□■2022 F1GP総合 LAP2848 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2846 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649580814/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/22(金) 20:30～ 実況解説未定
予選 4/22(金) 15:00～ 実況解説未定
フリー2 4/23(土) 19:30～ 実況解説未定
スプリント 4/23(土) 23:30～ 実況解説未定
決勝 4/24(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/22(金) 20:30～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
予選 4/22(金) 15:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
フリー2 4/23(土) 19:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
スプリント 4/23(土) 23:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 4/24(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 >>5
訂正
（時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/22(金) 20:30～ 実況解説未定
予選 4/22(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー2 4/23(土) 19:30～ 実況解説未定
スプリント 4/23(土) 23:30～ 実況解説未定
決勝 4/24(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/22(金) 20:30～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
予選 4/22(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
フリー2 4/23(土) 19:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
スプリント 4/23(土) 23:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 4/24(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 エタノール対応せずそのまま昨年型に現規格の燃料入れて止まってるだけだろ？浅木！ 2021年で時が止まったアンチ
ハミが勝てないから、昨年の最終戦のことしか思い出せないんだね 何時までも去年の事を長文コピペで
連投してる阿呆は荒らし認定で
通報して良いと思うのね。
実際ウザイし ハミルトンは去年の最終戦遅かったから負けただけ
角田が乗ってたら普通に勝ってるレースだった ガスリー的には「弱いレッドブル興味なし」という状況？
マルコ、メルボルンでのペレスに賛辞「マックスと同等だ」
https://www.planetf1.com/news/sergio-perez-matched-max-verstappen-melbourne/
>「チェコは素晴らしいレースをした。マックスと同等だった」
>「彼は今年、予選で大きく成長したし、レースでもそこそこの力を発揮してくれる。チェコが2位でフィニッシュしてくれたので満足している」 遅くはなかっただろ
最終ラップはタイヤの差があっただけ
それにしてもブラジル以降のメルセデスの急激なPU上昇は何だったのか解説してほしい シーズン通してちゃんと見ればね
本来なら早々とマックスの優勝で終わってたシーズンを度重なるラッキーで最終戦までそれを逃れて
最後の最後にアンラッキーで負けただけの話でしかない
フェルスタッペンとハミルトンはシーズン通して残した数字が違いすぎるんだよな実際
そういう現実見ないとね FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 今回も予選ではなくスプリントの勝者がポール扱いなんだっけ？
あと予選の後セッティング変えられるのかな >>21
多分無理
ただ、いきなりルール変更もありえるから >>21
でないとスプリント予選の意味がｗ
それでも予選のポール獲得者はちゃんと記録に残るようにしたんだよね確か スプリントのポイントは結構もらえるからみんな張り切るかな >>21
>>23
今年からスプリント予選からスプリントレースに名前変わった
今年から予選１位（スプリントポールポジション）が公式記録でポールポジション扱い
だったはず >>7
お前は親父のヒューマンエラーによって生まれた。 2022年F1『スプリント』の詳細が決定。3戦で実施、トップ8にポイント。『ポールポジション』は金曜予選最速者に授与
https://www.as-web.jp/f1/784314?all
■セッション公式名称は『スプリント予選』から『スプリント』に変更
■ポイント制の変更。昨年はスプリントにおいてトップ3でフィニッシュしたドライバーにポイントが授与されていたが（3点、2点、1点）、今年はトップ8に拡大される。ポイント数は以下のとおり。
1位：8点
2位：7点
3位：6点
4位：5点
5位：4点
6位：3点
7位：2点
8位：1点
■グランプリにおける正式なポールポジションは、昨年はスプリント予選優勝者に与えられたが、今年は金曜予選で最速のドライバーに与えられる。しかし決勝のグリッド先頭につくのは、土曜スプリントでの優勝者。 >>20
お前の親父のヒューマンエラーで、母親は不本意な妊娠をした。 >>24
微妙
壊したら最下位だからな
頑張るのは上位4台ぐらい
アルファ ハース タウリ アストン ウィリアムズ
この辺は予算制限もあるから（それ関係なく金ないし）
スプリントは無理しないよ。壊したら元もこうも無い
アロンソと角田は、PU関係全部を新品にするだろう。4基めw
この二人もスタートは無理しないでって程度 スプリントの８点はでかいな
ルクレールが荒稼ぎしそう たった1時間のFPでセッティング確定させるスプリント予選のフォーマットとか最高につまらないんだけど イモラ予言
予選
ルクレール サインツ ペレス フェルスタッペン ラッセル アロンソ ハミルトン ノリス
決勝
ルクレール ペレス ハミルトン アロンソ ラッセル イモラはまたRBの故障が出ないか心配
熱対策もしづらいコースだしメルセデスもキツそうだなぁ >>22-25
ありがとう
スプリントなんてもう止めればいいのに >>42
8戦だっけ？5戦？から3戦に減らしたんだぞ！w
まあ、何が面白いのか。誰にも分からないスプリント 2018年のF2みたいなフォーマットじゃいかんのか >>45
ギャンブル成功とギャンブル失敗、まあこんなもんだろ 失うものが無い角田やアロンソ、マックスなんかはスプリント張り切りそう レッドブル＆HRC密着：バランス問題は解決せず。大幅に改修されたコースでセットアップを読み間違え、タイヤの温め方に影響
https://www.as-web.jp/f1/802453 スプリントって1点刻みなのか
優勝してもそこまでの旨味はないな 津川さんのYoutube見ました
今年の車はペレスやルクレールやラッセルのようにスムーズな運転をするドライバーに向いてるが
慣れてくればマックスやサインツのような感性で走るドライバーも速くなるそうです >>30
1位のポイントがバカにならんなあ
こりゃそろそろ、フェルスタッペンが突っ張ってルクレールとクラッシュとかありそうだな マックスは燃料タンクとか色々交換してたのか
もう単純にレッドブルの怠慢がトラブルの原因なんじゃないの？ >>44
先週のアルボンは、あのウィリアムズでそりゃもう素晴らしかったしなあ、納得 ウィリアムズはタイヤ交換が早いだけじゃなくストラテジーも光るモノ持ってるのを見せつけたわけだよな
これでクルマがもう少しなんとかなればなあ… レットブルはマシン自体どっかタイトな作りになっててそれが燃料絡みのトラブルにでもなってんのかね
禿は速いマシン作ってもやりすぎるところあるしな >>58
フェルスタッペンて昨年のイギリスのアレ以降はパッと見の意地っ張りなドライビングの割には
今回は2位でいいやとか割り切れてるタイプに見える、今回は絶対譲れない状況だと決めたら昨年のイタリアみたいになるけど
今はタイトル防衛とか考えずに淡々とかせいでおこうって感じじゃないかな、オーストリア決勝はそんな感じに見えた
やべーのはサインツのほうかと えふわんすぷりんと（笑）なんて速い車が予選でコケてもその順番を並び替えるだけやん
昔タイム合算予選で速い車は2度速くて余計差がついてたのを忘れてるな >>57
タッペンはレース前からリタイヤする予感はしてただしサインツはギミステアリングウィール！カモン！ムーブ！だったんだからなんとも言えんよねw スムーズな運転をするドライバー = アンダーステアな車でもタイムを出せる能力だと思ってる ルクレールって言うほどスムーズな運転するイメージがないんだが >>63
それならいいけどなー、ここで離されたら致命的ってんで突っ張りそうな気もw
別にフェルスタッペンひいきなわけじゃないが、この最序盤でルクレールの独走確定ってのもつまらんしなあ ルクレをナンバー1ドラに指定すればチャンピオン確実だけど、指定しないならまだわからんね ラッセルが今年のウィリアムズ乗ってもQ3進出したのにラティフィと同じような順位で終わるか自爆していただろうな サインツは契約延長の話が決まらず引き延ばされてる限りは
言外にはナンバー2してねと言われてるようなもんだと思う派 >>67
昔無線で「アンダーズデア゛～！！」と絶叫する
それはそれはスムーズな運転をするチャンピオンが居てだな… ちょくちょく文章力無さ過ぎる人いるな。何言ってるのか全然わからん 何言ってるのか全然わからん
そんな人達で5chはできてます 今年の興味はルクレールvsフェルスタッペンよりも、ラッセルvsハミルトンのところが面白そうだわ
養成ギブス3年装着して鍛えたラッセルと、最速マシンにしか乗ってなかったハミルトンの戦い ところでマシンのアップデートを詳しく説明してくれるセッションというやつは、ちゃんと行われてるの？
なんか話題を全然聞かないので 今のとこラッセルは「バトルも出来るぼっさん」級は最低限ありそう
つまり強敵 フェルスタッペンとルクレールが今年バチバチやることはなさそう
車の差があり過ぎてお互いに仕掛ける意味が無い >>83
リスト化されて発表されてるのはあった
動画として代表者が質疑受けるシーンとかは見たことないけど ドライバーズランキングは
1位ルクレール
2位フェルスタッペン
3位サインツ
4位ペレス
5位ハミルトンorラッセル
になりそうだな 顎ロストッドの居ないフェラーリなんてマジック1ポイントになっても信じない こんなことになるとは、シーズン序盤に誰が予測できただろうか…！！
的な終わり方になってほしい >>71を訳してやるよ
ラッセルが今年のウィリアムズに乗っていたとしてもQ3進出はするがラティフィと同じような順位で終わるか自爆していただろうな ラッセルにとってウィリアムズは養成ギブスでしかないので、レースでの順位はあまり意味がありません ラッセルはウィリアムズ養成ギブスで相当無理していたよね
それが祟った例としてSC中にまさかの単独スピンからのクラッシュ ジュリアーノアレジ遅いね SFチャンピオンの称号でF1昇格の可能性はゼロだ 角田については、ここまで来たらガスリーの為にデータを取るくらいな勢いで
色々と突っ込んだ方が良いだろう
しょっぱなからマシンが色々と壊れてたのは角田のせいじゃないし…
アロンソの場合は稼ぎ頭の筈がああなってるのはちょっとキツイなポイント狙えそうなのが台無しに
ポンプ落ち込み構造なんとかならんのかアルピーヌ しかしあれだな
サインツはフェラーリに乗っていながら
レッドブルに負けることが続いてるから
めっちゃ焦ってるだろうな >>96
サインツは予選よりもレースペースでルクレールとマックスに付いて行けないのがね 角田3戦3基目のPU投入
燃えたマックスとガスリーのPUさくらに直送
ホンダ撤退の影響は大きそうだな デカい口を叩くだけが得意なレッドブル
今年信頼性メチャクチャで戦える体制ではない サインツはタッペンがポイントを落としてるのでなんとか保ってる様にも見えるが、
実際はペレスやラッセルという上回って無いといけない層に苦戦してるってのがちと厳しい面がある
ルクレールに負けるのはまあ仕方なかったとしても、ここらの層にはもっと差を付けてないといけない立場だし
スターター問題で無理してたのもあったが、ダート選手権は自らのミスだからちと厳しいね
今後はああいったミスは減らしていかないと >>84
その代わりぼっさんほどセカンドドライバーに徹することは絶対ないので、チームでポイントを食い合って減ってしまうポイントとラッセルで得られるポイントどちらが多いのか。
ハミルトンがキレるのはイメージできるし、既に無線で言うほどピリピリしてるわけだが、レースでどうなるか。 PUでも高負荷の状態を維持して最後まで乗り切ってしまえるのが
速いドライバーなんだろう
ホントは壊れそうなのを維持して乗り切ってしまえる能力ね 今年はFerrari（ルクレール）が独走しそうだよなあ サインツの速さがこの位でむしろフェラーリ関係者はホッとしてそう
揉めないし契約にも有利だし https://id.motorsport.com/f1/news/tiga-kunci-kebangkitan-mclaren-f1-gp-australia/9829258/
マクラーレンのザイドル代表は、チームが以前(昨シーズン)と同じような、
あるいはもっと良いポジションに到達するには時間が必要だと悟りました
「このオーストラリアでの結果は、シーズンの開幕戦と比較すると、我々のターニングポイントを表している。
初めて2人のシングルシーターをポイント圏内に持ち込むことができたが、
クリーンラップではトップチームに比べて1秒遅れていることが分かった。」
「もちろん、我々は今回の結果には満足しているが、我々の野心は前とのギャップを縮めることです。
私たちの弱点は、低速コーナーでのグリップの欠如です。
しかし、肯定的な側面は、この問題に対処するために何が必要かを知っていることです。
私たちは、できるだけ早く問題を解決しようとしています。私たちは忍耐強くなければなりませんが、
基本的に何をすべきかについての明確な考えを持っているということです。
予算の上限と、風洞の稼働時間には制限があり、多くの要因を評価する必要があります。」
マクラーレンは、低速コーナーでのグリップ不足の問題についての対処法を見つけたみたい
AMuSの情報だと、マクラーレンはスペインGPでダウンフォースの欠如を修正する大幅アップデートの予定
https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=1054156#p1054156 >>112
ラッセル自身はやる気満々で素晴らしいね！ ルクレールなんて速攻でベッテル相手に襲い掛かったのに
ラッセルはまだ猫被ってるよな >>107
昨年のフェルスタッペンはハンガリーで大ダメージ受けたやつとか
あとジェッダの予選でダメージありそうだったミッションを持たせ切ってたわけで、そういう持たせる能力はかなり上位だと思う
今年のマシンは流石どうしようもない、あえて言えばジェッダで勝ちにこだわったせいでぶっ壊れたのかもだけど ルイスは全力プッシュしてきたけど僕はクルージングしてたよ
https://jp.motorsport.com/f1/news/russell-pace-would-have-fallen-off-a-cliff-trying-to-fight-perez/9776797/
「僕にとって、ルイスは簡単な相手ではないと分かっていた。彼は決してあきらめないし、
最後まで全力でプッシュしてきた。でもうまくコントロールできていたと思うし、
彼を常にDRSゾーンの外に置くことができた」
「チェコ（ペレス）に抜かれた後は、かなりクルージングしていたよ」 ラッセルはボッタスへの無線「レーシングラッセル」事件から色々と学んでたからね
当初は反発してたが…メルセデスが伏魔殿ってのを理解して、天狗の鼻を隠した
そこらへんが彼のポジションを逆に守ってる感じがする >>118
性能維持の信頼性を失ったダメージは大きいなあ・・・
これは後を引かないように品質対策チーム体制を山本さんに相談せんとあかんのでは やっぱりF2をストレートで上がってきたルクレールとラッセルはものが違うな >>107
レッドブルもタウリもドライバーがどうこうできる故障じゃなかったでしょ
マクラーレンのブレーキのオーバーヒートとかならドライバーがコントロールできる要素もあるけど >>124
まあそうなんでしょう
