SUPER GT 2022 Vol.315
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るス128 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647244179/
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.314
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648290102/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オフィシャルに処分が出ることはないだろう。
でもレース村でギルティとされれば
何らかの理由をつけて関口はチームが次以降出走させないだろう ピエールが主査者の許可無く動画を上げないで下さいと各サーキットでアナウンスしてるんだが。
開幕戦の岡山でも言ってたよ。
ギャルステとかYou Tubeに頻繁に上げてる人居るけどそのうち訴えられるんじゃないかな。
億単位の賠償請求される可能性も有るよ。 >>900
ほら、反面教師ってやつですよ...
トムコロネルに実質天罰されたし 単独でレコードライン走ってない車両をどう思うかだよな。みんなトラブルだって一発で分かるんじゃねえかな… >>877
それも含めてレースだろ。都合で削除させるなら無観客で編集配信でもさせとけ。 GTの切り抜きのハイエナチャンネル共全員訴えられないかなー
クラッシュ集とかで再生数稼ぎしてるの見ると腹が立つわ >>887
今気付いたけどIDがJLOCっぽくておしいな >>898
板東組長なりの「ファンサービス」でしょ。
ドライバーと観客を危険に晒してるわけだから許容すべきではないけど。 >>8
昔の高斎正の小説にあった、
「観客は事故を見にレースに来るが、決して死を見に来るのではない」「ひどい事故を起こしたマシンの中からドライバーがかすり傷一つ負わずに抜け出して手を振って見せる事を観客は期待している」っていう一節を思い出した
その場が凍りついて空気が重くなるような光景を見たいとは思えないな >>900
自分がやらかした過去があるからこそ、立場上厳しくなるのはしょうがないと思う。 これプリウスは道を開けていたらなぜかスリップに入られて、前はスロー走行車
いかんということでピットインしたのではないか？
スリップなんて使わなくても普通にプリウスなんて抜けるでしょ。 全損だから日産1億円くらいの損害だろ 車何台売れば1億の利益出るか考えて欲しいです Jスポの映像をコマ送りにして確認したけど、高星がブレーキングで挙動乱した直後に宮田が高星よりもさらにギリギリのタイミングでブレーキかけて上手いことかわしてったもんだから、高星がパニックブレーキで自爆したように見えちゃうんだよな。 >>909
ホントそれだね
派手なクラッシュもドライバーが無事だからこそ華と言えるけど、そうじゃなければ暗くて重い記憶になってしまう
近年だとF2のユベールのような事故はもう見たくないな >>888
富士はグレード１だから規定は満たしてるね
国内でグレード１は鈴鹿と富士だけ
>>895
つまり低迷しても再雇用しないのは
成績を出すかわりに問題もあったってことを日産は自覚してるってことでもあるな
ハゲててもボケてるわけじゃないんだから再雇用したっていいわけだし
>>903
あの・・・関口も前は本山と組んでたんですが・・・ トヨタと日産は社長来てたらしいが、お偉いさんが来ると碌な事にならない法則が見事に出たな >>917
去年の最終戦はホンダの社長だかがきてたんだっけ。 >>911
プリウスについてはルーティンだったんじゃね。
事故直前にピエールも関口ラインと実況しているから
ピットに入ろうとする車のトウ使うのは日常だったんだろうね >>914
高星は関口のスリップの一番効くところに入ってスッと加速した矢先に目の前にって感じだから、まず避けきれるようなタイミングではなかったと思う
宮田は高星のブレーキランプに反応したんじゃないかな そもそもなんでアルナージュは最終コーナー立ち上がりでシフトが入らなかったのにピット入らなかったの？
ピット側がシフト入らないことに気付くのが遅れたってこと？
それともドライバーがシフト入らない事に気付かなかったって事？
これがわからない >>922
『トラブルを把握した段階ではピットレーン入口を過ぎてしまっており、
白線をまたいで入るわけにもいかず』
ってあるからペナをくらいたくなかった 今回ハーフポイントだったけど、ウェイトは通常通り加算される？ 赤旗ルールに詳しい人教えて
