SUPER GT 2022 Vol.314
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↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るス128 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647244179/
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.313
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644799805/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 触るな危険
大阪の池沼
NG登録してスルー推奨
106.128.12 をNGnameへ
p5FX と CoVr をNGnameへ 富士の小山パーキングエリアっていつ出来るんやずっと待ってんだが 富士の 各チームが使用するピットは、公式予選で使用してた場所と同じなの？ >>9
公式予選と決勝日間の一晩でピット割を変えたら
パドック内が大混乱になるだろうが >>10
公式予選じゃなくて、先日の公式テスト
ごめん、間違えた Zはやっぱ、ミシュラン次第だよなぁ
そんなに気温が低くなければチャンスはあると思う ミシュランは1周目で脚光浴びてあとはズルズル下がってくイメージがつおい 最大グリップはBSにひけをとらないけど内圧変化や構造の剛性が圧倒的にBSに劣る
本山さんが引退した時昔も今もBSとMiの差は変わらんとしてたな >>11
正確には知らないが、少なくとも、富士の近年で見ると
公式テストと5月の富士は同じピット割だね。
今年もグラスタは指定席だから、
それを踏まえて、ダメ元で買うしかない。 岡山国際のチケット取れたけどどこで観戦するか悩むな。コーナーで陣取ってバトルを見るのもいいし、ピットのカオスっぷり見るためにメインスタンド行くのもいいしどうしよう >>17
もし雨になったらフリーの時にでもモスエス横の駐車場に行ってみて、2コーナー立ち上がって水飛沫を上げながらモスエスに突っ込んでくるマシンがめっちゃカッコいいから 二朗さんのコラムにあった富士のテストで100kg積んでたっていうチームどこかね？
スバル以外の強豪ってことしか分からないけど。 >>21
連覇できなかったチームと言うことはKondoでしょ。 >>20
濡れるのは少し嫌だけど予想外の雨降ったら面白いことになりそうだな
インター履くか深溝履くか無理矢理走り続けるか対応を迫られる各チーム陣や、ピットがめちゃくちゃになって混乱する二朗さんの姿が想像できるぜ… >>24
SGTはウェットタイヤ（溝付き）は1種類のみしか登録できないから
インターとか深溝とかない。 縦横溝のMIのレイン、86／BRZレースあたりのなんちゃってハイグリそっくりだった グランツーリスモ7で知ったんだろ。インタミ、深溝、浅溝、横溝直輝。 インタミなんて略し方しないしクソつまんねえこと言ってるしなんなの >>31
インタミって997ポルシェの欠陥部分の略称やん >>31
しってる？インタミシャフト。
これもインターミディエイトシャフトの略な。
雨降ってきて無線や急ぎで判断が必要な時にインタミでいく。とか普通に言います。
インターミディエイトタイヤで行きます。とか言わねーよ？ >>35
レース業界の人が全員インタミって言うわけじゃないから
「インタミっていう人もいる」
くらいにしといた方が良いよ
人によっては浅溝って呼ぶ人もいるしインターミディエイトっていう人もいるし >>14
勝手な印象としては最大グリップは同等
持続時間はMiの方が上だけど、レンジの狭さと落ち幅(その、内圧の関係とあ)がBSより大きい >>31
インタミシャフトはインタミだが、インターミディエイトタイヤは、インターミディエイトタイヤでりゃくさないんだ。 間違えた。
インターミディエイトは「インター」と略されてることが多い印象。
印象なので根拠もデータもないが。 このスレに定期的に書き込んでるの数人しかいないからな
どんだけ自演すれば気が済むんだろうねえ タイヤの話でスレが埋め尽くされる。これはない！こんなことがあっていいのかぁ！？ ワッチョイの仕様も知らないバカが3連投してきてて草生えますよ
恥ずかしくないのかな >>49
だね。
まちがってても、デタラメ言ってても、認められずに俺が悪いらしい。 甲子園始まった途端アウアウ消えてて草
もう正体バレてるんだから、構うな ワッチョイはスマホとブラウザと回線で決まる
1台のスマホにブラウザを5種類入れて5回線用意すれば25種類のワッチョイを用意出来る
これでも契約次第で月1〜2万円
IPスレは5種類になるけどここは人が少ないから十分
アフィ自演はワッチョイやIPだけでは見破るのが難しいよ 触るな危険
ｱｳｱｳｳｰ Sa23-p5FX [106.128.125.157]
大阪の池沼
NG登録してスルー推奨
106.128.12 をNGnameへ
p5FX と CoVr をNGnameへ >>54
なんかよくわからんが、お前の二つ上にいるが。
インタミなんて略すやついねー。
インタミなんでポルシェの欠陥みたいに言うな。って。
インターミディエイトシャフト、インターミディエイトタイヤ、そりゃ同じだわな。
インタミでぐぐったらポルシェの話が出てきたか？笑
略すやついねーさん。いました。すいませんでした。って謝ったら？
つか攻撃的な、反省できないバカしかいないよな。 なんかすごいよ。
なんで知ったかぶりするんだろ。
指摘された時点で、そうなの？でいいのに。
さらにばかにするんだよな。
知ったかする>指摘される>お前のほうが間違ってんだよバカ>さらに指摘される>言い返せず、あだ名つけたり、誰か認定したり、池沼だとか。本筋から外れて発狂してバカにするだけ。 >>60
そいつ俺にこっぴどくやられて、付き纏ってる、カメラ板で有名な真性の荒らし。ちん皮っていうやつ。
友達いないから、この板にいつくぞ。
ちん皮、どこの板も追い出されて、相手にされないのあるに。仲間がいてよかったな。ちん皮大好きな知ったかさんがたくさんいるぞ。 GTプラス、録画してたのを見たけど
ドライバー達の間では現段階ではNSXが速いとされてるのか ストレートの短い岡山だからなのかホンダを油断させる為の建前か 2014年の時に中速コーナーが馬鹿みたいに速いって他陣営に言われてたけど、蓋を開けたら… どこもデータロガーを見てるから流石に油断なんてしないだろうけど、ホンダは最高速でかなり劣る時事をどう捉えてるんだろうか…
車両特性上諦めているのか、燃費があればOKなのか。 岡山ってメカニカルグリップ依存高いし、全体掴むのには不適切だろうな ミニマムで入ってセカンドスティントゆっくり走れたほうがSGT全体としてのポイント稼げるからなあ >>65
ジェイミー・クレインが本家motorsport.comで
SFのエンジンでホンダと比べてトヨタの最高速が速い的な記事を配信してるね。 その話って去年までは真逆だったんだよね
もしかして紳士協定でやってたハードウェアの開発凍結解除したのかな 不満あるんだわ。
野球もサッカーも観客上限撤廃してるのに、GTだけ観客制限とパドック販売しないって。
PWしたいよぉー >>74
そのふたつと違ってクラスターでもだそうもんならここぞとばかりに叩かれることが目に見えてるからな。 >>82
おれも。何も根拠はないけどこの人は300向きなんだと思う >>87
大津は小暮みたいにダメなマシンを何とかする能力は無いけど、道上みたいに速いマシンを与えればキチンと速く帰ってこれる。SFのウエット路面も上手く走っていたし、凄くはないけど良いドライバーだよ。 >>91
大津ってSFで 確か一人だけ違うタイヤ選択したんだったか
他と違う選択を決断して成功させるのも腕のうち 昨シーズンを振り返ると、レースではホンダ陣営がトヨタ陣営より1周早くピットインし、アンダーカットで順位を上げるシーンが大きなポイントとなった。
トヨタ陣営からは「あの周回数ではピットインできない」と燃費の差を痛感する声が聞こえたが、今季のGRスープラはエンジン面での燃費向上も大きく達成しているようだ。
今年は450kmレースが3回あります（昨年は500kmレースが1回で他は300km）。我々はどうしてもアンチラグをライバルより多めに使って走る傾向があるので、燃費をよくするという取り組みを続けてきました。
去年の最終戦から2〜3パーセントは燃費の面で向上できたのがひとつ。
あとは性能の絶対値としては特に夏場とか、オートポリスなど気圧が低くてターボの回転（過給圧）を上げないといけないわけですけど、そういったところでエンジンの性能を出し切れていなかった部分があるので、
過給圧を下げた状態でも性能を出せるように取り組んで部品を換えています。すでに効果は出ているので、今年は夏場とオートポリスに開発した成果が出せると思っています
もっとも燃費に厳しいもてぎでは、NSXとGRスープラの燃費差は最大4.9パーセントあったという。
「ホンダさんとの差は同等まで詰められていると思っています。もちろん、ホンダさんがどのように運用しているのか、燃費はクルマのセットアップやドライバー側の影響も大きいのですけどね」
燃費は当然、クルマのセットアップやドライバーの運転の仕方による影響が大きい。特にトヨタ陣営には、LC500時代から続くセットアップの方向性が大きく燃費にも影響していると考えられる。
GRスープラの前、LC500の時からトヨタ陣営の各チームではレイクを大きく付けるセットアップがトレンドとなっていた。
車体前部のダウンフォースをレイクを付けて稼いで回頭性を上げていた一方、ブレーキングではどうしてもリヤが軽くなり、タイヤがロックしやすくなる。
そのロックを防ぐためにリヤタイヤを回転させるトルクを出していため、アンチラグを減速時でも燃料を使うことになり、燃費が悪くなる。
コーナーでマフラーから炸裂音や火が出る現象）の多さと合わせて、どうしても他陣営より燃費が厳しかったという背景がある。 記事のURLはれば良いのに長文コピペは何を主張したいの？ やる必要のない無駄なことをやってるだけなのに
他人のやくにたってると思いこむ奴いるだろ
あれだよ >>102
出るわけないだろ。
テレビ局とて営利企業。
GTAが電通に2億以上払い、中抜きされてテレ東に1億程度入り、制作に何千万掛けて、実入り何百万とか、やる価値ないからあの時間帯で、視聴率1%前後。
ただ、その数字にBH_オークションの手駒となった坂東は雇い主の言われるがままに廃止とYouTubeへの以降を言わされただけの話。 牧野がGT専門なのはそのとおりだと思う
仮にもF2で優勝してるのにSFは3年乗っても速さのピークが19鈴鹿開幕戦だったからなぁ
その代わりGTはホンダの若手じゃ一番マシン操るのうまい気がする >>105
ガンさんへのアンチテーゼだった的な説もあるね >>105
F3でポールけど決勝は悪天候で中止だったな ジュリアーノが来週のジャンクスポーツ出演。浜田とアレジ共演。 >>106
ルマン2位で夜間の最速ラップ残してたけど 【公式】「SGT VIDEO Online」サービス開始
https://youtu.be/HfZIvj68iTc 最近になってSUPRT GTに興味が出てきたんだけど
レース動画とかって良い配信サイトとかあります？ >>110
西仙台のポールは本人もキャリア1の走りと思ってるのでは？ >>115
公式チャンネルで過去のレースが沢山見れる 俺もYouTubeで最近見始めたんだけどもうちょっと分かりやすくチームの経歴？まとめてるサイトって無いのかな
スポンサーが変わったとか何かのレースチームと合体して名前が変わったとかで名前変わってるけど実際にレースやってるグループは変わんないってパターンあるじゃん？
過去のレースの動画見てこのチームかっけぇ！あれでも2022年は居ない？→よくよく調べたら名前変わっただけで居る
(その年の体制発表のニュースぐらいでしか触れてないからかっけぇ！って思った年のニュースから1年ずつおっかけないと分かんない)
みたいなパターンが多くてちょっとおっかけるのに苦労した
いやファンになりたいならならそれぐらいしろってのはごもっともだけど… メインスポンサーが変わっただけでチーム体制そのままならゼッケンは基本的に変更無しだよ B-MAXの場合、そもそものエントラントが元々ニスモなので扱い上は撤退ではない >>123
wikipediaは俺も見たんだけど全チーム記事があったりあっても更新されてる訳じゃないから微妙だなーーって
俺の場合は2017年の動画見た時9号車Gulf Racingのポルシェってよくレースゲーで見るカラーリングじゃんかっけーじゃん2022年は！？ってなったんだけど
・スーパーGTの参戦枠はずっと前から埋まってて既存のチームに合体したり既存チームが撤退して枠が空かないと参戦できない
・合体がただのスポンサーなのかチーム体制に影響するレベルの合体なのかはケースバイケース（？）
