□■2022 F1GP総合 LAP2901 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
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3行にしてください
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
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宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2899 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654170373/
□■2022 F1GP総合 LAP2900 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654282410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エルボーは今年大きく評価上げてるだろ。
雪よりも格上のドライバーなのに何を格下扱いしてんの？w
クソニワカがイキるのは大概にしてくれよw >>850
みんなじゃなくてトロロッソの二人への愚痴 チーム 「インフレのあおりを受け、コストキャップは30億オーバーしました」
管理局 「けしからん！ 罰金250万！」 >>853
財務レギュレーションの 9.SANCTIONS FOR BREACH を読んでみろ リカルドがクソならハミルトンも同じくらいクソじゃないのか？
ちょっとは増しかもしれんけど まあ今年のハミルトンは今のところ給料に見合った仕事はできてない（ラッセル比）が、リカルドとは稼いだ実績が違う いやラッセルとハミルトンは僅差だが
ノリスに対してリカルドの酷さはそんな比じゃない... クビアトは一度切ったのに呼び戻したって形だったけど
アルボンはそういうことは言われてなかったし
ブエミと同じでレッドブル所属のままフォーミュラE参戦の予定やったんや無いんか >>857
ファーストのラッセルとセカンドのハミルトンとの差は現時点で34ポイント
ファーストのノリスとセカンドのリカルドとの差は37ポイント
どっちもファーストとの差はかなりある アロンソもオコンにボロ負けだよな今季オコンに勝てたのはモナコだけ >>860
オコン30ポイント、アロンソ10ポイントで現時点で20ポイント差だね
リカルドやハミルトンよりはまだアロンソはマシな方だね >>861
アロンソのチームメイトはリカルドより遅いオコンだよ？ アロンソの場合本人に責任ないトラブルなども多いのでポイントほどの差はない
あと怪我してるしな、昨年は事故で、今年はクラッシュで >>792
「俺ら」の想定年齢って何歳なんだみんな最年長のアロンソより年上ばっかなの？ チーム内ポイントシェア率
ノリス81% リカルド19%
オコン75% アロンソ25%
角田65% ガスリー35%
ラッセル63% ハミチン37%
ボッタス97% ジョー3%
マグヌッセン100% ミック0%
アルボン100% ラティフィ0% >>816
このままだったらミックoutじゃ無いかな？マグoutなら
ミック＋ガスリーもミック＋アロンゾも・・・無いなｗ
どっちもハースより競争力のあるチームを望んでるだろうし、
入れるのがハースだけだったら今のチームの方がマシじゃね？ 少なくとも過半数はアロンソよりおっさんじゃねえの
セナプロの逸話を語れるというのはそういうことだし アルボン100% ラティフィ0%
マグヌッセン100% ミック0%
ボッタス97% ジョー3%
ノリス81% リカルド19%
ベッテル71% ストロール29%
オコン75% アロンソ25%
角田65% ガスリー35%
ラッセル63% ハミチン37%
ルクレール58% サインツ42%
フェルスタッペン53% ペレス47%
こうしてみるとサインツ以外と頑張ってるなｗ >>824
ﾀﾞﾗｰﾗとはもう切れるぞハースは
今は完全にフェラーリ製のマシン >>828
そういうことだね
フェラーリがミックを手放したら、メルセデスが拾ってドイツ市場を拡大したいアストンマーチンがベッテルの後釜に起用なんてことになって
アストンは坊っちゃんxミックという勝つ気なんかさらさらないチームになったら
F1で自動車メーカーが求めるプロモーション効果ってのは勝ち負けじゃないってのが証明される 5chは平均年齢が50代らしいからね
フジの解説陣と同世代みたいな人も結構いるのでは >>284
何で素人のくせにこんな上から目線で言ってるガイジがまだいるんだろうな >>864
