□■2022 F1GP総合 LAP2858 □■マイアミ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2856 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650813634/
□■2022 F1GP総合 LAP2857 □■マイアミ□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650827170/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP 優勝 フェルスタッペン
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 突っ込み禁止wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
661音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0947-ZVvM)2022/04/25(月) 16:07:48.17ID:l2oEddHv0
マシで健康被害が出るならFIAがバウンシングを禁止するかもね
それで遅くなっても自己責任で なんか950踏んだやつの踏み逃げ多すぎじゃないかな マイアミGPがうまくいけばアメリカのF1人気がまた上がりそう
チームは当面無理としてアメリカ人ドライバーをもぐりこませたいが方法がなー メルセデスのポポはボトムガンガン路面に打ち付けてるのがやばい
よくマシン壊れないな フェラーリメルセデス以外のチームはポーパシングはまろやかになったよね
激しいのは上記２チーム
誰が最初に音を上げるか >>7
ガスリーへメルセデスが抜こうとしたときの
凄まじい揺れだったしなw メルセデスだけらりーしてるよw 今年のラッセルとハミルトンの姿が2020のルクレールとベッテルとダブるな >>14
フェラーリは上下に揺すられるだけで路面に打ち付けるまでは行ってないからダメージ少ないんだろうね いちおつ
>>7
ラッセルとハミルトンの差がだんだん開いてる原因って、モチベも多少あるにしてもデカいのはむしろこっちなのかも
年齢行ってる分ダメージがデカそうで フェラーリは2017、2018と同じ感じになってきたな。
夏休み明けたらレッドブルが無双してそう。 ラッセルはヌッセンをパスできたけどハミはひどかったな
ストロールは抜けない、ガスリーも抜けない、アルボンには抜かれる
あんなにバトル下手だとは思わなかった >>19
マシンのダメージは少ないだろうけど
ドライバーはあの揺れ方ダメージ蓄積するはず 単純にハミルトンがくそマシーンを扱いきれてないだけでしょ
ラッセルはウィリアムズで慣れっこ そういやアルボンには抜かれちゃったんだよな
アルボンのウイリアムズ行きは駄目かと思ってたけど存在感増してるね どう言い訳してみたところで
ラッセルのほうが良い結果出してることに変わりはない
ハミルトンは結果を出すしかないね 糞マシンから良いマシンになっても
乗りこなせないミックを暗に批判するのはやめたまえ ハミルトン「なんか熱っぽいな〜、検査受けようかな〜」 ボッタスとハミルトンのポイントランキングが熱いな
マイアミは超高速だからメルセデスにはきついだろう
ハンガリーとかモナコは結構速そうだけどな ミックはまずロケットスタートの成功体験をいったん忘れて生き残るスタート心がけよう 若いラッセルが耐え難い苦痛っていうぐらいだから
ハミルトンも相当苦痛だろうな
シーズン中盤以降もこの調子が続くなら自ら引退の道を選ぶかもしれない あんなアホみたいに揺れてれば短期的にも痛みがあるだろうし
長期的にみるともっとひどい疾患を引き起こしそうだよなｗ
マジでなんとかしないと将来酷いことになるんじゃねｗ？ 最近のミックは去年の角田を見てる様で応援したくなってしまう
まあ角田の邪魔をしたら容赦無く扱き下ろすけどな どっちかというとハミルトンアンチだけど
開幕は表彰台乗るくらい乗りこなしてたわけで、いくらなんでも単に腕前だけで説明できる範囲超えてると思う マイアミのロングストレートはポーパシング時間長すぎてブレーキングミスしそうで怖いな
少なくともタイトなブレーキング勝負は挑めないんじゃないか >>35
ミックは無線芸が足りないし
優等生すぎて面白くない
個人の感想だけど >>37
アレは乗りこなしたからじゃないでしょ
勝手に上が消えてった >>35
昨日さっそく角田を濡れた芝に押し出してたがなｗ 日々ヨボヨボになってくハミにあの激しい縦揺れはきついと思う 体を鍛える20代と30代なら30代の方が体力あるかけどな YouTubeで東京ラブストーリー関連のを見てたら川井ちゃん思い出した
鈴木保奈美かわいいな
何故結婚して離婚したのか謎
カーーーンワイ♪ メルセデス凄いね、ガチで異次元な揺れじゃん
もう少しマシな車で力関係見たい気がするけどシーズン終了までこんなんなら引退やむなしだなw マイアミもバクーもストレートで跳ねすぎておかしくなるだろ 激しいポーパシング中に無線飛んできたら
ドライバーはイラってくるだろうなｗ ティフォシはやっぱりイモラよりモンツァのがアツいの？ ラッセル今年で壊れなきゃいいけど…開幕前か開幕戦で早ければ乗り心地なんてどうでもいいって言ってた気するけど
まだ全然なのにこんなインタビュー出すなんてほんと酷いんだな メルセデスの揺れはゴンゴンゴンゴンゴゴゴって感じだな
ほかのチームはボヨヨンなのに ジョインザカンバセーションってチェッカーから何分後まで投票可能なの？
ファイナルラップに今世紀最大のマニューバ魅せてもドライバーオブザデイに選ばれないとか意味無いよね 今回のラッセルはただただラッキーだっただけだろｗ
前の奴がどんどんクラッシュして一気にジャンプアップ出来ただけだからｗ >>36
ラッセルも期待して移籍してきたのに優勝争いは絶望的なんだから、決して明るくはないでしょ。 >>48
こうやって見るとニューエイ先生はメルセデスの何が問題か一目で理解してそう >>41
今回のラッセルの位置と同じようなもんでしょ
あのくらいはできるって事 それはシステムの話ではなく「俺の価値観が物事の全て」という話だろ メルセデスは、座敷わらし的なドライバーを必要としている 暴れるメルセデスも角田なんか案外上手く乗りこなしたりして ベンツはハミルトンってのが遅いだけでそこそこイケるんじゃないの？ >>48
マクラーレンは他チームと同様に、サイドポッドの前面で
フロントタイヤからの乱流を外に弾き飛ばしてるからメルセデスと全然違うよ
メルセデスは宇宙船ミラーステーしかないから乱流の処理が上手く出来ていない ポポを含めた空力は車体だけじゃなくてリアタイヤまわりの扱いがポイントくさいんだよな
（素人の感想です） 今回の結果はほとんど参考にはならんね
雨のせいでセッティング合わないの多発
予選はタイミング次第で順当に行ったのなんてほとんどない
たまたま上手く言ったとこが勝っただけだろ >>48
メルセデス、マクラーレン、ウィリアムズはサイドからリアを細くすればするほどいいみたいな
去年までのセオリーに盲従しちゃった感じだな >>48
ウイリアムズもインテークが横長なだけでほぼほぼゼロポッドだよな メルセデスはバルセロナテストのときのマシンに戻したらいいのでは ポイント圏外をちんたらと走るハミルトンの姿は衝撃的だったな
その上に宿敵のマックスには周回遅れにされて面目丸つぶれ タウリのマシン直線結構早いし
くそおそメルセデスじゃ抜けないのも残当だろｗ >>48
レギュレーション変わって
今の時点ではコンセプトよりセッティングデーターがなさ過ぎるのが影響してるかも
メルセデスはポーポのせいでまともにデーターが集まらん状態だな。 去年w12を運転していたハミルトンにとってはw13は扱いにくくて遅いマシンだけど
fw43bを運転していたラッセルにとってはw13は劇的に扱いやすくて速いマシンに感じるのもあるかもね >>70
あれはダミーだからちゃんと設計されたものではないと思うよ >>48 メルセデス「こんだけ絞ってんのになんで勝てないんだよ！」 ウイリアムズのサイドポンツーンこんな事になってたんか
おもしろー >>48
RBタウリはコピーに近くなってきたし
フェラーリとハースはアップデート差で差違大きく
メルセデス孤高
アルファとルノーがリファレンスに近く
他は多彩な感じだなー しかしメルセデスはサイド絞りすぎると全然安定しないのは
２年前くらいにテストで経験したと思ったけどちがったかねｗ 前スレで今後のペレスのキャリアで突っ込んできた奴へ
メキシコ含めてラティーノスは家族愛で満ちてるという偏見→マチスモを参照。家庭内暴力、フェミサイド問題あり
当方、多少スペイン語分かるし、現地メキシコ人と付き合ったことも家族付き合いしたことあり
聞きかじりのサッカー選手の事例出されてもな
自信満々にステレオタイプ観を武器に他人を攻撃する前によく世界を見知った方がいいよ
ネット見回して他人をすぐ老害認定発言する人間って人としてズレてるの多い
思い込み激しく攻撃的 >>73
あの時の画は諸行無常すぎて笑いも起こらんかったな
これが頂点から滑落した者の成れの果てなのかと マクラーレンより解決に時間かかるメルセデスなんて見たくなかったわ >>83
言うほど枕とメルセ似てないけどね
そりゃレッドブルとメルセのどちらにより似てるかと聞かれればメルセだけど でもハミルトンはラッセルにラップされなくてよかったな >>68
俺ら素人には分からんが、
アストンのテクニカルディレクターによると、マクラーレンはレッドブルと同じコンセプトらしい
https://imgur.com/61U5Ybd.jpg
(前スレより転載)
AMuSによる解説
ミリ単位の戦い 〜数ミリの車高が善と悪を分ける〜
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-aerodynamik-konzepte-bouncing-staerken-schwaechen-teams/
■高い車高＋柔らかいサス、低い車高＋硬いサス、の選択
今年のクルマは大きく3つのグループに分けられる。
・速く走るために車高を上げてサスの可動域を大きくするグループ
（フェラーリ、アルピーヌ、ハース、アルファロメオはバウンドはするが気にしない）
・車高が低く、硬いサスのマシンでないと速くならないグループ
（メルセデス、アストンマーチン、ウィリアムズ）
・特殊ケースのレッドブルとマクラーレン
■バウンシングに即効性のある解決策はない
あちらを立てればこちらが立たずのバウンシング対策 大きく分けると3パターン？
サイドからの空気は下へ型
レッドブル、アルファタウリ、アルピーヌ
上面はウィング下面は下へ型
フェラーリ、アルファロメオ、ハース
とにかく絞り込め型
メルセデス、マクラーレン、ウィリアムズ
なんか変なの
アストンマーティン ルクレールスピン後のタイヤ&ウイング交換クッソ早くなかった？8秒くらいだったような ポポを受け入れてサスを柔らかくして振幅が大きくなっても固有振動数を下げれば
人体への影響が減るとかそういう方向性にしてもテストに時間がかかりそうだからな 大事なこと書き忘れた
ペレスがそういうネガティブなパーソナリティーを持ってるとは全く言っていない
個人的には好きな方のドライバーだし
ペレスはいいヤツと思ってるが、一般論をペレスに当てはめようとしても無駄だろということ
そんなの人それぞれ
娘が5，6歳から7、8歳になったときの心境の変化なんか他人にはわからないし、年齢のしきい値も謎
思い込みで他人を攻撃するなよ
それって◯キだぞ なんだよ
去年のタウリンはフェラーリやマクラーレンと争ってた時あったのに今年は無理そうだな
そのうえロメロやハースが速くなってるし
レッドブル=フェラーリ>メルセデス=マクラーレン>ロメロ>ハース=アルピーヌ=タウリン＞アストンマーチン＞ウィリアムズ >>48
HALOの周囲を比べて見てみるとマクラーレンとメルセデスの違いが判り易いよ
似ているのは出来る限りPUのスペースを省スペースで納め様としている後部のシェイプ
メルセデスのサイドポッドはドライバーのヘルメットがある付近で突然出現してるのがわかると思う
あと、ふくらみが強くなってる部分の出っ張りの差も結構あるね
まあ、上から見た場合はUFOミラーのせいで判り難いってのもあるのかも知れないが…
実際の所、メルセデスのゼロポッドはゼロに出来てない中途半端な作りなんだよねUFOミラーありきの構造になってる
ゼロというよりも、上下分割式サイドポッドとでもした方が技術的には判り易いかも
あのUFOミラーがなかったら空気を取り入れる事が出来ないし、あのUFOミラーが余計な影響をマシンに与えてもいるだろう
上側の導入エアロだけがあって、下側の支え口がごっそりなくなってるみたいな感じだね >>94
ということは、ジェームス・キーはやはりニューウェイの弟子 >>100
昨日に限れば角田はラッセルやノリスと戦えるペースだったよ
あと、ハースはレース後半ズルズルになりがちだね
ボッタスのロメオは速い >>84
ジェット戦闘機なんかは、断面積の変化が小さくなるように設計するそうだね 角田はアップデートうまくいったとコメント
そのフィードバック受けてガスリー速くなるかどうか ルクレール今年負けたら、いつぞやのベッテルみたいな感じになりそうでワロエない >>105
壊れないと言う意味ではレッドブルともども一定の効果はあった >>94
こうしてみるとメルセデスマクラーレンはタイヤのドラッグ大きそう
ニューエイがタイヤなんて無くなればいいのにって言ったのもよくわかる まさか、あれだけド安定で速くて普通に乗ってれば2位は固く壊れないマシン乗っててマックスの腕だけが頼りのレッドブルなんかに負けるわけがないだろうルクレール >>106
エリアルールは音速に近づかないとあんま意味ないらしいが >>105
信頼性が上がった（かもしれない）
あと冷えてても速いつーのはかなりでかい進歩に思える メルセデスのなで肩サイドポッドはどういう風に気流が進むんだろうな
他のチームのアップデートを全く参考にできないくらい違うのか
コクピット周辺もヘイローの形状含めて特殊だよね フェラーリ時代の始まりだと思ってたらレッドブル黄金期の幕開けだった >>115
だが、あれだけ絞り込んだメルセのドラッグが大きいとなると >>113
アイムスチューピッド発作をまず押さえないとな >>118
ベッテル時代もそうだけど意外とレッドブルは競り合い強いよね
プレッシャー掛かるとアドレナリンでちゃうんかなあのチームは >>106
ウイングカーの経験があるデザイナーにとってはジェット機？無理無理絶対制御無理ｗ
俺らが作るのはレシプロ機だよってイメージ マクラーレンとレッドブルで似通っているのはノーズがウイングの二枚目からかぶさっている所とか、
サスまわりの翼端構造とかかな？メルセデスは1枚目からがっつり覆いかぶさってるよね
ここらへんもメルセデスとマクラーレンのコンセプトの違いが出ているとも思う
メルセデスはフェラーリの出来損ないみたいな複雑なギュウギュウ詰めひし形構造みたいな感じになってて、
マクラーレンはレッドブルの模倣みたいな綺麗な逆三角形になってるね
メルセデスのフロント周りが工場のパイプみたいに不恰好なのはゼロポッド化するにあたって、
ああいうレイアウトにしないといけなかったのではないか？とも考えられてる
なので、ゼロポッドを解消する場合、かなりの部分を弄らないといけないのでは？という懸念もあるんだよね 18インチのタイヤが何を意味するかしっかり考えていなかったチームも多そう ルクレールの焦りはサインツのリタイヤで一人で戦わなければいけなくなったことも関係してるかもね
そう考えるとハミルトンって恵まれすぎじゃんね
チートマシン及びポチボッタスの完全サポート付き
７度ワールドチャンピオンをバカにする人が大勢いるのも理解できる >>115
