアイが追加される
時々国際映像にもドライバーズアイ映像が流れるが、ポーパシングで画面が激しく揺れるため、酔ってしまう映像になってしまっている
こんな有り様では会員も増えないので、ポーパシング自体を無くせるのなら無くしたいのが本音だろう まあ去年の車両にフロントDRS追加か、オーバーテイクボタン追加で良かったんじゃね？と思う >>373
ミックは努力が足りないって言われるところがもう
今まで周りが全てお膳立てしてきたという事の証明だよな
努力しないままここまできたとしたら、追い詰められた時の焦りは努力してきた者の比じゃない
なにせ自分を信じられる材料がないんだからな
今年のやらかし連発は必然だったと腑に落ちたわ >>381
オーバーテイクボタンは無いな
視覚的に分かりずらし
それならDRS使用時に追加で電力使えるようにすればいい >>376
手っ取り早いのはOTS追加だな
フェラーリがますます壊れる可能性あるが ミックは親父と比べられてたな
フェラーリのエンジニアに親父のワーカホリックぶりを聞いたってことで
ありゃフェラーリにもミックののほほんぶりが伝わってんだろう >>380
補正かければいけるやろ。大した問題じゃないね >>327
ドゥカティの市販車はホンダの品質テストは通過できないというあれに似てるな。 今年のハースはチャンスだったろうに
ミックとか乗せてる場合じゃないわ
本来はミック＆マゼピンだったわけで
一年棒に振った意味がない >>381
フロントのダウンフォースがなくなるのはちょっと危ない気もするけど、単純に抜きやすくなりそう
>>383
>>384
SFのOTSは燃料を増やすシステムらしいね
F1の場合はせっかくハイブリッドなんだから、使える電力の最大出力を増やすのは利にかなってると思う >>385
逆にフェラーリの現場もあんなのはもうノーサンキュー、て思ってそう 燃料を使うOTSも面白いけどな
ガス欠しないようにセーブしたりの駆け引きができるし
今のDRSみたいに使う方にノーペナルティだとちょっとつまらん >>385
お坊っちゃん扱いされてきたんやろうな親父が生きてたら色々助言もらえたんだろうがもしかしたら監督になって色々指揮してたかもしれん ピットで出力アップに使えるバッテリ交換できるようにしたら >>392
あらら
このまま復帰のチャンスも無しで終わりなんだろうか？ 去年の最終戦ファイナルラップ
逆にハミルトンがポイントリードしてたら
どうなってたんだろう >>372
去年最強マシンと最強ポチを揃えてたのにチャンピオンになれなかった人居たけど 不可解な裁定があったから負けたけどあの裁定が無かったらレースに勝ってワールドチャンプだったけどな >>399
最強ポチはペレスだよ
あんなに貢献する2ndドライバー見たことない
バリチェロだってあんな効率的なブロックしてなかったと思う ペレスは最後が目立ったからインパクトが巨大だったけど
シーズン全体的にぼっさんの方がはるかにフェルスタッペンのポイント削ってたと思うの >>404
ぼっさんは物理的に以外は結構抜かれてたよ。 最終戦の話しは荒れるから嫌だけど、周回遅れの処理が中途半端だったのが問題だったんだよね
もっと早くオーバーテイクを許可して全台整理を間に合わせていれば問題にならなかったはず
それか即断即決で赤旗にしてしまって二人ともタイヤ交換してヨーイドンなら文句なかっただろう
マックスだけ新品ソフトでハミルトンズルズルのハードじゃ流石に勝負にならない
新品タイヤ同士のガチンコ対決で決着したらどっちが勝っても盛り上がっただろうね ボッタスって、追突でリタイアさせたぐらいで、他は殆ど役立ってなかったと思うぞ
スタートで失敗して中段に沈んでたから、トップ3の後ろにいつも空きがあって、マックスは自由にタイヤ交換できてたからな
本来なら2ndドライバーが邪魔する所なのに ハミルトンの開幕4戦3勝はフェルスタッペンに対して2対1に持ち込めてたし、あとトルコで勝ってるのもデカい
ペレスはそういうお仕事がなかなかできてなかったのと、いったんできるようになったと思ったらまたスランプに落ち込んでた
メキシコでハミルトン抜けなかったのはかなり痛かったと思う、あそこで2位にはいれてたらケリ付いてた可能性高かった 逆にペレスは予選失敗しても、毎回強烈に追い上げてハミルトンの後ろまで来てたから、勝てなくても、戦略的な自由をメルセデスに与えていなかったと思う >>407
スパイシーエンジンの実戦テストでも貢献してたかも >>409
いやーイギリスからかなり長いこと全然に役に立ってなかったよペレス、表彰台もなかなか乗れないし自爆もあるしで
トルコはよかったけどそこからまたスランプに落ちて、最終戦でようやく名誉挽回した感じだった というか、レッドブルが放出されたボッタスに見向きもせずペレスと延長したんだから、どちらがよいドライバーと思われているかは明らかでしょw イギリスじゃないな
モナコからフランスまでの3戦が良くて、オーストリアからしばらくダメだったんだ >>411
まあでも最終戦のペレスは本当に凄かった
ペレスの走りであんなに興奮して声まで出したの初めてだもんw
うおー！ペレススゲー！うおー！ってw
ハミルトンがぶつける訳にはいかないから慎重だったとはいえ、ズルズルのタイヤであれだけブロックして凄すぎる
抜き返すところなんて絶叫もんだった
また後からペレスと担当エンジニアのラジオのやり取りを聞いて、更に驚いたし 努力が足らないと言われたミック、
そういや角田も昨年はF1舐めてて
ろくに努力してなかったんだよな。
ルーキーは通る道なのだろうか。
あれ？ミック何年目だっけ >>414
ペレスはたまに光るからな。2020年のサヒールGPとか。 ミックは努力するし真面目が取り柄って触れ込みじゃなかったっけ？
誰よりも早くきて最後までピットでエンジニアと話し合ってる的な
近くにいる小松さんが言うことが正しいんだろうけど、そうなるとミックは何の取り柄があるんだ？って話になるなw 爆発力が物凄いタイプなんだろねペレスって、ただしフェルスタッペンと比べたら好不調のムラがデカすぎるというか
絶好調が数戦続いたらしばらくへちょくなるのも毎年のパターンのようにも見える 今のドライバーって、基本みんな努力してると思う
遊びまくりながら乗っていたのは90年代までじゃね？ >>414
いや、興醒めしたわ
こっちはハミとタッペンのタイマンのガチな戦いが見たいんだよ モントーヤはパトリックヘッドにナイーブとかいわれてたわ >>373
小松も大概コンプレックスの塊だわ
フィレンツェンぼろ糞言ったりホンダにも謎の上から目線とか小物臭すごい >>400
まぁヒューマンエラーのおかげチャンピオンだもんな >>426
小松さんとフレンツェンについて何か話したことあったっけ？ 改めてトトとメルセデスはクソだな
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-rival-f1-team-boss-behaviour-pitiful-and-disingenuous/10325034/ >>428
多分ハイドフェルドの間違いでは？
小松はいびりたおしてシーズン途中で首にした中心人物の一人でしょ。
前年クビサより1秒以上遅かったペトロフに殆ど勝てなかったのも悪いけど ハースは開幕時点ではマシン良かったのにミックが遅い上に全損2回もやらかしたせいでアプデ入れられてないから悲惨
親父がミハエルじゃなかったら今シーズンで首確定してるレベルだわ フジテレビNEXT
2022/07/01(金) 20:50 ～ 2022/07/01(金) 22:10
[生]2022 FORMULA 1 第10戦 イギリスGP 金曜フリー走行1
2022/07/01(金) 23:50 ～ 2022/07/02(土) 01:10
[生]2022 FORMULA 1 第10戦 イギリスGP 金曜フリー走行2
<開催>2022年7月1日【生中継】～シルバーストンサーキット
<解説>川井一仁 浜島裕英 松田次生 <実況>堀池亮介 ゲーム配信動画見たけど
何で唐突にＮワード言ったんだ？ >>429
自己批判かと思えるくらい非難してる内容が普段のメルセデスだもんなw >>437
有望視されてたならもう少し本気アタックをさせてたと思う
超安全運転を強いられてた時点で、制度のため仕方なく乗せたという感じなのは否めない 解雇しても結局無人権は陰湿って証明してるだけなんだよな >>371
別に今のところ充分面白いレースが続いてると思うんだけど・・・
君ちゃんとレース見てる？ ビップス消えた、フェラーリのシュワルツマンもロシアから国籍変えて
ライセンス取ったとかニュースになったけど今年はF2にも出てないし。
この二人、2019年マカオではフロントローで、角田、ローソン、ドラゴビッチとか
凄い後ろの方だったのにな >>419
わんわんパラダイス角田しかねえじゃん
今年は割と詰んでる気がするよ >>434
育ちが悪い子は「あの野郎…」くらいのニュアンスでニッガって使うみたいね
