□■2022 F1GP総合 LAP2846 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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※荒らしが立てたスレは破棄
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2845 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649572880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>1
前スレ
>>950 へのレス
今日の見どころはあんまないな
F1らしく退屈だが新しい時代を象徴するレースのひとつだった
退屈なレースに耐えながら技術開発競争や政治や歴史やドライバーの出世と凋落を見届けつつ
いつも通りの展開かと思いきや時折起こる番狂わせや運命の悪戯に心を躍らせる
そしてそれはいつもの退屈で厳然と確立されたヒエラルキーという前提があってこその驚きなのよ
30年見守ってきた俺はそれがF1の楽しみ方の本質だと俺は思う 今年の見どころ
・フェラーリの内紛
だったけど…サインツの自滅で終わった
・メルセデスの復活と内紛
これからの楽しみ
・黒タッペン >>4
サインツはステアリング取り替えが原因らしい
俺たちが始まってる こうなると、
ソツの無いスタッフをルクレールに当てて
サインツには俺達仕様でやって貰うって事なのかも 去年はハミルトン、ボッタスの年寄りを相手にイキってればいいだけだったが、今年は敵が２０代だらけで並ドラになってきた https://www.planetf1.com/news/carlos-sainz-charles-leclerc-free-to-fight/
“They are free to fight,” Binotto told Sky Sports F1.
“That is important for us.” もうなんか普通のブラウザでも書けないんだが
どうすんのこのサイト ヒューマンエラーインチキチャンピオンがリタイヤで歓喜 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
ヒューマンエラーチャンピオンリタイヤ残念。
もうイギリスのハミルトンみたいにルクレール撃墜するしかないんじゃない？
撃墜しないと追いつけないよ？ ここ二週間くらいでjaneが4回か5回アプデ要求してきてうざいんだが
それは対策だったのか サインツの優勝を見たいなぁ
勝てるマシンなんだから俺たちだけはやめてくれ・・・ 面白い
マックスは自分を除く現役ドライバーでは最速はルクレールで
ルクレールは自分を除く最速ドライバーはマックスだと
お互いにリスペクトしているからクリーンなバトルになってるんだろうね
ただもう今年はルクレールのチャンピオンは決まったようなもの
レッドブルがもっと速さと信頼性を獲得しなければ
来年以降もルクレールがチャンピオンと獲り続けることになるな
シューマッハのフェラーリで５連覇という前代未聞の偉業をルクレールが塗り替える可能性は大きい
そうなるとF1人気が回復するだろうな ルクレールはイケメンだからセナ時代のように日本の女性ファンが急増してF1が地上波で放送されるかも！ フェルスタッペンって今年勝たないと去年のアレはやっぱりねって評価確定なんだけど、盛り返せるのかね
過大演出で、上げられたドライバーは後が辛いね 王者フェルスタッペンが落胆「タイトルを狙える位置にいない」
>「ここまで失敗が続くとはね。さすがにガッカリしているよ。
>それでもやらなければならないことがたくさんある。
>マシンのバランスには満足していないし、そのために修正すべき点も多い」
>「タイトルを手にするためには、フェラーリよりも多くの点で先にいっている必要がある。
>だが、現時点でそのような状況ではないし、むしろ彼らのほうが僕らよりも進んでいる。
>こちらははるかに遅れているというのは明白だ」
昨日のレースで2位獲れていればまだ望みはあったが
昨日だけで26点の差が開いたのは終戦モード >>23
逆では？
去年チャンピオンになっておいて良かった 去年の評価？
あぁ、関係者からドライバーから満場一致で最速認定された評価ね >>23
まぁフェルスタッペンの能力を疑う人はいないだろうけど、もう一回ちゃんとした形でチャンピオン取る必要はあるだろうな。 >>27
ヒューマンエラーチャンピオンの評価だろーが。 >>25
あんなヒューマンエラーチャンピオンでも喜べるんだ。へぇー >>23
いや、評価についてはこれだから大丈夫だろう
チャンピオン確定後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
でも最多チャンピオン８回以上狙うのは厳しいかも
ルクレールが達成する可能性が高い >>31
不正チャンピオンでも喜べるならそれでいいよ。 >>32
いや、評価の話よ？
F1チーム代表たち、現役ドライバーたちによる採点でも
フェルスタッペンのパフォーマンスが最高だったシーズンと出ているからね >>33
あ、不正チャンピオンは認めてるのね。
FIAが公式にマシのミスを認めたから仕方ないか。 レース直後のインタビュー聞いてたけれど
フェルスタッペンはサバサバしてたな
事前にリタイアの可能性を知らされていたのもあるのかも知れないけれど
諦めても構わないってスタンスになってきてるのかな クリーンなバトル言うけど、そもそもバトルなんてないけど？w そもそも２０２１年はこれよ？
リードラップ半分以上はマックス
つまりマックスが完全に支配したシーズンだったわけで
むしろハミルトンが昨年にチャンピオンになってたら
それこそF1終了でしょ
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%） >>35
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
マシンチャンピオンはヒューマンエラーチャンピオンよりはるかにマシ。
どうせお前らは今年ルクレールがチャンピオン取ったらマシンチャンピオンというんだろ？
それでもヒューマンエラーチャンピオンよりはるかにマシ〜〜〜 >>36
もしリタイヤしなくてもあれだけフェラーリが速いとなると
これからアップデート入れても追い付けないってのを感じたんだろうな
だからタイトルを狙えるようなマシンじゃないって言ったんだろう >>39
ああ、ゴキヲタのヒューマンエラーガイジだったのねｗ
マックスに完全敗北したハミルトンは今年ラッセルにも負けて引退です >>41
マシンチャンピオンはヒューマンエラーチャンピオンよりはるかにマシ。
どうせ今年ルクレールがチャンピオン取ったらマシンチャンピオンとか言うんだろ？ >>40
なるほど、それもありそう
いずれにしても、昨年とは違って、相互にリスペクトがあってフェアーな雰囲気なのが何より >>42
じゃあこの評価は何？
(チャンピオン確定後のフェルスタッペンの評価)
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位 >>44
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
マシンチャンピオンはヒューマンエラーチャンピオンよりはるかにマシ。
どうせお前らは今年ルクレールがチャンピオン取ったらマシンチャンピオンというんだろ？
それでもヒューマンエラーチャンピオンよりはるかにマシ〜〜〜 >>45
敗北者ハミルトンのヲタもまた敗北者ってことだねｗｗｗｗ
ハミルトンなんて何十回と「ヒューマンエラー」で利を得ていたドライバーなのにｗｗｗ
ハミルトンこそ真のヒューマンエラー＆最速マシンだけのチャンポンｗｗｗｗ >>31
フェルスタッペンが速はドライバーなんだとは思う
ただ、改めてハミルトンとメルセデスが勝ち続けたって凄い事なんだなと思うわ >>44
それはヒューマンエラー確定する前の投票だからね >>46
結局はマシのヒューマンエラー(間違い)によりマックスがチャンピオンになってしまったって事だ
ペースカー先導でのつまらない決着よりもルールを無視して価値のないチャンピオンを生み出すほうが罪が重いと気付くべきだったな。 >>47
F1チーム代表たちやドライバーたちの採点見えると
フェルスタッペンが大差で１位だからな
やっぱり現役ドライバーでは最速なんだろうな
ルクレールも認めているし 結局フェルスタッペンのヒューマンエラーチャンピオンをFIAが認めたのは確定した訳ね。
どうせ負けるなら納得して負けたかっただろうに完璧なレースをして敗者にされたハミルトンが物凄く運が悪かったな。
ヒューマンエラーチャンピオンに価値なんか1ミリも無いね、実力じゃなくてマイケルマシのおかげだもんな。
2021年シーズンはF1とFIA史上最大の汚点だな。 >>48
え？
シーズンを通してのレース内容で評価しているんだけど？
ドライバーのパフォーマンスを評価しているからFIAの裁定とかまったく関係ないのだけど？？ >>52
文章読めよ、ヒューマンエラー確定前の投票だろ？ そら自分にチャンピオン取らせてくれた心優しいおじさんがいなくなったら悲しいよな
マシの援護がなくてもチャンピオン取れるようになったらマックスのファン以外からもチャンピオンと認められるようになると思うよ。 >>53
お前、相当頭悪いね
ドライバーのパフォーマンスの評価なのに
FIAの裁定とどう関係あるんだ？ IDひとつNGにしてると、独り言を連ねてる人がいる様に見えてくるなｗ マシの間違えにより誤ったチャンピオンを生み出すことになった。これは事実。でも、修正はできないから、今後、このようなことが起きないようにルールを直します。マシも替えます。だよね。セーフティカーチェッカーが正解だった。マシがプレッシャーに弱い、無能な人間だったからこんなことになっちゃいましたとは報告書に書けないから、和らげた表現になってるけとね。僕は納得しましたよ。去年のシーズンが間違いだったということが正式に認められたわけだし、結果変わらないのも分かっていたことだ。 2021年シーズン
F1チーム代表による評価：1位
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価：1位
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」 >>58
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
ヒューマンエラーチャンピオンリタイヤ残念。
もうイギリスのハミルトンみたいにルクレール撃墜するしかないんじゃない？
撃墜しないと追いつけないよ？ >>15
ルクレールの無線で誰もFLタイムを越えられないと言ってたけど
最終ラップでルクレールが更新してなかったらFLを奪われてたんだな
さすが俺たちクオリティ >>59
完全敗北のハミルトン
そして、そのヲタであるお前も敗北者なのだ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フェルスタッペンはルクレールを2回撃墜しないと追いつかないぞ。
さっさとダーティーなドライビングしてポイント追いつけよーーー！
ペレスミサイルも使えるぞ！ >>58
たった1シーズンの評価で必死だよねwハミルトンはこの投票が始まった2016年以来ずっと1位だったんだけど？
ヒューマンエラーチャンピオンは早くも1位から陥落しそうだねw ID変えるのに時間かかってるのワロタｗｗｗｗｗｗｗ >>64
パフォーマンスで1位だったからチャンピオン取ったんだろ？だから俺もチャンピオンって書いてるよ？ヒューマンエラーチャンピオンって。
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
マシンチャンピオンはヒューマンエラーチャンピオンよりはるかにマシ。
どうせお前らは今年ルクレールがチャンピオン取ったらマシンチャンピオンというんだろ？
それでもヒューマンエラーチャンピオンよりはるかにマシ〜〜〜
何回もチャンピオンって書いたよ。
ヒューマンエラーチャンピオンって。 >>67
答えにまったくなっていないよ？
ねー、>>55に答えて フェルスタッペン、”アストンマーチンのセーフティカー”に不満「まるで亀みたいに遅い！」
メルセデスのセーフティーカーより5秒遅いらしい >>68
だから俺もチャンピオンって認めてるって。
ヒューマンエラーチャンピオンって。
同時にシューマッハ、ベッテル、ハミルトンはマシンチャンピオンって思ってるよ。
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
マシンチャンピオンはヒューマンエラーチャンピオンよりはるかにマシ。
どうせお前らは今年ルクレールがチャンピオン取ったらマシンチャンピオンというんだろ？
それでもヒューマンエラーチャンピオンよりはるかにマシ〜〜〜 >>61
そこが可愛いのでは？
フェラーリファン的には
しらんけど >>70
やっぱお前ガイジ？
生きている価値のないお前の認める認めないなんて話じゃねーんだよ
代表たちがドライバーのパフォーマンスを評価していることとFIAの裁定がどう関係してんだって聞いてんだよ シャルルは来年もドライバーズを取らせて頂きます。
ご査収ください。 過剰な予算制限のせいで
トラブルが頻発したりマシンの修正出来ないまま
タイトルが決まっていくってのは興醒め。 日本人が憎い >日本企業のホンダが憎い >ホンダエンジンでチャンピオンになったタッペンが憎い
この三段論法であってる？ その最高ドライバーがランキング6位ってのが笑えるわw
サウジアラビアGPもまたラティフィにアシストして貰っての勝利というw >>73
どんどんルクレールにはチャンピオンを取ってほしいな。彼にはそれほどの能力がある。
あ、でもヒューマンエラーチャンピオンだけはやめてね？マシンチャンピオンでも全然構わないから。
ヒューマンエラーチャンピオンだけは勘弁！ >>77
ねー、ガイジ
>>55に答えて
逃げるの？？ マシが更迭され新たなドライビングのガイドラインが導入された事によりフェルスタッペンルールは実質の廃止
蛇行押し出しブレーキテストが封じられたヒューマンエラーチャンピオンに勝ち目など無いよw F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン（メルセデス）に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca（マルカ）』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www >>81
ねー、ガイジ
>>55に答えて
逃げるの？？ タラレバだけど
アルボンがストロールと同じピット戦略をとっていたら7位だったんだな FIAは流石に誤魔化しようがなくてマシの不正認めてたか
チョンスタw
チョンダwww アブダビで特殊な再スタートを行ったディレクターが更迭。さらにその再スタートがヒューマンエラーと公式に認定された。2021年のドライバーズタイトルの価値がどんどん下がっていくな。 まぁ今年はルクレールがマシンチャンピオンでいいからチャンピオンを取ってくれればそれでいいよ。
