□■2022 F1GP総合 LAP2846 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2845 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649572880/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 カルロスよ、お前はやれる子だ
シャルルになんて負けるはずがないさ
自信をもちなさい
ｂｙ まるこ 早い遅い関係無く950踏んだ人が立てたからこっちが優先
□■2022 F1GP総合 LAP2846 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649580814/ しかし今日のDODがルクレールは無いだろ
アルボンは投票締め切り考えれば仕方ないけどラッセルでしょうに https://jp.motorsport.com/f1/news/Leclerc-said-we-could-challenge-for-the-title-if-Ferrari-keeps-up-like-this/9772370/
「もちろん、まだ3レースしかやっていないから、まだタイトルのことを考えるのは難しい。
でも今のところ、僕らはすごく速くて信頼性のあるマシンを持っているし、この調子が続くと良いね」
「そうしたらタイトルの可能性も出てくるし、過去3年、大変な時期を過ごした僕もチームも笑顔になれる。
こういうポジションに戻ってこられたんだからね」 レースになれば、ペースはレッドブル有利
なんてのも幻想になりつつあるな
金曜フリーのロングランも結局はフェルスタッペンの方が若干、燃料軽くて
フェラーリは満タンでやってる RBはイモラで軽量化など大規模アップデートでなんとかフェラーリに対抗できるか？ まあ、アルボンが面白かったけど締め切った後だったんじゃないかアレは
他に見所がなくなったのでルクレールおめでとうムードって感じかな >>11
運が良かっただけだしラッセルは流石にないだろ
ペースもハミルトンに勝ってたわけではないし もうフェラーリで決まりで終わりだろう
後はハミルトンの引退までのレースしか見所ない
Haasの覚醒も終わり >>16
それフェラーリも全く同じことできるよね？
差は大して縮まらないよ フェラーリに感情移入要素があるかという問題だろうな、
要は まあいつものことだけどバルセロナと夏休み明けでまた一喜一憂できるから
お客さんのことは生ぬるい目で見ときゃいいよ 2018年のベッテルが開幕2連勝したけど
夏には息切れしてた事もあったから
フェラーリだから、何が起こるか分からんよw 角田が中盤から極端に遅くなったのはタイヤマネジメントが原因？ >>20
フェラーリは完成度高いのに大規模アップデートするんか？ >>16
フェラーリ、イモラでアップデートを投入へ
http://www.formula-web.jp/f1news/27212.html
イモラでの大型アップデートでは、パーツの軽量化が行われることに加えて、新パーツの投入が見込まれている。
フェラーリも大型アップデートだって 結局レッドブルがフェラーリに攻撃できるのってスタート直後かSC空けだけだな
サウジアラビアもVSCでフェラーリのタイヤが冷えたから勝てただけで
ノーマルなレースになると勝負にならん >>24
フェラーリはアップデートを入れると遅くなったりもするからねｗ 問題は、来年のマシンがバスタブだらけになるということ
ロス・ブラウン怒るんでは >>19
最年長アロンソいるし2、3年はやるんじゃない？
どうぜメルセデスも当分このままならドライバーかえても仕方ないし、載せ替えるほどの育成もいないし。 今のレギュレーションでは
中盤から挽回して～ が無限にあれもこれもやれるわけじゃない >>27
そりゃどこだって軽量化くらいしてくるわな😙 >>24
2018年は完全にベッテルのせいだからな
タッペンと互角のバトルやれてる今のルクレールがやらかすようには見えんし
まるで違うぞ アロンソはもう2-3年残りたいって言ってるけど、うまいこと運が回ってこないのをルノー陣営がどう評価するかだなあ 正直アロンソよりピアストリの方が見たいわ
中団ウロウロしてるベテランとか興味でない >>32
予算制限って失敗だよな
制限したところで結局3強以外ほぼノーチャンスってのは変わらないもの とりあえず、今年のF1独走でつまんね〜って人！
今日の深夜のMotoGPがオススメ！
なんとここまで3戦して連続で表彰台に乗ったライダーがいません！すごいでしょう！ ガスリーはいよいよアルピーヌシート狙いを選択肢に入れないとな 2018と2019はメルセデスがタイヤ弄ってゴールポスト動かした面もあったからな
前後のタイヤ温度が違ってバランスとれなくなって滑ってる化してしまった… ルクレールもフェラーリで初タイトルとかなったら
プレッシャーがすごい事になりそうだな… >>38
だって、トップ3以外は予算制限に達するまでの予算がないから 2018年やたらいうけど、
あの年のメルセデスってその開幕2戦中もベッテルの下ではポイント当然とってたからな 2, 3年もすれば車の性能も拮抗してくるでしょ
そしてまたレギュレーション変えてガラガラポンよ >>25
だね。去年からだけどタイヤの消耗がとにかく速い
去年はQ2突破のタイヤで特に顕著だったけど今年は新品でも同じだから
ちょっと致命的な傾向だと思うね。バトルで少し守っては潰して
格下にまで抜かれるパターンが続いてる リタイアの原因は現時点では明らかになっていないが、
スタート直前までメカニックたちが、フェルスタッペンのマシンのフロント部分で作業していた。
フェルスタッペンはこれを見て、完走できない可能性を恐れていたという。
「問題があることは分かっていた」
そうフェルスタッペンは言う。
「だから、レースを完走できるかどうかは、ずっと心配していたんだ。
つまりこういうことは、タイトルを争うのならば、起きてはいけないことだ」
信頼性の問題により、フェルスタッペンのタイトル争いに大きな打撃を与えた一方で、
マシンが速いことを確認できたのは良かったと語った。
「信頼性の高い遅いクルマを速くするよりも、速いクルマを直した方がいい」
「信頼性の高い遅いクルマを速くするよりも、速いクルマを直した方がいい」
「信頼性の高い遅いクルマを速くするよりも、速いクルマを直した方がいい」 角田はトレインに付けずに単独でいたから放出ラップとチャージラップ交互にやってた。
それでペースが不安定に見えた。もちろんタウリのハードでのペースがほめられたものではないのはあるけど。 >>35
そもそもあの時のフェラーリってメルセデスとかなりギリギリでやりあってたよな、たまたま勝てた感すら感じるくらい
ノリとしては2010や2012のアロンソに近かった、そら1年持たんやろって感じ 自分がその立場でない時は良いマシンに乗れば自分もチャンピオンになれるとほざくが
結局はチームメイトに敗れる奴が大半のF1の世界で
サインツは今どういう気持ちなんだろうな >>39
スレ違いも甚だしい出てけゴミクズと言いたいところだが
この程度でF1つまらんとか言ってるヤツは違うレース見てたほうが幸せになれるだろうな 今の所はフェラーリがリードしそうなムード＆サインツが差を受けてセカンド飲まされそう
ただまあ、メルセデスやレッドブルがこのまま黙ってるか＆フェラーリがやらかさないかは未知数ではある >>53
皮肉で言ったんだけど気に障ったならすまんな ハミルトンの代わりにピアストリ乗ったら面白い
アロンソは不運が多いが速いし見てて面白いから続けてほしいけど
ハミルトンはつまらんし実力でラッセルに負けてるからな
今年で引退だろ 要するにガスリーもだけど
マシンが遅い理由がまるで分からないと
バーレーンから何も進展すらないのが今のタウリ
特に今回の角田が遅かったのは、原因不明という。本当に終わってる >>54
サインツならストーリー的に応援できるんだよな ラッセルはペレスにオーバーテイクされた後に
後ろのハミルトンとの差をキープして走っていたとか
ハミルトンは必死になっていたけど余裕があったのはラッセルということか
ハミルトンはタイヤを傷めていたけどラッセルのタイヤは綺麗だったね 開幕３戦でメルセデスが圧勝だとあーあってなるけど
フェラーリだと何か起こしそうって期待が持てる >>52
あれ、マインド的には大事なんだろうけど
事実上の敗北宣言に近いよね。だって実際に力がなくて遅いチームにいたり
チームが主導権渡したいポジションにいられないから出てくるセリフなわけでね
「シャシーに差がある」も同じ >>51
全然違うぞ、遅いライコネンも勝てるくらいフェラーリの車は決まってた
ハミルトンやアロンソ、タッペンだったらチャンピオン取れてもおかしくないくらい
とにかくベッテルが焦って馬鹿なミス連発して終戦 >>57
レースペースでも全然追い付けなかったし
ラッセルに完敗だったよねハミルトン 終盤ハミルトンだけ遅れ出してたから、それで悲鳴を上げたんだと思うよ
付いていけてたらまだ我慢してたんじゃないかなと思う >>54
まだ3戦しか終わってないからね
終わってみたらサインツチャンピオンもまだまだあり得る サインツチャンピオンは大変かも知れないが勝利童貞は切って欲しいとこだな
今年のフェラーリは狙いどころだぞここで取れないとキツイ >>66
マシンを扱うのがラッセルの方がハミルトンより上手いんだろうね
それはレースペースにも現れたしタイヤにも現れていた レースメイクのサインツも今や昔の話
ルクの速さに歯が立たないんじゃな
まだ3戦なのに アルボンはピット0で記念アピールかなハハハハ
1Pゲット
マジで！？って二度見した奴ｗ アルファタウリは苦しんでいるね
ポイントは取れているのは救いだけど
上とは少しずつ離されていく レッドブルはまず壊れないようにしないとねえ
勝てないレースを2位連発で付いてけてれば1戦当たり7～8Pしか開かないのに
（そしてフェルスタッペンにはその腕があるわけで）止まってたらあかん なんという策士
引っ張り続けたアロンソ、マグヌッセン、アルボンで結果に差が付いてしまった… ストロールって超ハードな戦略を遂行しといて
くだらないミスで台無しにするの好きね >>25
レースペースデータ見ると極端に遅くなったのは
ミディアムの3周だけで他はガスリーと変らないペースだったようだ タイヤ交換義務未達だとペナルティというより失格するよね
サッシャはペナルティがーとか言ったけど ハミルトンは
普通に走って勝てないシーズンは
2013年以来だからなぁ >>68
>>Albon was our driver of the day
これみんな思ってると思うw >>74
アルファロメオ、ハース、タウリで6-8位争いって感じだな LT追っかけ再生してるけど
レッドブルはミディアムだと、ルクレールに対して1周1秒遅かったんだな サインツは今年何勝かはするだろうけど
今日のリタイヤがあまりにも大きすぎてチャンピオン争いは無理だろうな
今日のレースでルクレールのチャンピオンは確定したと言っても過言ではないだろうな
最大のライバル、マックスがリタイヤで今後ルクレールはノープレッシャーで戦えるのもでかい
それこそ毎回ファステストラップも狙いにいくだろうね >>77
あの一見度を越したロング作戦はインド時代からの定番だな
ストロールも昨年まではそこそこ成功させてた記憶 タウリが苦しいのはガスリーのペースや走りを見ても分かる
それでもガスリーのように入賞できるってのは大きい それタイヤたれてからだろ暫くは喰らい付こうとしてたよ まずはレッドブルのトラブル直せないとな
ハイドロとか燃料系のトラブル多過ぎるでしょ
今回もまた同じか分からないけど ハミルトンはタイヤマネジメント考えてペレスあっさり行かせて、ラッセルと競らせて漁夫の利狙ってたでしょ。
3秒ぐらい後ろにいたのを一気に詰めてあっさり抜くかと思ったらラッセルに上手く合わせられてバトルのチャンスすら得られなかった。 >>84
もう全然勝負ならないほど今日のレッドブルは遅かった
予選でセッティングが決まらなかったと言っていたけど
その外れたセッティングは決勝レースでも同様だったみたいだな ホンダの悪癖出てきたなw
マシンに競争力ある分まだマシだけど
レッドブルもマクラーレンの気持ちが分かってきただろう ルクレール余裕過ぎて、最後ファステストラップ2回もだしてるからな
ペレスやラッセルじゃ全く相手にならない
次戦フェルスタッペンとサインツ頑張れ >>86
んでいつの間にかポイント圏内にいるんだよな
今年はまだそれを見れてないが はっきり言ってガスリーも遅かったもんな
タイヤタレたストロール抜けないわミックにつつかれるわ
まあ正直タウリ（トロロッソ）は元々こんなもんでしょ。他が改善して足踏みすりゃこうなる >>94
ルク「ファステスト狙っていい？」
ピット「いややらなくていい」
もう超絶余裕ですよ >>91
面白かったのはハミルトンが差をつめると
ラッセルもペースあげてDRS圏内には絶対入れない走りをしていたことだね
そしてタイヤはハミルトンの方がダメにしていたということは
相当余裕がラッセルにはあったということだね フェラーリとレッドブルのマシン差は2020シーズンのメルセデスとレッドブルぐらいありそうな予感。
レースペースで0.7以上ってどうしようもないよね。 >>83
マクラーレン、アルピーヌはマクラーレン次第かな
やっぱりサーキットによっては入賞難しいねってマクラーレンがなるようだと
アルピーヌ優位か
でもアルピーヌも信頼性怪しいか 【歴代最強マシン】
1988年 マクラーレン ホンダMP4/4
全16戦／15勝
1992年 ウィリアムズ ルノーFW14B
全16戦／10勝
2002年 フェラーリ F2002
全20戦／15勝
2011年 レッドブル ルノーRB7
全19戦／12勝
2019年 メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+
全21戦／15勝
F1史に輝く最強マシンの中に
フェラーリF1-75も仲間入りするかもしれんな... >>97
その後、その指示無視してファステスト更新してる余裕っぷり フェルスタッペンがペレスと大して変わらんレベルになってる
ペレスには悪いがフェルスタッペン専用車にしないと勝てないよ >>100
オコンは今年のHならロング作戦合いそうだし楽しみだな レッドブルとアルファタウリがダメダメなのは
テストでこの手のトラブルを徹底的に洗い出せなかった事
テストで絶好調でも本番でトラブってたら何の意味もないわ >>89
4周SCあっても12周からそうなるなら言い訳にはならん
そもそもレースペースってそういうもんだ >>97
あれおかしいのはすでにファステストラップはルクレールだったのに
狙うというのは他のマシンがファステスト取りに来ると思っていたのかどうか
アロンソ辺りがやってくると思ったのかな マルコの作戦逆効果じゃねえかよ！これじゃ今年は完璧ルクレールファーストやん！ >>105
言うてもレースペースでは、昨年までのハミルトンとぼっさんくらいの差があるよ
昨年よりは詰まってるしフェルスタッペンも今一つ乗れてないと思うけどそんでも一方的 >>102
ベッテルそうだったね
たのしんで飛ばしてた アロンソもファイナルラップで1分20秒8出してたから、ルクレールのファステスト死守はやって正解だったのかもね。 >>109
2位以下の車も後ろに余裕があればタイヤを守って
最終周の一番軽い状態で狙うことは可能だから少しでも速いタイムを
出しときたいってのはごく自然な思考だと思うよ >>109
本人はそこまで攻めた気もなくてきっちりタイム出して確実にしとこうって感じだったのかも？ アロンソはピットインした時点で最下位転落だから、ファステスト関係ないのでは >>113
やっぱりアロンソだったのね
フェラーリとしたらマックスリタイヤだったから1点よりも安全にって考えていたんだろうな >>103
2戦目で負けてる時点であんまりその中に入れてほしくない(RB7とW10も同じく。その枠に入るのはW07だろ)
あとF2002は開幕2戦は参加してないので正確には15戦/14勝(20戦ってのもわからん) SC2回も出てるのにルクレールと2位のペレスが20.5秒差ってヤバすぎ
フェラーリは、あえてPUの出力を絞ってるという噂もあるし終戦かも >>118
