□■2022 F1GP総合 LAP2920 □■イギリス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2919 □■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655631157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP 優勝 フェルスタッペン
5月22日 スペインGP 優勝 フェルスタッペン
5月29日 モナコGP 優勝 ペレス
6月12日 アゼルバイジャンGP 優勝 フェルスタッペン
6月19日 カナダGP 優勝 フェルスタッペン
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP （中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 川井ちゃん久しぶりの現地ということはオーストリアにも行くのかな？後半戦はいくつか現地行きそうだね どうにかしてウイリアムズをRBセカンドチームに出来んかね >>6
マクラーレンヤバイな
明らかにアルピーヌの方が勢いがあるし
4位危ういかも メルセデスって多少の接触でも壊れないよね
なぜか相手が壊れるという… ガスリーは気負い過ぎるとアカンのかねえ
ハミルトンの性格の悪さとあんなことしても審議にもならない特別感が凄かった
ありゃもうレースでもなんでもないよなただの日大タックルマン >>9
角田の両親の身長おかしいな。
たぶんなんかの台に乗ってるな。 ストロールが地元レースでいいところ見せられたのにラティフィ。。
アルボンとの差でかいなー >>13
本当だ。
なんかおかしい感じしたんだよね。 RBのギアボックスはなんか毎年もろい印象があるな… いちおつ
フェラのPUおかわり作戦は厳しそう、主にメルセデスのおかげで
>>13
バンプで跳ねて一方だけ設置してるからそれが抵抗になってやや差があるように見えてんじゃないかなたぶん レッドブルのギアボックスはガラス製か？
昔のインプレッサでよく言われてたが >>13
別角度のリプレイだと右フロントロックさせてた >>13
タイヤ付いてなかったじゃないの
ミスであんなぶつかり方ないだろ >>6
この1位に白ライン入れるのいい加減辞めてほしいんだけどな
毎度見間違うわ サインツDRS使っても全然追いついて無かったけど
フェラーリはPUのパワー抑えてたりしたんやろか タウリのギャンブルはギャンブルになってないからないつも 俺たちが俺たち過ぎてルクレールかわいそうだけど、このチームで終盤までチャンピオン争いしてたベッテルやっぱり凄かったんだな。 F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 >>13
レース後のタッペンとサインツの雑談で
出口がパンピーだって言ってたね、角田のクラッシュの
映像見ながら 角田が事故る前に抜かれてるシーンが流れたけど、走ってるだけなのにマシン跳ねてたよね？
あれなんだったんだろね >>13
サシャも言ってたね、右フロントがおかしくね？って
でここに証拠があると
あそこバンプがあるんだよねってタッペンが言ってたけど、タウリはだしね やらかし3人衆みたいに扱われてるけどミックラティフィに比べたらストロールはだいぶ上にいると思うわ アロンソは最後バルテリに襲いかかられて審議。あれでペナが出るならバトルできないと思うけどまあクネクネはしてたw
こういうことになるから、アホな作戦やると苦労するんだよ >>23
ハミルトンがやらかしてたら一気に睡魔に飲み込まれてた筈 >>36
特性の差じゃないかな
せめて高速コーナーもあるサーキットならそこで優位性出せるんだろうけど >>16
ここ数年（つってもまだそんなキャリアないけど）は別にそこまで気負ってないと思うけどね
気負うとかいう以前に今年は開幕戦からとにかくついてない
本人もバクーのポイントでやっとシーズン始まったといってるくらいだし >>13
ほんとだ
リアルタイムではきづかんかった サインツSC出たタイミングがもう少し早ければタッペンの前
逆に遅ければハミルトンの後ろだったのかな 自動車関連はメルセデスというかディーラーに配慮してるケースあるからね
マクラーレン時代はハミルトンもたまにボロカス言われてたんで… >>24
チームが上を狙わずホールド決断したせいで遅いオコンにスタックしてたからペースも上げられない
アロンソかわいそうだったわ 角田本人が無線で即謝ってたんだしそれだけだと思うけどね
また信者による陰謀説が始まってしまうのか >>44
ストロールの場合、速さはそこそこあるからね
やらかすのは周り見ていないケースが多いからだし >>53
あの感じだと前に出ても抜かれてると思うよ
フェラーリとRBの速度差がエグイ ガスリーはアンダーでも乗りこなせるけど、ああいうストップアンドゴーだと車勝負になって意味がない というか川井ちゃんも何度か指摘してるけど、角田のミスにしても今年からタイヤウォーマーの設定温度が低くなったって相当影響があると思うわ >>59
ローリターンじゃないよ
ノーリターンだよ…
意味が分からない タウリもアストン見習ってトラクションとストレート重視にしようぜ そういやヌッセンは終盤やたらペース遅くてどんどん抜かれてたけどなんかあったんかいな？ カナダ見ての感想
・フェルスタッペンはやっぱ強い。ペレスはクラッシュから踏んだり蹴ったり
・サインツの優勝童貞はしばらく続きそう。ルクレールはまたもピットで俺たちされる
・ハミルトンは跳ねなければ速い。ラッセルは予選でのギャンブル失敗をレースでも引きずってた
・アルピーヌはもっとVSC利用しろ
・アルファロメオはまともに走れれば速い
・リカルド、復調気味？ノリスはフェラーリみたいなタイヤ用意されずで終了
・ストロールは相変わらず運だけは良い。ベッテルはSC出て詰む
・アルファタウリ、お前らどんだけドライバーの足を引っ張れば気が済むんだ
・ハース、今回はミックに謝れ。あとマグヌッセンの謎1ストップは何？
・ウィリアムズ、車が遅すぎる >>36
DRS使って追いついては居たよ
ただゲインが多くても0.3くらいしかなくて
抜くためじゃなくついて行くためのDRSになってた
前を走ってたふぇるすタッペンの方が速いラップとか何度もあったしね こじるりパイパン理論で実況スレで角田のタイヤがおかしい事になってたからな 角田のクラッシュがミスなのかトラブルなのか今言い争っても意味ないだろ 公式発表待ちや
シルバーストンでクビアトがクラッシュして誤ってた時も結局パンクだったし乗ってる本人がわからんこともあるよ >>36
フェラーリは立ち上がりに何か懸念を抱えてるのかバッテリーをそこにつぎ込んでる
なので、ストレートエンドらへんで電欠気味になるとかなんとか
それを何とかする為にドラッグ減らしてあれこれ工夫してる感じだな
バッテリーをフルに使い切る事は出来るんでそれなりに意味はあるんだが…
そのかわり、ターボ回りでかなり無理させてんのか、PUの事でなんかバタバタしとるね 角田本人が謝罪してるのに、
静止画持ち出してチーム／マシンのせいにしようとするとか、
これだから角田信者は嫌われるんだよ 角田のは右フロントがおかしいようにも見えるからしゃーない
オーバースピードでピット出口のバンプに突っ込んだミスらしいけど(´・ω・`)
https://twitter.com/i/status/1538604587464085504
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 普通のチームのギャンブルって成功と失敗の比が3:7くらいなイメージだけどタウリのギャンブルって1:9に全力
どう見ても清一色テンパってる奴がいるのに満貫全ツッパみたいなもん >>68
ハードタイヤで相当走ってて、セーフティカー出たのに謎ステイアウトしてた アルファタウリはサスペンション硬くしてポーパシング対策しているパターンのマシンなのかな
縁石使うサーキット苦手というのは やっぱり車が速くなればハミルトンがラッセルに負ける事はないね。 >>75
待ちも何ももうインタビューでプッシュしすぎたとこたえてるわ
おせーんだよ フェラーリってトラクション良いのがウリじゃなかったか？
何で今回全然だめだったのよ？
サインツが下手糞だから？ >>57
ピット出口でガスリーと勝負になるぞとか
いわれて余分な力が入ったんだろうなー
2週前にはいれてたらそんなのはなかったかもかもだけど
所詮たらればだよなー >>81
これ見ると右タイヤ動いてないように見える タッペンのピットアウトを壁クラッシュさせようとして失敗した次の周でハミルトンピットイン
そのあとラッセルも何故かピットインしてたからあれがよく判らんかったな
ハミルトンが入るのは判るんだけどね変な動きしてタイヤ損ねたんだろうけど 角田のミスだろうがトラブルだろうが、角田から漂ういつもの日本人感 >>60
>>44
ストロールより成績のいい日本人って、加工30年以上で一人もいない。よく笑えたもんだ。
1PP3ポディウムくらい取ってるやろ。ミックとラットに混ぜるのはちとかわいそうな実績 タイヤやステアリングに異常が無かったとしても
明らかに止まれない速度だよな まあでもチームドライバー問わずタイヤを暖めるのに相当苦労してるよね
これで確か2024年にタイヤウォーマー廃止する予定なんでしょ？
怖いわ・・ >>78､80
ああ、そうだったのね…
そらあかんわｗ
まぁそもそもそんな状態になったのも自分がフロントウィングぶっ壊したせいではあるんだけども なんかもうチャンピオンシップ終わったか
マックス のポイント差逆転するの無理やろ
安定感がすごすぎる ストロールはたまーにいいレースするけど続かない
そしてその頻度はだんだん下がってる >>81
ぼーっと見てたけど、ピットレーンからクラッシュしたんか F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 >>101
その原理だとF2組なんてボロボロ首になるがな 数戦前からのペレスチームオーダーどうこうだの内紛がどうこうだの
すっかりそんなもんあった？みたいな感じになったな
特に今回ペレス前回でまた序列決まりかけてたからアピールチャンスだったのに
FP1からなんもかんも駄目だったからなぁ アルピーヌもたいがいクソ戦略でオコンに気を使いすぎ
アロンソエースでチーム側がまず何とかすべきだよね >>99
レッドブルも信頼性はまだ分からんよ
現にペレスリタイアしたし >>92
今回のだけ見てそう思ったとしても、去年からのレースやそれ以外での行動で全く日本人離れしてるでしょ
それもまだF1デビューしてから1年そこらだっていう >>89
ガスリーは入れるの早すぎてダメだし角田は遅すぎてダメだしほんと使えない人たち >>93
ポディウム回数と平均順位的にカムイの方が若干上か同等くらいじゃね？ アロンソの「オコンと入れ替えてよ」は、流石にわがままがすぎると思ったがどう？ >>107
ハミルトンが役にたたなくなった上にルクレールにもトラブルが連発して
ペレスを代理戦力に利用しようと騒いでただけだからな
決勝の安定感ではまだペレスには改善点が必要だ予選はマシになったんだけどねえ フェラーリもレッドブルも去年までより信頼性落ちてるからシーズン終盤でどちらもペナ祭りになりそうだな・・ >>105
2017 2018はベッテルがチャンピオンシップもあり得たのにミスばかりしてハミルトンに負けた感ある。 つまらんシーズンだな
フェラーリじゃRBの相手にもならんし >>108
オコンが今年SCやVSCでとったポイントがまたすごいんだ。予選でクラッシュしても、アロンソより今回みたいにアロンソより前でチェッカーってのがあったはず >>115
というか日本人ドライバー感って何？
なんとなく言いたいだけ何じゃないの 角田は同じやらかしを続けなきゃいいのよ
>>107
フェルスタッペンは本人がマシンをものにしきれなくともモナコ位はやれる地力があるけど
ペレスは完全に決まってないとダメっていうとこに物凄い差があるのよね… >>115
可夢偉はあの金の亡者のクソ女のせいでクビになっただけや >>114
オコンがタイヤ壊してたっぽいからルクレールに迫りたかったんだろうね
あと、アルピーヌの戦術の問題でオコンが前に出てたってのもあった やっぱりメルセデスに復調してもらわないと面白くならないな >>99
ギリギリだな
昨年数戦で相手より40Pほど多く稼ぐのが2回あったから 一切やらかさないドライバーっておるんやね
新規さんの知識にはびっくりさせられるわ >>114
レースちゃんと見てたらそんな感想にはならん >>102
まあ国内レースやインディを見てても面白さは充分わかるんだが慣れるまでは大変そうだね 今日の見どころ
フェルスタッペン「なんでハミルトンの後ろに出てくる羽目になったんだよー」とチームにクレーム
↓
すぐにサクッとハミルトンをオーバーテイク >>102
益々ピット回数減らす耐久方向に行きそうではあるけども 角田の大チョンボは今年初めてだしまぁそういう日もあるってことで
むしろ無駄に引きずって今後いらんミスしないこと祈る >>114
入れ替えてればメルセデスにアタックできた可能性があるのに？ サインツはまたしても優勝目前で逃す結果に
これはもう彼の運命ではなかろうか >>118
2017,2018はフェラーリが最速マシンだったが、そもそもベッテルでハミルトンに勝てるわけがない >>132
ほんこれ
入賞可能性ゼロの時で良かった アロンソは次モチベーションが保てるかと思う位酷い結果 ルクレールのMは古かったからな
オコンはどう見てもタイヤいわせてて後ろがめっちゃ詰まってた アロンソはなぜバーチャルセーフティカーの時にピット入れなかったのか謎
しかもチャンス2回あってどちらも入ってない >>48,71,77
そういや元々レッドブル有利なサーキットって言われてたね
まず近づいてからDRSで追い抜くってのが出来なかった感じか
あとレッドブルのほうが最後まで充電したエネルギーを使えるから云々は前にも見たな
サンクス >>121
日本人ドライバー感伝わってないのになんでわかった用なレスしたんだよ…
>>123
あれは下げまんだったよなー タイヤを耐久方向にするなら義務ピットをやめるべきだと個人的には思う
Q2使用タイヤルールをなくしていい方向になってるから尚更 >>132
けど完全に流れが悪いよな
モナコの予選でタイヤぶつけてからとっちらかってるイメージ
