□■2022 F1GP総合 LAP2921 □■イギリス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2920 □■イギリス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655667578/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>1
乙
レース後の無線で、ハミルトンの声の調子が
明るくなってて、こっちまでなんか嬉しくなったね 遅い、呪われいる、役に立たない、No2確定と色々酷く言われたサインツがルクレールとはまだ24ポイント差、なんだかんだで2人とも同じ様なポイントでシーズン終わる可能性がある 結局メルセデスは比較的きれいでフラットな路面のコースではそれなりに速くトップ2には届かないものの中団トップにはなれるって感じ
スペイン「ファクトリーの皆んなありがとう」
モナコ アゼルバイジャン「まとめに走れないよ」
カナダ「ファクトリーの皆んなありがとう」
ファクトリーの皆んな関係ないでしょ
きれいな路面ありがとうでしょ メルセデスが次に主張するのはサーキットのグレード認定厳しくして
バンピーなサーキットは再舗装しないとグレード1認定取り消すと脅しを入れることだな □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇確実のマックスは「風」のエレメント！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタス、トトは悲惨な運期が始まった地のエレメント でも俺は3番4番が走りたいんじゃねえんだよ！て若さ迸るラッセルもいいわ
なんだかんだいいコンビになってきてるんじゃないか >>10
今年はマシンの速さはそんなに離れてないはずなんだけどね・・・
コース上ではそれなりに接戦になってることも多いし
ただそれ以外の差が大きすぎるねん >>10
大半のギャラリーは黄旗、赤旗を期待してんだから満足やろ(´･ω･｀) >>8
金曜日に実験的なフロアやセッティングを試していた時点では全然駄目だったでしょこれじゃ走れないって
後方支援チームがファクトリーでシミュレーター作業を行った事でセッティングが見つかり予選決勝何とかなったという話だからファクトリーのお陰だよ 大正義メルセデスはそこまで大連勝してきた流れもあったしな
RBは近々ではコンストラクターズタイトル取ってないしそこまではよかろ
それが複数年続くとヤバい >>14
最後の10周が面白かったのにｗ
サインツがマックスのDRS圏内にずっといたからワンミスで優勝がサインツになっていた可能性があった
マックスが完璧なドライビングしたから何も起こらなかったがｗ >>21
サインツの初優勝がかかっていて手が届くか届かないかってレースだったんで面白かったけどね ちなみに2020の第9戦は完走12台の大荒れレースなので
もし>>16の言うように本当に黄旗赤旗を期待しているなら2020のほうが面白いとさえ言えるかもしれない
https://youtu.be/R-Yq1AlIwsc つまらなかったのはアロンソがタイヤ交換遅すぎたこと
ハードタイヤの方がペース速かったんだから早くに替えておけば >>23
サインツはどこかの見た目も中身も真っ黒の汚いドライバーじゃないだろｗ >>19
まあ楽しい時の痛みなんて寧ろ心地良い刺激だけど、嫌なことで受ける痛みは受け入れられないのは分かる
楽しいことで不可抗力として受けたダメージと、嫌いな相手から悪意を持って受けたダメージは、同じ強さのダメージでも受けた側の受け取り方は真逆になる 2020年は基本メルセ12にマックスだけがどれだけ食い込めるか、表彰台いつものメンバー >>25
あれはチームの判断なのかな？
少なくとも２回目のVSCではピットインすべきだった 中段はグチャッとトレインになってたからなあ
ヘタに入ると順位メタクソ落ちる可能性あったしなかなか難しいとこではあるな サインツいうほど最速か？
最後のSC出てなきゃぶち抜かれてそうだが ポーポ規制イギリスからするの？
ハミルトンどうするの？ >>17
だから比較的きれいな路面のスペインとカナダの話でしょ
モナコとアゼルバイジャンはファクトリー関係ない
路面の問題 >>31
SC無かったら楽勝でフェルスタッペン勝ってたよ
最後もサインツ一度も仕掛けられず抜ける気しなかったわ >>20
マックスがゴルゴ13張りに隙がなくて
ああこれ抜けないなと妙な安心感があった フェルスタッペンは明らかに余力残して走ってたな・・・ >>29
わからんけど
無線でアロンソはタイヤ全然大丈夫だよとか言っていた
それを受けてチームがタイヤ交換しなかったのかもだが
明らかにハードタイヤの方がペースあるんだからピットストップのタイムロス分と比べて判断すべきだった ＞カルロス・サインツJr. 「僕がコース上で最速の男だった」
前スレに貼られてたやつ
こんなこと言ってなくね？ >>40
そりゃゲートが勝手に発言捏造してるだけだしな >>40
カルロス・サインツJr. 「僕がコース上で最速の男だったらよかったのに」
こうじゃないか？ｗ フェルスタッペンはラスト数周ヘアピンからの立ち上がりが全くミスなかったな
サインツが最後ヘアピン突っ込みでミスってたし抜けるイメージはなかった >>40
レース後プレスカンファレンス
First time the season that I think I can say that I was fastest man on track, サインツのあとちょっとだったとか、もう少しで勝てたとか何回聞けばいいのよ LEC、グリッドペナルティ無ければ1位か2位だったな普通に。
1位か2位かわからないから、1位と2位の平均で21点取れてたと仮定して、今回の10ポイントでは11ポイント足りない。
「前戦ノーポイント＋今戦11ポイントロス」
はデカいな。PU失うのはデカすぎる マックスはまだ2基目だし、1台目のエンジンもほとんど摩耗もなく使えるらしいし
状況的にはフェラーリ詰んでる >>45
やっぱ言っとるｗ
ゲートちゃんごめんなさい
45もありがとう いずれにせよサインツは抜かれただろ
それともポジションキープで優勝出来たのか？ メルセデスの信頼性は驚異的だな
あれだけ振動しててもメカニカルトラブルでリタイアがないのがすごい >>44
DRS使いまくってもRBを抜けないフェラーリ スペインでルクレールがリタイアしてチャンピオンシップが面白くなりそうと喜んだ俺が馬鹿だった マックスRB無双すぎて
シーズン折り返しにもなってないのに、この終戦感。
やはりゲームを盛り上げるためにも
去年のメルセデスハミルトンような巨悪は必要だよな。 >>38
タイヤの余力は無さそうだったけど、サインツに無理矢理ねじ込んでくる様子がなかったから、脅威には感じてなかっただろうな >>55
マックスは凄いけど、レッドブルはギアボックス問題抱えてるよ？
フェラーリPUがあと2回はペナルティある事がそういう雰囲気醸し出してる。 ハミルトン今年も含めてメルセデス10年間でリタイア9回だけっておかしいわ
ひょっとして年3回もリタイヤするのってGP2レベルのチームとドライバーってことかｗ 2020イモラといい、今回といいサインツはあと少しのところでモノにできる力を持っていないような…
未勝利出走記録を更新しないことを願う メルセデス時代がつまらないのはメルセデスのインチキのせいだけど今年つまらないのはレッドブルのせいじゃくてフェラーリの自滅のせいだからなぁ サインツとラッセルには未勝利ワールドチャンピオン目指してほしいｗ つーか本当にコスト削減目指すならPU使い切ったら残りシーズン出場資格停止にするべきだろ。
ペナルティ受ければレース出られるなら、コスト削減の効果ほぼ無いと思う。
だって4基目のPU作って用意しておくんでしょう？
すでに4基目投入してるなら5基目作って用意しておくんでしょう？
シーズンで3基だけしか作らないって確定しとかないとコスト削減にならないと思う。 >>52
DRSボタンの連打がたりなかったんだろう ルクレールは今回もピットストップで損したな、2つぐらい上行けただろ >>65
クラッシュで壊れても交換できないってのはなんだかなあ ギアボックスは、やっぱ予選の事故でダメージあったんかね？ >>40
レース後のインタビューでも僕らが一番速かったけどね、って最後捨て台詞吐いてたよ
一番速かったのに優勝できなくて悔しさを爆発させられないのがサインツのサインツたる所以よ フェルスタッペンはレースの鉄人みたいになってきてるな いくら速くてもコーナーリング車じゃレースで前に出られたら終わりだ😙 ルクレールはまぁよくやったよ。
かなり長い間遅い車に引っかかって、ピットインでは俺たち発動でバックマーカー4台に先行されて、
それでも3強の一番後ろでフィニッシュできたんだから。 ガスリーが優勝した時もサインツ２位で結局抜けなかった
てかアロンソもパワーユニット問題出てたし
下手すれば次戦で５期目 >>67
なるほどthx
相変わらずガラスのギアボックスだ… >>58
ペレスのは外部要因からのたまたまだよ
だったらタッペンのはビクともしてないのはどう説明する？
ダメージ受けてた余波で壊れたってことに過ぎない。それを弱点とは言わないよ >>65
ルルルも角田もカナダGP出られなかったことになるが...
終盤はメルセデス、RBPTくらいしか残ってなさそう... >>71
ファクトリーに持ち帰ってこれからばらして検証でしょ、理由まではわからんだろ今はまだｗ マシントラブルってセカンドドライバーに出ることが多い法則ってあるよね。
あれ、ちゃんとした裏付けデータある？
セカンドドライバーの定義を
「シーズンで２勝以上できるチームの、ポイントランキングの低い方のドライバー(シーズン5戦までは前年度のランキングの低い方)」
と定義して、事故によらないマシントラブルが起きる割合がファーストとセカンドでどっちが高いか。
誰か最近３０年分くらい集計してみれくれ。 >>65
クラッシュで３基目を失ったらどうすんだ？
本気でコスト削減するなら、スーパーフォーミュラみたいにシャーシをワンメイクにするほうがいいんじゃね。 もしこの法則が本当なら、セカンドドライバーはマシンを壊しやすいドライビングをしている傾向があると言える >>58
ギアボックスは問題抱えてないと思うよ
単にクラッシュのダメージで壊れただけ
去年のルクレールのモナコと同じよ 🐷自身が馬鹿にしてた派遣
派遣でも使えないの即バレしますよ🐷さん ペレスはちゃんと治しとけよと言わんばかりに大事なポイント失ったっつってるけどな
エンジニアに嫌われちゃうぞ ﾁｰﾑﾒｲﾄ比較予選/決勝 9戦
ALB-LAT 8勝1敗/7勝2敗
LEC-SAI 8勝1敗/5勝3敗1R
BOT-ZHO 7勝2敗/8勝1敗
NOR-RIC 7勝2敗/5勝4敗
MAG-MSC 7勝2敗/3勝5敗1DNS
VET-STR 6勝1敗2代走/4勝3敗2代走
VER-PER 6勝3敗/6勝3敗
ALO-OCO 6勝3敗/2勝7敗
GAS-TSU 5勝3敗1DNS/4勝4敗1DNS
RUS-HAM 5勝4敗/7勝2敗 >>75
バックマーカー4台分のぴったり3秒分だけタイヤ交換が遅れたのは笑った
わざとでもなかなか出来ない嫌がらせ >>75
一度抜いたトレインをピットのミスでまた抜かなきゃならなくなったからな😙 >>81
超一流チームでも2台のマシンを完璧にサポートできる人員はなかなか用意できないらしいって聞いたわ 今回のカナダはサインツもルクレールも、オコンやマックスを全然抜けなかったな
フェラーリは高速コース仕様だとコーナー立ち上がりで全然グリップしない感じだった
アルピーヌにすら立ち上がり離されてた 3位目指すためにやってんじゃねーってラッセルと3位でホクホクのハミルトンw アルピーヌの作戦はホント糞だったな
アロンソはドライウエット速かったからガチで勝負すればいいのに1ストップにこだわってアロンソ可哀想すぎた >>91
基本的にフェラーリはコーナーリング特化だからコース上でのオーバーテイクは不得意
なのでラップタイムの差を利用してピット戦略で抜くのが基本になる
あとは予選が速いのでポール取って一人旅ポールトゥウィン >>90
なかなか世界中飛び回れる人ってなると厳しいらしいね
今年以降は予算制限もあるし なぜフェラーリは最速のマシンがあり
フェラーリにとって幸運なタイミングの
VSC/SCすらあったのに勝てないのか…
今年はほとんどのコースで
最速はフェラーリだと思うの。 オーバーテイクがたくさん見れるって聞いたから夜更かししてカナダ見てたけど、
今年ってオーバーテイクは少ない感じ？
あんまおもしろいレースはなさそう？ フェラーリはポテンシャルだけならチャンピオン取れる車作れたんだからあとは狡猾さも含めたチーム作りか
かつてのシューマッハみたいに屋台骨ごと入れ替えるみたいな事できるのって今はハミルトンくらい？
ハミルトンのフェラーリも見てみたいかも フェルスタッペンはこの２～３年ずっとミスらしいミス殆どなしにマシンの最大ポイントを稼いでる感じだな。
これは手強いよ。バケモノと言ってもいい。 >>60
バッテリー使ってディフェンスされたところも一緒
サインツはそういう宿命 マシンは早くてもチームのメンバーやドライバーがクソすぎるからな >>100
それをやるには2,3年は遅かったと思う フェルスタッペンと丁寧な呼び方に感銘
そう言えば最近は「タッペン」言う奴が減ったな
いいことや >>101
それな
太刀打ちできるのはルクレかラッセルだろうな
ノリスは伸び代ありすぎるかもだけどマシンチーム的に及ばずかな >>36
セクター1で差がつくからdrs使えても追いついたところでコーナーだから抜けないの繰り返しだったからな
普通にレースされてて周回遅れが絡むようなことが有ればワンチャンあったかもしれないが 今年のマシンは機能するウィンドウ狭いためか
マクラーレン、アルファタウリなどは不得手なサーキットのときのパフォーマンスの落ち込み大きいな 10周以上にわたって
自分より速いマシンからケツつつかれても
ミスのひとつもしないのは
フェルスタッペンの強さだよなぁ
昨年で相当メンタルも強くなったか >>104
ハミルトン自身がレーサーとしてはもう晩年か
確かにルクレールと同時にハミルトンフェラーリだったらもっと面白いことになってたかもね >>100
もし出来るとしたらマックスが2024まで連続チャンピオンになってからの移籍しかない。
シューマッハが黄金時代作ったけど、結局はイタリア人が少なくて色々と横槍入ってチーム解体になってた。 >>111
サインツの方がタイムよかったのは後ろでDRS使えてたからだろ >>100
フェラーリのマシンは去年片手間で開発したRBに既に追いつかれてる事を考えると今年で取らなきゃ来年以降は…
チーム作りも今年に照準合わせないとダメだったな >>105
お前みたいなやつに絡まれたくないから、一々フェルスタッペンって打ってるわw DRSで抜けないなら、ルクレールがアロンソ、オコンを抜いたシケインの飛び込みとかで
仕掛けてもよかったけどな ＞ サインツ
後ろにぴったり貼り付いてるだけで抜けそうな感じが全くなかった >>34
継ぎ接ぎ補修だらけのカナダの路面が綺麗？ 今からでもハミルトンがフェラーリに移籍すればプラスになると思うけどな
俺たちが間違いなく鍛えられる
ルクレールの為にもハミルトン獲得出来たらでかいとは思う タッペンの方が6周だか古いタイヤだったし後でずっとDRS使ってて最速だったはないわなぁ。。