・9号車はPACIFICってチームが参戦権持ってる
・2016年〜2018年の3年間Gulf Racingと合体してポルシェ使ってた
・2019年になんかよく分からんVTuberと合体してカラーリングが痛車になった
・2020年にまた別のチームと合体してここでポルシェじゃなくなった
・2022年も9号車PACIFICはcarguyと合体してレースに参加してる
って分かるまでずいぶん時間がかかっちまった(↑も正しいのか分からん)
これもPACIFICがそれなりの経歴ページ用意してくれるからあーこーゆーチームなんだーって分かるけど
気になったチーム名を調べても？？？ってなるチームが割とあるからさ…植毛ってなんやねんハゲ治療チームなん…？とか… オースポがカーナンバーとチームに関する記事を前に何個か出してなかったっけ？
それ見たら？ 噂では、参戦権を譲渡する場合、当該年度は、
エントラント名かカーナンバーのどちらか一方しか変更できないとのこと。
だから、Studieがチーム郷から参戦権譲渡を受けた年は、
カーナンバーを＃７に変更したので、エントラント名は変更できなかったので、
チーム郷とジョイント参戦という名目にしていた。 同じチーム名・ガレージ名でも代表者が変わっていたり
単純にチーム名が変わっただけとか
チーム（運営）とメンテナンスガレージの組み合わせが違っていたりとか
色々あるからね カルソニックカラーは チーム インパル（ホシノレーシング）
と思いがちだけど
ニスモ のスポンサーだった年もある。 チームルマン辞めたのにエネオスカラーがいるのも意味不明だわな トヨタの社長にスポンサー要求されたら断れんやろなあ エネオスはウーブンシティに水素供給するからトヨタとずぶずぶの関係。 ROOKIE RACINGのロゴRACING部分
筆記体で全部大文字って素人がやりがちな間違いなんだよな
外人が見たら笑われるぞ
ロゴなんだからプロに頼め デザインとして禁忌なんだよ
FSWのビルにまで看板ついちゃったけど SNSなりで直接いうならまだしもこんなところで
>>素人がやりがちな間違い
とか謎の上から目線のやつが１番笑える ほんとや筆記体とは全然違うやろ
ただgだけ小文字に見えるからなんか意味あるのか 著作権や商標権を主張するときに、他にはない字体を使用していたりすると、
ありふれたロゴよりも、法的な保護が受けやすくなると言う事実はある罠。 >>143
今年もブックにマッチョくんの特大特集載るのかねw >>143
今年は白バイじゃなく航空自衛隊か
何が来るんだろう？ スーパーGTの新たな公式動画ポータルサイト『SUPER GT VIDEO Online』がオープン
予選や決勝等のライブ放送、ライブストリーミング配信については、これまで同様スポーツ専門テレビ局の
J SPORTS、およびJ SPORTSオンデマンドで配信されるが、『SUPER GT VIDEO Online』では
レースウイークのサーキットで撮影された約40本の公式映像をはじめ、各チームやドライバー、
自動車メーカーが制作したスーパーGTに関する多彩な動画の掲載、配信を予定している。
https://www.as-web.jp/supergt/800712?all 公式YouTubeとビデオオンラインの違いがわからぬ R8のBoPくん、SROレベルで絞られなかったから耐えたな
これなら戦えそう >>150
マツダは、マズダ（MAZDA, 太陽神だっけ）に違えているんだよね そろそろ死体蹴りは止めてあげよう
彼は泣いているよ ピット無線だけじゃなく、敵ドライバー同士で会話できる無線がもしあったら凄いことになりそう。500が300抜きたいときとか特に ロニーがアリエナイヨ〜とか言って300の若手ドラ泣いちゃう >>158
同陣営であっちのピットに伝えてとかは言ってるんじゃね
もうすぐ周回遅れにするからすっとどいてくれとか >>155
×違えて（たがえて）
〇例えて（たとえて）
創業者の松田重次郎（まつだ じゅうじろう）とのダブル・ミーニングでもあるよな 周回遅れになるほど遅いなら無線で伝えなくても理解してよけるだろ。 >>129 DRAGOが参戦枠をStudieから買ったときは両方とも変えたっけ？ >>136
ブラッシュスクリプトではあるけどgがあのサイズで位置だからああいうフォントセットなのでは？ >>136
厳密なルールでは筆記体すべて大文字はダメで、頭文字だけ大文字だからな
全然別のことだか、日本だと短縮のピリオドの使い方も気になるわ
アメリカ英語だとNO.1やVer.1のようにピリオドに意味があるのに、日本の記事だと付けてないのがたまにあるし、その記事のコメントにも付いてないのが多く散見される
ただ、イギリス英語だと付けないのが普通だが、それを知っててつけてない人は圧倒的に少数派だろうしw 岡山で日産Zのテストカー走ってたけど、GT300規定は出す気なさそう ピットウォークあるけどパドックパスないから激混みそう…
今回は見送りだな >>165
商品名とか、社名のロゴは全部大文字でも良いのでは？TEAM PENSKEも全部大文字だよ。 >>165
ちゃんとわかってる人がやっと現れた
>>164
わかっているんだろうけどおれの意図と違う
RAGE（フォント名）なんかもgはその形だな
>>168
そのとおりなんだけど
スクリプト（筆記）体を使う場合Racingにしないといけないの
セリフ（ゴシック）ならRACINGでもいい なんかの放送でエイミーと今井さんがピリピリして喧嘩？みたいなことやってたって批判されてるけどどんな感じだったの？ gを小文字にしてルーキー感（まだ未完成ですよ感）出してるのかな〜みたいな >>167
物品配布もサイン会も無いんだからスタンドから見てた方が幸せかも >>172
んだからあれはああいう形の大文字なのよ
発想はいいと思うよ。 TGRは今井ねえーさんでいいし
SGTはしましま、SFは愛ちゃんでいい TGR=今井さん
Nismo=佐藤さん
HRC=？？ >>169
日本で言うゴシックはサンセリフだよ
つうか、フォーマルルールをデザイン領域に持ち込むのはナンセンス
ネイティブだっていろいろやってる
5ちゃんで句読点ちゃんとしろって言うのと同じだわ よくデザインも確認しないで覚えたての筆記体ルールひけらかしたかっただけだろ 企業とかのロゴって文字というより絵だという認識なのですが
そこにフォントがどうとか筆記体のルールだとか関係ないでしょ 寿一の言いたい放題でモモンガが騒いでたのはこれ知ってたからか 32ってことが一番驚いたわ
まだ28ぐらいだと思ってた 蒲生ってなんか俳優にいる顔だけど
山本なみの玉の輿やん おめ！
これで二人目か
そりゃテレビ局も警戒して番組終了させるわｗ 番組終了の間隙を突いて玉の輿狙いの美女ユーチューバーが大挙押し寄せる、
という妄想をした 日産系で誰かアナウンサーと結婚するのはいないのか？ Ｊスポの公式サイト見たら
予選のみでＧＴ本選のオンボードが放送予定で載ってないけど
今年から中継しないの？？？ 今年も国際放送はmotorsport.tvになる模様。 >>206
アナウンサーでは無いが、、、
平手の嫁は、元RQと紹介されることが多いが
実際には ローカル番組のレポーターや 広告モデル >>207 見た目と違って才女だから意外とモテそうなんだけどなぁ >>222
これはめでてぇ！
レギュラー番組なくなったけどそのおかげもあったし素直に良い2人が結婚したと思えるわ この童話何が言いたいのかよくわかんないし面白くないんだよなあ >>224
よく分からないけど難しそうな病気だから、ゆっくり治してほしいね。 >>159
接触があったら「当てられたああァァ！！！！」って絶叫されそうだな 岡国ピットウォークは前売り券だけになったね
また争奪戦 宮田も結婚したし、阪口晴南も左手薬指に指輪してたから結婚したのか？トヨタ系みんな結婚してるな PACIFIC hololive NAC Ferrariカラーリング発表
https://i.imgur.com/lCiIjlL.jpg >>245,248
StudieもだけどD'STATIONと勘違いしたのかも知れないな
PACIFICと組む前の年は7つけてたから ナカジマ年々EPSON小さくなってるね
ダンロップ辞めれないのかな せめて16だけでもBSとか履けないものだろうか
速さだけは群を抜いてると思うが、何しろ常にタイヤが足かせになってる >>251
車が良ければタイヤのマルチマイクは意味あるって日産の柿元さんが言ったことはある
サーキットごとに得意なタイヤメーカーで勝ち星増やせるから(事実、14年規定の日産はそれで利を得ていた)
ただ、それやるならBS×3 MI×1 YH×1だろうけどな、YHですら負荷少ないサーキットならレース速いけど、DLは何もない... トヨタとホンダ新燃料のテストＳＦでやってるけどもし同じ燃料同じエンジンって将来なったらどっかのメーカー出遅れそう YHが速いサーキットってどこだろう
SUGOとタイかな サーキットというか温度帯がドンピシャな時だけじゃね >>255
そもそも、今マイレージ面で圧倒的ハンデ抱えているから何も問題ない 今年は雨降ったらMI無双だと思う
日産ファンは雨乞いしよう BS以外大体勝てない以上レースの楽しみが一つ奪われてるわけで
タイヤ戦争が好き！ってわけじゃなきゃデメリットしかないのに割とみんな受け入れてるの不思議だわ たまにヨコハマだったりミシュランがバチッとハマるじゃん
それが楽しいよね 15台中9台装着、装着率60%だもん簡単には負けないし負けられないよね BS「現状の供給は多すぎる」
MI「本当は3メーカーに1台ずつくらいは供給したい」 DLはもてぎで無限が一昨年3位、去年は4位。
Moduloが一昨年2位。去年のオートポリスでは無限はトラブル、ModuloはARTAとバトルしなければもっと戦えたんではないかと思う。
タイヤでいうとトヨタは戦闘力で劣るWedsSportにヨコハマを履かせてマルチメイクの体をしているけど、他は全車BSというのはどうかと思う。
メーカーの中で同一タイヤブランドの割合の上限を決めたほうが良いと思う。
トヨタのBS率は83%ホンダが60%日産が25%MI50%。最大で60%くらいまでで。 ウェッズが戦闘力で劣るのはヨコハマ履いてるからだぞｗ そもそもトヨタがタイヤメーカー強制してるわけでもないだろ マシンはGT500スープラで一緒だけど、コバライネンが嘘つきでなければ「特定のチームだけが優先的にテストできたり、タイヤテストを多くできたりと、裏では静かなヒエラルキーが確かに存在した」訳で、加えて毎回若手を配置されるWedsSportの戦闘力が劣るってそんなにおかしいコメントか？ >>272
それ言ったら板東は
ヨコハマワークスだからタイヤテストを多くできる立場にあるけどな。
タイヤ開発に関われるからこそ新人が配属されるわけで。 >>272
多分それはBS以外のタイヤ履いてるチームだな トヨタは前年のランキング順に優遇されるって話じゃなかったっけ？ >>273
SARD辺りがまた履いたら面白いと思う！ >>274
なんか本人達は無自覚だろうけど
ウェッズの若手卒業生達はBSのスパイみたくなってんじゃね？ >>277
寿一のおかげでやっとブリヂストン履けるようになったのに… なんで500のDLってあんなに遅くなったのか？07年は中企年間二位だったのに。。。そこからどん底まで堕ちて、予選の一発屋になったのに。 その時ってメーカーハンデかなんかで-25kgとリス+2の常連でなかった？ BSもF1やってるときゴミカスなシーズンなかったっけ
横浜はSFあるし社内リソースの問題か？ いうて2011年も日産はよかったよBS
というより、あの年ってレクサスが開発やらかしたのが原因だし >>274
結局BSチームに移籍するまでの教育機関でしかないってことやん。ヘイキが言ってるのはBSの中でテストできるから有利ってだけでヨコハマで開発したとて。
そもそも言いたいのはGT500で8割以上勝ってるブランドをメーカーの8割以上で使っちゃうとシリーズとして均衡を保てなくないですかってこと。ルール上良くてもね。 >>283 あの年は空力担当者がやりすぎましたと反省するレベルで空力パーツ入れすぎて混乱し、車両バランスが崩れたため 今、スーパーフォーミュラ観戦するために富士にいるんだけど。
NISMO、カルソニックのジャケット着用して訪れてる行為が意味不明。
そういう人を何人か目撃します。
TPOをわけまえろや。
お祭りの会場で、別のお祭りのハッピを着てたら浮くだろ。
USJでミッキーマウスの耳飾りすることもおかしいだろ。
それとも、サーキットのグッズ売り場で衣料を調達していてプライベートでもその服装なのか。
それでしたら、正直スマン。 >>286
そこまで他人の服装にいちゃもんつけるあなたの方が意味不明。 渋谷、原宿のストリートファッションはそんなもんだろ。 F1グッズ身につけるのなんて当たり前にやるぞ
これはGTでも変わらん 浦和レッズのウルトラスの中へ鹿島アントラーズのウェアを着て入り込む勇気はないです。 カルソニックはいいっしょ、というかKondoなんか両方リアライズだしw