遷音速以上で飛ぶ戦闘機なんかだと、インテークと機体の境界面で剥離が出来ないようにダイバータっていう隙間をつけるんだよね
300km/hぐらいのスケールでも影響あるのかしら。ゼロサイドポッドは境界面広いし >>119
前に誰かがわかりやすい画像貼ってくれたけどリアタイヤ周りのドラッグが大きいみたいね
フェラーリみたいにサイドポッドでリアに向けて整流するのが正解なんだろう フェラーリは何もかもが完全に逆風だったろ
濡れた路面でスタートにアメが結局振らなくてタイヤが持たなかった
スプリントでセッティングの失敗が見えてたわけでだから焦ってたんだろうな 複数回ワールドチャンピオンになったら人格は特殊になるしかない気がする フェラーリチーム自体に。想像以上に早くレッドブルがアップデートして追いついてきた焦りもあっただろうな 軍用の超音速戦闘機は爆発的な推力ありきだからな…音速の壁を突き破る代物
風の壁に従うしかないレースマシンやレシプロ機とは異なるね
まあ、民間用の機体だとジェットでもそうした意識に近くなってくるが
対応高度の幅広さから上昇率、離陸速度、加速に最大速度から全然別物だからね
ここらは同じ航空エンジニアでももう全然別の職種になると思った方が良さそうだ ゼロポッドはポポに関係ないだろ
おまえらいっつも短絡的すぎでクルマが遅いと全部ダメだと思い込む
メルセデスPUそこまでダメじゃないかもって言っても聞きゃしなかったし >>122
分かってないな
簡単に言うと、サイドポンツーンを設けて断面積の変化を少なくする方が、
絞り込んで単純に前方投影面積を小さくするより、空気抵抗が少ないですよという理論。 975 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 005e-Ap2D) sage 2022/04/25(月) 18:42:59.83 ID:yMVHSPIr0
ハミルトンみたいな遅いドライバーがどうして今迄WC7回も取れたの？
2020にハミルトンがeスポーツ嫌い理由に逃げたのでわかんねーかな？勝てるならやるよ。結局、速いやつは何乗っても速いのよ。ゲームでもね。現にルクレール、ラッセルあたりが公式F1ゲームでも優勝してたろ？ >>133
どうやってダウンフォースを稼ぐかという手段が限られる気がする
あのコンセプトは詰んでるのでは >>126
ピット戦術でサインツの支援が得られない
ノリスに捕まったことで追い上げる必要性に迫られた
ペレスを攻略するのに難儀した上にペレス共々グングン引き離され続けた
ルクレール曰く、そこで3位がベストという状況に陥ったそうだが、
ペレスがミスを避けるのを重視してセーブしながら走ってたのもあって
「あれ？これひょっとして2位狙えるかも」と欲をかいてやらかしてしまったのだとか
ペレスのコメントをみているとこういうレースではミスを最小化する事が重要云々言っていて、
タイヤ残してた＆ラインを慎重に選んでたっぽいから、それで追いつけると勘違いしちゃったのかも… ポポの問題で重要になってくるのは、ギアボックスのケーシングの長さらしい
メルセデス製のギアボックスを使う、メルセデス、アストン、ウィリは、ギアボックスの長さが短い影響で、
サイドポッドの入り口やラジエーターの配置位置も他より後方にあり、結果、重心が後ろよりにある
同様にフロア吸気口も後方にあることで、ベンチュリトンネルの負圧領域も他チームより後方になってて
ポポが起きやすい状態になってるらしい
メルセデスPUを載せてるマクラーレンは、ギアボックスは自社製だからこのグループには入らない
https://f1newsjp.com/F1技術解説/30222039.html
https://imgur.com/kKO8CMX.jpg ルクレールはまだまだ未熟だったということか
ルクレールはクラッシュして経験値上げるタイプに見えるｗ 3戦終わった時点でメディアがサインツはNo2と煽って
ビノットのチームオーダーはまだ必要ないと火消しの流れも
ルクレールに余計な欲をかかせた可能性はあるわな 遅え奴がフェラーリに乗って欲しくない
マックスのプレッシャーに勝てない奴がワールドチャンピオンとか笑わせる ルルルってフェラーリのドライバーにぴったりだよね
熱くなりやすくてそのせいでミスもするけど速い
イタリア人の気質に良くあってると思うわ >>133
一概にそうとも言えないんだよね
圧倒的に速いマシンがサイドポッドをむしろ根元まで太らせたのには意味がある
とはいえ、どれだけの意味があるのかはニューエイやバーンクラスじゃないとはっきりとは判らんのだが…
そしてメルセデスのゼロサイドもどきは実際にはフロントサスやUFOミラーといった余計なエアロ配置を招いたし、
ゼロポッド化でフロアに直接風を受ける問題にも直面してしまった訳だ
ああいった極端な配置構造はトトの言っているポーポイジング周波数に悪影響を与えた懸念がある
レッドブルやフェラーリはエアロ構造によってマシン全体を押さえつける効果が期待出来るが、
メルセデスって風の流れで状況変化しまくる懸念強いよね…他のチームの関係者も空力が安定しないんじゃないか？って怪しんでた ジョージがコツコツポイント稼いでるんだからサーハミは言い訳にならんよ 土曜のファステストはペレスだったからね
日曜にルクレールに匹敵するだろうとは思っていたけどホーナーにしてみりゃ万々歳の結果だよ ルクレールは悪いドライバーではないんだが
期待感が高まりすぎるところだと気負い過ぎちゃうみたいなところがまだ残ってるのかも知れないね
サインツが潰れた事でイモラでの期待を一身に背負ってしまってモナコみたいに気負っちゃったのかもな
逆に角田はタウリのホーム＆ガスリーが不調なのにまったり走りながらタウリの旗が見える！とかやってた
性格の違いっつうか…ｗ エミリア・ロマーニャGPの見所！
・凋落のハミルトン、周回遅れでマックスに道を譲る
・復活の俺たち やらかしの狼煙は本物か？
・2年目のTSU 中盤で足を貯めて終盤のオーバーテイクショー
・RB 盤石の1-2フィニッシュ マックスはグランドスラム
・諦観のトト ハミルトンと慰め合う
・腕はホンモノ？ ラッセル、マグ、ベッテルが躍動 今年のリアウイングもありがとうロゴあったら
ハミルトンに感謝の１００ｋｍだったなｗ >>141
No. 1じゃないとボク、スネちゃうから
ってルクレールらしいな ビノットの発言はあんまり意味ないからな
あいつナンバーツーは必要とか必要ないとかころころ発言変えることで有名だし
チームオーダーは「まだ」必要ないは「必要になると考えてる」裏返しだよね >>144
バスタブ形状も効果を的確に説明できたアナリストは未だにいないもんな ハミルトンはまずはラッセルを負かさないと幾ら文句言っても負け犬の遠吠え。
ハミルトンにはドライブ出来ない車でもラッセルは4位まで引っ張っちゃうんだから。
ある意味でセデスが去年までのRBになったようなもの。
つまりセカンドには厳しい車になったという事。 そもそも、今年はまだルクレールとサインツが全然絡めてないので、
オーダー出す必要ないのは当たり前な話だし… 去年まで予選ミスって中段に飲まれたら何もできねーなってぼっさんをバカにしてたのに
ハミルトンも同じだったでござるの巻 >>20
ハミは体のあちこちにレギュレーション違反の金属製ウェイト付けてるからじゃねーの(´・ω・｀) ルクレールのこんなミスは二度とあってはならないってコメントはフラグだよねｗ
今年まだやらかすと思うｗ ルクレールとサインツは外野にわーわー言われすぎて可哀想
去年はビノットはサインツ派でルクレール見限ったって言われたり今年はその逆言われてるし
ペレスとか去年までのボッタスみたいな露骨なポチ契約結んでないだけでしょ >>156
ポポりすぎてチンポジが安定しないから調子でない説があったな あと、メルセデスPUはパワー自体はあるからね
無理なコンパクト化で冷却面で従来よりシビアになってるってだけな話だ
そもそも、なんでデカかったのかっていうと蓄熱と放熱を考えてああなってたので
意味も無くデカいPUを積んでた訳じゃなかったんだが、トト達は最期の年に欲張り過ぎた懸念がある
まあ、冷却さえ向上すればなんとかなるかも知れないが…1-2度程度の読み間違いでフルスロットル入れられない
っていうのはちょっと課題大きすぎるよね…夏どうすんだ？穴だらけになんのかね >>9
使えない元チャンピオンの周回遅れさんを放り出せば解決！ >>157
ルクレールは毎年二度とあってはならないって言ってる気がする…ｗ 現状ではラッセルの方が速いしポイントも上なのでチームはラッセルに
合わさざるをえなくなる。その上ゼロポッドも捨てないとなったら
どんどんハミルトンの居場所が無くなってく様に思われ >>134
どんな速度領域だろう断面積の「前後長さあたり」変化を減らせば形状抵抗は減る。
ジェット戦闘機とかに適用されるエリアルールは、単に断面積変化を減らすだけでなく
「望ましい断面積変化のカーブ」が規定される。
この「望ましい断面積変化のカーブ」は速度領域によって変化する。
音速超えないジェット機は丸いノーズに円筒形胴体、
超音速機は尖ったノーズに紡錘形胴体やコークボトル胴体。
F1のサイドポンツーン後部もコークボトルだが、
望ましい断面積の変化カーブ（絞りの加減とか曲率分布）は超音速機のコークボトルとは異なる。
で、F1とかインディーカー、LMPだと複葉機時代の終わりごろの
最高速300km/hオーダーだったころのレシプロ戦闘機の空力が参考になる。
見た目の印象は全く違うが。 イモラはトレインだったけど、結局抜きやすくするためのレギュレーションの意味なくない？ポーパシングという弊害でドライバー達がパンチドランカー化していくだけな気がする トトはサイコパスの特徴を出してたな
ハミルトンに対して車の事で謝罪した言葉と口調に滲み出ていた”感傷”は、
サイコパスならではやで
何千人も処刑したSS幹部が飼っていた小鳥が死んだと言って涙する やっぱりリバティは違和感を感じていたのかもね、ハミルトンの為のルール変更やメルセデスマシンの胡散臭さにw アメリカはそういうとこ隠さないからなあwwww ルクレールって自制できないし無線係が細かく指示するしかないんだろうな
今回なら2位もファステストも不可能だから3位死守しろプッシュするなって全部言わなきゃ無理 ハミルトンは去年の前半戦で1-2秒早いマシンなのにノリスリカルドガスリーアロンソ角田を抜けない病を患ってたから…
後半戦はもうメルセデスはスターティンググリッド関係ないのでは？って言われるくらいパワフルだったから抜きまくってたが
逆をいうとああいう楽なパワー頼りな抜き方で腑抜けてしまって、簡単に抑えられる状態に陥ってしまってんのかも
マシンが暴れるってのもあるにせよ、ラッセルはちゃんと抜いてるしな…
あと、角田とペレスの抜き方が似てたのは面白かったね。角田がペレスに色々と教えて貰ったって喜んでたけど、
伝授の効果あったんやなって感慨深かった
ガスリーは前を抜けなかったのはアレだったが、アルボンを使ったブロックはちょっと面白かったｗ
ハミルトンがガスリーに並ぼうとしてもアルボンとガスリーで行き止まり作られて前にいけないという… >>162
スーパーライセンスのポイントをどうやって取るか
インディとFEとWECを掛け持ちにするとかじゃないと ハミはアルボンに抜かれなければもうちょい上狙えたかもしれんが、抜かれたのも自分せいだしなぁ >>174
ネトフリで終盤チートマシンって疑われてた時に「僕が速いからだよね？」って
クルーと話してたハミルトンは自覚ゼロポッド >>174
たしかに黙々とタイヤをケアしながら走ってた結果が後半のオーバーテイクにつながったんだろうしな
成長の一端を垣間見たわ 私見だけど一流のレーサーって速いクルマを図抜けて速く走らせることが
出来るタイプと、ダメなマシンでもしっかり走らせることが出来るタイプが
いるんじゃないかなと思う。
前者がベッテルで後者がアロンソ。ハミルトンも今年を見ると前者なのかなと >>173
めちゃくちゃ馬鹿にされてんな
引き際を誤るとこうなるのか アロンソがいい走り見せてるお蔭でハミもベッテルも歳のせいには出来ないわな
アロンソまだ勝つ気満々なのが凄い ハミは来年いるとして黄色いカーナンバーやめるだろうな >>9
ハースが実質アメリカのチームなのでは
国旗もクルマに貼ってあったし メルセデスは困るとルールの方を変更させてゴールポストを動かして優位に戻してきたんだけど…
今年の状況はルール変更させてもマシンが安定してないからどうしようもないって感じだな
既にいくつかのルールを強引に変更させて利用禁止を利用可に改めさせたり、本来ダメなUFOエアロも付け放題
それだけやってもダメなんだからトトとハミルトンも深刻と語るのも当然というか
ただ、走行不可能とか説明してるのは中団やラッセルに失礼過ぎる
まあ、ハミルトンを庇う為なんだろうけど…ラッセルは4位5位3位4位なんだが…
ちゃんと御三家としての最低義務をこなせてるよね？フェラーリとレッドブルに差を付けられてるだけだからな
身体には悪いだろうけどねｗ >>173
二台のバトルに周回遅れでパスされるシーンかな… >>177
ブライアンハータの息子だったらあと8点だからフリー走行乗せまくるだけで足りるよ ハミは障害者になるの恐れてるから諦めてまったりやってるのかもな
ラッセルは胸やら背中の痛みと戦ってるというのにｗ ハミルトン頑張ってガスリー抜こうとしたんだけど
横に並ぶこともできずにすごすご引き下がるのを何回も繰り返していた 金使えないメルセデスなんかただの雑魚チームだからしょうがないねｗ
どんな政治力があろうとそこかえれなきゃどんどん衰えてくだけだろｗ >>167
前のレギュだとイモラで0.3秒速いくらいじゃ角田はマグヌッセンもベッテルも抜けなかったんじゃないかな むしろあそこはガスリーこそアルボンを抜いてほしかったな
ハミルトンとバトり過ぎたのかな >>191 今頃優遇しないと撤退するぞって泣きついてるだろw 高速コーナーをふわふわしながら駆け抜けてくフェラーリは何とも不気味だが、ドライバーは恐怖を感じないのか？ >>172
ファステストもなしで3位死守で何もするなだったら、そもそもタイヤ交換するなって話。 イモラモンツァポールリカールモナコは今年のレギュでも抜けないだろうな
レイアウト変えない限り コーディール
・T15でのトラックリミット無視を6回行った結果、段階的にペナルティが重くなる(3回で黒白旗、4回目以降にペナルティが5秒→10秒→DT)
・トラックリミット無視で受けたDTペナ消化の為のピットで、ピットレーンの60km/h制限のラインを39.2km/hオーバー(99.2km/h)して10秒のS&Gペナルティ
→理由について「レース中のインシデントでピット入口のライン上にあった60km/hのボードが撤去されていた。そのため、正確な位置がわからなくなり、2本目のラインを制限ラインとして選択したため、減速が遅れた」とスチュワードに説明
・その消化の為のピットでも制限速度を3.2km/hオーバー(63.2km/h)
コールドウェル
・フィーチャーレース前のレコノサンスラップ中にピットレーンでDAMSのメカニックとタイヤラックにぶつかりそうになり、次戦3グリッド降格
これで二人ともシーズントータルのペナルティポイントが9に
しかし1レースでペナポ9を達成しそれまでの累計で次戦出場停止、そこからさらにペナポを重ね、あわやもう1レース出場停止になりかけたラグナタンには敵わない >>191
というか、金をつぎ込んで余計な事をしたっつうか…
去年の発展型だったらここまで酷くなかったんでは？
シャーシもPUも未知の領域に挑んでドツボに嵌った感あるよね
スロットルを落とさないと走れないってマシンとして完成出来てないでしょアレ
特にメルセデスはアリソンの離脱とHPPの大規模な首切りを経た後だったから、
残った連中が従来ダメだしされてた様な事にチャレンジして玉砕した感ある
