●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 434●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 433●
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>820
控えめに言ってクソ＆クソだな
草レースとはいえ、年齢制限すべき
おじいちゃんはライセンス返納 ヤマハは完全に桑田専用機やな
ホンダのマルケス専用機時代より分かり易い
来期以降も桑田さんはヤマハ継続みたいだし、暫くはヤマハ安堵やね RNFはヤマハで更新する代わりにドビからモルビデリの出戻りか ロッシのゼッケン『46』が永久欠番に。MotoGP第8戦イタリアGPでセレモニー開催
https://www.as-web.jp/bike/814848?all エストレージャガリシア突然どうしたんだろ
F1では少なくともマイアミでロゴついてたのは確認できた >>847
フランスだからな
ノンアルコールでもスポーツイベでの広告はダメってこと 日本メーカー勢はフロントタイヤの内圧上げ過ぎなんだよね ドルナCEO、スズキ参戦終了の可能性に言及
「撤退は喜べないが、複数のメーカーから要望がある。5メーカーでの開催でも問題ない」
https://www.as-web.jp/bike/814815?all >>860
バイク板の方にも同じレスしてるよなお前ｗ アレイシようやっとる、小椋は転倒残念だったがヴィエッティが沈んでるのでチャンス、アコスタが目覚めたか
中野さんミルを応援してしまうとこ好きだわ、長島はさすが現役に最も近い現実的な解説
昨日今日転倒ほんと多い、明日晴れ祈願 もうあの頃のマルケスは帰ってこないんだな
悲しいわ >>863
チャンピオンじゃなく現実的な目標に、ってのが一番ガッカリしたよ
勝ちたがってこその兄マルケスだと思っていた 哲太解説はほんと中身があって面白い
アコスタそろそろ来てほしいなぁ、あのレース運びのセンスは頭抜けてる
早くmoto2でもトップ争い見たい >>820
事故にはならなかったけど、優勝した#51も非道いな
インを刺したら蹴倒すぞばりに内足出してる >>867
#8の後藤
下手くそすぎる
ただのデブ ウェットコンディションだと体への負担が少ないけど、中上はウェットが超絶苦手だからなぁ…
期待しないでおこう。 中上、いうて今年で5年目だからな
最初の3年間は型落ちだったけど、昨年と今年はパーツ供給の差はあれど最新型だし
それで結果が出ないんだから、今年限りで契約切られても文句は言えないわな
やっぱ結果出すのは大事やわなぁ ヴィエッティ確変終了？波があるのはイタリア人らしいな >>863
フレディ•スペンサーもこんなだったな
彼が中団を走るなんて誰も信じられなかった >>871
でも、去年以降のRCVは正直後ろから数えた方が早いレベルぽいし…弟の成績があれだもん
少なくとも中段レベルの速さはあると思うんだよね…
しがらみ無視できるなら、来年は中上小椋のふたりでやって欲しい >>871
でも、去年以降のRCVは正直後ろから数えた方が早いレベルぽいし…弟の成績があれだもん
少なくとも中段レベルの速さはあると思うんだよね…
しがらみ無視できるなら、来年は中上小椋のふたりでやって欲しい >>866
哲太は解説ウマい上に現役情報てんこ盛りさらには2輪上がりでは珍しくまともな国語力そして滲み出る性格の良さ、MOTO 2と MotoGP は彼だけでいいよ >>864
それくらいの戦闘力しかない今のホンダ
さじ投げでちょっと前のクワルタラロみたいになっとる面もある Honda勢トップのマルク・マルケスは、前戦スペインGPから引き続き、まだ完全ではない
右腕と右肩のパワーを温存するための走りとしていますが、FP3ではクアルタラロをピタリと
マークしてベストタイムを更新し、決勝に向けて期待を膨らませました。
しかし、FP4で転倒を喫し、その結果、予選Q2では、一台のマシンしか使えず、加えて、
高い気温と路面温度のためにタイヤのパフォーマンスを十分に発揮できず、完ぺきな
予選とはなりませんでした。
マルケス
予選は新品タイヤで走りましたが、スピードもフィーリングもよくありませんでした。
理由を解明しなければなりません。いつもなら、そのときのコンディションにうまく合わせることが
できるのですが、今日はそれができませんでした。
でもラップチャートを見ると、それほど離れていないので、セカンドグループで戦えると思います
