□■2022 F1GP総合 LAP2860 □■マイアミ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2859 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650955066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ゆかいな仲間がポポポポーン
661音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0947-ZVvM)2022/04/25(月) 16:07:48.17ID:l2oEddHv0
マシで健康被害が出るならFIAがバウンシングを禁止するかもね
それで遅くなっても自己責任で ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1マイアミGP DAZN
フリー1 5/7(土) 3:30～ 実況解説未定
フリー2 5/7(土) 6:30～ 実況解説未定
フリー3 5/8(日) 2:00～ 実況解説未定
予選 5/8(日) 5:00～ 実況解説未定
決勝 5/9(月) 4:30～ 実況解説未定
■F1マイアミGP フジテレビNEXT
フリー1 5/7(土) 3:30～ 解説：津川哲夫・松田次生 実況：小庭康正
フリー2 5/7(土) 6:30～ 解説：津川哲夫・松田次生 実況：小庭康正
フリー3 5/8(日) 2:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
予選 5/8(日) 5:00～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫
決勝 5/9(月) 4:30～ 解説：川井一仁・松田次生 実況：塩原恒夫 ルクレール 王子
サインツ お抱え運転手
タッペン 勇者
ペレス 執事
ニューウェイ 賢者
ビノット ピエロ
ヨス 親父
マルコ 老師
マシテッツ ラスボス
ハミルトン 黒人
トト 悪人
ラッセル マット
ツノダ 小人
ノリス 少年
リカルド 旅芸人
アロンソ 手品師
オコン 腹黒
ベッテル 髪芸人
アルボン ぼんぼん
ラフティ ファンタジスタ >>7
概ね的を得ているけど
ラッセル マット って何？意味が分からないわ
リカルド 旅芸人 に笑ったｗ 恋人に怒られろ
ガスリーファン「ピエール・ガスリーは、世界で最も貴重で、謙虚で、素晴らしい人物」
https://twitter.com/horanvojcee/status/1518993207090192384?s=20
https://pbs.twimg.com/media/FRSMQ2KXoAECaTv.jpg
以前、彼がイモラでテストをしていたとき、私は彼の走りを見に行き、なんとか彼に会って写真を撮ろうとしたのですが、パスを持っていなかったため許されませんでした。
彼は、昼食の後で入れてくれるところを探すと言ってくれ、そして「エリサ、君は僕と一緒に来るんだ。もし誰かが君に何か言ってきたら、僕と一緒だと言って」と私と友人をボックスの中からテストを見るように誘ってくれました。
午後のプログラムが始まると、彼は私がボックスに入っているかどうか確認し、最後に車の前で写真を撮らないかと言ってくれたんです。
私は数え切れないほど何度も彼に感謝し「本当に幸せにしてくれた」と言いました。そして、彼に別れを告げに行きハグをし、彼は私の課題と試験の成功を祈り、私がそこにいることが彼の喜びであり、とても幸せだと言ってくれました。彼は私に夢のような時間を過ごさせてくれました。ありがとう、ピエール)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>11
斜め読みしたら一発やったっていう内容に見えたけど
ちゃんと読んだらふしだらなことはなかったのか >>7
ラッセルはサンダーバードにも似てるけど
漫画のシグルイを実写化したらドンピシャでハマる顔つきなんだよね フェルスタッペンは勇者というより浪人というか放浪騎士というか
なんかレッドブル専属なんだけどそういうフラフラっとしたイメージがある
あとなんかオコンはちょっと苦労人なイメージが最近あるわ
中間管理職的というか 最近アミルトンとかギャスリーって書く奴いなくなった？ んースプリント増加か
そのうちレース1、レース2って呼び名に変わって年間40レースになるまでが既定路線 FIA F2 設立以降F1昇格ドライバーとPP回数
ルクレール(2017) 8回
ラッセル(2018) 5回
角田(2020) 4回
アルボン(2017-18) 3回
周(2019-21) 3回
ノリス(2018) 1回
以下、PPなし
ラティフィ(2017-19)
ミック(2019-20)
マゼピン(2019-20) >>13
容易に想像出来て草
コスプレしてみて欲しいなw >>21
やっぱ角ピントップクラスのドライバ―になれるわ >>21
ミックって
チャンピオンとったのにPPなしなの？ >>21
それだとデフリースとかかなり優秀なんじゃ サーキットの無宿人タッペン
あっしにゃぁ関わりのねぇことでござんす 「フェルスタッペン父、マックスによるハミルトンの周回遅れを楽しむ。一方メルセデス代表はNetflixによる“劇場化”を危惧」
今年はネトフリでどんな喜劇が観れるのかな >>27
確かフロントローすらない筈（マゼピンは角田に阻止されて2位が2回あった） >>30
>>34
F2のチームよく知らんけど
プレマって遅いチームじゃないよね？
リバースグリッドの恩恵受けまくりだったんかな FIA F2 設立以降F1昇格ドライバーとPP回数（チーム）
ルクレール(2017) 8回（プレマ）
ラッセル(2018) 5回（ART）
角田(2020) 4回（カーリン）
アルボン(2017-18) 3回（DAMS）
周(2019-21) 3回（ユニヴィル）
ノリス(2018) 1回（カーリン）
以下、PPなし
ラティフィ(2017-19)（DAMS）
ミック(2019-20)（プレマ）
マゼピン(2019-20)（ART/ハイテック）
こうしてみるとアルボンと周はチーム考慮すればなかなか。
ミックはチームを考慮すると…ぁぁ…ってなる。 https://www.as-web.jp/f1/809242
＞「でもポーパシングが起きると息がつけなくなってしまう。これまでで一番酷かった」
＞「解決策を見つけられるよう願っているし、ポーパシングに悩まされているすべてのチームが解決できるよう願っているよ。
＞なぜならドライバーはこれにずっと耐えることはできないからね」
＞「本当に背中を苦しめられたのは今週末が初めてだ。ポーパシングの激しさから胸が痛んでいるかのようだった。
＞前進してファステストラップを出すために対応すべきことだ」
ラッセルが「胸が痛い」と言ってたから脊椎や肋骨にダメージ入った可能性考えてた。
けど、この証言によるとポーパシングによる呼吸困難が原因か。
しかし「1Gそこらの上下振動でＦ１ドライバーが呼吸困難」てのは周波数や波形がよほどアレなのかな。
まだ若いラッセルでこれだと、ハミルトンは危険なんじゃないか？ >>21
やっぱりF2を1年で抜けた上位3人は才能が違うって事だよな
ルクレールラッセル角田 マイアミ放送時間が無慈悲すぎる
フェラーリがPUとフロアのアップデート持ってきたら
まーた序列が動くかねえ >>37
F2のプレマはF3ほどは突出してないし
そこらのチームはどれも（その面子が在籍してた頃なら）図抜けたドラならタイトル争えるとこかと >>33
ネトフリに協力しないというフェルスタッペンが一番ネトフリを盛り上げてるね DAMSは何とも言えんけどプレマ、ユニヴィル辺りはF2のトップチームだからな
そこでPP0回のミックはぶっちゃけラティフィと変わらんレベル >>28
デフリーズはタイトル獲ったの2年目
1年目は注目してないからかもだけど割とモブみたいな印象だった >>41
書き込んだあとで思ったけどチームがそこそこなら
1年目でどこまでやれるかの方がデカい印象ね。 >>48
だったか？
いずれにしても前年モブだったのが上位抜けて勝ってもさほど印象良くないんだよね・・・ >>27
一回だけある。1位のペナルティだったかなんか。 ちなみに1ラウンド3レースだった去年を除いてF2で1ラウンド40p以上稼いだドライバーはルクレール、ラッセル、デフリーズ、角田の4人だけ
このうちルーキーだったのはルクレール、ラッセル、角田の3人だけ 彼は8回の世界チャンピオンだ…いや7回だ！
マシがズルシタッペンしたことを忘れていた
ホーナーwww 角田のインパクトという点ではF2よりF3だな…マンガみたいだった。 >>37
ルクレール(2017) 8回（プレマ）
ルク様だけ、オーバーテイクショー
ラッセル(2018) 5回（ART）
オーバーテイクショーはなく。タイムとタイヤで圧勝してた。この時のARTは遅い部類（プレマにかなり負けてた）
角田(2020) 4回（カーリン）
プレマ、ユニビルの3番目ぐらいチーム力
アルボン(2017-18) 3回（DAMS）
プレマの次ぐらいを争えた感じ
周(2019-21) 3回（ユニヴィル）
だいたい4番手ぐらいのチーム力
ノリス(2018) 1回（カーリン）
4番手ぐらい。
だからまー。角田は若手でも慣れてくれば相当速くなるのは分かってた。 >>54
これはただの嫌味だろうw
8回チャンプだし！あ、去年はマックスだったねwごめーんwwww
っていう ミックは謎のスタートダッシュ連発があるんだよね
F1では特別スタート得意とも見えないけど、F2時代はスタートで6位からトップに躍り出る、みたいなのが何回かあった >>37
アルボンラッセルがいた頃のARTとDAMSは速かったよなあ
今は... ホーナー「8回目は誰に邪魔されたんだっけ？(うろ覚え」 セロポッドはセッティングのスイートスポットを見つければ凄いんじゃないのっていう
意見は今でもたまに見られるが、本当にそうか？と思ってしまう
仮にそうだとしても、気温や路面温度、天候や風、それに各コースの特徴によって速いマシンでも向き不向きが絶対にあるのに
千変万化するそれらの要因に合わせて針穴に糸を通すが如く都合よくスイートスポットなんか見つけられるわけがない
そもそも速いマシン、良いコンセプトの車って、それらの諸条件に適応できるセッティングの柔軟性があるから速いのであって
4戦終わって既にトップ2チームについて行けないメルセデスはそもそもゼロポッドコンセプトが間違ってるとしか思えない >>56
弱小イエンツァーで優勝1回含む3回の表彰台、チームの総獲得ポイントである67ポイント全てを1人で稼ぎ出す活躍
F3時代はあんまり見てなかったけど普通にバケモンだよね >>62
あれはあくまでもサスペンションが油圧だった場合やろ >>63
結局、F3とF2の活躍から期待されてRB入りだからね。（RB育成として、ホンダじゃなく）
今のRB育成じゃとてもじゃないけど比較にならん。特に今年のF2は論外。岩佐も含むけど
角田って終盤5レースは失敗が許されない状況でノーミス。pp（だったけ？）とか。
レース2でリバースから強烈な追い上げしたり。
何より、マゼピンという殺人走行とガチバトルして勝ち上がってきたバケモンだからな。
今のF2ドラがマゼピンとガチバトルして抜いて行くの想像すらできんw 当時から見てるファンがいたら教えて欲しいんだけど
ロータス80の時は
前評判
↓
ロウンチ
↓
実戦投入
↓
破棄
とどんな感じで見守ってたの？ >>65
ダンパーも禁止されたしな
レギュレーション策定側にメルセデスを落とそうって勢力がいるのではないかと思うほど
フェラーリとレッドブルがメカニカルでよくやってると受け取るべきかもだが 今のメルセデスの凋落ぶりを見れば蹴落とされたマシも未練なく成仏できるであろう >>58
FIAの不正暴露を必死に妨害しようとしてたアホーナーだからインチキを充分恥じてるよ ルールが一新されてるんだからスタートラインは一緒じゃね
例えば今年メルセデスが断トツ早くて来年ルール変更とかだったら文句言う気持ちも分かるけど >>58
一回はロズベルグだったねって言ってるから、メルセデスが獲得した8回を示唆しての事だったと思う
メルセデスの事だから全部ハミルトンに取らせたと思ってたが違うんだねって感じじゃないか ラルフのミックダメ出し話の｢ラルフおじさん｣にクスッとしてしまった ミックのロケットスタートってスペシャルエンジンだろ、早くF1に上げたい勢力が仕込んだ。で結果これ。 F2時代のミックのスペシャルエンジンは最初シュワルツマンの車に搭載されていたよね
最もポールを取ったのにF1に上がれずチャンピオンも取られたアイロット、シュワルツマンはミック最大の被害者 >>77
ラルフの息子はDTM行ったんだっけか
あいつもオヤジによく似たヘタレ顔(失礼)なんだよな 今年のメルセデスってミハエルがいた頃のメルセデスだな
ミハエル自体言われるほど成績悪かったわけではなかったけど
若いロズベルグには勝てなかった、そして今年はラッセルがロズベルグ役
ロズベルグの呪いはいまだ継続中。 >>70
F2に移籍してほしいよね アロンソと一緒に F2時代のミックはスタートダッシュして一人旅ってのが勝ちパターンだったような >>36
プレマはトップチームだよ
ミックはロケットスタートが多かったね
F1では見ないけど ミハエルはスタート下手だったけどな
復帰後はなぜか上手くなってたが F2って噂によるとドライバーによってローンチコントロールが有るとか言われてるからなぁ 小松さんによるとミックは考え込む性格らしいからマグヌッセンが活躍すればするほど
考えすぎてドツボにハマっていくと予想 予選6位とか7位からロケットスタートで首位奪って逃げ切りだもん普通じゃない
まあF1に上がるための政治ゲームの序章と考えると妥当かw >>85
いうほど勝ってない
グリッド悪くても抜いてって着拾うのが上手かった印象
クルマが良かったんだろうけど相手はなす術無しみたいな追い抜きは非常に上手かった >>82
それ。ミックは周りの投影や期待に応える事しか頭に無い感じ
そういう人は成長する事も無い ミック勝負の年なのに一年目みたいなミスしてちゃねぇ 角田のF3F2時代って速さもそうだけど単独でマシン壊す様なクラッシュ0だったのが凄いと思う(スピンはあったけど)
だから去年のイモラからのクラッシュ連続は驚いたし2年目で単独クラッシュしてるヴィップスやローソンはちょっと物足りなく感じてしまう 誰よりも速いけど粗削り。まとまってるけど速さは劣る
レッドブル理論では後者は捨てられる ラッセルの背中痛い発言はハミルトン擁護の一環だぞｗ
年寄りだからっていう副音声のためにきまってるわｗ メルセデスはマシの件でFIAの中に結構敵を作ったんだろうｗ
今年は助けてはくれないんじゃないかねｗ
だからいつもあったハミルトンの妙な幸運が出てこないんだろうなｗ アミルトンはギャスリーだけならすぐに前に出られただろうがエルボンも直前にいたのが運のツキ。
今年はレクレールとヴァースタッペンの一騎打ちで確定かな。
マルセイデスは今年は諦めて来年の開発に注力したほうが賢明だよね チャンピオンチームを買収したのに勝てないメルセデスを勝たせる選手権化したのは
お金の問題もあったがフェラーリが対抗して別組織を立てようとしたってのもあったんだよ
そうやってFIAと深い関係が進んでいった
流石に勝ちすぎ＆フェラーリとFIAの関係も回復してきてまたフェラーリの影響が強くなってきたんだけど、
今度はフェラーリのアレを隠す話になって、メルセデスが他のチームを裏切って勝手に隠蔽に協力しちゃったもんだから…
それが借りになってFIAがメルセデス様のご機嫌伺いをしないといけなくなってる訳だな
メルセデス様のご機嫌を損ねると2019年スキャンダルを再び公にするぞみたいな脅しが効いてる訳だ
だからまあ、メルセデスに都合が悪いとなればルールの方が変わるメルセデスがルール状態になってる
もっとも、今年はメルセデス本人がどうすればいいかわからない話なので…ルールを何度も弄ってもフェラーリとレッドブルに追いつけずイラついてると
ラッセル一人でマクラーレンの2人を圧倒しててもメルセデスの野望には足りないからな ミックは一発はなくとも、レースは学習して二年目からはやれるようになる、と去年言われてたけど
結局相方がマゼピンでは学習にならんかったんだな、今年が実質一年目だわ トト「走行不能なマシンだ」
ハミルトン「ノーポイントなマシンだ」
ラッセル(こいつら何言ってんの？)「あー、ハミルトンさんをリスペクトする」 ルクレールはいい意味でのウザさが無いな
コース内外問わずウザかったニコのようなふてぶてしさが無い ラッセルの背中遺体発言はドライバーの健康を害するから
油圧サス復活またはアクティブサス解禁をFIAに認めさせるメルセデスの政治活動の一貫だと思ってる >>104
速いドライバーは相方関係なく速くなるよ ミックは媚売りにばかり力入れてシミュレーターとかドライビングのトレーニングを怠ってるんだと思う >>17
コロナで死んだりしたのかな？
ホント良かったわ メルセデス号は車の相というか顔が良くないな
ここには最高の技術を入れたつもりなのだろうが
何がゴテゴテし腐って単なる塊にしか見えんな >>92
小松さんは去年シーズン進むごとにミックの人格をベタ誉めし遅さやクラッシュ癖ついては擁護しきりだっが
まともに乗れて結果を出すマグヌッセンが戻ってきたことにより考え変わったかなと気になる スタートのうまい下手は、上にいる人ほど下手に見える。
ポールなんて絶対に順位を上げることはないからね。 >>60
岩佐がきっと頑張ってくれるさ。昨年よりは成績上げてるし。この前はやらかしまくったけど。 >>113
でも小松さんてずっとグロ派じゃんね
マグをどう思ってんだろ マグロ戦争ないから平和だし結果持ち帰るし言うことなかろ >>116
少松さんの立場なら片方に肩入れするのはご法度だろ。
いくらレースエンジニアをやっていたからと贔屓は出来ない。 >>121
リクエストにお応えしてこれからはオリジナル表記で書き込み再開しますね 角田の無線が優等生になりすぎてつまらんな
下品になれとは思わないけど、TRaffic Paradise 係があってもいいと思う Yuki enjoyed that overtake! 😄
#ImolaGP @AlphaTauriF1