高負荷状態の連続で機能不全だからね >>125
いやレッドブルもタウリも燃料ホースが抜けたとか切れたとか、燃料ポンプにエア噛んだとか、電装のコネクターが壊れたとかそういう初歩的な故障に思うよ
PUやギアボックスがメカニカルに壊れたとかそんな感じじゃない むしろメカニカルにジャンジャン壊れてくれたほうが信頼性原因のアップグレードできて幸せになれるような気が… いくら燃料が変わったつってもベースは昨シーズンあんだけ走らせたPUなわけで
ここまでポンポン壊れるとは流石に思えない メルセデスなんて遅いのに信頼性だけでラッセルとコンストの2位確保してるしやっぱ侮れないチームだよ
レッドブルはイケイケドンドンな所が昔っからある >>129
90年代とかと違って、今のPUは精巧に作られてるから想定外の壊れ方はしないと思う
もしホンダPUが原因ならもっと騒いでる
サクラに送ったのは故障の原因究明もあるけど、それよりもまだ使えるかどうかの確認と修理のためだと思う
車体が燃えたりしてダメージ受けてるからね 整備ミスか組み立てミスか、配管の引き回しが悪いか
まあ総じてPU周りの知識がない >>130
ホンダはもう現場レベルではあんまコミットしてないんだろ
数人しかもういないらしいし まぁ、他チームからしてもフェラーリとレッドブルどっちにWC取って欲しいって聞かれたら、間違いなくフェラーリだろうしな メカニカルな問題なら何らかの外圧などの物理的な破壊があるほどの負荷がかかったのか
品質面ならモノ自体にひびなどがあったり耐久性が無かったかだからね >>133
俺もそこら辺が原因だと思う
配管のレイアウトは去年と大幅に違う上にタイトになってるだろうし
あとは組織図も大きく変わって人員配置も不慣れだろうし 今年のレッドブルは信頼性がないから成績安定しないと思う
しかしこのザマでレッドブルパワートレイン設立してPU自作するかあ、とか吹いてただろレッドブルはw まあ言わないだろうが現場のメカニックは
大方想像はついているんだろうなあ
怖くて言えんのだろうがｗ 初戦のガスリーは突然電源がオフになって止まったあとに燃えた
明らかに電気系トラブル
マックスとペレスはガス欠的な症状でタンク周りの設計ミス
オーストラリアのマックスは燃料漏れ
角田は情報少なくてよくわからない リタイヤには至ってないけどマックス車は油圧のトラブルもあってるみたいね 壊れるけどぶっちぎりに速いならともかく、メルセデスよりちょっと速いくらいじゃすぐ追いつかれるな ホント繊細でゼロディフェクト、フェイルセーフの世界だろからねえ
まあレベルが問われてしまうなあ 50人のパワートレインズの皆さんは何してはるんや？
みんなガーデニング休暇中か？ｗ >>120
そうだよな。ヒューマンエラーチャンピオンだよな笑笑
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 RBPTは6月ごろからフル稼働らしいからそれまで庭遊び中 ヒューマンリーグ思い出して
いま脳内にイントロ流れ出したぞ！ｗ ハミは無線でもラッセルのこと意識しまくってるな
もうまともにやったら勝てないのハミ自身感じてるんだろう レッドブル系のトラブルは速さ云々の設計というよりは、単純な設計ミスみたいな感じなので、起きたトラブルを潰していけばまともになると思うよ
レッドブルは市販車メーカーでもないので、新設計の車体に起こるトラブルのノウハウが他のチームより少ないのかもね
ホンダが帯同してる去年までは助けがあったかもだし ラッセルは同じイギリス人だから
人気面でも母国内で入れ替わりになることを恐れているのかなハミルトン メルセデスとレッドブルは、他チームと比べてリソースと資金がダントツにあるのに、
こんなに長びく問題を抱えるとは、新車発表の時点では思わなかったな…
やっぱり主に人的要因かな、
レッドブルは、ホンダの技術者の協力が減ってるし
メルセデスは、デザイナーがラジカルなデザインを取り入れすぎた
2チームとも昨シーズンは最終戦までタイトル争いしてたせいで開発が遅れた、という意見もあるけど
以前に、これほどまでの問題出なっかたよね 結局フェルスタッペンのヒューマンエラーチャンピオンをFIAが認めたのは確定した訳ね。
どうせ負けるなら納得して負けたかっただろうに完璧なレースをして敗者にされたハミルトンが物凄く運が悪かったな。
ヒューマンエラーチャンピオンに価値なんか1ミリも無いね、実力じゃなくてマイケルマシのおかげだもんな。 >>145
RBPTの人たちは、ホンダの知的財産権の関係で
今レッドブルが使ってるPUは一切触れないと思う 14８
あかん
ヒューマンリーグ言うたら
今度はビージーズ聴きたくなってもうたぞ！ >>154
本当に信じられない流れだよね
フェラーリの大成功も想像しなかったけど、それよりもレッドブルとメルセデスの失態の方が驚き
しょうもない故障で完走すら怪しいなんて、ハースやウィリアムズならともかくトップチームでとかありえない
そして去年コンストで大口叩いてたメルセデスが電マみたいになるとかw 今年のF1の音
ブイーンブイーンブイーンゴッゴッゴッゴッゴッゴッ ビージーズはアノ一番デカい男が
ファルセットで超高音出してるのおもろいよね タッペンリタイヤの前の周あたりから急にファステストとか出し始めてたけど
PU壊れなかったら追い上げられる流れだったのかな？ >>155
まあハミルトンだって最後にチャンピオンになれるチャンスが残ったのはヒューマンミサイル()のおかげでだもんね
あれがなけりゃ最終戦待たずして終わりだったからね
運が悪かったとか言ってるけどラッキーだけ享受してアンラッキーは享受しませんってのは筋が通りませんわなぁ
とりあえず残念でしたねドンマイ >>161
https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/YMdQAXL2/s1200/f1osutorariagp-jue-sheng-resun-1.webp
37周目にマックスがファステスト出したのを見て、それならと
38周目にルクレールが大幅にペースアップしてるから追い付かないよ
ルクレールはマックスとのタイム差をマネ―ジしながらクルージングしてただけ ブルは速さはあるから問題が解決すれば追い上げてくるだろう
けど序盤の大量失点が響いて結局負けるよ
今年のチャンピオンはルクレールでほぼ決まりだから見どころはラッセルとサインツの初優勝かな
特にサインツは優勝しないとかなり恥ずかしい >>146
ヒューマンエラーで生まれたお前は、本当は間引きするはずの子だった。 トトのゴミカスが失意のシーズンを送ってくれるのが一番楽しい
サイコパスで傲慢でどうしようもないクズだからな 予算制限と空力開発ハンディキャップを理解してないやつがチームのリソースを語るとはな https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-04-12/RA7BY8DWX2PT01
石油輸出国機構（ＯＰＥＣ）のバーキンド事務局長は、ロシアのウクライナ侵攻に伴う国際原油市場の供給危機について、ＯＰＥＣとしては「なすすべがない」と欧州連合（ＥＵ）とのエネルギー対話で伝えた。
バーキンド事務局長はＥＵの行政執行機関、欧州委員会のシムソン委員（エネルギー担当）に対し、現在と将来の制裁や消費国の不買で失われるロシア産原油の供給は日量700万バレルを上回る可能性があり、ＯＰＥＣが肩代わりできる生産能力をはるかに超えると主張した。 まだ３戦なのに独走なんてヤダヤダヤダー！誰かルクレール捕まえて～ >>173
大丈夫。このくらいのハンディがあってちょうどいいくらいだ。 欧州のエネルギー危機が本格化してきました。
ドイツがもっとも苛烈に影響があり。
今後ウクライナ支援し続けるのも多分反対が増えるじゃないかね。
日米中東はあまりデカい影響はなく。
そもそも配送ルートが中東から欧州向けが無いんだよね。
次が、アフリカや南米で政府暴動までいきつつある。ウクライナとロシアの肥料問題だな。
たぶん、このままウクライナ支援して決着遅らせるほど、欧州への経済制裁（）が日に日に強烈になる だから、ポルシェとVWが必死こいて観測気球しまくってるわけでねー
早期決着しないとそうなるんじゃって予測された通りの展開やね ハミルトン時代を終わらせたのはマシとFIA
新時代のチャンピオンはルクレール
チョンペンwww Team principals parade before the race has been removed from Miami's GP timetable. Sounds good to me.
#f1 #F12022
https://twitter.com/albertfabrega/status/1513911222856519683
【悲報】マイアミGPの目玉コンテンツ、消える
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>171
あのハンデルール、風洞やらCED余分にかけられるんだろうけど、そのための経費ももちろんバジェットキャップ内なんよね？そしたら経費が天井に達してるチームはどこか他から予算を流用するわけだから、追加経費認めないとあんまし効果無いのかなーと思た。 ドイツは天然ガス貰えるからって脱炭素脱炭素言ってたのに、
ロシアからの供給止まったら火力発電再開するわｗとか言ったのが気に入らない >>160
デカイ男のファルセットと言えば
スペクトラムのイン・ザ・スペースだよ
あの歌い出しからずっこける感じたまらんw
若い奴らにも聞いて爆笑してもらいたいww RBは相変わらず車のウインドウが狭いとか言うか
そこに毎回毎回ヒットさせるのがかなり難しそう。
メルボルンも例によってそれを外したらしいけど
他のコースでも十分起こりえる訳で、その辺りの一貫性の無さも
ヘラーリやセデスに大きく遅れている。 >>181
ロシア問題で脱炭素なんかやってられるかって所だろ >>180
全部違うから自分で調べてこい
ついで言うと、お前みたいなアホはモータースポーツに向いてないよ >>183
ぶっ壊れるのは論外だけど外したうえで2位＆3位は取れそうだったんだから
フェラーリはともかくとしてほかのチームとは雲泥の差じゃないの 外したって話も言い訳臭いけどな
そもそもレッドブルの車は典型的なグランドエフェクトカーで>>183が指摘してるように
ウインドウが狭くてドラッグ付けられない車だし(ドラッグを付けるとグランドエフェクト効果が落ちて高速コーナーが遅くなる) レッドブルが勝つための必須条件
・長いストレートと高速コーナーがある
・低速コーナーがほぼ無い事(トラクション)
・気温が低い事(ナイトレース)
・タイヤのデグラが小さいサーキット >>188
元々低速コーナーの遅さは指摘されてたしね
グラウンドエフェクト以外のダウンフォースが足りてない感じ
あれだけ修正とスライドを繰り返してたらタイヤマネージメントにも支障が出るわな ワールドカップと被ってもオーケーなんか
ロシアGPの代わりに、カタールでの開催案が浮上。シンガポールでのダブルヘッダーも候補か
https://www.as-web.jp/f1/803455?all >>192
得意なはずのサウジでもフェラーリと互角
VSCが無かったら負けてたしね
FPのロングランはフェラーリが三味線してるし信用できんね 前スレあたりで、すでにネタになってるんだろうが
ストロール、”ウィービング”でのペナルティに納得いかず「僕はスリップストリームを使わせたくなかっただけ」
https://jp.motorsport.com/f1/news/stroll-questions-funny-decisions-after-penalty-for-weaving-in-australian-gp/9823876/
このお坊ちゃまの鼻をギューッと掴んで「安全性」って説教してやってくれないか？
あと耳を千切れるくらいに引っ張りながら「ミラー見ろ」もあわせ。 >>195
ねえ。
なんでこの人が変な動きで他の車と接触を繰り返すのか、よくわかったよ。 ライセンス抹消するにはグロージャンを超えるレベルでやらかさないとな >>194
フェルスタッペンと大して変わらんヤンチャっぷり >>199
ストロールが嫌いなのは良く伝わったから、
寝て起きて冷静になったら今までのF1を振り返って欲しいわ >>201
あのね。その動きしたらライセンス取れないの今は
危険だから1回以上の移動は厳禁なので
嫌いと好きではなく。死亡事故など防ぐための安全ルールを守らないのはレースで一番やっちゃいけないことなんだよ
そんなのもわからない？ >>203
だから冷静になれよ
「あの程度ではライセンス抹消にはならないよ」と言ってる >>204
頭おかしいわ
ライセンス抹消もんだろ。
+
ライセンス抹消に相応しい言動
と言ってるわけで、ライセンスを即時に消せとか一言も触れてねぇよ
ただ、ライセンス抹消するべき言動だと思うがね まあストロール親子はIDEが再び発動するまで野放しだろうけどな 去年フェルスタッペンが散々ウィービングやっても一発ペナルティにならんかったのにストロールは一発ペナルティで草
スチュワード制度はほんまクソだな
去年のフェルスタッペン贔屓が異常だっただけかもしれんが >>20
「ライセンス抹消もん」「ライセンス抹消もん！」→「ライセンス抹消しろとは言ってない」
じゃあ、ストロールのライセンスが抹消されなくても文句はないな！
フェルスタッペンもルクレールも「何がいけないの？」といったコメントでF1業界を賑わしたことがあったが、
お前はそういった話を知らんのだろう >>163
笑えるｗｗｗ
ヒューマンミサイルの援護あったのにチャンプになれなかった黒猿ハミルトンｗｗｗｗ
一方、2021年最終戦後のマックスの評価がコレ
・F1チーム代表による評価：1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
・現役F1ドライバー達による評価：1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
・Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
完全敗北の黒猿ｗｗｗｗ ドライバーが裁定に文句言うのなんてよくあることだぞ
むしろ言ったことないドライバーの方が少ないレベル オーストラリアのストロール
・FP3でクラッシュ
・スタッフが懸命に修復して予選に間に合わせたのにQ1でいきなりミラー見ないでラティフィに幅寄せ大クラッシュでペナルティ
・レース中ターン3でボッタスに押し出し行為
・ボッタスに危険な蛇行でペナルティ
そして反省ゼロ
甘やかされて育ってきた典型的なボンボンというか学習能力のない馬鹿 >>209
それでタッペンやルクレールが同チーム以外で接触してないし
タッペンも警告されたりしただろ？
ストロールファンなのはわかったから落ち着けよw >>215
別にストロールファンじゃないけどな
でもお前のストロールアンチは事実だよな？
で、論点そらしは要らんのよ
冷静なF1ファンなら「似たような話がいくらであるよね？」というお話 ダメダメと思いきや、突如表彰台登ったりポール取ったりしちゃうのがストロール
アゼルバイジャンあたりいい方にでるか悪い方にでるかワカランが
大暴れしそう >>218
アゼルバイジャンはまた自滅して悔しがってる未来しか見えない F1レポーター 「ランス・ストロールは最も嫌いなインタビュー対象」
フェリペ・マッサ「ランス・ストロールに裏切られた気持ち」
まぁ性格も走りもマゼピンの上位互換みたいなドライバーだから
ファンはいないだろうなｗ ロシア前から天然ガスや原子力もエコとか言い出してたでしょ
その前もディーゼルはエコとかやってたし…
ロシア問題はそれらに都合が良かっただけだな元々天候や季節で不安定になるエネルギーだけに頼るとか、
全部電気だけで動力を賄うとか無理があり過ぎた
必需物資が足らな過ぎるし、インフラも全然進んで無かったのに役人がテキトーに決めた期日だけが迫ってたし ハミルトン、ピアスは外さない！外したいなら耳を切り落とせ！ F1走行中の宝石禁止に反論の理由とは？
https://www.topnews.jp/2022/04/13/news/f1/204264.html
F1の新しいディレクターが、ドライバーはマシンをドライブする時に「ジュエリーを身に着けてはいけない」と明言したからだ。
これに対してハミルトンは、次のイモラで行われるレースには「もっとジュエリーを付けていくよ」と話している。
お前もパワハラでクビにされたくなかったらいう事聞けって奴かｗ新会長も舐められきってるな
普段通りにするならわかるけど、更にジュエリー増やす宣言とか完全にコケにしてるね ハミルトン「ハッキリさせろ」
新ディレクター「ハッキリさせました」
ハミルトン「ハッキリさせるな！俺に都合が悪い事はボカせ！このルールも変えろ！」
新ディレクター「UFOミラーオッケーです。ステーも禁止撤回です。警告5回までペナとりません。懲罰も寄付行為に変更します」
ハミルトン「もっと、もっと僕をリスペクトして！」 >>190
今年は高速コーナーも駄目っぽいな
オーストラリアの高速コーナーもフェラーリが全開で行けてるのに対して
レッドブルは一瞬半開になってた ホンダにPU小さくしろと要求したのは空力の為じゃなかったのか?
