□■2022 F1GP総合 LAP2890 □■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 顎はかなりの豆腐メンタルだけどそれをカバーするくらい
統率力と実力がずば抜けてたからな
98鈴鹿のエンストが顎のせいなのかどうかは知らんが
03鈴鹿は間違いなくバリチェロが頑張らなかったら負けてた >>523
カーボンのヌメッとした光沢が艶めかしいな >>518
差別か区別かは置いといて、角田アロンソにはペナがキツいぞ
結果でもわかるけど、ちゃんとみてればもっとわかる
逆にペナ軽いのがフェラーリ2台とミック 無線「その先イエローだよマックス、イエロー、チェコだ。その先イエローでトラックが、」
マックス「なんてこった！クソが！」「…OK、よくあるモナコだよね、そうだろ？あークソが！」「スイッチ切らないと」
無線「そうだね、スイッチは切ってね」
マックス「ってか今回はこうなるまで本当にすごくまともなラップだったのに」
無線「ああ、本当に残念だよ」 >>499
オワードは今年も問題なくライセンスポイント取るだろ
ザクもそう思ってる >>529
怒りながらも冷静なマックス笑えるわｗｗｗｗｗｗｗ 別格なのはハミルトンかな
ハミルトンのためにルールまで変えてくるからね ただマックスもルクレールには届かなったことは理解しているっぽいな
ルクレールもQ3最終アタックで最速タイムをさらに更新してきていたから
マックスは最高でも2番手だったことは間違いないわ
チャンピオンシップを考えるとフロントロースタートは欲しかっただろうね >>510
落ちるかもしれないが他の影響の場合がいくらでもあるだろう
強風やら外部の影響もありえる
>>514
筋力や血中酸素濃度の方が重要でしょ ペレスの巻き添え食ったサインツは気の毒だけど
さらにタイム更新していたルクレールとの差を見なくて済んだからメンタル面ではよかったかも
あのままならコンマ6くらいの差になってたんじゃね >>535
フロントローでスタート成功させてトップに立ち、あとは抜かせない戦略が消えたからね >>537
そちらの方がむしろ馬鹿ですわ
言ってるのは別人だが一番大事なんて言ってる人すらいるし 4番グリッドってかなり痛いよなぁ
仮にサインツ躱してもまだルクレールが前にいるわけだし >>538
おそらく0.3～0.4くらいじゃないかね
最終アタック前は0.25秒だったからそこからマックスもルクレールもタイムアップで大きくても0.4秒位だと思うわ
ただ、モナコで0.4秒差って絶望的なタイム差だから
レッドブルがシルバーストーンの大型アップデートでどこまで迫れるか見物だわ ペレス急にどうしたんだ？
もう修復無理やろ
チームの為にもさっさと角田に代えた方が絶対いいぞ ホントは大丈夫でもだめなことにしてペレス降格させてフェルスタッペン3番グリッドだろうな ブル陣営はルクレールは見てない
サインツをチームプレーで倒しに行く
ペレスがサインツに付いて行けないようならすぐさまザンユー >>546
モナコならペレスの方がフェルスタッペンより速いかも ルクレールとしてはPUが少し壊れても守り切れる前例がある岳に1コーナーさえ守れば優勝間違いなしだね ペレス、自分がレッド出しちゃったけどどうするんだろ
自分自らレース棄権とか10グリッド分ぐらいスタートで出遅れてみる？ >>539
そうだね
そうなればベストだったけどタイム差を考えれば
２位フィニッシュで良しって感じだったと思うな
それが４位ってことになると、チャンピオン争いでかなり痛手を被るよね
ペレスに責任を取らせる意味でも入れ替えはあるだろうけど
それでも最高３位だからな ある意味で追い込んでいくスタイル
F1マネージングディレクターのロス・ブラウン「ハミルトンがF1引退を考えているとは思わない、8度目のタイトルを狙うはず」