それに地味にモナコから毎回クルマぶつけてるのも気になる 今年の大規模な自損は初めてだし、まぁこの位はシャーない フェラーリならサインツはマックスを抜くか最終コーナーの壁に激突だろ >>132
ピット出口の路面リサーチが足りてなかったて事っぽいし
これを引きずることもないんじゃないかと思う、むしろレース前にちゃんと自分の目で確かめるようになるはず >>118
あの時のフェラーリのマシンは信頼性が高かったからね
マシントラブルじゃなくてベッテルが壊してたのでチームよりベッテルにヘイトが向けられた ピットアウト付近でハミルトンと並ぶのは危ないんだよ
あいつコースの反対側にいてもわざわざ並んで壁に押し付けてくるから >>127
一切とは言わんけど、相方のガスリーは滅多に自責で派手に車壊さないイメージはある
ぶつけられたり接触したりはたまにあるけど ベッテルは雨の地元で悲しくスベッテル壁ドンしたときに終わったなって思ったわ
2018だっけ？ >>145
最初から1ストップって決めてたんでしょ
それが完全に間違いだった
頭アルファタウリ >>150
アゼルバイジャン予選は上位陣もみんな擦ってるからそんな心配いらん >>139
今期は2台で隊列組むこと多いけどオコンが前に出たときのアロンソのつまり具合が可哀想だもんな
アロンソ前ならオコンのペース見て走らせることも可能なんだけど >>145
最初のはタイミング悪かった。2回目のはどうやっても入れたし、オコンの次の周に入れても、ほぼラップの大方がVSCで大したロスせず、メルセデスの後ろに戻れた >>150
過大評価の糞チョンなのは昨年バレただろ
急にドライバーが速くなるわけねーんだわ >>104
ぺレスは昨日リバースギアで音が鳴るようなことをしたのが原因じゃ
車のリバースギアって構造上壊れやすいんだよね。
普通の乗用車でもギアが変な音たててなったりするでしょ
あれ結構ミッション自体に負荷がかかるのに
フロントウイングが挟まって、負荷大きすぎてフェイルセーフが働くぐらい
無理なことしたみたいだし。 マックスとルクレールはオーストラリアの46から今は49ポイント差か
マックスの言ってた通り追いつくのに後40戦は必要だな >>158
シーズン前テストという
一番大事な場面でやらかしてたような >>138
可能性0ではなかったかもだけど、これで負の連鎖にならないことを祈るだけだわ
予選まで戒告処分で消化できてたらなおよかったw >>6
リカルドが微妙すぎるから枕4位の座危ういかもなあ 2017と2018はロズベルグが抜けた影響でちょっとタイヤ回りで問題あったからな
最終的にハミルトンさんのご希望通りにさせていただきます宣言タイヤでまた圧倒したが
フェラーリがタイヤを戻せってキレてたなｗ VSC2回出て2回ともアロンソを入れなかったマヌケなアルピーヌの戦略担当 アロンソ「明日は1コーナーで仕掛けていく」
現実 オコンの後ろ
これはさすがに可哀想だよね マックスとサインツ別に仲悪くないな
トロロッソ時代は犬猿なのかと思ってたが >>159
ああ、あれはキャリア最悪のレースといってもいいレースだったんじゃないか。 >>158
レッドブルを追われたのはテストで壊し本選で壊しだし
トロロでもハートレーとぶつけてたりとか色々やってたような 歴史的にカナダのピットレーンってなんかあるよね
ミックの父親がフレンツェンを押し出したりとか >>166
もし開幕戦からノートラブルだったら今とんでもない差がついてたな
そう考えるとフェラーリはまだあきらめてはいけない >>105
大幅なレギュの改定は混戦になるか、いち早く正解を出したチームの独走になるかなので
今年は後者になりそうかも？ってことなんだろう
メルセデス無双の時と違うのは速さは同じくらいのライバルがいるのと
PUと違って後から追いつく可能性も十分あるってところかな
メルセデスの時は数年は追いつけそうにないって絶望感があったから どの板でもそうだけど信者って言葉使う奴に碌なの居ないからNGワード入り推奨な >>150
まぁ去年よりは落ち着いてるしミックみたいに車ぶっ壊しまくりってわけでもないし
ホイール壁にこするくらいはみんなやってるからまだそこまで心配しなくていいと思うよ
ピットから出て即クラッシュは珍しいなーとは思うけどｗ >>125
FIAで調査入るそうだから、多分無理だろ。
2本目ステー問題は根深いよ。 >>151
そこまで？
多数から突っ込まれてる時点で自分の主張がおかしい事に気づけよ せっかくアルピーヌも前に進み始めてるのに、こうやって足引っ張るやつがいると、せっかくマクラーレン追い詰めてるのにもったいなゃあわ 角田のミスはあかんけど戦略もうんこだったな
まぁミス無かったとしても入賞できたかどうか微妙だったし
PUグリッド降格消化回で良かったと思うしか無い 次からはアップデートと例の規制も入るだろうから
また楽しくなるかもな >>177
カナダのピットレーンってかなり短いからなｗ >>157
あいつはトップドライバーのくせに予選等で悪質なスロー走行とかやりすぎ 海外だとタウリの作戦いつも通りなのか叩かれてないなぁ 角田のミスあって結果的に面白くなったよ
結果オーライ ガスリーもPUストックで角田セットとにしてピットスタート勝負した方よかったんでないかと思ったね
予想通りというかズルズル下がるだけだったし… アロンソはマックス、サインツは無理でもメルセデス勢とは互角だったからな
それがタウリばりの作戦でオコンの後ろにワープさせる神戦略ｗ >>177
>>187
あの頃は、大きく迂回せずターン1に戻してたもんな。そらフレンツェンも殺されるわ >>174
サインツがコメントでタッペンへの熱いリスペクトを語ってるから
元々変な嘘を広めようと頑張ってる人がいるだけだよ
サインツはタッペンに走り方を学んだって言ってるし、
タッペンは僕なんか相手にしてないよって語ってる
というか、サインツがタッペンを恐れさせるとかそんなエピソードがないんで… >>167
レースでの話ね
テストではなんか壊すよねあの人ｗ
>>176
初年度も別にそこまで派手に壊してなかったと思うぞ
レッドブルでもテスト以外で派手に壊したのって雨でアルボンと接触したときくらいじゃない？
もうあんまおぼえてないけど
トロに戻ってから以降は予選とか決勝で壊さないなーってイメージ アロンソはサインツが入ったタイミングの時点でペース落ちてたのに入れないとかアホすぎるよ シルバーストンはマクラーレン速いだろうけど
アルファタウリは9番目のチームになりそう
アップデート当たらないと辛いシーズンになるな チャンピオンウォール擦り以上のやつゼロか？
みな運転上手くなったもんだ ラッセルは2回目のVSCのタイミングが神がかってたな 去年までのハミルトンみたいだった >>192
なんかモナコのフェラーリ並みに醜い戦略だったな >>177
ハミルトンがライコ撃墜とか(´・ω・`) アロンソは更に審議でペナルティ喰らう可能性あるんだよな でもまぁスタートフェルスタッペンがキメた時点で眠くなるレースかなって思ったけど
ペレス角田のレッドブル勢のアシストのおかげでギリギリまで楽しめるレースにはなったわ
でもフェルスタッペンやっぱつえーな
あぁいうプレッシャーMAXのときもミスしねーもんな >>189
タウリに興味がある奴が日本以外のどこにいると思ってんの >>177
ピット出口でハミがキミにオカマ掘ったんだっけ アルファタウリを姉妹チームにとかいうマルコ爺ちゃんの発言はなんだったのか… >>199
流石にハースには勝てるんでない？
あそこ1台体制だし >>194
俺の記憶だとトロロッソ時代のトストのコメントで、
マックスとサインツのコンビの時はチームが崩壊しそうってコメントしてた記憶あるぞ
親同士がやり合ったのか本人同士だったか
その両方か >>191
結果論だがPU全交換でピットレーンスタートで決勝全振りにした方が良かったな
まあそうなるとチーム2台で最下位スタートになるからややこしい事になりそうだけど VSC終わりでさえ、アロンソとオコンは20秒以上差があったんだぜ。それでも入れないんだもん
マグヌッセン並みに理解できない カナダは初優勝出やすいって言われてたけど
どうやらフェルスタッペンのカナダ初優勝という意味だったようだ >>198
あれでクビならF2のレッドブルジュニアは今年2回ずつはクビになってるからセーフ アロンソと角田は謎戦略だったな
ここのオッサンでさえ後知恵じゃなくリアルアイムで「何でまだタイヤ変えないんだ？」って言ってたのに ハースは速いはずなのにいつも気がついたらいなくなってる感じ
あとアルファロメオもなんか最初だけだった トロロッソのあの青色すげー綺麗で好きだったんだけどなぁ
あの色に戻してほしいなー
アルファタウリブランドカラーが白黒なんか？ >>191
ていうか後方スタートなのになんでスタートでどっちもミディアム履かせたのか意味不明だったな
せめて角田はハードやろって ガスリーがレッドブル追われたのはニューエイ先生に文句言ったうえ俺のマシンは差別されてるとクルーを完全に敵に回したせい
タウリに乗れてるのも奇跡なくらいだよ >>173
いつもの予選に全振りしてただけだろ
現実見ろよ >>205
去年に比べりゃ今回のはプレッシャーのうちに入らんだろ、フェルスタッペンにとっては ガスリーの課題はテストの重要なとこでちょくちょく壊して後のテストをやれなくするミスが目立つとこと、
接触に弱くてよくフロントウイング落としたりタイヤカットされたりしてたとこかな
不運というにはちょっと重なり過ぎてたんで、F1関係者はジンクスを気にするとこある
あと、ハートレーやアルボン相手にライバルチームよりもタイヤ使って激しくやりあおうとしたりする
ライバル相手なら判るんだが、ちょっと相方を意識し過ぎるとこある
去年の最終戦でも角田相手にもコース外の壁へ二台で突き進むちょっとよくないやりあいしてたし ミックのリタイアはエンジンって言われてるけど、フェラーリエンジンまだ治ってないんかね ラッセルSCのタイミングでうまくタイヤ交換できたけど
やっぱり予選のギャンブル失敗が響いた結果だね
あとレースペースがレッドブルフェラーリにまだまだ敵わないから
ギャンブルの価値がそんなになかったのかなーとも そういえばガスリー残留がさらっとトストから発表されとったなｗ 今日レースで分かった事
フエルスタッペンはやはチャンピオンになるべき選手
サインツはまだ経験が足りないね。
ハミルトンはマシンが良くなればやはりラッセルより速い
ラッセルも安定感は抜群
ぺれす、やはりチャンピオン争いできる運もない
角田醜態晒さないで！ アロンソはハード一個しかなかったんでしょ
でもMHMだったらどうなったのかな フェルスタッペンよりプレッシャーとか想定外の状況悪化につえーやつは
現役チャンプ経験勢の全盛期でもおらんのではないだろうか、アロンソでももうちょっとミスってる気がする
>>212
ガスリー側はルクレール降格で半端にグリッド上がったから決断鈍ったかな
むしろQ1ドベの方がまだよかった気がする なんでサウジではアロンソに無駄バトルを仕掛けるオコンは放置してたくせに
今回アロンソがオコン抜くのはナシなん(´・ω・`) >>228
ぶっちゃけ地元なのにいるのか居ないのか分からない位だった、ラティフィの方が醜態晒してたと思うが >>205
あんま抜かれそうな感じしなかったし
プレッシャーMAXでは無かったのでは
後ろに居たのがルクレールならポイント的なことも含めてまた違った気もするけど >>213
VSCのタイミングが悪かったから1ストップに切り替えたのだろう >>206
ミナルディはわりかし人気あるんだぞ
F1チーム界の愛玩系としてだけども…
ミナルディスゲエじゃん！みたいなのをいつまでも言われる >>177
あの件が原因でピットの出入り口に白線が引かれペナルティが設けられる事になったんだよね
シューマッハのせいで設けられた厳しくなった規則って結構あるんだよね >>232
そいつはクラッシュさえしなければOKだから今回はベストパフォーマンスだったよ >>228
まぁハミルトンとラッセルは予選次第だろ。
予選で勝った方が決勝でも勝つ。
まぁレッドブル、フェラーリに比べてチームメイトバトルが多くありそうだからそこはいいな。 >>210
欧米の特に白人の二枚舌や二面性を日本人は知らなさすぎだな
利害を離れりゃ表向きだけでも仲良しアピールくらい平然とやるよ
相手の地位をしっかり見定めてな
逆に日本人は表と裏ガーとかやってる始末 今がマックスの全盛期っていっていいのかな？
1発の速さもレースペースも速くてミスなくて安定感あるから隙がなさすぎるね >>242
フェルスタッペンとサインツはプライベートでも以前から仲いいのは本当
親同士が揉めまくってたけど今どうなのかは知らぬ >>229
オコンもハード一つだけど他と同じタイミングで交換してるから
アロンソに対してのクソ戦略っぷりが際立ってる まあマックスを倒そうと思ったら
ほんと大変よね
ポイント差も無慈悲すぎる >>235
タイミングが悪かろうがVSC終了時点で20秒差
ここのピットロスタイムは各グランプリの中でも短く9.5秒
つまり5秒の糞ピットでもオコンの5秒前で出られるんだよ
それをしなかったアルピーヌはアホとしか言いようがない ラティフィが戦える車乗ったらどうなるのか一度観てみたい >>245
これからでしょ。
マルコがもう一回ワールドタイトル無いと落ち着いて運転できないと言ってたし。 アロンソはきっと残りをハードタイヤで走りきれるところまで引っ張りつもりだったんだろうけど…
そもそも2番グリッドのドライバーでギャンブルすんなよっていうね ネット記事にもあるようにラティフィはカナダ限りが既定路線でしょ 去年の対ハミルトンで戦ってたフェルスタッペンにとったら対サインツなんて全然プレッシャーじゃないんやろな >>245
全盛期っていうか、勝てるマシンに乗れてる時期ってことだな。
結局F1は単純で、勝てるマシンに乗ってチームメイトに勝てばチャンピオン取れるのよ。
勝てるマシンを与えられてるのが現在のフェルスタッペンってこと。
まぁ来年以降勝てるマシンが手に入り続けるかはわからんから、今のうちに勝っときな ルクレールなら抜けてたとか言ってる奴がいるがルクレールも同じパターンで抑えられて優勝逃したでしょ
マックスがあの状況でミスらないのが凄いと思う >>245
今でも十二分に強チャンプだけど
これでも今年のマシンはものにできてないからもっと速くなると思う そもそもマシンの性能差が少なくなる雨の予選で、すべてのセッションでトップって異常だよマックス >>210
記憶があるぞってｗ
そもそも、サインツが勝ってたとか言い張ってる奴ってF3からいきなり昇格して
まだ4輪自体の経験が浅かった前半の話だろ？後半になったらボコボコにされてんのに
