SUPER GT 2022 Vol.316
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 129 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650679043/
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.315
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650543708/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
ここでは賛否両論あるけど由良さんの解説良かった
空力やマシンの個性の話面白かったし、あと関口のタイヤツンツンのペナルティでは？真っ先に指摘してたの由良さんだったし あの距離だったら普通に前見てたら避けられると思う
高星は後ろ（バッグモニター）見てたんじゃないか？
前に車がいて見えなかったというのはどんな時も言い訳にならない
関口もルール違反したわけではないし全く責任はないと思う
誹謗中傷してるやつは、法的手段とられることも覚悟しておいた方がいいぞ でも、あの大クラッシュでケガしなかったのは全世界にスーパーGTマシンの安全性を証明したような形になったんじゃないの
これで評価されるといいけどね 事故より運営のアレコレの方が色々言われてしかるべきだろ
結局最後のSCランは何が目的だったんだよ 関口の事故誘発ドライビングすごいね
そこまでしないとダメならドライバー辞めればいいのに 真相が判明した
関口がアルナを避けた時に高星はこのタイミングで関口のスリップから出ようと反対の右へステアした瞬間眼の前にアルナがいてブレーキング
追突を避けようと左へ切り返した事で右フロントタイヤに通常直進状態からはかからないレベルの荷重が乗り車両が左方向へ急激に切れ込みクラッシュ
結局のところ完全に自己責任なんだけど低速走行車両の存在を知らなかった事が一番の原因
白旗が出ていたかどうかわからないが何らかの対策は絶対に必要 >>13
会えなかったんだ・・・
これ高星（それかニスモサイド）相当怒ってそうだな 白旗出してもらってた → 映像などで確認できない
最終コーナー立ち上がりで異変 → 現地で見てた人によると前の周から遅かった
見えてきたな >>14
そもそもクビになった原因がね...本山さんとはいい関係に戻ったけど(話題の町田のおかげもあるがw)、日産関係者とは相変わらずなのかもしれない 高星選手は完全にスリップが効いて抜く寸前の段階に見える。
関口選手が避けた時、アレ開いたって感じでポジションキープの判断だったのでは。
そのため、僅かに右へステアを切ったかも。
高星選手と宮田選手位の間隔が関口選手との間にあれば避けられはず。
あの間隔ではスリップも効いて誰も避けられないわ。追突しなかっただけでも凄いと思う。
関口選手もポジション守る為に300を使ったけど、今回は使い方を誤っただけと思いたい。 >>10
俺もそう思う
2ストップと給油義務を果たしたチームが大損喰らってるしな
あのまま赤旗で終了したらまだ納得できたけど粘りに粘って再開してSCランでチェッカーってなぁ…
後味悪いし胸糞悪いわ 谷口の言い訳と愚痴は見苦しいけど今回ばかりは同情するしブチ切れてもいいわ 結局白旗出てた話も、現地民によるとメインポストにて出てない時点でどうしようもないだろうな >>14
いやいや、単純に病院の面会時間過ぎてただけでしょ >>15
通過したあとのポストで白旗がでてること分かるなんてすごいドライバーだね！
最終立ち上がってすぐ壊れたならピットロード入れるだけの余裕あるだろ？ 2周に渡ってスロー走行
本当に白旗が振られていたのか確認できていない
完全に運営の不手際だろこれ SCランは、運営側はレースでチェッカーにするつもりが、マッハ号がグリッドでスタートできなかったことで周回伸びてSCチェッカーになっただけと思う。
もし５号車がスタートできていれば、1〜2周の超スプリントレースになったはずで、興行として悪くなかったと思うし、ここまでのgdgd感はなかったんじゃないかな。
ただ、今回の給油義務のようにご破算願いましてはでチャラにしてしまうやり方だと不公平感は残るので、運営サイドには今後の課題として欲しい。 白旗については、映像では確認できないけどアルナージュの末廣選手が白旗出ていたって言っているから、出てたんじゃないの？
> （スロー走行車両がいることを示す）白旗も出してくれていましたし、目一杯避けていたつもりだったのですが……。
https://www.as-web.jp/supergt/811850?all ニッサン関係者て何様なんだよ？
長い目で見れば個別のメーカーなんか通行人に過ぎないだろ 録画途中で終わっとる……
運営は赤旗出すの遅すぎだよ
あれは見た瞬間出してもいい 高星て何回転したんだろ
あんだけ回ったのて記憶に無い たらればで言うならもしかしたら死んでたかもしれないという事
あの走行があの事故を引き起こしたという事実を真摯に受け止め、反省して欲しい
反省しないならまた起きるぞ ミクのレースレポート見たら突然の給油義務撤廃あったせいか恨み節だな >>31
道義的には関口がもう少し違う運転してればと思うけど、あれは関口の抜き方だし、ルール上は問題無いってなると思うよ
F1とか見てると、あの手の抜き方ってごく普通に行われてるしね
加えて抜かれた300クラスのマシンにも不手際は無いし
結局、高星の責任て事になると思う
前が見えてなかったのも、関口の責任じゃないわけで
前を走る車が背後を走る車の視界を確保しろなんてそりゃ無理難題になるから
言ってしまえば、高星が見てなかったってちょっと酷いけど、そうなるかと
関口の抜き方、関口が300のスリップから出るタイミング、高星がスリップから出て関口を抜こうとするタイミングがちょうど悪い具合に重なったってのが不運だったと思う >>33
故意だとか見落としだとかはしらばっくれられたら詰めようがないからもはや有耶無耶
単純にあのドライビング、あの行為で重篤な事故を起こした
事故の因果関係にある事実から目を背けるな
ああいう走り方はダメだよってちゃんと教育しないと同じシチュエーションで同じ事故を起こす
こんな事故が繰り返し起きて良いわけないだろ？
ルールに書かれていない不文律やマナー、スポーツマンシップを他のスポーツ以上に尊重するのが、命の危険が大きいモータースポーツでは大事 >>33
#39白旗該当車両の線上を走ったのはダメだな
あの状況で#50を目視出来たのは#39だけだから
ただし#3も白旗が出てる状況で#39が左へ振った時
イン側になる右へ振るのは、白旗認識してなかったのか？
ま、レーシングアクシデントだけど関口と高星に注意必要 スローダウン中の車両への接近についてルール化するくらいしか思いつかないなぁ。
それが可能なのか知らんけど。 ダイジェストを0.25倍で見たけど高星は50が見えた直後にブレーキ踏んでから左に切ってるね。
あくまでも結果論としてだけど、ブレーキふまずき左にハンドル切ってたらギリ避けられてのかな？(ブレーキ踏んだのはあの局面じゃ全く悪くないというのは前提として) >> 当時の状況について関口は、50号車のスリップストリームをギリギリまで使おうとしていたと語った。
こう言ってる以上、きっちりダメ出ししないとまた積極的に同じ状況に持っていこうとするだろうな >>36
右ふったのダイジェストみたらブレーキランプと同時だからスピンモーションじゃないの 野尻もアルナージュがホームストレートでスローダウンしてるとは事故の瞬間まで知らなかったと言ってるな >>42
後続車からスローダウンが分かりづらいならスローダウン時はハザード義務化とからありかもね あれだけのクラッシュで無傷なのは車の安全性としては高いことの証明だしその点はよかったのかもな…
ビアンキの件も思い出すと暗澹たる気持ちで帰ったの思い出したし、無傷で本当よかったよ SFのレースでも、関口は前車に潜り込むように走ってるもんな 脇阪監督「関口と共に、もっと違うことができなかったかを考え、未来に繋げていく」
当時の状況について関口は、50号車のスリップストリームをギリギリまで使おうとしていたと語った。
「その前のプリウスもそうですし、スリップストリームをギリギリまで使おうというのが、自分の狙いでした」
そして迎えた58周目、最終コーナーを立ち上がった関口の39号車の真後ろには、3号車と37号車が
並び、スリップストリームからオーバーテイクを仕掛けようとしていた。
それを封じるべく関口は、ピットインしようとしている#31 apr GR SPORT PRIUS GTのスリップストリームを
使い、その後50号車アルナージュのスリップストリームも使った。
ただその時の50号車は、ピットレーン入り口を過ぎたところでギヤに問題が生じてしまい、シフトアップできない
状態にあった。そのためコースの右側をスロー走行していたわけだ。時速は100kmに満たなかった。
一方の関口は300km/h近い速度で接近。ギリギリのところでラインを左に振った。しかしその真後ろに
つけていた高星にとっては、あまりにも速度差がありすぎ、突如目の前に現れた50号車を避けるために
十分な時間はなかった。
結局ステアリングを左に切ったもののMC86の左リヤに接触しながらコントロールを失い、コース左の
ガードレールに激突してしまった。
この件についてチームの脇阪寿一監督は、今後同じようなことが起きないようにしていきたいと語った。
「高星選手との件は、（関口のドライブが）危なかったと言う人もいるかもしれません。僕はこのチームの
監督ですし、関口雄飛は我々の大切なドライバーです。
ですから、彼のことは守ってやりつつも、二度とああいうことが起こらないようにしていきたいと思っています」
そう脇阪監督は語る。
「高星選手が無事だったのは本当によかったです。関口のスピリットとしては良い部分もあるし、
少し危ないこともあったかもしれません。関口ともう少し違うやり方ができなかったのかということも
考えながら、未来に繋げていきたいです」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/supergt-2022-rd2-fuji-race-sekifguchi-wakisaka/10281838/ >>13
やっぱり問題視されてるんだろうかね。
他のチームからも理解が得られないと、厳しいかもな。
故意に死亡してもおかしくない事故を招いた、
その結果事実上の赤旗中止のレースになった。
レーサーレベルでも、興行レベルでもヤバイかも コンマ何秒を争うバトルの真っ最中だから使えるものは何でも使いたいんだろうけど、せめてアルナージュを避けるときはもう少し滑らかに避けられなかったのかな
いきなりギュンと曲がったら後ろのドライバーからしたらいきなり低速車が出てくるようなもので危険なのは500を走れるほどの経験あるドライバーなら分かると思うんだが >>32
とっくに給油してるチームからしたら不公平だからな Twitterの「気にしないで！レーシングアクシデントですよ」勢が怖いわ
佐藤蓮の時もそう言ってたんだろな GT歴浅い素人の素朴な感想。
500に対して300の台数多過ぎ。
混走は面白いけど、500と300が絡む事故を見たい訳じゃない。
サーキットごとの適切な台数を計算できないものか。
これじゃ障害物競争だし、いつも誰かが謝ってるレースって何だかかなあ、、、ってなる。
マシンもドライバーの技量も差があり過ぎると500のスピード考えたら危ないと思うけどな。
単純に事故の場面は500だけのバトルが見たかった。
素人感想ですまん。
高星無事なのが何より。
でもモンモンとしてさ。。。 ツイで擁護してる人ら逆の場合も同じこと言えるのかな GT３００のほうではクラッシュも問題だけどそれによる給油義務の撤廃のほうがヤバいって言われてたな
よりによって上位連中みんなそのあおり食らって沈んだって話だし というか公式アカウントってなんでいつも「されました」とか他人事な書き方なんだろな
中の人は運営や裁定に携わってないのかもしれないが
外部からしたらそんなの関係無いんだから「しました」とか「させていただいた」とか書くべきじゃねーのか あのまま赤旗終了の方がよっぽどすっきりとした裁定だったと思う ＞少し危ないこともあったかもしれません。
＞関口ともう少し違うやり方ができなかったのかということも考えながら、未来に繋げていきたいです
こういうコメントを出す以上、あの走りが適切でないという認識はチームにもあり、
関係者周囲からも指摘があるのだろうね 何故ピット義務を変えたのか
500クラスが2度目のピット消化してないからなのか
300の大半がピット義務消化してないからなのか？
よくわかんねーな 埼玉トヨペットはダントツで優勝
マッハ車検と初音ミクは3位争いだったところ
この3台が義務撤廃裁定で一気に沈んだのか 悪いが高星の自爆にしか見えん
ピットからスローダウンの車両がいることを聞いていたのかは知らんが 給油義務廃止で割り喰った300チームは廃止自体に恨み節なのもあるけど、
そもそもレース短縮した場合のルール設定されてなかったのがおかしいって論調だな 給油回数２→１変更は公式アナウンスしてたけど実はそのあと１→０回に変更になった こちらはアナウンス無し
300の無給油チームへの忖度だろう どことは言わないけど 破壊されたガードレール直してる間にもGTAの中では議論をしてただろうな
レースを続けるか否か、続けるなら通常通りかSC先導か、給油義務どうするのか。ベストアンサーなんて存在しない中で批判覚悟で出した結論が昨日のレース終盤だろう 2回目の赤旗の時点で埼玉は2回給油義務消化してトップと同一周回にいたからダントツで優勝してただろうな
ただミクとかマッハは既にラップダウンになってたしそのままレース続行して1回消化組がアンダーグリーンでピット入ったとしても前に出られたかは怪しくね？ >>13
現時点で返信tweetが27あって、
擁護するものが25個
批判が２つ
なんでこんな偏ってるの？ 関口には何の非もないだろ、すべての責任は回避できなかった高星にある >>63
高星も関口に対してサイドプレスかましてるし
関口も弾かれる可能性もあったよね >>71
GWでたまたま誘われて富士に行った人はまた行きたいとはならんだろうね たぬチェカ@tanucheka·13時間
全GTドライバーに問いたいです。
関口選手の後ろを命を預けて走れますか？
アルナージュのスリップを使ったとしても
単独ならギリギリで避けてもいいと思いますが
後続がいるなら緩やかに左に避けてリードするのがプロなんじゃないですか？
後続をハメてクラッシュさせる魂胆が見え見えです #SUPERGT
↑このあと、嫌がらせにあいtweetを削除した模様 レーシングアクシデントって覚えた言葉を言いたいだけ 関口の動きが以前から苦言を呈されていたなら、まさに自爆じゃん デンソー及び関口は今後ラインを残してもらえなくても文句言えんわな
まあ、重要場面で横からリアアタックされんよう頑張れとしか 現地観戦してたが、自分はADVANにいたので何があったのか全く把握できてなかった(´･ω･)
帰ってから映像や写真見てたまげたよ、あんな事になってたなんて・・・
グッスマ応援してて順位的に残念ではあるが、あんなひどい事になってたのなら、しょうがないよねと受け止めている。 あの状況で前だけ見てろなんて無理じゃね？
高星は高星で追って逃げての状態だし
その後ろにいたのは追うだけなので見えてて当然 >>73
伊藤監督の顔が全て 何してんだコイツと呆れてる 関ロの脳内予定
俺、急ハンドル
↓
高星ビビって一瞬アクセル戻す
↓
俺の勝ちドヤア
こんな感じだろ
なお現実は ピットレーン入口から180度ターンじゃあるまいにプリウスが減速してるなんて10秒以上前からわかってるわ せっかくのGW観戦が 誰が得したのだろう。
天気も良かったのに >>56
間違いなく同じこと言うよ。
関口高星好き嫌いじゃなくて、兎に角全てを肯定するのよ。
そうすることで、今の自分を全ｌ肯定するの 否定して叩いてる奴等こそ立場逆なら真逆の事を言うだろ
もう少しで勝てるとこを焦って関口にしてやられて自分とこだけ派手に自爆させられたのが悔しいからルールでなくマナーやら過去の振る舞いでしか叩けなくて空気ガーとかでなんとか流れ作ろうとしてるけど一夜明けてそうならないのにさらにイラついてるだろ >>35