ニスモはマジでやばいと思うけど >>285
あの年ってチーム序列があったり、坂東がプライベーター枠で型落ちしか使えなかったのはあったものの、各チーム空力パーツバラバラだったのは笑ったわ そもそも、参戦したところで使うチームがないんですがw
参戦しろとか言ってるのこれもうアンチだろ >>299 柿本親分 まだ3.4LV8NAの頃楽器ケースにインパルとコンドーにもFポンにも供給しようと話しをした。断られた。 そもそも他人なんてどうでもいいだろ
耳障りならまだしも見てるのはマシンだろ
それともヒューマンウォッチングでもしてるのか こういう人ってホンダ車に希望ナンバーで23とか36とかつけてても文句言いそう >>303
うちの父親シビックに23のナンバー付けてたな。ただ番号の由来はマイケルジョーダンだけど 興行も楽しむなら、変なひねりが入った関係ない応援Tシャツ来てるなよ。
今夜、村田対ゴロフキンやるんだけど。
会場で辰吉対薬師寺とかきてきたらおかしいだろ。いくら格闘技好きだからといって。
参加してる興行をリスペクトしてそれにあう応援団Tシャツ着てこいよ。 SFとGT両方現地に行くとしてもジャケットなんてそれぞれのシーズン序盤とシーズン終盤の計4戦くらいでしか出番無いし、こんなときじゃないとチームのウェアなんか着ないんだからいちいちカテゴリー毎に分けてられるかよ あえて少しズラしたところのTシャツとかジャケット着てくけどな 他人が何着ていようが心底どうでもいいわ。
何を観に行ってんの？？ すまん。
スニーカー好きだから、他人のはいてるスニーカー気になってしまう。
ジョーダン1シカゴを目撃したらいい意味で驚くわ。 おまえらも他人の乗ってる車が気になるだろ。
特にスポーツカーなら。
極端だけど、日産カーにDENSOステッカーはってたらなにか不快だろ。 >>305
それはズレてる。同じボクシングの興行なんだから。
今のSUPER GTに童夢やルマンのシャツと同じだろ。 >>310
俺もスニーカー好きだけど、他人のスニーカーなんて気にしてないわ
それこそ、あんなもん各々の好みなんだから自分の好きなの履いたらいいじゃない 日産にデンソーの例えは極端というより間違ってるな。 >>298
冷静に考えて場違いなのに主張が強すぎるやつって
平穏な生活する中では関わったらダメなタイプだろう デンソー程のメガサプライヤーともなれば日産車にも何かしらの部品は卸してるだろうけどな 一部のモータースポーツファンはTPOをわけまえないことは理解しました。
また、他人のカッコいいファッションに刺激を受け、自分のファッションにとりいれる気がないこともここで知りました。
正直、わしの負けじゃ〜
おまけ
カルソニックファンがプーマのブルーのスニーカーはいてるとなるほどなと感心します。
アシックスならあの頃からのファンなのかなと。
でも、ダンロップのスニーカーの場合は正直ひきます。例えダンロップの帽子をかぶっていても、なぜならダサいから。 >>316
レース観戦などの炎天下こそ帽子に長袖長ズボンなのにな >>325
谷口もTRDとNISMOのステッカー貼ってたって言ってた >>325
これナニワトモアレのスペシャルレビンか
再現度高いな 過去に
・シグマ（現サード）の車でマツダのエンジンを積みながらトヨタのロゴ
・インパルで トヨタエンジン車に NISMO ロゴ
・土屋武士が ホンダエンジン車に TRD
があったよ インパルにニスモロゴはエンジニアリング支援してたから、つまりサプライヤー枠と同じ 今日は全身ARTAの格好した奴もいたし、
ゼントの帽子被っているのもいたな。 マツコ デラックス と 所属事務所からお金もらってんだから
ロゴを入れないわけにいかないでしょう >>328
前から思ってたがアルトってなんなん？
軽のやつ？ >>329
スピリット
ハートエンジンなのにホンダのステッカーってのもあった
あれには理由があったんだけどね(^_^;) 初音ミクファンは、真冬のモーターショーでも薄いミクシャツ着て来るし。
真夏の耐久でも、長袖のミクシャツを着る。
毛玉も平気。あいつらまじきもい。
あと、8耐やGT、SFなんでも鈴鹿にくる、セナのおっさん。たまにシューマッハ。
あのメガネジジイ。マジうざい。 >>337
バーカ一番キモイの忘れてんじゃねーよ
だーすべいだーのおっさん、 真夏の富士でフルレングスの濃紺ジーンズの奴が多数おるな。
フルレングスでもせめてアイスブルーまでいかなくても、ある程度色落ちされたジーンズ。
または、くるぶし丈までロールアップしないと暑苦しい見た目だぞ。
少しはファッションにも興味を持ってください。 あと、チームジャンパーを漂白剤入り洗剤で洗濯するのはあまりよろしくないかと。
ジャンパーの色合いが漂白剤の使用で薄くなっていて見苦しいぞ。
大事なサイン入りジャケットのためにも、漂白剤なしの洗剤を使ってくださいな。
あと、洗濯後に干す時は日焼け防止のため裏返したりとか。 >>269
マサのせいだよ
マサが嫌だからって理由で有能なメカやエンジニアが辞めてる >>340はなるほどと思うが
>>339はまさにこれ「小さな親切、大きなお世話」 最近superGT見始めたんやが、GT500ってスープラ勢はノビがいいとかNSXはコーナーいいとか言ってたけど見た目以外でどこがそんな違うの？ 見た目が違うということは
空力が違うということなんじゃないかな GT500は共通シャシーなのでサスペンションはアームまで同じ。
違うのは空力とエンジン。
ダウンフォースがあればコーナリングは良いし、ドラッグが少なければ直線で伸びる。
あとエンジンの特性もあるかもしれないね。トップスピード重視かトルク重視か。 あと、ターボだからアンチラグ（ターボが効かない局面での燃料噴射ブースト？）
をどの程度使うかも重要な要素。
アンチラグを使うと燃費が悪くなるので、極力使わない方向。 車種ごとの違いはデザインの違いからくる空気抵抗の差が大きいってことか
ありがと助かった！ ラテラルダクト周辺の形状によってダウンフォースの強弱が分かれるんや >>352
ちなみに、市販車の形状そのままじゃなくて
スケーリングといってある程度共通化されるんだけれども、
そのスケーリングでも車種によって有利不利が出てくるらしい。 >>354
スケーリングで調べたら色々疑問解決できたわ
ありがと！ 今年もニコ生のライブ放送あるな
これでより楽しくSGTを観られる 空力ってリアウイング以外もシーズン中触れるんですか？ >>357
開幕時にホモロゲして固定。
GT500は空力は1種類のみ登録可能でかつてのような富士仕様（ロードラッグ仕様）も
認められない。
GTA-GT300、MCも開幕時にホモロゲして固定だが、
空力はロードラッグ仕様と通常のHDF仕様の2種類登録可能。 >>355
GTRのスケーリング苦しかった話は前のASで書いてた
Zになって明らか弄れる範囲広そうにはなってる
ただ、後ろ側の一部はGTRの方がよさそうかと ヒトのファッションにケチつける奴は何楽しくて生きてるんだろう。 箱の会場なら気になること少ないけど。
サーキットでのレース観戦って野外ロックフェスみたいに正面と正面で人と人がすれ違うのが多い。
（女連れの人はファッションが良い人多い。）
ロックフェスに来る人たちは、ファッションも楽しみながら参加してけど、サーキットではこれはないだろファッション多すぎなんです。
漂白剤入り洗剤で洗いすぎて色褪せたチームジャンパー、、、
あれは、貧相に見える。 サーキットはレースを見に行くところであって、人の服装見に行くとこじゃないんで。
ロックフェス？よそはよそ、うちはうち。 自演荒らしかな
なんでこんなどうでもいい話続いてんの フラッグシップモデルとスペシャリティモデルの2車種
1台はNSXに似たシルエットでもう1台はロングノーズのモデル
https://i.imgur.com/8fdVi0J.jpg おまえらもサーキットの駐車場に置いてあるスポーツカーを見て、カッコいいカスタムだなと思ったり。これはないだろうと思ったりするだろ。
ファッションも同じだよ。
サーキットではVIPエリアに入場できるスポンサー枠のお客などはカッコいい人多いよ。
あと、レースクイーンカメラ小僧はダサい奴多すぎ。
レースクイーンには美を求めるのに、自分のことには無頓着すぎ。 富士スピードウェイで、時間に余裕があるなら御殿場プレミアムアウトレット行って服でも揃えろよ。
初心者にはマネキン買いおすすめだぞ。
マネキン以上のコーディネートを決めるのは初心者には難しいからな。 仮にNSX-EVが出たとしてそれをスーパーGTに投入するの？ >>374
ホンダが撤退しない限りHSVよろしく、特認を受けて投入しないと参戦車両がなくない？ サーキットなんておしゃれしていくような場所じゃないだろw
機能性重視の山スタイルだわ 車のイベントやレースで来場者の車見てカッコいいとか思うのはわかるけど
自分以外のファッションなんて普通の人は気にかけないよ
よほど奇抜なファッションとかじゃない限り何だこれとも思わないし記憶にも残らない 下はスニーカーにジーパン、上は売店で売ってるチーム関連のTシャツ着とけばいいだろ >>376
アキュラ・TLX使うんじゃないの？ピレリ・ワールド・チャレンジでNSXの前に使ってたから
え、日本で売ってない？インスパイアの名前で売れば済むし でも当たってると思うぜ。
理解できないもん。
GSRで祭壇とか作ってる奴ら、お面だか帽子に、気持ち悪い奴らだらけ。
気持ち悪いカメラマンも、さわやかでかっこいいカメラマンがハキハキ求めたら聞いてくれんのになぁ。
金づる常連は無碍にできないけど。 メカドックのおっさんとかイカ娘のおっさんのが異常では >>381
TLXとかつかわんやろ
エンジン車じゃなきゃいけないとかないでしょ >>385
SUPER GTのレギュがICEを継続すると仮定して
元がBEVやFCVなのにICEに変更してSUPER GTに参戦する方がよほど不自然 マツダ、スズキ、ダイハツの車で行ったらダメですか？ >>386
GT-Rも次期型が最後の内燃機関車って話だし、スープラも現状の売上を考えると無理して売る車でもないし、ベース車両がEVかどうかは関係ないでしょ。
それよりはシビックみたいなFFの象徴が内燃機関だからって参戦する方が違和感かな。 >>388
>>ベース車両がEVかどうかは関係ないでしょ。
全く同意出来ない
HVがハイブリッド外す程度ならともかく元がBEVやFCVなのにICE載せてたら完全に別の車 NSXコンセプトもあったしなぁ
空力が少しでも有利な方使うでしょ >>389
最近始まったE-TCRのヒュンダイヴェロスターは市販車はガソリン仕様しかないぞ 鈴木亜久里ならともかく、土屋圭市ってレジェンドドライバー扱いされる程の実績があるように思えないんだけど、実際はどうだったの？現役ドライバーで言ったら誰クラス？ドリフト発明したの？ >>397
ル・マンクラス優勝とか総合2位は立派だと思う
もっと海外でやるべきドライバーだったのかもねぇ 土屋圭市ってYou Tubeでみた大雨の富士のツーリングカーのレースが一番すごく見える 土屋はカート経験も無く峠からルマンで優勝したのは凄い
漫画みたいな世界 ドリキンはファンサがいいから好き
イベントやトークショーで撮影や写真や質問に応じてくれた
なんかその辺は国さんに叩き込まれたんじゃないのかなと思ってる
国さんもファンサ良かったしなぁ… >>408
さすがにこのヨコハマタイヤは古着ファッションの範疇でも選択肢としてねーよｗ FBにJ-SPOの広告が出るんだけど、
ニスモZの写真が裏返しになってるの気になるわぁ。
文句いいなよ。 モータースポーツファッション情報13
本物のレーシングシューズで歩き回ってはいけません。底が薄いから消耗して使えなくなります。
プーマのスピードキャットならストリート使用なので歩き回っても大丈夫です。
https://i.imgur.com/72g7cJF.jpg
https://i.imgur.com/p9I9Ro0.jpg もうファッションの話はええよ
君のブログにでも貼って、そのURLだけ教えてくれれば興味ある人だけ見に行くから ファッション君が同意得られなくて腹いせに荒らしてるんだろ。
君がバカにしてたファッション()より
自分の行動の方がずっとださいことにも気づかずに… >>418
中途半端に荒して眠くなったから修了した恥ずかしいパターンだなw >>422
モータースポーツなら国内で正式なレース（Aライ競技）に出てるのはマツダだけだろう マツダは今年からS耐にワークス参戦開始したりもしてるな >>425
あれはどちらかというと社内有志によるプライベーターじゃね
そういうのは以前からインタープロトで「人馬一体アカデミー号」って変な名前のマシン出してやってた >>社内有志によるプライベーター
それはホンダがST-2にシビックタイプRで参戦してる方 俺が言いたかったのはレース出てる車種があるのマツダだけで
ダイハツ・スズキ車はBライ競技には出てるがレースとは無関係という事で
メーカーが関与してるとかではない
俺はスイスポで見に行くよ ピットウォーク券まだあるやん！って思ったらまだ発売されてなかったわ >>427