どこら辺に効果があったのか糞ハゲに問い詰めたい いうて、フェラーリが大成功してるだけで他のマシンはタッペンにどんどん引き離されちゃってるからな
フェラーリとレッドブルの次元まで行くとどっちの完成度が高まるかみたいな問題になってくる
メルセデスは引き離されない様に、かつ中団に迫られない様にみたいな微妙な御三家最低限状態だが 興行主の調整が無かったらフェラーリとの間に5台くらい入ってくるんじゃないかなあw フェラーリ、アルファロメオ、ハース、メルセデスの次にレッドブル、いやアルピーヌかまともにやったらｗ
そのくらいRB18はポンコツ いつも思うんだけど、日本語のF1まとめサイトって大体日本語が不自然じゃない？
特に外国人のコメントの和訳とか普通の日本語じゃないというか、直訳しすぎな感じ
読んでてイライラする いつも思うんだけど、日本語のF1まとめサイトって大体日本語が不自然じゃない？
特に外国人のコメントの和訳とか普通の日本語じゃないというか、直訳しすぎな感じ
読んでてイライラする >>225
小さくしろ言ったの？
マクラーレンと同じか
敵対し始めたな
金もらう代償としてこうなるんだな >>232
流石に釣り針がデカ過ぎかな
ハミルトンはボッタスよりも良いドライバーだし、マシンなりには良いドライバーだが…
劣るマシンになると4-5位で安定しちゃうみたいな側面も持ってるそんだけだ
まあ、こういうドライバーは別に珍しい話でもない元々マシンの比率が高いんだからさ
ただ、今回はボッタスみたいにバックワープしたり、ためらいがちだったりしないラッセルなのでややこしくなってる 俺は自由な発言するよ
文句があったら通報してくれ
今は釣りの書き込みはすぐに規制になるしな てかレスアンカーつけるのやめてくれ
俺は一切議論する気はないよ またADACGTマスターズシリーズに参戦する0歳のオランダ人ドライバーの
ティエリー・バーミューレンをサポートする。
またいつもの誤字だけど凄い英才教育ｗ 「チームのミスでスタートで出遅れ、それを取り戻すためにドライバーがミスをしてリタイア」
これだけ読むと弱小チームなのにな、フェラーリ てか、開幕前前（テスト）までは『ホンダ撤退は形だけ、何も変わってない！』って論調だったのに、最近は『ホンダ撤退の影響で〜』って、成績悪いと撤退した事になるのな ストロールは5年近くF1乗ってて未だにミラー見ないとか遅い以前の問題だろ
免停にしろ ふと思ったんだがレッドブル以外のチームはウイリアムズみたいに
無茶苦茶タイヤの持ちが良いんじゃないのかな？
バレると不味いのでレッドブルに足並みそろえてるだけでw 最近のライター連中やF1関係者系の話だと、物資的には変わらなかったが、
運用的な面でちょっと冒険が過ぎているのではないかとか、
RB側に任せすぎで段階的移行が必要だったのではないか？みたいな事も言われちゃってるみたいだね
まあ、良くわからんミスで燃料が漏れるとか、吸い上げれなくなるとか…
確かに、立ち上げ初期のメーカー系が陥りがちな初歩的ミスを繰り返してるとも言えるが >>242
ウィリアムズみたいに目立ったペースが出ないマシンだと平均値的に走ってるから
タイヤに優しいなんて話もある
他のチームはタイヤが若い時にガンガンタイム出しちゃうからガケもキツクなってくる
あと、Mタイヤが情けなかったのでHでかなり引っ張った面もあったからね…
あと、アルボンは比較的そこらへんケアするタイプなのでラティフィ達とは違うとも
アルボンはRBでタイヤを持たせるのに悩んできたドライバーなので VWグループにアウディのワークスチームプロジェクトとVW-ポルシェのエンジンプロジェクト
2つ別の話が同時進行ってちょっと意外 VWグループは姉妹チームになれって感じだったけど…
マクラーレンやザウバー、レッドブル、アストンとかが絡むと
チーム支配面でアレコレ注文つけてくる懸念あるからね
あくまで我々が主でなければワークスにする意味がないってなるのは当然だろうし
カスタマーでシャーシにあわせられないからワークスを望む訳で
セカンドチーム扱いされるとか、機密が漏れ捲くるとかはレース野郎達には面白くないだろね
まあ、チーム所有者が決断してしまえばどうしようもないだろうが >>230
和訳については似たような傾向になるんだ。
翻訳ツールを使うだけにね。
どうなるか見てみよう。 ペレスとサインツはずっと日の当たらない存在だから
少しだけでも勝つといいな
ペレスは優勝経験はあるけど >>230
あの中の人、ここで書き込んだり煽ったりして話題作って記事にしてるみたいだし嫌いだわ >>245
そうかな？第３期ホンダもそうだったでしょ別におかしな話でも無いよ ペレスって不運さえなけりゃマックス凌ぐ存在？
予選で勝つようになってきたしブラックマックスが蘇るかも フェラーリが強いうちに何とか一つでも勝たないとな
RBの信頼性が低いからペレスのほうがチャンスは多いかもしれんけど >>252
今年のルールがペレス向きというか、ハミルトンとフェルスタッペンの良さを意味なくする方向とか サインツは要らないだろ
ミック乗せた方がマーケティングのためにも良い フェラーリ見れば分かるけど
開発が進めばドラの能力に応えられるようになるよ 例年ゴールデンウィークの最終盤にバルセロナのグランプリがあったのに今年はマイアミかよ。
明け方レースは辛すぎる リカルドがレッドブルを去って以降、マックスとチームメイトの差が大きかったのは
マックス専用車だからという悪口を言う人がいたけど、割と正しかったんだなと >>222
人種問題とかいうなら、まずはルール守れよな >>232
だから、もうハミルトンは燃え尽きだよ
そして、失うものがある
命だ
あとは割り込んだり無理せずセカンドライフ >>259
悪口ではない、レッドブルのヒストリカルレコードが物語ってる イモラからヨーロッパラウンドとみなすか
スペインからヨーロッパラウンドとみなすかマイアミがあるから微妙だな このままフェルスタッペンがペレスに負けたら面白いな 10年PPも勝利もなかったやつにあっさり負けたらメッキ剥がれたって言われちゃう ティフォシもいつかダメになると思ってるんだね
ビルヌーブは新しいメルセデスだって言ってるけど >>181
不正ディーゼルでどや顔した後バレて立場危うくなったら今度は環境を掲げてEVでとか言い出すくらい適当な奴らでしょ 昔ならレース数が少ないから先行逃げ切りもできたかもしれないけど
今はレース数が多いから開発能力の高いチームが有利な気がするわ
しらんけど これを読む限り、レッドブルマシンはチームがベストを尽くしてようやくフェラーリに対抗できるということか
マーク・ヒューズ分析 "レッドブルのミスで、メルセデスの進歩を錯覚"
https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/red-bull-error-gave-illusion-of-mercedes-progress-australian-gp-analysis
■向上する路面の変化に振り回されたレッドブル
>「金曜日にはリヤのグレイニングが見られた」とレース後のクリスチャン・ホーナーは説明する。「レースはリヤ限定になると思っていた。でも、路面のラバーリングと今日の気温の組み合わせは、ほとんど逆の問題で、金曜日から予想していた問題に対処しようとした結果、非常にフロントリミットのあるクルマになってしまったんだ」
>レッドブルは、予選ではまだリヤを守る必要があると考え、妥協したセットアップを続けていた。レース当日、サーキットの進化によって荷重バランスがフロントに移動したことはすぐに明らかになった。
■メルセデスが前進したかのような錯覚に陥る。しかし、メルセデスは前進していなかったし、前進していると自負していたわけでもない >>272
今はバジェットキャップがあるから
開発能力高いならレース数少ない方が有利じゃないかな？
しらんけど >>17
こーゆーのって後から具体的なセッティングとか、内容ってわかるのもなの？
俺も今でも怪しんでると言うか合点がいってないな。 E10燃料なんてせこいところでサステナビリティうたうなら
いいかげんF1も消しゴムのカスまきちらしながら走るタイヤから卒業するべきだな
せめて決勝はトラブルなければ無交換でいけるくらいにしないと >>275
当時のメンバーでメルセデスを辞めてF1からも引退する人がバラスかもしれない。
ハミルトン自身は100%自分のドライビングで成し遂げたと思っているだろう。 >>258
ギリ早起きすれば見られる時間かな？
2時スタートとか3時スタートはやめてくれ >>240
いやさ田辺さんが居ないとＰＵの運用が
ここまでへっぽこになるとはおもわなかったよ ボッタスはレースなんてしてる暇はねーぞ
早く祖国で戦車に乗れ
これで勝てる！ >>277
少し前の話でマノーが破産した際に当時のPCにあったセッティングデータそのまま
流通したことがあった。毎セクション毎に各4輪のタイヤのキャンバー、トウを変えている。
同じ日に複数のデータがあるのでかなり頻繁に変えているね。 高校の同級生が言ってたわ、ポルシェやフェラーリとか目じゃねーぜ
俺は３０リッターターボチャージャ付きの車乗ってるぜ！
・・・戦車だったｗ >>282
戦車ってそんなに排気量あるんか
燃料タンクかと思たよ 戦車とか50tとかあるからなw
むしろそんなのが30000cc3000馬力で
ちゃんと80kmとかで走る方が不思議だ >>222
もしドラが気絶したりとかして、そのあとヘルメット脱がせるとかで引っかかって耳千切れたら訴訟するんだろうな、こいつ。 >>265
そうなるだろうな。所詮ヒューマンエラーチャンプだし。 >>282,283
74式 21.5L
90式 21.5L
10式 22.6L
乗用車でもマイバッハで20Lがあったと思った。 100%フェラーリはチャンピオンになれないからな
心配すんな >>265
どうもタイヤを上手く使えてない感じがあるな 今年のペレスの躍動っぷり見るに去年までのレッドブルが特殊なマシンだったって説は嘘じゃ無さそう >>138
今は過渡期でしょう
いずれにせよ踏んでたフェーズだよ こうなるとガスリーとアルボンはマジで被害者だな
無茶苦茶なマシン乗らされてキャリア潰されかけたし ツイッターでいいね稼ぎのためにやたらと拾い画の掲載してるやつよく見かけるんだが著作権的に大丈夫なの？ >>287
お前は例えヒューマンエラー有っても何にもなれんからなw >>225
新骨格のコンパクト化は燃焼室形状の最適化と熱効率アップの副産物じゃろ >>288
４０年以上前の話だからやつが言ってたのは６１式戦車だね
空冷4ストロークV型12気筒直噴式ターボチャージド・ディーゼルエンジン
570hp/2,100rpm排気量 29,600cc
ちなみに最高速度７０キロ燃費はリッター４００メートルって言ってた フェルスタッペンは嫌いだけどホンダは大好きでいいじゃない
俺は黒人だからどっちも嫌いだけど ガスタービン積んでるアメリカさんの主力戦車M1エイブラムスは驚異のリッター200mの燃費を誇ります >>6
F2F3追加
（時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/22(金) 20:30～ 実況解説未定
予選 4/22(金) 24:00～ 実況解説未定
フリー2 4/23(土) 19:30～ 実況解説未定
スプリント 4/23(土) 23:30～ 実況解説未定
決勝 4/24(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/22(金) 20:30～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
予選 4/22(金) 24:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
フリー2 4/23(土) 19:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
スプリント 4/23(土) 23:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 4/24(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
■F2 F3 イタリア DAZN
F3 フリー 4/22(金) 16:55～
F2 フリー 4/22(金) 18:05～
F3 予選 4/22(金) 22:00～
F2 予選 4/22(金) 22:55～
F3 レース1 4/23(土) 17:35～ 実況解説未定
F2 レース1 4/23(土) 24:55～ 実況解説未定
F3 レース2 4/24(日) 15:50～
F2 レース2 4/24(日) 17:20～ 高校の同級生が61式に40年以上前に乗ってたってことは>>298は若くても60代前半… 日本で言えば鈴鹿の社長が言うようなもんか
でも、ドライバーもここまで公言しなくてもいいと思うけどな
オーストラリアGP主催者CEO、開催時期に苦言のF1ドライバー達に「泣き言はやめろ」
https://www.planetf1.com/news/drivers-told-stop-whinging-over-aus-gp-timing-complaints/
>オーストラリア・グランプリ・コーポレーション（AGC）のアンドリュー・ウェスタコットCEOは、オーストラリアGPの開催時期についてドライバーたちから苦情が寄せられたことを受け、「慣れるべきだ、ある面で泣き言（whinging）を言うのはやめた方がいい」と語 った。
>ラッセル「たった1レースのためにオーストラリアまで行くことは過酷」
>ペレス「1レースのためにオーストラリアに来るのは誰にとってもかなり苦痛だ」
>ホーナー「1レースのために高額な費用がかかる」 孤立した開催時期という意味ではマイアミも大概だろうけど、でも大切なアメリカ市場だから苦言は言わないんだろうなドライバーは スプリントレース実施のイモラは、アップデート投入には適さない？ フェラーリ、新パーツ投入は「先送り」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-sprint-race-format-prompts-ferrari-to-avoid-imola-upgrades/9835602/
「アップデートを持ち込み、金曜日のフリー走行で評価しようとすれば、
難しい週末になることだろう。午後に行なわれる予選に集中する必要があるからね」
そうビノット代表は言う。
「自分たちについて言えば、アップデートを投入するには適切な場所ではないと考えているため、
イモラにはそれほど多くのモノは持ち込まないだろう」 じゃあ抱き合わせでニュージーランドGPとかマダガスカルGPもやるか。
言いたいことは開催数抑制だろうけど。 >>300
確かにDAZNの配信予定にないね。
去年までやってたのに。
ショックだ。 アジアで連戦しないと効率が悪いのは確か
中国とかベトナムはどうなったのか 今更、ネトフリ見てるけど
マゼピン親子クソおもろいな >>305
>ペレス「1レースのためにオーストラリアに来るのは誰にとってもかなり苦痛だ」
リカルドにとっては大事なホームグランプリだぞ
腹痛の恐れがあるメキシコに行きたくないって皆に言われたら悲しいだろ >>307
何でコノ時期にしたんだろな
シンガポールや日本と組めば良かったのに・・・ >>300
まじかー、割と好きだったのに
レース後のキャットファイトまで含めて配信すれば人気出るのに >>307
まぁメルボルンであれだけ圧倒したなら
今無理して変える必要もはないものなぁ。
他所の様子見てからでも遅くない。
おそらくRBやセデスがアップデートしてもヘラーリには
まだ届かないだろう フェラーリはコスト管理も考えてそうだな
付け入る隙が無い >>301
マックスが取れないのに、ストロールが？ 【悲報】ロシアさん、フィンランドに軍事侵攻へ！各メディアが国境へ軍備移動と報道…さようならフィンランド😭 [594112828]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1649820267/
ボッタス、最悪徴兵されそうだな RBが軽量化謳ってるけど、それ今必要な対策なのかな？と
軽量化って一番金かかるんちゃうん？そこに金つかっちゃって
コスト上限になって後半何も出来なくなった、てのが一番怖いね。
おそらくヘラーリはソレ見越してる 夏休み前にメルボルン→アデレードみたいにオージー2連戦やればいいじゃん（） >>323
お金はかかるけど絶対的にタイムが削れるので最優先事項 レッドブルのエアロに全振りしたようなサスペンションは
もう進化しないのかな、、回頭性悪いよな… >>307
RB恐るるに足らずってか、余裕なんだな。 >>323
空力によるダウンフォースが足りなくても自重で発生させられるから、それ程悪くないと思うけどな。 ヴィップス昨日のF2テストでマシン壊したみたいだしガスリーの後釜になれるな() >>323
空力開発と違って軽量化はハズレが無いしな 軽量化してベースを作っておかないと
アップデートに無駄が出る事もあり得るのかも
だとしたらだけど優先順位は高くなるな >>285
FIAと結託して第二世代E10燃料使ってるからな
旧E10のまま圧縮着火技術で対抗しているホンダの方が100億万倍スゴイ 違法PU発覚の見返りがE10燃料技術だったからなぁ >>334
フェラーリだけ第２世代E10燃料で、
第２世代E10燃料って廃棄されるものから作られるようだけど、こちらの方がカロリーが高いのが良くわからない。
特殊なものを混ぜてもわからないという事かな？ >>327
回頭性の悪さはフロントのダウンフォース不足じゃないかなぁ あの変態サスアーム配置もあるかもね
ぎゅっと止まってグイッと曲げないと曲がらないとか？ >>319
フェラーリの試験的な空力パーツの風洞テストは、ハースに代わりにやってもらうことが出来るから
フェラーリは、めっちゃコストを削減できる
データーの譲渡は違反だけど、フェラーリとハースのエンジニアが休憩場所や食堂に集まって、
口頭で、例のパーツのテストが上手く行ったか行かないかとか、
気流の流れがこうだ、とか話すのは違反じゃないからな
まあ、その分ハースは自分のマシンの風洞テストが出来なくなって犠牲になるけど >>273
単にマシンの差だけでも対抗できるレベルじゃないのに
信頼性でもフェラーリに大きく溝を空けられているから同等に戦えるなんてあり得ないわ