まったくもってその通り
ギリギリのバトルはドライバー同士の信頼関係があってこそ
故意であろうがなかろうが、ああいう走り方をするドライバーがいたら、信頼関係自体が崩壊する
あとFCYの減速ももう少し段階的にした方が良いと思う >>88
メーカーファンの二元論でしかレースを見れないの、悲しいね >>35
言いたいこと言ってくれました。
---
ルール化するなら、無理と思うがホームストレートで300のスリップ禁止くらいかな
せめてピットイン車両のスリップ使用は禁止くらいはやって プリウスのスリップ抜けてから6秒弱で高星クラッシュ
アルナージュが単独でレコードライン走ってりゃスリップに着くのもわからんでもないが
あれだけライン外してる車両に、しかも6秒弱走行しても気付かないなんてあり得ない 後ろのクラフトキーパーは関口を信じて付いて行ったばっかりに... 関口なんて前科有り札付きのワル
完全に狙ってやった
ルールでは？いやだからわかっててやったんだよ。
関口は追放されるべき。
関口を擁護するやつは障害者！ わざとの内容だわな
わざと300のスリップを使おうと思ったがわざと高星をクラッシュさせようとはしてない
これをごっちゃになって批判を誹謗中傷だの言ってるのがいっぱい
関口に非は無いはありえない
結果としてああなったんだし 次のレースから関口さんの後ろに付く時はストラテジストがスポッターみたいな事しないと抜けないな
新たなバトル要素が追加されましたね GTもSFも速くなりすぎてるし、富士のストレートにバスストップシケイン作るべきかも 関口のあの走り方そのものにはペナルティないのが疑問
富士のストレートで右端に寄ってスロー走行してる車にギリギリまで近付くなんて危険
あれ高星が先に左に出て追い越しかけてたら…… >>33
F1はそれでもいいけど、ドライバースキルが劣るSGTだと無理でしょ。三流ドラばっかなんだから。 >>12
あの位置で右から抜くの？
それができるならデンソー車と同じライン走ってた
アルナージュも右から抜けるよね ねえさんのインスタ意味深だな。業界では関口がクロという評価なんだろう。寿一も善人ぶってるけど表裏が激しい腹黒というのは皆知ってるしな。 スロー走行してるマシン使ってのスリップなんてF1でも見たことないですわ
何十年レース見てきて今回が初めてです
目の前でクラッシュなど発生して仕方なく多重になったというのなら仕方ないでしょうけどね 福住仁嶺（ARTA）
「結果としてこういう状況でレースが終わってしまって、僕だけじゃなくて、この場にいる皆さんももやもやした気持ちでレースを終えることになったのではと思います。最近のスーパーGTは非常にレベルが高くなってきていると思いますが、その中でいろんなドライバーがいますが、もう少しマナーをよくしていかないと、またこういうことが起きるんじゃないかなあと思っています。こういうことが起きないように、僕らドライバーもレベルを上げていって、スーパーGTを盛り上げていきたいです」 富田竜一郎（GAINER）
中略
「今回のレースで、各ドライバーがいろいろなことを考えるきっかけになったということが大きかったと思います。僕たちの勝利どうこうではなく、レースに向かう姿勢だとか、ドライバーとしての安全の考え方とかが大きく変わるきっかけになってくれればと思います」
こんな感じでレーサーの想いも大体一緒だろう
何がアクシデントだよ 一歩間違えたら死亡事故だったとか殺人犯みたいな扱いしてる奴いるけど
ほぼ毎レースクラッシュは起こっててどんな時でも一歩間違えたら死亡事故だよ
あのクラッシュで関口を責めてるやつは元々関口が嫌いでここぞとばかりに叩いているんだろう
後ろが関口や可夢偉なら避けられたと思うしレースやバトル経験の差ともいえる
あと300のチームはもう少し減らしても良いと思う。おじさんいつも危ない 関口なんか元からイケイケを言い訳に
無駄にリスク取って他のドライバー巻き込む危険人物じゃん 元々ダーティーなやつがダーティーなことしただけだろ >>110
クラッシュを一元化すんな
飲酒運転と免許不携帯で点数同じか？
あのスリップ、パスラインは意図してやったってゲロってるんだからあの状況は偶然に作られたものじゃない
300kmオーバーで事故を誘発させた行為はその他の一般的なレーシングアクシデントとは訳が違う >>115
え？
関口は事故らせる為にあれやったって言ってるの？
それならレース界追放だろうし、殺人未遂で検挙されると思うがな
にわかには信じられないのだが、誇張してないか？ 同業者たちの見方次第じゃないかな。
脇坂が早速コメント出してる。
関口も病院見舞って、ファンに謝罪してる。
高星の自爆事故の扱いなら、こういう動きになってないのでは？ あれを平気でやれるのが関口なんだよ 他のドライバーみんな引いてんだよ昔から あれが故意じゃなくてあの動きで後続がどうなるかわからないレベルで想像力足りてないなら少なくとも500からは追放した方がいいわ ル・マン24Hはドライバーがコース脇でフェンス越しに受け取った工具で治せるって言ってた！？ 故意に事故を引き起こそうとしてたとは思わないし、そんなことは絶対に無いが、あの走り方がああいう結果を招くかもという想像力が無いことが問題。 去年の佐藤連と関口さんのインシデントを同列で語るのかよここの人は >>102
躱し方が急とも思うけど関口にしたらインを閉めてただけじゃん
ペナルティにはならん >>113
佐藤は仕方ない…あれをレーシングアクシデントとか言ってるやつ300と500の違いも分かってなさそう おいアンポンタン！
Z初優勝をぶち壊しやがって世界中のZファンと日産ファンに謝罪しろよタコ助が！ 昨日彼女と遊びにいっていて
今レース見たけど、あまりに酷い事故に絶句したわ。
とにかく抜き方が悪質で怖すぎる
HONDAファンだからARTAが勝ったのは良かったが スリップストリームって前方視界犠牲にしてドラッグを減らす捨て身の業だからな。
成功すればポジション上がるが、先行車信じ切ってリスク管理失敗すれば事故る。 下位チームによりによって最終戦でぶつけさせて総合盗んだり自分等がスタート規定違反いくつも犯してたのに追突した側が悪い、引っ掛かる方が未熟！と言っていた奴等が正反対の事いって発狂してるだけだろ 今までに同じような状況の大クラシュがレース史上でないのだから先頭の責任でしょ。
300キロでスロー走行の車に接近して直前回避で後続大クラシュなんて事故はレース史上にない
前代未聞の出来事なんだから。 >>8
いや無理だろ、関口でブラインドになってるし
ちゃんと映像見てみろよ
一番後ろにいた宮田で一番前の関口が左に行ったの見てギリギリなんだし >>7
ていうか文句言ってる奴いんの？
空力に関してもためになったし
文句言ってる奴はレースの何を見てんだろ さっき関口のTwitter見てきたら、囲い連中の「ちゃんとお見舞いに行って偉い！」「あれはレーシングインシデント、関口君は悪くない！」
ってコメントだらけで反吐が出た…。
今回はたまたま当たり所が良かっただけで高星が再起不能以上になる可能性なるだって十分あった訳で、
それ故にプロドライバーなら自分だけじゃなく周りにもリスクを最小限にするようなドライブをする義務がある。
リプレイ見ると、GT300とはいえ速度差でスローダウンしている車両がレースしていない(＝トラブル)ことは明らかなわけで、
それをトウに使っている時点で関口が相当リスキーなドライビングをしているのはわかる。これをレーシングインシデントとか言っているバカはどうしようもない。
そもそも追突って結構トップレベルにやばいぶつかり方な訳で、すぐに昔のF3000の小河等の最期を思い出したわ… >>15
まぁシフトトラブルなんだから走りながら直そうとすることもあるし、前の周からっていってもシフト関係なら正常に戻る→ストレート入り口でシフトアップしていくときに再発、もありえる
そもそもライン変えたわけでもレコードラインにいるわけでもなくずっと右側走ってるからな スロー走行と気が付いていたのなら間違いなくアウト。 スロー走行してた300のドライバーは耐久レースの経験はあったけど、スーパーGTは初めてだったんだろ？そのあたりの巡り合わせの悪さもあったかもね あんな低速車のスリップなんざほぼ無意味だし
ハナからアイツ使ってビタ付きの3号車ビビらせたろ！って気持ちなんだろうよ
トヨタや運営がどう対策打つのかは気になる 高星じゃなく反射の鈍いおじさんドライバーだったらMC86に速度差200km/hで追突して多重クラッシュが起きてパーツが飛んで観客にまで死傷者が出ていたかも知れん >>142
今回の件で、スローダウン車の属性(ドライバー、理由)は全く無関係だよね。
それに運が悪かった的に捉えていたら、事故続発でSuper GTは消滅するだろうね。 関口って500きってのダーティードライバーだしなあ
わざとかどうかは兎も角危険な動きをして余計な接触をするのは彼の平常運転
それを良しとしてるチームにも問題を感じるね >>145
37号車も避けた直後に「やりやがった！こいつの後ろヤベーわ」って真後ろ外れてるな ダーティードライバーという映画を見ているのかと思ったよ。
現実とは思えない映像だよね。 手負いのマシンでどうスリップで速度を稼いでも高星に並ばれてる可能性が高いからな
これまでの荒っぽいスタイルにボロが出てしまった 富士のストレートで300のスリップから外れる時あんな急なレーンチェンジするの見た覚えないんだよな
もう少し前の地点から舵角少なめでロス無く抜いてくのに今回のは自分の速度落ちるレベルで動いてる まあレース関係者の中でも寿一と関口は嫌われてるほうだからなあ。
ここぞとばかりに叩かれるわな。 危険なドライビングでライセンス没収やろ
ただの運転免許より厳格に運用されないと死人が出る >>141
どっちにしろ気づけてなかったら能力的にアウトだよね
前の車が急に失速した訳でもないし まあ高星クラッシュ以前にお触りしてるからどの道ペナルティなんだが… やっぱり高星Zが関口スープラのスリップストリームにピタッと入って最も近づいたタイミングで関口スープラは高星Zを振り切るように300を除けたようにしか見えない
関口選手がストレートに入ってからスロー走行300の後ろに着くまでに少しの時間があるし
後ろに張りついた高星Zを振り切る為に300を使ったんだろうが多重クラッシュを誘発するような本当に危険な走り なんらかのペナルティは必要だとは思うが運営含めてあの走りをアグレッシブだのイケイケだの持て囃してた感あるしなあ
何度も出てるトムスとニスモのピットイン煽りとか当時からマナーとしてどうかと思ってたけど 今まで散々危険なドライバーってわかってたのに放置して上位チームが起用してきたツケが来ただけじゃね？
SFだとピット戦略違いで同一周回の遅い車に詰まった場面に蛇行して煽りまくってるの見てビックリしたわ
それ見てHAHAHAで済ませてる実況にも引いた 改めて映像見直してみたけど、事故の直前にピットイン車のスリップにも入っていてその車両がピットインしてからスローダウン車両の背後につくまで約5秒は間があり、
関口の視点で見れば明らかな速度差を理解するのに十分な時間。
ストレートエンドまでスリップで使えないことも分かるはずだし、近づくほど急激なレーンチェンジが必要なこともプロなら当然理解している。
それをあえてやったってことは、そういうことだと思われてもしょうがないね。 アルナージュもピットに入れるべきだとは思うがベターな行動はしてた
レコードラインは外れてるしあれ以上右に寄るとサインボード持ちが危ないし
後ろの車両が自車を完全に隠すようなライン取るのはどうしようもないしな いろんなドライバーのコメントを慮ると、関口を非難してるコメントが滲みでてる。
しかも車体に触ってペナルティまで受ける素人ぶりまでおまけ付きでな。 >>145
夏はこの白線の内側入ったらまたぐの禁止にされそう >>161
プリウスを抜いて前走のアルナージュとの距離を確認
スリップに入れるラインを通りつつ後ろとの間隔等をミラーに確認
結果速度差を認識してなくて接近しすぎ、慌ててアルナージュを躱した
っていう動きじゃないかなと
つまり速度差を認識するほど前走車を見てなかったんじゃないかと思う
ピットはアルナージュがスロー走行してるって無線は送ってたのかな 公道、特に高速道での急なレーンチェンジなら危険運転致死傷罪にも値するぞ >>166
えー、あの状況で前見てないとか言われたら、プロドライバー失格でしょ…
まあ、俺は最近国内のレースはほとんど見ないから関口の事あんまり知らなかったんだけど、
みんなのコメントを見ている限り失格な奴なんだなとは理解した。
あと、これでチーム（トヨタ）もGTAも何も処分が出さないようなら、安全に対してその程度の認識のゴミ連中がレースしてんだなと思うだけ。 来年はミスターKさんと仲良くランボルギーニで300かな 俺は黒認定されたとしてもオフィシャルには処分されないと思うけどね。
上場企業がガッツリ絡んでお金をつぎ込んでるイベントで
未必の故意で死亡事故になりかねない案件は認められないでしょう。
チーム内の自主規制的に何らかの理由をつけて関口の出走停止が良いところかな。
勿論他の選手の擁護があって白認定もあり得るだろうし。 パイプフレームなら死んでおかしくない
クラス１のカーボンシャーシだから生きてた
話に聞く74年のＧＣみたいになるのも嫌だから、先に止めてほしい >>131
それどっちもJ・L・シュレッサーやんけ >>173
このタイミングで白旗だと、高星は気付いてなさそうだな まるで90年代のレースみたいだったな
特に関口は酷いね
グループAとかJTCC時代かよって感じ >>178 なんだその(阪堺電気軌道) ってのはｗｗｗｗ >>180
名前欄に「!ken:15」と入れると接続エリアのテレビ局名、「!ken:20」で鉄道路線が表示されるんや
グローバルIPとかで逆引き不可だとジパングか邪馬台国になる >>173
いくら白旗が出ていてもスリップに付いた後ろの車はどこにその車がいるのかは見えないからねぇ
そういう意味でも前走者の責任は確実にあるんだよね
今回思ったのは白旗が出ていて明らかにスローダウンしていた車には不用意に近づいたらペナルティ、最悪一発黒旗ってするしか無いのかなと
まあ、その距離をどう規定して徹底するのかが問題になるんだけどさ、命に関わる事だしちゃんとやって欲しいわ >>173
はい、決定的な証拠ですね
完全に高星のミスですね
関口が悪いって言っていた奴言い訳マダー？ そもそも関口はスリップに入られていなくても
ああいうラインで走ってる動画も上に出てんじゃんｗ パドック裏の空気的に関口の旗色悪いのであれば、バトル相手ではない内側走ってる車のスリップ使うなみたいな紳士協定はあったのかもしれんしな 【参考】県名表示用のコマンド一覧(名前欄に入力)
!ken:1 県名
!ken:2 旧国名
!ken:3 名物、名産品
!ken:6 RPG風
!ken:11 町村
!ken:15 テレビ局
!ken:20 鉄道
!ken:30 山
!ken:98 県名ローマ字表記
※逆引き不可の場合はジパングor邪馬台国 高星は前方も見てない
白旗も見てない
挙句の果て自爆
まじでライセンスはく奪だろ >>160
どっかの日産系ドラなら、すでに袋叩きにあってそう ど素人の皆さんがアイツが悪いコイツが悪いみたいに話し合うのは無駄
どうせ大会本部が双方に事情聴取するからそこで話し合えばいいだけ >>188
あれで高星が悪いというならば、もはやスリップストリームという行為自体が危険過ぎるわけで、
禁止しないといけませんね。
レースとして楽しいかどうか知りませんが。 あれ見た現地民はトラウマになるレベルの大事故だったな 確か富士のウォール付近に白線があって、そこよりウォール側はコース外の扱いじゃなかった？
ここのコース外走行や追い抜きを普段から取り締まっていれば、今回のアルナージュも安全にやり過ごせたんでは？ 白旗無視、無茶なスリップ、前方見てない、そして追突事故
Arnage Racingは日産に損害賠償請求するべき
日産も自ら進んでArnage Racingに保証するべき 1コーナーのイン取られたくないがためにウォールビタビタを走るのは常態化してたからなあ どうみても関口の動きに合わせて左にライン変えることは出来たはずなのに
自分がウォール側から抜こうとして自爆している >>188
前見てないんじゃなくて見えないんだよ
プリウスかわした後に高星が若干右側に寄ってるのに関口が被せて視界奪ってるから