仮に赤旗終了だった場合、赤旗提示時点がレース終了だから、関口がタイヤに触ったのはレース後、つまりペナルティの対象外のためDENSOの優勝だった。
であってる？
残り10分でどう考えても無理筋な再開をしたのは関口の反則を取るためだよね？ シフトトラブルはシステムリブートで回復することも無きにしもあらずなので、様子見るのも分からなくはない >>922
記事によると、トラブルに気が付いたのがピット入り口通過後で、
白線踏んで入るわけにもいかず、そのまま直進したとの事 >>882
わざわざこんなの引っ張って来てるけどこれって通常走行時の話やろ
スロー走行中なんだからルールよりも状況優先やろ
どんだけ頭固いねんｗ >>926
赤旗はあくまでレース中断なので、終了の決定があるまではレース中
なのでペナルティ出すなら再開が必須な訳ではないだろうけど、その辺はレースディレクターの判断になるんじゃないかな >>926
関口がさわったのは、1回目の赤旗の時らしいぞ >>925
されない
ウェイトはドライバーズポイントをもとに計算されてる 突然ですが日曜日16時から【モヤさまSDGs】の特番があります！神奈川県・相模原市をブラブラします⚾なぜかレーシングドライバー・山本尚貴さんが…！🏎🏎🏎山本さんといえば…🤔是非ご覧下さい ん？ 関口が破損箇所を指でちょんちょんしたのは二回目じゃなかった？
一回目の赤でそれやっていて、ペナの裁定が二回目の赤旗リスタート直後にくだされたんなら
GTA運営どんだけアホなのよって話になる 遅い車を使って、いないいないばあーされるのが嫌ならスリップになんかつかない事だ >>923
>>924
>>928
ちゃんと書いてあったのね
ｽﾏｿ
でもペナルティ貰いたく無いからって、トラブル抱えてるの判ってるのにスロー走行で一周走る方に問題があると思う >>925
ドライバーポイントの合計のポイント×2(GT300は×3)で加算されるよ
小数点以下は切り上げで加算 >>937
そのどんだけアホなのをマジでやらかしたからまだ燃えてる ＲＱとアルナージュという最低最悪なクズチームによって最悪のレスになった >>943
RQ’Sはアルナージュがメンテしていると言う事実
うーんこの トップチェッカーも無情のペナルティ降格。脇阪寿一監督「触ったらダメと言わなかった僕の責任です」
小学生にハンドル握らすなよ これ、同じ様な重大事故を起こさない為に、誰がどうすべき事故だったのかな？ >「無線で『外から確認しなさい』と言った僕の責任です。赤旗でドライバーが降りていいとなったとき、どこが壊れているのかわかったら、雄飛だったらその対処をしてちゃんと乗ってくれると思ったので『自分の目で確認して』と言ったけど、『触ったらダメ』とは言ってなかった。だから僕の責任です。起こる可能性のあるミスをフォローするのが僕の役割なので、あれはもう、僕の責任です」 >>946
普通なら分かってると思うわ関口レベルなら あのちょっと触るのをピット作業違反と同じ扱いになると思ってなかったんだろうなあ 確かF1でフェルスタッペンもやらかしてたよな似たような事
罰金刑だったような マックスが触ってペナルティ喰らったのはハミルトンの車のリアウイングだったわ。 >>947
スピードがのりやすい区間でスロー走行している車には白旗じゃなくて黄旗を適用が落とし所だとは思うけどどうだろう？ すっかり忘れ去られてるけど、ポールポジションからあっという間に空気になった坂東はなんだったんだ 俺は関口問題ないと思ってたけど
脇坂のインタビュー見ると監督で守ってやりたいと言いながらもああいう発言になるってことは
関口ダメだったんだなこれ >>955
黄旗だとスローダウン車を抜けない
スローダウンする時はハザード必須にして
ハザード焚いてれば同一ライン禁止とかかな
そもそもスローダウン車をスリップに使う関口の発想が
おかしいんだけどね >>957
ヨコハマタイヤやる気ないし・・・
コンドーともども開始早々に落ちてったな
バンドウもヨコハマタイヤに見切りつけてBSに変えればいいのに 19はスタート直後にペース上がらなかったのが痛かった
後半はペース良かったみたいだし 後遺症が怖いが高星が無事なのはよかった。それよりもマシンの方なんだが、先の赤旗のRQs以上にボロボロになったZって直せるのかな？廃車にするとしたらもう一台新しく作り直すのってレギュレーションや予算的にどうなんだろう スローダウンわかってたかどうかは知りたいな
まあ知ってた上でギリギリまで使ったとは言わないか >>959
普段は絶対に使わないけど真後ろに2台居たからな
スリップ使え無かったらコーナーで2台にオーバーテイクされてた可能性もあるし