なのにミスしまくってて時折離されてたし、ルクレールならタッペンレベルのノーミスで
タッペンを最後ギリで仕留めたろう。 >>117
自分の拘りで他人にケチつける奴って鍋奉行みたいなもんだよな カナダのリザルト
もしルクレールのポジションにハミルトンが乗っていたら
P3ぐらいまで追い上げてそうだなと思った
・・・がよく考えたらフェラーリのストラテジーではハミルトンでも無理か >>98
ドライバー、マシン、ストラテジー
フェラーリは2つまでしか持てない >>120
ハミルトンはフェラーリに合わないと思うけどな
とにかく不平不満、ネガティブな言動しかないから絶対揉めるw
フェラーリには顎みたいに独善的でもいいから「俺についてこい！」みたいな豪腕リーダータイプが必要だと思う
今のドライバーでそういうタイプは居ないかも ルクレールがいくら頑張っても、フェラーリだから戦略がどうしよもない ハミルトンに何か変えるのは無理だろ
それこそトトがいくか、ドライバーならフェルスタッペンじゃない ハミ儲はホントに未練がましいな
フェラーリの為になるとかｗ >>119
だからー
何回言わせるんやモナコやアゼルバイジャンよりきれいだろ フェルスタッペンが今の契約終わったらフェラーリに行けば良いよ
フェラーリのCEOが変わらない限り移籍は不可能だが >>98
軽いタンクで最速でも、それは真に最速とは言わんのだよ。 >>128
トトはどう評価すべきか判断が難しいなw
メルセデスを連覇に導いた手腕は凄いし能力もズバ抜けてるんだろう
しかしどうしてもダーティなイメージがあるし、パワハラ気質なのも良くない
多少汚くても我田引水して勝ちにこだわる姿を良しととるか
パワハラ気味でも正しいことを追求する姿を良しととるか まあ今回もルクレールはチームに泣かされる流れだったからなぁ
あの重要なタイミングでピットクルーのミスは致命的だった もう終戦ムード漂わせてるけどフェラーリのほうが速いわけで
何度やってもメルセデスが勝ったであろう19年20年みたいな支配とは違う
RBのアプデ当たってハットトリックでもしたらその時が終戦だ 背中の痛み問題はどっか行きそうだな
一番の解決策がハミルトン接待だったという のび太切るか切らないかの時に残した段階で、フェラーリは死に物狂いでチャンピオン取るつもりないの分かった >>137
今年のフェラーリってたまたまポカして勝利逃したってより100回やっても100回同じトラブル起こしてそうっていう逆メルセデス 状態だからなあ
順当に遅いよりよっぽど歯痒い >>137
モンツァ終わりで100点差ついても、まだまだわからない、とか言ってそう フェルスタッペンが2回リタイアでルクレール2回優勝で追いつくからな
まだまだ全然わからんわ レッドブル最初の大型アップデートまでにリード作らなきゃ行けなかったのに現状見たらシルバーストンからは一方的になる可能性もある
そうじゃなくてもフェラーリのアップデートがどこまでもつやら >>143
その逆でマックスがさらに50点差つける可能性の方が高そう >>138
どれだけ跳ねて背骨が折れても、優勝できるのなら我慢できるっていうのがドライバーの性なんだろうね >>142
実情は違うって話よ
俺自身は着々とフェラーリがやらかして見た目圧倒的独走のポイント推移になるとは思う >>146
ガスリーも訴えてたのに、はしご外された感じ >>148
ガスリーも優勝はもちろん、角田に大差で上位に入れればニコニコよ スペイン、モナコ、アゼルバイジャンの3連続で優勝を逃したのは超絶に痛かったなルクレール >>150
モナコは本来なら勝てたのにね
チームとサインツが勝たせてあげなかった フェラーリはもう最高速捨てて立ち上がりに賭けた方がいいんじゃないの
最後のSC明けにヘアピンでアロンソオコン抜いたけどそういうマシン特性な以上あれしかないだろ フェルスタッペンのディフェンスはかなり冷静に対処できてたよな。
ストレートではまず抜かれないとみて、DRS圏内から無理に出ようとしないで、次に危ないヘアピンの手前だけはきっちりサインツを引き離しつつタイヤを使いすぎないようにコントロールしてるように見えた。 ドライバーの性はそういうものかもしれないけどチームやF I Aがそれでヨシにするのはどうかと思うけどね
肩肘壊れてもいいから投げたいっていうピッチャーの性に高野連はもう甘えられない世の中になったから制限付けてるし ルクレールとサインツってブレーキングが相当違うな
カナダのヘアピンの処理見て良く分かった >>154
だからFIAがポーパシング規制に介入し始めたよ
取り敢えず今年はもう場当たり的な応急措置しかできないけど、来年以降で抜本的対策をどうするかだね >>149
角田(チームメイト)に勝てればどうでもいいよな >>126
今のメルセデスでもファクトリーに度々訪問してスタッフにプレッシャーを与え続けてるから、現状の2人よりはマシになる気がする
シューマッハもずっと居座ってプレッシャー与えていたし、イタリアチームにはそれぐらいした方がいいのかも そのうちフェルスタッペンじゃわからんからフルネームで書けと言い出すんじゃないかｗ？ ペレス「タイトル争いにおいてノーポイントは痛い」
タイトルとれると思ってんのな
メキシコ人以外でペレスが勝てるとでも思ってる奴いんのかね PP最多だけはルクレールが取って残り3戦くらい残してマックスタイトル決定とかなったら凄いな >>161
2002年のモントーヤが7回PPで顎と最多タイだったけど0勝って記録がある >>159
今気づいたけど、本人はちゃんとマックス言うとるわw これで今年もフェラーリ最後のドライバーズチャンピオンはライコネンのままだな
ラストチャンピオン >>94
そうなんだが今までのコースで対レッドブル、メルセデスはともかく、それ以外にDRS使っても10数周以上抜けないなんてなかったよ >>155
ルクレールはカートみたいな曲がり方してたな
早めにブレーキ離して車体ふっ飛ばす様にステア切って荷重かけてシケイン通過してた レースで最速でも、コースで最速はポール取ったフェルスタッペンだよな。 フェラーリ予選速いつってもルクレールだけだしな
しかも空タンだから本当に最速マシンなのか疑問 ホンダエンジンもパワー抑えて優勝出来るようになるとわ
大したもんやで
ちょっと前のメルセデスみたいなもんやね フェラーリはのび太を代表から下ろすしかないでしょ
ストラテジーだけでなくピットワークも管理できてないんだから、レース運営がコントロール出来てない
のび太はマシン作りだけしとけ、お前にはチーム代表は無理だ ルクレールのシケインのオーバーテイクすごかった
サインツ応援してるけど、正直こりゃ負けるわと思った フェラーリは圧倒的なマシンとフェラーリなドライバーが揃わないとチャンピオンシップは取れないからね >>121
ルクレールならチャンピオンズウォールに激突とかもっと見せ場を作ってくれそう。 >>114
トラブルだよ
ハンドル切ってるのに右フロントが真っ直ぐのまま セカンドクラブ再登場
会長 ペレス
会員 サインツ
リカルド
新入り ハミルトン(黒人)
>>37
正直フェラーリじゃあの辺が限界でしょ。仮にPU全開にして抜いたとしても壊れてそうw
そこまでやってこその俺達のフェラーリなんやけどw 言ってもまだ折り返しにも来てないからな
シルバーストンでルクレールが完勝できるかどうかやろ
PP取れても決勝レースで抜かれてフェルスタッペン優勝とかなったら
流石に今シーズンは相当に厳しくなる サインツ好きで応援してるけど、ラストの10周が対ルクレールだったら
逆転もあったかもななんて思ってしまう。最後まで1秒離されずに戦ったのは
頑張ったと思うけどどうしても「頑張ったね」の評価に留まってしまう… まさかのマクラーレンのシルバーストンテストにレッドブル育成のダルバラが乗るらしい レース中マジで眠くて角田がやらかすまで半分眠ってたんだが
アロンソの戦略はマジで何がしたかったんだ？最良の結果を望むにはSCが必須で
それ待ちだとしてもオコンの後ろになるまで待つ意味がどの辺にあるんだろうか
回りくどいチームオーダーだと考えるのが妥当なのか？ ハミルトンが嬉しそうで何より、無線の声も明るかったね
ハミルトン、今季2度目の表彰台！「感慨深くて、本当に特別だ」
https://www.topnews.jp/2022/06/20/news/f1/207116.html 角田とペレスの整氷車アタッククッソ楽しそうで草
こんなんやっとるからふたりともぶつけ(ry ルクレールなら…？って期待しちゃうし
サインツじゃあ…って期待できないし
そう考えちゃうから今回みたいなパターンはスタート見終わったら結果も読めて見る気なくなっちゃうよね マックス「最後の2周はとても楽しかったよ」
あれが楽しかったんだ(笑)観てる方はハラハラドキドキでした 角田のは熱入ってないタイヤでスピード出しすぎてロックしてそのままってことなんだろうか
多分最高でも10位、それもストロールを抜くことがマストだったけどもったいないな 終わった後に1番速かったのは自分だ言われてもねえ
一発KO負け食らっといてこっちのパンチ力の方が上だったあの一発パンチさえ貰わなければ相手が先倒れてた言うのと同じただの遠吠えじゃん >>72
スタート直後から一番速かったてこと？だったら楽に優勝できたよね？ >>179
ちょっと違うかと、フェルスタッペンが2位に来るようだと差は対地てつまらないとこまで来てるのでもう厳しい
3位以下に出来るレースが増えてようやくチャンスが出てくる
要はセカンドのお仕事がここからはすごーい重要 のび太は90年代からフェラーリの暗黒面を知る人物だからな
下手に切れないというのがあるんだろう
実際に2018年にフェラーリ辞めようとしたときメルセデスからスカウトが来たが
結局はフェラーリが阻止して現在に至る >>93
最近のアロンソ見て思うけど、チーム戦略も安定してるレッドブルに行ったらいい仕事するだろうな アルファタウリ、気になるのがガスリーQ1敗退時のコメント
「ピットに入ってからブレーキに問題が出て、かなり難しくなってしまい」
ってやつ
タイヤやブレーキなんかが冷えてる時、扱いにくいマシンなのかなと アロンソ車は軽微なトラブルがあったみたいね
よー分からんけど、エア漏れ？ レッドブルもフェルスタッペンも完璧な予選決勝したけど抑え込まれたっていうレースを今後フェラーリがいくつできるんだろ
現時点では予選よくても決勝レッドブル完璧だったらフェラーリは勝てないよね >>190
熱が入ってないのも担当エンジニアが無線で注意できなかったのか？とかどうしてもチームのせいにする考えがよぎってしまうw
ガスリーとの戦いになるぞ！なんて不要な煽りもあってるし >>193
一応ファステストラップ取ってるから、それのことを指してるんだと思うよ > ガスリーとの戦いになるぞ！
これが全ての原因だろうな
言わなくて良いことを言って必要な事は言わない
しかも普通のタイミングでPIT入ってりゃガスリーとの戦いにはならなかったハズ 角田は久しぶりに
ドライバーミスでリタイアしたね
ま、こんなこともあるわな
6位走行中とかじゃなくてよかつた >>196
全然思わんなぁ
今回目立ったのは雨の予選全振りとか決勝引張りとか、レース捨てて来季のシートのために目立つためだけのやり方してからだし
最後の通せんぼじじぃっぷりとか、今回アルピーヌのマシンは速かったのに、もはや実力で活躍出来ないから奇策に出てるんだなぁってガッカリした マックスの無線トラブルだがF1に限らず無線トラブルってよくあるけどそんな難しい技術なんだろうか？ まあ、どこのチームとは言わないが「無駄な争いをさせないように、ギヤボックスあたり壊しとくか」みたいな裏事情が無い事を祈る。 >>188
セカンドとしてもダメだよなぁ
エースが沈んでる時にトップ争い出来る位置に居るなら、優勝してライバルのポイントを少しでも抑えるのがセカンドの仕事なのに >>192
終わったから一番速かった、って言うんじゃないの？普通
過去形だし
終わる前には言わんやろ 何気にタッペンって、ピケ娘とくっついてから運気上昇してないか? ルクレールならフェルスタッペン抜けたかもしれないがまた抜き返されてたと思うぞ😙 >>197
ペレスも予選クラッシュ原因をブレーキ冷えてたので熱入れようとプッシュしたらミスしちゃったといっているし
コンディション難しかったみたい >>143
昨年の今頃、マックスとハミルトンに30ポイント以上の差があった時のトトの発言を思い出した。「フェルスタッペンが2回リタイアすれば追い付く」
有言実行でイギリスとハンガリーのメルセデスミサイル作戦で逆転した。トトは本当に汚くて怖い男だよ、早く居なくなってほしいわ。 >>213
アゲマンなんだろうな
チャンピオンの血も入ってるから理解もあるだろうし >>204
俺はテレビ中継だけしか観てないからチームラジオはテレビ製作のディレクターが恣意的に選んだやつしか聞いてないので余計そう思うんだろうけど、本当にアホな指示というか余計なことしか言わないイメージ
今年で一番クソだと思った無線は、確かスペインの予選だったと思うけど、予選Q2で既に通過確実タイムを出してるサインツに、何故か「プッシュプッシュ！」って指示をしてクラッシュを誘発したやつ RBは新型ブレーキ入れてたみたいだし冷えすぎたんかな？ >>176
いや本人がミスだとコメントしてるから
ピットの出口でプッシュしすぎたために、残念ながら壁にクラッシュしてしまいました。 >>118
そこまで詰まってなかったからそんなことしたらそれこそ単なる特攻になる ラティフィラストレース説が正しかったらそろそろピアストリの発表あるはずよね ノートラブルで最良の戦略でもラッセルの後ろがベストだったかなぁアロンソ
もう少し努力が報われても良い気もするがスチュワードにも睨まれてるっぽいし厳しいな >>153
セクター1で差をつけられるからDRS圏内でも抜かれる心配がなかったからディフェンスもクソもない
セクター1で0.2から0.3秒速かったから、DRS使える時にいつも0.8から0.9秒差ついてるから追いつくだけで精一杯
セクター1でもっと差がつかなかったらサインツにもチャンスはあったがそれができなかった 今年一番評価下げたドライバーってサインツ？ハミルトン？ >>225
さすがに夏休み明けじゃないかい？
それにしてもカナダでもラティフィの応援数える程度しかいなかったな…
ストロールは緑のキャップ結構目立ったけど。切ないな 本来フェラーリが得意なはずのセクター1でマックスに負けてたしなｗ
あの時点でサインツが抜ける未来はないわｗ
フジの連中はタイム見れないなら知らないんだろうけど >>229
これ以上下げるとこあんの？ってのは無しで
ラティフィとミック。次点でリカルドとハミルトン >>230
ラティフィ応援してたらハミルトンファンから何されるかわからん恐怖
特にイギリスでやったら絶対ヤバいw 確かにラティフィはイギリスに行かないほうが良いかもなw 俺はラフィティより童貞ネトウヨを皆殺しにしたいわｗ >>233
元々それほど速くはないドライバーだったけどアレをきっかけに
更にどん底になった感じはあるね。メンタル面で大分追い込まれてしまったんだろうね グロックをラティフィの臨時ボディガードとして雇えば問題ない ラティフィは去年ポイント獲得できて良かったな
玄奘ミックより上や メッキが剥がれたのはミックだな
シュミレーターも出来ないような準備不足のマゼピンとラティフィにしか勝てないドライバーだった >>238