ヒューマンエラーチャンピオン期間がさらに1年伸びるな笑笑 ハミルトンは優勝回数PP獲得数共に3桁に突入した史上最多チャンピオン既に一時代を築いている
ヒューマンエラーチャンピオンの時代はケチのついた1度のタイトルだけで早くも終わりを迎えそうだねw RBはまだ15kgオーバーだから可能性はある。ただ軽量化が予定通り進まんやないか。 マシンが互角になればタッペンが勝つと思うけど信頼性がなぁ アルファロメオとかメルセデスよりレースペース速いと言われてたけど全然だな。
メルセデスのコンスト２位も充分あり得る。 ハミルトンが並以下のドライバーだったとバレて
ファビョってる奴がいて草 >>91
毎日必死なのはハミルトンのアンチだろ？人生で唯一の憂さ晴らしの捌け口と言うべきかこの煽りはお前らへの皮肉だよw
毎日こんな事やって喜んでるだけなんだから本当哀れな人生だよね シャルル応援してるが
マックスにもノリスにも頑張ってほしいわ
ラッセルでもいいし
若いやつが活躍するのはF1としても良いことだよな >>94
メルセデスが力を取り戻してマックス、ルクレール、ラッセルの三つ巴が見られたら
楽しいだろうね
ノリスのマクラーレンはもうちょっと長いスパンで待つ必要があるけど
この4人が優勝を狙えるマシンに乗ったらと想像するとワクワクするわ >>88
軽量化してあのコーナーでの挙動も良くなるのならフェラーリに追いつけるかも知れないけど
比較するに、
レッドブルのステアの舵角は大きいし修正も多い。フェラーリは小さい舵角で修正もほとんど無くてスムーズに曲がっていく
ニューウェイがエアロに全振りした異例のジオメトリーのサスペンションがちゃんと機能してるのかどうか心配になる >>84
ねー、ガイジ
>>55に早く答えて
逃げるの？？ https://news.yahoo.co.jp/articles/572656499cb3dbc44c4c6cc4d06f45d865fb36d8
「僕にとって、ルイスは簡単な相手ではないと分かっていた。彼は決してあきらめないし、
最後まで全力でプッシュしてきた。でもうまくコントロールできていたと思うし、
彼を常にDRSゾーンの外に置くことができた」
「チェコ（ペレス）に抜かれた後は、かなりクルージングしていたよ」 追いつくには「45戦」が必要。
フェルスタッペンのコメント
完走できなかった事については当然、ガッカリしてる。何か起きたのかはまだよく分かっていないから、ファクトリーに持ち帰って仕切り直すつもりだ。
レース前の段階から既に完走できない可能性がある事は分かっていたから、考えないようにしていた。
チャンピオンシップを争う上でこんな状況は必要ないし、すでにポイントはかなり大きく開いてしまった。チェコが2位でフィニッシュしてポイントを持ち帰ったのは良かったけどね。
簡単に解決できそうにないから、チームとして懸命に取り組んでいかなきゃならない。明日の朝目覚めたら、また今後のレースに向けて集中してできる限り頑張っていくつもりだ。
シーズンは長いから何が起きるか分からないけど、今の状況だと45戦は必要だと思うよ(笑) 行ってみたいグランプリは
スパ
マイアミ
ラスベガス
カナダ
スペイン
観光したいんだよねｗ
ベガス良かった
ロスでもF1やらないかなｗ マックス
「まずは信頼性の問題をどうにかしないと。その上で速さも目指す必要がある」
ホーナー
「信頼性の高い遅いクルマを速くするよりも、速いクルマを直した方がいい」 あれだけバインバインしてるとバウンシングでドライバ―に健康被害が出たりしないか不安になるな ハミルトンはアロンソやバトンには及ばないしな
ラッセルにも負けるかもな >>103
は？アロンソにもバトンにも勝ち越してるぞ？
何を言ってるんだコイツ。 >>98
ラッセルに軽くあしらわれてるね黒猿ハミルトンｗｗｗｗ >>106
うるせえバカじゃねーだろ。
アロンソとバトンに勝ち越してるのは事実なんだからそれを認めろ。 >>107
人種差別発言はやめたほうが良いよ。発言者の品位が問われるし、何より今の時代犯罪だからな。 フェルスタッペンも諦めたしライコネン以来のフェラーリチャンピオン確定ですわ
伝説確定でイケメンとか嫉妬すらできまへんわ ヒューマンエラーチャンピオンって1994年のシューマッハだろ
本来なら1997年と同じようにチャンピオンシップから除外されてしかるべき
これはヒルがリタイヤしてガッツポーズしたことからも間違っていない >>109
ねー、ガイジ
>>55に早く答えて
逃げるの？？ >>109
アロンソは馬鹿だけど早さならハミルトンより上だろ
バトンは俺の感覚だと大差はないけどハミルトンより少し上だと思うわ
ボッタスやロズベルクには買ってると思うけど タッペンかわいそうだな
自分のミスならしょうがないけどマシントラブルでルクレールと最後までバトル出来ないなんて
RBは頼むからね完走できるマシンをタッペンに与えてくれよ >>116
アロンソは速いっていうかウマイんだよな
ハミルトンは速いとかウマイっていうよりミスをしないな
過酷な状況でもミスしないところがすごいとおもうわ >>116
アロンソは速さこそハミルトンに明らかに負けてるだろ新人ハミルトンが6回PP獲得したマシンで2回しか獲得出来ずレースで何とか同点に持ち込んだんだから新人相手に >>119
1発の速さならハミルトン、ベッテルの方がアロンソより上だな。
ベッテルは最近とっ散らかってるが、1発はそれなりにある。 >>118
昨年のアゼルバイジャンをお忘れかｗｗｗｗ
あと、ミスってコースオフした後に自ら壁に突っ込んでいったF1史上最大のマヌケな場面をお忘れかｗｗｗ ジョージはペレスに抜かれるのはいいがハミに対しては絶対抜かれないマンで笑うな >>109
ねー、ガイジ
>>55に早く答えて
逃げるの？？ 今年のルクレールは2011のベッテルみたいになるかもね >>123
なんかお前弱くなったな。
マシのヒューマンエラーが認められる前はもう少し勢いがあった。
まぁアレがヒューマンエラー(間違い)であるかないか論争でお前と俺は対立してたからな。
あの時はアレが間違いという事実が決まってなかったから、どっちもどっちだったけども。
しかし、FIAが公式にマシのヒューマンエラーを認めた。
これが事実だー！
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>120
そう思う何だかんだ言ってもベッテルの一発の速さはアロンソを上回ってると思う
ベッテルは予選が強いアロンソは決勝が強いハミルトンは両方バランスが良く前述の2人に対し予選決勝共に優れてる時もあるというのがこの世代のトップドライバーの印象
後この3人の中で雨に強いのはハミルトンだけ
フェルスタッペンルクレール世代はまだよく分からない >>125
ねー、ガイジ
それ答えになってないのすらわからないの？？
>>55に早く答えて
逃げるの？？ >>121
まあ、そうやって指を折って数えられる程度の数なわけだ >>116
昨日の殺人予告通報しといたぞ
ありがたく思え フェラーリのリアウイングにはなんでスポンサーのシール貼ってないの？ またハミ信者が雨で強いとかアホなこと言ってる
マクラーレン時代はゴミ成績だし、メルセデス無双時代は無理しなくても速い上に
鬼メカニカルグリップで破綻しないマシン
枕時代の雨の戦績は散々だから ハミルトンってロッシの真似して蛍光にしたの？ミハーだなw >>117
マシにチャンピオン貰ったから贅沢言うな ラッセルが
「あいつ(ハミルトン)は最後まで全力でプッシュしてきたけど、俺は余裕でGAPをコントロールしていた」
って言っててワロタw 今年のレッドブルのマシン
フェルスタッペンよりペレスの方が乗れてるじゃん
やっぱり去年までのレッドブルって相当特殊なマシンだったんだな いまんとこドライバーズもコンストラクターズもフェラーリ、メルセデス、レッドブルの順番だな
レッドブルはこき下ろしてたメルセデスにも劣るという >>136
タッペンはオーバーステア傾向が好みのドライバ―なのに
今年はそういう車作れなかったからペレスの方が乗れてる感じになったんだろうな
徐々にタッペン仕様にアップデートされるとまた去年に戻るかと ハミルトンの雨予選での対チームメイトの成績
Alonso 2007 1-0
Kovalainen 2008-2009 0-2
Button 2010-2012 3-3
Rosberg 2013-2016 9-5
Bottas 2017-2021 8-0
Total 2007-2021 21-10
バトンには互角だったけどコバライネンに負けてるのは意外 3戦終わってチームの両ドラが全てにポイント取ってるのはメルセだけか
車は微妙だが何だかんだでチーム力は凄いね
ラッセルにペレスのブロック辞めさせて確実なポイント取りに来てたし フェルスタッペン、”アストンマーチンのセーフティカー”に不満「まるで亀みたいに遅い！」
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-f1-must-speed-up-turtle-safety-car/9783374/
アストンはSCをこれにすればいいのに
↓
ヴァルキリー AMR Pro
https://motor-fan.jp/genroq/article/26778/
https://youtu.be/9L4bnLtL_sg
6.5リッターV型12気筒自然吸気エンジンを搭載し、最高出力は1000bhp、最高回転数は1万1000rpmを発揮
しかも、今のF1よりも格段に良いエキゾースト音だぞ >>130
単純にリアウイングの広告料に見合うスポンサーがいないからじゃない？
フェラーリはフィリップモリスが一括で買い取って広告代理店として転売してるから
フェラーリの活動には影響しない >>130
アロンソが乗ってた頃みたいにサンタンデール銀行がもっとお金出せば
前後ウィングも白に赤文字になっただろうけど。 マックはメーカーを敵にばっか回してんな
アストンも出禁になるんじゃねえの >>143
フィリップモリスは今期から完全撤退じゃなかった？ >>147
ミッションウィノウがまたフェラーリのスポンサーに復活してなかったっけ？ ハミルトンより角田のほうが速いな
日本人はそれくらいすごいからな >>125
ねー、ガイジ
それ、答えになってないのすらわからないの？？
>>55に早く答えて
逃げるの？？ 2021年シーズン
・F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
・現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
・Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
完全敗北のゴミルトン >>130
タバコの宣伝できる国とできない国があるからじゃないか？ >>148
完全撤退か？とニュースにはなったけど、調べたら規模縮小で延長したみたいだね。 マックスに完全敗北したことよりも、ラッセルに今年負けたら敗北者として逃亡引退するゴキルトンの心配をした方がいいゴキヲタよ 「セーフティカー遅い」って言ってるの見るたびに、GT3なりなんなりのレース仕様車持ってこいよって思う >>134
そのバトンが絶賛したラッセルの雨のスパのスーパーラップ
もうメルセデスのエースだろこいつ 前後ウィングが白に赤字でサンタンデールだったら膨張感がすごくて
かっこ悪くなっただろうな。
80〜90年代のファンも喜ばなかっただろうし 去年はハミルトン叩きやって盛り上がったけど今年はどうでもいいな
ラッセルファンでも殺してやろうかな >>142
メルセデスとも繋がりがあるんだし同じレベルでチューニングしてあると思ったら
出力で200馬力、ラップタイムで5秒違うって、そんなの導入するなよ・・ >>135
チーム移籍してわずか3戦目の若手ドライバーラッセルに軽くあしらわれるハミルトン ラッセルは何かあったら去年のボッタスに向かっていったみたいに
ハミルトンにしても不思議ではないわ。
ボッタスが先に中指立てたのも悪いけど。 >>161
アストン・マーティンの偉いさん連中、あれ聞いて絶対キレてるよな まぁタイヤウォーマーの温度も下げられたし、同じような目的で、
速い車持ってきてもゆっくり走られる可能性もあるけどね 96年にメルセデスがセーフティーカーとメディカルカーを提供するまで
ほんとに適当だったからな。
それ以前は各サーキットの車をサーキットの職員が運転、鈴鹿だってそうだったし。 セーフティーカーの中身はもっとチューンしてあるもんだと思ったら市販の馬力まんまなんだな。
ヴァンテージならスーパーフォーミュラでセーフティーカーやってるNSXの方が速いやん。 なんかお前弱くなったな。
マシのヒューマンエラーが認められる前はもう少し勢いがあった。
まぁアレがヒューマンエラー(間違い)であるかないか論争でお前と俺は対立してたからな。
あの時はアレが間違いという事実が決まってなかったから、どっちもどっちだったけども。
しかし、FIAが公式にマシのヒューマンエラーを認めた。
これが事実だー！
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
カワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソカワイソ >>172
ねー、ガイジ
それ、答えになってないのすらわからないの？？
>>55に早く答えて
逃げるの？？ どうせなら、SCをF2のスペアカーとかにすればいいのにな 安全のために走るSCが遅いのは目的から言えば当たり前なんだから
そこは冷えても使えるタイヤを持ってこいと言いたい フェルスタッペン移籍できるとこマクラーレンしかなくなりそう もしかしてラッセルが去年セデスにいたらチャンピオン取れてたんじゃ >>176
F1カーから見て遅すぎるのも危ないし
市販車を目いっぱいで走らせるのも危ないぞ
F2の車なら余裕もって走れるだろう >>179
多分、ラッセルが去年メルセデスにいたら、ハミルトンとポイント分け合っちゃうから、フェルスタッペンもっと独走だったと思うよ。 >>158
うわ！
これどこに通報すればいい？
誰か教えて！ >>158
うわっ、久しぶりに紙面を賑わしてくれそうやな。 >>164
1996年のルノー・クリオ・ウィリアムズですねこれは フェルスタッペン、”アストンマーチンのセーフティカー”に不満「まるで亀みたいに遅い！」
タッペンがFK8シビックタイプR乗ったほうが速いよなｗｗ SC出る展開にならんとフェラーリ独走で終わるよな
そのタイミング以外フェルスタッペンが仕掛けられる時間帯がない ヤフコメ民がここにも湧いてて草
案の定BADだらけだったわｗ 角田はもう今シーズンで解雇だなレースペースが遅すぎる
通常レットブル下位チームは3年は乗せるんだが
角田はもうこの後の成長も無いわ アロンソにしろハミルトンにしろベテラン勢が一戦一戦に対して結果が伴わないとめちゃくちゃ悔しがってるのがすごいわ
そう思うとむしろライコネンが異質だったんだな ルクレールとサインツの差はトップ争いが絡んでいるだけに大きくクローズアップされているね。
