□■2022 F1GP総合 LAP2857 □■マイアミ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2856 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650813634/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認めるも、チーム代表らの無線の影響も指摘
FIAは2021年F1第22戦アブダビGP終盤に起きた出来事についての調査を終え、詳細な報告書を発表した。調査の結果は、土曜日に世界モータースポーツ評議会（WMSC）が承認しており、詳細な文書が一般に向け公開されている。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めているものの、彼が“誠実に”行動したと主張していることだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「今にいたるまで周回遅れのクルマを確認する作業は手作業で行われているため、ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認めるも、チーム代表らの無線の影響も指摘
FIAは2021年F1第22戦アブダビGP終盤に起きた出来事についての調査を終え、詳細な報告書を発表した。調査の結果は、土曜日に世界モータースポーツ評議会（WMSC）が承認しており、詳細な文書が一般に向け公開されている。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めているものの、彼が“誠実に”行動したと主張していることだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「今にいたるまで周回遅れのクルマを確認する作業は手作業で行われているため、ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認めるも、チーム代表らの無線の影響も指摘
FIAは2021年F1第22戦アブダビGP終盤に起きた出来事についての調査を終え、詳細な報告書を発表した。調査の結果は、土曜日に世界モータースポーツ評議会（WMSC）が承認しており、詳細な文書が一般に向け公開されている。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めているものの、彼が“誠実に”行動したと主張していることだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「今にいたるまで周回遅れのクルマを確認する作業は手作業で行われているため、ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>12
このスレの950が建てないまま終了がしょっちゅうやからええやんちゃう？ ルクレールはこれで反省して強くなればいいよ
ここまで浮かれてたからね😙 今のレッドブル勢がメンバー入れ替える理由は全くないかと
あるとしたら、引退しそうな人絡みかピアストリ絡みかその両方って気がする フェルスタッペンは2位を2回終盤に失ってるわけで実質今年もフェルスタッペンやな みんな契約残ってるからね
ドライバー移籍がらみの違約金て予算制限外になるのか 今のRBでペレスを入れ替える理由がねぇなぁ・・・
ボッタス以上の完璧なセカンドになりつつある >>15
RBはチェンジする必要性がないし
むしろフェラーリアルファロメオ間の電撃トレードだったり(´・ω・｀) ルクレールがぶつけてピットから出てくるときに角田がベッテルを抜いたのはいいシーンだよね わかったラッセルとボッタス入れ替えだ
７回チャンプのハミルトン様の前をチームメイトが先行するなんてあってはならないんだ 今やセカンド界の王者に君臨したチェコをなんで変える必要があるのだか
今現在これ以上のセカンドの替えは無いぞ。 アルファロメオはマラネッロから距離置きつつあるからどうだろうね >>20
RB系列は今年は5席目のシートを持ってるからな
ウイリアムズに >>27
チェコを変える動機としては年齢くらいしかないね 今回は運で順位は決まってるから先がどうなるかなんてわかんね >>32
昨日はむしろスタート直後にミサイル喰らった面子以外は実力通りって感じした 現状一番席が空く可能性大きいのはモチベ失いかけてるハミチンじゃね 今回でセカンドドライバー確定した男たち
サインツ
ガスリー
ゴキルトン←（核爆） フェルスタッペンとルクレールが削りあってる中でペレスがコンスタントに3位以上を維持すればWCもあるのが面白い
表には出さないだろうけど、終盤でポイント近かったら更に面白いことになりそう ガスとペレス以外無いじゃん だけどペレス異常に速いからな サインツはツキがないね
コントロールラインの直前で赤旗だったり
要所要所で自責のミスで流れを断ち切ってる感じもあるから今年はコンスト4位が関の山な印象 モチベ下降して全体低調なのがハミとベッテル
不運込で成績が下降してるのがサインツとリカルド
サインツはまだ判らんとしてこの3人のシートが空く可能性高いと予想 フェルスタッペンのツキの無さによる穴を上手く埋めてるからペレスはRB陣営にもファンにも愛されてる
こんな所で今の環境変えるのはリカルドぐらいだよ いや完全に運げだろｗ
雨に抜きにくいコース
ほぼ最初の運で勝負決まってるだろｗ
頑張ったのは角田だけやｗ 中継のせいでハミチンのマシンを延々見せられたけどあのモデナランボ型ポンツーンはやっぱキモいわ
そしてその糞コンセプトを捨てないでくれメルセデスw >>15
現段階であるとしたら角田とアルボンのトレードしか浮かばないが他に候補あるのか >>45
サインツは複数年契約したばっかじゃん
リカルドはここまで不調なのは不運の域を超えてる
単純にノリスより遅い
ベッテルは引退
ハミルトンは何だかんだ続けると思うよ
少なくともアロンソが居る内は >>15
現段階であるとしたら角田とアルボンのトレードしか浮かばないが他に候補あるのか 角田はミディアムに履き替えてからしばらくはタイム上がってなかったけど、あれはタイヤのウォームアップに時間を掛けて丁寧に熱入れしてのかな
対照的に交換直後から角田攻めたストロールは後半にタイムがズルズルと落ちてたし、タイヤの熱入れはグリップの持ちに大きく影響するともいう
後半に角田のペースが衰えなかったのはその辺に要因あるのかもね 角田はミディアムに履き替えてからしばらくはタイム上がってなかったけど、あれはタイヤのウォームアップに時間を掛けて丁寧に熱入れしてのかな
対照的に交換直後から角田攻めたストロールは後半にタイムがズルズルと落ちてたし、タイヤの熱入れはグリップの持ちに大きく影響するともいう
後半に角田のペースが衰えなかったのはその辺に要因あるのかもね >>52
アルボンは勝手に出て行っただけで
RBとWで取引したわけじゃないぞ ミックはそろそろハイパーカーじゃないかな
フェラーリは来シーズンからだよな >>57
一応仁義きってなかったっけ？アルボンほどの才能ならしゃーないって送り出してもらってたじゃん >>58
フェラーリは大事なメシの種をミックに任せるようなヘマはしないだろう
ハイパーカーの方が市販車に近いから、ビジネス的にはF1よりハイパーカーの方が大事 >>56
角田くんは成長の度合いも凄いがここに来てF2時代のタイヤマネジメントの上手さが引き立ってきた気がする
あと今年のマシンはF2での18インチタイヤとグランドエフェクトカーの経験が活かせる様になってきたのかな？ >>60
https://www.as-web.jp/f1/741825?all
レッドブル・レーシング代表クリスチャン・ホーナーは、2022年にウイリアムズF1チームに
加入することが決まったアレクサンダー・アルボンとの契約状況を説明し、2023年に
選択権を有していると語った。 スピン後のルクレールがピットアウトするのと角田がベッテル抜くシーンがピッタリ合ったのって神タイミングだったなw ミックはF3でもF2でもチャンピオンだからな
F3でもF2でもチャンピオンになれなかった雑魚とは器が違うよ
偉大なドライバーはみんな下位カテゴリでチャンピオン獲得してるし レッドブルはフェラーリよりリアウィング立ててたのにルクレールがスリップに入っても抜けなかったという事はRBPTH001が相当馬力がある証拠だな >>59
母方になる可能性あるからワンチャン禿げない可能性も トト「これ以上ラッセルを調子づかせないためにアルボンとラッセルを交代する」 >>70
こればっかりはわからんもんなんだよ
爺さん親父とつるっパゲ、親父と髪質同じの俺が50手前にしてまだハゲてないからな >>66
強くてニューゲームだからなぁ
ピアストリを指してそう謳うなら分かる >>66
フェルスタッペンも下位カテゴリーではノーチャンプだけど？ ツノヲタの俺でもペレスと交代してほしいとは思わんくらいに今のチェコは絶好調なんだよなあ >>69
追加
DRS無しでペレスのスリップに入っても トトってめちゃくちゃいいやつだよな
メルセデスの泥舟からボッタスを逃してあげるなんて ハミは酷いな
F1史上最強の看板は降ろさないと
史上最強メルセデスハミルトンか、記録保持者ハミルトンだな
史上最強がセカンドドライバーに大きく水をあけられるのは話にならないし筋が通ってない
それかあの強かったマシンたちに、有能ドライバ乗せてどうなってるかで完全にハッキリするがｗ >>76
よく曲がるけどピーキーだった去年のマシンと比べて今年のは曲がらないけど安定してて
それをていねいに曲げていくペレスのスタイルに合ってるんじゃないかって中野さん言ってるね ALB GAS HAM 何周仲良ししてるねんって話。 ネトウヨ殺したろか
お前よりハミルトンのほうがずっとえらい人間だけどな
角田を応援してなさい負け組ｗ ネトフリ4thシーズンでメルセデスのモーターホーム裏で
ラッセルと来季契約を伝える時
いい知らせと悪い知らせといって悪い方を最強のチャンピオンと戦うことみたいに
言ってたけど全然悪い知らせじゃなかったし
なんならもっと悪い知らせは来季のマシンは失敗作だってことだよね 今年はダブルタイトル狙えそうだなレッドブルは
角田も頑張ってたしタウリも中団で戦えそうかな >>72
セカンドであることを受け入れた瞬間に禿げるのだと思う
リカルドは受け入れなかったから禿げなかったけど
RBにいられなかった >>83
ALB→DRS無しで耐えて凄い
GAS→そのALB抜けなくて凄くない
HAM→そのGAS抜けなくてやる気ない 今回はRBがスムーズで安定してた、アブデが奏功したんだな >>56
F2で良く見た周りより遅かろうが関係無しの実直タイヤマネジメント 自分がセックスできないから憂さ晴らしでハミルトン叩いてるんだろ負け組ウヨｗ マスダンパーは特定の周波数の振動を相殺するものだから
ポーパシングする周波数が特定できてるなら効果あるだろうな
ただしセッティング間違えると逆に振動増幅するけど 角田はもちろん腕も上がってるんだろうけど、今年は運も味方につけ始めてる気がする なんやかんやでアルボン11位ってウィリアムズのマシンってこと考えると頑張ってるよな。 昨日のルクレールのスピンは驚いたわ
「ルクレール、スピンしねーかなー」ってぼそっと口にしたらマジでスピンしたからなｗ
いやー、すまんかった いやーそれにしてもルクレール酷かったな
印象としてはまだリタイアしたサインツのほうがマシになっちゃってる
あのタイミングでリスク追いすぎるところがまだまだ未熟
控え室でノリスがルクレールのスピン映像見て思わず笑っちゃってたのが印象的だったわ ルクレールはこれも経験の一つにするでしょ
ただしチームはこれから迷うだろうね
2位や3位のときに1ポイント取りに行くのが怖くなったんじゃないか
RBがうまくそのへんを利用できると面白いね >>42
タッペンにポイント的な不運あればチームもやむなしだろうけどガチでやりあってまでチャンピオンとるのはチームが許さん
居場所失うだろうね このまま予選、決勝とガスリー上回れれば評価一気に変えられるな マイアミではシャルルが挽回します。
皆さん応援よろしくお願いいたします。 アルボンはガスリーと一緒でフェルスタッペン専用マシンという矯正ギブスで覚醒したようだよね
ラティフィも昨年終盤はラッセルに何回か予選で勝つレベルにまで伸びてたのに ルクレール「これも経験。次は必ず強くなって帰ってくる」
このセリフ2019年からずっと言ってる
もうキャリア5年目だぞ？
全然成長してない メルセデスはゼロポッドやめるとフロアまで変えなきゃいけないからやめられないって認識で合ってる？
それプラス予算制限も >>100
FPの時からクルクルしてたからね、でもまさかというのが本音
思わずまさかの俺達かよ！ってリビングで叫んで妻子から白い眼で見られたわ... 昨日の俺たち発動した時のお前らの喜びようが凄かったわ
「俺たち」でレス検索した俺も俺だけどな >>14
よくねーよ
ルールを守らないハミチン土人かよ ハミちゃん、ビデオでレース見返してブチキレてそうｗｗ
ハミ「なんで国際映像は俺ばっか映してんだよ。俺の評価下がるだろがボケ。やめろよこういうの！差別だ！」 イモラも3戦目までの状況ならヘラーリの方が得意な筈なんだけど
結果はスプリントも決勝もRBが獲ったし、今年は本当に判らない
マイアミも逝ってみないと判らないな >>110
フロアっていうかフロントから全部やり直しになる
他がどんどんアップデートしてるのに
今更最初からやり直ししてたら絶対追いつけないから
ゼロポッド信じて改善を模索してるけど茨の道歩みまくり まあルクレールは自分のミスだしDNFにならなかっただけまだ幸運なほう
サインツは・・・ >>15
ファブレガさんの言う、2チーム間でドライバーのトレード交渉って
ハミルトン(メルセデス)↔リカルド(マクラーレン)
かもな、
ハミルトンは、チームの人達と喧嘩してて修復不可能になってて出ていきそうな雰囲気がある
2012年のマクラーレンのときと一緒 >>110
どこにどう影響するかわからんからちょっと変えては試すのを繰り返すしかない
複数パターン試してうまくいく構成を探せば一気に変えられるんだろうが
バジェットキャップのせいで、試せるパターンは限られる >>117
メルセデスは本当にドツボにはまったね
行くも地獄戻るも地獄
テストの時のイキリが完全にフリだもんなw トレードなんてスポンサー関係もあるから超大物は無いよ >>108