レッドブルが軽量化に成功したとしても追い付ける差じゃないからな
つまりルクレールのチャンピオンは確定したも同然
サインツはダメそうだしルクレールの一人旅を見続けることになるシーズン >>331
RAI「おれはいくぜ」
HAK「おれもいくぜ」
COV「おれもいくぜ」
KOB「おれもいくぜ」 >>336
そこまでは知らない
ただ、名ばかりのE10という事らしいからパワーダウンが無いんだろうな >>339
そんなことしなくてもデータの入ったUSBメモリ落とせばフェラーリの誰かが拾うだろう
そしてフェラーリで「何だろうこれは？念のため中身を確認してみよう！」って流れは容易に作り出せるわ >>333
なろほど確かに重量を先に固定しとかないと
サスのアップデートも難しいのかもね >>336
フェラーリのモーターホームから出るパスタの余りとかじゃないか？ タウリも、ハースのように本家と風洞共用してるけど、
タウリはレッドブルのマシンのコンセプトと違い、独自にマシン設計してるから
フェラーリ&ハースのように出来ない
ハースみたいにコンセプト丸コピーでフェラーリの奴隷になればレッドブルの助けになるけど
トストは、それを受け入れないだろうな >>346
でもある意味来年からはそうなるよね
今季のレッドブルのマシンを来年はタウリが使うことになるから ジャック・ビルヌーブが言っているように
これからフェラーリが2014年から続いたメルセデス時代を再現するのは間違いないな
つまり、ルクレールがシューマッハの大偉業フェラーリで5連覇を塗り替える可能性は大きい
唯一の懸念はサインツがちゃんとセカンドの仕事をこなせるかどうかくらいだね タウリがガチでポンコツマシンっぽいし
ガスリーは昇格出来なければ移籍かな
レッドブル自体が上手く行ってないから
お下がりパーツ貰っても微妙だろうし ハミルトン&トトよりは
ルクレール&ビノットの方がいいけど
ルクレールが楽勝は避けて欲しいな
つまりサインツ踏ん張れ >>351
サインツは予選はルクレールと遜色ないタイムを出せるけど
決勝レースになるとルクレールとは差がでちゃうからバチバチやり合う展開はほとんどないだろうな >>348
サインツのフェラーリとの契約は今年のみで、契約延長はまだ話し合い中だからどうなるかだな
もしサインツが、セカンド契約を拒否ったら今年のみになるかも >>353
もしもレッドブルがペレスを放出するとしたらサインツ切って即ペレスを入れた方がいいだろうね
でもサインツはフェラーリは格別なチームって言っているし、きっとセカンド受け入れて長期契約勝ち取るだろうな
ルクレールにパフォーマンス差を見せつけられているし納得でサインだな まあサインツは流石に延長は断らないな
フェラーリに居ればレースで優勝できるチャンスあるし >>342
名ばかりのＥ１０燃料か・・・準インチキじゃないか。 今年のビノットは、映画版のび太だな
ドラえもんの映画版ののび太って、何故かまともでめっちゃ頼りになるし フェラーリはチームメイト間やライバルチームとの争いがもう少し増えてプレッシャー掛かってくれば俺たちが発動するはず >>357
結果論だけど昨シーズン丸々捨てて
新レギュレーションが始まる今年のマシン開発に全フリしたのはビノットの功績だな
これだけマージンあるなら焦ってアップデートもしなくていいし スプリントは抜けるコースで実施してほしいんだけどなぁ >>337
いつもはリヤリミテッドのサーキットなんだけど今年はフロントリミテッドのサーキットに
変わっていて、マシンバランスを読み違えたらしいとの話も >>359
その唯一のライバルチームであるレッドブルがお話になっていないんで
ノープレッシャーで余裕のダブルタイトル５連チャンの未来しかないわ >>359
なぜかフェラーリは、チームメイトのバトルが起きる気配がないんだよね
ルクレールが政治を駆使してるように見える まあこれからの数年間、F1を面白くする鍵を握っているのはレッドブルしかいないね
フェラーリ、レッドブルからかなり引き離されて単独3番手メルセデスだし
マクラーレン、アルピーヌは中団争いでそこそこ楽しめるかもだが >>350
ポンコツマシンでQ3進出、ポイント獲得してるガスリーはスゴいな 事態が上手く回ってれば欠点が見えない、というか覆い隠される。。
それはヘラーリに限った話でなくRBでもセデスでも同じ。 さすがにメルセデスも、来年は息を吹き返すでしょ
多分、ゼロポッドは今季で棚上げだろうな >>363
10Kgのタイム差は0.2-0.35秒と解説していた。今のRBとフェラーリの差が丁度その位だ。 >>368
凄いから、中団下位になりそうな所には
居ないのではないかと 黒人が銃乱射したぞ
お前らが撃たれればよかったのに 序盤に好調だったことはこれまでも何度かあったが
ここまで安定したフェラーリは本当に珍しくないか？
それこそミハエル時代まで遡らないと記憶にない
さすがのビノットも今年ダメならクビだろうし必死なんだろうな >>374
ハミルトンはこの件に関してはダンマリなんだろな・・・ｗ ヨソ者潰しのために仲間内の結束が強まったんだろうな https://www.topnews.jp/2022/04/13/news/f1/204267.html
メルセデスが、今季のタイトル争い断念だって
ポーパシングも、メルセデスのマシンの重量制限超過のせいで
その原因を確かめることすら、できそうにないらしい… 白人も銃乱射しまくってるし
日本人も青葉真司みたいなお前ら予備軍もいるしなw エタノール系添加剤10%燃料
E10燃料ではなくF10（不正・フェラーリ）燃料 >>381
黒人の事件には白人サイドへ
白人の事件には黒人サイドへ
ハミルトンの黒は蝙蝠の黒 【速報】ロシア、フィンランド国境へ軍を移動か 4 [まそ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649828073/
ボッタス「俺の母国大丈夫かこれ？最悪徴兵とかないよな？」 フィンランドはもうNATOには加入できなくなるんかな ルクレールがフェルスタッペンを圧倒できる車でサインツはフェルスタッペンについていけないなんてことあるの？ >>360
ちょうどフジネクストの去年の切り抜きみたけどへラーリルクレがギア交換の5グリッドを選択せずにピットスタート選んでチャンハマジマにビノット適当とか言われてたけど予算今年に全振りするためと思えてきた >>389
ポイント差ついてるけどまあまだ3戦終っただけだから
ニコハミも4戦くらいニコが勝ってたでしょ
まだわからんよ >>386
ウクライナ相手だけであへあへ言ってるのに多方面作戦なんかやらかしたらホームラン級のバカだよ
…まあバカ通り越してボケ老人化してる可能性はわりとあるんだけど ハミルトンはアウディからオファー来てそうデビューしたマクラーレンで再びタイトル狙うてのも注文集まるしな >>389
2戦目までは圧倒するほどの差は無かったし
3戦目はサインツが普通に走れてたらフェルスタッペンの前を走ってたと思うよ ハミルトンは自分を優遇してラッセルを2ndにと
スポンサーを使って圧力をかけるもよう ちょっと前までは諦めないーとかポテンシャルガーとか言っていたけど
とうとう失敗作であると認めたな
>問題を複数抱えるメルセデスF1、今季タイトルを諦める。
>「要するに、もう時間がないから、今年は世界タイトルを争うことはできないだろう。」
>「このようなクルマの開発は科学であり、高度な物理学であり、我々はどこかで間違っていた」とヴォルフは『Osterreich（オスターライヒ）』紙に語っている。 >>396
ハミルトンは汚物みたいな奴だね
まともにやりあったらラッセルには勝てないって自覚してるんだろうな >>387
コヴァライネンとコヴァヤシが一緒にいたからまぎらわしかったんだよな >>387
KOBがコバライネンだと思ったわ
小林かぁ >>396
そんな事が出来るんだ。ペイno.1ドライバーだな レッドブルチームの襟元のホンダロゴって、オーストラリアから無くなってたよね…？ >>406
そういうことするから
ステアリングがおかしなことに・・・ >>401 >>402
Heikki Johannes Kovalainen セデスは今年諦めたか
次はRBだねぇ
イモラの軽量化の行方次第かな
というかタッペンが後一回でもリタイア喫したらその時点で完全終戦だろうけど >>327
赤ベコの重さの理由もそれらしいしな
フロント周りを大幅に作り変えないと解決しないかも
さらに燃料やオイル漏れの信頼性はまた別問題であるけど >>407
あくまで偶然だぞ、偶然
ビノットはオーダーは出さないとおっしゃってるのだから
この先もサインツにだけ色々起こるだろうけど、あくまで偶然、偶然 >>307
本音は急がなくても余裕だからって事だろうなぁ・・・ >>413
ビノット「ライバル遅くてパスタがうまい！wwwww」
って感じなのかしら 実質FP1しかないのにアプデ持ってくるのはギャンブルだろう
なんもしなくても現状トップマシンのフェラーリがやったらそれこそお笑いだわ >>415
俺達『次レースのアップデートつけちゃう！』 レッドブルはテストであれだけ走って、ポーパシングも無いのになんでポンプがダメになるんだ？本気のスピード出したらあかんかったってやつ？ >>417
E10燃料は気泡ができやすいというのはどうなんだろうな
設計考慮が足りなかったとか？ この調子で行けば鈴鹿でルクレールモッテモテだろうなあ
タッペンと違ってルクレールはイケメンだから女の子キャーキャー言うぞ モナコ生まれのイケメンチャンピオンとか漫画のキャラだもんな >>420
【大島璃音】いやぁぁぁぁああ！阿鼻叫喚のオーストラリアGPトーク
https://youtu.be/J3mk5mknUno 今どきおっさん趣味で人気狙うアイドル崩れも多いからねえ >>422
燃料冷却が足りない云々だから、ポンプそのものが原因とは違うらしいよ
他チームは燃料冷却対策してるという記事があったよね >>422
燃料冷却が足りなくて、気泡ができて、ポンプがつまる >>424
女子人気を取るための捨てキャラポジション >>419
タッペンの方がイケメンだと思うけどなあ
ちょっとパーツが中央に寄ってる感じはあるけど 彼氏いませんって言ってるのと同じだな
信じてる奴もいるからな 佐々木朗希投手の完全試合達成関連で
前達成者だった槙原寛己の爬虫類顔があちこちに出てくるのが気味悪い
ちょっとランス・ストロールに似てるけど >>431
あの顔でイケメンっていうのは白人だけじゃなく日本人の美的感覚でもないな。
たまにMr.ビーンに見えることあるしなｗｗ >>423
「減るすたっぺん」はないでしょお姉さま ルクレールはイケメンだけど
ちょっと油断すると下卑た表情になる ルクレールはベースはハリーポッターなんだけど、表情込みだとルルーシュのイメージ >>412
>>410
次は、ライコネンみたいにステアリング無しでピットアウトさせられるとみた 多分ヒガミなんだろうが
どうもルクレールは、完璧超人すぎて応援する気になれん レッドブルはセーフティーカーが入ると冷却が間に合わなくなって終わるって事？ >>409
今年諦めたっていうより次世代のレギュレーションが始まるまで諦めるしかないよね
今からコンセプト変えて設計しなおしたらライバルよりも2年遅れとなって追い付くことは不可能だ
つまり、メルセデスは現レギュレーション下ではコンスト3位をキープするのが目標ってところだろうな
ハミルトンは今年で引退でラッセルがこれからのメルセデスを担うけどトップを狙えるのは数年後って不運よね 結果に変化あったかというと疑問
複数ドライバー、4つ目のDRSゾーン見送りを惜しむ「より良いGPになったはず」
https://www.planetf1.com/news/drivers-prefer-four-drs-zones-australian-gp/
オコン「完全面では廃止してよかった。でも、あそこは毎回僕が最も接近していた場所だったんだ。DRS区間を取り除いたせいでアクションのいくつかを見逃してしまったと思う」
ペレス「撤去されたことを残念に思う、レースはもっといいものになったはずだ」
リカルド「ターン9に向かってDRSゾーンがあれば、間違いなくもっとオーバーテイクできたはずだ」と語った。 >>443
バーレーンはそれを言われてたけど、問題はそれだけじゃなさそうというのが疑われてるのがやばいという話になってるのかね >>444
そんなに差があるわけじゃないから
ちょっとしたことでクルクル順位が入れ替わる気がする >>447
1秒遅れってとんでもない差だぞｗ
しかもフェラーリはまだ全開ではないといことは下手したら現時点で1.5秒～2秒の差はあるかもな
もしこれが0.3秒差とかなら必死こいて設計しなおして2年後くらいには勝負できるだろうが
あまりにも差があり過ぎるんよ 現状No.2のレッドブルですらSC出ないとフェラーリと勝負出来ない程度には差があるし
もうそろそろで今年を捨てる決断下すんじゃないか 現時点でフェラーリとレッドブルとの差は0.3～0.5秒で
レッドブルが軽量化に成功したらかなり近づくことは出来るが
その場合はフェラーリはPUパワーを解放して突き放すだけだから
フェラーリが余裕でダブルタイトルというのは確実だろうね ピアスやパンツの材質までチェックしてくるのは流石にちょっとな >>449
ただレッドブルの場合は重量級なのに速さはあるからコンセプト自体は大正解で
今のマシンで開発・アップデートをを続けていくことが出来る分、来年以降に勝負出来る可能性は大きいだろうな 最後はメルセデスとレッドブルのチャンピオン争いになるよ メルセデスはどうするんだろうな
ゼロポッドを改善していくのか丸っきり別のコンセプト採用するのか
前者選ぶとあと5年間迷路から抜け出せなくなる可能性もある >>379
メルセデスとハミルトンがこう言ってるってことは、もう問題は解決して、次のエメリア・ロマーニャでは完全復活からの「僕たちはかつてないほど追い込まれていたけど、そこから必死でハードワークしたおかげさﾌﾋﾋ」っていう前振りだろう、もう騙されないからな！ セッティングを失敗しただけ現在のギャップはない
軽量化によるホンダ最強パワー開放で圧勝するよ なんだかんだでポイントとれて表彰台にも乗れてるからなメルセデス 軽量化っても今だって2、3周走れば燃料減って軽量化されてるわけで
コーナーの動きがイマイチ悪いとかタイヤ厳しいみたいのはそのままでしょ
予選はよくなりそうだが 女にモテるのはチー牛顔にしか見えないノリスや角田なんだってな
しかもジャップゲーマー雌の基準だとこの2人は人権がないみたいなんだが >>462
現時点での最重量状態に合わせる必要がなくなるのがわりとでかい筈 ウィリアムズはカピトがVW出身者集めてVWを引き込もうとしてたんじゃなかったのか。
下位チームには見向きもしないか 過去スレでもいたけど、頑なな「俺が好きなF1は、知る人ぞ知るコンテンツであってほしい。人気なんかないしあってほしくない」派はどういう心理なんだろ 女にもてても渡部や近藤真彦みたいに
ゴミクズに叩かれる時代だからな シャシーもホンダが作ってスポンサーRBで全てが上手くいく気がする >>417
配管周りでしょ
レーススピードで走ると伸縮や歪みからレース終盤になると発生する
テストやFPぐらいじゃ分からない負荷領域だわな >>473
いまのタウリで0.2以内なら問題ないね。
オージーも殆ど同タイムだったし
問題はいつPU関係と車体がまともになるか。だが >>452
今でも耐火スーツを何重も着てるんだから、当然と思うけど >>471
Q3の結果みても０．３くらいしかないわけだが PUは凍結でもう差は埋められないんで
最速フェラーリにレッドブルが追い付くにはシャシー開発で追い付くしかないな
幸いレッドブルはシャシーコンセプトは大正解だから
軽量化とマシンバランスの調整と空力開発でフェラーリを上回るしかない状況よね
どう考えても今年は無理だろうね
メルセデスの場合は今のコンセプト捨ててゼロから設計し直しても
今のコンセプトのままでもトップ2チームにはもう追い付けるような差じゃないんで
次世代レギュレーションまでマクラーレンやアルピーヌなどに負けないようにするしかないな >>478
もしかしてレッドブルの話かな？
こっちはメルセデスの話をしていたんですｗ 現時点で最速フェラーリ(まだパワー全開ではない)との差はこう
レッドブル+0.3～
メルセデス+1.0～ >>467
欧州サッカーに日本人はいらない、っていう人と似ている気がする >>479
レッドブルのシャシーコンセプトが大正解？
大正解はフェラーリだろう メルセデスもタイトルは諦めた事を認めてしまったなぁ
今年はF1見なくていいな メルセデス or ハミルトン or ラッセルファンなら、もう見なくていいかもね >>354
レッドブルにいてもマックスのサポートしか出来ないからフェラーリに行ってルクレールとガチンコでやったほうが良いだろうな。
マックスより速くてもピットストップ遅らせたりしてアンダーカット、オーバーカットもさせてもらえないからな。
元々フェラーリ育成出身でもあるし。 >>489
メルセデスのファンは見る価値あるだろ
レッドブルのファンはもう結果だけチラ見すりゃ良いだけだろうが >>489
ハミルトン対ラッセルは今んとこ期待通りな面白さじゃない？ >>492
元々ハミルトンなんてマシン9割なドライバーだし
若手の速いの来たらそりゃ負ける チームは予算制限されてるからあと数戦で逆転不可能と分かったらシーズン終了か
いいのかこんなので 新レギュ導入年は予算制限緩くすべきだわ
徐々に改善していくのが面白いのに いきなりわけ分かんねえマシンが投入された時代は
本当に面白かったなあ
贅沢な時代だった サインツとラッセル、どちらが先にポディウムの真ん中に上がるか楽しみ 今年は諦めたとかも聞いたけど、やる気やん。メルセデス。
メルセデスF1は、継続するポーパシング問題の解決策を見出すために、F1オーストラリアGPの予選と決勝で重量による悪影響を度外視してルイス・ハミルトンのマシンに光学式車高センサーを搭載した。
これはメルセデスW13の見栄えを良くするためのファンキーなアイデアではなく、実際には車高を測定するためのセンサーであり、メルセデスF1はポーパシング問題の根底に到達するために継続的に進めている作業の延長線上にあるものだった。
メルセデスF1は、ストレートでW13が激しくハンシングすること止めるために何が必要かを理解することができれば、パフォーマンスを自動的に向上させるセットアップウインドウで走行するのに役立つと信じている。