サードは予選失敗してるので何としてでも順位死守したかったんだろうな 日産の内田社長は若い頃にZ乗りで今でもZ好きを公言してるからな
自分の目の前であのクラッシュ見て心中穏やかじゃないのは確実だな レース実況スレで現地組が「白旗振られてた」とは言ってた
ドライバーが認識してたかは知らんけど >>964
それと関口、高星、宮田がそれぞれ白旗を認してたかどうかも知りたい >>964
状況的にスローダウンて分からなかったら選手人生の危機なのが困る
前方には一台しかおらずレコードラインも走ってないし。一般ドライバーでも避けるべき車両ってすぐ分かるシチュ
当然雨は降ってないし西日があったわけでもない 先頭車両のドライバーにとって、他者ドライバーは技術を競い合うrivalではなく
倒すべきenemyだったんでしょ。 スローダウンとは話が違うけど、レーシングスピードが異なるクラスを混走させるの辞めたら？ >>972
混走なんてGTレースじゃ別に珍しくも無いのに止める必要ある？ >>962
GT500はパイプフレームにガワを被せた様な構造だから炎上でもしていない限り比較的修理しやすい
一昨年の鈴鹿でのMOTULの松田の大クラッシュや3年前の富士でのZENTの立川の大クラッシュも一晩で修復したし
これが市販車をベースにしているGT300だと一発で廃車になるけど >>975
大クラッシュでも一日で直せるのか凄いな。月末には鈴鹿があるから素早く直せるなら間に合いそうだな 結局、和田Qが悪いんよ
あのクラッシュから魔物が目覚めた >>927
逆に、あの瞬間にシフトトラブルが悪化して急制動掛かってたら４台まとめて大惨事
ということも有り得たんじゃ >>863
同意。
高星、関口云々の前に
GT Aのレースディレクションに問題あるわ。
1回目の赤旗の時の違反なんだから
さっさと関口にペナだしておけば
あの事故が無かった可能性高い スロー走行とわかってやっていたならアウトでしょ。
プリウスのドライバーに聞いてみればわかる。
プリウスのドライバーがわかっていたならわかっていたとなる。 >>795
要するにわざとやったわけではない、だけどああいう結果を招くかも知れないという想像力、ほんの少しの仲間への配慮は持ち合わせていない、と言うことかね？ 関口が普通にレコードライン走ってればみんな笑顔で富士から帰れた 今までレースを見てきてあんなシーンは見たことがないけど。
前代未聞？ ペースの遅い車を使って後続を撒くなんてしょっちゅうやってるやんｗ >>982
分かっててやってる
白旗が出ていてレコードライン外してスロー走行している車が見えてるのに >>986
ホームストレートであんなことやった奴は流石に始めて見たよ 視界塞がれて他車にぶつかるのが怖かったら無理にスリップしなくてもよくてよ 今、再放送観てるけど、白旗見えないな
関口も高星に追い上げられてて必死だった感じ
とにかくアルナージュが最悪 トラブルでスローダウンしたらハザード炊いたりするよな >>989
プロ同士信頼するとこは信頼して走ってるのに何言ってんだ
次は関口が後ろかもしれんのに。みんな恐怖を圧し殺して走ってんだぞ >>990
映像見直したけど
ホームストレートで白旗は分からないな
関口が最終コーナー立ち上がったときは
アルナージュはホワイトラインの外側
コースの真ん中にいてピット過ぎてから
ウォール側に張り付いてる
関口はピットインするプリウスのケツに張り付いてるし
前方クリアになったらスローなアルナージュがいるという
関口がアルナージュに突っ込むこともありえたかな 100km/hで走行する車に300km/hで走行する車がつけばスリップストリームが効くと思ってるバカが多くて笑うわｗ
そしてプロレーサーの動体視力でスローダウンしてる前走車にギリギリまで気づかないわけないだろｗ
関口が100%の悪意を持ってたとえ死んでもお構い無しでやったことだ アルナージュは変な動きも何もしてないだろうが関口がアルナージュを利用しただけで Twitterの情報では前の周からアルナージュはスロー走行してたみたいやね
それならさっさとピットに入れよって思う >>998
AUTOSPORTに当人の状況説明が出てるからそれ読みなって F1とかでも問題視されたことだけどそろそろGTAもドライバーに対する誹謗中傷問題への対応や声明を出すべきかな
アクシデントの当事者に関口がいたことで勝手に悪人フィルターかけて犯人扱いし誹謗中傷してるやつの多さよ。
Twitterでも訴えたら普通に捕まるレベルの暴言平気で書いてるやつの多さに呆れる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