黒人差別してるってか黒人文化かぶれのイキった若者に多いそうな ヴィップス同じ配信でゲイ差別までやっちゃったからな
せめてF2で2020角田くらいの速さを見せてればレッドブルも庇おうと思うかも知れないけど >>58
ジャッキー・スチュワートのモナコの映画アマプラで観れるから観たけどなかなか面白かったよ
スチュワートはレーサーにしては珍しく常識人で速いレーサーと言う印象を受けた
あと、ケン・ティレル自らティレルのマシンを押しているのが印象的だった フリー走行起用してから首とか流れができすぎてるけど偶然か >>355
嫁までNETFLIXでは女優気取りだからな >>429
マシに、SC出すなよ！とか言ってた奴が、政治より安全性！ってギャグかよ。 >>406
タイヤの違いはそれぞれのチームのストラテジーの違いなんだから、そこをレースコントロールが考慮したらそれこそ大問題だろ。 ヴィップス、職務停止までは見たけどクビになっちゃったの? >>449
別にFP1乗せるのダルバラでもハウガーでも良かったわけで
絶対に壊さないようにノロノロ運転させてただけやからな
開幕前に今年からFP1に乗せるのが強制になったんで
割と消去法でレッドブルにヴィップスでアルファタウリはローソン言ってた感じ >>43
4人中3人がレギュラードライバーになったのがミナルディもしくはトロロッソなんだな やらかしてすぐにスポンサー見つけられるとは思えないしF2も離脱か？
それともチームに一括払い済みなら壊さなければ続けられるのかな ウィリアムズ解雇されたティクタムはその年の残りそのままF2走ることが出来てたけど
ヴィップスはシルバーストン走るんやろかね
取り敢えず即クビじゃなく職務停止だからいずれ戻っては来そうだけども
ただ成績的に来年はレッドブルジュニアには残れなさそう フェルスタッペン
150戦 26勝 15PP 18FL チャンピオン1回
セナ
162戦 41勝 65PP 19FL チャンピオン3回 たとえ2020の角田レベルの成績でも
差別発言は一発Autoやな >>406
全台SCの前に行かせるのが理想の形なんだろうけれど、それができないからチャンピオン争いしてるトップ2台の間だけでも行かせてトップ2台だけでも理想の形にするってことなんだろうな スレイエムの暴走というか前任者否定とというか、リバティとの紛争も近いかも
6月29日に予定されていた次世代エンジン規則承認がFIA内部抗争により7月に延期へ
→ オーストリアGPでのレッドブル・ポルシェ正式発表も不可能に
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-einstieg-porsche-audi-motor-reglement-2026/
＞ポルシェはオーストリアGPで正式発表、アウディも1週間後に参入を発表する予定だったがFIAの承認遅延により延期を余儀なくされる。アウディもポルシェも遅延に対して不信を抱いている。
＞最大の難関は規則の文書化だが、FIAの内部抗争が背景にある。前事務総長のピーター・バイエルは6月中に承認するスケジュール遵守を求めたが、スレイエム新会長はそれを退け期限は自分で決めると考えている。
＞一方、F1グループ（リバティ）のドメニカリは最近関係者に対し、アウディやポルシェの参入を阻むようなことがあればF1にとって恥ずべきことだと改めて明言した。 >>442
そいつ同じことを延々と書いてる荒らしだからさっさとNG推奨。 >>459
メルセデス一強時代があったのと、1シーズンのレース数の違いによるものじゃないかな？ >>460
ヴィップス走れせないなら代わりにクロフォードかハジャル乗せるんやろか
ハイテック繋がりならハジャルになるのかね F1速報って880円もするのに読むところほとんどないけど、今号のコマツのインタビューはなかなか興味深いな。やっぱり森脇の戯言より、中の人に直接聞かなければな ハンディキャップルールの恩恵を受けるメルセデスさん
メルセデス、2022年F1で順位が低下したため追加の風洞・CFD時間をゲット
https://the-race.com/formula-1/mercedes-gets-aero-testing-boost-after-2022-f1-struggles/
https://storage.googleapis.com/the-race-com.appspot.com/1/2022/06/ATRs-2022-_vEdd2_Changes-col-1024x576.png
>メルセデスはコンストラクターズ選手権で2つ順位を落とし風洞・CFDの使用時間が22年上半期の70％から下半期は80％に増加
>コンストラクター順位(6月30日時点)に応じて割り当てがリセット
>レッドブルとフェラーリは昨年末より1つ順位を上げたためテスト時間は5％減少 >>418
ベッテルも同じタイプだけど頭弱いし、このタイプは普段偽善してて溜まってるんじゃね >>399
最強マシンじゃないだろ。
昨年マシンは明らかにレッドブルーの方が速かった
運もなかった。
2017年、2018年もマシンはフェラーリの方が速かったが、ベッテルがミスしてくれたおかげでチャンピオンになれた。 去年レッドブルが明確に速かったのってイモラ、モナコからオーストリアの5戦とオランダ、アメリカ、メキシコくらいじゃない？
あとはぶつけられたり普通にペースがないレースだった気がするけど 独立運動があるカタルーニャがスペインGPを名乗るのが気に入らないとかあるんかな
マドリード市、将来のF1レース開催に関心を示す書簡をドメニカリに送付
https://www.autosport.com/f1/news/madrid-expresses-interest-in-hosting-future-formula-1-race/10327161/
https://pbs.twimg.com/media/FV7gaZoWAAAeUaY.jpg
・F1は現在バルセロナと2026年まで契約
・マドリードの閣僚であるエンリケ・ロペスは、今週初めにドメニカリに手紙を送りグランプリに市がコミットすることを表明した トップ3のマシン差がないくらいになるのが一番面白い
motoGPみたいにどんぐりちゃんの背比べみたいなのはつまらん 角田ケースがF1に大きな影響を与えてるな
白線ルールの明確化もあったが、人種差別と思われない為に強制ピットさせられたマグヌッセンはとばっちりを食った様だ
そして、他のチームが「角田と同じ様に順位を失う事に味を占めて問題を大袈裟に報告してた」疑惑が言われ出してる
実際はマグヌッセンのウイングはピットが必要な状態ではなかったが…今後こういう手法に対処する角田砲二発目になるかも知れないね 結局木曜日はメディアデイ
シルバーストーンから記者会見フォーマット変更、木曜日に戻しグループ分けを実施
https://www.planetf1.com/news/press-conferences-changes-max-verstappen-criticism/
・ドライバーは2つのグループに分けられる
・10人のドライバーは記者会見場に座り、2グループに分けて各30分会見
・残りの10人はメディアペンでインタビューに応じる オコン「ハミルトンが上下動を繰り返しているのが見える。たぶん意識を失うか外に飛び出すだろう。外に飛び出したら僕の顔にぶつかるだろう。」 >>473
何が明らかだバカｗ
シルバーストーン以前はともかく以降はメルセデスが最速
バカは黙っとけ チームが大丈夫って言っても判断するのレースディレクターだし…
角田に出したから出さないといけなかったのは確かだと思うけど
去年のマシ問題でルールは厳格に守らせるよってのが根本だけどな
こんど厳格すぎるチーム側騒ぐだけじゃね >>478
パーツをコースに撒き散らしても許されるのはルクレールだけだ >>480
新しいスケジュールはドライバーの負担軽減のハズだったのに
木曜入りして記者相手に対応してさらに金曜にメディアデーってなってたんで
結局ドライバーには不評やったからなー あとメディアペンはフェルスタッペンが前に言ってたこれのことやろな
https://news.yahoo.co.jp/articles/4df25a60044555af9a3fc74d5f6d6bc4951ece43
「でもみんな同じ質問をしてくるんだ。基本的には6～7回は自分のことを繰り返し言うことになる。興味深いようにしようと違う言葉で別の言い方をするけど、結局は同じことを言う訳だからね」
「他のスポーツに目をやると、記者会見の時にたくさんのマイクが（一度に）集められている。放送局がそれぞれ2問ずつ質問する代わりに、彼らは6個～10個の質問を一度にして、それを放送している」
「その方がずっと効率的だし、誰にとっても良いことだ。ドライバーからももっと多くのことを引き出せる」 売上のために他社とは違う情報を載せたいとはいえ、マスゴミの横暴さには呆れるよね。 >>485
金曜のFP前にGPの意気込み聞いてもFPやってる間は記事に出来んし、FP後にインタビューした記事の方が優先度高い
