□■2022 F1GP総合 LAP2861 □■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>205
今年の重いF1よりも50キロかよ。どんだけ… >>213
フロントも駆動させるみたいだけどほんとミニ四駆になるな
曲線少なく直線的なデザインで、空力全然考慮してないようなデザインに見えてしまうw
前のマシンもリアウイング削ったけど、FEってダウンフォースあんまりいらないんだっけ？
それともフロアで稼いでるの？
F3と同じくらいならF3のウイングも正直いらないのか？
軽いしパーマネントサーキット走るからダメか >>213
ロータス以来の楔形だ
これで実力が伴えばいいが eの新車は最高速度200マイルとか息巻いてるけど、全く空力面無視のマシンで実際のところは今までと大差なさそうだな >>219
折りたたみ乗ってたから俺は好きだったんだがあっさり終わったな、このマンガ >>223
昔のF1ウイングカーは、コースによってはフロントウイングを外してたよ >>213
なにこの電波を絶対跳ね返さない強い意思 >>221
今のF1よりさらに重いクルマで320キロも出したら
コーナーで止まんなくて何年か前のマカオであった空飛んで建物に突っ込んでったみたいなクラッシュ起きそう >>224
別マガにゆるふわ漫画を持ち込んでしまうという痛恨のミスマッチである >>227
モナコなんてめちゃくちゃ路面がバンピーなのに大丈夫なのか？ モナコで一番スピード出るところって
トンネル抜けたところ？ フォーミュラE、マシンのデザインがめっちゃ安っぽくなったな
メルセデスもポルシェもBMWも撤退したもんな
どんどん衰退してくかも >>68
ミックにも角田のスタンスの半分でもあれば
もうちょい成長できてたかもな 1周目の動画を繰り返し見た結論
ミックは周囲の車がどう動くかを考えずに走っている
アロンソとの接触は狭いところを狙って2台抜くくらいの速度で突っ込んでるという無謀さが原因だ
アロンソはまず普通のぶつかりにくいラインを取っていて
ミックが急速に横に入ったことに気づいてから避け始めたが遅かった
ミックがあと数10センチずれていれば何とかなっただろうがそのへんの避ける能力もなかった
前にいるラッセルしか見ていなかった説
スタート直後に左右に動いても角田にぶつからなかったのがなぜなのか理解してないなこれ >>236
たまたまレースに復帰できたからいいけど
「壊すなよ」という立場だしな ガスリーはメンタル大丈夫か
なんだかんだイタリアで一番いい仕事したのペレスだと思うわ
表彰台にマックスと仲良く登場とか >>213
全部直線的なデザインだったらアリだったんだがHALOが曲線的なせいで台無しになってるわ
ヘイロー変えられないんならヘイローありきのデザインにせんと >>234
ポルシェは撤退してないよ
アウディとBMWはパワートレインだけの提供になったけど
メルセデスは来年に向けて売却先探してるみたいね
チーム関連の動きはあとマセラティが参戦決定したくらいか ガスリーって微妙な立ち位置だよな
上位〜中段の上の方のチームはエース待遇のシート空いてないし…
セカンド待遇受け入れて入るしかないかも
ワンチャン、2025年以降にフェラーリのセカンドのシートはあるかもな
ガスリーはルクレールとめっちゃ仲いいし、ルクレールはOK出すよ フェラーリのシートが１つ開くかもしれないのは2024年以降だったすまん 父ミハエルのダーティーな部分はそのままに速さも強さも受け継がなかったドライバー
それがミックシューマッハ ガスリーは2019年のやらかしのせいで、RBのセカンドより
余所のセカンドの方が現実味があるというのがなんともな…。 フォーミュラEもさらなるコンパクト化か
F1もコンパクトにすべき
ただ、今年のマシンは長いなりに格好はいいのよね >>213
10年前ルマンでニッサンが走らせたデルタウイングみたいな >>238
いいわけなかろう
実際に有力はこうだし
フェラーリ(空き無し
アルピーヌ（オコンが
メルセデス（アルボン？
RB（角田、大体さ～去年から内定とかパドックで流れた時点で、、今年の走りはセカンドとして十分出し。
マクラーレン(ハータ、場合によっては角田獲得からRBPも狙える立場