逆にハミルトンとラッセルはそこまでじゃない。
ハミルトンは静かに引退する環境が整っている。 >>187
もしSC後にスタートで抜いたとしても
あれだけペース差があれば再度抜き返されるだけだから
フェラーリにマシントラブルか同士討ちが起こることを期待するしかないだろうな >>187
SC出ても
すぐDRS使えないから結局抜けないのがパターン化してきたな 【F1オーストラリアGP評価】
A:メルセデス
予選以上に決勝では他を圧倒したが、サインツは度重なる不運を挽回しようとするもミスにより予選10番手からリタイア第1号になってしまった。
B:レッドブル
2番目に速いマシンでドライバーは良い仕事をしていたが、姉妹チームのタウリ含めこれまで全てのGPで誰かがトラブルによりリタイアしており、今回は2位を走っていたフェルスタッペンがまたもやトラブルによりリタイア。フェラーリとは既に2倍近いポイント差が出来ており、早急な対策が求められる。
A:メルセデス
2人が最大限のパフォーマンスを発揮し、3位4位でチーム2度目の表彰台を獲得。以前トップ2とは遅れを取っているが、マシンの信頼性と2人の優れたドライバーのお陰でコンスト2位は立派。
A:マクラーレン
今シーズン最多のポイントを獲得。問題を抱えていたマシンはここでは好調で、4番目に速いマシンとして順調に結果を残した。 レッドブルが最速フェラーリに勝つためには最大の軽量化とマイレージ無視したPUパワーの解放しかないだろうな
フェラーリがあとどのくらいパワーマージン隠し持っているのかわからないが パワー足りないだけならまだしも、その前に1レース走りきれるだけの信頼性が欲しい... 昨夜いたキモいルクレールファンみたいなやつ消えたか RBはまずは曲がらない車体をなんとかしないと話にならない
信頼性は一朝一夕ではどうにもならんかもしれない >>171
馬力より空力の問題が大きいともルクレールは発言している >>197
直線加速はレッドブルの方が速いのだから
原因はパワーではない 今は２位にぴったりついて後半の逆転に期待したいところなのに
🔥吹いてたら絶望的な気分になるよな
まあルクレールも２，３回は確実にリタイアするだろうけども 無理に曲げようとしてタイヤ痛めて結果持たないし
RBの直線番長仕様は3戦目にして破綻した
フィットするコースもあるだろうけれどもそもそもサウジだって
SC無ければ追いつけなかったし開発方針が失敗だよ >>158
ラッセルファン←オブラートに包んでるから大丈夫と思ってるアホ >>169
タイヤウォーマーはコスト削減の一環で無くす方向。
その為の今年は温度下げ それにしても開幕戦の予選までツガーもハミーもレッドブル楽勝みたいに言ってたのにｗ
フェラーリはこんだけ速くてもまだ余力ある感じしない？ RBは予選でトップ取れれば楽に逃げれるからなんとかなるやろ
フェラは後ろについたらアドはだいぶ減るはず
計量化しだいや フェラーリ以外のチームは、昨年とまでと比べてマシン開発に失敗して勝手に自滅してるように見えるよな
開発が順調で全コースで速いのはフェラーリだけ >>211訂正すまん
＞フェラーリ以外のチームは、昨年までと比べてマシン開発に失敗して勝手に自滅 >>209
ルクレールはクルージングが足りない
镸いシーズンを見据えてもっとマシンを労ってゆっくり走っても勝てる フェラーリは、アップデートすると遅くなる呪いがかかってるから
後半がどうなるかね 昨日オーストラリア国歌歌った人が綺麗で思わずググってしまったわ >>208
へーそうなんか
そもそもそんなコストかかるのか疑問だけども ヘラーリのポパも結局特に影響無さそうだしなぁ
いよいよ死角無しになってきた。 赤旗・SC・VSC中のタイヤ交換は同じコンパウンドのタイヤ限定にするか2種類のタイヤ使用義務廃止にして欲しいわ >>216
レースタイヤは基本熱を入れたらダメになる
交換時にソフトで行くか？ミディアムで行くか？ってなったら両方ウォーマー掛ける、で使わない奴はオジャン。次のレースでは使えない
ウォーマーかけなけりゃ幾らF1用といえど1〜2週間は保存が効く
今のピレリも使わず回収されたタイヤで次のコースにも合うコンパウンドなら再利用してんじゃね >>174
アンタを応援するからキチガイ駆逐してくれw
スリック軽く超えてる なんでホンダエンジンはシャーシに悩まされるんだろう？
パワーがなくてもシャーシでなんとかするハズのRBがエンジンパワーだけの曲がらない車作るなんて 今のタイヤは嫌でもタレてくるんだから、交換義務もいらんよな
・・・と言おうとしたけど、今回アルボンがやってくれたんだったw >>135
そんなに余裕あるのに前のは追いつかないんだねw ニューウェイ先生は、アメリカズカップのヨットレースの船のデザインに影響されて
曲がらない車作っちゃったか
海面と接する船底のデザインは、ポポ解消の研究にちょうどいいしな >>224
自社でシャシコンストラクタにならないから
ホンダが自社シャシで参戦しないから フェラーリの復調は見てて楽しいが、アストンマーチンの、この体たらく！
メルセデスとレッドブルは昨年最後まで争ってたから、序盤は仕方ないけどさ
マクラーレンもちょっとがっかり >>224
何でもハイハイ言うこと効くから相手がつけあがるんだろ >>222
事実上フリーになって初めての実況かな？ >>227
今のアメリカズカップとかのヨットって船底が海面と接しないんじゃなかったっけ？ >>232
ごめん
海面に接するというより海中に潜ってるのは
フォイルと言われる水中翼だな ドライバーは自分の車を遅く言いたがるよね
ラッセル、メルセデスF1で初表彰台！5番目のチームが選手権2位に「かなりクレイジー」
https://news.yahoo.co.jp/articles/edef800009125e32f4d710c61f86e3a9dfc95672
「今週末、僕たちはレッドブルとフェラーリ、マクラーレン、アルピーヌに次ぐ5番目に速いチームなのに、
今は3番手で表彰台に立ち、そしてチャンピオンシップでは2番手につけているんだ。かなりクレイジーだよね」 サインツだんだんウェーバーみたいな境遇になってるな しかしグリグリ曲がるフェラーリはどんなトリック使ってるんや？ https://racingnews365.com/marko-warns-difficult-times-are-ahead-for-red-bull
ヘルムート・マルコは、フェルスタッペンに何が起こったのかを明らかにした。
「ガソリンが漏れたが、どこでどのように漏れたのかは分かっていない」とレース後にSky Sport Germanyに語った
「とにかくたくさんのガソリンが漏れていた。そのため、彼にすぐにストップする必要があると言った。できれば消火器がある場所でね」
マルコは、レッドブルが現在苦労しているのはエンジンだけではなく、
予算制限によって、場所によっては車の開発領域も制限されていることに加え、
次に進むべき場所においてバランスをとる行為になると語った
その結果、レッドブルの観点から物事が再び改善するまでには、時間がかかる可能性があるとマルコは感じている
「我々が抱えている問題は、実際にはほとんどが未知数であり、まったく分かっていない。
これらの問題は信頼性だけではない」
「1つは、重量の問題だ。我々はフェラーリよりもはるかに重い。コストの上限があり、そこは難しいバランスを取る行為だ
困難な時間が我々の前にある。今日のフェラーリの速さには驚いた」 フェラーリは空力よりもブレーキやサスの性能が良いから低速コーナーが速い気がする >>231
フリーになったのか、知らなかった(笑) F2チャンピオンはF1チャンピオンになれないジンクスは守って欲しいわ >>235
ハミルトンに勝って嬉しいというのが本音だが、必死に話題をそらしているのだろう。 >>241
確かBSフジ関連の役職がついてたと記憶してる >>74
予算制限が無かったら追いつけるレベルの差とも思えないけど
予算制限あると夢を見ることすらできないねー 数々の俺たちをやらかしてきたフェラーリが万全で、
レッドブルやメルセデスが、マシンの開発で俺たちをやらかすとは… タイヤのコンパンウンド1つ飛ばしは、Q2タイヤスタート義務があった去年までにやれば面白かったのに、なんで義務なくしてからやるのかなー レッドブルが必死にデータ出ししててもマイナートラブルで死ぬのに、フェラーリは悠々三味線ロングランなのは
どっかでスパーカーの皮被せてずーと走らせてたのかなー 今年ってルールも車の大きさとかも全然違うけど開幕前の予想が覆されたという意味で01年とか04年に似てる気がする リカルドにノリス追い抜き禁止のチームオーダー出てたのか
最悪だな フェルスタッペンはドライビングスタイルを変えた方がいい時期に来てるね フェラーリのマシンって見た目デブなのに重量軽いというのは、
フェラーリはPUがでかい分、軽量化と剛性を確保の両立できてるのかもな
構造的に剛性があれば、比較的に軽い素材を使えるし、肉抜きもできる
逆に、レッドブルやメルセデスはPUが小さくて、剛性確保のために、肉抜きできないし、
めっちゃ重い素材を使うしかない >>244
フジを早期退職したから役職も無くなったのでは？ ウィングカーにするならアクティブサスも認めればよかったのにな ラッセルって今年の車は期待外れだったと思うけどドライバー能力はやっぱ非凡ですな >>251
まあ、残り5周は、どのチームもチームメイトとのバトルは基本禁止になってるからな
それにマクラーレンはチームメイト同士で競ってる場合じゃないほどの深刻な問題抱えてて
ノリスが他のコースに行ったらバーレーンのように最下位争いになる、と昨日言ってる
一定のレースペースで走ってタイヤの理解などを深めるほうが重要 ラッセルってまさに現代のフィジケラと思うことがあるわ ラッセルが去年メルセデスにいればドライバーズタイトルも取れてたと思うけどね
ボッタスのやる気がなさすぎてレッドブルの三台目みたいになってたから アロンソの慧眼だとトップがラッセルで次はフェルスタッペンでルクレールはやや劣るという評価なのかもしれない
ルクレールは速いんだろうけどポールから逃げ切りのスタイルが得意だからベッテルタイプのドライバーかもしれない >>225
あれどういうマジックなんだろうな
ウィリアムズのマシンはセッティングが決まれば凄くタイヤに優しいのか？でもそれだとタイヤの作動温度のウィンドウに入れるの難しそうだし
それプラスアルボンの運転が余程タイヤを労れるのか >>263
マジックというか
セーフティカーが２回入ったから、ぎりぎりもったのではないかと
2回目のVSCの直後に入ってればもうちょっと上の順位だったかもしれない 今年の楽しみの一つにラッセルとハミルトンの争いもあったから
チーム自体が落ち込んじゃって、とりあえず出来ることやろうよムードなのがちょっと寂しい >>265
まだ序盤だから両者とも余裕を見せてるけど
どちらがポイントで上回るかはめちゃくちゃ意識してると思う ラッセルマックスルクレールの3人は間違いなくすごいけど
同じ立場にならんと評価のしようがない…
マックスは今守る立場だし
ルクレールは攻める立場だし
ラッセルはまだこれからだし
そんな日がくるか分からんけど3人が1回ずつチャンピオンになってからが楽しみ >>263
ハードが全周出来るタイヤだった。ミディアムは逆に路面温度の上昇とかもあって
15周持たない地雷だった。アロンソとマグヌッセンはSCでピットロスを重視したけど
実際はそのロスを無視してでも前でハードで頑張るのがベストだった。ストロールもペナがなければ
実質無交換でポイントが取れてた。今回はとにかくミディアムが酷すぎた ラッセルあげがちょっとまだ早いとは思うがな
昨日もパフォーマンスはハミルトンの方がやや上だった
SCで得した分の順位でしかない アルボンは遅いストロールが延々蓋してくれたのと抜けないサーキットだったのもでかいね
ボッタス以下は総じてペースも早くなかったのも助けになってた。ガスリーとか遅かったからな 来年の開発をするということは今年のマシンがアップデートされるということだな ストロールはガスリーへのブロックそこそこでやめて周回数稼いでボッタスにタイヤライフ全部つぎ込めばポイント取れたんじゃね 下手すると3強皆来年モードかもよ
フェラ勝確
RB負確
メルセ失確 >>274
サインツがセカンドポチに専念すればルクレールで決まりだけど
ビノットはまだ自由にやらせると言ってるからね >>279
ビノットのコメントには穴があって
「2人に優劣はつけずに自由に競わす」と言いながら
「しかしチャンピオン争いが明確になればそれを優先させる」
「お互いが傷つくような争いは問題外」
とも語ってるから
結局はレース中にオーダー出すんだろうなという予感はする >>279
言ってるけど、着々とサインツがセカンドを受け入れざるを得ない様な“不運な”メカニカルトラブルが発生してるのを見れば分かるだろう
しかしサインツはフェラ入るまでは、顔は濃いけど20代らしい無邪気な可愛らしさのある顔してたけど、フェラ入ってから一気に老け込んで40代くらいのオッサン顔になったな。中で苦労があるんだろうな >>284
アロンソが太鼓判を押すドライバーが過大評価かｗ ハミルトン二戦連続ラッセルに負けたから引退が近づいてきたな 去年見てても別にフェラーリがサインツをセカンド扱いしようとなんてしてないでしょ
先週のレースはサインツの自爆みたいなもんだし もちろんこのままルクレールが独走状態になればチームとしてはルクレール優先体制になるだろうし
それはもう仕方のないことだと思うけど アルボンは一周早く入ってたらソフトでファステスト取れたんじゃね？
って考えると勿体ない ルクレールの今までの4勝は全てポールトゥウィン
フェラーリが必ずポールを奪取できるマシンならルクレールが独走するだろうけど
仮に3位や4位からスタートすることが多くなった場合、この好調が維持できるかは分からないよな レッドブルは再来年あたりにポルシェになってないかな
期待したい >>277
ミラー確認してペナルティ受けなきゃよかっただけです… フェラーリ
ポルシェ
メルセデス
この三つ巴に
アルファロメオ
アルピーヌ
アストンマーチン
が絡むなんて胸熱 関わり方は様々だけどこれだけ自動車メーカーの名前があるのはいいな >>291
ルクレールはフェラーリはいるまえから非力なマシンで追い越して評価を上げてきたドライバー
いささか強引な事もあったがな 最後はフェルスタッペンとラッセルのチャンピオン争いになりそうだな レッドブルこの調子でレース半分リタイアやと圧倒的に遅いメルセデスが年間2位になっちゃうな サインツが巻き返せばチーム内がゴタゴタしてルクレール盤石じゃなくなるけどもうポチ確定だからな
レッドブルはもう来年にシフトした方がいいような ルクレールがポールからの優勝しかないのは
結果的にそうなってるだけな気がするけどね
今年の車はレースペースも優れてるから
ポール以外からの優勝も時間の問題だと思う PUって開発止まってるってことは、去年とほぼ同じものなんだろ？
だとするとレッドブルが、ここまでトラブルのって運用側の問題にしか思えないんだけど。 サインツと自由にやらせるのは来年以降にして
今年はルクレールがチャンピオンを獲れるように動いたほうがいいのでは？
だって2007年以来のチャンスなんでしょ