https://twitter.com/F1/status/1519270382892507136
今度はレッツゴーが流行りそうだなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ／
『WEDNESDAY F1™TIME #7』
今夜22時 配信予定📲
＼
久々の「W信治」コンビが語る #ImolaGP🇮🇹
収録後のスタジオは
すっかりリラックスムード🍵
👥出演
松下信治 @Nobu_Mat13
中野信治 @shinjinakano24
サッシャ @sascha348
#F1DAZN #f1jp #WednesdayF1Time
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1519225166613696514
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>71
当時は小学生だった人間の記憶なんで、図書館で当時のオートスポーツとかカーグラフィックとか読んでほしい。
78年シーズンのロータス79（ブラック・ビューティ）が圧勝し、シーズン終わりくらいにチャップマンが
＞前評判
「来シーズンはさらにダウンフォースを増強しつつ空気抵抗は減らす」と吹いた。
＞ロウンチ
「ダウンフォースが強すぎて底を擦るらしいぞ」
「開幕までには調整してくるだろう」
→なかなか出てこない
＞実戦投入
第5戦スペインで実戦投入、予選4位、決勝3位。
アンドレッティが「チェーンソーで木を切りながら運転した感じだ」てなことを言った……が、
これは実戦では80を走らせなかったロイテマン（予選8位、決勝2位）の言葉だったかもしれない。
「身体にキツイんだな。当然、改良されるだろう」
→第6戦ベルギーではアンドレッティもロイテマンも79を走らせた
「イギリスへ持ち帰って開発中かな？」
→モナコ、フランスとも80を走らせたアンドレッティが予選は2桁順位、決勝リタイア。
79を走らせたロイテマンの方が予選でも決勝でも速かったはず。
＞その後
他のチームではポーパシングでドライバーが白蝋病になったなんて話が出てきた。
以後、80は出走せず。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 F1公式ハイライト動画見たけど
コメントが”TSUNODA”と"YUKI"で埋め尽くされとるやないか・・ おまけ：当時は日本の雑誌のF-1記事では「ポーポイズ」と書いてたと思う。
「飛行機ではそう発音する」とか書いてあったかな？ >>82
とにかくスピンが多すぎる。コースオフはまああるがスピンまでいってしまうドライバーはそうそういない。 >>105
制作に携わった人間にフォローいれてんのかね、トトは？ 去年のハースは酷かったので遠慮するのは判る
今年のハースはそんなに酷くないし、お前らもう2年目だろって思うのも判る そんなミックに負け続けたマゼピンってのは一体何者なんだって話に >>137
トト理論
このマシンは走行不能な代物だスロットルをまともに入れる事も出来ないマシンだ
ラッセルは活躍しているしマシンにパフォーマンスがない訳ではない
しかし、マシンやドライバーが悪い訳ではない シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 >>124
速いのが1番だから、traffic paradiseやる事で遅くなるならやらない方がいい >>129
おお生の声ありがとう
俺が当時のロータスファンだったら実戦投入で予選4位決勝3位は少し希望を見てしまうかもしれないな
と思った マイアミはストレートが2本もあるから前に出たらまたウィリアムズ（アルボン）有利だよな シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 >>146
流石に他のチームも直線番長にしてくるからどうかな シューマッハは三つのチームを引き締め直した男として評価されてる存在だからマシンだけの男ではないだろう
彼はベネトン連覇に導いた後にフェラーリに移動して苦戦したが再びフェラーリを黄金時代へ導いた
メルセデスでも2011-2012に既にメルセデス大改造計画を推進させてた素地を残した
ただまあ、メルセデス時代は流石に怪我や歳で無理があった
1969年1月3日生まれだからなシューマッハ…
ベッテルとハミルトンがアレコレ言われるのは最強マシンでないとあれこれ文句言う上に
乗り換えで済まそうとするあたりがあるあんまりチームを強くするみたいなタイプじゃないんだな
チームが混乱に陥って、それで出て行こうとするタイプなのでああいうことを言われる 異論噴出だろうけど、競馬の競走馬とジョッキーの関係に近いと思う
どんな名馬でもクソジョッキーじゃ勝てないし、その逆もしかり イモラのアルボンでトラウマになってダウンフォース削りまくって予選でクソ遅いまでがオチ そしてベッテルとハミルトンはたまたまそのマシンが当たり年の時にかちあったタイプなんで…
育て上げた感が薄いんだな
そこらへんでラッキー連覇扱いされたりするし、彼らは少し劣るマシンに乗ると言う程目立たないとも言われてしまったりする
FIAとかF1界の重鎮とか言われるバーニーやトッド連中がシューマッハを別格としてベッテルとハミルトンはラッキータイプとするのはこんな理屈
いっとくが、俺の理論じゃねえからなF1はコンストラクターズだっていう意識がFIAやF1関係者の一部には強くて
こうした考え方を強く持つ傾向があるって話
だから、マシン開発とかセッティングとかでもだれそれの方が良いみたいな話が出たりするだろう？
最強のドライバーってのは最強のマシンに乗った時だけ強い人じゃなくて、最強のマシンを一緒に探せる人みたいな…
なんかこう、リンゴを一緒に買いに行って欲しいのみたいなとこあるよね >>152
去年も中団ドラに散々引っかかってマシンに当り散らして謎のパワーアップさせてたから
同じ様なことを狙ってるとは思うけど、それがどれくらいのゲインや安定性となるかまでは判らんからなあ… シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。 アイルトンセナも運だけドライバーだぞ。最強マクラーレンホンダ時代しかチャンピオン取ってないからな。俺は謎だよ。F1なんて、ただの運だけ選手権なのに、なぜそのチャンピオンが謎の高評価を受けるのかさっぱり意味がわからん。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。 シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全員それを証明してる。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 >>92
ドツボもなにも元々F1レベルじゃないので…。 >>150
16年間で1回しか移籍してないハミルトンが乗り換えで済ますドライバー？
ハミルトンが移籍する前のメルセデスはランキング5位
シューマッハが移籍する前のフェラーリはランキング3位なんだけど？ サインツはフェルスタッペンが出来ることなら俺も出来る、勝てる車さえあれば
俺もチャンピオンになれるとか言ってたけど、勝てる車を手にした途端、持ち味の安定性が失われ
焦りと勝ちたい欲でやらかしまくってるところを見ると、やはりF1はメンタルが重要だなと思わされる
そこへいくと勝てる車を手にした途端勝ち始めるルクレールはなんだかんだでチャンピオンの器はあるんだなぁ
マックスも去年チャンピオン獲得に挑戦できるチャンスを初めて手にして確実にそれをモノにした
チャンピオンになれる奴は心臓に毛が生えてる図太さが必要 トップを争えないマシンで印象に残る戦果を残さなければ
何度チャンプになろうともとやかく言われるのは仕方がない
マシンが圧倒的なら誰でもチャンプになれる、と言われておしまいだからな >>157
勝てないマシンだとレース（仕事）放棄するサー・ファニーハート >>136
イモラのスピンはリアのグリップ失って一回スロットルオフにしてるのに
なぜかもう一度スロットル開けてわざわざスピンしてた。
反射的に正しい動作を行えるようになっていない。遅いグロージャン。 >>159
ハッキネンもそんな感じだった
浜島さんが言うにはテストの本気度も跳ね上がったらしい >>160
そう、そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。 >>160
でもハミルトンとチームメイト時にタイトル獲得出来たのはロズベルグの1回だけなんだよな
ハミルトンがタイトル7回獲得して優勝回数PP獲得数3桁突入している間歴代チームメイトは何をしてたの？
合計してもハミルトンの半分にも届かないんだけど >>162
アクセル踏んでるよな
素人な俺でも音ですぐわかる タッペンやルクレールが最近評価を大きく上げてるのは彼らはトロロッソやザウバーという
そんなに速くないチームで下積みを積んで昇格していきなり速さを示したり、
御三家ではあるけどWCにはまだまだ遠かった状況を数年続けていまの時代へチームを導いたとか
シミュレーター作業なんかにも協力的な所があったりしてコンストラクター面で評価もある訳だな
ハミルトンは去年のメルセデスをボッタスラインが本来の性能で酷いマシンをハミルトンの凄さで圧倒した
みたいな説明をしていたのだが、今年はちょっとその説明が怪しくなってしまった面もある
今年のメルセデスも結局はギリギリ御三家なそれなりなマシンなんだが…
去年前半戦もそうだったが今年の序盤戦もハミルトンはとっちらかり過ぎだな
フェラーリとレッドブルは仕方ないとしても、それ以外相手に入賞すら苦戦するというのはいただけない そこ行くとハミルトンと同じクルマなら俺が勝つ！て言ってそれを実行してみせたバトンってスゲーよな
当時は鼻で笑われてたもんだが >>165
マシなチャンピオンクラブにロズベルグ入れ忘れるなよ この間のミックの角田への幅寄せとその後のスピンはマゼピンを彷彿とさせる
ミックがまさか皇帝を継ぐ者ではなくマゼピンを継ぐ者だったとはな
自らのマシンのみならずアロンソの車にも大穴開けるデストロイヤーぶりも印象的 今年のハースが何事もなくミックとマゼピンのままだったら未だにノーポイントだったのかな
それでミックは最遅のマシンでQ2進出すげー！ とか言われてサインツ押しのけてフェラーリ行けたかな？ >>171
それはケケロズベルグか？ニコは運だけチャンピオンだからな。
じゃあ書き直す。
そう、そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。
まぁ >>172
アロンソはイモラではシューマッハと何かと縁があるな >>166
ハミルトンの相方で有名なのってアロンソとバトンくらいしかないし…
そこも弱含みな理由だろうな
バトンに出来る事が出来なくて、ロズベルグ相手にやり合う感じなので
ボッタスに安寧を求め過ぎてヘタレた感が… >>169
最後の年はバトンボロ負けだったよハミルトンが7回最多PP獲得したのにバトンは1回のみこれがマクラーレンでの唯一のPP
ハミルトンの方が3回も多くリタイアしてるのにバトンはポイント負けちゃったんだからバトンの完敗ですよ マクラーレンの今季のマシン-MCL36の評価(ザイドル&ノリス)
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-imola-podium-is-proof-that-f1-progress-is-real/10223263/
ザイドル
マシンは安定性があり、フェラと赤牛の次に速い
今後の開発進める上で優れたベースがある
だが、フェラと赤牛のマシンはパフォーマンス面で一歩抜け出している
ノリス
マシンは安定性があって運転しやすのには満足
中速と低速のコーナーリングスピードが足らない
まだ、大きなアプデを入れてないけど、細かいアプデで大幅に改善できてる
昨年に引き続きトップ2チームよ遅いのは問題だが、
開幕戦のとき、JKが大失敗作を造ったと思ったけど、そうじゃなかったな >>159
フェルスタッペンは肝心なところで勝ったり悪条件下でも2位に滑り込んだり
しぶとくレース出来るんだよな
メンタルの差だけでも無いと思う。先を読む力とか鳥瞰する視野とかいろいろありそう フェルスタッペンの取りこぼさな力はおそらく全盛期のハミルトンを超えている
ミスが全くないわけではないけど、ゴールまでに帳尻合わす力量が半端ない 【ルノー】F1参入を目指すアンドレッティと提携！参戦を前提にエンジン供給契約を締結 >>177
ハミルトンの課題はよくわからんとこでヘマこくことなので一発はあるが意外と荒い
それを補う為にマシンが必要になるタイプなんだよ
グリッドで前に居たのにバトンと殆ど差が付かないとか、バトンは年間総合2位なのにそれが出来ない
バトルでも普通にバトルするってのがあんまり得意ではなくて、相手のコーナーを破壊するとか引っ掛ける方向へ行ってしまう
メルセデス優遇ルールだから成立してるけど、他のチームだと許されてないと思う >>128
今日の松下選手、面白いことは何も言わなかったな。
喋ってないときの表情がちょっとだけ面白かったが。 >>180
ネルソンピケも入るな。すまんな、正直詳しくないから最近のドライバーしか知らん。書き直す。
そう、そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン。あいつら2人謎に評価されてるが運だけだからなマジで。
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、ネルソンピケ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。
マジでセナとアロンソ評価する奴はやばい。
彼らはコンスト1位マシンでしかチャンピオンを取ったことない運だけチャンピオン。 >>178訂正
誤字が多くてすまん
＞ノリス
＞マシンは安定性があって運転しやすいのには満足
＞中速と低速のコーナーリングスピードが足らない
＞まだ、大きなアプデを入れてないけど、細かいアプデで大幅に改善できてる
＞昨年に引き続きトップ2チームより遅いのは問題だが、
＞開幕戦のとき、JKが大失敗作を造ったと思ったけど、そうじゃなかったな >>181
今年も止まったレースは2位確定の展開だからな
サインツに前をとらせてない >>184
鈴鹿の下りスタートではちゃんとブレーキ踏んだ言うてたじゃん >>179
ほとんど優勝と2位なのは凄いと思うけど
去年は2位狙いでも良いところで無理してた。
ひとつはイギリスで…あとどこだっけ？ >>178
前々からJKはマシン自体は早いがどうやったらそうなるのか判らない
とか言い出してとっちらかるのが課題ってタイプと言われてたので
その病気が序盤に出ちゃった感じな話
あと、ノリスが指摘してる様に高速コーナータイプなコースではいいんだけど、
低速ががっつり絡んでくるコースだとまだセッティングが煮詰まってないのだとか >>176
じゃあハミルトンより強力なチームメイトと組んで勝ち越してきたドライバーって誰がいるの？教えて >>191
イギリスはハミルトンが1周目でぶつけてるから違うだろと。 >>191
ハミルトンがエイペックスを無視して後ろからタックルしてくるのを無理したとかいうのはちょっと…
イン側2台分くらい空いてるのにスペース無いとか言い張ってぶつける権利がある何度でもやるとか無茶苦茶言ってただけだ
アレが通ってしまうのがFIAとメルセデスの恐ろしい所 >>194
いやあそこで引く選択肢もあったということ。 ボッタスボーリングで破損したマシンで必死にポイント獲りにいったレースもあったよね 去年は客観的に見てフェルスタッペンの方がハミルトンより酷い運転だったぞ。
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引いた件
イモラ1コーナー、スペイン1コーナー、イタリア1周目シケイン、、ブラジル49周目4コーナー、サウジアラビアスタート、サウジアラビア39周目、アブダビ1周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引いた件
なし
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引かなかった件
イタリア32周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引かなかった件
イギリスコプス
事実を歪曲するバカな奴が多すぎる。 >>196
どうやって？
完全に前に居る上にエイペックスを守ってターンしてるのに。 >>176
少なくとも現役ドライバーで後のも含めてチャンピオン３人と組んだことあるのはハミルトンしかいない
歴代でもそういないくらい強力な相手と組んでる
少なくとも若い頃は >>199
あれはハミルトンの得意技なんだからあの位置関係になるのを避けるってこと。 >>193
セナプロ合戦みたいなインパクトが無かった話だからねえ
ハミルトンはアロンソと政治争いで接戦してたくらいが相方評価のピーク
バトンもそんなに評価されてた相手でもない
ロズベルグや更に落ちてボッタス、果てにはコバライネンではちょっと厳しい
そんなバトンが出来た2位を出来ず4-5位に落ちぶれてて、PU時代で圧勝連発みたいな感じだったから…
マクラーレンに居続けたら僕は1勝利ドライバーってのはハミルトン本人の弁でもある
あんまり育てるの得意じゃないというか、シミュレーターで開発協力自体が好きじゃないっていう自覚はあるのかもね
むしろハミルトンが手伝ったらしい今年が迷走してるあたり、解決策にならない上に癖が強すぎる要求をしちゃう面もあるのかも知れないが >>201
そうすると常にハミルトンが追いかけた時は抜かれろって事になるが？
意味分かんねーよ。 ハミルトンがぶつけるのは正統だって言い張ってた奴なんだろその人は
別にタッペンは変な事はしてないそいつが勝手にタッペンだけが悪いってやりたがってるだけだ
謝りもせず更に繰り返すって放言しても許されるあたり、フェラーリチートを見逃してもらった借りの闇を感じた
あれは流石に「再犯公言」はお叱りしとくべきだったと思うよ死人でるからな
いっとくけど、あれはタッペンだから生還出来ただけだからな？ 見出しだけ見るとすごいな