まあ、それでも腐ってもメルセデスで中団とは違うんだけどねラッセルは安定してるから イモラでやるならせめてフルウェットかドライじゃないとダメだわ
昨日みたいなのだと幅狭くて抜けないくせにさらに1ラインしかない超絶糞コースと化す サインツはツキが本当にない
チームオーダー出されてもしょうがないけど優勝見たいなあ FL狙うだけなら対応出来ないラスト2LAP辺りで入ればいいだけだったのにな
自分だけソフト履いて差をつめて何かあったらあわよくばって欲だしたんだろうな 大体人員を削る時ってのは有能な奴がどんどん抜けてくからなｗ
残るのは立ち回りだけうまい奴だけｗ
大企業病にかかったメルセデスはどうにもならなくなった枕への道を
順調に進んでるよなｗ ラグナタンのせいで下位カテゴリーにまでライセンスポイント導入しようかって議論出ちゃったからな… 角田のスタートオンボード見たけどミック危なすぎ
ストロールも蛇行しまくりで危ない
この2人は後ろ全く見てないからライセンス剥奪すべきだわ ラッセルかわいそうに
メディアにハミルトンは?ハミルトンは?って質問されまくってる
なんでこんな介護みたいなことせなあかんねん ルクレールのタイヤチェンジは余裕無かったんじゃないかな…
あれでタッペンも悠々と交換出来てたよね まあミックはさすがに今年で終わりだろうからね
ランス坊ちゃんは健在だろうけど ラッセルの順位は、
自らのライフやユーザビリティ犠牲の上でのポイントだからなぁ
バウンド負荷は首も胸も痛くてシーズン通しては無理つってるし >>210
シューマッハ家を推しているフェラーリを牛耳ってるファミリーがそれを許さないかも >>199
12点で出場停止のポイントを24点も貯めてしまったお人だからね…
一方まっとうなポイントの方はチームメイトの1/79であった ミックって運転ダーティだしスピンしまくるし単純に遅いし
人当たりのいいマゼピンだよな 糞車に慣れてるラッセルにしか乗りこなせない今年のメルセデスとか面白いな >>204
単純にF1は天才だらけだからニューウェイみたいな特別な才能でもないと工数×時間が開発力になるはず
資金力封じられたメルセデスが圧倒的じゃなくなるのは予想出来た
メルセデスだからこっから巻き返すってのも今までみたいには行かないと思う
誰かがアイデア思いつく運が必要 リカルドがサインツに謝ってたけど、つついたのはボッタスだよね ・バーレーンレース2：チェッカーフラッグを2回通過した
・バクーフリー走行：合図されたときに計量ブリッジで停止しなかった。
・バクーレース2：再スタート時にセーフティカーラインの前で別の車を追い越した
・モナコレース1：コースのショートカット
・モナコレース1：ジャック・エイトキンと接触
・モナコレース2：コースのショートカット
・フランスレース1：VSC中の違反3回←ペナ9P獲得
・ベルギー予選：黄色旗中の速度違反
・ロシアレース2：コースアウトした際、指示通り復帰しなかった
・アブダビのフリー走行：スタート練習の手順に従わなかった >>212
シューマッハ家の名前をF1に欲しがってるのは
フェラーリよりF1運営側だよ
ミックが潰れないようフェラーリ育成でゆっくり温めようとしてたところ
はやくF1に昇進させろと煩かったのは運営側 もしマックスがロシア人だったら、、それでもFIAは制裁措置を取ったのかな？ リカルドはフェラーリにアピールしてる面もあるかなって思った
フェラーリ側のコメントでリカルドの方が謝ってくれてホッとしたって話もあった
サインツはスペース残したって言ってるけど、リカルドは後ろが塞がってたから、
あわてて路肩に逃げるしかなくなっていて、それでバランス崩してるんだよね
サインツはちょっとエイペックスに寄り過ぎてた面もあったし、後ろに捕まってた問題もあった
だから審議にならないリカルド側から折れてくれる話は好都合というか…ペナや降格付く懸念あったからね
リカルド側の問題になれば後ろが無い＆回避の為の路肩スリップが原因だから情状酌量されてそういう問題はない >>217
順番的には
リカルドがサインツにゴン→そんで前が詰まったとこに後ろからぼっさんがゴン >>217
リカルドがサインツに当たって急減速になってボッタスが追突しただけ
ボッタスも被害者 >>221
できなきゃ開催中止とスポンサー撤退の山だったのでは？ ミックはマジでやばい
チームメイトに速さで敵わないから限界越えるまで攻めてサウジの予選でクラッシュ
イモラではウェット路面でスピン&スピン、ついでにタイヤ壊す最低の走り
まるで去年の角田を見てるみたい
角田はそこから這い上がって覚醒しかかってるけどミックはどうなるかね そろそろ今年のマシンは見慣れた頃だと思うので、一度去年のマシンを見てみるといい
ゴチャゴチャしすぎて速くなさそうに見えるだろ？ 機能する前にルクレールスピンしてしまったけど
ペレスのペース配分は神がかってたな
少しづつ前とペースを広げ、ルクレールをDRS圏内に入れない
一度ミスったがその後は圏外に逃げタイヤも残してた 仮にタッペンがロシア人だったらアウトだろう
ハミルトンの場合はロシア人だけど彼はアフリカ人でもあるって理屈でオッケーになるかもだが >>228
一度もアピール出来てなくて焦ってるんだよ
角田はルーキー開幕戦でアピールし、最終戦では株を大幅に上げた >>216
バーンがいる上に2年間じっくり開発できたフェラーリが最強なのはさもありなんというところだな
だとするとニューウェイの天才オブ天才っぷりがもうね ミックはポテンシャルが無いだろう
受け答えと同じで、パターン認識的なイメージで言動する
あいつは自分の個性すら知らないんじゃないか >>176
前に同じ質問があって「アルファタウリはレッドブルに含まれる」とのこと。 >>210
表彰台経験者のストロールと何の実績もないミックを比べるのがおかしい そもそも後続にパスされるタイミングでプランFさせるのオカC
メルセデスとレッドブルがそんなことしたのは記憶にない >>230
いやペレスはレース巧者でしょう
レースマネジメントはかなり良い
サインツも似たようなタイプだけどあまりに不運が続いててかわいそうw ロシアのウクライナ侵攻で１番被害受けてるのは確実にミックだな
マゼピンが残ってさえいれば、ミックは去年のラッセルみたいな扱い受けてた可能性あるw ミックシューマッハ「フェラーリに乗る準備はできている」
どうにかしてくれよこの過大評価ドライバーｗ レース後に3人で猿るのスピンみてたけど
ノリスはトップ争いのプレッシャーでレインでタイヤ交換拒否してポジション落としたんだから他人事と捉えてたら勝てないよね >>228
別に1人で回ってる分には勝手にすればいいけど、今回みたいに他のドラを巻き込むのは悪質
それ以上に才能の片鱗すら見えないことがヤバい >>161
ヤケを起こして、今回のアロンソみたいなのを意図的かつ空力に影響の出ない形でボディが自動で弾ける機能を開発とか。 ストロールは成長するかと思ったんだが、劣化しちゃってるのが懸念だな
専用シートを与えたせいで府抜けてんのか注意力散漫過ぎるのがアカン
ミックについてはマグヌッセンとの差が開きすぎて焦ってる感を感じる
彼は2年目がいいって触れ込みでハースのスーパーマシンでアピールする予定だったので…
マグヌッセンのせいでその予定が狂ってるんだよね マイアミのストレートなっがいの2個あるな
DRS区間しだいでまた低速区間の進入でどうぞどうぞになりそ >>241
特に笑ってるとかそういう印象はなかったね 仲が悪いわけじゃないし
+77秒のシーンだったらどうか知りませんけど(´・ω・｀) アロンソの神回避能力を使ってもミックの自爆スピン避けられないとか破壊力がすごい >>238
とはいえサインツはまだ若いし腐らずペレスを目指して欲しいな
ペレスだって紆余曲折を経て苦労してきたし >>242
1周目のミックは凄かったな角田を芝生に追い出すわスピンでアロンソにぶつけるわの大活躍 スタート直後角田はミックに幅寄せされて順位落としたけど
逆にあそこで落としてなかったらミックスピンに巻き込まれていたかもな アロンソのミスって全く無くて、競争力のあるマシンで速さを見せてるのにまだ2ポイントで草 半ダートで大してポジション落とさずミックについてけてるの地味に凄かった レースゲー始めて思ったけどドライビングって
理詰めで上手くなるものなんだな
クリッピングポイント近くでブレーキじわっと離して
トラクション得るタイミングでスロットル入れるとか
ちゃんと原理まで調べて理解すると面白い
というか日本ってあまりスポーツを理論で指導しないよね >>251
アロンソの受けたアタックを食らってたっぽいよね… 角田ミックにあてられてね？
上下動激しくて当てられてるようにみえただけか？ 同じヘタッピでもラテフィは命を狙われるくらい誰かのためになってるのに 今どき理論で指導しないスポーツ何てないｗ
そんなん底辺だけやぞｗ >>240
ミックにとっては、そう応えるのが、周りが投影しているミックシューマッハ像の回答として相応しく感じたんだろうな イモラのピットレーンの出口の路面ってコンクリート？
スリックに変えたらふらついてたけど、今後タイヤウォーマー温度が下がったら
事故起こりそう はっきり言ってミックはF1レベルに無いと思うよ
下位カテでも親父の名を汚さない為に忖度されまくっただけ(本人は気付かず天狗になってるようだけど) >>247
あの時点ではルクレールが何位でゴールしたかもはっきりわかってなかったみたいだし、何が起こったか確認していただけだよね。 次はRB有利っぽいな
最高速ないメルセデスはさらに酷いことになりそうで楽しみだなｗ ミックは比較対象がマグヌッセンというのがまたキツいな
マグヌッセン自身が決して評価が宜しいドライバーではないのにその足元にすら及んでないのがね 俺今すごいことに気がついたんだけど!
個人的な撮影やメディアの撮影とかで いわゆる「心霊写真、心霊現象」が撮られたことってあるけど 長いF1の歴史でそれって一切ないよな!
なぜなの?
なんでマシンの後ろに顔とか手とか写らないの?
お化けさんの都合なの? >>262
出口はウエットだったからだろ？ルクレールがノリスに交わされたのもウエットパッチに乗ってタイヤの温度下がったからでしょ。 ミックが言ってたのはコレでは
ミック・シューマッハ「フェラーリが僕の助けを必要とするならその準備はできている」
彼は18インチの経験者みたいな感じで開幕前にアピールをしてた流れがある
あと、ハースは踏み台に過ぎないみたいなのも語ってた
僕にとって重要なのは将来で、もし、ここ(ハース)で成功できれば、
おそらく次の年はすべてが自分の思うように進んでいくんじゃないかってのを言ってた
ミック・シューマッハ「フェラーリが僕の助けを必要とするならその準備はできている」
https://www.topnews.jp/2022/02/04/news/f1/202533.html
なので、フェラーリの両ドライバーが契約延長したのは彼にとってはストレスになってるかも
もっとも、フェラーリの場合は途中契約解除条項が盛り込まれてるなんて話もあるので…
パフォーマンスを示し続けないと「僕には契約がある」になる懸念もあるが
ミックはブランド価値やファンサービス的な人材なんで、多少の腕前は度外視してでもってグループいるからな
ドメニカリとか、マラネッロの一部のグループもミック待望派だし…客寄せになれば良いのかも知れないな F1はとても不思議な競技。
レースで勝つため、チャンピオンを取るために最も必要なことがドライバーのコントロール外であるから。
その最も必要なことというのは、「良いマシンに恵まれる運」である。
F1はマシン90%、ドライバー10%の競技。
マシンの差をドライバーの力量差が上回ることは絶対にあり得ない。ドライバーの力量差がわかるのはチームメイト間だけである。
現在のF1ドライバーはF2、F3とF1と比べはるかにマシン格差のないカテゴリーで勝ち上がってきた実力者ばかり。
そんな実力者が、「マシン運」という自分で全くコントロールできない要素にキャリアを左右されてしまう。今年もそうだ。ルクレール、マグヌッセンの躍進。ハミルトンの低迷。
彼ら全て、「マシン運」という要素に振り回されている。
近年のF1では特に「良いマシンに恵まれた者」
がタイトルを席巻する傾向にある。シューマッハ、ベッテル、ハミルトンがそうだ。
そして今年恵まれている者が、フェラーリとレッドブルの4人だ。
この4人だけが、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持った人たち。
しかし、その運がいつまで続くのかは全く分からない。ナイジェルマンセル、ジェンソンバトンのようにたった1回だけかもしれない。
彼らはたった1回のチャンスを掴んでチャンピオンになった。とても立派なことだ。来年どうなるかなど全く分からない。
だからこそ、今年のフェラーリとレッドブルの4台は勝つために全力で戦わなければならない。
恵まれないドライバーも数多くいる。アロンソが代表される。実力は誰もが認めるものの、F1で最も必要な「良いマシンに恵まれる運」を持っていない。彼を見ると、改めて「マシンに恵まれること」がF1で1番必要だとわかる。
改めてF1は不思議な世界だ。
「勝つために最も必要な、マシン運がドライバーのコントロール外であるからだ。」 >>67
+77秒ってボッタスのカーナンバーでなんかロマンチック ミックは後からF1に上がって来た周に先にポイント取られてどんな気分なんだろ？ 路面温度は高くなりそうだからタイヤの熱入れでは苦労しないかもな >>266
マグは荒いだけで速さはそこそこあるって評価じゃね
そこに全く勝負にならないミックはアレだけど 顎見る限り
F3にいるラルフの息子のデビッドシューマッハの方が才能ありそう マシン自体のポテンシャルだけじゃなくて、スタイルがマシンにマッチしてるかってのもあるよ
そっちのがチームにとってのドライバー選択の影響が大きいかも知れない
タッペンがFIAとかエンジニア系に人気あるのは多くのマシンでバランスよく乗れるってのがあるそうだし
風洞がエラー吐いててエアロが怪しかろうが、定番の抜きどころでなかろうが関係なく抜いていくという…
他のドライバーはマッチしたマシンでないと安定したパフォーマンスが出ない問題があったりする
ただ、マッチしたマシンでなら抜群のパフォーマンスを示すドライバーなんかもいて、それぞれ癖のあるドライバーになってる 2世ドライバーって才能より生まれた時から整備されてる環境の方がデカいと思うわ、どの2世ドライバーも親父と二人三脚で腕を上げるのに対してミックはそれが出来なかったからイマイチなんだよ ミックはチームメイトがマゼピンじゃなくなったのが
運のつきだったね(´・ω・｀) 去年はハースの最悪のマシンだったから評価はとりあえず優しかったけど今年はマグネッセンが結果出してるからマシンの言い訳は無理だしね マグは後ろ把握しながら汚いライン潰ししてるから腕はあるよね >>289
今回はウェットだからお目溢し感があったけどそれでも警告は出たからあの蛇行はそのうちガッツリペナ食らうだろうな >>272
ボッタスに596(ご苦労)さん言いたかったんだろう
アラン、君がいなくて寂しいよ。的な
でもハミは素直じゃないから マグはダーティーなイメージあるけど普通にブロックも上手い 実際ぶつけてくる可能性もあるっちゃあるから攻めにくいってのもあるだろうけど マグは腕前は評価するがたちは悪いｗ
アロンソとか特定のドライバー相手だと特になんかやらかす懸念がある
あと、相方をカメの甲羅アタックの道具かなんかと思ってる節があるｗ
グロージャンとマグヌッセンの最凶コンビはヤバさ爆上げだったよね… でも今のハースの戦闘力でマグロコンビ見てみたかったわ >>295
マグヌッセンのブロックは老獪なんだよな。デビューした頃から巧かったけれど、それで評判落としたｗ >>286
それもあるだろうけど父親の死がきっかけで貧困になってレース活動始めるのが遅れたヒルや幼少期に父親がF1で事故死したヴィルヌーヴもチャンピオンまでのぼりつめてるからな