エースにFLアタックさせるときは順位入れ替わらないようにセカンドも入れちゃうのは常套手段
新品ソフトのルクレールが爆速になってペレスのミディアムが最後に崖を迎えたらギリギリ負ける懸念も無くはなかった フェラーリは母国GPだとなぜ不調になるのかホントに不思議 スタートから最初のコーナーまでのミックの角田への執拗な幅寄せはウェットコンディヨン下では非常に危険な行為で殺意すら感じたよ。あれでノーペナとか信じられない。 ゼロポッド止めてもやり直しだけどフロアのやり直しに比べたら些細な事
フロアはそもそもの空力コンセプトそのものだろ
メルセデスは今のフロアのポポ消す魔法を追及するか素直に諦めて方向転換するかだから時間かかってる >>122
マクラーレンはハミルトンの古巣だから、マクラーレンは受け入れると思うぞ
7度のチャンピオンというネームバリューは大きいし
スポンサーも付きやすい
特にアメリカ市場のGoogleなどのスポンサーを多く獲得してるマクラーレンにとっては黒人ドライバーは重要 >>127
あれ角田くん完全に濡れた芝生の上走ってたのに良く無事だったよなあ >>125
それ俺も思ったわギリ追い付くかもしれんなって
あの時ペレスは周回遅れにハマってたしノリスに前を行かれなかったら
アンダーカット成功してたかもしれないし
判断が悪いとは思わなかったあと一周遅らせても良かったかも知れないが >>127
タウリもチームとして抗議してドライバーを守って欲しいよね タウリのアップデートマジでハマったら5番手狙えるペースだろこれ
中断トップとか今期は夢のまた夢と思ってたが希望見えてきたぞ >>130
遅くてワガママな給料泥棒なんて誰もいらんｗ >>134
イモラがタウリに合ってるだけな気がする
ホームだし アルファタウリがマグレ起こしたからってその後に期待したらあかん
学ばないと 角田が初めてF1マシンテストしたのも雨のイモラだったな >>127
ミック的にはどういう意味があったのか聞いてみたいな >>125
前提が違う
ペレスはセオリー通りの対応でタッペンは俺にもプランＤやらせろって自分から言い出した 角田君イモラは良かったやん。
ペースも良かったし、ベッテルまで届いたのは素晴らしい。
ちょくちょくガスリーに勝って昨日みたいなレースができればシートあるよ >>136
だとしたらガスリーがアルボンを抜けなかった理由はなに？ >>115
ゴミルトンの化けの皮が剥がれた瞬間を長時間にわたってバッチリ映した国際映像GJだよｗｗｗｗ
本当にゴミルトンはゴミドライバーだよね
バトルは下手で汚いことやらないと競り勝てないし
若手の何の実績もないラッセルに大差で負けてるし・・・・
いかに昨年までのメルセデス車が圧倒的だったかよく分かったよ
２流ドラでも複数回チャンピオンになれるほどの性能差 >>139
左ガラ空きだったのに敢えて右いっぱいに寄せて角田を弾き出そうとする意地の悪さよ シューマッハの名前をしたマゼピン＝ゴミックはF1かわ追放しないと本人含め死人が出る
>>127
> スタートから最初のコーナーまでのミックの角田への執拗な幅寄せはウェットコンディヨン下では非常に危険な行為で殺意すら感じたよ。あれでノーペナとか信じられない。 ハミルトンを馬鹿にするつもりはないけど、正直毎度ラッセルに負けてるのは情けないわ。
マシンが相当良かったといわれても致し方ない アルボン≫ラティフィを見てるともしかしてアルボン≧ラッセルもあり得るかも？ 今年のアロンソは不運すぎる。
速さは相変わらずとんでもないのになあ >>143
ガスリーにのみ投入された新型シャシーが失敗というか、少なくとも今回のレースにはプラスにならなかったんだろうね >>15
これってメルセデスとウィリアムズじゃないの？
アルボン→メルセデス
ゴミルトン→ウィリアムズ
アルボンの方がドライバーとしては優秀だから
メルセデスとしてもラッセルのセカンド務まる力量を持ったドライバー欲しいだろうしね アロンソのボディに穴開けたのもミックだしな。どんどん走りが見苦しくなってる。 >>143
ウィリアムズがダウンフォースへらしてたのと
ガスリーが運転しにくい車だったからだろうな
去年でさえもガスリー↓だと角田↑ってパターンはあった ガスリーにせよアルボンにせよ角田くんにせよ
大きな挫折を味わったドライバーは大きく生長して強くなってくるよなあ >>151
クラッシュ時に親指守れん位劣化してるだけのような ハミルトンは今シーズン最後の表彰台がバーレーンGPの3位だったとなる可能性あるね
そうなったらWikipediaに「開幕戦ではレッドブル勢のリタイアにより3位でフィニッシュ。その後はマシン性能が追いつかず表彰台に登ることはなく2022年シーズンを終えた[1]」とか書かれそう >>100
実は俺もオンボードになったあのとき「なんかスピンしそう…」って思った。
おそらくシケインに入る手前のラインがすでにちょっとズレてたんじゃないか。 パラダイスとピエールの位置がタウリンの評価を困難にするわ
特にピエールは結局ウィリアムズ抜けなかったし ハミルトンがマクラーレンに逃げたら最高に格好悪い
それは流石に無いと思う マーク・ウェバーにフルボッコにされたニコ・ロズベルグに
２人だけ選手権で完全敗北した時に
こいつ(ゴミルトン)は凡ドライバーなんだなって気が付いたわ
ファンジオやセナプロ、シューマッハのようなレジェンドドライバーに比べると
ゴミルトンってかなりの格下ドライバーってことが昨日のレースで判明したよね
勝利数とかは単にメルセデス車が圧倒的な性能あっただけだしな ttps://formula1-data.com/article/emilia-romagna-day3-sainz-2022
こういうの見るとやっぱリカルドもサインツもナイスガイだなあ タウリの毎戦どっちか片方がほぼ必ず入賞するという
謎の妙な安定感は何なんだろうな アロンソ「顎の血を引いてるだけにクレイジーだミックは」 ミックの縁石の真上通ってけつ滑ってドーンとかそりゃそうなるだろアホかって感じなんだけど タウリは来年から期待よ
エンジンは最強だけど車体がミナルディじゃ難しい
車体もレッドブルになる来年から本気出す感じ
なので今年はチームじゃなくて角田とガスリーの勝負だけが楽しみになる >>166
なるほど、今回、角田のオンボードなかったから空撮だけなのね >>173
それはあるね
来年はタウリが５位６位の常連になりそうな予感だわ >>119
市街地というよりも
特設サーキットと申しましょうか
公道等の併用はございません。 >>152
シャシーって全部同じ形状じゃないの？
車番の例えとしてAT03-01はクラッシュテスト用
AT03-02がTSU AT03-03からAT03-04に変えたのがGASみたいな
クラックや歪みがあったのなら遅い理由にもなるだろうけど… >>141
フェルスタッペン入れるのは普通の戦略で別にFLP目的や本人のわがままではないでしょ
ピットレーン入口でインシデント発生したらセーフティカーでもタイヤ交換できず隊列整って後ろはフレッシュタイヤってのは誰かさんも体験済みだし 同じマシンでアルボン対ゴミルトン見てみたいね
アルボンの方がドライビング能力は上だと思うわ レッドブル系のトレードはないと思うな
ペレスも角田も昨日、大活躍したし動く意味がない >>175
空撮だから余計にミックの悪意が垣間見えるわけだよ >>183
だからタウリは毎年レッドブルの1年お下がりだけど今年は初年度なのでオリジナルを使用ってこと。 >>182
ないよね
今考えられるのはアルボンとゴミルトンのトレードだわ
アルボンがあれだけ良い仕事していると少しでもポイントが欲しいメルセデスとすると
ポイントを取る力がないゴミルトンを捨ててアルボンを迎い入れたいって感じだろうな ネトウヨって差別大好きで吉野家大好きそうだな
殺人やるなよクズ >>178
今回の新シャシーは同じものなんかな？
クラッシュしてないのに入れ換える理由はアップデートしかないと思ったけど
燃えたダメージがあったからリフレッシュしただけの可能性もあるか >>167
× メルセデス車が圧倒的な性能あっただけ
○ メルセデス車が圧倒的なインチキ隠匿技があっただけ >>180
DAZNでも全部観てこい
RBはルクレールのFL潰せればそれでOKでタッペンが HAASのクラッシュ王といえば、マグロコンビで
その片割れのマグがもどってきたらぶつけまくりもあり得るのかなと思ってたら
アグレッシブで危ないところはあるけどマグはぶつけないで、
ミックがぶつけまくるとは思わなかったね。 >>191
途中で送った・・・
タッペンがクラッシュのリスク犯してFL狙う必要ないでしょ >>192
走行順位が離れてるからか、今の所同士討ちが無いのが何だかねぇ ガスリーは移籍を考えた方が良いね
今日のレースで相変わらずオーバーテイク苦手なドライバーである事が証明されたし
逆にペレスが素晴らしい仕事したからレッドブル昇格の可能性はもう消えた マグヌッセンはくそ汚いブロックとか幅寄せあんましなくなってる気がする >>193
それを狙うのがレース屋のレッドブルでありマックスなんじゃね
ビジネスとしてポイントを稼ぐのが目的じゃないというか(もちろんその側面もあるけど)
リスクを恐れず速さを追及するというか >>196
チームメイトの実力が離れているせいかな？ >>15
RB→今ペレスを変えることは有り得ない
フェラーリ→サインツは今年いっぱいはいそう
メルセデス→ハミルトンのやる気次第
マクラーレン→リカルドがかなり怪しい
アルピーヌ→アロンソがどこかへ行くかも
ロメオ→トレードする理由がない
タウリ→ガスリーは怪しいけどどこに行くの？
ハース→ミックは行き先がないのでトレードにならない
ウィリアムズ→来たばっかのアルボン変える可能性は低い
となるとリカルドがハミルトンアロンソガスリーあたりとトレードが一番可能性がありそうじゃない？ 去年のハミルトンもそうだったけど、ペレスと戦うとミスして自滅が多いな
ペレスならいけるだろとを舐めてかかってカウンター受けてる感じ >>178
同じ設計のシャシーでも
手作りだから相対的に後に作ったやつの方が出来がよかったりする >>193
フェルスタッペンは追う立場だからリスク犯しても1ポイントでも差を詰めたい
チーム側もそれわかってるからよしやろう！ってなってもおかしくはない
逆にルクレールは無理する必要はなかったね >>201
アルボンはレッドブルからの借り物だから状況次第で変わるケースはありえると思う >>200
チームメイトというかガスリーとかアロンソが主に被害者でブチギレてたよね マグは再びF1マシンに乗れた事自体が僥倖だから必要以上にガツガツする理由がないんだろうな。 リカルドがやったのユーキがやるとペナになるじゃん？
他にペナになるのは
ラテフィー、ストロール、超さん、ミック、マグロかな >>202
ペレスの瞬発力は全ドライバーでもトップかもしれん
去年の鬼ブロックは本当に凄かった >>201
ガスリーとリカルドのトレードはありそうだね
昇格の見込みがないガスリーは他チームへ行きたい
結果が出せないリカルドを早く手放したいマクラーレンか >>207
一度離れたことで冷静に客観視できたのかもね
慣れてきたら地がで出てくる可能性もあるけど >>201
ミックは自分かパパのタニマチにハース買い取ってもらう可能性はありそう ミックはこんな走りしてたら
パパと仲良くならんでベッドの上まであるぞ レッドブルとしてもリカルドをとりあえずタウリで走らせておいて
万が一、ペレスが家族との時間を優先にするために今年で引退したら
リカルドをレッドブルに昇格させればベストだからな ルックレは2位なら大人しくクルーズしてたろな
ペレスの価値がストップ高やねん ２チーム間でのトレードの噂
本命：リカルドとガスリー
対抗馬：アルボンとゴミルトン
大穴：ベッテルとゴミルトン >>201
その人たちの誰かが、トレードしそうだよね >>215
それのシナリオは無いでしょ
リカルドは枕出たらシート失うと思うよ 少なくとも、クソ戦略をしない枕にガスリーは飛びつきそうだけどね >>201
ヘッテルさんも微妙でしょ
アストンはチーム自体が不透明だから二人とも居なくなる可能性もある
新生アストンがアロンソ辺りを欲しがるシナリオはありえると思う >>219
今のリカルドを欲しいチームがあるとは思えん
RB復帰？ 絶対ねえよ これほど面白い控え室映像とか数えるくらいしか無いよな
エンタメとしちゃ今年最高だったかもしれん 流石にアロンソは、アルピーヌより遅いアストンには行かないでしょ >>169
去年も連続ポイント開幕から結構続いていたよね
アルファタウリ 移籍や引退の可能性がほぼ無いドライバーって半数以下かな
去年と違って今年の夏辺りは移籍の話が活発になりそうやね >>193
観てたけど、フェルスタッペンの要望だけがタイヤ交換させた理由だとでも？ >>226
そうだね、今年はハミ ベッテルの去就 リカルドの低迷とあるからストーブリーグは盛り上がりそうだ アルボンとリカルドが交代くらいならありそうではある >>216
何だかんだ言って、現フェラーリのエースは前任者同様
土壇場で何かしらヤラかすな・・・ｗ CYRK F1
https://www.cyrkf1.pl/dublet-red-bulla-w-gp-emilii-romanii-2022/
もう一人のスターはは角田裕毅でした
先日、私は彼を批判し、4大最弱ドライバーの1人に位置づけたが、日本人ドライバーはその償いをした。
12番手からスタートしたレースは、好スタートを切り、その後ライバルを退けて7位でフィニッシュした。
角田は、直接対決でミスがなく、効果的に攻めてくるので、一番印象に残っています。
ガスリーは40周以上、アルボンの後ろの列車から抜け出せず、オーバーテイクのチャンスはなかった。 >>108
ルクレールのFLポイントを消すことが大前提としてあるんだけど
レッドブルとしてはFLをペレスが獲ろうがフェルスタッペンが獲ろうが構わない(フェルスタッペンが獲れればベストだが)
ルクレールがプランDに入ったから、ペレスでカウンターを入れたのは常套手段
フェルスタッペンをカウンターに使って、あわててピットミスすることもあるからリスク回避の点でも普通
フェラーリがやらかしてノリスの後ろになっちゃって
ペレスが楽に戻れてさらに余裕が生まれたので、フェルスタッペンも入れることが出来た >>130
ハミルトンがいた時代のマクラーレンとはほぼ別チームだし ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝｯ！決勝見終わったよ。