木曜なら寝る前に記事にしてアップできる
メディア都合だけど、自分らも消費者なので何とも言えない
木曜出勤強制じゃなくしてリモートとかなら負担軽減できると思う 昨年はハミルトンがハンガリーでトップに立って以降はメルセデスの方が有利だったと思う
初タイトル争いかつハミルトン相手にあれひっくり返したのは凄い
>>471
ベッテルは今は知らないけど少なくともフェラーリに移籍した頃まではセルフマネージメントしてたくらいだから
相当頭いいというか、そこまでやるくらいレース外での根性もすごかった系 >>489
最終版でハミが怒涛の粘りで同点最終戦まで持ってった方がスゴいと思うけどな
スパイシーエンジンだの言うけどミスなく不可能を現実化したメンタルは物凄い >>426
ホンダに上から目線なんてあったっけ？
ハースがホンダ積む話しがあったとか？ >>490
昨年はマシンが最強なレースならミスが少なかったのは二人ともそんなに差がない
不利な時に取りこぼしが少なかった方が勝った、普通こういう流れは経験あるほうが上回るもんだけど逆だった そう言えばNワードに敏感そうなルイスのリアクションはあったのか >>491
第三期撤退の件で、ホンダに対して思うところがあるというのはちょくちょく明かしてる メルセデスて頑なに車高あげる解決策良しとしてないように感じられるから
アプデでまたひどくなるような予感しかしない バルセロナ辺りでメルセデスが次にまともに走れるとしたらシルバーストーンだろうねってこのスレですら言われてたから驚く事は何も無いな
まあそこでアプデ入ったからって劇的に状況が変わるわけでもない
カナダでハミルトンが4位つってもルクレールがPU交換のペナで後方スタートってのとペレスの車にミッショントラブルがあったから消えたってだけだしな アリソン先生の次回作にご期待ください
というかメルセデスは責任者が見えてこないね
アリソンも今は経営側という感じみたいだし >>502
GAS「僕とユーキで 新たな扉を開いてやんよ」 >>505
トイレットペーパーというよりキッチンペーパーなんだが向こうはこのサイズなん？ レッドブルはシルバーストンでアップデートって最初言われてたけど、最近は報道全然無いな
予定変わったか？ RBにFP1で乗るとF1上がれないもしくはクビになる法則… メルセデス・ベンツを速くするために、どんどんレギュレーションを変更していくGrand Prix。 バウンシングの影響でハミの毛根にダメージ出ないかと心配でハゲそうだよ >>509
FIAからアップデートのリリースがあるから、それみればいいだけじゃね？ ゲートってこのスレ読んでるだろ
あんなゲーム配信張り付いてるわけないし、委託ライター（翻訳者）も見てるほどヒマじゃないだろ >>473
データだと昨年の最速マシンはメルセデスだったと
そして忠犬を従えてスパイシーPU()使いながらもチャンピオンになれなかったゴミドライバーがいましたｗｗｗ
そしてそのゴミドライバーは今年、移籍初年度の何の実績もない若干24歳の若手ドライバーラッセルにボコボコにされていますｗｗｗｗ >>502
角田自体が違和感あってコラに見えるけど角田部分は本物なんだよなw >>515
いつも角田に粘着してる朝鮮人どもが喚くだけ >>509
オーバーステアにセッティングしやすいようにアップデートでは？ Ｆ２のランキング首位のテオってフランス人は同時期のガスリーより速いのか？ >>515
F1ドライバーはしばしば、ガールフレンドを連れ添ってパドックに現れる。角田裕毅にとっての”恋人のような存在”であるガスリーが時に、ウクライナ出身のカテリーナ・バレジュナと共に週末入りするように。
イジリが凄いなw 前からずっとこの本欲しかったんだけど5000円はなかなか勇気いるよね
誰か読んだ人いる？
ひょっとしてこのスレいるなら持ってて当然レベル？ >>517
三栄書房から出てるちょっと高いけど面白い。学祭でPAMAXにしてガラス割ったとか盛ってる気もするが 別に女連れてくるのはどうでもいい
あ○るみたいなのでさえなければ カムイみたいに下品な女連れて歩くんじゃなきゃ別にいいんじゃね 思出話や回想が主だからニューウェイ本人に興味があるなら買いかなぁ >>524
アマゾンで古本なら3900円らしい
俺も読みたいけど流石に買う勇気はないw
ニューウェイ特集のムック1300円で限界 >>502
さすがF1ドライバー
小さくても腕太いなぁ >>530
筋トレの成果やね
筋トレしてマッチョになると精神的にも自信がつくから、筋力そのものよりもメンタル的に効果が出てるんだろうね >>525
何かのハリウッド映画にインスパイア受けちゃった…? >>524
地元の図書館にはあった。そこに無くても提携している図書館どうしで貸し出し合っているので
かなりの確率で借りられるだろう。 その人はアルファタウリの角田の世話人みたいな人やろ >>536
2か月前から下の世話もはじめたんやろなぁ・・・ まあほんとにF1マシンを作りたいのなら大学の工学部の図書にあるような本読めって話だしなｗ
その前に数Iからやらないとだが 広報担当はジョビ→ガァンユーの担当してるロメオの金髪の子がそこそこ若そうでかわいいよ >>522
F2首位は別としてガスリーよりは上だよ当時のGP2なんて糞ドラの集まり
ライマー、パーマーバンドーン、ガスリーがGP2チャンピオンだったてだけでもわかるでしょ
今はF2に有力者全員集合だからものすごくレベルが高いのがF2なんよ >>543
F2もレベル落ちてってる感じはするけどなあ
GP2も初期はそれこそロズベルグやハミルトンがチャンピオンだったわけで
F2もレベルが高かったのは初期の数年だけなんてことになりそう メルセデスはシャーシの失敗が明白になった時点でもう保守的運用にしてるんじゃないのか
パフォーマンスより完走してデータ収集のほうを優先しているように見える
まあパフォーマンス開放したらドライバーが耐えられないほどポポる上にマシンが壊れるリスクも高まるんだろう >>546
ドイツは3世代使えるってのが常識だから車も家具も60年は使えるように作ってるって聞いた
おじいちゃんの使ってた机といすを孫が使うってのがドイツ人の文化でありあこがれらしい >>548
まぁそういう事だと思う
じゃないと去年の壊しまくりの説明がつかない 車体が安定しなくて攻められないってことはPUには優しくなるような気もする >>547
それはない、GP2なんかあまりにも不人気でガスリー最後で打ち切り廃止
原因はマルコがFR３．５の安価ルートでのF1ルート開拓しちゃったからね
激怒したFIAはF2経由以外のF1は認めん！ってなったので今はF2経由しかF1無理げー >>551
ガンガン底付きしてる時点で優しくはないはずなんだがそこはメルセデスのPUが頑丈に出来てるのも確かなんだろう >>552
そのF2だってF1への昇格は停滞してる上にどっかの育成でもない限り事実上ノーチャンスだからな
F1のシートが限られてる上に十何年も乗るようなベテランがいるんだからそうなるのも当然ではある
もともと育成カテの構造自体に無理があるんだよ >>524 買ったけど分厚すぎて冒頭の思い出話で止まってる
買って読んでメルカリしな 「F1？?を撤退されたじゃないですか」っていうキンプリが出てるホンダのCM
あれ櫻井翔のアフラックのやつ並みに気持ち入ってないな
TVerとかで見ると毎回笑っちゃう 今はバブルそのものでしょF1、不動産成金がザウバーオーナーだし
700億円で売ってくださいってアンドレッティー懇願しちゃうし
ドイツの金満メーカーF1参入宣言しちゃってるし株成金さんがチームオーナーだし
投資会社もチームオーナーだし、日本以外の話だけど＞＜ まぁレイトンはわからないでもないけどフットワークがオーナーって意味がわからんな アパレル、食品会社、不動産、投資会社、肥料会社、工作機械、ジュース屋、ソーラー屋
F1って金持ちの趣味よのう マドリードがF1誘致、もうこうなれば年間30レースくらいやれば良いのに。各チームドライバーは３人で出場出来るのは１人20レースまでとかにすれば… >>566
ミックがダントツ最下位なのは間違いない マドリーがバルセロナから開催奪ったらサッカーが熱くなるな F1も2部リーグ作ればいいのにな、地域リーグでヨーロッパF1選手権やアジアF1
サッカーなんか手本にすればいい、新人や開発も解決で入替すれば活気も出る >>576
予算がサッカー以上に格差ありすぎ
2部に落ちたらやばすぎるし
1部に上がれても予算確保できるのか 昨夜の角田くんの配信の彼女の件が話題になってるな
ピエールって突っ込まれてたじゃん(´・ω・`)>>275 予算1億ドル以下は下位クラスとして別に表彰するのはアリかもしれん
下位クラス優勝チームの分配金を多めにすれば、各チームも真剣に争うだろうし >>578
実際はF1の2軍チームよ、フェラーリやメルセデスやレッドブルがマシン供給すればいいだけ
ついでに育成ドラも乗せればテストと新人問題一挙解決 上にもあるけど別記事
