□■2022 F1GP総合 LAP2865 □■マイアミ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2863 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651415465/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2022 F1GP総合 LAP2864 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651580741/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ラッセル
(・・・まさかうちのボス、俺のマシンに妙な仕掛けを施す指示は出したりしないだろうね・・・) >>3
ツルペタなのはともかく手足細いな
フィジカル弱そう >>7
パンチドランカーになるレベルの衝撃なのかな
それ言い出したらもともとかかるGだって通常ありえないレベルなんだし
まあそこらへんは大丈夫なんじゃない？
ポーパジングが酷いチームはどうかわからんけど ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1マイアミGP DAZN
フリー1 5/7(土) 3:30～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
フリー2 5/7(土) 6:30～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 5/8(日) 2:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
予選 5/8(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 5/9(月) 4:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1マイアミGP フジテレビNEXT
フリー1 5/7(土) 3:30～ 解説：津川哲夫・松田次生 実況：小庭康正
フリー2 5/7(土) 6:30～ 解説：津川哲夫・松田次生 実況：小庭康正
フリー3 5/8(日) 2:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
予選 5/8(日) 5:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
決勝 5/9(月) 4:30～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫 展示用のデモカーじゃなくて？
これでレースするの？ おおBMCのTTバイクかあ
しかし自転車とF1じゃ全然速度域が違うのでどれくらいコラボに意味があるのか
まあ赤牛マークがとりあえずかっこよさそうということか 漫画の主人公がタダで手に入ってラッキーってやつだなBMC >>17
バスケットボールがドリブル(ポーパシング)するんですね >>20
角田っていうか後ろの車両カラーリングがすごい事になってるんですが スペシャルカラーてだいたいろくなことにならないよね ゲイカップルにしか見えないけどLGBT活動だね🏳🌈
マイアミよりオーランドがLGBTの街なんだけどね >>28
ありがとう号が無難に走れたからそのジンクスは一応破壊されたと見る >>34
Gr.AのHKSスカイラインを思い出した マイアミは沖縄と同じで梅雨なんだろ
カナダと連戦にできなかったのはハリケーンの季節になるからかもな >>35
1993年日本GPのリジェを思い出した
レッドブル飲みながら歩くな >>33
ここ数年サンドバッグ状態だったビノットさん、颯爽と走ってるな >>34
塗装で重くなって遅くなることは無いんか？
ウィリアムズは塗装全部剥がしたいと言っていた位なのに
タウリはファッションブランドだからしゃーないか >>35
ピエール、ヘルメット見てare you kiddingゆうてるやん >>45
デモカーって言われてるじゃん
今年のAT03じゃなくてAT02 >>47
そのあとで I jerous 言うてるし肯定的なそれやと思う。
「このメットいつも見られるように後ろ走った方が良いよ」
角田それを言うな…ｗ >>50
冗談でこういうことが言い合えるのはこの二人というかガスリーは角田を敵視はしてないんだな
この記事でもそれが見て取れる
ttps://formula1-data.com/article/miami-preview-gasly-2022 いよいよジュエリーのチェックが始まるみたいだけどペナルティはどうなるんだろうな。
レース開始前に発覚したら出場停止、
レース終了後に発覚したら失格＆次レース出場停止、
くらい厳しくしていいぞ。 >>51
グ お前あんだけ言ったのにしれっと戻ってんじゃん
マ テヘペロ ホモにノンケの価値観を押し付けるのが差別ならば、
ノンケにホモの価値観を押し付けるのもまた、差別なのではなかろうか？ >>20
このカラーリングいいな、レプリカで欲しくなるわ。 >>68
去年はピエール君のと余り代り映えのしないヘルメットで見分けがつきにくかったが
今年は違いをアピールし始めたな、コレだけでも何か意味深ｗ なんじゃこりゃと思ってメルセデス F1 で検索したらサジェストが汚い 卑怯 遅いとかで笑ってしまったw 結局はこういうことなんだろうね
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・ガスリー
１０位・・・リカルド
１１位・・・オコン
１２位・・・角田
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>75
去年のレッドブルのありがとうをマネしたんじゃね https://pbs.twimg.com/media/FR_sZyAWUAQQDhr.jpg
仮想通貨取引所FTXとのコラボレーションっぽいけど
デザイナーがサイバーパンクの系統
>>78
MAD DOG JONES(カナダ トロント出身)
デザイナーの頭文字MDJ >>79
これタモリ倶楽部でやってた照明付横断歩道標識じゃないか どのチームも車体スペシャルカラーしてるが塗料重いんでしょ？ 必至こいて減量してるのにいいんか？ >>74
ガスリーは、マシンが思い通りに仕上がらないとペースが上がらなそうだから
マシンの適応能力は疑問符つくかな
去年は、ガスリー専用マシンの集大成だったのだろうが、今年いまいちなのはマシンの適応能力が低いから
ハミルトンも同じだ
ラッセル、ノリスケはちょっと持ち上げすぎかも 周さんの緑の服に黒のパンツって完全に『～アルヨ』ってテンプレ中国人で草 >>83
それだけアメリカグランプリに力入れてるんだろ？ マイアミは各チームがスペシャルカラーのデモカー用意するってことなんかな
お祭り騒ぎで楽しいね >>85
>>75のはリアウィングだけだけど現行マシンやな 塗装剥がすくらいなら、シートのバラスト減らせばいいのにな
最低体重７０ｋｇくらいなら全員なんとかなるだろ >>81
ツアーTシャツにも同じ片仮名フォント使ってるから
相当お気に入りなんだな >>17
これって完全にポーパシングとかけてるよな
ある程度解決できてるチームだからいいけど、ベンツだったら洒落にならんw >>97
ハミルトンがバスケのメット被ってオンボードカメラでボンボンボンってなってる姿見てみたいw >>35
ガスリー最後塗装グチャグチャになってて草 >>91
元々GPってお祭りみたいなものだったもんね
他のGPでもこれくらいはっちゃけてもいい気もする 他のGPでもやってるでしょ
街中の教会前の広場にショーカー並べて記念撮影できるようにしてたりしてたぞ ジュエリー禁止の厳格化でハミルトンはグリッド降格を選ぶのか?
それともルールに従うのか見ものだな。
本来なら出走禁止だけどな。 >>100
レーシングチー牛
レーシングチーカマ
レーシングチーマー 俺黒人で毎日セックスしまくってるけど
童貞どもなんか質問ある？ >>104
当面見て見ぬふりで何かあったときに追加でペナルティどーんだろ >>106
せっくすってどんだけ気持ちいいんですか？ マイアミGPはフェラーリ無双ってことでいいですか？ お前貧乏でセックスできないから
憂さ晴らしで不倫やチョンや黒人叩きばかりしてるんだよな？ >>107
今回から宣誓書みたいの提出らしいよ。
誤魔化し効かない。 なんで高速の出口がコースサイドにあるのかと思ったら、資材搬入のためにわざわざ作ったのか。 レース前の国歌斉唱では
マイアミカラーのB-52、B-1、B-2の3機変態飛行だな ミック、フェラーリからは見捨てられたけど、アウディかポルシェがドイツ人載せたいらしいから、なんとか拾われそうだね
ニコが国籍ドイツを選択したように、自動車大国のドイツ人は有利だな >>74
マシンと合わななきゃフェルスタッペンですらペレスと同等になるわけですよ 好みじゃないマシンで既に上回ってるし、フィードバックもなかり的確なんだろな。 >>118
編隊の間違いなんだろうけど
変態でもしっくりくる組み合わせ 雨なら前回に続きRB有利かなぁ
所でおまえらリアルタイムで見るの？ >>126
制服のサイズが合わなかった吉野家のバイト 昨日のマイアミ前夜祭の盛り上がり見てると、「日本のF1ファンは最高だよ！」の次に来るのは「アメリカのF1ファンは最高だよ！」になりそうだとは思った 装飾品が禁止になったっぽいね
ハミルトンどうするんだろ、大人しく外すのかしら レッドブルはイモラでは、ハイダウンフォースのリアウイングを持ち込んでタイヤのデグラが緩やかだったけど
フェラーリはマイアミでは、ローダウンフォースのウイングにするらしいけど、タイヤ的には逆じゃないの？ なんかポジショントーク臭いけど
苦戦のガスリー、アルファタウリは「現時点で7、8番手のクルマ」
https://www.racefans.net/2022/05/06/racefans-round-up-06-05-5/
>「現時点では7番目または8番目に速いクルマだと思う。サーキットによっては4番目か5番目に戻るかもしれない」 >>140
「犯人は男、場合によっては女」とかいう警察OBの人みたいな >>62
サイドポットはそれほどじゃなく
絞り込み。可能な限り止めてるね >>138
予想通りミックとラティフィがひどいな
リカルドも地味にやばい >>84
スプリントで周にぶつけたところの修理出来なかったらんじゃないの?知らんけど まさかアメリカでここまでF1が人気だとは
てっきりアメリカ人は2005年のミシュランタイヤ事件でF1に醒めてると思ってた
またインディアナポリスでF1やらないかなぁ >>147
アメリカ人は、酒ならなんでもうまく飲める文化あるからな
多分、他のレースでも同じような感じでやる >>147
リバティーさまさまだな
リバティー以前はインディに完全に負けてた気がする >>146
普通なら、そんなわけあらへんやろーというところだが
タウリは修理苦手だからなー Drive to Surviveの第５、６シーズンの製作が決まったってあるけど
今年分はもうとり始めてるよね？
あと2シーズンはアメリカでのブームは期待できるな マイケルジョーダンもタイガーウッズもセリーナウィリアムズもバリーボンズも全部黒人だからな
ジャップは黒人には勝てないんだよｗ >>147
アメ公なんて日本人と同じく熱しやすく冷めやすいぞ
ただ集団で騒ぐ場と話題が欲しいだけだろ >>135
「ボクが黒人だからか!?」
↑これ一択 自分が女にもてないから憂さ晴らしで黒人叩きですか？
生きてて恥ずかしくないの君たちｗ 大坂なおみも八村塁も宗佑馬もオコエ瑠偉もみんな黒人だわ
ジャップはクズばかりだw 今回のマイアミで、メルセデスがバルセロナ仕様のサイドポッドを試して
ゼロポッド棚上の噂があるけど
しかし、最近までトップを走ってたチームがここまでやらかすとはな…
レッドブルなどへの人材流出のせいで
コンセプトを間違えてるのに気が付く人が居なくなったせいじゃね？
トトは影響ないとか言ってるけど、仕事の引き継ぎとかが、うまく行かないとこういうことはあるでしょ リカルド来年まではいられるよね、、、、