情熱ブラジリアン達が動くぞｗ
ハミルトンは8つ目を逃しただけだが、まっさんは…
あれ以降バネが頭に飛んできたり、盛大なセレモニーの後こそこそと1年乗るなどの辱めに会うことに… >>229
サインツ、リカルドだろうな。実績あっただけに下げ幅が大きい
ミックは元が未知数からの下げだから、そんなもんか感がある >>240
マジで言い訳できないレベルでひどいと思う。マグヌッセンだってもうピークは過ぎてるだろうし
ピークでも中の上より高い評価は無かったドライバーなのに。ほんと今年はマゼピンじゃなくて良かったと思う
あれが比較対象じゃメッキがいつまでも剥がれない ミックは今回責められるとこはなくない？
これが続けられるのか奇跡の1レースだったのかはもう数戦したら分かることだしまだ保留 ハースはミックだめだしフェラーリに身売り出来なきゃアンドレッティに売って終わりかな
オールアメリカの夢がそんな形で達成されたら皮肉だな >>236
お前さぁ、そんなに捕まりたいわけ？
厳しくなったの知らんのか？
一応通報しとくけどさ
見せしめに捕まっちゃうかもよ？ >>248
か、家族旅行・・・かも・・・か互いの両親と顔合わせｗ >>246
エンジン壊しただろ
使い方が荒いから壊れるんだぞ
PUトラブルもドライバーの責任なんだわ
ファンタがそう言ってた あとサインツも、気が付いたらルクレールとの差がだいぶ縮まってる
自責じゃないストップがチームメイトより1回少ない事込みで考えても、似たパターンのフェルスタッペンとペレスの方がもう差が大きく開いてるっていう ミックのメッキって最初からそんな輝いてない
ミハエルの息子だけどF3、F2の頃から下駄履かせて無理矢理ステップアップ感が凄かっただろう
親父があんなことになったから、そんな下駄っぷりでも同情で仕方ないよねと多めに見られてきただけで、実力としては誰も評価してなかったのにメッキとは >>235
凄い辛辣というかオブラート無しの記事だなw
ただ物凄い説得力があるw つのぴんもガスリーとブレーキ変だったし、レッドブルはまたタウリでなんか新しいブレーキパーツをテストしてるな 角田はガスリーとのバトルになって何かがあった時の方が
色々とチームへのダメージがデカいだろうから
刺さってかって良かったのかもな >>199
マックスの予選は完璧で余裕のポールだったけど、でもウエットの土曜フリー走行はグダグダで走行数も少なく壁にも当たりそうになってたし、これは予選も雨ならQ3行けないかも、と心配だった。マックスが予選で突然速くなったのはリアウィングを変えたからなのかな？ >>258
結果的にガスリーがポイント取れてないし、フェルスタッペンは追い込まれるしで
どう考えても最悪だろｗ 本人もストロールの結果考えれば1点取れてた可能性は十分あった ドライバーは泊まった時PUが原因かギヤボックスが原因かわからないモノなのかね
まあギヤボックスの異常でエンジンが勝手に止まるのかもだが ミックは2年目の夏から本気出す今はまだ三味線期間よｗ F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 >>255
ネームバリューが足らないと言ってるだけで全然具体的じゃないような 角田が刺さったのは本人のミスだから擁護しないけどあと1周早く入ってればまた違ったんじゃないかなあと思わんでもない
交換前は大分ペース落ちてたし焦ったんだろうかね カナダは時間的に見づらいしすぐ雨降るし追い抜きは無いしでもう嫌だ
ウッドチャックも辟易としてるだろう >>209
そんなことしなくてもカナダGPのペレスは金曜日から遅かったけどな 角田は見落としてたピット出口の路面の下見をしっかりやるようになるだろうし
もう再発はないでしょと思う（そこはチームが教えとくべきでは？という期待はもうあんまりしていない） >>270
ずっとトレインでどうせ抜けないし1ストップで終わらせられるようにセーブしてたんだと
思ってたけどね。さすがにあのタイミングのVSCなら入るだろうけど 角田は10周目のVSCでピット入って1ストップってやるならハードで60周という無謀な走りを求められたってことやろ？
雨降ってラバーも流れてるんだからブリヂストンタイヤでもきついわｗ 俺にごちゃごちゃ文句言うなクズ
セックスもしたことない最下級国民のくせに レッドブルの故障は別にセカンドばっかに出てるわけでもない
今年もそうだし2年前もフェルスタッペンの方が故障多い >>267
俺はあんまり知らなかったけど、スパイカーからトロロッソまでの成績みたら一目瞭然だからじゃね？
特に特筆すべき功績がないし
逆にこんなところが凄い！って何かあるの？ >>255
当時からキーはメカニックとしては優秀だがデザイナーとしては大いに疑問だったよ
ここでは散々否定されたけど >>281
でもアルファタウリより良いクルマ作ってるやん >>279
ジョーダンを勝ち負け出来るチームにした事だな >>279
チームに迷惑かけてやめるのだけは超一流かもしれない >>279
たぶん2012のザウバーC31に関わった（ペレスと可夢偉が表彰台乗ったやつ）のが一番デカくて
そんでそれにかかわったもう一名、ワシェとレッドブル内でコンペがあって後者が出世した感じ >>282
アリソンの置き土産食ってるだけじゃね？ F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 開幕6勝より、開幕戦勝ったドライバーはWC負けるジンクスのが分かりやすいわ
2017年からずっとそう サインツの限界が日に日に露呈するな。
こいつ使ってる限りRBには勝てないわ。 でもルクレールとラッセルが車次第ではフェルスタッペンと競えそうという期待は得たので一概に塩シーズンとは言えない
来シーズンあたりは面白くなるのでは みんなありがとう
決して無能ではないし優秀な人なんだろうけど、ニューウェイやバーンみたいな突出した才能があるかは疑問符ってことやね
この先マクラーレンが大当たりして評価を爆上げする可能性もあるけど フェラーリはこれまでと違って、2人ともペース遅い車をなかなか抜けずパワー絞ってるようにも見えたので
ルクレールだったらフェルスタッペンを抜けてたか？は疑問 7月は毎週 F1あるのか。
嬉しいけど寝不足になりそう。 JKが作ったトロロのマシンは、風の影響でセッティングが定まらない鬼のピーキー仕様に… 日本人でメインデザイナーでしかも1勝してるのに話題がほぼでない謎過ぎる羽下さん ハミ一強時代からタッペン一強時代に変わるだけで、何も変わらなさそうだな。
今はそれで大喜びしてる人も数年後にはF1はクソ、タッペンはクソと言ってそう。 今年はフェラーリ応援してた人が結構いたんじゃないかと思う そうなってからつまんながればいいわけで
今年は素直に楽しむわ >>293
まあ無いんじゃない？
マクラーレンというチームはロンの時代もウィットマーシュの時代も、今も、ニューウェイがいた時以外はコンサバなマシンをいかに良いとこ取りで早く実戦活用するかで強さを誇ったチーム
キーはある意味マクラーレンには合ってるのかも知れないけど、もっとずる賢こくアストンみたいなことしてこそキーもマクラーレンも活きると思うんだよなー いうてもフェルスタッペンはあんだけ苦労してWCになったんだ。
楽にWCになる年があってもいいだろ。
それが今年になるかは終わってみなくては分からない訳だし >>300
結局レギュレーション変更でマシン格差が縮まって、思いもよらぬチームとかがチャンピオン争い加わることを予想してたのにな。
マシン格差は広がり、結局いつもの3チーム。
MotoGP 1秒以内に18台
F1 1秒以内に4台
まずはマシン格差を無くさんと 既につまんないから解約した 次からTwitchで見るわ >>301
2026年のレッドブルエンジン新規参入扱いを狙って、今のエンジン知財をホンダ所属扱いに戻したいとかいう話があるんだっけ >>298
基本ファクトリー詰めらしいから、メディアに露出しずらくてよく分からない人なんやな >>300
まぁ実際ひどいシーズンだしな。
塩シーズン度は2019年、2020年並み。
とりあえずペレスとサインツはクビにしてラッセルとノリスを入れよう。 >>307
ま、メルセデスの没落とアルファロメオの意外な奮闘だけだね 2番手チームのエースがトップチームのセカンドにまったく太刀打ちできないのが圧倒的シーズン（ここ10年だと2013が例外なくらい？）
今季は流石にそこまでにはまだまだ遠い このスレはキチガイが多過ぎて
決勝の次の日に、そのキチガイどもがどんな暴れ方してんか確認するのが楽しみになってる >>268
マグネッセンにどうしても勝てないという才能な >>310
今年担当のはずだから緑牛について日本のジャーナリスト勢の誰かが聞きに行ってほしいとこ
誰もコネがないんだろかねえ >>286
アリソンの置土産って何？
アリソンのマシン開発をJKが引き継いだことってあったかな？ >>308
それいいと思う。
今年やっぱりつまらんよな。 最強マシンに歴代最強のドライバーの一人が乗ってるんだから、そりゃ塩シーズンになるわな >>317
ん？マクラーレンルノー初年度、アリソンじゃなかったっけ？ これからレッドブル独走だろうなー
DAZNは夏休み入る前に解約 >>319
ここ最近だと、2010年が最高のシーズンだったな。最終戦で4人チャンピオンの可能性あったんだからすげーわ。
今年は最後の5戦つまらん消化試合だろ多分 今季のアルピーヌのマシンは、直線番長マシンが大好きなパット・フライの作品 >>292
いろいろおかしすぎるだろなんでメルセデスがPU使用OK出したんだ？ダルバラの為に
デフリースやピアストリやラティフィーも走るんじゃないのか？トライアウトかぁ？
リカルド首かなぁ・・・ >>300
ハミ1強はメルセデス1強だったけど
マックス1強は拮抗したチームがいる分違う気が タッペン1強になったとしてもハミルトン1強時代と違うのは政治を持ち込まないところ
黒人問題だとかLGBTQだとかTシャツ着始めたり、タッペンがそういうことし出したらまた違うかもしれんが、奴は純粋なレーシングドライバーだからやらなさそう 2010年が最近のF1のベストシーズン！
ポイントリーダー変動推移
第1戦〜2戦 アロンソ
第3戦 マッサ
第4戦〜5戦 バトン
第6戦〜7戦ウェバー
第8戦〜第11戦 ハミルトン
第12戦 ウェバー
第13戦 ハミルトン
第14戦〜16戦 ウェバー
第17戦〜18戦 アロンソ
最終戦 ベッテル
やっぱりこのシーズンサイコーすぎ！ カナダGPで来年のシートが微妙だったドライバーがある程度結果を出して
ドライバー交代なしの可能性が出てきた もうタッペンの独走態勢気味だけど、
対抗馬のフェラーリが俺たちで笑わせてくれるのでまだマシ
というか俺たち封印してればもう少し接戦だとは思うが >>331
俺たちのせいで全然面白くないんだけど。 カナダGPの決勝レース前のグリッドでニューウェイがマクラーレンのマシンを凝視してたけど
ドラッグ多いな…って思って見てたのかもな… そもそもフェルスタッペンが独走してるのはレッドブルが強いからじゃなくてフェラーリがアホだからだし ホンダ第二期のホンダ一強日本ガンバレをしってると、日本スゴイ！は今更ダサいみたいな感覚かもしれんけど
第二期知らない人らからすると「初めてのホンダ活躍」で嬉しいもんなんでは？ レッドブルもフェラほどはないにしても結構やらかし少なくはない
ルクレールもやらかされ耐性がフェルスタッペンレベルまで引き上げられたとき
初めて互角のタイトル争いにたどり着けるのかもしない ルクレール流石にガマン効かなくなってきたか？
ビットストップ批判は序盤なら笑って流してたような気がするが 残り15周フェラーリは6周新しいタイヤでDRSを使いまくって比較的抜きやすいサーキットでもRBを抜けなかった
更にメルセデスはその2台に付いて行けず 俺去年から見始めたにわかだけどめっちゃ楽しめてるわ
ちな20代 >>326
ベッテルがやらかした年あるから必ずしも一強では無かったと思うが >>338
ちょっとアロンソ臭がするんだよな
暴言の具合が >>342
はい、去年みたいなシーズンはもう10年は訪れません。キミはこれからF1のつまらなさに絶望するだろう。
試しに、2019年と2020年見てごらん？
アレが本来のF1の姿だから >>343
2017、2018はフェラーリ最速マシン説十分あったよな。
今年のルクレールよりあのときのベッテルは中盤戦まではしっかり戦えてたぞ。
中盤戦までは……… >>344
昨日自分でぶつけてこれ言うのは契約延長してるからだろうな
そんなん速攻破棄される可能性あるけど
しかし自責の可能性まったく考えないのは凄いわ 今見終わったぞ
ツノピンのミスは完全にツッコミ待ちじゃん笑
まあ気を取り直してイギリス頑張れ！ メルセデスは来年近づくと思う
フェラーリはどうかな性能以前にストラテジスト入れ替えないと厳しいか 今度はフェルスタッペンもギアボックス壊れてリタイアすればいよいよ80年代みたいに信頼性でタイトルが決まる泥沼シーズンなのだけどね 眠くなりそうだったレースを盛り上げるクラッシュとか、角田はやっぱり持ってるな
しかもピットアウトで勢い余って真っ直ぐ行ってしまうとか、ちょっとマンセル感もあって美味しいやん ホンダはF1よりもMotoGPをなんとかしろよ。
バイクは元々自分たちが強かったカテゴリーなのに何やってんの。
今シーズンホンダ終わってるんだけど。
昨日のドイツGP 4人中3人転倒
後の1人ビリってヤバすぎ。 角田君、冷えたタイヤでちょっと攻めてクルリンパって昨年もやってるんだよな
マルコに激怒されたそうだし今回も… >>311
もっと酷くなるだけだぞ
それくらい優秀なセカンドなんて稀なんだよ
マッサがいかに優れていたか
ボッタスも限りなく近かったが、バトルに弱くて他車を抑える仕事があまり出来なかった
トゥルーリは速さや開発能力、レースの展開次第でのエースの補完という意味では有能だった チャンピオンシップトップ3はみんなDNF2回なんだな FIA「あんたに言われたくない」
ジェームス・アリソン、FIAのポーパシング解決策である揺れの指標は「透明性の高いものである必要がある」
https://www.planetf1.com/news/mercedes-james-allison-fia-porpoising-problematic/
「『揺れの指標を設定しその指標から外れると車体変更を義務付ける』というアプローチは、前途多難だ。それをやるなら指標は非常に透明性の高い形で根拠が示されなければならない」 >>44
ラスト2周の時はヘアピン前でそれまでより詰めてたからこれはストレートでワンチャンあるか？
と思ったらサインツがヘアピンで若干膨らんでしまって残念だった フェラーリ推しでも何でもないのにF1-75の模型だけは異常に欲しいつーね ミックってもしかしてマシン壊すドライビングしてるんかなぁ。 >>363
解約君はF1が面白くないんだとさ
何故かここにいるけど >>363
解約くんにF1の「面白さ」を伝えてあげよう ハミルトンが乗れるようになるとあっさりハミルトンに負けてるからな今回
ラッセルの評価はまだ出来ないんじゃないか >>371
予選でやらかしたのがまず一つ、ハミルトンがとっても得意なコースだって事がもう一つ
ハミルトンが最も得意なハンガリーとか、反対に苦手なオーストリアらへんでどっちがどんだけ上回るかも興味深いとこ >>219
多分それイモラ