元々は、S耐に Fit 1.5 で出ている方(YAMATO)が ”本家”
ただ、1970年代から80年代前半は活発だったものの
徐々に印象が薄くなり、
技術部がさくらに移って陰に隠れるような感じになった。
鈴鹿製作所にも２輪のチームがあったはず 久しぶりのピットウォークとか争奪戦必至だから俺は観戦さえできればそれでいいやと思ってしまう 岡山の予選はどこが来るかね。
やっぱりホンダ勢が一発は出してくるか？ まだ本田は燃費で有利な感じじゃない？
SF見てる限りピークパワーはトヨタっぽいけど本田のほうがペース良さそうだったし(野尻が凄いだけ説もある) エンジン単体ならそうかもしれないが、GTは総合力だからわからんよ GTは総合力だけどSFなどの他競技はエンジン単体が重要みたいらしいね。
GTだけは特別に違うみたいだな。
なるほど。 >>397
ルマンのトップカテゴリーでトヨタのレギュラードライバーからオレの代わりに乗せてくれと推薦されて乗ってみたら夜間走行でトップタイム出した人 茨城県警神栖署は12日、窃盗の疑いで、同県神栖市、会社員、男(46)を緊急逮捕した。逮捕容疑は10日、静岡県小山町の富士スピードウェイで、東京都、個人事業主、女性(35)ら4人の現金4万6000円や、ショルダーバッグなど計53点(時価計約66万9000円)を盗んだ疑い。 >>438
岡山ってコース特性がかなりメカニカルグリップに振れてるし、昨年同様ならそれはあるかも
逆にSUGOはDFに振ってるからか、スープラ弱かってし さすがにマネージャーじゃね
でもこのご時世だとありえるのかな >>444
被害者はRQ4名。
プロフ上35歳は居ないのだが、ハテ？(笑 Twitterで調べてた人がいたので転載
近藤みやび1993年7月30日生 (28歳)
霧島聖子1991年12月8日生 (30歳)
木村理恵1990年12月29日生 (31歳)
吉美あや1990年2月3日生 (32歳) レースクイーンって年いってても意外とやれるもんなんやな… >>450
てか、この中にサバ読んでるヤツがいるってわけか
闇深いな イギリスに死にそうなクイーンがいるんだしそりゃサーキットにも35歳のクイーンはいるだろ 本来レースクイーンは一人でそのつど主催者が用意するもので1分前ボード掲出や暫定表彰に登場した
今は富士ならクレインズのように通年で複数いる
いまで言うRQはキャンペーンガールで
ギャルパラのような雑誌がでてRQと言う一般化した言葉が気にいらず
ドラやレース好きはキャンギャルと言っていたな レースクイーン（キャンギャル）では無いが
Gr.C時代に スポンサー企業の おばあちゃん社長が
表彰台に上ったことがあったなぁ 細かいこと言えば
コースの所属のRQや、主催者のRQは一応
大会委員だからね。 第3戦から第4戦の間が2ヶ月以上も空いてるのはなんで？ サーキットが荒天になりそうな時期を避けたかったとか。
集客力のあるドル箱レースを台無しにされるのは
主催サーキットには痛手が深いからね。
一方でその間にスーパー耐久は3回有るかな？ 岡副麻希と結婚 蒲生尚弥ってどんなレーサー？「挫折を経て国内トップ選手に」「人柄にも定評」
https://number.bunshun.jp/articles/-/852787 レースクイーンもピットに置いてた荷物盗まれて、アリエナイよこれ何やってんのピットで！くぁwせdrftgyふじこlpってなったに違いない 松下とバケットのトレードは、バケットからだったのか？
クラブニスモ会報誌の総監督のインタビューで、以前からバケットのヨーロッパサイドのマネジメントからコンタクトがあったとある バゲットのインスタってTGRはフォローしてないけど、何故かニスモはずっとフォローしてたんだよ
流石に考えすぎかw いやートレードっていうよりクビになって拾ったが正解じゃないか？ 成績だけならクビはあり得んぐらい良かったっしょ
松下戻すためにクビという言い方ならクビだけど 松下戻すために押し出されたが理由としては一番あるんじゃねえの 岡山予選予想
500
PP.14
2.37
3.23
300
PP.52
2.11
3.61 テレビ東京の番組はトヨタ、スバル中心にスポンサーも付いてたのになんで終了しちゃったんだろ。
視聴率悪くて費用対効果がなかったのかな。リアルタイムなら有料のCS番組あるよね？ インパルのRQの佐藤あかり、めちゃかわいいじゃね〜か >>481
散々既出
GTAが、経営が厳しくなって放送枠を手放したから放送終了 >>484
そうなんですか。ありがとうございます。
DAZN値上げするなら頑張れよ・・・ >>483
剣道まっしぐらの子、インパルのRQになったのか インパルのRQの人選結構好き
中でも2016年頃にいた南奈々って娘が好きだったんだけど、直接見に行こうとした矢先に体調不良とか言って一年で引退しちゃった(´；ω；｀)
なんか嫌なことあったんやろなぁ… 最近蒲生、松井、井口、山内、藤波あたりのもう500は無理だろう勢がすごく好きです 藤波はThe箱でF3以上レギュラーで走ったこと一度もないからなぁ
平峰でさえ遅い方のF3走らせてるし 現行F3のマイルがそのままGT500の経験につながる説もあるしね ずっとGT3とかの箱ばっかり乗ってたマコヴィッキィが久々に500乗ったら、序盤苦戦しまくってたし、やっぱりそうだろうな
バトンはフォーミュラからすぐGT行ったからそれほどでもなかった 一貴が500について1100kgぐらいまで行くしロール量もあるのにコーナリング性能高いから特殊すぎると表現してたな、F3はロールするんか
ハイパーカーも500みたいな挙動なんだろうね グッズ 売買 チケット 転売
>>1
メルカリ ラクマ ヤフオク チケ流 チケジャム などなど 現地での観戦初めてなんだけど、jスポのオンデマンド見ながら観戦すれば全体の状況把握できたりするんかな >>498
タイムラグが30秒
使えない
ライブタイミングアプリがおすすめ
年間1,000円位 1番ラグ少ないのはJスポのBS放送。それでも現地映像と比較して数秒のラグはあるけど
どうしても外で映像見たいならポータブルBSアンテナでググるといい サッシャの実況もJスポの映像らしいけどラグ無いのかな？ >>502
サーキットモニター（ラップタイム、コースカメラ）あるべ。。それ先行してるはず… >>498
Jスポオンデよりニコ生の予選無料、決勝有料の放送の方がいい
バックグラウンド再生もできるし、音声のみの受信もできる ＧＴのライブタイミングアプリで、2022版にスピーカーボタンが無いんだけど、
もしかして現地実況が聞けなくなるの？？
Grooviewという現地観戦専用アプリで、現地実況が聞けるって
ピエールが言ってだけど、ライブタイミングアプリの現地実況機能を
なくしちゃってたら改悪だよね。
今まで、自宅でテレビ観戦の時は、Ｊスポーツで観戦してるけど
ピエールの実況のほうが聞きやすいから
音声だけはアプリから聞いてたんだけど。 AppStoreの更新内容一覧に「今年は場内実況を配信しない可能性があります」って書いてたけど本当だったのか やっぱりライブタイミングアプリは実況が聞けなくなってるね。
最悪の改悪・・。 過疎(´･ω･`)
SUPER GT 2022 Round1 OKAYAMA GT 300km Lap.1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1650069931/ >>498
グルービューマルチってダウンロードしてみ
てか現地に案内あると思うぞ
あとLTアプリはボッタだからいらない なるほど。実況アプリって色々とあって、それぞれ一長一短があるんだな。ニコ動は実況書き込みできて面白そう
>>517
現地にも案内あるのか！助かるな ttps://www.as-web.jp/supergt/805090?allTEAM Red Bull MUGEN Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT 笹原右京／大湯都史樹 DL 0kg 1’18.062 47/47 グルービューマルチを起動させたらパスワードを求められた
現地にはパスワードが公開されてる？ >>521
GPSオンでパスワードが承認されるんでしょ。
Grooviewって映像と実況がセットなのかな？
音声だけでいけるなら良いけど、映像と音声がセットだと
富士はｗｉｆｉが飛んでないからギガが厳しい。
それならｗｉｆｉ環境も整えて欲しい。 >>521
普通に中継で言ってたよGTA2022って >>522
一応、右上の歯車マーク→[音声のみ]をオンにすると画なし音声のみのラジオモードに出来るからそれでしのぐとか Grooviewって画面右下にHとかLの表示があるけど、Lにしておくと画質は下がるけど通信データ量は少なくなるってことなのかな？
使い方がわからん GrooviewすげーJスポのBSより遅延少ないわ エンジンP-MAX重視かつメカニカル依存のコースとなればNSXはスープラに全く勝ち目ないだろうな。 >>528
画質が全然違うだろ
ニコ生も画質良くない分遅延ないし ウェッズのスピン、一番被害受けたカルソニックが余裕で通過したのはよかった
あれで全落ちしてたらヘイト溜めてたし >>530
バカなの？画質がJスポBSより良いなんて一言も書いてないが？ レースになればNSXが強いんだろうけど、、Zは思ったほど伸びなかったな >>535
Zというより、ミシュラン名物レンジ外すと遅くなるアレな気がする、特に3の方は1LAP目から駄目だこりゃになってる
ハマった時のピークはBSより高いんだけどね なんで岡山はスープラが強いんだろう
サーキットレイアウトでそこまでアドバンテージがあるの？それともウェイト感度がめちゃくちゃ高いの？ 今年は20規定3年目だけど
Zという新車が生まれて
GRスープラ/NSXも空力開発が許されたわけで…
これを一年で捨てて来年は新車になるの？ GT300がHSVやSC430並のスピードとかインフレしすぎだよな ヤマケンや関口の言い方聴くとメカニカルグリップはスープラが一番ありそう
空力はGTR(Zは不明)
どちらも2番手かつ燃費優秀なNSXがレース全体で速かった 共通シャシーでメカニカルグリップがトヨタだけ良かったら
それはレギュレーション違反だろうｗ 空力次第で脚のセッティングも変わるだろ
ロバスト性高くて車高変化許容する空力特性ならメカニカルグリップ高めるセットに出来る
ニスモ曰く今年のZはSGＴ過去最高の空力効率だそうだが 去年も岡山と最終戦だけ速かったからウエイトがめちゃくちゃ効くってだけでは あと岡山は最大燃焼圧も何気に大事だから、そこでもトヨタ勢は稼いでそう
逆に一番不要なのは多分SUGO
そう考えると岡山のSUGOって対極のサーキットなのかもしれない
となれば、昨年までGTRがSUGOがよくて岡山最悪なのは完全一致 >>543
ヤマケン「Zは後のダウンフォース不足」 生で見たくてはじめて岡山来て、
今駅近くの安宿に泊まってるんだが
カキオコうめえええええええ 決勝見てるうちにお腹が痛くなる呪いをかけてやろ
ついでにトイレのペーパーが切れる呪いも >>538
同じグリップが必要な低速のサーキットでもオートポリスは空力、岡山国際はメカニカルグリップが必要って聞いた。
由良さんがスープラはグリップをメカニカルグリップに、NSXは空力に頼ってるってテストで言ってたし、NSXの順位を見ればその論はあってるかも。 そうか、メカニカルグリップで正しいのか。すまんかった。 >>555
空力→鈴鹿≧SUGO>AP>富士<もてぎ<岡山←メカニカル
って印象、セパンは空力寄りかな >>554
ホルモンのネギ焼きが食べたくてたまらなくなる呪いを返してやる
生牡蠣のカキオコが食べられるのは今週までだそうだ
まだの方ぜひ ジェンソン・バトンが来日した年
岡山で現地観戦したけど
松屋の牛丼食ってた覚えしかねぇ >>557
メカニカルグリップ影響度：岡国≧茂木>富士=菅生>AP>鈴鹿
ダウンフォース影響度：菅生≧AP>鈴鹿>富士>岡国=茂木
ソースは前号のオースポ 今日予選を生で見れた人は楽しかっただろうなー。特にGT300が凄い。凄まじい戦いだった 高速コーナーが多いサーキットでは車体に揚力が生じるから、空力依存度が高まるのはわかるんだけど、メカニカルグリップが必要な理由ってなんなの？
空力依存度が低いから相対的にメカニカルグリップでしか差がでないのか、路面がバンピーって事なのか？ 岡山のレイアウトってパッと見じゃ空力マシンが速そうに見えるけどなあ ニコニコの観戦チケット、携帯キャリア決済できなくなった？ >>562
>>空力依存度が低いから相対的にメカニカルグリップでしか差がでない
その認識でだいたい合ってる >>560
ほぼ印象通りかつ、ほぼ去年のGTR得意コースランキングになってるw
ただ、スープラはメカニカルで稼ぐところが得意ながら、もてぎが駄目なのはブレーキングの姿勢変化に弱いとかあるのか >>566
もてぎはターンアングル少ないコーナーが多いから
メカニカルグリップ メカニカルグリップもそれほど重要じゃないかも？