ザク・ブラウン、2023年まで契約中のリカルドについて「契約更新の話は急がない」
https://soymotor-com.translate.goog/noticias/mclaren-no-tiene-prisa-por-negociar-con-ricciardo-996469
「我々は長期的に考えており、だからこそパト・オワード、コルトン・ヘルタとともにテストを行うつもりだ」 >>23
なんだろうねこれ
ヘルメットに自分の名前はともかく
すっごくダサく感じるのは俺だけかな ルール厳格化でハムさん遂に耳を切り落とさなければならない状態に、、、 >>164
成績いいと風洞やCFDの利用制限食らうってのの影響もあるかも >>168
それ今年からじゃなかった？つまり来年用のマシンに影響 >>165
さすがに契約満了までは大丈夫だろ。更新されるかはわからんけど アルボンがチームメイトに負けたシーズンは3回のみ
GP3でルクレールに、F2で松下に、F1でフェルスタッペンに F1マイアミGP：偽のマリーナの“水”にファンから酷評の嵐
こんな偽造っぽくするのはアメリカっぽくないな、 スプリントに反対票投じたりFIA会長は対決姿勢バリバリやな
ピアスの件もハミルトンとトトは交渉しなくてもお目こぼししてもらえるって
タカをくくってたんだろうな
マシはFIAのメンバーだったからこれ以上FIA側を軽んじようとすることは許さないって姿勢なんだろう 日本でも外国人観光客を受け入れる方向らしいけど今年鈴鹿は開催出来そうなのか？
このスレの専門家の意見を聞きたいですハィ ネトウヨや童貞なんて生きてる意味ないんだから
今すぐ死んでくださいねゴミクズ >>173
この記事見てなるほどなと
ttps://www.as-web.jp/f1/812147 なんでハミルトンを叩くとき白人と比較するの？
日本人では到底勝てないからだよねｗｗｗ >>149
インディカーシリーズはマイナースポーツだよ、昔から。インディ500だけは全く別。メジャーモータースポーツはNASCARだけ。ここにブームとは言えF1が入りつつある。 >>173
まさかFIAもハミルトンみたいにピアス外さないとかクソガキみたいなこと言うと思わなかったんでしょ 角田君も早く優勝できるといいね
君たちも早くセックスできるようになるといいね >>182
なあ、構って欲しいなら素直に言わんと
小学生じゃないんだからさぁ >>172
そうでもないんじゃね？
ゴルフのマスターズなんか芝生は緑にみえるように染める？し目土も緑色の砂で池は青色に染める
人工的に演出してショーアップするのはアメリカの伝統で普通のことだと思う ハミルトンはスパースターである自分のスタイルにFIA如きが物申してくるとは思わんかったんやろな トト「まさかいい年こいたドライバーにピアス外せなんて思春期のクソガキ相手にするようなことを言うようになるとは思わなかった」 >>183
レスありがとう
ここは煽ってものれんに腕押しっぽいね
もう少しやり方を変えたほうがいいのかな >>174
FIAは既にジャーナリスト向け日本GPビザ申請を開始してるから開催前提で動いてる FIAからすれば、ハミルトンも最早ただの厄介者なのかもしれん >>184
そのアメリカ人と言うかマイアミの人たちが
私たちはやってることは大変に恥ずかしいことだって言い出してるんだけど ハミが引退チラつかせても今のFIAは引き留めなさそうだね >>174
専門家ねぇ
去年は役所が書類放置しただけだからなぁ ハミルトンより角田のほうがｆ１に必要ないと思うけど 溶接したなら溶断出来るよな
言い訳になってない
ピアストリはただのトリになるのだろうか FOMも新世代ドライバーが台頭してメルセデスのズッコケもあって
世代交代が思いのほかスムーズに進みそうだから
ハミルトンを重宝する姿勢はなくなっていくだろうね
利害関係がガッチリ存在するトトだけじゃないかなハミルトンをちやほやするのは 単に舐められたくないだけかもしれんが、なんかスレイエム頑張ってるな FIAに自分の意見をゴリ押しするくせに
FIAによる安全性の指令に従わないとか
くそ面倒なキャラクターやな >>190
そりゃいるだろｗ、F1なんかやめれって人だっているし素晴らしいって人もいる
マイアミGP開催したかった人もいるし、騒音問題でマイアミGP中止訴訟した住民もいる
モナコ住民だってF1嫌いでその期間はどっか旅行に出かける人もいるらしいし >>188
秋の楽しみが増えたよ
>>192
放置は最悪だよな
ちゃんと白黒つけろと言いたい >>112
お前が貧乏でセックス出来ないから
不満を社会やネトウヨにぶつけてるんだよな？ww >>191
ハミがいなくなれば
タッペン、ルクレル、ノリスケ、ラッセルのニュージェネレーション対決で盛り上がるだけだからな 人を差別したり誹謗中傷するのはやめようね
小学生でもわかることだよ 昼からずっとガイジレスしてるとかよっぽどやることないんやな 触らないのが大人の優しさ
このレスは人としてのお節介 ペレスがNYの街なか走ってる映像すごいな
日本じゃ絶対ムリやわ(´・ω・`) >>147
アメスポと較べたら人気すらないレベルだがな。 >>208
よほど童貞なのがコンプレックスみたいだな 童貞かどうか知らんけど自分が不幸な人生送ってるから
憂さ晴らしのために黒人叩きしてるんじゃないのか？ >>138
話題にされにくいけどストロールも地味に低いよな
周はルーキーとはいえもう少し頑張らないと
ラティフィミックは酷すぎで言葉がない ハミルトンは結局ピアスはずすの？
それとも罰則覚悟でつけるのかピアス外すの拒否を理由にして引退でもするのか >>216
安全性の問題って言ってるから罰じゃなくて出場できないんじゃない >>172
これ面白いとおもうけどな
トリックアート的な撮影スポットになりそうだし 昼間の5時間で16回ガイジレスとか発達障害認定受けられるだろw >>218
同じこと中韓がやったら誰一人面白いなんて言わないんじゃないかな >>216
これまでの言い訳
・溶接してるから外せない
・ルーツの部族の宗教的なもの
これが通るならそのままだろうな >>172
本当に水を張ったらあいつら道頓堀みたいに絶対飛び込みそうだしなあ >>220
案山子ギャラリー考えた人なら大絶賛さんまちがいなしｗ >>220
あれはあれでめちゃくちゃ面白かっただろう
お前らも何年も喜んでネタするくらい 明日早朝からマイアミ始まるな。楽しみだ。
3;30 FP1
5:00 WシリーズFP
6:30 FP2 早寝早起きで頭はスッキリしそう
（時間はセッション日時）
■F1マイアミGP DAZN
フリー1 5/7(土) 3:30～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
フリー2 5/7(土) 6:30～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 5/8(日) 2:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
予選 5/8(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 5/9(月) 4:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1マイアミGP フジテレビNEXT
フリー1 5/7(土) 3:30～ 解説：津川哲夫・松田次生 実況：小庭康正
フリー2 5/7(土) 6:30～ 解説：津川哲夫・松田次生 実況：小庭康正
フリー3 5/8(日) 2:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
予選 5/8(日) 5:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
決勝 5/9(月) 4:30～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫 >>217
本来ならそうなんだろうけど
>>222
自分に都合の良いルールを押し通すとき批判しにくい所狙ってくるのって世界共通なのか
宗教的 LGBTs >>222
親父もやってるならルーツなんだろうけど >>224
そら、支離滅裂なハミルトンを応援できるからだろ？ >>79
レーシングチーム
いやそれは書かんでもわかるやろ もしかしてフェラーリで一番有能なのってビノット？
ルクレールはベッテル同様ティフォシに愛されなさそうなんだよなあ
勝負どころでほぼ毎回負けるって印象悪いし >>202
宇宙人轢き殺した感じのデザイン言われてたな >>211
日本ではやったら可夢偉が盛大にクラッシュしてマシンぶっ壊した 物理的に外せないピアスって何じゃろか
俺左耳に二つ空いてるけどずっとつけてるの無理やわ
特に飲んだ時とか無性にピアスを外したくなるそれで毎回紛失するけど 休日の早朝とかに付き合ってたら1日無駄にされるから
今回リアルタイムは諦めたわ ケッコン指輪もだめなの？
食い込んで物理的に取れない奴はいるんじゃね
知らんけど >>245
平日と同じ起床時間だから朝6時30はまだいけるけど
寝不足で一日無駄にする感じはすげーわかるわ 現実的には早く寝て、早く起きて
フリー走行2から見るのがいんじゃね >>246
仕事終わってから付けたらいいだろ
中高生じゃあるまいし、少し考えたら分かるだろうに 禁止条項を遵守しなかったために
より重篤になってもそれは自己責任であることを文書化させたうえで
参加を認めるのかな？
でも実際にそうなったら「参加を認めるべきではなかった」とか
わけのわからんことを言い出して訴訟するような気がしないでもないが アメリカ大陸は早朝、アジアはナイトレース、中東は夕方にして日本時間22時スタートに統一してくれ >>249
早寝して、早起きして、F1見て、仕事行く。健康的な1日が過ごせるじゃないか
もしくは徹夜。徹夜の2日や3日くらい出来るだろ、若いなら
あと年寄りも朝早く目が覚めるから問題ない
見れないのは徹夜も早起きも出来ないオッサンだけ F1はとても不思議な競技。
レースで勝つため、チャンピオンを取るために最も必要なことがドライバーのコントロール外であるから。
その最も必要なことというのは、「良いマシンに恵まれる運」である。
F1はマシン90%、ドライバー10%の競技。
マシンの差をドライバーの力量差が上回ることは絶対にあり得ない。ドライバーの力量差がわかるのはチームメイト間だけである。
現在のF1ドライバーはF2、F3とF1と比べはるかにマシン格差のないカテゴリーで勝ち上がってきた実力者ばかり。
そんな実力者が、「マシン運」という自分で全くコントロールできない要素にキャリアを左右されてしまう。今年もそうだ。ルクレール、マグヌッセンの躍進。ハミルトンの低迷。
彼ら全て、「マシン運」という要素に振り回されている。
近年のF1では特に「良いマシンに恵まれた者」
がタイトルを席巻する傾向にある。シューマッハ、ベッテル、ハミルトンがそうだ。
そして今年恵まれている者が、フェラーリとレッドブルの4人だ。
この4人だけが、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持った人たち。
しかし、その運がいつまで続くのかは全く分からない。ナイジェルマンセル、ジェンソンバトンのようにたった1回だけかもしれない。
彼らはたった1回のチャンスを掴んでチャンピオンになった。とても立派なことだ。来年どうなるかなど全く分からない。
だからこそ、今年のフェラーリとレッドブルの4台は勝つために全力で戦わなければならない。
恵まれないドライバーも数多くいる。アロンソが代表される。実力は誰もが認めるものの、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持っていない。彼を見ると、改めて「マシンに恵まれること」がF1で1番必要だとわかる。
改めてF1は不思議な世界だ。
「勝つために最も必要な、マシン運がドライバーのコントロール外であるからだ。」 シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。 シューマッハ、ベッテル、ハミルトン全員がそれを証明してる。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。 歴代チャンピオンランキング