CSだと解説陣もあの場面でプッシュ指示は頂けないと指摘してた 次のシルバーストンはラッセルハミルトン対決が楽しみなのは俺だけかな マックスが盤石ならペレスはメキシコ勝たせてもらえそうだな 正直今回ハミちゃん嬉しそうでホッとしたわW
逆にアロンソ爺調子に乗杉W まあなんか色々無難に終わったって感じだな
アロンソ以外 シルバーストンはマクラーレン速いだろうけど
メルセデスはもっと速いか
そしてレッドブルとフェラーリは異次元の速さ >>311
まだフェラーリが優勝できた「かもしれない」タラレバがあるだけ今年の方がまだマシじゃないかなあ
スペインモナコアゼルバイジャンはタラレバがあった訳で
2020年なんてそれすらなかった >>374
シルバーストーンからメルセデス復活の予感すごくしますよ クソニワカダゾーン津野田信者が躍動してるけど、どう見てもあれはドライバーのエラー。
来年のシートが危うくなってきてるけど信者はもう確定したと嘯くのかな？ メルセデス速くなるのは歓迎だけど
流石にタイトルはもう間に合わないか アロンソのウェービング映像観てきた
こりゃ怒られるやつｗ そういやバジェットキャップ違反したらどんなペナになるんだ？
コンストポイント剥奪くらいだったらフェラーリやメルセデスは来年のためにやってくるんじゃね？ サインツじゃなくてルクレールだったらパス出来てたかもなぁ ルクレールってオーバーテイクは出来るけど仕掛けるタイミング下手だよな
無理なタイミングでも常にプレッシャーかけるせいでタイヤ壊してるなぁって見てて思った
その辺はハミルトンやフェルスタッペンのが完全に上だね >>389
オコンのアルピーヌもパス出来ないのに最速レッドブル＆マックスは無理やろ ピットストップの俺たちがなかったらルクレールは4位までは行けてたかな？ サインツにしては頑張ったな
あっさりDRS圏外になると思ったけど >>386
マシントラブルでペース落ちてたとか言い訳してるけど実際は普通にオコンに負けてたしなぁ
どんどん老害になっていくのが悲しい
去年くらいでレジェンドのまま引退しといて欲しかった マクラーレンの地元GPも見どころか
マクラーレンのザイドル、カナダGPでの不甲斐ない結果を受けリカルドとノリスに謝罪
https://www.planetf1.com/news/andreas-seidl-apologises-lando-norris-daniel-ricciardo/
「マシンはペースが上がらず、信頼性の問題もあり、ダブルピットストップではオペレーションに問題が発生するなど、全般的に厳しい週末だった。ランドやダニエルにふさわしいパッケージを提供できなかったので、彼らに謝らなければならない」 >>394
普通にレース見てたら酷い戦略でレースを台無しにされたってわかるのに
どこをどう見たら普通にオコンに負けてたって発送になるのか理解に苦しむ
アロンソはオコンの20秒前走ってたんだからな？ ノリス2戦連続いいところ無くて
口のほうが攻撃的になってきた こいつただのアロンソアンチだったわ
207 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-qNAR)[] 投稿日：2022/06/20(月) 18:08:21.44 ID:gLf39osAr [1/3]
>>196
全然思わんなぁ
今回目立ったのは雨の予選全振りとか決勝引張りとか、レース捨てて来季のシートのために目立つためだけのやり方してからだし
最後の通せんぼじじぃっぷりとか、今回アルピーヌのマシンは速かったのに、もはや実力で活躍出来ないから奇策に出てるんだなぁってガッカリした レンドネリスも勝てるマシンに乗らないと伸び代消えちまうな。
チャコとトレードすれば更にF1が面白くなること請け合いなのにね >>400
ホントだよな。ペレスとノリス変わってほしいわ。
あ、でもノリスはサインツに負けてるんだった。
で、サインツがアレでしょ？
やっぱりペレスとラッセル交代にしよ。 >>391
でもあれ30周以上走ったHだしな
ピット後10周以上走ったMでフレッシュのM履いてたオコンとアロンソヘアピンで抜いたわけだし
フェルスタッペンより若いH履いてるサインツも同じこと出来なくはないのに 今年の深夜レース糞レースのオンパレードだから全部飛ばし飛ばしみてるわ アロンソっていつ見てもオコンより乗れてるのにあんなにpt大差つけられてるのが不思議だわ >>406
オコンが地味に凄いんだわ。
安定感えげつない。
今シーズンリタイヤしてないのメルセデスの2人とオコンだけだからな。 BWTがあると一瞬フォースインディアレーシングポイントと思ってしまうな
アストンマーチンはメルセデスとレッドブルをパクれば速くなるのにね
シャシーはレッドブル、フェラーリ、メルセデスを
エンジンはメルセデス、ギアボックス、サスペンション、ミラーはフェラーリ
グリーンフェレッドデス 今年はこのスレ角田ディスりまくるレスあんまりないな！
去年はひどかったのに メルセデスもうちょい速くなってくれ、フェラーリじゃRBに対抗できない
ステーの追加くらい許すぞ 次戦でレッドブルとタウリは大型アップデート予定
レッドブルはこのままいきそう、タウリは3強の次ぐらいに期待 マクラーレンはJK効果あるのかね？
ガスコインで良かったんじゃねぇの？ ニューウェイの対抗はガスコインしかいない
西のニューウェイ東のガスコイン >>406
今回のカナダGPはまさにアロンソとオコンのポイント差をわかりやすく表してたと思うよ
アロンソはおかしなストラテジーでレースを台無しにされることが多い
一方でオコンは強運でピットのタイミングでVSCが出ることが多い
オコンを20秒圧倒してるのに変な戦略でいつの間にかオコンの後ろ
フェラーリ風に言うと俺たちのアルピーヌって所か >>397
ソイツはアロンソを堕としたいだけみたいだよ >>416
ガスコインはトヨタが言い値で連れて来て失敗しただろ
ルノーが速かったのはガスコインじゃなくてボブベル 点差だけなら2007年のライコネンは第7戦で26点ビハインドで優勝2回分以上、GP数も優勝と2位との得点差も少なかったから自力チャンピオン消えるところまで行ったわけで
それに比べれば状況は悪くないはずなんだよな、一応 >>420
トヨタが撤退を決めたが、次の年のシャシーも開発しててかなり速かったらしいじゃん
幻のマシン シルバーストンはハミルトンご三味線やめて本気出すだろうからラッセル如き周回遅れになりそう。 最後喧嘩別れしたアロンソもむしろ、よく4年もフェラーリに我慢出来たな…… アロンソとライコネンはフェラーリ時代はストレス貯まってたように見える >>411
ゆっくりウィービングしてるねw
これはペナルティ出さないとおかしい ルネ・アルヌーこと通せんぼじじいっていつの時代のドライバーだっけかなーと
思ったら89年引退、現在御年73歳の本格的爺さんじゃないか。 控え室でタッペンとサインツがモニター観てる時に
タッペンが角田のクラッシュ観て、
何何？はっ？どゆこと？
ってサインツに話しかけてたな。 >>412
むしろシルバーストーンで大型アプデ持ち込まないチームあるの？
金が無いハースくらいのもんでしょ
勢力図はレッドブルとフェラーリがいつも通りぶっちぎってその他も大して変わらんよ >>381
シルバーストンだけ
じゃね
バルセロナだけ
だったしさ >>416
ガスコイン懐かしい。
F1レースの現場を離れてもう10年近いよな。
近年ではF1公式の2シーターF1（元ミナルディ代表のポール・ストッダートと提携）の
テクニカルディレクターとしてフロントウィングに得意のキノコを生やして話題になったけど。
https://pbs.twimg.com/media/Dc3lxhOXUAAwEhq.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/Dc3lxhSX4AESPTn.jpg:large しかし角田はあのクラッシュ恥ずかしかっただろうな
どうせクラッシュするならチャンピオンズウォールにしたかっただろうに >>413
ひょっとして、ルクレールが46ポイント差つけた時は「ルクレール圧勝かな」とか言ってなかった？ >>421
あれはマクラーレンが内紛して自滅してくれたからな。
アロンソかハミルトンどっちかにポイント集めてたら追いつけなかったでしょ。 >>442
この子は一応クビアトの子供のはずだが
大人になった時が楽しみだな、どっちに似るのか 今見た
サインツが最後半ファステスト連発してたのってどう見てもフェルスタッペンのDRS圏内にいて引っ張ってもらってたからだろ
あれで仕掛けるチャンスが貰えてない時点で完全にフェルスタッペンにコントロールされてるよなあ
なんというかちょっと役者が違った感じするな ノリスはなんであんなに遅かったんだろ？
リカルドはクビになりそうだったけどノリスに連勝してニコニコだし首の皮が繋がったのかな？ >>409
角田自身のミス自体
今回が初めてみたいなもんやしな トスト「また信頼性の問題だ！」
ツノピン「アーイェーキコエナーイ」 マックスの新しい弟もクビアトの子と同じくらいの年じゃなかったか。
孫より若い息子がいるエマーソン・フィッティパルディファミリー並みに
わけが分からなくなってきた クビアトて何してるんだろうな
いつぞやの鈴鹿の前夜祭で日本は第二の故郷て言ってたの思い出したぞ 小ミスならモナコ予選でもあったけどミスはほとんどしなくなったな角田
マシントラブルとチーム戦略に翻弄されて2年目の洗礼受けているけど >>409
車が元々速くなかった、生き残っててもポイントは厳しかった
今回の角田のミスよりも先週のチームのやらかしの方が遥かに失う物が大きかった >>416
ガスコインなんてキノコ生やすしかできない能無しだろ いくら角田応援してても今回の超絶凡ミスは擁護しちゃダメ
F1ドライバーがやっていいミスじゃない
批判すべきは批判して次のレースからまた応援すればいいでしょ 来年30で見始めてから20年経つけど、夜更かしして見た05月年のインディアナポリスに比べたらどのレースも面白いねん どういうこと？
マックスの彼女ってネルソンピケの娘じゃないの？
クビアトの嫁はマックスとも付き合ってた？ 今さらだけど サインツとルクレールのグリッドのラインは赤だったね
ジル ヴィルヌーヴに敬意を表しての意味だとか 今年で没後40年だったかな… シルバーストンの解説動画みたけど
今年のマシンだと全開率上がるのかな サインツがDRS使ってFL出すってことは前のフェルスタッペンがDRS使わずにサインツとほとんど変わらないタイムで走ってるってことなんだよねえ
そんでほとんどノーミスで後ろのサインツをコントロールしてるわけだ
サインツじゃRBにトラブルない限り真っ向勝負でフェルスタッペン負かすのは無理っぽい
やっぱりルクレールかマシンが良くなった時のハミルトンしかいないなあ シルバーストーンは全然オーバーテイク出来ないコースのイメージあるけど
今年はどうなんだろう？ >>444
うん、だからまぁ点差だけなら一応ってことで
あとシューマッハ体制の遺産も機能してただろうし コプス、マゴッツ、ベケッツ、チャペルをテールトゥノーズで抜けられるなら面白くなりそう >>466
実際ところワクワク感とか何もなかったよね
サインツ？無理やろとしか思わんかった >>465
ありがとう！正直シルバーストーンのスプリントは見ててキツイ F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 高速コーナーで速いマシンは大外刈り出来そうな気がするんだよね F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 シルバーストーンで思い出すのは タイヤトラブルが多い
特に左フロント >>461
ケリーとクビアトは離婚した
マックスとケリーは付き合ってるだけで結婚してない
だからこの子はケリーの子 見終わったけどまあいいレースだったな
ただ結局2位で終わるのがサインツ マックスが強すぎんだよ。去年のあんなん経験したら、どんなプレッシャーも鼻くそレベルやろうし、もう止まらんわ。 今、フジNEXTで再放送してたけど、49周目のセーフティカー…角田くんいいアシストしてくれたね。フェラーリに勝たせたかったのかな？こんなの首にして来年アルボン乗せろよタウリ(笑) >>445
いや、騙されないでwこれタッペン妹の子。 千載一遇のチャンスに血眼になって追いかけるサインツ
日常業務をこなしただけのマックス >>475
今年に比べたら2017,18年のフェラーリは頑張ってたんだな途中までは >>477
クビアトってネルソンピケの娘と結婚してたの？
ケリーピケ？ >>483
まさにそれ
相手がハミルトンとかルクレールでもない限り通常営業で余裕だしね 角田にはガッカリだよ
1日経ったものの何かまだもやもやする アロンソ、エンジン不良で DRS 使うためにオコンが待っててくれたのに、オコン抜かせろとかめちゃくちゃやんな
往年のわがままアロンソが戻ってきたか >>488
それ先週だろ
今年角田がガスリーに勝って来年レッドブルに行くんだ 角田は少なくとも来年安泰だから今年は練習だな〜来年は今年よりマシなマシンになるはずだし 畑違いだけどクリスチャン・ロリオーにデザインさせてみたい シルバーストーンでまたハミルトンがマックス をクラッシュさせてエンジンまでダメにさせればチャンピオンシップ面白くなるかな 練習するならなおさらあんな消え方しちゃダメだろ
高速道路に合流できないプリウスかよ >>480
イギリスでハミルトンチョン当てミサイルで殺されかけて、次のハンガリーでもポチにボウリングされて30ポイントあった差が逆転。トトからはレッドブルのリアウィングがペラペラだと変えさせられ、タイヤ交換も遅くなるように変えさせられた。そりゃあ強くもなるわ。 サインツはフュルケンベルグとノリスに勝ってる
ルクレールがトップレベルでサインツは準トップレベル >>488
まぁ「何年乗れるか」レベルやしこんなもんだろ フェルスタッペンは2021年という名の蝕を生き抜いたガッツみたいなもんだろ
サインツのかけるプレッシャーなんか黒犬騎士団くらいにしか感じてない >>477
ケリーとクビアトは離婚してないよ。だって、、、結婚してないから(笑) グラウンドエフェクト既定の2シーターF1を作って客にもポポ体験させればいいのに。 >>503
お前が誰からも応援されないからって嫉妬しないの！ そろそろMAXの邪魔するくらいならゆっくり走ってろ言われそうｗ >>458
路面濡れてもいないのにタイヤ交換後直ぐにクラッシュとか、素人かよ(笑)
だから駄目なんだよ、このチビ。来年いないかも？ >>505
あなたこそ、あんな下手クソをよく擁護出来るな(笑)あいつは日本の恥だろ >>371
予選でギャンブルするまで
ラッセルがすべてのタイム上回っていたんだがｗ
しかも、ラッセルは初コース ハミルトンの全力のラッセル潰しこれから本格化するのか
いや、おまえどうせ先長くないのに・・・ >>341
サインツだったからっていうのはあると思うけど
メルセデスの遅さはポポ関係なくゼロポッドにあるんだろうね
3番手マシンではあるものの、アルピーヌが迫ってきているし
2トップから相当離されての3番手マシン >>511
ラッセルはコロナ前の2019年にウィリアムズでカナダは走ってるよ。
地元カナダで今回初コースとニュースになった元チームメイトのラティフィと混同してるんじゃないか？ ダルバラの枕テストのツイートが消えた？ 何したんや？ 角田のクソしょーもないミスもそうだが、
タウリのアホ采配も意味不明だったな