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2022-rd07-qualifying >>880
>>セカンドグループで
つまり中の上か ホンダはもう去年の車体持って来た方が良いんじゃないの
マルケス専用やめて全体底上げする筈が、マルケスのスタイルに合わなくなって全員遅くなっただけじゃん ビニャーレスはまた去年と同じこと言い始めたのか
チームメイトの走りをコピって速くなっても仕方がないというこだわり >>871
4年以上参戦しているライダーで表彰台なしって中上さんだけだもんな
この成績で5年間同じチームに在籍できているってのも異例 主催者が戦力均衡の名のもとにある程度注射打ってるって認めてるからな
筋書きのあるただのショーを見る気はないね >>850
>>857
そういうことか、ありがとう。 >>886
>ある程度注射打ってる
何のこと？ タイヤ空気圧のこと？ 「つまらない」とか「見る気ない」とか書いてないでさっさと距離置けばいいのに 大きな変更加えると序盤苦しむケースは多々あったが 今シーズンのホンダ機は
相当大変そうですね フロントの信頼感なさそうで…
昨シーズン末もマルクの怪我の影響で十分なマルクのライディングでの開発
評価ができず ポル主導で好みのリア加重方向へ向いて 今年のタイヤとのマッチングを
見あやまったみたいな感じですかね >>883
そのうちマルケスだけ去年型のフレームで走るかも >>883
エンジンも変わってるって話だからそのままは無理だろうし
車体も大きくなってて、それに合わせて以前から比べてカウルも大型化してるから
そのままは無理だろうね
一応、去年と同じようなバランスも試したけど全然ダメだったらしい
マスダンパーとかもあるしね
>>890
マルケスいわくヨーロッパの小さいサーキットは今のマシンは難しいって話だから
シーズン直後のテスト回避になったのが響いてるね
少なくともポルはこのマシンでOK出したんだから結果出さないとな マルケスはフリーは体力温存してるとか長期契約者はヨユーっすね ミラーも悲しいよのう
ファクトリーにしがみつくため、セカンドライダーに徹しようとしてる
そんなことはサテライト行っても出来ることだから、結局はバニャイア昇格になるだろうよ 既にファクトリーのエースなのにこれ以上どう昇格しろというのか バニャイアというロッシを超える逸材が育って
セカンドには安くて逆らわないエースのお気に入りのサラリーマンライダー
この体制をわざわざ崩す必要ないな
有望な若手も、プラマックで最新マシンで伸び伸びやる方が気楽だろう >>897
超えてない定期
だけど今いるライダーの中でなら間違いなくトップクラス
ジャックで継続でしょう ドビさんがタイトル争ってる時に ダニロ君は「僕勝ちたいねん」よろしく
トップ争いに割って入って ドビさんはじかれて３位になったの思い出した
それまではBOXで雰囲気よかったのに なんかビミョーな感じになった
ダニロ君も残留かかってたから仕方ないか >>885
表彰台に拘っているようだが、アレックスの方が中上より評価が高いと思っているのか ＞表彰台に拘っているようだが、
＞アレックスの方が中上より評価が高いと思っているのか
国内外のmotogpファンのほとんどはそう思ってる、
出光がいなければ、もうとっくに中上はいないでしょ スズキの撤退、本当に残念だけどスズキが決めたんだから仕方ない
驚いたのはネットのコメント、スズキを罵ってるのが多くて唖然
今まで何十年と散々、あれだけ楽しませてもらったのに
スズキにも理由があって仕方なく撤退だというのにね
そんなに言うなら数十億、いや数百億くらい皆でスズキに寄付したらどうか？
数千万でも寄付した人、応援しようって言言う人はいる？
何も出来ないのにしないのに、悪口だけ言う大人が多すぎで非常に不愉快
モータースポーツは文化だというなら、スズキを罵る時間があるなら、
それくらいの資金を集めるなり何なり行動すべきだって思う >>903
こんなとこで文句言ってないで、本人ひとりひとりに言いなよ >>903
正解
そもそもモータースポーツに入れ込んだ企業は不幸になること多い
泥沼にはまる前に回避したスズキは賢明 >>903
年間数十億×契約満了までの数年分をクラファンごときで集金できると本気で思って言ってるのかね ポンと年間40億円出せるスズキ好きの大金持ちはおらんかね >>901
アレックス37点、中上さん34点、くらいの差でアレックスがマシと見られている気がする
海外の人にも贔屓目や期待値はあるだろう >>903