※最重要
チャンピオン回数で比較するのはバカ！
・ただマシン運が良いだけで何回もチャンピオン取れた奴は論外。回数なんて重要じゃない。よって、下の基準でチャンピオンランキングを行う。マシンによらないドライバー個人の差が分かる基準である。
1.コンスト2位マシン以下でのチャンピオン経験があるか。
・明らかにこれ重要。この経験があるドライバーはマシン差をドライバー差で覆した実力のあるドライバーといえる。素晴らしい。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
・1つのチームだけでなく、複数のチームでもチャンピオンを取れてこそ本物のドライバー。
1つのチームでしか取れてないドライバーはただ運が良いだけ。
これら2つの要素を1つ満たすごとに1ポイントポイントを与え、チャンピオンランキングを行う。 >>257
1.コンスト2位以下マシンでのチャンピオン経験があるチャンピオン
(コンストラクターズランキングが設定された1958年以降)
・コンスト2位マシンのチャンピオンはポイント1点、以下コンストの順位が下がるごとに1点ずつ増やすことにする。
マイクホーソーン(1958)(コンスト2位)
ジャッキーステュワート(1973)(コンスト2位)
ジェームスハント(1976)(コンスト2位)
ネルソンピケ(1981)(コンスト2位)
ケケロズベルグ(1982)(コンスト4位）
ネルソンピケ(1983)(コンスト3位)
アランプロスト(1986)(コンスト2位)
ミハエルシューマッハ(1994)(コンスト2位)
ミカハッキネン(1999)(コンスト2位)
ルイスハミルトン(2008)(コンスト2位)
マックスフェルスタッペン(2021)(コンスト2位)
ポイント計算
1. 3点 ケケロズベルグ、ネルソンピケ
2. 1点 マイクホーソーン、ジャッキーステュワート、ジェームスハント、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ミカハッキネン、ルイスハミルトン、マックスフェルスタッペン >>258
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか
・2チームで取ると1点、3チームで取ると2点、以降チームが増えるたびに1点ずつ増やす。
4チームで獲得
ファンマヌエルファンジオ
2チームで獲得
グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
ポイント計算
3点 ファンマヌエルファンジオ
1点 グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン >>259
1.コンスト2位マシンでのチャンピオン経験があるか。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
これら2つの要素を組み合わせた最強チャンピオンランキングはこちら！
1. 4点 ネルソンピケ
2. 3点 ファンマヌエルファンジオ、ケケロズベルグ
3. 2点 ジャッキーステュワート、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
4. 1点 マイクホーソーン、グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ニキラウダ、ミカハッキネン、マックスフェルスタッペン
5. 0点 残りの運が良いだけチャンピオン共
よって、歴代最強チャンピオンは、ネルソンピケ！ >>260
セナは過大評価運だけチャンピオン
その根拠はコレ！！！！！！！！
・コンスト1位マシンでしかチャンピオン取ってない
・1チームでしかチャンピオン取ってない
対して歴代最強チャンピオンドライバーのネルソンピケはコレ！！！
・コンスト2位以下のマシンで2回チャンピオン取っている(内1回はコンスト3位マシン）
・2チームでチャンピオンをとっている！
セナとアロンソの過大評価は異常。
彼らは1チームでしかチャンピオン取ってないし、
その全てがコンスト1位マシン。 F1ドライバーで1番評価すべきポイントは
マシンに恵まれる運だぞ？
マシン90%、ドライバー10%の世界だからな。
やたらドライバーの実力について話す人多いが、
笑えるな。
1番評価すべきポイントはマシン運！
シューマッハ、ベッテル、ハミルトンの連覇ノ理由は？「マシンに恵まれたから」だね？
アロンソが実力あっても全然チャンピオン取れない理由は？「マシン運がないから」だね？
今年ルクレールやマグヌッセンが急に活躍し出した理由は？
「良いマシンに恵まれたから」だね？
ラッセルが実力でハミルトンに勝っても今年チャンピオン取れそうにないのは？
「マシン運がないから」だな。
F1ドライバー全員が目指すチャンピオンノ座。
1番大事なことは、「マシン運！」
F1は実力よりもマシン運！
F1は実力よりもマシン運！
F1は実力よりもマシン運！
いい俳句だねぇ 北米大陸のレースがハードな時間帯なのは我慢するとして日本のレースをナイトレースにして貰えんだろうか
日曜の午後とか生で見ようとすると結局休日が一日潰れちゃうよね ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-R7XL
こいつ車種･車メーカー板でも暴れてるやつじゃん
自慢のイマジナリーハリアーでマイアミでも大暴れするんか >>252
お前がリバティから興行権買い取るか
F1のメインスポンサーになればできるんじゃないかな 4時半や5時って早く寝ればいいだけだからまだいいな 2時や3時だと午前休とらないといけなくなる >>264
鈴鹿にコース上の証明設備なんてあったっけ？
鈴鹿走るときだけライトつけないといけないんじゃないか？ >>277
ずっと仕事しながら見れば楽なんじゃね？ 週末のマイアミはイモラと同じような天気になりそうなんだけど このスレの大半は朝5時には自然に目が覚めてるんじゃないのか…。 追っかけで仕事しながらPCの脇にスマホ置いてみたらいいや
よっぽどのことがない限りF1の結果なんかネタバレされんしw >>284
さらに最近は3時には目が覚めてしまって困ってそう あさって日曜は二時起きだから俺にとってかなりの早起き
明日はちょっと早起き ダウンフォース削りすぎるとセクター３でのタイムロスデカくなるから最適なバランス見つけられるか勝負の分かれ目 全開率低いのでどっちかっていうと低速サーキットらしいからねマイアミって 明日はFP2を生で見れればええ
明後日は予選をナマで見れればええ
余裕や オーストラリアの時は（レッドブルがセットを詰め切れなかったのもデカいけど）
フェラが最終コーナーからの加速だけでなんかもう圧倒的だった、今回はそういうコーナーあるかな？
S3のストレートの終わりのヘアピン抜けるのが速そう？ >>299
アルボンは何をやってもサマにならないな
まあそこがいいところなんだが >>299
なんで全部染めずに一部だけなのか…ダサさに拍車をかけている 特にリアルタイム視聴に拘ってなかったが昼から今までガッツリ寝てしまったわ
これはいけるかも分からん マイアミの最終セクターは『ミス誘発箇所』だと設計者が語る。マシンやドライバーに“挑む”レイアウトに／F1第5戦
https://www.as-web.jp/f1/812043?all >>299
なにをやっても垢ぬけないのがアルボンやね。 と言うか、海外サッカー見てれば何とも無い時間でもある >>315
イモラのリタイヤ後の放心状態がまだ続いてるのか… 解決すんの？車高下げたらポポるのに
デイモン・ヒル、メルセデスが問題解決すれば「巨大なニンジンがぶら下がっている」
https://www.planetf1.com/news/damon-hill-mercedes-massive-carrot/
掲載日 2022年5月6日 - サム・クーパー
>もしメルセデスが車高を下げる方法を見つけることができれば、すぐに結果が好転し始めるだろう。 >>315
ﾋｲｯ
てかこういうの見切り失敗してるのはスポーツメンとしてちょっと心配だな >>315
これ意外とヤバイよ。ちゃんと診てもらった方が良い。
掃除中にテーブルに頭ぶつけて死んだ漫画家とかいるし。 >>299
>>295 のDURACEELに合わせた？ >>320
実際にバウンドしなきゃクソっぱやいからね
現実『シェイクシェイクシェイク』 ラッセルがあれだけバウンシングしながら、中団トップくらいの位置には
つけてるんだから、バウンシングがなくなればトップに返り咲けそうな気もする >>327
ポポらないように車高上げてるわけでもないからドライバーの負担が軽くなるだけじゃないのかな >>315
F1ドラでもこういうふうになるんだな
安心する >>315
枠に注意払えないとかやばいな
集中力が足りてないのかなにかの病気によるものなのか アストンマーティンのCEO解任とかキナ臭いことになって来た・・・か？ >>254
＞恵まれないドライバーも数多くいる。アロンソが代表される。実力は誰もが認めるものの
コイツの場合はチーム在籍時に散々ディスりまくってとうとうカスチームにしか乗せてもらえなく
なっただけで自業自得だろｗ フェラーリしかり マクラーレンでのホンダしかりｗ
余計なことほざかずに黙ってればまた声かけてもらえたかもなのに。 >>333
金ねぇんだわ。
これしょ
後釜にアンドレッティでアロンソ+ハータあるかも？ >>274
イーロンマスクなら簡単じゃね？
なにしろ総資産４７兆円
でもあいつはアメリカ人だから真逆の結果になるけどｗ >>252
子どもの頃からいたよな
こういう王様みたいなこと言う奴 >>244
俺、舌にかれこれ30年近くいれてるけど、
バーベルのボールが完全に固着していてもう切るしかなくなってるわ。 アメリカ大陸でやるのは全部ナイトレースにしてくれって思ったけど、
メキシコ・ブラジルは危なすぎるかw メキシコでペレスがメキシコ人初表彰台決めた時は警備員が自動小銃を空に向けて撃ちまくるかと思ったらそうでもなくて残念だった >>346
主にフォントのせいかな
ジェイビーは論外だし周さんも毛筆とかなら ツイッター買うのすら現金足りずにテスラ株売ってたというのに 昔リカルドがヘルメットに同じような柄でうんこついてるとか馬鹿にされてたけど
今回の周のヘルメットはそれ以上に格好悪いと言うかわちゃわちゃしてると言うか しかし最近のF1ドライバーのヘルメットはゴチャゴチャしたカラーリングで逆に市販品みたいなのが多いな
ベッテルのシンプルな奴が新鮮に感じてしまう >>358
今から寝れりゃタイミング良く起きるのでは 3時起きは早すぎるので5時起きしてFP12連続視聴かなー ノリスのバスケットボールヘルメットはエアロパーツは透明のものにしてデザイン壊さないようにしているんだな トトは中国で年3回レースしろとかほざいてるけど
アジアは商売相手としては完全に見切られた感がある
コロナ（中国）のとばっちりで鈴鹿も開催されなくなりそう ジロ始まるよー 初日無料
F1好きなら絶対ハマると思うけど ドイツ政府は中国から距離とりだして日本にすり寄ってきたからなｗ
露骨過ぎてさすがドイツ >>367
もうサイクルはええわ
ドーピング次第だし >>368
中国と距離をおくのか知らんけど
日本にすり寄ることはないぞ。そんな夢を見るのはやめたほうがいい。 バスケットボールのブツブツまで再現とか拘り過ぎだろw >>366
そりゃメルセデスの筆頭株主は習近平主席のお友達の会社だもん >>315
マンセルの優勝パレードを思い出した・・・ ツノダ優勝したのか
さすがF1ドライバーは踏みっぷりもコーナリングの習得の速さも一般人とはレベチだな >>346
ジェイビーって何？
ジャック・ビルヌーブ？ マックスと角田の泥レース
やっぱ角田は怖いもの知らずの速さだな おいおい、マイアミいくらなんでも夜深すぎだろー
27時って・・・
朝早く起きればいいのかｗ >>382
circuits, kerbs, run-off areas? nah, not today, we're going swamp buggy racing! 🤙
@yukitsunoda07 gets wet & wild taking on @max33verstappen off-land! you don't wanna miss this one!