サインツスゲーも糞もないよ2年目の途中昇格では1戦目で優勝しちゃうしさ
サインツ自身がドライバーの中でタッペンとは特に仲が良い方って語ってるし
サインツが仲悪いのは父親の関係でマルコやトストやホーナー
サインツパパってばプライベーターを馬鹿にしてるとこあるから舌禍酷いんだよな
サインツパパは文句言うけど勝てる可能性は疑わないヨスを見習うべきだと思う アロンソのペースが遅かった訳じゃないから
7位に転落したのは完全にチームの責任だな 予選はともかく決勝のサインツはおおむね完ぺきにやったと思う
ノーチャンスだった >>245
フェラーリが弱すぎる、いいマシン・ドライバーがいるのに活かせない
あいかわらず信頼性と戦略に難あり
色々言われてるが、メルセデスは強かった（去年まで） >>258
ルクレールなら最終コーナーでぶつけてた サインツ繊細一隅のチャンス逃したな
ライバルの降格やリタイアとかなきゃフェルスタッペン・ペレス・ルクレールの3人なぎ倒さないと勝てないぞ >>258
ルクレールの場合はDRSで順位入れ替えバトルになってた可能性はあるね
サインツではDRSありで届かないっていう話じゃないか サインツはなんかこう車の最後の一滴を絞り出すみたいなのができない感じなんだよな
マックスやらルクレールなんかはそれをやってる感じあるんだけど フェラーリも勝てるマシンは持ってるというか、まともなPU設定できるならもっと勝ってるとおもう
戦略含め俺たちにはもう数段速いインチキマシンが必要 レッドブルに対抗できるのはやはりメルセデスしかないと思ってるけど
奴らは事もあろうに場外乱闘で優位に立とうとするから好かん
フェラーリにはもっと頑張って貰いたい まあ終盤のバトル始まったばかりなのに最初から詰んでいた 話題になってないけど、ルクレールの最後のピットストップのオレタチ発動で集団後方で戻された件
あれなかったらラッセルは抜けただろ >>263
アロンソはハードの美味しいところ使う前にまた替えるはめになったのがな 昨年ラスボスを倒したんだから
サインツルクレールじゃ小ボス中ボス程度に思ってるだろうよ >>250
アロンソの序盤はメルセデスが速かった以外、後ろとも差があって理想的なレースをしてたからね。メルセデスについていくだけでいいレースや
ここはクラッシュやリタイアしたマシンがいたらすぐSC・VSCなんだから、前のポジション前でレースやれば恩恵が受けられる >>247
そうなのか、同じH一個の戦略なのにオコンの下にさせるとか
SC後もオコンよりペース良かったしひでえな いうてルクレールはここ数戦チームのせいでまともに戦えてすらないからなぁ >>267
今回は2/3ライバルが前にいなかったのに勝てないなら
ライバル全員脱落してくれないとサインツの優勝はないなーw >>254
MHMで良かったのにね、SCでなくてもアロンソなら余裕で完遂できただろ
何でアルピーヌが何が何でも1ストップにしようとしたのか理解に苦しむ フェルスタッペンが盤石すぎる
もうマシントラブルでもなきゃずっと優勝し続けそう どっちかというとルクレール号が新規PUおろしてたの＋晴れ合わせだった筈なのに
中段勢を抜きあぐねて意外と上がってこれなかった印象
中高速コーナーが多いならもうちょっとあってたのかもだけど、それにしても苦戦してた マックス的には相手が勝手に自滅してるだけよね
こんな楽なチャンピオンシップもないだろう なんとなくシーズン終盤はマックスvsラッセルになってそうな気がする >>276
抜きやすくなるっていう新レギュレーションならやっぱ最高速速いほうが有利だわな…
いくらコーナーで追いついてもストレートで追いつけないと抜けないわけで
アルピーヌなんかもその辺うまくやってる ラッセルに勝てたのが嬉しいんだろうな
ハミルトン、表彰台は優勝と同じくらい気分がいいとコメント「エクスタシーだ」
https://www.planetf1.com/news/ecstatic-lewis-hamilton-pleased-to-keep-in-shot-of-leaders/
レース直後のインタビューで、ハミルトンは「恍惚(Ecstatic)としている」と語り、さらにこの結果を「自分の中では勝利のように感じている」と表現
「もちろん、優勝とは違うけど、ある意味、それと同じくらいいい気分だと思う。4位と3位を獲得して、ようやく一貫性が戻ってきたから、間違いなく感謝しているし、もっとやれるんだ」 今年の前半戦で今回のサインツとタッペンみたいな状況あったでしょ
セーフティーカーの後に明らかにフェラーリの方がペース速くてもう無理だって状況でタッペンが逃げ切ってレース
ヨスフェルタッペンもそのレースはもう負けたって思ってたってレース後に言ってたでしょ
結局ルクレールは最終ラップでミスしてジエンドだった
ルクレールは速いけどサインツよりああいう場面はミスが多いと思う
逆にタッペンはああいう場面でミスしない >>274
タイヤ保たせて1ストップで行ってくれないかと期待したわ
でなきゃVSCで入れなかった意味無いんだよな ウィングカー専門家の禿先生がいるのは大きい(´・ω・｀) 今FF10をやってるから言うわけではないが、マックスにとってはシンのような大ボスがいないのが楽になってるよね
ルクレールとサインツは所詮中ボス程度かな まあチャンピオン争いはもう終わってる。あとは今年カルロスが勝てるのかそれだけや ルクレールは予選とかの一発成績は抜群なんだけどな…
なんか持ってない感じで勝ちきれないというかあんだけPP取ってて生涯成績まだ4勝ってのが
ここをなんとかせんといかんね
まずは御祓いと、ライコネン先生からファラーリを無線で説教するやり方レクチャーかな… >>272
再開後最初のDRSアタックであぁムリだな…と思ったな >>285
ラッセルも次は母国だからますますいい走りしそうだよね。 >>285
いや、マシンが速くなればラッセルはハミルトンに勝てないよ。 メルセデスはここからレースペースで二強に追いつくためのアップデートの秘策あるのかな
ハミルトンが笑顔になるマシンでもペースは歯が立たない感じなのに >>298
メルセデスのマシンは中段勢としてはずっと速いような気が >>288
あれはDRS合戦だったでしょ
タッペンが途中で閃いて、滑り込む様に丁度DRSラインで接近して相手に抜き変えさせない
という作戦を使ってきて、タイミングズラされたルクレールが泡食った奴だよね
サインツはそこに至れなかったと言われてるんだ シルバーストーンは中段だとどこ来そう？ロメオとかハースかなと思ってるのやが ただバジェットキャップあったり今年の車は重いので軽量化で一発状況変化ってありえる
あとポーパシング対策レギュがどうなっていくかとか マックス応援してるけどあと何回かペナとかノーポイントなって欲しい複雑な気持ちや... >>299
今日のはかなりマシだったみたいだね。
ハミルトンは跳ねない車ならラッセルより速い。 てかピレリのタイヤ戦略予想って毎レース当たらなくね？逆にどうやって導いてるのか気になる なんかハミチンの調子が上がってきた
今回からようやく外してきたらしいハミチンのピアスがめっちゃ重かった説 クリーンファイトで面白かったよね。
これがハミルトンだったら10コーナーの入り口でMaxのイン側にねじ込んで弾き出すとか1コーナーのイン側から2コーナーにはらんで押し出すとかやりそうだもんな。 >>299
腰が痛いとかいって台握り締めてよたよた歩いた直後に狂った様に踊り捲くる動画を思い出した >>305
アップデート入れるとこ多そうだからそれで序列が若干変わりそうだけど、基本はスペインで速かったとこ サインツはあれで抜けないんじゃセカンドと言われても仕方ない >>287
振動が弱くなって電マくらいになって気持ち良くなっちゃってエクスタシーかな？ 解説陣ズルセデス好き多いのなんでなん？今回のステーの件とか酷いやん
飯のタネのために日和ってんの？ F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 >>308
ゼロポッドに必要なルール変更をごり押すか、
ルール変更を計算に入れた上でゼロポッドじゃない新しいシャーシを考えるか
UFOミラーや禁止ステー＆サイド整流板ごり押しみたいにルールを変える前提でいるから
時間を喰ってるのかも知れないね ボッタス勢は壊れなければ、これからはむちゃくちゃ強いんじゃ。ハードスタートであんだけ長くいいペースで来られてるし、周さんも良くなってるしな >>309
スペインで負けるからあんま関係ないよそれ、むしろラッセルもっと速くてレッドブルとガチってサインツにも勝ってるわけで
今回は予選で博打打って失敗したけどそれでも4位、もうやらんだろうし 誰がどう見ても腰痛いはパフォーマンスだったよね
だってカメラちらっと見てからこしサスサスしてたからｗ
今日のご機嫌さ見てもラッセルに負けるの相当気にしてんでしょ >>308
メルセデスなら全チームゼロポッドにしろっていいかねん ラティフィはオーバーテイクされることもなかったし
ひたすら映らなかった
ラストレースかもしれないのにw >>309
レースペースは開幕からラッセルよりハミルトンの方が速い事の方が多いよ
大概予選で躓いてペースを上げられなかったりSCで割りを喰って負けてる ドライバー映像見てる限りではストレートでは相当頭跳ねてたからメルセデスが改善されてるとは思わないけどね
コース特性的にコーナーでの減速はげしいので影響は余りでなかっただけじゃないかと思う 酷いピットだったが、ラティフィなので影響はなかった >>332
まぁ確かに、SC明けハミルトンはラッセル引き離して先頭から見える位置にしばらくいたもんな。
ラッセルとチームメイトバトルになると思ってたから、ちょっと驚きだった >>333
シルバーストーンは起伏少なそうだから割といい線行きそうな気はする ラッセル車はハミルトンを抜けない仕様にされてたんでしょ >>302
あれも抜けてた
結局最終ラップミスった
その前か後か忘れたけどタッペンとルクレール逆の立場でタッペンはワンチャンスを逃さず抜いて逆転優勝した
ルクレールも勝負弱いよ >>338
フェルスタッペンはクビアトの妻を略奪してるからな。クビアトの子供も顔フェルスタッペンにそっくりだし。 >>338
ぼっさんの女は好きになれないが俺を安心させてくれる いやラッセルはめちゃくちゃ速いだろ
メルセデスがまともなマシンだったらチャンピオン候補だわ レースウィークのシルバーストーンは気温20℃位みたいだからフェラーリPUも大丈夫かもね >>332
その通り、スペインでもスタート直後の不運以降、レースペースはハミルトンの方が良かった。 いろいろタイミング良くてラッセルが勝ち越してるけどレースペース比較で見たら殆どのレースでハミルトンの方が速いんだよな
予選で絞り出して逃げ切るのはラッセルの能力だけど >>347
そのまともなマシンを手に入れる運、ツイテルかどうかがF1で1番大事なんだよなぁ、ドライバー個人の実力よりも。
ラッセルもツイテない、このままだとアロンソみたいなキャリアを送る。 角田は自爆するのは勝手だがレッドブルの脚を引っ張るなよな
ルクレールに突撃するとかもっと実のある事をしろって。 >>341
ルクレールは初タイトル争いでこんだけチームにやらかされ続けてるのに
イモラのスピン以外はほぼできること全部できてると思うよ
フェルスタッペンが強すぎるだけや >>347
そりゃそうだろ
ラッセルはノリスよりうまいしな
フェルスタッペン、ルクレール、ラッセルの3強のチャンプ争いが見たい >>350
でも、ハミルトンの方がラッセルよりレースペースが速くても、ラッセル抜けるほどのペース差はないから、結局予選で速かった方が勝つのよ。
予選はラッセルの方が若いし速いからな。
結局メルセデスの2人は予選で勝負が決まる。 >>350
でも、ハミルトンの方がラッセルよりレースペースが速くても、ラッセル抜けるほどのペース差はないから、結局予選で速かった方が勝つのよ。
予選はラッセルの方が若いし速いからな。
結局メルセデスの2人は予選で勝負が決まる。 >>353
フェラーリ様に突っ込んだら井出みたいにライセンス剥奪だぞ >>349
ガチのトップ勢とバトルしてるラッセルと、そういうマシンで遅い車抜いてるハミルトンのペースの一緒にしちゃダメでしょ
あれでタイヤ潰さなかったの凄かったよバトルの強さは未知数だったから猶更驚いた >>348
フェラーリの問題は加速時に回生エネルギー使いすぎてストレートエンドまでにバッテリーが空になっちゃうことなんで
壊れる壊れないはその不利をマッピングでエンジンに無理させてるせいではないかと思ってます >>340
雨の予選ではラッセルのセッティングの方が有利だったんだけどね ファステストラップ比較するとどっちが速いかわかるよ >>355
俺は速いと思うけど結構大事なところでミスってると思う
要するに経験値の差があると思う フエルスタッペンは昨年ハミルトンとの戦いでいろんな事を学んでるからね。 >>363
この離れた目はモロフェルスタッペンじゃん笑笑 >>361
ラッセル殆どバトルしてないぞ 大体単独走行や >>361
ラッセルはトップ勢とバトルなんてしてない
ほとんど一人旅してただけ ルクレールはあのイモラでのスピン以降、表彰台すらマイアミの2位一回だけってのがヤバい >>370
スペインの話だよ
他はほぼ単独だったから、バトルでどうだろと思ってたらびっくりしたって話 一発速いけど抜くのは苦手ってドライバーもいるから
ぼっさんとかベッテルみたいに >>373
スペインか たしかにあれは凄かったね！ マックスを刺し返したときビックリした まぁさすがにここまで全戦TOP5は快挙だよ＞ラッセル >>375
あれでタイヤ潰すと思ったけど持たせ切ったからねえ
相手見てどこまで寄せられるか把握してるタイプだと思うね、マイアミでハミルトンい当てられかけてた時も読み切ってたし ラッセルの今年の順位 ４５３４５３５３４
なんかこわい >>376
今日のサインツは抜くの苦手クラブじゃない。
抜くの苦手クラブとは、後方から追い上げる時に遅いマシンを抜けない人のこと。 タッペンは荒波に揉まれてたからなあ
一人で二人と戦う環境が長かったり、風洞がエラー吐いてて設計や想定通りマシンが仕上がってなかったり、
ハミルトンの殺人タックルや執拗なコーナリング密着妨害とかとずっとやりあってた
気付いたら滅茶苦茶成長してたもうリカルドと縺れてた2018年中盤より前のタッペンとは別人というか 正直言うとラッセルの目がでかすぎて（まつげが異常に濃いんだろうけど）キモイ ハミルトンも昨年はマックスの突撃戦法交わしまくってたしそこそこ上手いぞ？ マクラーレンの記憶がほとんどないんだが。タウリとパックで走ってた気もするが >>381