アルファ、ハースは無いだろうし。
ガスリーが勝てるチームへ行くの現実的にメルセデスしかないんだよね。
ただなぁ、、、、、、、、、ラッセルとガスリーで上手くいくような気質してねーしw
幸か不幸か、F2F3から昇格候補になりそうなの2年は居ないし。でも、タウリで後2年はガスリーには致命傷だわな >>244
アストンマーチンとメルセデスなら来年開くかもよ >>231
なんでやふらいんぐうぃっちとかあるやろ！ >>250
アルボンがハミルトン押し出したら
最高に痛快なブーメランだけど
無いだろなー >>254
レッドブルがアルボンを手放すとは思えないな
数年位内にガスリーが抜ける可能性が高いし、そうなるとアルボンをタウリのエース＋若手のベンチマークとして置いておきたいだろう >>213
デルタなんちゃらかよｗ
そのでかいインテークは何のためにあるんかね? >>257
ただのロールバーでシャークフィンの下を通って後方に空気を流すトンネルになってるだけじゃね？ >>259
ガスリーは、来年までタウリの契約延長して
2023年末にサインツがフェラーリ出ていくなら
そこを狙うべきかも >>254
まぁ、ラッセルのセカンドとして見た場合はアルボンがあまりにもフィットするからな。メルセデスならRBも手放すだろうよ。 >>261
サインツは2024年まで契約あったなすまん イモラでベッテルいきなり復活したよな
ウィリアムズに並ぶ最下位マシンのアストンマーティンでハースマグヌッセン寄せ付けない、アルファタウリ角田に終盤まで粘るペース
ウェットで特に凄いペースだった >>260
なんだダミーかよ
ミットもないなー
広告スペース用かもなー >>68
これ笑ったけどドキュメンタリー通じて親父さんは角田のメンタル面に悪い影響を及ぼしていそうだったなw
レース後の家族での食事風景は和やかだったけどガレージに見学に来た時とかピリピリしてたし仕事には口出してほしくないのが本音だろう >>258
ペレスの動向次第じゃない？
インタビューでの発言とかを見ても、わりと今シーズンでの引退もあるかなと思ってるから
マックスの相方探しは始まってるかもしれん >>266
親の意見と冷酒は後で効くっていってな。
世間の息子ってのは、よく知りもしないで言われるようで
たいてい親に反発するものだ。
後々納得することも多いけどな。 ミックシューマッハがダメならマックシューマッハでも送り込め F1ドライバーが抱えてるものの重さは
元ジムカーナ選手ではわからないだろねぇ 交代で務めていたレースディレクター2人ともコロナ陽性か
マシくるかｗ 残念ながら現役F1ドライバーは
角田よりミックを評価している >>273
はいはい、お爺ちゃん、ここらでひと眠りしまちょうね このDMMのエロサイトみたいなコテの奴は何なのかね？
ミック、ミックぅ～ってキモい 評価去年からアップデートされてなくて草
大好きなミックは叔父のラルフからも苦言呈されるほど評価急落中ですよ >>272
今ならあの人も「ノーマイキ！ノー！」は言わないだろう。 >>275
おじいちゃん、去年にしがみつくしかできないのか >>276
脳がミハエルシューマッハで99%支配されてるやつ
数年前よりはまともに【これでもなった】んだぜ？マジキチからキチぐらいに下がった こいつスリックじゃなくてスリックになりきった別人なのか？ >>276
せっかくNGしやすいのにまだしてないの？ ジジイならジジイらしくジャッキー・スチュワートあたりを推せよな
それならジジイらしくて微笑ましいのに、シューマッハなんて若ぶりやがってダセえったらありゃしねえな F1：セルジオ・ペレス 「赤旗を出したドライバーは罰せられるべき」
https://f1-gate.com/perez/f1_68537.html
＞昨シーズン、シャルル・ルクレールは最終ラップでクラッシュしたにもかかわらず、モナコGPのポールポジションを獲得しました。
＞シャルル・ルクレールのアクシデントによって、彼の後ろにいたドライバーは最後のアタックラップを完了することができず、ポールポジションに挑戦することができなかった。
