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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 長渕剛の次男って将来有望なレーサーだったんだね
今はミュージシャンしてるみたいだけど
レース見たことある人いる？ >>748
ペレスというか、チームが指示した作戦だと思うよ
去年はピットストップにわざと時間かけてメルセデスの鼻っ先に出るようにリリースしてたし >>741
skyだといつも2016年のチャンピオンという表記だよ >>745
どう見ても後方とのギャップを調整した走り方だろ
1回だけDRS圏に入られて危うかった時はあったけど
ソフト履いてからの最終スティントは完全にルクレールを煽ってた ラッセルが上から目線でハミルトンをかばうコメントを出すようになるとは…
ルクレールとベッテルの立場逆転を上回るペース フェラーリも3日天下だったな
2戦かっただけだから二日天下か 失敗してルクレールに前に行かれたらP2を渡す上にファステストラップも取られちゃう可能性ある訳じゃん
結果的にルクレールがミスって想定以上に効果が出たわけだけどこれって相当自信が無いと出来ない作戦だよな
保守的に行っとけばルクレールがピット入った時点で1・2は確定してたわけだし youtubeで「あまりに速すぎて禁止になってしまった技術が凄すぎる」という動画を観て、かつてマスダンパーを搭載したマシンがあったことを知りました。
フロントノーズ内に仕込まれていて外観からはわからないのにも関わらず、効果があったことから他チームも真似をしたという話でした。
この手の技術やシステムは、優位性を保つために詳細どころか概要さえも秘匿したいものだと思うのですが、外観からもわからないものをなぜ他チームは真似できたのでしょうか？
マシン全体の詳細な仕様を公にしなければならないルールなどあったりするのでしょうか。
でもそれだと、ブロウンディフューザーの存在を隠すためにマシンの後ろにクルーを貼り付けて壁を作り見えないようにしたというエピソードがあるのはおかしいと思いました。
どういうことなのでしょうか？ フェルスタッペンだけが軽量アップデートしてたんじゃね
上手くいかなかったら予算の無駄になるんだし レースでベテランが若手を心理的にハメるってのは
よく有るハナシだな・・・ｗ >>761
車のバランス変わるし信頼性の問題が出てくるよ
今年ほんとに予算無くて毎戦のアップデートが出来ないらしいからかなり慎重にやっていくと思うよ フェラーリは次のレースは3番手まで落ちるだろうな
それくらいクソだわ フェラが不調だったのは天候・低気温のせいって可能性もあるっしょ
RB熱いとすぐ死ぬ >>759
人の口は閉じられないし、スパイはそこら中にいる
新技術やルール解釈が難しいものは いや、出だしはいいがだんだん粗が出るのがフェラーリのようなｗ >>765
なるほどその可能性もあるのか
まともに戦えたのは夜か雨だもんな 途中送信してしまったんで続き
FIAに伺い立てて可否を判断してもらってから搭載するけど、それも人間のやることだから情報リークの可能性は高いと思ってる
あとはそういったサプライヤー（下請け）同士の繋がりも結構馬鹿に出来ない。
それから、クルーが立ってるのはあくまで『偶然』、『作業に必要だから』で押し通してた
その前は完全な目隠し衝立がピット前に乱立して作業風景がまったく見えなくなってたのを
ファンサービスの一環として禁止して以降だったかな イモラはFP1だけのセッティングガチャの要素も多少はあったと思うんだけどな 新レギュレーションに対応できないロートルはさっさと引退して欲しい
見苦しい言い訳ばかり
アロンソ、ハミルトン、その次はハゲってるかな
ミック、ラティフィーも才能無いのバレバレだからさっさとF1から退いて欲しい フェラーリはマシンが最速なわけではなかったんだよ。マシンはレッドブルと行ったり来たりの性能。ルクレールが速かっただけ。フェラーリのセカンドがクソ遅い事が証明しています。 最終戦はメルセデスvsレッドブルの構図になってる予感はする サインツとハミルトンは徐々に調子上げてくるタイプだからまだ分からない アロンソをボディへの回し蹴り一撃で倒したミックの強さは本物 >>651
