SUPER GT 2022 Vol.315
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るス128 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647244179/
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.314
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648290102/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured まぁ典型的な複合要素が合致したレーシングアクシデントだわな
アクシデント減らしたかったらレベルの低い300のエントランスと選手を減らす事だな GTA坂東さんの毅然とした態度でレース続行、終了後に壇上で謝罪。
今の日本にかけているリーダーシップを見たね。
結果的に失敗したなんてあるかもしれんが、これからもレース界をぐいぐい引っ張っていってほしいね >>832
白旗振られてたのか。だとしたら白旗の対象であろうアルナージュをスリップストリームに使おうとした関口ェ… >>845
どちらかというと上げる為に拾わないで、怪我して危ないからってニュアンス でかい破片が飛び込まなかったのが奇跡
リアウィンドウとかクラッシュの瞬間フェンスの高さ超えてたし >>810
>>772どう見てもまだまだ寄せれんじゃん
なんでボードを轢いてくとか極端な考えになるんやｗ >>838
このハゲはもともと頭おかしいだろ
日産の中ではインパル応援してるけど
nismo至上主義発言を知ったときこいつは頭がおかしいなと思った
#23以外は軽視してるんだろ >>850
関口を擁護してる奴、上級国民以外は明らかに基地外だぞ
連投してて目に着くからと言って流されてはいけない >>854
触るとカーボン繊維が手に刺さって痛いらしいな。涙ながらに観客にアナウンスしたピエール北川は称賛されるべき >>850
そうだよなぜなら彼は日産のドライバーだからね
もしクラッシュしたのがホンダのドライバーなら関口が悪いの一色だから >>842
動画消せって事故をもみ消したいからいってると思われるわな >>852
>GTA坂東さんの毅然とした態度でレース続行、終了後に壇上で謝罪。
>今の日本にかけているリーダーシップを見たね。
ガードレール修理できずにタイヤバリアで応急措置のどこが毅然としてるんだよ！
関口や高星を責めるなら、GTAのほうが百倍責められるべきだわ。 破片で観客が怪我をすることもあるわけだから無かったことには出来ない
今の富士は事無かれで客をコースから遠ざけているがそれでは観戦する意味が無い
何も起きて欲しく無いなら短い直線と曲線だけにすれはいい >>849
いや、スロー走行してる車がコースに上いるから気をつけましょうってのが白旗だから
黄旗で統一せず、わざわざ黄旗と分けてる意味はそれだけ気をつけましょうってことなのよ 白旗 SUPER GT全体のレベルが上がっており、
実際マシンも猛烈な速さをもっている。
そんな中、今回の大クラッシュを引き起こす遠因となった
一回目の赤旗の原因作ったRQのドライバーを含め
参加年齢の上限はそろそろ決めないといけなくなってきていると思う。 >>842
単にやばい状況になってるかもしれない事故現場を取るな拡散するなってだけでしょ きっと天国の国さんが高星のことをまもってくれたんだよ
>>868
アルナージュのドライバーによると出てたみたい スロー走行してたアルナージュのDrが白旗出てたって言ってるし… 年齢より機能してんだかわからんルーキーテストを見直すべき >>842
単に凄惨な光景を写真に撮って保存したり、SNSに上げたりしないでほしいという人間として当たり前の素朴な願望だったと思う
人身事故に出くわしたときに‘‘マグロ’’を撮るか？と同じかと >>868
スロー走行していたGT300車両の選手は記事の中で
白旗振られていたと証言してるね。
関口がそれを見ていたかは甚だ怪しいが。 いやバズり目的で部品拾って怪我すんなよって話じゃないの？ >>850
直接的に誰が悪いかってのは今回のは言いようがないよ
ただ、いつもの行いのせいで一方的に関口が悪いと言われるのはおかしいよね、それなら高星にもクラッシュ避けられる可能性あったよねって話だね 現場を撮るなっていうアナウンスに反発してる奴人間として大事なものが欠落してるわ
もしかしたら仏さんやそうでなくても不味いものが写ることが無いよう中継カメラも映さないようにしてるのにそれを拡散しようとするとか この前の岡山の時みたいにスタディの広報が謎のダンス踊ってSNSでSUPER GTがバズっただろ、ああいう感じで盛り上がるのはいい
今回のレースでもトレンドはSUPER GTが総ナメした。しかし前と違ってネガティブな内容だ。SNSのトレンドはモータースポーツに興味がない層でも否応なしに目に入る。SUPER GTが危ないスポーツと思われるのは心外だなあ 白旗が出ていたなら関口は#50の後ろを走るべきではなかったし、高星や宮田も右側を走るのを避けなければいけなかった