現時点では、メルセデスF1は何が原因でポーパシングが引き起こされるかについて根底と達していない。
しかし、メルセデスが実施したデータ収集の演習はその光センサーだけではなかった。フリープラクティスでは、床フロアの端にあるポッド内に収容された光学式ライドハイトセンサーがさらに追加されている。 論理的に考えればレギュレーションを変更した年は格差が広がると言ったのは
ザイドルだっけか ルクレールやサインツはまあ甘いマスクではあるな
ただ、F1ドライバーだとライコネンの若い頃とかがかっこよすぎたので、
イケてる方だけどちょっと地味みたいな感覚も
2人そろってシェル付けてるとガススタの店員にも見えてしまったりもするんだよな
まあ、愛嬌があって良いじゃないかとは思うのだけどもｗ
http://blog-imgs-38.fc2.com/y/u/k/yukiejuly21/201010190039254a3.jpg お、アルファタウリはイモラでアップデート入れるのね
楽しみにしておく ハミルトンもチームメイトに負けて怒るくらいだとあかんな
チャンピオンを目指すならそんなの無意味な考えだしな >>434
誰かに似てると思ったらそれだ
Mr.ビーンをイケメンにするとタッペンになる訳だな RBのイモラ話はどっちかっつうと軽量化に失敗してたのを直すみたいなもんだからなあ
フェラーリが語るアップデートとはまた性格がちょっと異なる面もあるだろうね >>440
サインツシニアならそれでも何とか出来そうだけどな
ジュニアも早くその域に達して欲しいわあ マルコは問題の本質をぼかしたいだけのカス
まずは軽量化とかどうでもいいから信頼性をなんとかしろ
カス！！！！！！！！ タッペンはイケメンはイケメンでもタフガイアスリート的なイケ兄貴系だからなｗ
サマになってはいるだろうが、アイドルグループみたいなもんではないｗ >>506
そこはまた別口の問題だろう
どっちかっつーとアレは内部構造の取り回しとかの問題だな トップ3のチームでリタイヤしまくるカスはお前んとこだけ
カス！！！！！！！ 開幕戦から壊れてたんだから軽量化とは関係ないとこが壊れてる >>508
いや、リタイヤは最低の結果
今年諦めたメルセデスにすらコンストラクターズで負けてるカスなんだよ
まずはリタイヤするようなトラブルをなくしてから偉そうなことを言えってこと >>484
欧州サッカーには鎌田だけ居れば良いかな俺は >>222
昔クリスニッセンだったかCカーで炎に包まれた時ネックレスしてたせいで大火傷になって大変だったと聞いた ホーナーを解雇してくれ
あいつのコメント見てられねーよ シャーシのアップデートは予定通り
それとは別に内部の燃料構造の再チェックをやるってだけな話だよ 問題を複数抱えるメルセデスF1、今季タイトルを諦める。落ち込むハミルトン、引退は本当にない？
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7f720b95868b660a53577108a319f47a64fe6fc
「要するに、もう時間がないから、今年は世界タイトルを争うことはできないだろう。
マシンは深刻な重量オーバーで、我々はその原因を理解できていない」
「レースウイークエンドを一種のテストととらえて、来年は必ず上位に食い込めるような
クルマに仕上げていかなければならない」 >>500
この頃と比べると今のレーシングスーツはウェットスーツみたいに
ピタピタで薄いよな。
ジャック・ビルヌーブみたいにわざとダボダボサイズを着るドライバーもいたし。 >>517
3位4位って上位じゃないの？まあ常勝チームだったからなんだろうけど、なんかなあ 落ち込むハミルトンなんてみたく...みたいですｗ
もっと落ち込んでおくれｗ >>449
今年捨てさせないように適度に2位3位をフェラーリが演出するだろうな
そうなればフェラーリ黄金期がくる 発言の内容はぶっちゃけトトよりホーナーの方がやばい もうシーズン終了したも同然だからどんどん人気無くなるから
どっかでＦＩＡがテコ入れするだろｗ ハミルトン「フェラーリ話がある」じゃないのかｗ
もっともメルセデスがずっと厳しいままとはまだ決まった訳ではないので
そりゃまあ、今の時点では態度は決まらんだろ 俺は黄色人種だが日焼けしてもどんどん白い斑点でてきて白くなっていくW いちいち詩的な表現したがる王子様だけど、素直にマシンを称えるのは好感
ルクレール、フェラーリF1-75を獣（ビースト）と表現「素晴らしいマシン」
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-ferrari-f1-75-beast/
「僕らのクルマは野獣のようだった。すべてをコントロールしながら勝てたのは初めてだし、このようなクルマがなければこの成功はあり得なかった」
「まだ第3戦を終えたばかりで、チャンピオンシップについて考えるには早い段階であることは明らかだ。でもチャンピオンシップを獲得するチャンスはある」 >>528
まぁマックスが3戦中2回もリタイアしてるから内心チャンピオンの手応え満々だろうな？
ベレスやサインツなんて眼中無いし。 >>452
今までも禁止だったのに黙認してきたけど、誰かがドンドンエスカレートしていくから釘を差したんだろ。
名指して指摘したら「差別だ！」とか言い出すから。 たしか昨年も中盤以降からサインツがルクレールに追いついて
終盤でルクレール自爆によりサインツがポイント逆転したんだよな
ルクレールが自爆しないかぎりサインツが逆転するのは難しそう... >>528
毎年のマシンに女の子の名前つけてた植毛人いたわよね 沙也加とか香里奈とか >>538
レッドブルが直線番長でレースになるとデグレが大きいにも関わらず
予選でも遅れを取ってるのが厳しい >>490
あれだけ優遇されてペレスに負けるフェルスタッペンって角田より遅いかもしれんね。
来年はペレス角田のラインナップで良いだろ。
タウリはガスリーアルボン。
フェルスタッペンは要らないよ 文句があるなら通報してくれ
真面目に議論する気はないよ マゼピンのお気持ちを表明
ttps://www.as-web.jp/f1/801750?all 「これは僕の国に対するキャンセルカルチャーだ」
初めからそのための措置なんだけど >>528
エンジン最強はホンダだとルクレールも認めてたな F1ドライバーって相手のマシンのが優れてるってコメントする奴ばっかだから話半分に聞いたら
去年のハミルトンもフェルスタッペンも最強マシンはあっち！って押し付け合ってたし >>553
ルクレールはフェラーリドライバーだから、マシンを褒めないと叩かれるんだよな ホンダ最強パワーに恐れるのも無理はない
あのメルセデスも結局チートに頼るしかなかった >>553
ラッセルも車は5番目だったのに俺3位になっちゃって
クレージー！とか言ってた >>557
規制無くしたらもっと差が広がってつまらなくなるだけだぜ 事実今季のメルセデスは急激にパワーダウンしている
フェラーリはチートの前科があるので論外すぎる
ホンダ最強エンジンに一点の曇りなしだよ まあフェルスタッペンも一旦この位置を受け入れ
冷静になってどうやったら追いついて行けるか考えたほうが良いね
去年は運よく先行して突っ走ったから今年は逆の立場で寧ろハミルトンの立場だ
ならチームとどう進むべきかわかるだろう >>560
急激にパワーダウンって何馬力落ちたの？
事実言ってるがなんか適当なこと言ってる感じが伝わってくるんだが >>559
今のF1のエンジンなんてどうせ大した技術じゃないんだから共通にした方が面白いと思うが >>562
メルセデスが今季を諦めるぐらいにパワーダウンしてる まあ燃料の解釈はフェラーリが頭をとったというころだろう
それでシャーシ性能も生きているように見えてる面はあるな >>567
トップ集団とコンマ5以上のギャップがあるからね
大体のパワー計算はできる なんでそんなまわりくどいんだ
計算した結果を言えばいいのに >>543
マックスが今年のマシンをまだ上手く乗りこなせていないのが気になる。ペレスはむしろ今年の方が乗りこなせているようで対照的。タウリもガスリーより角田の方がよりタイヤで苦労してるぽいし、、ドライビングスタイル的にマックスと角田の方が近いのかもな。 >>576
そのうちF1でも電費とか言い出しそうやな グランドエフェクトカーは、ヨットのようなものだと言われている
現役ドライバーの中で、最もヨットに慣れ親しんでそうなのは？ そうモナコの貴公子ルクレールだ >>579
なるほどねえ
風の海原の航海士ってとこか
確かに海原はポポってるからなｗ シンガポールGPのチケット売り切れで草
早すぎだろ スーパーフォーミュラのオーバーテイクピコピコランプ真似しろよ
あれは見てる方は楽しい >>579
ニューイーはなぜ速いマシン作れなかった？ 最近のヨットは飛ぶ(フォイル)んですよね。
それで水の抵抗を減らしてる。
F1がヨットに近いというのは分からん。
揚力の事を言ってるのかな？ >>583
充分速いだろ
現状一番じゃないだけで
速くないてのはタウリやアルピアストンの事を言うんだ マルコが信頼性もパフォーマンスも低いって言ってるね
フェラーリはそれに加えてタイヤにも優しいという
どうすんのこれ >>589
RBPTの育成年度にする。
しかし、PU運用してるわけでないので頭でっかちが揃ってるだけ？
実務経験者が必要になる。
ホンダのスタッフだけでは足らないし
RBPTでは対処しにくい
しかも、PUはピンピンしてるw
ホンダを呼び戻すか、金で
25年までRBPTの育成として妥協するか
タッペンが我慢できるわけもなく。
現実的なのはホンダへ全額負担して開発体制を恒久的に構築する。ぐらいしないと無理ちゃう？ >>589
結局はバジェットキャップの影響な気がするな
相対的に去年妥協して今年の開発重視したチームの順位がアップして
去年に全力かけたチームがダウンした
こうなるとリソースを偏在させることで１年おきに活躍するとかいうチームが出てきそうだな フェラーリの独走じゃあ盛り上がらんから
RBとメルセデスには頑張って貰わんとな >>592
フェラーリが強かった頃が最も盛り上がってたって事か
フェラーリの独走はいい独走だからこのままルクレールは全戦表彰台を目指して欲しいよな 2003年シーズンが接戦だったから2004年シーズンの期待値がものすごく高かったしな looksmartのF1-75は3万超えか
sparkに比べるとやけに高いな >>585
錘としてのキールならイメージ湧かない？
船体の下に重心があってビッチやロールの動きは海面で制約受けるし
フォイルは普通のヨットとはちょい違うと思う
特定のルール下での形状だし ネトフリ効果で世界中で観客増えてる中日本は効果なし
鈴鹿も風前の灯火かな レースカーのフロアもヨットの船底も流体力学で考えるのは同じだから リバティに対してつい最近までF1買収は失敗だったみたいな意見が強かったけど
ここまで人気復活したのなら買った意味はあったのでは >>599
ヨットは水と空気を両方使うから、車じゃ比較の対象にもならんぞ
飛行機の方がまだ近い フォイルは船体下の翼で揚力を作って水の抵抗を減らす形状なので違う
フロア(一般的なヨットでは船体下部)でダウンフォース(錘で安定)を発生させるイメージとして書いたまでだよ
まあすれちなのでこの辺で >>592
F1が流行ってるわけではなくロックダウンの2年間で人々が娯楽やイベントに餓えてるだけだろ >>392
すまん、今気づいた
定吉七番は皆スルーですかそうですか >>591
おれもそう思う
RBは昨年のチャンピオンシップ争いに加えて、ホンダの引き継ぎやRBPT設立でも相当リソース使ってたのではないかと
相当数エンジニアも外からいれたようだし、現場もマネジメントもガタガタになってて、初期トラブルめいたものが頻発してるような気がする >>595
その後の塵取り→段差→チンコ＆PUの暗黒時代が酷すぎた
今年のクルマは見た目もカッコいいし、ルクレールというイケメンスターの誕生は大きい >>528
むしろビーストってよく使われる表現やん >>591
そうはならないよ
というのは現行のレギュレーション下で開発が続いていくから
スタートダッシュに成功したチームとの差はそう埋まるものじゃないから
フェラーリはそれを分かっていて
昨年丸々捨てて新レギュレーションで先行できるように
マシン開発をしてきて見事に大成功したという感じだな
毎年、新レギュレーションになるなら
1年おきにトップになるチームが変わるということはあるだろうね >>608
バジェットキャップは功罪あるんだろうが
そのせいで成績が不安定になるのはなー
PUの開発といい、後だしじゃんけん合戦みたいの多いなF1は >>609
予選後やレース後のフェラーリ＆ルクレールへの歓声すごかったね 見てる側からしたら予算制限もテスト制限も開発制限もつまんないし
中位下位チームの連中は助かるんだろうけど >>611
フェラーリがスタートダッシュに成功したって、テストもバジェットもキャップがあるのだから
今年の後半と来年棒に振って再来年の開発重視するチームがでてきたらすぐにギャップなんぞすぐに埋まるぞ
しかも、今年開発に力入れるチームは、レース場で実験できるんだから去年のフェラーリが稼いだ分なんてすぐ埋まる
フェラーリは今年は優勝しないといけないから来年の開発は削らざるを得ないし
毎年有利なチームが入れ替わるからある意味面白いかもしれんが
１年棒に振ったチームとドライバーはちょっと気の毒だな まあフェラーリがこれから次世代のレギュレーションになるまで
勝ち続ける可能性が高いってことだな
唯一の対抗馬であるレッドブルが信頼性問題を解決して軽量化出来たら
そこそこ戦えるようになるかもしれないが
今年はもうこれだけポイント差がついてると無理だね >>616
全然わかってないね
君の言っていることは、今回のように毎年新レギュレーションになる場合の話 >>616
レギュレーションが変わらない以上は正解という回答を持ってるフェラーリが圧倒的に有利
今のクルマをベースに開発するだけでいいし、コンセプト練り直しが必要な他チームは追い付けんよ
バジェットキャップがあるから過去より追い付くのは更に厳しいし、PUも開発凍結で大きな進化は無い
普通に考えれば2025年まではフェラーリ＆ルクレール無双 >>618
>>620
ぜんぜんわかってないのはアホのお前らだ
ヒントは、なぜフェラーリは今まで勝てなかったのかってことだ >>621
PU時代にメルセデスが無双できたのも初年度に一発解答を出せたのが大きいね
レギュレーションに小変更があった2017年以降はフェラーリとレッドブルも頑張ってたけど、
いかんせんそれまでのリソースの差が大きすぎた
バジェットキャップが無い時代ですらこんな感じだったし今から追い付くのは無理ゲーに近い 去年は珍しくスタートダッシュ決めたけど、ありゃホンダの協力が大きかったのか PU開発凍結でどこかのチームが独走になってしまうなら
フェラーリがF1にとってベストでしょ >>624
レッドブルとホンダの関係がより強固になったのと、
フロア削減のレギュレーション変更がメルセデス弱体化にピンポイントだった レッドブルとフェラーリの差は0.2秒くらいしかない
そんなに劇的な差があるわけじゃないから、十分逆転可能 ≫622
どうすれば追いつけるか具体的に書いてくれよ
今からテストして正解を探すの？
正解を探すのもコストと時間がかかるって解ってる？
その間に正解を持ってるチームは開発を進めて更に先に行ってるよ >>612
EV全振りで今にヤバくなると思う
日本では発電量が足りない >>623
PU先行開発して他のPUを圧倒していたってのがあまりにも大きすぎたね
あえてパワーを抑えて走っていたというくらいだから相当の差があった
昨年にフロア規制があるまで(フェラーリのインチキＰＵを除いて)は
他チームが挑戦できるようなことはほとんどなかったね >>624
違うダウンフォース削減やDAS禁止でメルセデスが弱体化した フロアの規制は大きかったかもね
当初はハイレーキが不利とか聞いてたけど実際はローがテキメンに弱体化 フェラーリが勝てばF1人気が回複するっていうのは容易に想像出来るけど
再びシューマッハ黄金時代のように勝ちまくると人気を維持するのはむずかしいかな
まあルクレールがイケメンだからセナ時代のように日本で女性ファンが増えたりする可能性も微アリ
日本人の感覚だとルクレールは間違いなくイケメンだけど海外ではどう見えるんだろうね
その昔、海外でクルサードがイケメンで人気と聞いてビックリしたけど 去年はストールディフューザーでストレート速かったのに今年はポポで遅くなるとか不思議だな
ストールする理屈は同じ様なもんだろ F1の本質が車の開発競争である以上
革新技術によって突出したチームが出てきて無双するのは必然なのよ
逆にどこも似たようなクルマになってチームごとに独自開発のマシンを用意する意味がなくなるほうが
よっぽどF1をつまらなくするしそれと引き換えに人気が高まったとしてもだからなにっていう程度の話
抜きつ抜かれつのスペクタクルなレースが見たいならほかに選択肢があるだろう よくわからんけどなんでこの時代にヘルメットカメラ的なものあるのさ フェラーリが圧倒的に人気って感じはしないけどな
アンケートの人気ランキングでも1番取ってる事ないし
年齢層高めには人気な感じするけど メルセデスはティレルに由来するしレッドブルはスチュワートGPに由来する
フェラーリだけは長い歴史の中で最初から現在に至るまで一貫してフェラーリであり続け
エンジンもシャーシもフルスクラッチで開発して参戦し続けている
つまりフェラーリはF1の象徴であり特別なチーム
これF1ファンとしては常識レベルの知識だし
どこのファンであろうとフェラーリにリスペクトを払わないヤツはニワカとされる >>637
よく分からなかったらせめてタイトルを最後まで読めよ Monaco Historic GP 2021 Onboard
Car : Hesketh 1974 - James Hunt
Driver : Jean-Denis Deletraz (My father)
Owner : GPX Historic
https://www.gpextreme.com/gpx-historic
Onboard of the start & first lap at the Monaco Historic GP 2021. Starting from last up to P6 during the race. Hope you enjoy this onboard and the history behind it.