ミックの場合は残念ながら純粋に才能が不足している気がする フェルスタッペンもマグヌッセンも
(カテゴリ違うけど)サインツも
古くはヴィルヌーヴやヒルやカズキなんかも
２世ドライバーはきちんとF1レベルなのに
ミックときたら… ラッセルは速さがあればポポは気にしないようなことを前は言ってた覚えがあるけど
今回のコメントはやばいじゃないの。
ドライバーのためにもポポがあまり出てない他のチームのサイドポッドなんかを
コピーしてみたら。 マグヌッセンみたいに評価高く無い割に実力有るヤツってチームメイトにとっては厄介だよな 親ほどの才能はなく下位カテゴリーで挫折するケースが大多数だけどな 金コネと3年間あればミックマゼピン2お坊でもライセンス取れちまうんだ ハミルトンは今年必ず優勝するよ デビュー以来必ず毎年一度は優勝しているからね >>313
国内ではほぼ見かけなくなってしまった生物 前半戦をそれなりに落としても一定の段階で回復したなら展開が見えない2018の様な状況がありえた
そういう警戒的な話だったからね
ルール変更で従来無かった開発許可項目が増える問題なんかも読まれてた
それらルール変更でゴールポストを動かす懸念は実際に起こったが…
それら特権を駆使してもまだ修正しきれないお話＆まだ4戦目な話
あと、メルセデス側がハミルトンに配慮し過ぎて変な事を言ってる面もあって、
実際のメルセデスはそこまで弱くも無いラッセル一人だけでマクラーレンをリードしてる状態だ
ここから更に何をやらかすか判らない面もあるし、中団は依然厳しい立場にある
どうやってお金足りたの？ICE弄っちゃってない？ってくらい大規模な改装をしてくる可能性もあるし
まだまだ油断は禁物
実際、フェラーリとレッドブルはメルセデスへの監視を緩める気が無い >>314
メルセデスエンジン以外に致命的な欠陥が見つかって
グランツーリスモ状態でだな ワイの嫁がノリスの笑顔に毎回やれてるいうとる
角田お前も頑張れや >>48
昨日、アルピーヌの横っ腹が露になって思ったこと
(まぁ、以前にもカウルがとれて露になっていましたが)
"上位チームは、やろうと思えばゼロポッドはできるんだろうなぁ" ミックはマゼピンよりゴミ
シューマッハという名前だけで続けられてる >>179
ネトフリ見てたけど終盤から結構イタイ人になってたw なんかどっかで超大荒れレースがあってアルボンが3位表彰台ってのがありそうな気がしてきた アメリカ被れでハリウッドセレブになりたいのにその扱いは恥ずかしいな >>319
空っぽでいいならメルセデスもフェラーリタイプに変更出来るじゃんって思った >>323
そのときギャンブル角田を2位にしてくれ
4位でもいい >>325
流石にそんなに簡単に無くせても冷却はできないんじゃない？ サイドポンツーンの最適なエアフローとかあるんちゃうの？ フェラーリルクレールとサインツは去年メルセデスとガチンコ勝負できるポジションにいなかった
レッドブルフェルスタッペンとペレスは濃密な経験を去年積んできた
その差が今出はじめてるような気がする
戦力あるクルマに乗れて初戦2戦目と圧倒的に強かったんで舞い上がって浮き足立っちゃってるみたいに見える
レッドブル陣営は自分達の得意なエリアやセクションはきっちり詰めて他は無理しないっていう戦い方がしっかり身についてる
フェラーリは速いのは確かなんだからもう一回地に足つけて今の自分達にやれることとやれないことを見極めないとレッドブルに飲み込まれるぞ マグネッセンは応援しているドライバーだけど
小松さんのコラムで速いっちゃ速いけどレースを俯瞰で見れないみたいな書かれ方してたから
いまの予選からズルズル後退していくのもマシンのせいなのかドライバーのせいなのか怪しいところ
今回も序盤からもう少し割り切ってタイヤ温存したら順位が1個2個上だったんじゃないか >>267
車しか見てないし
昔はレースクィーン？と車だけしかみてない
この世のもの以外をじっくり見てないだけだよ。 公式が言ってた通りフロントサスプルロッドも正解くさいし みんな土曜のスプリント前までは、フェラーリの圧勝で面白くないとかレッドブルは来年頑張れとか言ってたのにね レッドブルのマシンが速くなってるからフェラーリも攻めなきゃならんと思うよ
ルクレールが警戒してたが何か掴んでたのかもね イモラスプリントで急にフェラーリのデグラデーションが大きくなったのは
ここの住人どころか当のルクレールたちも予想できてなかっただろ 去年までなら無理やりBスペックシャシーでも投入して復調出来たかもしれんけどね
今はバジェットキャップがあるからコンセプト大外ししたメルセデスは完全に詰んでる >>337
レッドブルが普通に軽くなっただけちゃうか レッドブルは燃料系のトラブル抱えてタッペンもナーバスになってたからなあ
あと、減量で出遅れていてダイエットが必要だった
今回やっとそれが整った感じだな メルセデスはRBが正解っぽいみたいなこといってた気がするけどフェラーリのが速いとフェラーリ真似しなきゃっいけないのかRB真似しなきゃいけないのか迷走して レッドブルが軽くなってフェラーリがそのままで追いついたってだけだな
アプデ入るらしい次が肝心だな フェラーリは元々タイヤに対してあれこれ言ってたよ
ただ、レッドブルが勝手に自滅したり、まだ重かったので問題がそこまで表出しなかった
レッドブルがハイペースを出して走りきる様になってくると再びフェラーリ側の課題が表面化してきた
ルクレールもそれを語っていて、持ち帰って対策を考えるって語ってたね やっと決勝みた。おデブなRBが普通に速くて笑った。
そしてルクレールはじまった。
あとハミチンさすがに可哀そう。 レッドブルはポポらずに速くなってるから正解なんだと思う
フェラーリは多少ポポ許容してるけど限界まで攻めるとどこかで影響しそう
ドライバー的には運転しにくいだろうし >>67
77.596
77=ボッタス
つまりボッタスご苦労か... F1において最も必要なことは良いマシンに恵まれることなのだが？マシン90%、ドライバー10%の世界だからな。
「マシンのおかげ」って、F1だと当たり前だろ？
セナだって最強マクラーレンホンダ時代しかチャンピオンとってないぞ。
よって、ベッテルやシューマッハやハミルトンを「マシンが速かっただけ」と貶める奴はよくわからないな。今年のルクレールも「マシンが速かっただけ」と貶めるつもりかな？恐らく貶めるだろうね。
そんなことしてたら、今後のF1チャンピオン全て
「マシンが速かっただけ」の一言で片づいちゃうな
。 弱小なのにポポらないセッティング見つけてるタウリは間違いなくレッドブルからデータもらってる ハースは最初速くてもアップデートがいまいち金かけられずにズルズル落ちそうだからミックは早めにポイント取らないと取る所無くなって行くぞ >>314
そんなしょぼい考察だったら言わない方がマシ
もし当たったとしても単なる山カンだ >>327
・メルセデスPUはもともと冷却に苦しい
・ロケット技術を流用した冷却装置を作ってゼロポッドを実現したなんて言っていたが、オーストラリアではオーバーヒートに悩んでいた
それを考えると、(ロケット技術を持ってくれさえすれば)冷却に余裕のあるホンダPUあたりはゼロポッドにすることが可能じゃないかと妄想する メルセデスが落ちたら良いなと去年思ってたが
ここまで極端に大外しするとは想像出来んかったわ
今年のクソマシンに勝っても嬉しくない
去年勝ててよかったー 冷却を強化したいというより同じ冷却性能でより小さくしたいんじゃない？ カスタマーはギアボックスやPU回りで同じパーツを採用してる事も多いからね
親チームが良ければそれを引き継ぐし、問題をだせばそれを引き継ぐ
マクラーレンとアルファロメオはそこらへんでもオリジナル要素が多くなってる
本家の問題をある程度回避出来るが、別の問題が出たりもする
アルファロメオはスタートで出遅れる問題を抱えてしまった
マクラーレンはブレーキ回りでトラブル抱えてるが冷却などでは他より多少マシなのかも >>348
設計違うのにデータ貰って活かせるのかな…？ 最先端分野でも運用状況の違いとかもあるからなあ
宇宙分野は確かに凄いんだが、使い捨てや高頻度メンテナンスを前提としてたりもする
更に最近はコストダウン重視で市販品を大幅に組み込みすぎてる問題もあったり
ホンダジェットはプライベートかつ安定性を重視した開発チームだった
エンジニアもそこらへんで丁寧なつくりを心がけてたとかいう指摘もあった
だからIHIとホンダジェット側で着眼点違ったとも…
レースマシンはどっちかっつうとホンダジェット的な見解の方が良かった様だ レッドブルで起こるトラブルはタウリでも起こるし
タウリで起こるトラブルはレッドブルでも起こる
それは車体の後部がかなりな程度で共通設計化されているから
しっかり観察していればお互いにトラブル防止することができる
サイドポッド上面処理のコンセプトに関して言うと
タウリのコンセプトを借用して進化させているのがレッドブル
なほこのコンセプトを採用しているグループにはアルピーヌもいる >>359
レストラン開くならイタリア語しゃべれるようにならないとな！ってコメついてた 角田が今年のメルセデスに乗ったらチームラジオめちゃくちゃ面白そう でもなんでタウリとレッドブルであんなに重量が違うんだろうね
タウリの方が重いならまだ分かるけど >>350
全部食べ物の名前っていう
タウリ公式のネタ投稿ですねw >>361
角田のレストラン料理長はマリノで名物はパスタ 角田はマグもベッテルもお疲れさんって感じであっさり抜いていったな
63周でのレースをきっちり計算してたような落ち着きっぷりだった >>364
レッドブルはクラッシュテスト落ちたのが関係してる気がする
補強して重くなってるんじゃないかと レッドブルは小細工てんこもり
タウリに伝わるミナルディ魂は安価で高性能ゲットする企画 >>367
角田のエンジニアが優秀なんだろうな
前にも誰かそう言ってたし >>294
さすがセブンタイムスさん コンマ001単位でギャップをコントロールしちゃうんだー ミックの惨状を見ると僕の名字がシューマッハではないからだ、という発言は名言だったな
ティクタムはどっか行ってしまったが https://www.as-web.jp/f1/808887?all
フェルスタッペン：「たとえ、最速のマシンを手に入れたとしても、バランスが悪ければ、うまくいかない。今年の新世代マシンは、セットアップがとても重要なんだ」
フェラーリがS2，3でもペレスの後塵を拝していたのは意外だったが
オーストラリアではしくじっていたレッドブルの飛躍はセットアップにありそう
幾つか異なる特性のサーキットで経験値積むことでセットアップの効率化も進むんだろうな
フェラーリの方がウィンドウの幅はありそうだけれど意外に早く追いつかれるかも >>372
追突する方だから後は見てる前は見てない てか入りからメカニカルなイージーミスでのやらかしだなあ
他やらんようなトラブルだもんなｗ >>372
ブロックの名手なんだから後ろはめちゃくちゃ見てるよ マグヌッセンにブロックしても無駄だと思わせる位置取りがお見事 >>381
これはFIAがメンタルチェックしないとまずいんじゃないだろうか
セッション後にスクーターでコースを走るより危険じゃないか >>381
合掌かよ!
かなりヤバい。彼女とマイアミ一週間先乗りして遊べ!! サインツはもってないな
今回のコースアウトはシューイが当てて来たのだしさすがに避けられないだろ
こうやってルクレールとの差が開いていくのだな 今回ポイント差考えたら中々にフェラは俺たちだったよな
そのまま走ってれば3位キープ→リスク犯してプランF決行→
戻ったらノリスが前→プランFが早すぎてRBフリーストップ そういやミック、マグヌッセン共々白黒旗振られたんだよな
チームの両ドライバーで振られるとかどんだけだよ ルクレールのソフトへのタイヤ交換はもう一周は待てたと思う
ペレスがラップダウンのトレインに引っかかったから入れたんだろうけどノリスとのタイムギャップでギャンブルする必要は無かったな まあ、ある意味ハースの正統派ドライバーとも言えるが…
あのおっさん、どう考えても荒々しいドライバー好きだろｗ >>396
昨年のイギリスだっけ？でペレスに指示したみたいに、相手のエースのFLポイントを阻止するためならギリある判断だけど
大量ポイントリーダ―がポジションを失うリスク取ってまでやるタイミングではなかったね >>391
壮大な死んだフリ作戦みたいだよ。
今のポーパシングが解決するだけで他チームをぶっちぎることになるから。 イモラだからエエカッコしたかったんだろうな
せめてFL取るかペレス抜かないと格好つかないぞ、って トトとハミルトンが言い合いするのも脚本に含まれてるらしい
あと、ポポで体を痛めつけるのも演出の一部 もしかしてフェラーリってストレートエンドまでポーパシング起こってるから
ブレーキングを遅らせられずにブレーキング勝負出来ないんじゃね？
２コーナーでMAXともペレスとも勝負せずにあっさりかわされたし
今期ハードブレーキングするコーナーで勝負した記憶が無い
トラクション勝負で勝てるから無理しなかったとも言えるかもしれないけど >>402
アストンSCが全力で走っても遅いって言われるくらいですよ、しかも路面濡れてる 速くも無いのにあんなバウンドするマシンに１時間半も揺さぶられ続けるとか俺ならリタイヤするわ フェルスタッペンがハミチンに迫る時も抜いた後にも思ったけど、そんな圧倒的に速いわけではなかったね。
一周一周の積み重ねのトータルであの差になってるのがよく分かった。
メルセデスがここまではずしてくるとは思わんかったわ。 >>400
ラッセルが2強に次ぐ成績を残してるのに、その死んだふりは意味があるのか…？ メルセデスは暑くなるヨーロッパラウンドで速くなるかむしろ遅くなるか
俺は遅くなると予想する
熱対策不十分で レッドブルはイモラで8キロ軽量化するということだったけど、解説では誰もそのことに触れてなかった
実際のところどの程度の軽量化だったんだろうか？ Red Bull の軽量化は5 kg に止まった模様
ちなみにフェラーリもメルセデスもイモラで5 kg 軽量化してきたと言われている 軽量化なんてしてないよ。燃料系とトラクション関係で費やしただけやろ。 バウンシング激しいと
ステーで補強しても壊れるリスクあるんだな >>413
フェラーリ、5Kgバラストに使ってあれだったのか。なるほどね〜。 >>396
まんまとペレスの術中にはまってタイヤ使ってしまったのかもな >>394
作戦が一貫してなかった。
スプリントで現場が取っ散らかるので、アップデートは投入しないという方針だったのに、終盤取っ散らかったファステストを取りに行った。
3位でペレスのミスを待つしかなかった。 チーム代表もラッセルもみんなしてハミルトンのご機嫌とりで大変だな サインツまさか2戦連続グラベルボッシュートとは
お祓い必須レベルの不運 RB18は減量よりアプデによるマシンバランス改善効果が大きかった 本来片手間で開発してた車なんてメルセデスみたいになってておかしく無いけどきっちり速いんだからニューエイ先生はすげーわ
フェラーリとしては一年つぎ込んだマシンに対等に戦われたらやってられんだろうな レッドブルはスライド減ったことで
タイヤマネジメントも問題なくなったな フェルスタッペンの言う通り晴れのレースじゃないと効果はまだ何とも言えないんだろうけど
大はずししてないのは間違いなさげ 空気見える人(読める人ではない)だからグランドエフェクトカー解禁で本領発揮だ。 予選からスプリント経ての全体的に雨の影響もあるし
RBがヘラーリ上回ったと考えるのはまだ早計だろう。前三戦より改善はしたとしても。
次はヘラもアプデ入れてくるだろうし、今後も抜きつ抜かれつを繰り返すんだろう。
というかどちらかが独走だけはやめてくれ >>425
ペレスもよくなっていたから、方向性は間違っていない 軽量化→した
ステー→入れた
DF前寄り→やった