ガスリーなんかいたのレベルだったし タイヤ長持ちさせながら反則を取られることもなく速い車を抑え続けた
ストロールは素晴らしかったということになるんかな
実況ではさっさと引っ込めこの邪魔物のクソ野郎みたいな扱いだったけど ピケ娘とクビアトは内縁状態だった時いたことがあるから結婚はしてないんだなこれ ノリスはまじで空気だった。タイヤ交換のやらかしだけ映った感じ👴 ストロールはホームGPだからってエンジンフルパワーだったんかな ジョーさん、マシントラブルなければ今のところ前評判よりやれてる気がするんじゃが👴 SC出る前、フェルスタッペンは
サインツに追い付けるか不安だったというけど
どう考えてもサインツはもう一度
ピットインするとしか思えんかった。
タイヤ替えなきゃフェルスタッペンに
余裕で食われただけでしょう。 ベッテルは偉大だったんだな
ルクレールは足元にも及ばんわ >>521
色々理由はあるけどミックリタイアした時のVSCタイヤ交換で両方、とくにノリスはぐだぐだで、最後尾まで落ちてた >>514
マグヌッセンはマジで謎戦略。というか無茶。
あのSCで交換しないでどうするつもりだったんだか。
ハース、タイヤ代払えずケチってるんじゃないか疑惑が。 >ハミルトン「この車はここからが本番」
爆速過ぎて三味線弾いてた説マジなのか >>528
ことフェラーリにおいてチームを腐して良いことは無いって
理解してたのは偉大だと思うね
先にチャンプになってから行くチームって言われる所以がそれだ ベッテルがどう偉大なのか知らんけど
ルクレールはベッテルがタイトル争いしていた頃より
遥かにハイレベルな相手と戦ってる事をわかってないな
ベッテルはせいぜいサインツレベルだろうし まあタウリは次戦からアップデートあるみたいだし
そこでどれくらいで走れるかだな >>510
そんな事より未だに(笑)多用してるのおっさん丸出しやで 将棋やチェスでAIが人間に勝ってるんだから
ストラテジストもAI導入すりゃ最善のピット戦略が導き出せると思うんだけど
特にイタリアのチームはさ >>535
その通りだと思うよ
ただ、ルクレールは相手と戦う前にフェラーリっていうタチの悪い魔物と戦うハメになるかもよ
若いいちドライバーはフェラーリには勝てない >>538
いやストラテジー完璧でもピット作業でやらかすのは俺たちな罠 アルファタウリはアップデートでダウンフォース不足解消できればいいんだけどね >>535
そのころはアロンソという人やハミルトンという人がいたよな気がする >>538
2019年のモナコGP
Q1での出来事
ルクレールがQ1落ちしたのは
ストラテジストがAIの出した答えを信用した結果だった
しかし見事にその答えは外れた
AIはトラックエボルーションまで読めていなかったし
ストラテジストもAIを疑いもしなかったというお粗末さ >>534
おいおいw
自分で言い出してなんだが洒落になっとらんw >>539
何が言いたいのかよくわからないな
チーム批判の話？
ベッテルはベッテルで批判してたでしょ
危うくチームに殺されかけた事すらあるし、
結局シーズン始まる前にクビ宣告されてるし
てかチーム批判しようがしまいがフェラーリはフェラーリだぞ？
批判するとやる気なくしてやらかす
おだてると調子に乗ってやらかす
これがイタリアチーム、俺達のフェラーリ フェラーリはPUトラブルがなければルクレールが勝っていたとか
僕がコース上で最速だったとか、そういう言い訳、自己弁護をしてるヒマがあったら
言葉の通り勝ってみせろよなあ… 結果を全く出せてないのにダサすぎでしょ
本当に最速だったら優勝してるっつーの >>534
>>544
タイヤってピレリの全額負担ちゃうんか タイヤは今はチームがちゃんと費用負担してたと思うが
使わないセットがあったからって割引にはならんと思うがｗ >>538
どの分野を担ってるのかは知らんがパランティアと契約してただろ マジでマグヌッセン謎すぎるな
分かったら教えてほしいｗ >>543
ルクレールがもう一度アタックしたほうがいいと言ってたのに
大丈夫だからと却下したんだよなｗ ラティフィFP3でウッドチャック挽いてたんか・・・ ルクレールの担当エンジニアってフェラーリのエース担当エンジニアなのかずっと居るけどずっと無能だよな ストロールって散歩とかぶらつくのストロールと同じ綴りだったんだ ハミルトン、3位噛み締めすぎじゃねｗ
そんなに追い込まれていたのか >>523
ノリス遅かったのは、エンジンの問題(予選から起きてるミスファイアの問題)が直ってなかったせいって書いてあるよ
>>395 >>473
こうすれば接戦に見えてくるよ
2022年 フェルス3勝タッペン3勝 ルクレール2勝 >>555
まあこんな形でホームグランプリ迎えたくなかっただろうからな
ハミの気持ちはわかるわ 2強4台のデッドヒートを期待するな。
ハミはラッセルを攻略出来ず、後ろからアロンソに捲し立てられる展開を予想してるよ。 >>556
予選決勝通じて治らんとなると
PU交換せざるを得ないかな。
ミスファイアとすると原因はICEかCEかTCか。 メルセデスは複数ステー付けても効果は薄かったみたいだけど
これで他の中段チームが複数ステーでポーパシング改善して速くなったら面白いな ルクレールはフェラーリでの2戦目の2019バーレーンで
トップ快走中にPUトラブルで優勝逃したけど
あれがその後の運命を暗示してたのかもね そもそもハミが表彰台に紛れ込めたのは
ルクレールのペナルティ降格のお陰という現実
今年はレッドブルとフェラーリにトラブルが無けりゃハミに望みは無いよ >>568
SC明けにフェルスタッペンとサインツがメルセデスを瞬時にぶっちぎったのは笑えたね
ルクレールも使い古したミディアムでメルセデスと互角のタイム刻んでたし
2強とメルセデスの差は相当大きいのがよく解る ルクレールは開幕のエンジントラブルジョークがダメだった
後で笑われるから自分にも起こりえる事をジョークにしてはいけないよ
フェルスタッペンは意外と真面目だから言わないしハミルトンも絶対言わない フジだと３秒くらい離された後
ハミルトンがついていけてるとかいってたが
ずっとバトルしあってる２台との差が縮まらないことは問題だろと思った 去年のサインツだけでも4、5回表彰台に乗れたから
中団トップのメルセデスには結構チャンスが回って来ると思うけどね
ただハミルトンがラッセルに勝つ確率をさらに掛け算すると結構レアになる 3位でニッコニコな所に、モチベ維持の秘訣みたいなもんを感じるなぁ >>538
自分もコレ思うんだよねぇ。
今の技術なら難しくはない様な気がするんだけど… ストラテジーをAIにやらせるにあたって
タイヤの劣化予測はドライバーの感覚優先か
それともAIの予測を優先するか
その辺気になる レッドブルはOracleと契約してAIを分析に使ってたりするし、ピットインのタイミング計算にも活用してるだろうし他のチームも同じようなことしてるはず
ただ、いくらAIが優秀だと言っても結局は入力された情報の範囲内でしか判断できないわけで、それ以外の要素を含めた最終的な判断は人間であるストラテジストが行うしかない
そのストラテジストがポンコツだと… まずストラテジストがAIになり
次はドライバーが自動運転のAIに ようやく決勝見たわ
サインツがゾーンに入ったような走りをしてたな >>577
AIなら振動がーとか背中が痛いーとか言わないもんな AI使ったら純粋なデグ具合からのベストなピットは正確に計算できるだろうけどオーバーテイクのためのロスとか路面変化なんかはサンプル数少なすぎて人間の感覚と結果あんま変わらん気がする >>543
フェラーリはAIまでもがイタリアンなのか
もうどうしようもないなｗ 速さが異なる20台混走をリアルタイムで正確に分析できるAIって難しいんだろうな
マシンもドライバーも不確定要素の塊だしアロンソなんかはAIの計算より速く走っちゃうんだろうし >>572
ラッセルはそのチャンスをモノにしてるんだよなあ >>581
AIが何処製であれ
その数値を打ち込み精査して検証するのがイタリアンなら、俺たちと化すわな
スクーデリアなタウリさん然りで 今のところ、レッドブルのハンナさんのようなデータアナリシスを専門分野とする人材をストラテジストとして雇うのが、ＡＩよりも勝ってる状況か
ストラテジストがシナリオを想定してロジックを事前に設計し、レース中に都度都度選択してるわけで >>470
MAX、ハミルトン、ベッテルすごいな
TSUも周に引っかかっらなかったらこれでいけたのかな >>470
角田だけ4周か5周ピットインのタイミングが遅れてるんだな >>585
アルファタウリは2パターンくらいしかシナリオ用意してないなきっと
想定よりデグラデーション激しかったりしたらもうお手上げ まるであてにならないことで定評のあるピレリが出してるタイヤ交換目安？はあれ人間が計算してんのかなw
AIがやってるであろうAmazonのはなんぼかマシなようだが >>587
まあ、クラッシュしたのもチームの責任だしね。 >>591
？
正しいピットインしてれば発生しえなかったミスだが？
チームの責任以外になにが？ >>592
最下位は妥当でもあるが
チームがひたすらおかしいからな
チームの分も入ってるやろ
ガスリーが異常に高いし 最初のVSCの時に入れてもらえず
ハミルトンより10周若いタイヤなのに強制ピットストップ
これだけ嫌がらせされて4位に入ってくるラッセルすげえよな >>593
ミスったのは角田だからね
君まわりからいつも面白くないから黙ってろって言われ続けて来たろ?
可哀想にな
なんでもかんでも他人のせいにしようとか無能の発想よ >>596
無能は原因をしっかり把握しないから見当違いの批判するからな
そうよく言われないか？ タウリスレは宗教か何か？後援会？
なんであんなに必死なんだろう ちゃんしたタイヤ交換してれば起こらなかったことが過去に何百回？もあるわけだろ
FPでタイヤなくすとかw
角田のが例えミスだとしても
本来3～4周前に入ってアンダーカット簡単にできたわけ
それをしないで事故を誘発したんだからチームが全てで於いて悪い以外にないだろうが 今は4輪それぞれのデグラデーション摩耗度が
リアルタイムで分かるのにタウリだけ何で出遅れるんだろうね？ アンダーカットできなかったからクラッシュしたとか謎理論w
朝もは早よからあたおか君か シャシーを疑うのはドライバーあるある
ラティフィ、アルボンとの差はシャシーの違いによるものと分析
https://www.racefans.net/2022/06/20/latifi-suspects-difference-between-chassis-explains-part-of-deficit-to-albon/
「最初からペースが足りなかったんだ」と彼は説明する。「燃料の大小、タイヤの良し悪しに関わらず僕たちはあまりにも遅かった」
「ドライビングスタイルの問題をはるかに超えていると思う」 他のチームが普通に出来ることが出来なくて
順位を落とすイライラが募るミスを誘発するって普通に有りそう
前戦でも早めの判断でDRS封印させとけば
オレンジボール出なかったのかもしれんし
タウリはチームの判断ミスやタイミング遅れが多過ぎるのは確か >>599
クラッシュしたのはドライバー自身
戦略もヘッタクレも関係無くて運転手が下手こいただけ
角田を応援したいなら正しく評価しなよ >>605
そうならないようにピットインするのも
当たり前のことなんだがね。 >>603
角田は去年実際壊れてたしな
メルセデスみたくドライバーから疑問が出たら二人のシャシー入れ替える手法は正しいよね >>597
ドライビングミス
悔しくてすぐ人の真似するのは知恵遅れ特有よな
君、つまらんね
やっぱ頭悪いヤツはダメだ >>605
スレ荒らしたいだけ
見え見えだからつまらんのよね >>552
ウッドチャックさんそうだったのか…
ご冥福を祈る タウリは次のシルバーストーンの大幅アップデートに期待だね
ちょっとマシンの戦闘力が無さ過ぎる >>606
仮に戦略的に正しいピットインしててもピットアウト時にクラッシュするのはドライバーの責任
もしそうだったら今頃叩かれまくってたからむしろラッキーだと思わない? 戦略考えるスタッフのアップデートが出来ないのが何ともな… 角田は決勝出走が30戦弱？で初自責リタイアってのは全ドラ中でもたぶん少ない部類だし
モントリオールピット出口の特殊性の把握ミスっていう、一度知ってしまえばまたやる可能性は低いヤツ
むしろマシンに問題があるほうがこの先はるかにヤバい、単なるやらかしであってほしいと願っている 下位チームで速さ見せてもトップチームに行かないと本当の速さはわからないな
最近だとガスリーサインツがハズレ
昔だとフィジケラ 角田は引っかかってたんで…ピットタイミングあまり良くなかったなってのはまあわかる
もうあのままでよかったんじゃねえの？ってくらいな頃だったよね
あと、角田の課題としてはタイヤがちゃんと温まる前に無理をし過ぎる悪い癖がまた出ちゃった感あるな 角田こんなチョンボしてシート安泰とか
レッドブルの育成全然ダメだな
そもそも自前のドライバーでなんとかしようとするのが間違い 角田はカナダの経験が無かったし、気温も高くなかったので、
あっこで新品タイヤで出た時にバンピーなゾーンを通過する危うさへの警戒感が
ちょっと足りなかったのかも知れないね
あっこは路面のグリップもあんまり良くないからねえ
ラバー乗ってるゾーンとそうでないゾーンの差も大きいし、一見使えそうでいて
実は滑るし路面がぼこぼことかいうあたりで経験不足が出ちゃったみたいな ウダウダ言わず自分の非をすぐに認めてチームに謝罪した角田を評価したい
ミスはミスとして冷静に受け止めた方が次に繋がるだろう
前にガスリーの負け惜しみが正しい姿勢みたいに言ってたアホがいたけど、絶対に自分の非を認めないのって外人特有のキモメンタルだからな
そういう奴は成長も期待出来ない まあ、学習曲線上にある謝罪は別に悪い事じゃないからね
次からやんなよって話で繋がるし
ガスリーが色々言われたのは学習曲線上の事っぽくてもとにかく他人のせいにしようとしたり
人事に介入しようとしたところ
あれはストロールとかハミルトンみたいな立場なら許されるけど、政治力やチーム所有系でもないと問題出るよね… セーフティーカー走行中に蛇行運転でそのまま壁に
突っ込んじゃったドライバーもいたし経験経験！ >>613
まあ、どっちにしても右タイヤが明らかに動いてないんで左タイヤと比較してね。
これが分かりやすいな
角田のと比較ね。
https://www.instagram.com/p/Ce7KZWtIFe9/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
角田のは明らかに壊れてる
ま、壊れててもそのまま有耶無耶で終わらせるってことやろ。 >>615
まあ、オンボードから見ても明らかに右タイヤがおかしいからな舵角 角田が自分で「プッシュしすぎてミスった」って言っててその上でチームに謝ってる
それ以上の何ものでもないよなあ
確かにクラッシュ時のオンボード見ると左フロントタイヤのロック度合いが異常に早く見えないこともないがもし本当に壊れてたなら真っ先にそれを訴えるよな
「ステアリングがおかしい！」とか「左前が止まった！」とかさ https://i.imgur.com/TgPAmkO.gif
静止画の連続にするとちゃんと両タイヤは動いてることはわかるね
角田のミスだよ >>629
このオンボード動画見てステアリングおかしいって言ってるやつがいんの？