①アロンソ、サインツ一度お祓いしてもらった方がいいかも・・・
②角田いい走りだった。（全然映ってなかったけど・・・）
③ルクレールやっちまったなー ルクレール「やっちまったなー」
リカルド「男はだまってハードタイヤ」 老人組はもう終の棲家に収まってる感があるね、ヤングライオン4もスワップとか無さそうだし
やはり谷間世代が動くかな
俺は「僕には契約がある」サインツがトリガーになりそうな気がする
フェラーリならヤる(確信) ベッテルはまだ現役続けそうだけど
ゴミは今年で引退するとおもうけどな
リカルドは元々レッドブルが育てたわけだから
調子が出ずに口ばかりのガスリーを放出してリカルドを戻す手はあるんじゃないかね 実力に見合わない高給取り
遅過ぎてポチすら務まらない
何かあるとすぐ拗ねる
こんな奴どこのチームが雇うんだよ笑 で、角田は、昨日ガスリーに勝って、ガスリーの家の住所ゲットしたのかね？ ペレスが粛々とセカンドの仕事こなしても
ぼっさんみたいに犬呼ばわりされないのは何故？
寧ろカッコイいい仕事人扱いやん >>234
ロン・デニスの庇護がなけりゃマクラーレンにハミルトンの居場所は無いだろうなあ >>232
なんで偉そうなんだw
償いとかムカつくな ルクレールの2回目のピットインの一番の狙いは、ファステストじゃなくてペレスを抜くためのものでしょ？
ペレスがステイアウトならタイヤの差で終盤に捲れる、反応遅れてピットインならアンダーカットできるって考えで
ところがレッドブルの反応が早かったから、ペレスへのアンダーカットが不発に終わって手詰まりになったところでスピン
ファステストは結果的に取れていればオッケーくらいでしかない
なにせフェルスタッペンはルクレールがピットインしたならば余裕で合わせられるから >>239
セットアップ失敗組かなー
直線番長仕様にすればアルボンぬけたんじゃねｗ ガスリーは昇格出来ないなら出ていく宣言しているわけで
ペレスが目を見張るほどに良い仕事しているから昇格はまずあり得ない
となると、すでにガスリーには昇格はないよって伝えてあると予想
んじゃ今年で出ていくわって感じでレッドブルが代わりのドライバーをピックアップすると
あ、リカルドでいいんじゃないの？ってｗ >>244
機械翻訳にマジレスしてもしゃーなくねw >>241
角田が前になるのかそれとも後ろなのか
それが問題だ もしアロンソ、ベッテル、ハミルトンが引退となると
数チームは乗るドライバーが居なくなるな…
テスト日が少なすぎるせいで、下のカテゴリーの若手を評価する機会がなくて
めぼしい人が出てきてないし ボッさんは予選だけならハミルトンを上回る事もあるだけにレースの情けなさが目立つ >>238
マクラーレンとハミルトンの関係もそうだけど
チーム側にとって円満に出ていったのではないから リカルドはタウリならサラリー的にもF1引退を選ぶと思ウヨ >>242
闘志があるからでしょ
ボッサんはヘタレすぎる ガスリー今年限りで他呼び戻すんならリカルドよりアルボンやろ >>252
>>256
そうねｗ
言われてみればアルボンを戻すわｗｗｗｗ なんだけど
RB本家からのデモドリは
他所でロンダしてもマジやりたくない選択肢だと思ウヨ >>247
古巣とのいざこざはともかく、
１５００万ドルも貰ってるヤツが
今更安いタウリに行くとも思えんしなぁ >>169
角田はオーバーステア好みでガスリーはアンダー大好きだしね。
ドライビングスタイルが逆って言えるレベルで違うから
パフォーマンスが出るコースに違いがでやすいとかじゃないかな。 トップチームに行きたいガスリーを
（元）トップチームのウィリアムズに送り込む名采配 ミックはまた周に負けたな
ゴミックズシューマッハと呼ばれるのも無理ないな ルルルが失った優勝と2位でも守れる7ポイントはレットブルの開発力考えると後半に重くのしかかる可能性は有るよな
去年のフェルスタッペンもそれで苦しんだ イモラでアップデートせずに余裕かましてるフェラーリだったが
いざ蓋を開けたらレッドブルに叩き潰される結果となったな
見事な俺たちだった >>242
ぶっちゃけマックスより仕事してるからじゃないか？ レッドブルがガスリーを放出したくないと考えてるならペレスと入れ換えるしかない気がする
ガスリーがタウリに残るだけ(つまり現状維持)が一番理想なんだろうけど、昇格しないと出て行くというならそれ以外に方法がない >>266
ぼけーっとしてるときの顔は若い頃の志村 角田がガスリーにポイントで先行してんな
今年のタウリは糞マシン化しとる >>269
お前だけじゃんそんな風に呼ぶの
英語ではどう呼ばれてるんだよ >>244
元がポーランド語なので・・
別の翻訳機では「自分自身をリハビリした」とか訳されてたから
「自ら（評価）を覆した」あたりかなあ
まぁ、この記者先週の記事でラティフィ、ミック、ストロールと一緒に角田のことこき下ろしてたからなあ
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=55052
序盤戦の角田裕毅を海外F１専門メディアが「目立たないドライバー」とネガティブ評価。その内容は？ >>251
去年はタッペンに対してまるで仕事しなかったな（ボウリングのようなアクシデントは除く >>271
サインツの不運がなければもっと善戦したと思うけどね
開幕戦からのリタイヤ続きもレッドブルの自責のトラブルとはいえ、不運みたいなもんだし フェルスタッペンをチャンピオンにしたいなら現状ペレスしかいないんじゃないの？
ガスリーとフェルスタッペンならフェルスタッペンとるでしょ
使い古したタイヤで抜き返した昨年の最終戦みたいなのはガスリーができるのかどうか ガスリーがリカルドみたいなよその子状態になるくらいなら
1～2年どっかのトップチームに貸す形で移籍してもらってもいいかもな >>221
ベッテルも歳が歳なのでミックと同じく貰い手が無いからトレードにならないタイプのドライバーかなと
ただガスリー→リカルド→ベッテルの三角トレードなら有り得るかもね
リカルドが同意すればだけど ルクレールたまにi am stupidやらかすのなんなの？
俺達っぽくていいけどさ >>183
今年はパーツを全部新規でつくらないといけなかったから、
お金が足りなくて十分な開発ができなかった、来年はRBの型落ちパーツが使えるから、
開発するのは型落ちが使えない部分に集中できるので来年の方が成績が期待できる
と 開幕前にトストのG様がいってた レッドブルの軽量化の本番はスペインなんだっけ
そこまでに点差縮まるとフェラーリどうにもならなそう リカルド：ドライビングをタッペンに合わせろと言われて家出した
ガスリー：おれのドライビングに合わせて車を作れとニューエイにねじ込もうとした
→マル子激オコ
ペレス：ベテランなりにタッペンにドライビングを合わせるように努力してアニマルになった
postペレス：？？？？？ ラッセルによるとポポの身体ダメージはかなりキツイみたいだが
ハミルトンがプッシュできない理由はそのへんにもあるのかね
フェラーリもコーナーでは安定してるとはいえストレートではかなりポポってるから
ルクレールやサインツもダメージあってそれがミスに繋がるということはないのか >>289
ガスリーにおこなのはニューウェイとメカニック
マルコがおこだったらとっくにF1から放出されている >>285
ベッテルとハミルトンは引退の可能性
リカルドとミックは遅いからクビ
ストロールは親がチームを売却したらクビ
アロンソは他チームから魅力的なオファーが来れば移籍する可能性 >>291
ニューとメカニックにドライバ―云々する権限ないやろ ペレスはタッペンのセカンドというより
タッペンの守護者と言った方が正しい 型落ちパーツはコスト換算で
かなり償却されるんだろうな あとラティフィもクビ候補か
F1に上げれる育成ドライバーたちの仕上がり次第やね >>271
パルクフェルメ前のFP1が雨で、事実上FPによるテストなしで
持ち込みセッティングだったのも、RBに有利に働いたのかねー
フェラーリの速さを保ったまま、タイヤがもつセッティングをみつけれてたら
こうはならなかったろうしね >>294
アロンソはさすがにもうコスパが合わないだろう セカンドドラなんて不人気で当たり前だけどペレスはメキシコ人気も絶大で馬鹿に出来ないからなあ >>301
俺がアストンのオーナーだったらベッテルが引退したらアロンソ呼びたいと思うけどな >>295
権限どーのじゃなくて関係性が悪化してホーナーもガスリーに批判的になったんだよ
マルコは相変わらずガスリーを目に掛けてて評価もしてる 現時点の能力でなくて最終的にどこまで上れるかという将来性コミのポテンシャルは
フェルスタッペン＞ルクレール≒ノリス≒ラッセル≒角田
くらいかなー
25歳以上のサインツガスリーオコンアルボンは将来性でわずかに下回るイメージ >>295
基本的にドライバーの人事権はマテシッツとマルコだけどニューエイも意見くらいは言えるんじゃないの >>287
そういうことか
今年もRBからパーツもらってると言っているが
PU周りかね？ >>306
俺もこの5人が今後のF1を背負っていくドライバーたちだと思う
角田がそこに入っているのは本当に嬉しい アロンソは軽く当たった程度だから初戦でオコンに起きたトラブルかなと思ってた
けどかなりモロくない？ >>294
リカルド以外は大体同じ意見だよ
ただ元のツイートの言うシーズン中のチーム間トレードとなるとベッテルはとりあえず今シーズンアストンで過ごして引退の可能性の方が高いかなと思う
トレードあるとしたら>>285の形くらいかなと思うけどこれは正直無いだろうね 年々小さくなっていくニューエイおじいちゃんを見ると悲しい。不老の薬を… >>305
あのチームは、ホーナーも雇われマダムだから
チームのディレクションについてはマルコが最終権限もってるんでしょ >>309
去年のタウリが速かったのは一昨年のレッドブルの車体がベースだったからね
今年は殆どタウリオリジナルの車体だしレギュレーション変更に対応するために金欠でもある
来年はレッドブルからお下がりの車体をゲットできるので、今年のレッドブルが速ければ来年のタウリも速くなるということ
角田も成長して三年目になるから来年はマジで楽しみだよ >>315
小さくなってるんじゃない
空力特性を高めているんだ >>316
マルコが人事権持ってる
ただ、その選定基準もマルコ個人が気に入るとか気に入らないだけじゃなくて、走らせ方とかチームとの関係性なんかも見てるよってこと
当時ガスリーに対して当たりが強いコメントしてたのはホーナーだし F2時代の角田はずっとこんな感じのレースやってたからな
ほんとあの頃の輝きが戻ってきて嬉しい >>306
やっぱりね1年でF2卒業してるドライバーは優秀よ >>318
去年のタウリのマシンがレッドブルのお下がりって言うのはよくある誤解
リアのギアボックスとそれに関係サスペンション一式なんかは共用部品だけど、フロント周りや空力は全く別物
マシン特性からしても全く違うマシンだよ ガスリーは移籍するならアルピーヌが国籍的にも一番まとまる
以前に噂もあったし
アロンソと入れ換えが一番ありえる >>277
今回に限ってはクソじゃなかったやろ
ラッセルとほぼ同ペースだったやん なんかみんな手首に超高性能ベアリング仕込んでいるみたいだね・・・ >>293
せめてムッチャ速いとか何かあれば獲ろうってチームがあるかもしれないけど現状じゃなぁ >>324
いくらか改善したとはいえ
不仲のオコンがいるからなぁ >>297
確かに
ペレスにはボッタスやバリチェロにあった惨めさがないよな
カッコ良さすら感じる >>322
周もなんだかんだ言ってF2ルーキーイヤーから毎年PP取ってるから速さ自体はある
ミックとラティフィはF2何年も乗ってて一度もPP取れてないのがなあ >>293
昨日取れなかったのはかなり響きそうだわ
ヌッセンも後半かなり垂れてたし
ハースはこれから後半になればなるほど厳しいと思われるし
ミックだけノーポイントあるでw >>324
オコンとガスリーのコンビになったら
無線は全部フランス語になりそうだな Daznで観てるんだけどフジNextと映像は同じ？実況解説が違うだけ？ ペレスパパは今国会議員だしメキシコを大事にされるよね
人柄良い実力ある人気あるスポンサーある
ただ角田のタウリ3年目が見えてきちゃうといのも
育成上がりの一押しドラが3年かかって昇格できないという テストルールは変えるべきだよな
新人移籍組はその年の最終戦のマシンで6日間テストできるとか
テスト二回や三回しかできなくて新チームは本当に加入するのか？？ >>277
マシンは悪くないんだが
見習いメカニックがクソなんだよ >>323
そうなん？
去年タウリ自身が多くの部品をレッドブルから調達してるってコメントしてたけど
>>330
入れ換えって書き間違えた
アロンソはどこか他のチーム行きね >>228
別にそれ否定しないけどタッペンが無線で要求したくらいなんだからそう捉えてなんか不思議か？
何故、躍起になってそういう事にしないのか分からん >>328
実際にそこまで不仲なのかな？
ガスリー側はそこまで意識してないんじゃね
オコンがオコになるかな >>324
評価が上がってるアロンソがタウリに行くのは考えにくいな
シーズン終わってハミルトン引退してそこにアロンソの方がまだ可能性がありそう >>329
全然ないよ
今年はいいけど今回は凄くよかっただけ >>338
リステッドパーツはレッドブルから購入してたけど、それ以外は独自制作だよ
なにより最も重要なボディワークはオリジナルじゃないと違反なので ペレスはタッペンよりかなり歳上なのでポチじゃなくて職人・人格者イメージになるんじゃね ＞「多分……僕はまだ叫んでいると思います。でも、
＞（無線の）ボタンを押していないんです。
>これは、おそらく去年と比較して大きな一歩だと思いますよ（笑）」
無線はいつもONじゃなかったという衝撃
わざわざボタンおしてから「Ｆ●●Ｋ」とか叫んでるの？ レッドブルの燃ポン問題、ホンダに依頼して1発で治ったならホンダすごすぎだろ、フェラーリにも引け取らないPUパワーだし壊れない
流石にホルホルさせてくれよ >>328
だよなぁ
ポイントでガスリーが上回ろうもんなら
嫉妬の嵐やろ >>335
角田はタウリでゆっくり育成して欲しい
ガスリーアルボンのように経験不足でRBに行って潰されるには勿体無い逸材だからな >>348
フェラーリの見立てではレッドブルの方がパワー出てるって話じゃなかったっけ メルセデスのアロンソが見たい。インチキトンは早く引退しろ でもまぁ角田自身が、なんでマシンがこんなに力強かったのか驚いたと言ってるように