途中で書き込んじゃった、すまん Keeperが上位にいない岡山って何年ぶりだろう… >>566
TOM'S時代の東條さんのインタビューによると、ダウンフォースをフロントに付けすぎたんだってさ。
ブレーキングで後ろが無くなるから突っ込めないし、トラクションも無い。そもそももてぎはグリップがわるいので、タイヤがあるうちはマシだけど無くなると終わり。
ドラッグ覚悟でウイングやレーキ角をリヤにリアに移したらコーナーでアンダーが出てこれもダメ。
だからレース終盤にNSXが5台で独占したり、WedsSportがSTANLEYを抜けなかったりしたと。 ああホルモンうどん食いてえな
現地に行けねえ悲しさよ まじか、今年もテキサスステーキないんか！
今年はビールも売ってないし、何のために現地に来たのか分からんやん モータースポーツが好き過ぎて間違ったファッションをしてしまう01
https://i.imgur.com/I4QPzx6.jpg モータースポーツが好き過ぎて間違ったファッションをしてしまう02
https://i.imgur.com/vwm6HP9.jpg モータースポーツが好き過ぎて間違ったファッションをしてしまう03
https://i.imgur.com/rwUWhXD.jpg >>579
そうですね。
雨の日はファッションしにくくなりますけど。
これなら、普通のレインウェアを着用するよりも良いと勉強になりました。 >>578
構ってほしいだけだよ。現実でもつまらんやつはネットでもつまらん事しかできん パスケース、タオル等の小物は別として
チームやメーカーのロゴが入ったウエアは
中立の立場で見られなくなりそうでキライ >>587
自分も複数チームのスポンサーしてるから、出入りするときに
失礼かなと思ってチームロゴの入ったウエアは着ないようにしてる grooview遅延めっちゃ少ないニコ生より速いなこれ
今のとここれが最速か？ 激走GTみたいな番組をYoutubeでやってくれるならいいんだけど マッハ車検ピットアウトからずっと左ウインカー出しっぱなしだな。気づいてないはずないから故障か？ Zはレースになればすげぇ速いな
NSXはDF振りすぎて苦手になったんじゃね？
逆に鈴鹿は無双しそう GTプラスはレース放送最小限にしてしょうもないバラエティを延々繰り返すだけだったもんな
TV局や広告代理店にいいように食い物にされてる感あったから切って正解だろう
それにしてもいまいち勢力図の見えない開幕戦
Zは結局良いのか悪いのか
サードはあれタイヤなのかドラの差なのか
NSXは#100以外どこで走ってたのか Zは燃費良さそうに見えるな ニスモ普通に速かったけど昨日のあれはなんだったんだ？
タイヤガチャか？ Zは富士でも悪くなければ実力でチャンピオン争いできそうだな
あと相変わらずミシュランのアウトラップが異次元 松田さん「フロントのマーブルがひどいとかアウトラップがキツいって意見あるけどドリフトの練習が足りてないんですよ」 レース重視のタイヤ選んだって次生が昨日言ってたから、
ロングラン良い代わりに一発のグリップは抑え気味のスペックだったんじゃないの ここ数年ロニーさんの空気化が止まらない
アリエナイヨー Ｚは今年は戦えそうかな
少しは楽しみだ
しかし岡山ってまじで色々狭いサーキットだよな
あそこでF1やったなんて未だに信じられん
当時は裏ストレートの辺りとか観客入れてたの？
今日は係員のおばちゃんがひたすらうるさかった 【GT500クラス】
1. #14 ENEOS X PRIME GR Supra
2. #100 STANLEY NSX-GT
3. #23 MOTUL AUTECH Z
4. #38 ZENT CERUMO GR Supra
5. #3 CRAFTSPORTS MOTUL Z
6. #36 au TOM'S GR Supra
7. #12 カルソニック IMPUL Z
8. #39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra
9. #17 Astemo NSX-GT
10. #8 ARTA NSX-GT
11. #37 KeePer TOM'S GR Supra
12. #16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT
13. #19 WedsSport ADVAN GR Supra
14. #24 リアライズコーポレーション ADVAN Z
15. #64 Modulo NSX-GT ファッション知識入れ始めたばかりの香ばしい中学生みたいなやつって前からいた？
久々に来たら変なやついてびっくりしてる こりゃ本命NSXは揺るがないか。Zはタイヤ次第だな >>615
スタンレー以外ボロボロだし、そこまでか？ >>616
逆にほかのチームがスタンレーの設定を指標にできるようになるから うーん、また毎年のようにスープラは全車平均的にはやくてチャンピオンとりづらいと予想 岡山は今のクルマの性能に対して小さ過ぎになった気がするのは気のせいか？
だからといって富士みたいにデカく改修は出来ないだろうし
てか開幕を岡山でやるというのは必ずなの？ >>621
もうでかく改修できないだろうからマシン小さくするしか無いな まだ菅生のほうがデカい気が
改修も積極的だし
かと言って岡山無くなったら関西以西のイベントがなくなるし
美祢復活すれば・・・
それか野呂山を富士のように S耐みたいに500と300を別レースで行うとか有りな気がするが
波乱の無いツマラナイレースになっちなうかな >>616
上に出てる通り、NSXここ苦手だし
Zも割とスープラ寄りに仕上げたんじゃ無いかと全く根拠のない想定をしてみる どうせ富士でもスープラが速いんでしょ
自分は佐々木朗希に注目してたわ 見た目がカッコワルイ上にクソ弱いZ
日産は何がしたいの？ >>621
極力 西日本と東日本のコースが交互になるようにしているわけだけど
伝統的に 富士は GW （元々は 5/5） を希望しているので
その前となると 鈴鹿、岡山、オートポリスとなる。
鈴鹿は 他のサーキットから集客力の高い開幕戦・最終戦を取りたがる。
と批判が出て遠慮する形になっている。
岡山とＡＰと比べると関西圏の集客が望める岡山となる。 >>634
なるほど。
ものすごくよく分かった。
確かにレースとはいえ興行だし集客だよね
ビジネスのことを考えたら、そりゃそうなるか・・・ レギュレーションの見直しについては、カーメーカーやタイヤメーカーに対して
「速さではなく、エンジンに対しては出力ではなく燃費の向上。タイヤはグリップ
ではなく、ロングライフ化に向けた方向での開発に振り向けて欲しいと伝えて
いる」と（板東会長は）言い
何かつまらんレースになりそうな気がするなぁ。 ミシュランはBSと戦争するために参戦してるし、そんなこと言ったら撤退しそう まあ、ロングライフにしろ、燃費にしろ
車を速くする方向であることには変わりないのかな？ >>611
ここにもTwitterにも腐るほどいるからあんま来ない方がいい >>611
最近になって増えた気がする
新規参入ファンは歓迎するんだけど、何か違うんだよね・・・ 重ね着をすれば、半袖チームTシャツでも春、秋でも着用できる。
暑くなったら腕まくりすればいいし。
https://i.imgur.com/kyckG7r.jpg チームTシャツにチームスポンサーのスニーカー（チームカラーと同じ色）で合わせるとお洒落。
https://i.imgur.com/VDRDcup.jpg 何だかんだ面白いレースだったな。
やっぱりSFよりGTの方が好きだわ NREに関しては燃費=スピードだからそんなに
MIはBSに対抗できるライフのタイヤ作らないとな スープラつうか、RC FとLC500の頃からウエイトなしの開幕戦と最終戦だけはぶっちぎりで速いな あと、46歳の立川が不気味なくらい強くて怖いわ
衰え知らずやな しかし今年のスープラはストレートぶっちぎりに速いわけじゃなさそつね >>648
関口へのオーバーテイクは痺れたね。
完全にオーラを消してた >>646
MIはレンジ入った際、最大グリップでプッシュできる時間はBSより既に長いけど、落ち幅大きいのがね まあ表彰台を3メーカー分け合ったんだし、めでたしめでたしじゃない？ トムス低迷は東條さん離脱の影響か？
坪井はよかったが、それ以外がらしくなさすぎて。。。
2014年以降は37が岡山で下位走ってるとこ見たことない気がしたもので 立川のことを書くと、ものすごい勢いで色々言われるんだけど・・・
レクサス勢は「立川を引きずり下ろす」覚悟のドライバーはいるのかと
それとも神格化というかあそこはもう触るなってくらいコンビが定着しちゃってるし
レクサスとしても触れられないとかあるのかと
そろそろ若手が乗る38号車を見てみたい気もするんだがな
まあまだまだ速いんだけど
俺のほうがっていう人間がいてもいい すまんスルーして
スープラ
まじで間違えた
痴呆だねもう・・・ 当の本人が新規参入ファンなんじゃね
でも俺は差別しないから歓迎してやるよ >>656
そう思ってる人間の3倍くらいは立川が乗ってて欲しいと望んでるし無理やろ
それに腕が落ちてるならまだしも、あのオーバーテイク見せられたらね >>656
ZENT CERUMOも速いは速いけど、車両開発しといて、このコンビも7年で3勝、ランキング3位以内無しは物足りないよなぁ >>651
あれ見てたらあと4年で50歳になるけど普通に戦えそうだな
ここ2、3年はパートナーの石浦が手こずってるように見えるけどどうなんやろ ところどころいぶし銀の走りというか、光る走りはあるけど
オーバーテイクはすごい！という話になるんだけど
去年12位、毎年コンスタントに成績出していたが、スープラになってから2桁順位だし
表彰台は取っているけど、物足りない
これが若手が同じ成績なら、シートはどうなってるかってことよ >>595
GTもだけど先週のSF富士見てたらヤバいなと思ったわ
過剰な蛇行とブロックが多くて、フォーミュラはタイヤ剥き出しだから接触したら簡単に宙に舞うし、熱くなり過ぎてそのうちデカい事故が起きそうな感じがするわ >>664
その若手は誰を乗せるの？
セッティングは誰がするの？ 中古部品の会社のNSXがインに突っ込んてきてまたミサイルかよとか思ったけど当たらなかった バックストレートからのヘアピンは盛り上がるけど凄くヒヤヒヤするな。みんな数珠繋ぎで突っ込むからいつか誰かがやらかすと思ってたら木村がBMWに突っ込んだ 「大きい事故」を経験していないドライバーが大多数だからね・・・
命にかかわるような事故を経験しろとは言わないけど
ユベールなどの事故を間近で経験すると違うのかもしれない
まあF1にも少し前まで経験したにも関わらず危ないドライビングをして苦言を呈されていたドライバーも乗っていたけど >>663
もうそこそこ監督歴有る高木虎之介とか寿一とかと2,3歳しか違わないのか。行けるところまで行って欲しい。 ヤマケンと千代と立川は死んでもおかしくない事故してるな
55は100以外ならどこでもぶつけていいと思ってるのだろうか 塚越もヤバい事故起こしてたよな
2012年の鈴鹿1000kmは重症かと思ったわ ここ数年だと、新田がいつぞの岡山でフェラーリでコンクリ壁にぶつけた時はヤバいかもと思った >>672
一度降りない限り、意外と衰えスピード加速しないのは本山さんが証明してるし、本人が降りない限りは50まで乗っててもおかしくない 500は3メーカーが表彰台を分け合い300は大混戦。しかも初戦だから何処もSW載せてなくてこれだぞ。この後どうなってしまうんだ >>670
そのユベールの事故を間近で見てたドライバーが今日結構ラフなドライビングしてたという 寿一や大輔は09年頃には衰えかなり言われてたみたいだからな〜
もっと言えば虎だって最強最速だったのが衰えるのも最速だったし 寿一は14年規定が速すぎて無理って言ってたような？ >>680
言い方は悪いが、ユベールの事故に影響受けてドライビング変えるような分別のあるドライバーはそもそもレース引退しちゃうんじゃないかな…
自分が危ない目に遭って変わっちゃう人はいるけど、他人が理由という人は思い出せない 少なくとも仲間を失いたくないから、危険なドライビングはやめようという意識は働くんじゃないか
うまい言い方見つからないけど
イケイケドンドン何でも構わず突っ込んでいけっていう、他のドライバーの命を何だと思ってるんだっていう運転はしなくなる
まあ、イケイケな方が面白い事は面白いんだが >>685
F1でピローニが選手生命絶たれる事故の当事者になってから慎重になったプロストとか…
あとグロージャンも大事故連発して叩かれたその翌年は大人しかった記憶がある
まあ変わらないドライバーの方が圧倒的多数だろうけどね スバルのピット出るときのエンジンかからなかったやつ、かなり残念だったがメカニックの機転がなかったらもっと酷くなってたんだよな >>670
松下とアレジはユベールの事故現地で経験してるだろ
でもあんな感じだ。それがレーサーと言うもの >>667
そもそも#38って石浦がメインのセッティングとってるんじゃないの