どういう目してるんだろ 信者を装ったアンチじゃないの
話題をいつまでも続けたいからねしかたないね >>635
しつこく話題にして角田の印象悪くしようとしてんのかな >>635
ガスリーネタでも「痛いガスリーファン」を装うのも多いしな
本物の痛いファンもいるかもしれんが ルクレールのピットストップひでえな
これなかったらメルセデスの前出られたんじゃないの レッドブルが独走するにしてもフェラーリの自滅の結果も交じるともっとおもんないんだよな
フェルスタッペン、レッドブルもメルセデス、ハミルトンもやれる限りの事しっかりやってた2020年より塩だわ今の所 >>641
F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 >>641
今のラッセルが王者ハミルトンを追う3年前のマックスに見える ルクレールの評価の高さがわかんない
まだまだ何もない所で自責スピンするよ フェルスタッペン、ホンダエンジンを褒めてるな
アロンソにGP2エンジンと言われて7年か・・・ >>645
ごめん、ラティフィより動物がかわいそう メルセデスはどこよりもポーパシングの存在を軽視、または全く考えずに車を設計したくせに
なんでどこよりも壊れないんだよw 今年はどのチームも大なり小なりポポの影響でマシンがぶっ壊れてるのに
整備方法や管理のマニュアルが徹底されてるのか知らんけど、このメルセデスの異常な信頼性の高さだけは
RBもフェラーリも見習う必要がある >>649
表彰台に乗った途端、痛みが消えるドライバーね AIは間違いなく人間より優秀になるだろうけどすぐ規制もされそうだな タッペンの彼女はレーサー乗り換えが定番みたいだけど、そんなに魅力がある人なのかね
トロフィーワイフ的な何かがあるの？ まだ軽量化終わってないんだなレッドブル
＞だが、マルコは、レッドブルには「まだ解き放つべきポテンシャルがたくさんある」と語り、次のように説明している。
「我々のマシンはまだ重量オーバーなんだ。それがネガティブな点だ。ポジティブなのは、もっと重量を減らすことができれば、かなりタイムを伸ばせるということだよ」 >>354
先日MOTOGPのランキング見たんだが、すごいことになってるな
YAMAHAがかろうじてドライバーランク1位で、コンストは日本勢が総崩れ
ライダーも名前知らないのばかりになってる https://twitter.com/FormulaDino/status/1538660957160976384
> シルバーストーンに行く場合は、フェルスタッペンをブーイングしないでください。
> オランダのファンが実際にルイスとタイトルを争っていたときに
> ザントフォールトでどれほどの敬意を示したかを覚えておいてください
こんな事を言わなきゃいけないイギリスの民度よ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>653
意外と出会いないやろ
顎のコリーナとか元カレがフィレンツェンとかみると >>650
そう
チームメイトに勝てば問題ないが
負ければ痛くて大げさな芝居上等の世界チャンピオン オランダの海外遠征勢とは雰囲気違って
国内観客はフェルスタッペン以外のインタビュー中でも騒ぐのやめて静かに聞いてるし、大挙して自転車で帰ってるし印象変わったね >>629
右タイヤ内側のホワイトライン見えないんだな
カメラの角度的なもんなのか
後左のロゴって有ったっけ？
知らんかった フェラーリがAI技術者をストラテジストとして雇用してなかったか >>662
事前に用意するシナリオロジックを作るのにAI技術なりデータ分析は必要、という話と
事前準備からレース中の判断までAI丸投げ、という話を混同してない？ >>654
重量は車の性能に直結するのは当たり前だけど、剛性を犠牲にする軽量化だと性能向上になるとは限らないからね
極端な話だと、昭和の国産スポーツカーなんかは、ドノーマルにロールバー入れるだけで速くなってた
ロールバーの分だけ重くなるのに速くなるって感覚的には変に思うけど、車体の剛性が上がると速くなるんだよね
プレステのGTシリーズの山内は、自身の趣味のレース活動で、所有するZのボディを2枚重ねに溶接して、ボディの厚みを倍にしてタイムの差を計測し、見事に数秒のゲインを達成した
山内の持論の「ボディ剛性が高くなれば速くなる」を見事に実証していた
流石にニューウェイ率いるRBがマイナスになる軽量化はしないと思うが、逆に考えると、剛性が重要なのを理解していたからこそ、全チームでも一番重い車体になってたのかもしれない >>657
こういうことの対応でハミルトンがポーズでもいいから「マックスは自分の最大のライバルであり尊敬できるドライバーで最高の友人だ」「去年の闘いでさらにお互いをリスペクトするようになっている」とかなんとか言えばカッコいいんだけどそういう事全く言わないんだよねえ
背中痛い演技よりこういう演技してみせてくれとw >>663
混同もなにも最終的に目指すのは事前の分析からレース中の判断までワンストップでやれるシステムだろ
わざわざ分離する意味がない >>666
未来の話のことならそうだけどね
今の話をしてるのかと >>664
安全率削ってDRS開かないなんて事もおこるしな >>665
わかる
いい子ちゃんの演技が中途半端なんだよな MCみたいなやつがブーイングやめてくれよって言って静まっただけでオランダも最初ブーイングしてたぞw ラッセルの初優勝とサインツの初優勝
どっちが先になるんだろうか >>670
静まるだけまともなんじゃないの？
イギリスはそれだけじゃ沈静化しない恐れがあるってことでは…
なんといってもフーリガン発祥の地だし…w イギリスにおけるハミルトン人気は俺らが想像してる以上なんだよね
まさにスーパーヒーローで日本でいうイチローや大谷とかそういうレベル
イギリスでは基本的にハミルトン側に立った目線でしかF1を見ておらず、ハミルトンに仇なす奴らは全て悪となる
そうなると本当にラティフィやそのファンが心配になるレベル カナダのラスト10周見た
ドライバー逆だったら順位入れ替わってたと思えるレベルで差があるな ラティフィがカナダで最後って煽ってたやつら当てにならんな
ウィリアムズのボスが今シーズン最後まで二人て行くって名言してるやんけw >>653
いやいや、ネルソンピケの娘だぞ!!それだけでレース馬鹿ならギンギンに勃起するだろ >>669
そう、中途半端なんだよね
weraceasoneとかLGBTとかいろんな活動してるんだけど言動が伴わないというかさw >>675
まあ途中退場かシーズン終了までかの違いであって、今年限りではあるでしょ >>676
いたしてる最中にオヤジがオレも混ぜろ！て乱入してきそう ラティフィの代わりに乗る奴がピアストリじゃな
ウィリアムズがあらゆる面からわざわざ乗せる意味ないし意味不明すぎる >>678
契約は今年限りなんだから今年限りなんだろうよ
カナダで終わりとか何を妄想してたんだか ここって不倫やセックスの話していいの？
昨日も愛人とセックスしたわ むしろピアストリの行き先が別などこかに決まった可能性 >>677
ハミルトンは政治的なメッセージの発信だけ熱心なのがイヤだわ…
F1辞めて政治家に転身すれば良いのに 俺はラティフィ本人が辛くて続けられないというのが理由だと思ってる
メディアにはレーサーを続けたいし頑張ってる的なポジティブな発言をしてるけど、それは表向きのコメントであって、恐らく本人が辞意を伝えてるのを引き留められてるんだと思う
チームに迷惑のかからないサマーブレイクやシーズン終了の切りの良いところで勇退するのが既定路線だと思う >>685
お前がハミの糞アンチなだけだろ
こういう書き込みは意図して単発IDで書き込んでるし >>687
そんな事あるかね？
あんだけぶっ叩かれてたマゼピンですら今でもF1に未練タラタラなのに メルセデス「ポーポイズ問題は解決した。頭痛の種は硬いサスと低い車体だ」
は？ F1ドライバーも新人多過ぎだよな。
F2チャンピオン3回くらい取ってやっとスーパーライセンス取れるようにするとかにして欲しいわ。 >>675
レース時か忘れたけどDAZNでサッシャが言ってたような >>689
マゼピンと比べることに意味はないからラティフィの話でいえば、本来的にラティフィは今年の成績ほど下手なドライバーじゃない
それなのにこの成績というのは完全にメンタル的なことが原因だと思う
F1はテクニックも重要だけど、それと同じくメンタルで大きく左右されるスポーツでもある
ラティフィはかなり深刻なイップスにかかってる ラティフィは去年の段階でF1去る雰囲気だったじゃん？ ラティフィがイップスにかかったとするなら
その原因は去年のアブダビなのは明らか。ハミとハミ儲があんなに騒ぎ立てなければ
もう少しまともだったかもしれない。ラティフィの事は俺も下手くそだと思ってるけど
そこは結構かわいそうだとも思う >>688
ハミアンチは自演多いし、偏った思想で信者と一緒、まあハミアンチに限らずアンチはほとんどがそうだから触れずにNG
板汚しでしかない、キモイ汚い気持ち悪い >>696
リカルドはここ2戦ノリスに勝てて満面の笑みやね
ラティフィはみんな想像してないと思うけど、毎日本人への殺害予告やら家族や関係者への嫌がらせが多発してるんだよ
このスレにだって最終戦の裁定のことを粘着してるキチガイが住み着いてるでしょ
世界規模でハミルトンファンが何万人、何十万人居るかは知らないけど、ラティフィに対する嫌がらせは想像越えてると思うよ >>694
フリー1の時にはもうあった情報だったのか
あんがと 毎日本人って書くと毎、日本人って読めて紛らわしかったw
イップスって言うとレース上でのミスが原因に思えるから適切じゃないね
殺害予告などのネットやリアルでの嫌がらせやイジメにおける鬱状態
という方が適切かな >>369
常に予選より決勝が上がってくるという
メルセデスはそれほど予選速くないからレースペース重視と言えるのだろうけど
ルクレールより速いかもしれない
マックスの最大のライバルか >>661
普段見慣れてるはずだけども、あの映像は
なんか左右の向きが違うように見えるよね
タウリが特にその傾向が強いとかなのかな？ >>705
普段見慣れてないだけだと思うよ、オンボード映像いろいろあさって確認してみたほうがいいと思う >>688
確かにハミルトンは嫌いだけど特にそういうところが嫌いって話
レースで言うならピットマニューバ汚い 角田のやつはドライ路面とは思えないほど不自然に完全な直進で突っ込んだから違和感あるのはわかる
ドライ路面でブレーキングしながらステアリング切ってるのに完全に真っ直ぐいくなんて考えるられないよね
でもピットレーンだからラバーが全く乗ってなくてコースとミューが全く違うんだよね
なので角田が滑ったところはドライだけどウェット並みに滑りやすい路面だと考えるとわかると思う チャンピオンシップが大方決まった今の時点で各ドラでいがみ合ったり罵りあう必要は無いと思うけどなぁ
争いは同レベル同士でしか起こらないを体現してる感 Netflixとリバティはいがみ合うことを望んでるしそういうふうに演出するぞ >>673
去年まではハミルトンしか勝てるイギリス人いなかったからな
枕でバトンと一緒だった頃はバトンの方が人気あったよ
だから今年はラッセルの方が人気あると思うわ
ハミルトン応援すんのはイギリスの黒人くらいじゃね ベッテル相当グレてるやん・・・
ベッテル「僕は偽善者だ」環境問題を非難しカナダのエネルギー大臣が「偽善者」と批判
https://www.topnews.jp/2022/06/21/news/f1/207125.html
最近は環境問題に強い関心を抱いていることで知られるベッテルだが、先週末には「カナダの気候犯罪」を非難する特注のTシャツを身につけてジル・ビルヌーブサーキットのパドックに姿を見せていた。
そして、34歳のベッテルはその後さらに、「タールサンド（鉱物油分を含む砂岩）の採掘をやめろ」、「カナダの気候犯罪」といったメッセージが描かれたヘルメットを被って金曜日のフリー走行セッションと土曜日に行われた予選に臨んでいた。 流石にイギリスはPUアップデートもあるフェラーリが完勝だとおもうけどな >>712
ハミルトンどころかノリスより圧倒的に人気ないラッセルは流石にないんじゃないか？ さすがに自分のやってることおかしいと思わんのかw？
じゃあ最低でもFP走るの全部やめろよｗ カナダGPのピットはミハエルシューマッハのあの1件の影響で出口を無理やりターン2まで伸ばしたせいで難しくなってそう ラッセルは今まで一貫してハミルトンより速くて強いことを証明してみせてるが
ハミルトンはこれにはらわた煮えくり返ってるはず
今回レースで上回ったことをきっかけに悪の枢軸っぷりを全面展開してラッセル潰しに全精力を傾ける可能性ある
ラッセルは気も強いみたいだが、これだけダーティーな巨悪と1VS1でやりあったことはないだろうから心配だわな >>718
偽善者やから平気やぞ
実際、偽善者じゃないとか言われると質悪いやつだなと思うけど
分かってるならまぁしゃーないかとなる不思議 まーラティフィは去年ポイント取ったからええやん。
問題はMSCだよ 別に本気で何かしようってわけじゃなくて、ただのファッション でも今年のハースのマシンでノーポイントは相当ヤバいだろ
一応中段で戦えるだけの速さはある筈なのに 偽善とかそういうレベルじゃないんだよなあｗ
ガソリン燃やしながら油掘るのやめろとか
マッチポンプレベルやろｗ
偽善ってのは流石に正反対のことすることまでは言わないはずやでw >>724
ハミルトンもベッテルもただのファッションだよね
レーサーで成功しても、結局若い頃からレースしかやってこなかったから、社交界に出た時にコンプレックスができるんだよね
自分も何か誇れる活動をして人間として社交界の奴らに負けないようにしたい的な
映画スターとかも同じ >>713
石油産業の権化のようなF1村の住人なのに、環境テロリストに成り下がったか
即刻F1レーサー辞めれ 原油をそのまま汲む油田とタールサンドは違う
ある意味油田の既得権益を守っているとも言えるw >>714
レッドブルはホーナーもマルコも、シルバーストーンでの
フェラーリの反撃を警戒している
双方どちらのアップデートが有効に働くのか興味があるな >>731
レーシングマシンとはそういうものでよ
溝がないタイヤで走るなんて危険だろって一般常識と同じレベルの疑問ですな やっぱり何十年と見続けないと、こういうのは気づかないもんなんかな？
あと15年か20年くらいしたら、それくらいの年数になるからのんびりいきますわ >>734
ていうかカメラの取り付け位置の問題やろうね。 >>733
警戒してるのは本当だろうけど、自分たちが勝ちすぎて白けかけてるのを自覚してるから、F1を盛り上げたいというリップサービスも含まれてる気がする フェラーリのマシンは依然としてコンペティティブなんだから警戒するのは当たり前
マシンとドライバーの速さだけ考えたらポイントの程の差は全く無い 学生がこんなところに来ちゃいかん！
ここは君の倍も、3倍も歳を取ってる人達のたまり場だぞｗ
素直に若者の集まるSNSに行きなさい >>714
レッドブルも大規模アップデート入れるんじゃ。
今季アップデートのたびに速くなってるのはレッドブル。
フェラーリは意外と伸びしろがない。 ヨーロッパラウンドでも勝ちまくると実質終了する
基本ミスしないからな レッドブルのマシンもまた不具合出始めてるから
ちょっと読めないところはある >>714