これ貼ったらいきなり規制されたわw アドレス付 各車スリット大きめに開けて、排熱性能を重視してる感じかな >>388
あれのレース見てもウィリーしてるのほぼおらんでw >>391
誤：ドイツの4倍以上
正：ドイツの約4倍 >>392
誤：ドイツの4倍以上
正：ドイツの6倍以上
算数できん… >>391
と言うか、ドイツには無理でしょ
特許もってもできないし、中国へ献上するためにいってるだけでは？ アロンソのヘルメットデザインいいなぁ
マニアックですまんがカリートの道という映画のラストシーンを思い出した 米国だと変な時間になるので、USA減らしアジア増やしてほしい >>393
マシンクラッシュを予感させる頭部クラッシュ アメリカは巨大市場で今F1人気上昇中らしいし減ることないんじゃないか サインツ呪われてるだろ
事故る前にお祓い行ってほしい >>407
レギュレーションで今走らせてる技術は全部ゴミ ターン７がマイアミのサーキット攻略で重要らしい
左に大きく回り込んだブラインドコーナーでブレーキングも難しい、
しかも抜けた直後にDRS検知ポイントのおまけ付き
F1 drivers say ”fake marina” corner is key to Miami track
https://www.motorsport.com/f1/news/fake-marina-corner-key-miami-track/10296440/ 言うてデグナーさんがコケたからデグナーとかも大概なのでは… ホンダじゃなくてアキュラとしてRBのタイトルスポンサーになろうぜ マイアミGPのイベントノートも好感の持てる記載
"第33.3項の規定により、白線がトラックの境界を規定する"
Track Limits In accordance with the provisions of Article 33.3, the white lines define the track edges. >>418
マイアミの能天気ムードに馴染んでるな〜 >>402
だから金出せ、金
そしたら自分の思い通りに出来るから
出せないのなら文句言う資格さえないわ >>425
増やすのは難しいけど、減らすのは簡単だからとりあえず多くしてるだけだしね >>423
しょうがねえなあ、>>402には無理だろうから俺が出してやるよ 11位が10位をぶっこ抜くみたいな場面は今後もあるんだろうけど、レースの華ってやっぱり2位が1位をぶっこ抜くシーンだよね
ピットの間に逆転も戦略としては面白いんだろうけどカーレースってやっぱり直接バトルもっと増やしてほしい むしろ昨年今年とトップがコース上で入れ替わるレースは歴代でもかなり多い方なんではなかろうか >>425
ポポが激しいチームのドライバーがまた危険危険危険って訴えてくるんだろうな
標的になりそうなのはターン9からのDRS1かな ガスリーと角田のコンビもいいけど
マックスと角田のやりとりもいいな
角田には相方を和ませる何かがあるのかもしれん ノリスのスペシャルヘルメット。
バウンシングにより
ドリブルも完全再現らしい。
カッコいいー >>380
あの車900馬力のモンスターだから最初踏みすぎてスタート無茶苦茶だったのに角田は見事にアジャストしたなあ
チャンピオン争いしてるマックスは安全運転 >>432
ハミルトンの方が忠実に再現されそうだけどね笑 F1はとても不思議な競技。
レースで勝つため、チャンピオンを取るために最も必要なことがドライバーのコントロール外であるから。
その最も必要なことというのは、「良いマシンに恵まれる運」である。
F1はマシン90%、ドライバー10%の競技。
マシンの差をドライバーの力量差が上回ることは絶対にあり得ない。ドライバーの力量差がわかるのはチームメイト間だけである。
現在のF1ドライバーはF2、F3とF1と比べはるかにマシン格差のないカテゴリーで勝ち上がってきた実力者ばかり。
そんな実力者が、「マシン運」という自分で全くコントロールできない要素にキャリアを左右されてしまう。今年もそうだ。ルクレール、マグヌッセンの躍進。ハミルトンの低迷。
彼ら全て、「マシン運」という要素に振り回されている。
近年のF1では特に「良いマシンに恵まれた者」
がタイトルを席巻する傾向にある。シューマッハ、ベッテル、ハミルトンがそうだ。
そして今年恵まれている者が、フェラーリとレッドブルの4人だ。
この4人だけが、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持った人たち。
しかし、その運がいつまで続くのかは全く分からない。ナイジェルマンセル、ジェンソンバトンのようにたった1回だけかもしれない。
彼らはたった1回のチャンスを掴んでチャンピオンになった。とても立派なことだ。来年どうなるかなど全く分からない。
だからこそ、今年のフェラーリとレッドブルの4台は勝つために全力で戦わなければならない。
恵まれないドライバーも数多くいる。アロンソが代表される。実力は誰もが認めるものの、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持っていない。彼を見ると、改めて「マシンに恵まれること」がF1で1番必要だとわかる。
改めてF1は不思議な世界だ。
「勝つために最も必要な、マシン運がドライバーのコントロール外であるからだ。」 シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。 シューマッハ、ベッテル、ハミルトン全員がそれを証明してる。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。 歴代チャンピオンランキング
※最重要
チャンピオン回数で比較するのはバカ！
・ただマシン運が良いだけで何回もチャンピオン取れた奴は論外。回数なんて重要じゃない。よって、下の基準でチャンピオンランキングを行う。マシンによらないドライバー個人の差が分かる基準である。
1.コンスト2位マシン以下でのチャンピオン経験があるか。
・明らかにこれ重要。この経験があるドライバーはマシン差をドライバー差で覆した実力のあるドライバーといえる。素晴らしい。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
・1つのチームだけでなく、複数のチームでもチャンピオンを取れてこそ本物のドライバー。
1つのチームでしか取れてないドライバーはただ運が良いだけ。
これら2つの要素を1つ満たすごとに1ポイントポイントを与え、チャンピオンランキングを行う。 今回、角田くんのダブルピース写真をやたら見かけるなw >>440
1.コンスト2位以下マシンでのチャンピオン経験があるチャンピオン
(コンストラクターズランキングが設定された1958年以降)
・コンスト2位マシンのチャンピオンはポイント1点、以下コンストの順位が下がるごとに1点ずつ増やすことにする。
マイクホーソーン(1958)(コンスト2位)
ジャッキーステュワート(1973)(コンスト2位)
ジェームスハント(1976)(コンスト2位)
ネルソンピケ(1981)(コンスト2位)
ケケロズベルグ(1982)(コンスト4位）
ネルソンピケ(1983)(コンスト3位)
アランプロスト(1986)(コンスト2位)
ミハエルシューマッハ(1994)(コンスト2位)
ミカハッキネン(1999)(コンスト2位)
ルイスハミルトン(2008)(コンスト2位)
マックスフェルスタッペン(2021)(コンスト2位)
ポイント計算
1. 3点 ケケロズベルグ、ネルソンピケ
2. 1点 マイクホーソーン、ジャッキーステュワート、ジェームスハント、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ミカハッキネン、ルイスハミルトン、マックスフェルスタッペン >>442
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか
・2チームで取ると1点、3チームで取ると2点、以降チームが増えるたびに1点ずつ増やす。
4チームで獲得
ファンマヌエルファンジオ
2チームで獲得
グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
ポイント計算
3点 ファンマヌエルファンジオ
1点 グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン >>443
1.コンスト2位マシンでのチャンピオン経験があるか。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
これら2つの要素を組み合わせた最強チャンピオンランキングはこちら！
1. 4点 ネルソンピケ
2. 3点 ファンマヌエルファンジオ、ケケロズベルグ
3. 2点 ジャッキーステュワート、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
4. 1点 マイクホーソーン、グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ニキラウダ、ミカハッキネン、マックスフェルスタッペン
5. 0点 残りの運が良いだけチャンピオン共
よって、歴代最強チャンピオンは、ネルソンピケ！ セナは過大評価運だけチャンピオン
その根拠はコレ！！！！！！！！
・コンスト1位マシンでしかチャンピオン取ってない
・1チームでしかチャンピオン取ってない
対して歴代最強チャンピオンドライバーのネルソンピケはコレ！！！
・コンスト2位以下のマシンで2回チャンピオン取っている(内1回はコンスト3位マシン）
・2チームでチャンピオンをとっている！
セナとアロンソの過大評価は異常。
彼らは1チームでしかチャンピオン取ってないし、
その全てがコンスト1位マシン。 F1ドライバーで1番評価すべきポイントは
マシンに恵まれる運だぞ？
マシン90%、ドライバー10%の世界だからな。
やたらドライバーの実力について話す人多いが、
笑えるな。
1番評価すべきポイントはマシン運！
シューマッハ、ベッテル、ハミルトンの連覇ノ理由は？「マシンに恵まれたから」だね？
アロンソが実力あっても全然チャンピオン取れない理由は？「マシン運がないから」だね？
今年ルクレールやマグヌッセンが急に活躍し出した理由は？
「良いマシンに恵まれたから」だね？
ラッセルが実力でハミルトンに勝っても今年チャンピオン取れそうにないのは？
「マシン運がないから」だな。
F1ドライバー全員が目指すチャンピオンノ座。
1番大事なことは、「マシン運！」
F1は実力よりもマシン運！
F1は実力よりもマシン運！
F1は実力よりもマシン運！
いい俳句だねぇ 複数チームでチャンピオンって、プロスト見てたらどうでもいい基準だな。
むしろあくどい象徴だな。 >>451
スーパーgtで荒んだ心が癒されるなら