マグヌッセン、ミックから最初にかけられた言葉は「俺のタマをしゃぶれ」だったと明かす
https://www.planetf1.com/news/kevin-magnussen-mick-first-words/
>マグヌッセンは2017年ハンガリーGPでニコ・ヒュルケンベルグをコース外に追い出し、レース後に抗議するヒュルケンベルグに対して「俺のタマをしゃぶれ、相棒」と答えていた。
>「ミックの最初の言葉は "俺のタマをしゃぶれ！"だった。彼にはユーモアのセンスがあるよ」とマグヌッセンは『Sport Bild』に語っている。 >>192
JKが解らないといってたのは、フロントブレーキの冷却が思うように行かない原因のことだよね
あのとき、解らないと言ってたのは調査前の段階の話だから仕方ないかも…
バーレーンで最下位レベルまで遅かったのは、全てブレーキの冷却問題が原因
最近、ノリスが言ってる、細かいアプデで速くなったというのは、それとは別の話だと思う
実際マクラーレンはオーストラリアで投入した、リア・ドラム・ディフレクターの改良で大幅に速くなったっぽいし
https://f1-motorsports-gp.com/mclaren/2022-aus-earo-a521-mcl36/ >>206
それでも去年より差があると言ってるから、自分達が思ってる位置には居ない。
メルセデスは本当にどうすんだろと思う。 >>206
JKの判らないはなんで速いのか判らないとか、セッティングをどうすれば良いのかわからないって奴かな
だから元々得意なコースでは問題が出にくいが、エアロ修正が必要なコースだとちょっとやらかす懸念がある
ノリスも高速コーナーは良いけど低中速コーナーがよくないって言ってる 「フェルスタッペンが悪くてハミルトンは一切悪くない」と思い込んでるアホだからな >>207
メルセデス？
ザイドルは自分たちは3番目で、メルセデスより速いと言っちゃってるよ 実際今はマクラーレンの方が速いと思う
これから先はわからんが メルセデスは、ポポ問題解決に関するアプデしか入れてなくて
パフォーマンスアップに関するアプデは全て保留状態だからな… JK病が懸念されてたのは
「バニラ状態だとなんでポーポイジングが出ないのか判らない」
「アップパーツつけたらなんでポーポイジングが出るのか判らない」
ここだね。で、この心配が的中しちゃったのが序盤展開だった訳だ
最近のレースは高速コーナーを利用出来たり、コース改修あったからなんとかなってるが…
ここの低中速コーナー多めのセッティングを今後どう処理出来るかが、
中団相手にリードを守れるかのポイントなのかも知れないね
意図的にポーポイジングをコントロール出来る(とはいえ、程度の差はあるが)のか、
たまたまなんかこういうタイプのコースだとなんとかなるわってのは違いがあるよね マクラは、トヨタの古い風洞をいまだにレンタル使用してるのが問題だな
今年末に自前の新風洞が完成して稼働しだすらしいけど レッドブルの風洞は、ポポを再現できるとか前スレに書いてあったような気がする >>107
ラッセルってパワポ職人の広報ロボットだから、コメントが政治臭く感じてしまうんだよなあ
中野さんいわく、実際の性格はカメラの前の顔とは別モノって評判らしいし 新レギュになってマシンが変わって、リカルドのドライビングに合ってるとか放送中に川井か誰か言ってたけど
全然ノリスより遅いって… まあ、ラッセルはボッタス事件でだいぶ学んでファーストラッセルではなくセカンドラッセルになったから…
政治的に巧くやってるよね
安定した成績を上げて一人でマクラーレン2人よりポイントを荒稼ぎしてるのにハミルトンに配慮してマシンが駄目とやってはいるものの
ラッセルからしたらこんな凄いマシンは人生初だし、彼にとって最悪だったのはアルボンの位置に今年も居る事だった
しかもハミルトンをポイントで圧倒して安定感を示せてる状態なので誰からもケチを付けられず、むしろ同情までして貰える
ウハウハラッセル状態だけど、チームのムードがアレなんで、ちゃんとそこにあわせられるというか…
まあ、余裕のなせる技なのかもしれんけどもｗ 何でGWにレースないんだ？
次のレースはGW終わってからじゃ意味ないじゃん
もう少し考えてレーススケジュール立てろってんだ ラッセルってアロンソタイプかな
どんなマシンもねじ伏せて乗るタイプ >>221
日本の予定なんて考慮してる訳ないじゃん フェルスタッペン父、マックスによるハミルトンの周回遅れを楽しむ。一方メルセデス代表はNetflixによる“劇場化”を危惧
https://jp.motorsport.com/f1/news/jos-verstappen-enjoyed-max-lapping-hamilton-at-imola/10246255/
散々利用しといて都合が悪くなったらネトフリを悪者扱いとかｗ
タッペンが言ってた通り、あいつらは元々「面白くできれば嘘、大袈裟、紛らわしいをやらかす」所だから… >>221
ゴールデンウィークは昭和の日、憲法記念日、みどりの日、こどもの日を中心にした日本の行事だし…
どっちかっつうとイースターとかにあわせて行事組んでるんだよ海外では マイアミが直線長いし気温も29度くらいになるけどレッドブル燃えないといいな
このコースで燃えなきゃ逆転チャンピオンもありそうだ
アロンソも無事にレースを終えられるように祈ってる >>225
去年の展開が劇的で味をしめたってとこだからね
だがやり過ぎると一気に廃れてぺんぺんｗも生えない荒れ地というか
完全に砂漠化するからね
今の時代は金になるとなればあっという間に食い物にしちゃうから怖いよね >>225
Netflixは、アリソンのフラグ回収ネタとかストーリーに盛り込むのかなｗ
↓
https://imgur.com/iQoImbV.png FIA→ベンツじゃプリマドンナにならん→主軸をフェラーリに→ベンツ終焉→我関せず普通についてくるRB 公式のハイライト動画、コメント欄がマジでほぼほぼTsunodaや…。
https://youtu.be/s7cM21tH6p4 ラッセル ポーポシングで背中を痛めたらしいね
マイアミまでに治っても、また揺さぶられて再発しそう >>195
ハミルトンとトトの発言はもう脅迫に近かったよな。ヤクザのやり方やで >>233
そう言ってセミアクティブを
解禁させるのが狙いでは？ ネトフリ5thシーズンなんて展開が美味しすぎて今から約束された視聴数だろ
凋落のメルセデス
躍進のハース
復活のフェラーリ
溜飲のボッタス
不運のアロンソ
精神崩壊サインツ
マスコット角田
やられやくリカルド >>235
アクティブサスペンションは必須だよなぁ
政治云々は置いておいて 今日、イモラの決勝見直したけど、
メルセデスのマシンだけ、フロアサイドの底面を何度も路面にぶつけたり、擦りつけたりしてて、
フロアサイドから、めっちゃ火花飛んでて怖い…
レッドブルが、火花出てるのはディフューザーの後ろからだなのに… >>236
そろそろリカルド移籍先無いよね
スポンサーも付いてないし高給だし 一戦良かっただけでイキリまくるレッドブルの体質なんなんだ >>240
それがレッドブルなのです
ホーナー自重しろw >>238
フロア薄すぎてグニャってんやろな。剛性なさすぎ。 トトがサイドポッドの失敗を
認めつつ有るけどアレだけじゃなくて
去年まではトリックサスの影響が
大きかったんだろうかね 角田がF2の走りを取り戻したことが本当に驚き
なんで急にあんな、、、どうしたのよ >>244
セッティングがたまたま成功した
持ってた実力
当たりタイヤ引いたかも >>246
乾いて来てから速かったから
セッティングがドライより
だったのかもね >>69
これは真面目にあるわなぁ…
今のF2連中、当時のマゼピン、ティクタムあたりとエグいバトルできる感じがしないんだよな。 >>243
結局ポポ自体というより、ブレーキング時のポポの集束の話だもんな。
そらサスの割合でかいわな。 レッドブルは、メディアで常にホットな話題にされてなんぼのマーケティング企業
そもそも飲料“メーカー”ですらない(自社製造してない) メルセデスは、フロアの剛性低いのに加え、
フロアサイドを路面ギリギリまで低くしてそう
フロアサイドのエッジでベンチュリトンネルをシールしてる感じ
レッドブルとかは、渦流をエアロカーテンとして利用しシールしてるっぽい いよいよフェラーリが本気を出してくるぞ！
＞イタリアの『Corriere della Sera（コリエーレ・デラ・セラ）』紙によれば、
＞フェラーリは次戦マイアミGP（5月8日決勝）に向けて新たなリアウイングを投入することになるようだ。
＞その2週間後にバルセロナで開催される第6戦スペインGP（5月22日決勝）では
＞新たなパーツによって「これまで以上に充実したパッケージ」を目にすることになるという。
フェラーリぶっちぎりの予感だわ フェラーリは、ブレーキ踏んだ途端に一気にポポが収束してるんだよね
マシンが前傾姿勢になるとサイドポッドのバスタブが効果を発揮するとか、なにか仕組みがありそう >>256
リアウィングとか他もどんどん
変えてるよね… 元々グランドエフェクトカーて速度が上がるに伴ってダウンフォースも上がって
て理屈の筈だから速度落ちればポパが収束する(ヘラーリ)のは当然なのでは。
速度落ちてもポパってるセデスが異常なんであって。 >>253
レッドブル、フェラーリ、マクラーレンは再度ポッドからの気流をコントロールしてエアロカーテンにしているっぽいな
フロア剛性は各チーム違いはあるにせよ、ポポを一番抑えられているレッドブルのフロアが一番剛性高そうだな >>140
引退する理由をマシンの所為にできるようにしてあげたんだろ 角田は成長を見せた感じになってるのと、他のFIA指定新人(ストロールも入ってた)が
ちょっととっちらかってるのもあって扱いが良くなってるってのもあるのだろう
ただ、こういうのは一過性なもんだから、角田もパフォーマンスを示し続けないと槍玉にあう可能性もある 一年掛けて用意した車に既に追いつかれてるってあたりがフェラーリ
マルコが自信みせてる開発スピードの差ってのもあながち間違ってないと思う >>259
メルセデスの異常なポポって重心位置の問題と前後のダウンフォース量のバランスが悪いってことなのかもね >>252
今回は結果に表れてたよ
角田はペースを保ち続けたけど他のマシンはグダグダになったので
角田はオーバーテイクショーを魅せる事が出来た
そして、なぜかルクレールとかタッペンとかから選べって言い出す投票で突っ込みどころ満載だったｗ
いや、ルクレールとタッペン達も頑張ったけど、オーバーテイクキングではないだろとｗ
タッペングランドスラムだから、抜く相手が…あっ、ハミルトンが数台分のオーバーテイクスコア扱いだったのか？ｗ メルセデスはルール違反マシンなんでそもそもエアロが変態なんだよ
変なとこに羽付いてるだろ？そしてステー利用前提なペラペラフロアにゼロポッドで風を直接受けるんだ
そう考えれば前はミラー部分で風を受け、後ろはフロアの底で風を受けてんだから…
他のチームより極端な周波数になるのはむしろ自然な話なのかも知れない
そんなマシンは他にないのだから メルセデスはあれだけ底打って火花散らしまくり振動しまくりしてるのに
メカが壊れず完走してるという恐るべき事実
メルセデス本家の信頼性の高さは低迷してる今でもなんだかんだで異常
つーかなんで壊れないの？ >>267
メルセデスはぶつける事を前提に作ってあるって突っ込みが過去にあった
毎年誰かを撃墜するだれかの為に… 紛争中で開催不透明だったけどバクー市街地工事始まったらしい
今のところはやるっぽいね >>267
ある意味完成度が高いマシンなんだよ
開発期間が足りなくて信頼性が落ちたレッドブルと違い
メルセデスのマシンは開発に時間をかけて満を持して投入したマシン
只盛大にやらかしただけって事だw アゼルバイジャンは一時的に緊張は高まったけど再び合意して停戦に戻ったからね
アルメニア・アゼル首脳、ナゴルノ和平交渉で合意
https://jp.reuters.com/article/armenia-azerbaijan-karabakh-idJPKCN2LZ09C
まあ、GPが終わった後にまたなんかあるかも知れないが… >>261
それって自分はマシンだけで勝ちましたと白状するようなもんでは...
もともとF1はマシンのウェイト大きいけどさ 中団～下位チームは接触が多いからサスペンションアームが頑丈だ、みたいな話は昔からあるね
実際やってるところがあるのかどうかは知らんけど、去年とか見てるとフロントウイングの頑丈さ、は
明らかにチームによって違ってたね。 マクラーレンのリカルドのマシンのフロントウイングが頑丈すぎる
サインツのマシンに少し乗り上げてたのに破損してないｗ セナもシューマッハも勝つには速いマシンが必要だと散々言ってたのに
乗った事もない視聴者が遅いマシンでも勝てるという漫画の様な妄想をする 同じマシンなのに去年の角田はチームメイトに5倍ものポイント差があったよね メルセデスはポーパシングで受ける負荷は高いけど、コーナーリングで受ける負荷は減ってはいる >>277
数の数え方が異なる世界の人かもしれんぞ？ >>267
全開走行するとバウンシングの酷さでフロアステーぶっ壊れるからストレートでアクセル抜いてるんだぞ
そりゃそんな事してりゃ壊れないだろ？w メルセデスが耐久性を誇るのであれば、耐久レースに出ればいんじゃね
F1は速さを求めるスポーツよ 俺もそう思う
ルクレールにさっさと道を譲り、自爆したからごっつぁんしたノリスより
ルクレールを抑え続けてたペレスの方が点数高くてもおかしくないのにな >>278
それはつまりコーナーでグリップが無いということ >>284
別に誇っちゃいないだろ その部門が優秀だっただけで >>274
案外そこにポーパシング防止の秘密があったりして あまり話題にならないけど
ミックならノーペナはおかしいジョーク カーリンの人がノリス並みか
それ以上にツノダ評価してて
眉唾だったがなんとか恥をかかせない活躍してほしいわ 頭髪は体を守るためにあるのに
なぜハゲるんだー
だったら初めから髪の毛なんかなくていいだろうか >>283
そらそうやろ。タッペン比で遅すぎるから マイアミヤベーな
ターン8からのくねくねストレートと
ターン16からの裏ストレートがめちゃくちゃ長いじゃん
裏ストレートはDRS区間だろうし
最高速度320km/hって予想されてるし
ポポカーはフロア割れるんじゃねーの？
そしてドライバーが椎間板ヘルニアに… >>294
まじかー
おいらとベッテルとガスリーは要らない子なのね >>295
自分らみたいな素人がそう思うだけだったらいいけど
専門的な人がそう採点してるのは微妙としか言いようがない >>298
実際に遅いんだから誰でも評価下がるでしょ
ただ、、それはセカンドドライバーと別評価だが >>296
椎間板がズレるのが先か
肛門が飛び出るのが先か
今から楽しみやないけｗ >>243
ベリリウム合金が禁止されたときのメルセデスエンジンを思い出すよね >>292
マジレスすっと人類の寿命が医学の発達のよって伸びたから
本来ハゲ上がる前にケガ病気事故で4んでた >>302
なんか度を越した開発競争でガスマスクして給油してたこともあったなｗ >>244
新車だから極端にガスリーよりでなくニュートラルな状態で
一昨年までグランドエフェクトカーに乗ってたから特性を引き出しやすかったのかもね TSU、公式のPowerRankingsで同率５位か
順当にも思えるけどペレスと同率はなぁ 米谷すごいな、ミックは1年目は相方がマゼピンだったからノーカンで今年が実質1年目とか言い出してる
あいつの理論って理解に苦しむ事多いけど、今回は流石に笑った ミックの将来がどうなるかはともかく
少なくとも今回のハースの事例を教訓に
新人タッグのチームは意味がないからタブー扱いってことになりそうだね 角田はマイアミが良いテストになりそうだ
サーキットも長いしテクニカルで車曲げる技術も問われる箇所が多い
ここで結果出せれば去年恥晒したヨーロッパのトラディショナルなサーキットでも戦える
ていうかタウリがクッソ遅そうなサーキットで心配だが サインツのイモラでの2基目のPUはアップグレード版っぽいね >>310
マグヌッセンものさしのお陰でミックの微妙さが浮き彫りになってきてるからな
まあ金のことを抜きにすればハースだってダブルルーキーなんてやりたくなかったんだろうけど 【F2チャンピオンになった男】
ルクレール
ラッセル
ミック
【F2チャンピオンになれなかった男】
角田
マゼピン
アルボン >>71
当時は一番F1の情報がなかった時期だわ。それ以前ならスーパーカーブームに付随して情報あった。 シーズンオフ中に
『いくつかのチームはレギュレーションの解釈を見誤るだろう』
みたいなこと言ってたのってメルセデスだっけ >>307
むしろ、ペレスが高すぎる
ペレスの相性が良いと散々言われたマシンで
あの遅さはちょっとね アリソンのやつはスレのテンプレに入れたくなるくらいだわ >>319
結局、これに該当してるのメルセデスだけなの悲しいね 有損「我々は潜在的な地雷原の中から宝物の小箱を全て拾い上げ、最終的にグリッドの先頭に立てるようなクルマを作ろうとしている」
地雷踏みまくってしまいました メルセデスまたインチキで取り戻そうとするのかな
遅くなっても誰も悲しんでないのがむしろ喜ばれてるのには草だけど アリソンの自信満々なコメントのせいで
新車発表時には「メルセデスこそ新レギュレーションにおける最適解」「真打ち」だの思われていたんだよなあ(遠い目) >>318
ペレスのマシンはアップデート入ってないらしいけどどうなんだろうね >>325
そういえば、ホーナーがメルセデスのゼロポッド発表時に脊髄反射で「レギュ違反だ！」って食いついたけど、翌日すぐに訂正したよね
実はRBのエンジニアわかってたのかな？ゼロポッドはしくるって
だから発言取り消せって助言したのかもなぁ
後日ハースまでもが「そんなの最初に試したけど効果ないしやめたけど？？」とか言ってたのが印象深い 『ゼロポッドに気づけたチームいくつあるかな～(ルンルン)』
って感じだったんだろうなぁ メルセデスが速いのはつまらないけど遅いのもつまらない、とか言ってたのいたけどそんなの全く思わんなw メルセデスはロケット由来の冷却パーツに目がくらんだんかな、ゼロポッド メルセデスの凋落が楽しくて仕方ない
2週遅れになるハミルトンを早くみたいなー どうせそのうち持ち直してくるから今のうちに笑っておかないとな メルセデス贔屓体制が変わったんだから、あのインチキ時代を取り戻させて欲しいね。