その場合ルクレールから1ポイント減らされる（奪われはしない） タッペンは事前に油圧と燃料系の不具合を知ってたのか
タウリも同様のトラブル起こしてたから解決してたと思ってたのに >>122
フェラーリにとっては「これから」という気持ちでは？ >>73
ﾉｼ
あっるぇZhouより前にピットアウトじゃんまさかwwwww 終戦とか言ってるならもう見なきゃいいんじゃねーかな 角田が契約延長するためには、対ガスリーでどうかだからな
マシンが糞とかは関係ない >>111
サウジアラビアGPではSC出なかったら予選も決勝もペレスに完敗だったよ >>126
そうだな
何目線で「終戦」なのかがわからん >>129
優勝はルクレールで良いから
2位以下の争いだけ見ます >>122
もしフェラーリがＰＵパワー全開にしたらフェラーリ以外のマシンを周回遅れに出来る可能性はあるね
レッドブルが軽量化に成功してももう追い付けないほどにフェラーリは速いわ
そしてこのレギュレーションがおわるまでずっとこの差のままだから
本当にルクレールがシューマッハを超えるのかもしれない >>130
正確には時期RBジュニアと比較してどうかだよ
ガスリーと同等に走れなきゃ解雇とかはありえない >>121
そう妨害できる
入賞圏外がFLの場合ポイント誰もつかない
でもタイトル争うチームが妨害するのはわかるけど
アロンソが妨害しようとするのは
単なる嫌がらせｗ >>103
92年10勝のFW14Bを入れるなら
84年のMP4/2の12勝
89年のMP4/5の10勝
も入れていいような？ >>132
SC後に前の2人が飛ばしたらついてけなかったんだからあれではまだ互角とは言い難い ＞ルクレールは、レースを完璧に支配できたとして喜びを見せた。
＞「F1で初めて（後方との）ギャップを多少コントロールできた勝利だった」とルクレールは言う。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8836ee9bf2f4fb6b62a4fa12b2c4ec3633117a66 >>133
ビノットの立場なら「もし今年チャンピオンのがしたらどうしよう、、、」とガクブルだし
フェラーリは正念場が続く オーストラリアの後、日本GPにすればいいのにね
時差的にも移動距離的にも季節的にも RBはフェラーリに対抗すべく開発進めて、中～終盤で五分にしても前半のポイント差が響いてタイトルは遠く、ライバルは来年の開発を進めていて来年のスタートにはまた差が付いていると・・・
一昨年とかその前あたりのRBにならないといいけど。 >>103
最強ウィリアムズ時代を彷彿とさせる絶望感あるな
RBが次のアップデートやらかしたら終戦な気がする 総合スレなのにレッドブル目線すぎるのはあるよな
フェラーリ目線だと「大丈夫かな？ほんとにチャンピオン取れるかな？」だろうし >>135
>もしフェラーリがＰＵパワー全開にしたらフェラーリ以外のマシンを周回遅れに出来る可能性はあるね
あーこれありそうだわ、実際はホンダを圧倒できるけど手の内隠して合わせこんでそう
向こうがいっぱいいっぱいで勝手に脱落してるから楽勝だわな
ル・マンのポルシェ思い出したわ 2セクのDRS無くてよかったな
あそこあったら超大味なレースになってたわ アルボンが定石通りファイナルラップマイナス1周で入ってたら
ファイナルラップでファステストラップのチャンスはあったかもしれんけど
ウィリアムズのマシンじゃ無理だったろうな。 >>111
お互い前車に引っかかってない時はペースも今年はほぼ変わらんだろ
>>10でもそうなってるし去年のヘタレたボッタスとハミルトンほどの差は絶対にない >>138
21戦19勝のW07も入れていいし
そもそも最強マシン談義は50年の6戦全勝のアルファ158で結論がついてる(インディは参戦してないのでノーカン) >>141
これだけ他を圧倒した最速マシンと
完璧なドライバールクレールなら
もう余裕でチャンピオン確定って思っているだろうな
唯一の懸念はサインツが欲を出してルクレールと同士討ちとかやらかさないかくらいだね 未だにレッドブル応援してるやつ早く乗り換えたほうがいいぞ >>147
日本企業、ドライバーが関わるたびにこうなる フェラPUに仮に余力があるにしても
これだけ差を付けたからむしろ2位を何回か取っても十分なわけで、マイレージ考慮して無理させない戦略しそう >>150
○ホンダ
×RB
レッドブルもアルファタウリ(トロロッソ)も
ホンダじゃなかった時はほとんど見向きもされてなかった >>131
ピットストップ一回分得したチームメイトに追いついてたんだから妥当でしょ 基本的には
F1ファン＝フェラーリファンだからな
川井だって日本人のよしみでレッドブルとか贔屓してるが
基本的には昔から川井もフェラファンだからな >>148
つまりフェラーリはPUマージンを温存しながら勝てるので
もし何かあってリタイヤをしたとしても交換ペナなしでそれを取り戻せるくらい余裕があるわ >>159
うん、レッドブルもホンダが関わる前は応援スレが何年も消化されない過疎スレだった 推しのチームやドライバーを複数作ると良い
タッペンとルクレール推しだが、今回のように一人旅だとつまらんなぁ 今季はフェラーリじゃないとおかしいぐらい差があるでしょ。
余裕で来季の開発にリソース回せそうなぐらい。
あとはポポ起因の不具合が出るかどうかだけしかないと思う。 >>159
入口はホンダになると思うよ
古くからのファンならやはりフェラーリや枕か フェルスタッペン以外なら誰でも応援出来るし誰が勝っても楽しい もしフェラーリとメルセデスの一騎打ちになれば当然ルクレールを応援する雰囲気にはなるか 解説してる時に限っては川井ちゃんは特にどこ贔屓って感じじゃないけどな
ニュースの時とかは周りからフェラーリ好きを突っ込まれたりはしてるけど 某板と同じノリなのがな。応援してるのは全然いいんだが
そこがだめだとライバルチームやドライバーにやたら攻撃的になる。毎回そう
それがほんと見てて嫌 >>160
ラッセルに差をみられて追い付けなかったけど・・・・
むしろラッセルに完全敗北でザマーってことで点数を入れていた可能性もあるな >>105
だからフェルスタッペンはトラブル知ってたから2位狙いで抑えてたって言ってるでしょｗ
ペレスはトラブル無いからアホみたいに走っててあの速さ
全然格が違うよ
前のレースはフェルスタッペンじゃなかったらルクレールに間違いなく勝ってないよ
ペレスはサインツすら抜けなかったんだから
だから前戦はペレス4位に後退して良かったと思う
ペレスがあのまま走っててもルクレールにアンダーカットされて2位落ちてルクレール抜けずに終わってたと思う
だから唯一ルクレールに勝てるフェルスタッペンにトラブル起きたらダメなんだよ まぁ今シーズンは全世界のF1ファンが当たり前のようにフェラーリを応援しているし
おそらく開幕からF1を楽しめてるわけだ >>159
フェルスタッペンとかクソガキ扱いがホンダエンジン背負った途端ヒーローになったからなw >>170
「インチキ」言い出すやつとかな
フェラーリはガチで前科あるのが笑えるけど >>168
次世代のレギュレーションになるまでフェラーリの圧勝なんでその頃には忘れられている 川井ちゃんが
一番好きなドライバーはロニー・ピーターソンだったりする。 ハミルトンがポジションの事をガタガタ言ってたのは、
チームオーダーで入れ替えて欲しかったのか？ 去年はここまでレッドブル心配してなかった
むしろRBは安泰でタウリの成績に一喜一憂してたのに
もうタウリは全然だめだし
レッドブルも2020年の対メルセデス状態やん
数十秒離されたらライバルとは呼べん
どうしてこうなった あの順位でチームオーダーやったらメルセデス恥晒しじゃんｗ 俺的に今日一番うんこだったドライバーはサインツかな(・∀・)
マグヌッセンもなんだかなーって感じだった
ミックと周は頑張ってた
ボッタスはメルセデスにいるときにその積極性見せんかいと思った >>172
今回はマックスもペレスもミディアムタイヤが機能しなくてお話にならなかったよね
だからペレスが必死に走っていたのではなく、ミディアムタイヤに苦労していただけだな >>178
んでJPSタバコを買いにいったんだってな >>174
世界じゃヒール役だけどねフェルスタッペン
新時代のヒーローはルクレール >>180
いやいやフェラーリと違ってタイトル争いしてたから去年ギリギリまでずっと開発してたのに安泰なわけないでしょ
前に大幅レギュ改定があった2009年なんかチャンピオン争いしたチームは片方前年コンスト9位のチーム買い取ったほぼ新規参入で、もう片方は前年コンスト7位だぞ レース後、一度たりとも触れられないラティフィ
正直俺も走っていたかどうか定かではない マシン自体負けてるのに
完走できないとか、3戦目にして勝負ありな展開なのが辛いな…。
マックスとルクレールのバチバチのバトルが見たい。 >>180
どうしてこうなったというか至極予想通りでは。
去年を捨ててレギュレーション変わり目の今年にリソース全振りしたフェラーリが速い。
去年最後まで争ったRBとメルセデスはついて行けない。
タウリはRBのおさがり貰ってたチームだからレギュ変更初年度はどうしょうもない。 >>185
そりゃヒール買うだろうな。
FIA公認のヒューマンエラーチャンピオンだからな
チャンピオン史上最低の称号。 ペレスのコメントの困惑ぶりが気の毒だな
>表彰台に戻ってハッピー！ マックスは残念だ。 チャンピオンシップにとって重要な日だった。 やるべきことがたくさんあることを私たちは知っている >>188
ライコネンがいたマクラーレンみたいに速いけど壊れる、ならまだね >>182
週末通して運がなかったので焦りもあったんだろうけど
あのミスは新人でも怒られるイージーミスすぎるわな
ハードはいた意味を考えろと ルクレールの最大のライバルはフェルスタッペンじゃなくてサインツだよね
あとはフェラーリがどこまで自由な戦いを認めるかどうかだけ 去年が面白すぎるシーズンだったわけで毎年あんなシーズンになるって思っちゃダメだよな
独走がハミじゃないだけ良しとしなきゃ
まぁ今年は緊張して見る必要もなくかえって楽に見れる サインツは焦りが生んだハードタイヤチョイスに単純ミスかな ルクレールの手のつけられなさは09年のバトンを思い出すな ここまで差がつくとフェルスタッペンもサインツもルクレールとバチバチやることなさそうな気がする 信頼性的にはルノーを背負ってた頃のRBに先祖帰りしてるわな
PUを攻撃しようにも自分達で運用してるわけでもどかしいわな >>191
あの辺りの純朴さがなぁ
せめて未だ３戦終わっただけと強がって見せて欲しかった ニューウェイ先生は昨年、自転車事故で頭蓋骨骨折して、昨年しばらく仕事休んでたから
それがレッドブルの信頼性の問題に繋がってそう
エイドリアン・ニューウェイの妻 「最愛の人を失いかけた自転車事故だった」
http://blog.livedoor.jp/f1land2002/archives/27797656.html インチキフェラーリに完全に遅れをとっているレッドブル
andタッペンに勝利の可能性は全くない。去年がまぐれだっただけ。
で、ワールドチャンピオンは何といっても僕らの
完全王者サー・ルイス・ハミルトン卿だよ。
彼は昨年の経験から、F1が盛り上がるように空気を読んで
フェラーリやレッドブルやラッセルにハンディをつけてやってるのさ。
だから中古ホンダオーナーさんたちはあきらめて
消火器買った方がいいよ。プリウスといい、
ホンダといい、日本車は常に安かろう悪かろうだね。
ご苦労さん。くれぐれも消火器買っとけよ。 F1関係者が自転車で大怪我する率の高さよ…と思ったけどEU圏だと自転車好きってこれくらい事故するのが常識なのだろか？ >>194
ほんとそれ
別にあそこであんな焦らなくてもマシンパゥワーで上がってこれただろうに
サインツはいぶし銀な走りが売りなんだから冷静にならないと
ルクレールは調子乗ってると手におえないくらい速いからこのままじゃ今年も優勝お預けになっちゃう >>201
しかも去年と同一PUだからね。
信頼性がーとかホンダに言える部分が皆無だから >>151
新品ソフトで予選アタックすれば行けたんじゃね？
てっきりそれ狙ってるんだと思ってた >>203
なによりもニューウェイ先生復帰できたの奇跡だし良かった >>196
そもそも最終戦でタイトルが決まるシーズンなんてそうそう無いからな
散々面白かった言われてるセナプロマンピケ時代も最終戦までタイトル争いが持ち越したのはフジが放送する前の84・86年くらいだったはず >>210
マサコンサルティングにマルコが指示してるな レッドブルはフェラーリと比べるとコーナーの挙動がなぁ
ステアはより大きな舵角入れてるし修正も多い
フェラーリのステアが一発で決まりすぎてる感じも受けるけど
軽量化だけで追いつける感じじゃないな https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-f1-fuel-system-issue-totally-separate-to-bahrain-problem/9774412/
「問題の原因は、タンクの外にある燃料システムにあったようだ」
「間違いなくそれが検証される。パーツは日本に送り返されることになるだろう。
できるだけ早く、問題を理解しようとしているんだ」
ホーナー代表曰く、フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスが揃ってリタイアした
バーレーンGPの時とは、全く異なる問題が発生したと明かした。 >>195
サインツじゃライバルにもなってないのが現状
ここまで差が付いた以上、フェラーリが自由な戦いを認めるとは思えんけど 2020のコロナ禍で開催延期して、F1ドライバーが参戦したバーチャルGPあったけど、あれの結果って馬鹿にできないなと思った。
シーズン中盤にメルセデスが上げてきたら、ルクレールを脅かすのはラッセルじゃないかな。 レッドブルのトラブルって結局初戦のやつが直ってないってこと？ ヒューマンエラーチャンピョン、リタイアおめでとう！www >>218
対策したら違う対策がーって一般的なヤツかと >>214
コンセプトの違いもあると思うけどあれだけ修正とスライドを繰り返していたら
ラップタイムにもタイヤにも影響がある
フェラーリもイモラで軽量化するみたいだしどうしようもないね >>220
ホントそれな！
ヒューマンエラーチャンピオン、最高のシナリオだよ！リタイヤ笑笑 >>219
原因は日本ですよというアピールもあるんだろう >>205
かつての自民総裁の谷垣さんがスポーツサイクルで車椅子になったな
その後安倍がｗ
まあ怖い世界だからな >>221
その辺か…
そう考えるとPUトラブルが全然ないフェラーリすげえなマジで >>188
レースペースで1.2秒も遅かったのにバチバチなんて無理な話 ホーナー代表は語った。
パーツは日本に送り返されることになるだろう。
自分たちは悪くないと言いたげで草ｗ
HONDAはこんな奴ら助けるのやめればいいのに。 >>215
今回、フェルスタッペンをリタイアに追い込んだ
問題があった燃料システムのパーツが、日本に送り返されるって
ホンダのHRD Sakura研究所で造ってるのか… >>222
チーム内での差を考えれば、もうルクレールno.1体制にシフトするだろうし
もう誰も追いつけないね メルセデスって今年はもうダメなんだろうけど来年めっちゃ強くなりそうな雰囲気ある
レッドブルは…去年もマックスが無理矢理チャンピオンになったようなもんでチームのワチャワチャ感はフェラーリのこと笑えないしな >>206
序盤にボロボロとポジション下げていくのが嫌なのはわかるけど
マシンパフォーマンス考えれば、安全に抜いていけばルクレールの後ろまで戻れる可能性あったのにな
この辺がトップチーム初めての弊害かな >>204
去年のラストレースはいろいろ言われるのはわかるけど
シーズン通せばタッペンが最速なのは明らかだよ。 >>216
チャンピオン争いが明確になったらチームオーダー出すとビノットは公言してるね
現状のポイント差だとサインツにチームオーダー出されてしまう可能性が極めて高くなった まあこれで、レッドブルやタッペンとホンダの関係は
GP2でおなじみのマクラーレンandアロンソの関係のように、
恨みつらみで終わるんだろうな。
去年のホンダまぐれチャンピオンフェアーだって、