たらればは色々あるけど、それも含めてレーシングアクシデントだと思う
とはいえ300キロで走っている中で旗を見逃さずに判断するのは大変だから何かしらの対策は考えてもらいたい >>856
事故当時は出てなかったにしても、チェッカーのシーン見れば分かる通りボードが出てくる可能性があるんだよ
https://www.fsw.tv/file/161218_vitz86brz_FSWkisoku.pdf
あと↑の17条1読んでね
「など」だから明示されてないとか言ってきそうだが >>878
モータースポーツ自体、一般人には危険なスポーツとしか認知されていないからあんまり影響ないと思うよ
スカイダイビングとか雪山登山とか、そういうのと同じような括り
死人が出て当たり前でしょ？F1でセナって人が死んだよね？ってなくらいてしかない 旗出てなくてもスロー走行してるやつの後ろにわざわざつけるとかおかしいよな 岡山じゃ300キロなんて出ないけどやっぱこういう事故を見るとむき出しコンクリートウォールはなんとかしないとなって思うわ
マナーもだけど設備の面でも安全が進んでほしいね
無事で良かったよほんと驚いた >>883
そういう側面があるからこそ俺ら観客は命がけで戦うレーサーを見にサーキットに足を運ぶのかもしれないな。色々と考えさせられるレースだったわ >>885
F1の規定に従って作ってあるサーキットだからな
ストレートの壁がコンクリートってのも、その規定に沿ってるんだろ >>887
危険なものだからこそ迫力もあって面白いのは確か
だけどドライバーはこれが仕事であり、死にたいからやってるわけじゃない
だからこそ、安全性を極限まで高めることが必要だし、見る方もそれを理解していなきゃならないね
今回だと観客心理としてはレース再開を望むのは当然だけど、ドライバーとしては安全を最優先にとなるわけだし、運営も安全第一で行くべきところだったわけで
再開させたのはどーなのって思ったわ これはスリップという話ではなくスロー走行を回避するということでしょ。
そうすると回避があまりにも遅すぎる。 民間企業ならレース再開は安全配慮義務違反だわな
ドライバーもメカニックもメンタルにダメージ負ったのにケアが無い 日産関係者のツイートどれもトーン抑えてるが怒りが隠せて無いな >>857
けどこの人が監督辞めてから日産は低迷
答え合わせ >>894
モーラ時代の本山がパートナーなら◯されてたな
自分のミスとか、被害受けた普段は怒らないけど、相手に被害与えた時だけはマジギレするって松下が言ってた >>881
3台続けてスロー走行のクルマに吸い込まれていってたな
トラブルが起きた時は強制でハザード点灯とか必要だと思うよ 二回目の赤旗リスタートで結局イエローチェッカーさせたんなら
そもそも走らせる意味があったのかって話よね。
55号車のストールが原因でイエローチェッカーだったとも思えないしなぁ。 寿一はまたルールを変えなあかん！で誤魔化して新ルールの弊害にはだんまりのパターンかな オフィシャルに処分が出ることはないだろう。
でもレース村でギルティとされれば
何らかの理由をつけて関口はチームが次以降出走させないだろう ピエールが主査者の許可無く動画を上げないで下さいと各サーキットでアナウンスしてるんだが。
開幕戦の岡山でも言ってたよ。
ギャルステとかYou Tubeに頻繁に上げてる人居るけどそのうち訴えられるんじゃないかな。
億単位の賠償請求される可能性も有るよ。 >>900
ほら、反面教師ってやつですよ...
トムコロネルに実質天罰されたし 単独でレコードライン走ってない車両をどう思うかだよな。みんなトラブルだって一発で分かるんじゃねえかな… >>877
それも含めてレースだろ。都合で削除させるなら無観客で編集配信でもさせとけ。 GTの切り抜きのハイエナチャンネル共全員訴えられないかなー
クラッシュ集とかで再生数稼ぎしてるの見ると腹が立つわ >>887
今気付いたけどIDがJLOCっぽくておしいな >>898
板東組長なりの「ファンサービス」でしょ。
ドライバーと観客を危険に晒してるわけだから許容すべきではないけど。 >>8
昔の高斎正の小説にあった、
「観客は事故を見にレースに来るが、決して死を見に来るのではない」「ひどい事故を起こしたマシンの中からドライバーがかすり傷一つ負わずに抜け出して手を振って見せる事を観客は期待している」っていう一節を思い出した
その場が凍りついて空気が重くなるような光景を見たいとは思えないな >>900
自分がやらかした過去があるからこそ、立場上厳しくなるのはしょうがないと思う。 これプリウスは道を開けていたらなぜかスリップに入られて、前はスロー走行車
いかんということでピットインしたのではないか？
スリップなんて使わなくても普通にプリウスなんて抜けるでしょ。 全損だから日産1億円くらいの損害だろ 車何台売れば1億の利益出るか考えて欲しいです Jスポの映像をコマ送りにして確認したけど、高星がブレーキングで挙動乱した直後に宮田が高星よりもさらにギリギリのタイミングでブレーキかけて上手いことかわしてったもんだから、高星がパニックブレーキで自爆したように見えちゃうんだよな。 >>909