Filmed with CamBox V4 Pro
All credits & copyrights to Louis Deletraz @louisdeletraz
21年のヒストリックレースだとさ
映像だとスタートシグナル全然わからん >>640
キミのような反応を示す人がいることは特に驚きでもないし
特に有益な意見でもないのでチラシの裏に書くだけで良かったかもだね バイザーカムはリアリティはあるけどやっぱり真ん中でバイザー越しじゃない方が臨場感はあるな
ヘルメットがカメラ付統一規格になったらAraiどうするんだろう
今のドライバーごとのヘルメットって一覧とかあるのかな >>643
老害思考全開だな
歴史を尊重するのも過度なら衰退へ行く
ソンなことも分からんのよな。高齢者は まあフェラーリに比べるとメルセデスとレッドブルはこんな感じに見える
メルセデス 金満下品チーム
レッドブル 庶民的下町チーム >>623
インチキの弁護をしているだけのように聞こえるのは私だけでしょうかｗ >>627
レースペースは1秒差あったでしょ、しかもショートコースで
更にレース終盤でルクレールはファステスト更新しようとしていたが
チームに止められたってｗ意味わからんｗ
なんか後ろめたいのか？そうだろうなあｗ >>222
ジュエリーだけじゃなく毛皮とか身にまとって動物愛護から叩かれればいいよね自己顕示欲ちゃんわ イタリアはVやねん状態だな
モンテゼモーロ氏、フェラーリチームを「団結と決意のもと働いた」と称える
https://www.planetf1.com/news/ferrari-luca-di-montezemolo-praise/
>「久しぶりにこんなに競争力のあるフェラーリに出会えてうれしいよ。ビノットをはじめ、団結して決意を固めて非常によく働いてくれたチームのみんな、おめでとう」 マテシッツさんはフェラーリ丸ごとお買上出来るくらいお金持ってるのに… どっちつかずは不味いかもな
フェラーリ→今年チャンピオン狙う
メルセデス→来年チャンピオン狙う
レッドブル→？ 第4戦エミリア・ロマーニャから第7戦モナコまでのコンパウンド発表
https://i.imgur.com/IsxPPzS.jpg
https://formula1-data.com/article/f1-tyre-selection-from-rounds-4-to-7-in-2022
第4戦エミリア・ロマーニャGP C2 C3 C4
第5戦マイアミGP C2 C3 C4
第6戦スペインGP C1 C2 C3
第7戦モナコGP C3 C4 C5 タッペンリタイヤの元凶となった不具合を特定
修正されるまで今後は4台とも似たような症状に悩まされるのか E10対応がシーズンを決めたな
フェラーリVやねん
レッドブル燃料漏れ
メルセデスノーパワー >>657
複雑な原因とか言ってるしパーツ変えてはい修正とはならんやろなぁ >>659
意訳『ハゲを説得して、安全対策からの構造変更をFIAにだして、ホンダに対応品を頼む』とか？
ハゲ説得が複雑な問題だろうなw ハミルトンがんばってほしい
俺は黒人だから応援してる 去年のせいで
遅いクルマを作っちゃったメルセデス
壊れるクルマを作っちゃったレットブル
どっちがマシ？ >>647
君だけだよ
ひねくれ者って言われない？ アストンマーチン、クラッシュ続発が今後のマシン開発を遅らせる「スペアパーツが少なくなってきている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-crashes-holding-back-aston-martins-progress-with-2022-car/9852984/
メルセデスが連続日大タックルかましてた時に既に指摘されてただろうに…
クラッシュの頻発やその内容次第で補正予算を認めないとそのシーズンが台無しになるチームも出てくると
問題提起されてたのに、メルセデスの諸行だからと提起を軽視してアレコレ侮辱してた連中が今更… 「燃料プライマーポンプ」「高圧燃料ポンプおよび関連部品」を共有化する上で
マレリとかを引きこんだのが間違いなんだよね…
各チームでそこまで大した事ないトラブルでも燃料が漏れ出してあちこち出火が相次ぐ様になってるのも
ここらへんが問題あるのでは？みたいなのが指摘されてもいるし
普通に使ってるだけで電装部に燃料が漏れ出す仕組みとか、頭おかしいだろ…
そんなもんに別の要因でショック入ったらどうなるかF1の仕様に達してないんだよアレ もらい事故もあったにしてもアストンのクラッシュってほぼ自爆では マレリやボッシュが絡んでくるまではもっとガッチリしたシステムだった様だが
なんかもう最近のはちょっとどっかぶつかるだけとか、普通に止まっただけでマシン燃えてるよね… >>623
一発回答と言っても自分で作った問題だから正解出せて当たり前だけどな。 元々PUは勝てないメルセデスをなんとか勝たせようというF1とFIAの心配りだとか言われてたからな
後々フェラーリが騙されたってキレてた奴 あれでフェラーリがブチキレたので、PU導入計画自体に問題があるのが発覚して
PUトークン制度がナシになった
ホンダだけに配慮するなら参戦自体が遅いホンダだけを利すればよかったが、
全チーム廃止になってPU計画が大幅見直しになってたのは
マトモなPUがメルセデスにしかなかったからだ
フェラーリはその後に比較的早めに安定したが、
ルノーも長い間燃えたり漏電したりとパニック状態が続いてた
あれでトークンとか無理もいいとこで、結局各メーカーは何度も何度もPUの基礎設計を作り直してた https://www.as-web.jp/f1/804316?all
燃料システムまわりってホンダの担当だったんだな
シャシーのせいだホンダ関係ないとか言ってたアホいたよな誰だっけ？ >>671
黒人だと応援しちゃいけないの?
人種差別主義反対のテイの差別主義者か
そも そもそもご都合黒人優位主義者の人種差別主義者のハミに対する揶揄だってことわからないほうがおかしいよね >>675
共有部品を組み込んでそこら作り直さないといけないので前のものが使えないんだよね 俺はハミルトンを応援するよ
文句言われる筋合いはないわ 何ていうか、義務を果たさず権利を主張するタイプの典型例よね >>676
もとの>>661が毎日何言ってるか見てみんさい >>675
それ本当にホンダの担当？
共通パーツだろ。 >>652
ちなみに巨人は開幕5連敗から優勝したことがあるからまだイケるで！と言ってる阪神ファンがいるが
巨人が優勝したその年はまさに阪神がVやねんした年である >>675
原因がハッキリと分かってなくて、しかもPU付近で出火したとなればPUが無事か確認するためにも一度さくらに送ってチェックするのは当然でしょう。
俺も一連のトラブルはRB側？ホンダ側？と思っていたけど、この記事を読む限りRB側の何かなのかなー？って感じだよね。
https://www.as-web.jp/f1/803119 フェラーリ 高級車職人チーム
レッドブルは金持ちが運営してるのは百も承知だけど、貼ってるスポンサーがエナドリだったり金融だったり中古車屋だったりで、
日本で言うとリポビタンＤとかアコムとかハナテンとかベタベタ貼ってるイメージなので、庶民感がすごくある メルセデス、車高感知センサー取り付けるらしいね
もうこれでポンポンは解決したも同然だし
あっという間にフェラーリ追いつくだろうね
意外と簡単だったわ >>689
センサーで車高測ってサスを自動で調整するアクティブサス的な機構を仕込めるならね
それは禁止ですが >>675
それなあPUを送り返してチェックしてもらうっていう話
ホンダはPU本体にしか関わってない 前戦でハミチンの車に光学センサ付けて詳細に車高変化のデータを取ったんだよ
そのデータを解析して対策するのはこれから
どう見てもイモラどころかマイアミにも間に合わないでしょう マクラーレン レーシングカーエンジニアチーム
が潰れたので、それを買い取ったファンのおっさんが下町根性で再興しようと頑張ってるチーム 今の所ランキングは
①ガスリー
②ベッテル
③ハミルトン
くらいかな？ PU外の燃料システムの問題ということは予算制限内の問題なのかな。
これまでホンダが面倒を見ていたのが、今年からレッドブル本体へ設計が移行したのか、ホンダのままなのかが気になる。 >>693
ヨーロッパやアメリカ人がイエローモンキーと言って聞かないように日本人も変わらないよ
勝手に皮膚の色で黄色が上だと思ってる下等生物、子供なんだからほっとくしか >>675
ホンダが撤退しますよって言ったら、行かないでーせめてPUだけでもと泣きついておいて、いざトラブル出たら日本に送り返すって言う、マジ性格クソだわホーナーとマルコ ランドかマックスがフェラーリに来てほしい
シャルルと真っ向勝負だぁｗ！ マックスの燃料漏れは恐らくレッドブルクルーや設計の単純なミスなんだと思うけど、それを言うとリタイヤの責任をモロに全部被っちゃうから、苦し紛れにPUを日本に送ってるよ、って誤魔化してるんだと思う
済んだことの責任を責めても仕方ないし、次ちゃんと戦えれば問題ないと思うよ 日本にPU送るのは燃料配管の問題じゃなくて火災等でダメージ負ってないか確認するためじゃないの？ >>703
そう
なのでホンダが悪いかもとミスリードを狙ってる >>701
マックスは契約解除条項がありそうだけど
ノリスはマクラーレンに縛られちゃって身動き取れないからかわいそう レッドブルは空中分解しそうだな
まあ、ホンダがハシゴ外したせいなんだが >>705
maxにエスケープ条項があったとしても行くチームがない ハミチン今年ショボいな
所詮はチートマシンとNo.1待遇ありきの凡ドラだったのか去年の不正まがいの最終戦で萎えたか >>686
ハイドロ系じゃないのかな？
この交換パーツ見ても、フォーメーションラップ前にノーズ外して点検したりその部位の特定がなされてない気もするが。 >>689
いや、それを定量化するためにセンサー付けて調べるって話だけど笑 >>696
ボッタスは入らないのか？
植えてるランキングだろ？ ヒューマンエラー外字は東亜でレス乞食してるヤツ。違うとしても同程度の知能なので、NGに放ってお触り禁止 >>705
まぁそのへんはあるんだろうけど
シャルルファンとしたら
マックスやランド、ジョージと
真っ向勝負して誰が勝つにせよ
単純純粋にみてみたいなぁとｗ 追信
この外耳、住所をフリー素材にしてまで乞食する徹底ぶり 基本的にドライバーみないつも真っ向勝負してるでしょ 長期安定
レッドブル マックス
フェラーリ ルクレール
メルセデス ラッセル
マクラーレン ノリス
アルピーヌ オコン
ハース ミック
アストン ストロール
ウィリアムズ ラティフィ
移籍の可能性
ガスリー
サインツ
リカルド
引退間近
ハミルトン
アロンソ
ボッタス
ベッテル
マグヌッセン
ペレス
リリース候補
角田
周
アルボン >>718
＞長期安定
＞レッドブル マックス
＞フェラーリ ルクレール
＞メルセデス ラッセル
＞マクラーレン ノリス
この4人を脅かしそうな年下のドライバーは今のところ出てきてないよね
プルシェールもまだ分からない感じだし 引退間近のハミルトンに、予選、決勝のレースペースで3戦2敗のラッセルさんだぞ ベッテルは引退しそうな気がする
ヒルやビルヌーブみたいになってるし
あの車じゃモチベも上がらんでしょ ホンダは撤退してないんだろ？ 名前変えただけって設定はどうしたんだ >>720
ラッセルハンパねーな
来年はラッチャンピョンかな？ ラティフィはもうF1興味なさそうだけど…
金でシートに縛りつけられてる状態では >>721
モチベ上げようと盗んだバイクで走り出したら罰金食らったでござる どう考えても今後5年間はフェラーリ有利だろ
バジェットキャップが無かった時代ですらPUでアドバンテージを得たメルセデスが8連覇だし
なんでその間他のチームはメルセデス止められなかったのって言われても何も言えないだろ どう考えてもの説得力のなさ
根拠はあります私が考えましたから
ってことだろ ホンダエンジン最強だから特にアドバンテージはないよ >>726
そうならないためのバジェットキャップだろうな
フェラーリは今年はマイナーなアップデートで手一杯になるだろうから
来年用のメジャーなアップデートのタマが不足する可能性が高い
バジェットキャップがあるから、同じチームが連続して優勝しにくくなってる セデスはともかくRBはさすがに一年間費やせばヘラーリには追いつくとは
思いたいが、ヘラーリもまだエンジンは抑えてるからパワー解放しだしたら
結局追いつけない悪寒はするがさて バジェットキャップのせいで勢力図塗り替えられるの難しいしレッドブルとメルセデスは口では色んなこと言うけど実際は早々に来年に切り替えるでしょう
同じくフェラーリも内心貰ったなって感じでもう来年の車に着手してるかもしれない >>452
僅かでも安全性を上げる為に
コースもマーシャルもドクターヘリも車体も山ほどお金を掛けている
ドライバー自身も出来ることは協力すべきと思うけどね >>726
26年にはまた大幅変更あるのに5年とか無考えやな メルセデスF1代表、F1の新「ベンチマーク」はフェラーリではなくレッドブルとフェルスタッペン
https://news.yahoo.co.jp/articles/811df032962295ba9338cac3d2807cf7c892df68
「もしレッドブルがまだ減量中なら、彼らがベンチマークになる」と
彼は『Kronen Zeitung（クローネン・ツァイトゥング）』に語っている。 グロージャンの事故で指輪を付けてた部分の火傷がひどかったり
グローブが耐火仕様じゃなかったことでガードレールを触った手が火傷してたりな
まぁリカルドが、耐火仕様のインナーなんかないからオーダーメイドになる、と言ってるから
ないものを規定に加えるのは過剰な気もするがな シューマッハー父のときはロスやロリー・バーン、ジャンドット、
ドメニカリとかスーパースター集団だったけど
今のフェラーリってそーゆー感じじゃないよね >>467
ミーハーになると掲示場の質が下がるから嫌っていうのは判るが
他人から「えー凄い!」って言われたいのなら幼稚だね >>734
空力的な特性は、どこかのタイミングで収束するから
最終的には「力こそパワー」な考えなんだろうな RBが軽量化するのはイモラだっけ？
FP１ですぐ予選だから外してたら怖いなあ >>737
今は裏方のスターがほぼいないな
ニューウェイ脅かすデザイナーが出てくる気配がないってあんま良くないことだと思う >>721
相変わらず禿げジャック節が炸裂してたなｗ
「ベッテルは快適な自宅でＦ１を観ていた方が幸せだろう」って・・・ｗ >>734
>「そして彼らは2月にすでにこの問題を理解していた」
我々は理解できなかったのでアリソンが予言した通り
つらいシーズンを送る事になるだろう メルセデスも認めるホンダ最強エンジン
フェラーリに残された道はチートだけ >>734
アホだね
どう見てもフェラーリが最速なのにな
しかもフェラーリはまだ 来季は米国で3GP開催……アメリカ人F1ドライバーの登場は重要。
しかしドメニカリCEO「ホンモノでなければならない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/domenicali-wants-f1-to-avoid-boomerang-american-driver/9618259/
「しかし、本物の才能でなければならない。速くなければならないんだ。
そうでなければ、ただ出てきて、すぐに去ってしまうブーメランになってしまう。