あのセナのマクラーレンホンダ展示しなかったもんな
ま、せめて
レッドブルカラーのNSX販売したりして後悔しないようにな >>233
バーカだな。
ヒューマンエラーチャンピオンは最低の称号だよ。
FIA公認笑笑 >>229
問題ないで終わるだろな
少なくと去年含めてホンダになってたら問題はなかったんだから
RBタウリ共にね
タウリは組み間違いで壊してたけどwwwwwww >>236
まぐれチャンピオンじゃないよ。
ヒューマンエラーチャンピオンだよ。 ウィリアムズはレースペース意外と良かった
つまりラティフィは本当に遅いドライバーということｗ 大体ジョイントNo.1制なんて得するのは視聴者だけでチーム・ドライバー共にリスクしかないからな
ロイテマン・ジョーンズ、ピケ・マンセル、アロンソ・ハミルトン等様々なドライバーがジョイントNo.1のせいでタイトル逃してきたし
2010年のウェバー・ベッテルもアロンソにタイトル持ってかれてた可能性もある テストの時に全く問題出なかったのにレースになったら問題でるとか絶対何か仕込まれてるだろ そもそもパーツ単品送り返しただけで確実な原因がわかるのかなぁ? >>236
ならんならん
むしろ、RBPTへ批判始まるよ
PU含めて何も変わってないのと同じなんだからホンダ批判するのは無理筋すぎる。
エタノール燃料もインディ含めて実績ありまくるからね、下手に批判すればRBPTを完膚なき叩きになるしかない。 >>240
レッドブル、アルピーヌ、アルファタウリ以外は決勝の方が速かったよ >>159
レッドブルとルノーが揉めてた時なんか、ジュース屋ごときがメーカー様に文句言うなみたいな奴多かったよな ラティフィ<<<アルボン
ラティフィ<<ラッセル≒ハミルトン
ヒュルケンベルク定数並みに謎をはらんだ公式 ニューウェイの空力最優先で作ったサスペンションの
メカニカルグリップがイマイチなのでは
マーチの時代から空力に振り過ぎて、
路面の綺麗なコースで突き抜けたかと思えばバンピーなコースで散々だったり
ニューウェイのマシンって偏向してる事が多いんだよな レッドブル＆HRCホンダレーシング密着：バランス問題は解決せず。大幅に改修されたコースでセットアップを読み間違え、タイヤの温め方に影響
https://www.as-web.jp/f1/802453
とにかく攻めすぎてピーキーなんだよ SCは出たけど思ってたほどは荒れなかった印象だな
余談だがレースを見てすぐ後にひいきのプロ野球チームが完全試合食らったことを知って正直そっちのショックがデカイ・・ マクラがコンスト4位急浮上
まだまだ中団争いは激しいわけだが
マシンのポテンシャル的にはアルファロメオがもっと加点してもおかしくないんだけどね フェルスタッペンでもサインツでもいいんだけど
ルクレールのもう一回ファステストラップチャレンジさせてくれよお
の軽口言わせないような接戦に持ち込んで欲しい ペレス抑えるためにタイヤ消費してたラッセルの方が常にハミルトンよりペース良かったのが不思議
ハミルトンまさか全然乗れてない？ >>39
モトGPは時間が短いから見易いよね
その上内容の密度も濃いから凄くいい >>246
レッドブルはルノーの時もこの手のトラブル多かったんだよ
2018年とかだとブレーキとかギアボックスとか燃料系とかね
だがルノーに責任転嫁してた
今のホンダへの態度もそれに近い感じがする >>30
バスタブシャーシとかタミヤRC感あるな
まあ今のライセンス制度ではタミヤは出さんだろうが ルノー最終年、離脱発表した後のリカルドにトラブル集中で9回中PUトラブルで6回リタイア
フェルスタッペンは3回中PUトラブルで1回リタイア
だけどずっとフェルスタッペンはPUへ文句言ってた
レッドブルとフェルスタッペンは平気でそういうネガキャンもするし片方のドライバーへのイジメもするチームだよ >>39
今更ながらダブ録できるレコーダー買ったから録画するわ >>254
今年のマシンはガラガラヘビだって文句言っていたよ >>252
未だにアルファロメオが速いと思ってるの？
あそこはフェラーリPUのお陰であって普通のサーキットになると
アルピーヌ、マクラーレンの下でアルファタウリとどっこいレベルだぞ しかし開幕からあれだけどうしようもなかったマクラーレンが今回上位に上げてきたのは
何かしらあった問題が対応しはじめて去年までの強さに戻ってきてるって事なのか
メルセデスも問題点解消できればフェラーリくらいの速さに戻るかもね 言うてレッドブルも組付けやらなんやらで結構やらかしてるしな
ギアボックスも壊れやすいし >>237
恥ずかしさなら７回忖度チャンピオンの方が圧倒的かなw >>264
ノリスは「たまたまサーキットが合ってるだけで別に何も変わってない」とは言ってる ラティフィとのデルタを比較して、アルボンとラッセルの比較できないかな？ >>264
ノリスによるとコースがたまたま合ってただけらしいが >>254
下手くそなんだからだから当たり前でしょ レッドブルとメルセデスの差が小さくなった様に見えるが、
フェラーリとレッドブルの差が開いたと思った方がいいのかもな
このコース特有なのかも知れないけど >>263
今回もラップタイムは結構良いよ
周さんのペースも悪くなかったしな
ボッタスのFLも速い
ポテはやっぱりあるんじゃね
次どうなるか見てみようぜ >>256
俺が言ってるのはPU名がタグホイヤーになる前、まだホンダとレッドブルの話が全くない頃の話 というかこれだけボロボロなメルセデスが現在コンスト2位ってことの方が重大だよね・・ イモラってストップ&ゴーだっけ？
最後のシケイン消えたからよくわからん
マクラーレンはまた沈むかもな 現状で考えるとラッセル移籍させて成功なんじゃないかね
今季マシンだとボッタスなら表彰台どころかポイント圏内も怪しかったかもしれん >>266
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！
最低の称号！
最悪の称号！
ヒューマンエラーチャンピオン！ >>254
4秒台あった差が1秒まで縮まったんだが
最後は抜けないとみて仕掛けずクルージングだろ >>276
アルピーヌとアルファタウリはあっていそう
あとレッドブル >>280
泣いちゃってるよ。
去年の不正チャンピオンは笑
最低の称号 >>277
それはわからないけど、
レッドブルのプルロッドはジオメトリーが異質。というかエアロダイナミクスに全振りしたジオメトリー
ロッドやアームの位置とかね >>276
今もストレートをシケインヘアピンで繋いだ典型的なストップアンドゴーサーキットじゃないか >>274
あーあの時はマジで酷かったな
ルノーは叩くはホンダは馬鹿にするわ
んでメルセデスもフェラーリからも供給拒否られて
結局TAGバッチのルノーっていう 角田裕毅15位「パフォーマンス不足で予想以上に苦戦。こうなった理由を探る必要がある」
https://www.as-web.jp/f1/802959
今日はペースがありませんでした。レースの間ずっと苦しんだので、
こういうことが再び起こらないようにするため、原因を探る必要があります。
他のマシンについていってDRS圏内にとどまることがとても難しく、
全体的にパフォーマンスが足りませんでした。これほど悪いとは予想していませんでした。
でもこれが現実です。ポジティブさを保ち、次のレースに向けて改善するために取り組んでいく必要があります。 早くも今年のチャンピオン確定ぽいな
ビアンキの加護もあるし地元イタリアGPには決まってるだろう
レッドブルもやる気感じられないし
マシンに差があるようでは話にならない >>286
やっぱそうだよね、ここもブレーキきついイメージあるし
アップダウンあるからマクラーレンあかんかも
逆にここで速かったらほぼ復活
んでアルファロメオとハースがまたフェラーリPUのトラクション活かして上位に来るかもな ツノピンのいう「パフォーマンスが足りない」って、
結局、「車が遅すぎてレースになってねえんだよハゲ」っていう
意味だよね。
やっぱりスーパーカブメーカーで征服できるのは
郵便局や新聞販売店くらいで、
世界にはとても及ばないということだね。 今年はレッドブルダメだな
このトラブルが誰のせいか知らんが ネトフリ勢はフェルスタッペンあんま好きじゃないだろうね 実際メルセデスもレッドブルも来年以降へのリソース集中させて、少なくとも今年は捨てでいいんじゃないの？
視聴者としてはつまらんけど。。。 >>292
ルクレールチャンピオンでもいいけど
もうちょっと奴の暗黒面を出させるような接戦でレースやって欲しい とりあえずピレリはミディアムの糞タイヤを何とかしてくれ
いくら車自体が空力的に前についていけても
ついていくとブリスター発生するようなタイヤだと結局何もできんぞ こうして見ると本当の意味でのレッドブルファンなんてこのスレにはほぼいねえな このスレにいるのは
中古ホンダオーナーだけだよ
たまーにメルセ乗りの人生勝ち組 >>302
それやられるとSは完全に予選ダイヤになるな >300
ホンダファン、フェルスタッペンファン、ペレスファンはいても
レッドブルファンは少ないと思う >>272
フェラーリとレッドブルは元々このくらいの差があると思うよ
特にサウジは直線番長向きのコースでレッドブルの弱点が消されてたのもあるし 「間違いなくそれが検証される。パーツは日本に送り返されることになるだろう。
できるだけ早く、問題を理解しようとしているんだ」
日本が悪いんけ？😅😅😅😅 車体の問題なのかPUの問題なのか両方なのか
PU起因なら早くどうにかしないと凍結まで間がないんじゃなかった？ >>306
しかも船便か（バッテリーが危ないから） >>300
ぶっちゃけ元は放漫なチームだからね
日本人ファンが苦手なタイプ
ホンダと組んでるときはマクラーレンの件から学んだり
流石宣伝が上手いだけあって
日本人が大好物なリスペクトとホンダ押しやって受け入れられたけど 40，50ｐｔｓをひっくり返したのは近年では、ベッテル時代のレッドブルぐらいか
フェラーリのアロンソが終盤に追いつかれて最終戦で逆転されたのがあったよな
車の出来を思うと再現は無いと思うけど 今日はDAZNで佐々木の試合見た方が幸せになれたな >>307
ほとんど凍結済み
コンポーネント 凍結期限
ICE 2022年3月1日
ターボチャージャー 2022年3月1日
MGU-H 2022年3月1日
MGU-K 2022年9月1日
ES 2022年9月1日
CE 2022年9月1日
エキゾースト 2022年3月1日
燃料 2022年3月1日
オイル 2022年3月1日 >>307
信頼性はアップデートしてよい
しかし、お伺いは立てないとだめ 素直に良いタイヤ作って走れる周回数決めりゃいいじゃんね
ハードはレースの50%まで、ミディアムは40%ソフトは30%までって >>314
そのパーセンテージ誰が決めるんだよ、、 >>306
日本に送るって事は、PUと共に日本で製造したのか組み付けたのかなんだろうな
その場合に責任問われるのは仕方ないな とりあえずサインツに頑張って欲しいわ
ルクレールを焦らせろ >>310
あれはあのマシンであんだけポイント差つけてたアロンソがおかしいだけだからな
実際はマッサの位置が妥当だった アルボンって今年のウィリアムズで20番グリッドからスタートしてポイントゲットって凄すぎるな
既にウィリアムズのエースになってる >>321
確かに。3番目に速い車でチャンピオンシップ大量リードしてたんだったな >>215
ホンダ最強エンジンの周りが欠陥すぎるな
これでは7割程度のパワーしか出せない >>321
あの年のロータスの出来で脱落した2名がもっとダメだったと思う、ライコネンとグロージャン >>317
全レース固定だよ
適当につけた数字はM→Hで繋いでも完走できないようにしてみたってだけだな >>254
ラッセルがSC中のピットストップで得た10数秒のゲインを詰めたんだから、
遅くもないし、ギャップを詰めるためにタイヤも消費したでしょうよ グランドエフェクトカーになってオーバーテイクが増えて面白くなったかと言われたらそうでもないな
スピンして宙を舞う事故も無いな
あれどうやって防いでいるのだろうか >>324
シーズン中盤くらいまでを考えるとリードしてる事自体信じられないような事だったな、あれ レッドブルが去年までと大きく変わったのはホンダが裏方に回ったことなんだけど、
それだけでこれだけ変わることってあるのかなとも思う。
結局ルノー撤退後のメカクロームもそうだったけど開発にかけられる予算がかなり下げられちゃうんだろうな >>332
昨年のラストもしくは終盤まで勝負してたチームがみんな苦しんでるわけで
基本は完全新規マシンの開幕シーズンへの開発遅れが一番デカいんだと思う >>332
E10燃料対応開発で地雷踏んだ可能性も残ってるけどね 去年までは田辺さんが説明してくれたけど今年は何が問題なのかさっぱりだ >>330
あれはそもそもメルセデスの欠陥。2連チャンで空を舞っていたからな。
あと予算制限があるからどのドライバーも無茶をしなくなってる >>337
ホンダスタッフはコメントが許可されてないらしいね、レッドブルの裏方契約だから >>330
加えてピレリのタイヤがな
18インチ化のせいなのかどうか クソバカ集団アホンダのゴミGP2エンジンのバカ熱が何か溶かしてんじゃねえ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカが無理してメルセデスやフェラーリやルノーに追いつこうとしてるからｗｗｗｗｗ
つっても、もう今季のエンジンは人材構成みても実質はメルセデスエンジンかｗｗｗｗｗｗｗ ホンダへの疑いの論調が出ても、現場でホンダが反論できない体制なのは辛いな >>335
メルセデスにしてもレッドブルにしても規模考えれば2つに開発チームわけても良さそうなもんだけどね
実質開発期間2年あったわけだしさ そういえば18インチになれば角田有利説はどうなったんだ >>338
あれそもそもフラットボトムカーだから
80年代初頭のF1で起こってたウィングカー特有の問題以前のやつ >>331
あり得ない事だったな。そして誰もがアロンソのチャンピオンを確信してただけじゃなくて
アロンソこそが相応しいとまで言われてたね 燃料系のシャーシ取り回しは共有部分もあってレッドブルの持分だけど、
sakuraに送って詳細分析してもらうって話でしょ
それまではRBで直そうとしてたけど、部分的には治ってても
全体的にどれくらい影響が出てるのか見てみるんじゃないかな
ここらの問題二度目だからねえ… >>345
レッドブルは2年くらい前にそれは無理つってたよ、メルセデスとは規模が違いすぎるって
メルセデスの方は予算制限でお得意のそれができてないんじゃないかな 信じる信じないは自由
ビノット、サインツをNo.2ドライバーに据える用意はないとコメント
https://www.planetf1.com/news/carlos-sainz-charles-leclerc-free-to-fight/
「カルロスにとっては、スピードとペースの両方が改善されれば、状況は回復すると思う。そうなれば、僕は（2人の）ポジション争いを楽しむことができる」 >>349
ガスリーのパーツそろそろ日本に届いたかな、船で マシンで不利食らうからタイヤの有利分なんて吹っ飛んでる というか、角田のマシンは最初から再生品だからなんとも言い難い…
蓋外してひっ繰り回して結局スタートすら出来ない事あったし >>352
今の状況に一番ホッとしてるのはビノットかもしれんね。
ルルルの闇落ちの心配もなく、コンスト争いと思われるレッドブルは勝手にリタイアしてくれてる。 ラッセルとハミルトンってポジションキープだったのか？
それともラッセルに追いつけなかったのか
それともメルセデスが次期エースに力点をシフトする事に決めたのか とりあえず最近のドライバーって無精髭だらけでなんかイヤ >>359
ルクレールは動画だとガチのイケメンなんだけど
写真だと嫌らしさが滲み出るのはなぜだろう >>359
スニーカーまでPUMA履いてるんだ
個人的にも契約あるのかな >>360
あるいはラッセルがコントロールできないきかん坊なのか
一度『タイヤに負荷かかってるなら無理すんな』って言われて
『そんなこと聞けない』って返答してたでしょ >>360
単純にラッセルとハミルトンが互角ってことでしょ。つまり、ハミルトンも一度ラッセルに前に出られたら簡単には抜けないってこと。逆も然りで、ラッセルも一度ハミルトンに前に出られたら簡単に抜けない。
