□■2022 F1GP総合 LAP2863 □■マイアミ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2862 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651305342/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1マイアミGP DAZN
フリー1 5/7(土) 3:30～ 解説：田中健一 実況：笹川裕昭
フリー2 5/7(土) 6:30～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 5/8(日) 2:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
予選 5/8(日) 5:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 5/9(月) 4:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1マイアミGP フジテレビNEXT
フリー1 5/7(土) 3:30～ 解説：津川哲夫・松田次生 実況：小庭康正
フリー2 5/7(土) 6:30～ 解説：津川哲夫・松田次生 実況：小庭康正
フリー3 5/8(日) 2:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
予選 5/8(日) 5:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
決勝 5/9(月) 4:30～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫 主な登場人物
ルクレール 王子
サインツ カーボーイ
タッペン 勇者
ペレス 仕事人
ニューウェイ 賢者
ビノット ドナルド
ヨス 親父
ホーナー ちぃママ
マルコ 老師
マシテッツ ラスボス
ハミルトン 暗黒
トト 悪人
ラッセル 雷鳥
ツノダ 一寸法師
ノリス 童貞
リカルド 旅芸人
ベッテル 髪芸人
アロンソ 闘牛士
オコン 腹黒
ガスリー 薄毛(ハゲ)
マグヌッセン 流れ者
ストロール ドラ息子
ミック 七光り
ギュンター 組長
ボッタス 被害者
周冠宇 金蔓
アルボン のっぽさん
ラティフィ キングメーカー 前から気になってたけど、いつからか「Zhou Guanyu」表記になってるよね、公式
角田は「Yuki Tsunoda」のままなのに
どこの圧力で姓名表記になったんだろう
怖い 4とか、テンプレか何かのつもりか知らんが鬱陶しいな 最低マシンと最高マシンの比較
https://www.youtube.com/watch?v=qUO2tdFlXhg
DAZNでの松下の解説じゃないけど、ステアリングの切れ角みてると
常時2倍弱というか1.8倍位ラティフィが切ってるのがわかる。 最速マシンと最遅マシンの比較
https://www.youtube.com/watch?v=qUO2tdFlXhg
DAZNの解説してた松下じゃないけど
ステアリングの切れ角に注目してみると
2倍弱？1.8倍位？ラティフィがステアリング切ってるのが分かる。 >>7
松下のオンボード解説はドライバーじゃなきゃ分からないナルホドってポイントが多くて好き
あとヨーロッパ言ってたから名前呼びが当たり前なのも良い >>5
エントリー名なんて自由に選べるだろ
戸籍通りに絶対に表記しないといけないルールなんて無いし、外人の正式名なんて長いぞ
日本の英語表記が姓名順になったからって、芸名みたいなもん即反映する必要もない
これからF1に行くタイミングならまだしも、もう既にユーキツノーダで通ってるしな
今さらショーヘイオータニ、イチロースズキを逆転させるのか？ってのと同じ あちらの国ではミドルネームが複数とかも珍しくないし、いちいち正式フルネームってのもあんまり重要じゃないのだろう >>6
だったら、少しは面白いこと言ってみろ、カス。 中国は世界的に姓名の順なんだよ
英名で名乗る時は名が先に来るけど あんなのを面白いと思ってる奴のIDをNGに出来て助かるわｗ 外人は普通にファーストネームの時点で戸籍とは違ったりするからね
ビルクリントンとか大統領の名前ですら、略した名で公な場で使用する
知ってる人は当たり前に知ってるけれど知らない人は全く知らない外人名あるあるで、こないだの朝ドラでも最後のオチに使われてたビル＝ウィリアムズとか、トニー＝アンソニーとか、ジェームス＝ジムとかジミーとか、トーマス＝トムとか
ミック、ミッキー、マイク、マイキー、などは全部マイケルとか
ボブ、ボビー、ロブ、バート、バーティー、などは全部ロバートとかね >>15 訂正
ビル＝ウィリアムズとか言うてしもてるやん俺の予測変換w
（誤）ウィリアムズ
（正）ウィリアム、な >>4
自分だけ面白いと思って意気揚々と書き込んでしまったシリーズ >>4
すげー面白しれー！！！
ぎゃははははははは(*_ _)/ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!! 練習 嫌い
遅い車 頑張らない
センブンタイムスワールドチャンポンさんの省エネ運転ｗ 上にある姓名表記の話、実は日本政府も中国方式にしようとしてたりする
北京五輪の日本人選手表記はJOCの要望で姓→名アルファベットだった
https://news.yahoo.co.jp/byline/kimuramasato/20200926-00200187
>「日本はメディアに“姓→名”への表記変更を強いる」独メディア
>言い出しっぺは河野行政・規制改革相 今の英語の教科書は、Yamada Taroと外国人に名乗りなさいと教えるらしいね
Taro Yamada じゃなく フェルスタッペンマックス
ハミルトンルイス
ガスリーピエール
ベッテルセバスチャン
違和感が凄い 個人的には日本人も「名→姓」で問題ないと思うけどね
「姓→名」だと中国人アスリートみたいになる
日本を取り戻す 氏名のローマ字表記「名→姓」の西洋式から「姓→名」の日本式に
https://news.yahoo.co.jp/byline/kimuramasato/20190908-00141760 英語表記では名→姓、日本語や漢字表記では姓→名で書き分けりゃいいだろ
何が問題なんだ？ >>26
だよなあ
中国人みたいな姓→名のアルファベットは嫌だわ 英語圏の人間は名→姓の表記が一般的
だから郷に入らば郷に従え、で名→姓表記にした方が向こうの人間もきちんと日本人の姓名を理解できる
もちろん、日本では一般的な姓→名の表記で差し支えない
英語圏の人の日本語表記が名→姓であっても問題ないだろう
これらの表記の区別がつけられないほど日本人は馬鹿ではない
こんなもの、どうしても譲れないもんじゃないしな >>3
CSはまた塩原実況か。またくだらないポエムを聞かされなければならないと。 >>32
塩原ってなんでずっとスポーツアナできてるんだろう？
まぁフィギュアくらい？まともに実況できてるの 爺達は今頃何を言ってるんだか
2002年から中学校の英語教科書が原則として「姓―名」の順で表記されている
今時、名→姓でイニシャル書いてるのは40以上の世代くらいだろ >>35
色んな会社で新人社員とおっさん社員の間で「え？ アルファベットの順番違うの？」という会話がなされてると 高卒新入社員が多数居る会社だとそういう会話してそうだから困る 時代に取り残されたおじいちゃんが、なんとか学歴でマウント取り戻そうと無様に藻掻いてて笑える トトも英語ネイティブでないのにundrivable carと言ってハミルトンに謝罪したことをイギリスメディアに大げさに扱われていてかわいそう
これがホーナーならもっとボキャブラリー使って言語明瞭意味不明に仕上げるんだが 若者 → 英語で名乗るときはYamada Taroだろ普通に
老人 → 英語で名乗るときはTaro Yamadaだろ普通に
うーん、なんだかなあ >>43
で、海外は逆になるとw
ただなー。クレカとかは名ー性だからどっちで統一するかなら名前の後に性別だろね。 別にどっちでもいいんだけどね
ただごっちゃなのは気持ち悪い 日本人はどちらでも困らないが中華圏の人達は苗字と名前はセットみたいな所があるからな 中国と戦争しようぜ
あとハミルトンも嫌いだからイギリスと戦争しようぜ チャイナパワーが世界を席巻し、中国人なら姓名で名乗ってくるとビジネスパーソンが認識するようになった
日本人へのサン付けが普及したように
日本人はまだ名姓で名乗ってくると思われてる気がする
本多勝一が提唱したようにファミリーネームを大文字にしておくのが良いかと ガスリー「僕は？」
マルコ「ノリスはルクレールやフェルスタッペンに対抗できる唯一のドライバー」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/81587/marko-norris-enige-coureur-die-zich-in-gevecht-leclerc-en-verstappen-kan-mengen/
「ルクレールやフェルスタッペンと同世代のタイトル候補としてはノリスも含まれる。ノリスはカートでも活躍した過去があり、昨年は素晴らしいシーズンを過ごした。今シーズンは、才能あるイギリス人選手にとって少し物足りないスタートとなったが、ここ2戦のレースウイークエンドでは、マクラーレンで上昇気流に乗っていることがわかる。この路線をシーズン中も継続できるかは、まだわからない」 >>37
ついでに書くと2002年の中学教科書から筆記体の学習が無くなった
なので30後半の世代から筆記体の読み書きが出来ない
リットルも活字のLになってるので先輩社員が書いたℓは読めない
まぁアメリカ人でも筆記体は誰も書かないからねえ フェルスタッペンにとって、F1ドライバーの中で一番仲良いのはノリスだからな
そりゃマルコも聞き伝えにノリスを褒めるでしょ 今までの実績みりゃノリスがタッペンに対抗できるドライバーなのは明白だろｗ
あの年齢でサインツ、リカルド相手できれば当然だろｗ >>56
面接官「今までの経歴は？」
ガスリー「ハートレーとクビアトならボコったことがあります」 >>52
>筆記体は誰も書かない
米国の女性と仕事をされて事が無いみたいだ。日本の書道と同じく一部の上流階層には
教養の一部になっているそうで、大学を出た女性なら殆ど習ったことがあると聞く。 >>58
アメリカ人が誰も書けないとは書いてないんだけど
日常的に誰も書いてないだろ
英語より日本語の勉強すれば？ いやアメリカ人どころか若い世代は誰も書かないに等しい ラッセルの身体痛いってのもハミルトン忖度なんじゃねーの
何で速いかの質問に、運転が大変なんだ、身体も痛いんだ、て
返答に窮して誤魔化しただけじゃん
痛みがないわけじゃないだろうが、大袈裟に言ってるだけだと思うわ 自分はジジィですので概ね筆記体です。
シャルル応援してます。 今年で契約切れるのは
ペレス
アロンソ
ガスリー
角田
ベッテル
ストロール
ラティフィ
アルボン
周
シューマッハ
このあたりか それより鈴鹿のチケット発売の目処はどうなんだろ？
ザントフォールトのレース認可無効を求める環境保護団体による訴訟、裁判所は認可維持の判決
https://www.planetf1.com/news/zandvoort-retains-racing-permit/ ただノリスもマクラーレンずっといてもタイトルは取れないしな
アウディかポルシェに買ってもらってワークスにならないとマクラーレンが浮上することはなさそう >>34
F1に戻ってこれたのはフジを退職したから。 >>35
ついこの前、更新されたクレジットカードが届いたけど相変わらず
名-姓だったけどな ホンダが復帰考えてるとして
ザイドルさんが訪ねて来たらどうするかな
やっぱり追い返して塩をまく？ >>6
こういうクソ面白くもない訳のわからんリスト何度も挙げてる人に触っちゃ
駄目だよ >>58
>>59
面倒くさいね君たち。少しはF1のネタを入れる努力をしなさいな。
とりあえずマイアミは早起きするわ。 ジョンオーウェン「車高下げたらきゅんです」
トトウォルフ「でもポパったからシュンです」 リカルドとラティフィはこのままならクビ濃厚
ペレス、アルボンは延長契約するだろう
ストロールはチームが買収されたらさようなら リカルドはレース前カメラを向けられてもそっぽ向くようになった。
前からでしたっけ？ 周さんだけZhou Guanyu表記なの気になるわ
一番不思議なのはシーズン途中から急に変わったこと
F2時代はずっとGuanyu Zhouなのに リカルドはDrive to Surviveの1シーズン目
ハミルトンと同じ車なら勝てますか？ってきかれて
YESとかいってたのに >>76
単にチームがそう申請したからそうなっただけやで ハミルトンがエントリー名ラルバレスティアに変えるとか言ってたのはどうなったんだ
結局申請しなかったのか 名前表記なんかどっちだっていいだろ
くだらない事でマウント取り合うなよ バリケロ
コールタード
アエルトン
ゲーハーノバーカー
ロズベルク >>21
単独IDで毎回文句言う奴の心理は恥ずかしい PubMedの文献検索でもYamada Tとかだしどっちでも気にならんな >>86
ラティフィは最高位何位?
ラティフィ家はF1ビジネスには興味ないんだよな (ﾜｯﾁｮｲ df44-MH++)って「中の人とだけ言っておこう」オジサンじゃんw >>78
ハミルトンとラッセルとの差、ラティフィとアルボンの差なんかを見る限り、リカルドでもハミルトンには勝てるんじゃないかな >>57
ハートレー対ガスリー
6勝12敗
4勝8敗
クビアト対ガスリー(2020)
4勝13敗
6勝11敗
こうやって見ると意外とハートレーが頑張ってた >>51
ペレスやオコンやボッタスやマグヌッセンと対抗できるドライバー クビャートもステアリング直してからは五分の印象あったけど時すでに遅しだったな。 >>90
見事なまでに他人にイチャモンしかつけてないよねw
F1の事は全くどうでもいいスタイル
今のランキングトップが誰かすら知らなそう >>91
ルーキー・ハミルトンに負けた元チャンピオンもいるのでそれはちょっと・・・・ 自国通りの順番で姓、名書く方が一般的なんじゃねーの？
日本は明治のお偉方が相手国に合わせただけで >>74
ストロールは中堅チームにしかいないのに
ポールもとってるし、表彰台も3回ある。
ラティフィーとかといっしょにするのはかわいそう。
これが日本人なら日本人史上最高ドライバーだよ。 >>91
そうなると、ボッタスの実力は?