メルセデス以外のチームのみ 「別燃料」 搭載を認めるとか・・。 >>334
顎時代が終わってから浮き沈みが激しいから特に苛つかない Bチームのない古き良きF1派の人
ルノーCEOデ・メオ、アンドレッティとエンジン契約交渉中であることを明かす
https://www.planetf1.com/news/renault-andretti-engine-talks-confirmed/
>デ・メオはアンドレッティがアルピーヌのBチームになるやり方は好きではないと語っており、F1が10の独立したコンストラクターで構成されるべきだと考えている。
>「F1にはAからZまで自身で仕事をこなす10のチームがふさわしい、それが私の考えだ」 フェラーリやレッドブルが勝つことを望んでいるのではない
F1暗黒期を築いてきたメルセデスに負けて欲しいのだ！ シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。 >>340
前スレ
827 名前：音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd9e-236p)[sage] 投稿日：2022/04/27(水) 16:41:41.05 ID:q+wpp0ZId
メルセデスは第6戦スペインGPでサイドポッドのクロスチェックを行うためバルセロナテストで使用した初期型のサイドポットを持ち込むそうだ
ゼロポッドを今後も継続するか否かはこの結果次第とも
https://www.formu1a.uno/mercedes-w13-e-sbagliato-il-concetto-aerodinamico/ アリソン開幕前にあんなこといわなきゃよかったのになｗ
現状自分たち解釈間違ったチームになっとるのが笑えるわ >>338
それやってレッドブルと喧嘩してたじゃん
どうせ選別落ちとか中古パーツ回すんでしょ >>36
今年のF2しか知らない奴は意外とプレマを二流チームと勘違いしたりして >>545
スプリントレースもスプリントって
割には微妙に長くてイマイチメリハリというか
緊張感がないんだよな。
いっそうのこと5週くらいの方が
いいような気がする。 ID:bqcdLQAaa
釣って相手もされない可哀想 >>347
5周じゃレースの組み立てが難しいだろ
10LAPぐらいでスプリントのみ本戦とかとは別の燃調モードへ変更可能とかすれば
遅いチームでもワンチャン狙えるかも >>348
メルセデス最高技術責任者 アリソン談
「ライバル(メルセデス)のクルマを見て『なぜこれを考えなかったのだろう』と思う事になるのではないだろうか」
「そして、そのアイデアをできるだけ早く自分達のクルマに搭載するために必死に奔走する事になるだろう。」(ﾄﾞﾔ
一言一言に哀愁を感じる >>350
別に釣ってはないが？「結局F1はマシン運が良い者が勝つ」という、F1の真理を述べているだけだ。シューマッハ、ベッテル、ハミルトンの連覇の1番の要因はなんだ？「マシンが良いこと」だろ？
今年のルクレールがこんなに活躍できている要因は？「マシンがいいから」だろ？
今年のマグヌッセンがこんなに活躍できている理由は？「マシンがいいから」だろ？
みんな大好きアイルトンセナはどうだ？彼も最強マクラーレンホンダ時代しかチャンピオンとってないマシンチャンピオンだぞ。
つまり、F1で結果を残すにはドライバーの実力は二の次、大した割合はない、ドライバーはせいぜい10%。マシンが90%。
そんなマシン運ゲーに、自分のキャリアが振り回される、多くの人は恵まれないまま自分のキャリアを終えていく。そんな多くのドライバーが可哀想なだけだ。 >>349
マリノは覚醒してこれからPP量産、タイトルとるかもしれないからセーフ サッシャが目覚ましかけて早起きして見てから出社すれば、って言ってた >>315
2019年以降のF2チャンプはF1で1ポイントも取ってないんだね。 >>359
ミックを狙い撃ちするのやめてあげて、、 >>359
F1走ってるのがミックしかいなくて、そのミックがノーポイントなだけだけどね どーせメルセデスは完全ルール外のチートパーツ付けてきて許可されるんだろ？ >>342
ナンバー２待遇でもないのにコンスト１位マシンでドライバーズ選手権を何度も逃すようなドライバーもまったく評価できんけどな >>315
ノリスを意図的に抜くとこなんか分かりやすすぎ ミック11→13→17
マグヌッセン9→14→9
こうしてみるとなかなかアレだな
というかハースマシン速いはずなのにコンストタウリに抜かされてる… まあ、十両優勝しない奴は横綱になれないとか、甲子園優勝経験無い奴はメジャーリーガーになれないなんてこと全然無いしな メルセデスが落ちて喜んでるやついるけどトトウォルフがサイエンスに自信持ってるとか言い出したからインチキ発動するぞ、ハミルトンも今の状況は自分らを強くするとさ前向きコメントしてるしな。パーティモードとかスパイシーとか奴らが臭いコメントする時は必ずインチキの算段が立っている。どんまい。またメルセデスの時代になるよ 唐突にバウンシングは安全上問題があるのでアクティブサス許可しますね！ってルールに変わって
何故かすぐに開発済みのアクティブサス付けてくるチームが現れるんですね >>368
まあそうだけど
十両を2場所で駆け上がって幕内入りするなら才能あるかなって思う >>367
マゼピン相手だからミックがマシに見えたが、ってとこはある
スプリント予選で10番手取ってるからマシンは悪くないし、マグと比べてそこまで大幅に見劣りするわけでもない
スタートからミスで自滅して台無しにしてるとこなんかまるで去年の角田で、そういう意味でミックは角田に周回遅れにされてる感がある >>352
バーレーンテストで他チームを視察していたハミルトンの心境を想像すると草しかはえないwww この間はタイヤに熱が入らん！とか言ってたからまずはタイヤの仕様変更がくるだろ
まずタイヤを変えるのは奴らの常套手段 今のハミルトンは何やっても逆風だな
自宅の庭木伐っただけで叩かれとる この状況でハミルトンが前向きコメントしてるのがインチキ準備完了の何よりの証拠w 実はポーパシング激しいと最高速は３２０超えるの難しくなるとかないかな ルイスもトトも前向きなコメントなんてしてなくね？信者にはそう見えるのか？ >>367
ロメオ 結構壊れる、速いけど1名新人で時間かかりそう
アルピ ドラの組み合わせは強いけど壊れる
ハース シーズン中の開発力に疑問符、ミック
アストン タウリより基本遅い
タウリはマジでコンスト5位のチャンスなんではなかろうか >>326
まあ、そういうのも含めて遅いと
基準になってるからなー
ただ、セカンドドライバーとしては100点満点だからな。何処を見て評価するかでペレスは変わりすぎる てか今のクソザコベンツにF1が肩入れするかね？
アンドレッティが手を挙げてるしポルシェアウディの噂もあるし出て行きたけりゃどーぞどーぞって感じじゃね？w >>383
ラッセルにはする。ってことだろw
あとポルシェとVWは忘れろ
アウディは分からんが >>267
火花はあえて出るようにチタン板付けて演出してる
上下振動もあの程度なら軽四でも壊れないだろバカすぎwww タウリもどこかで交換ペナルティ確定だからな
チャンスはあるが去年ほどじゃないと思う >>381
タウリ 車はそこそこ、ドライバーも悪くない。あとはチームの博打下手だけ。 ハミルトンのスキンケアについて。勉強になるわ。
https://twitter.com/TeamLH44_JAPAN/status/1519390991601471489
1.朝は冷水で顔を洗い、専用洗顔ソープを使う
2.化粧水を塗り、2種類の美容液を混ぜて保湿
3.夜は洗顔後に保湿
4.顔が枕に触れないよう横向きでは寝ない
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>309
その理論だとラッセルは2022年が実質1年目やん >>359
F2参戦1年目でチャンピオンになってるドライバーは当たりなイメージ。
チャンピオンになるのに複数年かかってるドライバーは外れなイメージ。 >>343
ソース元の記事がとてもおもしろい
ポポる原因の一つとしてゼロサイドポッドの影響でボルテックスがフロアに流れず床下密閉できないとか興味深い
今更だけどグラウンドエフェクト絡みの諸問題は解決まで一筋縄でいかんだろうな
その点以前から指摘されてたけどW13はロータス80を彷彿させる
それとフェラーリは2％ルールがメルセデスに適用されないようPU出力調整してる？と勘繰りたくなる内容でもあった >>389
>> 4.顔が枕に触れないよう横向きでは寝ない
寝返りを打つから無理じゃないの？ ハミチンは肌のケアよりも頭髪の方を気にした方が良さそう 今年も外れ続けてる俺のマイアミ予言
予選
サインツ ルクレール フェルスタッペン アロンソ ペレス ノリス ボッタス
決勝
ルクレール サインツ ペレス ラッセル アロンソ ノリス アルボン フェルスタッペン フェラーリの今年の車の開発にはロリー・バーンが多大な貢献をしてるらしいけど
シーズン中の開発についてはどうなんだろう？もう78歳でおじいちゃんだし
ニューウェイ先生みたいに付きっきりじゃないとしたら他のエンジニアによる余計な開発が
フェラーリの迷走を引き起こしてもおかしくない ロリーバーンって以前からいなかったっけか
昨年までのマシンは一体・・ 「シーズン序盤を良い形でスタートし、良くない形で終わるより、良い形でシーズンを終えたいんだ」
エミリア・ロマーニャGPでリタイアした後、アロンソはそう語った。
「だから、どちらか一方を選べるとしたら、（シーズン序盤は良くなくても）より良いパフォーマンスでシーズンを終えたい。でもTVでレースを見た時に、最初の4戦で僕にいろいろなことが起きている。25点か30点は獲れるはずなのに、2点しか獲れないのはつらいよ。ファッキンジーザス！！」 >>37
ラッセルが異常
この年はスタッフ的にもARTは強くなかった、チームメイトのエイトキン成績見てもそれはわかる スプリントでフェラはタイヤ寿命を晒しちゃったからな
攻めると20週で終わりと
レットブルは楽にタイヤ戦略出来た。 今年はタイヤが機能するレンジも狭くなったみたいで
みんな苦労しているね
毎GP少しずつ勢力図変って面白い フェルスタッペンがドライブすると火花を撒き散らしながらアグレッシブにコーナーを攻めてるように見える。
ペレスはそれが全然感じないし、めちゃくちゃ丁寧にコーナリングしてるようにみえる。
それなのにタイムが殆ど変わらないのは以下のどれ？
①実はペレスもアグレッシブなコーナリングしてる
②タイヤに無理させてないから立ち上がりのグリップに余裕があり加速が良い
③その他 >>410
フェルスタッペンが火花ちらしてるとこだけリプレイされる >>404
タイで隠居生活をしていたらしいけど21年からのグランドエフェクトカー復活(コロナで22年に延期なったけど)を見据えて
20年からフェラーリのアドバイザーをしてるらしい。だからあくまで新レギュ用の車担当で
去年とその前の駄馬には関わってないんじゃないかな
再びロリー・バーンに白羽の矢を立てたフェラーリは慧眼だったと言わざるを得ない ロリー・バーンがいけるなら
ジョン・バーナードとかゴードン・マレー当たりも復帰させようぜ サイエンスといっても疑似科学だったりしてな
トトがガレージで「お前は速いお前は速い」とマシンに呼びかけてたり
冷却水が水素水だったり >>352
今は逆に、形が独創的過ぎて
他チームの改修を真似する事も出来ず一人で苦しんでる タウリはマシンやストラテジ上手くいっても理由がわかってないので成功を再現できない タウリの場合、おそらくドライバー同様にスタッフも
見込みがある奴はRBに引き上げられるんじゃないかな。
必然的に残ってるのは出涸らし…。 予算制限でレッドブルからアルファタウリへスタッフ移動ないのかな 育成年代から最高の環境を与え続けると
伸び悩むとドイツサッカー界が言い出してるから
ある程度ポンコツチームで経験を積むの長期的に見て良いのかも知れない >>421
ずっと良いマシンばかり乗り続けてるとマシンがダメだったときの引き出しが全然無いドライバーになるのはありそう どうせ育成年代から最高の環境を与えれば早くに熟すだけだろｗ
なければ後にずれるだけと思うねｗ >>381
タウリは開発力ないので夏までのチーム、チームとしても2流
コンスト5位はなんて今年は絶対ありえないよ >>420
普通の従業員はイギリスからイタリアへ赴任しないと思う
タウリの設計チームはイギリスだからその部門はあるかもだけどせいぜい数人だろね >>421
南米がワールドカップ伸び悩んでる理由が若いうちから欧州に買い漁られて
均一化した既製品みたいな選手ばかりになったからとも言われてるしな ロメオは開発に成功していてどう考えてもタウリより速い
枕は調子を上げているし、メルセデスは腐ってもメルセデス。タウリに勝ち目はない
そう考えるとタウリは良くてコンスト6位、今年もライバル？のアルピーヌに勝てるかどうかってとこだろうけど
多分負けるだろうなあ… ハース、アストン、ウィリアムズには勝てるでしょう >>407
これからはペレスを使って揺さぶるだろうね >>303
20代30代で禿げ出すのに昔はみんなそれくらいにしんでたか？笑 サッカーは昔みたいにアスリート能力の足りない奴が
やってけれるスポーツじゃなくなっただけやぞｗ
金もあいまって欧州の進歩が早すぎて南米はついてけないだけやｗ ミックからはカズキ臭がするんだよな…
基本真面目で努力もしてるけど
どうしても結果が出せないっていう… WFT見た
ルクレールの壁激突時の中野さんの技術解説良かった
単純なスピード速いどうこうよりこういう技術の方がドライバーすげーってなったわ
俺だと訳わからずブレーキ踏み続けてケツからドカンだろう >>421
そうなるとアルボンはどんどん成長しそうだな。実際、結果出てるし。 マイアミのコースは凄くレッドブルに適しているように見えるが
フェラーリが新しいリアウイング投入するらしいから
フェラーリもストレート重視のセッティングに変えてきそうだな
抜きつ抜かれつのレース展開を期待できそうだね >>445
あの衝突は技術的に高度なことやってるの？
縁石乗り上げてヘタクソだな！みたいな印象が強かった >レッドブルF1のニューウェイ「2022年タイトル争いはコストキャップに左右される」
>アップデートプランの最適化が重要に
>「開発はもちろん重要だが、今年のもうひとつの重要な要素は予算制限だ」とニューウェイは語った。
>「つまり制約のあるなかで開発を行わなければならない。
>以前なら導入していたようなものを、時期を少し遅らせて、
>パッケージをもう少し仕上げてから導入するという判断をするかもしれない。
>昨年以前には毎戦のように何かを持ち込んでいた。今はそうする余裕はないのだ」
>マシンの周囲の空気の流れを想像する高い能力を持ち、
>F1史上最高のデザイナーのひとりとして知られるニューウェイは、
>今も仕事を始めた頃と同じようにF1に情熱を持っていると述べている。
>「私はデザインとエンジニアリングが好きなんだ」とニューウェイは言う。
つまり効果の高いアップデートを最適なタイミングで入れることが重要ということか
毎戦アップデート出来ない分、マシン特性とコース特性を見極めてアップデートすることになりそうだな >>449
横からだけどクルっと回って壁に当たる直前で一瞬ブレーキを離して
タイヤを転がしてちょうどマシンが横を向くタイミングでステア切って
真横から壁に当たってダメージを最小限に抑えたと中野さんが言ってた
それやらないと上の人が言ってるようにモロにリアから当たって
致命的なダメージ食らってレース終わってたかもって >>451
スローで見ても
あんな猛烈な速度で走ってて
やらかした瞬間に本当にリアルタイムで
最善手を打とうと反応してるよね。
F1ドライバーすげえなと思うし
下位カテゴリとかマゼピンでも
やはり素人からすると化け物なんだろなぁ。 >>448
今までのフェラーリ見てたらその結果得意のコーナー遅くなってドツボみたいな絵しか浮かばない…
良い意味で期待裏切って欲しいな はまってでられなくなっちゃうサインツとは違うなｗ
あれ止まらず動かしてれば脱出できたんちゃうかと思ってた レッドブルフェラーリ共々、ドツボにハマれば
ノリスあたりの優勝と
ボッタス、マグヌッセンあたりの表彰台みれるかな？ >>453
何十年かハンドル握ってても公道じゃ限界走行なんてする機会もないし
生きてる年齢の半分以上ステアリング握って限界走行してる彼らとじゃ
土台から違いすぎるよ。マゼピンもF1レベルでは評価低いけどレベチだろう >>450
限られた予算で開発って、ジェームス・キーの得意な分野やん
最近のマクラーレンの飛躍も納得 >>456
次対策してくるであろうラッセルが来そう レッドブルのマルコ「私はフェラーリが我々の開発スピードに追いつくことができるとは思っていない。
それに、彼らは我々からのプレッシャーを感じ、ミスをするよ」
https://www.topnews.jp/2022/04/27/news/f1/204716.html
これからフェラーリは俺たち起こすって、マルコが予言してる ハミって引退後 ベンツの重役的なポジション欲しがってなかったっけ
そんなポスト急に用意できないから引退まださきかなと フェラーリよ、今年一年楽しませてくれよ
色んな意味でな マルコの口の悪さにはイラつくわ
なんか戦略的なのかもしれんけど >>439
一貴もニコロズと二世同士だったし、一貴だけノーポイントで
終わったこともあったし被るね 性能調整されないように絞ってるだけだろ
パワー開放するとしても9月の最終凍結期限のあと 今のところスパイシーな感じはしないよな。
パワー出しまくってもポポのせいで出しきれないってのもあるかも。 >>451
へえ！あの瞬間にそんなこと起きてたのか
そういうの知るとまた全然違う視点でドライバーを評価できて面白い
中野さんは元F1ドライバーなんでそういうとこまで見えるんだろうね 俺わかった
フェラーリのポポ対策は
左右非対称にして
常に左右どっちかは
きっちり接地するようにしてる https://twitter.com/F1DataAnalysis/status/1518592449840562178
とてもワクワクする発表です...