FIAの内部抗争で2026年のエンジン規制承認が遅れ、ポルシェとアウディの参戦発表が延期に
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/onrust-rondom-2026-motorreglementen-vertraagt-intrede-porsche-en-audi
6月29日に承認される予定だったエンジン規制について、スレイエムFIA会長が当初期限にこだわらない姿勢を示したため承認延期
ポルシェはオーストリアGPでレッドブルポルシェを正式発表予定だったがFIA遅延のため影響を受ける >>579
Gの影響を軽減する為に筋肉は必要と結論出てる。 ただでさえF1だけぐっと先鋭化してて下の経験があまり役に立たないのにテスト制限でF1車両の経験を積む方法もないからなあ □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ホンダはホンダで株主総会でF1再参戦否定したって話か 10連覇確実のマックスは「風」のエレメント！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタス、トトは悲惨な運期が始まった地のエレメント 去年の角田ミックも
今年の周もストロール並みに
事前練習出来てたらもう少し
走れてるのは間違いない 超円安だからホンダPU供給しまくればめっちゃ儲かりそうなんだが
アキュラ売る方が手っ取り早く稼げるんかな フェラーリの新リヤウイングは効果大？ 惜敗サインツJr.は使えず
https://jp.motorsport.com/f1/news/the-f1-wing-choice-that-impacted-sainz-top-speed-in-verstappen-battle/10326912/
フェラーリ圧勝し続けるんじゃないか
これからフェラーリが圧倒的な最速マシンになる予感
懸念材料は信頼性だけ
マックスのチャンピオン連覇は相当確率高い状況だが
ルクレールにもまだチャンスが残っているな >>592
フェラーリ『任せろ!!』
安心しろ
またやらかしてくれる ガスリーってこれまでずっとチームメイトとばちばちだったのにチーム内恋愛いじられる様になるとは誰も思ってなかっただろうなw >>592
「だけ」？ それがめちゃくちゃデカすぎるじゃん 日本人だけじゃないかもしらんけど晩婚化進んでるせいか、カムイ世代辺りの子供が生まれてこないな >>586
ボッタスとストロールを並べるからボストロールに見えてしまったじゃないか >>558
ガスリーにしか見えないけど違う人だよね？ >>592
カナダでアルピーヌですらストレートで抜けなかったやつな >>596
スペインまではレッドブルより高い信頼性だったぞ >>602
レッドブルのはPUの不具合じゃなかったからすぐ対処してきた
DRSだけが不安要素…まあ軽量化しようとして強度不足になっただけっぽいけど >>605
ケニーとレイニーてどういう繋がりだこれ >>592
フェラーリは自分らに何が足りないのか気づいてないのかね。
いくらマシンを早くしてもヒューマンエラーやトラブルが多かったらダメなのよ。
ウイング変えたとこ連戦連勝すると思えるのがすごいわ。 >>590
円安の恩恵を得るには100%日本国内で製作して、つまり円のみでコストを掛けた物をドルで売り付けてこそよ >>605
30年も経ったわりには腹が出ただけであんまり変わらん感じがするな
若い頃が老け顔だったのか 角田が今季メンタル安定してるのは
彼女がいるおかげか 日本で販売してるiPhoneが現時点で世界最安っていうね 周と角田でシートを争ってるわけじゃないから
どちらが上かはどうでもいい
角田のタウリのシートが安泰ということだけが重要 >>612
日本で安く売られているいろんな商品が転売目的で買い占められ、売られる先は日本人より豊かな海外の消費者という笑えない状況 去年アブダビで勝てなかったらレッドブルも今頃フェラーリのようにあたふたおたおたしていた可能性がある
やはり一旦チャンピオンになると勝ちグセがついてくるな >>620
どっちもいつも通りだよ
だからフェラーリ大好きっ子さん以外は笑って観てられる >>620
勝てなくてタイトル獲れなかったら色々影響あったとは思うがフェラーリはないやろ そもそも去年はボッタスミサイルとハミルトンの殺人特攻が無かったら最終戦を待たずして余裕でフェルスタッペンがタイトル獲ってたわけで >>620
ベッテル4連覇の独走時代を築いたレッドブルでさえ久しぶりのタイトル争いだと去年の開幕4戦みたいにメルセデスに翻弄されまくりだったもんな 「アロンソがステアリングホイールを何度も叩いている映像が出回るなどしており、アルピーヌが2023年にアロンソとの契約を延長するかどうかは微妙だと考えている者もいるようだ。」
精神面でまったく成長せんな
このおじさん 周はF2時代通りのナイスガイだね
走りはクリーンだしクラッシュもない
小倉さんも褒めるわけだ 今年テストでフェラーリエンジンがパワー出てるってわかっても、
ホンダとベンツが大して焦ってなかった。
わかってたんだな、あれだけパワー出すと壊れてそれ以上は無理なんだよって。
フェラーリは開発中の耐久性データを信用しすぎた。
最終的に、上位二社のレベルのとこに落ち着くんだろうな。 フェルナンドの5秒ペナルティに元F1ドライバーからも批判
「もっとレースをさせよう」 >>632
メルセデスのゼロポッドに無反応だった方が面白かったよ
ハースにすらあの案検討したけど微妙だったわって開幕前から言われる始末だったし >>629
実験でQ1落ちとか馬鹿でしょ
どのチームも今季レギュ対応で色々やりながらレースしてるわけで言い訳にしか見えない >>612
日本の販売店側が負担してんのか？
為替だけの問題ならまだまだ円が強い（円高、購買力が強い）ってことになってしまうが
ブラジルなんかは日本の２倍の価格だそうだがボッてそう
某サイトの
＞iPhone、日本が「世界最安」 円安で平均より2割安く
というタイトルには違和感しかない >>605
元気そうで何より
歴代最高のドライバーだわ >>636
若いころと比べて、顔つきが変わりすぎたのは何故なのかと考えることがある トトもハミルトンも、どんどん人相が悪くなっていく。
指名手配の写真みたいな。 アルファタウリの角田裕毅
交際中のガールフレンドありと明かす
きたぁぁぁぁぁぁぁ >>633
グロからの擁護とか、逆効果にしかならないよね >>644
人間として当たり前の事を日本特有と思っちゃうのが猿ネトウヨ
ではすぐ妬まない国のデータをどうぞ >>612
あくまで現状な、つまり去年の秋のiPhone13登場時に設定したままだからね
正規iPhoneの設定価格は俗に言うビックマック指数と同じ現象になりつつあるから、先日のMacbookAirでも反映されていた通り円安に合わせた価格に改定していく筈よ
秋のiPhone14は一気に上がるんじゃね サインツが高速用リアウィングとか使ってたら
速攻でスピンして回ってたんじゃないかという疑惑ｗ >>626
元々チャンピオンの器じゃないからな
遅いマシンで中団で目立つのは上手いが、速いマシンだと速く走れない
最近じゃ中団でも腕が衰えて、通せんぼジジィはするし、人相はどんどん悪くなってるし >>654
才能はあるでしょ
余計な事ばっかするからトップクラスのチームからお呼びが掛からなくなっただけで…だけで… >>608
必要なのはまともなチーム代表なんだけど、チーム代表であるのび太が分かるわけないし、分かっても実行するわけないわなあ >>655
Theイギリス人がTheイタリアンマシンに乗ってる違和感は現役の頃から変わらんね
フランス人やドイツ人が乗ってるのはそこまで違和感ないのに何でだろな
やっぱりレッド5のイメージが強すぎるのか アロンソはミハエルをボコった逸材
腕だけは確か
人格はｗ >>636
ラッセルのおかげで凡ドライバーが単に圧倒的な最速マシンに乗っていただけっていうのが判明したからだろうね
今までもマシンだけのチャンピオンと言われ続けていたけど、それが実証されたことで嘲笑されていんだろうな マンセルは若い時から老けてたからなあ、30代で50代の貫禄あったし
主にヒゲと出っ腹のせいだが >>660
マシンとトゥルーリおかげ
そして新人のハミルトンにボコられた
そしてハミルトンはラッセルにボコられ >>657
つい先日のインタビューで『MGU-Kが不具合起こす原因が分からんとです…』
つってた (´・ω・`)
技術畑ビノットさん でも空手の黒帯で、自宅に来た強盗撃退したりするんだよね？ ハミルトンがリスペクトされないのはチートマシンによるおかげって思われてるからでしょう
パディロウの暴露話を信じるなら PU に相当余裕あったらしいし
誇れることがあるとすればレースがクソ下手くそなボッタスにずっと勝ってた事くらい >>668
ロズベルグにも負けてたけどメンタルがプディング並みだからじゃね?