まぁチームメイト同士のいざこざは当然起こるのは確定だけど、今期のメルセデスはハミルトンが2人いるようなもんと考えた方がいいから、同士討ちさえしなきゃかなり強いラインナップだね。 >>346
去年よりはガスリーとの差は少なくなってるから、ある程度は当たってたのだろうか RB厳しいなぁ、スピードで負けてて信頼性も無いなんて >>367
ラッセルは所々でフェラーリ1年目でベッテルにオラついてたルクレールを
思わせる言動が見えるね >>352
その要因はもう2戦0点やってるフェルスタッペン（レッドブル）にある
25点差以内に入ってこない限りは、譲れなんて言わないだろう >>370
レッドブルのこれやってみたかってん
信頼性度外視のPUフルパワー運用 相手がボタスならちょっと強引に割り込めば順位譲ってくれるのに
なんで追い出したんだよ馬鹿でしょ >>367
ありましたね。ポジションよりもタイヤを労われって言われてた時だな ラッセルはSCのラッキーもあったけどそれもMタイヤを保たせてペース良かった結果だしね >>376
単に、ハミルトンの1週後にタイヤ交換をスケジュールしてただけでは？ あとは信頼性
アロンソ、アルピーヌはメルセデスより速いと主張「表彰台に乗れたはず」
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1593932/Fernando-Alonso-Alpine-faster-than-Mercedes-Lewis-Hamilton-F1-news
「正直なところ、今日は表彰台に上れたと思う。昨日の予選で3番手か4番手だったらね」
「今週末はメルセデスより僕らの方が少し速かったと思うんだ。だからここでその機会を失ったし、ジェッダでもいいレースをしていたのに」
「でも、さっきも言ったように、チームとしてできる限りのポイントを獲得できたんだから最高だよ」 >>324
チャンプ取った時のルノーもそうだしアロンソは天才だよ >>371
去年ボッタスの代打でメルセデス走らせたときも性格に難アリって言われてなかったっけ？
ただハミルトンももうピークを過ぎているからどこかで世代交代が必要なんだよね >>360
ハミルトンのマシンには本来予選決勝では外す1.5㎏の車高センサーが取り付けられていて最後はPUがオーバーヒート気味になったのでペースを落とした
今はマシンを改善する事が先決だから目先の結果は後回しって事 >>378
燃料重い時のペースはそれほど良くなかったのでは
アロンソ本人がFPの後に言ってたけど…
でもアロンソならそれでもポディウム乗ってたかもか >>378
ミディアムでペース悪かったし、予選うまくいっててもずり落ちてた気がするけど
オコン7位からするとそれよりちょっと上ってのが限界のような アロンソはアロンソで政治的に動きすぎるのがね
ピケゲートとか色々黒いものがありすぎる ヘラーリはエンジンが強いからその気になれば今から直線番長もやれるし
今のまま低速最強もやれる。
RBはエンジンが弱いから低速コーナーに振るためにドラッグつけると直線遅くなる。
まぁ早い話が2020年に引き戻されたんですわ。相手がセデスからヘラーリに
なっただけで。いや2020は一応回頭性は良かったんだよなー。。。
ということは？もしかしてRB劣化してない？ もうシャルルが速くて強くて
酒もメシも
うんまい（喜）！ 今日のドライバーオブザデイはアルボンで良かったのにな
ルクレールはハットトリック達成したのだからドライバーオブザデイまでもっていくなw >>386
またホンダアンチのバカチョン猿かー
燃料系の欠陥なのが分かってどんなキムチ？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ タッペンが決勝後にコメントしてるけど、RB18の潜在的な不具合が思ってたよりも深刻そうね… >>383
後方スタートと4位スタートじゃ全然違う結果になってたのは確かだろ
ミディアムが悪かったのは遅い車に引っかかってたからだし
抜けないサーキットでDRSトレインになったらどうにもならん 2021年のアブダビでマックスを祝福した後
来年はルクレールがドライバーズを取らさせて頂きます。
ご査収ください。
って言った俺
本当は言いたかっただけで
こんなことになるなんて（喜）！ オコンがすでに20ptでアロンソがまだ2ptしか獲ってない事に驚いた FPから曲がらない曲がらない連呼してたし
車体の方の失敗が明るみに出て来た。
果たして軽量化で誤魔化せるレベルなのかどうか >>392
問題は発覚したトラブルだけじゃないんだよな
ステア見てるだけでも挙動が安定していないのが伝わってくるし >>378
てかアロンソはかなり怒ってるかと思ったら結構余裕だな
車が速いのわかったからかな ホンダが嫌いじゃなくて応援してる奴が嫌いなだけだわ タッペンってPU交換基数どうなってる？まだ乗せ替えてなかったっけ？ フェルスタッペン、首位ルクレールに追いつくには「45戦が必要」
フェルスタッペンのコメント
完走できなかった事については当然、ガッカリしてる。何か起きたのかはまだよく分かっていないから、ファクトリーに持ち帰って仕切り直すつもりだ。
レース前の段階から既に完走できない可能性がある事は分かっていたから、考えないようにしていた。
チャンピオンシップを争う上でこんな状況は必要ないし、すでにポイントはかなり大きく開いてしまった。チェコが2位でフィニッシュしてポイントを持ち帰ったのは良かったけどね。
簡単に解決できそうにないから、チームとして懸命に取り組んでいかなきゃならない。明日の朝目覚めたら、また今後のレースに向けて集中してできる限り頑張っていくつもりだ。
シーズンは長いから何が起きるか分からないけど、今の状況だと45戦は必要だと思うよ(笑)
もう今年のチャンピオンは諦めたようだ。 田辺召喚してもエンジンパワー抑えられちゃうから結局は遅くなるぞ 今年は地味にウィリアムズのアルボンが楽しみになってきた。 >>408
どこも全開で回してないよルノー以外はね >>406
>簡単に解決できそうにないから、チームとして懸命に取り組んでいかなきゃならない。
かちかち山確定かよ・・・。
レッドブル系も相当ひどいな 何を根拠にホンダエンジン最強を謳ってるのか理解できないね エンジンが送られてきても「ごめんなさい、原因はわかりません」
じゃ通らへんのやろ？恐怖の荷物だなｗ レッドブル、フェラーリに追いつくのは2年必要という事か >>414
その人そればっかだからNGか無視でいいと思う
最強はどう考えてもフェラーリPU >>414
普通に考えてチート頼りのゴミがホンダに勝てるわけないじゃん
メルセデスでもチートしないと勝負にならなかったわけで 今頃イギリスでは、突然現れた黒服の男たちに連行される田辺さん。 >>174
マクホンの遅さにフェルスタッペンがコメントしたらキチガイじみた誹謗中傷してたからな。
この掌返しマジで酷い
あと2戦くらいでフェルスタッペンが悪い論が出始めるよ。保証する。 曲がれないしタイヤも持たないとはなぁ
今年はちょっと無理だわ チョンペンはもうギブアップ発言かよ
不正チャンプは違うな
真っ当な新時代チャンプが生まれてますます恥な存在になりそうだな 信頼性が低いのはどうにもならんぞ
フェラーリもこの後沈むだろうけど メルセデスの発言見ると、やっぱ科学的エリート集団だってワカルｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここにいる低学歴ジジイみたいなノンキャリ事務員や、タク運とかトラッカー配送業、工場労働者やドカタみてえなブルーワーカーと違うのワカルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞「この車は、制限された風洞内で特定の周波数でしか稼働できず、コース上ではまったく異なる動作をするため、相関させるのが非常に困難だ。それが空力データと相関関係を分析する新しい方法だ。シミュレーションと現実の世界を理解する必要がある」
＞F1オーストラリアGPの予選では、スクーデリア・フェラーリもバウンシングに苦しんでいたが、シャルル・ルクレールがポールポジションを獲得している。 >>422
3戦きっちり完走してるしね
敢えてTOP5に絞って
全戦完走してるのはメルセデスだけ
それがドライバーズ、コンストの結果にも出てる >>425
ジュリアーノはフェラーリ育成FDAでGP2まできたけど
脱落して日本いきた イモラはマックス強うそうだな
でもシャルルは負けないんだからっ
負けないんだからぁ～（喜）！ >>428
メルセデスは熱で苦しむかと思ってたのにノートラブルとは
だが遅い 中団に沈むかと思ったけどなんだかんだで速いなメルセデス >>425
フェラーリ育成だったがF2成績がいまひとつだったのと
スポンサーが付いていなかったので
どのチームも興味を示さなかった
今後F1に上がってくることは皆無と思われる タッピン「タイトル防衛は無理」
お前のタイトルはヒューマンエラーであって誰も狙ってないから永久に不滅だ
ルクレールをはじめ他のドライバーがねらってるのは普通のタイトルだからな 元からセデスは中段からは抜けてた。
今回はRBが全然駄目だっただけでセデスが速くなった訳でもはないんだけどね ジュリアーノはお父さんが手持ちのフェラーリまで手放したのに結果出せなかったな ペレスは完走してるんだよ
ガスリーはポイント取ってるんだよ
まだ希望はある、と考えよう >>435
そうだよな。ルクレールには普通のチャンピオンをとってほしいわ。
去年みたいなヒューマンエラーチャンピオンの誕生はもう懲り懲り。 フェルスタッペン、首位ルクレールに追いつくには「45戦が必要」
フェルスタッペンのコメント
完走できなかった事については当然、ガッカリしてる。何か起きたのかはまだよく分かっていないから、ファクトリーに持ち帰って仕切り直すつもりだ。
レース前の段階から既に完走できない可能性がある事は分かっていたから、考えないようにしていた。
チャンピオンシップを争う上でこんな状況は必要ないし、すでにポイントはかなり大きく開いてしまった。チェコが2位でフィニッシュしてポイントを持ち帰ったのは良かったけどね。
簡単に解決できそうにないから、チームとして懸命に取り組んでいかなきゃならない。明日の朝目覚めたら、また今後のレースに向けて集中してできる限り頑張っていくつもりだ。
シーズンは長いから何が起きるか分からないけど、今の状況だと45戦は必要だと思うよ(笑)
もう今年のチャンピオンは諦めたようだ。 アロソンは頑張って予選速いクルマ作っても、レースで遅いイメージしかない ルクレールに勝てないまでも毎回2位とかならともかく完走できてないからね…
こっからフェラーリが大崩する可能性もなくはないけどかなり絶望的ではある 3戦の内2回リタイアでドライバーズポイントで6位じゃあ
もう白旗あげざるをえないだろう。今年はもう無理って だからさ、おめえら低学歴の単細胞には工学系の思考自体が知識もねえから出来ねえんだろうけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フェラーリだってポーポイズ現象を完全に解消できてねえの、妥協してんのｗｗｗｗｗｗｗ >>332
そんなこと言ったら、
メルセデスは去年から何も替わってないのに.. 以下略 3戦終了時点での信頼性ランキング(予選、決勝のマシントラブル)
1位フェラーリPU、メルセデスPU系チーム(それぞれ1回)
2位ルノーPU系チーム(2回)
3位ホンダPU系チーム(6回) >>441
アンチは最終戦のことばかり
昨年から進歩しないなー レッドブルって元々は
年によってはトラブルは多いし、空力攻め過ぎて扱いにくいマシン作ってたから正常に戻ったのさ >>455
まぁヒューマンエラーチャンピオンさえ生まれなきゃチャンピオンは誰でもいい。もちろんフェルスタッペンもチャンピオン大歓迎だぞ。
曰く付きチャンピオンの価値はない。 >>457
かんぱーい
かんぱーい
ビバ シャルル！！ 開幕3戦見てどう考えてもフェラーリ、ルクレールは余力残してるよなぁ
開幕戦も抜きつ抜かれつに見せかけてルクレールは全く攻めてなかったし、オーストラリアなんてクルージングで完全勝利
更に信頼性でもフェラーリはダントツに見える >>460
しかも俺たちが発動しない
今んとこやらかしてるのはサインツだけという調子の良さ ジュリアーノは日本で優勝したあとすぐにゴクミに電話報告していた
カメラ回っているの丘まいなしでｗ 軽量化で枷を外したらホンダ圧勝のシーズンなのは確定だからな
ショーを盛り上げる演出として皆理解してる >>462
そっちのがメディア受け良さそうだし正解じゃん？ ポポが抑えられてる車のほうがタイヤの保ちが悪いような ６６%でリタイアは流石にまずい
レッドブルはPU運用慎重にするか マックスもシャルルがいつかはドライバーズを取るって言ってたしな
お互い認め合ってんだろ タッペンぐらいホンダ撤退を惜しんでるやついないだろ >>463
天国か地獄か
序盤からキッツいわなコレｗ 絶対王者のシーズンか…結果解りきってるし特に観なくてもいいな今年は ウイリアムズに乗って48戦目でようやく初ポイントゲットしたラッセルのことを考えると
3戦目でポイントゲットしたアルボンて持ってるドライバーなんだろうな 今年はルクレールにあげて来年にシフトしていく（フラグ） フェラーリは速くて信頼性も高い
RBは速さそこそこ信頼性低い
メルセデスは遅いけど信頼性が高い
RBは信頼性を上げないと ていうかウィリアムズのペースよかったしな
もちろんアルボンは頑張ってたけど やっぱフェラーリは去年じっくり開発できたのが大きい。RBは開発総時間が半分くらいじゃないか。
燃料回りの信頼性回復と１０キロの減量できてからが本当のスタート。幸いメルセデスと違って
トップ争いできるポテンシャルがあるのが分かっているのは幸い。 結構アルボンは適用性は高いドライバーかもね
突き抜けたところはないけれど レッドブルのPUは信頼性アプデでなんとでもなりそうだもんな
そう考えると信頼性はあるのに遅いメルセデスPUのが悲惨かも？ アウディF1が登場するってことはマクラーレンが消滅するってことなんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃ、マクラーレンも拒否するわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもな同じ企業グループからポルシェとアウディが参戦って利益相反や通謀、馴合、八百長の危険すらあんのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あんなに毎周ポポっても壊れないで最終ラップもファステストって凄いな
ドライバーの首も ルクレールはあまりにも独走過ぎて
このままだと全く映らないんじゃないかと考えて
無線芸披露したんだと思う >>478
レッドブルサーキットではあわや勝利か？ってとこまでいったからね。
ハミルトンに当てられて、まぁ滅多にないチャンス無くしてすまんなwww
と言われてたけどな
とにもかくにも色々と苦労や屈辱味わってきた中でこの結果は嬉しいと思う FP中に顔パネル持ってた連中が
角田、ミック、マグ、ラティフィ、がんゆーだったんだが
逆ポールでもやってたのかあいつら >>489
そういう所があるからハミルトンは好きになれないし、アルボンは応援したくなる
思い出しただけで腹立ってきたw アルボンが良いのか、ラティフィがひどすぎるのか
難しい判断だ >>488
開幕戦でもやってたし、終盤に無線芸やるのが好きなんだな それにしてもルクガス登場年以降の新人は周がマシに見えるくらいイマイチだなぁ…
まぁルクレールみたいなやつはそうそう出て来ないから面白いんだけども マックス、本心はどうか分からんが、ファンの気持ちも考えてあまりネガティブ過ぎる発言は控えた方がいいのではないか。 レッドブルベッテル時代みたいにセーブしろって怒られそう フェルスタッペンはいい時もダメな時も率直なのがいいとこだよ >>492
簡単な話で、アルボンが良くてラティフィがひどすぎるだけじゃないか？ >>488
無双時代のハミルトンもそんな感じだったよね
別にどうってことないけど適当にリップ・サービスしとくか、みたいなw ラティフィは一貫して酷いでしょｗ