...パワーとドラッグの試算❗ 😲です
まずはBahrainGPから
-フェラーリはメルセデスより2％パワーがありました（〜20HPのアドバンテージ）
-フェラーリはドラッグも1.6%少なかった
➡常に高い加速力を実現！📈🏎。
今後のGPのために、この分析が欲しい！という方はシェアしてください
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2強が大幅なアップデート予定してるスペインGPがカギだね。
ここでレッドブルが優位に立つようだと意外につまらないシーズンになるかも。 いつも思うんだけどこういう分析ってボトムスピードの違いとか
車自体のトラクションの違いとかタイヤの温まりとか
ドライバーの癖の違いとかをどうやって吸収してるんだろ。 >>55
見てる方が気持ち悪くなるレベルでピョコピョコしてんだから、乗ってる奴は相当しんどいと思う。 メルセデス遅いから話題にも上がらなくなったけど
あのミラー用のウイング許されたの？ >>439
ミックは箱車とか耐久があってるかもしれないな >>460
イモラのはRBのアプデの影響もあったかも判らんけれども、
それよりもコースレイアウトや雨天での気温低下の影響のが大きいと思われるから
即座にそんな大口叩かない方が良いと思うんだけどねぇ。。
マイアミでまた元に戻るとワイは踏んでるが、さてどうか ハミルピョコピョコ３ピョコピョコ
合わせてぴょこぴょこ、六ぴょこぴょこ >>470
一度くるっとなって車体が完全に流れたらハンドル切ろうとブレーキをどうしようが、ほとんどコントール不能だと思うよ。
スピンした時にカウンターあてるのはレーシングドライバーの条件反射的な通常行為。
普通車で普通に走っててスピンすることはないと思うけど、逆ハンしろって教わるよね。怖くてできんけど。 >>439
一貴はニコにちょいちょい勝ってたし
初モナコで入賞したりとかミックとはレベルが違うよ。 >>482
ナイコは予選の速さで言えばレジェンドクラスだからな。
レースも安定してるし一揆では太刀打ち出来なかったね。
当時は燃料込みアタックとはいえ予選全敗してなかった？ アロンソが言ってたけど
ハミルトンはチームメイトにタイトル奪われてるから、シューマッハのレベルではないってさ >>484
マルコのはなんというかフェラーリが強いの認めた上で自分とこの技術に自信を持っての発言だからそこまで違和感ない
アリソンのは痛々しさが凄い >>476
あれ禁止にしてメルセデスが速くなったら困るだろ >>315
うわぁ、相も変わらずの明き盲ぶりで笑える。
明き盲だけでなくて、脳足りんのだろうな。 >>486
アロンソだって2007はハミルトンにタイトルとられたようなものじゃん レッドブルが優位に立つとか言ってる人いるけどランキングトップはフェラーリだから
結構なポイント差でまだ俺たちのフェラーリは余裕よ >>468
逆にメルセデスがパワー落としてきて、「2%以上離されてる！」ってやってくるパターンもあるかも ミハエルはハミルトンと違って
モナコ・鈴鹿でめちゃくちゃ速かったから本物 結構なポイント差か？
次もワンツーされたら普通にひっくり返るが。 ハミルトンが何故、評価されないかって
モナコと鈴鹿で遅いから
超一流ドライバーならモナコと鈴鹿で速くなきゃダメ
ミハエル・シューマッハはめちゃくちゃ速かった
モナコと鈴鹿で遅い奴は
繊細なミリ単位のマシンコントロールが出来ない
ドラテクの引き出しが少ない
って事とイコールだからな RBも信頼性が担保されたかは1戦じゃあまだ判らない。
前科を考えればリタイアでワンツーされる可能性は現時点でRBのが高いんだけどな マルコってそこまで逆神かね。
去年のアメリカGPの後
「マックスがチャンピオンになるにはあと2勝、シーズン10勝しないと厳しい」
って言っててその通りだったし。 >>493
角田は2年前のF2で18インチタイヤとグランドエフェクトカーを使いこなしてたからなあ
そういう意味では今年のマシンにアジャストし易いのかも知れん >>498
あと4、5戦しないうちにマックスがドライバーズポイントをリードするかもね >>487
まじめにいうと
2005年はBS勢全滅でそもそもフェラーリがトップ争いに食い込めなかったシーズンでシューマッハとアロンソの絡みはなし。
2006年は前半ダメだったフェラーリが中盤から速くなっておもしろくなったと思ったところで
開発を攻め過ぎたのか速さの代償に最後トラブルで自滅したかんじ。
だから2人がテールトゥノーズで戦ったレースはほとんどない。
そのためかボコるボコられる以前にシューマッハとアロンソって
あんましライバルっぽいイメージはないのよ。 アウディポルシェと連動してホッケンハイム復活か
ジャーナリストのサワード「ドイツGPがF1カレンダーに戻ることになりそうだ」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/saward-duitse-grand-prix-komt-terug-op-de-f1-kalender
>ドイツは今後10年間のホッケンハイムでのF1開催という野心的な計画を持っているという。「数週間前からドイツはより野心的になっていて、10年間のレース契約を望んでいると聞いている」 フロアの端から路面に向けてエアーホッケーのテーブルのようにエアーが出てスカートになればいいのに >>485
両方とも普通に走った予選だけカウントしても2008年に5回、2009年にも3回は勝ってる 開幕と最終戦は同じサーキットでやって欲しいな
一年で何秒ゲイン出来たかよくわかるからね >>494
悲願の英国人チャンピオンを達成させる為、ロンデニスの絶大な寵愛を受けた秘蔵っ子の新人ハミルトンと、
2年連続WCの肩書を持って加入してきたアロンソの両方をコントロール出来なかったチーム首脳陣の敗北
特にピットストップ事件では、チーム内の確執でFIAからペナルティ食らうとか
結果二人が109ポイント、ライコネンが110ポイントでWC逃してるからマジ無能
あげくスパイゲート発覚でコンストポイント全剥奪されてるんだからホントにチームが無能だった セナとかシューマッハとかハミルトンとかマックスとかワザとぶつけて勝とうとしているやつは評価しない >>509
そもそも、コントロールする以前にいちドライバーが
オーナ兼代表の絶対権力者であるデニスをスパイゲートをバラされたくなかったら、
ハミルトンのマシンを遅くしろって脅迫すること自体がありえん。
もちろん当時のアロンソにはバックにフラビオもいたし、F1界最大スポンサーのサンタンデールも
付いてたし、チーム内にもデラロサとか子飼いのスタッフを丸抱えしてたから
チーム内ですごい権力をもってたとは思うけども。 正直今のルノーならウィリアムズあたりは全然乗り換えてもいいっていうか乗り換えたほうがいい説ない？ 実際のとこメルセデスPU自体が去年までの支配力はないにしてもそこまでウンコってわけでもなさそうなのがね
よほど条件よくなきゃわざわざルノーに載せ替える意味もないかと >>514
脅迫内容もおかしいけど、それ以前に脅迫したということ自体がチーム外にバレる時点でもう何も成す術無しのホントに異常事態だった あれだけ問題が起きてるルノーに乗り換える理由がまったくわからんｗ >>519
レッドブルF1活動のビジョンは「若いドライバーのパトロンになること」だから、自動車メーカーとしての多角化は本来の目的にそぐわないのでは？
知らんけど >>520
車メーカーじゃないからやらないか
>>521
ホンダ製でもレッドブルが仲介するような形で可能ではあると思うけどね
どこかのチームがトラブルやパワー不足など、何かしらの理由で泣きついてきたら助けてあげる気がする >>503
後半のPU交換ペナルティに備える必要があるからなー
最後までわからん >>521
今の複雑化したPU開発体制を、プライベーターが維持できるのかね？ >>520
マテシッツはエクストリーマーのパトロンであって、F1含めRBRはその一環としてのひとつに過ぎない感じだからな
自動車屋になるつもりはあまり見られないな
エンジン作れないとタイトル取るのが難しいから手を伸ばした以上でも以下でもない様に見える 次はアホみたいな金のかかるエンジンじゃなくなるだろうから
普通に政治ゲームのために売るだろ >>519
少なくとも自分のところに戦闘力、信頼性共に問題がないものを供給できて
そのうえで生産能力にも余裕がある状況ができないかぎりは
そもそも他チームに向けての供給を考えようとはしないんじゃね >>526
インディーカーのヘイローの変わりのシールドがレッドブル製(ダラーラと共同)じゃなかったっけ？
F1はメルセデスのヘイローとコンペで負けてヘイローが採用されたけど
シールドとエンジンじゃ違うかもだけど、レースを盛り上げるためなら一肌脱ぐ感じ ワークスエンジンじゃないとプライベートテストほぼできないからね現実的には
それにショーカーのエンジンにもつかえるから1石２鳥レッドブルエンジン レッドブルはマーケティングだけの為に、
フラッグシップモデルになるスポーツカーを売り出してもいいようにも思えるけどね
RBPが軌道に乗れば出来ない事じゃないし、
ニューウェイもいるんだからそこそこ売れるんじゃないか >>495
そうかな。
ルクレールも速い車ではミスしないけど余裕無くなるといつも通りだし、相方もミスりまくりで擁護しそうにないし。 >>532
アストンマーチンがタイトルスポンサーやってた時はそういうのやってたね レース屋ではなく実業家という評価は気にしてるんだな
ところで「モルディブ(リゾート地)で死ぬ」というのは何かのたとえなん？つまらない人生の比喩なんかな
トト・ウォルフ、自身がF1に嫌気がさして去るのではないかとの説に反論「F1がなければ私はモルディブで死ぬことになっていた。生涯かけてF1に携わる」
https://www.planetf1.com/news/toto-wolff-needs-mercedes-formula-1/ >>532
ソニーとホンダが組むことだし
ソニーホンダレッドブル
デザインはニューウェイの
電動スーパーカーで良いぞ >>532
ソニーとホンダが提携したように、レッドブルはホンダと提携してスポーツカー作って売っても良いかもしれないね。 >>536,537
RBPの技術力の底上げにもなるな >>502
周がそこそこ乗れてるのを考えると納得できるが、ミックがいまいち乗れてないのを見ると全てがF2のせいなのかなぁとも思ったり >>523
フェルスタッペンはまだ一基目じゃないか？ >>535
とっくにFIREして、モルディブでのんびりしながら投資で暮らしてたって言いたいんだと思うよ。 >285
車の性能差を、考慮してるんじゃ？今のマクラーレンで表彰台を掴んだからの評価かと。 >>537
昔マクラーレンがスーパーカーのF1作る時にホンダエンジン載せたいって言ったら拒否されたんだよな モルディブは休暇で行くに最高だったけど、定住したら鬱になると思う
何にも刺激がない >>37
> FIA F2 設立以降F1昇格ドライバーとPP回数（チーム）
> ルクレール(2017) 8回（プレマ）
> ラッセル(2018) 5回（ART）
> 角田(2020) 4回（カーリン）
> アルボン(2017-18) 3回（DAMS）
> 周(2019-21) 3回（ユニヴィル）
> ノリス(2018) 1回（カーリン）
> 以下、PPなし
> ラティフィ(2017-19)（DAMS）
> ミック(2019-20)（プレマ）
> マゼピン(2019-20)（ART/ハイテック）
才能的には単年のルクレール、ラッセル、角田が抜けてるのが良く分かる >>267
メカは壊れないかもしれないけどドライバーが壊れそう メルセデスはゼロ・ポッドを諦めたらまた速くなりそうだけど
簡単には諦めれられないみたいだな >>551
マジで健康被害が出るならFIAがバウンシングを禁止するかもね 「今では、グリッド上のほぼすべての車に当てはまるかもしれないが、多くの人がこの問題に苦しんでいる。車を持ち上げることが問題を軽減する方法であることを我々は知っている」
「ブラックリーで行われている作業の多くは、現象を理解し、それを制御できるかどうか、車から設計できるかどうかを理解することだった」
gateから転載で申し訳ないけどこれによるとやっぱり今やってる一般的なポポ回避方法は
車高上げて底着きしないようにして車高高いままでもフロアが機能するようにする（恐らくサイドのエアカーテン）
という事のようだな >>164
ハッキネンのメンタルってめちゃくちゃ弱い印象あるけどな
半分はベリリウムパワーのお陰じゃないの 角田「無線でまだ叫んでいるのかもしれませんが、ラジオ（ボタン）はあまり押していません」
ボタン押せよw ハッキネンは基本メンタル弱いけど、追い込まれたら開き直って実力出せるタイプじゃないかなぁ。
98年とか99年の最後の追い込みはそんな感じ。
同じメンタル弱い系でもニコとかバトンはそのままズルズル最後までいっちゃうタイプでハッキネンと比べると
ワンランク下のドライバーだと思うわ。 >>557
これ読んだとき、そもそもボタンついてたのかというところに衝撃を受けた
わざわざボタン押してからF○○KとかS○○TとかS●Xとか言ってるわけだろ？ ボタン押さなくても全部録音されてたら面白いけど普通に盗聴だからダメだな >>558
バトンはそうだがニコは逆転されたのを巻き返して勝ったぞ >>559
昔は非公開用の無線ボタンと公開用の無線ボタンっていうのがあったな >>552
内部の責任問題転嫁仕合なんだろ
出世争い的な ルクレールもプレッシャーがかかるのはここからだろう。 他に巻き込まれたくなければポールポジション取ってスタート成功させるしかないんだけど
今年の２強４台でポール取れてないのはサインツだけ たった4レースで4台均等にポール取る方が無理ゲーなんだから無茶言うなよw サインツも惜しいとこまではいくんだけどな
フェルスタッペンやルクレールみたいな無慈悲スーパーラップは持ってない感じ もう一度書いておくぞ
【F2チャンピオンになった男】
ルクレール
ラッセル
ミック
【F2チャンピオンになれなかった男】
角田
マゼピン
アルボン デブリースとピアストリがウィリアムズのシートを狙ってるらしい >>564
本人の意思に限らずラリー屋の血が騒いでしまって
ついついランオフを走ってしまうんだよ >>573
あと、ノリスにはわざと触れなかったんだろうなｗ ミックは所詮マグネッセンにすら勝てない偽物のF2チャンプ
初年度の角田でも獲れたポールが2年間ゼロだから遅いのは明らかなんだよｗ >>573
つーか現役F1ドライバーの評価が
ミック＞＞＞＞＞＞角田 だろ
お前ら素人じゃなく、実際に現場で戦ってコーナリング技術を後ろで見てきた連中が評価してるのよ ルクレールって唯一本物の限界走行してる別格中の別格ドライバーだと思う
ベッテルもそうだったけど、サインツももはや公開レイプされるだけの路線に入りつつある
ノリスやマックス相手にあれだけ実力見せたサインツですら >>577
押っ取り刀で駆け付けたロートルマグヌッセンに余裕でぶっちぎられるミックと
ガスリーに全セッション通して勝てる（ときもある）角田と
どっちが優秀かね マイアミのコースはオーバーテイク多そうで楽しみだ。
欧州とは違う満員観客の馬鹿騒ぎが見たいw >>581
とりあえずお前はお薬を増やしてもらったほうがいいな 現役F1ドライバーから
走り見たら下手くそかどうかすぐに判別出来るからな
そいつらは角田は下手くそ、ミックは素晴らしいと評価してんの 現役F1ドライバーは
ミックのコーナリングも角田のコーナリングも
目の前で見てるわけだからさ
技術があるかないかなんてすぐわかるんだよね ID無しキチガイが暴れてるな、ミックが速いとかF1もF2も見たこと無さそうｗ >>3
順番に行くと優勝はルクレールたけど新サーキットということもあり波乱が起きて角田優勝に1000マイアミ！ ミックの化けの皮はようやく剥がれたばっかだからなあ
これでもミックを持ち上げるドライバーがいるといいね😙 とりあえず、ミックとラティフィは、追放しないと危なくてしょうがないぞ マゼピンがいた時とは一転して
小松さんもミックには苦言を呈し始めてるしな
スタンスだけ背伸びして受け答えやってるミックは、
成長する事も出来ないだろうと思うわ ミックって褒められるレースなんてあったっけ
クラッシュしてマシンぶっ壊したりレース中に何度もスピンしたりアロンソのマシン壊したり >>590
アロンソって昔からそういうドライバーだぞ
バトルは得意だけど速くは無い
でも目立つ 全体的にミスが目立ってるが
時折見せる走りはマグヌッセンを圧倒してるんだよな
例えばイモラのスプリントがそれよ
マグヌッセン4番手スタート
ミック12番手スタート
最後はめちゃ僅差まで詰めたからな >>594
そらまあ比較対象が無かったわけだしな
もちろん本人としてもセッティングから走らせ方まで勉強する機会も無かったわけだけど >>578
それ言ったら去年はルクレールサインツ肉薄してたわけで
ルクレールが飛び抜けてるって評価は違和感 ミックは速さを見せたことがないんだからチームメイト云々のレベルじゃないだろ ミックはまだ２年目しかも去年は相手に恵まれすぎて楽してしまったわけで
これからこれから >>582
昔から頭おかしい筆頭のファンタ杏奈だからw ID隠しはスレ/板を問わず例外なしにキチガイだからNGにしとくといいぞ。
30-もNGにしてるけど巻き添えがいるみたいでその点は気の毒ｗ >相手に恵まれすぎて楽してしまったわけで
この時点でトップドライバーの素養がない ハースは4番手でスタートできる車じゃないけど12番手は低すぎだろってだけの話だよな😙 >>381
ロメオとタウリはマシンにかなり差があったからなぁ