クルマが違うのか ラティフィ馬鹿にするけど対ラッセルではソコソコ頑張ってたんだよね
2021角田の対ガスリーよりは善戦してた
海外での角田の評価もコッチのラティフィ評と変わらんだろうな >>98
それでも英語表記で姓→名は違和感あるわ
（明治政府の遺産に飼いならされたということか） いつも思うんだけど同チームでのドライバー比較とか過去や現時点でのデータのみで
なんで若いドライバーの成長や伸び代をみんな考慮しないのかね？すごく不思議 □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・ガスリー
１０位・・・リカルド
１１位・・・オコン
１２位・・・角田
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>74
リカルドは来年まで契約があるのでよほどの事情が無い限りクビは無いだろう
角田も下手にRBに昇格してタッペンのサポート役やらされるよりリカルドの後釜にレンタルで出してもらう方が良い気がする
年も近く仲の良いノリスのチームメイトの方が伸び伸びやれそうだしな 角田みたいなボロカス言われながらも
少しずつ成長するヤツもいるし
ミックみたいな才能あると言われながらも
ダメなヤツがいるから
伸び代ほどあてにならねーよ 自分の読みが甘いなぁと思った過去の事例だと
「ハイドフェルドがマクラーレンに行くと思ってた」
が一番ですはい。申し訳ございません。
でもキミは大ファンでございます。 >>108
数年前からミックはどこをどう見てもダメなんだが
今回は特にひどかった >>109
必ずハイドフェルドじゃない方が抜擢される不思議
髭のせいかな 人脈形成能力は傍からでは伺いしれない部分もあるからな ニューウェイがペレスのフィードバックが的確と褒めてたけどマシン開発能力に
長けてるのかもしれないな。
レッドブルがちゃんとペレス抑えておかないとフェラーリに電撃移籍もあるんじゃないか。 ハミルピョコピョコ ミピョコピョコ
マシンがピョコピョコ ムピョコピョコ
ざまあみろ
一生跳ねとけ
その内パンチドランカーだ ＞フィードバックが的確
ガスリーはこの点落第だったようだが、今は まあ治らんかこういうのは >>115
ニューウェイポイント
ペレス +10
ガスリー -∞ >>108
成長するといっても
角田さんは去年後半全く結果が出てませんでしたよ。
後半戦の入賞は最終戦前まで1回のみ。
最終戦で4位になったから印象がよかっただけです。
ミックも一回、上位入賞したらみんな手の平返すよ。 >>100
去年終盤のチーム離脱が決まった後は、彼とは違うクルマだからわからないと時々漏らしてたよ
2nd.としてルイス助ける気が無くなったから、なのかもしれんが >>120
勝ち負けだけで見たらそうだけど、タイム差とかリザルト見てると後半戦はガスリーとの差をどんどん詰めて行って、
その詰めていったライン上に最終戦の結果が繋がってる
ブラシーボだったのかどうかわからんが、シャシー交換した成果も出てるのは間違いなくチームにも本人にも良かった スタートいんちきくんは下駄を履かされていた事実に気づかない限り成長はありえない
もっとも無い才能は開花しようもないが >>120
スポーツはどんなものでも一貫性が問われるからね
1度の失敗で失った信頼を取り戻すには4～5回良い結果を出す必要がある
それこそが一貫性というものだからな
なので角田も1回くらい良い成績だしても次ダメならまたシート危機と言われるのもしかたがない
それはミックも同じで、良いレースをしたらその時点ではメディアは手の平返すかもしれないが、実際の評価はその後が大事なんだよ ここの評価はあてにならないのがほとんど
一貫性が無いからすぐ手のひら返す 角田は一時期チームのために走ったおかげで冷静になれたんじゃないかなー
メルセデス勢を抑えたりFPでデータをしっかり取ったり
フィットネス等含めてそのときの自分がやれることを意識するプロ根性というか ミックは遅いだけでなくクラッシュキングだ
今年全損事故はご法度なのは誰もが分かってるのに、それをやらかすくらい腕も頭も良くない事が判明した >>97
あの時も最速マシンから、全く特性の違うマシンと初めてのブリヂストンタイヤになったからね
アロンソだからこそ、ベッテルや今年のハミルトン程はひどくなかったという見方もある ミックは去年は評価できなかったでしょ
対マゼピンは明らかに速かったし、他ドラとはマシン性能差で比較ができん
今年マグヌッセンが加入して、そこの比較で「アレ？」ってなってるわけで そらまずい
マグヌッセンの代わりにミックと近い実力の人を探さなきゃ >>120
掌返…無いな！
だってポイント取れて当たり前の車じゃん
去年は遅い車なりに頑張ってる〜 とか一部の人が言ってたけど
俺はまったく思わなかったし、今年はケーマグさんがいるから
やっと化けの皮が剥がれると楽しみでしかないわ このクソ寒いリストも中の人おじやんけw
頭悪い、寒い、嘘つきの三拍子揃った子供部屋ジジイとか産廃w
4 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ df44-MH++) 2022/05/01(日) 23:34:24.41 ID:Ig/NQQMc0
主な登場人物
ルクレール 王子
サインツ カーボーイ
タッペン 勇者
ペレス 仕事人
ニューウェイ 賢者
ビノット ドナルド
ヨス 親父
ホーナー ちぃママ
マルコ 老師
マシテッツ ラスボス
ハミルトン 暗黒
トト 悪人
ラッセル 雷鳥
ツノダ 一寸法師
ノリス 童貞
リカルド 旅芸人
ベッテル 髪芸人
アロンソ 闘牛士
オコン 腹黒
ガスリー 薄毛(ハゲ)
マグヌッセン 流れ者
ストロール ドラ息子
ミック 七光り
ギュンター 組長
ボッタス 被害者
周冠宇 金蔓
アルボン のっぽさん
ラティフィ キングメーカー プロドライバーのセガレ
ミック・マックス・サインツ
金持ちのセガレ
ストロール・ラフィティ・周 去年一時は「黙れ！」だの「こんなマシンで走れるか！！」とまで暴言吐いてたのに
よく切り替えた >>136
「シャラップ」はドライバーうちでは大うけらしいよ >>136
暴言吐くときにはスイッチ押さないことを覚えたらしいぞｗ >>139
キミのは「Let me Alone」
要はシャラップだわな >>130
出戻りのマグネッセンに負けてる時点でお察しレベルだ >>137
ノリスの配信で「5人のドライバーを合体させて最強のドライバーを作るなら？」って質問に
ルイス、マックス、アロンソ、カルロスと並んで無線芸担当でユーキだからな マイアミのコースすげえな
レーストラックがインターチェンジの下潜ったあげく高速の入口横切ってるんだけど
これレース中は通行止めにするってことか ツノピンのトラパラTシャツ作らねえかな
鈴鹿に着ていくぞ
帰りの渋滞も乗り越えられるぜ >>147
空力削らないと戦えないフェラーリへの憐憫だな RBはL/D比のバランスを今年ストレート重視にしてきたんじゃないか、というのはどっかで見たけど
イモラではフェラーリの方がDF少なかったのかな？ チーム関係者のコメントってさ、マルコみたいな煽りコメントくらいが興行的に丁度いいんじゃないのかな
上のホーナーみたいな予防線コメントは面白くないし ホーナーはホーナーで何かあった時一番グチャグチャ言うんだが
マーシャルにまで >>149
DFが強すぎてデグラデーションが出た説 >>150
トトさんハミさんの悪口はやめて差し上げろと思ったけど、今年はアリソンさんが秀逸すぎるからなあ >>153
あのアリソンのコメントは早くも今年の最優秀コメントだもんな ラティフィは去年はラッセルとコンマ3くらいの差だったのに
今年はアルボンに全部1秒以上離されてるのはやばい
いつまでたっても新人みたいなクラッシュするし雨が一滴でも降るとすぐスピンするし 去年アルボンにタダ（？）でコーチングしてもらえたのはかなり幸運な財産なのかもな、角田にとって アルボンはレッドブル時代表彰台圏内走ってた事もあるドライバーだしな
なおそのレースではハミルトンに >>7,8
ストレートはウィリアムズの方が速いくらいなのに、ここまで違うのは凄いな
エイペックスでも10km以上、場所によっては40km近く違うって最早別カテゴリだ
マシン同士の比較をするなら、アルボンのオンボードでやってほしかったけどw ガスリー3年連続で表彰台乗ってるけど流石に今年は無理そうだな リカルドに新たなレッテル→"DRS無しでは抜けない芸人"
イモラで苦しんだリカルドが "まだDRS必要派"である理由
https://www.racefans.net/2022/05/02/__trashed-8/
>リカルド「去年よりはスリップストリーム効果が小さくなっていると思う。だから、直線のアドバンテージを大きくするためにDRSが必要なんだ」
>しかし、DRSが作動する前にルクレールはランド・ノリスを、グァンユーはミック・シューマッハを、ケビン・マグヌッセンはジョージ・ラッセルとバルテリ・ボッタスに順位を奪われた。
>DRSなしでガスリーをパスしたアルボン「クルマはオーバーテイクに適しているし、レースにも適していると思う」「ただ、このコースはかなりトリッキーなんだ」 >>161
いつぞやの可夢偉みたいに、コーナーで接近できる特性を活かしてオーソドックスじゃない抜き方をすべきだということかもね 俺的にRB時代のリカルドは
一二を争うオーバーテイクの名手だったのに
どうしてこうなった…。 >>163
キャリアのピークの年齢をセカンドなチームで消費した https://twitter.com/ValtteriBottas/status/1520848068744077312
ぼっさんBWRカルフォルニアでプロ選手の彼女と一緒に自転車レースに参加して
WannaMen(72km)カテゴリで2位(Time 2:39:24.98)
充実しとるな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラティフィは2年かけて少しは成長してたのに規約変更で完全にリセットされた感ある 本人が認めるくらい、ラティフィは今年の車に乗れてないみたいね
アルボンのレベルに達しなければとも言ってるけど、
無理してまたクラッシュとかはごめんだよ >>160
車は悪くない。波乱のレースならワンチャンありそう ラティフィ親子はいい加減夢から覚めたらどうかねぇ。
さすがにもうF1で通用しないことは解っただろうに。 じゃあ安易に考えたがるやつの序列だと
SS…フェルスタッペン、ルクレール、ノリス
S…アルボン
A…ガスリー、ラッセル、リカルド、ペレス
B…サインツ、オコン、ハミルトン、アロンソ、ベッテル、マグヌッセン
C…ボッタス、角田
D…ストロール、周、ミック
ここ数年のチームメイト対決をそれぞれ反映させてみた、間違えあるだろうし、そもそも俺も納得はしてないから異論は認める >>163
レイトブレーキングに自信失っちゃってるしね 最速のマシンに一度も乗らず8勝したリカルド
こんなドライバーは珍しいな(´・ω・`) ガスリーは短期的な運はあるからな
それで本人はなおさら増長して結局大成しないわけだが
どっかでポディウムに乗っても驚かないが、ただそれだけで終わる ランキング作るとか寒いギャグは中の人おじだけにしてくれよ >>163
ブレーキ残さないタイプらしいし、
オーソドックス？なフロント残して入って行く車が合わないんじゃ？
他より先にブレーキかけて突っ込まないでボトムスピード残してターンして、って
最近のRBと他車の比較でもその傾向があるね。
RBに戻れたら復活するかも？ >>65
現状では72時間以内の検査証明と3回のワクチン接種が有ればシンガポールから日本への入国は待機無しなんで
このまま行けば普通に開催は出来そう
野球やサッカーは観客上限無しでやってるし
F1もチケット普通に発売されるやろう >>180
BaKaは文句しか言わない
家でも職場でも やっぱり連休になると変な奴が増えるんだろうなｗ
暇人なんてそんな奴が多いんだろうｗ >>164
ラティフィ「さて今日は誰に勝たせようかな…ふふ」 >>183
それはアンタが中の人オジサンて認めるって事か？ 去年へラーリ入りしてランキングでルクレを上回ってみせたサインツ
モナコ王子のメッキはがれたｗなんて意見もあって自分もそうだと思ったけど でも今年ルクレがパフォーマンスでサインツ圧倒してるのははなぜなの?
サインツの契約更新発表のタイミングはサインツをナンバー2扱いしてるようにみえるんだけど >>163
引き出しの少ないタイプなんだろ
学習能力の低いドライバーにありがち
こういうドライバーは一定条件で速くても環境が変わるとダメになる
アレジもそのタイプ またルクレールにだけインチキ使ってるんだろｗ
あと政治力の差だｗ マイアミがウェットコンディションだとしたらまた波乱の展開だな... >>189
去年もパフォーマンス的には今年と大差無かったでしょ >>195
昨年はルクレールが中盤からドツボってたのはあるとは思うけど、終盤戦ほど予選決勝共に遜色なかったかと
2人ともクラッシュやたら多かった（そんだけマシンがピーキーだったんだろう）けど、サインツはそれを予選までに済ませてる印象だった
どんだけ壊されようとフェラが直すのはえーのは感心した サインツは何に乗っても同じようなところにいる善戦マン
ル・クレールはマシンに適した順位にいられるチャンピオンタイプ ノリスがリカルドのようなRBでフロントが一発で決まってグイグイ曲がる車乗ったヤツには
マクラーレンでやってる自分の苦労は分からないって言ってたな レースウィーク通して降水確率は高目に出てるけど、決勝だけは25%位だからFPと予選のウェットコンディションで車壊さなければ大丈夫みたいね 昨年とは逆にサインツがメンタルからドツボってるけど（イモラで車から降りた後、コースの方にふらふら向かって止められてたのはヤバい）
一回勝ったら持ち直す可能性もまだ結構あるとも思う、チャンスはモナコらへんの予感 マイアミでミックが覚醒して予選と本戦でマグヌッセン倒すかもしれんだろ 基本的にルクレールの方がサインツより速いし
ルクレールは毎レース車の戦闘力以上の結果求めるからそれで自爆してサインツのがポイント稼げてたんでしょ
ルクレールはこの癖が今年も直ってなくて1〜3戦は速い車だったからメンタル安定してたけどこの前のイモラでRB以下のマシンだったのに2位以上目指して自爆した >>201
なんでそうぶつかるんだよってくらいヤバいなw
相変わらずだw IDにBaKaって含まれていたのを壊れたラジオのごとく繰り返す当たり、アルツハイマーあたりを発症しているようだ >>200
あれメンタル崩壊しかけて虚ろにさまよってたのか
なにかを勘違いしてコース外への経路がわからないのかと思った サインツはヒュルケンに負けたの見ても分かる通り
チャンピオン級のドライバーと比べると一段落ちるよ
それはノリスも一緒だけど年齢的にも直近の成績的にも
ノリスは階段上がる可能性秘めてる
現時点ではマックスとルクレールとラッセルが抜けてるけどね
ルクレールは去年も市街地になると突然トップチームのような
予選タイム叩き出して驚いたけど、純粋なスピードだけならマックス超えてると思う
あれだけ限界走行してればそりゃ先週のようなミスもたまには出るよ ガスリーって「この会社では俺のやりたい事が出来ない」とか言って
職場を転々とする高学歴みたいだよな
自分はどこからも求められる人材と思ってるけど
向こうからすればただの一社員なのに >>201
インディ500って結構長丁場だけど
我慢できるんだろうか… マグヌッセンならほぼ間違いなく意図的にだけど、グロージャンは自身が気が付いてるかすらわからないのがむしろ怖い グロはもうメルセデスでラストランしなくてもいいだろ
チームもそんなこと言っている場合ではないし >>208
ライバルマシン不在の中勝ちまくって記録残したハミルトンより勝利数の食い合いで記録打ち立てるの難しい時代になるかもだけど見どころ多すぎるF1になりそうだよねｗ セデスがもうちょいマシになればラッセルも上位に食い込んでくるから面白そう
フェラーリ・ルクレール、ブル・マックス、セデス・ラッセルって戦国大名みたいだし アルファロメオ「メルセデスと戦える」
くそなめられてますやん まあ実際ボッタスがラッセル攻めてたし
ラッセルvsボッタス
ハミルトンvs周
の図式か 当時は、Red Bull の片方は食えるとか言われてたけど
メルセデスも片方は食えるとか言われたりしてな でもグロは走りたいと思うぞ。インディオフシーズンに乗せてもらえばいいやん グロはミラーどころか前すら見ないで琢磨にカマ掘るような奴だし要らんよ ラティフィはウェットだといっつもくっそ遅いからなあ
ドライだともうちょっとマシな差になる 助けて下さい!