トロ→タウリの悪いとこは何で良いのか分からないことだよな
同様に悪い時もなかなか原因を突き止められない
2018年もガスリーが調子良かったレースを1シーズンかけて再現しようとしたが結局分からずじまいだったしな IMOLA F1 2022 | Post RACE Press Conference | Max Verstappen, Sergio Perez and Lando Norris
https://youtu.be/uMPNDxhMzuE
レース後の記者会見: フェルスタッペン、ペレス、ノリス ペレスの「追い付かれてからの罠」が
職人らしくて実に良い。
後ろに「あと少しプッシュすれば抜けそう」
と思わせて罠にはめたり要所は締めて
ペースは落としフェルスタッペンを逃がしたり。 ルクレールはまだ恵まれてるよな
フェルスタッペンと2勝同士なのにまだ28pt差もあるんだもの >>357
今回のレースもサインツが生き残っていれば、サインツがルクレールを助ける場面もあったかもしれん
とはいえサインツじゃペレスのように上手くはできないだろうけど >>336
色々あってFPにそういうドライバー乗せなさいって規則になった
夏休み前ごろに早い所は乗せるかも >>312
重量制限きついからモノが当たる前提じゃないところは脆くてもしょうがないんじゃないかな >>331
レギュラードライバーでミックラティフィーだけノーポイントもあり得るよな RBPTのPUすげえええええええええええええ！！！ >>334
同じだよ。ただ、
フジは2、3秒遅延。DAZNは45秒くらい遅延
フジもネット配信の方は30秒くらい遅延
遅延が大きいとAccessが使えない マグとミックの差見てたら
去年のハースもマグロコンビだったらアルピーヌ、タウリ、アストンといい勝負出来たんだろうなと思う >>344
それな。
ラッセルがトトをイ言いくるめる >>369
いや一昨年の時点で全然ダメだったろ・・・ 阪神が今シーズン初めてのカード勝ち越し＝フェラーリぼろぼろ ハース、ミック、ピエトロ以外の誰かを乗せてみたい。ジョビでもいいから。 >>325
それどころかノリスよりペース速かったぞ ハミスレがもはや宗教になってて大笑い
メルセデスもアジア大事やしアルボンはある >>369
昨年のマシンでもマグヌッセンならウィリアムズ、ロメオと戦えてただろうね ラティフィとかミックのせいでウィリアムズとハースの戦闘力がいまだに分からない >>370
ウイリアムズにアルボンを推薦するぐらいだからね
余程仲良いんやろな
セカンドでチームに居てくれたらかなり心強いだろう
メルセデスも抱えてるのデフリースぐらいやろ？
下のベスティも大したことないし >>380
この世代の仲の良さは見てて気持ちいいよね
漫画の世界 >>375
マジカよ
そこは見てなかった
イケるやん >>338
写真撮って同じパーツ作りましたならOK＜ピンクメルセデス
だけど、、、同じパーツをそのまま使いましたは
OUT＜ピンクメルセデスのブレーキダクト
一応別のチームだから外側がおなじでもOKだったけど
RBとタウリでそれは逆に通用しないから、、、ボディ周りは完全自作になるよ。 >>381
ラウダとハントも実際は仲良かったらしい
映画がエンタメ重視で仲が悪いように描いてただけで ラッセル世代はアルボンとか角田とか普通に馴染んでるし差別と無縁な感じが好き >>384
昔はメディアが情報の全てだったからそういうの結構あったんだろうね
今は個人でSNSがあるから、ある程度正確な情報がわかるけど ラッセルはアルボンが叩かれてた時も擁護してたよね
認めあってるんだなと感じたわ チョーさんはどんな人なんだろうね？
まだ他のドライバーとの絡みあんまり見ないけど >>382
>>4が貼ってくれてるデータによると、ベストラップは5番手みたいよ
今回の角田はマジで速い 意外と、ノリスとハミルトンのトレードならありそうな気するけどな >>368
ありがとう。昨日ハミルトンばかり映ってたから他はどうだったか気になった >>297
ペレスからは恩義に基づくチームへの献身的な姿を感じる
素晴らしいパフォーマンスで結果をだしていることもそうだが
その心的態度が単なるセカンドドライバーとは違うところだろうな
いぶし銀のカッコよさを醸し出しているね >>388
今のところ地味だけど良い感じよね
ベテランでかつ優しそうなボッタスと組めたのもラッキーだと思う
ルーキーイヤーでの成績は去年の角田と同じで参考程度以上の意味はない
しょうもないミスも少ないしルーキーなのに落ち着いてる
中国でのF1人気の起爆剤になりえるからF1としては、ある意味最重要なドライバーかもしれん じゃぁアルボンの「君の生涯一度のチャンスｗ」をぶつけて潰した奴にいい感情は無いだろうな >>392
マクラーレンはそれで何百億円貰えるの？ >>379
Aレッドブルフェラーリ
B
Cマクラーレンメルセデスアルファロメオ
Dハースアルピーヌ
Eアルファタウリ
Fアストンマーチンウィリアムズ
コース相性により一段階増減
車だけならこんな感じじゃない？ >失意のゴミルトン、イモラでの無得点に「チームのみんなが(僕に)苛立ちを感じている」
そりゃそーだろーなｗ
ラッセルのセカンドすら出来ずにノーポイントってどんだけゴミドライバーなのよゴミルトンって・・・・
ラッセルはちゃんとポイント取れているからね >>398
むしろマクラーレンがゴミドライバーであるゴミルトンを引き取る理由はない >>398
あるとすればメルセデスが大金で買うってパターンしかないんじゃね
今はラッセルがいるから必要ないと思うけど、もし何らかの理由でラッセルを失ったら可能性はあるかもね 角田はパフォーマンスかあったと言ってるし
ガスリーはパフォーマンスがなかったと言ってるし
タウリはほんと分からんな ルイスが何処で走るか走らないかが
本当にどうでもいい話題になっちゃったな >>362
お前都合良すぎるんだよ
勝ったらホンダ最高トラブル出たらレッドブルのせいってw ファブレガの話が本当ならスワップとはちょっと違うけどタイヤハミルトン休養のオコンメルセデスピアストリアルピーヌとか無いかな
無いかな >>409
自国ドライバーで若くて才能もあってチームにも馴染んでるオコンをアルピーヌが手放す理由がないかな >>403
そうねｗ
何の実績もない若手のラッセルにボコボコにされたんでゴミルトンは逃亡引退だろうね
ねー、まだ息してるの？ゴミヲタさんｗｗｗｗ ハミ休養ならオコン連れ戻しの
アルピ、ピアストリ起用はあり得るな >>404
ルクレールは王子キャラからちょっとアホな子キャラになりつつあるねｗ
もう一回同じようなミスをしたら「赤い色したアホの子」って評価になるだろうなｗ >>405
要はポジションな気がするけどな
もしかしたら角田がアルボンの後ろに居たら全然抜けなかったかもしれないしガスリーがクリアーなとこ走れてたら角田のように上がって行ったかもしれんし ベッテルの途中引退の可能性もコロナ後明らかに調子悪そうだし 去年不正してチャンピオン取ったくせに偉そうにすんなよネトウヨ
吉野家で牛丼食ってろよ底辺差別主義者ｗ ベッテルは粘って現役続けそうだけど
ゴミルトンの今後は引退まっしぐらだね
メルセデスとしてもラッセルのセカンドすらつとまらないゴミはいらんだろうから
すでに引退勧告を出している可能性もありだよね ピアストリは頭髪大丈夫なんかこれ？
ベッテルさん居なくなる前に聞いときたいやろ ルクレールのスタイルはベッテルだよな
予選でポール取って先行逃げ切りが勝ちパターン
焦って回るところも似てる >>421
そういえばフェラーリ昇格初年度に「ベッテルから学ぶことは多い」って言ってたけど
余計な部分までベッテルから習得したんじゃないかｗｗｗｗ 新人ドライバー自前で育てるのバカらしい(くらい時間かかる)からセカンドチームとか他チームに丸投げしようって思惑はどこも持ってるんじゃね セックスしたことあるかネトウヨ
俺は毎日愛人とセックスだ うらやましいか負け組ｗ オコンが連れ戻されるとなると
ガスリーの行き場はリカルドが居なくなった場合の
マクラーレンに限られる事になるね 昨日の国際映像はグッジョブだったよｗ
無能なゴミルトンを延々と映して「まだ抜けないの？プギャーーーーーーーｗｗｗｗ」してたからなｗｗｗ 引退が噂されるベッテルとハミルトンに比べると
アロンソって元気だよな、
おっさんなのにめっちゃ覇気があるしギラギラしてる
遅いマシンも上位に持ってこれる能力あるし
今のメルセデスには最適だと思う >>428
アロンソはネタ要員として必要だからねｗ
何かと注目されるドライバーであることには間違いないな アルピネがオコンを手放さない理由ってあるのか？
オコンはメルセデスでいいんじゃないかと思う なーんの実績もない若手のラッセルにボコられて逃亡引退するゴミドライバー、ゴミルトン >>430
そうなるとアルピーヌでハミルトンとアロンソの組み合わせ？
チームが壊れるｗ >>428
ハミルトン引退するならオコンよりアロンソ来たほうが面白くなりそうだよね
メルセデスもラッセルを未来のエースにする気ならオコンよりアロンソ選ぶ気がする >>421
マンセルなんかも同類だが
その系譜のドライバーは状況が整ってスイッチ入ったら異常な速さを出す
ただとにかく単独スピンが多い 近いうちにハミルトンが今季休養を発表
アロンソが代役としてメルセデスにIN
ピアストリがアルピーヌでデビュー >>341
ガスリーはどうか知らないけど少なくともオコン側が本気で嫌ってるからね
ガスリーが表彰台決まった時帰りの無線で順位聞いた後延々とチームの戦術批判続けて
それは後で話そうってアビテブールだったかな少なくとも無線の相手をしてるルノーのスタッフに止められても続けてたし ハミルトンは去年の沈黙からそのまま消えときゃ良かったのバカだな >>340
>>233
レッドブルとしてはどっちがFLをルクレールから奪っても戦略上は同じだけど、フェルスタッペンとしてはルクレールから2ポイント奪うか1ポイントになるかは全然違うし、もっと極端に言えばペレスにだって渡したくはないだろう。
昨年のことを考えると1ポイントを疎かにするのはできないわけで。 ハミルトンの輝かしい未来をブチ壊したラティフィってやっぱすげーよな
あの敗北でハミルトンの人生設計ちょっと狂っただろ >>432
アロンソとピアストリでいいんじゃないの。ベテランと新人の組み合わせで
ピアストリの経験とアルピネの将来にとっても最適かと 554 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f99c-7ZW8) 2022/03/25(金) 14:30:53.34 ID:x4Ir8yki0
俺は黒人だよ
差別ばかりするから日本が大嫌いだわ
115 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 479c-K3c/) sage 2022/04/11(月) 10:26:04.72 ID:X6cXPVgn0
俺韓国人だわ
すまんな
421 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c6e4-IHZD) sage 2022/04/23(土) 08:17:36.56 ID:9gMRzBzR0
俺中国人でよかったわ フェラーリのストラテジーは俺たち扱いされてるけど良いストラテジーだったと思ってるのは自分だけ？
ペレスがピットインしなければゆっくりファステスト狙いでピットインすればワンチャンアンダーカットも狙える
実際1秒以下に縮まってたしペレスのピット作業にミスがあればピットアウト時点での逆転もありえた
ルクレールが色気出した結果運転ミスって結果的には大失敗になったけどストラテジーとしては良かったと思うし
むしろ今年のフェラーリは侮れないと思ったが >>290
ルクレールはFP1でスピン3回、コースアウト2回もしてたからな
津川は攻められる故のスピンとほめていたけどさすがに5回は凶兆だったよな >>438
オコンはちょっと心が壊れてる人だからな >>353
マクラーレン・メルセデスに文句たれて一年で契約解除した男だからな。マクラーレンは許してもねちっこいメルセデスは一生許さんやろ。ホンダしかりフェラーリしかり ナルシストっぽいハミルトンが今年の成績で引退するとは思えない
惜しまれつつ勝ち逃げ
現役はやれるぎりぎりまで
こんな気がするけどそんな人って案外
あっさり引退したりもするから世の中わかんないもんだけど そもそも焦ってるからスピンが多発するんだろ
イタリア人はいつも無駄にプレッシャーかけるから
サッカーでもダメになるんだよｗ >>444
ストラテジーとしては頑張ったけど、1対2では相手のミス待ちしかないよな。これでサインツがいれば…（レッドブルがメルセデス相手に孤軍奮闘して、戦略を駆使しても負けてるときと同じ話） ボッタスがドライバーズポイントでハミ上回ったら面白いんだけどな ルクレールがピット出るとこを映したカメラがそのまま角田のオーバーテイクを映した場面しびれたわ >>445
赤いベッテルさんのニオイが如何してもしてしまうんだが・・・ｗ >>444
作戦自体は良いけど、無線でやりとりしてるエンジニアは俺たちやな
ペレスがソフト履いた時点で3位でキープでいいから車を持って帰れって伝えるべきだし、Q2のサインツにもプッシュプッシュだもんな
無線でドライバーにプッシュプッシュ言うだけの俺たちなんよ 今シーズンのオコン、すげー遅くね？
アロンソと同じマシン、PUとは思えない。 ルクレールはついに
WCを狙えるマシンを手にしたけど
ここからのプレッシャーに勝てるかな。
フェルスタッペンは昨年見事に打ち勝って
今年はメンタル的には強いよな。 >>452
6位行けると思ったのにね
ルクレールが思ったよりサスペンションダメージが無くて誰も全くブロックできなかった ペレスはギリギリの攻防に割りと強いんだよな
マクラーレン時代にちょっと証明し過ぎちゃったけど アロンソはスパイゲートでマクラーレンメルセデスに不利な情報提供して、ダイムラー上層部の怒りをかってるから
メルセデス移籍は絶対ないよ。トトも以前否定してたし。 次にクルと思われる若手ドライバーは
おそらく、ヘンリー。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ヘンリー・ノリス・ラッセル フェラーリはイモラではPUの全力はまだ開放してないんだよね？ ロズベルグは、誰もがアロンソがまた勝利するところを見たいと思っているものの、もはやそのチャンスはないだろうと『Sky Italia（スカイ・イタリア）』に次のように語った