結果キビキビ曲がるようになった上にストレートスピードも確保 ここからはブルとフェラのアップデート勝負かな
ドライバーの力量は両チームとも高いから面白い
サインツはちょっと心配だけど 予算的にどこまでアップデート入れられるんだろな
円安だからエンジン代安くなってたりしてw >>432
エンジン代はチーム予算と別勘定だから、レッドブルなら問題ない。 なんやかんやで今年は各チームが結構面白いな。個人としてはアルボンの動向が面白い。 これは賛同できる
>□■現役F1ドライバー□■
>ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・角田
１１位・・・ガスリー
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ メルツェデスは次のアップデートで、ポーパシング対策システムを導入！
アクティブフロートコクピットをハミルトンに与えるぜ！ >>434
ウィリアムズでなんやかんや中段グループでレースできてるのは凄いよね ハミはシルバーストンくらいラッセルに勝ってみせろよ
その頃までにメンタルズタボロになって生ける屍になってる可能性もあるけど >>435
今年のマシンへの適応度という意味ならある程度頷けるところもあるけど
ボッタスとマグヌッセンが低すぎるしアルボンとオコンが高すぎる 燃ポン問題がホンダのおかげで解決したみたいで俺も鼻が高いわ >>318
レース後インタビューの無理した笑顔はきつかったな
女はああいった機微には気づかないのか 阿呆なランキング乗せてる奴は問答無用でNGに放り込んでるわ >>350
日本人はどこでも食い物の話するって海外のガイドによく言われたけど、
イタリア人もイタリア料理限定だけど同レベルだよな
マイアミでシーフード食いすぎて腹壊すなよ ラッセルですら身体キツいんじゃ
ハミはもう辞めたいだろうな エンジンの燃料の問題
本来はレッドブルパワートレインズが直すべきところをホンダに調査依頼するとか
レッドブルのエンジン部門は大丈夫なのか心配になるレベルだわ 今年4戦で
ファイナルラップマイナス1周でやる定石のプランFがないんだな。
SCやら何やらで約20秒のギャップができないだけかもしれんが… ポーパシングは振動障害で労災認定されちゃうぞ。
クルマを降りても二重に見えるようになるんじゃね？ もしかして、ペレスとサインツってスペイン語で話せる!? >>450
3日で特定してレッドブルに報告あって
こっちでやりましょうか？で解決とかホンダ様のお陰だわなｗ
それで二つのレース台無しだったんだからなｗ >>453
車高上げるか、対策しろ。はい終わりw
で終わる ネトフリ制作班が喜びそうなコメント
ヨス・フェルスタッペン、ハミルトンが周回遅れにされるのを「楽しんだ」
https://www.planetf1.com/news/jos-verstappen-lewis-hamilton-lapped/
「正直なところ、昨年の出来事を考えると、マックスがルイス・ハミルトンをラップするのを見るのは楽しかったよ」
「マックスはイモラで素晴らしい週末を過ごし信じられないほど強いと思った。一つのミスも犯さず、堅実で完全にコントロールできていた」
「フェラーリにプレッシャーをかけたし、プレッシャーがかかると人はミスをするからね」 >>463
性格悪い
心のなかで思っていても口に出しちゃダメ 各中団チームの最速レースラップと全体ファステストラップのGP毎の推移
https://i.imgur.com/FsHHg3f.png
マクラーレンさんの挽回がすごいね >>464
どれだけ卑劣で卑怯な手を尽くしてでも手に入れる価値があるのがF1の頂点というもの
だからこそ綺麗事だけでは済まされない奥深いドラマがある
時折覗かせる人の欲望の醜さこそF1の面白さの本質だと俺は思うのだが マックスパパがまともな人間じゃないことはみんな知ってるんじゃね
てか去年のイギリスでハミルトンの殺人アタックそしての祝賀会やったことに激怒してたから
それこそハミルトンざまぁってガチで思ってると思うよ 有名人は性格良くなきゃ許さないっていう
性格の悪い匿名市民の論理にはいささか同調しかねるものがある
と思う俺だった ヨスといいマルコといい
マルコ、周回遅れにされたルイス・ハミルトンについて去年引退するべきだったと語る
https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-10750841/Helmut-Marko-tells-Lewis-Hamilton-retired-lapped-Max-Verstappen.html
「彼は我々に周回遅れにされたんだから、去年は引退しておくべきだったかもしれないね」
「メルセデスのマシンがポーパシングに悩まされ速さもない今、引退について考えているに違いない」 マルコは正論じゃね
このまま罰ゲームみたいなマシンに乗ってるよりは引退して好きなことやった方がいい >>418
DRS解除前には1秒以内に近づかれても抜かれないとわかっているから
意図的にその差まで接近させて相手のタイヤを使わせていた
DRSが使えるようになると2秒から3秒差を維持する走りをしていたな そもそもペレスとルクレールが同じレベルで争えてるってのもな
MAX はその20秒先にいる >>476
ガスリーがハミルトンに対して同じようなことしてたな
DRS使えないうちは前のアルボンから距離をおいてタイヤをセーブ、DRSが使えるようになってから直ぐに1秒以内に入ってた
たまたまじゃなければガスリーも結構な策士よ 今シーズン三大不思議
1,ペレスは去年までのボッタスの立場なのに、ポチ感がしない。
2,RB対FREの戦いはシビアなのに、去年までのRB対AKGのような陰湿感がしないでさわやか。
3,ベッテルの髪が去年よりフサフサ。 >>453
あれだけ脳が揺すられたらパンチドランカーになるかもな >>479
1.ハミトトが陰湿だから
2.ハミトトが陰湿だから
3.不思議 >>181
あと、24歳のラッセルがあちこち痛いと言うくらいにW13は身体に悪いマシンだ。
それも胸まで痛むというのだから肋骨にヒビが入ってるかもしれない。
腰にも悪いこと間違いない。
そしてハミルトンは来年40歳だっけ？
さぞキツイだろう。 新レギュレーションで斬新なことやってきて外すと長年苦しむんだよな
メルセデスのサイドポッドは大外ししたかもしれんね 公式のパワーランキング今回の走りでもノリスラッセル以下かな？
あれホント英国贔屓だね ルクレールとフェルスタッペンの争いはハミルトンとフェルスタッペンの争いより爽やかというか、なんかイイよね
これはハミルトンが悪いとかじゃなくフェルスタッペンも去年の走りや発言、表情から毒が少し抜けた感じというか
外野の争いも減って純粋にドライバー同士のバトルが見れてるからってのもあるかも
あとはマルコとかが黙ってくれればさらに楽しめそうだ まあどうせ終盤まで争ってたらまたキチゲ解放するんだけどね >>464
>>469
そんなに酷いか？親ならこれくらい言うだろ シーズン終盤にはハミルトン震えすぎて３人くらいに分裂してるかも >>482
肋間神経痛だろうね肋骨骨折は無いと思うよ >>463
トト「お前ら、ホンダがサービスしてくれなかったらラップダウンどころか完走すはできてないだろ」 >>495
まぁそれ言われたらグヌヌってなるだろうなｗ
一カ月以上原因の特定すら出来なかったのにホンダは4日で直してるからなｗ 最近のf1って二つ名？ってないよな
ペヤングとか顎とか 約1.6億円（まあ、安いな）
ホーナー、メルセデスPU技術者引き抜きに関する裁判で100万ポンド費やしたと明かす
https://www.planetf1.com/news/christian-horner-mercedes-court-battle/
「全ては我々2台のマシンのためだ。裁判に勝てば費用はメルセデス負担になるしね」
「構造設計責任者、エネルギー回収システムの責任者、製造の責任者......そういう人たちを引き抜いたのだから彼らに影響がないとは言えないだろう」 >>497
ガラケー時代の貧弱な文字入力対策の知恵から生まれたようなもんだったからな、あれ >>464
>>469
まぁ公式が77秒とか出しちゃうくらいだし >>503
リバティグループ優秀だわ
さすがアメリカ >>483
ハミルトンとしては最初にラッセルにガツンと差を見せておき、ラッセルが苦しんでるところに、彼も一年目なんで、、とかばってあげることで完全に牙を抜く作戦だったろうが、今の状況だとかつてのベッテルとルクレールのようにシーズン後半にはラッセルがハミルトンに対して無線で吠えるような下剋上を起こしかねない レッドブルってメルセデスのエンジニア引き抜くよりホンダに金出して委託してた方がいいと思う。ホンダ強すぎ、正直なめてた レッドブルが何戦も手こずってた燃料ポンプ問題
ホンダが3日で解決ってマジなん? メルセデスは直線に入ったらサスペンション固定しちゃえばいいのに >>506
ハミルトンもザンユーされる日がくるのか クソマシンで奮戦してさすがチャンピオンだって言われるのが今年のハミルトンの仕事だったはずなのに
普通にラッセルに負けるなよ ハミルトンも後継者に指名した人間に倒されるなら本望だろうて >>511
チャンピオン奪還だ！って思ったらクソマシン当てが割れてやる気出ない気持ちもわかるよ >>511
まぁ去年もモナコでボッタスにボロ負けしてたし、こういうこともあるだろ 燃料ポンプ問題解決はMASAがいい役割果たしてそう ラッセル：去年まで糞マシンで奮闘していた
ハミルトン：キャリアで糞マシンに乗った事が少ない
その差が今季出ているって指摘している人がいた >>508
燃料ポンプってどこにあるか知らないの？
エンジンの一部だよ ハミルトンはマクラーレンで凹ポット乗ったことあるよね
こういうのはもういいからて言わなかったんかねぇ ラッセルはF2チャンピオンでF1入りしたのに、ノリス、アルボンの方が車に恵まれてツラい時期過ごしてただろうからな
いくらハミルトンとは言えモチベ落ち状態じゃ勝てない >>520
そこいじれないならエンジンの取り付けも出来ないなｗ >>520
こんなん最初からホンダ案件やん
なんで頼まなかったの メルセデスてどこで投了するか考えてる状態だろ
形造りしはじめてるかね
もう来年のマシーン開発に移動かな すげーな、メルセデスのハミルトンよりウィリアムズのアルボン
のほうが速いｗ >>524
もう両手上げて来年向けの開発に移行してるだろ
センサー付けて決勝走ったりさ メルセデスの二人は一年もあのバイブマシンに乗るかと思うとゾッとするな。早々に治るんだろうけど。 メルセデスのバウンシングで、ドライバーの身体への負担を代償に得るものが最高でもコンストラクター3位だろうから、割に合わない。
若いラッセルが休養や入院とかにならなきゃいいが トトがルイスに謝ったのはマシンの速い遅いより身体痛めるレベルのやばい乗り心地のほうだろうな >>520
それは高圧側の2次燃料ポンプ
問題あったのは燃料タンク内の低圧1次燃料ポンプ ヤフコメでメルセデスをロータス80に例えていた人がいたが
流石に古すぎてわからなかった ちなみにホンダの燃料系担当範囲は2次燃料ポンプ以降
トラブル原因部分はホンダ担当範囲外だったとレッドブルが言ってるから、
2次燃料ポンプより前の配管に問題があったと推測される。 >>462
なんだかんだと、ハミはみんなから嫌われてるしなw >>536
それすると路面(タイヤ)状況も情報量が減りそう いまいち同情されないのは散々狼少年してきたハミルトンの自業自得かと >>494
1発のバウンドで脊椎骨折ってのはちょっと前のF2であったし
ラッセルレベルのドラが明言するくらいだから正直相当危険なとこまで来てるように思う シートの下にばねとアブソーバとかつければいいんやｗ ロータス80はグラウンドエフェクトでダウンフォースを作ろう
ウイングなんていらねってしたら跳ねるコースやらの細かい調整できなくてぼよんぼよん ロータス80は攻めすぎて不安定化
ロータス79っぽいウィリアムズにチャンピオンを獲られたとか
W13はなんかFW16っぽいよね。フルに性能出せるようになった時、飛ばなきゃーいいけれど レッドブルは豚だけどメルセデスもデブなんだぞ
変なのつけてこれ以上遅くなったらどうする >>490
マックスはマシンさえ壊れなきゃ負けないっていう余裕があるんだろう。
子供の時からやり合ってる相手でもあるし。 ふむ、ウィリアムズはリアウイング新しいモノにしてそれが効果あったと
ストレート速かったのはそれかな ウイリアムズのノーズ、クラシカルで好きなんだよなあ >>520
やはりエンジンだったな
じゃなけりゃ日本に高い金かけて送らんわ あれこれ妄想するのは楽しいね
FIAへの申告義務があること以上にバカ正直に機密情報出すわけないのに しかしマグヌッセン乗せて良かったな〜
マシンが速いことが分かった。
ミックが遅いことが分かった。
これで来年はミックに変えて
ペイドライバーを雇える >>556
ミックはマゼピンありきの評価だったということ
F2でも一発の速さは無かったし >>556
ミックはルクレールかサインツが去ったらフェラーリ内定してるから捨てれないぞ >>559
そこまで生き残れるだろうか
今のままでは厳しいような気がする メルセデスはモンツァとかどうするつもりなんだろな体が耐えられないだろ >>563
辛くなってきたら「のーぱわー」とか言ってリタイアしちゃえばOK >>556
フェラの推薦枠とはいえマグに圧倒されるようじゃ厳しいかもね
1年目ならいい訳できるけどもう2年目だし ミックがフェラーリからバックアップされてるのは
創業者家族が押してるからでしょ。
フェラーリ側はミック乗せるのを拒否したけど
創業者(株主)の顔もあったので
アルファに乗せようとしたら、データ見て断られた。
ならば、エンジン代値引き分でハースに乗せて
結果出させてフェラーリを納得させようってのが2年前
ミックの今の惨状で
今の絶好調のフェラーリに乗れるわけがない。 角田は調子も上がってきたから良いんだけど、イモラで既に３基目入れたから次から何か有れば最後尾orピットスタートで更に何も無くても数レース後にはPUパワー落ちて劣化するから最後尾スタートが決まってるからついてないな
しかもまだ序盤だから自動的最後尾スタートが複数回確定してるという事実 正直、RB勢見てるのはホンダだからだったけど
最近はマックスよりもペレスのレース運びが面白くて見てることに気付いた >>567
角田のエンジンって壊れてるの？
ガスリーは一基壊れたけど ゆうてミックはそんなに遅くないだろｗ
角田がガスリー相手に去年どうだったか思い出せば解るやろｗ ペレスは新型にフィットしてるね。去年のマシンみたいにマックススペシャルじゃないんだろう。 >>571
確かにマックスよりペレスのほうが合ってる感はあるけど
それでもマックスのほうが予選もレースペースも速いってのはさすがだわ >>571
ペレスが新型フィットにしてるねに見えた >>473
ハミルトンは天の邪鬼だからこう言われると逆に引退せずにしがみつくパターンになるかもね >>570
同じ2年目やがな
前からミックそれほど評価してないけど今までみたいに2年目は進歩見せるかと思ったが
正直今んとこ良いとこひとつもないよ ミック見てるとF1マシンでレース参加するだけで経験値が上がるってわけではないのがよくわかるわ
その点タウリの角田教育はさすがトスト先生って感じでレッドブルの教育の優秀さを感じる >>578
それが狙い（敢えて煽ってハミルトンを引き留める）ならすごいけどな マゼピンしか相手いなくてぬくぬくしてたミックと
ガスリー相手に四苦八苦してた角田じゃ経験値が全然違うだろｗ >>495
レッドブルは自らをジュース屋とわきまえてるから、エンジニアへのリスペクトを忘れていない
メルセデスは車メーカーのワークスだから恥ずかしい >>582
それもあるかもね