ダゾンの中野っちが若い時のココリコ遠藤に見えてしまい集中できません! >>167
身体能力やっぱ高いですねぇ
比べるものではないですがｗ
自分だったら4時間切れるか微妙です >>222
まあ、もう片方はポイント圏外だから食う以前の話だしなあ >>52
アルファロメオの筆記体ロゴを模様か装飾画あたりと勘違いしてる人が多いの？ >>167
転倒して顎割らんくて良かったねボッさん ぼっさんは北欧人にあるまじき顔デカ低身長なので好感がもてる F1ドライバーがマラソン走ったりMTBやロードに乗っても速いの見るたびに、
本当に持久力鍛えられてるなと思う
フィリップモリスの記事が出てたけども、とてもタバコなんて吸えないよね マイアミは夕立があるから
予選も決勝もウェット絡みの可能性はなくはないね
5月の例年の降水量は東京と同じくらい マイアミ雨と言ってもにわか雨予報なんだね
気温30℃近くあるし勢力図また変わりそう >>174
アルボンとガスリーをそれぞれワンランク下に移動させたらしっくりくる >>219
昨年なら考えられないことだけど
新レギュレーションが炸裂してまさにその通りの状況となっているな
笑いが止まらないボッタスｗｗｗ メルセデスの遅い方とだろ
ラッセルには届いてないし >>201
グロはやっぱ頭おかしいな。
あれだけライン残してくれてるのに2度もぶつけるとか…。 アルピーヌがステー採用してフロア軽量化したけど
もしかしたらレッドブルも同じようなことやって軽量化するかもな
一気に7～10kgくらい軽量化出来るな
軽量化は必ずタイムアップにつながるアップデートだから
やらない手はないよね >>224
要るとか要らないとかの話じゃない。
好意の話だから。 >>241
ボッタス10秒ぐらいのピットミスしてるからそれがなかったらラッセルの前だった可能性高い フリーザかよ
メルセデスのアンドリュー・ショブリン「モード微調整によるエンジンパワー解放を試みている」
https://www.planetf1.com/news/mercedes-working-engine-performance/
「パワーユニットはすでにホモロゲートされていて許されているのは信頼性向上に取り組むだけだ。しかし、エンジン制御モードの調整は禁止されていない」
「今、（エンジンの）性能をさらに向上させるための微調整の可能性を綿密に調べているところだ。もちろんシャシー（の開発）に関しても止めたくはない」 >>247
トトとラッセルの顔の大きさ同じっておかしくね
てか、トトの顔は要らなくね パワー解放してポポ酷くなったら来季に全力って感じか。 アメリカではNETFLIXの影響でチーム代表が人気らしいからなw >>248
メルセデスは現状パワー最下位らしいから、同等くらいまではあげたいんじゃ
差が10数馬力って言われてるけど >>248
というかこれはどのPUメーカーもやっていることだからね
エンジンモードは自由に変更出来るし、どのくらいの出力で耐久性とバランスを取るかはずっとやって来ていることだからな ニューヨークでボクシング観戦したみたいだね角田
DAZNBOXING ポポって完全に解消できないと来年のマシンにも起こるよね(´・ω・`) 悪魔合体でハース・アウディとか誕生しないものだろうか リバティメディアの演出最高だよね
メルセデスに容赦ない >>214
鈴木奈々じゃなくて？
鈴木蘭々ったら... 郷に入っては～だからその先々の地域に合わせるんだろ？
なんて日本人らしい！ >>248
ポーパシングを抑制出来ないとPUスパイシー化しても使えないよね 一回車高かなり上げて試してみればええんやｗ
以外と上手くいくかもしれんでｗ シーズン通してポポポポポポってポポって脳や脊椎・腰椎、なんなら金玉にすら障害が残りそう、なぁハミルトン。 レッドブルはなんであんなバウンシングが少ないのかねえ
ハイレーキだから？サスペンションアームの位置が変態だから？ >>248
モード微調整という名のインチキなのか...? まあ元々タイヤの弾性を利用した車だったから偏平化の影響モロに受けてそうだし
新燃料でパワーダウンするからドラッグを減らそう→ゼロポッド だしな
解釈を間違えたとしか言いようない >>268
サスは空力よりもショックアブソーバーとして効果的に機能させることを優先したとかだったと思う 昨年のメルセデスの、特に低速コーナーかな？のスロー映像だと
タイヤの変形物凄かったもんね、もげそうだった >>247
タウリだけなんか暑苦しい絵面やな
アルファタウリには夏服ないんか メルセデスがメガアップデート入れてきたらラッセルはタイトル圏内やけどハム爺は全くの圏外なんやけどまだほぼ2年恥晒すんかな
7回チャンピオンの価値をこれ以上毀損しないうちにいい加減諦めて引退した方がいいんやないかね メルセデス「ラッセルちょっと3-4連続でPU交換してよ」 バルセロナでゼロポットやめたとたん速くなったりしてな ポーポイズ治らないままエンジンパワー上げたら工事現場の掘削機みたいになるんじゃないか？ 前回のアルボン号みたいなバランスを参考にするのかもね ギャンブルで金賭けるならラッセルに賭けるな
ルクレールとかフェルスタッペンじゃレートが低いし面白みもない
どちらもミスの多いドライバーだからね
ただラッセルの場合はセカンドドライバーがアシストしてくれないってのが痛いね フェルスタッペンがここしばらく自責で単独クラッシュしたのってサウジのQ3くらいしかないような（あの時ですら決勝は2位）あとあったっけか
バトルだと相手いるからまだ別だしなあ
現役だと大ミスは一番少ないんでは、フリーだと何度かあったと思うけど あと思い出した奴だと2020のトルコのコースアウトとハンガリーだっけ、のレコノサンスでやらかしたやつか
ただああいう時でも結果は持って帰るのがしぶとい >>270
現状リアウイングあんな突貫工事するほどドラッグあるのにドラッグを減らそう→ゼロポッドな訳ないだろ PUとドライバーの椎間板を削り取ってパワーを稼ぐ仕様か…
悪魔だ 今年は一回タイトル取ったからかクルマが最速だと思ってるからか大人しいけど
去年のフェルスタッペンは酷かっただろ
ハムを殺しかけたしその後も舞戦のようにやらかしてた トストがガスリーを庇いつつも今の時期に余計な事は言わない方が良いと釘も刺してるみたいだね
また問題児なライター連中がガスリーを焚きつけるのを心配してる様だ
ガスリーは気分がよくなって変な事を口走ってしまったり、その気がない話でも勝手に面白おかしく書きたてられる
そういうターゲットにされてる面もあるからなあ…
レッドブルは他に出て行くぞみたいなのでやり取り出来るタイプのチームじゃないし、
ガスリー自身もそこまで政治的、人脈的な強みを持ってる訳じゃないので
後々でも良いことは後々考えるべき、むしろこの微妙な時期の舌禍が昇格の可能性を遠のかせる事にもなりかねないと懸念してる様だ タッペンはバナナにひっかかってて全く身動き取れないのに
ハミルトンがマシン破壊しようとグリグリ押し付けてもぐりこんじゃった奴かな？ｗ
当てた時にサッと逃げれば勝ちだったんだよハミルトンは
イギリスでうまくいったからって＋αを狙いすぎだったよな >>74
テールエンダーってのは結果を残すドライバーより金を持ち込むドライバーが重宝されるから
正直ラティフィーよりもアルボンの方が厳しいぞ
その中でもっともシートを失う可能性が高いのがアルボンと言っても過言じゃない >>287
結果見りゃわかるけどハミルトンとクラッシュした2つ、バーストしたアゼルバイジャン以外リタイアしとらん
それもぼっさんに掘られたハンガリーの9位（これもリタイアしてない）以外全部2位か1位
一見ミスがあるように見えても、そこからゴールまでに帳尻合わす力が他のドラとのかなりの差になってるかと
ハミルトンは結局、ゴールしたけど表彰台に乗れなかったレース（モナコ、オーストリア、トルコだったかな）の差で負けたようなもんだし >>289
ハムアンチかフェルスタッペンオタか知らないけど流石に無理があるだろ >>249
思った、F1はドライバーがチームの顔、広告塔なのに アロンソが言ってた様にあそこは自転車より遅い速度で曲がってるところだからな
そんな危険な所じゃない
タッペンが突っ込みすぎたという面もあるが、ハミルトンも締めた上でグリグリ押し付けた面もあった
タッペンは逃げ場があれ以上ないんだから、ハミルトン側からしか離れられないんだよ
それでタイヤ巻き上げてのっかられるとか間抜けも良いところだろう締めて当てて
直ぐに右側にあるスペースに滑り込めばあそこまであからさまな乗っかりになってないよ
あれがタッペンが締め付けて乗っかったなら話もわかるけどさ…動けない相手に狙って乗っかったとかアホかｗ ハミルトンがわざとクラッシュさせたのが最初だから
責任はハミルトンにあると思うぞｗ
いつも先に手出した奴が悪いんやｗ >>293は事実言ってるだけじゃん、事実言うとアンチ扱いされるのか
2021年は順位に大きく影響するミスを連発してたハミルトンに対して
フェルスタッペンはミス皆無だからな、ノートラブルでゴールしたレースは100％2位以上 まぁフェルスタッペンオタとハムアンチはそう言うでしょうね ロイターなら決まりか
VWグループCEOがアウディとポルシェのF1参戦を認めたとロイターが報道
https://www.planetf1.com/news/vw-ceo-confirms-audi-porsche-entries/
>ロイター通信が報じたように、4月上旬に非公式な確認が行われ、YouTubeの動画でディースCEOが公式に語ったとされている。
>また、『Reuters（ロイター）』は、アウディがマクラーレンの買収に5億ユーロ（約418億円）を提示し、それが受け入れられれば、単にエンジンメーカーとしてではなく、コンストラクターとしてF1に参入できるようになるという3月の記事を踏襲した、 ついに来たか、レッドブルポルシェとアウディワークス(ザウバーかアストン買収) ロマーニャ特集のGPニュースの冒頭、塩原アナがまんまナイツ土屋に見えてワロタ >>120
お前がレースを観てないってことはわかった VWはズルイところだから毎回俺のせいじゃないみたいなムードを作ってくるのが気になるとこ
いやあ、俺は許可してるんだけどね？FIAとF1側がさー。あと相手チームとの折衝もなかなか難しくってね？
参戦していいんだけど、参戦発表は数ヶ月から数年かかるわーつれえわー
みたいなんじゃないといいんだけども…今度こそサクッと決まるかどうか これを貼れと言われた気がした
ttps://www.youtube.com/watch?v=LOFx0NKJ868
ttps://www.youtube.com/watch?v=OS6kN8p5NiA レッドブルの信頼性問題が解決してればだけど
ルクレールが王者になるにはこの取りこぼしが少ないフェルスタッペンのプレッシャーに勝てないといけない
4戦目にしてやらかしてるから（あれで6位だったのはむしろ持っている）今のとこかなりいい勝負になりそうなよかん ロイター通信の引用で欧州メディアが速報打ち始めた
アウディとポルシェがF1参戦を決定
https://www.gpfans.com/en/f1-news/81619/audi-and-porsche-decide-to-join-f1/
>フォルクスワーゲングループCEOのヘルベルト・ディースが、アウディとポルシェが2026年にF1に参戦することを確認したと『Reuters（ロイター）』が報じている。 いよいよ、2026年にさよならホンダなんだな
レッドブルポルシェなら ホンダはどうでるかな？
来年からは最低限のサポートに留めて津野田と岩佐は棄てられるのか。 返す返すもレッドブルという金のなる木を手放したホンダの判断ね 2026年の再参戦の希望が絶たれたかな
ホンダはＧＭと組んでるからVWグループとは別のアライアンスなんだっけ？ そういえばホンダ完全撤退したとして、浮いたリソースはどうすんだろう？ ホンダはインディのつてでアンドレッティとが現実的だな ホンダは2026迄にはまた再参戦とか言い出すよ
かなりメンヘラ色が強い >>316
山本さんが言ってたように、今度はフルワークス！とかやりそう 空中から乗っかるなんて狙って出来るわけねえからなw コンストとしては無理だろホンダ
復帰するならコンストとして
とか誰か言ってたけど
前も書いたが車体側の機密情報をタナベさんが盗んでたらすごいが やっぱりリバティがF1のアメリカ進出を成功させたのが大きいな
流石だわ 状況的にはコロナ禍でパニックになってリーマン時と同じカンジで撤退決定だけど
バジェットキャップとアメリカでの盛り上がりについては当時から
方向は見えていたから残念というほかない
VWだってレッドブルがフリーじゃなければ参入なんてしてなかったかも
ドイツ勢は昔から日本のメーカーと一緒にやるの嫌ってるフシがあるから
ホンダの撤退は全ての面で敵に塩を送る真似になった
トヨタはともかくホンダなんてライバルとは思ってないかもしれんが ホンダはこの前 アメリカに320kmまで対応するフルスケール風洞が完成したばかりだから、車体も作れないことはないと思うが。 初タイトルなんてすんなり獲れないもんでフジ放送以降でも早くても大抵ラスト2戦目まで決められない
マンセルが早めに決めたけどそれまで3度獲り逃してるからすんなり獲れた訳でもない
ルクレールもタイトル獲れるにしてもギリギリまでかかると思うよ やると決まっただけなら今までと変わらん
どこ買えるかも決まってないんじゃないの？ >>287
え？50G近くでふっ飛ばしたのはハミルトンの方だけど？ 第三期撤退 → 残したシャシーが神シャシーだった
第四期撤退 → F1が主力市場のアメリカで大ブーム ぶっちゃけPUも頭打ち状態になってるし
やれ環境に配慮だので内燃機関の技術競争してる場合かって感はある
一般市販車へのフィードバックがあまり期待できない現状でよく参入決めたな 金のなる木だったのはマクラーレン時代のホンダなのでは…
年1億ドル以上で800億を超えるプランだった当時はそんなにF1チームは高くなかったのでかなりの高額
結果的にマクラーレンは手持ちの名車を売り飛ばし、ファクトリーも256億円で売って賃貸社屋になっちゃった
レッドブルについてはお金はかかるがもっと大規模な広告になるみたいなもんだろう
しかし、実際には広告が乗ったままだし、ホンダも絡んだままなので2026年以降での話でしかないね >>324
ホンダ目線だと、レッドブル提携の道が無くなるのが大きい
アウディの提携先はどうでもいい >>318
乗っかるのが目的じゃなくて
ハムを吹き飛ばすのが目的だったんだけどやり過ぎて本人もビビってたろ
あれ狙ってなくてハムのせいだと思ってたらフェルスタッペンの性質上無言で立ち去るとか無いからね >>327
イメージ戦略だから
技術シナジーなんか関係ない >>327
さすがに余りにも的外れ
ブランドイメージ以外なにがある >>330
並んで走ってるのに吹き飛ばすもなにもねえだろｗ >>327
逆では？
その企業の技術力を持ってすれば、おあそびのF1でも戦えるんですよというイメージ戦略ね
F1→市販車、ではなく、企業の技術力→F1という公告 まあ、ホンダについては環境が整うのを待ってるみたいな話もあるね
今は投資家や環境団体とか、役人が無駄に煩いので暫くは我慢しとく必要がある
でも将来的にはこれ無理だったわｗF1の電化は先延ばし＆燃料自動車も暫くオッケー
ってムードになるのを待ってるみたいな
ハイブリッドはダメとか言っといてどうせハイブリッドはエコとか言い出すんだろ？
ディーゼルがクリーンとか、天然ガスがクリーンとか、原子力がクリーンとか言い出したみたいに >>333
最近見始めたたん？
並んでるからこそだろ 逆説的にはF1が電動化されるときなら普通に参戦出来る訳でもあるしな
アガグが邪魔だけど、もう暫くしたら残り期間が目減りして焦りだすだろうし ホンダF1の戦略的な弱みは、F1参戦を「開発費」と位置づけていることだわ
他社は割り切ってF1を「広告宣伝費（ブランディング）」として扱ってる 4年間エンジン貢ぐ約束してやっとリアウイングにデカデカとHONDAって載せてくれたけど
その前まではアストンマーチン・レッドブル様にエンジン使って頂くみたいな
情けない体制だったからな