前になんかのインタビューで
石浦が決めて立川は確認作業だけしてアタックするおかしな人
みたいなことを石浦がいってなかったっけ >>692
ヤマケンも速いマシンを作ってくれる人に全部任せるって言ってるな、大嶋先輩に全部委ねてると >>689
ヤマケン曰く後ろのダウンフォースが足りないらしい
なお次生も認めてるので、ほぼ本当かと 今年のエネオスは東条さんがエンジニアになったから強いな
ドライバーもバランスがいいしチャンピオン候補 大嶋がマシン作ってヤマケンにパスするのが6時代からの流れだったけど今回は大嶋が大活躍だったな 大嶋はバトルに弱いから今日のような感じだと強いよね
関口は立川には抜かれたが燃費運転も功を奏してZENT逆転してピットアウトしたのに中山はどうした
去年のチャンプ関口も坪井も相方に悩む1年だろうね >>699
トヨタって何故かGTとフォーミュラ両方早い人ってレアなんだよな(平手と石浦ぐらい？)
立川もフォーミュラ通算0勝だしw ああ平手じゃなくて平川だ(平手はフォーミュラ落ちぶれてからGT速くなったし)
あと関口 >>700
中山は2勝してるし、関口とコンビになったのでどこまで吸収できるかで今後が変わりそう。トムス36にアレジはやっぱり早かったかな。坂東で修行させればよかったと思う。決勝もなかなか危険なシーンがあったから、今後の経験次第かな？トムスに関しては東條さんも抜けたし場合によっては2016以来のキツイシーズンになってしまうかも。 経験不足のアレジが加入した36が沈むのはわかるけど
37も沈んでるんだよなぁ
やっぱ東條さん居ないとダメなのかね 平川抜けたとはいえ37が岡山でポイントも取れなかったのはびっくりでした。赤旗中断の19年を除くと14年に大輔・アンドレア優勝、15年アンドレア・平川優勝、16年ジェームス・平川2位、17年平川・ニック優勝、18年平川・ニック3位、21年平川・セナ3位ときてたから今年も表彰台は堅いのかと思ったら予選からコケてたので心配です。 SARDは原因わかってるって言ってたし富士では来そう 燃料じゃないの？
あの2台ZENTスタンレー比でピット時間少なかったような >>703
アウトラップ無茶しすぎだと感じたけど、どうなんだろう？ >>642
歓迎しろよおっさん
カテゴリの未来のためを思ってな 新規は歓迎するけどファッションモンスターは要らないわ 今年こそ菅生に観戦できればいいなぁ
現地観戦ってホント楽しそう >>715
現地観戦最高だぞ
特に岡山とかSUGOみたいにコースとの距離が近いサーキットは迫力満点
岡山は近すぎる気もするけど 岡山のボッブス〜マイクナイトで見てたが
ドライバーの気合みたいなものが感じれてよかった レッドブルモチュール無限とかいう欲張りセット見たいな名前の車がいつまで待っても速くならないのなんなん？ >>716
ですよね！
現地観戦はかなり前にFN見ただけなので >>705
37って大立くんだっけ？
彼GTトラック1年生だからな、厳しい戦いになりそう >>712
と思ったが、他のZインラップとアウトラップが3メーカーで1番速かったからなぁ タイヤは走り出しを丁寧にいかないと後半に如実に差が出るからな >>720 それでもYH時代よりかは大分改善したぞ というか未だにシャンパンファイト自粛かよ・・
F1とか普通にシャンパンファイトしてるしGTA関係者は他カテゴリー見てないのか？２年遅れてるしいい加減に緩和しろよ！ スルーすんなよ・・
異質な中国以外では日本だけ遅れてることを受け止めるべきなんだけど？
政府のやり方は慎重という名の怠慢だよ >>725
確かにYH時代はドライバー含めてアレでしたね。。。昔みたいにBS履けばいいのにと思ってしまいます。。昔のSARDみたいにトップがあまのじゃくなんですかね？ ファッションだか新参だか知らんし別に拒絶はしないけど連投荒らしはいらない 鈴鹿のレースは
PIT WALK（※一部チケット特典）
ってあるけど、どういう意味? >>730
日産みたいにマルチメイクに拘りたいなら、せめてミシュランに頭下げるべきという話 ロニーの日本語、毎年ほんのちょっとずつだけうまくなってく感じがいいんだよなーｗ
今じゃ一貴よりも「まぁ」って言うようになったねｗ そういえばケイがインタビューで「今日の岡山の天気はまるで地中海のようなry」って言ってたけどよくよく考えたらあんた日本人じゃねえか！
イタリアンな雰囲気なのに国籍日本ってまるでアバルト124スパイダーみたいだ 日本語をがんばって覚えてくれてることをきっかけにファンになったし JPやイチローみたいに公の場では通訳に任せるスタイルも好き >>738
それが理由で、B-MAXがモトパークと組んでた時SFのマネージャーやってたw >>733
ホスピタリティテラス、ラウンジ、VIPスイート購入者のみ。 >>737
日本人がやたらとアンドゼーンを使うようなものだろ 坪井選手応援で連覇を期待してるんだけど今年は厳しいかな。相方に恵まれないな。もし、Q2に坪井選手でポールだったら全然展開が違ってたんじゃないのかと思うともどかしい。 JPとロッテラーの日本語一度聞いてみたい
JPはTwitterではかなり流暢な日本語使ってるけど、奥さんが代筆してるのかな？ 終わったレースにもしもの話は意味はないのかもしれないが、もし最後のFCYがなかったら猛追するスタンレーはエネオスを抜けたのか？と考えてしまう そもそもイエローが連発しなければスタンレーは迫れもしなかった様に見えた アレジウェッズで修行、リトモau、セナキーパーで良かったのに >>748
JPの日本語は昨年の最終戦フィナーレセレモニーで聞けたよw
たしかJPの奥さんって作詞家さんだっけか？文章書くのは得意そうだけど、あれは本人な気がするな >>755
アレジは最初はウェッズだったらしいよ。
でもトムスになった。 2年前までのSC連発より、やっぱりFCYの方がいいなあと実感するレースでしたね >>748
ロッテラーはちょっとしか喋れなかったはず
ただ聞きとるのはある程度出来たみたい >>752
確かに逆にFCYがあったからこそあそこまで追い詰められたのかもしれない
昨日は色んなドラマがあったからたらればの話が尽きない。ホロライブのタイヤがもう少し長持ちしてたらとか、daisukeで盛り上がったスタディがクラッシュしなかったらとかな JPならGTプラス最終回の日に放送されてたAbemaTVの特番(中尾とマッチが出てたやつ)で普通に日本語で会話してたで FCYがなきゃそもそも山下は片山に当たることもなくギャップが縮まることもなかったろ やっと録画見直したがエンディング曲が久しぶりに洋楽で何回も聴いてしまう
誰が歌ってるんだろ？ でも有料放送だけだと
また見てくれる層が限られるから
どこかのツールで気軽にSuperGTをわかりやすく見れる番組は必要
このままだとSF化しそうで怖い 地上波がないと小さい頃に激Gを見てハマった俺みたいな少年が生まれ辛くなるよなあ
激Gなんか特に夕方の放送だったから更にちびっこが見るきっかけになりやすかった おれも物心ついてモーターランドの時代からずっと見てるから日曜深夜の喪失感パネェわ >>766
俺はナウなヤングだけど、子供の頃は日曜夕方にF2とかF3000とかCカーとかツーリングカーとかレース中継が普通にあって普通に見れたんだよな。
そういうのがだんだん無くなっていくなか、激Gはありがたかった。 暴走族のイメージに繋がるからか知らんが日本は自動車大国だったのにレース人気は盛り上がらないね、凄かった時代もあるみたいだけど
釣りはおそらく世界でも日本が圧倒的にトップだからかね季節や場所によって数えきれない釣種あるし 年間数億円をテレ東に献上して放送枠買ってたんでしょ？
なら今は経営厳しいだろうし真っ先に打ち切られる訳だ 第3戦の鈴鹿から第4戦富士まで2ヶ月も空いてるのは退屈やな
こんなに空いてるから本当はこの間の6月か7月にタイかセパンでの海外戦を入れるつもりだったんだろうと思うけど ピットインのタイミングで雨降り始めたからインターミディエイトに交換してピットアウトすると、だいたい雨上がってるよね
ワザとらしいw >>764
この曲かな？
Coming Home Michael Edwards & Christian Tschuggnall >>771
釣具メーカーとか、アパレルとかスポンサー付くからでしょ？モータースポーツファンは何も金落とさないから。 本山さん、勝手にクビにされたのかな？
謎過ぎる事が起きました。
調査します
https://twitter.com/satoshimotoyama/status/1516319968849436673?s=21&;t=qn74JG6re1XpRI0HVBZ89w
Team LeMans Audi R8 LMSは、本山哲が都合により第2戦を欠場。代わりに2015年にマノー・マルシャF1チームからF1を戦ったロベルト・メルヒが加入する。さらに、第3ドライバーには昨年GT300クラスで1勝を挙げた川端伸太朗を起用し、片山、メルヒ、川端のトリオで450kmの戦いに挑むことになる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) comに残り全部メルヒ残るとなっててくさ
ちなみにマッチョくんのオーストラリア修行の相方が彼
あっ... 本山だから付き合ってくれてるスポンサーとかおらんのか？ 第3戦鈴鹿ではちゃんとシートがあるって。
良かった。
#SUPERGT 第3戦では #鈴鹿60周年 特別イベントとしてCastrol無限NSX、ザナヴィNISMO Zのデモランを実施します。ドライバーは本山さん＆道上さん！
Esso Ultraflo スープラは残念ながら走行はありませんが、展示されます。脇阪さんはトークに参加してくれますよっ✨
suzukacircuit.jp/supergt_s/even… つかアウディがワークスドラ派遣したってだけなんでわ？
片山は金主だから本山パイセンは乗らないってだけの話では？
3rdドライバーになるのも元日産ワークスドライバーの肩書き上厳しいし。 しっかしチームルマンって片山家絡んでからろくなことないな。
寿一さんはチャンピオン監督になったと思ったら撤退だし、本山さんは勝手にエントリー外されたりとヤバいな。しかも2人とも昔チームルマンにチャンピオンもたらした偉大なドライバーなのに。。。 >>788
んであれば、本人にその話を事前に言った上で本人も参戦してるのでは？ >>789
ある意味死にかけた時チーム終焉させたほうがマシだったとはな...延命したのが悪い方にいってる >>791
ソースはTwitter
少なくとも本人が加害であることは限りなく0%なのは確定 国さんの為にも開幕の優勝は100にしろよって思ってたのに
トヨタはこれだから… そもそもメリじゃあ持ち込みでもないだろうし…
正直理由が分からん >>795
仮に本山さんサイドがなんらかのやらかしをしたのであれば、本人は勿論知ってるはずなので謝罪でも釈明でもするはずなんですよね... >>792
延命ではなくホントに終わらせたほうがよかったですね。
健二さん亡くなって、チャンピオン獲得翌年に撤退、今回の本山さんの件といい闇だらけですからね。 そろそろこのチームのやらかしを暴くメディアがあってもいいと思うんだが、全員腰抜けだから期待0だな >>798
そのうち海外メディアとかモタスポドットコムがやりそうだけどね そーいや、6号車からゴルモバやクリプトなんとかのロゴが消えていた 富士に現地観戦しに行くんやがあったらいい持ち物教えろください ルマン500撤退の件は闇深すぎて、忖度しないcomでさえ全部は書かずに匂わせてたのやばすぎでしょ >>802
折り畳みイスはあった方がいいな
日差しが強いのでブーニーハットみたいな全周囲につばがある帽子は効くで野球帽系では首がやられてる事もある
目が良くても悪くても高倍率の双眼鏡はポイントや画面の確認できて重宝する >>802
ピエールの実況を聴くためのイヤホン式FMラジオ 本山にしても道上にしてもそれぞれ所属してたメーカーにとってそれなりの功労者の扱い悪いのはなんだかなぁって
トヨタは脇阪だけじゃなく伊藤大輔とか虎とかにも席用意したのに >>805
双眼鏡買おうか迷ってたんですよねー
8倍ぐらいのやつがいいんですかね いっそ開き直って34号車の第3ドライバーとして乗せてもらおう(提案)
ドライバー2人共馴染みがあって過去に組んだことあるメンツだしね >>798
それどころかオースポは「本山の都合で欠場」なんてそのまんま書いちゃう有様 >>809
賛否両論あるけど俺はニコンの20倍のモナークという高倍率の
サーキットは広いので良いぞ
コンサートでも2階3階席に回っても余裕
高いけどカメコさんたちのバズーカに比べたら大したことない >>802
夕方寒くなるときあるから荷物にならない程度の軽めの羽織るものがあるといいかも >>796
この時代に前時代的な契約解除しておいて、本山が黙っていると思っている所がマジで恐怖なんだよね。
いつで時が止まっているチームなんだろう。 山田健二さんが亡くなったの、奥さんが過労死での訴訟を匂わせる発言をTwitterでしてたけど、結局和解したんかねぇ >>779