ストロールと違って性格良さそうだから嫌いにはならないけど 今のレッドブル見て思うのは
F1はやっぱりマシンだな。 そういえば今回のGPでアストンは予算いくら位失ったんだろｗ 今録画見たんだけど
角田のマシンはなんであんなに遅くなったの？
色々おかしいよな もしかするとラッセル奇跡の追い上げでドライバーチャンプを
シャルルが逃したら楽しくなるかも(^^) ラティフィは開幕前はアルボンといい勝負できると期待していたんじゃないかな
こんなに差を見せつけられて心折れてなきゃいいが 今後ルクレールが独走したら何て言えばいいの？
ルク空気嫁？
王子空気嫁？
腹黒空気嫁？ >>507
FIAはフェラーリに忖度してる
スレ的にはこれしかないでしょ >>494
ラッセル、ノリスはルクレールの翌年デビューだよ 誰がタイトル獲ってもいいけどタイトル争いは終盤までは続いてほしい…レッドブルマジしっかりして RBも悪くはないんだろうがフェラーリと比べると
DFが足りないのと重量の問題ってのが効いてきちゃうな
軽量化は図るみたいだがDFどうするんだろ
このまま最高速度仕様でタイヤの消耗無視するとは思えんが >>511
ほんまにこれ！
まぁハミルトンはもう勘弁してほしいけど…。 >>506
さすがに他とのレベル差は自覚してるでしょ
今のラインナップでは一番わかりやすいペイドラだと思うわ
ペイドラを超越した存在が一人いるせいで霞むが MotoGPはCS見れない勢には視聴のハードル高すぎる
huluで見れるんやけど見逃し視聴は出来へんしなぁ
火曜日の夕方から500円で配信しとるけども まあ46ポイント差なら
サイドバイサイドで後輪ひっかけて
チームメイトにミサイルさせれば2戦で追いつく レッドブルしっかりしろもそうだけど、サインツも頑張れ ラティフィの遅さを差し引いても、今回はアルボンが異常に良かった
最終盤になっても、中団勢としては悪くないペースで走ってたし意味が分からんw 止まった時しか画面に映らないラティフィ
まるで鈴木亜久里のようじゃないか 去年の激闘のツケなんだろうな
速さはあるんだけど、どうしても突貫工事感が否めない 今年はルクレールだよねえ
絶好調で気を抜いてないしミスもない
ライバルはトラブル続きのミスしまくり
ぶっちゃけ今日も見ながら寝てしまった
起きたらタッペンリタイヤって終わってる GP3→F2 を1年でそれぞれチャンピオン獲ってF1へ というストーリーはルクレールもラッセルも同じだな
去年ピアストリもそうだったが、今年はF1レギュラー取れず浪人 今回のアルボンとマクラーレンでメルセデスＰＵ自体はやらかしてない可能性が大きくなったな >>519
前からウィリアムズのマシンはウィンドウに入ればペースが良いってアルボン言ってたし
上手いことそこに入れたのかもね なんつったって
90歳になるウチのおばぁが
シャルルが可愛い言うとるんで
今年はドライバーズは
シャルルが頂きますぅ メルボルンでポールが勝てないってジンクス全然実感なかったんだけど
開幕戦開催が多くてトラブルが多い以外になんか原因あるの？
抜けないサーキットの代表格だし普通にポール有利だと思うけど
1コーナーまでが長いだけでそんなに逆転要素あるかね？ >>519
ほぼ単独走行だった事を考慮したとしても同程度のタイヤ履歴だったストロールよりは間違いなくペースで勝ってたよな
あれ、もしかしてアストンマーチン最下位？ >>527
そういう事
フェラーリ、レッドブル、メルセデスとサイドポッドが大きい順に速い DAZN実況でも言ったけど、
Hは2個しか支給されていないのに決勝でHを3回履いた奴いたなw
STR H → M → H → H ストロールもアルボンと似たような戦略だったのに、結局ペース落として得点圏外に落ちちゃったし キチガイはヒューマンエラーという言葉にすがってるのな >>529
最近のポールがハミルトンばかりで、そのハミルトンがメルボルンが得意じゃないってだけ。
つまり、ハミルトンがポールで勝てないってだけで、他のドライバーにはなんの関係もない
適当なジンクス。 アストンはマシン発表がピークだったな…あの形状は中々センセーショナルだったんだが >>491
オレもあんたと同じだわ。だからアルボンは応援してるし箱車乗ってたレースも見られる限りのものは見てた。
F1に復帰してくれて嬉しいわ。
ハミルトンはほんと成績だけならレジェンドなんだろうがそれをゼロどころかマイナスにするレベルの人間性がね… >>532
ファーストスティントのH再利用したんか サインツ、予選はスターターの問題でタイヤの温め出来ずにアタック失敗
決勝は急遽ステアリング交換で、交換したステアリングが
正しくセットアップされてなくてリタイアとか惨過ぎる >>538
人間性が良くてチャンピオンになった人なんてハッキネンくらいだぞ。
つまり、チャンピオンになるドライバーは性格悪くて当たり前。
アルボンは優しすぎてダメなタイプ。
もっとエゴを出さなきゃ。 でもまだよくわからんよね、2020年みたいにどこでも絶望なのかは
前二戦はついていけたわけだし、逆にだめだと思われたマクラーレンは上がってきたし
そう願いつつ45戦待ってみるよ ライコネンも
そんな性格自体悪くねーぞ
大好きだよライコネン >>540
まずは厄払いからだな
サインツ
「スタート前にステアリングを交換しなければならず、しかも正しくセットアップされてなかった。スタート時にハンドルを失いポジションを失った」 マックス、オーストラリアで4位以上取ったこと無いって
まさかと思ったらジンクスは生きてた アストン・マーティンの方がウィリアムズより先にポイント取ると思ってたし、
ウィリアムズ今季は無得点かもしれないと思ってたから、本当に衝撃的だった
俺の中でアルボン株が急上昇だけど、レース関係者からも再評価の流れ来てほしいね >>541
同感。そうあるべきとは思わないけど
金や政治もかなり強く作用する世界だし、我の強さがなきゃ勝てない
フェルスタッペンやルクレールだってまさにその手のタイプだからね >>541
負けず嫌いとかそういう部分での人間性の良し悪しならいいんたけどね。
ハミルトンは自分以外のものの根本を見下してる感じが見えてて好きになれないんだ。
そういうヒールがいるからこそっていうのもあるし、必要悪みたいなもんなんだろうけどね ベッテル、サインツ、フェルスタッペン、アロンソ
踏んだり蹴ったり >>551
その中じゃベッテルが一番悲惨だな
自分のミスでリタイアだし、過去に中嶋がやってたっけ 軽口叩いてたやつが終盤で余裕無くなっていくのが面白いんじゃん
「コバヤシが抜けないよぉ～！」とか最高だったわ フェルスタッペンがガチで持ってないのはモンツァくらいか まぁでもハミルトンもトップ争いに戻ってきて欲しいとは思うよ
どうせしばらく引退しないみたいだし、８回目のチャンピオンも狙っていって欲しい >>540
それほんと？
ソフト設定なのかハード設定なのか気になる
起動時に初期化しないとかバグの温床じゃん サインツはステアリングに不具合があったんなら
どうしてあんな場所で強引にオーバーテイクしに行ったんだと
なおさら謎が深まる 正直ベッテルはもう2、3年前ぐらいからトップカテゴリにいるべきドライバーじゃないと思ってる
2019のイタリアかなんかでクソ危険なコース復帰やってもうダメだろと感じたわ
あっさりルクレールにポジション奪われる程度の速さしかないし >>559
多分、ハミルトンはラッセルに負けても引退しないなこりゃ。
今までの功績からも、メルセデス側からハミルトンにクビ宣告はしないだろう。つまり、ハミルトンが自分で言い出さない限り引退はない。
多分自分に勝てるチャンスがある限り現役を続けると思う。 ベッテルは今年までかね。なかよしさんも辞めたし
あんなチームで晩年過ごしても楽しくないでしょ。遅い以前に問題が多すぎる >>561
スタートの出遅れはステアリング交換の影響
コースアウトは出遅れて焦ったサインツのミス
色々あっても速い車持ってるんだからミスったらあかんわ とりあえず現時点の失敗ランキング
失敗順から（ターゲット順位評価）
RB
越えられない絶壁
メルセデス
越えられない壁
タウリ＝アストン
マクラーレン
5チームが特大の失敗だな。
特にRBは今年最大級の失敗と言える
マクラーレンはリカバリーしてるけど、失敗だわな。
取り返し不能と思えるのは
タウリとアストンだな。 中嶋一貴と同レベルのクラッシュするベッテルなんて見たくなかったよ
と思ったけど当時若手のベッテルが同じレースでその次のコーナーでクラッシュしてたのを思い出した 今年はつまらないってクラスタは
あれだろ？
レッドブルやマックスが勝てないからだろ？
マックスが三連勝してたら
見てるんだよな？
F１観てて楽しいんかねぇ？ >>542
超高速サーキットならレッドブルも対抗できると思う
それ以外は無理ゲーくらいの差がある >>565
Hスタートはチームの判断ミス。ってのもあるね
まあ普通にやってりゃ表彰台までは戻れるんだし本来そういうのが
味のドライバーだけにこういうの見ると欲が出たのがわかるね 低速になるほどダウンフォースじゃなくてメカグリップが必要になるからな
ウイング立てたところで解決しないんだが馬鹿には難しいかな？ とりあえず今後フェラーリが勝ち続けるならイタリア国家をハーフにしてほしい。長い
顎時代のトラウマが蘇る サインツはレースをまとめるのが強みだからそれが焦りで失われるといろんな意味で終わりよね
純粋な速さでルクレールに勝つのはかなり難しいし RBは今年はもう無理でしょ
マックスが相対的に遅くなってるもん
去年までのエッジの効いた
マックス以外乗りにくいマシンと比べて
すごく普通の車になってるんだろうな
だからペレスが上がってきた アルボンのエンジニア11位だと思ってたの…？
こういうの見るとドライバーの努力が報われない感じするわ
あの状況でどうやって10位か11位かの判断を間違うんだろうか >>574
トップ争いより中段争いの方が荒れてリタイアも多くなるからな。
今年のルクレールはトップ争いだから荒れないと思うよ。 昨年サインツにポイントで負けたシャルルを
化けの皮が剥がれたって言ってたやつはどこ行ったんだ？
出てこねぇなw そもそもインチキしてパワーだしてたフェラーリが
今回はまともにパワー出してるのが不思議だわ >>571
そのシーンDAZNで見直してみたんだけどテロップにそう書いてあるんだよね
サッシャはそれを読んだので >>578
そもそも去年も内容ではルクレールが圧倒してたろ。アレでルクレールを貶す奴は見る目がない。 >>572
メカニカルグリップもフェラーリが上なんだよなぁ
トラクションも良いしむしろそこが強いというか
レッドブルは低速区間は全く歯が立たない感じ >>574
サインツ好きなドライバーだけど純粋な速さでチャンピオン取れる逸材ではないね
去年だってポイントでは上回ったけどパフォーマンスは完全に負けてたし
それだけに粘り強さを出さんでどうするって感じだね。まあ目の前ニンジン状態なんだろう… ダニエル・リカルド
「チームオーダーによってホームレースでのノリスとのバトルを禁止された」
https://f1sns.com/2762/
秒差つまっているのに全くしかけてなかったし、なんとなくそうかと思っていたけど。
マクラーレンは徹底的にチームオーダー >>566
タウリはマジやばいよな
ガスリーも辛うじて
1点2点とれるかってレベル >>574
もうセカンドクラブ確定だね
去年みたいに中団グループならしぶとくポイント拾えば良かったけど、トップ争いとなると話は別 >>579
去年のブラジルGPだかのメルセデスのPUの件でフェラーリだけは『それホントにPUだけなんすかねぇ？w』だからなw >>584
まぁ当然じゃね
今後この好調を維持できるかわからんし
バトって同士討ちしたら０点だからな 今回のカルロスと同じことがライコネンに起こったら、「Fxxkin starter and steering!!! Fxxkin shxt!!!」て大騒ぎしてただろうなあ 予算制限の人件費なんてホンダの人間にタダ働きさせれば解決 >>582
レッドブルは今年は捨てて早々に来年の車作ったほうがいいかもな サインツはポールと優勝を経験したら変わりそうな気もするけどね
初めてそれが達成できそうな車に乗れたのに結果が伴わないから
焦りまくってる感じ >>103
2004フェラーリも圧倒してなかったっけ？ 新レギュレーションの答え合わせできたから
来年に注ぎ込んだ方が結果的にいいかもよ >>504
去年からだけど、ブロックに躍起になってタイヤを消耗させてしまう癖があるっぽいね
トウやDRSがあるので、ペースに差がない相手には抜かれて当たり前、という前提を受け入れる所から始めないといけない気がする
後ろに着かれたら、わざと抜かせて逆に後ろでタイヤを温存して、機会を見て抜き返すような駆け引きができるようになるともっと上にいけると思う 恥ずかしいミスでリタイアしたサインツがそれでも3位
タッペンは6位
信頼性って本当に大事だわ >>594
まあここまで苦労してきてるし仕方ない気もするけどね
地に足つけてやってるラッセルなんかは実際ランキング2位にいるんだし F1の低速コーナーはダウンフォース重要だからフェラーリ有利なのは当たり前 政府が支援するわけがないｗ
他の利権がでかすぎてさ サインツって予選だと僅差だけど決勝だと絶望的なペースの差があるよな
何であんなに差がつくんだ >>579
前に出てたけどフェラーリは第二世代E10といわれるインチキ燃料使ってるらしい
それでいて燃料開発は既に凍結だからね何でもありよｗ レッドブルが勝たないと
ここはほんと静かだなw
なんかダセェよw
マックスが勝てば俺称えてたよ とはいえ、そもそも車の出来が違うからな
どうしようもない >>604
F1好きじゃなくてホンダ好きだからねそいつら スペイン勢にとっては厄日だったな、まあ切り替えていこう >>604
RB応援してる日本人の半分は
ホンダや角田（同胞）の存在あっての
応援だからね。
VWと組んだらRB応援団ほぼ消えると思うけど RBかなりヤバい感じだけど
とりあえずイモラでのアップデート評価
待ちかな。まぁアプデしてもエンジンの信頼性は上がらないんだけど、せめて
車体が曲がる様になれば光明が見える
かも ルクレールとラッセルとノリスが今年は来ると予想してた自分ですが
今日のレースはおおむね満足です
レッドブルとタウリとハースが落ち目なのは残念だけど .ノリスについて
ノリスってスタートからの競り合い下手じゃね？
昨年のアブダビも予選３位だったのにスタート直後コースアウトして台無しになったし
今回も4位だったのにメルセデス2台にやられて何かもったいない >>609
じゃぁ楽しくないだろうねぇw
かわいそうに
F1楽しいのに >>607
ホンダ好きだがその前に車好きだからな
優れたものなら外車だろうが褒めるよ
偏ってるように見えるのならお前の勉強不足だ 自国に絡んでる選手やチームを応援するのは極々自然なことなのでは？ サインツのステアリングが正しく設定されていなかったのは、設定する責務はサインツ自身であり、設定し忘れたって話な気がする ここはフェラーリの得意コースだしもともとここで強いのはわかってたことだろ
レッドブル得意コースになればまた違った結果になるよ
コンセプト違う2台なので今年はコースによって優劣がはっきり変わる
序盤とはいえ46ポイント差はかなり厳しいんだけどね ホンダアンチの傷の舐め合い見てるこっちが恥ずかしい
なんかダセエとか半分と言った舌の根も乾かぬうちに消えるだろという願望とか…
中学生やん >>617
きっかけっつーか
トリガーとしては
正解だろうね >>617
それは自然だと思うよ
鈴鹿で琢磨が走ってる時と走ってない時の盛り上がりの違いも見てるしね >>619
レッドブルが得意なコースって例えば？
ぶっちゃけどこ行ってもフェラーリ速いと思うけど
まずこの3戦レッドブルが追い付くのってSCかVSC絡みだし
何も起きなかったら勝ち目なくね？ >>613
メルセデス2台は、スタートの飛び出しが明らかに、どこよりも速かったから
ノリスもペレスも抑えるの無理 >>617
こんなネットの肥溜めに常識が通用すると思うな！ ホンダ好きだけど今回のフェラーリの躍進は気にならん、。前のインチキＰＵなら応援しないが（ｗ
あと去年のメルセデスのスパイシーとかは論外 フィニッシュした後のチームラジオでLet's Go！って言ってるけどどういったニュアンス？
もっと行けるぜー、
このまま爆進街道突き進もう!