俺もそのイメージある
スタートで欲張りすぎるんだよね
>>649
タラレバだけど、スタートで出遅れてなければリカルドに突っ込まれることもなかった
結局Q2でエンジニアがキーププッシュって言ったことが起点になって起きた事故とも言える フェラーリが遅かったのはセッティングミスとルクレールだけにあるインチキを一時停止したからだろｗ
あいつらは以前やったインチキで毎度使ってるとヤバいってことを学習したんだよｗ 次ぐらいには使ってくるだろｗ
ウィング変えたから速くなったんですって言い訳も添えてｗ >>706
レッドブルにはホンダと再契約して欲しいよ
ポルシェと具体的な条件の交渉に入ったら、その条件でホンダと再交渉して欲しい
マサが上手いこと立ち回れば契約だって可能性あると思う 言い訳と理由付け大事だよな
全力擁護したい人ですら何ひとつ擁護できんくらいやらかした前例があるからな・・・ 今回でもフェラーリも直線伸びてたから
セッティングでなんとかしようとしたけど雨で上手くできないでそのままいったらダウンフォース少なくてタイヤ虐めてただけじゃね？
実際そういう発言をイタリア向けにしてるし
次で直線用のウイング投入どうなるかじゃね
もしそれが効果的ならまたフェラーリ無双もありえるし
そうでないならレッドブルはダウンフォース付けた事でタイヤに優しくなったのは間違いないから勝てるだろうし >>784
結果論だが2021-2022入り（燃料系部品ミス）から考えたら
あと3,4年チャンピオンは硬かったかもしれんで
山本さんと田辺さんはうまく後進に運営移譲はできたろうにな >>759
世の中で誰も思いつけない技術なるものは存在しないから
思いついて実行するかどうかは別問題 >>787
まあでもホンダとしてはチャンピオン取って終わり、だから勝ち逃げで綺麗な思い出で終わらせたいよね
続けてたら今年のメルセデスやGP2エンジンの悪夢だってリスクとしてある訳で、去年で終わっておくのが正解なんだよね イモラでアプデ入れたRBは賭けに出たところもあるし
メルセのゼロポッドだってそう
バクチは外れることだってある 只フェラーリだけが速いだけでもF1は面白くはないんだよね
結局はメルセデスのかつての景色を見るようでは折角の新レギュレーションの効果も疑問が持たれてしまう
3チームあたりが入り乱れるいや４強（ベスト―フォー）とがが高校野球みたくて面白いのかね 新レギュレーションの解釈に成功し3チーム6台が僅差で鎬を削る
本戦でも目が離せない展開、しかし新レギュレーションの解釈に出遅れるチームは
中団勢以下の争いでなんとか食い下がりを見せつつも前半を過ぎたころから周回ごとに引き離せるばかりである
これならトップグループの映像は多くなりバランスはよくなるか >>584
少年団程度の知識で、そのスポーツ分かってます！と実況解説したら失笑だろ
そんなのヨネヤ氏の無免とかわらないでしょ
実況はともかく、とくにサッカーの解説だと雑誌編集長とかジャーナリストも結構いると思うが >>795
だよね
メルセデスのポッド有りは21年から
新レギュの予定だったから20年には
出来てたやつ
でもコロナで21年も開発が出来ちゃって
結果出来たのがコンセプトは最強なハズの
ゼロポッドなわけだし というかホンダ辞めてまで何をしてるの山本ｗｗ
田辺は残ってるから安泰だけど >>747
ジャックは過激で空気読まないだけであって言ってることはまともだと思うよ >>768
コース施設中に爆発事故ってなんだろう？道路仕上げるときバーナーで炙ってるけどガスボンベに引火したとかかね ホンダ撤退HRCになった事でメルセデスは油断したんだろう
それにしてもハミルトンみたいな雑魚でも勝てるマシンを去年まで作ってたのは凄いな 山本は本社に戻っても席がないやろ
年齢もあるし辞めざるをえなかったのでは >>803
マゼピンがテストは手も一秒ぶっちぎりだった 持ってない(！)件はなぜ？？？？？そもそも運転したい、移動感すら無条件に楽しめる人じゃ無いのね？？という感想。。
まぁ、先天的持病で普段okだけど発作とかやべーから諦めたとかのケースもあるしねぇ。 >>786
問題はパワー差なんですよ