ちゃんと映像見たほうがいいよ＾＾； >>65
スカパーの放送だと2→1に変更になったと実況が話してた直後に更に給油義務自体無くなったと言ってたから
アナウンスはあったと思うぞ >>186
うーん、バトル相手云々じゃなくて、レーシングスピードで走っていない車両を相手にスリップを使うことが超危険ってこと。
例えば300km/h同士でスリップでぶつかるのもやばいっちゃやばいが、まず追突することは無い。
これが100km/h以下とと200km/hとかだと、少し判断が遅れれば即追突で、今回みたいな大事故になる確率が極めて高い。 >>193
とりあえず今回の事故は白旗無視、周りを一切見ていない高星が原因という事でOK？ >>188
高星Zが白旗は認識できても300の車の位置は見えないでしょ
白旗を認識した関口スープラがあのロングストレートで距離があるのにわざわざスロー走行300の後ろにつける必要性がない
つまり白旗を認識しながらあえて関口スープラは高星Zを振り切るためにスロー走行300を使った
あれは故意でやったとしか見えないよ >>206
そうだね
後ろに気を遣えない人はサンデーレーサーでも嫌われる >>208
あの300を本気でスリップに使おうと思ったとしても
相手もレーシングスピードなら使えない距離
スローペースだったから追いついただけだからな
言い訳としては破綻してるんだよね >>201
だとするならそれはインには来るな、アウトから来いっていう意思表示 >>204
関口はアルナージュのスリップを使おうとしたのかな
プリウスのスリップ使って
かつ1コーナーのインに入れさせないラインだったんじゃね
実際、高星は関口のインに入ろうとしてたんだし >>208
見えないのならばあの時点でスリップに付くのを止めるべきでしたね
みずから危険を顧みず犯した結果
危険予知はドライバーの基本です 故意か不運かはともかく関口の動きが事故を誘発したのは間違いないんだから諦めろって 本当のこと言えないから300でスリップしようとしたなんて無茶苦茶な言い訳になる
関口は泥沼にハマってる 一人逆張りちゃんが混じって、一生懸命高星のせいにしようとしているねw
まあ、処分の話は進んでいるから… 現場で観戦してた人達、玄人なら事故発生からレース後の観客同士の議論もレースのドラマだと思えるんだろうけど、初めてレースを見たような人だとトラウマになりそう。特にスバル応援席あたりとか >>212
そういう意志表示だったとしてもそれはただの危険行動だよ
前走車からはスロー走行車がいてイン側から追い越しできないのは解ってるんだら、
視界を開けて危険周知するのがするべきことかと >>213
通常のレーシングスピードで走っているGT300相手の話ならそれはあり得るんだけど、関口はあっという間に目の前に迫ってくるアルナージュの車は認識出来ていたわけだからそんなのをスリップに使おうとするなら気が狂っているとしか言いようがない 無理矢理SCチェッカーにしたのはそうしないと関口が優勝してしまうから
そう考えると現地では運営も関口が悪いって空気だったのかもな ていうか300の
それもスローダウンした車体じゃスリップストリームなんて発生しないよな？ >>220
君はそれでいいや、何言われても考える頭ないんだから 関口は白旗とアルナージュで
あいつが原因だなってってすぐ分かっただろ
だから使ったとしか思えないね >>225
ああ、なるほど。損傷箇所をタイヤバリアで応急処置してSC走らせてでもチェッカーまでレース続けたのはそういう判断もあったのか
赤旗中止にして関口優勝したらしたで別の批判が上がりそうだもんなあ。GTAは難しい判断を迫られたわけだ スローで3と37のブレーキランプの光ったタイミングみれば
37のほうがヤバかったのが分かる 白旗のいつ止まるかわかんない車をスリップに使おうってのがもうだめだと思うけど >>230
そう思うと、マシン触らせたのはわざとで、それは批判を抑えるための寿一の深謀遠慮だったのではと勘繰りたくなるwww 右折待ちの車が２台
前の車が右折したので2台目の自分も一緒に右折したら直進してきた車と衝突しました。
この車は前方が見えなかったから前の車が悪いと言えるのでしょうか。
基本ですよね。 仮にも国内で最も注目を集めるレースの、その中でも観客動員数トップクラスの富士での出来事だからな
コレがお咎め無し、問題無しになったら一般客にも後進の若いドライバーにもああした危険行為がOKなんだって誤解されちゃう >>233
あれやったの1回目の赤旗の時だから、全く関係ないぞ
GTAも関口を処分出来る口実をなんとか探し出したんだろ >>235
そやな、F1を見習ってほしいな(・ω・) 右折待ちと富士のホームストレートが同じなんだ...ホンモノでしたか 白旗が出ていたならそれに気付いてスリップに入るのをやめて視界を確保するべきでは？
ただ、300キロでバトルしてるときに旗を見て判断して操作するのはとても大変なことだと思う >>234
おっ、Super GTは世界初の対向車が現れるレースになったんですねwww >>225
関口が優勝にならなかったのは1回目の赤旗時のペナだからルール通り運用してたら2回目の赤旗で終わっててもペナは加算されたのでは？ >>235
運営もチームもドライバーもレベルは草レースじゃん >>225
いや、加算は行われるから、そうなると赤旗原因のクラフトが優勝という意味不明なことになるのを止めたかったのもありそう
ただ、だからといってあのタイヤバリアはいかんでしょ 少なくとも俺は、
スロー走行している車両のスリップストリームに入ろうとした。
なんて初耳だ >>238
執拗に高星がと言い続けているんだからもっと早く気づけよｗ
>>197を見ると本来的にはアンチ日産っぽいけどね >>244
最後にマッハ車検いい仕事した
もしかしたら、ドライバーの命を救ったかもしれん >>241
そう
ここにいるアホども基本となるルールすら知らないから運営が関口を優勝すると批判が出るから罰した()だの脇坂が意図的に触らした()だの意味不明な事を言い出す
こういう脳内妄想するやつが陰謀論にハマるんだろな >>244
初めからレース再開させるきなかったんでしょ。現地ではピエールがSCラン前からわざわざSCフィニッシュの可能性に言及してたらしいし。
ホントは数周スプリントさせたかったけどマッハ号がスタート出来なかったせいでSCランのまま終わったって話もあるけど ペナルティは順当に課せられただけだろ
闇を感じるとしたら俺だったら断然300の給油義務の撤廃だね
どう見てもアレは300ワークスへの忖度w 関口もだけどロニーも熱くなるとブロックえげつないよなぁ >>249
お前もそういう脳内妄想してるって思わないの？ ちょっと前にフィガロとWRXがホームストレートで事故してるんだよな。思えばあれはフラグだったかもしれん
かといってスパ・フランコルシャンのようなバスストップシケインがいるかといえばキッツイヘアピンで減速できるからなあ
サーキットの構造ではなく制度を見直せば同じ事案は防げるようになるかもしれない >>244
赤旗原因でもペナルティじゃないなら優勝でいいんじゃないかと思うけどねえ あんなはるか前方で端っこをスロー走行している300のスリップ使うなんて苦しい言い訳ですよ >>247
客観的に見てもオマエラの方がやべえと思うがなｗ
関口は意図的にスリップ使って高星を潰そうとしたに違いない！
とかｗ
オマエラの思い込みと集団リンチの方が異常だわｗ >>138
由良さんが全戦解説でいた時は日産贔屓がウザいとか言われてここでしょっちゅう叩かれてたで 兎にも角にも関口は前科ものだからそう思われてもしゃーない >>255
そう思ったんだけど、最終戦なんかだと悪用してチャンピオン決められるんじゃね？と前スレで指摘されて、「そういう考えもあるか」とも思ったので、納得はした >>140
2007年の富士のTAKATAの時みたいな状況だったんかな
あの時は5速なくなって小暮が悲鳴をあげてたけど数周走らせてたの覚えてる てかあれくらい対応しろや
プロのレーサーなんやろ？ 由良は解説中でも執拗に500のGT-Rベタ褒めしてたからな
まあ日産の弱体化とともにフェードアウトしちゃったが >>251
俺は純粋にペナルティ対象が多すぎて運営が訳分からなくなるから投げただけだと思ったｗ
>>254
本当にタイミング的にこの事故を予見した感じになっちゃったね
上手く制度を見直したりドライバ各自が自分のモラルを見直す切っ掛けにして欲しい スリップが真後ろじゃないと効かないと思ってる奴いるけど、1秒後方くらいでもゲインは得られるからね？
F1だと2～3秒でも効果あるくらい、レーシングカーだとドラッグ減らす効果得られる
フジのようなロングストレートなら、ほんの僅かでもゲインを得るために使うのは不思議でもない >>262
37はもっと接近してから避けてますもんねｗ >>265
それは前のマシンが高速で走ってるからだろ
スロー走行しているマシンにそんなスリップは発生しない どの道関口はスリップ云々関係無くインベタしか選択肢無かったけどね スリップが発生する云々よりも実感する間もなく相手に近づきすぎて避けなければいけなくなるからな
タイムを削る目的には全く適さない >>254
トヨタはル・マンのことしか考えてない
富士とかポール・リカールとかヤバめのコースを使いがち
過去にはヤマハのテストコースで死人出してるし モリゾウに良心があるなら5レースくらい謹慎させろ サードに言う権限あるか知らんが >>267
高速なら効果が高まるけど100km/h程度でも少なからず効果ある
高速道路でトラックの後方50m走るだけでも風圧減るの分かるでしょ
閾値があって何km/h以上でないと効果が全く現れないってものでもないから、利用しようと思うのは別に変なことではない >>266
クラッシュの瞬間キーパーは少し離れてるんだが
反応する時間はクラフトより多かった 関口はあの前の周にもピット入る車にくっついて高星にミサイル飛ばそうとしてなかった？ 関口のおかげで2戦連続ミサイルの木村は忘れられてるな。ARTAだと3戦連続だし、名取あたりの復活あり得る？ #38のレーンチェンジをきっかけと考えると#3はモロ直後で追突避けるためには自車の姿勢を引き換えにするしかなかったろう
#37はざっくり0.1秒くらいの余裕時間があったんよな
回避に横1m分と考えるとぎりぎり姿勢を乱さずに済んだけどここも危なかったな 一番スピードが乗るホームストレートでラインから外れてスロー走行している300の後ろに何故ついたのか？ >>274
だから速度の高低は効果の強さに関係するけど低速でも弱いなりに効果はあるから、まったく意味のない行為じゃないって言ってんの >>236
せめてGTAが一回目のリスタートで
関口にペナ出してれば結果変わったかも。
36と37の接触も同様に 海外版モタスポ.comの記事にサッシャとJPのコメントあり
「事故を回避することは簡単な事のはずだった。遅い300のマシンの後ろを走ってもスリップストリームを得ることはない。彼はアグレッシブなドライバーとして知られているが今回は一線を超えている」
https://www.motorsport.com/supergt/news/fuji-restart-takaboshi-crash-dangerous/10285962/ >>283
100km/hすら出てないマシンのスリップの効果が生まれる範囲に300 km/hで近づいたら
そのまま衝突しますよ？
レーシングマシンなんて一般車と違って後方気流まで気を使ってるから
スリップの効く範囲自体狭くなってるし
この程度の事すらわからんのだな >>204
言い方悪かったかもしれが、内側(レコードライン外)走ってる車は何かしらトラブル抱えたクルマかもしれないからってこと
福住もマナーと言ってたし何かしら協定あるのかなーとね
まあ、全て俺の妄想なのでアレだが >>282
相手がどんな状況だろうと取り敢えずスリップに着く関口の悪癖 あの最高速到達の速度域から高星Zは本当によく追突を回避しました
下手すると多重クラッシュからの観客＆ピット被害で死傷者がでる最悪のレースになってましたね
そうなるとスーパーGTそのものの存続も危ぶまれる
関口選手には猛省を求め
チームや他のトヨタ陣営、レースドライバーでもあるモリゾー氏にも安全第一でフェアなレースとドライビングを心掛けで欲しいですね >>286
ほんの僅かでもゲインするためには使うものは使うって、なんも不思議じゃないっての
それからレーシングカー、とくにダウンフォースの強力なマシン程に後方のタービュランスは酷いの
むしろプリウスのようなエコカーは後方のタービュランスによるドラッグ減らすために色々工夫されている
そんなことも知らんのに自信満々に言うのは流石に恥ずかしいわ >>293
うわあw
タービュランスが何かわかってない人発見w 300の遅い事故るチームにS耐行けという人いるけどST-Xでアレ走られると他クラスの脅威にしかならんわ
GT3(に限らず)ワンメイクなカテゴリが生きる道なんじゃないかな ストレートで白旗ってことは、前方のイン側に低速車両がいるんだなと認識
しないといけないんではと思うけど。だから、関口選手は、白旗を視認した
らインベタをやめるってのがマナーなんだろうね。 >>282
「後ろに貼りついた高星Zを振り切るため」としか考えられないし映像見てもそう見える >>294
もうその程度の知識と煽りしかできないなら結構だよ
後方のタービュランスが車を引き戻すような流れを起こしてドラッグになるってのは、車の空力学としては当たり前のことだから >>219
リアルタイムではもちろん知らんけど、GCの事故ん時のガンさん叩きってこんな感じだったんだろうね auもスピンする3号車に奇跡的なタイミングで追突しなかった >>299
煽り抜きでその程度の知識なのはお前だわ
後方気流を研究してスリップの効果を下げたりコーナーでのハンドリングを悪くしていった歴史を知らないんだからな >>304
要は大昔から空力に関する知識が何もアップデートされていないわけね
納得 >>299
これ以上、バカさらさない方が良いと思うよ… 同じトヨタ陣営のドラにここまで批判されるって相当だな
サッシャは前から思うところがあったんだろうけど 関口ってああ見えてメンタルが豆腐だからなぁ
今回の件引き摺りそう >>97
LMP1とGTEが一緒に走ってたの普通におかしいよな >>281
アホかARTAにペナルティ出て
亜久里が謝ってるわ >>308
苦しいのはどっちなんだかね
知識は古いし浅知恵、そんな奴が批判的なんだということはよーく分かりました 高星だって、身体的には問題なくても
精神的にショックを受けている可能性があるからね。
（もちろん以降のレースを見ないと判らないけど） 高速道でも60km/hくらいでゆっくり走っている馬鹿時々いる
あれは速度差100km/hあると錯視で追突しちまう
特に夜間は本当に危ない 車触ったのを解釈の違いでペナルティ出されたって言ってるのが救えないわ関口 今回の事故の原因の一つであるトラブル発生したマシンについてだが、市販車のメーターにも故障した際に警告灯が点灯するんだから、GTマシンがレース中にトラブルが発生した時は運営にすぐさまトラブル発生の情報が入り、トラブルの内容に関係なくその周で必ずピットに入る事を義務付けする位しないと、今後も今回みたいにドライバーの判断でコースに残って他車を危険に巻き込んでしまうと思うわ >>311
多分SFオーポリはイン差されまくりだと思う
逆に今までの感じで行けたら大したもんだけど このペナルティに不服とか関口もまさかこんな一休さんみたいな事言ってんじゃねえだろうな
696 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 13b7-jIF/ [125.198.117.3]) 2022/05/04(水) 21:18:52.77 ID:5Hmh8ul90
レギュレーションを知らないで書くけど、「触る」のがダメで今日のがペナなら、赤旗でクルマを降りてドア閉めるはなんでいいの？ >「カナードかな……壊れてたので落ちないかなと、指でちょんちょんとやっただけなんです。解釈の違いで、それが作業と取られてしまったのがすごく残念です」
壊れた部品を外そうとしたの認めてるのにそれを作業とは認識してないアホだぞ >>43
死にたくなけりゃハザード出しとけ、SGTとか関係なしで 普段F1観てるんだけど運営、ドライバーのレベル低すぎない？近年でこんなクラッシュ聞いたことないんだけど…