いやいや、今速いマシンに乗れてる時期なだけ。
いつか今期のハミルトンのように低迷する時期は来る。だってF1ドライバーの運命なんてマシンでほとんど決まるもん。
まぁこの速いマシンに乗れてる時期にたくさんかっとかないと。
また何年か前の3番手チームに戻ることだって十分あり得るのだから ハミルトンは自ら近付いていくだけだからな
あいつ、ボッタスにまでやってたからな同じこと…曲がれなくする為にぴたっと横に付けてくる
それで損しそうになったら逃げ出すだけなんだよ タイヤでかくなって見通しわるくなったせいか、ハミルトンの後輪の前に前輪入れてちょこんとあてて破壊戦法見なくなったのは嬉しい
本当にあれやりまくってやがったからな >>382
それはみんな思ってるだろ
誰かドライバーにもホモとか言われてたしな マックス、ハミルトン、アロンソはバトルが巧い、別格 >>383
フェルスタッペンの突撃戦法酷かったなぁ。ら
サウジアラビアとか突撃2回のブレーキテストだからな。 >>386
今はマシンも強いであって2019年からは風洞狂ってるマシンでずっと戦い続けてただろほぼ相方なしで >>388
モナコでオコンがやられたうえペナまでついてくるという超絶技を披露してました ブレーキテストって言い張ってる奴もハミルトンがDRS前に順位返されるの嫌がって
わざわざラインを変えてまで後ろに密着してきた奴だろ？ >>38
2018のバーレーンとか地味だけどカッコよかったよ >>392
ハゲの脳内風洞の方が3位以下のチームの風洞より精度高いから問題なし でもフェルスタッペンとハミルトンは「まぜるな危険」 >>385
ノリスのタイヤ用意されてないやつは笑った
フェラーリのお家芸だろって >>390
この3人はみんな骨太だし、お金取れるドライバーだね
>>383
ブラジルとかサウジは普通のやつ、例えばまっさんとかベッテルならやられてたね。あのマックスは明らかに勝新犯だし、ハミはそれが分かる 今日の表彰台見てもハミルトンが尊敬されないチャンピオンってのがわかるな
ボッチで会話に入れなくて出ていく後ろ姿見てちょとかわいそうだなって思った ハミルトンは今年似た様な事やろうとしたけど逆にレース展開で苦労してたからな
あと、そもそも潰したいライバルが近くを走ってる事も減ったので、流石にそこまでバカじゃないというか…
今日は久しぶりにタッペンのピットアウトに出くわしたので早速ウォールに押し付けにいってたけど相変わらずだった >>394
ブレーキテストした証拠があるから仕方ない。
テレメトリーで確認された。
だから10秒ペナルティうけたんでしょ？ >>398
タイヤ準備てきてないやつあった
マクラーレンは7月は普通のサーキットだから挽回しないとな >>400
汚いドライバーってみんな気付いてるよな
アロンソもえぐいけど絶対ライン残してくれる走りするし、全然違う >>403
証拠云々じゃなくて状況的に判定で不利になるってだけだよ
そもそもあんな鈍足状態になっても必死に抜かない＆ラインをぴったりあわせる動きしてるのがおかしい
ペナルティ判定ではそこは考慮されないからなライン違うだけで何の問題も無かったんだよ ハミルトンはベストラップがいつもラッセルに負けててもう勝てないなって思ったわ >>407
去年は客観的に見てフェルスタッペンの方がハミルトンより酷い運転だったぞ。
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引いた件
イモラ1コーナー、スペイン1コーナー、イタリア1周目シケイン、、ブラジル49周目4コーナー、サウジアラビアスタート、サウジアラビア39周目、アブダビ1周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引いた件
なし
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引かなかった件
イタリア32周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引かなかった件
イギリスコプス しかしまあ、高速コーナーでなくてよかったわな
まさか、右タイヤの舵角機構が壊れるとか流石タウリだよ。
とりあえず、角田に関してはマシントラブルだからマシンのエンジニアより、マシン設計したフロント周りの責任者クビでええわこれ
DRSもそうだけど、トロロから強度不足すぎんだよな >>408
残念。ペナルティ受けてる時点でアレはフェルスタッペンに責任があったの。
責任のある方にペナルティが下されるの。 角田やっぱ自分のミスって言ってるな
てかアルファタウリは角田引っ張ってたのを反省してねえわ
またやらかすぞこれ イギリスでもそうだったけどタッペンが車間あけて逃げてもハミルトンが追いかけてくるんだよ
そして、エイペックスを無視してアウト目指してタックルしてくる
スペースが2台分あってもスペースがないとか平気で言い出すからなハミルトンとトト
スペースがあったって指摘されるとスペースを使う義務はないって逆ギレして今後も繰返すって言い出すし悪質
タッペンは普通にタイトな状況かスペースを残す状況での話になってる 見て無いけど角田アウトラップで初歩的なミスだろ 契約大きく後退したな F1のクソつまらないシーズン(塩シーズン)の共通点！
塩シーズンとは、誰か1人がシーズン通してずーっと勝ち続けるつまらないシーズンである。
特にサマーブレイク前にチャンピオン争いが終わるシーズンは塩シーズン。
最近だと2019年、2020年である。その塩シーズンの共通点、ジンクスを発見！
それは、「開幕9戦で6勝した者がいる」ということ。
下の表を見ると、見事に19年、20年の塩シーズンは6勝した者がいる。
そしてなんと！2022年シーズンも塩シーズンになるかもしれないピンチなのである！
今回フェルスタッペンが勝ったので、開幕9戦で6勝となり、塩シーズン化まっしぐらなのだ！
だから皆さん今シーズンは19年、20年並の塩シーズンになることを覚悟したほうがいいよ。
レギュレーション変更したのに結局塩シーズンか、トホホ…
開幕9戦での勝利数(上位2人)
F1
2014年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2015年 ハミルトン5勝 ロズベルグ3勝
2016年 ロズベルグ5勝 ハミルトン3勝
2017年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2018年 ハミルトン3勝 ベッテル3勝
2019年 ハミルトン6勝 ボッタス2勝
2020年 ハミルトン6勝 ボッタス1勝
2021年 タッペン5勝 ハミルトン3勝
2022年 タッペン6勝 ルクレール2勝 >>418
フェルスタッペンが優勝したからセーフだよ
万が一サインツに抜かれてたらマルコポイント大幅減だっただろうけど助かったな 角田の件はピット出口でパスされた時にきついバンプに乗っちゃってコントロール失ってオーバースピード突入なんだろう
まあ、誰のミスかっていうと角田サイドのミスの一環にはなるちょっとバンプ情報への警戒が足りなかった感じだな >>407
ポディウム控え室で、ソファにサインツとフェルスタッペンが座って話し込んでいたけど、
サインツはヘルメットを専用の台座に置いてたが、
フェルスタッペンは空きのスペースに自分のヘルメット置いてたなｗ あとはアロンソのレーンチェンジだけが。取られるとアロハロメオ2台に前にいかれる。アルピーヌはクソ作戦を批判されるやろね マジかよ 悪質なウィービングって程でもなかったように見えたけど厳しすぎん？ >>424
ああ、横に来るなって感じで置いてたなw
ハミは入ってきて椅子がないからモニタの前でぶらぶらしてたw 不運を嘆くアルファタウリ
アルファタウリTDエギントン
https://scuderia.alphatauri.com/en/2022-canadian-gp-race/
「簡単に言えば、我々にとっては不本意なレースだった。PU交換で最後尾からスタートしたユーキは、レース前半は力強いスティントを展開し、タイヤをうまくコントロールしていた。ポイント獲得も狙える位置につけていたが、残念ながら2回目のピットストップ後、すぐにコースオフしてしまい、その場でレースを終えてしまった」
「ピエールには1回目のピットストップを早めにして単独走行をしてもらったが、周りのクルマとの位相がずれてしまい、さらにVSCに恵まれなかった。その結果ピエールのペースは上がらず、最初のハードタイヤのバランスも良くなかったので、ポイントを獲得することはできなかった」
「結果、中盤の戦いで順位を落としてしまったので、次のレースで挽回しなければならない。」 ありゃりゃ…
確定した場合はボッサンと周くん丸儲け？ チームのために鬼ブロックしたらペナとかまたチーム批判しそう... ハミルトンは無駄にウォールクラッシュ狙ってきたからそりゃ近寄られるの嫌がられるだろう
次の周でピットインするのにピットアウトで逃げ場がないタッペンを押しつぶそうとするとか悪質過ぎた >>430
お前らがもっと早くピット入れてりゃクラッシュもなかったわドアホ アロンソ「ヒスパニック差別！」
とはならんけど、なかなか厳しいね、5秒ペナルティ >>434
ピアストリのせたいからチーム批判するの待っているんじゃ… ルクレール 126点
ラッセル 111点
フェラーリ 228点
メルセデス 188点
フェラーリはターゲット変えた方が良さそう 普通にレースしてたら、ラクラク6位のレースをこうやって潰される >>437
ルールの穴をつく形でルールに抗議するスタイルだからなあ、アロンソ >>429
そこで、「ヘルメット動かして貰っていい？」と言えないのも
誰からも相手されていないハミルトンならではなんだよな
ルクレールやノリスが脚光を浴び始めた頃にベタな褒めちぎり方をして
接近しようとしてたっぽいけど結局相手にされない哀れさ オコンは凄いわ。アロンソより上位でフィニッシュして。
目立たないけど、チームとしたらポイント稼ぐドライバーが1番だからな。
目立ってもペナルティくらってポイント失うドライバーよりマシ >>437
アロンソも昨年から結構直球で文句言ってるしねえ BWTはアロンソのおかげでスポンサー代の分はもう取り返したと思う >>453
あのまま走ってても何かノーポイントで終わってそう 見終えたがスーパーモンキーズの勝つレースは面白味が欠けるな。
ザインズももっと仕掛けられなかったかな？ アロンソはモナコで審議にもならなかったしスレイエム会長との会談が効いてるのかと思ってたけど気のせいだったか ミックはレース終盤の経験積めなかったのも痛いわね
今回は流石に責めるとこない >>457
車的にストレートでDRSあってなんとか追いつけるって感じだからポイント持ち帰ったのは正解だろ >>461
アルピーヌ「嫌なら辞めてくれたって構わんのやで?」 今日のレースでなんかあんな憎らしかったハミルトンが応援したくなったわ なんとか1秒以内にしてレース盛り上げたから俺はサインツは合格かと思う 公式オンボード映像ソースがあるのに
いつまで角田叩きしてんの？この馬鹿共 >>466
BWT、カストロール「アロンソいないならスポンサー降りるわ、オコンじゃ映らないし」 >>465
バクーの時とは明らかに振動が違ったからね ヒスパニック イスパニっク イスパニア スパニア スペイニア スペイン >>470
カストロールがストロールの蔑称に見えた
寝るわ もしかしてタウリのストラテジストって前回の失敗の記憶だけで動いてない？ ペレス優勝経験してんだから、サインツラッセルも勝って欲しい レースを盛り上げた影の立役者は角田
レッドブルにとっては何してくれてんねんユーキって事が多いな そういえばマックスがピットアウトのときにハミルトンと接近したときに
いつものフロントウイングコツン狙ってたやろw連続チャンピオンは違いますわ しかしフェルスタッペンは無慈悲だな
張り付かれても全然ミスしない >>476
角田のフェラーリ移籍しちゃうぞ宣言だなｗ >>476
もしフェルスタッペンがサインツに抜かれてたらと思うと >>478
あれもう意志でなく無意識の反射になってるかも
今年憶えてるだけでもマイアミでラッセルに（交わされ）、スペインでマグヌに(ダメージ受け失敗）、モナコでオコンに（大成功）で3度は見た ペレス129
ルクレール126
ラッセル111
サインツ102
熱い展開だな 自民党と同じで1強のほうが楽しいわ
フェルスタッペンがんばれ DaznをIphoneで見ようとするとスタートまで飛ばせなくて困ってる人
ちっちゃい画面にした状態ならスキップ出来る
既出だったらすまん
https://i.imgur.com/zTlT3Dp.png DRS使ってもあれってのはフェラーリ厳しい
かといってPU全開続ければ白煙だし そもそもとしてレッドブルのほうがどう見てもレース速いしタイヤ保つしもう終戦だよ レッドブル独走ってなってくるとつまらんな
メルセデスが独走してるよりはマシだけど さっきのレース今からどこかでただで見れるところない？ ペレスは昨日クラッシュした時にリバースに入れようとギアをガチャガチャやってたから
その時にダメージが入ってたかも
youtu.be/01mlHflWoZ4 >>429
椅子あったよ
ハミチン自分のヘルメット置いてたし イジメするなって言ってる奴が一番ネットで黒人や朝鮮人叩きしてるわ アロンソ昨日あんなにウッキウキだったのに
アルゼバイジャンの予選妨害で心象悪いのかね ラッセルはハミルトンより前にいる場合、絶対に抜かせないと思うよ。
記録としてのレースペースはハミルトンが速いのは確かなんだけど、ラッセルはハミルトンを伺いながらタイヤライフ調整してたりするから。
今回はノーチャンスになったからあっさり諦めて、ルクレールより前でゴールする事選んだ感じ。 >>486
お前にはオコンの一貫性を見習って欲しいわ
ヨスを殺人鬼呼ばわりしたり今度はマックス応援したり
何重人格なん？ エンジニア「プランC（ワンストップ）だ」
角田「なんでプランCなんだよ！」
↓
直後、ピットイン
↓
エンジニア「出口でガスリーとバトルになるよ」
↓
クラッシュ
角田は1ミリも擁護できないがエンジニアもゴミやなぁ オコンを抜かせてアロンソにもっとタイム稼がせた方がよかったわけか
あの時点でチームに通達はなかったのかな？ アロンソはよくウィービングするけどペナルティが出ないギリギリのラインを分かってやってると思ってたが 何で角田はタイヤが終わる前に