なんでもええよ まあハミルトンの速さはF1ドライバー経験者の誰もが認めるところなわけで、そのハミルトンをもってしてもダメなクソマシンなのは間違いない
速さは無いけど遅いマシンでバトルするのは得意やアロンソがもし今のメルセデに乗っても同じだろう
アルピーヌであれなんだから 今年のアロンソはマシンがぶっ壊れすぎてるだけでオコンよりはえーんでは アロンソとオコンのポイント差が凄いな
オコンの方が速かった印象は1mmも無いのにな まあオコンは2016年のデビュー以来、中堅どころのチームメイトに全敗ですし。。
速い印象はないですな。 オコンは狡猾キャラとして、抜け目ない走りで魅せて欲しい あ一応補足しとくと昨年のオコンはアロンソとなかなかいい勝負してたと思うよ
タイトル経験者以外でここまで接近できたやつはいなかったんじゃなかろうか
今年は明確に差を付けちゃうかも？と思ってたけどさすがにそこまでではない感じ アロンソは性格悪すぎてどうしても好きにはなれんな
琢磨がアグリでブチ抜いた時は声だしてガッツポーズしてもうたわ 運が悪かろうとオコンに負けるようなら、
ペイドラクラスと言われてもしょうがないぞ。 >>51
グロージャンの手
例の事故のやけど跡かな
画像荒いしほぼ隠れてるけど スペイン人受難の年やな
アロンソ，サインツ，マルケス 今から寝てFP2見るか、夜ふかししてFP1見るか悩む >>420
主要マーケットの北米と中国で人気が高まってブランドイメージにも貢献出来そうな
レッドブルと組んでたのにも関わらず撤退を選んだ
ホンダの経営陣の無能さよ アメリカのトークショーにF1ドライバー出まくってるのね
https://f1sns.com/2998/
リカルドがしゃべくり007、ハミルトンが徹子の部屋に出演、想像したら笑える。
角田ならまず相模原で爆買いのやつだな。 何故解説全部松田次生か国内レースが無いのと起きてられる元気な人だからか >>3
鈴鹿でもこういうイベントやって欲しいね。無理かな？ 今回はスペシャルカラーリング多いな
塗装剥がしてでも軽量化したかったけどマイアミだからいいかって感じか NGしたはずなのにまたランキング馬鹿が表示されてる
ワッチョイ変えてんのか？
それとも2匹いる？
ほ、これもNGしたけど >>474
実際のレースカーは普通のカラーリングが多いと思うぞ >>469
5：30に起きて後追い若しくは録画でFP1見てからすぐFP2見る選択もある 予選決勝はともかくフリー走行は録画でもいいかもなぁ
なんならゴールデンタイムに再放送するし >>479
それアメリカ人がアジアに対して同じことを考えてるでしょ >>480
日本の13時とか14時はアメリカでいうと
夜の9時とか10時だからアメリカ人にはちょうどよいわ。
日本で18時くらいにレーススタートしたらアメリカは深夜2時とか3時。 >>475
こういう奴って的外れを的外れだと指摘されたり認めてもらえなかったら延々やるからな
ピンク板に長年棲み着いてるこどおじはVPNで飛ばしてIPコロコロIDコロコロ
削除連発の末に数々のスレを終わらせ、どのスレも元のスレ民が去ったら改めて的外れ連投＆自演連投を繰り返しオナニースレと化する もう時間どうこう言ってもしょうがないからその話は辞めてくれ
マジうざい >>483
気に入らなければスルーすればいいだけ。
なんでも思い通りにならないと気が済まないオマエがうざい。 >>481
間違っとるぞ。
西海岸と東海岸で3時間時差あるから日本GPの日の15時だと東海岸は深夜2時だ。
西海岸で23時。 今度の日本GP決勝は14時か。それだと西海岸は悪くないけど東海岸はやっぱり辛いな。
アメリカ人早起きだぞ。 マイアミで走るアルファタウリのチャリーティカラーは迷車RA107を彷彿させるような… >>485
俺の書き込みスルー出来ない奴に言われてもなぁ >>486
今回は1日ずつディレイで見ざるをえないな
まあF1周りで誰も話題にしないから余裕で情報統制出来るがな 普段からF1ニュースを見てるとF1結果もトピックに上がって来るから情報統制するならスマホも触らない勢いにしないと漏れてくる 家出るの５時過ぎだから
ちょうど会社に着く頃がフィニッシュだな F1Gateってもしかしてautosport webの記事を丸パクりしてる？ >>494
アメリカだと土曜の深夜だから日本よりまだ無理はしやすいかな。 >>497
分析とか言って、へんな自分の妄想記事たまに書いてるぞ ナイトハミチンは売られた喧嘩は買いに行くタイプ
嫌いじゃないぜ俺は(´・ω・`) >>492
F1関連のサイトと5ch及びグーグル見なきゃいいだけ F1がアクセサリー禁止したらしいけど、やっぱ頭堅いおっさんのスポーツなんだなあと思ったわ まあFPなんて無理してリアルタイムで見る必要ないし寝るわ
起きてからハイライト動画で十分 >>501
去年F1でハミがタッペン撃墜した時も爆速だったろ
同じようなもん https://twitter.com/tgruener/status/1522608705921036289
マイアミのアップグレード
メルセデス：フロントウィング、リアウィング、ビームウィング
レッドブル： - -
フェラーリ：リアウィング
マクラーレン：フロントサスペンション、フロアエッジ
アルピーヌ：リアブレーキドラム
アルファタウリ：---
アストン：---
ウィリアムズ：サイドポッドルーバー
アルファロメオ：サイドポッドルーバー
ハース：リアウィング
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>507
アマチュアレースですらアクセ外すの推奨だよ
事故ったときに変形して血流阻害したりする
指輪とかが潰れて、見る見るうちに指が鬱血して膨れ上がったりすることあるし
火傷の心配もあるし、むしろ野放しだったのがおかしい >>507
F1だけじゃない
上は下の模範となる行動を取るべき >>507
どこのレースもアクセサリーはNGなのは当たり前やろ 下着問題はともかく
ハミルトンがレース中のアクセサリー着用にあんだけこだわってる理由がよくわからん アクセ禁止は安全性の為って言ってんのにそれに従わないとかよっぽど頭の固いアホだと思うけどね 「ハミルトン、宝飾品着用禁止の規則を無視、
僕らしくありたいとピアスを外さず」
ドライバーやめてファッションモデルとかになればいんじゃね >>507
それで死んだとか、後遺症が残った場合、イメージ問題になるからだろうね
むしろ、いままで自己責任で済ませてたおっさんたち方がその辺は寛容だったんだと
気に入らないことがあると文句いって騒ぎにするから
それじゃすまなくなった、、、天に唾だね。 ハミルトン「僕を止めたければ出場停止にすればいい。控えの選手はいるしね」
めんどくせー、なんだこいつ
どんだけ精神年齢クソガキなんだよ >>507
じゃ、それをOKにする団体作って広めればいいだろ。
それができるんだからさ。 ゴキルトン、単なるバカが下手にカネもったのがよくわかる例だわ＞アクセサリー >>519
とりあえず見せしめにミックの出走取り消しやな >>524
ミック『セブは追加装備あるじゃん！！』 決めたルール守れないなら退場してもらうしかないね FIAの真価が問われるねこれ >>511
メルセデスが思ってた以上にアプデ入れてきてんな
切羽詰まってんな 市販車の事故でもシートベルトの圧迫?でへそピアスが体内にめり込んで手術で取り出したとか見た気がするからF1で衝撃の大きい事故だと本当に危険なんだろうね https://i.imgur.com/rYUjRrJ.png
公式にもハミルトンが同意しなかったって来たな
さてどうなることやら ちょっと早起きしすぎた
これでハミルトンを本当に出場停止にしたらFIA見直すわ ルールまもらないやつはイラネって出場停止が望まれる。 >控えの選手はいる
完全に喧嘩売ってるな、大体親父がしてないんだから宗教的な理由なんか方便だろ？ >>532
なんで変に意地張るんだろか
安全のためなんだから守ればいいのに
七回チャンピオンになったからって何でも無理を通せると思ったら大間違いだ 勝てないマシンに乗りたくないから
どーでもいいんだろうな 本人が危険でも構わないと言ってるんだからって言うなら
安全基準って何だって話にもなるからなー 「世界中の何億人もの人々がさまざまな理由で職場でジュエリーを身に着けることができず、月に数千ドルでそれを行います。そこにいました。この傲慢なナルシストは、すべてのレースで200万ドルを獲得し、彼を守るためにそこにあるいくつかの簡単なルールに従うことはできませんが、それでも、それはまだルールです。」
イギリスのサイトでもこんな事言われてんぞ
自らアンチ増やさなくったって良いのにな もしこれが理由でデ・フリースが乗れることになったりしたらちょっと草
今まで巡り合わせで全然乗れなかったのに 7回のワールドチャンピオンがキャリアの終盤で自ら自分はアホですって宣言しなくてもいいのにな 糞マシンで醜態さらさなくて済むし被害者顔出来るし出走停止は願ったり叶ったりやな FP1とFP2をデフで予選から運転代行じゃね？
もう、ハミルトンいらん存在だし
脱着式にするまでライセンス停止に鳴るんじゃないか？ これで出場しないってなったら黒人差別とかありとあらゆることを主張しそう >>540
そんなこと微塵も思ってないだろ
単に自分に不都合だから反発してるだけ FIAは安全を主張しててハミルトンは尊厳を主張してるから全く噛み合ってないのが笑う ピアスに尊厳ならドライバー辞めろで終わるだけよ。
去年までとはハミルトンも扱い違うの気がつかないとね。むりーw >>356
3時になってしまうが
起きんとおえんでえ >>558
安全に生きてるからこその尊厳やろ
安全と尊厳を天秤にかける方がおかしいよな
デビュー時から大嫌いだったけど更に好きになった マイアミとかハミ楽しみにしてそうなのに乗れなくてもいいんだな
マシンが弱いからつまらないか これでやっとゴキブリルトンを見なくてよくなりそうだな。
ハイライトはイモラのあの煽り画面か >>532
ハミはラッセルに負けた時の言い訳が出来た
トトはハミを追い出す理由が出来た
Win-Winじゃん https://i.imgur.com/yA0DYZo.png
ハミルトンが折れたみたい
ただ、今のところセルフチェックだから本当に外すのか、FIAのチェック（ランダム？）でどうなるかは不明 >>567
F1のカメラがグリッドのハミルトンの耳を狙ってくるだろうね トトが説得したのかね
出場停止の脅しでも食らったか ハミルトン何にこだわってるんだよw
校則になんか負けねえよって言う、中2のあれか？
職業何よ？ 反抗するなら最後まで意思通せよ
折れるのなら初めから従えって
とことんめんどくさいなハミルトンて そのうちホスピタリティーの窓ガラス割ったり盗んだレッドブルで走り出すぞ >>572
中二病って言葉がほんとにしっくりくるな
