□■2022 F1GP総合 LAP2863 □■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>891
まーでも、どこの会社もそんなもんでしょ
人が入れ替われば、方針もガラッと変わるよ まずホンダは四輪で儲けが出せる企業体質を構築しろよ
俺は別に株主寄りではないけど、それが出来ずに金食い虫のF1やってたら批判受けるのも当然だわ >>864
へー知らなかったそんなのあるんだね
勉強になったわありがとう >>888
命張って時速300ｋｍの世界で勝負してるドライバーが口だけの予告に怯える謎 >>891
6年くらいで交代するリーマン社長は風見鶏なんよどこでも、風を読むのがうまいから社長になれるわけで・・・ >>891
>>873に撤退前にと書いてるでしょ
さすがに撤退後数年たてば前任者の言を守る必要もないと思う
よく読んでからレスしてね
俺もろくに読まず慌ててレスするの多いからあんま人のことは言えないんだけど >>901
安い車ばかり売れるから四輪で儲け出すのは難しいだろう
かと言って500万の車がほいほい売れるブランド力があるわけでもない ホンダのディーラーは
ちょっと高価いクルマ扱う造りじゃないしな 【悲報】中の人おじ、嘘つきの挙げ句にrpmの意味も知らなかった【無様】 >>891
まるで大統領代わる度に
反日と用日と目まぐるしく方針変わる隣の国みたいだなｗ
ホンダがヒュンダイと見分けつかなく思われてもおかしくないぐらい酷い >>905
その通りで、後任の社長の方針まで前任の社長の権限は及ばない
サラーリーマン社長でないトヨタでさえ、「私が社長のうちはＦ１復帰はない」
ということは、社長変ったらならＦ１復帰はわからないという意味だ マルコ「フェルスタッペンとルクレールと同格なのはノリスだけ」
ガスリー「俺の立場は....」 まあ、予想通り（このスレでもマルケスの例を言ってた人がいたような）
アルボン「マシンに対するマックスの要望がチームメイトを苦しめるんだ、マシンは速くなるけどね」
https://www.planetf1.com/news/alex-albon-on-max-verstappen-challenge/
>「奇妙な喩えだけど、もしMoto GPを見ている人がいたらマルク・マルケスのような人物を思い浮かべてほしい。非常に特殊なドライビングスタイルを持っていて、それが彼のために機能し、速いんだ」
>「そして、もしそういうドライバーが常にうまくいっているなら、チームがそれを変更する理由はないよね」 >>882
これ以上増えたらQ1とかろくに走れなくなるんじゃないか >>919
https://i.imgur.com/EUS1Z7d.gif
日曜のマルケス、体力面ではまだリハビリ中っぽいけどそれでもこのコントロール
何でコケないの…？ >>916
でもふつうは未来永劫にわたってみたいな言い方はしない
ホンダはそういう言い方をしたと記憶している
ふつうの人はそれを聞いたら会社のDNA レベルでF1にかかわるのだと思うだろう
結果裏切られてホンダの言葉は信じられないとなる >>923
motoGPライダーは二輪ドリフト当たり前だからね
マルケスはその中でも変態だけどw >>928
ミックは真面目なタクシードライバーであって速いレーサーではないんだよな
本当走りがつまらない >>929
そうだけどw
その発言が誰がしたが、、、 ウィリアムズってメルセデスPU載せてラティフィ乗せるよりルノーPU載せてピアストリ乗せたほうが戦闘力上がってスポンサー付きそう >>807
85年のホンダそのものはカナダから急激に良くなってるよ
ポールリカールのミストラルでラウダがケケの後ろにぴったり張り付いてもそこから並ぶことすらできなかった 一時期の撤退説は何だったんだ？
風洞規制強化の中でレッドブルは敢えて新しい風洞建設を計画。マルコ博士「全てが一箇所に集まる"イギリスのフェラーリ"になる」
https://www-auto--motor--und--sport-de.translate.goog/formel-1/red-bull-plan-neuer-windkanal-milton-keynes-f1/
>マルコ