見立てる奴らのほとんどは別にスズキの世話になってるわけでもないから
あくまでスズキのやった事にたいする評価を下して何がおかしい 中上さんは日本語の話せるテストライダーだから
置いておく価値はある >>908
リザルトの評価だけなら中上の方がほんの少し上だけど
アレックスの方が若いから残すならアレックスってだけじゃないの
自分なら中上切るならアレックスも切るけど >>909
盲目的に擁護してたら信者と揶揄されるだけだね。ダメなものはダメだわな。
締結していた契約を一法的に破棄したんだから。 三木谷はたいして使えないスペイン人のサッカー選手に
30億以上出してたよね 契約満了に合わせてその前年に「来年いっぱいで～」って発表なら
今ほど荒れなかっただろうけど円満とは程遠いからなぁ 契約がある以上会社が傾こうが過労死しようが
契約を真っ当するのが日本ブランドだヤマト魂だ
進め一億火の玉だ！ >>915
日本ブランドとかじゃなくて人としてのルールだよ >>902
Reddit見る限りはそんなことは無いと思うが、国外ってのはどこだろう？ 早めに発表して落ち着いてきてるからもうええかな
雇用にうるさい欧米が黙ってきてるから金銭的に解決してんだろう
クールな世界や ザルコ３グリッド降格かー
決勝はスタートで埋もれて終了だなこりゃ
母国GPなのにやっちまったな ≫916
そのとおり
契約があるのに過労死だなんだと
遺族が企業を訴えるケースが増えたが
とんでもないのである
人としてのルールがまるでわかっとらん >>911
アレックスはMoto3、Moto2のチャンピオン
MotoGPクラスでもPPは無いものの表彰台には登壇している（2020年ホンダの表彰台未登壇を回避できたのはアレックスの功績）
中上さんの方が獲得ポイントが上でもアレックスより選ばれる要素としては弱い
残念ながら「日本人枠」で参戦できていると言われても仕方がない(´･ω･`) >>912
批判してなければ擁護認定とか頭大丈夫かよ ルーチョさんとこにもマルティンかニーニみたいなわくわく感がほしいんや
なんならベツェッキくらいの意外とやるな感でもいい
とにかくどーせあの二人はアカンし的な閉塞感をなんとかしてもらいたい >>924
チームとしてはアレックス残したいみたいだけど
ミラーの噂とプーチがミルとリンスに声かけてるって言ってるから
リンスがLCRになる可能性もなくはない 来年のLCRはミラーかリンス＆小椋でわくわくしたい
チャントラ速くなったけど転びすぎてやっぱアカンかなと思えてきた 中上さんは普通に日本人枠でしょう。ドルナから日本からの視聴率確保のためにも必要だし。ドルナが日本に放映権売るためにね。
それに出光だって日本人のほうがいいだろう。アジアライダーでふさわしいライダーがいれば別だが。今後は。 >>926
ミラーはバニャイアのお気に入りとして安いセカンドとして残留かという話が出ているな ルーチョさんも肝心なとこでコケちゃうライダーはこりごりじゃね？
どーでもいいとこでコケてばかりのもいるけど・・ スズキ撤退か。
寂しいけど、昔みたいに市販マシン出して、プライベーターが参戦するって時代じゃなくなっちまったしなー。 ToTって何で腹の出たおっさんばかりなんだろう？
年齢制限とかあるの？ ルマンの天気予報ググってみたら雷マークみたいなのが見えたけど
天候悪いの嫌だな～。ドライでの完全決着をみたい イタリア人ライダーは下手な鉄砲も数撃てば当たるだろうみたいにGPクラスに上がってくるよね >>934
Q2でザルコがタイムアタックやめてスローダウンした時、後ろでポルがアタックしてたから妨害とみなされたんでは 妨害されたポルには何の恩恵もなくて他のライダーが棚ボタ食えるか
ルールはルールとしても、ポルはまったくツイてないな 雨降ったら、予選の３グリッド降格とかほぼ無意味になるはず
新レインマイスターのオリベイラがまた優勝しちゃうかもね >>919
まあ当然だわな
予選中にレコードラインの、それもコーナーエイペックスでいきなりスローダウンとか頭おかしすぎるわ
ああいうことするライダーは応援する気失せる いつもならマルケスが張り切る場面だが、現状だと転倒の可能性が増すだけな気がしちゃうな。 マルケス時代は終った
二度とチャンピオンに返り咲くことはない >>948
ミシュランのクアルタラロ支援プロジェクトの賜物だな >>949
今年になってバトル後の結果出してるのがいいよね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