>中二病（厨二病）とは、思春期の格好つけたい年頃の少年少女にありがちな、空想や自己愛や全能感が生み出す、奇矯で珍妙な言動や嗜好のこと。
>具体的な症例としては、自分を特別視したり、自分に妙なキャラや設定を設けたり、 異常なほどの正義感に燃えたり、逆に悪ぶったり、 狭い視野にも関わらず社会批判をしたり、厭世的になったりするものが挙げられる。 これらの症例を発症した者は、自らの中に物語性の強い設定を作り出す傾向が見られ、
> 治癒後に黒歴史として自身を悩ませることとなる。 黒歴史は忘れた頃に親の手で発掘されて大ダメージを受ける お、津川のじーさんと松田か
ていうかめちゃタイトやなこのサーキット いや、中二病ってよりもやはり肌の色にコンプレックス有るんだろう
だから着飾ってみせる
デビュー時と比べて鼻の形も変わってる気もするし
母親が白人なのに自分が黒いのが理解出来ないんだろう
ま、中二病っちゃっ中二病かも知れんけどいい年こいたおっさんがやることじゃないわな TSUはロングランやってるのかな
さっきからずっと遅い 絶対に本気で走ってないだろルクレール
セクターベスト出して止めるを繰り返してたぞ うーん、これ面白くない感じだなあ
お祭りムードだけ盛り上げてもなあ
なんかコースに節操がないというか一貫性がないというか
なんでコース幅あんなに変えるんだろうなー ターン16あたりの高架下エリアの狭さ
Q1で絶対詰まるわ また抜けなくてクラッシュからのセーフティーカーで順位変わるレースで終わりそう つまんないか？
高速コーナーあり、ロングストレートあり、バクーの旧市街みたいな低速区間ありで結構面白いと思うけど 普通にタイヤ交換したら負けだわ、ラティフィーが必ず赤旗だす ガスリー新PU投入
ICE、TC、MGU-H、MGU-Kは角田に続いて上限到達
タウリ大丈夫かこれ >>620
チームが別プログラムというぐらいだから
タウリにしちゃ2種類でやってるからまともにデータ取ってるね珍しくw ラティフィるポイントがいくつかありそうだから決勝SCは出そうだな >>647
まえから別プログラムやるときはタウリ公式ツイで言ってるで。既存コースは流石になくなってきたけど ラティフィとミックが刺さるのはいつものこととしても サインツやルクレールもどっかでやらかしそう ついにメルセデス復調の兆し？
でもルイスはジョージに安定的に負けてるね 角田が開幕前に言ってたとおり抜けない難しいコースだね。見た目派手な割にスペクタクルをあまり感じない しかしターン13～16は酷いな
まんまバクーの激狭区間持ってきたって感じじゃん
しかも無駄にシケインの縁石高くしてるからバランス崩してる車続出してるし
スタートとかリスタート時にあそこで前がスピンしたらコース塞いじゃうから後続で多重クラッシュ起きるやつだろ
そんなもんを新しいサーキットに作るなと
あとピットアウトの合流もいまいちっぽいし 13〜16で毎周渋滞起きるだろこれ
いくら速く走ってもここで追いつかれるやん >>660
文字数の関係で「バ」「ランス崩してる」と読めたが後半は妙に納得してしまった
そうだよね、ストロールはやらかすもんね、と 3時半に起きるつもりが1時に起きてしまい、時間を持て余した。FP2見たら二度寝が捗りそう 国際映像のタイヤとaccessのタイヤが違ってて気になった
後半の角田は国際映像ではソフトだったけどaccessではミディアム11周して終わった 予選で誰かターン11～16で詰まってFワード連発する未来が見えるな 赤旗の後
角田とラティフィーはMユーズド履いてたけど、
ゴミックは新品Ｓでトップから4秒落ちの19位 今回もノーポイントに終わりそうだね 予選gdgdのペナルティ祭りは見えたな
決勝SC祭りにならなきゃいいけど >>625
小庭は早く実績あげようとしてるのか知らんが
ちょっと気負いすぎなんだよ
実況を盛り上げようと解説陣を煽りすぎ
煽るポイントも空回り気味 Accessの解説ではレッドブルはオーバーヒート抱えてるって >>643
中段だからどうでも良いだろ。予算制限に引っかかるなら問題だが。 もうサインツはダメだよお祓いしに日本に来ないと無理だ やっぱりやってしまったかサインツ クラッシュばっかりじゃん フロア、フロントサス、リアサス、サイドポッド全て左側やっちゃったか？ よしよし、マイアミもRBR2台vsフェラーリ1台の戦いになればRBRに勝機出てくるな >>711
フェルスタッペンのトラブル次第じゃね？ ハスはまたパーツ撒き散らす様になってるけどペナルティー出さないと改めないよなぁ 新品の路面にコースも狭いのに、やたら長いストレートのためにみんなウィング薄くするからそら滑るか メルセデスまたチートしはじめたんかな
フリーとは言え急に速くなるとか… 津野田もこのセッション終わりまでに安心できるタイム一発出して欲しい 今起きた
サインツお祓い定期(´・ω・`)
しかしミックも色々とヤバいな 角田結構苦労してる感じかなあ
精力的に走ってるけど 前評判通り第3セクターが狭い上、かなりの低速（60km/h）になりますね ぱっと見ではターン14,15のシケインに起伏があるので姿勢を崩しやすそうなのと16の壁が怖い😱 避けるスペースもないので波乱の予感 >>732
新パーツのテストしながら走ってる
ガスにつけても壊すから ラッセルがソフトよりもミディアムの方がポポひどいとか言ってるな
タイヤのバネ定数との兼ね合いかね >>740
そうなのか
ガスリーにつけても壊すは笑うw
チームから信頼されてるって事なのかもね 何でぇ
マックス余裕じゃんと思ったらトラブルかよ
メルセデス以外三味線？ 最近の壁に囲まれたコースって似たようなのばっかりだな フェラーリが俺たち、レッドブルがハイドロお漏らし病やってる間に
メルセデスが目覚めそうだなｗ 決勝はSC、赤旗でかなり荒れると思われ
タイヤ戦略、面白くなりそうだな 角田はあんまりフィーリング良くないのかな？乗れてないね 俺的にはやっぱ中団争いだな
マクラ、アルパン、タウリ、アルファ、ハース
どこが抜けるか >>758
周回数を考えたらかなりいいぞ？
ソフトで10周以上してたし。タイム悪くないし。
燃料少なくてソフト新しければ問題なく乗れてるかと。 新パーツのテストしてたらしいし、タイム出ないのはしょうがないのでは？ 後は予選トチって下位に沈まなきゃいいね
ここトラフィックヤバそうだし レッドブルはF1tvではオーバーヒート抱えてるって言ってる
熱の管理が今ひとつ決まらない感じか
油圧にしても燃圧にしてもブレーキ燃えるにしても温度の影響受けてのことかも。当初の症状が完治してないのかも やっぱ慎重走行だったな
ハースのマグまでタイム差1秒以内か この舗装路面に対するタイヤデータが重要だろうけどロングもまともに走れてないよな 中団はどうせサバイバルレースだからなにより完走優先でいい F1はとても不思議な競技。
レースで勝つため、チャンピオンを取るために最も必要なことがドライバーのコントロール外であるから。
その最も必要なことというのは、「良いマシンに恵まれる運」である。
F1はマシン90%、ドライバー10%の競技。
マシンの差をドライバーの力量差が上回ることは絶対にあり得ない。ドライバーの力量差がわかるのはチームメイト間だけである。
現在のF1ドライバーはF2、F3とF1と比べはるかにマシン格差のないカテゴリーで勝ち上がってきた実力者ばかり。
そんな実力者が、「マシン運」という自分で全くコントロールできない要素にキャリアを左右されてしまう。今年もそうだ。ルクレール、マグヌッセンの躍進。ハミルトンの低迷。
彼ら全て、「マシン運」という要素に振り回されている。
近年のF1では特に「良いマシンに恵まれた者」
がタイトルを席巻する傾向にある。シューマッハ、ベッテル、ハミルトンがそうだ。
そして今年恵まれている者が、フェラーリとレッドブルの4人だ。
この4人だけが、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持った人たち。
しかし、その運がいつまで続くのかは全く分からない。ナイジェルマンセル、ジェンソンバトンのようにたった1回だけかもしれない。
彼らはたった1回のチャンスを掴んでチャンピオンになった。とても立派なことだ。来年どうなるかなど全く分からない。
だからこそ、今年のフェラーリとレッドブルの4台は勝つために全力で戦わなければならない。
恵まれないドライバーも数多くいる。アロンソが代表される。実力は誰もが認めるものの、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持っていない。彼を見ると、改めて「マシンに恵まれること」がF1で1番必要だとわかる。
改めてF1は不思議な世界だ。
「勝つために最も必要な、マシン運がドライバーのコントロール外であるからだ。」 新設サーキットは赤旗出たら時間止めてほしいわ
というかこういう決勝での赤旗SC狙いサーキットは年1で十分 シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。 シューマッハ、ベッテル、ハミルトン全員がそれを証明してる。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。 歴代チャンピオンランキング
※最重要
チャンピオン回数で比較するのはバカ！
・ただマシン運が良いだけで何回もチャンピオン取れた奴は論外。回数なんて重要じゃない。よって、下の基準でチャンピオンランキングを行う。マシンによらないドライバー個人の差が分かる基準である。
1.コンスト2位マシン以下でのチャンピオン経験があるか。
・明らかにこれ重要。この経験があるドライバーはマシン差をドライバー差で覆した実力のあるドライバーといえる。素晴らしい。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
・1つのチームだけでなく、複数のチームでもチャンピオンを取れてこそ本物のドライバー。
1つのチームでしか取れてないドライバーはただ運が良いだけ。
これら2つの要素を1つ満たすごとに1ポイントポイントを与え、チャンピオンランキングを行う。 >>777
1.コンスト2位以下マシンでのチャンピオン経験があるチャンピオン
(コンストラクターズランキングが設定された1958年以降)
・コンスト2位マシンのチャンピオンはポイント1点、以下コンストの順位が下がるごとに1点ずつ増やすことにする。
マイクホーソーン(1958)(コンスト2位)
ジャッキーステュワート(1973)(コンスト2位)
ジェームスハント(1976)(コンスト2位)
ネルソンピケ(1981)(コンスト2位)
ケケロズベルグ(1982)(コンスト4位）
ネルソンピケ(1983)(コンスト3位)
アランプロスト(1986)(コンスト2位)
ミハエルシューマッハ(1994)(コンスト2位)
ミカハッキネン(1999)(コンスト2位)
ルイスハミルトン(2008)(コンスト2位)