いつも任期満了もクビ扱いしてるから。本来あるべきクビの使いかたがわからなくなってるな。
勝手にクビにされた→本来そういうもんでしょ。なにかやらかしたので、シーズン中の契約解除だからね。 自分の名前がネームに出てるところで、いきなり首になったらそりゃそうなるだろって話 >>813
双眼鏡に5マンは流石に手が出ないですね〜
8倍くらいの安いやつ買ってみます GOLDEXが入金できなかっただけな気がする
この会社なんか色々と臭いもん 名前だけ社長だろ
自分が全部やっててそうなってたら、知ってるもん 17号車は前評判ではいろんなとこからダークホースと言われ続けているのにいつになったらくるの？ ルマンはなにやってるの？
数年前から闇な面が多すぎる。
主があれになってから、良く分からん事象が多い。
これじゃファンは離れるし、白目を向いて見るだろ。
岡国の社長とか話してないの？
組長はバーニーエクレストン的立場なら、話も出来るだろうに。
まあ話もしないんだろうな、チーム側は。 このまま本山さん乗れなくなるなら、ルマンは撤退。GTは岡山で開催しなくていいです。 もうルマンに30年も出てないんだし、ルマンを名乗るのもやめてほしいな
チームカタヤマとかにしてくれ チームは片山よっちゃんのためよかれと思ってやってるんだろうけど、
モタスポファンから見ると、トヨタを足蹴にして、こんどは日産のレジェンド
本山パイセンを足蹴にして、はっきりいって悪印象しかないな。 >>830
バカ息子のために、としかおもわれてなさそ そもそも本山哲レベルの人が持ち込み枠だなんて...... せっかくこの間の岡山で片山マッチョの株が高騰したのに
あっという間にストップ安だよ まあ、まだ詳細出ていないから、憶測で色々言うのはやめよう
ただ、本山さんは黙っている人ではないし、ルマンの件はこれから色々出てくるだろう
文春砲打てるモタスポ媒体はTwitterしかないのか？ 理由はともかくあれ、そもそも論として、ドラが解雇されるのをメディアで知るのが一番やばいだろ カーボンニュートラルの合成燃料
リッターあたり1000円以上するけど
弱小チームは大丈夫なんか？ ユーグレナかデンソーかの新型藻で燃料生成とか出来んのかな >>838
燃料もだがエンジンはパワーより燃費でタイヤはグリップよりライフと
開幕の挨拶で話してたじゃないか >>837
普通に考えればその線はある話ではある
ただウェアは残っているし、消す必要があるなら、なんかで無理やり削除するはずなのでは？ チームの世間的な印象が悪いのも分かってて悪者にしようとあのツイートをしてる気がする
今回のルマンは白だと思ってるけど怪しい所と組んじゃった時点でそもそもダメだったんだよ 観客の出すゴミの削減ってどういうことなんだ？
誰か考察してくれ？ GTプラス終了について坂東会長が言及した記事のコメントに「GTAの坂東会長は新規ファン獲得に興味ないことは公言してる」とあったけど発言のソース知ってる人いる？ >>839の記事が板東会長の定例会見を全文掲載しているよ。
そこからの抜粋。
坂東代表：地上派ネット局での番組提供に関しては、2008年に自分が
（代表に）なったときにもどうするかという議論があった。話としては費用
対効果の問題で、60万人規模にアピールするにはどの方法が最適かを
考えた結果だ。今の枠から抜け出し、DXでコンテンツを提供するには
新しい計画が必要ということだ。
既存のファン60万人にアピールするマーケティング→新規ファンは望んでいない？ 新規のファンはいらない、ということではなく、まずは車好きな60万人をGTファンにするマーケティング、ってことではなくて？ 岡山終わったばかりでまだ激戦の余韻が残ってるのにこれだからファンみんな怒ってるぞ。スポンサーも印象良くないんじゃねえの 若者はユーチューブ見てんだからそっちでアピールした方が良いよな 若者は車に興味無いけど チームルマンはル・マン24hの事で頭がいっぱいなんじゃないか？ チームも本山さんの会社どっちも闇がある感じなのか
オフィシャル動画サイト広がる感じ無さそうだし…てかツベ見ればいいし
茂木のトレーラーみたいなの作ってGT広めてほしいな 闇のあるルマンよりも踊りと走りで魅了したスタディーとかスリーワイドからぶち抜いて観客の度肝を抜いたスタンレーとか渋滞状態でも動じることなくクリーンに走ってたミクを応援したいわ >>853
ル・マン24時間と全く関わりないのに何で？
それとも皮肉？ ツイッター見てたらどうも本山の会社が資金ショートしたかもしれないみたいなこと書かれてるな
ゴルモバのサイトにこんなお知らせ出てるし
https://www.goldexmobile.com/contents/info-payment んであれば本人は既に認知済みなので、やっぱり操り人形されてたか
Artingの時と同じじゃん...(例の詐欺ソフトのアレ) お洒落なのか？そうでないのか？
判定してちょうだい。
指摘する箇所があれば指摘してください。
https://i.imgur.com/29zIqRq.jpg >>860
街中では会いたくない
長時間の屋外なんだから
それにあわせたコーデして
集団心理的に似たようなカッコしてる人らと
つるんで安心感もつ集まりなのかな？ カテ違いだがスーパーアグリがSSUNITEDに騙されたのを思い出したわ・・ 本山さんはもういっそのことニスモの監督に納まったらいいのに あそこ、ドライバーアガリが首脳陣に入ったことあったっけ？ これってつまりチームルマンは悪くなくて、本山のスポンサーが飛んじゃったって話なんかな
本山は「オースポで知った」とは言ってないわけだし、出れないのが確定したから「謎なことが起きた」って言ってるだけっぽいね 隠退後の本山は監督・育成者適正なしと見られたのかニスモで飼い殺しにされ、優勝狙えないチームでも走りたいと思ったのか300へ飛び出してみれば本人の知らぬ間にクビにされで中々悲惨だな。 代わりのドライバーもいきなり次のスーパーGT走ってくれって言われて「えっ？！」ってなってるだろうな
ていうか勘のいい人はこの前の岡山の時点でマシンのスポンサーが減ってることでチーム内で何かあったって気づいてたんだな。鋭い ファン的にはこのクラスでペイドラやってたことが一番精神的ダメージ与えてそう... ホンダ車買ったから今年からはホンダ応援するか
そのくらいな気持ちで良いんだよね >>870
開幕前テストが旧カラーリングだったし、洋さんなの覚えてるわwとは思った
流石に気づかなかったね 日産は一線を引いた選手を大事にする所だと思ってたんだけどなあ
これじゃ本田と変わらん 本山さんは名ばかり社長のペイドラ
道上さんはホンダにいい様に使われた挙句カスタマーサービスとしてヨギボー出向
トヨタの犬だなんだとたたかれる寿一が一番自由に充実した人生遅れてるよな、豊田章男の尽力も大きいが トヨタは三社の中では一番そういう意味では人を大事にするよね。まあ用意できるポジションが多いってのもあるだろうけど。
竹内なんて500降りたあともTRDのエンジン開発ドライバーやってたり、山路さんはアンダーカテゴリーの先生やってたり、他の引退ドライバーもメーカー直系以外にもディーラー系列のチームの首脳陣に迎えられたり。 給油中とかタイヤ交換中はエンジン止めなきゃイカンの？ >>876
立川なんてセルモそのものなんだから席がなくなるわけない
SFでも監督としてタイトル取ってるし てかジャッキアップ中に少しでもタイヤが空転したらペナだよ
もちろんエンジンは停止 >>877
？？？「ロケット花火打ってもポストはもらえた」 >>877 タケヤリは教師として好評だったから富士の競技長にまでなれた モータースポーツが異常なだけでプロ野球だってJリーグだって、一般企業だって引退後に残れるのは一部だけでしょ。
トヨタの取り組みは良いことだけど、ホンダと日産も別に変だとは思わないけどなぁ。 暗黒なルマンのお家騒動見たあとにアルナージュやミクのツイッター見たらほんわかしててギャップ激しいなと思った >>884
柳田さんは最悪実家の後を継げばいいからだろうな ホンダは現役のトップフォーミュラチャンピオンがレース翌日にスクールで教えてるくらいだしなｗ >>890
ロケット花火ばかり言われてるけど、何気にトヨタ以外にもF3レースディレクターやってたりもしてたね ポジション埋まってるとは言うけど道上クラスに何もさせられないほど人材に溢れてるとは思えんけどな ホンダは車を作る職人やエンジニアが一番偉くてドライバーはあくまで彼らの理想を実現するための部品の一つ
逆にトヨタはドライバーが第一で、エンジニアは彼らの望みを叶えてあげるために努力させられるというイメージがある あまりにも行き過ぎてみのるにボロクソ言われたホンダw >>894 ホンダからトヨタに移籍したことぶき君の回答 ホンダは750万のところを、トヨタは3000万もくれた 本山も関係してるゴルドバが期日までにスポンサー料払えなかったから、スポンサー持ち込みが条件でシート貰ってた本山がクビにされたってだけか
ルマンや片山側はまったく悪くないかもな って思いそうなんだけど、ゴルモバ以外にもスポンサー外れてることが判明してきたので、こりゃ単にそれだけの問題ではない事案かもしれない
あと、こんなに早く外国から代役呼べるか？という話もある >>892
監督からスクールまで色々埋まってるでしょ
そもそもホンダの余剰人材トヨタが吸ってるまであるしな
致し方なし >>898
ちなみにそれの親元は今季からチームルマンの上層部になってる
つまりグループ絡みでしょーもないこと起こしたってことすよ >>899
ゴルモバ以外のスポンサーは本山さんありきのスポンサーで
本山さんとの契約が切れたから、契約終了になったんじゃないかな？ >>902
そのゴルモバ以外の消えたスポンサーというのが、ゴルモバの親会社と言ってもいいgoldexなんすよ
海外でよくある、会社の偉い人がチームの偉い立場になってうんちになるパターンやらかしたかなと よくみたら、ゴルモバの住所とBRMの住所と一緒じゃん。
町田の会社も一緒
何かありそう。怪しすぎ BRM Japanの代理店に町田が関わってる話は聞いたことある 町田って誰？
情弱だから…
開幕前から噂になっていたとは、スポンサーから金が入らないから、シートが無くなるかもしれないよって事かな？ >>899
ドリキン曰く開幕前から噂があったらしいから、去年末にフォーミュラS5000で片山とチームメイトだったメルヒに予め声をかけていた可能性はあるんじゃないかね 国内レーシングチームのとあるエンジニアさんの言葉が印象に残ってます。『このチームを選んだ理由？予算となるお金の出処が安心できることだね。』だそうです。
https://twitter.com/_yume_oibito/status/1516751281402294272?s=21&;t=aLq-oE9Yxrz-WmG3lRKx6Q
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 後任が数日で決まるわけ無いから結構前から探してたんじゃないの サトーが居座るせいで、ホンダはずいぶん後ろがつかえたしな また報復体当たりでもやらかしたと思いきや
ペイドラなのに金払えなかったから解雇か takuのせいではないだろ
インディに行く後釜が現状いない なんでここで佐藤琢磨が出てくるのかわからんが
アメリカ行って簡単にスポンサー付かないだろ
こっちから持っていけるような人がホンダにいない 今年のGT500、BBSホイールを使うチーム無くなってるような。
サードはエンケイに、セルモは今年の東京オートサロンのBBSブースに
スープラを展示してたのにTWSになってるし。 セルモはBBSのしなり具合がレースディスタンスで安定した走りをもたらすとか言ってたのに変えた途端復調傾向とは アルナージュってマシンを姫と呼んで大事にしてるけど、バチバチのバトルになった時にクラッシュを恐れて躊躇したり、コンクリートにまともに当たって大破したらすごく凹みそう インパルはインパルブランドの市販ホイールの含めてエンケイしか使ってなかった様な。 本山のとこのスポンサー飛んだとしても代わりに乗るのがメリ（メルヒ）だろ？
あいつスポンサーは持ち込まない、プロのドライバーは金貰って乗るのが当たり前のスタンスでF2でもそうだったから金持ち込みなんて絶対ないぞ
そういう考え方だからF1のシートも続かなかったけど腕が周りから信頼されててF2でもチーム側からサラリー払うから来てくれって何チームから声かかってたって小倉さん言ってたし よく分からんけど、ここでの大体の予想を聞いてなければ全然説明になって無いような説明だね 本山の持ち込みスポンサーが金払わなかったのでクビにしましたと言わないだけ、ルマンは相当配慮してるなww シュワガーは、金払ったのにTMSが飛んだ為に中途で撤退した このクラスでペイドラしなければならないとなると、今後レース参戦はもう無理だろうな
詰んでる >>936
このクラスでっても本山クラスとはいえ、300みたいなメーカーからの金なんてほとんど無い下位カテでベテランが走れるのなんて、持ち込みスポンサーの金があるからであって、その金が無いなら走らせる理由なんて無い