よくも悪くも知名度も人気もあるF1のアイコンではあるからね マゼピンと競ってギリギリ勝ってた程度ってヤバいよな ミックは速さもだけど焦りからか知れないが危なっかしさがラティフィレベルになって来てるのがな イエーイ！君たちセックスしてるかい！
ネトウヨは一度もセックスしたことないから黒人や朝鮮人や不倫芸能人叩いてるんですかｗｗｗ 女性ドライバーがメルセデスに乗ると逝っちゃう
女性用マシン >>570
今年のマシンはF2で18インチタイヤを経験していると若干有利なのでは？という予想があって
角田は4戦目にしてガスリーに完勝できたし（開幕戦後に「F2経験は生かせるマシン」とコメントもあった）
2シーズン使ってた周は遅いなりにまあ無難に走れてはいる
ミックも角田と同じ先行1年経験者（しかも王者）、その上でブランクあり中堅と組んでこの速さは正直かなりあかん >>567
使うほどPUパワー落ちるのはメルセデス
ホンダはむしろ慣らしが進んで快調になる >>567
壊れた訳じゃないから3機を使い回すんじゃないかな マグヌさん見てる限りだけど、今年のハースはそこまでピーキーなマシンにも見えないしね（故障は多いけど）
そんな現状中堅トップレベルの速さがある＋比較的乗り易そうなマシンで、昨年並みにクラッシュし続けてるのは… >>590
ミックは謎のスタートダッシュでポイント稼いでいたわけで、角田のような速さや周のような安定感はなかったからなあ
それにしてもF1であのスタートを再現できないのは何故なんだ >>271
当然だな、F1はコンストラクター選手権だろ。 君たちは女とセックスできないから
ハミルトンや朝鮮人差別しまくってるの？
吉野家の社長と同じだなｗｗｗ >>592
無事なのあるんだっけ？
例え無事でも原因追及のため封印破ったらもう使えないぞ ラッセルはかなり無理してる気がする。
将来チャンピオンになること考えたら、今は無理に体に負担かけない方がいいね 去年のミックへの評価が高過ぎなんよね
一番マシン壊してて、しかも多くは自責のクラッシュだし
角田も最初に自責クラッシュはあったけど、後半はバトルでのクラッシュに質も変わってた
テールエンダーでバトルもしてないのにクラッシュする奴が速い訳がない
その点クラッシュが少なかったマゼピンの方がマシとさえ思う ラッセル(´・ω・`)振動激しいF1マシン以外はファーストクラス乗るからね 君たちセックスしたことありますか？
ぼくはベンツに乗って愛人が5人います上級国民ですよｗｗｗ
童貞ニートで朝から晩まで黒人と朝鮮人を誹謗中傷してる下級国民の皆さん今日もお疲れ様ですｗｗｗ >>593
普通に速いマシンだよなｗ
ぶっちゃけ乗ってる人間がマグとかそれ以下のミックだからなんともいえないけど
もっといいドライバーが乗れば相当速い可能性もあるからな >>599
無事か壊れたかのコメント見たことないから俺にはわからない
去年のメルセデスのスパイシーの時でもグリッド降格食らって交換したのに、前の中古エンジンを温存してあったりもしてた
レーススケジュールやコース特性、勝負処などを踏まえて中古エンジンをストックしておく作戦だった
実際のタウリのエンジンのストック状況はチームの機密だからペナルティ食らうまでは判明しない可能性が高いと思う ハミルトンはフェラに憧れてるって公表してるし
引退するなら最後はフェラに乗って引退したいんじゃなかろうか？ ミックのレース後コメントはラティフィの次にどうでもいい >>604
マグも遅いドライバーじゃないと思うけどね >>608
それはそうだけど
もどっきてすぐだからマシンの限界で走らせてるかどうかは正直怪しい >>606
フェラーリが遅くてチーム批判する奴を雇うわけない
BLMだの色々面倒だし
100%なしだよ ミックはF2で一度もポールポジション取れてねえからな
F1走る速さは無い
ルクレールラッセルノリスアルボン角田このあたりは普通に何度もPP取ってる
チョーですら複数回PP
0PPでF1来たのはラティフィミックだけ マグはガスリー角田と比べて腕の差あるかな？
ハースとタウリのマシンは丁度同じ位の戦闘力だと思う
つまりマグとミックとガスリー角田は腕の差になると思う
まだ数戦だから1年見てみないと判断できないけどね ロメオとタウリのアルファ勢がどっちも速くなったのが印象的 君たちセックスしたことある？
生きてる意味ないね
黒人や朝鮮人叩いて憂さ晴らしするだけの人生おつかれさまですねwww 去年あきらめて開発してたフェラーリが今年早いってなると
今年あきらめて開発するメルセデスは来年驚異的な速さになりそうでそれはそれでいやだな
諦めない程度にあがいてほしい メルセデスの1回目のテストでダミーポッド2回目でゼロポッドでドヤ顔ってほんとカッコ悪いな >>606
ハミルトンもフェラーリからオファーされれば喜んで乗るだろうけど、それはあり得ないからね
>>613
今年は去年と序列が大きく変わったけど、その差が小さくてレース毎に入れ替わるから面白いね
年間を通してのランキングで競ってるし分配金もそれで決まるからね >>606
今となってはフェラーリの席は空かないでしょね当分昨年までだったらワンちゃんあったかも
バジェットキャップでドライバーの給与も計上されるから
ただでもいいからフェラーリ乗りたいってハミルトンが言わない限り無理だと思うわ
言っても無理だとは思うけど 恥ずかしい人生だね
セックスできないと人生何も面白くないもんねｗｗｗ 今年はスプリントのあるとこでグリッド降格を狙うところが多そう >>620
ますますスプリントが盛り上がるね
オーバーテイクみれて >>615
去年と今年はマシンが大幅に変わるから有効だったわけで
今年と来年はあんまり変わらないから今年を捨てる意味は全くない。 来年に向けて他チームはゼロポッドにしてくるのだろうか？
ポポを解決してハマれば1秒くらい早いらしいが・・・ >>623
メルセデスに関しては意味あると思うよ
今のゼロポッドを改良していった先を目指すなら毎レース改良していくべきだけど、
ゼロポッドを捨てる決心をしたのなら裏で一から作るパターンになる >>624
1秒速いってどこ情報？
ゼロポッドはタイヤのドラッグが大きくてダメだこりゃって話なら出てたけど >>625
予算制限があるんだから、今年のリソースも使って開発を続けないと意味がないから。 お前らって何のために生きてるの？
他人を差別したり誹謗中傷するためだけに生きてるの？
邪魔だから今すぐ死んでくださいね >>618
今のハミルトン乗せたいと思うところないだろ >>615
グランドエフェクトカーの導入に加えて、去年もバジェットキャップあったから
2021の開発を捨てて今年に全リソースをつぎ込む価値はあったけどね
来年のマシンは今年の正常進化だし、そもそもコンセプト外してる時点で致命的な遅れ
フェラーリやレッドブルは、今年の潤沢な走行データ基に来シーズンのマシン開発もできる
メルセデスは速く今年を捨てないと、逆に来年はもっと離される可能性があるって状況かと >>626
どこだったか忘れたが、俺もメルセデスが言ってたのどこかで見たぞ 今からシーズン捨てて来年の開発始めても来年以降も延々と1年遅れのマシン作り続けるだけなんだよなあ
次のレギュレーションまで文字通り悲痛な数年間を送ることになる ミックはF2のトップチームに在籍しての成績だから、角田や周のF2と比較するときはそれも考慮しないと >>626
ttps://f1-gate.com/redbull/f1_67729.html
あ、でも2023年に禁止になるかもって情報も出てたわ・・・ 2014-2021がそうだったけど
開発制限がある中でレギュレーションもあまり変わらないと
いくら翌年に全振りしようが
出遅れたチームはなかなか追いつくことは出来ない。
リードしたチームもさらに進化するから。 >>631
バルセロナテスト前でしょ
CFDや風洞の数値的にはよかったのかもだけどねｗ
下位チームがやっちまうような設計をなんでメルセデスがしちゃったんだろうかｗ >>612
マルコはガスリー速いといってもタッペンならさらにコンマ３は速いといってたから
ガスリーよりヌッ戦が速いとなるとタッペンに近いバカッ速ってなっちゃうから・・・・
それにヌッ戦は体力的にきついといってるしまだ不完全なので完全体になったらタッペン超えちゃうｗ >>631
なるほど
ありがとう
メルセデスが言ってるのが気になるというか、1秒の幻想に取りつかれてコンコルド錯誤に陥ってそうw
>>634
メルセデス的には「いっそ禁止にしてくれ」って心境なんじゃないかな？w
あーあ、禁止されたからゼロポッド諦めるしかなかったわー残念だわーって 事実だから反論できないもんな
童貞ニートネトウヨ下級国民のゴミクズさん マイアミはS3長いストレートあるからRB有利かな?
フェラーリのアップデート次第かもだが。 今でもレッドブルが直線速いの違和感あるわ
いつも遅かったから >>466
今季からレギュレーション大刷新で全チーム完全新設計のマシン使ってるから
マクラーレンは、細かい初期不良が多くて本来の速さを出せず、遅かっただけかも
序盤でレッドブルも3台も壊れてリタイアするくらいだし 8年もの間優遇され続け美味しいおもいばかりしてきたメルセデスは同じ期間低迷してて欲しい() そろそろ来年の車設計するころだけど来年はほとんどフェラーリみたいなお椀型になるのかな
でもレッドブルとタウリと枕はえぐれ型ｗかなぁ メルセデスはやっぱりエンジニアいっぱい引き抜かれて弱ってるんじゃないかね
フェラーリがダウンフォース高いマシン作ってるのは、2年前にレッドブルから引抜いた車両ダイナミクスのエンジニアの影響かな 私は釣鐘型よりお椀型が好きです、えぐれたのはちょっと嫌ですね フェラーリがダウンフォース高い 違和感
レッドブルがストレート速い 違和感 メルセデスは大昔のデザイナーやエンジニアの経験軽く見てたんじゃねえかな
風洞やCFDやらの最新技術だけを過信しすぎた
結果としてシミュレーションだけ最速のマシン作っちゃった RB復活の狼煙か？
マシンの問題が解消されればあとはドライバー同士の腕勝負
今後のルクレールvsフェルスタッペンのバトルが楽しみだ マクラーレンはテストでは速かったから1周の速さは元々あったんだろうね
ブレーキのオーバーヒートとかでロングランに苦戦してたけど、それが解決したので本来の速さを取り戻した
ノリスらが車の速さにネガティブなコメント出してるけど、実は油断させるためのブラフだったのかもね >>652
ヴァージンだっけ？シミュだけでマシン作ったの >>652
経験則と閃きで手書き図面起こすニューウェイってすごいわ F1の空力設計ってものすごいコストかかってるのに
もう少し市販車にフィードバックできる技術にしようとか思わないのかね？ >>655
ノリスは、昨年比でトップチームと比べてタイム差が縮まってないことを気にしてるっぽいな
現状1秒遅い
代表のザイドルが今年の始めに言ってたけど、マクラーレンの目標はトップチームとの差を縮めることだし メルセデスは今までアドバンテージを使って有利なマシン開発をしてきたから
ここに来て大きな代償を払うことになってるだけ
トトがまた他チームを政治的に批判する行動に出てるが恥を知れ >>658
「f1」 の空力を一般車両の何処に落とし込むんですか? >>659
ある程度トラブル解決は一段落したから、ここから速さの追及になるけど、それはトップチームも同じだから縮まっていくイメージは正直湧かないね
頑張って縮めて盛り上げてほしいけど >>658
自動車メーカーのことを言ってるなら、参戦はブランドイメージ目的だから技術フィードバックは本筋じゃないし、レース屋にとっては知ったことではないし
技術フィードバックがあるとしても、ブランドイメージに役立つなら後付でアピールするくらいだろう >>661
空力パーツを共通化して
もっと車の内部的なところを開発させるレギュレーションにすればいい >>658
ほとんど大衆の市販車に役立たないデバイス多いけど、
フェラーリとマクラーレンとメルセデスとアストンは一応、スーパーカーにフィードバックしてるよ
メルセデスAMG ONEとか、アストンのヴァルキリーなんてF1の技術満載じゃん
AMG ONEなんてほとんどF1のPUだし、ヴァルキリーはニューウェイのデザイン >>663
車は総合技術だからフィードバック先は自動車メーカに限らんよ
優秀なエンジニア抱え込んでるのに、毎日穴を掘って埋める作業だけさせるような状況はもったいなさすぎる >>661
ニューエイの大学卒論はグランドエフェクトカーの市販車についてだったそうだよ
今年のマシンはその卒論引っ張り出してきて開発したとか >>667
そうはいっても現状PUの開発はほぼ凍結されてるし
開発リソースは空力設計に偏重しているわけでしょ
オープンホイールの市販車なんてないんだから役にたたん 一般道とサーキットでは条件が違いすぎてフィードバックするより別々に新規開発したほうがいいだろうと思う
ラリーならちょっとはわからんでもない >>656
当初「CFDだけでできらあ！」って言ってたけど
結局ダメだった記憶。 >>517
今問題になっている燃料ポンプはタンクからコレクターに供給する低圧ポンプだそうだ。 >>658
メルセデスはPU開発に市販車へのフィードバックを得るためという理由で予算をもぎ取った経緯があるよ
結果、無理矢理AMGにMGU-H積んだ車発売したが、市販車が走行を補えるほどの熱量出せるようなことはない上に
超ブラックボックスで町の整備士はボンネット開けることすらできないという話 まずね、市販車の9割9分はオープンホイールじゃねんだわ 今は風洞の制限もあるし、ワークスの風洞はF1で使わない時は他のカテゴリーや市販車チームが使ったりするんじゃないかな
プライベーターF1チーム所有の風洞も使わない時は貸し出したりするのかな？ >>670
F1も、昔からの伝統を大事にしてる所があって、タイヤむき出しなのは仕方ない
興行的に、一目見てこれぞF1ってわかりやすくしてる部分もある
相撲だと、力士が腰に締めてる廻しと同じようなもん
市販車へのフィードバックを求めるなら他の箱車レースがあるし、
そっちにやらせとけばいい フェラーリFXX-KとかアストンマーチンValkyrie AMR Proみたいな
車になら、F1の技術もフィードバックしやすそうだけどね
逆にホンダやルノーみたいな大衆車メーカーじゃ難しいかもしれん ホンダはF1の技術者に軽自動車作らせる会社だからなあ
まあ軽自動車の技術者がF1エンジン作ってるとも言えるが ディフューザーってのが最近一部市販車で見られるようになったけど、
あれは大昔からあるもんなの？ まあ、F1の技術がそのまま市販車に転用されるとは思わんが
F1のテクノロジーが最先端だった時代は、最終的にいろんな分野にフィードバックされてたと思うんだよな
今となってはF1は規制の塊で最先端技術とはほど遠い
横並びで新しい技術もほぼ生まれないしな このマシンでは身体が痛くて全力で走れない、を理由に電撃引退してええよハミルトン ハミルトンは今日もデリヘル呼んでマッサージしてもらってるだろう >>684
あるとしたらハイブリッドのバッテリー分野？ >>684
F1は、スポーツ競技の側面もあるから
レギュを厳しくして各チームのマシンの速さの均衡を図ってるからな〜
レギュがゆるゆるで抜け穴が多かったら、トップチームと最下位のチームとのタイム差がえげつないことになって
資金が無いところが参戦しなくなり、チーム数がめっちゃ減るから仕方ない
つまり昔と比べ、近年は世界的に景気が悪いということ 限られたコストと排気量制限のなかで最大限のパフォーマンスをどう引き出すか
という意味でF1も軽自動車も変わらんと思うが
軽自動車とか貧乏臭くてダサいよなっていう話がしたいだけか？ ハミルトンとか高級デリヘル毎日貸し切りしても余裕やろ ルノー アルカナ 【車両レビュー】ドグクラッチミッションとモーターを組み合わせた驚きのメカ搭載!! F1技術を盛り込んだスポーツバック風SUV!!