みたいな感じ？
ルクレールの独走は面白くないな。
しかし日曜の昼にレースがあるとこの時間位から拍子抜けするわ。
ダラダラしてたらひょんな事から嫁と喧嘩になって重たい雰囲気になっている。
こんな日は早く寝るに限るな。 俺はとにかく若い世代の活躍が見たいわ
ノリスでもラッセルでもルクレールでもフェルスタッペンでもいいからさ
ハミルトン王朝だけは勘弁
嫌いとかじゃなくて流石に飽きた 今年は23歳の若者同士がタイトル争ってるのがってのが最高だわ
かと言ってジジイ共も頑張ってるし毎戦楽しくて仕方がない >>473
(レス乞食だとは思うが…)カッコ悪いか？
昨年のフェルスタッペンの序盤戦は、今年のルクレール同様に優勝or2位だったが、最終晩までタイトル争いで苦しんだぞ
勝てる時に勝つ
勝てないのであれば、最大限のポイントを持ち帰るのはレーサーに必要なスキルで、カッコ悪いことでは無いだろ レッドブルのペレスを応援してるメキシコ人に対しても
「にわかの国粋主義者乙ｗ俺なんか何年も前からフェラーリ応援してるしｗ」って
マウントとるんやろ、素敵やん ウィリアムズ自身、最後尾フィニッシュを予想してたのが面白い 角田のレース後のインタビュー見るとペースの遅さがサーキットなのかマシンの影響なのか聞かれた時に濁した言い方してて今後不安になるわ
あとだいぶメンタルきつそうだな >>632
嫁と一戦交えてヒイヒイ言わせたったらいいねん lando norris and alex albon being hilarious | australian grand prix 2022
https://youtu.be/h5EIEw1Lu0s
ノリスとアルボン、めっちゃ仲良いな 有効ポイント制の頃は勝利以外は無価値というのもちょっとは意味あるけど
今は優勝の重みはそこまでないよね
逆にリタイアはもってのほかになったのにタッペンはもう2回もしている
状況としてはメルセデスより厳しくない？ >>637
ペレスファンとしては最高に気持ちええやろうな
レーポクビになったペレスはレッドブルに移籍できてしっかり仕事してる上に
ペレスを追い出したベッテルとアストンマーチンは最下位争い >>641
そりゃガキの頃からスーファミで遊んでいた仲だからな ノリスはボッタスに掘られた以外、スタートの混乱で終わった事ない気がするんで
シムでスタートでやらかす奴から逃げるのが上手くなったんじゃないかと思う 燃料系のトラブルが多発してるのが痛い赤牛
テストでは出てなかったのにね 「うちの子はF1を見るように洗脳できたｗ」
「良かったねｗうちは洗脳できなかったｗ」
このスレであった気持ち悪い父親同士の会話はキチガイの戯言よりインパクトがあったな >>625
ジェッダもそうだったがモンツァのような高速コース
レッドブルはグラウンドエフェクトを最大限に活かした車を作ってきている
ウィングを寝かせても高速コーナーではフロアからのDFで十分賄えるので問題がない
おかげでドラッグが減りストレートが速くなった
ポーポイズも最小なので昨年まで苦手としていた高速サーキットに強い車体になっている
ただグラウンドエフェクト効果の薄い中低速コーナーでDFが低く不安定になる
またインディカーのように強力な遠心力に耐える車体は高速コーナーでは安定するが中低速コーナーでは旋回性がやや悪くなる
まぁ中低速サーキットでは従来通りウィング立ててやれば良いんだがこれまでのようなレーキ角のアドバンテージはないのでしばらくは厳しい戦いは続くだろうけどね
もともと旋回性の良い車づくりには慣れているのでシーズン中には改善してくるんじゃないの 今年はどっちかと言うとコーナーよりストレートで勝負してるんだよな 速さはレッドブルもあるけど、燃料ドバドバでダメっぽいな
フェラーリはサインツが仕事すれば盤石 >>644
まあ去年でもフェルスタッペンはノーポイントとそれに近いレースは4レースあった
今年のルクレールが連覇時代のハミルトンや2011.2013のベッテル並の強さじゃなければ
まだまだあきらめる必要はないさ ぽまいら今年誰応援してんの？
俺はペレスよ。去年の最終戦のペレスかっこよかったもん。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/verstappen-benzinleck-melbourne-red-bull-pleite/
- マックス車はレース前に油圧漏れが発覚し、チームはシステムの半分を交換
- しかしリタイア原因は、無関係の燃料漏れ
- コクピットで突然に後部から異臭、エンジニアも大量の燃料喪失をデータで確認
- パイプが破れたんじゃないか、とマルコは推測
- 少なくともエンジンは生き残ったようだ、燃料系問題の原因究明が急務、とホーナー ホンダPUどうなってんの？3戦して2戦リタイアってw タミヤは今年のフェラーリのマシンをプラモで出しそうやな(´・ω・`) >>649
俺は洗脳された訳じゃないけど父親の影響モロに受けてF1好きになったな
幼少期から録画してあったビデオやF1雑誌見て育ったもんで90年生まれの癖して80年代後半とか90年代前半のF1にやたら詳しくなった オーストラリアのような90度角のコーナーが多いストップ&ゴーのサーキットがレッドブルに向かないのはしょうがないよ
全開率が高くても高速コーナーが少ないサーキット、つまりストレートを90度角で繋いだようなサーキットじゃ今年の車は中途半端なセッティングにしかならないしな >>632
普通に「みんな（俺たち）行くぜ！」だろ
次レースから「俺たち」が発動するんだよ >>657
から
>>658
だから、ポーポー対策をPU関係でやってなくて振動共振や固有振動により
燃料ホースやパイプが耐えきれないんだろ？
変なことしてるとしか言えない。
ようは、ハゲがハゲ本気だしてPUが耐えられない環境になったんだろ >>657
何となくだけど軽量化の弊害じゃないの？ こんなにリタイアしてたら、ホンダPUフルパワー出せないじゃん やっぱ有効ポイント制復活させるか、1位と2位のポイント差を大きくしないとダメだよね。
俺は
25-13-10-7-6-5-4-3-2-1、ファステストポイント無し、PP 1pt
を提唱するよ。 アルゼンチン、イギリス、ギリシャ、日本からアメリカに来た留学生。
4人ともサッカー好きということで好きなクラブの話で盛り上がる。
アルゼンチン人
｢ニューウェルスだ。ウチはロサリオの誇りだ。ロスカナージャスはクソだね。｣
イギリス人
｢オレはミルウォールだ。ウチは2部だが熱さじゃどこにも負けねーぜ。｣
ギリシャ人
｢おめーらウチのダービーの熱さに比べたらたいしたことねーな。アテネは最高だぜ｣
イギリス人
｢おい日本人、おめーの国はどうだ？最近強えな｣
海外厨日本人
｢日本のリーグはレベルが低いから観ないね。やっぱバルサっしょ。
ウチはカンテラ出身が多いしね。
ユーロでもウチの選手の活躍でスペイン優勝だね｣
イギリス人
｢・・・｣
アルゼンチン人
｢・・・｣
ギリシャ人
｢・・・｣ >>664
ホースやパイプだろうからRBと合同やろ
ハゲがやりすぎたってだけやな >>645
別にベッテルが悪いわけじゃない
椅子の取りあいはこの世界では必要な事 >>651
モンツァはほぼシケインと直線の組み合わせでグランドエフェクトの恩恵少ないサーキットなのに何言ってんだよ
平均速度が速いだけでジェッダとは全然違うぞ マシンはそれなりに速いのにレースの最後まで調子が持たないタイプの不具合と
レースになると速さがなくなるタイプの不具合はどっちがきついか
前者はフェルスタッペンアロンソ等
後者はアルファタウリ >>672
99年も00年もメルボルンはハッキネンがトップ走行中に止まった
ハッキネンは01年もピットストップでトップいけるかも？という時に壊れて結構な速度でバリアに突っ込んだ
を思い出した 結論から言えば
RBPTでハゲメインでいくなら永久に成功しないだろな
ホンダと組んだから空力妥協しつつエンジンなど含めて問題なかったんだからね。
RBPTだとハゲに逆らえる訳もなく言いなり
そうなると空力優先でまともに走らないマシン作ってたのが再燃したってことだな。 >>651
ジェッダで勝てたのはナイトレースでタイヤに優しいフェラーリがタイヤの作動に時間が掛かったってだけだぞ？
だから逆にタイヤへの攻撃性が強いレッドブルのペレスがPP取れたしVSC直後にすぐに熱が入ったタッペンが抜いて勝てたってだけ
今回初めて日中のレースになった訳だがレッドブルはタイヤの持ちが悪くて全く勝負になってない >>681
インディはエタノール燃料100％やってきたし
混合も散々やってるのでそれはホンダに限っては無い >>679
まぁ、フェラーリからしたら、そこが唯一怖いポイントなんだろうけどねｗ 去年一昨年と3連戦慣れ。去年で接戦慣れ
だが本来のF1は待たされ、退屈なドMが見る物 >>678
レッドブルは面白い所でトラブるよな
昔はディストリビューターに問題抱えてた事もあった フェラーリはあんなにバウンシングしているのに
配管とかから漏れないのか >>679
セーフティカーなんて応援してるチームが不利受けるか有利受けるかで印象変わるだけだろ
贔屓無しでフラットにレース見てるやつならそもそもSCはクソ要素でしかない メルセデスV10の信頼性不足までニューウェイのせいとはな ベッテルの時のRBはオルタネーターでよく止まったな >>687
だからサイドポットへぎっしり詰めたんじゃ？
そんでPU付近の空間確保して振動対策してるんじゃない？ >>689
00年はエンジンだが99年は振動が原因のトラブルじゃなかったか？ 確かにフェラーリのサイドポッドでかい分、色々と余裕がありそう >>656
シーズン前は
マックス！今年もハミルトンを倒して二連覇してくれ！って感じだったけどどうしようかな
メルセデスは終わってるしマックスもルクレールに勝つのは厳しいだろこれ >>691
中身の画像合ったけどかなり頑丈に作ってそうだったよね
その辺2年かけてテストしまくったんだろうな レッドブルはマジでテスト期間何やってたの状態だな
初歩的な欠陥を複数抱えたまま開幕とかトップチームのやることじゃない レッドブルもここ数年わりと落ち着いてたけど結構やらかしてたチームだったからなあ パワーのフェラーリ
コーナリングのレッドブル
ってイメージだったのに逆になってるのが以外だ。 ウィリアムズ含めてどのチームも上げてきてるな
タウリハースはそのままで飲まれていってるイメージ 割とここまで見せ場作ってるアロンソおじさんの応援でもしようかな
昔は嫌いだったけど去年からのレース職人っぷりは素直にカッコイイ 速いのにトラブルで止まるレッドブル
ってシーズン2017年とかあのあたりもけっこうあったよな ハミルトン、フェルスタッペン、アロンソのパラメータドラテク全振り感好きに >>702
2017年は序盤開発失敗してたけどな
メルセデス、フェラーリにまるで歯が立たなかった
夏休み明けにフェラーリパクって速くなった >>687
底付きではないし配管は構造体に取り付けるから、その支点とジョイントが適切ならば液漏れはしないだろ。 >>696
前からそうじゃない
枕よりハゲが優秀だったけど
ハゲの意見で空力優先でPUがオーバーヒートしやすいとかルノー時代もあったしょ？
ソレが全てじゃないけど
今回はド素人が初めてPUを運用指針した結果
PUは壊れないで周辺が壊れまくる惨状になってるだけ >>705
なおその後半はリカルドにトラブル連発した模様 ワークスエンジンに相応しいエンジンのスペシャリストがおらんのやろ。
なに?燃料漏れって？ >>709
それは2018年のお話
チーム離脱が決まったと同時にトラブル連発 水漏れや燃料漏れのマイナートラブルでレースを失うってストレス凄いな
テストの時に分からないものかねぇ >>708
政治を使うけど、政治力足りてない気もする エメリア・ロマーニャGPって3回目なのに未だに慣れないな。
サンマリノGPに戻してくれないかな～ >>713
結果論だけど、25年まで段階かけてホンダに50億や70億でも払って引き継ぎと育成するべきだった。
RBPT『ポン置きでええやん』 >>717
そもそも抜けないイモラいらないわ
やっぱり新レギュになっても抜けないコースは抜けなさそうってのがメルボルンで
分かったし レッドブルはパフォーマンス以前の問題やな。これじゃ敵にタイトル譲ってるようなもんや マックスのリタイヤの原因は燃料系だったのか
PU自体には何の問題もないということだから安心した
しかし最速フェラーリのルクレールが完全に独走でチャンピオン確定したようなものだから
レッドブルとしたらコンスト２位を取りに行く方針に変更かな >>696
今年のために2年費やしたフェラーリに対して根本的に準備不足だったってことでしょ
まあ去年までメルセデスとガチでやってたから仕方ないけど
マックスが45戦に例えたのも、片手間で2年費やした相手に勝てるほど甘くなかったって
悟ってしまったんだろうし フェラーリが速いのはホント不思議な気がする
スーパーカーブームの頃だけは速かったっけ >>718
2017年も後半3回リタイアしてるねスマソ メルボルンの特性かもしれんけどセクター3は乱流なのか路面のせいなのか思ったより接近できなかったね
最終セクターピタ付けで抜けてくる車も全然なかったし >>724
そりゃ新レギュレーションスタートに照準合わせて昨年丸々捨てたからね
そしてマシンコンセプトでも大正解を引いてPUパワーでも他を圧倒した
おそらく信頼性もバッチリでフェラーリ黄金時代が少なくともこれから５年は続くことになるな >>720
何で抜けないイモラでスプリントレースするかね
オーストリアはまだ我慢するけどFIAの人間は絶望的にセンスないわ こんなに燃料系だけでトラブルが出ると
その都度、問題解決のために年間開発予算やその分の時間もそっちに微々たるもんでも取られそうだな サイドポットの空間使ったフェラーリが最速
全く使わないメルセデスが3番手
うーん、ゼロポットってまだ可能性ある？ >>68でも言われてるけど、みんな「今日のドライバー・オブ・ザ・デイは
アルボンだ」って言ってて、なんかほっこりした
https://www.youtube.com/watch?v=dt8ANZIZ8Co >>728 来年は燃料次世代化で他メーカー追いつくと思うが・・・ メルボルン、過去に比べたら今回だいぶ明確に抜けるようになったなと思ったくらいだけどな
コース改修しない鈴鹿なんてハンガリー並のままだし そういえば公式のドライバーオブザデイってなくなったの？
悪くない企画だったのに フェラーリのプランF
・今年のチャンピオンはもう確定（確信）
・後半戦は強化PU温存のまま２位・３位あたりを取り接戦を演出（重要）
・ライバルに今年のマシンを開発させる間にフェラーリは来年の開発
・いざとなればスパイシーPU発動でドラマティックな歴史を飾る >>729
本番はスプリントよりも金曜の予選か
今回のレースで抜けないサーキットは今の車でも抜けないし
スタート順位の重要性がわかったしね フェラーリ含めてライバル勢の懸念はサインツたわろう。このままバゲ散らかしてくれたらルクレールとドライバーズ争い出来るし、レッドブルやメルセデスはコンストラクーターズで上に行ける可能性がある。 対フェラーリとして
パワーで負けてる
→レスダウンフォースで対抗する
→コーナーで苦しくなる
→タイヤに厳しくなる
なす術ナシのレッドブル 今回で一番崖っぷちにたったのはサインツだな
フェルスタッペンは去年チャンプになれたからまだ冷静でいられてる😙 HONDAが撤退せずに続けていたらこんなことにはならなかった
ふざけんなっつーの E85やってるホンダが今更E10に手間取るわけねーだろと言いたい所だが
他所でE20のサプライヤーが変わったらトラブル出た例もあるから何とも言えない というかレッドブルはこのPUになってから
ずーと2番手マシンばっかだな
フェラーリですらやっとこういう独走出来るマシン作ったのに
ニューウェイから脱出しないとダメなんじゃないか ルクレールがRBは直線で速いから脅威とか言ってるが、
アレって低ダウンフォース戦略とってタイヤ早くダメにするRBを誉め殺ししてるよな >>738