アロンソって81年生まれだろ
ホンダがウィリアムズとロータスの2チームに供給→中嶋悟が日本人初の全戦フル参戦→鈴鹿で再びF1が開催→フジテレビが全戦中継開始となったのが87年
それを機に見始めた人が大多数の筈で、81年生まれなら6才なんだからそんなこと無いわな バクーなんてF1のサーキットで全損する確率一番高いだろうな
ミックに期待 結局ドイツ人だから得してるだけだよな
ぶっちゃけシューマッハの名前なんかどうでもいいわけで 今回はレドブゥの同門対決から目が離せない。
またしてもチャコがスーパーモンキーズの前でフィニッシュする様ならレドブゥもチャコの扱いに神経質になるだろうからな。
アップデートも全てスーパーモンキーズ優先とはいかなくなるね。 城の近くの狭い所で今まで何人か餌食になったが
ミックは何でもないところで大クラッシュしそう 調子のいい時、上位入賞取れた時に本人のミスじゃなくトラブルなどでポイント逃してるのに
アロンソとかよりオコンスゲーとか思ってる馬鹿はまさかこのスレにいないよな？ >>859
予選パフォーマンスだったりは全くスルーするタイプ？ >>825
エリクソンヒットアスが面白すぎる
グロはF1に来てはいけない人だった >>869
マラネロ内に拠点は作ったけど人員の半分はダラーラから来てるという記事もある。
下請けで部品も作ってるだろうし >>875
「んー...」
ハインツハラルドフレンツェン、ニックハイドフェルド、ティモグロッグ、エイドリアンスーティル、アンドレロッテラー、、、他 >>851
独自のドライバー呼称で書くのは結構ですが呼称は統一してください
NG登録が手間なので 実際問題としてミックアウトありえるのかね？
フェラーリがテストドライバーで引き取るのか？ >>846
マシン作る側も身長差あり過ぎて苦労しそうだな とりあえずピアストリは来年どっかは最低乗ってほしいね おじいちゃんて自分にしか通じないあだ名つけてイキるよね ピアストリはF2では頭１つ抜けた強さだったけど
なんせプレマだからな。
どこまでが本人の実力なのかは怪しい。
期待しすぎるとガッカリしそうな気はするよ 角田はまだまだ伸び代あるでしょマジで
むしろガスリー脱退するだのしないだので来季のシートも安泰だな セカンドのリカルドもハミルトンも
ファーストのラッセルやノリスの役に立つことができれば
あともう1年くらい続けられそうだけど何のサポートもできていないからな
リカルド
ハミルトン
ベッテル
この3人は今年で見納めってことになるだろうね
あとアロンソがどうなるかだね >>876
ミハエル・シューマッハの敏腕マネージャーのウィリー・ウェーバーの
マネージメントを受けてDEKRAというでかいスポンサーまで引き継いだけど
ウェーバーと切れたからなあ・・ F2前年のランキングトップ5の内4人がいなくなって残ったシュワルツマンが2位で
1位がピアストリってからくりがあるわけで、抜けたのはミックアイロット角田マゼピン
単純に考えてピアストリはミックレベルで角田より劣るんじゃね？プレマってこと考えると 今、最も解除に近いドライバーは業績的に言って、ラティフィ、ミック、リカルドあたりか
ミックは業界全体に対するコネが強力すぎるから切るに切れない
リカルドはチャンスがあればたまーに上位とれたけど今季は絶望的だしマクラーレンがどこまで我慢できるか
サインツよりもいくとこなくないし他カテゴリへ移るか引退
ラティフィはどうぞご自由にと皆どうでもいいと思ってそう
角田、オコンなんかは安泰だろう
イエロー信号灯ってるのは様子見状態のサインツでフェラーリ解除されたら行くとこない
ベッテルの後釜としてワンチャンアストンくらいか エディが角田に次戦ではウォールクラッシュだけは駄目だと言ってるけど角田ある程度評価してんのかな 昔の琢磨なら酷評な思いだろうが
インディ500制覇した琢磨については語らないよな >>902
F3F2の頃からちょいちょい角田評価するコメしてた
それ故にF1来てからの1年目は大分辛口になってたが >>901
ラティフィ切ってウィリアムズ予算確保できるかな…チームの生命維持装置ではあったので F1が人気出てるならスポンサーも探すの楽だろ
アメリカはなんだかんだいって金ある 今年のペレス見てると去年のレッドブルってマジで特殊なマシンだったっぽいからキャリア終わりそうになったガスリーとアルボンは本当に不運だったな >>896
ルクレールもプレマ産だけどあいつの実力疑う人はいないでしょ トップガンの次はブラピ主演でF1映画か
アメリカ市場はマジで熱いな >>903
そうなんだありがとう
エディって金絡みだけで日本人には偏見ありそうなイメージだったけどジュニアカテゴリーで見ててくれたんだな >>902