https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-lewis-hamilton-staying-f1/ 走行中、筋肉に酸素が足りてるかみたいな身体の状態なんて知る由もないからな
なんとなくすらわからない
無線で騒いだりとなんとなくでもわかるメンタルで話すしかないのよ >>529
言葉遣いは荒いけどタッペンめちゃくちゃ冷静で笑うわ サインツとしてもランキングでラッセルに負けてる状況だし余計なことせんでいつものおこぼれ走法に徹した方がいい >>535
ルクレールがセクター2通過時点で既に-0.4秒
0.6秒はぶっちぎられてた可能性が高い >>529
なんかこれ見るとフェルスタッペンって女性的なストレス発散するタイプだな ペレスが刺さってなければ
サインツも更新してただろうし
フェルスタッペンが2位だったかは怪しいよな
3位は行けるだろうが >>523
サイドトンネル(？)内ってこんなにうねってるんだな >>440
ブルゾンちえみの後ろで踊ってたヤツにクリソツだわ >>556
部長お気にの同僚にこれに近いの言われてたら俺辞めるわw >>560
サインツはセクター1でコンマ2くらい遅れてたらしいから更新は出来てなかったと思うよ
ルクレールとマックスは自己ベスト更新してたけど >>548
左右で何処が違うかわからんのだが・・・
それよりもスキッドパネルが貼ってあるフラット部の後端がギザギザになってるのが気になった
ここから渦が出来てディフーザーの効率爆上げするのかな >>560
アロンソがミラボーコーナーに刺さったからどのみち赤旗だったよ 形状が複雑で斜めからだと左右非対称に見えるだけで正対して見れば左右対称だと思うが >>558
え？
そんなにタイムアップしていたのか？？
それなら０．６秒くらいは差がでてもおかしくはないな
下手すると０．８秒くらいいってたのかも
レースペースでもっと差があるとなると
ルクレールが全車をラップダウンしての優勝も可能性大きいな 日曜日のレース中にあんな道塞ぐ形でクラッシュしたらどうなるんや？
赤旗中段か？ >>570
説明してくれよ
この謎のパワーアップの要因を >>560
サインツもペレスも失敗していたんで
あのままのタイムアップならマックスが２番手だった可能性が高い >>567
スキッドパネルの分割ラインとかとの比較から非対称に見えるけど多分アングルのせいなだけで対称よね >>574
だから、ピットウインドウ中に赤旗なら有利不利、得する損するでシャッフル起こるよね >>572
DAZNで0.4秒更新してたって言ってたよ
そうなると1分10秒台が出ていた可能性が高いね
ルクレールの予選は別次元にいる感じがする 突然チームメイトにコンマ5以上の差を付けるルクレールさん 単純にルクレールは予選速い
去年のマシンでも2ポールだし 角田は去年何度かやってしまったQ3いける速さある時にQ1で攻めすぎてクラッシュってのをまさか今シーズンもやってしまうとは
何かあったのか >>585
あれはクラッシュするほど限界アタックした結果だろ
今回はマージンを取ってるのに異常なタイムを出している >>588
今のルールだとさ、とりあえずタイムを出したあとに
>クラッシュするほど限界アタック
のデメリットがないんだよな 今のフェラーリ見てると
ルクレールが90%の力で出来ることを
サインツは98%くらいまで頑張らないと出来ないように見える
思ってた以上に二人の実力の差は大きい コレFIAも許可してんだろうな
普通にやったらレッドブル圧勝でシーズン終わるもんなｗ 今日は1周目にサインツスピンさせて湯切り失敗の再現させれば勝ち >>590
最初から同等だと思ってる人の方が少なくない？ サインツとルクレールの差はこのスレでも度々話題になるけどブレーキ踏みながらアクセル踏んでスロットル解放するルクレールの走り方でしょ
中野さんもあれは独特って言ってたし真似する奴がいないんだと思う ギアボックス交換だとペナルティあるんだっだけ？