マックスフェルスタッペン(2021)(コンスト2位)
ポイント計算
1. 3点 ケケロズベルグ、ネルソンピケ
2. 1点 マイクホーソーン、ジャッキーステュワート、ジェームスハント、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ミカハッキネン、ルイスハミルトン、マックスフェルスタッペン >>778
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか
・2チームで取ると1点、3チームで取ると2点、以降チームが増えるたびに1点ずつ増やす。
4チームで獲得
ファンマヌエルファンジオ
2チームで獲得
グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
ポイント計算
3点 ファンマヌエルファンジオ
1点 グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン >>779
1.コンスト2位マシンでのチャンピオン経験があるか。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
これら2つの要素を組み合わせた最強チャンピオンランキングはこちら！
1. 4点 ネルソンピケ
2. 3点 ファンマヌエルファンジオ、ケケロズベルグ
3. 2点 ジャッキーステュワート、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
4. 1点 マイクホーソーン、グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ニキラウダ、ミカハッキネン、マックスフェルスタッペン
5. 0点 残りの運が良いだけチャンピオン共
よって、歴代最強チャンピオンは、ネルソンピケ！ タイトル争いはわからんけど
デビューイヤーから連続してのポールポジションと優勝の記録は
今年も更新しそうな予感 >>780
セナは過大評価運だけチャンピオン
その根拠はコレ！！！！！！！！
・コンスト1位マシンでしかチャンピオン取ってない
・1チームでしかチャンピオン取ってない
対して歴代最強チャンピオンドライバーのネルソンピケはコレ！！！
・コンスト2位以下のマシンで2回チャンピオン取っている(内1回はコンスト3位マシン）
・2チームでチャンピオンをとっている！
セナとアロンソの過大評価は異常。
彼らは1チームでしかチャンピオン取ってないし、
その全てがコンスト1位マシン。 F1ドライバーで1番評価すべきポイントは
マシンに恵まれる運だぞ？
マシン90%、ドライバー10%の世界だからな。
やたらドライバーの実力について話す人多いが、
笑えるな。
1番評価すべきポイントはマシン運！
シューマッハ、ベッテル、ハミルトンの連覇ノ理由は？「マシンに恵まれたから」だね？
アロンソが実力あっても全然チャンピオン取れない理由は？「マシン運がないから」だね？
今年ルクレールやマグヌッセンが急に活躍し出した理由は？
「良いマシンに恵まれたから」だね？
ラッセルが実力でハミルトンに勝っても今年チャンピオン取れそうにないのは？
「マシン運がないから」だな。
F1ドライバー全員が目指すチャンピオンノ座。
1番大事なことは、「マシン運！」
F1は実力よりもマシン運！
F1は実力よりもマシン運！
F1は実力よりもマシン運！
いい俳句だねぇ 新設だから路面フラットでメルセ的にも良い方に行ってるのね
あと低ドラのパーツもまぁまぁ良いと いやー、思ったより早かったなメルセデス復活！
うれしいわ
週末は完勝だろうね ポーポしないメルセデスなんて見たくない
ノリノリのハミルトンが見たいんじゃ メルセデスならどこかしらで改善してくるとは思ってたけど想像よりも早いタイミングだったわ サインツまたやったのかい
なんだよフェラーリ、やっぱり今年もダメなのかよ >>786
タッペンが走れず沈んでるしルクレールもまだ本気で走ってないだけ
ラッセルと枕・アルピンとの差をみれば瞭然 https://www.gpblog.com/nl/nieuws/110033/verstappen-baalt-van-problemen-dit-is-een-extreem-pijnlijke-dag.html
>フリー走行1回目、フェルスタッペンはRB18のオーバーヒートに悩まされ、14周しか走らなかった。FP2スタート前にギアボックスを交換したため遅れてセッションをスタートするもトラブル再発、車載ラジオからステアリングホイールのトラブルについて声を上げるようになる。オランダ人はすぐにピットに戻り、残りのセッションを棒に振った。
フェルスタッペンのコメント
"今日は非常に辛い日だ。特にここではサーキットを知り尽くしたいと思っているが、4、5周しか速く走れなかった" サインツはレッドブルの看板にクラッシュしてた
これは決勝でフェラーリとレッドブルがクラッシュすることを予言しているのか >>799
ペレスさんの車にも同じトラブル出そうだけどなあ
レッドブルの車は変に律儀に2台ともほぼ同時に同じトラブル出る感じあるしな
フェラーリはサインツばっかりぶっ壊してるけど フェラーリみたいな巨大エラバージョンカウルも必要か赤牛
メルセデスは流石の宇宙テクノロジーだな フェラーリはサインツの修理代のせいで開発が滞るとかなったら悪夢だな
こんなプレッシャーに弱いドライバーじゃないと思ったけど レッドブルが暑さ苦手というのはまずいなあ、ヨーロッパラウンドのアップデートがその方向で準備してないならなおさら オーストラリアン枠にはピアストリが控えてるしな
リカルドは正念場か サインツがクラッシュしすぎだから
ミックが来季フェラーリに移籍かな 通常は契約更新したらプレッシャーなくなってミスは減るはずなんだけどね >>809
もっと酷いクラッシャー呼んでどうするのｗ ポパらないと速いよねW13
コースが新しくバンプがないからというのもあるの？ ニセモノのビーチに浮かんでる船もニセモノ？
船は本物？ >>804
本人乗りにくいと言ってるからねプレッシャーというか車が合ってないんだろうな 今期のRBはトラブル多いね、トラブルない時全部勝ってるのは凄いけど メルセデスのプライドの底力すげぇな
開幕からの低迷からここまで持ってくるとは >>818
それもあるだろうけどサイエンスは成功したんじゃないかな？ マイアミ雰囲気良いな
天候良い地域は特に良いな
２００７年の富士に行ったが寒すぎた
去年のベルギー天候差がありすぎた いま起きた
タッペンまたブレーキダメなのかよ
メルセ復調の兆しか？
フェラーリは通常運行か
さてゆっくり見るか FP2で車高下げて結局またポパってたんじゃんW13・・・
でもタイム出てるってことはブレーキングやコーナーで安定するフェラーリっぽくできたみたいな？ チョーさん、なかなかいいじゃん地味に安定
クルマが速いというのもあるけれど >>813
気温と路面温度が高いから車高上げててもタイヤに熱入るから。 マイアミは面白そうなレイアウトだと思ったら狭すぎワロッシュ
アメリカというだけで広そうなコースだと勝手に思い込んでた
これは確かにオーバーテイク難しいわ サインツさん、頼むから普通に走ってくれ
ファンだがこの1か月間全然楽しめない ランオフエリア狭くてサウジみたいな印象だな
セーフティカー連発でカオスなレースになりそうだ メルセデス復活おめ！ ハミ珍の外科手術が必要な二つのアクセサリーてなんだよｗ サインツ流石にいかんでしょ
チームの足ばっか引っ張ってる フェラーリはすっかりクラッシュコンビだな
ガスリー笑えない頻度 コーナーの場所によってはシンガポールより狭いんじゃね 高架下のウネウネもっとシンプル幅広に変更だな…今後… ミックは皇族みたいなもんだから、幾らクラッシュしても良いけど
サインツおめーはダメだ
ミックと交代しとけ このままメルセデス復活したら
サインツはポールも優勝も取れずに終わるかも これはいいよ
なぜならミスしたらマシン壊れてミスした奴が罰を受ける
これが普通だよな
クルクル回ろうが無傷で復帰できるとかアホかって感じだし メルセデスが復活してるわけねーだろ
1チームだけ軽いタンクでアタックしてただけ またサインツやらかしたのかよ
もう終わりだ猫のドライバー >>839
特殊な舗装で仕上げたよって運営のエロい人が自慢してたし
グリップが読めてないのかもね なんかドライバー全員のテンション高すぎて悪いことが起きそう まぁ完全にエースドライバーがルクレールに確定するというのはチームとして悪いことじゃないけど、ルクレールの援護もできないセカンドドライバーは不要やな。しかもマシン壊すし >>835
変な癖ださないと気がすまいんだろうけどNGの元だぞ 角田のヘルメットのカーナンバー部分が日の丸弁当(米粒と梅干し)に見えるんだが……
https://i.imgur.com/hBIaC3j.jpg サインツ契約延長したんだから落ち着けばいいのに イップスかな >>851
ジっと見てたら
22が指に見えてきてｸﾊﾟｧって広げて中を覗いてるように見えてきた俺は異常だろうか？ 去年のペレスみたく挙動が掴めないんじゃね？
やっぱルルルとは違うという事みたいな ペースを上げないとルクレールに歯が立たないが、ペースを上げればどミスが増えるジレンマ どうでもいいけどここのコースってクラッシュの度に赤旗パターンになるのか
決勝終わってクソコースっていうレッテル貼られないといいな >>861
松田がそういっていたけど結局FP2になったらいつものポポ(ちょっとマシ) >>862
クラッシュしそうなところがことごとくコース内にマシン残りそうだしね サインツはもうセカンド確定だね
対ルクレールを意識し過ぎて無駄なミスを重ねているわ
でもこれでフェラーリとしてはルクレールに全集中出来るから
チャンピオンシップのことを考えると良い方向へ進んでいるのかも >>865
そんな感じよね
なんかリバティは商業優先で何も考えないっぽくね >>752
そうらしいね
やっぱりレッドブルは速さはあっても信頼性がネックだよな
このままだとルクレールが楽々とチャンピオンになるわ
折角前戦でポイント差がつまったのに信頼性で再びリードを許すなんてね レッドブルは２位、３位取れれば御の字や
無理せずにポイント取りに行け >>855
今年のフェラーリって去年の駄馬より絶対乗り易いと思うけどなぁ
移籍経験も多いしサインツの方が乗りこなすの早いと思ってた レッドブルはオーバーヒートっていうけど、ルーバー全開じゃないし冷却はまだ余裕ありそうだけどな
https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/2QzRpBAY/s1200/sergio-perez-red-bull-racing-r-1.jpg
フェルスタッペンのリアブレーキ燃えたのは油圧トラブルのせいでブレーキ掛かりっぱなしになったのが原因っぽい