「僕たちはみんなそれを見たいと思っているよ。だけど、（F1トップチームは）どこも彼と一緒にやりたいと思っていないんだ。彼はチーム内で政治ゲームをするからね」 フェラーリはマイアミで持ってくるフロアのアップデートがどうなるか >>454
？？？「プッシュプッシュ言うだけなら楽で良いよな！」 角田は残業するようになったのと、無線でチームと車を貶さなくなったことでいいマシンを提供されるようになったと見た トレードの話はハミチンが
普通のサイドポッドの車でレースしたいって言ったからみたい。
あくまでゼロポッドを突き進むメルセデスに不信感があるみたいで
ハミチンは自分のドライビングと相性悪いと考えてる。
んじゃ緑の車にヨーロッパラウンドで数戦乗ってみるか？って話
なんでベッテル引退の話も急に出てきた ペレスは攻めは並だけれども防御に秀でる
ハミとルク相手に証明したから本物 スタートで前を取った車がそのまま最後まで走り
翌日があるから後ろも無理しない
みたいなレースじゃなかったからこういうのなら
スプリント予選あってもいいなと思ったなぁ 実際はベッテル数戦休んで
そこにハミチンが乗る方向 近年フェラーリのアップデートで良くなった記憶がないなあ…。
（インチキ以外） >>456
フェルスタッペンでさえチャンピオンシップのかかった数周は足が痙攣したって言ってたからな
メンタル的な意味ではチャンプ経験者の方が圧倒的有利よね >>472
メルセデスに誰乗るの？ヒュルケンベルグか？ >>368
FPの赤旗リスタートとか、フォーメーションラップに入るときの時計が
現地時間との差を測る目安になるけど、フジだと8～9秒くらい遅いね。 ハミルトンはもう一回記録を残したいだろうし他に行けるところも無いだろうから
メルセデスにそれが当然って顔してしがみつくと思うんだよな
でももうメルセデスにとっては次期エースの方が大事なんじゃないの
来シーズン車が良くなったとしてもハミルトンとラッセルで競わせたくないだろうし それ本当ならハムの傍若無人許せんわ 黙って休養しろ >>477
視聴環境や端末にもよるでしょ。
うちはCSアンテナだからそこまでズレない。
ケーブルだと地域差あるだろうし。 >>474
あのレースもハミルトンの方が落ち着いてたもんな
フェルスタッペンは焦りからかタイヤすぐ垂れてたしペレスのスーパーブロックとSC無かったらハミルトンがタイトル取ってたと思う ドライバーのトレードだと、これが一番高くね？
ミックーハミルトン
これ以外でトレードになりそうなの思いつかないンだけど トトがハミルトンに遅い車で申し訳ないと言ったのも
ハミルトンに対してそれ以上の手立てはしないから今の状態を受け入れろ
って意図でしか無いんだろうな ハミルトンは、アストンに乗ってもマシンの競争力的に下位争いしかできないから
さらにモチベ下がりそうだけどな… ハミルトンがシーズン途中でメルセデスから出るなんてありえないでしょ。
チームスポンサーの広告の顔になったりしてるのに。 サインツが運が悪いリカルド悪いとかコメントしてるけど
スタート失敗してんのね
要は自分で悪運を呼び寄せてるサインツにも問題がある 無線ボタン押さずに罵倒と言えばベッテルウェバーのトルコの同士討ちだな
ベッテルのオンボードで同士討ち後に「あいつ何をしているんだ！どこに逃げればよかったんだ！」みたいなことがエンジン切れてる影響で聞こえてた記憶がある >>486
ルクレールも失敗してたし
偶数列+フェラーリ号特有の失陥があったのかも ペレスが序盤から完全にレッドブルマシンを手の内に入れた以上、
ペレスを今年で切る理由はなくなったわなぁ
きっちりセカンドの仕事も果たしてるし、
守護者って感じでフェルスタッペンのモチベにも良い影響与えてる
もしガスリーだったらルクレールを抑えるよりフェルスタッペンに
追いつこうとして無理してなんかやらかしてたかもしれん >>456
去年のを見てしまったから1ポイントも無駄にできないって焦ったのかもな ペレスが自分から辞めるって言い出さない限り、今のペレスを追い出す理由はないと思う
個人的には引退の可能性ありそうだなって思ってるけど
年齢的にもそうだし、F1ドライバーとして仕事をやり遂げた感じもあるし マシンの絶対的な速さじゃないと思うよ。
自分のドライビングと相性だから
メルセデスはゼロポッドを変えるつもりは
ないんだよね、
だってラッセルはそれなり結果出してるし。
ラッセル側のフィードバックを優先してるんだろうし
ハミチンの自己納得の為だよ。 >>491
ガスリーが色々言ってるのも当然耳に入っている訳だし今のシート確保したいなら必死になるよな そりゃーフェルスタッペンが設定してるようにハミルトンだってパフォーマンス条項設定してるわな
問題はそれを満たす受け入れ先があるのかっていう ペレスは所詮、外様だから
謀反気を起こしたら即クビ確定だから
現状を受け入れるしかない。 イモラやモンツァでプッシュしちゃうのはフェラーリドライバーとしてはしょうがない。 正直去年のフランスで順位を譲ったあとの
「彼に伝えてくれ。奴らを捉えるぞ」→それぞれがメルセデスを仕留めて1-3が最高すぎたんや やっぱり毎戦のように
「この戦略で本当によかったのか？」
「タイヤがもうだめだ」
「ヘイカモン！ガイズ！」
とか言ってた人がチームメイトに
いつも負けるようになってしまうと
チームクルーも冷たくなるもんかね… >>494
それペレスが2位で呼ばれて一旦出ようとしたけどなんかまた裏に戻っていったよね
フェルスタッペンに一緒に行こうぜって呼ばれて戻っていったんだろな
>>498
あと1周あれば1-2もってやつだっけ 2024の角田25以降の誰か
までシートを脅かすドラがいないわけでチャンスだよな >>496
身内だったらガスリーのようにBチームで飼い殺されるんだから
外様も身内もかわらん。 ルクレールがあそこで入らなかったらフェルスタッペンが入らなくて角田に青旗出てたから入ってくれてよかった >>468
それでいいのです。
脳内独り言ならばいくらでも言いなさい >>494
昨年の最終戦のペレスの神がかりブロックで
WC取れたようなものだし
今年は真後ろで援護してくれてるし
フェルスタッペンもペレスがいいだろね。
ガスリーが援護射撃してくれるかといったら… ツノピンはよーやった
ミックがどうしようもないことをふまえると戦争が起きなかったらハースはこのマシンでノーポイントだったことになる
おそロシア >>477
なるほど。accessのタイム表示とは3秒くらいでした。
Accessもネット配信なので5秒くらい遅延がある、とらなりますね。
あるとは思ってましたが レース後
ベッテル「リザルト教えてくれる？」
「フェルスタッペンP1、ペレスP2…アルボンP11…」
ベッテル「あーミックは？」
無線「ああ…P17…周回遅れだね」
ベッテル「一周目で何かあったんだよね？」
無線「正直良くわからない」
ベッテル「……オーケー」
師匠悲しませるなよミック ルクレールは自分で欲張り屋さんって自覚あるんだなｗ >>494
結局はペレス次第で半々なんだよ
引退時期を考えたら今年で綺麗に纏めるのが圧倒的に楽になるし、娘との時間がないとずっと言ってるしな。娘の年齢を考えると今年いっぱいがどう考えてもベストなんだよね。ほんと、綺麗に引退できるから。 >>393
日本の中継は英のskysportsの映像をそのまま使ってるからどっちでも同じなんすよ ペレスはレッドブルに拾われなかったら
1勝クラブ卒業もPP獲得もなかっただろうし
充分恵まれているよ
今年はあと１、２勝できるんじゃないか >>506
ガスは遅すぎると援護役もできないし、速ければ速いでたっぺんに競争心を露わにして2台接触の可能性もあるだろうしな 今のペレスならルクレールを倒せそうだもんな
そう出来れば差も一気に詰まって行く。レッドブルの期待も大きいだろう
フェラーリに開発競争で勝てば後はペレスが何とかしてくれる
なんて状況もあり得るな ガスリーが昇格するパターンはマックスに逃げられた時だけだろうからまずないだろうね >>483
去年ならスパイシー用意できたけど、今年はそういうのも無理なんだろうね
FIAの会長も変わったし 将来チャンピオン争いしたりトップチームに行くドライバーってデビューチームが何処だろうと最初のうちからこいつは将来もっと上に行くだろうなっていう輝きが見える
そういう意味ではここ2年デビュー組でそれ感じるの今のところいないなあ
精々角田がタイミング次第でレッドブルのセカンドのチャンスあるかもくらい フェルスタッペンがフェラーリ、メルセデス行く可能性がそもそもないからなー
どちらもダブルエースにしたくないから ツノピンは今年こういう結果出し続けたら多少は目があるよ
多少はね >>519
角田は大物感めちゃあるよ
白人様に公共の電波に乗せて、シャラップ！とドスきかせて言ったやつは世界史上初めてだしな 見逃し見終わった
レッドブルワンツーおめ！
サインツの不運さなんなん・・ハートレーに憑いてた疫病神かよ 今回のツノピンの無線も笑っちゃったからな
そらノリスも気に入るわ >>492
結局ドライバーの能力差が出ているよね
ラッセルはちゃんと今のマシンの特性に対応している
ゴミルトンは無能ゆえにマシンの特性に対応できていないね
つまり、ゴミドライバー、ゴミルトンってことよ 今年は今のところスペイン人ドライバーが不運続きだな 角田はうけいれられてる感はある
タコマはアイツのドライビングは危険だとマゼピン並みの扱いだったし 「後ろからハミルトンが迫ってる」
「ミラーで見えてんだからわかってるよ！」
これスプリントだった？ 角田は明らかに無理な特攻はしないからね
無線芸はする裏腹、今回みたいなクレバーな部分もあるし 今思うと、開幕戦終えた後の
ハミルトンとトトのニヤケ顔は何だったんだろうな？
外からは知る術も無いけど、
あの時点では近々にトップ争いに戻れるとでも思ってたのかな >>532
キレてウザいから都合よく忖度された情報しか見えてないんやろ そら棚ぼたで表彰台取ったんだからにやけもするのでは >>523
ハートレーいなくなってからバードストライクみたことない気がする >>532
事態の深刻さがわかってなかったか
デザイナーが楽観的見通し伝えてたんじゃねえかな >>494
何が一番大きいってチームの評価は無論だけど
タッペンがペレスを信頼してるんだよね。
一緒に表彰に出たのもペレスの貢献に対して
ちゃんと態度で現わしてるんだよね >>524
ノリがいいよな
レッツゴーのところがよかった >>533,536
チーム内の問題って事だな。ハミルトンやトトのスタンスならあり得るな。他者の責任を追及するしか能が無い感じ >>509
劣化して落ちぶれてハゲ散らかしたベッテルより勢いが無い
鈍足ミック 現役F1ドライバー
ドライビング能力ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・オコン
９位・・・アロンソ
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・シューマッハ
１９位・・・周
２０位・・・ラティフィ ハミルトンとトトなんて勝ち馬に乗ってメルセデスに来ただけだから
勝ってるうちは表面化しなかったけど基本的に求心力がないんだろう。 イタリアンのチームから「角田がいると場が明るくなる」と言われるぐらいの陽キャで
おまけに若くて速くて順調に成長してるとなれば受け入れられないわけが無い >>441
あそこで引退してたよな
チャンピオン取れてたら >>460
ロズベルグ引退時オファー出してただろ
あれがターニングポイントだよ
糞ホンダを信じたのが悪い ハミルトンがラップダウンされる様を国際映像で執拗に流すとか >>550
修正しました
現役F1ドライバー
ドライビング能力ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・オコン
９位・・・アロンソ
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>549
国際映像で「ゴミルトン、プギャーーーーーーーｗｗｗｗ」してたよねｗｗｗ 叩いてる人は底辺のゴミクズだけだよ
気にしないでいいよ >>554
ゴミルトン同様にお前も早くここから消えろｗｗｗｗ >>548
出してないでしょ。
トトが普通に否定してる。 >>549
他に接近戦やってるとこも無かったけどね。ただ、「77秒差」には笑った >>513
かなり恵まれてるし運もあるよ
この人活躍しててなんで可夢偉はダメなのと思う しかしラッセルはマシンが揺れまくって胸やら背中が痛い言うてるのによー頑張っとるな アロンソのターニングポイントは2008年にレッドブルのオファーを断ったことだな >>562
完全同意。あれを受けていれば、今頃10回近くタイトル取ってたかも >>558
確かに
ラップダウンされる車とタイム差表示させる必要ある? ちょい修正しました
現役F1ドライバー
ドライビング能力ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アルボン
８位・・・アロンソ
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>565
雨が降る中で別カテゴリー走らせたらダメだよ >>558
角田くんがマグヌッセンを追い詰めて抜くところはもっと映してほしかったなあ >>562
あれアロンソ側のかまかけなだけで、赤牛は話は聞いて検討はしたけどオファーは出してない、雇う気は無かったみたいだぞ >>574
それはその後の話。
2007年末の交渉に関してはマテシッツ自ら語ってる。
レッドブルは複数年契約を望んだが
アロンソはレッドブルが速くなると信じきれず単年契約を譲らず数週間交渉したが破断した。 さらにちょい修正
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・サインツ
７位・・・アロンソ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ なんかアルンソとアロボンってなんかごっちゃになっちゃうんだよな
コヴァライネンとコヴァヤシに近い ラッセルは、背中に胸痛のようなものを感じて苦労しているって解釈で良いのかな？
それとも背中と胸が痛いのか、或いは背中に苦労していて胸痛があるのか