と枕ファンの俺のアドバイス 来年はRBポルシェとアルファタウリRBPTの二本立てです 開幕3戦で2回リタイヤしてチャンピオンになれたのはいつだろうか >>295
そこにランボルギーニの名前背負ったアウディ参戦 >>180
セーフティカーが全開走行する時はインラップとアウトラップだけだぞ サウジも最後のイエローなければ抜き返してた可能性高いもんな >>306
凍結は今年にシーズンスタート時点だから去年とは別物だよ。
E10対応で減ったパワーを取り戻す必要あるしグラウンドエフェクト対応で冷却も切り詰めているから、PUの負担は増えていると思う。 ビノットがウチはオーダー無いし将来も作らないから二人のバトルが楽しみ
言ってるのある意味残酷だよな 現状のサインツには >>306
ホンダは、昨年に22年型を前倒しで投入し、今年のは小変更のみ、
フェラーリ、メルセデス、ルノーは今年用に設計変更 仮にレッドブルのPUがポルシェになったところでやっぱり最初の数年はトラブルだらけとかになる予感しかない
レッドブルが本気でF1を制覇したいならもうPUを自分とこで何とかするしかないと思うわ 自動車メーカーの名前があってもF1の場合ほとんどがイギリスのイメージの感じがするけど RBメルセデスは最後まで優勝争いして開発遅れた
RBが遅れるつまりタウリはもっと遅れたって感じ？ ハミルトン「君たちのせいでスレ内で難しい状況になってるんだよね」 アウディ巨額マネーは3チームのどこへいく？ポルシェはレッドブルF1で決定か
https://www.topnews.jp/2022/04/11/news/f1/204119.html
マクラーレンが決めあぐねるって…
アウディとマクラーレンは、夏まで詰めの交渉かかかるとドイツ紙に書いてあるから
最終決定しないのは当たり前なんだが… >>318
レッドブルがホンダからアキュラブランドを買収すれば良いんじゃね？ >>304
ホンダの当て付けにぶっちぎりで優勝するだろう
ブラウンGPのようになｗ レッドブルってポルシェとホンダを天秤にかけてるの？ >>323
ホンダエンジンを搭載するレッドブルとアルファタウリを応援してきたが
ポルシェエンジンを搭載するなら応援するモチベーションはなくなる。
皆さんはポルシェエンジンになっても応援するモチベーションはありますか？ マクラーレンTAGポルシェ
ニキ・ラウダ
アラン・プロスト >>329
PUだけで応援してたわけじゃないから当然ある ホンダが完全に撤退すれば
見なくなる人はいるんじゃない？
俺も人のことは言えんが >>329
その時に好きなチーム、好きなドライバーを応援するだけ ホンダは不景気になったらあっさりｆ１から手を引いたからな
ブラウンがチャンピオンになって時は大笑いしたわ ブラウンGPはホンダエンジンのままでもタイトル取れたか？ もし参戦継続してた場合、きっとダブルディフューザーは速攻禁止されてたと予想する >>318
だからRBPTがメルセデス等からトップエンジニアを引き抜きまくって準備してる体制をそのまま引き継ぐか、RBPTに丸投げで名前だけポルシェってことにするかの二択だろ
現状ホンダが撤退した手前RBPTということにしているのとは別の話な
2025年まではホンダに丸投げしてる裏で2026年に向けて着々と進めてる方ね >>332
ホンダじゃなくても日本メーカーと日本人ドライバーの有無は超重要だと思う つよい マシン
よわい マシン
そんなの ひとの かって
ほんとうに つよい ドライバーなら
すきな マシンで
かてるように がんばるべき >>318
ライバルにハンデ付けてでも何が何でも優勝させるだろうねｗ >>336
間違いないね
まぁそれ以前にあの非力エンジンじゃあのディフィーザーがあったとて難しかっただろ
当時30馬力は違うとか言われてたっけか ルクレールは終盤にファステストラップ狙うみたいなこと言って
マシンにまだまだ余裕があることを見せつけちゃったからなあ
まあVやねんでしょ >>346
ハミルトンみたいにタイヤがもう無いよと言いながらのFLではないから
セーフ 断言しよう2026年までレッドブルがコンスト及びドライバータイトルを獲ることは無いｗ ペレスなんて最後はペース的にもメルセデスとレースしてたからな 次戦からRB18は8kg減量するけどフェラーリと戦えるのかなぁ
もっともマシンの信頼性をなんとかしないと・・・ >>346
チームからの指示は本当の速さを隠せだったしね ガスリー「僕のお尻が見たいなら、どうぞご自由に！」
角田「マジで！？」 >>284
安心しろ
過大評価でハミル豚の上をいく者は一生現れないから フェラーリについてネガティヴな意見が多いけど
ルクレールがあの調子で更にサインツまで調子上げてきたら
もうRBでさえキツくなると思うんだが だってシューマッハ以外チャンピオン取れないもん
ライコネンもシューマッハのおかげだったし もう92マンセルみたいに圧倒的か
09バトンみたいに後半しりすぼみになるけど前半の貯金でチャンプ
このどっちかだろ >>204
パワー不足が原因
アルファロメオもハースもかなり速くなったから、フェラーリPUはめちゃくちゃパワーがある タッペンはロズベルグと同じで、タイトルを譲ってもらったようなもんだからなぁ
ちゃんとした形でハミルトンに勝てたドライバーって記憶にないな ここ10年で一度もコンストもドライバーズも取ってないチームだしなフェラーリ もうオースポあたりで
フェラーリ、ルクレール
ダブルタイトル特集号
出してもいいよな >>340
好きなマシンではないので無理
契約で仕方なく乗ってるので ハミルトンにはマシンが速かっただけという印象しかない フェラーリは市販車の信頼性を犠牲にしてると思う
F1→壊れない
市販車→燃える
客もイタリア車は最初から壊れてるで納得してるだろうし チームメイトの真後ろでゴールすればいいんだわ
そうすれば全部完走すればチャンピオンは取れるよ キモ杉て釣り疑うレベルだが
逆にホンモノなんだろうな >>364
こういうやつは今年ルクレールがチャンピオンとっても、「ルクレールはマシンが速かっただけ」とかいう典型。 近年のフェラーリは結構良い印象があるけどな
F430あたりから
911とかには到底及ばないまでも >>369
事実を言ったまで
セカンドドライバーと比べてもそんなに速くないから
チームの贔屓分速かっただけという気しかしない >>92
真ん中の人除いて
ハゲブサばかりなのはなんで？ セナだって遅いマシンならチャンピオン取れないしな
８６・８７・９２・９３ウィリアムズにボロクソにやられてたわ フェラーリのPUって去年のロシアでアップデートしたやつを踏襲してるやつだろ
終盤までアップデート引っ張った割に走ってなかったからこりゃ終わったなと思ったが
シーズン完全に捨てて隠してたのかな
それにしたって燃料の事考えたら実力試さないまま今シーズンのこれ程のパワー出せる確信はどうやって持ってたのって感じだが タッペンだってブラジルからメルセデスがインチキレベルで速くなってやばかったじゃん
問題は対チームメイト
ハミルトンはラッセルに食われかねないから言われちゃうな
でもWC7回は伊達じゃないわ >>371
じゃあ約束しろよ。今後ルクレールがチャンピオンとっても絶対に、「ルクレールはマシンが速いだけ」とかいうなよ。
絶対いう奴いるんだよな。今後ルクレールが3連覇くらいしだすと「マシン速いだけ」っていう奴。
それでそのドライバーの評価を落とそうとする奴。
仕方ないじゃん。F1はマシン90%、ドライバー10%なんだから。 メルセデスのポーパシングはフェラーリと何が違うのか考えていたけど
シーソーみたいに前後で交互に上下動するのがダメなんじゃないかな
フェラーリは前後同じタイミングで上下動するから
ブレーキング時に収まりがいいと
そんな気がしている 本来フェラーリは燃料不正せずに真面目にPUの正常開発進めていれば
毎年メルセデスと同等に進化して競争力も近い状態で推移していたはずだ
それを
燃料不正でパワー上げる方に開発を向けたせいで不正発覚後はPU開発も不正前のモデルからからやりなおし
他チームから1年半〜まる2年分くらいPUの進化が止まってた
去年あたりでやっと互角レベルまでこれた事になる >>335
バトンが表彰台の常連（未勝利）、佐藤琢磨が表彰台に乗った年の
BARホンダくらいだったかもね。
ホンダと比較してメルセデスエンジンは70馬力アップと言われていて、
バトンとバリチェロが夢のようなドライバビリティと絶賛したくらいだし
ホンダのままだったら・・ >>377
コイツ絶対5年後くらいに「ルクレールはマシンが速いだけ」っていうわ。もう見えた。
F1ドライバーを「マシンが速いだけ」って貶めるのは愚問中の愚問だぞ。
モータースポーツで1番マシン格差が大きいのがF1なんだから。仕方のないことだろ？
まぁこういう「マシン速いだけ」批判するくだらない奴が現れないようにするには、F1のマシン格差をもっと縮めないとな。
インディやMotoGPのようにならんとな。 >>381
燃えるのはレッドブル系マシンばっかりだけどねｗ ID:tfvkTi+a0
フェルスタッペンはマシンが速かっただけ どっちかというと ID:DW9tEabW0のほうがキチガイかな フェルスタッペン、”アストンマーチンのセーフティカー”に不満「まるで亀みたいに遅い！」
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-f1-must-speed-up-turtle-safety-car/9783374/
「ダメージを受けているクルマもないのに、バックストレートを時速140kmで走るなんて。
なぜあんなにゆっくり走らなければならないのか理解できないよ。調査する必要がある」
「間違いなく、メルセデスのセーフティカーの方が速い。エアロパーツも追加されているしね。
このアストンマーチンは本当に遅いんだ。もっとグリップが必要なのに、タイヤが冷え切っているんだ」
ルクレール
「正直に言って、クルマの中ではいつも（セーフティカーは）遅いと感じている。
なぜならF1マシンのグリップはとても高いからね。特に僕らが履いていたコンパウンドがハードだったから、難しかった」
「タイヤに熱を入れるのにかなり苦労していたし、苦しかった。正直文句を言いたかったけど、
セーフティカーがコーナーでどれだけスライドしているかを確認したら、これ以上は無理だと思ったので、あまりプレッシャーをかけたくなかったんだ」
ジョージ・ラッセル
「真面目な話、メルセデスAMGはアストンマーチンのセーフティカーより5秒は速いんだ。それってかなり大きいよね」
どうもアストンのセーフティカーは性能的に問題がある様だ
ドライバー達は頑張っている様だが、ルクレールが指摘する様にあの車ではコースを走るのに限界があるらしく、
既にスリップ寸前の走りをしていて余裕がない
メルセデスが速いのではなく、コースを走れる装備ではないし、そもそもポテンシャルが低すぎるという話
これは今後レースを安全に行なう上で大きな課題になってくるかも知れない
まともなコースでもこんな有様なので、テクニカルなコースやコンディションが悪化したコースではどうなるのか…
また、セーフティカーの種類によってレース内容に大きな悪影響が出るというのでは救いようが無い いつもヒューマンエラーがどうの言ってるキチガイじゃねえか >>385
お前も「マシン速いだけ」でドライバーの評価を下げようとする奴だな。 アストンマーチンのセーフティカー、どうせならハイパーカー使えばええよｗ
アストンのハイパーカーはかっこいいぞ
トヨタはどうしてデザイン壊滅的になるんだ ルクレールはチート期間はアレだったけど、2019年前半期でフェラーリが苦しんだ時期も
それなりにアピールはしてた
まあ、新しいタイヤ相手に通せんぼしたり、無線で喚き続けたり、壁やマシンにガンガンぶつけてたのはともかくとして…
なので一発は持ってるドライバーだとは思うよ
問題は落ち着きを保てるかどうかだな彼自身が損をする事も多いので、そこさえなんとかなればサインツを抑えきれるんじゃないか >>390
宣伝をかねてるんだから、そうするべきだよね
こんな調子だとアストンの風評としてあんまりよろしくない気がする… >>359
ハースは今回遅かったじゃん
結局ホンダ最強という結論なんだよね ルクレールってそもそも2021のフェラーリで2PP程度には速いじゃん 今回のハースはベンチマークのマグヌッセンが体調不良で参考外
ミックは無視してOK ハミルトンより角田のほうが速いからな
日本人が黒人に負けるわけがねえよ レッドブルもセッティングミスなのでノーカンな
次戦から軽量化パワーの一端が見れるだろう ホーナーもフェルスタッペンもホンダがって言えないので曖昧だなー >>400
セッティングミス？、実は完成度が低いのに攻めすぎて速く見せてるんじゃね？ あの手のハイパーカーは、基本的に台数限定で即完売するから
無理に宣伝する必要ないんじゃない？ >>404
ホンダは下請けでありガス漏れには一切関与してない もうSCはマクラーレンでいいじゃん
SCがスピンしそうだけど >>405
ポポりまくってる方が攻めてるだろ
アレはドライバーを消耗品扱いしてるセッティング 年寄りのハミルトンにはポーポシングきついんじゃないかね
フェラーリもけっこうひどいけど ボッタスとサインツチェンジした方がいいな
サインツ予選遅い上にうるさいみたいだし サインツのミスがバウンシングで誘発されたとしたら
絶対にルクレールに勝てないな >>410
そうか？オレにはマッサが戻ってきたように見えて眩しかった 昨年のフェラふたりは2017のレッドブルの2人みたいな力関係だったったのかもね、お互いのキャリア的にもそう遠くない筈
ルクレールはむしろ負けて学ぶ余裕があってよかったのかも サインツ、お情けでルクレールに優勝譲ってもらうシーンあるかなー >>383
テストのときメルセデスも燃えてたじゃん ハミルトンは髪あんなにいじめているのに頑丈な毛根やね ハミルトンは前回の最終周でマージン全部失って、人間不信だろ「セナシューの次はオレが消されるって」
シューもスキー上で偽装事故だろ あのSCはAMGがニュルブルクリンク最速を狙って製作したほぼレーシングカースペックの限定車
サーキットでポルシェGT2RSとの2強 遅いマシンの時とかどうでもいいからな言い方かえたら
チャンピオン獲れるマシンの時にそれを最大限いかせるかどうかだし
遅いマシンの時は僕は速かったとか糞の役にもたたないしｗ
まさにサインツだけどｗ ルクレールがリスタートで抜かれそうになったのはフェルスタッペン曰くSCが遅くてタイヤ冷えてたせいだそうだけど
ガスリー角田ミックが当たりそうになったのもSCのせいか
アストンはレースもダメだしSCカーは現役勢からぼろくそ言われるしで散々だ 次戦でサインツがポールトゥウィンを決めたらみんな手のひら返す まぁストロール親父は金を稼ぐのは上手いけど
車会社経営はダメそうだしな
今年も当然のように赤字だし全体でも結構な赤だし
結局アウディが買うのはここだと思う >335
エンジン動向よりも、ホンダのままならダブルディフューザーが違反とされてポイント全没収まであったと思うぞ。 ホンダはそろそろホームランか三振の信頼性をなんとかすべきだな >>380
70馬力って誰が言ったの？確かな情報筋なのかといつも思うんだけど
同一カテゴリーでそんな差は出ないよ >>406