F1のレベルが高すぎるだけ？ >>328
F1は速さの異なる車が混走してないだろ。 >>329
今回のはスロー走行でしょ？異なるクラスがいるのは関係ないんじゃ FN09 のスイフトみたいに
どっかの空力屋さん解説記事出してくれないかなぁ マシンに触れてはならない→作業をしてはならない
（さらにいうと外部の人間が触れる メカニックが触れる）
だと俺も思っていた
ドライバーがマシンに触れた をあのように解釈するとは思わなかっった >>295
R'Qsの和田さんがスーパー耐久のST-Xクラスいったらあぶないような気がする…
フィットやヤリスのいるST-5から上はGT3と速度差があるし巻き込みクラッシュ連発しそう 久々にクラフト良かったから、勝った後にクラフト勝つと思ってたやつ0人説wwwとかふざけたこと書きたかったわ
あれ高星だけで他の車も巻き込まれなかったの奇跡だな それはそれとしてF1だってレベルの低いクラッシュあるのは見てる人ならわかると思うが… >>334
おでんつんつん野朗とイメージが被るわw
本人もピットインのプリウス、スローの50車のスリップを使うつもりでケツに付けた事も公言しているし、もしドライバーが亡くなるような事態に至ってたら、マジでもっと非難轟々だったわ。 また死人が出るまで運営は変わらんだろうな
脇坂も終わってる >>339
ラティフィ「・・・」
ミック「・・・」 関口って日産時代もレギュレーションの解釈でやらかしたことあったんだよな
SCリスタートでホワイトライン前オーバーテイクとかありえないやつ 一回ペナポ貯めすぎて出場停止処分食らって佐々木が代走した記憶。 ステータスがドラテクに全振りなんだろ、それが高い数値かは知らんけど 再発防止どうするんだろう。
ブルテン掲示で即時対応できそうなのは
・ホワイトフラッグ提示車両への即時オレンジサークル提示
・後続車両による低速走行車のレーン使用禁止
・低速走行車のハザード点滅義務化
くらいか。 高星が39のスリップ使うのなら真後ろでなくても左後方で十分
なぜ真後ろにつけたか、高星は１コーナーでインを取りたかったから
関口が左に動いた瞬間高星は右側に意識があった、だから左に動くのが遅れた
全ては高星の責任 アグレッシブが持ち味とかって自分でもその気になって人殺してキャリア閉じる前にそろそろ考えたほうがいいな関口は
山本とか野尻とかチャンプ取るとジェルトルになっていくのにやっぱ野良ドラはダメなのかねって言われたいのかね ガードレール修理不能の代用にタイヤバリア。
これを批判しろよみんな。
SCランしかしないから大丈夫というのは
安全面での配慮が欠けていると言わざるをえない。 アルナージュというかドライバーは出来るだけの事をやってるから責められん
問題はなぜトラブってる車の後ろにつこうとしたのかだし >>139
ペナルティが出ない以上レーシングアクシデントなんだけど？ >>188
白旗出てるのに該当車両の後ろにレーシングライン作ったドライバーも剥奪だな。 もう一度見直したけど、さすがにクラッシュ誘発させてやろうとまで考えるほど鬼畜ではないと思う。
スローダウンの300の真後ろからひょい、と左によけて高星の目の前にアルナージが表れてビビってフルブレーキング、くらいのことは考えた？
てかアルナージかスローダウンしてると気づいてたのかなかったのか？3列縦帯の先頭ならわかりそうな気がするけど。 見た目DQNでトヨタドライバーだから総スカンだな(笑) RQ’Sのクラッシュの原因知ってる人おる？
100R立ち上がってスピンってよっぽどの事が無いとできない気がするんやが >>358
本人はフェイント程度にしか考えていなかったんだと思う
後続がスローダウンしたマシンに気付いてアクセルを緩めれば、自分とのリードを拡げられるって安易に思ったんだろうね
仮にも前年のチャンピオンなんだからそれに相応しい走り方をして欲しかったとは思う アルナージュは嫁に出したAMGはクラッシュするわ自マシンも変な位置でトラブって赤旗原因に巻き込まれるわ踏んだり蹴ったりだな >>360
アロンソ「せやろか？」
まあこっちは雨だったけど アルナージュが大事故の遠因であることは間違いない
だが、やはり#39の某ドライバーによる急ハンドルにより起きた事は否めない >>360
一昨年の富士でも野尻が最終コーナーで突如スピンした事があるよ
原因はアウトラップ直後でタイヤが暖まりきってなかったかららしいけど >>354
プリウスのスリップからの流れで単にインを譲らなかっただけ
空けたら高星にネジ込まれてた
そしたらアルナージュに追突かキーパーと絡むか、もちろん関口も巻き込んだ大クラッシュになったかもしれない
ギリギリで躱す関口だったからあれで済んだともいえる DENSOファンだけど、昨年までのヘイキ中山コンビの雰囲気のが良かったわ… アルナージュ代表が全ての責任は我々にあるまで言ってる サードの代表も脇坂の言葉で別の方法があったのアンサー出せよ >>375
やっぱり右に切ったんじゃなくてブレーキでバランス崩してるんだな 猿どもがやってるから騎士道精神とかスポーツマンシップとか根付かないのなww 何が起こったかわからなかったけど動画見て、関口やりやがったなと直感で思った。ほとんどのドライバー連中もそう思ってるはず。 関口がスロー走行してる300の後ろから出るの遅すぎ
高星は反応できたから300に激突の最悪パターンは回避できた
関口がスロー走行の車両と分かっててあの出方をやったんならペナルティだろ >>379
高星あたってたらARTAぐらいはチェーンリアクションでクラッシュしてたかもな >>295-296
e-sportsがいいよ、それでも大クラッシュしそうだけど >>375
さすがにわざとは無いだろと思っていたが、改めて見るとわざととしか思えない距離感だった #3はエンジン壊れたって話だしシーズン中のエンジン3基目投入ペナは確定だろうな
ついでにモノコックも逝ってたら鈴鹿でモノコック交換ペナまで喰らう羽目になるのか。
勝てたかもしれないレースがフイになっただけじゃなく、今期ランキング争いまで実質終了とかたまらんな ピットに入る車の後ろでスリップ使うのも、そのうち事故るんじゃないかな 英語記事で申し訳ないけど、結果的にSC先導のまま終了したんだけどロニークインタレッリの話だと選手たちには手順を伝えてなかったらしい
これはレース運営としては非常にまずいと思う
簡易タイヤバリアだけでレース続行します、走れって言われるのは安全軽視と思われても仕方ない
ただフェネストラズのドライバーの意見を言わせては違う
90人近くにいちいち意見求めてたら文字通り日が暮れてしまう
https://www.motorsport.com/supergt/news/fuji-restart-takaboshi-crash-dangerous/10285962/ >>387
ついでに言えばSGTに限らなずバトルになったときピットアウト出口ギリギリまで使うのが散見されるけど
いつかピットアウトしてきたマシンとタイミング悪く合流でぶつかる大クラッシュが起きるんじゃないかとヒヤヒヤしてる >>388
そりゃ野尻があんなインタビューしてるんだから事前にSC終了しますは伝えてないでしょ
運営はタイヤバリア張った時点でSC終了の腹積りだっただろうけど >>374
アルナージュは不必要に2周もスローダウン走行してたから責任作ったと言われても仕方ない
さっさとピットインしとけばチームにとっても良かったのに アレだけ散々馬鹿にしてきたJRP未満のお笑い組織となったGTA(笑) >>391
しかも予選notimeだし。
その場合って決勝出るのに何か条件（嘆願書とか）あるのだろうか。
どこそこが悪かったけど、きちんと直しましたみたいな >>385
もらい事故と判定された場合は、ノーペナルティのはず >>333
カルソ時代のJPがフロントウィンドーの
スクリーン剥がすの手伝ってペナ喰らってたな スロー走行でたら全部SCにしないと危なくてレースできないな ほぼ無傷で本当に良かったんだけど、どれくらいの衝撃だったんだろう？めちゃくちゃ痛かっただろうに…想像つかないわ あのレベルのクラッシュだと
ぶつかった瞬間の記憶はトンでそう GT500の優秀なモノコックのお陰と運でなんとか無傷で済んだけど、似たような事故を市販車ベースの300でやると悲惨なことになりそう てかやっぱ二度目の赤旗で終了。サードはペナルティ。優勝キーパー、2位クラフト、3位ARTAでみんな家に帰してくれれば。1時間半待たせてパレードとかなめてるとしか。 >>395
あれはもらい事故になる？
もらい事故って誰かに突っ込まれたとかじゃないの？ >>405
最後のパレードなんて無理やりレースを成立させるためのものだったし、
赤旗で終了が妥当だと思うけどね。
事故後のメンタルでパレードさせられたドライバーがかわいそうだよ >>403
実際に2012年にストレートでクラッシュしたヨルグ・ベルグマイスターは大変な事になったしな
あのレベルのクラッシュだと今でも大きくは変わらないんじゃないかな？
あれもゴールデンウィークでのレースだったな 谷口がブログ更新しないの見ると気持ちを察してしまうわ >>405
興行として最後レースするなら待ち時間が発生しても良いと思う
F1でも雨で2時間以上待つことはあるしね。
ただ今回は明らかにレース再開出来ない（ガードレールが直せない）と
分かっていたのに1時間以上待たせた挙句パレードで終了。
これで次のレースに観客が来てくれるのかね。 運営が草レースそのものだから仕方ない
意識はプロ、実際の行為は素人 SUPERGTの規則知らんのやけど、赤旗終了の場合はどの時点の順位適合される？f2は2周前とかだった気がする。 >>410
下位に沈んだチームはラッキーだし
上位のチームはアンラッキーだな
公平とはなんだろう？ >>412
典型的な意識高い系じゃないですかーやだー >>377
お前も猿だし、全人類猿なんだが？
宇宙人にでもやらせるのか？ >>399
白旗で問題ないとかいうのがこれのスレに多くてビックリするわ >>415
典型的な他人の意見に突っかかる奴じゃないですかーやだー ポスト17では白旗出ったみたいだけどコントロールポストは白旗出てなかったね >>419
スマン運営をディスったつもりだったんだ
意識はプロ。だから意識高い系ってわけ 白旗出ててドライバーが前方に注意を払って認識できていればスロー走行車がいる場合白旗で十分事足りる >>422
こちらこそ意図を汲み取れず失礼しました >>417
スポーツマンシップとかフェアプレーとか分かりますか？
馬鹿には分からんかw >>420
オマエも本当に馬鹿だな。まさか擁護してんの？
この体たらくだから日本のモータースポーツはメジャーにならねぇんだよハゲ >>418
だよや9のスピンすぐfcyだすべきだった 今回の場合たとえ白旗が出ててもあんな直前で交わされたら隊列の２台目以降は回避出来んて 2014 本山焼き鮭
2016 千代のアレ
2018 ミッション破壊
2020 ボンネット吹っ飛ぶ
2022 高星のアレ
日産のMIセカンドは富士で2年おきに呪われてる >>411
しかもフルポイントの周回数に届かない。
昔 鈴鹿でナスカーをやったとき、
終盤にアクシデントがあってフルコースコーションが出たけど
思いっきりゆっくり周回させて、（後方は一時停止！）処理が終わるのを待っって
ファイナルラップに リスタートさせたけどね。 クラッシュはいろいろ不運だったなとしか思えないわ、、、
それよりバリア修復できないならそこで終わった方が良かったと思うし
その場の思い付きで決めたような給油義務変更の方をきっちり規定詰めてほしい トヨタは関口切るべきだね
社長が安全な車づくりをアピールしても危険運転推奨してたら意味ないだろ >>429
F1観てると2周もスロー走行してる奴がいて白旗だけってのが全く理解できんわ >>436
腕に撃墜したドライバー名を入れ墨しよう マヌケ運営と危険なドライバーの息もつかせぬ連携コンボがなぁ
この新たなバトル要素の中走る選手をチームがフォローしてあげないと勝利はないぞ！ 90年の SUGO F3000 はアクシデントの連続で
マシンの負担（特にクラッチ）を考え 中断終了したんだよね。
その時、選手を代表して観客に謝罪したのが 高橋国光 >>440
撃墜マークとしてマシンのウイングに撃墜したマシンナンバーを半分に切って貼っておこう 自己主張が当たり前の外人達ブチ切れか 関口と運営に Ｚのリヤ窓が観客席に飛んで行かなくて本当に良かった ここでちゃんと注意しとかないとFROのスリップとか使うやつ出だしそうだわ >>444
インディならスリーワイド期待する状況やろ
誰が悪いと言えば富士が悪い
せやろメンディ？ ドライバーの知らないところで場外乱闘が観客やファンによって行われてる… >>408
ヨルグじゃなくてお兄ちゃんのティムじゃなかったっけ 今回は破片が観客席に飛んでるからな
ドライバー間だけの問題ではない >>452
そうだな、危険だから
次戦トヨタは参戦禁止で >>438
スプリントとセミ耐久の違い
フォーミュラと箱車の違い
いろいろとフォーマットが違いますがな >>450
だいぶ昔に織戸と谷口がブログで5chのGTのスレについて言及してたで
開幕前の移籍の噂の書き込みとか関係者が書いてじゃねーの？みたいなこと言ってた >>391
じゃ3号車との接触は3周目ってこと？
流石にオレンジ出さないとと思うけど 今回の責任を作ったで終わらせず、
もっと速いクルマを作って、その責任を
サーキットで果たしてもらいたい >>404
愛知で東名・新東名両方死んでたから結末まで見ても問題なかった 関口に1戦出場停止、代役ヘイキぐらいでいいんじゃね。 >>454
その結果で事故起きてるやん
浅はかやね 谷口NOBさんのブログの通りだわ
あとはGTAがちゃんとやれ Twitterのコレはレースアクシデントですよ勢って、火消し専門アカウントなんじゃないかとさえ思えてきたわ >>466
違う トラブル車を利用した関口が悪い 谷口も後ろに配慮が無さすぎと苦言してる >>468
いい加減さ、スロー走行してるのがだいぶ前から分かっててやった前提やめね？ 塾長を名乗るならさっさとピットインすれば良かったのにね >>466
トラブルでスロー走行
最終コーナー手前では問題解消したかも？
と言うことで走行続けたらまたトラブル再発
その時はピットレーン入り口を通過
ライン跨いで入ればペナルティ
それにプリウスがピットレーンに入ってきてたから今更入れない
だからインベタでスロー走行
どこに問題が？ >>469
2周に渡ってスロー走行してピット手前で完全終了
早くクルマ止めろよって話だな >>469
わかってなかったとしたら余計に怖いわ
そんなドラが500乗ってるなんて >>469
実際その通りだからな
富士のストレートで前のマシンとの距離が一気に縮まってきたら何かしらの異常だと判断してもっと手前で回避するのが普通のはず
今回のはあまりにもギリギリ過ぎて意図的にやったと思われても仕方がない コーナーで良くやるように、遅い車を利用しようとしたのは間違いないと思う。
それをああいう風にやったのがドライバー目線でどうだったか、どう写ったか
ってことで、今後の動きになるのでは アルナージュのドライバーも怖かったろうな
トラブルが発生したところに、GT500が迫ってきて
ぎりぎりまで進路変えないんじゃ。 関口はどんな思いであれ、しっかり文章で発信するべき ずっとスロー走行してたのにピット手前の一瞬直ったかも？ってだけでもう一周いくのはどうかと思うけど
あそこで事故起きなくてもあのペースで一周したら邪魔すぎるしどこかで違う事故が発生してたかもしれん
みんな命かけてやってるからちょっとでもおかしいと思うなら今後はすぐピット入ってくれ
39と3のオンボード見たら分かると思う
GTAは全て確認した上でペナルティどころか注意すらしていないのが全て
幅寄せしたり撃墜もしていない
あとは当事者の話し合いで解決でしょ
ファンが選手を誹謗中傷するのは違う
ただ元々嫌いなだけやろ
人殺しとか書いてるやつは覚悟した方がいいよ
貯金しとけ SuperGT絶許ランキングだと、ロニーのFL破壊や08もてぎ譲り合いうんこ超えた？ インシデントの場合、航空機はTCASの接近警報が鳴ってパイロットが衝突回避操作を行う
鉄道は防護無線で自動的に周囲の列車を非常ブレーキで停める仕組み
車ならコース上にレーシングスピードを下回る車両が出たらFCYの仕組みでシグナルを作動させりゃいい >>478
変えたらもう終わりだよ...