イモラはタウリのホームコースだから同レベルで戦えたけどマイアミは多分ロメオに追いつけないと思うよ >>全体的にミスが目立ってるが
→2年目にしてマシン大破させたりミス連発しちゃ駄目でしょ
>>時折見せる走りはマグヌッセンを圧倒してる
→よく分からんがノーポイントの言い訳にはならんぞ >>609
マグヌッセンがスプリントでイマイチだったのはメディアム選択という間違った戦略の為
そういう事も中にはある
それを全てであるかのように主張するキチガイは放っておけばいい ミックが速いと評価してる人は、
マゼピンが速いはずっていうのが根底にあるからなあ いや単純になんでここまでミックを擁護してるのか俺には理解できなくてな
色眼鏡なしに見て 現時点で最低ドライバーの一人だぞミック
ラティフィと同じレベル 伝説の男のセガレは、結局タダのボンクラだったのだろうか･･･ マグヌッセンは無理しなくても自分の評価が上がるミックが好きだろうな。 > FIA F2 設立以降F1昇格ドライバーとPP回数（チーム）
> ルクレール(2017) 8回（プレマ）
> ラッセル(2018) 5回（ART）
> 角田(2020) 4回（カーリン）
> アルボン(2017-18) 3回（DAMS）
> 周(2019-21) 3回（ユニヴィル）
> ノリス(2018) 1回（カーリン）
> 以下、PPなし
> ラティフィ(2017-19)（DAMS）
> ミック(2019-20)（プレマ）
> マゼピン(2019-20)（ART/ハイテック）
これが全て。
単純に速さがない。
コネがなかったらF1に上がれてないレベル。 まあ多少競争力のあるマシンに乗り始めてまだ数戦だから 角田、ミック、マゼピンは残念世代だろ
F1じゃもう終わってるドライバー ミックはとても勉強熱心だし素直でいい子だけど実行してくれない ミックの潜在能力は未知数だけど、ブランク有りのマグヌッセンにここまで差がつくのは意外だったね
今のマグヌッセンの能力って誰と同じくらいなんだろ？
他のチームとの差は確かな物差しがないから比較のしようがないけど スリックはシューマッハの信者だからミックがへなちょこなのがたえられないんだよ😙 >>612
ちがう。こいつは生粋のシューマッハオタ（狂気の愛）
ミックはどうでもいいw ミハエルシューマッハの息子だから擁護してるだけ この先イェンツァーで優勝するドライバーは現れるのだろうか マグヌッセンは予選ではバトン上回ったこともあるしグロージャンよりも速かった
遅いドライバーではない ID無しってどうやってNGできたっけ？
やり方忘れたわ >>621
ちなみにミックはF2で
2019年プレマで年間12位とか異次元の遅さをやらかしてる。
2017年2018年2019年とF2プレマは圧倒的な速さがあった。カテゴリー違うぐらいの圧倒的な速さ
更に2020年のミックはロケットスタートで勝った回数が多すぎて不正疑惑すら、、、、ミックしかロケットスタートないんだものw F2になってから
確かにロケットスタートは他チームもあるけど、ミックほど回数があるわけじゃない >>627
nameをNGで◆FANTA これで消える 能力が足りてないのは明白だったんだから経験を積めてプレッシャーも無く評判も落ちないシートを初年度に用意できなかったフェラーリのミスだわこれ
1年置いておいて22年に新車ハースやザウバーだったら.. >>630
まさにその通りのマシン用意出来てたでしょ
相方がマゼピンで比較プレッシャーを受けることもなく、ドライバーがどんなにミスってもマシンのせいにできる環境 >>620
いい子だよな マグに俺の玉をしゃぶれって言って ふと思ったが去年のハースにマグヌッセンが乗ってたらどれくらいの位置だったろう？ ミックは1年目に全然経験が積めなかったと考えれば
去年のガスリーに対する角田くらいの結果を残せば良いみたいな感じやろ
しかも相手はガスリーじゃなく復帰組のマグヌッセンっていう低いハードル設定
そのレベルのハードル超えられるかもちょっと怪しくなってきてるけど >>634
変わらん。去年のハースは誰が乗っても大差ないと思う >>634
それでもウィリアムズと争えるかどうかの位置だろうなぁ、いかんせんほぼ20年型では厳しすぎる ハミ
無能甘ったれ焼き土下座号泣謝罪贖罪凌辱渾身引退ラッセル後継会見まで
あと○ヶ月 おい。ファンタが黙っちまった。みんなで叩きすぎたw >>628
父はベネトンで禁止されてるロンチコントローラー使ってたから怪しいよね 言うてもファンだからと言って無条件に褒めるのはなぁ
角田も応援してるけど今年結果が出なければクビでいいと思ってるし
そもそもミックは結果が伴わなくてもクビにならないんじゃ説 レース直後にミックの順位聞くフェッテルさん 割とマジでシート譲るんじゃない 溺愛しすぎ 流石に今回のミックはメディアすら擁護できなくなってるからな
開幕戦とサウジ
フェラ100として
RB98
ハース90
オージー
RB100として
フェラ97
ハース80
イモラ
RB100
フェラ95
ハース75
マクラーレンとタウリが劇的に改善してきて
アルファロメオが何とか維持してるから
ハースは相対的に落ちてきてるけど
RB フェラ 枕 メルセデス ロメオ タウリ
12台の後には最低でも14台には入る。
だいたい上位が4～6台ぐらい落ちてたからね。
枕とタウリは戦いすら出来なかったし。2戦
これだけの圧倒的な優位があって
0ポイントのミックってすげーんだよw メルセデスにはアクティブサスペンションをシートに付ける事を許してあげようよ だとしたらどんだけマゼピンが遅いんだってことになるけども・・・
F2の時はそれなりにマゼピンも速かった気がするのだが。
今年のマシンはスムーズドライビングの人に向いてるらしいけども
そういうのも影響しとるんかな。 >>648
>>617
F2でPPも獲れないドライバーはF1では速さが足りないのよ。
リバースグリッドあるから騙されやすい。 >>649
リバースグリッドは、
前が遅い奴って危ないからやめればいいのにな マゼピンもF2の1年目はお察しなぐらい遅かった。
昇格する年も殺人的な走行ラインとブロックでな。角田ぐらいしかバトルしてなかったw
マゼピンはトップなら速いって典型的なドライバーだったからね 最終戦のミックはホントに酷かった
いくら相手のポイント削ればいいって言ってもあれはない >>650
ここの住民は基本スルースキル皆無だから仕方ない 「サインツが2年契約を望んでいるのに対して、フェラーリは1年契約プラス1年のオプションという形を求めている」
※その後2年契約を発表
今更な記事だけど、フェラーリにとってはサインツのプライオリティはそんなに高く無いのね そりゃ1年目からベッテル追い出してまで優遇した生え抜きルクレールがエースだろうからね。 >>652
チームメイトがチャンピオンのデフリースだったから余計に酷さが際立ったよな >>655
その記事が出た頃にはもうサインし終えてて、またデタラメ書きやがってとサインツは笑って過ごしてたとのこと >>655
別にチーム転々とする人間を重要視する組織なんて存在しないよ
サインツが飛び抜けて速いなら別だけど
でも、何年居るか分からない存在を大事にするってないわな。
どうせ消えるんだろ？で終わるだけ。 強いハミルトンは嫌いだったけどここまで落ちたハミルトンは見たくない。
ポーポなんちゃらは若くないハミルトンには身体的負荷が尋常じゃないんでしょうね。
モナコみたいな低速サーキットなら上位に来れないかな。 マゼピンはどうしようもないマシンで速さより壊さない事を重視して走っていたように思うので（実際スピンはしてもあまり壊さなかったよね）
お構い無しに壊しまくってたミックとマゼピンの速さ比較にあまり意味はないじゃねーんじゃないかなと思う >>647
オードリー春日が通販で絶対に壊れない椅子でバッコンバッコンやってぶっ壊したポッシブサスペンションシート思い出した >>617
F3でもF2でもチャンピオンなんだが…
ポールをとるためにレースやってるわけじゃないし
タイトルとるためにレースをやるわけだが 角田はチャンピオンになる走りが出来ないけど
ミックはそれが出来るんだよね ミックのクラッシュは今までは自爆がほとんどだったけど、今回のでアロンソとアルピーヌのファンはブチ切れてるんじゃね？ アロンソは開幕戦でミックにぶつけて、ミックに謝罪してるよ >>668
それより、角田への意味不明な幅寄せも危なかった
片輪だけ濡れてる芝生つっこまされてたけど良くスピンしなかったよな >>671
あれはミックの左にもう一台居たから仕方ない
スリーワイドになっていて角田が一番後ろだから当てられてもミックが悪くはならない状況だった
飛沫で見えにくいけどそうなってた F1で未だノーポイントのゴミックスーマッ屁w
F2のタイトルなんてF1の1ポイントの価値すらない >>644
ハースからアストンマーティンって逆に戦闘力下がるけどなw レースまだかよー
毎週やれっていってんだろー
今シーズンはマシンのおかげチャンピオンが休業中だからガチバトルが面白いんだよ >>660
だけどハミルトン自体、モナコ得意じゃないのよね メルセデスは曲がらないって悩んでるから、それこそモナコは大ピンチだろうな >>677
遅くていい奴でも無かった正体がバレたからしゃあない >>660
ハミルトンが下位に沈んでもそこから一気に抜きまくる展開はドライバーとしての集中力や凄さを体感できるからせめてそれくらいできるマシンにしてほしい ペイドライバー並みに遅いことが発覚して2年目だからな
それは叩かれるｗ >>653
アイロットの順位下げればタイトル的には勝ちって前提だから
圏外でタイヤ潰そうとアイロットとバトルして上に行かせないって戦法はあの時に限っては間違ってなかったと思うよ
あれは意地を見た >>681
そんなマシンだったらそもそも滅多なことで下位に沈まないんじゃないですかね…。 >>427
いまだにそう思ってる人結構多いけど、ここ3年のタウリ（トロロ）は終盤も結構稼いでる
新規マシンのなってむしろ序盤で付いてけるかの方が問題だと思ってて、だから尚更イモラで勝負になるマシン用意してきたのは驚いた
寒いほどダメな傾向は今期一貫してるので猶更
マイアミは流石に暑いだろうから、あそこでも勝負になる（そして壊れない）様なら戦闘力はかなり期待できると見ている >>660
去年までのハミは例えるならロマサガ2の七英雄で「こんなんどうやって倒すんだよw」と思うくらい理不尽な強さだからこそ倒せた時の喜びがでかい
今年の一発殴っただけで倒せるゴブリンみたいなハミを下しても単なる死体蹴りだしな >>685
抜きまくることができる時点でかなりの速度差があるわけだからね
今までのメルセデスと中団勢の戦闘力差があったからできたわけで
ほぼ同じレベルに落ちたらアルボントレインに引っかかるレベルなのが実証された ハミルトンはそもそも勝負権ない場所で走っているからなー ミックはもともと速さがあるとは思われてないだろ
去年、ミックより速さがあると思われてたマゼピンより成績良かったらもしかしたら…？って感じたくらいで 速さは今ひとつだけど堅実なレース運びタイプかと何となく思ってたら
むしろレースでやたらクラッシュする系だったのは想定外 メルセデスは酷いｗけどまだ３番手にはいるからｗ
次になりゃ普通に抜ける
戻して迷走しなけりゃなｗ 今年のハースなら堅実なレース運びでポイント狙えるのに何やっているんだって思われるミック
あと予選のクラッシュやスピンは
速さ証明しないと認めてもらえないっていう焦りはあるんだろう サウジのハードクラッシュも誰が見ても分かるオーバースピード ハミが遅くなればなるほどメシウマなワイ。
DAZNのWednesday F1 Timeで「マシンの開発が進んでいない？」という問いに
沈黙のあと「…そうだね」みたいな返答をしたのはさすがに…さらにメシウマだったｗ モナコのトンネルはF1屈指の高速コーナー
そこに最大ダウンフォースでメルセデスが突っ込んだらポーパシングで悲惨なことになる まだ4レースやっただけだからわからないだけで
実はポーパシングによるマシンダメージ蓄積が確実に進んでい9月ごろ突然マシンがバキって壊れると予想 >>691
F2では結構絡んでたからあんまり驚きはないけどな
相手にぶつかりながら抜いていくとか何回も見たし
F2から見てると逆に角田があれだけクラッシュするとは思わなかった レッドブル、フェラーリが総崩れのレースが1、2戦あるだろうから
そういうレースでメルセデスがチャンスを掴めるかだな、 マイアミのスチュワード、マシ復活でハミルトンに復讐裁定あると思います >>697
プールシケインをまっすぐ行けば問題ない 公式のポストレースショーにもあったわ。
インタビュアー「マックスに周回遅れにされたね。誰に周回遅れにされるのも
良い気分じゃないだろうけど、それはマシンの開発が進んでないってことかな？」
ハミルトン「……ああそういうことだね…」
だいたいこんなこと言ってる？
https://youtu.be/6DjQMyFMHsk?t=795 >>677
ここだけじゃなくて、世界でもだからね。
去年はマシンが悪すぎてあれでもよかった。
今年はマグがあれだけやれてるのにミックこれだろ？ 去年のイモラと今年のイモラの角田をみれば
精神状態の大きさがいかにデカいかが解るし
ミックも何かしらの切っ掛けで落ち着くと良いね
シートはほぼ保証されてるんだし、何を焦ってるのか解らんがな モルディブは当時スマトラ島沖地震による津波の襲来を受け82名が死亡したりとか、
ブラックフライデー事件やら大統領暗殺事件連発やらイギリス連邦離脱→復帰とか…
すっごい勢いで荒ぶってたから、F1で離れてなかったら物理的に死んでたかも？みたいな話なんかね >>582
いや、明き盲のノータリンの基地外で、しかも穀潰しときてるから
死んでもらったほうがマシ モナコのポルティエ前の海めっちゃ埋め立てられてんな
もうコースから海が見えない ミックは今年が最後ってことなんだろうな。
F2卒業に2年もかかった上にPPゼロでは成功できんよ。
ハゲテルが引退したら、守ってくれるやつもおらんしな。 フェラーリは今、とても大事な時期にさしかかってるよね
だから才能が不十分な現時点では政治力メインなドライバーとしか言えない未成熟な状態で
上から目線でフェラーリにたかろうとするなみたいな感じで反発が強まってるとか
フェラーリがここまでチャンスに溢れてる状況でなければここまで激しい反応は無かったかも…
ミックのブランド価値的なものは大きいだろうし、圧倒的マシン差があればそれなりには活躍は出来るとは思うが…
現在のWCとコンストがかかった熱狂状態は御し難いものがある
荒れ狂う馬から目前でニンジン取り上げるとどうなるかっていうのは2018年の大飛躍したのに粛清喰らって追い出された人が良い例かも知れない… ミックはマグネッセンに勝てない
フェルスタッペンにも勝てない
ミハエルもマシンのお陰だったわけだ >>504
アロンソとシューマッハのテールtoノーズといったら05年06年のイモラだろうな
まさかその後同じ地で倅にどてっぱら喰らわされるとは… ミックはドイツ企業いっぱい支援して貰えば
もうすぐベッテル引退だろうし
ドイツマネーは独り占めできるぞ 去年のミックはどんなに下手でも遅くてもマゼピンにさえ勝てば賞賛されてたが
本来は自分でそのぬるま湯から出なくてはいけなかった マイアミは水捌けがイイみたいね。
ペッタンコなコースみたいだけどオモロいレースになるといいね。 >>556
98年タイトル獲れたのは鬼メンタルのおかげ
去年のタイトル争いと同じでハンガリーで諦めずに2ポイント獲ったのが効いた
翌年からはまあ… マイアミはアブダビみたいでクソレースになる気しかしない 2世ドライバーならドゥーハンの方が成功する可能性あるな メルセデスポーポイジング問題解決したら一気に今の2強ひっくり返してくるかな？ >>711
去年予選で攻めすぎて突き刺さったターン14～15
今年もストロールとの攻防で一度止まりきれずにヤバかったけど
瞬時にコース復帰するの止めてショートカットに切り替えたところに成長を感じた https://www.topnews.jp/2022/04/27/news/f1/204713.html
ハミルトンの離脱もありえるとジャック・ビルヌーブ
「その疑問は生じてくるだろうね」
オランダの『Formule 1（フォーミュレ1）』にそう語り、ハミルトンがシーズンの途中でメルセデスを離脱する可能性もあると示唆した1997年のF1チャンピオンであるジャック・ビルヌーブは次のように続けた。 安定のビルヌーブきたーーー！
絶対引退しないフラグやんか ブルーノはこんなに叩かれなくて段々期待されなくなって最後には空気だった記憶 メルセデスはタイムリミットいつ頃かな
あまり猶予ないよね
これ以上ポイント離されると
届かなくなる
あでもラッセルなら届くかも？ ブルーノ・セナはミックほど酷くなかったからね
ブルーノは頑張って中堅ドライバーて感じだった
ミックは頑張ってもF2が限界だったんじゃないかレベル >>730
最近のF2を見てるとダメそう
強引すぎる F2全く見てないけど、ミックが急に勝ちだした時期とかあったような気がする
あれなんだったんだ >>738
サインツも2世扱いなんだし、父親がカテゴリー違いでもいいでしょ アホは何を見ても精神論に走るよな
角田は精神ではなくアプローチの問題だろうに >>731
突然今までが嘘みたいに速くなる日が来る確率は高いと思う >>741
あくまで状況証拠でしかないけど
モンツァ直前に上位5人の車だけなぜか「公式に」エンジンの整備という名の謎調整が入る（含むミック角田、周さんは対象外だった筈）
何故かモンツァでは角田のエンジンが急に一時停止して表彰台圏がパーになったし、その時からミックの鬼スタートが始まる