>「ミルトンキーンズのレッドブル・キャンパスに、2年以内に建設する予定だ。
>そうすれば、すべてがひとつ屋根の下に収まることになる。
>シンクタンク、生産拠点、風洞、シミュレーター、エンジン工場。
>いわば、"イギリスのフェラーリ "だ」 ポールリカールは「リカルド港」の意味
つまりリカルドの母国GP >>935
メルセデスF1はシャシーファクトリー（ブラックリー）とエンジンファクトリー（ブリックスワース）は少し離れてるからね >>847
それあるとすると対等合併じゃなくて吸収合併だから >>916
新社長って前任者と違うことやりたがるからな
前任者が引き続き内部で力持ってるならともかく >>919
回頭性の極端に良い車がフェルスタッペンの好みで、
他の人には運転しづらいって感じかな？
そして、ペレスは現状めっちゃ良い仕事をしてると >>935
最後の一文でしっばい確定かよ、、、と思ったw >>935
多分メルセデス一強時代に政治的駆け引きとして撤退を仄めかしてただけでしょ
今はチャンプ狙えるからその必要は無い >>941
好みを突き詰めたマシンなんでしょ
それだけ自信が持てるからより踏める、タイヤも機能する、チーメイトは遅くなる
完璧な好循環 他人を遅くする方向に開発誘導するってミックドゥーハンも言ってた やっぱフェルスタッペンとシューマッハは被るな
チームメイトが苦戦する点も含めて >>182
懸念材料があるとすれば、３回目にアストラゼネカ、ヤンセン、バイオテックのワクチンを打っている場合には
厚生労働省は「3回目を打っていない。入国後３日隔離観察」とすることかな。
そしてイギリスの主力ワクチンはアストラゼネカ、次がバイオテックだから、えーと。
フェラーリとハースとアルファロメオ以外の７チームはこれに引っかかる可能性がある。
イタリアはモデルナが主力ワクチンだからおｋ。
まあ、ファイザーかモデルナ、あるいはノババックスで4回目を打てばこれが3回目にカウントされるから
問題解決だし、嫌なら3日隔離を受け入れろという話ではあるけど。 >>941
マックス向きの車ではないみたいな記事もなかったっけ >>92
ハートレー。自分好みのセッティングできる良いになったら結構いい感じだったからね。シーンズ終わり頃だから評価されなかったけど。 トトは代表パレード反対のくせにポスターには顔がラッセルと同じレベルでデカデカと載るのな ヘルムートマルコはもう80歳だぜ
ぶっちゃけ５年後とか生存はともかく最前線で活躍してんのかね
お年寄りってちょっとした風邪でなくなるって事も結構あるからな □■2022 F1GP総合 LAP2864 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651580741/
久々なのでこれでいけてるかどうか >>948
シューマッハ、ハミルトン、フェルスタッペンは、前輪荷重で車体の向きをクイッと変えることができるって言う点で共通してるって記事があったな
天才的じゃないまあまあ優れたドライバーは、例えばガスリーのようにリアが落ち着いた弱アンダー車じゃないとまともに操れない >>959
ガスリーやアルボンが当時のレッドブルで苦労したのは単にフロント強めな車でくいッと曲がるのが苦手とかではなく
ピーキーすぎてどう動くか分かんないっていうトリッキーさのほうでないかと >>959
要はカート的な乗り方だろ。
適切な前荷重でリアをわずかに滑らせ弱オーバーステアがターンインの理想だと俺は思うよ。リアが食いすぎるとアンダーステア出るからな。 フェルスタッペンはここ数年自分の好みの車にめっきり乗ってないけどな ガスリーがコントロールできなかったRB15をアルボンはある程度コントロールできていた
ただRB16はマックスですら扱いづらいって言ってた記憶がある 角田とガスリーがインスタのコメント欄でイチャイチャしてやがるぜ >>948
シューマッハはデータも良いパーツも横取りはして自分のは一切見せないからチームメイトが苦労してわけで、フェルスタッペンはその辺正々堂々としてるから、フェルスタッペンの方が遥かに凄いよ 参戦計画もないんだから、26年からのレギュレーションの情報貰えない >>965
同じ車体でもアップデートで扱いやすさも変わるしな。 ホンダの社長で任期中にF1をしなかった人はこれまでいないよ。