ノロノロ走ってるストロールとストロールに引っ掛かってるガンユーを
アンダーカットしなかったの？ >>501
アルピーヌとしてはアロンソにポイントを稼がせるよりもオコンがボッタスに抜かれない様に守らせたかったんだろう
アロンソはセカンドドライバー扱い >>504
だからシーズン終わってるってモナコから書いてるだろ！！ >>503
skyの放送だと
リタイア直後にホーナーが呼ばれてギアボックスイシュー言うてた え？仮眠とってる間にアロンソにペナ出ちゃったの？
モナコ決勝でのノロノロ、バクー予選でのノロノロ、
あといつぞやのレースディレクターは無能発言でFIAに敵認定されちゃったのか？ ジョーさんがコンスタントにポイント穫れるようになってきたら
アルピーヌvsロメオが面白くなる >>506
タウリのストラテジストに臨機応変って言葉はないのか…
あんだけタイヤ垂れてきてなおワンストップ狙いとか頭狂ってるだろ >>507
VSC終わってもアロンソはフリーストップできたのに
何で無駄に引っ張らせてオコンの後ろに追いやったんだろ
このチーム頭悪すぎと思ってたがそういう事か
セカンドより遥かに遅いエースを前に出すのは大変だな チーム代表のトスト爺さんは割とマトモで真面目な部類の印象なのに
なぜいつまでもストラテジストにギャンブラーを採用してるのか…？ 今日もミルトンがピットインした直後にSC入って、
またいつものラッセルが得するやつかと思ったw タウリに奴は他のチームの情報をもってないのかｗ？
皆タイヤ垂れてるいうてるのに何でワンストップで行けると思ったよｗ >>510
俺もそう思う
最近FIAをバカにした言動や行動が多すぎる
アロンソおじさんはドライバー能力に全振りしちゃってる人なのでそれ以外が残念すぎる >>515
ファンからすると、正攻法での結果を知りたいんだよな
まずは >>517
おそらくVSC待ちだったんかなって思った
まぁギャンブルだけどw >>498
お互い自分が前にいたなら「クルージングしてたんだ」って言うだけだぞ
ラッセルは真後ろまでハミチンに迫られてあの"余裕だった"発言は無理があるかと
チームからすると「じゃあもっとペースあげろよ」と言いたくなるだろうな それよりピットが雑でマシン壊してるじゃん
あれハンドル切れなくて突っ込んでるぞ マックス「サインツがプッシュして、充電してまたプッシュしてくるのが見えた。だから、最後の数周はとても楽しかった」
余裕らしい ペレスはギアボックスの問題か
ということはホンダエンジンのせいではない！
ホンダエンジン最強！！ 自分はDAZN派なのでよく知らないが、川合とかいう奴が本当にF1の戦略・戦術に長けてるなら
角田付きのエンジニアになって日本人の二人三脚で上を目指して貰えないだろうか >>520
タウリ「タイヤ用意できるまで3分かかるから無理。あとピット入れる時はハンコ押さな認めてくれない」 ラッセルはハミルトンとバトルするな言われたんだろうね >>528
川井「ピット入れるぞ」
クルー「昼寝するから拒否」 >>531
結局、予選のギャンブルが決勝に影響してしまったね、ラッセル目線だと >>489
スレチだけどこの情報助かるわ。
Daznへ問い合わせもしたのに回答来ないし困ってた。 アルファタウリはタイヤマネジメントも大変そうだね
ダウンフォース不足起因なんだろうけど オコンの方が単独でもストレート伸びてたんで、アロンソにDRSを与えてDRSトレイン作ってしまえば後続は抜けない作戦だったけど、アロンソがオコンについていけなかった様に見えたがな
特にルクレールに抜かれた前後くらいから タッペンを追いかけるサインツは立ち上がりでリアがズルズルいっててトラクション掛かってなかった
抜けなかったのは出力差じゃなくてリアのトラクションが原因。 ディレクター「しらんがな」
フェラーリのビノット、遅いセーフティカー導入判断に不満
https://www.racefans.net/2022/06/19/ferrari-unhappy-with-race-directors-late-decision-to-deploy-safety-car/
フェラーリは、セーフティカーでサインツをピットインさせる機会を狙っていた。しかし彼がピットレーン入り口に近づいたとき、セーフティカーはまだ出ていなかった。 ハースはサードロースタートだったのにのな
スタートはうまくいったけど
ペースはやっぱり苦しかった
戦略うまくやっても1ポイント取れるかどうかだったか フェルスタッペンのレースペースが圧倒的過ぎて、
完全制圧って感じだ。 マシンは格好悪いしトップチームはグダグダで酷いシーズンだな。
角田も馬鹿だし。 >>530
俺の目にはオコンがアロンソを塞いでいた或いはアロンソがオコンをボッタスから守った様に見えたのだが
実際はオコンがアロンソを助けていたのか 角田ピット早く入れろっていうけど入れてたらラティフィ以外の全車の後ろでしょ？ 実質 スタート蹴り出し５秒でマックスぶっちぎり確定レースだったなｗ アロンソ１コーナーどころかスタートヘタクソかって思った >>546
その後前走ってる奴らもピット入るか超ロングスティントになってタイム落ちるの二択なんだから関係ないわ
少なくともストロールはピット入るの確定してんだから先に入ってアンダーカットするのが普通
まぁ1ストップしか考えてなかった時点でこの議論も無意味や ハミルトンは何で次の周でピットインするのに
タッペンを壁に押し付けようとしたの？ 正直2位がルクレールだったらmax抜かれてたかもとはおもう ルクレールって過去に一度も逆転優勝ってしたことないんじゃ >>550
人間のクズだから
あ、まちがえた 人間じゃなくて黒人のクズだから チャンピオンを獲った事がある奴
そうでない奴の違いがよーく分かる週末だったなMotogpも含めｗ
やっぱ獲ると違うんだな ドライバーや車は世界最高峰なのに、レッドブルとメルセデス以外の他チームのストラテジを始めとするスタッフの質は低くないか？
スタッフに関してはインディやDTMのスタッフの方がレベルが高いと思うわ ルクレールとしてはメルセデスの前でフィニッシュしたかったな
トレインに引っかかったのが痛かった >>134
vscもscもサインツ有利に働いてあの差なのに
運とかじゃなく実力不足なんだよ 角田担当してるストラテジストよりマシな奴いくらでもいるだろ
来季は変えろよ 角田はペース良かったといっているけど
アストンとどっこいくらいだったかな
アルピーヌやアルファロメオと戦えるペースはなかった ピット入ったら入ったでアルボンノリスベッテルあたりに引っかかるのは確実
そしたらまたアルファタウリの戦略が無能と叩いて角田を擁護するだけだろ？
楽なもんだな ピット出口で壁に突撃は流石に笑ったわ
アホすぎだろ さすがにあんなクラッシュは擁護なんて無理だろｗ
ラティフィでもあんなクラッシュしないわｗｗ ベッテルとガスリーのタイヤ交換の早さはびっくりだった オーストラリアでもそうだったけどイコールコンディションならハミルトンの方がペースはいいな
ラッセルは予選全振り人間なのかな 今回の角田はアカンね
ピットの出口でクラッシュって・・・ >>564
だろうね
後からなら何とでも言えるからな >>553 >>555
優勝争いしてるならまだしも
無関係なやつがあんなクラッシュ誘発するような真似して
何でペナルティ出ないんだろう >>572
ラッセルは予選でウイング立ててなかったっけ？
ハミルトンは寝かせてた 角田はポジションいくらでも落としたくなくてあせったのかな？
2回目の時点でどうにもならんよな
1回目で周の前にいければストロール抜けたんだろうけど それにしてもレッドブルのギアボックスはよく壊れるなｗ
ペレスこれで2回目だろ今年 リタイヤの回数やトラブルが上位ドライバーはほぼ互角になってきたな
ラッセルだけ異常な安定感だけど 周の下手くさにみんな困ったよなｗ
相方がボッタスじゃああなって当然かｗ？ ここ数年RBはイギリスと相性悪いから心配だな
2020の二回目開催以外勝ってないよね
19,21はタッペンが撃墜されてたし >>582
去年の角田と比べると大分頑張ってると思うけどね周は >>577
ピットの出口でガスリーとバトルになるからプッシュしろって言われてたからかな 周もこれまで割と調子良さそうな時に限ってトラブル出てるから可哀想ではある マグヌッセン考えると、ミック壊れなくても入賞できたか怪しいな 周が珍しく目立ったけど、良くも悪くも空気だからな。
ミックよりマシな程度。 無線途絶ってERSのマネジメント自分でやってたんならすごいなマックス まさかハミルトンが表彰台乗るのがやっとな年になるとはね
去年からは考えられないな フェラーリはもうレッドブルじゃなくてメルセデスがランキング争いの相手になってきてるな
レッドブル独走でシーズン終了だわ >>591
一方通行らしい
チームの声はフェルスタッペンは聞こえてた クソジャップは黒人の次は中国人叩きか？
今すぐ核ミサイル打ち込んでやろうか？
これからルクレールが連勝してランキングを
ひっくり返しそうな気配が微塵も感じられない。
ポールは何回か取るだろうけど。 オーストラリアまではフェルスタッペン2回リタイアで「今年はようやくフェラーリかー」だったのにな… 数年間のメルセデス無双許したのもフェラーリのせいだしこいつらに期待するのは酷だよ 結局ドライバーの良し悪しよりマシンの良し悪しだからなあ >>573
なんかのトラブルなのか あんなのあまり見たことないな ドライバーの「とらぶる」かも知れないがｗ てかメルセデスのセーフティカー後のペース見る限り
もうちょいしたらマジでトップ争いに絡んできそうだどな >>597
わけわからん中国人なんかより
バカガミとかツノピンだけどな >>596
ルクレール 予選6勝
フェルスタッペン 決勝6勝
互角ヨシッ！ >>584
RBが相性悪いってよりメルセデス&ハミルトンが強すぎるだけな気が。 >>579
テックプロに突き刺さっているのに無理矢理、リバースギアを使ったのが原因なのかな
決勝前にギアボックス交換してないのか？ 今んとこフェラーリのほうがクルマ速いからメルセデス支配のときのようにはならんやろ
ルクレール3連勝でもしたら結構フェラーリ行けるって空気になるよ ルクレールがこっから逆転するには一位ルクレール、二位タッペンで行った場合でも7戦かかるのか
ノートラブルかつファステストも取った時の条件だが
実際にはグリッド降格確実にくるだろうから結構厳しい感じが 本当に勝ちたいならフェラーリは１－３くらいでレースを進めて
3位がフェルスタッペンにアンダーカット仕掛けてその間に1位が2位を抑えて3位のドライバーがトップに立って
ワンツーにするとかそれくらいやらないとレッドブルの牙城は崩せないわ >>601
サウジとマイアミはペレスでは（トラブルや不運がなくても）ハードでのペースが遅くて勝ててないと思う
そうなるとフェラ側もまだ余裕あったし、PUに無理させる必要も少なくてこんなには追い詰められてない気がするね
エースの力量はタイトルが掛かると何だかんだでデカい >>557
各国転戦して家に帰れず家庭崩壊するリスクを避けたい人の方が多いとかなんとか DRS有りサインツでもDRS無しフェルスタッペンには
手が届かないんだな。 >>614
カナダ前までは3戦で追いつけたからここで勝てたのは結構この後の影響でかい 起きれず本編見る前にハイライト見たんだが、本編見ずに済みそうだw チャンピオンシップもコンストラクターズも、今年はRBで決まったようなもんだわな。 だって向こうの場合離婚になったら相当な金獲られるからな
しかも家にいないの理由にされたらｗ
そらリスク高い仕事でしょメカニックは 昨年はタイトル争ってる2人が勝てずとも2位確保する率がべらぼうに高くて、なかなか差が開かなかったんだけど
今年はペレスが挟まるし、PU交換降格レースだとメルセデスも厄介だから差が一気に開いちゃうね >>612
クラッチ壊れて交換したとか川井が言ってた 周とボッタス、アルファロメオの2人はいずれも「ドライビングで前を抜けないドライバー」という事が昨日分かった。 なんでタイヤで有利なのにぬけないのかｗ
アルファロメオが悪いのかｗ？ ステアリング切ってるのにタイヤが切れてない
トラブルは、角田は前にもあった。 >>629
周がだらしないからだよ
ストロールのペースはどんどん落ちてきていたのに途中でリスク掛けて抜くの諦めやがった。 ネトウヨは不倫すると激怒するけど
不倫なんてみんなやってるからな 角田裕毅は自身のミスであると認め、チームに謝罪した事を明かした。
「ピットアウトの際にプッシュし過ぎてしまい、残念ながらウォールに突っ込んでしまいました。ガレージに行ってチームの皆に謝罪しました」
角田のミスじゃないって主張してるやつらなんなんだろw
Twitterにも同じ動画貼って同じ主張してるやついるけど。 運転してた角田自身が既にミスを認めてチームに謝罪してるのに
オンボード見ただけの奴がなぜ認めないのか 温まってなくてグリップする訳ないのにプッシュちゃって曲がらずズドンだろ 角田くんインタビューでもｼｭﾝてしてるのに放送禁止用語喋ってピー音入れられてるのワロタ 70周レースの69周目、ボッタスの攻撃を交わすべく、アロンソはターン10～ターン12の間で、複数回にわたって進路を変更。ボッタスはスピードを緩めなければならなかった。アロンソのこの動きはレギュレーション違反と見なされ、5秒のタイム加算と、ペナルティポイント1が科されることになった。
スチュワードは裁定の理由について、次のように説明している。
「スチュワードは、14号車のドライバー（フェルナンド・アロンソ）と77号車のドライバー（バルテリ・ボッタス）、およびチームの代表者から話を聞き、77号車の車載ビデオの映像とテレメトリーのデータを検証した」
「ターン10とターン12の間で、レースの残り2周というところで、14号車は77号車からポジションを守るために、進路を繰り返し変更した。77号車はアクセルをゆるめなければならず、勢いを失うことになった」
「スチュワードは、これが上記のレギュレーション（FIA国際モータースポーツ競技規則附則Lの第4章）の明らかな違反であると考えている」
「したがってスチュワードは、2022年のオーストラリアGPで同様の事件に科されたモノと同じ5秒のタイム加算ペナルティを科す」 ここ数戦のアロンソは老害ムーブしすぎだわ
時代に適応できてない ラッセルはハミルトンにはいつでも勝てると思ってそう
逆にハミルトンはラッセルしか見てない >>629
ベッテルのときは普通に抜いてたんだけどな。何故ストロールがあんなにも抜けなかったのか… >>629