ホントそれだね
派手なクラッシュもドライバーが無事だからこそ華と言えるけど、そうじゃなければ暗くて重い記憶になってしまう
近年だとF2のユベールのような事故はもう見たくないな >>888
富士はグレード１だから規定は満たしてるね
国内でグレード１は鈴鹿と富士だけ
>>895
つまり低迷しても再雇用しないのは
成績を出すかわりに問題もあったってことを日産は自覚してるってことでもあるな
ハゲててもボケてるわけじゃないんだから再雇用したっていいわけだし
>>903
あの・・・関口も前は本山と組んでたんですが・・・ トヨタと日産は社長来てたらしいが、お偉いさんが来ると碌な事にならない法則が見事に出たな >>917
去年の最終戦はホンダの社長だかがきてたんだっけ。 >>911
プリウスについてはルーティンだったんじゃね。
事故直前にピエールも関口ラインと実況しているから
ピットに入ろうとする車のトウ使うのは日常だったんだろうね >>914
高星は関口のスリップの一番効くところに入ってスッと加速した矢先に目の前にって感じだから、まず避けきれるようなタイミングではなかったと思う
宮田は高星のブレーキランプに反応したんじゃないかな そもそもなんでアルナージュは最終コーナー立ち上がりでシフトが入らなかったのにピット入らなかったの？
ピット側がシフト入らないことに気付くのが遅れたってこと？
それともドライバーがシフト入らない事に気付かなかったって事？
これがわからない >>922
『トラブルを把握した段階ではピットレーン入口を過ぎてしまっており、
白線をまたいで入るわけにもいかず』
ってあるからペナをくらいたくなかった 今回ハーフポイントだったけど、ウェイトは通常通り加算される？ 赤旗ルールに詳しい人教えて
仮に赤旗終了だった場合、赤旗提示時点がレース終了だから、関口がタイヤに触ったのはレース後、つまりペナルティの対象外のためDENSOの優勝だった。
であってる？
残り10分でどう考えても無理筋な再開をしたのは関口の反則を取るためだよね？ シフトトラブルはシステムリブートで回復することも無きにしもあらずなので、様子見るのも分からなくはない >>922
記事によると、トラブルに気が付いたのがピット入り口通過後で、
白線踏んで入るわけにもいかず、そのまま直進したとの事 >>882
わざわざこんなの引っ張って来てるけどこれって通常走行時の話やろ
スロー走行中なんだからルールよりも状況優先やろ
どんだけ頭固いねんｗ >>926
赤旗はあくまでレース中断なので、終了の決定があるまではレース中
なのでペナルティ出すなら再開が必須な訳ではないだろうけど、その辺はレースディレクターの判断になるんじゃないかな >>926
関口がさわったのは、1回目の赤旗の時らしいぞ >>925
されない
ウェイトはドライバーズポイントをもとに計算されてる 突然ですが日曜日16時から【モヤさまSDGs】の特番があります！神奈川県・相模原市をブラブラします⚾なぜかレーシングドライバー・山本尚貴さんが…！🏎🏎🏎山本さんといえば…🤔是非ご覧下さい ん？ 関口が破損箇所を指でちょんちょんしたのは二回目じゃなかった？
一回目の赤でそれやっていて、ペナの裁定が二回目の赤旗リスタート直後にくだされたんなら
GTA運営どんだけアホなのよって話になる 遅い車を使って、いないいないばあーされるのが嫌ならスリップになんかつかない事だ >>923
>>924
>>928
ちゃんと書いてあったのね
ｽﾏｿ
でもペナルティ貰いたく無いからって、トラブル抱えてるの判ってるのにスロー走行で一周走る方に問題があると思う >>925
ドライバーポイントの合計のポイント×2(GT300は×3)で加算されるよ
小数点以下は切り上げで加算 >>937
そのどんだけアホなのをマジでやらかしたからまだ燃えてる ＲＱとアルナージュという最低最悪なクズチームによって最悪のレスになった >>943
RQ’Sはアルナージュがメンテしていると言う事実
うーんこの トップチェッカーも無情のペナルティ降格。脇阪寿一監督「触ったらダメと言わなかった僕の責任です」
小学生にハンドル握らすなよ これ、同じ様な重大事故を起こさない為に、誰がどうすべき事故だったのかな？ >「無線で『外から確認しなさい』と言った僕の責任です。赤旗でドライバーが降りていいとなったとき、どこが壊れているのかわかったら、雄飛だったらその対処をしてちゃんと乗ってくれると思ったので『自分の目で確認して』と言ったけど、『触ったらダメ』とは言ってなかった。だから僕の責任です。起こる可能性のあるミスをフォローするのが僕の役割なので、あれはもう、僕の責任です」 >>946
普通なら分かってると思うわ関口レベルなら あのちょっと触るのをピット作業違反と同じ扱いになると思ってなかったんだろうなあ 確かF1でフェルスタッペンもやらかしてたよな似たような事
罰金刑だったような レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