汚いプレーとか当たり前にやるし ある意味、マシンに競争力のない今年こそハミルトンはラッセルに余裕で勝ち越せば見直す声もあるのかもしれんが
逆にボコボコにされてるから更に印象が悪化してると言う >>659
ラッセルがフェラーリのレーシングスーツって想像するとトコトン似合わないけど
同じイギリス人のノリスがフェラーリスーツ着ているのを想像すると凄く似合っている
なんだろうなこれはｗ
顔つきなんだろうな
角田、ハミルトン、周、ラティフィのフェラーリスーツは想像すらできない ハミルトンがフェラーリ移籍したら滅茶苦茶面白くなるのにねえ… >>672
ルクレールに全敗完敗して嘲笑されるだけ・・・・
ラッセルにすら敗北しているのに >>648
640の初期型はインダクションが左右に分かれて低くなってたんだったね
すげー懐かしい >>654
ぶっちゃけアロンソか速いマシンに乗ってたとしても、PU時代にパワーを抑えて舐めプしてたメルセデスに勝ててたとも思えないのよね >>665
のび太くんは技術畑の中でもエンジン専門でやってきたエキスパートなんだぞ
そののび太くんが分からないって言ってるんだから、誰にも分からないんだよ、きっと、たぶん >>675
二人揃って涙目になるだけ
それがフェラーリ
だから面白いつってんのw 高温になるとフェラーリエンジンやばいというのはSNSでよく見るね
本当かどうか知らんけど >>637
日本市場がローエンド市場化していくなら怖いよね アロンソがレース後ステアリング叩いたのって批判されてるの？
あの歳でもあそこまで本気で闘争心あるのってドライバーとして凄いことだとしか思えないんだけど グラウンドエフェクトマシンになってからオーバーテイクあんまないコースでバトル増えてるし
シルバーストンもバトル増加するだろうなぁ そうだなぁオコンに下がってもらってDRS使わせてもらってでも走りたいくらいだしな
介護付きの闘争心すごいすごい >>684
エンジンに問題のあったアロンソにオコンは協力したのにそれを抜かせろと言うのはちょっとおかしな話 >>686
低中速主体のサーキットは増えたけど高速主体のサーキットはむしろ減ったなぁ >>684
ライオンになっちまったんだよ (´・ω・`) >>675
ハミルトンは今シーズンの車を良くするために実験してる。若造のラッセルではクラッシュするかもしれないから任せておけないのだろう。 >>690
非力なシャーシでもドラッグ減らして直線番長マシンに仕上げたらトップチームがDRS使っても
なかなか抜けないことがはっきりしちゃったからなあ
パワーユニットの差はもうほとんど無いだろうし イギリスGPではラッセルもハミルトンもガチで来るだろうから楽しみ >>694
カナダのラッセルギヤンブルガ悔やまれるわ
あれがなければハミルトン負けてただろうに >>649
やっぱ発注時期の問題か
オーディオなんかもどこも値上げだわ
2013年発売の国内メーカーアンプ（製造は海外）が63000円だったのが、値上がって定価近くの10万円になったときはビックリこいた
元の販売価格がコスト高で膨らんでて、為替よりこっちのが大きな値上げ要因だと思う
為替は言っても2割もいかないぐらいだし >>695
メルセデスもラッセルもハミルトンも好きじゃないが失敗したとはいえラッセルの心意気だけは良かった
まあ1レースでの失敗なんざ気にしてもしょうがない >>692
カナダで試した新フロアもグラインダーで切り取った荒削りな物だったからなー
実験用で実践投入するつもりが無かったんだろうけど >>695
カナダの予選はラッセルがギャンブルするまではずっとハミルトンより速かったよね
毎回タイムを塗り替えていくラッセルを見てほえーと思って見てた 常設サーキットならメルセデスの縦揺れ減るもんな
それなりに速そう >>701
ハミルトンは決勝用ローダウンフォース
ラッセルは予選用ハイダウンフォース
雨の予選は早くて当たり前じゃないか、 失敗して醜態晒しただけだったね。 ラッセル「目標はチームメイトに勝つことではなくレースに勝つこと」
これで一気に惚れた トストがポーパシングで文句いうのは鍛え方が足んねーよみたいなこといってるってことは
このままだと30歳で杖が必要になるなんて発言してるガスリーは
来年タウリで走らないことが決まったっなんて可能性があるのかな？
だとしたらどこだろうねー？ 意外や意外ハース？？ >>704
野望のないヤツはつまらんからな
まあこれはF1に限った話じゃないが >>705
トストはガスリーとか関係なくそういう性格の人だから
前もレース数増加に関してそれに不満を吐くようなクルーは要らないって言ってたし
プロ意識が高いんだと思う >>705
何を言ってるんだ
ガスリーはもう来年もタウリで走ること発表されてるのに >>704
でもハミルトンに負け越しでシーズン終えそうになると急に目標変えてきそうだよね まあラッセルもボッタスの頭を叩くと言うちょっとあれなとこあるからな >>705
それが正当に言えるのは昔のグランドエフェクトカーに乗っていたドライバーだけだと思うわ
乗ったことないのに切り捨てるのはただの老害 オコン「マグざまあ」
みたいな話ってガチなんかい
仮にそれを狙ったとしても普通本人に言うか？ >>713
ここの住民全員オコンがまともなヤツだなんて思ってないんじゃないですかね… でもオコンは何故かストロールと仲良いってエピソードもあるからな ラッセルは過度に嫌いではないが、好きでもない
個人的には興味ない
まだミックやラテの方が興味あるｗ マグのダメージ、翼端板がちょっと剥がれてるくらいで
いちいち聞きすぎなんだよ。マジでレースコントロールはどうにかしたほうがいいわ 上みたいに厳しいコメントしたと思えば
他チームのミックを必死に擁護したり(シューマッハと仕事した過去がある)
トストは老害なのか政治絡みなのかよくわからない ハミよりトトの方が嫌いだしトトよりホーナーの方が嫌い ポンコツドライバーが増えれば相対的に自チームが勝つ確率が上がる理論 ホーナーも最近でこそメルセデスはコンセプト失敗だっつってるけど序盤の頃は頑張れ頑張れまだまだやれる諦めんなよぉゼロポッドみたいな事言ってたしな トスト爺がレースやってた時代は普通にグランドエフェクトカーだろ ツノ、彼女のことトスト爺に許可もらったんじゃろな？👴 ホーナー的には Netflix のカメラの前で激怒（演技）してるトトが気に食わないんじゃ
「お前ら安全性云々」って激怒したのは Netflix のカメラの前らしい ホーナーって逆ギレしなそう
言い返すのはあってもイギリス人らしく絶対的な距離をキープして俯瞰してそう
トト爆発しすぎ
キーボードクラッシャーの国はやっぱ違うわ >>719
当初はドライバーの年俸制限導入に一番乗り気であれこれ吠えてた癖にフェルスタッペンが高額の契約結んだ途端にだんまりだからね
所詮はマルコの犬でしかない 2本目のステーの件ははっきりさせて欲しいな
フェラーリ曰く、木曜日にルール変更が通達されてもそれからだと絶対部品は間に合わないそうな 年内にラティフィとピアストリがスイッチするとなると
来年一人も変更無いかもな > he's not going anywhere! 🤙 @PierreGASLY stays with the team for 2023! 💙
チッ(´・ω・`) ガスリー残留ってことは、ジュニアの昇格も無しだな。現状だと上げられそうなのもいないけど。発表されてない以上角田アウトの可能性も0%ではないが。
もしかしてガスリーはタウリ(トロ)で一番在籍長いドライバーになるのか？
レッドブルもタウリも移籍がないのはつまらんなペレスがいるのが悪いw なんで角田のほうは発表されないんだべ
ほぼほぼ確定だとは思うが よくわからんけど元々23年までの契約じゃなかったっけ
ガスリー F1狭き門の20人の人事て保守的だよな パロウくらい連れて来いよ >>719
トストが老害だったことなんて無いだろ、マルコと勘違いしてるな
マルコもレッドブル公式の立場のカウンターとして非公式に反対のこと言ったりコロコロ言うこと変えたり、役割として言ってる所も多いからな 今の獲得ポイントを考えると角田君も事実上残留が決まったようなものか >>737
ガスリー本人が抜けようという意思があったからでしょ
角田は乗るとしたらタウリしか無いし慌てる意味がない ガスが移籍オプション持ってて行使しないで契約通りになっただけか 10年くらい前みたいにF1は2チーム24台いていいわ
さっさとアンドレッティ参戦させろ トストの考えは一貫してるよ
一個目に関しては老害といえば老害かもしれん
・ドライバーもメカニックも文句を言わずに働け、不満があるなら辞めろ
・若手は三年目乗ってから判断しろ レッドブルがポルシェと組んだら角田は一転して外様のお払い箱かな >>752
つのぴんはレッドブル育成であって、ホンダ育成ではないので外様ではない ポルシェサイドからドライバー推してこられたら角田は生き残れるのかな ミハエルヲタのカスリックと
ゴミヲタのｻｻｸｯﾃ・ｽﾌﾟ・ｱｳｱｳ・末尾アルファベットが
同一人物だったとはｗｗｗｗ
ゴミヲタが自作自演やってたのはバレていたけど