ベッテルのときは普通に抜いてたんだけどな。何故ストロールがあんなにも抜けなかったのか… アロンソのピット扱いほんと酷かったなw
zoneで見ててイライラしたわ
わざとグダグダにしてアロンソ追い出したいんか？ ここ5年のルーキーの中で見たら周ってかなりいい走りしてないか？
ストロール、シロトキン、ガスリー、ハートレー、ジョビナッティ、ルクレール、ラッセル、ノリス、アルボン、角田、ミック、マゼピンなんだけど
明らかに上から数えたほうがいい走りしとるよな
なんならデビューイヤー前半のみとしてはルクレール、ラッセル、ノリス、ガスリーの次には入れていいくらいに思うわ 壊れまくりのロメオ組がリスク避けるのは自然だと思うけどなぁ
プッシュしたら白煙もくもくとかEND表示とかそんなんばっかやんｗ >>5
ドライバー・オブ・ザ・デイ
て、これ貰うと何があるの？ アロンソは一発の速さは健在だけど、レースペースはさすがに全開を維持出来なくなっていて、それをカバーする為にいろんな手段に頼るようになった感じがする >>649
イン刺すと当てられると思ったんじゃない？ｗ □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ルクレール
３位・・・ノリス
４位・・・ペレス
５位・・・ラッセル
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 10連覇確実のマックスは「風」のエレメント！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
ちなみに、フェルスタッペン、ルクレール、ペレス、ラッセルは超幸運期に入った風のエレメント
サインツ、ハミルトン、角田、ボッタス、トトは悲惨な運期が始まった地のエレメント 早々に無理しない方向に切り替えたんだろ
抜いた所で真後ろのDRSトレインよりタイヤ使ったらその後が辛いしな
リカルドはすんなりと抜いてるしな
そもそもアストンマーティンは予選では沈みはしたがFP2では4番手、FP3では3番手のタイム出してたから予選セットアップミスっただけでポテンシャルはあったし ってかそもそもストロール相手にするって時点でもう怖いわな
だってあのストロールだぜ？ ペレスリタイヤでルクレールとの差がなくなったね
しかしルクレールは意外にペースが上がらなくて表彰台にすら届かなかった
オコンに抑え込まれたのが痛すぎたんだろうな >>656
二度目の引退前のシューマッハみたいに予選に全振りのセッティングなのかも
シューマッハは最後のシーズンだけはロズベルグに予選でそこそこ勝ってたけど決勝はズルズル後退するパターンが多かった
アロンソはシューマッハみたいにぶつけたりスピンしてる訳じゃないけど展開が似てる ハースはやっぱり雨予選全振りのセッティングだったな。
しかしSCでマグをピットインさせないってなんだったんだ。
タウリより頭タウリなんじゃねーのこのチーム。 カナダって意外に抜けないもんだな ルクレールがオコン抜けないとは思わなかった いやいやアロンソのペース普通に速かっただろ、メルセデスとほぼ同等
ズルズル後退したのはアルファタウリみたいに無駄に引っ張らせたから
そこを間違ったらあかん 戦略で落としただけで基本レースペースオコンより良かったぞアロンソ
ただタイヤごとのフィーリングの差で難儀してるのか熱入れに困ってるのかその点はオコンがうまいのか分からんが
タイヤ交換直後のペースは毎回悪いんだが >>500
まさか角田の2セット目のハード、ウォーマー掛けてなかったとかないだろうな？
あれだけグリップしないとか普通有り得ないと思うけど いや今回のレースに限った話じゃなくてここまでの傾向としてね
でもシューマッハみたいに極端じゃないし予選全振りは言い過ぎたよ >>665
フェラーリのストレートスピードが無いだけ。 DRSトレインって現代F1で最強の防御策だよな
ピット入らない限り絶対に抜けない >>91
あの時ラッセルがどんどん差を縮めていて
あのままだとラッセルがハミルトンより上になっていたからタイヤ交換を無理やりしたんだろうね
ウイングをあれだけ立てていたのにラッセルの方がハミルトンより速かったのは力なんだろうね アロンソのルネアルヌー化が酷いな
なぜフランス系のチームは妖怪通せんぼジジイドライバーを生み出すのか伝統なのか ラッセルって昨日の予選で無理しなかったら3位表彰台だったし
仮にギャンブル成功してもやっぱ3位が限界だっただろうな >>119
今回はフェラーリかなり頑張っていたけどね
2番手走っていたのがサインツじゃなくてルクレールだったらオーバーテイクできていたんじゃないか >>641
これは何があかんの
周回遅れとかじゃないんだから抜かしたら確実にポジションダウンするじゃん 角田は初歩的なミスだったな
カナダはコース以外は滅茶苦茶ダスティだから
合流地点の通過スピード速すぎると簡単に滑ってクラッシュする フェラーリがフェルスタッペンを1周目以外でオーバーテイクしたことってあったっけ？
抜かれる印象強すぎて全然記憶にないわ >>681
バーレーンサウジはルクレール抜き返してたな
それ以外はない 角田のクラッシュ、カッコ悪すぎる。
ピットからの出口でドアンダーって...... >>679
進路変更は1回だけだぞ
それを2回以上やってぼっさんのアクセル緩めさせたなら危険なドライビングと取られてもおかしくない >>676
大体同条件の時のレッドブル、フェラーリとメルセデスとのペース差が0.5秒/周くらいだったからラッセルは3位だったろうね >>682
ルクレールにはそれができてもサインツにはできないんだよね
だからこそ昨日のレースで2番手がルクレールだったら優勝できていたかもしれないのにな >>598
ルクレールどこまで追い上げるかなと思いきや
「かつての」ハミルトンならこんなもんじゃなかったかな、と遠い目をして思うよ
まあフェラーリだから夏休み明けあたりにアッと驚くタイムを出すかもしれんがw >>672
自由度が無いんよな
使える場所が決まってるから マグネッセンのペースにはついていけないばかりか、周にまで抜かれたゴミック
周は2度の入賞でグレーテッドドライバーとなったが、ゴミックは相変わらずノーポイント
ただのタクシードライバーなのが良く分かった >>686
たられば言ってもしょうがない
ルクレールのペナルティなかったら多分PPスタートで順調にトップ走ってても
どうせまた壊れてリタイアだし >>682
それもオーバーテイクした感はなかったような
フェルスタッペンの方が仕掛けた時にうまく立ち回って譲らなかった感じでしょ確か >>688
ルクレールは途中までは凄い勢いでオーバーテイクしていたけど
リアタイヤがダメになり始めたら急にペースが落ちてオコンすら抜くことが出来なくなっていた
フェラーリはトラクション重視のマシンだからタイヤがたれ始めると他のマシンに比べてダメになる度合いが高いんだろうな >>693
まぁだからちゃんとしたオーバーテイクはないな
ペレス相手でもちょっと思い出せない フェラーリの長所ってトラクションだったはずなんだが
今回完全にレッドブルにトラクションで負けてただろ、しかもタッペンは古いタイヤ履いてたのにも関わらず
もうフェラーリに勝ち目ないわ
フェラーリファン御愁傷様 >>274
交換後無理せず走ってた感じだもんな
さぁこれからって所でセフティ >>697
ブロー対策でPUのパワーを抑えていたとしても、ヘアピンみたいな
極低速からの立ち上がりのリミテーションはタイヤのはずなのにね。
履歴も新しいのに太刀打ちできないってのはどうしようもない。
そのへんRBが着実に改善してきたって事なのかなあ。 >>679
進路を繰り返し変更したってのがまずい、レギュレーション違反
第４章 サーキットにおけるドライブ行為の規律
第２条 追い越し、車両のコントロールと走路の範囲
ｂ） ・・・順位を守るために２回以上進行方向を変更することは認められない。・・・
２回以上の進路変更・・・他のドライバーを妨害するような行為は厳重に禁止される。
上述の反則行為をしたと判断されるドライバーは、審査委員会に報告される。 ハミルトンの背中全然大丈夫じゃん
前回のあれはやっぱり演技だったのか >>702
表彰台に登ると凄い勢いで背中の痛みは治るんやぞw 角田がまだレースで経験してないこと
・チームメイトと同士討ち
・接触で相手を撃墜して一発リタイアさせる
・ピットクルーを轢く
ここまでやってようやく一流への道が開ける アロンソが他のやつならウィービングは初回は警告なのにって文句言いそう >>666
レッドブル、フェラーリからアロンソは大体0.5秒/周は遅れていた感じかな >>702
腰をやると分かるけど、固まった直後はマジで動かなくなる
ギックリ腰までいってなければ、ストレッチすればすぐ動けるようになる(痛みは残るけど) >>705
角田なら次戦10グリッドダウンだからまだマシやぞ レッドブルにギアボックス問題あるけど、抜けるカナダでコレだと昨年のメルセデスみたいにはならないでしょ。
あと2回くらいはペナルティありそうだし。 今回のはサインツだから勝てなかったのかルクレールなら勝てたのか
でもストレートでDRS使ってもアタック出来る程には詰めれなかったし
やっぱエンジンのパワーをこれまでよりも落したと見るのが妥当だろう。
でもその前にRBのタイヤ交換タイミングも全部裏目だったけどな。
最後にはツノダされてサインツに食いつかれる羽目になったし。 ピット戦略はアロンソが正しかったっぽいね
ツノダードが無かったら4位までは行けた気がする ルルルはあと3回はペナルティ食らうだろうからキツイな
今回はペレス居なかったから5位で済んだけど6位が限界だな
フェルスタッペンとのポイント差は100は開いたなこれ
今年は下手すりゃ日本GPの前に決まっちゃう可能性すらあるなチャンピオンシップ 2021年9戦終了時点
タッペン5勝
ハミルトン3勝
ペレス1勝
2022年9戦終了時点
タッペン6勝
ルクレール2勝
ペレス1勝
ハミルトンがルクレールに変わっただけで大差ないな 今年の車はDRS無しになっても抜きつ抜かれつのエキサイティングなレースになる仕様とか開幕前に言ってたが
全然だよな 去年は2連続撃墜+連勝で詰めたけどルルルのリタイアの方が現実的にありそう >>713
なんなら日本でチャンピオン決めてほしいわ >>712
今のドライバーでやってるのハミルトンだけだから・・・ サインツは忖度されて絶妙なタイミングでセフティ出して貰って全く見せ場なし
クビでいいよ >>723
それはお前の願望だろ
なんでポール取れるマシンが勝てないだよ 今年の車ならサインツもどこかで勝つだろと思ってたが
もうどこかはない気がしてきた マックスはここ数年アクシデントなく完走したレースはほとんど表彰台な安定感だからな。
ルクレールが追いつくにはノートラブル、ノーミスが絶対条件。 >>724
そいや今回SCが異様に早かったのはそれか 金曜エンジンがルルルは無いから早ければ14戦前後でまたペナルティ
そこらから7走れればってなるがまあ無理やしまだ壊れるわ 夏休み明けに謎のパワーを発揮するしかフェラーリが勝つ道はないな これからERS の最終アプデがあるからどのみちフェラーリはまたペナをどこかでうけなきゃいけない サインツって得意なコースないの
どのコースでも満遍なく遅い マクラーレンがすっかり空気に・・・
あれ？いたの？て感じになってる。 >>733
カタロニアはトロロッソの頃から速かったんだけどもねえ フェルスタッペンは去年と違って2位狙いで良いレースが割かしできるのが楽だよな
フェラーリが万が一爆速になっても3位狙いを6.7戦はできるしなぁ 他のドライバーのファンには悪いけど
フェルスタッペンがこの先負けるレースがまったく想像つかんわ
最強ドライバーとして完成されちゃってる サインツは最後なんで遅れたの？タイヤが死んだの？諦めたの？ >>107
騒ぐ奴は今はネタ変えて騒いでるよ
毎回同じかまってちゃん 今回サインツといい勝負だったことを考えると、ルクレールがフロントローにいたら負けてたかもな 最速マシンじゃないのに何故かポイント独走
俺達は俺達でしかないのか アルピーヌがどのコースでもそれなりに速い
優勝は無理でも上位入賞は狙えるレベル 周はまともに決勝走った事がないから分からない
マシントラブルでのリタイアがすでに4回もあるからなｗ >>114
入れ替えなかったせいでペナ食らいそうなんだが ピット作業が遅かったり、ピットに入れるべきところで入れなかったりされるドライバーは
だいたい翌年そのチームに残ってないよな
レッドブルのペレスぐらいか例外は ルクレールピット入ったら5秒以上かかってストロールトレインに嵌ったのが
まさに俺たちが俺たちたる所以のシーンだと笑わせてもらった 今回はでもルクレールも速さまったくなかったし仮にいても同じ結果でしょｗ
アルピーヌをずーと抜けなかったし >>730
ルクレールはICEとターボが一個ずつ壊れただけだから使えるPUはまだ残ってるんじゃないか？ チームオーダーなんて芸能人の不倫と同じだわ
いちいち文句言うならf1見るなよってこと Ferrariはエンジンパワー落としてるっぽいな
今回見る限り >>748
4位争い面白くなってるな
マクラーレンは浮き沈みが激しい上にどこでもリカルドが遅いから
安定してどこでも入賞争いしてるアルピーヌに追いつかれそうになってる >>715
俺たちのスパイシーPU戦略に期待するしかないな >>724
まぁサインツごときがマックスに敵うわけないわ ワンストップ成功させたのは、
ハードスタートのルクレールとストロールだけかぁ
ミディアムスタートの旨味は少なかった ペレスは結局予選のクラッシュが直りきってなかったてこと？ マックスはF1人気が下がらないように、接戦を自ら演出しているようにさえ思える シルバーストンまでにリード広げるのはフェラーリにとってこのシーズンの前提といってよかった思うんだよな
大型アップデートを先に入れてる以上後半追い上げられる可能性考えないといけないし
それが一斉大型アップデートになるだろうシルバーストンまでにこの惨状とは… ルクレールはともかくサインツはフルパワーで頑張っても良かったと思うんだけどな。
フェルスタッペンを抜ければポイント削れるしサインツ念願の初優勝。
サインツがブローしてもルクレールの順位が一個上がるから損はないｗ
まあこの展開は読めなかっただろうからレース中のモード変更禁止が効いたか。 >>649
アロンソってこういう意地汚さあるよな
自分がやられたらざっぱら文句言うくせに自分はやってもOKみたいなとこあるし >>763
レコノサンスの時カワイが、予選のクラッシュでリバースに入れ損ねて