エディは何事もタイミングって言ってるんじゃね ミックがやらかしまくってる時に続いてクラッシュしたら同類と思われる >>907
ひどくオーバー寄りだったってだけで、オーバー好きなドライバーには合ったんじゃねーの？
ガスリー、アルボン、ペレス3人ともアンダー好みだし >>913
アゼルバイジャンもやっちゃうのかなミック
でもここで安全なドライブに変えるとノーポイントが継続するし悩ましいね >>914
ペレスはレーシングポイント時代にオーバーが好みって言ってたよ
だから昨年もそこそこは乗れていたのかと >>906
ぼっさん一人でコンスト5位なんだよなあ >>865
去年のボロボロ角田でも、ガスリー71% 角田29%
80%以上の差がいかに異常かわかる >>903
エディ·エディントン(笑)は去年も厳しいことも言いながらも角田のことはかなり買ってたよ
今はこうでも改善出来ればいいドラになる筈だからって口調が多かった >>915
No crush No Chance！！
恐るな、壁にあたれ！ >>873
歳知らなかったけと余裕でアロンソより下だったw ミックに対する周囲の怒りは「死んだらどうすんだよ、F1にとってお前は特別なんだぞ」ってことだろう
それでもアクセルを緩めたら父に近づくことができなくなることをミックはわかってる
ミックは必ずやる、アゼルバイジャンでも >>868
ただ、本来ルクレールはとれるはずのポイントをリタイアや戦略失敗で落としてるからねえ マシン性能が抜けてるレッドブルとフェラーリは
やらかしても4位付近まで上がってこれるから
意外と差がつかない ラティフィは奇跡の逆転劇を演出するのに必要な舞台装置だから >>920
小松「やめてくれ」
ギュンター「やめてくれ」
マグ「やめてくれ」
トスト「やれ」 持参金多ければマグヌッセンのシートは簡単に強奪出来そう >>923
フェラーリ乗ってるじゃん。
細かいところは気にしちゃダメ。 SC発生装置
ラティフィ
ミック
ストロール
ルクレール
角田 >>930
ウィリアムズはラティフィマネーは殆ど必要としてないけど、色々あったハースは欲しいかもね
ウィリアムズのシートが怪しいラティフィはハースに行くかもしれん >>928
トストはミックがクラッシュし続けてくれたら
後半はハースの開発が止まるからマグのポイントをタウリ勢で拾える確率が高くなるからね >>918
そうすると来期シート危機を囁かれてるのが
リカルド、周、ミック、ラティフィー
ってのがよく分かるね
周はまだ1年目だから執行猶予が付くけどミックラティフィーはめちゃやばいな >>922
死なないまでも再起不能の怪我しないか心配
寝たきりになる前に降りるべき ウィリアムズがコストキャップ違反だけど、軽微な違反で332万円。
重度の違反ってどうなるんだ？金で解決できるならどこもやりそうだよな。
複雑なのはレギュレーション上、予算上限額の5％未満の超過で軽度の違反、5％以上の超過で重度の違反とされ、罰則が変わってくることだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/williams-f1-team-fined-for-financial-rules-procedure-breach/10318223/ 周は壊さないだけラティフィミックよりマシだけど定期的にポイント稼いどかないとな
初戦1回だけは流石にしんどい
ぼっさんが毎戦の様にポイント稼げるマシンなんだから後半戦の頃には3レースに1回は入賞できるくらいにならないと FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>939
重度の違反になると、お金に加えてコンストラクターポイント剥奪とかじゃね？ >>940
周さんモナコのあれは奇跡的に無事だったけど
あそこでリスク犯すタイプだとそのうちやらかす気がする ロメオのマシン性能は相対的に昨年のタウリ以上だから、
周さんは昨年の角田以上のポイントとらんとなあ。
アプデが入って厳しくなる可能性もあるけど。 >>946
正にこれ
だから周はだいたい下馬評通り >>935
ハースはウィリアムズのようなレース屋じゃなくアメリカの富豪が自社のプロモーションの為にやってるようなもんで状況は全く違う
現状、シートの一つはフェラーリ製作マシンを手に入れた代償のフェラーリ枠
もう一つのシートにヌッセンを下ろしてまでラティフィを乗せる意味がない バクーはモナコと違って断然楽しみ！
あのコースから漂う何とも言えんヤバイ雰囲気がたまらん！ >>948
そもそもプロモーションすらする気ないような
完全に道楽でやってそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