そのため、我々はアメリカの連盟と協力してそれに投資している」 アメリカ人でスーパーライセンスP足りてる人いるのかね >>753
レッドブルが足踏みしている内はフェラーリは焦ってアップデート入れなくてもいいね
風洞テストとシミュレーションを繰り返して確実にタイムアップにつながるアップデートを入れていけばいいな
そしてそれはそのまま来年のマシンへと受け継がれていくから
再びフェラーリ黄金時代到来 結局勝負はマシンで決まる様に見えるが
ドライバーの影響はどの程度だろ
マックスとラティフィなら
ハゲの作ったフロントウイングと新人の作ったフロントウイングくらいの差かね >>755
コース1周1分30秒くらい走れるマシンがあるとして
1分30秒はマシンの能力で±1秒はドライバーの差で変わるんじゃない >>755
最速フェラーリに乗ったサインツと2番手のレッドブルに乗ったマックスのペースを見ると
マックスが特殊なのかもしれないが、ドライバーの腕の差ってのが如実に現れていて面白いな >>452
コースもレース運営も車体も安全な方向に進化しているが乗ってる人間は頑丈になったの ？ >>751
F2にいるサージェントをゴリ押しすればいい 難燃性の下着って、ゴワゴワしてチ◎コ痛くなりそうだな レッドブルの軽量化は上手くっているという情報とあまり減量できていないっていう情報があるな
少なくともレッドブルは減量化に成功しない限りフェラーリにチャレンジできないだろうな
そして燃料計の信頼性問題を解決できなければお話にならないという状況だな >>762
こっそりドライバ―を角田に変えて
軽量のときだけ元にもどせばいいんじゃないか？ >>759
ニューウェイとかロンデニスって昔っからハゲてるよな
毛が生えている時期を見た事がない アメリカのテクノロジーって
発想は素晴らしいけど
その後の発展が遅いんだよな生み出すのは得意だけど
育てるのが下手なイメージ >>752
マクラーレンでテストやったブライアンハータの息子が8点だか足りない >>765
あの国は新陳代謝が激しいから
お金のためなら過去を簡単に捨てることもする で？結局RBってイモラで軽量化アプデやるの？見送るの？ >>770
どのくらい軽量化したのか分からないけど
アップデートは出来るみたい
それよりも燃料系の修正の方が忙しいだろうな スプリントもあるのに大丈夫なんか？RB
他チームよりもウインドウの狭い車なのに メルセデス製のギアボックスケースが短くて重量物が後ろに偏ってるから
ポーパシングが低速でも起こりやすく
メルセデス製を使うアストンやウィリアムズが同様に
ポーパシングに悩まされてるという説が出てきたね
ギアボックスが原因だとしたら今期はもう無理だろうな フェルスタッペンの連覇への戦いは46ポイント差が就いて早くも終戦という感じだね
2019年の技術指令書の時みたいなフェラーリの失速が起こらない限り >>639
フルスクラッチで開発 が、頭痛が痛いみたいなムズムズ感 >>769
ベッテルみたいにヘルメットを頭にのせればなんとかなるだろ >>773
田辺のおっさんが居ない時点で完全撤退！ >>778
ベッテルのヘルメット（意味深）の耐火性能は充分じゃろうか たしかにオーストラリアでのベッテルは
ずっと酷かったよなあ
ベテランがやるようなミスじゃない・・・ >>713
お前東アジアnews+板見てるの？
障害者への差別用語を使ってるし東亜帰れ
掃き溜めから出て来るな せやで！
イモラとカタロニア次第だが
予算制限のせいもあり
メルセデスはトトちゃんが白旗確定
レッドブルは、、、、。
フェラーリの15年ぶりの
ドライバータイトル >>718
ストロールパパもそろそろ投げ出しそうな気がするけどな >>757
ホントだね
ペレスが乗ればポールなのに、マックスは取れないね。 >>791
ペレっさんかツノーダがボーリングするか？
ガスリーは絶対やらんだろうな... >>791
レッドブルはミサイル使わんやろ
ボッタスみたいな恥知らずそうそう居てたまるか タイヤロックさせたまま、前の前の車にピンポイント当てるだけのテクがあったら、
もっと優勝してるよw >>791
フェルスタッペンの諦めの速さがなあ
2021年はハミルトンの執拗なまでの諦めの悪さがあのチャンピオンシップに繋がったから
フェルスタッペンの「2回目以降のチャンピオンはオマケ」って態度ではチームもブーストしないでしょ
というかペレスにチャンス到来まである >>691
燃料まわりをパワーユニットメーカーが関わってないってヤバいな VWもったいぶってるけどF1こないとみた
まだ26年のレギュ決まってないのに参戦決定できないよね
参戦決定と引き換えに先行開発のセデスの手口ならありえるけど >>798
華奢で小柄なドライバーの方が特だった時代は終わったからね
今はダイエットで体重を維持するより体力と持久力を付けた方が遥かに特策 温度に苦しんでるんか？
F1オーストラリアGPハミルトン無線メッセージ
https://www.racefans.net/2022/04/13/two-degree-temperature-rise-led-to-hamiltons-difficult-position-radio-message/
ラップ、話者、内容
46 ハミルトン 左フロントにブリスターがあるんだ
46 ボニントン 了解、問題ないだろう
47 ボニントン ジョージは 22.5
48 ボニントン ルイス、PU温度的に少しリフトアンドコーストが必要だ。タイヤは最後までいける
48 ハミルトン [不明］
49 ボニントン ルイス、ファステストラップの達成は難しいと思う
49 ボニントン ジョージのラップは21.9。
50 ボニントン ジョージは22.2です。
51 ボニントン ペレスはターン13でロックアップが発生し、22.4で走行
52 ボニントン ジョージ 22.0
52 ボニントン PUの温度対策でもう少し。リフトアンドコーストだ
53 ハミルトン 君たちのおかげで本当に難しいポジションになったよ。
55 ボニントン トラフィック、ジョージの前にアロンソ
57 ボニントン だからもう1周。
58 ボニントン ストラットモード1へ。
58 ボニントン よくやった！4位だ。SCが出たのは運が良かった > 君たちのおかげで
こういう事を言うのが先ず理解出来ないんだよな >>802
ずっとラッセルの後ろでPUオーバーヒートか
今までDRSトレインみたいな状況なんて考える必要なかったもんだから
車列の中にいる時のPU温度管理ノウハウが無いんじゃね？ >>802
SCなければ3位だったはずなのに
『SCが出たのは運が良かった』って
マシンがヤバかったのか、
タイヤがヤバかったのか…… >>802
約1000℃を一瞬で-150℃に冷却するロケット冷却技術を使っているのに、メルセデスはまだ冷却に苦しんでいるのか。 >>811
燃料システムがポンプだけだと思ってるの？
しかも共通パーツのポンプは故障とは無関係だが？ RBはスピードはそこそこあるからまずは信頼性の向上をしてくれないと
レースは知り切らないとポイントとれないし >>812
そういう言い方するから友達無くすんだぞ
最初からいないのかもしれんが >レッドブルF1、フェルスタッペンのリタイア原因を解明も「問題は非常に複雑」解決に時間がかかる可能性
>「マックスのマシンに起きた燃料漏れの原因を明らかにすることができた」とマルコは言う。
>「この件は非常に複雑だ。バーレーンのトラブルとは全く異なる問題なのだ」
>マルコは、次戦エミリア・ロマーニャGPまでに問題が解決するか、もっと時間がかかるのか、という質問には答えなかった。
次戦までに修正が間に合わなかったら軽量化マシン持ち込んでも意味がないよね
完走できるかどうか博打になるわけだからフェラーリとしたらさらに楽な展開だな レース勝者とチャンピオンは毎回変わってほしい
同じはつまらん
今年はルクレールでいい
タッペンとサインツはライバル役を頑張ってほしい
独走もつまらないしね 少なくともタウリには出てないからレッドブルの使い方の問題だろうな。 >>817
意味ない事はない。
それぞれ別の問題。個々に解決するしかない。 >>818
今年から次世代のレギュレーションになるまで
ルクレールがチャンピオン獲り続けてミハエル・シューマッハの記録を抜くだろうな
フェラーリはPUにおいてもシャシーにおいてもそのくらいのマージンを既に獲得した
レッドブルがどんなに速くなっても完走率が低いんじゃお話にならないからな メルセデスのベンチマークことホンダ最強エンジン
イモラから軽量化レッドブル無双の始まりだよ 今年はルクレールの独走でも構わない
来年も同じなら文句言う もし次戦でレッドブルが完走出来なかったら終戦宣言してもおかしくないね
ノープレッシャーとなるフェラーリは淡々と勝利を重ねてダブルタイトル獲得か
そしてアップデートでも確実にタイムアップにつながるものだけを選別して投入する余裕も生まれるな
来年もフェラーリがぶっちぎりの予感しかないわ 燃料タンク内が真空になっちゃって燃料がいかなくなったでござるが最初のリタイア
真空にならないように抜けるようにしたらそこから燃料漏れて燃えたでござるが今回ってところなのかなもしかして そうだね
今年はフェラーリに優勝してもらいたい
ルクレールとサインツどちらでも構わない
来年はいよいよ3強が三つ巴で争ってほしい >>761
お前のは分厚い皮が守ってくれてるから関係ないだろ
難燃性っても綿で良いんだぞ >>827
全然関連性はないって言ってるんで
送油の構造的な問題じゃないかな
該当部分を改良するのには時間がかかるっていうから
タンクの改良みたいにはいかないんだろうね >>828
フェラーリだけ開発中止にならないと
もう3つ巴の戦いなんて見れないだろうな
それだけフェラーリが突出した速さを持っている
速いだけでなくタイヤにも優しいとか無敵状態 >レッドブル、空力効率向上と軽量化実現へ……オーストラリアで”はじめの一歩”を踏み出した？
>レッドブルは、オーストラリアGPに小さなアップデートを投入していた。
>FIAが発表した公式解説によれば、レッドブルが登場させた新しいフロントウイングは、
>空力面での変更と、軽量化に向けた調整が含まれており、
>アッセンブリー全体の体積と重量を削減していたという。
もしかして軽量化を前提にしたウイングとマシンセッティングがかみ合わなくて
オーストラリアGPでレッドブルはバランス崩したのかな モトＧＰみたいに今年優勝出来なかったチームはテスト日数増と車体開発予算増にしよう 関連付けて出してないかもしれないけど、開幕戦のガスリーとか今回の燃料漏れみたいな話があると、アクセサリーとかアンダーウェアの厳格化もやむ無しと思うけどドライバーはなんで今更って感じなんだね。
でも去年最終戦に競技規則がきちんと適用されなかったとか言って抗議したチームはドライバーに積極的に指導して守らせます!って言わないといけないはずなんだけどね。
そちらが散々言ってたルールの厳格適用ですよと。 そいつらに都合の良い規則と都合の悪い規則は別ものなんだよ フェラーリはイモラではあえてアップデートしないって余裕見せてるからね
今年はひと味違うね レッドブルに開発競争で勝てるわけないよ
例年通り最初だけで失速して終了 ハミルトン：俺はルールを破ってもいいけど、お前らは駄目なw 角田がピアスをジャラジャラ付けて
ハミルトンと同じことを言ったらどうなるんだろう こんなことばかりしているから7回もチャンピオン獲っても欠片も尊敬出来ないんだよなあ >>802
この文面だけ見るとハミルトンの君達のおかげで難しい〜の発言が独り歩きしてて可哀想だな
PUの温度の問題抱えてるとは知らなかった ならピアス一つにつき1グリッド降格ペナルティにすればええ
倫理とかではなく安全上の理由での禁止やからドライバーも文句は言えん
ライオンのようにイキってたハミルトンも子猫のように素直になるで 角田ツイートもしない 戒告連発とチームへの不信感で闇落ちしてるのか アストンマーチンもう部品在庫危機なのか。どいつもこいつも壊しすぎだわな。 「DAZN for docomo」、月1078円の初期加入者も7月から月1925円に値上げ
https://ascii.jp/elem/000/004/089/4089319/ >>851
いずれ来るだろうと思っていた。Jリーグも見るし受け入れるしかない。 >>795
昨年はむしろハミルトン以上にフェルスタッペンが諦めなかったから勝てたんでは 俺たちのフェラーリが俺たちのまま独走してる状況っていつ以来だろうな
シューマッハさえイギリスの血を入れてどうにかキッチリとしたフェラーリにしたのに あとフェルスタッペンってレース中はすぐキレるし、レース後は逆にあっさりしたこと言ったりするけど
勝てないからって手を抜いたりするタイプでもないと思う
そもそも今シーズンだってマシントラブルさえなきゃ現時点で昨年とほぼ同じだけ稼いでる筈だった >>774
やっぱゼロポッドとかの弊害やね
マクラーレンホンダのサイズゼロと同じパターン
風洞での空力テストが全てと勘違いするとそういう間違いを犯すんだろうね >>809
ロケットの前方はいつだってクリーンエアで、何かの後ろについて飛んでいく事がないから
その事を考慮してなかったんじゃないかなw 「トゥに長時間入ったせいでPUの温度が上がってしまった」といったコメントは日常茶飯事だけど、
メルセデスの誰かがそれを言うといちいち騒ぐからな >>846
いや、自制してるだけでしょ
到底受け入れらないだろうし
まあ、下手に暴露するよりはね。
なんせ、タウリすら箝口令級の情報露出禁止だから auのDAZN付容量無制限5Gが月1000円プラス程度だっけか そう。
https://www.au.com/entertainment/dazn/
使い放題 MAX 5G DAZNパック
使い放題 MAX 4G DAZNパック
DAZNがセットでずーっと1,900円おトク！
docomoも同じように無制限は安くとかやりそうな気がするけどなー 今ようやくオーストラリアGP（スカパーから録画）を視聴開始したけど、番組冒頭で
川井が現地の米家へワインを買ってこいとか、公共の電波でプライベイトな会話をするなよ。 アストンって人員増強して新工場も建てて・・・
そして今年はノーポイントにパーツ不足・・・
なのこれどうなってるのレベル(´・ω・`) Jリーグも観るからこのまま1900円のでもいいかもだが
auみたいなのないなら解約してahamoにしようかな >>873
for docomo維持したままahamo移行できるはずだが アストン・マーティンがクラッシュしまくってるのが
車のせいなのか、ドライバーのせいなのか、今ひとつ分かりづらいんだよな >>856
そうね
だからルクレール以上に気持ちを持つ必要があるんではないかなと >>870
それが川井なんで
行儀の良い川井なんて川井じゃないから
でも最近、飲んだくれたオッサンのようなしゃべり方が減ったよな
川井が引退したら解説者がいなくなるね
米家はアマチュアだし、そうなると松田が後釜かも >>875
ゴミマシンとゴミドライバーの組み合わせだとどっちが悪いのか判断できんよね dazn解約してovertakefansで見るわ
金の無駄 >>774
ギヤボックスってレシオ変更禁止だよね
ってことはボックスアップデート自体禁止か
オワタね F1に関係ない理由で値上げだしな
税金だとあきらめられる奴だけが継続するんだろうな 決勝レース前のガスリーのボールキャッチだけど、失敗シーンが見たことないわｗ。
でも相手の手の動きを感じれば、落下するボールは分かるよね。 実際、これで視聴止めるのは