>>483
ルール変更起きたら並ぶと思う
二つとものちのルール変更に関わってるし >>481
これがまぁ割と冷静な評価なんじゃなかろうか
あのレースに関わってないプロドライバーの意見としては >>482
お前の書き込みも脅迫だから貯金しとけよ 鈴鹿ではトヨタ自粛して欲しい。危険なトヨタは見たくないわ >>469
ttps://i.imgur.com/guzFsET.png
ストレートがこれだけスカスカの状態でわからないとかありえないだろ >>491
公式がダイジェストで映像使ってるのに公式にも噛み付くんだろうか？ >>491
公式YouTubeにそれ言わなくていいの？ >>491
何だこいつSUPERGTあまり知らないとか言ってるやん 動画撮るな、上げるなって言ったのは
ピエールの場内アナウンスでしょ
最悪の事態を考慮したからだと思う 映像見たら普通に関口が悪いだろ。
あんなギリギリでレーンチェンジとか、事故らせるためにやったと思われても仕方ない。 >>492
あなたみたいな方に対する見解も書いてましたよ。ブログちゃんと読みました？ >>499
違うぞ
権利の問題の事を言ってる
岡山でも同じ事を忠告していた まあ、近づけば近づくほどいいわけでもないし、あの離れ方では乱気流で危険な面もあるしへたくそなんだろう >>486
むしろ関口へのトドメ刺しに行ってない？これ クラッシュ大破した後にZに煙が上がってたけど火災発生して燃え上がらなくて心の底から良かったと思う
もし炎上事故になってたら… 今回のピエールは本当に最悪な状況を想像したからだと思うぞ
少ししてから「動転していた…」と泣いてたし 観客席にパーツが飛んだなら、尚更動画上げて、今後こうした事態にならない様にGTAにどんどん情報集まる様にすべきだろ。
アホか。
全日本ラリーの件もそうだが、世間から批判されるのが怖いから、なんとかSNSに上げさせないようにと動くレース関係者たちのアホな感覚の方がどうかしてる。
ならプレスパスや申請用紙とかに「Motorsport is dangerous」と記載してある文言を消せって話だ。
そうした危険があるからこそ、SNS時代はより多くの角度から情報集めた方が今後の為になる筈だろうに。 ポルシェカップのアナウンサーの方が聞きやすかったな >>507
サッシャの動転の仕方もなかなかのものだった まあいつも以上にピエールが動画のこと言ってたから動画消せ警察が生まれても仕方ないと思う >>508
世間から批判されるのが怖いから、なんとかSNSに上げさせないようとするのはよくあることだよな。 >>502
一人を吊るし上げるこの傾向は良くないから
奥歯に物が挟まる表現で濁しているが
まー現在参戦しているドライバーからすれば
思うところはたくさんあるだろうね。 レーシングドライバーは命を預け合ってレースをしている訳だから他人に配慮出来る人が大多数だと思うけど、残念ながら自分が良い結果を出す為に他人の安全を疎かにしてしまいがちなドライバーが数人いるのも事実
今回の事故を機に、運営は全チームの監督やドライバー全員を集めて、今一度安全なレースを実現する為にはどうするべきか話し合いをするべきだと思う 取り敢えず運営は再発防止はやらなきゃだな
今回のはルール上問題なかった結果の大事故だしね
カーボン片が飛んでくるとか勘弁だよ 誰が悪いとか、それを決めるのはお前らじゃないよ
勘違いすんな 誰も悪くない50％
関口が悪い30％
高星が悪い2％
アルナージュが悪い18％
こんな感じ？ どっちもDQNっぽいしなぁ
まぁメーカーが清書するでしょ >>521
>>285
仲間を庇ってはっきり言えないのが日本人の悪い所だな。 でも同じトヨタの宮田に自分が高星の位置なら避けられなかったって仄めかされてトヨタと関係そこそこある谷口に後ろのマシンのこと考えるべきだったって言われるのは結構あれだぜ
ちょっと離れてた野尻とか松田の見解も聞きたいところだけど どうでもいいけどドライバーっていう人種は日本語不自由過ぎか
宮田も澤も何いってんのか全然わからん ドライバー目線であの遅い車のスリップ使ってる訳ないと >>489
どうも300がスローダウンしたのはこの後らしいぞ 脇坂のコメントからして、何も問題はなかったとは
出来ないという条件下の擁護、火消しよね 結果的にだけど、前にいた300の2台どちらもスリップ使うべきクルマではなかったな
1台はピットイン、1台はトラブルでスロー走行だった訳だし 谷口選手はTV番組でもバトルしながら常にバックモニターを見てGT500を抜かせるタイミングを測ってるって言ってたからなあ
GT300のドライバーはその辺の能力がGT500のドライバーよりも長けてるだろうし
だから今回の事故に関しては敢えて苦言を呈したんだと思うよ 宮田のコメントだと、高星が間を詰め過ぎていたという風にもとれる
白旗が振られていたのに、というならば高星もどこかにスロー走行の車がいることを考えてもう少しでも距離を詰めすぎないようにする事も出来たのでは
関口もスピードが劣る車で偶然にもトップに出てしまったわけだから何が何でもトップを守りたいだろう
だから誰が悪いとかはないんだよね
全ての不運が重なった事故 JP注意って無線あるように
関口注意って無線あるようになるね 関口のドライビングは褒められたものではないけど白旗が出てたなら関口がライン変えたその先にスローの車がいるものだと思っとかないとだめだよね。
白旗が出てる状況であのラインをテールトゥノーズで走るのはリスクありすぎ >>466
なんであの車の責任を問う声が少ないのか謎 残り2,3周ならまだしもあと40周以上あるんだからあんな無理にギリギリまで300のスリップ使わなくてもよかったと思う 立ち上がりはレコードラインにいたのだからそのままレコードラインを走るべきだったのだろう
300の2台は全開ではなかったしスリップを利用してはいけなかった >>508
全日本ラリーのあれはリエゾン区間での違法行為だからな
根本的に違う話 富士でトヨタが日産に負けるわけにはいかない。監督は豊田社長の飼犬だからな。色々とあったんだろうな。 ホームストレートであんなことやれるのは関口くらいだろ
相手が死んでもいいやって気持ちがないとやれない 今回の事故は、GTAを含む運営のスロー走行車に対する対応これがすべて、 >>554
他のドライバーはこれやったらどうなる？って考えるんだろうけど、関口にはそれがない
あんなことやるのは関口くらいしかいないから、関口がやられた側になる事もなくわからないまま >>554
他のドライバーはこれやったらどうなる？って考えるんだろうけど、関口にはそれがない
あんなことやるのは関口くらいしかいないから、関口がやられた側になる事もなくわからないまま 開幕戦のRCFも派手に衝突した後行けるだろう運転でボンネットめくれたからな
なんとかなるんちゃうかで事故起こしすぎ クラッシュ動画大分拡散しちゃたがまあ英語コメはleader（関口）が全部悪いとボロクソですわ
処分しない日本のレースは頭おかしい言われてる始末
これが客観的に見た答えってわけだ >>558
公道のようにだろう運転じゃなくてかもしれない運転をしないとね
行けるだろう＝✕
行けるかもしれない＝○ アルナージュは「もしかしたらピットインできたかも」って話でピットロード過ぎてトラブルでスロー走行になったら他の300だろがGT500だろうなアルナージュと同じように右の壁際走る行動取ってたような気がするけど
それが原因ならホームストレートで絶対にスロー走行してはいけない(スロー走行しそうになったらピットウォール突き破るかワープしてでもホームストレートを空けること)とかしないと無理くない？ >>481
>スローダウンしている車両のダウンフォースなんて効かないですからね。
とりあえず関口は馬鹿が確定した >>554
事故の数秒前ですらピットインする車と接触しそうな接近をしてるのも映ってるから常習だとわかる スリップ効果自体はあると思うけど、相対速度違いすぎて0.5秒くらいしか使えなさそうだからほぼ意味なさそう おーい、何で謝罪ないんだよぉ？
マジでいくぞコラ！ ドライバーも生活が掛かってるから、白旗出ててもインベタ全開やっちゃうのかなぁ
関口選手は、後ろの車にも配慮すべきっていうけど、そうかなぁ？
高星選手も白旗でインベタ全開はやばいと思えば、ライン外すとかすればいいだけ
だと思うので、別に関口選手が配慮することでもないと思うんだけど... >>563
現役500ドライバーのサッシャは効かないって言ってるけどな
Wakisaka acknowledged that some felt that Sekiguchi's driving was "dangerous", and Fenestraz was among those to criticise his actions.
"It could have been easily avoided," said Fenestraz of the crash. "You don’t gain much in the slipstream of a slow GT300 car, and if you do that, you should move [out of the slipstream] earlier if you have a pack of cars behind.
"We all know in the paddock that the driver who did this [Sekiguchi] is an aggressive driver. He stepped over the line in my opinion.
https://www.motorsport.com/supergt/news/fuji-restart-takaboshi-crash-dangerous/10285962/ 自分の主張に都合の良い意見だけ抽出したり自分が感じた都合の良い空気だけをこれが世間の答えだ！とかやっちゃう奴 >>563,568
スローダウン車両つかっても多少はきくけど
使える時間短いからレースに影響するほどには効かないって感じなのかな >>561
そのわりにはピット入り口付近でもコースのど真ん中走ってたけどね
そりゃピット入れないわな 度重なる赤旗のせいで録画が４時間で止まってるんだけどそれからレース再開されたの？
それにしても関口のダーティさを改めて思い知ったわ・・ >>568
実況のサッシャは光貞の意見に納得してたよ 2000年頃のミハエルとクルサードみたく関口のダーティなドライビングを見て「じゃあオレもやる」ってドライバーが増えそうだな・・ トヨタには関口以上のダーティな立川という奴がいるだろ
歳とって大人しくなったけど昔は関口なんか比べ物にならないよ位ダーティなドライビングで有名だった >>523
寿一がトヨタの犬以上に次生は日産の犬で自分が大事だからまともな意見はでないと思うぞ
自分の予選アタックに前にひっかかったときはブログで相手を批判して
炎上したと思ったら批判した相手まで呼び出して炎上の被害者面したり
鈴鹿だかの予選でイエロー中にオフィシャル作業中の横を全開の危険走行しても
相手の心配よりタイム優先だの開き直るの人間でだぞ
自分に不利益になることはいわない
そういう人間
>>561
アルナージュの場合はペナ覚悟でラインまたいでピットに入るという手段もあった
ただドライバー本人が言ってるようにペナくらいたくないからストレート走っただけ
スリップを使うななんてことはできないんだから
スロー走行やピット入る車両はハザードつけろくらいはレギュ追加されるんじゃね
来年その手のが追加されたら
ロニークインタレッリ同様の危険野郎扱いでいいんじゃないの そもそも顔つきからしてダーティ丸出しだもんな関口って >>572
2回目の赤旗のあとは10分間数周SCランでチェッカー
その間に関口のツンツンとキーパーの同士討ちのペナ >>579
えっ・・なんかすっきりしない終わり方だったのね
再放送を録画する価値も無さそうだな・・
ありがとうございます >>580
まあ最後の野尻のインタビューくらいは聞いておいたほうがいいかもね https://www.as-web.jp/supergt/811893?all
>（Q1を担当した中山）雄一には予選のアタックのときに『違うタイヤメーカーのクルマを前に走らせるのは間違いだよ』と。今回、我々はストレートがあまり得意な方ではなかったので、少しでもスリップのアドバンテージがほしいという気持ちが彼のなかにあったのかな。それはひとつの経験として、『前に置くのは信頼できるドライバーだけにしなさい』という話をしました」
これは自分にブーメラン刺さったと言いたいのか 日本のモータースポーツがチキンレースに成り下がるか否かの正念場かな 現地で子供と観戦してたけど、事故直後は子供が号泣するし、帰りの車も怖くて乗りたくない言うし、完全にトラウマになったぽいわ。事故起きるのは仕方がないけど、プロなら何とかならんかったのかと言いたいわ。 この事故が起きたことによる衝撃の大きさってことで言うと、JGTC時代の例の98年第2戦での炎上事故（奇しくもこれも富士・・）に匹敵するのかなって勝手に思ったが、当時から見てるファンからするとどう感じてるのか気になるわ 脇阪の監督の仕事ってなに？ なんのためにいるの？
独りよがりに語ってないで
関口にコントを出させればいいだけじゃんｗ >+581
一応録画予約はしとくかな
彼はSFでもはやトップにいるし言葉に説得力はありそうだから 関口が罠張りやがった ていうのと 高星が馬鹿正直に罠にひっかかった
ていう事なんだよ。 >>587
あんな状態で走らせる運営どうにかしてるぜ
みたいな事しか言ってないけどな ルーキレーシングの新ガレージを子供が見学出来るようにして、車やレースに憧れる子供を少しでも増やそうと章男が色々頑張ってるのに、関口の危険運転で台無しだよ。
寿一はその辺よく分かってるだけに辛いだろうな。 関口からすると「これもレース」って言いたいんだろうけどそれにはあまりにも代償が大きすぎるよね・・
彼のドライビングは良く言えば攻撃的だが以前からハコでもフォーミュラでも危なっかしいドライビングばかりでいつか大事故を起こすと思ってたがついにそれが起きてしまったね・・ NDDP時代に出場停止食らったレジェンドだぞ
ここ10年出場停止って関口とWADA-Qぐらいだろwww プロアマ問わず色々な人の意見見てると関口は今回ので相当株を落としたな ホンダ党だから正直関口がいつ出場停止食らったかなんて知らないが、１度食らっててまたああいうドライビングをして事故を誘発した責任は重大だよね
一時期のグロージャンとダブって見えてしまう ホンダ党なら300のミサイル癖をなんとかして欲しい つーか、千代は関口と組んでたことあるんだよな
んで、長谷見さんは関口、千代、高星のいたチームで監督していたという あんなはるか前方で端っこをスロー走行している300のスリップ使うなんて苦しい言い訳ですよ(2回目)
明らかに後ろに貼りついた高星Zを振り切るためのドライビングにしか見えない
関口選手はインを開けたくないって1台分も開けなきゃ良いわけだから緩やかに左に寄って300を避ける走りもできたでしょうに
あの場面ではそれが正しい「300の使い方」なのでは？ >>592
フォーミュラだったらいつぞやのF3の死亡事故みたいにタイヤが当たって離陸してゲートに激突して大惨事なってただろうな
SF開幕戦富士で可夢偉のブロックがえげつなくてちょっと問題になってだばかりだけど 関口は、レースクイーン酔わしてやってる場合じゃねーだろ！
誰かレース界の暴露系とかいないかな？ >>600
想像するだけでゾッとするわ・・
個人的には一昨年の鈴鹿で平峰が露骨にARTAをブロックしてたのがまだかわいいくらいの大クラッシュだったわ >>481
ここやTwitterで憶測や妄想で選手を叩いているおじさん達とは違って、客観的な意見で納得できた 最終立ち上がった時点であれだけ離れてた前走車のスリップを使おうなんて思うもんなの？
たとえ300でも正常な状態なら今回のように一気に車間が縮まる事は無いだろうし、「よっしゃ近づいたからスリップ入ったろ」なんて絶対に思わないよね？
＞当時の状況について関口は、50号車のスリップストリームをギリギリまで使おうとしていたと語った。
「その前のプリウスもそうですし、スリップストリームをギリギリまで使おうというのが、自分の狙いでした」 >>603
平峰も一回派手にやらかして以降は危険なことあんまりやらなくなったな
アウトラップで気合い入りすぎて、ちょっと危なっかしいのは治ってないけど >>601