カスリックもゴミヲタだったのは笑えるｗｗｗ そもそもポルシェでF1乗せられるようなドライバー持ってるのか
今から育成じゃ成果出るの何年も先だぞ そもそもタウリで4年5年と燻るドライバーはRB育成には不要 2026年(延期になりそうな報道もあるけど)まではPU無償提供してもらう必要があるからまあ安泰じゃない？ >>733
ステーなんかどうとでもなるやろ
メルセデスなんかグラインダーで切った貼ったしてるのに
ただの補強ステーだぞ >>752
ポルシェと組むのは2026年からだっけ。それまで角田にシートがあればいいけど ってレベルではないかと。 >>733
トト「モントリオールのホームセンターに偶然ぴったりのものが売ってた。ホントすごい偶然。」 >>755
入ったきっかけがホンダなだけでレッドブル育成として下位カテゴリでずっと結果出してきたからF1乗れてるわけでホンダの推しで乗れてるわけではない
そこが他のメーカーの育成と違うところ
あくまでレッドブル育成としておめがねに適って乗っている >>741
レッドブルは2024年末まで埋まってるから無い無い(ヾﾉ・∀・｀) レコノサンスラップでクラッシュする奴でも
ワールドチャンピンになれるし >>741
おっと間違えた
イギリスGPのペレスの首負傷（ムチウチ？）の件か
ペレス本人が警戒してはいるもののやる気あるからガスリーの入る余地はないんじゃね >>769
ペレスの首痛が治らん場合ってこと違うかな？ 俺のガラケーF07F
戦闘機みたいでかっこいい名前だ >>771
SC中に2回追突かましたチャンピオンもいるしな 角田は日本にちょうどいい時間に合わせてくるんじゃね
別にガスリーと同時でも日本的には問題なかったが >>760
でも角田がいなくなると、お前の唯一の生きがいなくなるぞ？ マルコ「ツノダもゲームで禁止ワード言いそうなのにな」 >>753
実質ホンダの人質よ
今後ホンダも納得するほど明らかにパフォーマンスが劣れば、リザーブ行きじゃね
それでも切られる事はないと思う >>776
トップでファイナルラップを走行中にキルスイッチに触っちゃったチャンピオンとかも >>779
俺の推しは日本人初のカートチャンピオンの中村紀庵だ
あいつはハミルトン越えるぞ 不細工チョンにそんな価値あるかよ
ネガキャンにしかなってない Fワードを言いまくる事あっても
Nワードは日本人に馴染みが無いから言わないだろ 角田も早々に契約発表したらレッドブルジュニアのモチベーションダダ下がりやん
来年も角田以外乗せるようなのいないけど一応シート争いある形にしたいんだろ マルコは皇帝ハウガーお気に入りだからな
角田はあと1度でもミスると来期はハウガーだろ >>788
モチベーション以前にF2育成じゃ必要なもの持ってる奴がいないのがな
まあビップスの枠空いたしF2未満の奴はそれでやる気出すだろ >>795
ピットアウトでクラッシュするゴミはクビだぞ >>788
マルコがもうインタビューで言ってたがな >>796
？こんな吊り目でエラ張った日本人がいるかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>767
そのRB育成として契約する際に、今後見据えるホンダとの契約、日本市場での展開などの思惑がRB側にあったからだろ
モータースポーツの世界、そんなタイミングや巡り合わせも含めてドライバーの実力よ >>785
よりにもよって一番デビュー率低いアルピーヌの育成に… これが朝鮮ゴキブリの実態だからな
「日本国籍の在日コリアンです」突如れいわから出馬したキムテヨン氏、韓国服で街頭演説 [853448424]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655982613/ >>803
そこ頃オコンもいない、アロンソはとっくに引退、ピアストリくらいしかいねーよ
F2にも有力株いねーし
運もつかみ取ってるよ
そもそもワールドチャンピオンには席は開くんだよねぇ >>781
お前みたいなコネもカネも持たないゴイムに対して統治権力は容赦なしだからね
手が後ろに回る日も近いよ しかしなんでよりにもよってオコンを何年も主軸にしちゃうかねぇ 不細工チョンは糸目でメクラなのですぐクラッシュする >>810
なんでオコンて‥
勝つ運もあるし、若いしWCで尚且つ今も結果出してるアロンソに勝ってるドライバーを主軸にしないなんてバカな判断するやついねーだろW フランス人だからでしょ
そういう意味ならオコンでもなくガスリーでいいけど >>816
クビだぞ
ゴブリンすぎて首がないけどなｗｗｗｗｗｗｗ オコンは速いし安定感もあるし良いドライバーだろ
ただひたすら地味なだけで いいぞトストさんもっと言ってやれw
バカベンツにつける薬はねーなw つーかアルピーヌ自体がなんか孤立してるというかみそっかすというか
居なくなっても誰も気づかなさそう ガスリーはそもそも2023まで契約があって
角田は今年までの契約で前提も違うし
契約内容の交渉とかもタイミングが違うんやないかね
マルコが継続って言ってるし契約内容が決まり次第発表やろ
しかしガスリーは2023まででペレスに合わせて2024までにはしないのね
勿論2024まで継続の可能性も有るけど継続しなかったとして2024に上げれそうなレベルにジュニアは成長できるんやろか
アルボン復帰の可能性もあるかもだけど >>821
アロンソおじさんいなきゃマジで空気になった可能性
ヒュルケンあたり乗せてた日にゃどうなったことやら >>810
オコンはアロンソに勝ってるドライバーだよ？カナダでもDRSをアロンソに使わせて助けてたでしょ
結局アロンソが反則して降格になったから無意味になってしまったけど >>812
残念だがアレは日本人だね。
「チビ」が証拠だよｗ >>827
ドチビな朝鮮人なんて普通にいるぞチョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ F1公式のツイッター先走りすぎだろｗ
まだ角田来年決まってないのにこんなん書いていいのかよ しかしこれで来年は驚くようなドライバーにはならんな
年齢とパフォーマンスで今年で止めるもしくは辞めさせられるドライバーの後釜でガスリー行くかもっての無くなったし
若手が誰上がるかどうかだけだな その分再来年混沌としそうだけど ピアストリがレギュラーになれるか、インディから誰か来るか
くらいで今は他に初F1を期待されてるほどのドラもおらん気はする ガスリーおめ
自分に劣る歳下ドラと組んで良い格の扱いされてる方が良いさ F１マシンが高額になり過ぎてる上に予算制限、練習走行もままならず
新人を乗せるのにはミックのように壊しまくるのを容認する必要が出てくるし
状況が世代交代を許さない感じ マルコ「何戦かレッドブル乗せてやるから、タウリと契約しとけ、な？」
ガスリー「その話乗った」
って流れ？ それもあるんだろうけど、現役の25才以下が豊作過ぎて
数年は変わる気がしない まあハータだのオワードだのがF1デビューは無いと思うけどねぇ
それもリカルドと挿げ替えなんてまずありえないかと。
ミックはフェラーリの期待も薄そうだしビジネスに繋がらなくなったら終わりかな >>838
確かに上の連中が順次引退してかないと、ウィリアムズやハースのペイが
ちょこちょこ交代するくらいかもね。一時期のマルシャみたいだ… We're just happy to see the bromance continue 🥰
@PierreGASLY 🤜🤛 @yukitsunoda07
#F1 @AlphaTauriF1
https://twitter.com/F1/status/1540267235083550720
既に契約更新済みなんだろ
ただ、それが正式発表されとらんだけで
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1公式でこの手の契約更新絡みはミスや飛ばし一回もないからなー一応。
ま、そういうことよ 2023年でハミルトン契約切れるからこの時にオファーあったら邪魔するなじゃないかな ガスリーは
来年は電撃引退ないかぎりトップチームにはいけるチャンスないし
リカルドも一応2023年まででタウリからすると上位チームの枠二つ未定なるしさ リカルドは今年でバイバイかもしれんが 今年良くやってると思うし今すぐ試したいジュニアもいないから順当だわな
とりあえず来年決まってるならリラックスして攻めてほしいね 公式が先走ったからタウリは明日急いで発表するのかな？ｗ ガスリーは行く先なければ残留しかないし、角田は2年目にして着実に進歩見せているし
F2勢はごらんの有様だからドライバーラインナップを変える必要性がまるでない なんか意外と長続きしそうなペアかもな。今のタウリの2人 まぁマルコが真面目な顔してレッドブルテレビで来年上げたい新人はいないって断言した時点で
角田は安泰だし
ガスリーにしても違約金払ってまで欲しがる所はなかったって事だな
ウイリアムズくらいなんじゃないの来年かわるの 少し前にマルコに呼び出された後の2人のリアクションがこれだからな