あるならペレスのギアボックス交換してマックスの順位一つあげたらええねん(笑) 決勝直前
俺たち「そーいやだれかサインツのリアをチェックした？」 >>587
去年なら刺さってそこで終わりだったろうが、
今回は戻ってこれたから成長してる 角田は今回も11位だし車的にもこんなもんだろボッタス沈んでるし中段勢はコースの向き不向きが大きいからタウリも漏れなく不安定な成績 F2の時は撤退したRapaxから利用の、確か3年目のシャーシNo.使って7ラウンド連続ポールやってりするしな >>523
前から取り込んだ空気の2/3くらいはサイド側に流してんだな。 急に大差がついたように見えるけど今年のマシンだともともとモナコはフェラーリ有利って前評判でしょ
逆にフェラーリがここ取れないようだとレッドブルの独走が目に見えてたからこれくらいの方が面白くて良いわ ペレスは今年のマシンなら行けると確信したのか、本来の気性の荒さを見せ始めてきたな 角田は自力でピットへ帰っており、ルール上緊急修復を必要とするバリア修復案件でもなかったそうで…
なんであれで赤になったの？就任したてで不慣れだったから？みたいなのも言われてもいる様だね >>594
ルクレール特権なんだよな
去年を見ても速さ自体に差はないし
コイツ好みのマシン作って異常なギャップを生んでるだけ >>594
真似できないんじゃない？
昔のセナ足をベルガーができなかったのと同じで >>602
有利と言っても限度があるんだよね
チートでしか説明出来ないパワーアップをしている >>595
>>439にも出したが
今年からは制限基数(4セット)を越えるまでペナルティなし。
ペレスは2セット目なので、壊れてないならここで変えたくないな。
ちなみにここまでギアボックスを一番大事に扱ってたのは角田で、
モナコで初めて2セット目を投入してる。
なおガスリーは既に3セット目 角田って接触でバランス狂っててももうイジれないってことでいいの？
明らかな故障が見つかったら直せる？ >>587
攻めすぎたというより思った以上にグリップありすぎただけでは >>498
大丈夫
フェラーリの天下が続くことはない >>597
FPの時、アタックの1発目でオーバーシュート(気味含む）でタイヤにフラットスポット作ることを何回か繰り返してて
予選はちょっとあかん気がするなあという予感があった
ただ、自分で出した赤旗からのワンチャンを動揺せず一発で決めたのは昨年とはもう巨大な違い
もう中堅エースレベルのやつ リカルドはなぜこんなに遅い？ 一応モナコウィナーだろこの人
これじゃただの給料泥棒だよ 次のレースからいなくなっててもおかしくないレベル サインツって巻き込まれ事故多いな
去年のアゼルバイジャンでも目の前で角田が刺さってそれ見てスピンしてたし >>611
運営が承認したらパルクフェルメで直せる
つーか壊れてるのに直させずに出走させたら衝突して死ぬがな 中野さんがフェルスタッペンの車アンダーステア出てて乗りにくそうって言ってたし
単にセッティング失敗したんだと思うんだけどね >>609
ほら、新品にPU変えたから無理が利くんだろ レッドブル（ホンダ）＆マックスが予選で負けて
悔しいだけだろ
シャルルは別次元なんですよ 今年のフェラーリは低速コーナーとその立ち上がりで有利な仕上がりになってる
なのでモナコは一番有利だろうとは見られてたね
ただし、懸念されるポイントもあって、パッケージ上の不安定感だ
ハースとアルファロメオが妙にパフォーマンスダウンを起こしていてそこはちょっと不気味でもある
ルクレール「みんな、MGU-Kだ！」にならなければ良いのだが
まあ、ここのコースはうまく立ち回ればMGU-Kを失ってても勝てた人もいたので、
仮にそうなってもなんとかなるかもだがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