いっそスプリントレースは人工的なウェット路面で開催とかだったら面白そうなのにね
バルセロナテストで水撒いてたから出来ないことはないんだろうし 参考までに予選平均速度と最高速のGPごとのマッピング
2021年ベルギーとロシアは雨
エミリアロマーニャとハンガリーは計測地点が微妙な位置にあるから参考値
（それぞれ30km/h、10km/hくらいは最高速が高いはず）
https://i.imgur.com/yZmyPbw.png >>740
メルセデストトから学習してるよフェラーリは絶対 昨年までと違うのは
タッペンとルクのバトルがお互いクリーンだということ
こんなこと今までなかった >>746
サインツは初めて勝てるマシンを手にしたのに
マックスの次に速いと言われているルクレールがチームメイトでナンバーワンということや
今回自らのミスでリタイヤしたのはチャンピオンになる資格はないってことだろうな >>754
タッペンは１回チャンピョン取ったから心の余裕ができたんだろうな ていうか抜かれても抜き返せるから、ブロックとかしなくなっただけでは よくよく考えたらサインツは普通にレースしていたら余裕で２位にはなれていたんだね >>754
フェルスタッペンの去年見てたら絶対どっかでぶつかるよ、引けなくなる場面が絶対出てくる >>754
そりゃ最速マシンを手にしてチャンピオンシップでも圧倒的にリードしてるんだからミスするわけないよ >>754
ルクレールの無理をしない走りからしてまだまだフェラーリは爪を隠してるんじゃないかと思える >>754
まぁレッドブルが不甲斐ないしHRCのＰＵも不安定ぽいし
もちっと喰らいついてバトルしたら今期は最高なんだけどな。 シーズン序盤にぶつけて0ポイントやらかすようなマヌケは流石にいないだろう
お互い激しくブロックする意味がまだない >>756
不正チャンピオンを手にできてよかったな。 ルクレールまだ追い上げて勝ってないからそこが残念ポイントか >>766
だってそんなことする必要ないくらいに圧倒的なマシン手にしてるからね
もし追い上げる展開になってもあれだけのタイム差があるなら無理せずスイスイとトップになれるわ レースの結果しだいで何でも褒めて何でも貶すお前らがアホだろ サインツ、運転ミスは自分のせいだけど、チームの仕事に不手際がありすぎるとメディアにチーム批判を語っている
色んなミスを誘ったのはチームの準備不足が招いた結果だと。
https://f1sns.com/2776/
カルロス・サインツ「オーストラリアでの失敗はフェラーリにも責任があり反省すべき」 燃料漏れによる炎上は怖すぎ
こんなミスはありえないしどうかしている
ドライバーを焼き殺す気か？と問いかけたい >>770
チームに文句を言う奴はもれなくドン底へ転落する >>750
ＤＲＳ使ってもＲＢが一番最高速が出てるからドラックは関係ない >>770
要約するとまだセカンド認定しないでくれってことだな😙 レッドブルはダウンフォースを付けるためにウイングを立てても
トータルではやっぱりストレートで最高速を狙う方が良いんだろうな
タイヤの持ちにも影響はあるけどそこらへんはドライバーでどうにかしろっていう方針だろうな ちょっと本気で走ったら一秒ちぎれるとか
それ相当な差だからな
余裕ありまくりでしょ ビノットがまだPUは全開パワー出していないって公言しているんで
もし全開で走ったら２番手のレッドブルより２秒速いとかありえるわ >>770
あ・・・メディアに語るのは辞めたほうがいい
かつてのプロストみたいにクビにされるぞ
フェラーリとの付き合い方はルクレールを見習え
メディアには「我々チームは改善して前進する必要がある」ぐらいに留めておいて
チームスタッフには腹を割って本音でディスカッションするやり方
要するに対外的にフェラーリのプライドを傷つけることは避けたほうがいい
このチームは特殊な伏魔殿 前回負けているわけだけども本気ではなかったとな、なわけあるかい まずは軽量化を完成させろ。話はそれからだ状態。
最終戦までリソース集中して戦ってたチームと、早々と諦めてずっと開発してたチームを比べられてもね。 >>784
でもクスリはdrugなんですよね
>>786
無理無理
軽量化に成功したとしても埋められるような差ではない
残りのレース、フェラーリが全勝しても不思議じゃない >>788
サインツ放出
ガスリー昇格でレッドブル
レッドブルから放出されたペレスがフェラーリ
そして来年ペレス悲願のチャンピオン >>781
全開で走ってるのはルノーだけだぞ
イモラから最強ホンダに蹂躙されるから覚悟しとけ >>793
フェラーリ以外はもうすでに全開ですよ
メルセデスなんて今日のレースで全開にし過ぎてオーバーヒートになったって >>791
頭悪そう
重量によるギャップを全く理解してないね >>770
まぁ事実なんだけどこれは悪手
ベッテルみたいに謎トラブル続出するやろな
フェラーリはミックもカスだし
代わりがいないな
ガスリーあたりが狙い目か サインツはメディアや世間体に対して、「俺はルクレールにこんなにも本来は負けてねえ！」ってアピールしたいタイミングだろうからな >>794
内紛で同士討ちリタイヤするならレッドブルにも勝機はあるけど
フェラーリが常に1-2で何やっても追い付けない >>796
10ｋｇ減量に成功しても0.3秒くらい
フェラーリがまだＰＵ全開にしていない時点で1秒差なんだから
もうレッドブルに勝ち目はないわ >>799
>>793
ブーメラン刺さってるやんけ サインツはダート選手権にエントリーはしてしまったが
元々この微妙なコースで無理しなきゃいけなくなってたのもスターター問題ありきだからなあ… フェラーリはポチの2番手が大歓迎だから、
中堅の速そうな人みたいなのは大好物だろう
そういう人らも逆にPU凍結期間に入る今のフェラーリに乗りたがるし まさかあのカルロスサインツがサンドトラップに足元すくわれるとはな >>806
別に無理しなくてもよかったっていうのが真実だよね
フェラーリは他マシンにあれだけのマージン持ってるわけだから
普通に無理せず鼻歌でも歌いながらドライブしたら２位にはなれた >>807
まさにペレス
チームに忠実で野心もない
F1引退寸前までいった男はトップチームで走れるだけでも幸せなんだろうな マルコはサインツとルクレールに争わせたかったみたいだけど
こりゃもう完全にルクレールファーストになるな今年は
逆効果じゃねえかよ >>803
ここのコースとマシンが異常に合ってただけでしょ
パワーサーキットのジェッダではホンダに粉砕されてるしね みんなでサインツ頑張れて応援しなきゃな
お前はボッタスじゃないはずだと ペレスで思い出しだけど
そういえば今日のレース終盤でチームに変な無線いれてたな
起きてる？とかなんとか言ってた ホーナーの言い訳が、
サーキット特性を読み違えて持ち込んだセッティングのベースを誤ってしまった
その結果、週末を通じてウィンドウに入れることが出来なかった
こんなピーキーなマシンにしている時点で負けなんじゃないの？
どのチームのマシンも同じ様なものなのか >>813
何度もアタックチャンスを許してんだから言い訳っしょ >>816
レッドブルチーム側が終盤、ペレスに対して無線で何もしゃべらないからだろうと川井ちゃんが言ってたｗ >>817
アルボン実は優秀だった説
チームメイトがマックスだったからアルボンがゴミのように見えた まだどのチームも手探りで割とイニシャルセットアップ外すみたい
あとFP3で感触良くてもうひと押しセッティング微調整したらいきなりウィンドウ外れるなんてことも サインツは予選遅いからどうしようもないわ
去年はかなり幸運だったからルクレールに勝てたけど今年は無慈悲なレベルで差がつくと思う >>820
あれはチームへのジョークだったということねｗ
マックスのリタイヤの件があったからペレスのことは放置していたのかな >>818
だね、フェラーリより明らかにセッティング幅が小さい車になってるわ 今年はルクレールの自滅も期待できないからサインツきつい
予選勝てるときくるかなー ジェッダではペレスがレース仕様でポール獲ったの見てもレッドブルの方が車は良かったと思う
1回目のSC入る前はペレスがリードしてたしね
ハードでタッペンの車の方が良くなったがセッティングが難しいにしてもコースによっては互角に戦えはすると思う
それよりもまず信頼性の問題なんとかしないとな
1レースでで26ptも差がつくといくら序盤でも追いつくの厳しい いやサインツはルクレールと近いレベルにはいるよ
サーキットによってはサインツが上回ることもあるのは昨シーズン見てれば普通にわかる
ただF1のチャンピオンを取るには運も味方にするぐらいじゃないとな
その点サインツは運に見放されてる感がハンパない >>770
いやこれ原文もだけど、題名に悪意がある
「僕たちはチームとして完璧じゃなかった。多すぎるステアリングの問題、アンチストールの問題、予選で後手に回ったこと。」
「これらのプレッシャーにさらされ、僕は上手く対応できなかった。」
”（自分も含めて）チームとして完璧じゃなかった”が主題で、”チームにも責任があり反省しなければならないと批判”は言い過ぎ レッドブルに希望を持つのもいいが
フェラーリはまだPU全開でないことに加えてアップデート入れてないからな
次戦辺りで大きなアップデート入れるそうだが
それでさらに差が開くことになるなんて無慈悲過ぎ >>829
悪いけどもう俺の中では
ルクレール→ハッキネン
サインツ→クルサード
こういう認識になってるわ 98年に急にポチになったクルサード感はあるよな
サインツ >>833
それ言うなら
ルクレール→シューマッハ
サインツ→アーバイン
こんな感じじゃないかね 去年じっくり開発したフェラーリと、最後まで争ったレッドブル&メルセデスの差かねえ
今年はフェラーリが優勝でもいいけど、もう少し混戦になってほしいな
去年捨てたチームほかにいるじゃろ まだ吉と出るかどうかも分からないアップデートを皮算用に入れもてな
それはレッドブルの10㌔減も同じだがいずれにしろスペインGPくらいまで様子みないと勢力図は計れないだろ >>835
全然違う
クルサードは97年に2勝してハッキネンに勝った
98年にマクラーレンがタイトル狙える車になると
ハッキネンに全く歯が立たなくてミスも多くてセカンド落ちした
まさに今のサインツ >>795
ラッセルの後ろにいたから冷却不足になったんだろ 軽量化が絶対なのは周知の事実だしな
ホンダパワーの開放に恐れるのも無理はない 強いて言えば
フェルスタッペン→シューマッハ
ペレス→アーバイン >>841
アーバインの代わりにバリチェロでも違和感ないかも アルボンは本当にいい仕事をしたな
苦しいときにこういう結果を出せるドライバーがチームのスタッフに愛されるし
結果的に長く活躍し続けるドライバーになるだろう
角田信者は角田になにが足りないかそしてこのままだと遠からずシートを失うという現実を
アルボンとの違いから学ぶべき >>844
アルボンって来年にレッドブルもしくはタウリに呼び戻すことは可能？
ウィリアムズにレンタルしているようなものかな >>836
マクラーレンやアルピーヌにこの仕事をやってほしかった PU自体に問題が無いのならそこまで深刻じゃないのかもしれないが
逆に言えばそんな問題でここまでポイント落とすのは勿体なさ過ぎる
レッドブルは厳しい位置だよ 前半戦以降に敵が50ポイント以上逃して欲しい願望か
開幕戦から毎戦確実にポイントを獲得しておく事がチャンピオンの条件
ブラウンGPのバトン忘れたの？ アルボンが良いレースしたのは否定しないけど
今日のレースだけでペレスやガスリーを差し置いてレッドブル入りは流石に厳しいんじゃないかな ハミ珍がチームにイラついたのはジョージへのポチ教育のなって無さだろな ペレスはポチっぷりが優秀だから、レッドブルが放り出してもフェラーリやメルセデスが欲しがるかもな タッペンってトロ時代から結構トラブルに遭って
現代のF1では珍しいリタイアが多いタイプのドライバーという印象あるな >>849
他を圧倒するようなポテンシャルなら2戦のリタイアは巻き返せるよ
だがそうじゃないからな
信頼性もポテンシャルも負けてる、これじゃあどうにもならないわ
ライバルから後れを取ってるなら信頼性は絶対条件なのに レース前に完走できないかもしれんこと知ってたのかフェルスタッペン >>770
普段あまり他者の悪口を言わないサインツなので、ちょっと気になって、この記事と元ネタ両方読んでみたけど
https://the-race.com/formula-1/sainz-critical-of-himself-and-ferrari-after-nightmare-weekend/
先ほどの記事がワザと？タイトルを大袈裟にしてるだけで、フェラーリに反省しろなんてサインツは一言もしゃべってないじゃん ハミちゃんラッセルに敵わなくてスネてシーズン中に引退あるで >>841
フェルスタッペンは今年シルバーストーンでスタートでペレスに負け焦ってウォールに突っ込んで足骨折しそうw 858だけど >>830とかぶったわ
でも、そういうこと >>850
ガスリーを選ぶんならアルボン選ぶでしょ
去年もレッドブルチームに帯同してたし
ガスリーは2019に何をしたんだって思うぐらい嫌われてる ガスリーはフランス人なんで
自己主張が通らないと他責や排他的な言動になりやすい
そこが嫌われる原因かと... >>862
アルボンが復帰するとなるとアルファタウリだろうけど
そうすると自動的に角田がシートを失うことになっちゃうな >>845
可能ではあるだろうけどホーナーの最近の発言から察するに
リカルドやサインツを呼び戻したいと思ってる気がする
よそでセカンド扱いならうちでもいいだろうっていう説得材料で
タウリは一応育成枠だから今さらアルボンっていうのは
ガスリーが消える前提じゃないと考えにくいかなぁ 今年はルクレールでほぼ決まり
レッドブルは来年向けの車開発にシフトしろ >>856
今後の開発競争でフェラーリが付いてこれるか心配だわ
あのマシンは完成度が高いので伸び白が他より少ないし、
例年通りならふぇらーり(笑)で失速するからね >>867
オレもそう思う
フェラーリのマシンはこれ以上何かをするとバランス崩れそうな危うさを感じる
ポポってるのに爆速でコーナー曲がれるんだから直すとこないわな
ポポらないようにしたら遅くなりそう 来年のタウリは確実にルーキー乗せると思うよ
タッペンとガスリーは契約で来年残留決まってる中どんな人選になるのか楽しみだね ホンダPU使ってるし角田切らんやろ
ローソン、ヴィップス、ハウガーはF2タイトル獲るまでF2走らせると思うわ これでノーポイントはアストンだけかあ。アラムコ獲得したりして順風満帆だと思ったが、技術面が機能してないのかな。グリーンはデザイナーとしては実績ないから、はやいとこ管理職に専念して、ようやく着任したダン・ファローズに任せたほうがいいかもな。あとはパパとウィートマッシュが少し引いて外交に専念して、運営はクラックにザイドルのように全権を与えるべきだな。 >>866
すんなりいくとは思えんのやけど。だってフェラーリだよ？ >>869
そんなバカはやらんわ
まともなマシンもなく契約きるとかあり得ない アストンはエンジニア部門が悲惨な事になってそう
インド時代はなかなかいい仕事してたんだけどね >>871
もうソンな次元じゃないね
まともに走ってないマシンで契約切るとか絶対にない。
ドライバーだって選ぶわけでね。
角田が今年切られたら速いとか有力なのはRB育成を選ばないよ。まともに走らないマシンで契約なくなる所なんて選ばない。
ただでさえRB育成は拒否されつつあるのにね。
角田に関してはそのまま来年まで様子見だろ。
ドライバー評価以前の問題だし。
この劣悪な環境でも角田は批判しないで耐えているのは評価高いよ。 もしフェラーリが今後全くアップデートなしでも最終戦まで毎戦グランドスラム決めながらシーズンを支配 >>877
ドライバーが育成契約を結ぶとき
入れ替わりのサイクルの速さはかなり重要だと思うぞ
順番待ちで自分にいつチャンスが回ってくるかわからないなんて状況はあり得ない