今の社長は何も言ってないから2026年にも新PUを出す可能性はゼロではないね。 >>967
セナも、同僚のハッキネンが好タイム出したとたんに自分のセッティングを隠したっけな
まあ、そういう方が普通の世界なんだろうな 今度こそホンダワークスでダブルチャンピオン取って欲しい
角田と岩佐で毎戦ワンツーフィニッシュが見たい 売りに出る可能性があるところはアストンとウィリアムズあたりか？
やー勝てない勝てない賑やかしで参戦したって盛り上がらんて >>975
それでも日本では大谷の4タコのほうが大きく扱われ、欧米はしらけムードてF1の冠スポンサーは全社撤退してF1消滅するから無いよw >>973
今すぐにでも参戦を発表しないと競争力があるPUの開発が間に合わないでしょ これで角田のキャリアはあと4年か
まあ過去の日本人見ても5年もやれれば大したもんだけど >>973
ニューブランド使って今年もF1しているけどしらんの 仮にレッドブルが組むとしてもいくつかの分岐点があるからねえ
VWとレッドブルどちらが主導権を握って知財を握るのかもあるし、
新規開発でメリットを得ても完成品がどうなるかは別の話だ
ホンダ側も2025末までICEを作り続けるので、4年間のノウハウ蓄積で更に改善する余地が出る可能性もある
その場合は予備プロジェクトとしてタウリと組ませて、VWとのエンジンが出遅れる場合は順延するなんてのも…
提携拡大でGMとホンダとVWで連合を組むなんてのもありえるし今後も紆余曲折あるかも知れない 供給先がないのにどうやって復帰すんの
それともハース買収すんの？ >>974
セナもそういう人なだけで普通ではない
88年オフシーズン
セナはテストの役割日になってもバカンスに行ってると言って来ない
ロンデニスがプロストに泣きついて(プロストは自分の役割終えて帰宅してた)
結局プロスト一人でオフシーズンのテストをやった
まっ、そういう勝手な人の一人 ラティフィかニッサニーにチームオーナー頼めばなんとかなるんじゃね。 あとは元々ホンダは既存F1メーカー側の取り成しで呼ばれた面もあるんだよな
今もF1メーカー側はホンダに一定の関与を期待する向きもあるというし…
ここらへん、自動車メーカーの政治学ってのは複雑怪奇だよないがみ合いながらがっしり握手してるし
F1側とFIA側とメーカー側で意見がバラバラなんて話もあるんで、こういう時は仲悪いライバルも仲良くなるんだよな >>985
ホンダが結局継続供給する話の時もそんな風にして可能性無視して絶対ないとかやってたろう？
分岐点がいくつかあるのだけは頭に入れておかないといけないよ イギリスのフェラーリになるなら市販車も出して欲しいな どんだけ未練がましいんだよ
VW参入がなかったら5％くらい可能性もあったが、参入決定ですでに0.001％もないよ 順調に開発が進んでパフォーマンスもバッチリ太鼓判とかならホンダに出番はないだろうが…
未知数のレッドブルパワートレインとポルシェのジョイントで問題が出たらなんか考えないといけない
進展状況次第では保険をかけておく相談を始める可能性も僅かながらあるってことだな
レッドブルとしてもポルシェとしても、仕上がらなかった場合はもう仕方ないんで…
まあ、問題なく完成することを願ってるけども、レッドブル側だけ現品がないからなあ 今更撤退撤回してRBPTはどうすんの？巨額の費用かけて設備に人に投資したけど
てへぺろやっぱまたPU供給しますわ、とはいかないだろ
また、すでにVWが取締役会にかけて参入の議決を取ってるのにRBと契約がされてないはずもない
当選RBPTには資本参入もするだろうし資金を動かすので株主も了承している
法的拘束力のある取締役会の議決はCEOでも動かすことができないので参入はすでに決定事項
そこにどうやって保険だかなんだか知らないがホンダの入る余地があるんだか かりにRBとポルシェの結婚がうまくいかなくても、それはもう当人同士の問題で両者が解決していくしかない
今更別れ話を出した前妻のホンダの入る余地はないし義理もないだろってこと レッドブルとは縁が切れる
ホンダワークス参戦
しかない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