クラッチ壊したからギアボックス交換したって言ってたな。
突貫工事でなんかミスがあったんじゃないのか。 ペレスはバクーと今回で完全に分からせられたね
シルバーストンからはもうポチだよ >>764
割と激闘製造メーカーなとこあるよねタッペン 起きれなかったけどアロンソは5位→9位に
ジャンプダウンしたの？ FIA批判のせいか。
沈黙は金だな。 お前らも自分がいじめられたら怒るくせに黒人のことイジメまくってるだろ
みんなアロンソと同じだわ ペレスがポチ契約なんて最初からわかってること
ホーナーのブラフに釣られたやつが騒いでただけ マクラーレン、コース適正うんぬん以前にポンコツマシン化してきてるな
どうしてしまったんだ。ノリスの笑顔がみたいぞ 前とは別の意味でのフォーミュラメルセデスは面白いな
特にルイスを諦めない人達ｗ ストレート短いコースならマクラーレンはまた上の方にくるだろう
去年からコース相性えげつないし レッドブルとフェラーリのポイント差は確実に、フェラーリがきついレースをレッドブルがちゃんと拾い、レッドブルがきついレースをフェラーリが取れない、ってのがポイント差にしっかりと現れてる >>778
でもさ、ランキング1位のマックス、2位のペレス、3位のルクレールってリタイヤ回数一緒なんだよな
なのに、マックスが二人を50ポイント近く引き離しているから、完走出来る状態だとマックスがダントツで速いってことだな >>780
まぁレッドブルで一緒だった時も喧嘩別れとかじゃなかったし、まぁ仲は大丈夫やろ >>780
親父同士はクソ仲悪いけど、本人達はホテルでゲームし合うぐらい仲良いよ。 >>782
チームとしてはどうみてるんだろうね
ドライバー同士はクリーンにバトルして健闘を称え合って素晴らしいが
フェラーリとしてはずっと >>780
これが、一方が暗黒ゴキブリだとこんなに爽やかなことにはならない >>784
続き
フェラーリとしてはずっとDRS圏内にいたのにオーバーテイクできなかったサインツをどう見ているか クラッシュしてエンジン一体ギアボックスは目視とデータチェックのみ >>786
ルクレールだってなかなかオコン抜けかったし
そんなことで評価下がらないだろ >>786
まあ、ルルルならどっかで強烈に鼻先をねじ込んでいただろうからな >>783
パパ同士は仲悪いんだねｗ
>>785
今回もコース外へ押し出そうと汚いことやっていたからなｗ
マックスがそれを読んでいてサラっとかわしたがｗ サインツも結局DRSつかってフェルスタッペンと互角のタイムだったから
DRS無しだと徐々に離されてただろうなぁ ホーナー「カルロスは素晴らしいドライビングを見せた」
なんかF1なのに爽やかな風が >>780
チャンピオン争いと関係ない勝敗だからな
お互いに余裕がある >>757
ついでにルクレールのエンジンはサインツよりブーストしてた疑惑もある
ピット戦略大失敗したモナコ決勝、独走からブローしたスペイン決勝、二人ともリタイアしたアゼル決勝
この3セッションを除く全37セッションのルクレールvsサインツの戦績は
ルクレール36勝1敗という異様な結果となっている
これが急に変われば疑惑は強まる
カナダを見るとルクレールが意図的に殆ど走らなかった雨FP3と予選は除くとして
FP1ではさっそくサインツが前に出てるという
2位だったのにレース後今までより全然晴れ晴れとしていたサインツの表情も印象的だった リカルドはルノーに残留してた方が
まだマシだったんじゃないかと思うな。 タウリは相対的低下がひどいな
ホンダ抜けてバックアップという細かい面で助けられてたのがなくなったのも大きいと思う
マシン新規開発力も他中団勢に比べると弱い
来年はおさがり流れてきて幾分マシになるんだろうが、マクラーレン、ルノーなどとの地力の差はいかんともしがたい >>796
ピアストリにシートうばわれてただろうな しかしDotDってほんとしょーもないな。
LECが19位から5位への追い上げでゲット。
しかし5位は及第点だろ。最低限メルセデスの前ではフィニッシュしたかった >>498
No.2だから譲らないといけないじゃないか。 >>784
ルクレールのダメージを最小限にする意味で、抜いて欲しかっただろうけど あのストレートの速度差見せられたら、抜けなくても仕方がないとか思ってるんじゃないか？ >>788
条件が違い過ぎる
ルクレールはダメになったタイヤだった
一方でサインツはフレッシュタイヤだった
まあ相手がマックスかオコンかっていう差を考えるとどっちもどっちかもしれないが
>>789
オーバーテイクは出来ないとわかっていても意思表示はしていただろうね
そういう姿をチームに見せるっていうことも大切だよな
多分、昨日フェラーリは「なんで一度も仕掛けないの」 >>797
次戦で大型アップデートらしいけど、それがダメだとホントに終了だな >>795
サインツ見てれば遅い理由わかるでしょ
予選も決勝もリア不安定だからミスする
そのせいでリアにDF増やすからポーパシングもルクレールより酷い
DF増やしすぎだしポーパシングするから全体的にスピード不足 ウィングカーになって去年より抜けなくなってるよな
直線番長のアルボン、ストロール抜くのに苦戦してるなんて >>804
もちろん単純なドライバーの力量差という線も捨てきれないが
その差の根本がエンジンの差から来ていた可能性もあるということ
ま、今後どうなるか見てみよう >>801
フェラーリはストレートスピード改善したって言っていたけど
セッティングの違いもあったのかもな でもアストン レッドブルの感じだと、今年はストレート重視に開発するのが当たりだったのかなぁ 角田のミスほんと勿体無いわ
仮に完走してもノーポイントだったかもしれんけど
あんなとこでフイにしたらあかんよ トト「ポーポ対策にステー追加くらい許されるべき」
決勝、3位4位でゴール
さすが三味ルトン >>810
アノレベルのやらかしは今年初めてだから、まぁ1.2回はシャーない。それよりPUお釈迦になる様なクラッシュじゃなくて良かったよ 角田はストロール(ジョー）トレインハマってから流れが壊れちゃったな。 >>810
>サインツ、ハミルトン、角田、ボッタス、トトは悲惨な運期が始まった地のエレメント
角田は早期解雇もあるかもしれんな >>810
ストロールに引っ掛かってタイヤ死にかけたのに無駄に周回せたからねぇ
あそこで角田がミスら無く完走してもストロールの後だっただろうし >>807
最初は真後ろで立ち上がれてたけど
今なんか真後ろでアクセルオンしたら後ろの奴は滑ってるもんなｗ
で直線が伸びないしDRS開いても急に速度は上がらないで緩やかだから
抜けない
なんかアゼルでもそうだったけどもう直線で抜けなくなってるよねｗ
よほどのトラクション差で立ち上がらないと >>815
そうだね、アゼルバイジャンも速かったし、ストレート重視も全然ありだな。でもタウリは来年RBのお下がりで直線番長になりそうな予感 しかしピットレーン出口でドアンダーは見た目に情けないな。
まあストロールの後ろ走らされていいようにタイム失ったあげく
ようやくピットインと思ったらストロールと同時じゃ
ブチキレてもおかしくないが…そこは冷静にいって欲しかった。 >>780
これで悔しがれないところがサインツなんよ SC明けのサインツDRSが唯一の見どころなのに
ハイライトではバッサリ切られてる
一度も勝負してないから見せ場じゃない扱い フェラーリの2人には執念を感じないよな
たまたまチャンピオンを取れることはあるかも知れないけど、複数回チャンピオンを取るような存在にはならなそう アロンソやっぱトラブルあったみったいだな
やると思ったんだよｗ 周は前評判が低かったのとレギュ変更の年で去年までのアドバンテージが減ってる+18インチの経験有りなのが大分有利になってる気がする フェラーリ2人は挑戦者なのに去年のフェルスタッペンみたいな何が何でもハミルトンの前走るっていう必死さ全然ないもんな
終盤になれば変わるのかもしれないが リタイアとはいえ、角田はまだ見せ場があったけど、ガスリーの存在感の無さよ。 こういうの見るとレッドブル育成やF2で育った奴は仲間意識も強いだろうから
そりゃ汚い事やってりゃ歳上だろうがハブられるわなw >>827
10周も古いタイヤでヘロヘロのストロールを攻略出来ない時点で底が見えたよ。 ヨーロッパ帰ってきてからレッドブル全勝じゃん
もう終戦か >>828
フェルスタッペンにクラッシュさせられたりしてないから
ヘイトが足らない >>834
終戦ですね。
後半戦はつまんなくなると思うよ。
まさかマックスがハミルトンの立場になるとは。 >>833
エギントン「クリーンエアーの中で走行するために、ピエールに対してはかなり早い段階で1回目のピットストップを行った」
ガスリー「他とは違う作戦でいこうと思い、少し早めにピットインしたんだけど大した成果はなかった」 ガスリーがどうこうよりもタウリが根本的に遅すぎる
というかアップデートしなさすぎ ガスリー、アルボンの後ろか。
どうしたんだ？タウリは。 終戦ではなく、コンストもドライバーズランキングも2位争いが面白くなってきた
と考えを切り替えよう…ｗ 今年のタウリの車は失敗だろうから来年のRBおさがりを魔改造する方向に開発を振ってるんじゃない
ガスリーには今年のRBが合ってそうだから余程いいオファーが無いと移籍ないんだろうなあ そんな中角田はペースあったと思う。周がちゃっちゃとストロールを抜いてたら、角田も即抜いてたろうし、そしたら全然違った展開になってた。周に全て壊された。 >>834
ストリート開催終わったからまだわからん
信頼性問題無ければ基本的にマシンはフェラーリの方がちょっと速いし >>844
ミックがあのタイミングで止まったのが
運の尽きやったな
最近の角田はついてるのかついてないのかよくわからんな 今のポイント制度で49ポイント差からチャンピオン逆転した例はありましたか？ カナダようやく見れた
サインツ面白いからこのまま一勝できないドライバー芸続けてくれ 正直、フェラーリとメルセデスの2位争いの方に、
興味が移りつつあるよな。 エンジンパワー落としたせいで勢いが陰ったヘラーリと
なんかコツを掴んだ臭いハミルトンの争いになるのか 今年3レース終わった時点ではルクレールはタッペンに46ポイントも差をつけてたんだがな… マックス強かったけどタイヤの持たせ方は相変わらずだな ストロールが1回タイヤ交換するよりも早く2回交換せにゃならんタウリやばい >>858
ハードタイヤスタート失敗かと思っていたが、ストロールよく頑張った
トップのタッペンより目立っていたなｗ 川井ちゃん次は2年前の中止になったオーストラリア以来の現地だそうな。 フェルスタッペンについてはランキング２位と３位が崩れてくれたんで美味しい結果だった >>854
46ポイント差が49ポイント差になっただけだから平気平気 >>560
なんで阪神にはお茶の間出身の監督がいないんだろうね フェルスタッペンは後ろから追い上げる時はタイヤすぐダメにするけど、リードしてる時は後続突き放す時とタイヤセーブする時のバランスという意味でのタイヤマネジメントが随一に感じる
逆にペレスは後ろから追い上げる時や中団で走ってる時のタイヤマネジメントが得意で、リードしてる時はタイヤ使い過ぎてしまう印象。
これがチャンピオン争いの経験の差だろうか ルクレール的には2,3位まで行きたかったのが正直なところだよな
3位まで行けばチームオーダーもあり得た
意外に上がってこれなかったな フェルスタッペンとルクレールのポイント差を突っ込んで欲しいのか何度も何度も書く爺が寒過ぎる タッペンが仕留めに行って抜いたは良いけどタイヤ終わって結局負けたって見た事無いと思うし、その辺のバランスはめちゃくちゃいいと思うんだけどな >>837
ガスリーはいつも先に動いて直後にVSC出て損してるなｗ
まぁ本人は今回どっちにしてもだめだったと言ってるけど
決勝だけ考えてたという角田車がクリーンエアでどれくらいのパフォーマンスあったのか見たかった >>873
何回かはあるんじゃないか
去年の開幕戦とかあとハンガリーだったかな？近年あったのは ペレスは乾きかけは強いけどウェットは駄目なんだな
バトンみたい なかなかマグにオレンジポール出なかったね
角田にはすぐに出たのに
マグヌッセン、フロントウイング破損でFIAによるピットイン指示に不満
https://www.planetf1.com/news/kevin-magnussen-fia-pit-stop-order/ 周回遅れで悪いんだけどペレスってPUじゃなくギアボックスだったの？ >>874
ストロール周に引っかからないで走れたらポイント圏内8位くらいは届いたかも。でも2ストップなら無理だったろうな。だから壁ドンしようがしまいがどっちでも良かったです。 >>856
ミックはあの時点ですでにPUに問題が出てると無線で報告してたんだが
そして直後にシャットダウン >>877
リアウィング（角田）とフロントウィング（マグヌッセン）の差では
リアウィングのダウンフォースを失うと危険 1位タッペン←約2ゲーム差→2位ペレス
2位ペレス←約1ゲーム差→5位サインツ
5位サインツ←約1ゲーム差→6位ハミルトン
6位ハミルトン←約1ゲーム差→7位ノリス あと意外とルクレール上がってこなかったな
あっという間にTOP10あたりきてもおかしくないのに >>877
リアのが危険性高いからじゃね
下手なタイミングでリアウイング半分開いたりしたら一瞬でコントロール失いかねないし >>875
ハンガリーってボッタスボーリング食らってタイヤもクソもなかっただろ >>881
でもパーツが飛びやすいのはフロントウイングでは？ >>881
>>884
なるほどサンクス
マグのは、他マシンへ破片が飛ぶとか放送中に言われてたね >>880
はいはい
エンジン壊したのはミックだろ ルクはやっぱ前戦でエンジンやったのが大きかったな
交換でペナ食らって新品入れても信頼性の為にパワーセーブしたから
去年のハミルトンみたいな真似は出来なかった >>883
今年はDRS無しでも速いマシン抜くのに苦労してる気がする
前の車のリアの恩恵が少ない >>877
リアウィングはパーツが飛ぶこと自体も危険だけどそれ以上に下手したら車があらぬ方向に吹っ飛んでいって大クラッシュになるからFWの翼端板とはちょっと違うと思う
あれは即オレンジでしょうがない >>877
いやー角田は3周目から違和感あったって言ってたからほぼ最初から故障してたんだろ
だいぶ見逃してもらってたはず（どーせ角田すると思われてたんだろｗ）
ところが6位フィニッシュなりそうだから見逃せなくてオレンジボール出されたんだなきっと もうDRSトレインの場合一番後ろだけ使えるようにしようや