そうはいないと思う
でも1000-2000の差より
2000-3000の差のほうが
大きいと思うからDAZNは勘違いしないように フジNEXTでいいだろう
遅延も少ないようだし川井がいるからなｗ 角田応援やらJリーグ年間パスこれが月1600円だったから
せめて来年以降か1600円未満にして欲しかった >>882
買った値段に色つけるって完全にヨネヤ馬鹿にしてたよねアレ😂 > NTTドコモ、｢DAZN for docomo｣の初期加入者も値上げへ − 7月1日より月額1,078円が月額1,925円に
今知ったよ
強制値上げなのね＼(^o^)／ｵﾜﾀ もう公式のLTだけでいいわ
どうせF1 ZONEもほとんど下半分しか見てねえし DAZN撤退してくれれば面倒な手順無しで安くF1TVpro見れるから消えて欲しいわ
中野の現地情報ゼロかつ毎度同じのクソおもんねー解説はF1にとって損だよ >>893
980円時代に解約1980円時代に再加入の俺が勝ち組かよｗ 俺はF1視聴は、スカパー（契約はNEXTの1チャンネルだけ）
これでも支払い額は1ヶ月1,749円と何気に高い。
内訳
NEXT ： 1,320円
基本料金： 429円 >>899
フェルスタッペンは昨年のアレが無かったらシリーズチャンピオンとは無縁だな フェラーリは市販車で991とかに並ぶような魅力的なラインナップが無いんだよなぁ
レースでもあまり見ないし 見逃し配信あるよ
今なら見れる
ただしライブ中は最初からは見れない WECにフェラーリの市販車ベースの車両出てるじゃん 今はNAだとV12のスーパーカーになるし、V8以下だとターボしかない 911GT3のようにバリバリレースで使われてて、その気になれば手の届く
NAの気持ちよいマシンが無いんだよな >>886
あれ以前落下時間計算してみたんだけど案外余裕があって
反射神経の訓練にはあんまり関係ないっぽい。
精神統一とか集中力維持とかそっちなんだろうな。 >>903
DAZNのシステムは分かりませんが、スカパーは予選、決勝、F1GPニュースなど、
後日数回にわたり再放送されるから結果、見逃しても視聴や録画はできるのでありがたい。 >>894
それは切な過ぎる…
NEXT暗い払えないのか？
年間23戦あるからそれほど高くないよ >>892
米家自身が日本GPのパンフに色を付けてボッタクリ通販してたことへの当てつけかな？ >>895
これは面倒なんかやっぱり
F1公式ライブ配信「F1 TV Pro」を国内で視聴する方法！【2022年版 徹底解説】
https://motasupo-world.com/f1tv-pro/ dazn、既存docomo契約勢も１９２５円に値上げか。
もう完全に川井ちゃんの方が安いじゃん。
スカパー基本料 429円 + NEXT 1320円 = 1749円 月に2千円とか3千円払えないってどうなの？
たかがと言ってはいかんかもしれんけど なんでF1 TV Pro、日本で見れないようにしてんの？ チームラジオやらそのままで理解できる人ならいいんじゃない >>916
2千円3千円とはいえ、
他にサブスクでYouTube Premium、アマプラ、hulu、PlayStation Plusとか契約してんねん。
それに加えてさらに2千円3千円は考えるやろ。 俺はJ:COMに月15000くらい払ってるが超高速ネット、Netflix、インディカーシリーズ、スーパーフォーミュラー、ウェック、プロ過野球全カード、×テレビ2台で快適過ぎるほど。NEXTだけはリビングの1台でしか見れないが。 スカパーの年間支払額は、20,988円（1,749円×12ヶ月）
F1開催していない月もあるけど、GP1戦あたりの平均視聴金額は、約913円。
（20,988円÷23戦）
まあ、これくらいは仕方ない。 Apple One
アマプラ
Nintendo Switch Online
クリスタ for iPad
ガチャ課金
2000円はつらいわ >>790
それに開幕戦予選0.3も離された同じチームローソン… 俺はネット視聴してるわ
大きな声ではいえないが、無料やし >>851
イングランドプレミアリーグ中継は今年で終わりの可能性が高そうなので、このまま解約するつもり。 >>838
開発競争、去年後半のRB負けてなかった？ >>814
去年のメルセデスは速さはあったが
信頼性というか寿命がいまいちだから付け入る隙あったけど
今年の馬は速さがあるだけじゃなく
RBと比べて信頼性も高そうだしRBが大きな発見でもするか
馬がよほどやらかさなければもう無理じゃない
>>876
ペレスがチャンピオンでも取らない限り
長期安定でそこまでやる気でないだだろうな
>>920
それは１０００円の値上がりに問題があるんじゃなく
いろんなものに手を出しすぎてることが問題じゃ
下手したら終わってみたらたっぺんはランキング４位とか５位って可能性もありそう メルセデスファンとしては昨年早々に今年の開発に着手してたのに、本当に残念
それを差し引いても昨年の大苦戦でなんとなく想像は付いていたけど
タイトルは無理だろうからどこまで挽回してくるかを楽しむ年にするかな >>930
おれはRBファンなんだけど今年のメルセデスの体制は正しいと思うよ
去年はチャンピオンシップ争いしてたから今年は出遅れてるけれど、新しい領域の開発はひとを絞り込んだ方が効率的に改善しやすい
フェラーリは去年からそれなりに進めていただろうし、RBは逆に肥大化&混迷して出口が見つかるのかという F1：ピエール・ガスリー、フランツ大統領選での反極右の動きを支持
政治的な発言はやめとけよガスリー >>930
メルセデスが昨年はシーズン最終盤までテコ入れ続けてたのも状況証拠的には間違いなさそうないので
結局今年のマシン開発が結構割り食ってるんだとは思う 2018年フェラーリを彷彿とさせる
あのシーズンは・・・あっ アホ「メルセデスは効率の良い開発ができるだろう。レッドブルは混乱すると思う」
メルセデス「レッドブルは車高を落としながらポーパシングを抑制している」 俺もそうだけど1000円DAZNを自主返納した奴もいるからな
POVO2の存在が大きい
カジュアルF1民にはPOVO−DAZNも
選択肢になるかも タッペンは楽観的な性格ではないから、フェラーリがミスすればみたいなあわよくば
みたいな考え方はしないのでこのままでは厳しいという話を普通にする
良い意味でも悪い意味でもレースバカな人なので、勝てないからどうこうとかも考えない
そもそもオーストラリアGPでも油圧や燃料系で完走出来るか分からない不安な兆候が出ていても、
手を抜く事はなかったし、大体からしてメルセデス無双でも気にして来なかった
表彰台を目指せるなら目指すタイプのドライバーかと
マシンを鍛え上げるとか腕前を上げる方向性で長年やってきたタイプなんで…去年の方が稀有な話 docomoDAZNの値上げは致し方あるまい。
F1、F2、プロ野球、ビリヤード、ダーツ、NFL見てたから継続やなあ。
今まで980円で見せてもらっててありがとうございましたレベル >>936
アホな見解か？
こんだけ初期トラブルめいたものが出てる状態で来週からRBの快進撃始まるのか？ auの使い放題プランのdaznオプションは
デザリング上限ありだから
PCでデザリングして見るのは無理だな
スマホでF1ゾーンは見れたものじゃないしなー 「F1ドライバーが非政治的な時代は終わった」とGPDA会長
「以前は、ドライバーは『私はスポーツ選手であり、政治に関与していない』という立場のスポーツ選手と見なされていた」とアレックス・ヴルツは語った。
「その時代は本当に過ぎ去った。過去2～3年の間に、突然、これらの若者たちは、自分たちの意見を持ち、自分たちの意見を話し、表明し、その責任に対処する必要があるという立場になった」
そして、F1サウジアラビアGPのボイコットは最終的には回避されたが、アレックス・ヴルツは、F1ドライバーがようやく彼らの声を届けられるようになったと考えている。
「彼らが強く団結しているを見るのは間違いなく非常に印象的だった」とアレックス・ヴルツは語った。
「過去数年間もだったが、今ではアスリートにそれが求められている」
「この責任を負う若者の変容は印象的だ。我々はプロとしての生活に専念している人々について話しているわけで、彼らは外に出て自分自身に情報を提供し、意見を形成している」 メルセデスは去年の早い段階で空力開発でミスを起こしだしていて、
アリソン逃亡してたんで…
ずっとこうとは限らないが、序盤は2021みたいに混乱するかもみたいなのは言われてた
ただ、混乱すると言っても所詮はトップチームと比べての話で中団よりは一段上なままな話 >>915
フジ直配信のFODでのnextSmart契約なら基本料金も掛からない スポンサーさまがが怒るよね、遅いと言われると
FIA、フェルスタッペンの"遅すぎるセーフティカー"批判に声明で反論
https://www.racefans.net/2022/04/14/fia-responds-to-verstappens-criticism-of-safety-car-performance/
"フォーミュラ1セーフティカーの第一の機能は、スピードではなく、ドライバー、マーシャル、オフィシャルの安全である"
"セーフティカーの速度はレースコントロールによって決定され、セーフティカーの能力に制限されることはない。セーフティカーは世界トップクラスのメーカー2社が用意した特注の高性能車で、常に変わりやすい路面状況に対応できるよう装備されており、非常に経験豊富で有能なドライバーとコドライバーが運転している" 空力の正常進化の先に安定した開発があるので、その年の開発を打ち切ったとしても、
安定したマシンが手元になければあまり意味がないみたいなのも言われてたからね
フェラーリは途上ではあったが、アップデートは進んでいるマシンを開発していて開発が遅れてたPUで足を引っ張ってた
メルセデスは明らかにトークン利用先とかフロアの処理をしくじった状態のまま来年来年言ってたので…
そもそもからして、フロアの計算ミスが出るって事自体が大きな問題を抱えてる話だったので
そんな状態を解消しきれてなかったのなら、そりゃポーポイジングでも同じ様な計算違いが引き続き出ても不思議はないというか…
ただまあ、不具合が出た状態で中団を置き去りに出来るってのは忘れてはいけない >>940
現実と見解が乖離しまくってるからアホそのものだよ
相手が言ってもない極端なこと言い出すのもアホが良くやることだしな
なんでいきなりレッド・ブルの快進撃に話が飛ぶのか分からん >>945
文句言ってるのはタッペンだけじゃないけどな
セーフティカードライバーに文句を言うのが可哀想とかルクレールに言われてたり、
ラッセルにも他のセーフティカーより5秒も遅いマシンなので無理なんじゃないの？とか突っ込まれてたり レースコントロールが決めてるのでマシンは関係ないみたいな感じで言ってるけど
そもそも他のセーフティカーで出せてる速度で走れないのが問題なんだよな
ルクレールが指摘してるけど、コーナーで滑り捲くってるんだからそれ以上出せない訳で
レースコントロールも安全運転させるしかねえだろっていう…
パワーもなければグリップもないんだよアストンのSC
メルセデスはパワーもある上にエアロもちゃんと改造してあるからな
メルセデス側なら本気で走ってないと言えるだろうけど、アストンは本気を出してもアレなんだ 黄旗平気で無視する奴らが何人かいるからな
いつかまた大事故が起きるだろう >>951
おつおつ
あんまり遅すぎる速度で走るとタイヤが冷えてリスタートで問題が出たりするからね
なんでセーフティーカーが特別仕様車を使ってるのかっていうのをお金の為に無視する見解ってのは
見ていてちょっと見苦しいよね…というか、こんな見解を出されるのは恥の上塗りみたいなもんだわな >>945
フェルスタッペンが去年までのサーキット通勤車、FK8シビックタイプR乗ったほうがまだ速いからな
下手くそなんだよ SCの中の人は変わってない筈だから、車のせいだよね？と印象が強くなっちゃうやつ
実際問題としてSCカーを何とかするか、F1側をあの速度域でもグリップが保てるタイヤにするかしないと
事故の元になる奴な気はする てかマイランダ―さんもう50なのね
流石に交代してもいいお年かしら・・・？ ルクレールが言うには見ていて判るけどもうあれは手の施し様が無いって話だし
ラッセルもそもそもレース場でタイム出せる仕様の車じゃないって呆れてるからな
スーパードライバーが乗ればなんとかなるかも知れないが、それはそれで危ないよね
余裕を持ってレースタイヤに取って最適な速度で走れないとね >>895
フジも撤退しないとだめなの
この手のバカはどうして忘れるんだろw というか、今の遅い周回ですらズルズル滑ってるってんだから、既に危ういんだよなあの車 >>942
スポーツ選手の政治主導を始めると暗殺や他殺も起こるだろうし
スポーツ人気の低下も著しくなるだろうに
アホなんかね。
この手の政治主導話は両立する案件が殆どないわけで メルセデスとアストンのSCに同じドライバー乗せてタイムアタックして欲しい
そうすりゃ差がわかるだろ F1は割と政治的なポジション強かったスポーツな気もしないでもない
今更？みたいな話だよね
まあ、今までは少しは気を使ってた様な事も今後はそんな余裕ありません！みたいな感じだな 全部バーチャルでええやん
なんでイマドキ実車はしらすんだよ SCは日本から軽トラ持って行けよ
頑張れば120ぐらいは出るし トト曰く無礼で杓子定規なマシから変わったレースディレクターは揃ってマシより数倍官僚的な人間に
早速ハミルトンはソイツと口喧嘩ときたw ほんまにアストンのセーフティカーが遅いのかどうか2018年のオーストラリアGPのセーフティーカーランのラップタイム比べてみたら今年の方が5秒強早いな
レイアウト変更あるからファステストラップの差も考慮に入れるとほとんど変わらんな
ガキどもが騒いでるだけじゃん メルセデスのSCはニュルブルクリンクの記録を争うセミレーシングカー
アストンSCでは相手にならない ニューカレドニア
ボラボラ島
この辺でF１やって欲しいのw >>974
ポルシェのハイパーカーでF1マシンぶっちぎってやればいいよ >>970
逆に速すぎてタイヤ使っちゃうって文句言われそう 919evoと今のF1と、どっちが速いんだろうね？ 自社製品の評判落とされてタッペンは出禁チームを増やしたな >>984
そもそも遅いんでWEC
リミッターカットした状態同士ならF1が圧勝だぞ？
リミッターありでも かつてのLMP1-Hはバッテリーで低速域走行させるだけならくそはえー気もする 919evoはニュル北で5 分19秒546という壮絶に頭おかしいタイム出してる ハミルトンはこのままベッテルみたいな感じになるんですか？ まあどう考えても実際のレース仕様ではないだろうけど
今のF1が規制全部取っ払った状態でどのくらい出せるかは興味あるな >>715
ホンダ、フェルスタッペン、レッドブルをネトウヨのホルホルに利用するな 先ほど第3戦のオーストラリアGPを見終わりました。森脇さんの解説は
川井の解説をそのまま繰り返して解説してるので、正直な感想は
もう解説をするだけの力は無いのではと感じてしまいました。
森脇さんは好きなキャラなんだけどね。 >>991
軽くチートした駄馬があんなんだったんだで？
まえのな 今年はアブダビ終わったらDAZN解約かな
来年再加入するかは角田次第 >>964
乗せてみればって、F1は毎戦同じだぞ、専属なんだから このスレッドは１０００を超えました。
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