偶然です >>295
フェルスタッペンを打ち破ってポールポジションを取ったのもう忘れたのかな >>725
切れ味もあるが若いにのまるでベテランのような安定感もあった
並みのドライバーではないと一瞬でわかった >>747
あれだけ親父そっくりな顔すぐ覚えられるて >>504
06年のトルコは最後までシューマッハがアロンソを抜けなかったよね
マッサが翌年以降も続くトルコ快進撃の口火を切る一方、3位止まりでお通夜ムードのシューマッハ 角田のスタートからのオンボードはガッツリ芝生入ったのに
あれはアクセルうまく抜いたのかな
角田すぐ無線でミックに寄せられたことをFワードで文句言ってるしw
そのミックがすぐに目の前で横向きになったのを見送ってざまーって思ったかなw 初F1出走で予選7位
二戦目でジョーダンからベネトンに電撃移籍
シンデレラボーイなんてもんじゃないぞ親父シューマッハは ハミルトンのプランとしてはシューマッハみたいに落ち目になる前に勝ち逃げする
みたいなのが前々から言われてたからね
ハミルトン本人もやりたい事が沢山あるドライバーで人生を終える気は無いみたいな事が頻繁に飛び出してた
なので、現在はちょっと不穏な状況とも言える
それでもメルセデスがルールを捻じ曲げて、どこから出てるのその資金みたいな改造をバンバンやって、
その上で結果を出してきたならば野心を持ち続けられるかも知れないが…
この苦境が長く続くと考えた場合は一時的に「なんらかの理由でやむなき離脱」をして距離を取るとか、
マラネッロを口説き倒して2019年の移籍交渉の再燃を目指すかはありえるかも知れない
ただ、メルセデスは弱くなったといってもハチャメチャになってるのはハミルトン一人だけ
ラッセルの位置からすると暫くの間は改善による挽回の目もあるので…
そうアッサリ割り切れるかも言い難いと思うけどね
トトやハミルトンやアリソン達のコメントを見るに、パフォーマンスがあるんだかないんだか
本人達が一番知りたがってる感じだしね。こういうややこしい曲面だと決断って難しいよね
これで離脱してメルセデスが復活してラッセルが大活躍したら間抜け過ぎるし… 親父も若い頃はイモラで単独クラッシュリタイア、マニクールで2回特攻してリタイアとかやってたんだが
それでも速かったからな
ミックは遅い上に壊すってやってるからな 130Rでも派手なクラッシュやってたな。あれは予選だっけ？ マイアミGPを前に、F1のレースディレクターも務めるヴィティッヒさんもフレイタスさんもCOVID-19陽性反応とのこと。
マイケル・マシ復活へのカウントダウン ラッセルもレッドブル、フェラーリから1周1秒遅いんだから挽回もクソもないぞ ミハエルが7度もチャンピオン取れたのはマシンのおかげだけどジャントッド、ロリーバーン、ロスブラウンと共に常勝フェラーリを築き上げた張本人だしな
ダーティーな面もあってそこまで好きではないけど運良く最速マシン乗れただけのハミルトンとは訳が違うで ついこの間まで「マゼピンがチームメイトじゃなくなって快適だわwww」とかイキってたのになミック ミハエルが7度もチャンピオン取れたのはマシンのおかげだけどジャントッド、ロリーバーン、ロスブラウンと共に常勝フェラーリを築き上げた張本人だしな
ダーティーな面もあってそこまで好きではないけど運良く最速マシン乗れただけのハミルトンとは訳が違うで マシンのおかげじゃなくチャンピオンになったドライバーなんていないから。 マグヌッセン、ミックから最初にかけられた言葉は「俺のタマをしゃぶれ」
https://www.planetf1.com/news/kevin-magnussen-mick-first-words/
マグヌッセンは2017年ハンガリーGPでニコ・ヒュルケンベルグをコース外に追い出したが、レース後に抗議するヒュルケンベルグに対して「俺のタマをしゃぶれ、相棒」と返していた出来事を茶化した模様 ボッタスのレースエンジニア落ち着いててつまらんな
ライコネンの時は終始オドオドしてたのに
もしかして別人？ しかしフジの F 1関係者はまともなのがいないな
米屋は撃墜した撃墜したとかアホなこと言ってるだけだし、津川さんはまだまともだけど身内びいきすぎて胸焼けする >>767
チームを盛り上げるような才能を持っていたんだよね
彼の走りを見てコイツで俺たちもやって行こうとういうね
此れって一番重要なことだから >>777
DAZNがあるんだから観なきゃいいだけなのに
いちいちアンチやってるやつはなんなんだろ その基盤を揺るがしたのが去年のハミルトンの振る舞いだよ
其れでトトもチームもすべてが狂った
折角来たラッセルが気の毒だ ミックも将来的には成長するかも知れないが…
現時点ではいつまで新人のそれも昇格したてなつもりなんだって感じだからなあ
パフォーマンスさえ示せば世界中の人達が掌くるーりだろうとは思うが
特に、一時的かも知れないが角田が2年目の成長の片鱗を見せた上に
フェラーリがとても大事な曲面だからねその分風当たりが強くなっとるのかも
商品的には潜在評価額が高いのだろうから、なんとかプロデュースしたいってのは
ドメニカリとかマラネッロとかあちこちの弁からは見え隠れしてるけど、芽を出すまで保つかどうかだな
ただ2年でよくなるとしていた話はうやむやになってしまいかねない >>779
つべの話だぞ
もちろん契約はDAZNでしてる
豚のつべを見に行ったらまだ撃墜撃墜とかやってて呆れたからコメントしただけの話 シューマッハが滞在したチームは大躍進して連覇するみたいに言われてたからな
メルセデスのシャーシ開発の基礎を築いたのもシューマッハ・ラウダ体制の頃の入れ替え人事だったし
まあ、メルセデスの場合は本人の現役限界に達してしまって、美味しい所をもってかれてしまってたが なんかミックをディスってはいけないタブーでもあんのかな？
この手の記事で一言も言及されないとかありえん
［英Racefansコラム］4戦を終えて自信を取り戻すことが必要な二人のドライバー、ラティフィとサインツ
https://www.racefans.net/2022/04/28/four-races-in-two-drivers-look-in-need-of-a-confidence-boost/ >>703
トンネルでスピン、横向いてパーツ撒き散らしながら出てくるよ ドメニカリやトッド、マラネッロ、シューマッハと親しい人達らへんに気を使いながらだからな…
あとまあ、最近は数年乗らないと芽が出ないみたいなノリにもなってきてるし猶予的なものも… 苦労を知らない二世ドライバーをスターにするのはさすがに無理
というか傲慢だな ピエロにしかならんよ
圧倒的に速い奴はあっという間に頂点を目指していくのは歴史が証明している
モノが違うのは誰の目にも明らかで本人が哀れだ この新しい基準でのマシンの挙動状態だと後半戦は危険な場面がありそうだから
FIAはいまの状態や危険性をドライバーからの評価を聞いて
今のうちに対策を考えたほうが良いかもしれないね
ドライバーの安全性を第一に考えるならばね 一昔前はF3000経験者は大成しないと言われてとように
下位カテゴリーを最速で卒業出来ないようなドライバーはそう言うことなんだよな。 >>381
ロメオの1／2の確率でスタートを失敗する仕様はドライバーが可哀想やなと思った >>790
ポーパシングのこと言ってるなら
単にチームが車高を上げればいいだけの話。 ミックは去年マシンが酷くて相方も遅すぎて
マシンの限界まで攻めることが出来てたかも分からないし
レギュレーションも変わって今年が実質1年目ってことにしても良いとは思うよ
それでもシーズン開始直前に急遽復帰したマグヌッセンの1/3くらいはポイント稼いで
最低1戦は展開に恵まれてじゃなくマトモに走って予選と決勝で勝つくらいは最低限しないと
本気でこのままただ遅いドライバーとして扱われることになる 相方が遅すぎた、ってのを擁護の理由にしてる人多いけど
自分が速かったら関係ないだろw 来季のF1スプリント6回開催に、FIAが”待った”をかける「スタッフへの影響を評価して再検討する」
https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-puts-roadblock-on-f1s-sprint-6race-expansion/10246218/
まあ、FIAの影響力が増して来てるからこいつらが何を言い出すかってのもあるかなポーポイジングは
「えー、ドライバーの安全を確保する為に」とか言い出しても驚きはしないしかも何故か特定のチームが開発済みとか、
特定のチームが用意したものを突然使わされるとか、特定のチームだけ今年は使っていい特別ルールとか… >>793
要は年々過密になってきた23戦というスケジュールでどうかっていう事なんだよね
今はまだ序の口だからね >>795
同じくクソマシンで相方がヘボだったラッセルは結果見せてるからな >>798
だから、車高上げればいいだけです。
ポーパシング出るセッティングにしてるのはチームの問題。 >>777
DAZNを快活クラブでみたけど
中野さんのコメント内容がないしすっげえ浅い
これにカネ払う気にならなかった 車高を上げるのは解決策とは言わないんだよ…
だからポーポイジングの発生を我慢しながら乗ってる訳でだな
揺れないけど吸着効果が発生しないマシンとかゴミ糞みたいなものだし >>802
そんなマシンを開発したのはチームの問題だろw >>795
相手が自分より速い先輩ドライバーだったら
その走り方とかラインとかセッティングとか手本に出来る部分があるから
まだ多少遅くても許される1年目にお手本を見ながら成長するってことが出来なかったのは運は悪かったと思うよ
ミックの場合は普通のドライバーより長い目で見てもらえるだろうから
今年どれだけ成長してマグヌッセンに追いつけるかが大事になると思う まあフロア下が乱れないようにするには流してしまう空間が必要だがトラクションが失われるからね >>804
先輩の～って言ってる時点で大したことないんだよ。 >>775
これ当のヒュルケンベルグからも言われたてたよな メルセデスのポポとフェラーリのポポ、どうして差がついたのか…慢心、開発の違い チャンピオンになるやつは先輩後輩才能あるなしおかまいなしに
不幸にやる奴をひたすら量産してのし上がっていくからな アリソン聞いてるかー？
ハミルトン告白「メルセデスは厳しいF1の現実に直面」
https://www.crash.net/f1/feature/1001659/1/hamilton-s-telling-admission-mercedes-face-harsh-f1-reality
「バルセロナテストでは"も設計を間違えたらどうする？"という質問をされたけど、僕は、『そんなことはない僕たちは世界チャンピオンなんだから』と言ったんだ」
「でも実際には、あらゆる可能性がある中で、僕たちはそれをやってしまったかもしれない」 フェラーリのポーパシングは
ダウンフォースの発生量が強烈が故で
メルセデスみたいに小刻みではないから
ドライバーへの負担もそんなにないらしい。
森脇さん曰く両者のものは全く別次元だと。 別に今年ミックが限定的でも速さを見せれば周りからは許されるってだけで
ミックが速いドライバーだとは自分も全く思って無いけどね
ラッセルも同じように相方からのフィードバックもなくマシンも悪かったけど速さの片鱗は見せてたし
ミックからはそれが感じられないしクラッシュも多すぎだからな 確かにルクレール、サインツは肉体的な苦痛は訴えていないな 下位カテゴリーで圧倒的な才能を見せてないやつが
先輩ドライバーの教え()で速くなるわけないのよ >>463
この言い方はフェラーリに早く手の内を見せさせてバジェットも消化させたそう。 ミックはタイヤロックと単独スピンが多すぎ
遅いとかそれ以前にドライビングが下手
ぶっちゃけラティフィと変わらんレベルだと思う まあ、メルセデスは相方辞めた時にそいつにまかせっきりだった開発体制が難航する
みたいな問題が前もあったからな…
2017もちょっと混乱して、落ち着くのに時間かかった＆ルールの方を変える必要が出た
メルセデス専用タイヤ＆前後の温度を弄らないと駄目問題だな
ハミルトンは用意されたマシンを転がすのは悪くないんだが、チームを勝利マシンへ導くみたいなのは無かった
そういう作業やらされてたのはロズベルグとか、ボッタス、オコン達だったんで…
ハミルトンの場合はお好みのボタン配置とか趣味的な寄せとかなんで…
ハミルトン自身が「気難しいディーヴァ」みたいなコメント大好きなのは自分でセッティング出すのは得意じゃないって面もあるんだよね
優秀なドライバーだと相方がセッティングを出せないになるので >>810
ダッダーーン ボヨヨン ボヨヨン！
知ってる？ｗ 要はフェラーリの場合、押しつける力が強いから抜けた時の反動もデカいだけ メルセデスはシーソーみたいなバウンシングしているから
コーナーごとに挙動が逆になるっていう恐怖マシン 俺たちがF1マシン運転できたらどの位のタイムで走れるんだろうか？
タウリのマシンで走ったとして。
1週間位練習したら鈴鹿サーキットなら1分50秒切れるかな。 ロリー・バーン「ポーパシングはともだちこわくないよ」 メルセデスの課題として、ロングランペースならスロットルオフしても
計画的巡航をすることでそれなりなんだが…
予選ペースでフルスロットルでかっ飛ばすとなると懸念が深まるみたいな事を言ってたね
逆を言うと吸着力に期待しない低速コーナー重視なコースとかならまだマシなのかもだが ハミルトン、周回遅れにされてどんな気持ち？って質問されて目が泳いでるのが印象的
https://youtu.be/WLnnNprhqRc ベンツにベンチュリーカーの仕組みを理解できるエンジニアが居なかったんだろうね >>822
俺ちょっと不正脈あるから心拍数180とか200とか死んじゃうなー ニキラウダのお陰で正しいときに正しい選択をしてこれただけ
居なくなったから辞め時を見逃してしまった
これで自らの名声に自ら傷をつけることになった 角田がガスリーにコテンパンにやられてた時はあんだけクビって騒がれてたのにミックはまだ実質1年目だからしゃーないってのはないわな
1発の速さもないしシューマッハの名前がなければラティフィと似たような扱いされてそう 角田1年目完敗したとはいえ何度か入賞したわけで
ミックはノーポイントまず卒業しようよ 「シューマッハの名前がなければ」F1にはいないだろうし
そのほうが当人にとっても幸せだっただろう Second day of 2023 tyre testing for
Laps
Sainz 51
Leclerc 63
Tsunoda 103
Kubica 100 エンジンかギアボックスか
スペイン人に降りかかる不幸半端ないな >>836
テスト終盤でニュータイヤ履いてるから馬力開放してアタックしたんかな >>831
角田は早い時期から続投濃厚って記事が出てたしF2のレッドブル育成が駄目駄目だったから
クビって騒いでた連中はアレな人たちやったやろ
そうやって考えると下部カテゴリにフェラーリ育成で乗れそうなのは居ないし
ハースのシート1つをフェラーリが確保してると考えるなら
ミックは今のマシンレベルでの速さを少しは見せてジョビナッツィにシーズン終盤で勝負出来るなら続投でしょ
問題はミックにそれが出来るかってことだけど >>570
GP2チャンピオンならF1チャンピオンになれるんだけど、F2（国際F3000）チャンピオンがF1チャンピオンになれないジンクスはまだ継続してるのがなぁ。 去年の角田くんはガスリーに結果的には大敗したけど
ポイント獲得だけはデビュー戦で成し遂げてるからな。そこがミックとは大違い
もし今年のハースの車に角田が乗ってたら余裕で入賞してるよ メルセデスはフロアしなるせる事でダウンフォース最大化しようとしてたんじゃね
つまり強度不足で、直そうにも車体つくり直しとか重量増加確実で行き詰まったとかさ
他のマシンよりリヤ付近のフロアが地面スレスレに見えるし 角田は序盤は浮き沈み激しかったけど、年間32P稼いで最高4位かつボッタス留め職人は出来てたからな
爆発的に凄いって訳ではないが、新人としては頑張ってる方だろう程度の活躍はしてた
RB育成にはピアストリみたいな目玉がいる訳でもなかったので、角田に負けた連中選手権ではな
元々2年目3年目とかの方が正念場って言われてたのはそこらへんだし
2年目もマシン再生品でハンディ付きで走れないレースまであったけど、ちゃっかり10P稼いでた
今の所は即首みたいな兆候はないかな…というか、角田は割と持ってる方なんだよなアピール運
マルコポイント的な面でアピれるかどうかだからなレッドブル。安定してるけど見せ場がないドライバーも危ういのよね ミックが今年マグヌッセンに少しでも追いつけるなら許されるてのは
もちろん「シューマッハだから」ってのが大前提ね
それが無ければ急遽復帰したドライバーに負けまくる2年目ドライバーなんて
ペイドライバーでもなきゃクビに決まってる まあ、ジョビさんはライコネン相手にがんばった程度じゃダメって事前通告喰らってたしな >>849
あれ？カウントしないとしたら…もしかして？ タイヤテストでPUが壊れてもペナが出るとしたらなんか可哀想な気がするけれど
かと言ってノーペナで交換可ってのもモヤモヤするなw >>831
？？？「シューマッハの名前がなければF2にも乗れてないぞ」 タイヤテスト用にPU別の載せているんじゃないの
じゃないとマイレージ使うだけ損やん F1はとても不思議な競技。
レースで勝つため、チャンピオンを取るために最も必要なことがドライバーのコントロール外であるから。
その最も必要なことというのは、「良いマシンに恵まれる運」である。
F1はマシン90%、ドライバー10%の競技。
マシンの差をドライバーの力量差が上回ることは絶対にあり得ない。ドライバーの力量差がわかるのはチームメイト間だけである。