元記事を確認したいけども英語がクソ雑魚すぎてよ―分からんから、誰か教えてくれ >>567
今でもウッドチャックとチャドウィックとチャンドック間違える メルセデスは往々にしてタイヤが温まりにくいんだろうな
だからDASなんてシステム考えついたんだろうし レッドブルワンツーって2016年以来なんだ
マジかよ ラッセルがメルセのマシンはセットがはまってれば、ポーパシング以外は運転が快適って言ってるのが意外 さらにちょい修正
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>584
(ウイリアムズの糞マシンに比べたら)運転は快適ってことだろ
ステアリングにモニタがついてるだけでも恵まれてる しかし相変わらずボッタスの抜けなさ加減はひどかったな。 ランスはパパの前でいいところを見せてしまったから
また当分シートは安泰っぽい >>585
あんまり面白くないから何度も貼らなくていいぞ。 しかしゴッゴッゴッゴッゴッて縦揺れしまくるのが新時代のF1カーのイメージになってしまってるなあ これは良くないよねえ ラッセルがポーパシングの影響で胸と背中の痛みが尋常じゃないって言ってるな ハミルトンがんばれ
叩いてるのは人生の負け組だけだよ >>586
ハンドル切った時にモニタも斜めになるから別々にしてるだけ >>590
ではリクエストのお答えして
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>584
ラッセルは、激しいポポのせいで、胸だけじゃなく背中を痛めて耐えられないと言ってるぞ グランドエフェクトカーって現代のF1マシンの速さで採用すべき技術ではないよな ハミルトンのことは好きじゃないけど見たいのはこういう姿じゃないんだわ ラッセルは以前も、ポーパシングがW13の問題の99%を占めてるって言ってたし、
ポーパシング以外にそれほど不満は無いんじゃない？
実際、あれだけポーパシングしながらまぁまぁいいペースで走れてるし 身体に異常きたしてもしゃーないよな
あの揺れだもん そっちも馬鹿にしてるんだから
こっちも言いたいこと言わせてね >>384
ラウダの火傷を馬鹿にした記者にキレたらしいし >>599
クッソ遅いトン
ベッテル以下トン
マシンだけのドライバートン
給料泥棒トン
つ ま り ゴ ミ ル ト ン ラッセルでそれならおっさんのハミルトンはもうマシンに乗るのも嫌になってそう
本音だと治るまで休養したいんじゃないの しつこく順位表張ってる奴なんなの
5chのゴミクズの書いた順位表に読む価値あると思ってんのか？
妄想はチラシの裏にでも書いてろよ >>596
ポーパシング以外は、マシン自体の運転はセットが決まれば快適だとラッセルが言ってるんだよ >>606
ではご希望にお答えして
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
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７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ フェラーリ見てなのか他のチームも腹括った感あるよね
バウンシング起こそうが速いが正義 メルセデスのマシンにずっと乗ってると、マジで病気になりそう
血管性運動神経障害とか残るぞ絶対
ハミルトンはもう歳だし、休むか他のマシンに乗るのが正解かも ラッセルはあのウィリアムズに乗ってたから、糞マシンへの感覚が麻痺してる可能性が ハミルトンは黒人なのとファッションの影響で
見た目が若いけど、年齢考えるとかなりオッサンだからな。
ポーパシングはかなりキツいんじゃないか。 低 能 ド ラ イ バ ー ゴ ミ ル ト ン の ゴ ミ ヲ タ は ゴ ミ
低 能 ド ラ イ バ ー ゴ ミ ル ト ン の ゴ ミ ヲ タ は ゴ ミ
低 能 ド ラ イ バ ー ゴ ミ ル ト ン の ゴ ミ ヲ タ は ゴ ミ ホンダが完勝したっていうのに相変わらずゴミアンチしぶといねぇ
何なんだこのゴキブリ並の生命力は・・・ □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>606
激しく同意
無意味の極致
マスターベーションは人に見られない場所で
1人で勝手にシコってろと >>619
クッソ遅いトン
ベッテル以下トン
マシンだけのドライバートン
給料泥棒トン
つ ま り ゴ ミ ル ト ン >>619
低 能 ド ラ イ バ ー ゴ ミ ル ト ン の ゴ ミ ヲ タ は ゴ ミ
低 能 ド ラ イ バ ー ゴ ミ ル ト ン の ゴ ミ ヲ タ は ゴ ミ
低 能 ド ラ イ バ ー ゴ ミ ル ト ン の ゴ ミ ヲ タ は ゴ ミ 100レス目指し鯛
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ F2みたいにベンチュリトンネルの負圧領域を長くすべきだよな
F1のは、負圧領域が後方にあって極端に短いからポポが起きやすいんだよ >>625
ポポを言い訳にしてクソ遅いゴミルトンを擁護しようとゴミヲタが必死ｗｗｗｗ >>580
ジョージラッセルって言おうとしてジョージルーカス言うてもうた
自分にガッカリした 何れにせよ、メルセデスは早よポーパシングをなんとかせい
ラッセルに何かあってからじゃ遅いんやぞ F2やスーパーフォーミュラはグランドエフェクトだけど未だに吊り下げ式ウイングなのにF1だけノーズと一体型なのは何故なの？ □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ マグヌッセンも角田のこと認識したやろうな
ちょっと前のインタビューかなんかで存在無視されてたけど >>354
それ、トロの時に何度もステアが右に取られるとかGasが喚いてたので
我慢できずに、ここをあーしろこーしろメールした事がある。
その後調子を戻したのは俺のおかげ。 >>628
それそれ、あんなの貼り続ける奴にはどうせ面白いコメントもあり得ないから ラッセルとハミルトンは、F1引退後も神経障害が残って、老後もずっと手とか震えそう ルクレールはペレスの前走ってればプランFに行くこともなかっただろうからコースアウトもなかっただろうに これで確定かね
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・ガスリー
１１位・・・角田
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ アンチハミが至る所で暴れているからゴミルトンとか言う奴はNG推奨 >>643
ご指摘通りに修正しました
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・角田
１１位・・・ガスリー
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ フェラーリはスタート失敗した事が全て
もっと言えば、予選でミスってるのが響いてる
一見、運が悪い様に見えるけど全てはドライバーが悪い ベルギーオランダイタリアの3連戦までになんとかしないと
身体もたないんじゃないのか？メルセデスは メルセデスのバウンシング
なんか骨が削れて疲労骨折とかなりそう
内蔵にも良くなさそう ポポって速度に応じて周期短く、振幅は大きくなってるよなぁ
バクーとか1コーナー入り口で吹っ飛ぶんじゃないか >>643
通算で勝ち越さないと
まだ23対2という圧倒的な差があるぞ >>648
ポポってるのはメルセデスだけじゃねえからなあ
ストレートはではフェラーリも負けず劣らずポポってるからルクレールあたりは
かなり身体ダメージ蓄積してると思う >>650
F2もスーパーフォーミュラもチ○コノーズなんて存在しないんだが 角田がドライバー・オブ・ザ・デイの上位に来たのって初めて？ >>588
今年に入ってからは結構あっさり抜いてないか？
昨年のダメな印象が強すぎて俺の中でのハードルが下がってるのかもしれないが □■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・角田
１１位・・・ガスリー
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ バウンシングはドライバーの寿命を縮めている
こんな健康被害が出るような企画にした馬鹿は責任をとるべき >>658
ニコラス・トンバジスです元フェラーリの空力デザイナー >>649
マシで健康被害が出るならFIAがバウンシングを禁止するかもね
それで遅くなっても自己責任で ちょい修正しましたよ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
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９位・・・オコン
１０位・・・角田
１１位・・・ガスリー
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハorラティフィ なんで急にアルファタウリとマクラーレンのペースがアップデートもしてないのにこんなに良くなったんだ？ 今年のポポッてるマシンから降りたドライバーの顔にすごいクマができてるけど
最終戦まで体もつのか？ルクレールとかしんどそうな顔してるな。 スプリント後にハミオタが発狂スクリプト化してたけど今度はアンチが発狂bot化したのか ポポらないマシン作ればいいだけなんだよなあ
ライドハイト上げればポポおさまるのはわかってんだから >>663
マクラーレンはコースごとにいろんなところに穴をあけて、ポポ対策を模索してる。 >>668
そーいうことです、ハイ
その分遅くなるが、それはマシン設計にミスったチームが悪いだけですから、ハイ >>661
バウンシング禁止は草www
このレスは保存版だな やっぱりこっちですネ
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・角田
１１位・・・ガスリー
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>664
あくまでもしもの話だよ
マジで健康被害が出るならドライバーから訴訟があるかもでしょ
そこまで話が拗れる前にルールで禁止しないとFIAが悪くなっちゃうでしょ
FIAも安全面やドライバーの健康面には神経使ってるし >>663
タウリもマクラーレンも、細かいところは色々アップデートしてるよ
マクラーレンが速くなったのは、リアホイール内側のリア・ドラム・ディフレクターの改良のおかげと言っていいかも
https://f1-motorsports-gp.com/mclaren/2022-aus-earo-a521-mcl36/ >>676
車高を上げればポポらないので
それを実行しないチームが悪いだけです、ハイ
訴えられるとしたらチームです、ハイ 訴訟て。
免責条項入れてるやろ。
まぁそれでもやる奴はいるけど。 あんなポポって走ってるの観てマシンに憧れとか持てないのが悲しい
なんかかっこ悪い
でも接近戦が出来るようになったのは嬉しい メルセデスはバジェットキャップが効いてるだろうな
治すならほぼ再設計したいだろうし >>329
良い走りをすれば勝てるドライバーと言い走りをしても勝てないドライバーを横に並べるなよ みんなの総意をまとめると・・・・
□■現役F1ドライバー□■
ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・角田
１１位・・・ガスリー
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 挙動をどうやって規制するんだよw
テクニカルレギュレーションで対策したって出る時は出るだろ。 >>685
今まで金(人数)パワーで強引に解決してたんだろうな レッドブルは見た目にはあんまりポポらないからドライバーにそこまで負荷をかけてる感じはないよね
マックスとか毎回ケロッとしてるし >>690
いつも4～5人TDクラスのエンジニアを飼ってたからな >>691
レッドブルとマクラーレンってあんまりポポらないよね
昨日のノリスも余裕の表情だし 低 能 ド ラ イ バ ー ゴ ミ ル ト ン の ゴ ミ ヲ タ は ゴ ミ
低 能 ド ラ イ バ ー ゴ ミ ル ト ン の ゴ ミ ヲ タ は ゴ ミ
低 能 ド ラ イ バ ー ゴ ミ ル ト ン の ゴ ミ ヲ タ は ゴ ミ >>691
若いからな、オッサンには相当キツイだろ サスペンションのアクティブ化を許可するべき
とにかくドライバーの健康を優先する形にしないとだめ これで確定のようだね
□■現役F1ドライバー□■
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１５位・・・ハミルトン
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１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>697
車高を上げればポポは解決です、ハイ
その分遅くなるけど、それはマシン設計に失敗したチームの責任です、ハイ
なので、レギュレーションが変わることはありません、ハイ ポポ防ぎたければ車高を上げればいいだけじゃん
結果として遅いというのはメーカーが無能なだけ 加速度センサーなり車高センサーなりのデータを常時監視して、
（特定の周波数の）振動の強度が、常に一定値を下回るように要請する、とか？
ただ、そもそもしないに越したことないものだし、自然と解消されていく気もする >>694
ニューウェイ尊師を舐めるなよ
卒論がグランドエフェクトカーの実践と応用だぞ >>689
あくまで仮定ね
そんな真剣に怒るなよw
でももし健康被害が出るならFIAが調査を開始する、とか普通にありえると思うよ
クラッシュテストと根底の考え方は同じ
ウイングのたわみ問題(これは速さの問題だけど)を全車にマーカーまで取り付けて監視してたから、バウンシングの監視なんて技術的には簡単なこと >>701
どうしてもチームは合法な範囲で速さを追及してしまうし、ドライバーも速さを盾にされるとNoと言いにくい構造になるでしょ
外部からルールで縛らないと自浄では難しいと思うよ
あくまで「健康被害があるのなら」だけどね ポポらないこと！とか草生えるわ