突然撤退だ言われて慌てふためくレッドブル陣営の顔が想像できるわｗ
これだからジャップは怖いんだよって改めて思ってるだろ >>336
ハミルトンが締めてきたからはじき出す動きをしてる訳ではない
ただ、ああいう曲面ではペナ5秒の条件は判定されやすいってだけだよ
ハミルトンみたいにハンドル切ってぶつけてきたとか、
スペースがあるのにぶつけてきたとかじゃあるまいしｗ >>89
マクラーレンの大株主で、ウィリアムズの筆頭スポンサーなのに、興味ないとは？ >>339
いや、あれはホンダが遠慮してただけでしょ
レッドブルやアストン側はホンダは謙虚だねみたいな反応してたし
あの頃はちょっと萎縮もしてたもんだから、RBでの参戦ももう1年遅いつもりでいた
RB側が押せ押せでくるんで2018年5月頃に判子押そうぜ！って言われてめっちゃとまどってたよね…
シーズン始まったばっかりやんけとｗ ラティフィは当時マクラーレンに巨額投資した時に投資と息子は分けて考えるって言ってたね
なのでマクラーレンへは純粋な投資、息子が乗るシートは別途用意した感じだな
ストロールパパは両方セットこみこみで全ツッパ >>340
フェルスタッペンがペナルティ食らってるしな
まぁ裁定下してるのがマシみたいなゴミ屑だから絶対ではないが
それ言い出したら収集つかなくなるしな >>345
あっこは並んで回るとか普通にあるむっちゃ遅いから
だからトラブった時に若干後ろ側だった奴がペナ喰らうが結局5秒で10秒じゃない
あと、タッペン側は本当に身動き取れなかったんで狙って何かが出来る訳じゃない
普通はぶつかる程度で終わりだよ並んでるのにありえんくらい締めてバナナとハミルトンでサンドイッチした結果飛んだ話
スペース大半持ってるハミルトンも逃げなかったからそのまんま覆いかぶさった >>326
ホンダはアメリカ市場より中国市場を選んだ(EV事業拡大) フェルスタッペンはF1マシンで空中で姿勢制御出来るんだ
そんだけ出来るならハミの事もひらりとかわせたろうなw >>348
余程贔屓目じゃなければどう見ても狙ってるだろ
違うならなんで無線で文句言ってなかったんだ？
いつもなら怒涛のイチャモン付けてるだろ メキシコのマーケット考えてもホンダはヘタ打ったわ
今後はGMに吸収されて中国の電池メーカーに生殺与奪を握られる運命だから
まともなエンジニアも入ってこないだろうな
NSXもディスコン発表してフェイスリフトして最後に作ったロットが即完売
ホント訳分からん会社 >>349
ホンダがF1に愛想尽かしてたのはPUメーカーだけど会議でのけ者にされてた人種差別ちっくな対応とか、
アメリカにF1増やすって言ってたのに全然増やさなかったことかな
今後アメリカで3戦とか、更に増やすとか言い出したらアメリカホンダがなんか言い出すかも >>187
認めるも何も、初めから隠していない
>>205
涙拭けよ マルコってなんでヒョーロンカやってんだ？
お前何様のつもりだ >>352
やっぱ進展してねえな…
VWは妨害する気はないF1側が条件を飲めば前向きに推進されるだろう
そして既存のチームが色よい返事をする必要がある
続報をお待ちくださいこれ前も見たよね… 近々第二のリーマンショックのような危機が来るような気もするから
身軽になるのは悪いことじゃないかも
レッドブルみたいに砂糖水一杯200円とか300円で売るのが一番儲かるな >>351
レース中の無線を公開するかどうか、本人に決定権はない
当然、すべての無線交信が公開されるわけもない
そんな基本的なことも知らんの？ バナナにひっかかり続けて身動き出来ないのにハミルトンを操って逃げれなくして
狙って相手に飛び乗るドライビング技術ってスゲーなｗ天才通り越して超能力者かなんかなんでは？ ポルシェアウディはルマンで市販車っぽい形が残ったマシンでやってくれないと
F1だとどこがポルシェだと感じてしまう >>360
ご都合主義ですねw
公開するものがなんもなかったんだよ 文句言ってないんだから >>300
ホンダは毎年100憶ぐらい支援金だしてなかった？
買えとったやんけ。 >>366
実際に文句言ってるかどうかなんてTVやネットのこっち側にいる俺らにわかるわけねえんだわ
自分の認識が世界の事実と絶対に一緒だと言うつもりなら障害持ちだから周りに気を付けてもらった方が良いよ ポルシェならシャーシもってこいやって感じるけど…
F1では意外とエンジンくらいしか活躍してなかったりもするんだよな
TAGポルシェは悪くなかったが、ポルシェ製の12気筒エンジンは酷かった
今回はレッドブルがファクトリーと主要技術者を持ってるからなんとかなるかもだが >>368
おまえがな
あの場面流さないとかないしよ
余程不味い事フェルスタッペンが言ってない限り ポルシェの話は実際にエントリーシートに乗る＆相手チームから提携発表がなされる
こうでなきゃ何も決まってないのを毎月決まったみたいに宣伝してるいつもの話で終わってしまうね >>344
マクラーレンへの投資は失敗した感じだね
アウディと話がまとまれば売り抜けられたのに >>373
ラティフィのパパが言うには私が投資したのはマクラーレンオートモーティブだって話だったので
どうなんだろうなそこらへんは 初心者番組でラスベガスのコース映像出てきたけどストレートに何本もブリッジが架かってるのが気になったな。
あれ死亡事故起きる可能性あるやつだよ。
ク口ス丿フ氏や横川祟さんの事故思い出したよ。 >>370
＞あの場面流さないとかないしよ
コレお前の勝手な思い込みな？
＞余程不味い事フェルスタッペンが言ってない限り
そりゃあ言ってるなら当然罵詈雑言ピー音の嵐だろうよ、放送出来ねえわｗ >>378
流さないって事があるってのもおまえの思い込みだろ
少なくともペナルティ受けるような事案なんだから後日にでも公開する >>307
認めただけで決定ではないから
どうでもいいニュースではある >>185
>>186
ラティフィ キングメーカー ➡ 魔物 >>380
19年オーストリアでフェルスタッペンに抜かれた場面でのルクレールオンボードの公開をずっとまってるんだが
いまだに流されない
あれは観たい人大勢いると思うけどな しかし、このうんざりするの延々と繰り返すの
ほんっとドイツだよね。ネチネチと、で、決まりそうになると『本契約はまだ』みたいな。
そして相変わらず何も決まってないし、決定もしてないってのがスゲーよw >>290
生きる ってことは
繰り返す ってこと
その枠から外れたものが「天才」と称されるっていうこと >>383
悪いがそのシーズンはハムがタイトル取るの2ヶ月で十分わかったんで見てないからわからんな 一日運転して疲れたー
高速の段差の度に、ポーパシングがぁぁ、とw
腰痛い ホンダがPU参戦表明した時ってどうだったっけ
マクラーレンとやりますって発表したんだっけか >>385
やりすぎて効果ねーですw
8月からドイツはエネルギー資源が完全に枯渇するので（露と縁きりしなければ。しないよなーw）
9月以降のドイツ系企業はF1なんかで遊んでる場合じゃないっていう。
エネルギー資源の延長するにしてもしないにしても、ウクライナが長引けば途方もないコスト増になるからー アウディとかポルシェごときに
いくらか簡単になるとはいえ
ちゃんとF1レベルののPU作れるの？ >>390
事前報道はあったよ
結構うんざりしてた記憶がある >>390
あのときも「決まってから報道してくれよ！」の声が多かった >>387
>>391
観測気球を上げ続けて、
1,急激に下がったらやめるor規模を縮小する
2,なんとなく既成事実にしてしまう ポルシェはルマンの知見がある
ルマンのエンジンにMGU-Hポン付け実験して「あっ、これあかんやつ」って結論になったけど
Hレスだからイケるイケるってなったんじゃね アストンは必死でベッテルを引き留めそうだな
アウディにチームを売るために クレバーなビジネスマンだよな
ビジネスと家族の夢を同時進行させつつ価値上げて売却
息子はアストンマーティンの幹部からビジネス修行かな そうか似たような経緯なのだな
しかし2社同時とは思い切ったわね、どっちかをワークスする気なのか アウディに売ったらマジでアストンとはなんだったのか、になるけど >>399
来季参戦ならともかく、数年後のベッテルにはさすがに値打ちはたいしてつかないんじゃなかろうか レッドブルはニューウェイがいつまでやれるのかの方が大きそう あ～そっか売り手候補をディスカウント競争させる思惑もありそうだね >>401
アウディは車体ごと、ポルポルはPUのみ 枕は安くチームを売却したくない意向だけど、アストンはサッサと高値で売りたいだろうな 何かの記事でMGU-Hがあるのと無いのじゃ倍くらいコストも難易度も変わるって見たな
市販車に適用できない死に技術に何年も莫大なコストかけてきたのは本当に馬鹿らしいよな >>405
20年後にはオラクルのニューロンAIに転写されたニューウェイが設計してそう >>402
コロコロ方針変えるから驚かないかな
ハイパーカーだって頓挫したし >>410
それならメルセデスが既に乗せてるだろう アストンマーチンF1チームも妙な立ち位置で、自動車メーカーの大株主で会長な人物が所有するF1チームってだけなのよねぇ ここですら滅多に話題に出ないけど
アストンに今もいるはずの羽下さんって今季がメインデザイナーのターンだよね？例年通りにしてるなら
かなり凄いポジションを相当長くやってるのに本当謎な人 >>389
うちの社用車のプリウスは26万キロを超えてショックが抜け抜けだから四六時中ポーパシングしやがって辛い >>416
ベッテルがドイツ人って理由でフォルクスワーゲンが乗せるならって意味ね
メルセデスでロズベルグってんならシューマッハもそうだしね ミック・シューマッハは「F1でのオーバーテイクに慣れていない」とハースのボス
予選でのクラッシュとか全く関係なくね ストロールが買った時点で転売で絶対損しないようにするんだろうなと気づかなきゃダメだろ
アストン買ったのも付加価値上がるなーと いち早く買ったものの積ん読してたMotor Fan illustrated のホンダF1テクノロジーを読み終わった。
最初の方はNHK特集と被っているところが多かったけど、途中からどんどん濃くなっていった。丁寧な編集で、機械屋でない自分にも結構理解できた。
※ねじり共振というのを知った。アルファロメオの発進ミスで川井ちゃんが言ってた共振とはこのことだったかもな。 サインツ「僕のミスはプレッシャーのせいではなく、マシンが自分のドライビングスタイルに合っていないだけ」
ガスリーみたいなこと言い出したぞ
もうちょっとこの人には期待してたんだけど >>424
しかも、買うとき仲間とファンドを立ち上げてリスクを最小にしてる
100億円も身銭を切っていない ハミルトンだって言いたいだろうに
「このマシンは僕に合ってない」ってｗ ポルシェは大昔のフットワーク・アロウズの失敗エンジンの件が強烈過ぎて 6月発表
レッドブルポルシェ
マクラーレンアウディ
誕生予定 >>430
もとホンダの後藤さんが言うには、アレはほとんど詐欺に近いプロジェクトだった。
TAGポルシェ時代のV6からターボを外し、タンデムに接続して真ん中から出力を取り出したなんちゃってV12
全然金賭けないでも予選くらいは通るだろうとの見通しで始めた。
そのうち、TAGみたいなスポンサーがついたらまじめにやるつもりだった。
まんまとフットワークが引っかかったw >>430
スバルの水平対向１２気筒とW型とかあったような。 >>430
そのたった5年前にはドライバーズタイトル獲ってるんだけどな >>430,433
V12は耐久用に開発したが計画が頓挫したので開発費回収の目的でF1に売り込んだ
んじゃなかったか。耐久用ならクランク寿命的にセンターテイクオフはあり得るのでは？ >>429
ハミルトン「僕に合うマシンは赤くてサイドポッドが広いんだよトト」 >>431
だから何も決まってねーよw
何も変化すらしてない ハミルトン「もちろんハッピーさ。メルセデスには無かったものがここにはあるからね」 ドライバーがこんなこと口にするから
フェラーリのマシンはルクレール向けに作られてるとか言い出すやつ絶対おるぞ >>437
当時「クランクシャフトのねじれが少ない」と言ってたが、
後藤さんは「なんかあれば毎グランプリごとにエンジン交換するので意味ない」と。
あと、CカーならともかくF1では、ギアボックスの配置に無理がある。 >>442
ルクレール向けの作りであの差しかなければルクレールがヤバいだろ
ゴミがミスしてなければ同ポイントくらいやん F1のことになるとなんでロイターは東スポ並みの情報しか出さなくなるん？ >>425
あそこまでデータ開示するのかよってくらいの内容だったね。
NGKのプラグが進化してた >>449
MGU-Hのシャフトだけは絶対に見せてくれない >>92
角だと比べるとハートレーもクビアトも全然行けるんだな >>449
インジェクターが吸気側から排気側に移ったというのがちょっと驚きでした。
プレチャンバーはプラグのキャップ状になってるんですね。副室内は濃い目の混合気になってる筈だけどどうやって実現してるんだろ。
>>450
ボカシが入ってましたね。バランス測定器があるとは！いや、当たり前か。 >>453
最新型でなくて、旧型でもいいから見たい >>400
元F1レーサーの大企業社長の大富豪か
全てが羨ましい ドクターマルコ、マックスとルクレールに匹敵できるのはノリスだけと言ってるな。少し前にも同じ様な話を読んだ記憶があるけど。
ラッセルも充分優秀だけど素の才能ではやっぱりノリスの方が上だろうとは思うわ。 アルボンがラティフィ比でラッセル以上に水をあけてるから
なんとなくラッセルの評価が微妙になるとばっちり。 ラッセルはハミルトンに同チームで勝つ機会ってのを得てるわけで十分持ってるかと
何処までを持ってると言いたいのかは人それぞれだろうけど、タイトルに挑める機会レベルまで求めたらフェルスタッペンですら昨年が初めてだったわけで リカルドに完全勝利してるからそういう論調になるんだろうな＞ノリス
マクラーレンに来てからのリカルドはノリスに手も足も出ない状態だけどこれで来年あるのか？ >>454
f=k/mで材質によるだろうけど、軸受けに当たる部分が腹になるようにしてるのかな？ >>461
昨年よりは差は縮まってるから大丈夫じゃね
昨年は酷過ぎた >>461
じゃあ、リカルドに代わるドライバーは？って言われるとちょっといないと思うんだよね とは言っても昨年勝ったのはノリスじゃなくてリカルドなんだよなｗ
リカルドも速い車になったら急に結果残すタイプなのかもね
普段は負けてるのにチャンスがあるとタッペンに勝ってPP取ってたし リカルドってフェルスタッペンと勝負になる時は集中力が倍増してる気はする ベッテル引退で、リカルドがアストン移籍、
後釜はハータと予想。サプライズでガスリー 勝負をかけて電撃移籍したのはいいが
その契約金をマネージャーに持逃げされた >>464
想像を超えていますが、12万5000rpmは毎秒2000回転ちょっとではないかと アメリカ人で最速と評価されてるのって今だとハータなの？ >>473
ハータも今年は全然ダメだね
ニューガーデンがいっちゃん速い気がするけどもう31か… ID:H+CsnzDA0(ﾜｯﾁｮｲ df44-MH++)こと、中の人おじ
さすが詳しいですねw
中の人ですもんねw リカルドは年間４７億円で２０２３はオプション
マクラーレンとしては終了したいだろ マルコの意見を参考にするとかw
あれはボケ老人の戯言と受け流すのが普通だよ
2017.2018ともにベッテルがタイトル取るだろうと言ってたよ
まぁアホーナーもだけどね >>478
そんなに高くないやろ？
10億台じゃなかった？ アウディが本当にマクラーレンと組むのなら、プロモーション的に一般人に知名度の高いドライバー起用を求める筈
結果、アロンソに声が掛かり、ピアストリを上げたいアルピーヌは願ったり叶ったりで２つ返事でドーゾドーゾなんて流れは、、、ないか >>481
でも、トトとちがって本当のことしか言わないぞ >>411
F1なんだから、別に市販車に使える技術じゃなくてもいいわけで
それ言ったら他の技術だってほとんど役に立たない
面白い技術だと思ったけどね 毎秒1万回転？