500はメーカービジネスだから金無くても経験やスキルを買ってくれるが、300なんてレースビジネスだからレースをネタに金集めるのが仕事
高木や新田が良い例
優れたドライバーでなくとも金さえ集められればいつまでも走れる、それが300 >>938
で思い出したけど、柳田マーってなんでアルナージュ走れてんだ... >>934
逆に配慮しすぎて、twitterのコメント見てるとみんなルマンが本山に金払えなくてクビにしたって解釈してるわ。本山がペイドラってここ以外では知られてないのかな？ 今までの悪行が荒れすぎてそうも思えないのは自業自得 >>938
新田で思い出したけど、高木との出会いのきっかけがディーラーにレースクイーン用の傘を売り込みにきた時らしいね
なんの商売してるんだろう 本山サイドが持参金不足を起こしたのはほぼ間違いなさそうだけど、メリをわざわざ呼んだのは謎。
今はそれなりにスポンサーが付いてるのか？ >>944
メリは色んなカテゴリで重宝されてる通り金払っても乗せる価値のあるドライバーだよ
まだ31だしね >>940
ペイドラとはいわんだろ。だからTwitterじゃ書かれてないんだろ。笑
チームルマンと共同チーム経営兼、1stドラ。
ペイドラがチーム名にならないわ。
ペイドラってのは、お金を持ってそのチームで走らせてもらうんだわ。
共同経営して予算を持ち寄るのが、本山側が焦げていて払えない。
だから共同経営をやめて、本山レーシング毎いなくなってください。ってこと。
今菅波が、金を持ってSFLに載せてください！
ってのがペイドラ。
チームルマンに金だけ払って乗せてください！って話ではない。だからみんなそんな馬鹿なことを言わない。ここだけだよ。 >>945
正直チームルマンが勝てるチームならそれでいいと思うんだけど、経済的にも実力的にも、本山の持参金をそれなりに期待するようなチームがわざわざ金払ってまでメリを使う価値があるなかなぁと… 自分の理解力が足りないんだろうけど
1. 本山が紹介した企業がお金を振り込まなかった。
2. ルマンが本山に支払うギャラをケチった。
3. アウディ、その他第三者から本山の紹介した会社より多く出すから
本山より このドライバーを使えと持ち掛けられた
4. その他
どれなんだべ 次スレ立てました
SUPER GT 2022 Vol.315
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650543708/
現スレを使い終わってから移動してホッチいの >>950
基本1.だと推測する
岡国でゴルモバ絡みのステッカー外されていたけどキチンとお金払っていてそれやったら重大な契約違反だから考えにくい
2もスボンサーフィーに含まれるならば考えにくい
3.は片山親子の伝手でメリを選んだように思えるけど、もしメリがaudi仕事請けてるなら金が付いてきているかも
個人的にはメリちゃんはWECやIGTC志向と思ってたのでSGTに来るのは意外 >>948
亜久里の弟子だからって亜久里と同じ終わり方(SSユナイテッド)でチーム去るところまで真似するのはいかんでしょ ペイドラというのは「実力無いのに金払ってシート買う」選手の蔑称だから本山とは少し違うのでは
育成やワークスの選手を除くと持ち込みで乗るのはごく普通のこと
実力があっても金が無いとシートが得れないのがモータースポーツなわけだし
300なんて殆どのチームが選手の持ち込みだろ ゴルモバってgoldexからモバイル事業を2021/11/25付で譲り受けてたんだな
その後に大規模なシステム障害…
本山が雇われ代表なのか、実権を握っていたのかは不明だが、ゴルモバが十分な運営資金を持ってやってる会社ではないな 一言で持ち込みと言っても
・ナントカ万円払ったら乗せてやる。
・いくらお支払するのでよろしくお願いします。
・ A社から お金いただいたので資金の足しにしてください。
・ カーズ東海の高橋氏のようなジョイントビジネスと言っていいレベル
じゃえらい違いだからねぇ ゴルモバは本山のネームバリューに期待して金出してルマンに乗せるようにしたけどその金がなくなったから本山も乗らなくなったってだけでしょ そのゴルモバはもともとgoldexで
その社長はルマンの役員やってるよ
ついでにエントランス代表
本山はペイドラで
仮に影響力ある会社の持ち込みがショートしたとして
goldexの評判にも影響すると思うけどな >>956
実権を握っていたら金振り込めないのを知ってるだろうしあの反応はないかと
お飾りで代表やっていただけだと思う
ルマンからは遅れていると聞いていて
ゴルモバからは遅れてるけどあとで振り込むといわれていたから切られるまではないと思ってた
とかじゃないの >>956
実権握ってたら、クビになるの既に知ってたはずなのでは >>955
GP2チャンピオンのマルドナドやグロージャンがペイドライバー呼ばわりされてたのは違和感あった
確かにやらかしてたかもしれんけど、日本人ドライバーよりよほど表彰台も上がってたのに ゴルモバを事業譲渡したgoldexって会社の社長が詐〇歴あるような呟きがあって諸々納得 >>962
マルドナドはバックがバックだしそう思われてもしゃーないわ
ってグロがペイドラ言われてた記憶ってほぼないぞwその時期ならナレインさんの間違えでは？ >>960
あとゴルモバだけではなくそのgoldexもまとめて全部消えてる時点で完全にアレ 師匠のバックってベネズエラの国営企業だっけ？
カレーさんもTATAだもんな そういえば菅波って今年シート無いんだね…。
それなりに頑張ってたと思うが、レースの世界は厳しいな >>969
菅波はライツに専念するために、資金周り全てライツに突っ込んでるから無いだけな気がする
このままだと500行かないの自覚してたんだろうな 飲んだくれジジイや鼻タレボーヤたちが軽々しくF1の夢を口にするが、現実は島国日本でマトモなシート得ることすら難しいんだワ >>940
> >>934
> 逆に配慮しすぎて、twitterのコメント見てるとみんなルマンが本山に金払えなくてクビにしたって解釈してるわ。本山がペイドラってここ以外では知られてないのかな？
本山へのギャラは本山が持ち込むスポンサーのお金から払われるからある意味正解か。持ち込みがなければギャラは支払えない 。 本山はペイドラじゃねーってのがわからないんだなぁ。 >>968
国営のガソリン会社PDVSAじゃなかった？ >>974
あれ国王のさじ加減でどうにでもなる会社だね
あの国王死んだから永遠に支援は無さそう
インディにもあの騒動で消えた人いたよね 本山さん脇阪言いたい放題に出るらしいで
これはええんか？ お金持ち込んでそのお金が来てないから切られたならまごうことなきペイドラだろ
むしろソイツが本山という名前に目くらんでる 共同オーナードライバーが金払えなかったからもう片割れのオーナーから切られたってのが実情だが、
字面にするとペイドラ呼ばわりよりみっともない話 タイロクといい今回といい、本山さんは交遊関係を見直した方が >>978
そか。
ペイドライバーって言いたいのな。
Twitterが間違ってんのな。はいはい。
君、反ワク？プーチンは光の戦士とかってタイプ。 えっ？ ペイドラって、実力無いのに金はあるから乗れてるドライバーのことだよね？ >>982
昔はそうだったが、今はちょっとあいまいになってる
なにせ腕があっても金がなければシートを得られないカテゴリも多いからな スポンサー企業だって
このチーム（もしくはオーナー）が気に入っているからスポンサーしよう。
と思うこともあれば
このドライバーを応援しよう。と思ってスポンサーしようとする企業もあるだろうし
チーム側から見れば、速くてスポンサーも自チームで持っているスポンサーとかぶさららない限り
持ち込んでくれたほうが良いんだろうし >>980
タイロクはチームメンテナンス請け負ってたB-MAXの紹介の可能性大だしまぁ難しいわね... >>981
反ワクにも陰謀論掲げて過激行為に走るキチガイタイプと単に薬害を恐れて打たない選択をしたタイプの2種類がいるから引き合いに出すネタとしてナンセンス
前者のことを言いたいんだろうけど >>982
そうだよ。
育成選手もメーカーが自前のチームを所有してる以外は既存のチームに金払って選手を乗せる形になるので「金払ってシートを得る」行為がペイドラならこれもペイドラになってしまう。 チームオーナー兼ドライバーだったら
自分で金を集めるのは当たり前 F2なんかもほぼ全員ペイドラだよ
ここ数年金出さないでのってそうなのはマゼピンパパの依頼で乗ったギオットぐらいじゃね？ >>986
ちょっと違うな。おしいが。
Twitterにも書かれていない。Twitterの奴らはペイドライバーって知らないんだ。俺たちだけがわかってるんだ！
ってやつは陰謀論に傾倒する。ここは正解。
でさ、そういう奴らって馬鹿なんだよな。学歴なんかもない。 >>987
本山レーシングという自前のチームなんだが？
ジョイントや、レース運営とメンテが違うなんてのは当たり前。なんでそれがわからないんだ？
RSファインとチーム右京。
カーガイとパシフィック。
アルナージュとインギング。
本山レーシングとチームルマン。
チームルマンに金持っていって乗せてください。じゃないんだわ。
無知なんだよなぁ。また負けたらあだ名つけたり、マウントとかいうんだろ？
教えてあげてんのに。その自信はなんなんだろう。 ｱｳｱｳｳｰ Sad5-RiQw [106.128.125.224]
触るな危険
大阪の池沼
NG登録してスルー推奨
106.128.12 をNGnameへ
RiQw をNGnameへ >>989
メーカー育成をペイドラ扱いするならそうだな あらあら。ドール板おいだされて。
カメラ板を10年荒らして叩かれまくってる自閉症くん。無職、カメラ持ってないのにプロカメラマン。
富士スピードウェイは望遠ないのに、ブラインドから出てきて、カメラがずっと自動で流し撮りしてくれる未来のカメラで撮影した写真まだ？
違う機能を勘違いした上に、撮影してきたとか言っちゃって。指摘されて悔しくて1年追いかけてご苦労だな。
まだ恥ずかしい話展開して、叩かれてんなぁ。
おれカメラ板やめたが、みんなから叩かれて。
3つ回線使って、そりゃ働いてなきゃ暇だわなぁ。
構って欲しいのか？ >>992
IP調べたら都内で串やってるでw
これは面白いことになってきたw
DJくんのお友達かご本人かな Aチーム。スポンサーをこれだけ用意できるが、自分達だけではスーパーgt参戦はきついな。参戦権も厳しいし、
Bチーム。参戦したいが予算厳しいな。ドライバーは片山で、もう1人どっかいいドライバーやコネあるチームないかなぁ。
ジョイントしませんか？
チームルマンwith 本山レーシング
2022
本山さん、スポンサーから金入ってないんだけど。
メンテ代にもならないんだが。入ってないもの宣伝出来ないよ。剥がす。
1戦終了。本山さん、予算どうするの？
もう本山レーシングから約束の予算が入らないから、ジョイント解除。本山レーシング排除。自動的にドライバー変更。
本山はペイドラだったのか！他の奴らは誰も知らないー！ペイドラペイドラ！
ドライバーだけじゃなく、チーム自体運営に入り込んでてペイドラか。話通じないよな。
昔はそうだが、最近はペイドラの意味が変わったんだ！
それいつ？ソース知りたい。 開幕戦は「MOTOYAMA Racing with Team LeMans」でエントリー。
MOTOYAMA Racing が前に来ているので、出資比率はMOTOYAMA Racing の方がが多かったはず。
でも本山が連れて来たスポンサーが期限までに金を払わないから、第二戦から本山は乗れませんって事でしょ？ 笑かす。au回線で都内で串させるんだ。
陰謀論にハマるだろ？
言い負かされたらいつもこれ。
ゼントのものコックも割れてるとかさ。
カーボン屋が出できて否定されてもきかない。
そのなんたらさんは、日産アンチなんだろ？それがおれか。
おれが荒らしてるんだ。ペイドラとペイドラじゃない定義が間違っていて説明したら荒らしか。
なんで自分が間違ってると思わないんだ？ >>997
それだけ。
もとやまがのせてくれと金を積んだわけでも、F2みたいに参戦している現存チームに金払って乗せてもらうわけでもない。
F2理論だから本山はペイドラだ！
って言ってる人。
F2のチームに半分出資して、メカニックやら運営スタッフまで送り込んで、そのチームのドライバーを走らせたらペイドライバーなのか？笑
ペイドラで、自分だけ乗せてもらって他のスタッフは持ち込んだチームのスタッフ。
これが安く済むペイドラだわな。
チームに半分出資してペイドラか。
それいったら、あらしらしいわ。
串刺しだの、アンチだの、池沼だの。
無知な知ったかぶりだがおれが正しい。なんだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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