今の子って悪い遊びしてるのかね
次生世代より上は色々酷いけど(言いたい放題の有料版でも定期的に話題になるし) 関口の真後ろにあんなにピッタリくっついてた高星も危ないと思うわwwwww
結局、レースしてるやつ全員危ないねんw >>591
章男はトヨタの車を売ることしか頑張ってないぞ FSW licence_text より
https://www.fsw.tv/driving/file/licence_text.pdf
ピットインする場合は Panasonic コーナー(最終コーナー)手前から、コース右側を走行してください。
富士スピードウエイ一般規則
https://www.fsw.tv/freeinfo/pdf-cms/8020170109388442fb58a1c2932c2de86c7fe56a.pdf
自車よりも速い車両によって追い付かれた時に、
そのドライバーは、直ちに一方の側に車両を寄せて速い車両に対し優先権を与えるものとする。
自車が故障等により他車よりも速度が劣る場合も同様とする。
唐突な進路変更、2 回以上の進路変更、他車に対して故意に車両を寄せること、
その他の異常な進路変更を伴うような、他のドライバーを妨害するような行為は厳重に禁止され、
かつ違反の重大性および反復度に応じて罰金から失格までの罰則が科せられることとする。
故意でなくとも、危険な走行を反復する場合はレースから失格としてよい。 >>604
本人意外にしか分からないんだからこのブログだって憶測や妄想じゃん
単純な頭してんな 関口が高星選手の入院してる病院に行ったことをツイートしてるが、そこでの擁護コメントたちがホント気持ち悪いわ・・
あのクラッシュを見て擁護できる意味がわからない・・ >>611
この規則に則って、オンボードから無線から全てを精査した結果、レーシングアクシデントの判定なんだよ
GTAの審判団は普段からわりと厳し目の裁定が多いと思う。メーカーに忖度もないだろう。
結局はこれが全て
ただのファンが感情論で特定のドライバーを誹謗中傷するべきではないよ >>613
病院に行った。とは書いているけど
本人とは会っていないんだよね。
家族とはお話しできたようだけど。 >>584
今回は家族連れも多くてコロナ前の賑わいが戻って来たなーって凄く嬉しかったのにあんな事故が起きて残念だわ
モータースポーツは見る側にも危険は付き物だけど、観客席にもパーツが飛んだ事実を見たら、家族連れは今後見に来づらいよね スリップは理論上効くんだろうけど、同じように物体が動かないと効果が表れないのよ。
引っ張られる状態が続かないから
100と90ならスリップ状態が成立するけど、100と300なら成立しないよね。 >>612
5ch、Twitterとレーシングドライバーのそれとは客観性が違うでしょ
少なくとも素人と専門家の違い程度はあると思うが >>619
素人と専門家の違い程度はあるけど、本人以外にしか分からないんだからこのブログだって憶測や妄想だと言ってるの。
日本語OK？ 経験（体験）者が語ると素人が受け売りの知識で語るって雲泥の差だよね。 >>621
故意が故意じゃないかなんて本人以外は分からないだろってこと。
ブログ書いてる奴はエスパーなの？ >>622
だな
日本語が理解できないアホなんだろう 前車のスリップを使って速く走らせるのはプロドライバーの仕事だし 自分のタイムを失ってまでも後続車の安全性を考えて走れと？ コースの安全を知らせるのはコースマーシャルの仕事
白旗なのに前方確認ができないライン走ってる奴がアホ スリップで利益得る為に自分で安全確認してない
あんな走行してたら不可避だ >>620
少なくともレーシングドライバーの意見は君を含む有象無象の妄想とは質が違うと思うけどね ぶっちゃけ例のクラッシュに関してはスリップ効果を生かす為だか知らんが
前走車にピッタリくっついて走行する限りあり得ることだから誰が悪いとか言う気は無いが
その後給油義務を撤廃したのがクソだわ
どこの世界に競技中にルール変更するプロスポーツがあるんだよ >>626
競技中にルール変更？
SGTのルールは>>320だけど
一体何のルールが競技中に変更されたの？ 残り10分で再開だから3周出来たかどうか
それで2回ピットインしろなんて混乱するだけ
義務消化済みのチームは運が無かったね GTAのレースディレクターと競技長、どっちが最終権限あるの？ >>627
そのツイート見たけれど書いてる本人もそんなルールがどこに明文化されているか説明出来てないみたいなんですが >>627
300のチーム関係者は競技中にルール変えられた、
特別規定書にもこんなやり方するなんて記載されてなかったと皆怒り心頭だけど >>328
SC中に追突かましたF1がなんだって？ >>622-623
殺人事件、全否定かよwwwww >>627
もともと存在してないドライバー交代義務を無効って書いてる時点で信憑性なしだよね >>624
場合によっては自分のタイムを失っても後続車の安全性を考えて走ることも必要だと思います。 >>624
自己中な運転で事故の要因になってレース壊す走りがプロの仕事? 長年レース見てるけどあんな振り切り方はない。関口のスピード読み違いミスだと思う。SFの大湯のスロー走行事故もそうだがストレートのスロー走行は黄旗で良いのでは思う。 左近がどっかの大臣呼んで来て見せたらしいが最悪のレース見せちゃったな 国から指導されろSさんよ >>637
富士のストレートは特にスピード出てるしね。
ただ、理解はするけどなかなか難しいだろうな。
明らかな低速かどうかの判断をコースマーシャルが視認で出来るのか？ と言う問題がある。
全車共通GPSとECU搭載して、ピットレーン入口以後に時速200キロ以下の車両をECUが計測したら自動的に最終コーナー出口からメインストレートで走行中車両内のメーターパネルにイエロー表示される仕組みでも作らないと無理じゃないかな。 寿一のブログ更新されてたけど、このタイミングで出すような内容ではなかったな >>638
一番見せちゃ行けないタイプじゃん。こんなの見せたら行動レースなんぞ夢のまた夢だよ >>640
要約すると「お前らうるさいんじゃボケ」だからねwww 宮田も関口を批判してる
ホームストレートの事故ですが、本当に危険でした。
僕が回避出来たのは、僕自身が回避能力が少し優れていたからでしょうか。
https://twitter.com/M_Ritmo/status/1522163222081466370
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>641
いや、グループBみたいな事故が起きる前に見せられてよかったと思うよ
観戦ルール守らんパリピ客に突っ込んでいって死傷事故→飯の種の匂いを嗅ぎつけた文屋が群がる構図が一番ヤバい >>643
他人の事批判する前に自分をかえりみろよ。
アレジと接触してなきゃコースオフするような突っ込み方は、最初からぶつけるつもりだと受け取るわ。 🏳出てたみたいね
赤旗中断中にダイジェスト流しててその中断した原因なのにJスポーツ事故映像出さなかったのは英断だったと思う
事故映像観てトラウマ呼び起こす視聴者居たかもしれんし
再放送では出てたのかな？観てないけど YouTubeで日本のレースをあからさまに下に見ている人が動画あげている。
馬鹿にしたいのなら富士にも行かずF1だけ見ていればいい。
腹が立つだけだ。 >>644
>>観戦ルール守らんパリピ客に突っ込んでいって死傷事故→飯の種の匂いを嗅ぎつけた文屋が群がる構図が一番ヤバい
1977年F1日本GPの事ですね、わかります 11の追加のblogみるに関口はバンドヴ初期の11保護者モードに出戻りみたいな感じかなこれは。
※本山や柿本なら切り捨ててたな 白旗はメインポストの手前は出してたけどメインポストでは出てなかった気がする ハイライトかなんかで降りて歩いてる映像あったけど
あれはさっさと流して無事ですねとかやるべきだったね >>644
グループBの事故って、サントスの事故だろうけど、あれって車が通る寸前に観客がコースを横断してそれを避けようとした車がコントロールを失ってコースアウトした奴だろ
更にコースアウトしたところにいた人は入ったらいけないと言われていた場所だったし
何にせよサーキットと一般公道を封鎖して作ったSSとでは条件が違いすぎて比較する意味がなさ過ぎるよ
1955年のル・マンとかならまだしも >>646
おまえ早とちりも甚だしいな
ツイの前半でしっかり謝罪してるだろ >>648
実際オフィシャルからファンまでレベル低い特に箱車
だから日本のモタスポイメージはいつまで経っても暴走族の延長 後にべったりつけられてミラー見ててフラッグも速度差も気づくのが遅れた感じがするな
素人レーサーあるあるかよ https://f777.hamazo.tv/
現地グランドスタンド観戦者のブログ
クラッシュの一部始終が書いてある >>655
WECとF1とインディカーは出てるよ
GTもシステムはあるけどスバルのオンボード見てるとSCとFCYしか使ってなさそう >>655
FCYやSCの表示は出せるのに他の旗の表示を出さないのはなんでなんだろうな？ 避けたのは高星のファインプレーだよ
追突したら50 3 37 は確実に多重クラッシュ
ピット側にもコース上にも破片の雨 >>661
ポストごとのフラッグはレースコントロールで管理してないからじゃない？ 個人的な意見だけど、300使ってスリップは例え300がフルスピードでもギリギリまで真後ろいたら後続の車は避けるの大変じゃん。
そんなのいちファンが見てても分かることだしドライバーなら尚更避けることが大変なのわかると思うんだよね。
関口だって分かってんだろうから、悪意があるかないかわからないけど危険な行為をしたことは間違いないわけで、これをただのレーシングアクシデントとは言えないと思うんだけど。 >>664
富士見た事が無いのかよ
フルスピードの300の後ろに張り付き躱しながら前に行くのはよく見る光景だけど
皆上手いから接触しない 現状運営はレーシングアクシデントと判定したと受け取らざるを得ないよな >>488
デンソーが自粛するならまだしも、トヨタの車の問題でもないのになんでトヨタが自粛しなきゃならん？
都合よく嫌いなメーカー追い出したいだけだろ？ >>657
マイケルマシ「せやせや、F1はレベル高い」 日産は億単位の損失だし豊田章男とか上層部の手打ちも当然あるだろう
巨大組織ほど対応は厳しいよ >>666
そうだよな。レーシングアクシデントとした根拠を説明してほしい。まあ普通はしないけど。 これでお咎めなしなら署名活動をしてでも処分を求めるべきだな >>672
これって日産ファンだからすこしバイアスあるよね 今回の事故に関するコメント抜粋
サッシャ、JP
事故を回避することは簡単な事のはずだった。遅い300のマシンの後ろを走ってもスリップストリームを得ることはない。彼はアグレッシブなドライバーとして知られているが今回は一線を超えている。
宮田
ホームストレートの事故ですが、本当に危険でした。自分が高星の位置なら避けられなかった。
脇坂
関口のスピリットとしては良い部分もあるし、少し危ないこともあったかもしれません。
谷口
先頭がもっと後続の事を考えてあげて欲しかった。
「俺のせいじゃない」とか「後ろが勝手にクラッシュした」とかは思わないで欲しい。 高星が仮にそのままスローダウン車両に突っ込んでた場合どうなってたんだろ。最悪の出来事の中で最善な回避したけど。 >>671
次のレースまでにモラルハザードのペナルティくらいはあるんじゃないの
でもそれくらいだよ
署名とか大袈裟 現行レギュじゃアクシデントにするしかないだろ
これを機にスローダウン車やそれに関わるライン等のルール整備が早急に進めばまだマシだけど
何もなしで当然のように鈴鹿が開幕するに一票w >>561
もう一回映像を見直すことをお勧めする
アルナージュは壁から１車身以上空けた白線の内側の本コース上を走っていたよ。
アルナージュが壁際のコース外を走行していれば、事故は起きなかったかもな >>672
だよな偏向的な日産ファンの負け惜しみとしか取れなかった >>659の文読むと>>481と違って日産ファンのバイアスかかりまくったもので残念
客観性ないのはここのレスとあんまり変わらん >>674
脇坂は立場だけに全方面に当たり障りないコメントしかできんわな >>669
これ最悪なのは内田社長が来てたってところかな 白線のピットウォール側ってスロー走行なら走っていいの？
前にWECの中継で、白線のピットウォール側は無いものとして走らないといけないと聞いたがどっちが正解なんだ？
教えて、エロい人 >>678
白線の外側はスローダウン時でも減速走行禁止だよ
だからアルナージュのドライバーの判断は間違っていない >>674
プロレーサー達でさえこれだろ
関口叩くなってのもな マゼピンが松下に突っ込んだ事故位危険。次のレース出場停止位あってしかるべきと思う。ダメなものはダメとメッセージを出すことは必要だと思う。 >>674
この中では谷口ノブの意見が自分の思いと一致してる
ルール上は問題無くても、一緒に走る仲間への配慮を忘れるな、って面で。 不幸中の幸いで顛末としては物損で終わってるしなあ
あのままスロー走行のアルナージュに突っ込んでたらって思うとゾッとするけどね >>644
86年なんて観戦ルールなんてないだろ
そもそもルールがあったかなんて70歳ぐらいのお爺ちゃんで現地行ってないと知らんよな
観戦エリアがちゃんと設定してあっても退出にコースを横切らないといけない場合があって欧州だと今でも自己判断でコースを横切っているよ 現地観戦組でクラッシュを目の当たりにした観客はショックで号泣したり子供が怖がって車に乗ろうとしなかったりで大変だったそうだな 白線跨いでピット入ったら後続車に追突されてたかも
みたいなのはどこかで見た
🏳出てたならスリップ使ってたのは危険な運転だよね >>691
高星より50のドライバーのが危なかったな
オフセット衝突だからピット側のウォールにヒットして跳ね返って37がtボーンとかね >>662
もっと酷かった
縦に衝撃を直接もらったらCarbonモノコックでもヤバイ >>659
現場にいなくてもわかることしか書いてないじゃん。
家族の写真を平気でネットに晒してたりやへーやつって印象しかない ドライバー連中は皆オブラートに包んだ言い方してるけど、関口は抜かれたくなくてスロー走行の車を使って後続を潰そうとしただろ！というのが本音でしょう。 そんな配慮が欲しければ皆で手を繋いでチェッカー受けたらいいのに 昔なにかの記事か番組で「レースにおけるドライバーの役割とはなにか」みたいな問いかけにGTドライバーの誰かが「車をスタートからゴールまで安全に運ぶこと」って言ってたのが今回の件で何度も頭に浮かんできた 基本スリップから抜ける時って緩やかにライン変更するよね
俺の知る限りGTのドライバーに限らず関口以外はみんなそういうライン取りしてる まぁ来年のシートが危ういのは確定だろうかねぇ関口は >>690 一緒に走る仲間への配慮を忘れるな
谷口は 雨宮で走っていたころから言っているよね。 GTAから公式に調査結果は発表されるのかな
内田社長、野田聖子他国会議員が来ていたとなると、フォーミュラE誘致の関係だろうし、GTAで早目に火消しと対策が必要かと そんなに観客側がセンシティブにトラウマになることかとは思ったりはしたな
容態がわかるまでは、ビアンキで現地で経験したしその気持ちは分かるんだけど…
無傷がわかって帰れるんだから、あとはもうあいつだの運営だのふざけんなとか運よかっただけだわで済む話なんじゃないかと… >>701
あれだけ急にハンドル切ったら逆にスピード落ちそうよね レーサーとして良いか悪いかは別として、スポンサーつかんだろうね >>705
太田哲也の事故を目の前で見てた観客はもっとトラウマになっただろうな
丸焦げの人間が引きずり出されて放置されてるんやで…
俺はドキュメンタリー映画の方ですら若干トラウマになったわ >>657
低いよな本当に
自称トップレベルとか言ってるのがみっともないんだよ >>614
普通は低速側の車両はライン変更せず
こうそう >>659
1コーナーの写真すげーな
オープニングラップDENSO接触の瞬間まで撮れてる
夏の富士は1コーナーで観戦しようかな >>690
一部のキチガイ以外は皆そう思ってるんだよ
互いに一線を弁えてるから成り立ってるんだから
こんなんレースに限らず一般道でも同じ事だし >>614
誤送ちゃった
世界の混走レースでは
低速側の車両は追いつかれたらライン変更せず
追い越す側が責任もって抜いていくんだよね？