クラッシュしないこと！クラッシュしても怪我したり死なないこと！みたいなレベル □■現役F1ドライバー□■
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１０位・・・角田
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１２位・・・リカルド
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１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ このコースのレイアウト、グランツーリスモに似たようなコースあった気がするけど名前なんだっけな
https://i.imgur.com/8HzpHiQ.jpg ハミルトンが引退したらヒール役誰にすんの？
ヒール役いないとつまらなくなる バウンシングを利用して発電して10馬力Power Upすればいいよ >>704-705
こういうのがいると、世の中よくならないよなぁ 今年のマシンでオースティン走ったらやばそうだな
ポポ&バンプでパンチドランカーみたいになりそう >>702
そもそも、メルセデス以外はそこまで問題視されてない。既に 車の(欠陥の)せいで健康被害が出た、っていう事態はブランドイメージ的に
メルセデスも避けたいだろうし、流石にそうなる前に対策が打たれるだろうけど、
傍から見てると気を揉まれるね □■現役F1ドライバー□■
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１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>713
サスで発電というのは、技術的にたやすいが重くなるだけでは >>708
まじで言ってる、そんな規定の仕方はないだろ >>718
つまり、車高を上げればいいだけです、ハイ かつてのウィングカー時代も酷い乗り心地でドライバーの苦情も多かったからね
実際体痛めて引退に追い込まれたドライバーもいるからね
チャンピオン経験者ですらこんなマシン乗ってられないて辞めていった ドライバーは車高が下がる時にジャンプして上がる時に下がれば良いだけ
馬ってそうやって乗るんじゃないっけ？ >>717
メルセデスとフェラーリの四人も普通に元気だし現時点では健康被害とかは無さそうだからね
疲労はするだろうけど、それ以上のものでも無さそう
工場とか現場だと振動での労災とか後遺症は重い問題として認識されてるけど、F1の場合はレースのある週末だけだしね □■現役F1ドライバー□■
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１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ポポの縦揺れを発電に使うのは無制限にすればメルセデスが一気にツヨツヨになる >>701
昔のウイングカーみたく鉄骨アングルでサスペンションを固定してしまうって手も有るぞｗ >>713
キックボードに踏み込みペダル付いてるやつあるよな、あれ付けるか... >>718
凄まじいバウンシングに耐えに耐えたラッセルが
無線時に舌を噛んでしまうも3位入賞。
口から血を流しながらもポディウムに！！！ ドライバーの健康被害が出たらポーパシングに一定の基準を設けてそれ以上はダメとFIAがお達しを出す可能性はあるけど
そもそもどういう基準にするかが謎過ぎて難しいんじゃない？
揺れる頻度なのか高さなのかそれとも衝撃の量なのかすらわからないし、仮にやるとしても健康被害が出る程度のポーパシングを検証する時間もいるだろうから基準作るだけで年単位かかりそう
そしてそのころには全てのチームでポーパシング対策終わってそう 開発予算の規制を一回凍結してポポるの解消するまで車体の開発を進めさせればok グランドエフェクトってレギュレーションにより
なってしまうものなのか
しなくてはいけないものなのか
どっち？ □■現役F1ドライバー□■
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１５位・・・ハミルトン
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１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>723
規定するのは簡単でしょ
何センチ以上、何ヘルツ以上の振動を何秒間してはいけない、とか
速さを追及すると車体は薄く軽くなるからクラッシュテストがあって、たまに落ちるチームもある
何故何人かが俺の話に過剰反応してるのかマジで理解できない
もし健康被害があるとしたら禁止されるのは当たり前の話でしょ >>712
アロンソも歳食って大分丸くなってしまったし
マグヌッセンも今や帰って来たヒーローだしなぁ
ソレはソレでツマランな･･･ □■現役F1ドライバー□■
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１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>734
何G以上の縦揺れ、とか技術的に定義するのは簡単な話だと思うよ
厳しめにするなり甘めにするなり、それは健康被害の深刻度との兼ね合いだろうし
何人か意味わかってないから何度も言うけど、あくまで健康被害っていうのが仮定の話ね >>730
それって、電磁コイルに、鉄の棒上下させる機構でしょ
ついでにマスダンパーみたいな効果出るから禁止ね >>743
最低地上高を規制してくるパターンもありえるか
でもそうなると折角グランドエフェクト導入した意味もなくなる気がするけど >>738
超文系脳wwwwwwwwwwwwwwwwwww シート下に振動吸収機構入れてやれ
それを含めて80kgという事でええやん ニューウェイってまだ63歳だったのか
もっと爺と思ってたわ
やっぱ禿げてるせいか？ RBとかどうやってポパ抑えてるんかね
ほんと不思議
角田のマシンもそんなに出てないよな 早いマシンのフェラーリですらあんな縦揺れするんやもんな
レッドブルは全然揺れてるように見えないけど >>733
ドラキュラの仮装似合いそうだよなラッセル □■現役F1ドライバー□■
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１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 仕方ない
タンデムのW13を作ってドメニカリに同乗していただこう >>755
前回のポンプ破壊の原因はポーパシングってマルコが言ってたしレッドブルも一応ポーパシング自体はしてるみたい >>753
OPのベッテル見てみろ
髪の毛ひとつであんだけ変わる フェラーリのポポもメルセデス並に相当ひどいから若さで何とか頑張ってるルクレールも後半戦に入ると力尽きてくるはず >>738
"ポポってる"ってのを簡単じゃないから噛み付かれてるんや... メルセデスのポーパシングは、
ピッチング付きだからなぁ フェラーリのポーパシングは強烈なダウンフォース量によるもので
メルセデスのそれとは質が違うとモリヤスさんが言ってた。 >>764
どうやらそうらしいね
ポポ自体を揶揄されるとキレちゃう陣営の人っぽいねw
まだポポ克服できないの？っていう >>748
だから、お前の言ってることは意味ないんだよ
普通の人間は一瞬で理解するが □■現役F1ドライバー□■
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１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ つのっちストレートでもメット余り動いて無いね ポポの影響無し >>753
ベッテルだってまだ若いのに完全なハゲやで >>754
レッドブルとマクラーレンは、他のチームと違う特殊タイプで、
若干レーキ角をつけてて、フロアサイドに設けたスリットで渦流作って
ベンチュリトンネルのサイドをシールするタイプらしいから、それがポポ対策に関係してそう
ニューウェイは最初からそれ狙ってたっぽいけど、JKは偶然見つけたらしい □■現役F1ドライバー□■
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１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ >>711
ここもポパきつそうやね
頚椎圧迫骨折しそう >>769
フェラーリのは特定のストレートだけだよね
ずっと出てる訳じゃなくて、出る区間が一部あるって感じ
メルセデスのは一定のスピード以上で常に出る感じ ポポはマシンよりドライバーが持たんとテストの時から言われていたが
ラッセルの背骨が死ぬ前に何とかしてあげないと将来が・・・ 最終的に健康被害が出なかったドライバーだけで競うことになるF1
参加車10台とかになりそうだな >>777
普通の人とは、ここにいるお前以外なんだが >>752
まあ、角田が2年目で一気に上げたからな メルセデスは有名メカニックもデザイナーもどんどん世代交代させてって新陳代謝させてたけど
これまではそれがうまく行って革新的なマシン作ってきたけど今回はポーポイズやウィングカーの経験が足りなかったのかもな
キーでさえシーズン前のテストではポーポイズ甘く見て、
マシンが速けりゃ良いんだろみたいに言ってたけど結局対応余儀なくされてるしな ハミルトンがラップダウンされた時の
トトの顔アップで吹いた
国際映像担当よほど嬉しかったんだな >>786
そうそう俺は普通じゃないよ
魔眼の持ち主だからな □■現役F1ドライバー□■
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１５位・・・ハミルトン
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１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ 俺が国際映像担当なら
昨年の方のイモラでルクレールがフォーメーションラップでスピンした時に現地にいたプロストの顔を最初にアップで映してたわ
あれできてたらセンスあった ネトウヨって野球選手も黒人差別してそうだな
野球見るなよゴキブリｗ >>785
ヌッサンのは今年はF1走れるはずじゃなかったからトレーニングしてなかったのでF1のGに耐えられてないだけ
本人がインタビューで言ってる 最近のトトの国際映像って結構離れたとこから隠し撮りしてね
以前だったらもっと近くから撮ってたイメージ
メディアで出禁とかできるのか ホーナーいわくレッドブルのシミュレーターはポポを再現できるらしいから対策の仕方も変わるんだろう >>766
このままだと、ミラーを見ない・態度悪いで坊ちゃんがヒールになりそう >>769
意味分らんな
フロアのDF出し過ぎ以外ポポの原因のなにがあると言うんだ？ タウリも最初ポポってたのに
いま全然ポポらないよね
レッドブルとタウリって今年から同じ風洞使ってるよね
不思議だね >>801
それは凄いな
そして、OracleのAIが解消策を提示してくれるのかも >>788
結局マルコの格言通りだな
遅いやつを速くするのは難しいけど速いけどムラあるやつをミスなく安定させることは容易い
タッペン、ルクレール、ラッセル、ノリス、こいつらの共通点はeスポーツでも速いことだ。つまり何乗らせても速いわけ。 >>801
なにげに凄いな
いろんな共振とかもあって無理だと思ってたわ ストールさせてしまうからバウンスするんだろ？
ストールするまで下げなければいいのに
と素人ながらに思うわけだが >>803
尾張さんがメルセデスエンジニアに聞いたら
「フェラーリはポーパシングだが俺たちのはバウンシングだ」
と言ってたってさ
ストールで戻るのではなく地面に着いちゃって跳ね返りで戻るから制御しきれないって
事っぽい >>795
コイツ永遠にコレ貼り続けないと死ぬ病気なの？（笑） >>804
それは別にええやろ
ピンクメルセとかホワイトフェラーリみたいなコピー品は問題だが https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_66960.html
「マシンは非常に新しくて、非常に異なっていることを考えると、実際にグリッド上の1台か2台のマシンがそれをひどく間違うだろうと想像する。彼らはひどく苦痛な年になるだろう」 >>789
それまではデジタルで試行錯誤回数による資金ごり押ししてただけ。
今回のバウンシングとかはアナログ型の問題だからメルセデスが失敗するのは必然だった。という結果論w >>178
タウリは今回のアップデートで改良型フロア入れたみたいよ
車高のウインドウを広げるための改良型のフロアと、
後方気流改善のためのフロントブレーキダクトを投入。
更にディフューザーにも変更を加えた。 シートの下にスプリングとか入れたら運転できないのかね、少しは軽減されたり >>811
それ衝撃も強そうだな。よく壊れないで走れてるな、車もドライバーも あれだけ長時間ﾎﾟﾎﾟり続けるの繰り返してたら
振動障害起こらんのかな？ □■現役F1ドライバー□■
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２０位・・・ラティフィ >>807
まあ、F3で角田に並ぶ逸材は現れる気配も無いしねw F2も岩佐が開幕のオーバーテイクショーを半分ぐらいすれば何とか？だし
3年で駆け上がってる奴らは物が違う。は当てはまってる。ピアも当てはまってるからなーミックと交代も良いぐらいよw
逆にチョウさんみたいにタイヤ壊すけど、自滅だけで当てないってのも珍しいけど、今のF1に上がれるのは
3年で駆け上がる化け物か、F2で3年ぐらい自滅以外のクラッシュしないで安定して速い熟成型か、どっちかになりそう >>814
そうは言ってもドライバーズコンストラクターズ共にまだ３強チーム内にとどまってるんだよな エミリア・ロマーニャGPの決勝前、
レッドブルに1-2を、タウリに完走を期待した自分ですが、期待通りの結果でワロタ。ガスリー アクティブ解禁なんてやったら足回り得意なメルセデスが
高度なサス制御前提のデザインでまた独走しそうだから認めるべきでない バイク配達の人とか振動障害なるらしいから