つまりは600,000rpm？
んなわけあるかいな
ちなみにMGU-Hのモーターユニットはレギュレーションで125,000rpmに制限されてるぞ
タービンだって20万rpmがいいとこだと思うが >>486
ホントのことってより
本気で思ってることだろ でもその殆どが的外れだからね
基本的に逆指標爺さんだよ 【2023年ドライバーズマーケット情報】
2022年で契約が切れるドライバーの将来にまつわる噂
https://f1sns.com/1228/
↑今年で契約きれる人です。
リカルドはマクラーレンと3年契約だからマーケットには出ません（よほどのことがない限り）。
なのでマクラーレンは今年ハータにテストの機会を与えて、実力を確認。リカルドはそれ次第。
来年に2024年のノリスの相棒を発表するという計画だと思われます。
https://f1sns.com/3077/ >>491
ノリスって延長したの？
2年契約で2023までやったのが最後のアップデートだわ自分の中で マルコは盛り上げ役として分かっとる
フェルスタッペンだってレッドブルで育って本質的にはそういうの向いてるのに生かし方を間違えたネトフリは本当アホ 832 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ df44-MH++) 2022/04/30(土) 13:27:08.75 ID:F6z821aj0
>>828
中の人とだけ言っておこう
プークスクスw ノリスの契約延長はこのスレでも話題になったよ25年までの長期契約もあって
これでリカルドオワタとか、開幕戦後だとノリスオワタご愁傷さまになったけど ノリス延ばしたんや
ノリスおわたね チーム選びも才能のうちだからね
もう枕と心中やん 枕がダメなら1番いい時期にクソチームで過ごして終わり
次の世代も出てくるからね >>491
F1ってその複数年契約が途中でぶった切られるという
「よほどのこと」がわりとホイホイ起きるイメージが…だから僕には契約がある、が死亡フラグになるわけで >>498
まぁそういう場合特別な条項がない場合金は貰えるやん
それにプラス新しいチームからも金貰えるってんでまぁいいんやない
金が好きなリカルド的には いろんなとこ見てるとセデスはまだこのコンセプトでイケると思ってるんだな
もう若いラッセルですらポーポがヤバいと言ってるからチンは死亡レベルなのに セバスチャンも2020にはクソマシンしか与えられなかったからね
あれは実質2020はフェラーリには乗ってないよ
2019と2020のルクレール比が違い過ぎて馬鹿でも分かる メルセデスを舐めたらアカンで
去年ラッセルが乗ってたら余裕でタイトル取れてた
今年は今のところ遅いけどクルマは2014から常に最速できてたんだから
去年も前半はレッドブルが圧倒的に速かったけど後半に大捲り決めたからね
まぁラッセルが乗ってれば前半も余裕で勝ってた可能性もあるけど 流石に昨年のマシンであればハミルトンとラッセルにこんな差は出ないんでは、どっちが上かは何とも言えないけど
そしてそうなってたら食い合ってフェルスタッペンがあっさりタイトル決めてた気しかしない >>503
去年のメルセデスを総括したらそこまで今季のラッセルあげしなくてもと普通におもう >>504
レッドブルが前半戦に圧倒的だったのってアゼルバイジャンとレッドブルリンクX2の3戦くらいだった感
そのうち1戦落としてるっていう、何故かハミルトンも付き合ってくれたけど >>501
メルセデスのエンジニア連中がイケると言ったら
トトやハミルトンに言い返せる知識はないわけで
誰が頑なにゼロポッドに拘ってるのか気になる
あるいはもうゼロポッドとは別の開発ラインを準備しててあとはトトの決断に任せているのか チンコのでかそうなドライバーランキングはありますか？ 序盤でメルセデスが勝ってたのはフェルスタッペンがはみ出しまくってたからってのが実情だよ
パフォーマンス差は歴然
結果だけ見たらなんだメルセデス速かったんじゃんって思う人いるかもしれないけど
ニワカを騙すのはよくないよ ポルシェとアウディは大人しくアルファロメオとアストンマーチン買っとけよ テスト時のタイムや、一周のラップタイムの印象でF1語るのはニワカも多いよね マイアミは遅過ぎて早起きでカバーできるんやない？
3時からとかのが困るよね 去年の序盤はフェルスタッペンがヘタクソで予選、決勝ではみだしまくってタイム抹消とか順位戻すとか散々やってたの覚えてないなら痴呆症かな 今更ゼロポッド止めてもろくにテストしてない空力で上位に食い込むの難しいだろ
どっちにしても後半にはそこそこ速さを取り戻すだろうけど 自分だけの理想と妄想でチャンピオンシップ戦わせているニワカもいるのか
現実は複雑なのよ 来年今頃には、去年はルクレールがフェラーリが最速で～って言ってんだろうな ハータはライセンスポイント40点取れるかが微妙なんよね
ランキング3位か、4位でF1フリー走行2回走るかせんといけん
現状シーズン1/4終わって11位でちょっと厳しい 今年もレッドブルが最速だろ どう見ても
まぁニワカには分からんだろうが
ドライバーがヘタクソなのと2回リタイアしたからフェラーリに負けてるだけだよ
この4戦の事も覚えてないとか痴呆症が過ぎるだろ
どんだけ老いぼれなんだよ メルセデスは後半戦になるまで去年の順位の開発制約をうけるんだよな
つまり1番厳しい トトは、難しい決断だけど、信じているポテンシャルが発揮出来ないのなら２０２３年に向けて方向転換するって言ってるね >>521
今回の速さだけでRBが最速と断定できるって、どんだけニワカだよw
マシントラブルもドライバーの腕で避けられるなら、どんなポンコツに乗ってもハミルトンは優勝できるんだろうな（現実はラッセルにも完敗）
この4戦の事も覚えてないとか痴呆症が過ぎるだろ
どんだけ老いぼれなんだよ サウジでフェラーリをぶち抜いていったのも覚えてないんだな
しかもポールはペレス >>525
１戦PP取ったら最速なの？
ルクレールもPP取った事も覚えてないとか痴呆症が過ぎるだろ
どんだけ老いぼれなんだよ 1戦じゃなくて2戦な
セカンドドライバーのペレスですら取れるクルマなんよ
余程老いぼれ言われたんが悔しかったんやなw >>496
ノリスは、まだ22歳だし
2025年になっても25歳の若さだしF1キャリア終わりじゃないでしょ >>527
PP取れると最速ってのが早漏なんだよな
サーキットの相性とマシン特性も極端に違うのに、なんでRBが最速と決めつけてる？
それが理解できない辺り、めんどくさい老いぼれなんだよ マイアミはフェラーリもダウンフォース捨てて
レスダウンフォース仕様のウイング持ってくるというし
最高速バトル（＝ポーパシング耐久）が楽しみ アウディのマクラーレンの買収は、消えたと見ていいかも
昨年の10月ごろから元ポルシェの社長が、マクラーレン・オートモーティブの臨時の社長を務めてて
正式に社長になろうと画策してたけど、
最近、フェラーリ(市販車部門)の元エンジニアが、正式に社長になったし 本格的にヨーロッパラウンドが始まらないとマシンの優劣はわからん
メルセデスが浮上しないことだけは見当がつくが マイアミは1.2キロのストレートと1.5キロ続く全速部分があるけど
低速コーナーが続く意図的にミスが出やすいように作られてる部分もあって
セッティングは難しそう 意図的にミスが出やすいように作られてないコースなんてあるのか？ アウディに買収されたところは、2026年以降しばらく低迷しそう
F1素人集団のアウディはチーム運営とか、なにもかも自分たちでやるつもりらしい
そんな参戦計画だから、マクラーレンが買収されるのを反対して当然 アウディってル・マン（WEC）ですら運営はヨーストに投げてただろ？
F1なんて出来るんか？ マクラーレンがハータをテストプログラムに参加させたからオワード落胆してたみたいだけど、今の所ハータよりポイント上位だな メルセデス、次戦からハミルトンの登録名を「ミスターポポ」へ変更 RBはパワートレイン会社作って引き抜きしたのは良いが、もしポルシェとかと組んだらこれどうする気してるんだ 多分、RBPTはドイツにあるポルシェのPU研究所に吸収合併だろうね オワード優勝したばっかりよ
本人としたら納得いかんだろう ハータはアメリカ人で、マクラーレンのスポンサーがアメリカの大企業のGoogleだからね… >>300
アルファロメオですらそんな金では買収できなかったのにマクラーレン無理だろ
かと言って出し惜しみしてる奴が新規参入するとは思えないが果たして オワードは今年インディで3位以内に入れればスーパーライセンス取れるからアルファタウリからデビューとかあるかもな
彼としてはマクラーレンに裏切られたと言う印象しかないだろう
F 1テストで乗った時あれだけ喜んでたのにな オワードほど、実力があるのに F 1との巡り合わせが悪いドライバーもなかなかおらんよな
去年インディで優勝したアレックスパロウもF1で見てみたい。SF で走ってたから日本でも知られてるし >>548
まあでもウィリアムズの売却金額は190億円だったみたいだしね 来年今頃はポポの後遺症パンチドランカー多発だぞ
F1どうすんのこれ? マクラーレンはオワード引き合いに出してレッドブル批判をしたのにな
まー流石にオワードをフリー走行に乗せるのを止めにしたりはせんだろうが
ハータが来年からのライセンス取るの結構厳しいし
一応確保はしときたいやろ >>483
ノリスvsアロンソになったら面白そうだねｗ 楽しみな若手はF2にもインディにもいろいろいるけど
如何せんシートが少なすぎる… >>562
カネ有り余ってるなーｗ
これ駐禁切られてたやつか ポルシェF1断念だってよww 何回騙されるのか。。 コロナ陽性と報じられていたマイアミGPレースディレクターが回復・陰性か
予定通りニールス・ウィティッチが担当へ （Sky Sports）
https://www.planetf1.com/news/niels-wittich-miami-negative-test/ >>555
GTA風か
今まで見た中では一番かっこいいな >>562
ずいぶん古い車に見えるが何年もののやつ？ 環境保護団体のネタは尽きないね
モータースポーツがタイヤ微粒子による大気汚染問題を無視できない理由
https://www.racefans.net/2022/05/02/why-motorsport-cant-afford-to-ignore-its-tyre-pollution-problem/
>ロードタイヤは、次の環境問題の最前線になる可能性が高い。
>・都市における大気環境改善対策としてタイヤ微粒子汚染への意識の高まり
>・世界的なゴム不足の可能性（天然ゴム作物の問題、合成ゴム等の代替策も環境的に悪い） 次はカーボンが槍玉に上がるかな？
その次はチタン？アルミ？鉄？ グロージャンがマイアミ来るらしいけど、琢磨も校長として卒業生の角田の激励に来ないのかな？ 歴代チャンピオンランキング
※最重要
チャンピオン回数で比較するのはバカ！
・ただマシン運が良いだけで何回もチャンピオン取れた奴は論外。回数なんて重要じゃない。よって、下の基準でチャンピオンランキングを行う。マシンによらないドライバー個人の差が分かる基準である。
1.コンスト2位マシン以下でのチャンピオン経験があるか。
・明らかにこれ重要。この経験があるドライバーはマシン差をドライバー差で覆した実力のあるドライバーといえる。素晴らしい。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
・1つのチームだけでなく、複数のチームでもチャンピオンを取れてこそ本物のドライバー。
1つのチームでしか取れてないドライバーはただ運が良いだけ。
これら2つの要素を1つ満たすごとに1ポイントポイントを与え、チャンピオンランキングを行う。 >>575
1.コンスト2位以下マシンでのチャンピオン経験があるチャンピオン
(コンストラクターズランキングが設定された1958年以降)
・コンスト2位マシンのチャンピオンはポイント1点、以下コンストの順位が下がるごとに1点ずつ増やすことにする。
マイクホーソーン(1958)(コンスト2位)
ジャッキーステュワート(1973)(コンスト2位)
ジェームスハント(1976)(コンスト2位)
ネルソンピケ(1981)(コンスト2位)
ケケロズベルグ(1982)(コンスト4位）
ネルソンピケ(1983)(コンスト3位)
アランプロスト(1986)(コンスト2位)
ミハエルシューマッハ(1994)(コンスト2位)
ミカハッキネン(1999)(コンスト2位)
ルイスハミルトン(2008)(コンスト2位)
マックスフェルスタッペン(2021)(コンスト2位) >>576
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか
・2チームで取ると1点、3チームで取ると2点、以降チームが増えるたびに1点ずつ増やす。
4チームで獲得
ファンマヌエルファンジオ
2チームで獲得
グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
ポイント計算
3点 ファンマヌエルファンジオ
1点 グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ジャッキーステュワート、ニキラウダ、ネルソンピケ、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン >>577
1.コンスト2位マシンでのチャンピオン経験があるか。
2.複数チームでのチャンピオン経験があるか。
これら2つの要素を組み合わせた最強チャンピオンランキングはこちら！
1. 4点 ネルソンピケ
2. 3点 ファンマヌエルファンジオ、ケケロズベルグ
3. 2点 ジャッキーステュワート、アランプロスト、ミハエルシューマッハ、ルイスハミルトン
4. 1点 マイクホーソーン、グラハムヒル、エマーソンフィッティパルディ、ニキラウダ、ミカハッキネン、マックスフェルスタッペン
5. 0点 残りの運が良いだけチャンピオン共
よって、歴代最強チャンピオンは、ネルソンピケ！ >>578
セナは過大評価運だけチャンピオン
その根拠はコレ！！！！！！！！
・コンスト1位マシンでしかチャンピオン取ってない
・1チームでしかチャンピオン取ってない
対して歴代最強チャンピオンドライバーのネルソンピケはコレ！！！
・コンスト2位以下のマシンで2回チャンピオン取っている(内1回はコンスト3位マシン）
・2チームでチャンピオンをとっている！
セナとアロンソの過大評価は異常。
彼らは1チームでしかチャンピオン取ってないし、
その全てがコンスト1位マシン。 >>188
骨材に石灰岩が入ってるとか書いてあったが、雨で大丈夫なんだろうか
沖縄の道路って雨で滑りやすいんだが、それは骨材に一部サンゴを使っているから
という話を聞いた。ということは同様に... >>580
ちなみに自分は沖縄で雨の中自転車レースに出たことがあるんだが、
ちょっと雑にブレーキングするとタイヤがロック、上りも雑にトラクションをかけると
ホイルスピン、結果そこら中で転倒発生、阿鼻叫喚状態だった クラッシュ多発したらアメリカ人喜ぶからさらに人気出るなっ！ タイヤを悪者にするのは流石に無理だろｗ
言い出した奴らは皆車持てないし乗れなくなるなｗ >>586
そら、CO2詐欺が一段落して、EV化も決まってるけど
化石燃料のデモや活動では金ならんから
自然絡めてゴムを叩くんだろ？
環境保護団体なんて無視でいいんだよ。
環境維持してる団体の意見は聞くべき
環境保護団体は不要
環境維持する人々の意見は必要
こう覚えるといい >>464
毎秒1万回転だと60万rpmだろ。rpmの意味分かってる？
>>472の言う通りレギュによりMGU-Hのタービンは
125000rpmに制限されてるから125000rpm/60sec≒2083rps >>584
死人でたらアホみたいに騒ぐなのに
死人の出ないインディはつまらないとかいう記事も出る国だしなｗ
クラッシュもエンタメに組み込まれてるからなアメリカは アウディもポルシェも同じグループだけど別参戦していいの？ 日産と三菱が参戦するみたいなもんだろ