HRCに劣るから空力削り好バランス車体で対処するしかなく
結果的に前戦のスプリントと本戦の終盤で消耗したじゃん
空力効率上げたと謳う裏にはパワー負けが厳然と在るのです >>808
契約はあるだろうけど、情報が古いからもうグランプリに来るなって >>805
本社（技研）にはなくてもHRCの重役にはなれただろう
まあサラリーマンより自由にやれるから
今のほうがある意味楽しいだろう マシ「残り数周でレース再開のスプリント決勝にしようぜ」 >>813
いや、現場からいうとうまく行った新井程度 チーム郷の監督だし大金持ちのパトロンが
ついて良かったんじゃね？ >>817
もう話が人からのまた聞きなんだよね
F1担当者と直接コンタクト取れなくなってる まあ普通に考えたらホンダ辞めて独立した人にホンダがそこまでツーツーでやり取りしてくれるわけないとは思う
そもそも間挟むメリットが無い >>819
まあマサは技術者じゃないし英語も喋れないしグランプリに帯同する意味は無いもんね
ホンダとの交渉の窓口というかクッション役だからね >>824
RBがグランプリごとの航空券・ホテルバウチャー。パドックパスを支給してない。
つまり、来んなということ。なぜ知ってるかはry ホンダの育成関連とはRB、というかマルコがホンダと直接取るのかな あれだろ名前忘れたけど辞めてもしばらくは現場に関わらないようにする契約のやつ >>825
そのなぜ知ってるかってのを聞いてるんだが >>825
なんか悪意のある解釈な気もするけどね
レッドブル側が山本さんに用事があれば航空券も手配するだろうし、山本さんが用事があって行きたいと言えば手配してくれるでしょ
あくまでアドバイザーなんだから、例えば顧問弁護士とかと同じようなカテゴリーでしょ まだホンダから直接エンジンを納入してもらってるんだから
RBは直接ホンダと連絡取れるんやろ
実際トラブル解明依頼もしとるし
なんで外部の人間になった奴を頼らなあかんのか
考えてみたらそっちの方が色々とおかしい >>831
必ず必要とは思わないけど、山本さんの存在は有用だと思うけどね
契約金が幾らかは知らんからコスパがどうかは判断しかねるけど
例えば色んな業界で天下りを受け入れる会社があるでしょ
エンジンという心臓部を他社に預けている以上、相手の事情に精通していて、話を通せる人物を味方にしておくのは有用だと思うよ ラウダもフェラーリなどでアドバイザーしてたけど
毎レース居たわけじゃねえしな >>812
最初からそういうつもりだったんじゃないかと
山本を入れることでホンダといい条件で売買しといて用が済んだらポイ
ヤクザな世界だよF1 レッドブルがポルシェと組むのは、確定みたいだけど
そうなったら、アルファタウリもポルシェを積む事になるのかなぁ スーパーフォーミュラの記事にしれっと書かれてたけどマルコは夏にホンダの所に訪問することが決まってる >>825
そもそも一部のグランプリしか行かないって話なのに
そんな本当かどうか分からないこと言って大丈夫？ 中の人とだけ言っておこう(ｷﾘｯ
って笑わせに来てるんかな >>833
単なるホンダのスポークスマンで
あの脂ぎったデカいツラとギラついた眼玉が目立ってただけの様な気もするが・・・
丸子爺様が欲しがっていたのは田辺のおっさんの方だろ？ 現場に呼んでも意味ない人間を呼ばないのは当たり前だし
人脈は機能してこそ意味があるわけで見限られたのなら当人の問題だし
ヤクザとかいうほどのこともないような気がするが 独立したんだから帯同するのにかかるもん自分で手配すんのは当たり前な気がするんだけど インディカー側からするとやられっぱなしだもんな
マクラーレンのアレックス・パロウ、Drive to Surviveの効果について「同等の番組がインディカーにもあれば素晴らしいことだと思う」
https://www.racefans.net/2022/04/30/racefans-round-up-30-04-5/ >>845
ﾀﾅﾍﾞｻｰﾝは現場では、レジェンドというか神扱い
ベルガーのレースエンジニアにして、セナ・プロストも知ってて、しかも現役のトップエンジニア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