今年のレッドブルは油圧系がアキレス腱なのかねえ >>869
完走できたらねｗ
レッドブルが信頼性を解決する間にフェラーリは次戦で大型アップデートでさらにリードを広げるわ
ペレスが覚醒してフェラーリを抑え込むとか出来ない限りルクレールのチャンピオンは決まったようなものだ 安定のフェラーリに速いけどトラブル多しのRBの闘いが終盤までもつれこむと面白いな
一人安定してないが… サインツは毎回壊すだけなら出走せんでルクレールのマシン開発費に当てた方がマシまであるぞ >>871
才能の差だよ
ルクレールはマシンに自分のドライビングをアジャストする能力も優れているんだろうな
ここらへんはフェルスタッペンと似ているところがあるわ
サインツは乗りこなす以前にルクレールを意識し過ぎだよ RBの油圧系トラブルもHRCに依頼すれば一発解決？ >>877
レッドブルのマシンが明確に最速ならそうなる可能性もあるが
実際フェラーリの方が速いし安定しているし余裕があるしで１０月くらいにルクレールのチャンピオン決まってもおかしくはないわ >>882
いくらコースとの相性があるにしてもレッドブルがイモラであそこまで圧倒的に勝つと思った？
シーズン中頃までは判断待ったほういいんじゃないかと思うよ >>878
それやるとダブルタイトル狙えないよ
だからサインツには３位か４位取れる程度でいいってビノットが言ってあげればいい
ファーストルクレール、セカンドサインツって明確にしないビノットにも責任あるかもな 俺たちとお漏らしのデットヒートを
トトが笑いながらオーバーテイク
お前らブギャーシーズン終了ｗ どのマシンもポーパシング大人しかったな
これならドライバーの負担そんなになさそう つまらんサーキットやね
イモラみたいな雰囲気が好きやー！ レイアウトは面白いけど3セク100マイル以下に落ち杉 >>888
もう手遅れだろ
ラッセルならワンチャン間に合うかもしれないけど ポーパシングがなくても体がアザだらけになるのがF1レース >>889
松田が言うには路面が滑らかで気温の関係もあるらしいね
でもFP2でメルセデスポポり出してたんでセッティングの問題も大きいのかもね >>893
そうやってまたハミルトンとトトにブギャーされて
お前と立派な忠犬になったラッセルは年末泣くんだなｗ >>893
メルセデスのセカンドがちゃんと仕事できればラッセルの1勝くらいあるかも
上位２チームの内２台リタイヤすることが絶対的な条件になりそうだがｗ
あとは大荒れのレースとか アップダウンなさすぎ
コーナーがつまらなすぎ
オーバーテイクできるのこれ？ >>894
なんか箱庭みたいなこじんまりとしたサーキット >>899
FP1より下がってたのかね？
あとメルセデスは重い状態だとポポが酷いってことだよね
ラッセルはミディアムでポポ酷いって言ってたけど >>900
DRSで抜けるんじゃないかね？
ストレート長いからな >>903
でもストレート終わりのコーナー狭すぎる気がするんだよね、、、 レイアウト見た時は面白そうって思ったけど
実際に走ってるとこ見たら狭すぎてあっ…ってみんななったよね 予選は黄旗赤旗渋滞ペナ祭りで阿鼻叫喚じゃねーのこれ。 ティルケサーキットにしか見えないのにこのコースの設計ティルケじゃないんだよな 決勝はサインツ、ミック、ラティフィで赤旗3回出るからタイヤ選択が鍵になりそうだな NEXTでFP2録ったの見てたらサインツのクラッシュのあたりで切れてた
それにしてもメルセデス復活っぽいね
フェラーリが俺達を繰返せばまだ分からんかもしれんし赤牛相手なら全然付いて行けるポイント差だ
松田次夫はハミの不調をドライバ視点でフォローしてたのは流石や >>900
高低差はないが、コーナーがうねっていてスピン要注意やな Q3はトップタイムを出したらクラッシュさせて強制終了を狙うチームが出てくるかも。
このコースならわざとだと疑われにくい。 全体に狭い上にS2が遅すぎ狭すぎ。
モナコにストレート追加したみたい。 時間帯が一番無理なとこやな
せっかくのレースウィークなのに マゼピンがいなくて良かったなｗ
ストロールはまだいるけどｗ 事故らせるためのコース設計したって言ってたからなあ 抜ける車になってもサーキットがこんなんばっかりじゃ何の意味もないな 以前レッドブルにいたリカルドがトラブル連発で全然走れない時は、
「チームからの嫌がらせかな？」みたいに思ってたんだけども、
最近フェルスタッペンにも連発してるのを見て、そうでもなかったのかも…と思い始めてきた 時間帯もコースも糞
今は廃墟のバレンシアを彷彿とさせる フェラーリのリアサスがよく動いてる気がするけど、前からこんなもんだったっけ？ 松田は、気温が高いとポーは少ないと言っていた
なぜかと問われて津ガーさんは空気の密度が高いからと言った。松田は、逆にダウンフォースが減るといった。
気温が高いと密度は小さくなるから津ガーさんの間違い エンタメ大国のアメちゃんはクラッシュないと金返せと暴れ出す >>875
もう解決しただろ。結果は数戦しないと判らないだけで セッション後半、ポーが各車出てき始めた
気温が下がり空気密度が上がりダウンフォースが増えたから。松田みたいな経験者は強いね 前回までは俺もたまたまって思ってたけど、サインツはちょっとマジでダメかもしれんね やはり次生の解説がナンバーワンだ 現役でSFの監督やってるしデータ分析の速さが圧倒的 僕には契約があるつって残れた奴一人もいない所見ると
ほんと呪いの言葉だよなｗ >>935
RB時代のガスリーやクビアトみたいになってきてる >>940
去年の角田は引っ越ししたりで環境変えたりして心機一転したけど、サインツにもそういう外からのアプローチが必要な局面だね >>940
自信がチームメイトより劣っていると気付き始めて
それをどうにかしようとして無駄なミスを連発するパターンだな
サインツに必要なのはセカンドドライバーという自覚だな 他の奴は来る前はオーバーテイク出来るとかいってたが
角田だけは来る前からオーバーテイクは難しそうつってたから見る目はあるんだな角田
昨日は遅かったが >>943
フェラーリ時代に「僕には契約がある」と言って
その後数年居残れたから これはクラッシュ＆ペースカー連発で後方からハードスタートのフェルスタッペンが優勝やね。 今のところ水上バギーとサインツやべえと人魚しか印象にない 接近戦できるマシンになったから、中高速コーナーのサーキット増えてほしい 決勝スタートは4時？
赤旗出て長引くと困るんだけど、、、3時間で終わらせられないかな やっぱ平坦なコースは面白くないな
シルバーストーンも糞サーキットだし
高低差のないサーキット総じてゴミ （時間はセッション日時）
■F1マイアミGP DAZN
フリー3 5/8(日) 2:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
予選 5/8(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 5/9(月) 4:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1マイアミGP フジテレビNEXT
フリー3 5/8(日) 2:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
予選 5/8(日) 5:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
決勝 5/9(月) 4:30～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫 メジャーリーグ雨で中止ばっかだな
マイアミも降るんかな ツノッチのクネクネセクター全体何位？苦手だろ腕力いるとこ 大雨でスタート1時間遅延＆スタート直後どうでもいい最後方の車単独クラッシュで赤旗その後大雨1時間再遅延
これを10回くらい繰り返せば夕方18時スタート間に合うな 「これはおそらく今シーズンの学習の面で最も生産的な金曜日。車はうまく機能しているけど、まだ金曜日だけの結果なので夢中になるものではない」
ジョージ・ラッセル ミック乗せるぐらいならマグをフェラーリ乗せた方がいい
案外ペレスのように理想的なナンバー２になれるかも ミックは一発ないしバトルも下手という下位カテからの弱点あるから
トップチームのセカンドもまともにできないでしょ
下位カテでも一人だけ直線が15キロとか速いマシンで抜いてただけでまともなバトルでは接触しまくってたし
それはF1でもかわってない ジョビナッツィは速いラティフィみたいな
予選速いしポイントは取れるけどしょうもないクラッシュ多すぎ ライコネンですら負けることもあったのだから
ジョビはかなり速かったtよ。 ちなみにランキング上ではチームメイト対決で
ラティフィとラッセルは1勝1敗。
ラッセルは去年ラティフィに勝った以外はクビサにも負けてたわけだが・・・ 鬼門に入ってるだけでミックやジョビに比べたらサインツの方が数十倍上だろ
マックスやノリスと互角だったんだぞ？
マグはともかくミックはありえないわ メルセデスまで復活となると今年はすごいシーズンになりそうだ サインツは負のスパイラルに陥ってるね
我慢してやってもらいたいね メルセデスは復活早すぎだろ
何か裏でやってると疑いたくなるわ >>983
FP1,2だしフェラーリとレッドブルが手を抜いてるんだと思う
それでも速いラッセルは立派だが >>945
角田だけ慎重な言い方だったよな
実際その通りの難コースだったわけだ >>985
今年の角田はまともな事しか言わなくなって悲しい
もう無線芸人は卒業したのかな メルセデスが速い（速く見える）のはコースレイアウトの恩恵は或る >>987
いや先週テンションあがってうるさい今は話しかけるなって追い上げてる時言ってるやんｗ
放送ではのってないけど DAZNでFP1みたらアルボンベタ褒めしていた。ついでに去年のラティフィはラッセルと互角だったことになってた
パラレルワールドって本当にあるんだなと思った ベンツが復活したら信頼性に不安のあるレッドブルが一番やばい。
フェラもベンもマシントラブルでリタイアは一回もない。 >>987
相変わらず汚い言葉叫んでるらしいよ
だけど無線は切ってるんだってｗ 角田はマシンバランスどう？ってきかれて「運転に集中させて！そんなのわかんない！」って言ってたろさっきw >>993
本当はシャラップって言いたかったんだよな >>991
十分速いマシンに仕上がったが新しい基準での組み込み品質、パーツの信頼性で
他の上位チームに後れを取っている現実だろうね
なんせジュース屋なもんでなｗ フェラーリもレッドブルも1台になって探り探りだったから
FP2のタイムは当てにならないな 勉強してる時におかんにどうなのあんた言われたら怒るよね このスレッドは１０００を超えました。
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