https://youtu.be/BRu_ZinrVD0
ルノーはやってる >>689
他人との握手も嫌がるほどの潔癖症だからそれはないだろうな。 >>691
まあ、そうなんだろうけど
だったらいっそのことインディみたいにワンメイクにしてしまった方が
レースとしては面白い気がする
全車フェラーリでいいだろ、どうせフェラーリ以外のメーカは撤退する >>696
去年首いためたときデリヘル呼んでるとこインスタであげてたろ でも自分で寄越せって言ってたしな
余程機嫌が良かったんだろうな
今年だったら絶対無理だね 今年はハミルトンはシャンパン飲めないかもしれんしな 余波とはいえ
マグヌッセンはロシアの
馬鹿げた侵攻でかなり得をしたな。
そしてミックは自分の評価を
がた落ちさせるきっかけに… レース終了後控室でリプレイを観るマックス・ペレス・ノリス 2022 F1エミリア・ロマーニャGP / 日本語字幕で見るF1
https://www.youtube.com/watch?v=z6ac2ymaa_w >>705
ペレスはルクレールのほうが早かったと思ってるんだな そういやフェラーリはかなり縁石踏んでたな。
結局踏みすぎて回っちゃったけど。 >>583
マゼピンがミックのキャリアを駄目にした可能性が？ CFDの精度向上ってだけでも市販車にフィードバックできるところだが
技術フィードバックの話ってみんな目に見えるとこしか考えないよな。工作機械やら材料やら色々フィードバックしてるはずなんだが >>709
そのへんはむしろ市販車からF1にフィードバックされてるんじゃないの。
しらんけど。 ラッセルがフェラーリかレッドブル乗ったらくそ速いのだろうか メルセデスは誰もやれないアドバンテージを持って王者として君臨するっていう幻想に取り付かれてたろうからゼロポッドいいじゃんってなったとき雰囲気最高潮だったろうな
俺たちすげーーーって ハミルトンは夢グループが売ってる
ハニカム構造のジェルパッドでも
使ったらいいじゃないか >>711
ラッセルがフェラーリかレッドブルに乗ったらマシンが遅くなる ハミルトンは間違いなく速いドライバーだと思う。
100勝以上優勝して７回もチャンピオンになった人にとっては数ポイントのためにポポに耐えるのは全く割に合わないということなんじゃないですか。
テストでもポポらない方向のテストを優先的にしてたように見えたし。 >>720
割に合わないと思ってるならさっさと若手にシート譲って引退した方がいいね >>661
ボルテックスジェネレーターはF1来てないか？ 金も名声も既に十分あるのにドカンカーになってこの先不自由とかやってられんわな 右京はゼロポッドみたいな形状のマシンで速いの見たことないって言ってたな 前に今シーズン終わる頃にはハミルトンが輪島さんみたいな喋りになってそうとか言われてたけど
冗談じゃあなくなってきたな レッドブル1-2
角田7位
ハミルトンm9(^Д^)プギャー
今季初めて気持ちよくF速買えそうです
ありがとう メルセデスは持続可能じゃないと言ってサスペンションとかの変更などの妥協求めて来そうだ。 ハミルトン、ただ遅いだけならマシンのせいですで済むけど
ラッセルに負けてるってのが痛恨の一撃
生き地獄としか言いようがない >>709
レースからのフィードバックをレーシングカーみたいな形やスピードとしか捉えてないんだろうね
計測や解析、その為のツール作りまでノウハウはいくらでもあるしな 周なんて乗れるわけ無いと思ってたけどシート用意されたしどういうふうにドライバーが動くかなんてまぁ分からんな >>730
遅かったのは今回だけだからまだ決めつける段階じゃないよ
雨で変則的な流れだったからセッティングが決まるかどうかは運もあるし ラッセルの方がセカンドのハミルトンより速いでしょ
>□■現役F1ドライバー□■
>ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・角田
１１位・・・ガスリー
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ ■マイアミに向けて大きなアップグレードは予定せず
一方、ビノットは次戦マイアミGP（5月8日決勝）では、現在のフェラーリF1マシンに大幅な変更を加える予定はないことを明らかにしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/885589d5a7d4af96f34759775ba6bf1143e8aac6
まだ戦闘力には余裕あるって？ ハズキルーペの上に座ってドライブ
ポーポシングでも壊れない
世界で売れるぞ >>737
トップに立ってるからビビってるだけかと。
キチンと評価出来るバルセロナまで待ちたいんでしょ。 去年のドライビング見てればハミルトンが遅いドライバーなんて思う人いないけどな
サインツも違うを出せるドライバーって言ってたし
フェルスタッペン捲って完勝するの得意だったもんね >>730
去年引退しておけばまだ格好ついたのにな…
ベッテルほどF1というものに愛着がありそうに感じないから、下位チームでもいるとは思えないし >>737
ある程度完成されたマシンだから
効果的なアップデートが見つからない限り入れないだろうな。
予算制限もあるから以前みたいにとりあえず付けてみようが出来ないし。 >>730
このままだとリカルドにボコられたベッテルみたいになるな >>746
今シーズンで引退というのも十分ありえそう
カッコ悪い自分（周りは別にそう思ってなくとも）を世間に見せたくなさそう >>743
一般的な意見としては
「去年まではハミルトンでも楽にチャンピオンが取れるチートマシンだったんだ〜」
って感じですよ >>750
ボッタスは取れなかったよね。シャシーをスワップしてもね。 つまり雨で優勝したオコンや雨でポール取ったストロールは超優秀って事？ メルセデスチーム「すまないジョージ、フロントウイングのフラップを調整できなかった」
ボッタス「はじまったようだな」
こんな希ガス >>724
皆昔のモデナランボ思い出すって言ってたな
あれも見た目だけで速くないマシンだった >>728
そういえば昔は毎月グラ特買ってたな〜
5chに目覚めてから買わなくなった ハミルトンは基本タッペンやルク級だとは思う。
車が良かったいうけどボッタスはあの通りだったしあの通りの差だったし。
今年の車やレギュレーションと致命的に合わないんだろう
それだけに現状救いが無いのだけれども。 ベッテルと同じく速い車を速く走らせるドライバーってことだよな >>752
雨でポールはニコヒュルでも取ってるからなあ >>753
メルセデス「ホイールナット舐めたのをお前のせいにするほどじゃないよボッタス君」 >>757
これ。歴代チームメイトとの差をみて遅いなんていう奴ほんとにF1の何を見て来たの？恐ろしい位に強かったレースが幾つあった？
ま、そんなハミルトン時代には戻って欲しくないけどな。 でもぼっさんを予選失敗して中段に囲まれたら何もできねーな、てバカにしてたのに
ハミルトンもそうなってみたらまるで同じだったのは衝撃というか笑撃というか ハースは金が無いしミックは
他チームのアップデートが盛り込まれる前に
なんとかポイント稼いでおかないとね >>757
去年まではそういった言い訳で誤魔化せたけどねｗ
せめてラッセルに勝ってればまだ言い訳できたけどさ >>759
昔の尖ってた頃はそんなタイプじゃなかったんだけどね
安定感ないけど遅いマシンでもクソ速いことがある感じだったし
いつの間にか最高のマシンをドライブするのが当たり前になってたのかな MP4-24がハミのワーストマシンなのか
最終的に勝てるマシンになったよな
やっぱり恵まれてんなあいつ ハミルトンとベッテルは体重が軽かったぶん前レギュレーションではアドバンテージもあったし 言っても、37歳のオッサンドライバーだからな…
バリバリの若手と比べられてる時点でな。 ラッセルはポポに苦言を呈してはいるが
マシンの挙動自体は
乗りやすいよと言ってるんだよね。
ハミルトンはマシンを信頼できてない感じ。
角田が昨年、マシンを信頼できない！と
わめいていたときみたいなもの？ フェルスタッペンやルクレールの能力に比べるとハミルトンは随分下でしょ
よっぽどラッセルの方がフェルスタッペンとルクレールに近いところにいる
ハミルトンは昨年で引退しとけば実際の能力が露呈せずに済んだのに誤った選択をしたね
ベッテルと同様の道を歩んでいるよ もちろんマシン特性とドライビングの相性ってのはあるし
あるシーズンでAよりBのほうが速かったからドライバーとして絶対的に
Bのほうが優れているとは言えない、というのは分かってるけど
ただ今年のハミルトンに関しては世間は特にそういう目で見るから
お気の毒としか 雨がドライバーの腕出るってのは微妙な所
結局雨に速いマシンだったり雨特有のうまさがあったり天候と戦略の噛み合いだったり色々な要素があるよね
なんなら雨で印象的な走り見せるドライバーってドライではそうでもない事のほうがよく見る気がする（ヒュルケンベルグとかストロールとか） >>769
まあ去年のネトフリのやつで
メルセデスが急に速くなったんじゃなく僕が速いんだよね？とか抜かしとったからなあ ルクレールとマックスが同列とか…
レースを俯瞰できる能力にだいぶ差があるよ >>771
ベッテルはそんな評価は気にしてないだろうし、単純にF1でレースするのが
好きそうだからいいんじゃねぇの
ハミルトンは見栄とか名誉だったりお金第一って感じだからイメージ戦略的に
大ダメージだろうな >>770
前年度のマシンを比較したらね
最高のマシンと、最底辺のマシンだぞ ハミルトンF1引退したらどうするんだろ
インディでもやるのかな >>771
去年とか一昨年のフェルスタッペンとのマッチレースとか見てた？
見てたらそんな感想出ないくらい衝撃だったけど ハミルトンには今まで乗った車のワーストカーでも
ラッセルには今まで乗った車のベストカー
この違いが結果に出てしまう >>778
とりあえずタトゥーとアクセサリーは増えそう >>775
ルクレールは初めてまともに勝てるマシンに乗ったわけだからこれからだろう
これまではチャンスがあれば全部行ってみるしか手がなかった
チームもまだその辺をうまく対応して無いってのもある 正直、ハミルトンは前回のレギュレーションで7回(だっけ？)も獲ったんだから
前回レギュとの心中(新しいレギュと車に対応できない)でいいとは思うんだけどね。
もう時代が変わったと言う事で潔く身を引いて欲しい罠。 結論は出てるんだし不毛な議論はいらんよ
>□■現役F1ドライバー□■
>ドライビング能力(速さ、巧さ、マシンへの適応能力)ランキング
１位・・・フェルスタッペン
２位・・・ノリス
３位・・・ルクレール
４位・・・ラッセル
５位・・・ペレス
６位・・・アロンソ
７位・・・サインツ
８位・・・アルボン
９位・・・オコン
１０位・・・角田
１１位・・・ガスリー
１２位・・・リカルド
１３位・・・ベッテル
１４位・・・マグヌッセン
１５位・・・ハミルトン
１６位・・・ボッタス
１７位・・・ストロール
１８位・・・周
１９位・・・シューマッハ
２０位・・・ラティフィ まあそんなにカリカリしなさんな
ハミルトンくんQ1ガンバれーって応援してるだけで楽しいじゃないか まあハミルトンは開幕戦は流石って感じだったのがいきなりこれだからもうちょい様子見か
急速にやる気なくしてる感は否めないが >>775
同意だけど、それより速さのマージンに違いがあると思う。タッペンは去年のサウジQ3くらいビタビタに攻めないとクラッシュしない。ルクレールは今回ちと無理してマージン超えた。 >>789
夏休み明けてもこれだったらもう終わりだろうね レッドブルルビーエディションはマンゴスチン味か
モンスターエナジーのマンゴー味のほうが美味いな >>778
wikiみるとBLM活動家になってるから
そっち系に行くんじゃないかな >>789
この後一回でも荒れたレースで表彰台にでものりゃ一気に捲土重来で評価あがる。タウリ以下のマシンでポディウムに上がればな。 >>770
ラッセルはマシンに自分を合わせるセッティングとドライビングスタイルにしてて、
ハミルトンは自分にマシンを合わせようとしてセッティングがドツボにハマった感じじゃね？
前戦までのハミルトンとラッセルにはそんなに差はなかったというか、ハミルトンの方が概ね速かったのが、突然にこんな大差が付くのはマシンのセッティング違いかモチベーションぐらいしか説明つかない レース中にマックスとルイスのギャップが70何秒って表示はさすがに可哀想だった まあ今年はもう無理だろう
ただ腐ってもメルセデスなんで
来年は立て直してくると思う
ハミは来年までガマンできるかどうか この世で最も進んでいる車がポポってると、いくら速くても正直カッコ悪いです セナが4勝の時はルクレールと同じ11PPだったんたな
セナの2勝目は予選2位からだし、PPからしか勝てないルクレールは予選番長過ぎるだろ >>740
サウジアラビアをハミルトンの責任というなら二回目か >>790
アロンソとリカルドがこの世のアタックとは思えないって顔で見ていたやつか
あれは確かにフェルスタッペンにしか出来ないギリギリのギリギリを攻め切ったドライブだった
天性の才能だろうな
アロンソなんて眼をひんむいて見入ってたな
やっぱ同じドライバーとして信じられないくらいのアタックだったんだろうね >>778
子作りじゃないかね
いつまで走り続ける気なんだ >>798
プロストみたいに1年休養するかハッキネンみたいに戻って来ないほうがいいよな 今回のハミルトンみたいなケースがある度に
フェラーリ時代のアロンソの異常さを再認識する >>791
夏休みまでいかないよイギリスGPがターニングポイント プロストは1年休養してだいぶ衰えてたからな。
シーズン中盤以降はヒルに負けてたし。 >>806
あれだけ稼いだのなら百人ぐらい婚外子を作っても余裕だな アロンソはどんなクソマシンに乗っても速かったもんな
あのGP2エンジン/マシンのマクホンでも10位以内に入ってたりしたし
でもその能力の所為でマシンの悪いところが分かりにくくなるという…
次期クソマシンマイスターはやっぱラッセル？ 金額設定で高インフレは考慮してなかっただろうな
ロス・ブラウン、昨今のインフレとF1予算制限との関係について「解決策はある」
https://www.motorsport.com/f1/news/brawn-solution-coming-for-f1-budget-cap-inflation-squeeze/10201850/
>火曜日にロンドンで行われるF1委員会の会合で議論されるテーマのひとつとなるとのこと
>「このルールが作られた当時インフレ率は比較的低く予測可能なものだったが、今は高く予測不可能なものになっている。しかし、F1に関連する物価指標は明確なものばかりだからインフレ率の見直しは解決策があると思う」 でもハミヲタはブランクがあっても歳をとっても速さは衰えないって言ってたよ >>810
プロストだったりミハエルを見ると今のアロンソの走りは脅威だね
年齢だけ考えても凄い アロンソはミハエルやプロストと違ってレース活動してたしな。 ロズベルグ「ラッセルが同じマシンで4位に入った事を忘れちゃならない。つまり今週末の乏しいリザルトの主な原因は間違いなくルイスにあったって事だ」
おぅ マグヌッセンやヒュルケン見ても現代F1は体力的にブランクあんま関係ないっぽいよな。
ルイスだったかが、今のF1は体力的にヌルいって言ってたし。 ルクレールはマンセル系ドライバーだと思うよ
状況が整うとセナやプロストも手出しできないぐらい異常に速い
しかしつまらないミスしたりスピンしたりする
まさにルクレールじゃないか 車が合わなくて首が痛くてモチベが落ちて〜の連鎖になってるんやろうなぁ >>819
今年のフェラーリはFW14B級に抜けてるということか >>817
あまりにも正論過ぎて何も言えんねｗ
結局のところ、ドライバーの能力によるところが大きいのよな
>>819
それベッテルじゃね？
もしかするとレクレールはベッテルの系譜なのかも >>818
マグヌッセンは1年クビ鍛えてなかったからつれぇって言ってるじゃん
まああまりに急な復帰で全く準備できてなかったのもあるんだろうが コーナリングスピードは上がってるから楽ってことはないだろ
ただシミュレーターの精度とかは物凄くは上がってるから >>580
「今のところ」ミックにとって不運だった「かもしれないこと」は去年の相棒がマゼピンだったことかな。
なにしろ、同じマシンをセッティングし速く仕上げて走らせるための手本が居なかった。
ただ、今年マグヌッセンと組んでも成長しないようなら「単にF2どまりだった」ってことになる。 >>831
あれハミが超大金出すわけじゃないでしょ
そこそこの大金出してチェルシーでBLMやる権利買うようなものだよ >>830
望みどおり肉体的に厳しいスポーツになってよかったな ミックはF2のPP1回もないし
シューマッハの名前がなかったらF1に乗れたかも怪しいレベルのドライバーでしょ >>802
すげーって思って観てたけどアロンソのあの表情見てドライバー目線で次元の違う走りをしてたんだなと理解出来たからな
あれは凄まじいアタックだった >>833
共同経営なら別におまえに否定されるようなことでもないだろ PSVサポーターのマックスに
「自分ならアヤックスに投資なんか絶対しない」
と、アーセナルサポーターのハミルトンは皮肉られてたな >>838
言い方が悪かったかな
ハミみたいな素人が経営に関わったら大変だし
千億単位の金出せば可能だろうがさすがにそこまでの金はないだろう
BLM Inチェルシーの運営者としてがんばるんだよハミは 「新世代マシン導入の2022年には大失敗するチームも出てくる」とメルセデスF1技術ボスって記事改めて見ると面白いよね
ホントここまでのフラグってなかなかない
あとコメント欄もなかなか >>840
まさか父が初めて使用したというロンチスタート？ ハミルトンがサッカーに出した金は16億くらい
てどっかで見たな
自分の主義主張をさせてもらえる広告費って感じかな額的に つか3、4部の安いクラブなら買える金ありそうハミ
そういうとこから地道に社会貢献wしていくやり方はダメなんかな
まぁ維持費かかるから難しいか 1新レギュレーション、1〜2チームは解釈を”完全に”間違っている可能性アリ？ メルセデス技術代表が示唆
https://jp.motorsport.com/f1/news/teams-may-get-new-f1-car-designs-really-badly-wrong-says-allison/7578210/
メルセデスF1のチーフ・テクニカル・オフィサーを務めるジェームス・アリソンは、