開幕戦でヴァルキリーのサーキットバージョンを走らせて宣伝してたよ フォーミュラ言うならセーフティーカーも規格化しろよ
エンジンパワーでそんだけ違うってアリかよｗ >>401
ホーナーは責任転嫁するだけのアホだよ
こいついつも自分は関係ないみたいに言うカス メルセデスの人間50人も引き入れてスパイが一人もいない訳ないよなー。 >>430
角田くんはガスリーの減速に対応出来てるし
ミックが前を良く見ずに加速しただけじゃね？あれ >>441
実際真っ黒い世界だしなモータースポーツはｗ
ルクレール優遇する為にサインツのマシンに細工されても何も不思議ではない世界だし
実際日本でもあった話だしF3時代 ゼロポッド採用を唆した他チームとつながったエンジニアもいたかもな >>441
てーか。ホンダPUが変態すぎて乾いた笑いしてそうだが >>442
もろちんあの場はミックがマージン取ってなかったせいで危なかったとしても
そういう状況が容易に起こり得るのはSC起因なんじゃないか？っていう、みんなハードの熱キープに難儀してたから サインツとボッタスをチェンジとかw
フェラーリにボッタスみたいな予選番長はいらないだろ メルセデスのメカニックは筋トレしないとな
ピットストップタイムの分布図
https://i.imgur.com/BieCxXe.png >>451
そら基本的な思想が
自分の家族以外はゴミって考えだからなインタビューワーの記事みてもストロールはｗ >>329
レッドブルチームが好きだしドライバーも好きだから
PUマニュファクチャーが替わっても無問題。いいところと契約して欲しいと願うぐらい
むしろPUマニュファクチャーで応援できるのが不思議 アストンのSCのせいでタイヤが冷えすぎて逆に事故が出る可能性があがるとかはちょっと論外過ぎるからなあ…
下手するとドライバー組合から突き上げを受けてからの対処になってしまう
先に先に対処しておかないと企業イメージやFIAやF1のイメージ最悪になっちゃうよね そもそも良い走りをしてたり、良いマシンを作ってきたらそれなりに褒められるもんだ
だから日本人は日本しか応援しない筈とか変な事言ってる人がズレてるだけなんで…
あと、コメントで角が立つ人とかもめんどくさいことになる黙ってる方が人気あるよねってタイプの方々 いつもテンプレのように、
マックスは予選後に「ロングランは凄い良かったから明日は期待〜」
ルクレールは予選後に「決勝のペースも悪くはないみたいだ」
って言い方だな
まぁそしてこの差だけど ハミルトン得意の無線でSCに文句言うのがかわいいくらいクソガキ共がSCに公然と文句言ってて草
ストレート150キロなんて以前と変わらんのに タイヤの特性が変わった関係でSCの走りに文句を言ってんじゃないのか？ ここまでの３戦で分かったのは、
C3が地雷コンパウンドだってことか
これC4とか実践投入できんのか？ ラッセルいまメルセデスが苦しんでる中こんな感じでポイント拾っていけてると、
シーズン中にアプデで改善されてきたらランキングで一度は多少ペレスあたりに抜かれても終盤また抜いてるかもな そもそもSCはゆっくり走るものだろ
SCがF1のタイヤが冷えないほど速く走ったら事故処理の度にLapが消費されてレースする暇なくなるぞ 俺は去年のほうが面白かったな
毎日ネトウヨと戦ってたし >>459
ベッテル全盛期のお前らは「つまらん、ニューエイ禁止しろ」 メルセデス独走を彷彿とさせるね今のフェラーリは
サインツに見せ場作ってもらうしかない >>465
履いてるよ？ピレリのドラゴン
やっすくていいタイヤだよ >>436
当時のホンダエンジンのクランクジャーナル径、コンロッド大端径は異常に太く損失馬力は他社の
数十馬力増と言われて違和感は無い。 >>465
ピレリのスタッドレスは安くて性能そこそこええやん
ATRよりDRAGONの方が静かだし フェルスタッペン、チャンピオンにして貰ってからクソガキ無線がさらに冴え渡ってるね 国産車で敢えてピレリを選択するメリットが思いつかないな
安くてそこそこなタイヤならトーヨーがあるし
個人的にはダンロップが好きで使ってるが 最近とかピレリなんて全然ありなくらいお前どこのメーカーだよみたいな激安タイヤ多いよね 昔からピレリは値段の割に高性能のうたい文句だっらからね シャアの名前の元ネタの人の名前がシャルルだったのか、初めて知ったw >>465
なんとなくだがピレリは避けてしまうなｗ
っていうよりコンチネンタルが好きなだけだけれど
以前はミシュラン使ってた頃もあったが >>480
レースやストリートならピレリの高いのはいいよ >>486
レースだったらBSかヨコハマのどちらかだわ
サーキットもジムカーナもやってたけど、JAF公認戦だと上位はほぼどちらか、たまにダンロップがいるくらいでピレリは見たことない
ラリーだとピレリいるかもしれんけど タナボタチャンピオンのフェルスタッペンは今年はノータイトルで良いよ >>488
まあなんだかんだ言われても去年本当にチャンピオン取れてよかったとワシも思うし
本人も今年のこんな状態では寧ろ「あー去年で取れてよかったーｗ」実感しているんじゃないのｗ アロンソ「メルセデスより速かったので表彰台をねえらえた」からの完走中最下位
今年は厳しいね ハミチンのルール守らない宣言ってすげーな
耳切り落とせよ >>491
そっちのほうが合ってると思う
去年取れててほんとにね良かったなと ただフェルスタッペンはこの一回だけだとチャンピオンの話に
「最終戦はひどかったよね〜」「この年がきっかけでディレクター解任されてFIAは改革されたんだよね〜」
ってのがずっと付き纏いそう
それこそマッサの数秒チャンピオンみたいに一生言われ続けそう 去年の内容なら、フェルスタッペンがチャンピオンで
別に違和感もないけどね >>495
「ハミルトンの棚ぼたチャンピオン」は言われてない不思議 これだけ好調なのにモナコはルクレールリタイアサインツ優勝だったら爆笑だわ >>499
レッドブルスレ(総合スレ)的には、どうでもいいっぽい マッサのはチャンピオンになれなかった悲劇だから語られるだけ
フェルスタッペンのはルールどうのこうのより、ラスト1lapで決まったって劇的な展開が語られるだろうよ 最早この出遅れでフェラーリが安定して好調だとすると
RBとフェルスタッペンむきになって我武者羅に追いついていくことは
寧ろトラブルや事故などのリスクがあるな
車を正常進化して熟成させることを優先すべきだな
マルコも心配していたがフェルスタッペンが限界を超えたような走りをつぃついしがちだから >>495
少なくとももう一回チャンピオン取らないと、
一生言い続けられるだろうな。
まぁあのレースが酷いのは事実だし。 >>495
昨年は激しいドライバー同士のトップ争いでドライバーの能力の重要さがグローブアップされた一年となったけど
今年ルクレールがぶっちぎったらF1なんて結局マシンだよねの一年で終わってしまうのもルクレールにとっては辛いところ まあ、ルクレールとしては去年サインツに苦い思いをさせられたので、
ここで差を付けておくことには意味があるだろう >>506
まぁそれはシューマッハだってそうだし、ルクレールに限った話じゃないからどうでもいいわ ルクレールとサインツが
ハミルトンとボッタスみたいになってる まあ色んな要素や柵等複雑に絡み合い、幸運不運棚ぼただってるからな
一年を通した評価で納得できればいいんじゃないかな >>506
F1はマシンだよ
プロストもセナもシューマッハもハミルトンもマシンが糞なら勝てない
そんな事はF1見てる人は知ってる
速いマシンを作れるチームに乗るのが重要
実力のない奴はそもそも乗れないから >>502
「僕は正式なチャンピオンだ！」とか、
言われ続けてること気にしなきゃいわないもんね。
チャンピオンと引き換えに重すぎる十字架背負ったな。 >>352
マックスに散々いじられたのに今でもフルチン走行してるガスリーさん強メンタル >>511
ルクレールはチームが遅い時期も乗り越えてるからむしろ価値があるな
チームを育てるのもドライバーの実力 ルクレールはF1にあがってきたときからチャンピオンになるだろうと
目されてきたドライバーだから、やっぱりなったなというだけ フェルスタッペンのように力任せにタイム出しちゃうと
マシンが良いものとメカニック技術陣も油断しがちだろう
その辺も今回のトラブルの根幹にあるようにも感じられるな チャンピオンになるには
・速いマシンのチームに出世すること
・チームメイトに勝つこと
当たり前だけどルクレールはチームメイトに勝ってるからこそチャンピオンになれるんだよな ルクレールって何気に予選1発の速さは現役最速じゃね？
去年のあのフェラーリで2回ポール取ってるのは
凄すぎるぞ。
予選1発はドライバーの才能がモロに出るからな。 >>514
そもそもF1昇格2年目でフェラーリのエースやってる時点でとんでもない化け物だしね
やっとクルマが追いついてきたね >>519
何気にどころか予選では確実に現役最速だよ >>519
去年フェラーリは市街地は速かったしどっちも赤旗ENDだからうーん １つルクレールに関して不安なのは、
ああいう独走で勝って毎回あの余裕無線が聞こえるとムカつく奴が出そうだなぁと。
国際放送で多分今年あの無線いっぱい流れるだろ。
ハミルトンの三味線無線みたいに、印象操作でヘイトを買いそう。 >>524
ペレスの一つ年上
メルセデス絶対王朝の真っただ中でチャンスがねえ まあ新基準の車だし変化は今後も幾段階かあるからね
長い目では見て行かんとね
事実マクラーレーンは徐々に熟成していく気配がある 140kなんて筑波サーキットでもそんな鈍速で走るやつおらんな。 フェラーリも15年ぶりでしょ
そろそろ強くていい頃だろ >>525
ベッテルはリカルドにもバカにされてて
ﾍﾞｯﾃﾙったってスピン事いってるからな
それだけ縁石にのってクルクルは恥ずかしい事なんだろうよ >>525
膨大なアーカイブの中から同じようなシーン見つけてくるのすごいよな
AIに機械学習済みで見つけてくれる仕組みができてんのかな フェルスタッペンもペレスもいつ止まるか分からないマシンを運転するのは当たり前だが苦痛だろうな >>526
大多数は無線全部聞かないし無線の恣意的な取り抜き方でいくらでも印象操作できるからな
リバティがルクレールをどう扱いたいかで全ては決まる フェルスタッペン車が決勝前に交換したのがラジエーターに燃料タンクに駆動系油圧システム一式って大手術すぎんだろ
タイムリミット間に合わせる為に急いだせいで組付ミスした可能性もあるんじゃないの
https://www.as-web.jp/f1/803119 >>535
糞ワロタ全部レッドブルは共通パーツじゃねーかｗ
ホンダ一切関係なくてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
よくもまーこんなのでPU作るなんていえるなレッドブルｗｗｗ セーフティカーはパワーが低いだけじゃなくて、コーナリング性能も酷すぎて
乗ってるドライバーが見るからに大変そうで哀れだから無線で文句すら控える気になった
って言われちゃってるのがちょっと…
実はルクレールが言ってる台詞がアストンには一番酷かったりｗ
ドライバーが限界の走りをしてもはやアレ以上どうにもならないだろうって言われた訳だからな
マシン自体が先導する基準に遠く達して無いと突っ込まれてる 雑な組付けが原因なら解決は出来るだろうし
むしろ朗報ｗ まあ、あれくらいならそんなには
ハミルトンが鬱陶しいのはFL出せるくらいタイヤ余裕ある癖にもうだめだーとか
マシンが酷すぎるとか、こんなタイヤを履かせたお前らのせいだとか…
最期余裕でFLに挑めるくらい残ってんじゃん間違ってるのお前の無線だけだよ
みたいなのがダメだった話でだな
ルクレールで懸念があるのはむしろルクレールが本当に苦しくなった時にチームやサインツ達に何を言い出すか
みたいなところだろう もういっそSCはバニラトラックみたいにして宣伝に使えばいい
グランプリの冠名の企業の宣伝カーでいいよ 大幅にデザインしなおした場合は色々と問題出たりするからねえ…
メルセデスもオーバーヒートで大変だったとか言い出してるし
やっぱ新PUの取り扱いで問題出てるんじゃないの？という
あそこまで過敏ではなかったよねちゃんとサイズを確保して冷却も普通にやってた頃は 去年まで燃料のパイピングはホンダがやってたのかねえ？ >>506
そんな発想してるようではお前もここのアホと同レベルということだぞ >>542
去年までのダメダメフェラーリでもルクレールのチーム批判やクルー批判を聞いた記憶が無いなあ
ルクレールのミスで「バカバカ僕のバカ！」って無線はよく聞いたけど
モナコのレコノサンスラップでのリタイアですら批判的な物言いは無かったし
（ルクレールのせいでもあるからってこともあるけど）
むしろ優等生的で鼻につくまであるw >>545
F1だとその辺は去年までとジョイント含めて3MMじゃなかった？余裕
パッツンパッツンだよ。
RBとタウリ（ガス燃えたし）は振動による影響やダウンフォース強くて歪むのを過小評価して
レース終盤で金属かゴム伸縮で漏れるんじゃね？ そもそもなんか言った言わないなんて些細な話に拘るやつの浅さが笑えるわ >>548
つーか。ルクレール様はチーム批判確かにないけど
運営批判はスゲー多いよなW
裁定批判も
一般ドライバーは無理w しかし20人中アジア人が3人もいるの凄いよな
アフリカもいるし豪もいるし北米中米もいるし
いいことだ フェラーリドライバーはティフォシと伊メディアを敵に回せば何を言ってもダメだし
逆に気に入られればフェラーリ以外に何を言っても味方についてくれる絶対の掟があるからね
ベッテルにアドバイスを受けたんじゃない？
「アロンソみたいになるな」とw >>540
というよりそんなことをしなければならないのか問題かも。 イタリアは今回もW杯出られないし、もうフェラーリ一色だろうな サインツは気を付けないと今後頑張りすぎると逆にティフォシから
反感を買う可能性もある これだけ独走マシンなんだからメルセデス時代も言われたが
チームメイトで争えって世界中が思ってる
ギスだろうがピリつこうが関係ない
バチバチやれｗ グラベルにはまってタイヤ空転リタイアって
久しぶりに見た気がする ルクレールはFDA出身って要素も大きいからな
カンテラ出身のメッシみたいなもんでしょ >>566
おかんが白人な時点で何をいわんやなんだよな フェルスタッペンは去年チャンプになれてよかったな
去年落としてたら今頃は闇落ちしてたぞ😙 >>572
まぁあのヒューマンエラーのチャンピオンで本人が納得できてりゃそれでいいけど。 ハミルトンより角田のほうが上だ
ネトウヨはこう思ってるんだろ 予選Q3で赤旗とPUトラブルでマトモにアタック出来なかった挙げ句ステアリングトラブルでスタート失敗してボロクソ言われるサインツ可哀想
まあリタイアに繋がったのは自分のミスではあるけど ラティフィより安定して早いラッセルとアルボン
ラッセルとどっこいどっこいのハミルトン
つまりハミルトン＝ラッセル＝アルボンが成り立つ そう言えばレッドブルはホンダ撤退してエンジンはポルシェになったのか。 >>577
散々カスタムしたスマホがいきなり初期設定とか想像すると、
ミスするなと言う方が無理な気が 使いやすくカスタムすれするほどデフォルトになったときの絶望たるや >>574
寒冷地じゃないから良くしらんけどBSのVRX3がいいんじゃないの？ >>578