そう言えば、ミハエルシューマッハは06モナコのラスカスの侵入でミスって赤旗かイエロー出してアロンソのアタックをダメにしたことでPP剥奪されて最後尾スタートになったのに、なんでルクレールにはお咎めなしだったんだ？ この間昔知ってるプロレスラーが大怪我してその流れでプロレス板見たんだけどここと同じように90年代を生き続けてる人ばかりで高齢オタク産業はどこも同じだと再認識したわ >>287
そりゃあシューマッハがあまりにも意図的に止めて赤旗作ったからだろ
そんな事ばかりやってるよ
ヒルにぶつけたり、ヴィルヌーブにぶつけたり、F3でもハッキネンにブレーキテストして追突させた
沢山の前科持ちだからな >>287
先により良いタイムを出せば良かっただけ 無くすとしても何レースかお試ししてからだろうな
FIA空力責任者「長期的には、できることならDRSを段階的に廃止していきたい」
https://www.racefans.net/2022/04/29/longer-term-wed-very-much-like-to-phase-out-drs-if-we-can/
FIAのエアロダイナミクス責任者であるジェイソン・ソマーヴィルはF1に5年間在籍して新レギュに携わり、今年初めにFIAに移籍した。「長期的には、できることならDRSを段階的に廃止していきたい」「イモラのレースのほぼ半分がDRSなしで行われたのはとても興味深い。DRS禁止中にいくつかのオーバーテイクがあったのも興味深かった」 >>287
そりゃに地元モナコ人だからね。
F1関係者はモナコにはいろいろお世話になってるだろうから。 DRS無くすならトゥの効果を高めるような工夫しないと駄目だろうよ >>267
もしペレスが今年で引退するって言ったら
アルボンが最有力候補だろうな
良い仕事出来ている上にまだ若いからな
ベッテルはもう年だし枯れているしでハミルトンともども引退まっしぐらだろうね >>292
抜きにくいコースと抜きやすいコースで分けるのはいいと思う
抜きやすいコースでDRSは高速道路みたいな追い抜きになるから不要
イモラはむしろ無いと厳しい 作動したときの効果量減らして いつでも任意地点で使えるようにするとか駄目なのかね >>264
雨のベッテル
セッティングがコースにたまたまジャストフィットしたっていうのもあるが
ドライではイマイチだったのでやっぱりって感じだった >>254
アルボンが移籍するならレッドブルかタウリだろう
ガスリーやリカルドにハミルトンが追いやられて引退ってことはありそうだな しか去年までのラッセルに今年のアルボンと見ると
ウィリアムズ実は速いんじゃね？説がますます現実味を… デプロイが切れてICEのみだとストレートで280km/hぐらいしか出ない模様
https://youtu.be/wN25_l-A6rU >>301
そういう意味でもマゼピンやラティフィーみたいなのは邪魔なんだよなあ…。
マシンやチームメイトの速さのリファレンスにならない。 ジョブリンがトトの魔法を一蹴してるの笑えるｗｗｗｗ
トトってマシン開発については全然理解出来てないんだろうね 今年のマグ見てるとミック実は遅いんじゃね？説がますます現実味を… アストンマーティンはとにかくタイヤがオーバーヒートしやすいらしい
それが路面温度めちゃひくかったイモラではうまくハマった理由の一つってチームが言ってた
レース後半になるとずるずる落ちてったけど2台とも入賞圏内でふんばった
事故故障リタイアあるにしても2人のドライバーがポイント獲得したの
レッドブル以外だとアストンマーチンだけなのよね >>307
実は遅いっていつ速いっていう評価があったんだよｗ
ブランクのあるマグヌッセンに手も足も出ない時点で３流ドライバーであることは明確だ 俺も昔は、F1まで来るようなドライバーは
みんな最高の腕を持ってて
同じマシンならみんな
ほぼ同じタイムになると思ってたものだぜ…
なぁミック、なあラティフィ… >>309
F2時代に馬力が明らかに違うとしか思えないロケットスタートを何度も決めてたじゃないか
F1でその素晴しいスタートが消えたのをハースも本人やメディアも全くふれないが >>309
一応さ、マゼピンと比べて評価高かった時代があるじゃんか
クソコテジジイが未だに固執する時代がさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