新しいテクニカルレギュレーションが導入される2022年のF1について、
いくつかのチームはその解釈を完全に誤り、大きく出遅れる可能性が
あると考えている。
「マシンがとても大きく変わることを考えると、グリッド上の1〜2チームの
マシンが、ひどく間違ってしまっているかもしれない。そうなれば、
彼らにとってはとても辛い1年になるだろう」
他のマシンを見て『ああっ、どうしてこういうことを考えなかったんだろうか』
と思うこともあるはずだ」 他のマシンを見て『ああっ、どうしてこういうことを考えなかったんだろうか』
と思うこともあるはずだ」
↑
この時すでに自分たちのゼロポッドでドヤ顔する予定だったんだろうなw テスト2回目にゼロポッドが出ると噂になってた時に、エンジニアが風洞で
凄い数値を発見したとかドヤってた覚えがｗ
今になって風洞はポポらないから・・みたいなこと言ってるけどｗ メルセデスはポポが全て収まっても
せいぜいマクラーレンと競うのがせいぜいでは。
今年から数年続くレギュレーションで
基本コンセプトを大外しして
もうこれは撤退するしか逃げ場がない。 >>850
ブーメラン反対にもってしまい投げる前に反対側の取手が顔に刺さっとるがな。 見直してるが、スタート前の解説で言ってたな縁石のリスク
さすが中野 中野、スプリント前にもイモラのコーナーのRがRB向きとも逝ってたわ ルクレールが絶対2位になりたかったと言ってるけど
変に持ち上げられて忖度王子と言われたころよりずいぶん人間臭くなったじゃん
ちょっとだけ応援しようかなと思ったよ
タッペンが勝ってもルクレールが勝ってもうれしいなんて変な気持ち
まあとにかく今シーズンの接戦を期待してる メルセデスがポパってるのは他チームがやってるようなダウンフォースが
減ってしまうような対策の仕方を拒否してるから
メルセデスはポパのせいで遅いと思われているが実際は逆で
遅いからしょうがなくドライバーの健康を犠牲にしてポパらせて走らせている
ゼロポッドが他のコンセプトより1秒も速いコンセプトなら
ポパ対策で多少速さを犠牲にしたところでそれでもトップだったはず
メルセデスの最大の誤算はポパではなくゼロポッドが想定していたほど速くなかったことだ >>858
中野さんイモラはずーっと回り込む高速コーナーが無いからって言ってたね そのアリソンの発言後、「ゼロポッドコンセプトはウチも試してみたけど、実際のところそんな良くなかったから不採用にした」とか他チームに言われてたね コーナーの縁石が見にくいとか
ブレーキングポイントがわかりにくいとか
路面が乾いても縁石はまだ滑るとか
ドライバー出身の解説はさすがよね中野さん。
時にチーム監督目線も説明してくれるし。 >>839
NFLを現地までに見に行ったことが何度もある俺だが、
最近あまり見れなくなってたらジョーロビースタジアム
（今は違う名前）に屋根が着いているではないか。
昔はここでMLBもやってたんだけど、アメフト用のを無理矢理野球用に
してたんでフィールドが凄いいびつな形だった。
http://www.andrewclem.com/Baseball/Diag/DolphinStadium_full.gif このままレッドブルの開発力でベッテルの時みたいにポールからそのまま9連勝とかなるのが怖いわ、またあのつまらないF1に戻りそう
フェラーリもマクラーレンも頑張れ 5月7日からみっかかん、めちゃ早起きしないといけないんだな
ふざけた時間だよ 中低速はフェラーリ有利なんじゃないの？
ストレートはレッドブルだけど
ま、結局DRSじゃないと抜けないならストレートのレッドブル有利なのかもシレンけど >>839
こりゃ騒音問題で訴訟不可避ですわww
先にサーキットがあるとかじゃないしな >>869
道幅があってコーナーで抜き処があるのなら有利不利はなさそうだけど、初開催だからやってみないとわからないんじゃないかな >>870
すでに地元民が訴訟起こして棄却されてる >>870
もう訴訟されてて却下されたとかニュースになってたぞ >>841
それ突っ込まれたら「義姉にアーセナルのファンになれと殴られたから」と
妄想DV被害者みたいな理由を付けるハミルトン >>751
2019と2020はランキング2位だからハミが居なけりゃチャンピオンだぞ。 >>864
リカルドがサインツにぶつかった時
直ぐに縁石が濡れてて滑ったんでしょうと
リカルドの説明と同じ説明をしてて流石と思ったよ >>870
スタジアムある時点で騒音はたいがいだろ 昔鈴鹿に住んでたけど人は増えるわうるせーわでF1好きじゃなかったら苦痛だとは思う
ターボになるまえに引っ越したから今のF1の音がどれくらい遠方まで届くかはわからんが チーム代表のトト・ウルフは、この問題をすぐに解決することはできないとしながらも、次のマイアミGPとスペインGPに向けて準備されている変更が、より良いセットアップでマシンを走らせる上で重要になると考えているようだ。
「現在準備している”サイエンス”が、我々の助けになると強く信じている。つまり、クルマをより低い車高で走らせることが出来るんだ」
ウルフはそう語った。
早速また最新のインチキしてきそうで草 >>767
確かチームメイトが優勝してないのはその年のコバライネンと2018のぼっさんだけ。 やっぱイモラみたいな道幅の狭い抜きにくいサーキットはつまらないな 結局の所運の要素もあったとは言えロズベルグに負ける程度のドライバーだからなあ。ロズベルグは一貴に予選で何回か負けるレベルのドライバーだし。 >>773
ヒュルケンベルグが雨で印象的だったのは
予選ポール獲ったブラジルだけじゃない？
2019ドイツとか結局スピンクラッシュだし。 >>880
これつまり今の高ドラッグ高DFのフロアを魔法で機能させる色気出してるって話だよ
確実に上手くいかないと思うから本当にこれやるなら来年もこのまま低迷だよ 幅の狭いサーキットが悪いのではなく車体をデカくしすぎなんだよな
安全性は維持した上で可能な限り小さいレギュレーションにしろ >>880
足回りになんかカラクリを仕掛けてきそうだわな
ただエンジンも劣ってそうだから大幅には改善しなさそう ルクレール「２位になりたかったんだ」
ペレスなら食えると思ったんだろうけど
ミイラ取りがミイラになった 去年はスパイシー
今年はサイエンス
2年連続で流行語大賞狙ってきてる ベッテルよミックもキャリア的には風前の灯だよなぁ
ドイツ人0人になったらいつぶりか 2台で戦えるチャンピオンシップってすげー楽よな
ハミルトンの場合はボッタスがいてそれにチートマシンまであったんだから
ワールドチャンピオンになるのも簡単だったろうな でも去年のF1流行語大賞は「トラフィックパラダイス！」 >>853
ゼロポッド見たときの感想をロリー・バーンとかニューウェイなんかの
ウイングカーを経験してるデザイナーから感想って報じられてたっけ？
忌憚ないご意見を聞きたいわー >>894
アリソンじゃないんだから軽々に他所を論評はしないでしょ。
何がきっかけでトレンド変わるか今の所予測できないし ルクレールはリタイアにならなかったのは不幸中の幸い
まだツキがある >>890
この後の無線のでっかいため息からの「P17…a lap down P17」が趣深いんだよね ミックはぶっ壊す癖を直さない限りキツいと思うな チーム的にも >>894
あれを見たホーナーが最初は違法性を疑ったけどすぐに完全に合法って
言い出したあたりでニューエイさんは一目で駄目とわかったんじゃないかとか言われてたね >>893
ハンマータイム！とかスパイシーエンジンとかトレンドワード作りたくて必死なのに
ヤケクソで叫んだトラフィックパラダイスの方が流行ってんのが笑うわな でもミックそこそこ良いマシンだから予選10番くらいが定番になったら本番スタート周りが大迷惑だな 小松さんミックをべた褒めしてたけど
結局はただの身内びいきなだけじゃんね
他のマシンに迷惑かけるしいいところ全くない >>894
去年までスターティンググリッドでメルセデスの近くでメモを取ってたニューウェイさんが
今年は近くにも行かないのが全ての答えになってる 塩原「このまま行くとフェルスタッペンはスプリント、優勝、FLと史上最大ポイント…」
川井「いや、最終戦ダブルポイントっていうバーニーが考えたくっだらないのが…」
右京「今までのはなんだっていう…はらたいらさんですね」
塩原「はらたいら笑」
川井「なんすかそれ？」 >>906
去年はチームも比較対象なかったしね。今年マグのテレメトリー見てアレ？ミック？ってなってんじゃね？ >>906
小松評はいつも比較論
ミックを褒める時はいつもマゼピンと比較する
今年はケビンと比較するからミックはディスり気味です >>889
スパイシーは残念ながら流行語大賞取れませんでしたのであしからず
角田裕毅 マグヌッセンとミック
差がありすぎなんよなぁ
いくらなんでも
ミックは走ってる位置変わってないじゃん…
去年の車も実はウィリアムズとトントンだったりして >>909
マグヌッセンを呼び戻したのは
ミックにとって良かったのか悪かったのか・・・ >>900
セブの指導が結果に結びついてないのが哀しい 新人二人組ませるのは本当に良くないね
比較ができないという恐ろしさ ミックは勤勉だとか先シーズン言われてた気がするけど、パルクフェルメでトップドライバー達のタイヤの減り方とか見ているとかなんとか 度々ペレスすら喰ってたガスリーと比較された一年目の角田は可哀想だったと思うし
同じようにチョーさんも予選番長のボッさんと比較されるのは気の毒だと思うが
ブランクありのマグヌッセン相手に手も足も出ないのはちょっとね >>913
そだなぁ今後次第じゃね？
今やっと一年遅れで去年の角田の道を辿ると思えば。 >>906
身内びいきは別に当然だけどこいつ他腐すから嫌い
それも日本や日本人についてだけでネトフリで見た通り外人にはめちゃくちゃちっちゃくなってるし >>913
1年長いからねすぐに結果を求めなくてもいいんじゃない？
角田だって1年ガスリーのケツを追っかけてようやく今があるわけで
ミックは去年1年更に下手なのと競争してただけで
F1での経験はよそに迷惑かけただけというなんにも経験してないのと同じ状況だからね
今シーズン終わったときに成長がみられなかったら代わりはいくらでもいるって感じかな >>749
最終的にラッセルにランキング負けるようだったらおそらくやめるだろ
速さはあるのかもしれないがそれは良い道具ありきで悪い車をいい方向にもっていく能力は低い
同じ車ならラッセル以下ってのが実証されそうだし
ランキングで負けたらラッセルに主動なるだろうからいままでのようにはいかない
そしてあのメンヘラはやめたあとまた差別だの騒いで違う形で注目集めようとするだろ チームメイトが言い訳になってる時点で大したドライバーじゃないだろw >>907
ニューエイ先生、イモラでは
フェラーリをじ〜っと眺めていたね
ゼロポッドは眼中になし >>743
ハミルトン別に大したドライバーではないよ
ただF1での立ち回りがよかっただけ ミックはF1に来るまでは1年目で学習して2年目から結果を出していくって話だった気がする
一方で対応力の高さを見せていた角田もF1の1年目は浮き沈みの激しいシーズンを過ごして2年目から安定して上昇しているような兆しが見える
つまりミックが謎のロケットスタート決めちゃうのに3年は見ないと >>902
マシンが圧倒的だったって話なんだがお前IQ50ぐらいか？ ミックが救いようのないのは相手はブランクありで初コースもありの優位な立場にいながら惨敗してるって事。 ミックは投影と期待をされてドライバーとして育ってきたと思うが
それを一身に受け過ぎてるんじゃないかな
受け答えは優等生的でやる気に満ちた発言で「フェラーリで走る準備も出来てる」とまで言ってしまう
その実、没個性でしかなく、成長出来ていない人間の特徴を多く持ってる
聞き分けも良くてアドバイスも素直に受けるのかも知れないが、
本当に何をやれば自分の為になるのかわかろうとしているのかすら疑問になる ニューウェイ先生は車体の空気の流れが見える能力持ちだからな 来年スプリント6回に増加案だしてんのねロスブラウン
今回みたいな動きがあれば成功みたいなもんだけど
パレードで終始終わるのが一回でもあると意義問われちゃうぞ
ぶっちゃけスプリントあるときの初日FP2時間にした方がいいんじゃないかなぁ コースの乾きが遅いのも水捌けの悪いオールドコースだからなのかな〜 スプリント自体はおもろいがFP含めたフォーマットとしては無理矢理感あるのだけどうにかしてくれんかな 救いようがないかどうかを語るには尚早だと思うけど
速さはないかなとは思うよね
てかみんな七光以上の結果を出せるかは疑問視してたでしょ？ 各チームスタッフはシューマッハがこの程度ということは分かっていただろ。
話題性でマスコミが取り上げお前らがそれに乗っただけ。 アロンソが言ってた事だけれど、
スプリントは決勝の序盤みたいなもので赤旗を土日で挟んだ様なものって
結局、決勝の価値が下がってるよね 「Let's Go!」 って誰かも言ってたな、流行ってるにか？ 25ポイント貰えるのは日曜日の勝者だし
勝者として記録されるのも日曜日の勝者。
別に価値は下がってないだろ。 >>936
パルクフェルメでいじれないFP2を挟むのが難点だねぇ
それならスプリントまではイジれるようにするか
もしくはfp1→fp2→予選→スプリント→決勝にするかだと思う それかスプリントの上位3台以外はセッティングを変えられるとかにしてみたら なんでわざわざ負けたやつらを救済しなきゃいけないんだよw >>945
去年の予選後タイヤ交換ルールみたいにわざと落ちた方が得策みたいになるとねぇ… コンスト6位以下のチームでQ1落ちしたマシンはスプリントの前にセッティング変えられるようにするとか ハミルトンが周回遅れになった時
マックス「彼らはずっと遅いから何も思わなかった、ただ抜いただけ」
ホーナー「それでも彼は8度のチャンピオンだからね、あれ？7回だった？そっかロズベルグが1回勝ってたねw」
ヨス「去年のことがあるから滅茶苦茶楽しかった」
マルコ「去年で辞めとくべきだった…って思ったかもねw」
楽しそうなのは結構だけど変なフラグにしないでくれよな >>941
やるぞ、やるぞ、やるぞー！みたいなもん ショートランとロングランを同じセッティングで走らせるからこそ
予選重視か決勝重視かの違いの妙が生まれる
ってのを目的としたパルクフェルメだからなあ
どちらかと言うと午前予選で午後スプリントがいいんだけど（そんな案もあったはず）
金曜日に客呼べないからスプリントにした意味無くなっちゃうしねえ 品行方正で控えめなヨスとかそれはそれで気持ち悪いし レッツゴーってルクレールが言うと田舎のおっさんぽかったけど角田がビシッと言ったのは若武者だったよな 予選モード使用禁止もその一環だしな
どっか緩めると結局全部やった方がいいんじゃとかになりそ ヨスは別に直接関係ない人だからその程度行っても問題ないだろｗ
マックスだってあれ以外言うことないしな
可哀想とか言ったらもっと問題だろｗ >>962
それはそうなんだけど
シーズンにたった数回しか無い分だけ予選重視セッティングとレースセッティングを完全に分ける戦いがあったら変化が生じていいんじゃないかと ハミは勝ちすぎた
いまのみじめな状態がもう少し続かないと
同情は生まれてこない >>931
Don't think....feel... 変な話だがメルセデスって去年コンスト1位だったし、今年は現状優勝も難しい状態だから失敗なのはたしかだけど、現在3位って考えると全体としては大失敗ではないのか。
そりゃチーム規模から考えろって話だけど、見方によっては4位以下のチームはメルセデス以下の失敗って話にもなってしまう。
しかし大変革の年とは言ったものの、ふたを開けてみたらそんなに大きくシャッフルされた感じはないね
現代では難しいんだろうね メルセデスは現行PUを2007年から開発し
政治力で2014年からそれを採用させて
圧倒的なアドバンテージで勝ってただけだからな。
その貯金がなくなればあとは落ちていくだけ。 去年沈黙のハミルトンだった頃に来年のゼロポッドマシン速そうだぞ、引退しないでリベンジしよとか話してたのかなーと思うと先日のハミルトンごめんね含めてメルセデスやばい 現代だとカスタマーで上位3チームを上回るのは厳しいんじゃないかね
マクラーレンアウディ、ウィリアムズVWとかになったらシャッフルが起きるかもしれん >>976
最初RBがリタイアしまくったせいだし
このままの体たらくだと枕にも抜かれて4位に落ちる >>979
マクラーレン＞メルセデス
という感じにはなってるが アンドレッティはルノーだっけ？
カスタマー扱いだから厳しいのかな >>981
現時点ではね
チームの総合力というか体力はシーズン終わってみるまでは分からんと思うよ メルセデスは奇跡的にスイートスポットが見つかれば
一気にあがってくると思うけどたぶん見つからない >>979
その場合どっちがワークス扱いなのかなw メルセデスはストレートが遅いから今年はもう上がってこないと思うよｗ >>984
跳ねなくなったら速くなりましたなんてことは起きないと思うけどなぁ
跳ねはしなくなったけど思ったより速くならんねってことになるかと
まぁサイエンスの結果を見てみよう >>986
そうそう燃料に上手くアジャストできてなさそうよね マクラーレンの復活が本物だったらメルセデスは確かにヤバい メルセデスは最終戦までドライバーが乗れているとは思えない
肉体的に二人共途中で降りなくてはいけなくなるパターン ミックって父ちゃん繋がりでベッテルやアロンソには親しくしてもらってるけど近い世代のドライバーとは全く絡んでるのみないな >>976
マシンと開発チームは崩壊してるけど、運用チームはトト含めて引き続きちゃんとしてるからな
まぁピットインでフロントウイングの調整ミスってたけど >>990
そんなパターン未だかつて無いのにいつからパターン化したよ >>985
メルセデスが元ホンダワークス改めブラウンGP買い取ってワークス参戦開始した当初は実質マクラーレンがワークスみたいなもんだったじゃん >>974
車高低くするってポポを根本から制御しないと無理だぞ
一定以上、フロアの負圧が大きくなったら上手い事逃がすみたいな
そういうのは可能だとしても年単位で後にならないと出てこないと思うけどな >>996
なんでレッドブルはポポらないんだろうな
準備時間も一番少なかったはずなのにハゲがチートすぎるだけなんだろうか >>997
空力の可動装置がどうたらこうたらになるからダメや 現在4ポイントハミルトンがリードしているが、ボッタスには是非ハミルトンのポイントを上回ってほしい。
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