アップデートは信頼性問題解決するまで当面見送りらしいよ >>742
DRSの軽量化みたいに失敗に終わったアップデートもあるから安泰ではない フェラーリとＲＢの差はマシンよりドライバーとチームの差だから
まだ見てて楽しいやろｗ？ ていうかPUアプデってなんかの勘違いでは？
電気関係もう入れるの？
それとも信頼性関係？ ここの高齢童貞ニートどもは若者がセックスしてるのが許せないからな
こんなところがいたら同じようになっちゃうわな >>748
そう思って見てたけどやっぱバルサンの影響は大きいなぁと… >>714
つかフェラーリのPUのアップデートって？
凍結されてるからアップデートなんてできないって話じゃなかったっけ？ ハミルトン、ポポ違反の車高上げが発表されたとたんポポ解決した宣言とかちゃねらーかよってくらいの手のひらドリルだな 攻めたセッティング解禁して
ポポポーンしたから
コンサバセットに戻しただけやな 今年はサインツが初勝利上げれるかとミックが初ポイントを取れるかだな
どっちも難しくなさそうで・・・難しいのかな・・・ 殆ど同じ履歴のタイヤ履いた後のハミルトンとラッセルのペース差凄。
大体ハミルトンが車の実験担当もしてたみたいだし、やっぱハミルトンの方が速いな。よしよし ミックは入賞できない呪いでもかかってるのか？
お祓いしよう ハミルトン応援してるけど今は圧倒的にラッセルのほうが早いわ いくら予選で速くでも完走できないマシンではね
ただルクレールがトップを走ってるときに限って壊れるから
出力全開だと駄目なのかもね >>752
安全性や信頼性のアプデは前から散々OKって言われてるよ
信頼性が上がったから出せる出力が上がったとか、つまりそういうこと 予選で早くても決勝でフェルスタッペンに追い抜かれピット作戦で追い抜かれトップ快走中マシントラブルが出て
おまけにチームメイトも遅いでは勝てんわな >>762
ただし下記の情報をすべてのPUメーカーに開示して承認得る必要がある
・発生してる信頼性問題の内容とそのデータ
・変更内容とそれによってもたらされる効果
つまりフェラーリのPUの構造やどこが壊れやすいかライバルチームに共有されてしまうということ サインツは初優勝どころか、
初ポールもまだだからな。 >>755
フェラーリに乗ってF1初優勝まで5年掛かったアレジ、4年掛かったアーバインみたいな例もあるし、
サインツも結構引っ張るかも。
マシンの戦闘力的にはバリチェロ、マッサ、ルクレールみたいにフェラーリ1年目で勝てそうなんだけど >>700
リカルドは今のパフォーマンスが続けば良いんだけどね
ノリスに毎回勝つ必要はないが、ノリスよりちょっと下くらいは常にキープできればチームとしては良いんじゃないかと
予選でも0.2〜0.3秒遅れくらいまでで >>762
信頼性向上のみアプデ可能なのに信頼性問題が解決するまで見送りってどういうことなの…ｗ>>746 >>762
>>766が説明してくれているように実際は事実上アップデート不可だと思うけどね
毎レースどうやってもバクーみたいに全滅するくらい深刻ならやるかもしれないけど >>720
それ以前に開幕戦でハミルトン3位でラッセルに勝ってるやん >>768
その二人の場合はお世辞にも最速マシンではないだろ なんにせよルクレールは今後もグリッドダウンが発生するのは間違いないから3連勝するくらいはしないと厳しいな
現実としてはルクレール優勝、マックスはリタイヤが1回はないと無理だと思うが 信頼性アップデートは割と通るって聞いた
内容はしっかり確認されるけど自分達が拒否したらいつかとんでもない不具合見つかった時に報復で拒否され返される恐れがあるから >>770
信頼性問題解決する目処が立ってないんだろうな
パフォーマンス落とすしかない >>770
俺の言ってるアップデートはERS系の最終アップデートのことね。PUアップデート云々はイタリア記事の飛ばしだと思ってる。 >>774
最速ではなかったが、相方は優勝しているからなあ >>785
そのへん出てくるとしても9/1の最終ホモロゲ後だな なんにせよフェラーリが頑張ってくれないとマックスの連覇は確定だからな >>788
だね。ベルギーかオランダで情勢変わらなければ今のままRBリードで終わりそう。 >>783
アホらしいなこれ
パフォーマンスに関係ない重量物載せるんんて 既にPUコンポーネント交換は降格ゾーンなわけで
闇雲に賭けに出た信頼性アップデート入れても外したら降格回数が増えるだけになりかねないし
その流れにハマったらメルセデスに抜かれちゃう
あと今年の欧州は現時点ですごい暑いみたいだから、フェラにとっては相当厳しそう >>780
それは知ってるけど知る限りPUアプデの情報聞いたことがないので
結論としては勘違いだろうな
ここでグリッドダウンしてまで入れる訳がないと思う FEを考えたら音の問題は人気に直結すると思うけどね
人気があるから成り立つものだし >>796
あったね。
画像貼りたいけど何で検索したらすぐ出てくるかなｗ フェラは今入れてるPUを絶対壊さない運用して乗り切るしかないと思うのよねえ
もう一回ゼロやったらほぼ絶望ゾーンだし、最後に最終アプデ入れるやつで勝負できるギリの点差で粘るしかない、厳しいけど 懐古厨のおっさんが喚くだけで音が変わって人気無くなった事実なんてないぞ >>798
FEは非日常感の提供ができていない
見慣れた市街地をサーキットにするってのはいいけど、圧倒的スピードがあるわけでもなく、迫力（音）もない
スピードは市街地開催とトレードオフで速くなりすぎたら今のフォーマットを維持できないジレンマ 2014は音にもかなり絶望したけどその後結構マシになったと思う レギュレーションで前より遅いクルマ一生懸命作ってるのに音の小細工くらい今更だわ
どんどんやれば良い >>801
話変わるけど「〇〇厨」も相当年季の入った言い回しだよな
使うと歳がバレるというか FEは市街地開催とワンメイクを脱却したら面白くなるかもと
初年度に思ってたけど一切変わる気ないな
あれはただのビジネス参加型イベントだと思ったほうが ■F1なんだったのか大賞
・レッドブルは信頼性が→フェラーリの信頼性が
・ルクレールとフェルスタッペンのタイトル争い→ルクレール3位
・フェラーリとレッドブルのコンスト争い→レッドブル>>>>フェラーリ>>メルセデス
・アルファロメオ大躍進ベストオブザレスト→コンスト6位
・ハース大躍進→コンスト9位
・ハース大躍進によるミックの上位争い→ノーポイント
・ブレーキトラブルでマクラーレン低迷→コンスト4位 >>770
知らねーよ、フェラーリに聞けよ
>>771
そら開示は当たり前でしょ、信頼性のアプデならその壊れやすい部分を直したから開示するわけで、その開示がなきゃ意味ないでしょ
それで不可とはならない チャンピオンジップ1位争いはもう終戦だろう。問題は2位争いでフェラーリがまだまだ壊れるようならラッセルとペレスの争いとなる。 >>797
そもそも今年からの制度なのに聞いたことないとか何言ってんだレベル
まぁ去年にしても、既知の信頼性の問題のために序盤戦ではパワーユニットをフルパワー出せなかったけど修正してとかメルセデスとレッドブルで揉めてたし、馬力は上げれないが修正は出来る 信頼性アプデは普通にやるし通るでしょ
去年開幕から争ってたホンダもメルセデスも信頼性アプデできてたし なんなら静かな方が人と一緒に行きやすいよね
爆音じゃ会話ひとつできないし https://formula1-data.com/article/video-hamilton-pushes-angela-cullen-into-river-after-f1-canada-podium-finish
「バウンシングは前回ほど酷くなかった。この前がどれだけ大変だったかというと…言葉にならない位だったんだ。
でも今回は、、バウンシングはあったけれど、前戦が10Gだとしたら、今回は2、3Gといった感じだった。
この程度ならやっていける」
完全にチームの責任じゃねーか
毎回主語がデカすぎんだよお前らメルセデスは >>812
ほんこれ、信頼性が不可とか何言ってんだ
去年だって散々それでお互い揉めてたし、何を見てきたのってレベル
修正して開示で弱点ガーって、いやその弱点を潰す為に修正を入れて開示した訳で、、、何で修正したのに弱点がそのままなんだよw何の修正したんだか PUの信頼性アプデはやるけど使用済みPUには適用出来ないから
今後ペナルティ祭りになっちゃうなあ
完全にチャンピオン争いに水を差すことになるから残念だね… ゼロポッド見た瞬間全チームの総意みたいな言い方で文句言ってたチームもあるけどなｗ モトはヤマハ独走、F1はレッドブル独走
今シーズンは決まるの早いな >>816
まぁそうとも限らないんじゃない、去年のハミルトンみたくフルパワー使って〜の戦略出来るし
まぁ今のフェラーリでやるとしたら、すぐ壊れるからメルセデスみたいな戦略は出来ないけど >>731
カメラが左寄りに付いてるからだよ
それによって相対的に右タイヤが左に切れてるように錯覚する フェラーリは2025に向けて信頼性を上げればいいやというスタンス
性能アップと信頼性アップを同時というのは無理ゲー というか今までがスパイシーだったんですけどね。
んで交換しまくっても8戦目で遂に壊れてスパイシー止めたっていうね。
カナダの長いストレートでDRS使っても横にすら並べられないって
スパイシー無しだと相当パワー無いヘラーリエンジン パワーもそうだけどトラクションの差じゃない？
ヘアピン立ち上がりだけでコンマ1くらい離されてた気がする 思うに今のPUのパーツ替えて信頼性アプデや！
と思ってる馬鹿がいるだろ？ ミックのPUがトラブったのは気になる
もし本当に出力下げていたとして尚壊れたとしたらフェラーリPUは相当信頼性が低い
ホンダは過去の辛酸を舐め続けた経験から信頼性と性能アップの両輪がどれほど難しいか
身をもって知っているのがでかい MGU-KなどのPUアプデ版は夏休み明けのベルギーかオランダで入れたいのではないかな
現状、マックスはオランダで新PUを入れても、グリッド順に影響はない可能性が大きい
ルクレールは、ベルギーあたりで新PUを入れてペナルティを受けざるを得ないかな よくよく考えると何十億円とか何百億円かかってる車がポーパシングするってバカみたいだな
市販車であんなのだったら一発アウトだわ 市販車でも車高低くして底を逆ウイング形状にしたらポポルよ >>484
マジでそれ
両親が～の時点で今回も嫌な予感してたやつ、実は多いと思うw オカルト排して合理的理由考えると
ガスリー親含めてホスピタリティに労力取られたミナルディF1同好会のリソース不足なんかなー >>829
まぁオランダはマックス必勝だろうから、1戦前に入れてテストが順当かな？ >>733
実際、マシンが壊れないと
フェラーリが予選、決勝のペース共に最速であることは確か
ただ、シルバーストーンでレッドブルが初の大型アップデート入れるそうだから
フェラーリとの差を少しでも詰めることは出来そう
とはいえポイント差を考えると
ルクレールが連勝し続けない限り
マックスの連覇はほぼ確実になっている状況だな 三者三様
F1キャリア形成における父の存在を語るフェルスタッペンとサインツ、そしてハミルトン
https://formula1-data.com/article/verstappen-sainz-and-hamilton-on-significance-of-their-father-in-shaping-f1-careers
(父の日について聞かれ)
フェルスタッペン「朝起きると僕を学校に連れて行き、学校が終わった後も父はまだそこにいて、ダイナモでの作業を続けていた」
サインツ「父は僕の右腕であり、メンターであり、助言者であり、またリーダーでもあるんだ」
ハミルトン「僕らがレースを続けるための資金を集めるために、自分のシャツを脱いでそれを売ろうとまでした」 ハミルトンのは例え話なのかなんなのか…
とにかくうそくせーｗ >>838
フェラーリの決勝ペースはタイヤ寿命を犠牲にしてる感じだからね
それで速いと言っていいのか疑問 ルノーが着々とステップアップしているのを感じる。
ローラン・ロッシはやり手だった。プロストも戻る余地はないな。 ハミルトン三味線やめて本気出せばやはりラッセル如き相手ではないな。
マシンがもう少し良くなればチャンピオンシップ争いに戻れるよ。 多分今年一番画面に写ってるのアルピーヌだよな
抜くのも抜かれるのも多いし、速い時はかなり速いしで
マーケティングとしては大成功なチームな気がする ポポる程のカスタマイズした車を市販車と呼んでいいのか
SuperGTとかの域だぞ >>843
常にラッセルの方が速いんだけど？？
そしてポイント差も30ポイント以上
評価もラッセルの方が高いし、今年で引退だよハミルトン
何の実績もない移籍初年度の若手ドライバーラッセルに完敗敗北して現役続けるのは恥ずかしいだろう アルピーヌはアロンソがいなかったらここまで映ってなかったよ
オコンはあまりにも地味すぎる。煽り顔のインパクトは最強だけど >>847
常に速いならなんで開幕戦と今回はハミルトンが表彰台でラッセルは表彰台に上がれなかったの？ >>848
予選2位であそこまで盛り上がるのはそうそうないな 壊れなければって注釈が入る時点で最速マシンではないんだよ。 マックスがヨスのことを神経質だって言ってるけど
ガキの頃からスパルタ教育受けてプレッシャー掛けられて育ったのに
同じように神経質にならず異常に図太い性格になったのは面白いよな
父親の顔色を伺うようなもっと神経質な奴になってもおかしくなかったのに ヨスは鉄拳が飛んでくるからマックスは怖かったろうな(´・ω・`) >>861
まあ母親から受け継いでるものもあるしな
神経質な旦那をあしらう母親の資質を受け継いだかもしれん W13の部品なんかマザックや松浦の工作機械使って製作しているんだから、メルセデスの復調は実質日本の勝利だよな、お前ら >>855
NBAとか黒人主体のスポーツじゃなくて、F1みたいなヨーロッパの白人至上主義の世界に居るからじゃね？
イギリス人だからまだマシだけど >>861
図太いよなマックス
モナコで勝ったペレスに、予選でミスしたの誰だっけ？って軽い嫌味を飛ばせるのはなかなか >>861
図太いよなマックス
モナコで勝ったペレスに、予選でミスしたの誰だっけ？って軽い嫌味を飛ばせるのはなかなか >>864
その原理だとDMGが支援してたWECのポルシェもそうなるんよね サプライズのときの擬音ってジャジャーン♪じゃなくタラー♪だよね？
うちはそう >>845
父親のヨスがそのマックスのような年齢の頃からずっとアライだったのに
なんでアライは新規定でマックスのサイズを用意するのが遅れたんだよ・・・ >>624と>>629を比較しても
角田の右タイヤが動いてないのが分からないなら目と認識力に問題がある
フェラーリやマクラーレンは右あんだけ動いてるからな。しかも、フェラーリは停止状態を完全に見える位置
あれが正常ならタウリのハンドリングどうなってんのよ？マジで 10歳くらいのタッペンの動画とか見ると如何にもだれかいじめてそうなガキ大将って感じ
教育のせいか資質か知らんけど今の図太さに妙に納得した覚え >>850
開幕戦も今回のレースも調べればわかるのだが
ラッセルのピットのタイミングがめちゃくちゃなのよ
嫌がらせかというレベル
しかし今回
最初のVSCの時に入れてもらえず
ハミルトンより10周若いタイヤなのに強制ピットストップ