だから将来性がないと思えばどんどん入れ替えていくレッドブルのやり方は
チャンスを欲する若手ドライバーにとっては願ったり叶ったりで圧倒的に正しいんだよね タウリのDTM乗ってるキャシディでどうよ角田今季前半でクビで まともに走ってないマシンで契約切るとか絶対にないってのはドライバー側の都合でチーム側は条件や状況次第でしょ 角田はいつまでF1に居座るつもりなんだろうか
日本人がペイドラやってるとか恥ずかしすぎる まあ日本人ドライバーだから応援したい気持ちはあるけど
恵まれたマシンとレース展開の幸運が重なってやっと3位表彰台取れました
程度のドライバーはもうお腹いっぱいなので
とてもそれ以上の成果が期待できるような才能はないとはっきりした以上
もう降りてくれていいのになってくらいの冷めた目で角田を見てる >>879
金が大金掛かってるのに（RB育成でもかなりかかる）
そんなの目安にする酔狂はおらんよ
特に今年のタウリはトロロですら無かったぐらい突き抜けてヒドイ
ドライバーの過失がない時点で今年は凍結だろうよ。
それに順位すらもう難しいからな。
特にチームによる戒告3回とか、正直こんなので順位とか求めるの無理だよ。
まだ、たった3戦だぜ？しかも実質2回しかレースしてないんだぜw
ドライバー評価する段階にすら到達してないわ >>882
日本人らしいクズイ考えだなー
チャンスすら与えないと言う
典型的な日本人思考だな >>883
日本人でペイドラじゃなかったのって誰？ 改めて今日のレースを見ても思ったけどメルセデスPUは相当遅いな >>885
「金が大金掛かってる」とか表現がすごく頭悪そうに見えるから舐められやすいぞ気をつけたほうがいい
マシンが良くない状況だってラッセルはその才能を存分に示して誰もが納得のメルセデス昇格を果たしたし
かつてはアロンソも劣悪なマシンでレビューして才能を認められチャンピオンに上り詰めた
角田だけが特別に文句のない良いマシンに乗れない限りノーカウントだと言い張るのは贔屓目に見る側の
勝手な理屈だと思うんだけど違うのかな？ またチャンコロが喚いてんのかｗ
突然キムチガーとか騒ぎはじめて草 >>890
マシンでレビューしてって、頭悪そうだな >>890
走れもしないとかウィリアムズはなかったけどな
それにイージーミスもメカニックの
まともに走ってるマシンとまともに走りもしないマシンを比較対象に出す時点で頭悪すぎだろ？ ここの奴らって普通に中国人ドライバーにさん付けするし
なんならあの国のことを父さんとか言いやがるもんな 角田はガスリーとのタイム差が大分縮まって来た
どうなるか見てみよう そもそも、走れもしないマシンでどうやるんだろな？
サウジもそうだし。
今回だって、電欠しまくるとか明らかにマシンがぶっ壊れてる。
そんなまともにすら走らない状況でなー
しかも、次はスプリントだし、4基目はほぼ確実に入れるだろう。
その4基目だってイタリアだけで壊れる可能性大だしw 周さんとボッタスの差、ハッキリしたな
角田と一緒に今年で卒業か >>876
予選でベッテルよりストロール優先修理してたからなあ
なんか色々終わってる
形だけチャンピオンチーム真似た裸の王様みたい
今年の最有力チームも既にセカンド殺しにかかってるけど >>894
周りの状況に恵まれていないことにすべての責任を押し付けて言い訳ばかり並べる
そんなヤツが成功したり評価されたりする世界はF1に限らずこの世には存在ない
やれるやつはどんな状況も自分から打破していくしそうでないやつは脱落していく
お前の勤めてる会社だってそうだろう
いい加減甘えた考えは捨てて現実を受け入れろよ 周は良いペイドラだと思うね
前評判通り速くはないけどクラッシュしないし今回みたいに終盤まで粘って我慢のレースも出来る
最近ペイドラとかコネで入った連中が酷すぎたから尚更 ほんとここの奴らって中国人には大甘だよなｗ
一体何人なんだか・・・ >>900
何も成し遂げたことのないお前の現実を認めろよな 極悪イケメン > ヒューマンエラーチャンピオン
ルクレールにはどんどん行ってもらいたい
Lets GO Comon !! サインツ「自分もミスしたけどチームもね」
"I misjudged the grip and I made a mistake which caused me the retirement.
“So clearly not perfect, I haven’t been perfect this weekend. We haven’t been perfect
as a team, clearly, and we need to analyse what we did wrong and see if we can come back better." >>905
そのはずなのに去年のマゼピンとかは何故か叩かれてたよな
去年のハースと違って今年のロメオは下位をうろつくようなマシンではないのに 別に中国人に甘いという訳ではないだろ
ストロールとマゼピンというレジェンドがいるからまともに走れるだけで相対的に評価が高まる >>540
2002年のバリチェロと同じ
黄金時代でも1台しかまともに整備できないんだ One win, two DNFs
フェルスタッペンのタイトル防衛は最高のスタートとはならず >>909
アイツは運転も荒いし性格的にもアレだったからだろ
同じロシア人でもクビアトは良い奴だったし もう今年のタイトルはルクレールに決まりでしょ
現時点で他の選手より40P近く上だし
何回かボッタスミサイル当てないと逆転は無理だわ ストロールもまれに表彰台に登ったりポール取ったりするけど
若いと言ってもフルシーズン6年目
それなのに全然学ばないし安定しない >>904
俺がなにも成し遂げていないのだから
ここに来るようなヤツも同様になにも成し遂げてないに決まっている
という連想でしか物事を測ることができない人って純粋に想像力が貧困なんだよね
つまりそのくらい頭が悪いから結果的になにも成し遂げられていないし
頭が悪いから自分とは違う人が世の中に存在することも理解できない
残念ながら5chにはそういうタイプが非常に多いんだけどね >>914
こっちの世界線ではボッタスはフェラーリの防衛ミサイルなんだけど
一体どの世界線から迷い込んだんだ？ >>916
長いしスレ違
ちなみに俺は247階のタワマン住んでるから成し遂げてるよ ホーナーのコメント
the parts will obviously return to Japanって酷い言い方だね
"It’s gone into quarantine, the parts will obviously return to Japan,
and we’ll obviously try and understand the problem as quickly as we can.” >>917
そうだった今年からルクレールの防衛に回ったな
じゃあノールックストロールアタック >>918
お前のそのノリ嫌いじゃないよｗ
ちなみに真に受けそうなバカ向けにネタバレしておくと世界一高いビルの階数は現段階で206階 >>908
自滅まっしぐら、フェラーリでそれやると… ペレスとかボッタスみたいな不満げな顔しながらもポチするある程度の速さ持ったやつは割と貴重だな サインツのは多重クラッシュにならなくてよかったよ
あんな風にコースを横切って飛んで来られたら後続車も避けようがない まぁ次のイモラはターニングポイントになるだろうから楽しみだね
RBは軽量化パッケージ投入でフェラーリはPUの枷解き放つとか
フェラーリ優勢なのは変わらないだろうけど何如せんやらかすだよなあのチーム >>925
ミックが危なかったよな、またマシン大破するとこだった >>926
フェラーリはイモラでアップグレードでスペインでPU解き放つ予定だったわごめん そりゃマゼピンはただでさえF2で危険運転繰り返してる前科があったうえに
F2評価も著しくないミックと比較してアレだったし
そのうえで金でマシンを自国カラーに染めてた訳だから批判もされるわな
ウィリアムズ時代、メルセデス時代に相応の結果残してるボッタスと比較してそこそこ健闘してポイントも獲得してる周のほうがよほどいい
未だに一回もマシン壊してないのも偉いわ 阪神タイガースは負けまくっとるし、フェルスタッペンは不運が続いとるし、関西人はどうしたらええんじゃ！ >>900
エンジンが動かないのにどうやって成し遂げんだよw
今のタウリはエンジンがちゃんと動いてすらない あ そうか
タッペンポイント少ないことでペレスがタイトルの可能性あるな
そうなったらレッドブル揉めるなー 今年は
ルクレール15勝
サインツ3勝
ぐらいかな レギュレーション変わっても一強になってしまったら糞つまらんわ
たいしてオーバーテイクがあるわけじゃないし
もっと差が縮まるようにレギュレーション変更しようや >>934
フェラーリはインチキがバレれば途端に遅くなるし・・・ｗ ただどう見ても空力が優れてるうえに撓んでるようなのもないんだよなフェラーリ…
直線はなんなら遅いし、タイヤのもちがいいあたりトータルで相当いい車
なんなら直線最速でぶっ壊れてるレッドブルのほうがなんかインチキしようとして失敗してるっぽい ルクレールの快進撃が続く一方フェルスタッペンはランキング6位
いやー今年のF1は楽しいな >>597
タイヤ交換後も全くダメだから別の問題だろ 燃料漏れって市販フェラーリかよw
ホンダが撤退してなきゃこんなことは起きなかっただろうな。
ホンダが撤退すると第二のセナが出るぞ。 2010年のベッテルが4回ノーポイントあってチャンピオンてのが近年で一番多かったけど
すでにその半分リタイアって防衛はかなりきつくね フェルスタッペンをセナのように担ぎ上げてるけどセナは3度のチャンピオンだし4度目も接戦のチャンピオン争いしてた
フェルスタッペンは引退まで生涯2度目のチャンピオン争い出来るかどうか
フェルスタッペンがセナを超える事は絶望的 ぶっちゃけ改善しても追いつける幅超えてるからなフェラーリとレッドブルは
チャンピオン以外なら別に何位でも同じな考えのマックスからしたら今年は終わったんじゃないか
それくらいルクレールが本気で走るとこれだけの差があるって見せちゃったし
流石に一秒以上の差は改善でどうにもできない フェラーリは大変革に弱い、ダウンフォースが弱い、タイヤ冷え性がお家芸だけど
今に関してはタイヤ冷え性だけだな ここまでの今年のF1
ファラーリ最強
毎回壊れるRBPU
泣きハミチン 第二のメルセデスか
マルコ、レッドブルに「困難な時期が待っている」と危惧
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-red-bull-difficult-times/
>「ガソリンが大量に漏れてしまったんだ。だから我々は消火器のあるところですぐに停車すべきだと言った」
>マルコは、チームが現在苦労しているのはエンジンだけではないとし、コストキャップによってマシンの開発領域が制限されているため、彼とチームは次に進むべき場所について「バランスを取る行為」を行っていると語った
>「もうひとつは、この重量の問題だ。コストキャップがある。バランスを取るのが難しいんだ」
>「困難な時期が待っている 今日のフェラーリの速さには驚かされたよ」 ハミルトンはフェラーリに移籍してクレールやっつけてくれｗ >>903
でもメディアにコメントするのは許されてないらしいね 周の故郷上海やべえな
住民発狂に加えて猫大虐殺するかもとか フェラーリがチャンピオンにはなれないよ
メルセデスとレドブルの戦いになるよ >>942
セナは約9シーズン162回のレースで3度のタイトル41勝65PP
フェルスタッペンは8シーズン目143回のレースで1度のタイトル21勝13PPだからセナには到底及ばないよPP獲得数に関してはルクレールに抜かれるのはもう時間の問題 いや無理じゃね
マルコもトトも予算制限のせいで改善できるかどうかも怪しいつってるしｗ
予算制限ないF1の時ですらメルセデスに1秒以上離されたのを改善できなかったのを7年みてきただろｗ
最近のF1は最初を失敗すると終わる選手権だからな >>952
コメントじゃなく会話禁止だったと思う。
何か話す場合はRBスタッフと共にとか チャンピオンになれるドライバーはワンメイクのF2見てればわかるね
幸運でなれる場合もあるだろうけど
ルクレールとラッセルはF2のとき既に圧倒的だった
オーストラリアGPは結局はこうなるという順位だった 速い代わりにとっ散らかることがあったドライバーがうんこマシンで矯正されてしまった タッペンのリタイア原因が燃料漏れなら否定はしてたけど初戦も同じトラブルで燃料切れだろ >>942
ただ、セナが今のマックスと同じ24歳の時って
まだトールマン時代だからな 外から来たシューマッハと違って育成からだからな、ルクレール
F1ストーリーとしてはことも盛り上がるか
・フェラーリ復活の政権交代
・若き王子ルクレール
ネトフリとしては「ドロドロが足りない」となりそう >>966
あの頃の年齢層が高すぎると見るか
今の年齢層が低すぎると見るか 結局フェルスタッペンは良い車の同世代に出会ったら簡単に負ける
じぷんも良い車なのに
それどころか遅い車の同世代にもランキングで抜かれる >>953
デルタ株以降はハムスター>人、オミクロンからネズミ>人が原因の感染が増えたからそっちはやばい
まだ猫から人への感染はないみたい。
日本はBA2だけど海外はXE株で9.8％の感染力UPしたのがでまわってる まる子じゃねーが
サインツがな
まぁ薄薄毛分かってたけど
ピケマソプロストにはならんかった
漁夫海苔ワンチャンもauto さくらのバッテリーは細々と続けて行くんだろうけど予算はあるんだろうか
ホンダの「脱自前主義」が鮮明化、GM・ソニーと提携ラッシュで生き残りへ
https://diamond.jp/articles/-/301322
>両社は、GMが開発した次世代バッテリー「アルティウム」を
>搭載した新たなグローバルアーキテクチャーをベースとする
>EVシリーズを共同開発 >>971
ピケマンセルがやりあってプロストにチャンピオンさらわれた展開の再現か 次スレは、↓の重複を消化 （再告知）
□■2022 F1GP総合 LAP2846 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649580814/ 安定してポイントを稼いだペレスがチャンピオン争いをする展開になる >>948
＞現在苦労しているのはエンジンだけではない
エンジン関係ないだろ、足引っ張てるのはお前んところの糞シャシーだろが ホーナーのクソくだらねー言い訳とチャラけた言い回し
前回のトラブルもちゃんと直したのか分からんし
こいつは全く信用できない でもレッドブルやアルファタウリはPU交換しているからPUトラブルもあるんじゃないの 未だにレッドブル・フェルスタッペン応援してるやついるんだ
ホンダが退場したんだからお前らも退場しろ >>980
ほらみろ、ホーナーどころかレッドブルがおかしいだろ >>984
燃料漏れとどう関係があるのか説明してみろカス ハミルトンよりラッセルの方がタイヤマネジメント遥かに上手いな
ハミルトンはVSボッタスでタイヤマネジメントが上手く見えてただけかよ
ボッタスなんてデビューしたばかりの周よりタイヤマネジメント下手くそだし ハミルトンが必死に1秒以内に入ろうとタイヤ酷使してたのに
タイヤ使わずに余裕で1.5秒キープしてたラッセル、冷静過ぎるだろ >>985
エンジンからだって燃料は漏れるが？
燃料が漏れてる場所のことなんてどこに書いてるのか言ってみろ >>989
お前が関係あると言ってるんだから場所を示せ PUの取り扱いは繊細なんだな
ホンダのスタッフを全て呼び戻すしかない >>987
ドライバーの能力ではラッセルの方がハミルトンより上
ラッセルがメルセデスに慣れたら予選でもレースでも余裕で勝ち越すだろうな >>967
東洋の端っこの国の住民らしいコメで嗤ったわ このスレッドは１０００を超えました。
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