FSWでWEC開催時はどなんだろう？ >>709
あれは大火傷してるし、言い方悪いけど助かったとはいえ目の前で人が死んでいくような光景だから…
想起するのはするだろうけどトラウマになるかといったら別じゃねと思ったり…
今回は運良く怪我なかったんだし観る側はよかったねチャンチャンじゃないと普段の生活疲れないのかとか別のこと考えたりしたよ。
逆にこういうことを書き込めるような状況で済んで良かったとは思うんだけどね 2014年のデイトナ24時間では似たような事故で避けきれず追突したギドリーが重体になった。 >>625
病院行って馬鹿に付けるクスリもらってこい。 >>690
同意 ルール超えた人間性で考えたら谷口の言う通り >>714
ワンメイクレースだってパンクなりのメカトラ起こした車を避けるのは後続の責任よ とりあえず高みの見物で
両陣営のファンを焚き付けて
キチガイ見物するかな >>674
今回の事故で改心しなかったら、関口はドライバー仲間から村八分だな >>693
前の席のご婦人は嗚咽が止まらなくて最後戻してしまった
子連れで帰った人もいたし
結構な修羅場だった ペナルティーポイントも溜まったら休ませればいいって全く機能してないしな
何日で消化じゃなく何レース無違反で消化にしろ >>723
まあ現地にいたらドライバーが生きてるかどうかなんて分からんだろうしなあ… とりあえず今回は
関口擁護勢は自分で前を見なかったからだバカめ
関口批判勢はお前ぶつけさせるつもりだったろこの野郎め
中間がまぁルール上はセーフかもしれんけど配慮した運転しろよな
的な感じなん？ 関口と脇坂に聞いてみたい
自分が3の位置で避けられたのか
避けられなかった
という答えなら非を認めるしかない >>726
やっぱりやった、いつかやると思ったってのは批判派なの? >>671
署名活動なんてするくらいなら三原じゅん子に投書 あくまで興行なんだから勝つための戦略も大事だけど安全への配慮を忘れんなよ
昨日のレース見て面白かったと思う奴が何人いるんだよ
プロなんだからレースを成立させることを考えろ >>710
スパ「せやな。3時間ずぶ濡れ放置してSC数周フィニッシュだけど返金はせんで」 >>699
こーゆーヤツが煽り運転とかして高速で停車させるんやろな
煽られたくなかったら追い越し車線走るなとか言ってそう >>728
そこら辺は何とでも言える話だからなあ…
フライトシミュレーターみたいに完全に再現させる機器があって運転させてみたとしても
事故の後なら｢ある｣と分かってるんだから心構えも変わってくる訳だし 関口に聞きたいのは後ろがもしアルナージュの存在に気付いていなかったら怖いだろなと言う
考えが1㎜も無かったのか？ということ >>733
そもそも追い越し車線に居続けたらNGだし、後ろから速い車来たら避けるんやで。 >>657
なんでレベル低いレース見てるの？
なら海外のレースだけ見たらいいかと。
わざわざレベル低いと思ってる国のレース見てもストレス溜まるだけでしょ？
見てやってるってなら、見なくてさらにここに書き込まなくてもいいんじゃない？ つか、モノコックやハーネスで守られているとは言え生身の人間が乗ってんだからお互いの信頼がないとやっとられんがな。一から百億まで明文化しないとあかんのか？自分の行為がどうなるのか想像出来ない脳なら辞めたほうがいい。 世の中と同じで、信頼できる奴と信用してはいけないやつを見極めとくのが大事やな。 スーパーフォーミュラもここ数年バトル増えてるし正直面白い ハメ技みたいのを殺すレベルでやっちゃったように見えるしな。
GTレース結構昔から見てるけどああいうのを見た記憶がないところを見ると、
ストレートで300を障害物として利用しないという暗黙の了解でもあるんじゃないのかしら 自分が危険な目に遭う前に排除されればいいが、なかなかそういうわけにもいかんしな まぁこんなだからテレ東にすら捨てられるんだなw
もう止めたらw >>739は言い方がきついが、ドライバー観点からだと大体こんなコメントになってるな 仮にも前年のチャンピオンなんだから回りからリスペクトされる様な走りをして欲しいよな
ただ速く走れば良いってもんじゃない #50について情報少ないから類推しかないんだけどアクシデント場面では通常ラインを外してピット側走行で問題はないよな
ミッショントラブルでのホームストレートスロー走行が2周目だったのはドラ発言で途中で正常復帰したけどまた異常になったしかもピットエントリー過ぎてたとなると許容するしかないかなぁ
(普段の成績面や予選走れなかったとかは偏った見方に成りかねないからココでは問わないとして) >>748
チャンピオンの走りではないのは確かだな
あんなの誰も手本にしない 300のドラ達にすら苦言されてる時点で500のシートはもう貰えないだろうな >>673>>679
こういうのは高星ヘイトに繋がりかねんから自重して欲しいね
あんなの避けられるレーサー絶対いないとか馬鹿丸出しだし >>749
あえてケチつけるんならそのままピット入れよ
ストレートはライン跨げとは言わないし路面も汚れてるだろうけどもうちょっと右に寄れなかったか？くらいかな
概ね正しいと思う 公式的な見解がレーシングアクシデントなのに何で外野がこんなに騒いでるん？
どちらも悪くないorどちらにも非があるってオフィシャルの判断でしょ
白旗振られてたなら高星もスリップつくのに攻めすぎだったんじゃないの？
宮田も少し距離があったから避けられたって言ってるんだから >>739
お互いの信頼ねえ
関口｢これくらい付いてこれるだろ｣
高星｢うわわわわわわ～｣
ドッカーンクルクル
関口｢ヤツは俺の信頼を裏切ったわ｣
って事だろ？ >>756
関口の信用に応えられなかった高星が悪い
かな >>473
シフトトラブルならスロー走行しながら色々やってみるってのはあるだろ
白旗出ててレコードラインじゃない右に寄ってるアルナージュのせいは無理があるわタコ そりゃ公式にはレーシングアクシデント以外ないわな。
後はドライバーズミーティングを受けてとかトヨタ内部の処分だろうね オーバルのプラクティスでこいつが出てくるとみんなピットに入るみたいなことあるらしいけど
そういう存在になりそう 超絶ドライバー揃いのF1ですらやった・やられたでバチバチやってるのに、皆んな仲良くクリーンにていうのは無理やろ。少なくともSGTで走るまでには他人の夢や生活を潰してのし上がってきたんだろうしな。 >>736
そもそもって何？
居続けるとは一言も言ってないけど？ >>762
アホでしょ
限度はあるんだよ
客席危険に晒して良いわけがない
バチバチやったやられたの範疇はトムス2台のことであってこれは全く別物
ちなみにF1にも紳士協定はあるからな F1にはGPDA(グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション)という実質ドライバーによる選手会組織があるけど、日本のモータースポーツ界にはないのか？ >>764
家でスカパー中継観てたほうがいいんじゃないですかねえ 去年チャンピオンを取ったチームのエースドライバーだったのに移籍させる位だしな
トヨタ内でも扱いには苦慮しているのかもね 観戦してる人の撮った動画見たけど、自車を目隠しにして自爆させようとしてるように見えるね
遥かに速度差のある車がいることは把握してるはずだし(把握してないならそれはそれで問題だけど)
そんな車のラインをギリギリまでトレースすると後ろがどうなるかぐらいは理解してるはず >>768
お前が言ってるのは危険がゼロにならないから対策しても意味がないと言ってるのと同義
それをやると客なんて来なくなるよ
都度対策してるのは欧米全て同じだからな
モタスポ素人は発言すんなよ >>771
何度目だよ
関口の信用に応えられなかった高星が悪い
これが全てだよ
高星だって被害者面してねえだろうが 暴走族のイキり合いみたいなのを金払って見たくないよな 後３週間で鈴鹿があるわけだが
３号車は修復間に合うのか？
高星アウトなら代打誰？
という問題に直面するわけでありまして・・・・ >>772
欧米いくらでもクラッシュしてるが、客席は安全なの？ >>773
その理屈だと監督の期待に応えられなかった関口も悪い事になるよ？ >>771
そう見えるよね スタンドに居るSGTコアファンをトラウマにした罪は重い >>776
どのレベルのクラッシュ言ってんだ
デカいクラッシュのたびに安全なように対策されるし、ここ数年で被害が出たという話もない まだやっとるんかお前ら
あとはGTAでやることや
次の鈴鹿に向かえ >>635
そういう言い方をするなら
『スリップを使って前の車を抜くことより場合によっては前方の安全確認をすることも必要だと思います』
というのも成立すると思うんだが？
関口が後方のことを深く考えてないのは事実だろうけど
高星が視界捨ててスリップ使ってるのも事実
>>636
それと同じことを本山、ロニーのSNSにも言ってみたらいいよ
>>642
「騒いでるサンヲタどもは日産が過去にやったこと知ってていってんの？」
だろ
>>651
本山は切り捨てじゃなく自らから関与はしない
前に本山は聞かなければ何もいわないって千代が言ってる
本山自身も関口と過去同じチームの時に怒ったことないといってる
泣きついたら何かするかもだけどそれがなきゃチームや本人にまかせて放置だろうね
>>672
１枚目の写真がすべてを物語ってるｗ 映像見たけど後ろのauとかもギリギリでクラフト避けてるし多重クラッシュになる可能性もあった
何人かのドライバーも言ってるように関口の責任は重い あのシチュエーションで関口の信用に応えられそうなドラって誰ですか？ >>779
安全が良かったら家でテレビ見ればいい。
富士のストレート横とかあんな近距離に見に来ておいて馬鹿だろw >>784
あの事故を擁護するのは世間からかけ離れた価値観だと思った方がいいぞ。
こんな馬鹿ばかりだからモータースポーツが日影のままなんだよ。 >>780
モノコックに問題は出てるだろうし#3はどうするんだろうな
間に合わなかったらテスト車両の#230のを#3に使うのか
新しいモノコックが間に合うor間に合わないにしても作ったとしてそれを#3に使うのかも気になる
GTってモノコック変更や入れ替えってペナあるんだっけ？
ペナないなら新しいのを#23で使って#23のを#3に使いそう >>300
そっちはわざと相手にぶつけて押し出してるから叩かれて当然
刑事事件としては不起訴にはなったがレース界から追放されるべきだった >>785
関係者に
コースの脇で見てたんですが、目の前でクラッシュした車両の破片が飛んできたんですう；；
どうしてくれるんですか！て言うのか？ｗ >>779
パッと思い付くだけで昨年のハミに飛ばされたマックス
被害が出てないという話なら今回も客席で怪我した人はいなかったよね >>792
安全強化に尽力してきたドライバーや関係者だよ
同じこと言えんの？
>>793
あのアクシデントのについてはペナが出てるだろ
今回はノーペナだ
この差はでかいぞ >>789
モノコック変更はペナ対象
ただ、そもそも3号車はB-MAX時代からモノコック損傷がどったらという話も出てるし(ソースはTwitter)、230コンバート，3を修復して開発車みたいなことは難しいかもな
>>795
だから、若き頃のライアンとかF3時代面倒みてたサッシャみたいなハングリー精神高い外国人とは相性がいい >>798
いくら努力しようが、300km/hで突っ走る物体の運動エネルギー考えれば
バリアのはるか上飛んでくる可能性は十分あるし、サーキットのどこにいても
危ないっちゃ危ないんだよ。 話を蒸し返す様で悪いけど、去年の最終戦で山本に突っ込んだ佐藤は今年のSGTのシートを失った
いくら才能があったとしても、いくら不可抗力だったとしても、他のドライバー達の身の安全に危険を及ぼすドライバーは排除されてしまうよ >>800
だからそれを安全強化してきた関係者にお前らの仕事は無駄だと言えるのかよw
お前の言ってることはそういうことだ
危険性がゼロにはならんでも今回のことについては何かしらの対策は必要なんだよ >>723
うわあこれは気の毒だ。これにめげずにまたサーキットに足を運んでほしいな 話が若干ずれるけど、１回目の赤旗原因のRQ’sのクラッシュ後のFCY入れる判断も遅かったと思う
デンソーはあれ確実にクラッシュを見てからピット入ったよね
去年の茂木でロータスが勝った時も同じこと思ったけど
一昨年のアステモみたいに、たまたまピット入ってる時にFCYが出たから得をするってのはしょうがないと思うけど、事故発生後チンタラしてFCYを出さない間にピットに入れちゃうのはおかしいと思う >>752
673だけど、あなたと意見が違う
このブログがあたかもフラットに見た観客目線として紹介されていたからそれは違うんじゃない？ということ。日産ファンならバイアスあるかもよ？って言いたいだけ。
自分はホンダファンで日産・トヨタのアンチでもないから、ある程度公平に見てると思ってるけどそれでも関口の走りは？？って感じ >>723
2度と来るなよって感じだな
ピクニックじゃねえんだから 千代ちゃんはいつだかのクラッシュでデビュー後はイケイケのイケメンだったのがシボシボになってたし高星もスランプにならないといいけど >>807
何が？
レースに事故は付きものさ
生々しい死体を見た訳でもあるまいし嘔吐とか頭おかしいだろ >>809
あってもおかしくないな
昔のF3000でヒコが飛んでから急速に精彩欠いてった事もあったしね >>802
仕事が無駄とか言ってるの、お前だけだよ。
逆に失礼だろｗ スポーツ観戦は多かれ少なかれ危ないこともあるもんな。野球とかはファールボールだろうし… >>723
こういうのわからんなぁ
格闘技やレースって古代の昔から危険なものだしそう言うのありきで見られてきたもんだし
いくら安全になったとは言え事故はつきもの
それを理解しないで見るのはどうかと
女性も付き合いで見てるのか知らんけど車と言うものが危険で残酷なものなのは大人なら理解しておくべき
チケットや購入時にもその危険性が記載されてるわけで
子供に対してもそもそもレースは大人の娯楽であり子供に見せるならそういう教育をしてるならいざ知らず自分のエゴで連れてくりゃそうなるわな
あーだこーだ正義感ぶって語るのは良いがポルノみたいに規制されてからじゃ遅いんだよ >>812
自分が言ってることを省みてみろよ
ちなみに俺も危険をゼロにしろとは言ってない >>810
来るなは言い過ぎだとおもうけど
良し悪しに限らずなんにでも過剰反応するやつはいるからしょうがない
あれを見て喜ぶアホもいるわけだし（ツイッターでマツダヲタ？）
だいたい物事は被害者アピする女が最強
>>811
日産時代の関口とか千代のクラッシュとか
周りの人間がサポートすべきときに日産はドライバーのケアが少ないっぽいし
十分にありえることだと思う >>813
サッカーは乱闘に巻き込まれるし、プロレスや相撲は選手や力士が降って来るからな >>813
あ
テニスはジョコビッチからサーブ打ち込まれるも追加で >>816
被害者アピするヤツには来て貰いたくはないなあ… というかGTでGT-R？だかがフェンスに突き刺さったことあるじゃん
あれすぐ横が歩道か何かだったでしょ >>813
スレチだけど甲子園見に行った時に試合前の練習で村田が打ったファールボールが俺が昼飯で食ってたピザとカレーに直撃したわ
自己責任だから何もしてもらえんかったけどなｗ
でもボール貰ったわ >>815
俺も努力が無駄とは言っていないし、運営が手を抜いているとも思っていない。
ただリスクは理解てしないと観に来ちゃいけないと思う。 >>822
ゴロフキンに仇とってもらって良かったね >>824
あれ単独だろ
後日全く同じように恵二さんが飛んでるぞ >>826
恵二さんが飛んだのはテストの時ね
コースかマシンかどちらかの不備でドライバーのせいじゃないって言いたかった >>743
300のスリップ使ったり障害物にするのは普通にあるが
今回はスローダウンしてたのがイレギュラーだった 関口って見た目と走りが同じだよね。
絶対治らないよ いつになったらgtrとかいう骨董品の優遇をやめるんだ？
新しいマシン開発したり新車を買うより古臭いマシン使う方が勝てるとかダメだろ >>835
ああ
小河さんは？
あれはカメラマンだけだっけか 現地観戦で無意識に頭を抱えたの鈴鹿の塚越以来だったわ
テレビ観戦だとグロージャンの時も同じ感じだった まあF1でもそうだが、たとえダーティーなドライビングでもペナルティー出なきゃ正義。 >>668