ニコ基準で顎とカジキは同格理論ですね、わかります >>583
そりゃいいよ
ただ値段は３倍するんだよ シューマッハにルクレールのサポートが出来るわけが無い やはり俺は此れから地力をじわじわ見せるのはマクラーレンだと思うな >>290
アルボンのQ1のタイムが1:20.135（予選失格になったけど）
ルクレールのFLタイムが1:20.260
上回れたかどうかはビミョーかもね >>378
フェラーリは、バスタブみたいなサイドポッドのくぼみのおかげで
ダウンフォースの発生位置がマシンの前寄りで
メルセデスは、ベンチュリトンネルの形状上、ほとんど後ろ側でダウンフォースを発生させてるらしいです
↓
https://f1-motorsports-gp.com/car-design/2022-floorfence-sidepod-turbulent/ マックスは来年浪人で、いーわ。
再来年メルセデスへ最高額年俸で移籍で良い！
もう流石に観てられんぐらい
可哀想すぎる
レッドブルはやっぱりただのジュース屋やったな！ >>548
ルクレールが激しくなるのは勝てるチームになった場合の話
なので、タイトルが現実化してきたら2019みたいなのが再発しないかが心配されてるって感じだね
2020-2021は勝てないの分かってた状態だったので達観してた…たまに凄い顔はしてたけど >>593
何で自分の独断と偏見たっぷりの妄想を
まるで有識者がそうコメントしてたみたいに言ってるの？ >>386
なにもかもランス・ストロールのせいに決まってるあのクソガキが悪いんだわ タッペンはまだ器じゃないな…
ちゃんとしたタイトルはまだ先かな >>592
トトウォルフは再来年以降もハミルトンに乗って欲しいと言ってるけどね
どのみち１度のチャンピオンにレッドブルが払ってる程の金額を出す気は無いだろう
フェラーリのCEOはフェルスタッペンを絶対起用しないと言ってるしフェルスタッペンに行き場は無いよ 来季からは、フェラーリのようなデブなサイドポッドとバスタブが主流になりそうな予感がする
フェラーリは他を圧倒する速さだし、もうこれが正解っぽいよね >>525
流石に草
この年のウィリアムズ、まぁまぁ速かったよな
少なくともオーストラリアは >>587
マクラーレンは、アルピーヌ同様
津川の言うように堅実な空力コンセプトで
メルセデスのように偏ったデザインじゃないし、他をコピーする余地があるからね >>588
タイヤウォーマーの温度下げとセイフティーカールールの変更はなんだかなあって感じ
一発逆転要素が減って退屈 >>598
そりゃあれだけの綱引きやって振られたフェルスタッペンに
再度ラブコールはプライドが許さないんだろう
そのフェルスタッペンは、昨年のアブダビの後だけじゃなく、
それ以前から度々「レッドブルを選んで良かった。正解だった」って言ってるし ルクレールやフェラーリはどうでもよい
第2期マクラーレン・ホンダのようにPUあたりの不振が続きそうだなので
裏ホンダファンとしては、苦しい観戦になりそうだ マグヌッセンに完敗する未来しか見えないミックに先があると思う? >>595
偏見もなにも2019年の無線騒動とかチームでの騒ぎとかマラネッロ呼び出し食らったりとか
アレ全部無かった事にしてるだけだろ
あと、懸念だから必ずそうなるなんて事も言って無いからな
ああいうのを再発しないのが大切って言われてるだけだから >>607
ベッテル並みにセカンド待遇されてるからなあ
予算制限もあるんだろうけど一台で手一杯な下位チームって今後露骨に出てくる予兆を感じた ドライバーへのイメージなんてみんなそれぞれが好き勝手言ってるだけだからなー
フェルスタッペンはチャンプ獲ったから今季はもう落ち着いてて〜とか言おうが
それこそ無線で何かあるとすぐブチギレてるのは変わらないし、マシンから降りてもコメントは変わらない フェルスタッペンは無線でエンジニアから
叫ばないでくれてありがとうって言われていたから
落ち着きはでてきたはずｗ トトは都合良い奴だから、その時にあわせた事しか言わないだろ
元々はトトはハミルトンを支配しようとしたが無理だったと語っていて、
ハミルトンもトトはあっち側とか言って嫌ってたりしてたが、今はおべんちゃら言ってる話
ハミルトンも戻ってきた時にトトと正反対の事を言い出してトトの体面とか全く考えなかったりしたし
都合が良い態度なら組むだけでそんなに仲が良い訳でもないのだろうむしろお互いが責任の拠り所で牽制し合ってるというか… >>365
そうだな。ルーキーが勝ちそうになると弾き飛ばすこと二回。逆境を乗り越えてるな。 >>611
タッペンの落ち着き云々は2018後半よりも前の話だから別に無線で落ち着いてるとかじゃないぞ
というか、無線で落ち着いてる奴ってのはあんまり居ない
突然喚き散らすとか、怒鳴るとか、ネチネチ変な事を言うとかは大抵のドライバーはやらかす
ルクレールもピーピーピーって連呼してたけど、まああれくらいはどのドライバーでもやるもんだ >>386
軽自動車でもリミッターカットで余裕で出る速度だもんな。140kmって。
サーキットであの排気量の車両で、その速度じゃやってられんわな。 ルクレールはどうせ一人だけまたインチキ貰ってるだけだろｗ
インチキPUを思い出せよｗ
無かった去年はそうたいして速くなかっただろｗ？ >>617
一方でフェルスタッペンはペレスとの差が随分縮まったね
フェルスタッペン専用マシンに仕立てる時間が無かったのかな？ クルージング状態のドライバーの軽口無線ってちょっと冷める ぺレスとの差なんてかわってねーだろｗ
中低速コーナーが多いところに行けば差ができる
今までとたいしてかわんねえｗ >>617
いや、チートに手を出す前の2019年前半のバーレーンとか、
2021年とかもPP取ってただろｗメルセデスが1度もPP取れない連続PP期は流石にやり過ぎだったけど
サインツはそこらへんでPP童貞と未勝利童貞をはやいとこ切っておきたい所だな
まあ、そこらもあって今回のスターターとかでキレてたんだろうけども >>618
タッペンは相変わらず早いタイム出してるだろ
ペレスが前ほど遅れる事が減っただけだよ そーいやオーストラリアでアロンソは良いところまで行ってたのに
最終的に17位だったな・・・ ペレスとサインツはドライバーとしてどちらが優秀なんだろう？ >>620
こいつ…わざとやってんなって感じの性格悪い笑い方してんなあ
ロシア人ドライバーの品位をこういうのが落としちゃってるんだよな 【大島璃音】いやぁぁぁぁああ！阿鼻叫喚のオーストラリアGPトーク
https://youtu.be/J3mk5mknUno >>626
基本的に貧乏国のロシアでモータースポーツやれる若造なんて、
金持ちのボンボン。こういう連中なんだろうね。マゼピンも
そうだったし。 >>613
ハミルトンにとってトトはビジネスパートナー以上ではない感じだね
トトにとってはハミルトンは成功の為の大切なピース
トトはハミルトンを失いたくないけどハミルトンはトトは居なくなってもいい
お互い盟友の外面だけど温度差は感じるね >>624
展開が味方してくれなかったな
まあ全てはQ3のトラブルだけど 曲がらない車はペレスに合ってるというよりも
タッペンの能力をスポイルしてる様な気がするわ
つまり現状はタッペンに合って無い
だから差が縮まってる 曲がる→フェラーリ
曲がらない→レットブル
曲がるも八卦曲がらぬも八卦→メルセデス ルクレール チーター
フェルスタッペン ハンター
ペレス ファイター
サインツ スムースオペレーター フェルスタッペンは今年のマシンをまだ乗りこなせてない感バリバリなのに
マシンが完走できるレベルさえあれば2位1位2位なわけで（サインツじゃ相手になってない）
信頼性は何とかしろとは思うけど、見てる側の楽しみ的な点ではマシンの速さの差はおそらくちょうどいい セクタータイムまで出させといてDRSエリア変えるとか
特に危険な事故も起きてないよね？
メイクドラマは要らんのよ >>635
マックスが今年のフェラーリみたいな車に乗ってしまったら
全員周回遅れにされかねない >>625
そこはペレスだろ
未だに勝ってないんだぞサインツ 伝説的ラリードライバーと同じ名前を持つ男（息子）が
サンドトラップに捕まってる姿を見るのはあまりにも辛かった >>639
フェルスタッペンに予選で勝ち越してるサインツの方が断然速いでしょ
まぁ今年に関してはペレスはフェラーリ上回ってPP獲得してるのにフェルスタッペンは獲得出来ていないけど 今年は面白いな、フェラーリが強いと面白いシーズンになる >>526
まああれだけ圧勝だと他に何を言えるって気もするがなw
ハミルトンみたいに、「今回"も"厳しかったけどみんなのハードワークのおかげだよ草」みたいなのだとアレだが... アストンマーチンのSCはメルセデスのSCより5秒遅いって訴えてるの面白いな
文句を言う前にちゃんとコーナーでどれくらい滑っているかを観察して、これ以上SCのドライバーが出来る事は無いと判断してるところまで含めて
しかしアストンマーチンは散々だね
ブランドの価値を上げるどころか、ワークスは最下位争い定位置＋黄旗赤旗起点
大量投下したSCは遅いと言われ、現状マイナスイメージを拡散してるだけ 今のペレスを見てみると
可夢偉が残れなくてペレスが生き残った
理由がよく分かった フェルスタッペンはもうちょっと考えてから喋ればいいのに
この調子で好き勝手言ってたら、勝てなくても毒水屋に乗り続けるハメになるぞ >>644
暗黒面のルクレールの抱擁写真誰か貼って >>659
そのシュツエーションだけど、もっと凍る目をしてたのがあった アメリカでのレースに拘るならインディのオーバルコースでレースをしろよ
すでに危険なコースが増えすぎてオーバルと大差がないから こういう時期があったからこそ今の冷静で速いルクレールがいるんだろうな 2019モナコの「オラオラ俺様のお通りだどけよ雑魚共」のほうが強烈だったわ >>665
あの年のチート期間ではモンツァでハミルトン押し出したりとかなり暴れたよなあ
箱車ならまあありだけどフォーミュラーでああいうの見てると
ドライバーとして応援する気は無くなる
>>666
今シーズンなんか物足りないのはそこだな
没落してメルセデスざまあｗって思う気持ちよさもあるけど
トトのリアクションが見れないのはこんなにもつまらないとは… ハミルトンはマシ個人には距離を置いたけど、トトは個人的恨みがスゲーからな…
国際映像で馬鹿にされた＆見下してた奴に見下ろされた＆追放出来なかったとかで悶々してるんだろう
未だにトトはあちこちであの時のことをおちょくられてるし
それにトトはハミルトンに新しいSタイヤを与えなかったというミスもあったからな >>664
そんなルクレールもここで
えらい言われようだったんだよね… 以前のルクレール叩きはキモかったな
ユベール追悼みたいなコメントしたらユベール出しにいい人アピールすんなとか滅茶苦茶 日本には四季がある、的な
インディカーオーナーのペンスキー、F1の米国進出に危機感を抱かず「我々にはインディアナポリスがある」
https://www.planetf1.com/news/indycar-boss-not-threatened-by-f1/
>「F1ではインディアナポリスのように10マイルを時速230マイルで走るようなレースは存在しないし、様々なサーキットを持つ多様性がインディカーにはある」
>（リバティがインディアナポリスをペンスキーから買い取る噂について）
>「そんなバカな話は聞いたことがない。ナンセンスだ。インディアナポリスなくしてインディカーは成り立たない」 やらかした時はそりゃまあ多くのドライバーは言われるやらかさなきゃ良いだけだ
モナコで毎年アレコレとかはちょっと流石に言われる落ち着こうぜと
今年こそは表彰台を争ってもらいたいものだ >>672
現物資産に変えてロシア国内に置いておかないと、どんどん目減りしていきそうだな >>676
まぁマシのヒューマンエラーのせいでチャンピオン失ったのは事実だし、トトが怒るのも無理ないんじゃない？
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 クビアトとかシロトキンとか、今何してるんだろうな？ まぁなんにせよ
レッドブルが次戦のイモラで投入するアプデで
勝てんかったら
今年は終戦確定
今年こそマックスの無双っぷり
観たかった。
ストレートだけ速い車なんで
今のパーマネントコースでは
フェラーリが最速でタイヤにも負担かかんない。 >>631
ハイレ―キマシンのドライビングが特殊なんだろ
タッペンの方が在籍長いから慣れてただけ
新しい車になって経験の差が無くなった 中野さんは、フェルスタッペン、ハミルトンのように車を振り回すドライビングは
今年の車に合わないんじゃないかっていう分析してたよな。
実はハミルトンは獲得ポイントこそラッセルに負けてるけど、予選、
決勝レースペースとも3戦2勝で、ポイント差は運によるものだから、
この分析も怪しいもかもだが。 >>684
ペレスからはフェルスタッペンのような「曲がらねえ！」というコメントが無いのも対照的 アンダーだオーバーだと文句言っているうちは速く走れないぜ
って言ってたのに…＞タッペン >>350
あと、高重心をどうにかしない限り無理だろな
>>351
マジっすかｗ アストンで雨のSCスタートになったら阿鼻叫喚な予感 >>583
ブリザックVRX3は柔らか過ぎるから本州で主にドライ路面を走るのには向かない フェラーリの俺たちが見られないとちょっと味気ないかも
それはサインツ担当か(´・ω・`) >>691
ショートサーキットでフェラーリに一秒(笑)離されてるし
後ろからはメルセデスが迫って来てるし(笑) まあルルルは言うて2年間クソマシンで耐えてたからな
2019の時点ではマックスよりチャンプに近かったし
マックスも今年耐えれるかだな レッドブルF1がエンジニアリング部門の配置転換を発表。責任者“ロッキー”はドライバー育成プログラム担当に
https://www.as-web.jp/f1/803282
ホーナーは、フェルスタッペンのレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼが、
その職務を継続しながら、ロケリンの後任としてトラックサイドエンジニアリングの責任者も務めることになると述べている。 >>691
巻き返せるとしたらメルセデスだけど
それも難しいだろうな すでに他チームはFerrariに勝てる気がしないよ。 RBがリタイアさえしなきゃそんな大層な差はないだろ
まあ数か月はムリだろうけどｗ ホンダPUの特番観た時は設計製造はともかくPUの運用にそんなに人員要るのか？と思ったけど
去年みたいな完璧な運用には必要だったんだな ヒューマンエラーチャンプは事実だしな
今年こそ真のチャンプになれるとイイね！ >>701
まぁフェルスタッペンなら絶対に今後真のチャンピオンにはなれるよ。
それがいつかは置いといてな。 シャルルが速くて強い
マグヌッセン復活嬉しい
あとはランドとジョージの活躍が出てきてほしい
マックスも頑張れ
もう〜メシウマで太っちゃうぅ〜（喜） >>705
フェルスタッペンがその年までチャンピオン取れないとなると、ルクレールが10連覇くらいしてそうだな笑 >>676
あれだけの事を何も言うなと言う方が頭おかしいで、一生言われても文句言えんわ