これだけ嫌がらせされて4位に入ってくるラッセルすげえよな しかし、なんでこいつらタイヤの舵角でタイヤ見てんだろ？馬鹿すぎね
タイヤに付いてる板を基準に見りゃ良いのに アルピーヌはオコンレンタルに出してピアストリにアルピーヌ乗せた方がいいだろ なんでああまでオコンを重用するんだろうなアルピーヌは >>880
ホンダになんで角田サポートしてるんだろうって言ってるようなもんだぞｗ >>880
なんで日本人は角田応援してるんだわけわかめって外国人は思うんだろな 角田はなんか外国人に好かれてて日本人がわけわかめと思ってる不思議現象 フランスのチームが結果出してるフランス人を重用しない方が頭おかしい 角田は海外から見たらレッドブル育成とホンダどっちが強いのかな オコンはポイント取ってくれる＝チームに入るお金（分配金）の額が増える＝手放す理由はない 今回ラッセルのピットタイミングがどうの言う奴が他のサイトで言ってるやつ居たけど
今年ハミルトンもピットタイミングで、本来の順位失った試合あるだろと指摘したら発狂しだして笑った。 HAM：" シーズン後半にはジョージが実験役を担うことになるかもね！(笑)あまりに多くの実験をやると週末に支障をきたすことにもなるし、今後はもう少し慎重になると思う。特にドライでのセッションがFP1、2だけで、FP3がドライで走れなかったりするとね。 "
ジョージは所詮実験役 調子こくなよｗ >>887
2016年じゃPU時代だから今とそんなに変わらないんじゃなかった？
HALOの有無でヘルメットが大きく見えるんじゃない？ オコンとガスリーのどっちが速いドライバーなのか
それは誰にも分からない >>895
アップデート優先させてもらった上で
それが上手く行かないから実験役だって言ってるわけか なんかトトの顔、死相が出てる
>>895
ファーストのラッセルにアップデートを優先的に入れる可能性はあるね >>900
単にハミルトンのマシン適応能力がないってことかも
ラッセルなら軽々と乗りこなしそうｗ イギリスはラッセル ハミのホームグランプリな訳だが、メルセデス的にはどっちを優先するんだろ >>904
ファーストのラッセルだろう
将来もあるし
メルセデスとすれば用なしなんだよねハミルトンって
年俸を１０分の１にすれば引き続き雇ってやってもいい感じかも >>898
オコンはペレスとチームメイトだったからペレスの存在が比較の鍵になる
オコンはペレスに予選で勝ち越してる、ペレスはマックスにちょこちょこ予選で勝ってる
ガスリーは一度もマックスに勝てなかった
個人的にはオコン＞ガスリーと思ってる、安定感は圧倒的にオコンかな
ガスリーは浮き沈みが激しすぎ レースごとのベストラップはアロンソよりオコンのほうが早いんじゃねえの？ エンタメ性抜群のアロンソ 地味だか確実にポイント稼ぐ職人オコン
どっちも手放せないな ピアストリ行き場無し >>908
だからウイリアムズのラティフィシートに押し込もうとしてるのか 今のラッセルとハミルトンって
ルクレールがフェラーリに昇格した時のベッテルとの関係と似ている
経験の浅い若手がいきなりチャンプより速い走りをみせてポイントでも上回る
そして、自他共に認めるファーストドライバーへ
でもベッテルは対ルクレールでもうちょっと頑張っていたけどね ちょっと調べたけどファステストもアロンソのほうが早いみたいね
でもあまり結果がついてこないからどうなんだろうか >>910
ルクレールは2年目でラッセルは4年目だからね
当時のルクレールと比較したら今のラッセルのほうが遥かに上でしょ アロンソはチームが足を引っ張ってる事が多いから
アロンソVSオコンはあんま参考にならんね
この間のカナダGPとかまさにそれ
アロンソはオコンの遥か前方でメルセデスと戦ってたのに
チームの謎戦略でオコンの後ろにワープした 今の流れでハミルトン＞ラッセルと思ってる奴は少ないだろうにね
ハミルトンは所詮ぶっちぎりのマシンで勝ててただけの人だとばれた
つまりべっさんと同じ アロンソはレース捨てて目立つことに全振りだから仕方ない
普通にレースしちゃうとレースではオコンに負けちゃうし アロンソsageしたくて必死なｵｯﾍﾟｹ君登場
207 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-qNAR)[] 投稿日：2022/06/20(月) 18:08:21.44 ID:gLf39osAr [1/3]
>>196
全然思わんなぁ
今回目立ったのは雨の予選全振りとか決勝引張りとか、レース捨てて来季のシートのために目立つためだけのやり方してからだし
最後の通せんぼじじぃっぷりとか、今回アルピーヌのマシンは速かったのに、もはや実力で活躍出来ないから奇策に出てるんだなぁってガッカリした
394 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-qNAR)[] 投稿日：2022/06/20(月) 20:40:47.98 ID:gLf39osAr
>>386
マシントラブルでペース落ちてたとか言い訳してるけど実際は普通にオコンに負けてたしなぁ
どんどん老害になっていくのが悲しい
去年くらいでレジェンドのまま引退しといて欲しかった >>914
良い車をより速く走らせる能力は超一流
だからこれから車が良くなればハミルトンの能力がもっと解放されていくだろうね
アンチは感情に囚われすぎて公平な判断も出来ないしおまけに知能も低いカキコで恥をさらす、と 雨のカナダの予選でセカンドグリッド獲得したときはやっぱアロンソスゲーと思った >>918
速い車に乗ってるだけ
今後メルセデスが良くなったらさらにラッセルに負ける未来しかないじゃん ベッテル早くF1から消えろ
ハミルトンとは別のベクトルのキモさだわ マックス 175
ペレス 129
ルクレール 126
ラッセル 111
ラッセル凄いね、メルセデスが超絶チート開発すればまだチャンピオンの可能性残ってるでしょ 111 解説陣で翻訳とか解説してくれるの川井だけで厳しいね
森脇さんとか川井ちゃんに同意してるだけだし
川井いなくなったらどうなるんだよ >>917
事実だから仕方ない
sageしたいのではなくお前がageしたいだけ
目先の派手さに釣られちゃって恥ずかしいね >>926
dazn側と人材の取り合いになってるのが影響しているね >>927
雨の予選全振りセットにしたというソースは？
事実だから当然持ってるんだよな？ >今回目立ったのは雨の予選全振りとか
>今回アルピーヌのマシンは速かったのに
2行で自己矛盾に陥る馬鹿 >>918
それ、冗談で言ってるんだよねｗｗｗｗ
良いマシンなら誰でも速く走らせられる
超一流は、癖のあるマシンを自分のモノにして速く走らせることが出来る
ラッセルは後者ができているけどハミルトンの能力では出来ていないのよ
つまり、ラッセルの方が才能があるドライバーってこと >>926
川井の代わり出来るのは松田くらい
米家はアマチュア過ぎて論外だよ >>918
ああ、盲信者は大変なんだな...
現行の20人は皆一流ドライバーなのよ
速い車を速く走らせるのは当たり前 ラッセルはウイリアムズの糞マシンの経験が引き出しを増やしたんだろうな。
メンタルもテクニカルな部分も大いに成長したんだと思う
ハミルトンは下位チームの経験ないからな
常にトップチームのサイキョー流ドライビングだからしょうがない >>927
アロンソのPUトラブルはエア漏れ アルピーヌ「メルセデスと戦えたはずなのに……」
https://jp.motorsport.com/f1/news/alpine-pu-air-leak-cost-alonso-chance-to-race-mercedes/10325753/
>アルピーヌのオットマー・サフナウアー代表は、ストレートでのパフォーマンスが低下していなければ、
>メルセデスのルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルと戦えたと考えている。
お前の中の事実とずいぶん異なるな トストさん、ズバリ言いましたよｗ
アルファタウリF1のチーム代表であるフランツ・トストは、
F1の新世代マシンの乗り心地が悪いと不満を漏らしているドライバーについて、
泣き言を止めるか「家にいる」かのどちらかにするべきだと述べている。
トストは、アザや打撲について不満を言っているドライバーは、
自チームのピエール・ガスリーも含め、
自宅のリビングルームからF1を見ている方がいいいのではないかと述べている。
「この新レギュレーションが制定されたとき、マシンがドライブしやすいものにはならないということは最初から明らかだった」 他チームがチート使って速くなってもフェルスタッペンが2位を取り続ける姿が想像できる
今年のシリーズは決まった >>939
ドライバーが自身で選べるからね
車高を上げてポポらなくするか、速く走るために車高を下げてポポに適応するか >>940
つミサイル
去年はハミルトンとボッタスミサイルで一気に逆転してたよ >>940
フェラーリがPUライフ削ってパワー出す戦略選んだら
レッドブルも同様のことをやればいいだけだからな >>843
ハミルトンは三味線やってたんか、津軽？琉球？ >>838
レッドブルはイモラで大型アップデート入れたでしょ
逆にフェラーリはバルセロナで入れた
今回は両チームともアップデートするから勢力図変わらんと思うよ ポポで脳が上下に揺らされる事による影響は確かに気になるが
背中やら腰やらが痛いとかいうのに関しては鍛えろバカとしか… >>942
カナダでのサインツ見ればわかるけど
あくまでクリーンなバトルをすることを信条としているからミサイルはないだろうな
ドライバーとしてのプライドだろうな
意図的にぶつけにいくことはサインツにとってゴミのような行為なのだろうね 先週あんだけ「ポポが酷くてこのままじゃしんじゃう！」みたいにギャーギャー騒いでおいて
今週は大したことないよ！とか
都合の良い事 >>918
おれもこの意見に賛成する
去年までのハミルトンとボッタスとの差を考えたら速い車をドライブする技術や、レースで勝ち切るメンタルが超一流なのは間違いない >>849
オンボードカメラで轢いた音聞こえたもんな… >>934
米屋は賑やかし以上の意味はないな
中継メンバーの人数が一人多いと会話が少し盛り上がる
一人より二人、二人より三人いた方が賑やかっていうだけ
ただのタレントとかアイドルを連れてくるよりはマシだと思って諦めよう >>955
ごめん
次スレ立てられなかった
誰かお願いいたします トゥルースリーパーみたいなのをケツに引いてみてはどうだ >>918
レスしてて虚しくならない？
いい加減現実を見ようよ フェラーリとレッドブルはドライバーで圧倒的に差があるからな >>959
ありがとう助かった
mateのBAN仕様のせいで次スレ作成機能が使えなくて しかしイギリスは勝たないとマジ終戦だろフェラーリ。
シルバーストーンで実力で勝てないとスパも鈴鹿も勝てないぞ。 ハミルトンは速いマシンをより速くドライブする能力に長けている！は草 >>857
その割には目立たない様に黒く塗ってたけどな(笑) そういえば確か去年ボッタスがラッセルに警告してたよな
「簡単にハミルトンに勝てると思うな」って
かなり勝ってるよね？ >>967
？
速い車を運転する技術と遅い車を速く走らせる技術は違うものでしょ
ラリーカーを速く走らせるのとフォーミュラーカーを走らせるのが違うのと同じ
それに今年の車はガンガン振動して体力も使うので若いドライバーが体力的にも有利
どちらにせよ去年の車で勝負したらハッキリするけど アロンソがんばれよ
あと5回チャンピオンになれば追いつくぞ >>970
1周我慢すれば良い予選は体力関係ねーよなー
バウンシングおさまってたバルセロナでも負けてたよなー F1でタラれば「もし」の話ほどどうでもいい事はない >>861
両親が相当揉めて別れてそうなのに
父ちゃんともカーちゃんとも仲良くやれてる親孝行の鏡のような息子 >>969
ラッセル「簡単に勝てました（にっこり）」 >>969
ラッセルはぼっさんと大きく違うのは競り合いもうまいんだよね、ここはわりと未知数だったけど
一本調子じゃなく、相手によってやり方変えるスキルがある >>970
体力が理由ならもう引退するしかねぇよ
お疲れさまでしたー ぼっさん、周さんにも圧勝出来ない雰囲気が出てきてるからなあ。
実は相当遅い部類のドライバーの可能性も この2戦はぼっさん元々苦手なとこでもないし
流石にマシンに問題ある気はするなあ ぼっさんがまともに勝ったのって引退直前のまっさんだけか？ ジャップも頑張れよ
白人を盾にして自分がすごいって言えるとか面白いね
安倍も黒人のオバマのケツなめしてたなｗ ぼっさんが微妙なのもあるけど、思ったよりジョウが良ドラなのもあると思う
普通に新人としては良い仕事してる >>980
デビューイヤーに前年勝ってるマルド師匠をボコった ぶっちゃけルクレールがランキング逆転するにはオーダー出すしかないよね
サインツは今回優勝逃したのが痛すぎる >>970
盲信ひどいな
有利と不利とかではないんだわ
その時速い奴が速いそれだけ
ポイントが証明してるだろうに オバマは原爆投下は日本人の責任だって言ってたなww
そんなこと言われても何も言い返せないもんなｗ 剛性と車高の低さってことは、クルマがバウンシングしないように、とにかくメカニカルに抑え込んでるだけだってことだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ま、今期のレギュレーションではさ、グラウンドエフェクトによる強力なダウンフォースに耐えられるくらいの剛性と重量なんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>986
別に盲信はしてるつもりはないよ
例えば、大袈裟にいえば今年からF1はダートコースになりました！ってなったとして、若いチームメイトに負けても仕方ないじゃん
同じラリーカーに乗ってるのに遅いって責めれないよ
トトだって今年の車がまともにドライブできるものじゃないのを謝ってるし
一応断っておくけどラッセルの才能は凄いと思うよ
ボッサンよりは明らかに上だし、マックスルクレールと共に次世代を背負うドライバーなのは間違いない
ただ、まだ経験値でハミルトンが上回ってると思うし、そうあって欲しいという願望もある 今年メルセデスが一番仕上がってたのはスペインで
その時予選で2列目取ってハミルトンにも2グリッド上回ったうえ決勝でもフェラ1台喰ったのはラッセルなわけで
「速いマシンならハミルトンが上」ってのもまだ証明はできてないと思うよ >>989
だからつまりダートでも速いラッセルの方が上ってことだろうに
別にどっちが上とかどうでも良いんだがハミルトン妄信のレスに違和感があってな どっちかというとRBとフェラが1台ずつ潰れてた荒れたレースをベテランらしくきっちりものにしたのが
今回のモントリオールだったと思う ヨスって、すぐブン殴る
星一徹のような親父だったんかな～ >>991
ラッセルの方が速いのは明白だよね
スペインではラッセルが全セッション上回っていた >>996
スペインの決勝のファステストタイムはハミルトンが上だよ >>998
下位から追い上げてる方が速いタイム出すのは別に珍しくないでしょ >>997
カナダでも予選ギャンブルする前までラッセルが全て上だった このスレッドは１０００を超えました。
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