マイケルマシってF1の中ではアレな人でも全体として見ればかなり優秀な方だったんだなって今回のレース見て思ったよ… >>839
ごめんなさい…でも本当のことなんで🙇♂ 映像を通して大クラッシュは何度も観たことあったし気分悪くなったことはなかったけど、今回のは目の前でクラッシュ見たから数日経った今でもあの瞬間思い出して気分悪くなる。
スタンドで周りで泣いてる人とか、手がすごい震えてる人見たし本当に怖かった ペナルティ無しってマジ？
普段フォーミュラ系のレースしか見ないんだけど、箱車はやっぱり安全だからペナルティ付きにくいとか…
WECとかIMSAとかでもこうなのか？ >>844
そりゃあナーバスになりすぎよ
幸いにも怪我もしてないんだからそれにかこつけて観客としては派手なもん見ちゃったなくらいでいた方がいいよ >>843
頭弱いから頭抱えて守るのは仕方ないさ
いちいち謝るな >>844
画面通してとは違うよね
2階席の1コーナー寄りと少し離れてきたけど凄い音でビビったわ
今回はパーツの破片も飛び込んだし怖かった
最高速度300kmだからあの位置だと230km辺りかな
ガードレールに突っ込んだ瞬間は最悪の事態を覚悟した
場内実況の無事のアナウンスは5分位経ってからと遅かったので、早く助けてあげてと思う気持ちが自分を苦しめたように感じる
辛かったよ 初めてレースを見た時のほとんどの人の感想は、音
エキゾーストサウンドにびっくりするが、
当然の如くクラッシュした時の音も想像以上
街中の交通事故とは比べ物にならないほど
今回は爆弾爆発した？ってレベルだったしな >>845
ペナルティはどのレースも出ないと思うよ
300も関口とわかったらどいてくれるようになるから得しかしてない >>851
>飛び散った破片で怪我をされた方がおられるとのことで
観客にもけが人居たのか
やっぱり赤旗終了にするべきだったのでは？ >>853
スバル応援団の辺りだったな
大怪我ではないようだが怖いね
岡山国際サーキットは近いから気をつけないといけないね 他のGTエントラント、ドライバーは次も関口が乗るならボイコットしたほうがいいのではないか？それか関口が自ら降りるかしたほうがいい。 >>335
かつてはF3000まで乗った御仁なんだから、そろそろ降りたらと思うが。 >>855
カーボンの破片が目に当たったらしい女性がTwitterに上げてたぞ 目か、視力落ちたり影響でてきたりしなきゃいいけどなあ えー、関口くんには鈴鹿から300で走っていただきます 野球でファールボールが当たって失明した女性が訴訟してたな
F3000の美祢で近藤と高木の接触で外れた車輪が当たって
腎臓を一つ失くした男性は元気にしてるかな 全然大したことなかったらしい
GTのスタッフに介抱されて病院行ったみたいで氷を当ててた
見つけた当時ここに書くのはまずいと思って静かにしてたが、もう見つけられんな >>709
あー、1コーナーで観てたわ。
ぶっちゃけ、炎が凄すぎて、車両が見えなかった。
観た瞬間にとんでもない事故だとは理解したが。 速度の低い公道レースであっても破片が飛んで来ることはあるからな
客も当然間近で見てるだろうしリスクも負ってもらうことになる >>856
雨のモスSで
スピンしたポルシェが吹っ飛ばしたスポンジバリアが
フェンス超えて自分の前に落ちてきたことがあるな 稲Dが色々言ってるけど、あの人米レースに毒されてるところもあるからなぁ
Indy基準ならド正論なんだけど、FIAカテゴリやGTとなれば別問題だろ 真面目な話スローダウンの車のスリップ使おうとして事故るなんて馬鹿げた話じゃなかった聞いたことない >>841
あれのおかげと言ったらアレかもしれないが、きっかけにめっちゃクリーンなレーサーになったからなw >>885
誰も触れてないけど、S耐テストどーすんだ？
夜間テストでないと24Hは出場できないとか何とかあったような 関口が高星に会わせて貰えない時点で日産側は激おこなのかもね
GTAも個人にはオフィシャルの処分出さなそうだけど、裏では色々しんどい立場になるのは明白 コロネルがクリーンになったの？
両者リタイアなら自分がチャンピオンなのは判っていてやったんだし、あれは悪質だったな >>870
それはよかった…
>>887
いまはお互いに感情的になりやすいだろうししばらくおいてからのほうがいいって判断かもしれないよ
謝罪なりの言葉は伝えてるとは思うけど >>887
柿元がTwitterで激おこだったから日産側はかなり怒ってるだろうな >>888
すまん本山側
JTCCの天罰とも言われてたからな >>870
なんか普通に鈴鹿間に合いそうな感じなの凄いわ
クラス1は色々うんこだったけど、これは良かった点だったな 謝罪したら自分に非があるって認めちゃうことになるしなぁ。 ファンもチームもいまだ興奮しまくってるけどすぐ次の鈴鹿があるんだぞ。どうなることやら
裏方仕事で目立たないが、満身創痍のマシンを直したり、データを分析するメカニックがいちばん大変なのかもしれない サードの謝罪もなんかズレてんな
これでSGTはおてて繋いでプロレス化が進むだろうね 公式のダイジェスト動画が急上昇ランクインで早くも30万再生 >>823
なのでこれだけのクラッシュだし、同じシチュエーションだったら誰かにペナをつけられるよう整備するか、難しいなら紳士協定でもなんでもある程度カバーするべき
なんでもすぐ観客はリスクを負うべきとかいうのはどうかと思うよ >>864
国本は後任がいないからのれてるようなものかと
タイヤ開発能力が低いことは明らか
関口が高いかはしらんが。
>>872
#22ってかわりの車用意できるの
それともクラファンであれなおすの？
>>887
会えないなら日産側じゃなく原因はおそらく高星の親だろ
表ではにっこり笑って握手して、裏でがっつり集るのが貧乏人の常套手段
表で長期化させても日産にメリットない まあ、もの凄く言い方は悪くなるとは言っておくけど、今回の件でGTA側からなにもなかったなら
今後は現地に行く人で今回の関口の行為を認められない人は選手紹介の時やポディウムに登った時とかにブーイングとかをすればいいんじゃないの？
運営はともかく、観客の見解を客自身は示さないと周りも許されていると思うだけだしね
その上で選手自身がヒールとして生きていく覚悟を決めるのか、少しでも自分の振る舞いを見直すのかは分からないけどね 病室には家族も行けないが退院した後で会えないとか話しあったんか？ >>851
寿一のブログだったかSNSと内容いっしょやん。
中身のない当たり障りのない文書でしかない。 >>900
あの応援団はもともとガラが悪いんだしやめろといってもやるだろ 会えなかったのはコロナ禍で見舞いが制限されてるからじゃない?
最近は家族以外は認められないことが多いよ
千代がTwitterに上げてたのは病院ではなく医務室の写真だよね >>904
家族も見舞い不可なんて場合もあるしな（俺の地元の病院がそう） >>901
関口が病院に行ったが本人には会えなく、親と話したと言ってるから
そこから妄想してるんだろ ペナルティ出すような事はしていない
みんなは信用しなくなって勝手に逃げてくようになるからメリットがデカい >>909
F1のランス・ストロールみたいな？バックミラー全然見ないからインに突っ込みにくそうにしてる
でもぶつかった時はペナルティは受けてるからなあ >>910
決定権はトヨタだろ
インパルはエンジンを使わせてもらってる立場
F1参戦したいとかならまだしもSFくらいやる気になれば作れそうな気もするけどな
今は無理でもアルピーヌ育成とか受け入れたっていいんだし
少なくてもインパルとコンドーの計４基は使うだろ >>912
これが塚越みたいにスピンからの大クラッシュなら怪我なくてよかったねーで終わるんだけどな
ルール上セーフなのはわかるんだがあまりにも経緯がアホらしくて収まらんわな これは利用される車もたまったものじゃないよな
今回はたまたま高星や後続が上手く避けてくれたから1台だけの被害で済んだけど、高確率で利用された車も当てられてオシャカになってた 塚越のはタイヤメーカーとして一番最悪の見せ方しちゃってるけどね。 あれこれ言いたいこともあるけど、白熱したレース展開は正直見たいし、でもあんな事故されたら誰も見たくなくなるってこと。
観客ありきで考えるなら、スリップ（？）入る対象と脱出方法に関してはペナルティの対象にしてくれたほうがありがたいね 200㎞越える速度でベタ付で煽られてチラッと後方確認してる間に数十m進むんだし
1コーナーで進入でインからの追い越しラインを300に塞いでもらう程度のつもりで走ってたら
想像以上に遅くて慌ててハンドル切ったんじゃないだろうか
関口が悪いんだろうとは思うよ >>910
「このマシンのパワーユニットどこのメーカーのでしたっけ？w」 >>886
夜間テストに出ないと本番の夜間（ライトオンの時間）は走れないけど、レース自体には出られる そろそろオートパイロット付きでレースやりそうな勢いだな
今の緩慢なスタート方式然り、外野のクレーマーでどんどんつまらなくなっていきそうだ 関口雄飛のせいでくだらないルールが一つ増えるかもな
他のドライバーからしたら「いちいち言われなきゃ守れないのかよ」ってレベルのルールが。 関口は令和の黒沢元治や
黒沢もスポンサーつかなくなって
引退していった レース関係者があーだこーだいっても、「忖度まみれのオワコンメディア使った張本人達が何をいっているんだ状態」にしか思えない >>923
もし書いてるようなつもりだったとしても、相続以上に遅くてって、
ストレートの思いっきりイン側を走ってる時点でおかしいと思いだろ。 改善していくっていうなら何をどう改善することにしたのか逐次報告しますとセットで声明してほしいもんだね 3メーカーに都合良く見せ掛ける為のイベントだったのに
破綻を見せてしまってわなぁ これからはスロー走行のマシンを死角に入れて後続車に駆け引きさせるレースだ まあでも高星に関口殴られても文句は言えないとは思うよ 最終的にはレース仲間の理解と
トヨタのお許し次第なんじゃないかな やっとアマプラのでみたけど、こりゃ無いわ。
何も知らん妻も、これわざとやったよね？
って言ってたわ。 >>935
澤圭太ってアマチュアドライバーなのか
WECでアマクラスにでてるからアマチュアと思われてるのかな
ドライバーカテゴリでシルバー=アマチュアと思ってる人なのかな >>882
レギュに書いてないのも、そんな馬鹿げたことするヤツはいないって考えてたからだよな 最大延長時間が迫る中での赤旗からの再開や、規定周回数を満たせない場合の給油義務どうするかとかはネット探せばどこかしらに書いてあるんだろうけど、公式ホームページから見られるようにしておいてほしい
4万人のお客さんが待つ中で、なんとかレースを再開させようとした姿勢はとても良かったと思う
ただ、大クラッシュの後に走るドライバーの気持ちや、ガードレールの修理があれで本当に良かったのかは再考の余地があると思う
なんか偉そうになっちゃったけど、今回の出来事を今後の運営に活かしてほしい 時間の無駄。即中止でよかった。ダラダラガードレール治りもしないのを。結局はじかんぎれじゃん。そのくらい見積もれんだろ、アホが！ 今回の富士確か過去最高の観客数だったんだよな。それだけの大観衆が見守る真ん前であのクラッシュだぞ… 故意にやったのは画像でわかる。
300近く出てるのにGT300をスリップに使えると思うか？バカ猿のアホがやりやがった。 日産のCEOきてたべ？その真前であれだぜ。モリゾー謝りに行くしかねーな。そして関口は来年なし。 >>948
故意ではなくても、周りのドラが非難してる時点でもうアウトみたいなもんだ >>909
チンピラみたいななりして豆腐メンタルだから勝手にしなびてくと思うぜ そういや寿一は明日、よりによって日産スタジアムでトークショーあるんだな
やりづらいわーw
観覧はグランパスサポ限定にするか 言いたい放題は自分のチャンネルだからある程度コントロールできるだろうけど、日スタのイベント胃が痛いやろな NISSANロゴの群衆に囲まれる寿一(とバンドウと今井姐さん)
あかん気の毒だけど笑ってしまうw >>950
ルーキーとKONDOの接触したときのカウルがピットウォール超えてるの怖いわ
あのドタバタ時によく誰にも当たらんかったな 後ろのドライバーが勝手に事故ったということなら
サードがあんなコメントださんわね。 ピットにもスタンドにも飛び込むことはある
ここは遊園地では無い、鉄火場だ！ >>950
こんな動画にもアップするなコメントついてるのな。
事態は別の段階に移ってるのにね >>927
あれだけの接近戦が成立するのはドラ同士の信頼関係あってこそだからなあ。それが崩れるような真似をしたわけで下らないルールでも縛る必要がある、となるかもね。 >>927
そうだよな
スタートの厳格化で１コーナーつまらなくなったもんな
>>951
相手がクラッシュしてるのにお前が悪いとかいうのがいると思ってるのか？
昔は知らんが今いったら即拡散でいろんな意味で終了だろ
>>955
あれ月額だろ
やらないわけにはいかないかと
日に決まってないなら鈴鹿のあとにやるのが無難じゃない
GTAには茶番SC再開も説明してもらいたい >>945
まじかよ
その監督のチームのドライバーがああで、言った本人のその後のコメントもああじゃな… ＞＞950
この動画見ると、コントロールラインのポスト、自分の担当区間に低速車両が
いるのに、ぶつかる頃に白旗盛大に振っているように見えるんだけど。白旗
提示するの遅くない？ こりゃもうアレだ、寿一がこっそり指示して関口が釈明動画上げるしかないなw >>970
そのあと指示はしてないっていうところまでセット？ >>938
鈴鹿でパフォーマンス的な握手写真を無理やりあげて｢感動した｣みたいなコメントが出てくるに一票 ピエールは毎レースの動画は上げるなと言ってるの？ それとも大クラッシュだから上げるな言ったの？
独断でそんなこと言うわけ無いよな 気が付かなかったがオンデマンド見逃し配信だとクラッシュした瞬間が編集されて音声のみになってるね
配信開始日に見直した時には見れてたような気がするんだが >>975
岡山でも動画をあげないでといってたよ
収益化するやつがいるからじゃないかな >>977
だったらGTやSFのトークショーをいつもつべに上げてる人にも直接言わなきゃな。言えるかな？ >>977
なるほどね Jスポとか公式のやつは良いんだね 今回は再生回数が稼げそうなことが
起きただけに必死に止めていたわけか
動画配信に力を入れだしたから、
ピエールに動画撮るなと言わせてるのか？ 純粋なレース映像なら分かるけど、こういうアクシデントインシデントで消せっていうのは勘ぐられちゃうからやめたほうがいいのに >>976
オンデマンド確認したけど消えてるようには見えないが とりあえず今回のは拡散するバカや興味本位で叩くバカがでるのはわかるし
メーカーやチーム、個人まで的になるのわかってるからでしょ
実際過去に攻撃されてSNSやめるまで追い込まれたのいるんだし当然だと思うぞ
例えば頭のおかしいのが脅迫やテロ予告的などしだしたら警察まで絡んでくるからな 去年の最終戦から学んでないどころかエスカレートしてるのがもうw >>964
ロニーはいくつもルール破ってたからもっと悪質 「ブレーキング勝負」から「あ～～～危ないっ」まで50号車の静止画像に音声のみ
再読み込みしても同じ状態なので忖度があったのかと思った
>>982と>>984の書き込み見てPC再起動したら直った
お騒がせしました 観客にケガさせたって公式に言ったのサードの声明が最初か？
場合によっては高星よりやばそう 最大の当事者である日産は何も声明ださないのかな
高星の独りよがりの自爆で多の人に迷惑かけたのに。 高星という無能で500を走る資格のないクズドラのおかげで大騒ぎだな
無能高星は二度と走るな まあ、無理が有るな、二番手の単独事故の責任をトップのドライバーに押し付けようなんてｗ
単にアンチが騒いでるだけで、 >>953
前回の日産スタジアムトークショーは最終戦で佐藤蓮がクラッシュした翌週にやってましたけどドリキン、ネタにして笑ってたからね ちょっとおどかしてやろうって軽い気持ちだったんでしょう 富士は改修で観客をコースから遠ざけたとかで不評だったが
現実にはそれでも追い付かなかったわけよの >>997
なんのこっちゃｗ
オマエラの無理矢理な関口批判は痛々しいなｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 0時間 10分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