何億も失ってるんだし、そんな人間を君は簡単に許せるか？ >>691
今年からバジェットキャップなんてクソ仕様があるから、メルセデスやらの追い上げもまあ難しいだろうし終戦だろうね >>707
そうだよな。ヒューマンエラーが事実と認められた以上は、トトが恨むのも無理ない。 フェラーリの猛虎魂は全て本家阪神タイガースが引き受けてるからフェラーリが強い
阪神が強くなるとフェラーリもやらかしてくるよ。まあ今年の阪神が強くなる事ないけどｗｗ まぁこういう大幅なレギュレーション変更があった年は1強チームが出てくるのは過去の歴史が示しているからね。2009年のブラウン、2014年のメルセデス、そして2022年のフェラーリ。この歴史は続くようだね。
2014年のメルセデス王朝が崩壊するまで8年かかったんだから、これからのフェラーリ王朝が崩壊するのも下手したらそれくらい時間がかかるかもしれない。 >>691
フェラーリファン「ドキドキ」
なのでは？
ここ総合スレ ルクレールでなくフェルスタッペンを応援したくなるのは
ここ数年、ホンダがからんでいるからだろうか？
やはり、2人のキャラクターの違いも大きいと思う >>713
ホンダ絡みがなかったらフェルスタッペンは応援されてないだろ。
ホンダが関わる前のフェルスタッペンはクソガキでイメージ悪かったぞ。
クリーンなライコネンと何度もぶつかるとかヤバいことしてたしな。 >>714
ノリスが移籍できる2026年には
また勢力図はがらっと変わってるよ 予算制限のせいでシーズン中盤から巻き返すって展開が今後無さそうだよな
F1のトップチームは湯水の如く大金使ってこそだと思う 先週は久しぶりにレースが昼間だったから家族で見てたけど
頭がポンポンポンポンしてるとこで子供たちが笑ってました。 当たり前だが
カタルーニャでシャルルの一番の強敵は
サインツだよな
ここでもシャルルがって言いたいとこだが
サインツ来るだろうなぁ >>715
俺もそう思う
マックスはホンダになってから、ずっとホンダを持ち上げてくれてるっていうのが大きいと思う ハミルトン(メルセデス)ぶちのめしてくれるなら誰でもいいぞ アレ本当にトップカテゴリーの映像として印象良くないよな
そのうちレギュ改定されそうだわ >>722
多分今後ルクレールが3連覇くらいしたら、
「ルクレールぶちのめしてくれるなら誰でもいいぞ」とか言いそう。 バーレーンでもオーストラリアでもフェルスタッペンが止まってもそこまでショックじゃなかったなあ
去年チャンピオンとってくれて本当に良かったわ ロマーニャってあれか
あのまたなんだ
へんてこな予選レースか >>724
当たり前じゃん
フェルスタッペンでも言うわ >>725
本人は絶対納得してないと思うけどな。
一生マシのヒューマンエラーのおかげって言われるのはイヤだろ。
もう一回チャンピオンを取らなきゃって本人が1番思ってるはず。 フェルスタッペンがメルセデス時代を終わらせたのとハミルトンの単独最多タイトル阻止した意義は今後大きな扱いになると思うんだよね
去年のタイトル獲得は歴史的だと思う >>729
最終戦がまともなレースだったら去年のF1はは映画化されてたんだろうけどなぁ。
あの酷いレースのゴタゴタのせいで、バッドエンド
で終わってしまうのがホント残念だ。 60歳過ぎてるのに川井ちゃんって言われてるもんな
もう孫がいる年だろ 正直いって、デビューから3戦たった時で比較すると周の方が角田よりいい活躍してるよな。
周はやらかしが少なく堅実的でチームに貢献する走りができていると思うから、いいイメージだけど。
角田は無線の暴言とか、イモラのクラッシュとかでやらかしが多かったな。 イモラもシャルルが頂きます。
反対にモンツァはRB挽回せにゃのぉ カルロスへ
そこはフェラーリなんだから
エンジンがスタートしなくてもステアリングが故障してても、ボクのせいだと言っておいたほうがいいぞ
もしくはファック連発で笑わせるかだ レッドブルは今期でまだいろいろ仕込みやってようにしか見えないんだよなー
サイドポッド変えたのも三味じゃなくて(結局アレ失敗だったんじゃ無いのｗ)
メルセデスと共にある程度捨ててるかも
絶対公言するはずないけどね
でフェラーリは懲役2年の間に金使いまくってガッツリ開発した収穫期 今のところベストドライバーはフェルスタッペンでいいだろ >>738
IPPONグランプリで使ってもらいたい >>738
シャルル 基本イケメンなんだが
この写真だと中川家の小さいほうみてぇだな >>738
普通にさわやかイケメンと思いたいわけだけど、どうしても悪だくみしてる顔に見えるんだよな >>729
時代の転換期となるシーズンは過去にも何度もあったが
ディレクターのヒューマンエラーでタイトルが決まったのはF1史上初なのでこちらのインパクトの方が遥かに大きいシーズンになった 確かに去年はハミルトンのブレーキマジックヒューマンエラーが決め手だったな
あのヒューマンエラーがなければ余裕のハミルトンちゃんぴょん チームオーダーはないよってのは
イコール平等に扱うって意味じゃないからなｗ >>745
あのヒューマンエラーは酷い…………
被害を受けたのが飽きるほどチャンピオンとってたハミルトンじゃなかったらと考えると恐ろしいわ。 サインツが契約間近と報じられながら
なかなか確定情報が来ないのが意味深 >>676
マシってメチャクチャな裁定は、いっぱい
あったけど、ドライバーを見下してたり
してた事あったっけ？
審判側にセーフティカー出すなとか命令
してるトトとかの方がよほど見下してる感がするがw >>749
今、ディスカウントされてんじゃないかな
にしてもあぼ〜んだらけで自演タイムかよｗ フェラーリは2勝で終わりだよ
ここからはフェルスタッペンが連勝してリタイヤしたレースはハミルトンが勝って
去年と同じ展開になるよ >>750
トトが「セーフティーカー出すな」と言ったのはジョビナッティがストップした時。
ルール上、車がコースサイドで止まればVSC、コース上で止まればSC。
ジョビナッティが止まったのはコースサイド上なのでルールではVSCでなければならない。
よって、トトの発言は「エンタメのためにルール捻じ曲げてSC出すなよ」ってことだからそんなに問題はない。
一方、レッドブルのウィートリーは、「エンタメのためにルール捻じ曲げて最後の1周やろうよ」と
明らかにトトより悪質な発言をしている。
それが結果的にマシのヒューマンエラーを起こすきっかけとなった。 >>732
「川井」ちゃんではなくて、「川井ちゃん」でひとまとまりのニックネームということだ
林家木久扇師匠は八十代だけど「キクちゃん」と呼ばれてる逝っちゃまでこのまんまだろうけど 俺からしたら表彰式は出ないわピアスはつけるわシートベルトは外すわスポンサー隠すTシャツは着るわ普段からルール違反だらけのハミルトンのほうがよっぽどヒューマンエラーだわ >>738
ル「カルロスどうにかできないっすかね」
ビ「大丈夫。スタート直前にハンドル変えることになってるから」 >>676
マイキーと呼んだ仕返しにチョチョと呼ばれたのを相当頭来ているのだろう。
ネットフリックスでも晒されていたし、悪役風でもあった。
未だにベッドでうなされているだろう。 >>760
そりゃあ公式に認められたヒューマンエラーのせいでチャンピオン失ったら怒るわな。 今年のフェラーリはマシン、ドライバーともに優勝にふさわしいと言える レッドブルはマシンの開発を最初からやり直しだろ
ペレスは2位になってもセッティングを間違えたと言ってるからね
直線番長じゃ勝ち続けるのは無理だということだ タッペンはわざとぶつけてくるベンツにチャンピオン盗まれなくてよかったな 7箇所もパーツ交換して結局リタイアだからなレッドブルのマシンの信頼性は終わってる
これで更に軽量化なんて施したらどうなるんだろうね？ やたら交換した結果接続ミスったとかじゃないだろうな ヒューマンエラーにより1人だけ直進してしまうハミルトンさん 結局フェルスタッペンのヒューマンエラーチャンピオンをFIAが認めたのは確定した訳ね。
どうせ負けるなら納得して負けたかっただろうに完璧なレースをして敗者にされたハミルトンが物凄く運が悪かったな。
ヒューマンエラーチャンピオンに価値なんか1ミリも無いね、実力じゃなくてマイケルマシのおかげだもんな。 FP3でソフトが全然決まらずマックスが走るのやめて
予選厳しいなぁって思っててたらちゃんとアジャストしてくる
RBはすごいなぁって思うわ。
その点フェラーリは現在調子良すぎだけど
一回ずっこけたらずーっとクルクル回って
バターになって溶けちゃいそうで
すごく心配 まぁこれからは華があるルクレールが新たな時代を切り開くよハミルトンだってまだ続けるし
脇役顔のヒューマンエラーチャンピオンはあれでもう打ち止めアロンソの劣化版だねw まぁでも
今年はシャルルがドライバーズは頂きます。 >>764
バウンドを抑えにかかった結果なら仕方ないんじゃね
フェラはまだ出てるし 今季はフェラーリダブルでほぼ確定よ
問題は来季以降 ハミルトンの一人スタンディングスタートもエラーといえばエラー >>758
ライコネン「スタートするのにハンドルついてないぞ」 オーストラリアはレッドブル向きと言われてたのに
終わってみたら1、2戦より遥かにフェラーリとの差が大きかった
ルクレールも理由がわからないからデータ見ないとと言ってたな >>779
そこから2位まで追い上げたハミルトンは流石の一言。しかも抜きにくいハンガリーで。 今シーズン始まってるのに未だに去年の事をグダグダ言ってるのは痴呆性高齢者なのか？ >>783
些細な事でイラつくのは更年期障害じゃないの？ >>781
まれによくあるというか
いまのRBだと願望込みの予測だからな フェラはいきなりポテンシャル全開にすると速すぎて規制される恐れがあるから抑えている
ジェッダでは差が少なすぎて負けてしまったのでちょっと開放幅増やしたらこうなっちゃいました フェラーリはどんだけ好調でも勝手に自滅してくことも多々あるしある意味いつもドキドキだよ ぶっちぎったらまたレッドブルがインチキインチキと騒ぎ出すからな
加減してるんだろう 「あいつ速くてむかつくからレギュレーションかえたろ」
って8チーム合意じゃなきゃダメだから基本ルノーPUとRBPUチームしか対象にならなくね？ まだ昨年のアブダビの話してるの草
いつまでもセナプロの鈴鹿での接触を語ってる老人かよ ホンダエンジン作ってるし素直にレッドブル応援すればいいのに >>788
フェラーリが速いというよりレッドブルがポンコツシャシー過ぎる >>781
コース特性の読み間違いでイニシャルセットアップを誤って
週末通じてウィンドウに入れられなかったってのが大きかったんじゃないの
3戦目はフェラーリが突出したと言うよりレッドブルが落ちてメルセデスに近づいてしまった感じ
なんじゅやないだろうか
レッドブルのセットアップがピーキー過ぎてウィンドウの幅が狭いのかもしれない
致命傷になるかもな >>767
もう受けてます
担当医は匙を投げてることでしょう 理不尽な裁定なんてどんなスポーツでもあるんだよ、セナプロがシケインでぶつかってセナがシケイン不通過で失格だってかなり理不尽だし、当時はショートカットしてもお咎めなし難点ザラだったのに サインツがチーム批判してるけどオワタな
ルクレールが絶好調なだけ負け犬の遠吠えにしか聞こえない
個人的に応援してるので耐えて巻き返してほしい フェラーリがコーナーリングマシンに振れなかったのは
イタリアGPがあるからどうしても直線番長にしないといけなかった
でも今年はコーナーリングマシンにしてきたから
イタリアGPに向けてPUの解放をしてくるんだと予想
そして最大級のポーパシングを楽しませてくれるだろう。 セナも人種差別されてたしな
ｆ１の奴らはクズばかりだわ >>781
オーストラリアはレッドブルの鬼門だよ、まぐれで一回勝っただけベッテル無双の時に
ニューウェイのコンセプトと合わないんだろね
まぁ多分開幕した春先に行うからニューウェイレッドブルじゃ今後もダメだろまさに今年みたいに 仮にマシの裁定が間違っていたとしても、
それで被害を受けたのは、
サインツ（P3）以下のポジションにいた車だろうに ハミルトン「僕の右耳にあるものは溶接されているので、取り外すには耳を切り落とさなければならない！ だから、このままにしておくよ」
ヘルメットかぶるとき当たらないのかね。つーか、ジュエリールールがいつからできたがしらんけど、金属物を取れない状態で身体に付けるの抵抗ないんだな。流石、ハミ様。 スレイエムもライセンス取り上げるぞってハミルトン脅せばいいのに喜ぶだろハミルトン
あこがれのセナと同じになれたって、しっかしハミルトンはわがままだなまじF1のために追放すべき >>802
マシのヒューマンエラーがなかったら、アレはSCフィニッシュだぞ。
SCフィニッシュのままにしたつまらない塩チャンピオンを生み出すか、エンタメのためのヒューマンエラーを起こし、ヒューマンエラーチャンピオンを生み出すかの2つの選択肢があり、
F1はヒューマンエラーチャンピオンを生み出すことを選んだということだ。 まあ去年も４戦目まではまた今年もメルセデスとハミルトンで決まりだなって具合だったし
ここでついた差はたしかにデカいが先のレース展開なんてまるでわからんわな なんかピアスがどうとかパンツがどうとか…
マシのがましだったな いつのまにSCフィニッシュが正解だった事になってるんだよｗ
答えありきで前提作るって認識能力の欠如なんだよなぁ >>806
ちなみに去年のフェルスタッペン対ハミルトンでの
最大ポイント差は、32点差。イギリスGP前。
ハミルトンは自身とボッタスを使った2回の撃墜で
2レースで点差をひっくり返した。
しかし、今年は既にルクレールが対フェルスタッペンで46点リード。
去年の2人の最大ポイント差をはるかに上回っている。去年の状況を見ると、ルクレールの自滅リタイヤがない限りは、フェルスタッペンは3回ルクレールを撃墜しないと、追いつくことは難しいね。
果たしてフェルスタッペンにそれができるかどうか。 ピアスってMRIで大丈夫なのか?
たぶん溶接は冗談だと思うが イエッス！ シャッルル！
これからはシャルルの時代なのだ
わ、わ わ わかったか！
こ この愚民どもがっ！ そうそう
だから次戦イモラで
マックスが
最低限優勝せんかったら
もう今年は終戦記念日っすわ。 カート選手権で優勝したロシア選手（15）表彰式でナチス式敬礼からの大笑いして解雇
欧州カート選手権の大会で優勝した15歳のロシア選手が11日、表彰式でナチス式敬礼とみられるジェスチャーをしたとしてチームを解雇されFIAの調査対象に
胸を拳で2度たたいて右腕を伸ばすというナチス式敬礼を疑わせるしぐさを見せた後、大笑いした。 F1の歴史的に
最大ポイント差を逆転した例って
どんくらいなんだろう
もうリーチかかってそうなんだが 今年スプリントのポイント配分も増えてるし、予選で速いフェラーリがごっそり持ってくなぁ ロイター
速報
2022年 4月 12日
Ｆ１＝ハース元ドライバーのマゼピン
イタリア当局が資産凍結 ヨーロッパ開催の金曜土曜の時間変わっているんだな
微妙にずらしていて MRIと言えばドクターハウスで見たけどタトゥーの顔料に金属成分が入ってるとヤバいらしいね レッドブルよりやっぱメルセデスが不安だわ
ジョージは応援してるが
シャルルの敵はメルセデスのような気がしてくるわ >>799
跳べ!跳ね馬のごとく!