ポポもなるでしょ >>821
イモラではラッセルのマシンのステーが壊れたというし
ストレスメンバーのモノコックやPUやギアボックスがそのうち疲労破断しても
おかしくないよな □■現役F1ドライバー□■
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２０位・・・ラティフィ >>822
骨は強くなる。変性脳疾患発症で脳がいかれる可能性はありそうだな メルセデスのドライバー
ヘルニアになるじゃないか心配だな >>819
レッドブルはステップドボトムの舳先がスプリングで可動する仕組みになってるんだよな
あれがポーパシング減らしてるのかな？ あへあへあへあへあへあへあへあへあへあへあへあへあへあへ >>491
家族の時間大切にしたいから、これ以上開催が増えたら引退するという記事は見たね
それで今年引退するかどうかは分からないけど、した場合かつ角田が成績残した場合は角田昇格もありそう >>830
HRCなんて4輪より複雑な二輪車の姿勢制御のアクティブサスペンス技術持ってるぞ 正直角田が覚醒したっぽいんだよな
次のレース見るのが楽しみやら怖いやら ペレス引退、ガスリー他チーム移動、角田昇格した場合、
来年のタウリって１枠はアルボンになりそうだがもう１枠が読めない >>109
逆に、こいつは繰り返すとしか思えなくなる >>849
ホンダ系の岩佐じゃなく、フィアット系からの推薦で埋めるかもな ハミルトンは黒人であるという矜持を持って長くF1で第一線を踏ん張ってた気がする
どうあれ記録を刻んだことは確かだし、やり遂げたってことで、これ以上無理しなくてもいいかと思ってる（モチベダウン）のかな？
他のスポーツ界といっしょに黒人の地位向上運動も一定の成果得られたし
ただ、他の有力な黒人ドライバーが下位カテゴリーで見受けられないのは、やっぱハミルトンが特殊ということか ネトウヨってプーチンと同じで気に入らないやつは
いくら殺してもいいって思ってるんだろw >>830
デーモンヒルみたいに、下手くそな奴が優勝しそう >>841
あれはフロアを接触させた時の衝撃吸収じゃね？ >>821
FP1で、ポポが原因でラッセルのマシンのフロアのステーが折れたらしいよ
ステーというのはサイドポッドのPETRONASのロゴのSの文字ちょっと後ろあたりから出てる
銀色の金属の細い棒のことね
https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/YMdQVj12/s1200/formula-1-bahrain-gp-2022-merc-2.webp 路面に接触するしないでドライバーにかかる衝撃は大違いだな
スキッドブロック減り過ぎでよく失格にならないな □■現役F1ドライバー□■
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１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ハースはマゼピンの件で金が怪しくなりそうやし、アップデートできるのか？
各チーム均衡している状況やと、後半結構苦しむ感じになりそう
今でさえミックがポイント獲得できないのに >>849
ペレス今年1月で32歳になったばかりだし34歳ぐらいまではやるんじゃないだろうか
角田は時期尚早だろう
１ｓｔ的なアルファ内移行であと２年残留かな
過渡期はよりベテランドラがいいのでは
ガス再昇格でいいだろう
そこで花咲なかったらガス放流 角田に関してはもう少し様子見ないとな
海外でも今回のレースは評価されてるが、正直今季これまであまり評判は良くないしね
不運もあったけど、不運も込みでドライバーは評価されるんだろね
なにより角田に求められてるのは一貫性だしな
今回良くても次悪いと結局評価は上がらない
トストも「今後のレースに向けて彼にとって良いベースができたと思う」と言うに留めてるし、これからだなぁ >>819
エントリープラグ方式になるかもな未来は >>861
アブダビは入ってないのか？
フェルスタッペンハミルトンペレスサインツの下やと思っていたが 2023に角田アルボンの骨肉の昇格オーディションを1年やることになるのかな 角田が昨年のアブダビで見せたのは「速い車を速く走らせる」能力で
今回見せたのが「速さにムラのある車から最大限を引き出す」走り
一級品は両方できるわけで、それを証明したのが何よりのよいニュース レッドブルって2028までフェルスタッペンと契約結んでるわけだし
少なくとも2026くらいまではポチしかいらないよな
次のエース候補いるとしてもフェルスタッペンいる以上使い所ないし 角田最短昇格は24でしょ
ペレスが複数年契約されたらそれもダメになるが >>865
でたよ。老害思考
娘が今年で5～6歳だから来年は走らない選択するのがある意味で当然入ってくる。
あと2年やったら7～8歳だろ？それはメキシコには厳しいよ。家庭重視するからね。
ペレスは家庭か引退で半々なんだよ。どっちを取るかって話し >>865
まあすぐには止めないと思う
ガスリーはNO1待遇希望かつフェルスタッペンの支援しないかつレッドブル首脳陣との仲の悪さ見るとないな
あと来年空きそうなドライバーやとリカルドやがこちらも経緯的になさそう
自分は来年タウリファーストドライバーで結果残してから、再来年昇格が理想と思っている
一番の理想はペレス続投やが、引退した場合はアロンソ1年契約がいいな >>790
まずクリスチャンを映してからトトも映してるから悪意があるよな 角田のシートに対する脅威はレッドブルジュニアだからな
今のところは大丈夫だろ
ハウガーが一番怖かったがこの調子だと様子見だろうし、ローソンも角田を上回る感じはしない >>870
アルボンはもう見切り品だから昇格ないだろ >>811
車高が地面スレスレになる前に上手く何処かの力が抜けて
吸い付き過ぎない様にしてるのかね？ ハミルトンの公開自慰行為を散々見せられる客も大変だわ
言うて13位争いとかやぞ >>804
解決策をある程度共有出来てるとしたら
タウリもこれから上がってくるかもしれんね >>869
アブダビは引退ライコネンが42.8%でトップだったので
Kimi Raikkonen - 42.8%
Sergio Perez - 21.5%
Lewis Hamilton - 10.9%
Max Verstappen - 7.6%
Valtteri Bottas - 4.9% >>810
そりゃバウンシングしなけりゃ最下位でも構わんっていうのなら車高上げてサス固めりゃいいけどさあ
レースであえて遅いクルマに作り上げるメリットなんかないじゃん
みんな理屈は分かった上で妥協点を見出すのに苦労してるんだよ もしかして、断面積を大きくしてねじり剛性を上げた方がいいのかね >>879
ローソンはレース中に大体閉店するからなあ
一発の速さはビップスの方が上だし
F3のバジャーの方が良いかもしれん >>884
ライコは引退票として、サインツも角田もボッタス以下だったのか… >>887
解禁しても、多分、RBとフェラーリのが速いぞ
メルセデスがまったく喚かない時点で察しろ >>774
座高があると慣性大きくなるからツノ有利 >>891
差を埋めるというより
最高峰のカーレースのはずなのに、車がずっとバインバインするのは情けないから
なんとかしてほしいということ >>889
角田もサインツも最後に順位上げたから投票間に合わない 角田はほかのドライバーよりお尻の下にたくさん座布団敷けるから速いのでは!? >>894
メルセデスだけだがなw
跳ねてても速けりゃ格好いい そういえばシーズン前に言われてた
角田の視界問題
話題にならないね
大丈夫そうで何より あとはまー
シーズン前からRBタウリだけドライバー後ろに下がってるモノコックになってたからね。
正しく、バウンシング対策してたのはRBタウリだけって事よ。
RBタウリ『パイプの対策は忘れた（てへ）』 >>898
角田乗せるの前提で作ってるから去年よりマシになってるかもしれん >>871
トトがノー！ノー！って泣き崩れるやつw フェラーリは最小限のバウンドへ抑える為にあの形状だしな。 シートに座った状態でのヘルメットの位置はレギュレーションで決まってるからそもそもドライバーで違いが出ない 最速カテゴリーのトップ走ってて娘のために引退かぁ
ここおもしろ思考するやつ多すぎだろ >>906
ってことは角田は他よりマシな体制で運転出来てるんだな すっかり姿消したVW参戦厨が転職したんじゃね
ペレス引退厨 >>909
バカには分からないだろうよ
あらゆるトップカテゴリーで家族のために引退するのはよくあること。
日本人は多分馴染みないから理解されんだろうがね。 >>914
谷村新司みたいに軽くハゲてる状態に残せば説得力あるのに >>914
昨年と今年のオープニングを比較すると
顔つきまでなんだか自信が違う 角田今年は安泰だろうけど来年以降はホンダとレッドブルとの関係次第じゃない
レッドブルが本当にポルシェと提携するならホンダの影響力は徐々に低下していくだろうしそうなると角田の立場は微妙になると思う
ポルシェにも育成プログラムあるしね
もちろんそうなる前に十分な実績上げられれば良いけどメーカー撤退後の日本人ドラは年数経つにつれシート確保が難しくなるからなぁ しかし、南米系のファミリー愛を軽視するバカっていつになっても減らんよな。 >>828
ここからマクラーレンが上げてきそうだから3位死守は厳しそうだけどな >>921
説得力だしたいなら実例あげたらいいんでは
WRCのセバスチャンズにそういう理由で一線を退いた人いたけどそれにしたって40代中頃の話だし
いるなら普通に知りたいし 塩原はナチュラルに角田応援してくれるから嬉しいね 今までの不自然な角田無視と違って ここまでフェラーリ圧倒的に強かったのに
イタリアの地元に来て表彰台乗れないとか
やっぱり俺たちのフェラーリは健在やな ベッテルといいガスリーといい
F1レーサーは往生際が悪いわ
生え際だけになｗ >>293
コイツのポイント拒否能力はマルド師匠を思い出させる ベッテルのOPは海外でポケモンのジムリーダーの立ち方とか言われてて草 ルクレールって意外とアホなんかな
明日カリ歯科院でタイム削ってもアクアミネラリではまず抜けないのに >>931
マルド師匠、実はノーポイントの年0回なんだぜ >>935
マックスのチョビヒゲはマジでなんなんだろうな マックスとペレスの1-2フィニッシュと表彰台の同時入場がすげーいいシーンだった
次はサインツルクレールで見たいな >>661
何いってんだ、こいつ。キチガイか知的障害か痴呆か、いずれかだろ ルクレール劇場
だんだんルクレールも俺たちに染まってきたかな バウンシングが禁止出来るぐらい制御出来るなら
今年はラッセルがチャンピオンだったろうなw ヘルメットのゴーグルにカメラ付けて
手ブレ防止機能を作動すればいいよ >>494
タッペンはペレスの心を掌握する術を心得ている・・・ >>919
F2F3にポルシェ絡みのドライバーいるの？
ドイツ人はたぶんいるだろうな ハミルトンの契約書には
犬のことは書いてあっても
パフォーマンス条項なかったりしてな >>549
国際放送の中の人絶対ハミアンチだよなwwww 去年のフェルスタッペンがそうであったようにルクレールもこうやって成長していくんだろうな
成長遅いかと思ったけどフェルスタッペンのほうが2倍近いF1キャリアだって事思い出したわ やっぱまだまだ二人共若いな >>945
そら無理
絶対数が違いすぎる。30～35歳以上とかスケジュールに余裕あるシリーズとか探さないとじゃない、スケジュールキツキツなのF1ぐらいなのに しかし今回なんでDRS使用可能の判断あんな遅かったんだろ サインツってなんでどのチーム行っても序盤トラブル続きなんだろうな すみません
踏んでしまいました。誰か次スレお願いします >>960
ハミルトンアンチからしてみればメシウマ映像だろうけど
それ以外のほとんどの人は何でこんなハミルトンばっかり映すんだろうて絶対思ってるんじゃ ハミルトンみたいな遅いドライバーがどうして今迄WC7回も取れたの？ >>883
兄弟チームでも情報の共有はルール違反なんだけど
絶対やってるよねっていう ラッセルの順位だけ見ると純粋な三番手チームだよね。 >>965
危ないからだろう
レコードライン外したら濡れてる状態でDRSオープンなんてやったら
どうなるか >>975
速い車を速く走らせる技術と遅くてバウンドする車を速く走らせる技術は違うんじゃね
7年間速い車にしか乗ってないなら誰でもそうなると思う
チームを渡り歩いてるアロンソ辺りとは対極 >>979
それはわかるんだけど、慎重過ぎるなぁと >>981
海外掲示板でものDRS解禁遅すぎると文句言ってた人いるけどそれに対するレスで昨年のボッタス、ラッセルクラッシュ以降レインコンディションでのDRS解禁は以前より慎重になったというサインツの談話が書かれていたよ
レコードラインが完全にドライになっていてもDRSの追い抜きでラインをはずした時ウェットパッチに乗ったら危険なんだから安全が担保できるまで慎重になるのは止む終えないというのが大方の人の意見だった >>977
実際にコンストは現在３位だし
まあ今後はマクラーレンや
アルファロメオ、アルピーヌとの勝負になるだろうけど ピット戦略でタッペンを手玉に取っていた頃がもう懐かしいなぁ
まぁ、いいドライバーだったよ >>955
一応日本にもジュニアドライバーはいる
現状はGTカテだけどF1参入後にはフォーミュラカテでスカラシップ制度と育成はしていくと思う
今年ジュニアドライバーに選出された澤龍之介はフォーミュラ リージョナル(F3とF4の間のカテ)にエントリーしてるし昨年は2勝してる
もう一人の山本聖渚は鈴鹿レーシングスクールフォーミュラ出身で二人とも19歳だよ >>973
次からパルセロナテストのマシン持ってくるかも知らんな 個人的な印象だけど
リカルドって接触増えた気がする >>906
え？ 去年の映像で明らかに角田のヘルメットの方が低かったのを記憶してるけど。
あれレギュ違反かｗ >>992
寿司は嫌いだけど無線芸人として面白いらしい >>991
ラッセルがハミルトンの代わりにメルセデスに乗ったときって頭の高さが全然違ってた気がするな。 >>991
一昨年のハミの代打でラッセルが乗った時は
頭出てんじゃね？と思うくらい高い位置にあったな このスレッドは１０００を超えました。
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