https://i.imgur.com/wA9ZDF1.jpg インスタでルクレールがガスリー&角田コラ画像に反応しているのが笑える
https://i.imgur.com/0gne1lp.jpg 角田より先にガスリーか、角田もこの先次第だな
このままじゃ厳しそう >>842
どうしてあのコメントと画像でロマンスとかレス付いてるんですか トップチームの1stドラが埋まってる現実、2ndプレイが出来ないガスリーは八方塞がりだよ
何処も欲しがらないし、行っても不幸になるだけさ
タウリ残留での1st扱いがベストなのは誰が見ても明らかよ >>842
ブロマンスてwww
公式┌(┌^o^)┐ﾎﾓｫ クビアトて今何してんだろうなあ
Gドライブ撤退しちゃったし >>856
男も女も外人ウケ良いよな、その手の顔の人たちって >>605
合成されたようにしか見えないおっさんの画像を思い出した(´・ω・`) >>763
グラインダーでヤツの鼻輪とればいいのに 沖縄空手の有段者で強盗を素手で撃退したのって
マンセルだったっけ？記憶が怪しい ブロマンスって単語を角ガスで初めて知ったわ
ブロマンス【bromance】
《brother（兄弟）とromance（恋愛）からの造語》男性どうしのきわめて親密な関係。友情より濃厚だが、同性愛関係ではないとされる。スポーツなど共通の趣味に興じ、頻繁に行動を共にする。 >>873
歴代日本人ドラでここまで愛されたドラはいないね、間違いなく 最近のF1は長期契約の大安売りじゃね？
■確定した2023年ドライバーラインアップ
https://www.gpfans.com/en/f1-news/74422/f1-2023-confirmed-driver-line-ups/
メルセデス： ルイス・ハミルトン（2023年末までの契約）
ジョージ・ラッセル（昨年9月に「長期契約」にサイン）。
レッドブル： マックス・フェルスタッペン［2028年末までの契約］
セルジオ・ペレス［2024年末までの契約］
フェラーリ： シャルル・ルクレール【2024年末までの契約】
カルロス・サインツ【2024年末までの契約
マクラーレン： ランド・ノリス［2025年末までの契約］
ダニエル・リカルド［2023年末までの契約］。
アルパイン エステバン・オコン（2024年末までの契約］
（未定）
アルファータウリ： ピエール・ガスリー（2023年末までの契約］
（未定）
アルファロメオ： バルテリ・ボッタス [2023年末までの契約]
（未定）
ハース： ケビン・マグヌッセン［2023年末までの契約］
（未定）
ウイリアムズ： （未定）
（未定） >>865
一流のトレーナーがしっかりと計画を立たトレーニングでこうなってるから大丈夫なんだろうけど
ガチムチ弩の進行が凄くてちょっと心配になるｗこういう環境を得られるのも若くして育成コースに乗った特権なんだろね >>875
へぇ、そんな造語があったんだ
フランス人って兄弟同士でもキスするし
同性との距離感が少し違ってる感じはする ロータス時代のハッキネンとハーバートも仲良すぎてゲイカップルって言われてたな パワーはNO1なんだからエンジン交換ペネルティー上等でいいだろＷ >>877
ネトフリのDTSが大人気
↓
人気のシリーズ物のドラマは登場人物を一気に変えては駄目
↓
F1も登場人物は出来るだけ固定で行こう 津野田がレドブゥ育成とか世界中で思ってんの此処だけだぞw
どー見てもオンダにちゃんと仕事させるための人質だろw
ニワカはそんな事もいちいち教えてあげないと理解出来ないのかね？w >>20
更新
（時間はセッション日時）
■F1イギリスGP DAZN
フリー1 7/1(金) 21:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
フリー2 7/1(金) 24:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
フリー3 7/2(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 7/2(土) 23:00～ 実況解説未定
決勝 7/3(日) 23:00～ 実況解説未定
■F1イギリスGP フジテレビNEXT
フリー1 7/1(金) 21:00～ ＜解説＞川井一仁 浜島裕英 松田次生 ＜実況＞堀池亮介
フリー2 7/1(金) 24:00～ ＜解説＞川井一仁 浜島裕英 松田次生 ＜実況＞堀池亮介
フリー3 7/2(土) 20:00～ ＜解説＞川井一仁 片山右京 ＜実況＞堀池亮介
予選 7/2(土) 23:00～ ＜解説＞川井一仁 片山右京 ＜実況＞堀池亮介
決勝 7/3(日) 23:00～ ＜解説＞川井一仁 片山右京 ＜実況＞堀池亮介 >>877
だってF2を1年で卒業できる優秀な若手がほとんどいないからな
必然的に今の面子を乗せ続けるしかない
ピアストリだけだろ、F1に上げる価値あるのは >>891
育成マネーなしでよく3年目乗れたな
今年チャンピオン取っても行き場がないだろ ルクレールは無冠ドライバーの最多PP記録とか作って引退しそう ポルシェアウディはドイツのドライバーもしくはドイツ語圏、それでもいなければEU圏のドライバーを優先して乗せるだろなあ
アウディはオスカーピアストリを乗せてやってほしい
ラティフィやミックよりはやれるだろ 川井さんて司会進行の邪魔するくせに
いざ自分に誰かが絡むとスカした返事したりするし
マジで何かの病気なの？？ レッドブル・アルファタウリのドライバー4人のうちガスリーだけアンダーステア好きで
残りの3人はオーバーステア好きなんだからガスリー好みのマシンを作ってもらえないのかな
「ガスリーはもともと、リアのスタビリティが高いアンダーステア傾向のマシンを好むドライバーだ。
だが、そのガスリーでも『足りない』というほどマシン全体のダウンフォースが足りていないのが
AT03の現状だ。
一方、もともとリアが不安定でも苦にせずマシンを振り回して走ることができる角田は、
このAT03にそれほど苦労してはいないという。
『フロントが弱い（リアの安定性が高い）マシンの扱いに関しては、彼（ガスリー）のほうが
うまいと思います。僕は彼よりももっとオーバーステアなマシンが好きなので、
アンダーステアが強いマシンでは僕のほうが苦しむんです。特に去年はそうでした。
でも、今はそんなに苦労はしていないです。
リアが弱いマシンは彼よりもうまく対処できるので、だからこそ僕は
問題をあまり感じていないんだと思います』
https://news.yahoo.co.jp/articles/01ab2f9a6d2f2725ec4f937eeb9cae13b9c9722b?page=1
レッドブルのマシンも今年はハイレーキをやめた以前のような極端なオーバーステアではないから
ガスリーが乗りこなせる可能性もなくはないかもしれなくはないかもしれないが フェラーリPUの問題はレース中にトラブルでること
マイレージ短くなってもいいけど
ちゃんと予定する距離走れないとな
メルセデスのスパイシーはその点ボッタスで実験して
ちゃんと壊れない運用できるようにいたよね 米屋はフジ干されて、現地にも行かずユーチューバーと化してるって本当? >>897
そもそもレッドブル自体が別に
フェルスタッペンの好みに合わせたマシンを作ってもいない（実際今年は苦労してるし結果は出してるけど）
ベッテル時代もそうだったけど、エースに合わせるよりも某ニューエイが最速と思えるマシンが優先なチームだよ ブロマンス狙いの見出しよくない
リカルド「僕は愚かではなく自分のことはわかっている。ザクにケツを蹴られたことはないよ」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/85604/ricciardo-mclaren-kick-up-the-arse/
「確かにザクとは何度か話をした。堅苦しく聞こえるけど、一緒に時間を過ごしたなかで、ケツを蹴られるようなことはなかったよ。僕は愚かではない。自分の成績は把握しているし、何が良くて何が悪いかもわかっている。何か手伝えることはないかと考えてくれているんだ」 >>895
いきなりスレの流れ読まずそんな話するのもなにかの病気だよ 角田くんプーティンに駄目出しするとか確実にカナダのファンを減らしたな ガンバレアリソン
ジェームス・アリソン、バウンシングについて「答えがあればとっくに解決してるよ」
https://racingnews365.nl/waarom-mercedes-alle-problemen-maar-lastig-kan-plaatsen
「答えがあれば、問題はとっくに解決している」
「この問題は明らかに予想外だった。上位につけてはいるが、マシンはまだ後方のグリップが少ない。また、どのクルマもサスが硬く運転して楽しいというわけではない」
「確かに競争力のあるパッケージではないがなぜそうなったのか？それは、時間が経てば明らかになると思う」 エンタメならアロンソ
チームの未来を見据えるならピアストリ
というところだよな