どんがらがっしゃーん メルセデスはポーパシングを飼い馴らせないので終了です 来シーズンは三つどもえで楽しくなりそう
今年はもう流していい >>803
緊急搬送されてもMRIとか使えないだろうがよー
まあ、死ぬの本人だからいいのか >>816
最近だと2007年のライコネンかな。
対ハミルトンの26点差ビハインドをひっくり返してチャンピオンになった。(当時のポイントシステムで)これを現在のポイントシステムに換算すると、
約65点差。
だから65点差が瀬戸際だろうね。 ルクレール ドライバータイトル
おめでとう！！
レッドブルが燃料系でコケ
メルセデスが車体作りでコケ
最大のライバルである
サインツがコケ
全てに関してルクレール のための
2022年シーズンでした。 >>810
その昨年のイギリスGPにあたるまでにあと何戦あるのよって話ね
それまでにこのままポイント差つまらないか開くようだと終戦 >>826
結構あるもんだね
にしてもインフレ凄いｗ そういえばC3がクソタイヤと判明したけど
このC3でスプリント走るのかな
供給タイヤセット確かミディアム４セットになって
ソフトが減るんだよね >>832
まあ、フェラーリにとってはクソでも何でもなかったから >>833
そんなことして後で訴えられるくらいなら
医者はMRI使わずに治療して死なせる方選ぶだろうな PUも管理するやつが変わるだけでこんなにも信頼性に差が出るんだな。田辺さんは本当のギリギリを見てたってことか >>808
レースディレクターがレギュレーション違反した
レギュレーション遵守してSCフィニッシュはF1以外FIA以外のレースでも日常的に行われている事 >>838
最終戦の同一ポイント勝負でSCフィニッシュｗ 去年の最終戦の件やりてーなら専用スレ立ててそっちでやれよ
爺ってのは本当に無駄に拘るよな >>836
優秀な脳みそが複数あるとクオリティは爆上げするが
平凡な脳みそがいくつあってもクオリティは上がらない典型例だね 自演かバカが忘れた頃に相手するから汚れるんだよなー RBが曲がらないのはメカニカルグリップが足りないせい？
そいともポパ出るほどのダウンフォースが足りないせい？ >>845
フェラーリ以上にサスをガチガチにしてるんかな、ポポを起こさずに車高低くするために 気に入らない書き込みはすべて通報すれば
今は運営がすぐに規制してくれるぞ オーストラリア終わってマクラーレン叩きも無くなった感じだけどどうなんかな 俺も実況で2レス煽り書き込みしたらすぐに規制されたわ 最強メルセデスを倒してのチャンピオンと
レギュ変更してのチャンピオンとでは意味合いが違う >>851
翌年のヤマハV12でバランスが崩れて大失敗だったし
ホンダV12でも駄目だったかもね 今年速いマシンは向こう3年最強なのが確定してるから
フェラーリは安泰
しかもセーフティカーに助けて貰わなくてもチャンピオン獲れるマシン >>839
それがレギュレーション
マシがトトへ「これがカーレース」と言った事は完全な間違いだったとFIAが証明した
カーレースじゃなくてプロレスだからマシ解任 >>851
ジョーダンのあのマシンのままで
セナなら複数表彰台はあったかもしれんな
チェザリス取りかけたし >>837
いやあるだろ
医者なんてそんなもんだ
訴訟起こされるくらいなら見捨てる マゼピンがスカンピンになったのに、ここまで誰も反応無しか…とっくに過去の人なんだな。 >>857
これがレースだって言葉もマシ自身の言葉ではなくレッドブルのウィートリーの受け売りだからな
まぁあれが決定打だよね影響受けてるのがハッキリ分かっちゃうんだから 装着品1個につき5kgのバラストを積むペナルティを課せばええんや むしろマゼピンに興味ある奴ってどこで興味持つんだよｗ
F2でも上位ランキングになった事ないし
F1でも最下位周辺走ってただけｗ マゼピンの事すっかり忘れてた
資産凍結に没収に踏んだり蹴ったりだな ストロールというマゼピンの忘れ形見がいるから問題ない
いやあるわ >>863
前評判ではレースを荒らす厄介な人物と語られていたが、ほとんど最後尾を走っていたからほぼ実害が無かった。
金の力でF1を走っていたのに、今は火の車で走っているんだぞ！
皆、忘れるなんて冷たいよ…。
僕は資産凍結ニュースを見るまで忘れたけど、君の融資は忘れない。
さようなら、マゼピン。 フェラーリとハースはマゼピンマネーでせっせと車の開発に励んでた訳だし
ある意味今年のフェラーリの一番の貢献者かも 淡々と進むレースに、波乱を巻き起こして盛り上げてくれる
ラティフィとストロールは、F1からの密命を帯びているに違いない まぁ実際ラテフィいなかったらレッドブルは今年一勝もしてないしなｗ
去年もチャンピオンにもなってないｗ ピアス等の装身具禁止については、ちゃんと理由があってルールに入れてるのなら、外さないやつは問答無用で出場禁止にしろ
溶接してるとかグダグダ言ってる奴いるけど、それはF1で走るための基準を満たしてないだけ ラティフィがシート失ったらアルファタウリで雇ってやればいい
無自覚で良い仕事すると思うよ >>808
マシの何がエラーだったかって実は明言されてないんだよね。多分意図的にぼかされてる。
個人的にはSC中に周回遅れを処理しなかったことだと思ってるw ピアスくらいやってもいいだろ
いちいちうるせえよニート ストロールの車には特例でバックモニター付けます。とかならんかの >>872
角田「おいラティフィ、アンパンとカツサンドかってこい」 >>849
マクラーレンは、スペインGPでダウンフォースの欠如を修正する大幅アップデートがあるらしい
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=1054156#p1054156
Craig（Scarbs）によると、各チームの車の重量は次のとおりです
重量は、レース後のパルクフェルメ時の重量に基づいて計算され、
車に残っている燃料も考慮してます
https://imgur.com/le9W51Q.jpg
最低重量規定=798kg
アストン814kg
レッドブル810kg
メルセデス806kg
フェラーリ800kg レースペースから見る、ルクレールの楽勝劇
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-rd3-australian-race-bunseki-1-leclerc/9793953/
＞そのルクレールに”お許し”が出たのは最終ラップ。ルクレールは一気に2秒以上ペースを上げ、
＞最終ラップで自身が持つファステストラップを更新してみせた。
無線で流れなかっただけで指示を無視したFLではなかったようだ >>875
一応命に係わるからどうでもよくはないな
何で黙認されてるのかわからん ルイス・ハミルトン 「ピアスを外すには耳を切り落とす必要がある」
タッペン「やってやろか？」 イザという時は緊急開頭手術含めた治療しなきゃならないんだから同意書ぐらい書いてるだろう
じゃなきゃヘリで運ぶ意味がない
医療ヘリに家族なんか乗れないし >>878
意外とレッドブル重くないな
イモラで8kg減量して後はシーズン通して削る感じかな ピアスよりも“下着の指定”の方が気になるんだが・・・ >>881
ピアスの話になった時フェルスタッペンはハミルトンと一緒に下ネタ言ってふざけてたよ いつも乗り降りでオンボードカメラにプリケツ映るからな
気を使って当然 元からFIA認可指定だし取り締まりを強化するだけでは 身体にタトゥ彫ったり金属製アクセサリー埋め込んでる輩はMRI受けれないからな... そういやタッペン無精髭やめたな
童顔だし生やしたほうが似合ってるのに ノリス、ルクレール、角田
この3人は無精髭は似合わないからやめたほうがいい ラティフィとベッテルは老化による反射神経の劣化だよね
ストロールは後方不注意だから注意さえできれば改善できる >>897
また会見でチン毛生えた？とかリカルドにいじられるの？ >>878
これが事実なら、今のフェラーリとRBの差の全ては重量差だね。 重量だけでメルボルン1周コンマ5差も付かないだろ
RB試算では短縮はコンマ2ぐらいとも言ってたし >>863
マゼピンモードを知らんのかいｗ
一発ではハミルトン程度の速さを持ってた男だぞ >>888
ガスリー「俺のケツを見たいなら好きなだけどうぞ」 >>900
0.5秒/ラップであれば10周で5秒差になるんですが・・。 >>896
まだ若いけど個人差あるし、以前より明らかにクラッシュ増えてるので >>878
車重計測の結果って公表されないし適当書いてんだろこれ >>907
それならマクラーレンも適当に書くんじゃね
知らんけど >>895
ベッテルは20代の頃からずっとだぞあれは癖みたいなもんだ >>872
まぁメルセデスに雇われてる訳じゃないけど
関連する身内には不利益でしかない気がする
RBで囲った途端にRBにとっては、、、 >>888
規定通り難燃性のものを履けってだけなんだが >>894
その3人と関係ないけど、私は昔からダリヲの髭をレーザー脱毛したいと思ってます イタリアなんて敗戦国だし
朝鮮人と同レベルの民族だぞｗ >>903
F1にデビューしてからもしばらくこれより酷い無精髭写真がwikipediaのトップ、イコールグーグル検索結果に出てきててかわいそうだった
髪の毛は日本で切るとかマリノにサングラスのおすすめ聞いてた頃 >>913
エンタメなんて言葉あったっけ？
うん妄想だね >>878
酷いハンデキャップ戦だよね
ホンダが最強すぎるから互角に勝負できた >>899
重心位置が違う。むしろこっちの方が重大 アルファロメオは最低重量を重視した
レッドブルはパフォーマンスを重視した
各チームの設計哲学の違いが重量の差になっただけで、ハンディキャップ云々は的外れ過ぎる 単純に時間がなくて軽量化できなかっただけだろｗ
フェラーリみたいに前年捨てればＲＢも最低重量で出してきたよｗ >>911
RB18とハースorアルファロメオのシャシーと交換する ミックドゥーハンか？
まさか名前だけでトップカテまできた
ゴミックシューマッハじゃないよな？
>>582
＞サインツはミックと交代だな ここはレッドブルフェルスタッペンには大甘
フェルスタッペン奉って酔いしれてる奴もいる 過去3戦でサインツがルクレールの役に立った場面は無かったから
ルクレールは独力で71ポイントを獲得したことになる
ということは、妙に張り合ってこようとするサインツよりも
遅いミックのほうがルクレールにとっては都合がいいセカンドなはず でもこういうトトみたいなことを言うフェラーリは好きになれないな
ルクレール、レッドブルがフェラーリの開発を上回る可能性を懸念
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-red-bull-ferrari-develop/
>「開発面でレッドブルに追いつくのは難しい。でもマラネロが今年のクルマの開発にも取り組んでくれるよ」 フェラーリは去年の実戦でも今年用のテストしてたとか話があったような。
ダイエットも予算制限下では大仕事だから、去年のうちから注力するとこんなに差が出るんだなあ。 F1はやっぱり全員同じ車にした方が、面白そうだな
カートでいいからやってみてほしい >>935
ワンメークのF2もチーム間の格差激しいけど、、、 >>933
レッドブルのあのバカげたセンタークーリングがある限り何やっても焼け石に水
ライバルは安泰だｗ 「我々は完全にウインドウから外れていた。金曜日の段階では、決勝ではリアリミテッド
（リアタイヤがボトルネック）になると思っていた。リアタイヤにかなりのグレイニングが発生していたからね。
ただ、路面がラバーインしたことと、温度が高くなったためだと思われるが、金曜日とは
まったく逆でフロントリミテッドになったんだ。それが今週、我々がマシンバランスでまったく
ウインドウを外してしまった理由だと考えられる。」（ホーナー代表） 今夜もシャルルが勝ったオーストラリアGPを
おちゃけチューチューしながら観るんだぁ >>938
お前みたいな◎キブリに言われてもな
>>937
F1のスタッフでチューンすればそれほど差は出ないだろ >>878
フェラーリと10kg差ってヤバすぎだね
それでもストレートスピードがフェラーリに比べて圧倒しているレッドブルはＰＵパワーではそこまで差がないってことかな
とにかくレッドブルは軽量化していかないと勝負にならんだろうな
まあ現時点ですでにフェラーリルクレールのチャンピオンは８割がた決まったようなものだけど >>941
レッドブルってたまに勝負にならんほど大きくバランスを崩すよね ルクレールってアルボンや角田にもフランクに接しているて白人至上主義みたいなのがないところが良い b8-の酷さは言うまでもないが、b3-も中々やばいな 結局、「ひゅ〜まんえら〜」連呼ガイジは
>>55
に答えられなかったのか
引きこもりのガイジは所詮ガイジだったていうことだわね 2021年シーズン
チャンピオン確定後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位 去年の最終戦は誰が見ても正々堂々と戦って
強いほうが勝ったと確実に言い切れるだろう >>955
つーかさ
「ひゅ〜まんえら〜」連呼ガイジは最終戦だけに目を向けさせようと必死になっているが
シーズン通してマックスが完全に支配したってのは数字と結果に現れていて
F1チーム代表たちや現役ドライバーたちがマックスが最高のドライバーと評価している以上
ゴキルトン完全敗北のシーズンだったんだよね
これだもんｗｗｗｗ
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
リ ー ド ラ ッ プ ハミルトンのピアス外さないんならレギュレーション違反で出走禁止にしてやれよ
誰の為に安全性を検証してると思ってんだよ
お前だけノーヘルで走れやクソが アメリカと黒人とウィルスミスが大好きなハミルトンはビンタの件には沈黙を貫いてるのかな >>958
1000 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ffb8-W5tZ)[] 投稿日：2022/02/22(火) 14:06:02.99 ID:xv/8WKn20 [7/7]
1000ならハミルトンがレース中に死亡 >>939
https://i.imgur.com/rV54U99.jpg
これでもか、と言わんばかりに高い所に付けてるよなｗ
配管細いところを見ると液冷かな？ まあ去年の最終戦をアレコレ言うなら他場の全レースもちゃんと見直さないとな
リードラップをみても去年はマックスのシーズンでしょう >>895
ストロールの奇行は傲慢なバカゆえだからそっちの治療が必要だわバカにつける薬はあるのかないのか知らんけど ネットで誹謗中傷してるクズどもは全員ウィル・スミスに殴られるといいわ >>961
ドライバーの頭より上にあるからなｗ あ り え な い、常識的に考えて 次回はお待ちかねのスプリントですね
（時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/22(金) 20:30〜 実況解説未定
予選 4/22(金) 24:00〜 実況解説未定
フリー2 4/23(土) 19:30〜 実況解説未定
スプリント 4/23(土) 23:30〜 実況解説未定
決勝 4/24(日) 22:00〜 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/22(金) 20:30〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
予選 4/22(金) 24:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
フリー2 4/23(土) 19:30〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
スプリント 4/23(土) 23:30〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 4/24(日) 22:00〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 >>939
>>961
自演するならIDくらい変えろよ >>968
スプリントはともかくやっと夜にﾏﾀｰﾘ見れる 自演失敗して恥ずかしくなってわざとのように被せて失敗じゃ無い感を出そうとするのは悪手ですね 自演なんて全く考えてないからｗ 世界中に拡散したいだけだ 自演に失敗したマヌケが必死に言い訳とか恥の上塗りそのものｗｗｗｗ 絶対に賭けごととか株には手を出したらいけないタイプね あー次スプリントか
ルクレールがどっちも勝って本当に終わりそう ＰＵ交換祭りだなＷ
ペネルティーはスプリントで爆上げしてレースで上位スタートできればＯＫ牧場Ｗ >>979
そう。
他にセンタークーリングやってるのはマクラーレンとウイリアムズ位なもんでしょ
ただし、もうちょっと下目だけどね 今年はFIA的にもフェラーリを勝たせる確定路線でしょ
メルセは五月蝿いから2.3番手にしておいて
RBは昨年勝たせたのと、あまり早いと面倒なので勝たせてもらえないと思う。
なので、今年の見どころはアルボンがどこまで成果だして
RBグループに凱旋するか？だなー Ferrariはホントにレギュレーション内で作って強いのかな >>986
レギュレーションを作った側（共同開発）とも言えるからね
違反になることはありえないでしょ >>986
今年に関してはそうだろう
フェラーリがちぎったんじゃなく
他が転けてるだけ フェラーリの研究内容がレギュレーションになってるから違反はないでしょ
そもそもなんでそんな事態に陥ってるかが問題だけど まぁ、最後の最後にFIAにおいしくしてもらった人もいるんだから https://i.imgur.com/8XeWXF0.jpg
メルセデス
重心なんか大した問題じゃないのならセンタークーリングやればいいのに
何故わざわざ狭っ苦しい所に付けるのか？重心を考えてるからとしか思えん
何か間違ってること言ってるか？ >>965
年末、笑ってはいけない復活で
蝶野に変わってウィルスミスとか2人Wでガッテムとか
30年前ならあったな E10エンジン開発のアドバンテージうんぬん言うなら、フェラ以外も加わればよかっただけで、そうしなかったのに文句言うなとしか >>993
そんな部分にそこまでアドバンテージないのは
ハースとアルファからも分かるしね このスレッドは１０００を超えました。
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