後ろ1秒以内に着かれたらDRS 使えなくするでいい
前へのチャレンジャー交代が必要や サインツの初優勝は、全てのチャンピオンが決まった後の鈴鹿のような気がしてきた 中国のF1中継はまた盛り上がったんかな？
開幕戦はハミルトンオーバーテイクの瞬間とペレスリタイアでのポイント獲得の瞬間が大盛り上がりだった >>893
見逃したんじゃなくてドライバーからは違和感あっても外からは分からなかったからだろ
それが終盤になって半分開いたりひしゃげたり目に見えて壊れたからオレンジボール出たってだせだろ
流石に被害妄想がすぎるわ 去年までのレギュだとハイレーキ出来たからコーナー性能追求したってレットブルは言ってたな
ハイレーキが死んだからメルセデスの8連覇のコンセントに寄せたんだろうな今年の特性
去年終盤のハミルトン見る限りレットブルがもう少しオーバー傾向になれば無敵になるのは分かる
あと去年からストレート速い場合ＤＲＳ使っても抜きにくいのは答え合わせ出来てたよな ハミルトンがラッセルより速かったのは
サーキット相性？ >>889
メルセデスのスパイシーと
フェラーリのスパイシーは言葉の意味が違うんじゃね
なんかもう俺たち的な >>877
配信されたのが遅かっただけで、もっと早くから発生してただろ ルクレールは今日もレース後インタビューでピット遅くてイライラしたみたいなこと言ったみたいだしチーム批判を公にすることが増えたのが気になる
フェラーリでそれは危険 >>877
前回の角田がなかったら旗出てなかったかもな >>900
レッドブルはレーキ角付けられないから今年は直線スピード重視で設計したって言ってたな ラッセル
4-5-3-4-5-3-5-3-P4(new)
安定感ヤバすぎね？ 角田くんがクラッシュした時、右フロントホイールが切れてないのは、
バンプのせいとかロックしてるせいとか言ってる人がいるけども、
そんな理由でホイールの向きが変わらないとかあり得るの？ >>907
今年は車のせいであんま面白みのあるレースはできてないけど安定感すごいよね
優勝のチャンスあるかはわからんが MSCはデビュー30戦連続ノーポイントで片山右京に並んだか。
片山右京は31戦目でポイントゲット >>907
ラッセルは去年からメルセデスで良かったな
バーレーンのショートコースでピットがミスらなければ >>910
ノーポイント最長記録って誰なんだろうか >>908
滑るにせよタイヤだけでも向きが曲がらんとおかしな気はする
>>910
6位までしかポイントもらえなかった時代の右京さんと比べられちゃうのかミックは。やばいとかやばくないとかいう問題じゃねえな… >>902
フェラのスパイシーは唐辛子大盛りの罰ゲーム感。 ハースはコースによって浮き沈みが激しい上に戦略もゴミだからな
結局コンストも9位だし、チームの力がなさすぎる >>901
ハミルトンは三味線やめたらこんなもんだよ。 >>912
ルクレールが46ポイント差つけてたのに、今は49ポイント差付けられてるから、96ポイント差つけてた事になる。 >>907
ラッセルに勝てるマシンを与えてはいけない、、、F1が終わる チャンピオンはハミルトンだろうな
少なくともクソジャップよりはポイントで勝てるだろうｗ タッペン最後の方は聞くだけラジオになってたらしいけどステアリングにYES-NOボタンみたいのがあるんじゃなかったっけ？ デビューから初入賞が一番遅かったのはラリーニの44レース目
https://min-f1.com/russell_point/
意外と少ないね。まぁデビューノーポイント続けてたらすぐクビになるからそんなに記録は伸びるもんじゃないね。
まぁ今はレース多くてデビュー2シーズン連続でノーポイントだとラリーニに並ぶことになるが。
このページの情報に無いが、ラッセルは37戦目で初入賞、ラティフィは29戦目で初入賞。 角田の右タイヤが切れてないとかどんだけニワカなんだよ
あれはカメラの広角レンズでそう見えるだけ
本来車はイン側。の方が切れるように出来てるがカメラ映像じゃ内側は全然切れていないように見える。
モナコのヘアピンとか大げさに切るところが分かりやすい。
左に曲がるから左タイヤの方が大きく切れるはずがカメラ映像じゃ右の方が切れて見える
角田のはあれで正常 >>908
ステアリングの切ってる量からしてもトーイン向き過ぎだよなぁ。
角田は謝っちゃったし、フロント突っ込んだから真相は闇の中かな～。
https://i.imgur.com/pJvEqAC.jpg とりあえずDAZN解約したわ
イギリスからはYouTubeのダイジェスト版か
ちょっとシーズンの見どころも悲観的だし
何よりF1しか見ないのに価格がね 上がステアリングまっすぐの時、
下が問題の時
いくら広角でも右側動かな過ぎじゃね？
https://i.imgur.com/rjSSC2A.jpg >>917
ないだろうな
マグヌッセンにちぎられてるのは決定的
来年はフェラーリのテストドライバーに降格されて、別カテゴリーでちょろっと走るくらいかな
もはや余生だな >>931
他のオンボード映像とか見てみろよ
右コーナーの右フロントタイヤの動きはあんなもんだって >>927,931
ありがとうございます、なんかそういう気もしてきたました
長きに渡って、F1を見てきたベテランの方の意見は参考になりますね
>>928,931
この視点のカメラの映像も見慣れてるはずなのに、
なんか右だけ切れてないように見えますよね、たまたまなのかな？ フェルスタッペン
ルクレール
ハミルトン
はターン10でもっと近づいてDRS開く時に真後ろに付いて抜く感じだけどサインツは下手くそなのか車なのか >>917
将来的にフェラーリに乗せる可能性がなくなったら切るんじゃないかな >>812
と思うだろ？ペレスルとクレールがいたら定位置だよ。 カルロス・サインツJr. 「僕がコース上で最速の男だった」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_69479.html
サインツこんなことばっか言ってるな >>932
実際はそんなにちぎられてないという
https://news.yahoo.co.jp/articles/dca7614ad229ed31650fb48b78b98852f00fc26b
■各チームドライバーの予選パフォーマンスギャップ
（※ギャップが少ない順／2022年第7戦終了時点）
1：アルファタウリ（＋0.02％）｜ピエール・ガスリー＞角田裕毅
2：アルピーヌ（＋0.05％）｜フェルナンド・アロンソ＞エステバン・オコン
3：レッドブル（＋0.17％）｜マックス・フェルスタッペン＞セルジオ・ペレス
4：メルセデス（＋0.19％）｜ジョージ・ラッセル＞ルイス・ハミルトン
5：ハース（＋0.28％）｜ケビン・マグヌッセン＞ミック・シューマッハ
6：フェラーリ（＋0.35％）｜シャルル・ルクレール＞カルロス・サインツ
7：アストンマーティン（＋0.58％）｜セバスチャン・ベッテル＞ランス・ストロール
8：マクラーレン（＋0.65％）｜ランド・ノリス＞ダニエル・リカルド
9：アルファロメオ（＋0.81％）｜バルテリ・ボッタス＞チョウ・グァンユ
10：ウィリアムズ（＋0.82％）｜アレクサンダー・アルボン＞ニコラス・ラティフィ >>907
その安定感を2018年くらいからずっと続けてるのがマックスなんだよな >>935
返信先間違えた、一行目は>>927,933だった
あと>>934もありがとうございます
自分より一回りも二回りも上の方だろうに、申し訳無い >>939
さらにラッセルの予選タイヤミスが無ければ6位だしな レースペースはフェラーリが良かったけど、優勝者に対する言葉じゃないよなぁ・・ >>940
サインツ速かったのは、１回目ピット以降常にタッペンより新しいタイヤ履いてたからだろ！！！
2回目と3回目のSCがサインツにとってラッキーだっただけや >>930
そのイギリスで映像なし生活の報告してみてくれると嬉しい
最近はF1観ながらライブ配信するF1ユーチューバーも増えたから
そういうのを眺めるだけでも臨場感味わえたりするのかも >>949
ねえなんでそんなばかなの？
ロックしてる時にステアリング切ってスピンしてケツを壁にぶつけてPUにダメージでも与えたらどうするの？ >>940
サインツはファステストも取ったから最速だろ！DRSでタイムだけ稼いで抜けてないとか絶対言うなよ! フェラーリの大誤算はサインツなんぞどうでもいいけど
メルセデスが急に速さを出して来てて
このままだとペナリティで下がって追い上げれる最高の順位が5位6位になってきてる所
本来去年のマックスやルイスみたいにペナあっても上位に戻ってこれるならダメージも低いが
5-6位じゃー痛いだけｗｗ
そういう意味でもフェラーリの終戦はもう近い所まできてる DRSで稼いで出した最速ラップなんぞどうでもいいし最速なら勝てばいいじゃんって話で
サインツの器の小ささとしょぼさだけが際立つコメントだよなｗ ここからレッドブルも壊れまくるかもしれないし・・・
実際ペレスはこわれたしマックスが2連続DNFとかだとすぐ追いつけるし・・・ リカルドに仕掛けられたあと直ぐ入るかと思ったらステイでズルズル離されてクラッシュリタイアとかタウリ角田はコント師かな ルックスマートのF1-75の予約入れないで良かった
今年はタイトル取れそうにないな Groundhogって言ってるし書いてあるけどウッドチャックって和名なの？ 追い抜きが思ったより少ないな
結局のところグランドエフェクトカーしたの失敗じゃね？ >>947
1周目にオコンとラッセルに抜かれた以外は後退してない
そこからはオコンの2秒くらい後ろでキープしてた ルルルは5.6位でペナルティ回避だとサインツが万が一優勝しても確実に10ポイント差取られるもんな
1位と3位相当
優勝されたらフェルスタッペン2位2回にルルル優勝2回必要
残りレース考えるとそんな余裕無いからなぁ 追走中のダウンフォースが増えてスリップが減ってトントンって落ちだったりしてw あと今年のペナルティレースが痛いのはメルセデスにレットブルが100％負けない上にポチ餅だから確実に1.2位取られるのが確定してるのがキツイよなルルルは >>937
フェラ内部でミック押しはだれかって話になるよな、ルクレールは亡きマルキオンネの遺言で仕方なく
サインツはどうもビノットがとったっぽい？ルクレールも4年目だしあと数年無タイトルならさすがに首でしょ
サインツはこのまま消えてきそうな気もする、、となるとミックがフェラ行っちゃうかもアイロットか手話マン比で >>967
そう地味に終戦ちかいんだよね
ホンダPUの信頼性は去年も証明されてるしギアボックスがチョイチョイやらかすくらいだからな
夏休み前に終戦も十分ありえるぞこのままいったら 追い抜き増やしたいなら
2017年からの技術レギュのままで、DRSをリアウイングとフロントウイングに搭載すればよかっただけだな… 予選全振りはメルセデス時代のミハエルがやってたな
とうせんぼじじいでしかなかったけど >>966
そっか
まだ朝から早送りでしか観てないから、リタイヤしなくてもポイント圏内ギリギリかと思ってたけど、それなりに健闘してたんだね キミ・アントネッリってのが次のメルセデス育成有望株か >>971
イギリスは高速コーナー多いからカナダよりレットブルよりだろうしもう一本取られるのでは確定してるよな
あとはオーストハンガで2連続で優勝すれば少し立て直せる可能性はあるけど夏休みまで連勝された日には流石に無理筋になるよね
後半高速サーキットだらけだし フェルスタッペン、最後は単にPU保存で遅く走ってただけだと思う
直線速度の違いでサインツに抜かれないのも分かってたし、万一抜かれても抜き返すのは容易だったはずだから 昨日貼られてた琢磨がアロンソカナダで抜いた動画で衝撃受けたわ
今では考えられんくらい接近できてスリップも効いて当時も観てたはずなのに余りにも今と違い過ぎて まぁここからルクレール逆転って最低3レースぐらいRBぶっ壊れなきゃ無理っぽいな >>972
グランドエフェクトはどうしてもポーパシングするから、ポーパシングしないようにするとグランドエフェクトが弱くなる
結局ダウンフォースをウイングに頼ってしまいタービュランスが発生する
なので来年はタービュランスを減らすためにもポーパシングを抑え込むサードダンパーを解禁するべきだと思う
そしたらポンポン跳ねてカッコ悪いポーパシングもなくなるし、タービュランスも更に減らせる
サードダンパーは共通部品で供給したらいい ああいうの期待してたんだけどなあ
サインツ無理だったね グランドエフェクトカーになって、後方乱気流は減ってコーナーで前のマシンに近づきやすくなったけど、
スリップストリームが減りすぎて直線で逆に近づけなくなってる説 イギリスフランスはレットブル有利
ハンガリーとレットブルリンクはFerrari有利
後半はFerrari勝てそうなのはオランダと日本GP位しかないよな
フェルスタッペンの去年の絶望をルルルは跳ね返せるとも思えん >>983
やっぱり良くも悪くも、後ろの車への空力的な影響が減ったってことなんですかね？ 「くくく・・・サードダンパー解禁まであと一歩だな・・・すでに開発ずみのスペシャルダンパー実装できればまた我々の時代がくる」 サードダンパー共通部品とか簡単に言うけどレイアウト違うのにそんな事可能なのか？ スリップの効果はかなり減ってるってテストの時から言われてるんだけど… >>81
これ見ると一応右も曲がっているようには見えるな。
ロックしちゃったから左はフロントはステアリング
関係なく向きが変わってるだけのような感じ。 2026年からの車が、より軽やかなものになりますように >>969
ルルルにレットブルか
チャンピョンとかも書きそうだな >>907
まぁ、何事もなく普通に完走すれば5-6番手でフィニッシュ出来るマシンだからね
その争いも厳しくはなっているけどまだ頭一つ抜き出ていると思う
それすら出来ずに言い訳ばかりしてるチャンピオンがいるけどね
普通に1-2番手でフィニッシュ出来ていたマシンがこうなった事にモチベーションを失っているドライバーと、最下位争いをしていたマシンからこうなったドライバーの差じゃね >>979
あれはアロンソのソフトタイヤが完全に死んでたからな >>989
コーナーでの後方のマシンへの影響は減ってるけど
昨年までの直線でのスリップストリームによる恩恵を加味して考えると
近づきやすさはトータルでは変わってない気がする このスレッドは１０００を超えました。
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