機密情報共有されるじゃん >>451
新人同士の比較だったハートレーは置いといてフル参戦6年目のクビアトと新人の角田の戦績なんて比較される時点でクビアトヤバイだろ >>592
インチキ大好き会社だから仕方ない
WECでもトヨタに文句や元社員から告発出そうになったら即撤退
そういう会社だからね
チャンピオン獲る為にワザトぶつけろという会社だしｗ やっぱりこうしてみるとエグいな（日本で評価の高い1992モナコは選外）
[F1公式]アイルトン・セナが輝いた10の瞬間
https://www.formula1.com/en/latest/article.top-10-moments-of-ayrton-senna-brilliance.7agG0t99di8rxGAh4Wq2RZ.html
1位 1988年モナコGP プロストを1.427秒上回る異次元のスーパーラップでPP
2位 1991年ブラジルGP 6速以外のギアを失うも感動的な母国GP初優勝
3位 1985年ポルトガルGP 初PP獲得、雨の決勝では1台を除き全て周回遅れにさて初優勝
4位 1984年モナコGP セナ伝説の誕生、雨の中怒涛の追い上げも赤旗終了で初優勝は幻に
5位 1993年ヨーロッパGP 雨のドニントンで伝説的なオープニングラップ
6位 1988年日本GP スタート失敗からの逆転優勝で初のワールドチャンピオン
7位 1992年ベルギーGP クラッシュしたコマスの脇にマシンを停め救出活動
8位 1986年スペインGP パンクで順位を下げたマンセルを0.014秒差でかわし優勝
9位 1990年スペインGP ドネリー大クラッシュにショックを受けるも圧巻のPP
10位 1993年イギリスGP ウィリアムズのプロストを必死にブロック ニューエイはやっぱ風洞でポーパシング再現してたんだな
グランドエフェクトカーでは必ずポーパシングが起きるはずだからそれが出ない実験モデルは間違っているという考え方
風洞ではポーパシングは出なかったと言ってるメルセデスとはアプローチそのものが違っていた >>592
どーなんかね？、でもレッドブルは2チームあるしそれよりはいいんじゃね？
ポルシェとアウディーで２つのブランド宣伝できるし
2チーム所持でスケールメリットもあるでしょ、開発やドライバーの融通も利きそうだし SUZUKIもmotogp撤退か
日本企業の体力が減ってきてるのかな(´・ω・`) セナプロ時代の知識がレッドブル救ったってことだなｗ、角田よそういうことだぞｗｗｗ >>594
>>592
レッドブルとアルファタウリもインチキwww 寧ろニコイチームのアドヴァンテージ前提の参戦の話なんじゃねーかな 日本オワコン、オコンはピエールオコン世界3大ピエールの一人・・・たぶん >>599
詳しくないけど、ファン的にはどれくらいの衝撃度なんかな？
>スズキが2022年シーズンを以てロードレース世界選手権（MotoGP）から撤退する見通しとなった。正式発表はないものの、5月2日(月)のヘレス公式テストの際に、年内いっぱいでの撤退がチーム側に伝えられたようだ。複数の欧州メディアが伝えた。
https://formula1-data.com/article/motogp-suzuki-reportedly-to-withdraw-at-the-end-of-2022 ハースってアメリカチームだしギュンターもアメリカ国籍もってるしメインはギュンターってことだな
玉シャブリメインじゃ・・・ >>607
ネトフリやって一番大勝利したのはギュンターだろ
低迷しても切られないだけの人気者になっちゃった ジャックじゃないほうのビルヌーブ
ビノット、ジル・ビルヌーブ伝記映画の記念講演で「彼のようなドライバーをマネジメントしていなくて幸運だ」とジョーク
https://www.planetf1.com/news/mattia-binotto-gilles-villeneuve/
「私は彼のポスターを部屋に飾っていた」
「ジルは勇敢なドライバーで、常に限界に挑んでいた。戦術や戦略について話すことは無意味で、エンツォ・フェラーリもそれに惚れ込んでいた。今日と比べれば、幸いにも私はジルのような人を管理する必要はない」
「よくジルとシャルルを比較する人がいますが、今との比較では大きな違いがあります。それは、この人たちが取ったリスクです。以前は、事故が起きれば足腰がなくなってしまうこともあった。幸いなことに現在ではF1の安全性は劇的に向上しています」 >>583
仮にもアスファルトが雨程度でそんなに滑るとか恐ろしいなw
マイアミが同じ舗装ってことはないよな… >>606
スズキもわりと出たり入ったりだから
ホンダ撤退と同じような感じかな。 まあ日本唯一の参戦メーカーじゃないからそこまででもないか。 スズキは結構強かったと思うが、過去にも撤退してんだな >>580
サイパンに社員旅行で行ったとき道路にサンゴが使われてるからすべるって言われた
レンタカー借りるときは注意せよって、ブレーキかけても日本みたいに止まらんって
マイアミもそなんか、、、 □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・ガスリー
１０位・・・リカルド
１１位・・・オコン
１２位・・・角田
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ アウディとポルシェ両方ともPU供給するの？
それは禁じ手だよな タイヤカスが環境破壊するなら靴も履いたらアカンな
イルカショーをやり玉に挙げる動物愛護団体も競馬やドッグショーには何も言わない
金にならない、勝ち目が無い相手には何も言わないのが○○団体 ああ、FATHER’s DAYか
やっと分かったww スズキは修ちゃんがモータースポーツ嫌いだからなあ
今までもよく参戦させてもらえてたと思う スズキは一度撤退して2015年に復帰してたんだっけ？
ホンダと同じタイミングで復帰・撤退かな？ スーパーアグリにスズキがエンジン供給して欲しかった >>622
競馬はめっちゃキチガイ団体に狙われてるぞ
海外じゃそいつらのせいでムチ入れ回数の制限までできた ポルシェF1参戦
レッドブルは2026年からポルシェPUになるのか
意外とホンダが正式にF1復帰したり さすがにCEOが名言したんじゃ決定は間違いないだろね
これで撤回したら株価下がりそう ポルシェとアウディに参戦されてもレッドブルはホンダ選んでくれるのかな
PU交渉の当て馬にされる可能性もあるよな ホンダはもう次世代PUの開発なんてやってないから2026には完全撤退だよ
当然ワークス参戦なんてあり得ない 6月正式発表だから、そのときにレッドブルポルシェお披露目ということかな 一応参戦方式は不明になってるけどポルシェ側が公表したってことはすでにRBとは合意してんじゃないの スレの反応見ると、2026ホンダ再参戦を信じてた人多いんだね >>637
あるとしたら「オールホンダ」としてだろうな。
アメリカ本田が主体となってだけど。 レース活動が二輪車の売り上げにつながるとも言えないしな
規制ばっかりでレーサーレプリカなんて売れる時代じゃないし ２０２６年ホンダはコンストラクターで復帰だな、エンジンはＲＢＰＴ製で
でもってレッドブルはポルシェワークスエンジン搭載かよ エンジンはワーゲングループのプロジェクトチームで作ってアウディとポルシェのネーミングライツにするのかな >>638
まあこうなるだろう
F1がアメリカでの露出をどんどん強めてるからな
ホンダはアメリカで売ってナンボの会社 >>560
マイアミバイスって聞くとテスタロッサ思い出すなぁ…逆にそれしか
印象に残っていないとも言うが >>642
イモラのような状況が繰り返されるならその必要さえないな。 >>627
あいつらのモチベーションって神だからタチが悪い
天の上には神様がいて人間の行動を逐一監視していて、生前に良い事をすると天国に行けると本気で信じてる
その善行ってのが動物ガー環境ガー人権ガーだから聴く耳を持たない
モタスポは格好の標的だよ >>602
それ言うならまずフェラーリを挙げるべきなんだよなあ
でもそれじゃ煽りにならないかな？ 噂だとレッドブルポルシェで参戦（ほぼ確実）、タウリもポルシェエンジン
アストン買収してアウディーがワークス参戦（エンジンはポルシェのバッジ）って感じかね 田辺さんのような現場のセナプロ世代が定年退職したらもうF1復帰なんて誰も言い出さなくなるんじゃね？
まぁ浅木さんみたいに定年後も頑張ってる人もいるけどさ ポルシェとRBパワートレインがどう協力するのか分からんな
ホンダPUをパクって仲良くやっていくのか 大人なんてガキだから俺つえーしちゃうのよｗ
8号が勝った？、俺だってやってやろーじゃねーかで参戦しちゃうんだよ
俺様ってオレサマだろって感じでな >>650
浅木さんやめたら
もうまともなＦ1用エンジン作れる人材いないしね
ホンダは電動化で
市販車のエンジン作る技術的資産もいずれ風化して作れなくなりそうだ 技術の継承ってのもその会社でやらなくなったことは消えていくよなあ レッドブル陣営がポルシェPUに期待しすぎて
あまりの非力さに怒り狂ってる未来がみえる レッドブルも２０２６年はマテ御大もマルコ博士も闘将トストもみんな８０過ぎの爺様になるからね
トトかホーナーが買収するかベルガーかあるいはポルシェかアウディーってのもあるかも
ハミルトンが引退してレッドブルオーナーとかあっと驚くなんてことが26年までにいろいろあるはずｗ ホンダの方針からすると復活するとしたらフォーミュラeの方になるだろうな
エンジン全廃するのだから >>597
掃除機も手の力加減で床に張り付いたりすんじゃん
あれと同じである速度域から不安定になるだろうから
現状の60%スケールで180km/hの設定がメルセデスに錯誤を与えてしまったんだろうな
ニューイがレイトンハウスCG891CG901でフラットな路面にしか対応できなかったのを
思い出すけど今回彼はその轍は踏まなかったということか VWグループのF1参戦が発表された訳だが
参戦など絶対あるはずが無いと言い続けてた長文イネオスおじさんは今度はどういう妄想を展開するのかね >>645
アメリカ市場向けの対策をしたものは中国市場でも売れるだろ
米中の国民性の共通点はおそろしく合理的であること ポルシェは専用燃料を作ってエンジンを維持すると思う
トヨタもアキオがエンジン好きだから残すだろう >>661
インディがエンジンままならやはり撤退。
本業への、効果が皆無になるから ということでレッドブルはＦ１カー撤退してシルバーカーレースに参戦だなｗ
ＦＩＡも世界選手権にして、ドライバーはマテにマルコにトストにザウバーやジョーダン
Ｆ１レジェンド参戦でゴルフのシニアみたいにレギュラーしのぐ大人気、わくわくどきどき
スレイエムやれ！・・・ＧＷだわわわ マゼピン復帰させてやれよ
差別ばかりするんだなクズどもが 最初はRBPTのリソースをベースにポルシェが資本参加していく形だろね
その場合はポルシェのバッジ付けてRBとタウリに供給
まぁ徐々に開発にも参加していくだろうけど将来的にはRB買収を視野に入れてるかもなあ
まぁフォルクスワーゲンにRBを売るなんて噂は何度もされてきたけど、これまではフォルクスワーゲンの参戦自体に現実味が無かったからなあ フォーミュラルノーやニッサン、トヨタレーシングシリーズとかポルシェカップ
ホンダもあれだ、フォーミュラEホンダとかシリーズとか立ち上げてDNA見せるべきだな
ソーラーカーはいまいちだし RBパワートレインにポルシェバッジやろ。おんなじグループで2種類開発とか意味なさそう。 欧州は強引なEV切り替えを推進して日本メーカーが対応に追われて弱体化した所で
やっぱり、当分ハイブリットで良いやというお家芸のゴールポストずらし 日本がエンジン開発辞めて技術が欧米と同等、以下になった頃に
「化石燃料はそれほど環境負荷に悪くなかった！新時代は内燃機関動力主導に！」
だぞ
ディーゼル詐欺のVWが潰れるどころかこの勢力だからな 発電タービンとモーター駆動なら爆音だしおもろいよな >>674
ディーゼル詐欺のVWグループ あちこちのレースから撤退してる（例えばWEC、WRCなど） 知的財産権はRBPTに渡してないからホンダの再参戦もありえるんか？ >>672
日本も移民のスリランカ人殺しただろ
お前も死ね屋ネトウヨ アストンマーチンと組んでた頃みたいにポルシェ・レッドブル・RBPTとか？ サクラR&DのF1開発部門って解散しちゃったんでしょう？
わざわざ4月に元F1技術者のカーボン云々のCM打ってるくらいだし レッドブル 「ホンダさん撤退したクセに、RBPT設立までイチイチ付き合ってくれて、社員も何人か移籍してくれてありがとうやで」 Oracle RedBull Porsche Honda Racing RBPT=ポルシェでホンダのエンジンばらして解析とかできんの？
そいとも知的財産権とやらでシールされて一切バラすの禁止？ レッドブルがポルシェと提携しちゃうよ？？
と脅したらホンダは戻らざるを得ないのでは…… >>682
移ったのHRD-UKの現地採用スタッフしか居ないのに未だ分かってない人がいるんだな インチキワーゲンたちはクリーンディーゼルw
で出てね 電気モーターでエアポンプを回してそのエアでエアモーターを回せば迫力あるエンジンサウンドを再現できそう。エネルギー効率は最悪だが。 RBPTはメルセデスPUエンジニアも大量に引き抜いてる
たっぺん！たっぺん！ と言ってる間に、去年から脱ホンダを着々と進めてる >>637
第二期の休止から第三期は撤退という言葉を使って
もうF1はやらないって言って去ったのに4年後に復帰しますぅーって戻ってきた前科もある。
今回も撤退と言いながら、よくわからん状態になっているので、
ホンダの言うことはみんな信用していない。 ホンダ社内で26年向けのMGU-K開発が通ったって噂が。
真偽の確かめようが無いからアレだが >>691
PUを無償提供しなきゃ株主は納得しそうではあるんだよな
ただその場合積んでくれるチームがあるかどうかが問題なだけで
最悪自前でワークス参戦しなきゃならなくなるのがなんとも言えんなと んでポルシェがエンジン供給すんの？
んじゃあセデスエンジニア引き抜いてまで作ったRBPTの立場は？ >>584
ポポで宙舞って観客席へGO!
頼むぞセデス! >>325
これをハミチンがやってから嫌いになったわ。もともと嫌いだけど >>695
メルセデスもエンジンサプライヤーで参戦した最初はイルモアに資本提供してメルセデスバッジつけてザウバーに提供してたからね
同じ方式でいくんじゃないの
アウディの方はどうすんのかしらんが、やっぱ噂されているようにアストンマーチン買収して独自開発？ >>685
知的財産権は渡してないから仮にポルシェが勝手にバラしたら訴訟問題でしょ
RBPTは消耗品の交換のみだと思うけど… レッドブルは本音では資金もたくさん出してくれて文句も言わない
ホンダが残って今まで通りサポートしてくれるのがベストだと思ってるんじゃないですかね。
ホンダほどアホみたいな条件で契約してくれるサプライヤーはないわけですし。
個人的意見ですがホンダのワークス参戦はさすがにないんじゃないですかね。
前回もBARから全株を買い取ってブラックリーに最新設備のファクトリーを作って何百億円という投資をしたのに
結果はたった数年でブラウンに100円で売却。さらに泥棒に追い銭てきに売却後も100億円以上をブラウンに支援。
ブラウンは、それをたった1年でメルセデスに100億円以上で売却し大儲け。
結局、BARとブラウンは百億円単位でホンダからボロ儲けし、ホンダは大損。
また同じようなことをやらかす恐れがホンダには十分にある気がします。 EUが全EV化を諦めて梯子を外されると思ってるよ
アメリカの運送業見る限りEV化されると思えないからEUも無理だよ >>692
こんな時こそ、中の人登場してほしいんだが！ アストンが身売りしたらストローちゃんのシート無くなるな つーても、ホンダもF1やる人的リソースは無いかもだしな
これまではセナプロ時代の社員が主導で4期までやってきたけど、みんなもう定年を迎えるし
HRCのようにレース専門でやってるとこなら別かもしれないが >>700
訴訟やるって向こうの裁判所でしょ?