現在のF1ドライバーはF2、F3とF1と比べはるかにマシン格差のないカテゴリーで勝ち上がってきた実力者ばかり。
そんな実力者が、「マシン運」という自分で全くコントロールできない要素にキャリアを左右されてしまう。今年もそうだ。ルクレール、マグヌッセンの躍進。ハミルトンの低迷。
彼ら全て、「マシン運」という要素に振り回されている。
近年のF1では特に「良いマシンに恵まれた者」
がタイトルを席巻する傾向にある。シューマッハ、ベッテル、ハミルトンがそうだ。
そして今年恵まれている者が、フェラーリとレッドブルの4人だ。
この4人だけが、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持った人たち。
しかし、その運がいつまで続くのかは全く分からない。ナイジェルマンセル、ジェンソンバトンのようにたった1回だけかもしれない。
彼らはたった1回のチャンスを掴んでチャンピオンになった。とても立派なことだ。来年どうなるかなど全く分からない。
だからこそ、今年のフェラーリとレッドブルの4台は勝つために全力で戦わなければならない。
恵まれないドライバーも数多くいる。アロンソが代表される。実力は誰もが認めるものの、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持っていない。彼を見ると、改めて「マシンに恵まれること」がF1で1番必要だとわかる。
改めてF1は不思議な世界だ。
「勝つために最も必要な、マシン運がドライバーのコントロール外であるからだ。」 シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。 そういえばF2の時にミックのロケットスタート
このスレで論争になったよな
PUミックだけ馬力高い説派と才能派で
F1のスタートダメダメなの見るとやっぱりPUでイカサマしてたんだな >>850
d1-を何度かNGしようかと思ったけど、お前のアホレスで決断したわ DAZNを見てない層ってよく底が浅いとかライトとか馬鹿にしてくるけど
F2見てないんだから
今回の角田を見て「F2時代」とか直感出来ないんでしょ
それで通ぶらないで欲しいよね 午前ルクレール午後サインツでのってるけど
カメラのとこ黄色くないからルクレールの奴にシートやナンバー貼り付けてるだけのような
そもそも開幕テスト用のPU群が全チームあるから使うならそれだと思う 実はF3でもミックはとんでもねえチートマシンだった説がある アルファタウリの2人は
家族が見に来ると流れが悪くなるな
授業参観の時に失敗する子かな >>864
DAZN民だけどF2は時間コスパ悪くてあんまり観ないな
速いのがいた時だけチェックする程度
結局F1上がってきて速いドライバーと比べないと分からんし
ピアストリはF1で見てみたいけどね >>864
DAZNユーザーってなんかコンプレックスでもあるのか？ >>854
テストで使うPUは別途用意した個体なので、壊れて交換しても在庫PUのカウントやマイレージには無関係
ただし、在庫PUと同じ仕様のパーツしか使えない(実戦未投入の新仕様をテストすることはできない) 親が見に来てるんだ！この国は僕の母国なんだ！
チームのホームサーキットでイベントやるぞ
最近はコレがフラグ化してるケース増えてる気も
ウイング吹っ飛ばすリカルド、メルセデスのドイツ記念撮影会、
オコンやガスリーのフランスGP、ルクレールのモナコGPなどなど
優勝候補筆頭と呼ばれてイタリアに戻ったらWスピンするフェラーリもあったし
好事魔多しって奴なのかね？たまたまではあるんだろうけどさ >>871
浅いって言うわりには全カテ追っかけてないから
そこが不思議だった チャンピオンシップの渦中に母国オランダ初開催でいきなり勝ったマックスは鬼メンタルだな フェルスタッペンの鬼門はあとはモンツァだけかな
母国とイタリア開催とモナコは乗り超えた フランスGPで的確にガスリーとオコンを巻き込んでクラッシュするグロージャン
本当にオーバルでレースさせて大丈夫なんだろうか >>879
DAZNは解説が浅くてライト向けやねと過去数度煽られたことがある >>764
マシが復帰するならどうせなら数戦やってくれれば面白いのに
追い込みをかけてきたメルセデスを恨んでるのか
あの判断したことを失敗と思ってるのかで
数戦やってればマシの判断で結果かわるようなものもでてくるだろうｗ タッペンは父親はオランダ人と言ってるけど母親はベルギー人とも言ってるし…
ベルギーGPとオランダGPがダブルホーム状態になってるみたいな側面もあったので特殊ケースなのかもｗ
ベルギーもオランダも両方でポールトゥウィンしたんだよなオレンジ軍団大はしゃぎだった
シュタイアーマルクとオーストリアでも両方ポールトゥウィンだったので2021年は本当に絶好調だったな
でもまあ、かつてはタッペンもベルギーで不運とか言われた年もあったね >>881
別に煽られようが自分に合うと思えばそれを観ればいいんでは…
何と戦ってんだろ… >>880
琢磨「大丈夫じゃないです」
佐藤琢磨、フリー走行で追突のグロージャンに憤慨「彼が何を考えていたのか分からない」｜インディカー開幕戦フリー走行（motorsport.com 日本版） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/62c21e9a0eddc4c908c3428afcdc996fa5df53b1 >>845
こりゃ素人じゃ鈴鹿一周するの無理だな。 うちはDAZNとNEXTの両方
DAZNはF2とF3を見るけど、ほとんどskyの英語実況垂れ流しじゃん
F1はNEXT >>879
自己満だよ
F2つっても上位で活躍できなけりゃF1レールから外れるし
F2で活躍するやつ、アカデミーでシート有力候補なんか勝手にお勧めに出てくる時代だ
ちょっと調べりゃ戦歴もレースハイライトもすぐ見れる
ぶっちゃけどーーーでもいい ぶっちゃけサッシャの話題と下位カテの話は
戦ってないわりには一部の食いつきがとても良い 別にレースに張り付いてろとまでは思わないが…
ミックやマゼピンが1年目から大活躍とかデタラメ言ってたのはかなわんかったな マイアミ、レイアウトやチケット完売にアメリカ人謎盛り上がり考えたら期待できそうだけど、どうよ？
路面やらタイヤはぶっつけ本番になるんだろうけど >>892
ニューエイはフェラーリのスーパーオファーを蹴って残留した漢だからなあ
それまでの古巣が割とドライというかチーム体制厳しかったというかチーム代表があのお2人だったので…
立ち上げに協力したレッドブルチームに親しみを感じてたという話も語ってたね
ウィリアムズの時は約束されてたドライバー人事権を反故にされて憤ってたし、
マクラーレンでは政争に嫌気が差して去ってたからキワモノチームはこりごりだったのかも知れない >>895
なるほどね～、純粋にデザインに没頭できる環境が最重要なんやろうね。 確かにRBのは冠たる自動車メーカーの誇りや柵が無いところに自由さがあり
本体からの圧力やわだかまりが無いってところだろうね フェルスタッペンの性格にもあっている環境かもしれないね >>875
それかんがえると去年のオランダGPはフェルスタッペンの豪胆っぷりが凄かったな
34年振り開催の地元レースで絶対プレッシャーでなにか失敗するかと
思ってたらポールトゥウィンで完勝だったからな >>434
人類の歴史考えたら千年前ならそんなもんなんじゃない？
しらんけど >>897
マクラーレンのとき、ニューウェイが毎日違う出入口かから入ったり帰ったりしたので、
会社からスパイの疑いをかけられて憤慨した。
「俺のアタマ以上のものがオフィイスにあるわけがないから何を盗もうと勝手だろ」 >>903
フェルスタッペンが？って事ならいっぱい勝ってる
誤字でオーストラリアなら表彰台には乗っている ニューウェイ先生とフェルスタッペンの無頼漢、荒野無宿感ｗが良いね クリントイーストウッド、ジュリアーノジェンマのガンマンスタイルで
サーキットに入場してほしいねｗ >>901
そんなマックスが、去年の最終戦ワールドチャンピオンがかかった数周では足が痙攣してたってすごくね >>801
そうか？
ドライバーにしかわからない視点からの話もあるし楽しめるぞ
話だけ聞いてたらよっぽどオグタンの方がマシンに乗ってると錯覚しそうになるけどな ネット上でラッセルとハミルトンファンが口論してるの結構見かけるようになったな
ハミルトンが不死鳥の如く蘇るか
ラッセルにボコボコにされて引退するか フェラーリもレッドブルもマクラーレンも
ポチドライバーは決まってしまってるから
メルセデスには是非頑張って荒れてほしいものです 本気のハミルトンファン層はこれ
F1を見ていくモチベーションはダダ下がりだよね
ほんとどう折り合い付けて行くんだろうかね
鞍替えもなかなか難しいだろ ハミルトンが恐れてたイギリスのファン同士で言い争いが起こる奴だな >>910
単につっただけだろ、って
足つってレーシングスピードで走れるのを凄いと思わんのか？ 俺はSKYでしか見てない
スポーツ実況程度の英語は分かるだろ普通
むしろ日本人の変な実況がない方がいい >>917
skyもDAZNみたいに4分割で観られるの？ F1ドライバーはいちいち毎回は言わないだけで首や足や腕がパンパンになったりしてると語ってるね
マグヌッセンも首が限界とか言ってて、コンディションを昔の様にするには半年仕事だって語ってた
当然、コンディションが万全になっても痛くないとか、攣らない訳ではない… >>885
オカマ掘ったグロージャンは今季INDYシリーズでは既に表彰台乗っててランキング6位
オカマ掘られた琢磨は今季INDYシリーズでは10位が最高でランキング15位・・・
実は琢磨の方が低成績でヤバいという サイヤ人の重力トレーニングしてるようなもんやからな >>887
自分の前方不注意を責任転嫁するところまで全然変わってない >>560
こいつなら「脳が痛い」と言って、ウソがばれると思う >>916
いや、プレッャーに負けたのではなくて、ハードブレーキングで足が限界だったということだろ >>911
同国人がペヤーを組むとそういったことも起こるのは当たり前だけど羨ましいな
日本人がペヤーを組んだのは佐藤琢磨VS井手ひろしの例があったけど、2人の格が違いすぎてそこまでいかなかったな >>920
琢磨も年だし、もうぼちぼち引退もあり得るけどねえ、この事故はあまりに不運としか。
というか、あれだけクソみたいなクラッシュをいつまでも繰り返しやらかすグロの需要が何処にあるのかホント疑問なんだが
海外人気そんなにあるのかデカいスポンサー有るのか、それとも単純にハース繋がりのコネ？
というかめちゃくちゃ責任転嫁して言い訳してるけど、アタックラップ渋滞なんてF1でも頻繁にあった訳で今回が初めてでも無い
しかも気づいた時にはどうしようもなかったから狙って琢磨の真後ろに突っ込んだ発言とかマジキチだわ タイヤテストでPUバルサン
フルパワーテストしたんかな？フェラーリ 数年前にシューマッハの息子がフォーミュラレースに挑戦とかいうニュースが流れた時はF1に来ないかなぁなんて凄い期待したんだけど
まさかこんな事になるとは F3でプレマ乗ってるのは基本評価に値しない。がより強くなっただけだね。ハウガーとか特にそう。
ハウガーもF3の1年目はダメだったし 運転中に足が吊った事があるけど
とてもじゃないが運転はできなかった。 >>925
ハミルトンとラッセルのファンがイギリス人とも限らないけどな >>930
F 1のペダルってめちゃめちゃ硬い（重い）んじゃなかったっけ >>920
グロージャンはAASで琢磨はデイルコイン
F1でいえばレッドブルかフェラーリとタウリかアルピーヌくらいのチーム力差があるわ https://twitter.com/formularacers_/status/1519396798904872961
>ジョー・ソワードによると、マクラーレンは2024年（あるいはもっと早い時期）にリカルドの後任としてコルトン・ヘルタを検討しているといううわさだ。
>まだ具体的なものは何もないが、ヘルタのペースは（アメリカでの商業的価値に加え）F1での正当な見込みとなるものだ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フォーミュラ E って主要どころはみんな撤退してね
知らんけど >>935
ガスリーもメルセデス行けないとF1から引退かー 「角田裕毅はレッドブルF1の信頼に応えている」とF1関係者
マルコのサプライズ人事あるかこれ？ マゼピンの件は酷いと思うけどミック見てるとホントf1に居るべきドライバーではないなw >>949
銀のマルコポイントを5個溜めないとダメだからな ぺレスが自分からどっかいかない限りあと２年はないだろｗ まあ、RB育成じゃないからペレスがどうなるかはまるで分からんけどな >>949
まだ早くないか？？
あと2年くらい経験積んでペレスが引退する頃に上がれれば何か凄い事が起こる可能性ありそうだけど 角田が新人ドライバーの兄貴分(今のガスリーポジ)の役を果たせるなら、ペレスが居座る間タウリに数年残れるか >>957
ペレス起用時に育成じゃない奴呼ぶなって反対派もかなり多かったみたいだしね
まずは今年一年安定してポイント取れるようになることかな
今年のタウリのマシンでそれができればかなり速さを証明することになる 角田はミックにチャンピオン争いで負けたからな
ミックをディスると自動的に角田もディスる事になる
それに現役F1ドライバーの評価は
ミック＞＞＞＞＞角田 なんだし >>895
ヒルをクビにしたのが出てった原因みたいね
卿も言ってた 現時点でレッドブルが欲しいのは
文句も言わずにマックスのサポートができて戦えるドライバーだから
角田には、まだ無理な気がする。 マーティン・ブランドルの息子
アレックス・ブランドル、角田の成長がレッドブルに「使い捨て」から「育てる」への転換を促すと期待
https://www.planetf1.com/news/yuki-tsunoda-rewarding-red-bull/
>解説者のアレックス・ブランドルは、角田はレッドブルに対して、若手ドライバーを使い捨てるのではなく「育てる」ことに価値があることを証明していると語った
>「他のドライバーのように、ただ機械的に走るのではなく、そのキャラクターを損なわず、むしろ有益に見せることができる。そんな彼のことを、私はとても気に入っている」
>「そして、このプログラムが "放り込め→ダメ、放り込め→ダメ"ではなく"育てる "という方向に向かうことを期待したい」 >>801
川合の二十分の一くらいの情報量しかないよ >>969
F1に乗せずに飼い殺しにしてる育成も多い中で
F1に乗せてるだけでもレッドブルはマシな方なんじゃない?
だいたい角田を引き合いにだすけど早々に首になったのは
粗さは目をつぶるとしてオーバーテイクもレース内容も
速さの片鱗が見えない角田以下なのばっかりじゃんね。 フリー走行とか予選とか
決勝で周回遅れをパスする時とか
普通に後ろからどんな風にコーナリングしてるかわかるわけだが
そうして色々なドライバーの走りを間近で観察してきた現役F1ドライバーがくだした評価が
ミック＞＞＞＞＞角田 >>881
去年までDAZNで今年フジに戻った俺的にはそれで合ってるわ >>972
最終行、ミックが角田に置いていかれるように見える NEXTで川井と右京のコンビが一番面白いと思ってる。 >>974
彼は本気の大真面目で書いてるんだから茶化しちゃダメ😂 >>765
ロッシがまだルーキーだった頃
500CCクラスでバリバリのトップだった 去年の海外の評価はミック>角田だったけど今年はラルフですらミックに苦言呈すレベルだぞ 入国規制的に日本GPは大丈夫そうだよな、今のところ
ジョー・サワード情報
・サウジ、将来的に春のジェッダと秋のリヤドの年2グランプリ開催を希望
・2022年ロシアGP代替はシンガポールでのダブルヘッダー、もしくは代替無し
https://www.planetf1.com/news/saudi-arabia-two-gps-russia-replacement-explained/ シンガポールのダブルヘッダーとかドライバーにとっても視聴者にとっても拷問過ぎるだろ >>979
>海外の評価はミック>角田だった
そんな評価は皆無、F1公式の2022年大胆予想でも
角田は複数回表彰台をゲットするだろうでミックの記載は無し
他ではサインツ初優勝成るか? >>982
去年は角田が前半戦不安定だったこともあるけど何故かミックの方を評価してる記事が結構あったよ
ミックが角田やマゼピンよりクラッシュ多い事には全く触れないから違和感しかなかったけどね >>752
カルロス・サインツと言う名前でピンと来ないならちとヤバい
下手すりゃまだ父の方がギリ著名かもしれん ジャック・ドゥーハンがミックの息子だからと、リアム・ローソンまでエディ・ローソンの息子と勘違いする奴がいたしな 昔からのモタスポファンなら親父の方が有名
最近見始めた人はサインツ父やドゥーハン父は知らないんだろうね パパサインツは知ってたけど、パパドゥーハンは知らんかった >>991
俺は逆だ
パパドゥーハンは憎らしいほど速かった レイニー→ドゥーハン→ロッシ、の政権だっけ
なんか抜けてる気もする >>958
このまま伸びたらあと2～3シーズン中にタウリで表彰台複数取るくらいはする時間がある気はする Formula Eでハイノーズが生き残ってるのは、なんとなく嬉しい >>996
レイニーとドゥーハンの間にケビン・シュワンツ このスレッドは１０００を超えました。
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