[コラム記事] アルピーヌは、ベッテルを放出し若手を起用したフェラーリを見習ってアロンソを放出すべきかもしれない、オコンとピアストリのコンビは上位を目指すチームにとってふさわしい
https://racer.com/2022/06/22/opinion-what-does-alpine-do-with-alonso/ >>895
アレ、スカしてるとか悪気ある態度じゃなく平常だから
初めて川井見たヤツが勘違いでアレルギー起こす
音声だけだと余計にな
GPニュースとか映像だとだいぶ印象変わる >>910
ベッテルを放出したのはルクレールがいたからこそであってオコンがその役目を果たせるとは思えないよね
やはりアロンソとピアストリが一番いいんじゃないかな >>889
川丼ちゃんはむしろ現地だからこそ金曜からフルに出番あるのでは？
浦島太郎状態になると思うがね。 >>852
ガスリーx角田に癒されるルクレールは精神的に末期じゃないか？ >>916
成績的にも微妙だしこれが無くても来年は切られる可能性が高かったと思うけどね ハミルトンが腰イタタしながら降りてきた時に面と向かって言えたら評価する ホンダ、2026年にスクーデリア・アルファタウリと組んでF1復帰の憶測
ホンダワークス来るの？ >>919
シーズン中にクビを切る口実を探してたんだろうな
クビアトの魚雷の時のように しかしイエローのクセに白人気取りでアミルトン叩いて悦に入ってるのは見苦しいなw
海外ではイエローは黒人よりのほうが地位は高いのにねw >>922
それ尾張さんが現地で拾ったネタや。
株主総会で社長は否定したらしい。 https://i.imgur.com/XbDkvFJ.jpg
ルクレールのコメントがだんだん葬式ムードになっていくな
シーズン終盤は無言になるんじゃないか >>922
ワークス参戦は広告取っ払った車体で走って金融危機で金無いンゴ…1ポンドでいいからチームとスタッフを引き取ってクレメンス…って三期の悪夢againしか見えない >>927
会社から大々的にカーボンニュートラル宣言をしたのに今更内燃機関に戻れるわけないよね
宣伝活動としての復活という形ならまだ分かるけど アロンソが今年トラブル無かったら結構上に来て面白かったと思うんだけどな
ベッテルの全盛期見てなかったから知らないけどたまたまアロンソがチャンピオンになった年は見てたから
その時のおじさんがまだ活躍出来そうなら頑張ってほしいわ F1のカーボンニュートラルは脱内燃機関ではないけどな 浅木さんはF1のカーボンニュートラル燃料に興味持ってるから、それを口実に復帰するんじゃないか バイオエタノールでもいいんだけどさ
トウモロコを食用じゃなくバイオエタノール用の不味い品種作るから食糧危機が先にきそうだわ ホンダのHP見に行ったら電動化だけででは達成できないと思ってますとハッキリ書かれてたわ
水素燃料でF1マシンが走り始めたら復活するかもね
https://www.honda.co.jp/HondaHeart/special-contents/infographics/01/ >>932
アロンソ今は楽しんでるからいいけど
もう少し経つと勝てない車に不平不満言い出してチームからいなくなる定期 黒人ウェイターさんがコーヒー運んでくれて
飲んでみて「苦～」とかって言ってら
そうゆう発言と勘違いされそうな程の
過剰反応だよね マクラレーンと日産のタッグが衝撃的なニュースだった
既に決裂してるとはいえ、ホンダ以外の日本メーカーと組むとは…
>>936
FEとの棲み分けのために、いつかは必ず水素エンジンにするはず 化学合成燃料かな
co2とH2から製造、少々高くてもF1なら問題なし
燃料メーカースポンサーにも喜ばれそうだし >>940
マクラーレンの市販車のエンジンの先祖も日産なんだよね しかしマクラーレンもアルピーヌも一向にトップチームに追いつく気配さえないな
カナダでどんどん抜かれるアロンソとか
優勝争いになったらできるねん >>944
知らなかった…
thanks
しかも改良して供給しているエンジンメーカーがリカルドってw 今の社長がレースに社員のリソース注ぎたく無いから
色んな理由つけて就任前に撤退させたんだから
むしろブランディングのために26年までバッジネームつける方が現実的だな >>934
ホンダがPUに参与するのはMGU-K、ESなどの電力系の開発にメリットがあるのでは？ >>940
日産ブランドで展開してるだけの中身ルノーだから
ルノーはFE立ち上げ当初からワンメイクマシンに関与
そのルノーワークスだったチームが日産にブランド変更した挙げ句、日産にチームごと売り付ける、つまり金だけ出させた
マクラーレンはFEを見限ったメルセデスワークスを引き継いだだけ
つまりは、ただの広告媒体よ ピアストリって言うほどなのかなあ。
プレマだし、去年は1イベント3レースの変則開催だったし。
F3も最後の2レースでサージェントがミスって
ピアストリがチャンピオンになってなかったか？ ノリスとリカルドにきんたまを狙われるサインツさんすき >>958
予選PP数・フィーチャーレース勝数・対チームメイト戦績はみな圧倒的に(ミックと比べて)ピアストリが上だった
少なくともミックよりはF1のシートを得るに相応しい存在 >>958
2年後くらいにインディかフォーミュラe行ってそう
4年後くらいにはルマン走ってそう ルクレールは今、3ラン2発やっても勝てない大谷みたいな気分なんやろうなぁ >>958
前年F1デビューしたミック、角田、マゼピンの体たらく見ると
ピアストリも大した事ない可能性はあるんだよな
果たしてF1の顔でもあるアロンソ捨てて起用する価値はあるのか >>958
むしろリバースグリッドのスプリントレース2回あるって例年より点差が付きにくかったと思うよ
それであれだけ無双したんだから傑出度が凄かったのは間違いない
ただ他のF2ドライバーのラインナップとか考えたらF1で通用するかは走らせてみないと分からないとは思う
ウィリアムズでアルボンと走ることになったらどっちが速いかは楽しみになるな >>962
メジャーの日本人は弱いチームじゃないと活躍できないイメージ 昔のグランドエフェクトF1はどうやってポーパシングに対処してたのかな >>966
ちょい前まで2位だったじゃん、と思ったけど、ぐぐったらアストロズが一昨年までのメルセデスばりに独走してるのね >>967
1970年代当時だとドライバーが我慢してたってのが可能性高そう >>967
ツインシャシーとかいう変態マシン作った人がおって… F2クラスで1年目から速かった奴はF1でもそこそこやれると思う
1年目どころか複数年走ってPPを1回もとれてないラティフィやマゼピンみたいな奴は全く使い物にならん >>964
こいつにとってF1ドライバーとはどれだけスーパージーニアスなのか想像がつかないのだけど
2年目はもはや常勝で3年目はワールドチャンピオンにならなきゃならないのかな >>971
軽く調べたけどスッゲーな
これならポーパシング出ないわ、サス柔らかく出来るわ、今欲しいもの手に入るな >>975
自分は何者でも無いのに、やたらアロンソやハミルトンやミハエルやセナみたいな視点でしたり顔で書き込む人居るよね。 ホンダ、2026年にスクーデリア・アルファタウリと組んでF1復帰の可能性とあるが… でもエンジン規格また変わるならホンダも株主総会に喧嘩売ってまでは復帰しないだろう
幾ら何でも。 >>981
次期エンジン規格まだ決まってないんだよな。1.6LターボV6続投っぽいけど、
決まるまでVWもホンダも足踏み状態が続くんじゃね？ 70年代終わりから80年代初めのグラウンドエフェクトカーには
サイドスカートが付いてたのがいまのとは違うんじゃないの。
それとポポるかの関係は分からないけど。 >>984
問題はその莫大な金をどこが出すのかって話で >>984
HRC単体でF1エンジンの開発なんて出来ん でも凍結明けの26年？までの黄金期をRBPTに名前貸して
もし万が一に復帰するとしてもまた別規格の茨の道踏むてほんと阿呆やなぁ
下手したら今期のセデスと同じ道辿る可能性もあるのに。
いややっぱ絶対復帰なんてしねーわ。 やっぱ内燃もやってHVが現実的って掌返しても許されそうな情勢ではあるからなぁ
F1復帰も許されそうではある GoodWoodにマンセル出て盛り上がってたな
F1関係だとあとハッキネン
シュートアウトはポルシェか？メルセデスか？トラヴィスの変態レオーネ(GLワゴン)か？ なんで昨日の時点で次スレ立ってるのに重複スレが立つのやら RBがポルシェでいくならスッパリやめた方がええね。タウリにエンジン卸しても万年ミドルクラス辺りを行ったり来たりで嘲笑されるのが落ち。今でもRBと同じエンジン卸してるんやで。で、この差よ。ミナルディと組んでも夢も希望もない レッドブルとタウリが違うエンジン積むとは思えんけどね 本当にホンダが復帰するならレッドブルだってみすみす逃すとも思えない
ポルシェ復活がガチだったとしてもホンダで継続する気がするなあ、相性が良すぎる このスレッドは１０００を超えました。
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