日本に不利な半尻だすに決まってるわ ホンダもスズキも撤退
もうモタスポに日本企業の参戦は難しいのかな 二輪とF1では掛かる金と人員が相当違うんじゃないの チームまで持てば分配金が入ってくるけどPU供給だけじゃ出てくだけだもんな わが青春のCB400SFもなくなっちゃうし寂しい限り >>703
ディーゼル詐欺を超えた全電化詐欺ね
EUがグルで技術持ってる日本弱体化させたいんだろ
あっちは国が集まってEUとして他国に揺さぶりかけられるから単独国で真面目に渡り合おうとすると損するよね
そのくせロシアとは軍事的に渡り合わないとか腰抜け 既存チーム買収じゃなく新規で参戦してくれないかなぁ というかここの奴ってアホしかいないのかな
ポルシェはPU開発は一切興味ないししないと名言してんだがｗｗｗ マイアミGP絶対楽しいだろうなぁ〜
人生で一度でもいいから行ってみたい！
https://youtu.be/d1zGK2uQK5E >>716
ヨーロッパ人は絶滅したネアンデルタール人の血が濃いからだろ？ｗ >>718
今回のCEOの参戦声明では具体的なプランは何も発表してないぞ >>718
それも駆け引きだわ
VWの知名度利用しつつPU選択肢増やし投資させたいチーム側になんのメリットもない
チーム売り抜けたいなら納得だが レッドブル側からしたらポルシェともホンダとも優位に交渉出来る立場だからな
ポルシェがレッドブルの株を買うって話もあるけど 需要に対する電力供給、バッテリー供給の技術的な目処が立たなきゃ
そんな性急な全面EV化なんて出来るわけがないよな
将来的に変わっていくとは思うけど、求められてる速さはどう考えても無理 レッドブルポルシェになってからも応援し続ける奴いるのかな >>729
とりあえずニューカマーは歓迎する
ブランド的にもF1にとってプラス TAGポルシェターボってあれポルシェが開発してたの？ >>726
必須エアコンやライト類 オーディオ
これらを全てバッテリーでとか無理だろｗ
大量に積んでも重量増
寒いとバッテリー能力おちるし
全電化は不可能ｗ
レアメタル産出国に有利なカード渡すだけだわ PUでチーム応援するやつなんてレアだろ
一体化してるワークスは別としても 来年あたりにはVWは
「景気悪化で会社が潰れそうなのでF1参戦、止めます」
と言いそうだけどな。 ドライバー>>>>>コンストラクター>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>PU
ほとんどはドライバー応援だよな >>729
その頃までに角田がレッドブルのセカンドになってたら応援する つーてもRB応援してるやつも、今のとこまだホンダPU使ってるからじゃないの
26年以降レッドブルポルシェになったらレッドブルスレ過疎るんじゃないかと思うが >>734
F1は勝てるマシンでチャンピオンシップが決まる
勝てるマシンに乗れるのも実力
ドライバーは「もっとパワーを」とはいうが「もっと曲がるシャシーを」とは言わない
つまりPUが主役なのよ >>739
速さの源はPUだけどファンの関心はドライバーとコンストラクター ホンダがノウハウ活かさずクソPUを作る
↓
真面目にリプやり始めホンダジェットの技術も活用してチャンピオンになるも撤退
↓
VWグループがその技術まるごと貰う
↓
VWジェット爆誕 なんでそんなに皆レッドブルポルシェに否定的なんだ？
レッドブル自体に愛着あるん？ >>739
現役歴代チャンプ全員こんなマシン運転できねえってしょっちゅう言ってるぞ ポルシェ好きだから応援する
日本人だから角田はどこに行こうが応援するが 2026年の話を今してもなあ
放映権が買えなくて日本じゃ中継見られない
なんて事も十分に有り得るような >>679
何日かおとなしかったがまた狂って来たか
薬飲んで寝ろ >>717
トヨタ見て思わなきゃ金だけとられてポイ捨て10年は勝てない
だから優秀なデザイナーもドライバーも新規チームには来ない
ハゲだって移籍して勝てるまで6年かかったし新社長任期中負け続けジャ参戦しない
勝てるチームを２０００億円で買収して俺が社長だ！って自慢して退任する、それがリーマン社長の心意気 ドイツメーカーばっかりだな
いつの日かDFMになるのでは >>749
>>758
いや、レッドブルの行く末とここのスタンスって関係あるんかという意味で >>760
レッドブルポルシェ自体には否定的じゃないしそれはレッドブルが決めること
あんな大規模なインチキメーカーがF1でインチキしないとは思えない
インチキ忖度はセデスへラーリだけで間に合ってるわ マックス・フェルスタッペンってああ見えて181cmなんだよな 不思議なのは
ポルシェって一応高級スポーツ専業メーカーだよな、部品供給だけでいいのかねってこと >>668
それウクライナでご家族なくされた方を目の前にして言えんのかよ？クズ >>764
入管でスリランカ人殺したくせによく言えるなネトウヨ
ちゃんと謝罪しろゴミクズ スポーツルールすら守らない企業がお行儀よく契約守ってホンダエンジンの技術盗用しないと思う？ >>739
ここ数年のウィリアムズのPUはなんでしたか。ヒュンダイ？ >>762
なぁちびだろ、オランダの平均以下の身長 もしかして、アンドレッティが鍵を握ってるかもしれんな。
ルノーが手を伸ばそうとしてるけど、
ボロクソバーゲンとしては米国での売上回復を狙いたいだろうし。 そいえばネットフリックスって会員数減少して株価も半年前の三分の一以下なんだよな・・・ 耐久王ポルシェの汎用的なカレラのエンジンてヤリスの3気筒より
肉薄の糞設計だからなぁ、流石は消費者を騙す糞企業 >>745
ある訳ないじゃん
ホンダを走らせる為のチームぐらいの間隔だろ
だから差別されてるとか意味不明なこと言い出す奴までいる >>772
イカゲームだかなんだか知らんが
法則発動してるんでしょ ポルシェってそんなインチキだったか？
ル・マンの印象？そんなインチキしてたっけ… >>247
やべえ下から見ていったからタウリで吹いたじゃねーか ポルシェとしても最速ドライバーマックスと組めてラッキーだろう
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・ガスリー
１０位・・・リカルド
１１位・・・オコン
１２位・・・角田
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ミックはF1でのオーバーテイクに慣れてないとか言ってるけど、下位カテゴリーでもオーバーテイク下手くそだったよな。よくぶつけてた。F2でもインチキエンジンでのスタートダッシュ以外はオーバーテイク下手だったのにF1でオーバーテイク出来るわけないやんな。角田とは才能が違いすぎる。
https://www.topnews.jp/2022/05/02/news/f1/204901.html ポルシェはフランスだしＦＩ本部もフランス
VWはドイツだしセデス含めドイツ関係、出身多い
チーム、ドライバーのイギリス一派に対抗するためじゃね? >>780
アルボンは角田より遅いやろ
角田より速かったら今アタウリに乗ってる
レッドブルオーナーのBackupが有るのにタウリに乗れないと言うのはそういう事 >>782
ポルシェは生粋のドイツ企業だが？！
どんな世界線に生きてるの？ F1スレにいてポルシェがフランスだと思ってる奴はさすがにいないだろ…。
いないよな…？ マイアミGP見るのは早起きすればいいから楽やな(´・ω・`) シュツットガルトにあるけどポルシェはオーストリア出身 ポルシェとアウディが、ハイブリッドエンジンのF1参戦ということは、
ドイツは今後、ロシアの戦争のせいで、ロシアの天然ガスに頼れないから
電力不足で、欧州のEVシフト政策はご破算かもな 参戦つっても明確なビジョンすらいってないし
しかもその参戦は2026以降
やっぱ辞めたも余裕であり得るだから
話すだけ無駄
いついつから参戦しますってチームやF1側との契約が終わってからだろｗ ポルシェ フェルディナント・ポルシェ博士の会社、
ポルシェティーガーを試作した。開発競争に負けた
時には既に作っちゃってたので、それらは重駆逐
戦車に転用されフェルディナントと名付けられた。
のちにエレファントと改称された。
俺の偏った知識のぽるしぇ。 まあ、欧州はロシアと全面戦争になりそうだもんな
もしそうなったらF1どころじゃなくなる >>732
TAGポルシェで検索すると分かるけどTAGが資金出してポルシェが開発
エンジンのネームはTAG
当時の事はあんまり詳しく無いけど、そこまでポルシェ、ポルシェって言われてなかったような、、、 ドイツは与党が武器送るの当然渋ってるが
緑の党とウクライナ大使が毎日与党を罵倒して武器送れカス！！
って合戦してる マイアミはフェラーリ独走間違いない
メルセデスが復調してタウリは2台とも中高速ヘロヘロでQ1落ちの未来しか見えない
角田の逆襲はアゼルバイジャンまで待つことになりそうだわ ポルシェがレッドブルにPUを提供した場合
レッドブルパワートレインズってなにすんの？ F1のポルシェのイメージはフットワークポルシェのイメージ(´・ω・`) >>800
いや、85年まではパワーとドライバビリティのバランスや
燃費と信頼性が高くて最強エンジンと言われてたぞ。
BMWは予選で1500psと言われてたけど燃費が悪くて決勝はダメ。
ホンダはドライバビリティと信頼性が低くてなかなか勝てなかった。
ホンダは85年のラスト3戦でドライバビリティの改善とウイリアムズ側の
シャシーの改良で（外から見ると）突然最強になった感じ。 >>796
さすがに「やっぱ辞めたは」はもうない
CEOの声明なので下手すれば株価操作を疑われる
株主にも説明できなくなる
今までのような関係者によると、や情報筋からの～という報道とは訳が違う >>800
当時はカウルを外せばエンジンは丸見えで、
made by PORSCHEって目立つところに入ってたなあ。 26年の新規定に合わせるならもう開発スタートしないと間に合わんよね 近年のF1はカウルを外しても本体もロゴも見えないし、
そもそも昔のエンジンみたいに見せるためのロゴすら入ってないよね。 VWAGは取締役会の決定の後に監査役会の承認が無いと大きな投資は通らないの
自治体も大株主で監査役会メンバーだからCEOの決定をただ追認はしない >>805
ポルシェが参入するにしてもポルシェがすぐにF1のエンジン作れないだろうし、ポルシェがレッドブルパワートレインの株を半分買い取るとか、そんな感じなんじゃね ポルシェってフットワークと組んだのが最後だったか？
200キロ以上あるくそ重いエンジン造ってきて、シーズン途中で切られた覚えが ポルシェは金出すだけでレッドブルPUのバッジ買うだけなんて事も普通に有り得るな
開発拠点はどのみちレッドブルレーシングの敷地内だ 「ディースCEOは、ポルシェについては、「彼らのプランの方が（アウディ）より具体的だ」と発言した。」
となってるからレッドブルとの契約はすでにすんでるよな
6月の正式発表でRBPTをポルシェに売却とかなったりして
ホンダの知的財産権譲渡を撤回したのもそれが理由だつたりして 今のホンダのエンジンはホンダ社内(ジェット含む)の人間だけで設計してるんかな？
中嶋悟の時代からブランクを挟みつつだけど継続して作ってるから可能だろうけど、ポルシェ(VW)なら同じように作れるのかな？ F1のイメージがある自動車メーカーはフェラーリくらいだろ
メルセデスは市販車までポポのイメージとかアストンマーティンは亀みたいに遅いとか逆効果になるだけだからやめとけ ポルシェとアウディが、勝てるPUを造れるかどうかは怪しいな
内燃機関の技術がマツダより無くて、排ガス規制の違反を逃れるためインチキする会社の子会社だし ただWECで戦闘力もあったし、ある程度のクオリティは大丈夫だと思うけどね。ただ勝てるかどうかは別として 90年代まではF1に色んなメーカーがエンジン供給してたけど、特に今のPUになってからは新規参入できるイメージが湧いてこない
金さえジャブジャブ掛ければ不可能ではないんだろうけど RBPTのスポンサーになるのが一番早いけどな
2026年から自力で参戦は死亡フラグ
GP2エンジンの二の舞いだろ ポルシェはRBPT製PUにバッジつけれはとりあえずスタートはできるだろうけどアウディが謎
資金力は膨大なだけに何でもできるだろうけど具体的にどうすんのかね ポルシェもアウディもF1のイメージない
だからこそやるのかな >>822
Hが無くなるなら、かなり楽にはなると思う
ただその分、燃焼効率の争いになるだろうが マイアミの天気
金曜日 くもり時々晴 31/22℃
土曜日 晴れ時々くもり 31/21℃
日曜日 晴れ時々雨 30/22℃ >>764
フォークランド紛争の時ってイギリス人出場停止になったの？ フォードとか参戦したら面白いのに
ハイブリッドエンジンにはまだまだ未来があるとかお偉いが発言してたし >>820
VWグループのクルマ買ってる人達はその件どう思ってるんだろう？
ブランドイメージ低下するどころかますます売れてるようだし >>541
今回もそういう事だよ
てか、もう何十年も前からメーカーワークスなんてそんなもんで
FIAの世界選手権格式のトップカテゴリー、F1もWRCもWECもレース屋が自動車メーカーからワークス活動を請け負という形態が成立している
メーカーが既存のレース屋を吸収し他からもトップエンジニアを集めてワークスチームとするってのはあっても、純粋にメーカー社内でモータースポーツ事業部を立ち上げて１から1０まで全て内製で、なんてのはもう大昔に絶滅してるよ >>828
そん時にウィリアムズにアルゼンチン人ドラいたけど、色々あったのか引退してたね。ただフォークランド紛争が引退の理由は方便だったって、話もあるけど >>816
PUはドイツのヴァイザッハのポルシェ研究開発センターで開発するらしいよ
アウディのもそこで一緒に共同開発
その共同開発の抜け穴に関して、フェラーリやメルセデスなど既存のPUメーカーは抗議してる
https://intensive911.com/?p=247504 >>835
それもどこまで？って話で
じゃぁ今開発してるRBPT製PUどうするのさ？ってのが出てくる
2026年にVWが参入するのを分かっていて、その供給先として最有力なRBがエンジニア引き抜きまくって莫大なコスト掛けて開発するのかね
話が変わったのならストップするだろうけどそんな噂も聞こえて来ない
ということは、今開発してるRBPT製をVWに売り付けてポルシェ製とするのが自然な流れだけどな >>835
そういや3～4年前に参戦するため1.6LV6のF1用エンジンを研究開発センターで作ってベンチテストやってたと
ポルシェのモータースポーツ責任者が言ってたな
その時はMGU-Hの莫大な開発コストに参戦断念したって話だったが 今の実質ホンダPUがVWに渡るのは是が非でも阻止したいだろな
VW系の奴らだとどんなセコい手使ってくるか読めたもんじゃないしw >>837
RBPTはポルシェに吸収合併されて、優秀な従業員はドイツのポルシェの研究所に行って
RBPTの施設は、ホンダのHRDみたいにPUのメンテナンス拠点になるんじゃね？ >>839
だから今ホンダが撤退した手前RBPT製としてるモノは2025年までホンダに丸投げで、実質RBPTはノータッチなんだろ
ホンダとしては技術ソースが流れるのを阻止出来るし、RBPTは2026年に注力出来る >>772
糞アニメ量産して
電車に吊るしてる時点で終わった 正式参戦前から政治力発揮してんなあ
https://www.as-web.jp/f1/811197?all
しかしフォルクスワーゲングループが早期に参戦を表明したことで、彼らはすでにF1とFIAから、
参戦初年度から競争力を発揮するために不可欠ないくつかの分野（たとえば支出額、ダイナモの使用など）について、
有利な条件を保証されているのではないか、というのが既存マニュファクチャラーにとっての懸念である。
今後、2026年新テクニカルレギュレーションについての協議が続けられていくものの、
すでにいくつかの条件が確定してしまっているのかもしれないというのは、彼らにとって大きな問題だ。 >>842
競合も激増したしね。ディズニーの参入が大きかったかな 26年からのPU現時点で何が決まってるの？ 時代の流れで三気筒で良いんじゃない >>811
去年どこのGPか忘れたけどFPでレッドブルのリアカウルが丸ごと風圧で吹き飛んで
HONDAロゴがデカデカと見えてたけどあれは何故なんだろ
確かにメンテナンス中の画像とかではあのロゴは見えないのに ラティフィはただの金で乗ってるだけだしな
来年その払う額を上げたらまた乗れるでしょ
ラッセルより先に毎年契約してたんだからｗ >>846
はいよ
2026年からパワーユニット開発に予算上限導入、MGU-Hを廃止、FIAが発表
https://www.racefans.net/2021/12/15/fia-confirms-f1-power-unit-cost-cap-and-no-mgu-h-from-2026/
>現在の1.6リッターV6ターボは維持されるが、「100％持続可能な燃料」で走ることになる。
>パワーユニットが生み出す総電力は、120kWから350kWへとほぼ3倍になる。しかし、熱からエネルギーを回収する高価なMGU-Hシステムは廃止される。
>パワーユニット規則の詳細な仕様は、来年早々の世界モータースポーツ評議会への提出に向けて現在作成中である。 >>840
それでルノーみたいにポルシェと揉めたら取り返しつかなくね？ アルボンが異様に乗れてるのか、ラティフィが異様に乗れてないのか・・・ >>785
ドイツだっけ?ｗ
フランスっぽいじゃん >>853
エンジンサプライヤーと揉めることなんてよくあるじゃん
できたPUがゴミだったらどうすんの
そんなポルシェと一蓮托生になるほど信頼できんの >>845
一通り読んできたけどソフィーナマネーには触れないのな
ラテフィさんのPayには触れてはいけないルールでもあるのかな？ >>855
いや、それ言い出したらF1コンストラクターなんかやるなってことだろう ちょい前にポルシェは技術パートナーとして参戦とかって記事でてたのに
Pu開発なんかする気あるのか？
そこまでのデカイダイナモ設備単独で持ってるか？ポルシェって
まーたVWに施設で作るのか？
それもはやポルシェじゃねーんではｗｗ >>858
別に資本関係がないなら供給打ち切って他のエンジン探せばいいだけじゃん
せっかく作ったパワートレインズをポルシェに譲渡するならもうプランBはないんやで >>859
CEOはポルシェ、アウディ独立でやると言ってるからそれは違うだろう ポルシェ、アウディ参入となると10チームで5種類のエンジンか
チーム数少ないな PUのみじゃ旨味ゼロだから
ポルシェもフルワークス参戦やで >>848
そのホンダロゴ入ってたのはカウル内整流用のインナーカウル
メンテ中はインナーカウル外すから見る機会はあまりない >>843
現状、ポルシェ、アウディとも予算制限とか関係無いからな >>825
モタスポはF1以外負け犬だからF1しか参戦の意義がないんだってF1しか
WEC・・・トップカテゴリなんかトヨタとその他数チームだけ鹿参戦してない
WRC・・・同じくトップカテゴリは３メーカーの車しか走ってない
FE・・・ワークス相次いで撤退、自動車メーカーはやることがない！ F1並に速くて、早くて手軽に見れるシリーズがもう１つぐらい欲しいよね 参戦いうてもコンコルド協定にサインしたわけじゃない
株価釣り上げたいとか それで買収したいとか政治臭しかしねえんだよな 公式に声明出すなり、記者会見やるなりするまでは信じない >>682
RBが現地社員引き取ってくれたのはホンダにとっても良かったこと
社員は何も悪くないから
その代わりにPU運用教えるとかそういう契約じゃないかな
そしてもう現地社員がいないのでホンダの再参戦はないと思う ポルシェに悪いイメージほとんどないな
新車買うときオプションみなさん300万円分くらいつけますよーって言うみたいだけど >>866
それ言ったらF1だってメルセデス、フェラーリ、ルノーしかいない この期に及んでまだホンダ再復帰を願ってる連中かな
あきらめなされ
ホンダの八郷が撤退表明して、撤退前に「やっぱりあれは嘘だwww」とか言ったら会社の信用なくすでしょ
それと同様VW総帥が表明し役員会議までかけてる=すでに株主に了承得ている時点でもう参入は決定事項だよ >>872
一応アルファロメオ、マクラーレン、アストンマーチンも自動車メーカー・・・いちおｗ >>868
あのな、コンコルド協定結ぶのはコンストラクターだよ
エンジンメーカーはコンコルド協定のメンバーではない
コンストラクターチームを買収するならチームとして引き継ぐからコンコルド協定の一員になるだけ コンコルド協定をエンジンメーカーが結ぶと思ってるやついるのか ホンダは2015年に復帰した時、撤退はしませんと言ったのに4メーカーで一番先に撤退した
F1反対派の上層部が多数いるかぎりF1参戦の資格はない コンコルド協定の一員になるチーム参戦でないと
F1からの分配金もスポンサー収入もない
だから、ホンダのようなエンジン専業での参戦はコスト的に厳しいんで、
アウディ側は少なくともチーム買収を目指してるんだろう >>716
この前ドイツ首相が日本に来てトヨタの水素技術くれって言ったらしいねｗ 何でもいいから新規チーム増えないかなー
グリッドに24台くらい並んでくれたらなー >>595
あまり語られることはないが1994パシフィックグランプリの予選アタックも凄まじいものがあった。 >>852
去年のラッセルとか今年のアルボンの走り見てると案外中団でなら闘える車なのかもしれん
ラティフィで評価が下がってるけど >>806
ポルシェでF1といったらやっぱり飛鳥ミノルだろ >>882
いやドアマットチームが出来てペイドラだけが乗るとかは勘弁 ラティフィは最終戦のあれで殺害予告とかもあって今イップス？らしいじゃん 下位カテというかワンメイクだと台数増えるだけ壮観になるけど
F1は別にこれ以上増えても見た感じそんな変わんない気がする、すぐばらけそうで >>873
2009年に撤退したときも社長自らホンダが復帰することはもう無いって断言してるんですわ
あの会社に一貫性なんて求めたらあかんよ
もう二度と復帰しません→やっぱまたやります
今度は二度と撤退しません→やっぱやめます >>871
カイエンとかVWのインチキディーゼルエンジンだけど？ >>884
ラティフィの評価が下がってるだけなのでは >>891
ノーマルグレード買っちゃうと、OP300万付けてても他オーナーに素マカンとか素カイエンと見下されちゃうけどねw >>891
だよな
自分のチームのくせに肉揚にいいようにされるし琢磨も守れないしで愛想がつきたわ
2期までは俺のなかでは日本の誇りだったのに リアエンジン以外のポルポルなんて
あんま意味ねーと思うけど
そんなにイキるんだｗ 今はHRCというレース専門会社が出来たけど、昨年までの会社の意思決定が技術屋とレース部門が同じ会社というのに無理がありすぎた
社外取締役なんてレース好きな人は2～3人くらいでしょう？ 角田、意外とフォトジェニックよね
男前とは思わんけど写真うつりいいよ >>891
まーでも、どこの会社もそんなもんでしょ
人が入れ替われば、方針もガラッと変わるよ まずホンダは四輪で儲けが出せる企業体質を構築しろよ
俺は別に株主寄りではないけど、それが出来ずに金食い虫のF1やってたら批判受けるのも当然だわ >>864
へー知らなかったそんなのあるんだね
勉強になったわありがとう >>888
命張って時速300ｋｍの世界で勝負してるドライバーが口だけの予告に怯える謎 >>891
6年くらいで交代するリーマン社長は風見鶏なんよどこでも、風を読むのがうまいから社長になれるわけで・・・ >>891
>>873に撤退前にと書いてるでしょ
さすがに撤退後数年たてば前任者の言を守る必要もないと思う
よく読んでからレスしてね
俺もろくに読まず慌ててレスするの多いからあんま人のことは言えないんだけど >>901
安い車ばかり売れるから四輪で儲け出すのは難しいだろう
かと言って500万の車がほいほい売れるブランド力があるわけでもない ホンダのディーラーは
ちょっと高価いクルマ扱う造りじゃないしな 【悲報】中の人おじ、嘘つきの挙げ句にrpmの意味も知らなかった【無様】 >>891
まるで大統領代わる度に
反日と用日と目まぐるしく方針変わる隣の国みたいだなｗ
ホンダがヒュンダイと見分けつかなく思われてもおかしくないぐらい酷い >>905
その通りで、後任の社長の方針まで前任の社長の権限は及ばない
サラーリーマン社長でないトヨタでさえ、「私が社長のうちはＦ１復帰はない」
ということは、社長変ったらならＦ１復帰はわからないという意味だ マルコ「フェルスタッペンとルクレールと同格なのはノリスだけ」
ガスリー「俺の立場は....」 まあ、予想通り（このスレでもマルケスの例を言ってた人がいたような）
アルボン「マシンに対するマックスの要望がチームメイトを苦しめるんだ、マシンは速くなるけどね」
https://www.planetf1.com/news/alex-albon-on-max-verstappen-challenge/
>「奇妙な喩えだけど、もしMoto GPを見ている人がいたらマルク・マルケスのような人物を思い浮かべてほしい。非常に特殊なドライビングスタイルを持っていて、それが彼のために機能し、速いんだ」
>「そして、もしそういうドライバーが常にうまくいっているなら、チームがそれを変更する理由はないよね」 >>882
これ以上増えたらQ1とかろくに走れなくなるんじゃないか >>919
https://i.imgur.com/EUS1Z7d.gif
日曜のマルケス、体力面ではまだリハビリ中っぽいけどそれでもこのコントロール
何でコケないの…？ >>916
でもふつうは未来永劫にわたってみたいな言い方はしない
ホンダはそういう言い方をしたと記憶している
ふつうの人はそれを聞いたら会社のDNA レベルでF1にかかわるのだと思うだろう
結果裏切られてホンダの言葉は信じられないとなる >>923
motoGPライダーは二輪ドリフト当たり前だからね
マルケスはその中でも変態だけどw >>928
ミックは真面目なタクシードライバーであって速いレーサーではないんだよな
本当走りがつまらない >>929
そうだけどw
その発言が誰がしたが、、、 ウィリアムズってメルセデスPU載せてラティフィ乗せるよりルノーPU載せてピアストリ乗せたほうが戦闘力上がってスポンサー付きそう >>807
85年のホンダそのものはカナダから急激に良くなってるよ
ポールリカールのミストラルでラウダがケケの後ろにぴったり張り付いてもそこから並ぶことすらできなかった 一時期の撤退説は何だったんだ？
風洞規制強化の中でレッドブルは敢えて新しい風洞建設を計画。マルコ博士「全てが一箇所に集まる"イギリスのフェラーリ"になる」
https://www-auto--motor--und--sport-de.translate.goog/formel-1/red-bull-plan-neuer-windkanal-milton-keynes-f1/
>マルコ
>「ミルトンキーンズのレッドブル・キャンパスに、2年以内に建設する予定だ。
>そうすれば、すべてがひとつ屋根の下に収まることになる。
>シンクタンク、生産拠点、風洞、シミュレーター、エンジン工場。
>いわば、"イギリスのフェラーリ "だ」 ポールリカールは「リカルド港」の意味
つまりリカルドの母国GP >>935
メルセデスF1はシャシーファクトリー（ブラックリー）とエンジンファクトリー（ブリックスワース）は少し離れてるからね >>847
それあるとすると対等合併じゃなくて吸収合併だから >>916
新社長って前任者と違うことやりたがるからな
前任者が引き続き内部で力持ってるならともかく >>919
回頭性の極端に良い車がフェルスタッペンの好みで、
他の人には運転しづらいって感じかな？
そして、ペレスは現状めっちゃ良い仕事をしてると >>935
最後の一文でしっばい確定かよ、、、と思ったw >>935
多分メルセデス一強時代に政治的駆け引きとして撤退を仄めかしてただけでしょ
今はチャンプ狙えるからその必要は無い >>941
好みを突き詰めたマシンなんでしょ
それだけ自信が持てるからより踏める、タイヤも機能する、チーメイトは遅くなる
完璧な好循環 他人を遅くする方向に開発誘導するってミックドゥーハンも言ってた やっぱフェルスタッペンとシューマッハは被るな
チームメイトが苦戦する点も含めて >>182
懸念材料があるとすれば、３回目にアストラゼネカ、ヤンセン、バイオテックのワクチンを打っている場合には
厚生労働省は「3回目を打っていない。入国後３日隔離観察」とすることかな。
そしてイギリスの主力ワクチンはアストラゼネカ、次がバイオテックだから、えーと。
フェラーリとハースとアルファロメオ以外の７チームはこれに引っかかる可能性がある。
イタリアはモデルナが主力ワクチンだからおｋ。
まあ、ファイザーかモデルナ、あるいはノババックスで4回目を打てばこれが3回目にカウントされるから
問題解決だし、嫌なら3日隔離を受け入れろという話ではあるけど。 >>941
マックス向きの車ではないみたいな記事もなかったっけ >>92
ハートレー。自分好みのセッティングできる良いになったら結構いい感じだったからね。シーンズ終わり頃だから評価されなかったけど。 トトは代表パレード反対のくせにポスターには顔がラッセルと同じレベルでデカデカと載るのな ヘルムートマルコはもう80歳だぜ
ぶっちゃけ５年後とか生存はともかく最前線で活躍してんのかね
お年寄りってちょっとした風邪でなくなるって事も結構あるからな □■2022 F1GP総合 LAP2864 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651580741/
久々なのでこれでいけてるかどうか >>948
シューマッハ、ハミルトン、フェルスタッペンは、前輪荷重で車体の向きをクイッと変えることができるって言う点で共通してるって記事があったな
天才的じゃないまあまあ優れたドライバーは、例えばガスリーのようにリアが落ち着いた弱アンダー車じゃないとまともに操れない >>959
ガスリーやアルボンが当時のレッドブルで苦労したのは単にフロント強めな車でくいッと曲がるのが苦手とかではなく
ピーキーすぎてどう動くか分かんないっていうトリッキーさのほうでないかと >>959
要はカート的な乗り方だろ。
適切な前荷重でリアをわずかに滑らせ弱オーバーステアがターンインの理想だと俺は思うよ。リアが食いすぎるとアンダーステア出るからな。 フェルスタッペンはここ数年自分の好みの車にめっきり乗ってないけどな ガスリーがコントロールできなかったRB15をアルボンはある程度コントロールできていた
ただRB16はマックスですら扱いづらいって言ってた記憶がある 角田とガスリーがインスタのコメント欄でイチャイチャしてやがるぜ >>948
シューマッハはデータも良いパーツも横取りはして自分のは一切見せないからチームメイトが苦労してわけで、フェルスタッペンはその辺正々堂々としてるから、フェルスタッペンの方が遥かに凄いよ 参戦計画もないんだから、26年からのレギュレーションの情報貰えない >>965
同じ車体でもアップデートで扱いやすさも変わるしな。 ホンダの社長で任期中にF1をしなかった人はこれまでいないよ。
今の社長は何も言ってないから2026年にも新PUを出す可能性はゼロではないね。 >>967
セナも、同僚のハッキネンが好タイム出したとたんに自分のセッティングを隠したっけな
まあ、そういう方が普通の世界なんだろうな 今度こそホンダワークスでダブルチャンピオン取って欲しい
角田と岩佐で毎戦ワンツーフィニッシュが見たい 売りに出る可能性があるところはアストンとウィリアムズあたりか？
やー勝てない勝てない賑やかしで参戦したって盛り上がらんて >>975
それでも日本では大谷の4タコのほうが大きく扱われ、欧米はしらけムードてF1の冠スポンサーは全社撤退してF1消滅するから無いよw >>973
今すぐにでも参戦を発表しないと競争力があるPUの開発が間に合わないでしょ これで角田のキャリアはあと4年か
まあ過去の日本人見ても5年もやれれば大したもんだけど >>973
ニューブランド使って今年もF1しているけどしらんの 仮にレッドブルが組むとしてもいくつかの分岐点があるからねえ
VWとレッドブルどちらが主導権を握って知財を握るのかもあるし、
新規開発でメリットを得ても完成品がどうなるかは別の話だ
ホンダ側も2025末までICEを作り続けるので、4年間のノウハウ蓄積で更に改善する余地が出る可能性もある
その場合は予備プロジェクトとしてタウリと組ませて、VWとのエンジンが出遅れる場合は順延するなんてのも…
提携拡大でGMとホンダとVWで連合を組むなんてのもありえるし今後も紆余曲折あるかも知れない 供給先がないのにどうやって復帰すんの
それともハース買収すんの？ >>974
セナもそういう人なだけで普通ではない
88年オフシーズン
セナはテストの役割日になってもバカンスに行ってると言って来ない
ロンデニスがプロストに泣きついて(プロストは自分の役割終えて帰宅してた)
結局プロスト一人でオフシーズンのテストをやった
まっ、そういう勝手な人の一人 ラティフィかニッサニーにチームオーナー頼めばなんとかなるんじゃね。 あとは元々ホンダは既存F1メーカー側の取り成しで呼ばれた面もあるんだよな
今もF1メーカー側はホンダに一定の関与を期待する向きもあるというし…
ここらへん、自動車メーカーの政治学ってのは複雑怪奇だよないがみ合いながらがっしり握手してるし
F1側とFIA側とメーカー側で意見がバラバラなんて話もあるんで、こういう時は仲悪いライバルも仲良くなるんだよな >>985
ホンダが結局継続供給する話の時もそんな風にして可能性無視して絶対ないとかやってたろう？
分岐点がいくつかあるのだけは頭に入れておかないといけないよ イギリスのフェラーリになるなら市販車も出して欲しいな どんだけ未練がましいんだよ
VW参入がなかったら5％くらい可能性もあったが、参入決定ですでに0.001％もないよ 順調に開発が進んでパフォーマンスもバッチリ太鼓判とかならホンダに出番はないだろうが…
未知数のレッドブルパワートレインとポルシェのジョイントで問題が出たらなんか考えないといけない
進展状況次第では保険をかけておく相談を始める可能性も僅かながらあるってことだな
レッドブルとしてもポルシェとしても、仕上がらなかった場合はもう仕方ないんで…
まあ、問題なく完成することを願ってるけども、レッドブル側だけ現品がないからなあ 今更撤退撤回してRBPTはどうすんの？巨額の費用かけて設備に人に投資したけど
てへぺろやっぱまたPU供給しますわ、とはいかないだろ
また、すでにVWが取締役会にかけて参入の議決を取ってるのにRBと契約がされてないはずもない
当選RBPTには資本参入もするだろうし資金を動かすので株主も了承している
法的拘束力のある取締役会の議決はCEOでも動かすことができないので参入はすでに決定事項
そこにどうやって保険だかなんだか知らないがホンダの入る余地があるんだか かりにRBとポルシェの結婚がうまくいかなくても、それはもう当人同士の問題で両者が解決していくしかない
今更別れ話を出した前妻のホンダの入る余地はないし義理もないだろってこと レッドブルとは縁が切れる
ホンダワークス参戦
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