□■2022 F1GP総合 LAP2825 □■サウジアラビア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2824 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647875301/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1サウジアラビアGP DAZN
フリー1 3/25(金) 23:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 3/25(金) 26:00～ 実況解説未定
フリー3 3/26(土) 23:00～ 実況解説未定
予選 3/26(土) 26:00～ 実況解説未定
決勝 3/27(日) 26:00～ 実況解説未定
■F1サウジアラビアGP フジテレビNEXT
フリー1 3/25(金) 23:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 3/25(金) 26:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 3/26(土) 23:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
予選 3/26(土) 26:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
決勝 3/27(日) 26:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
■F2 第2戦 サウジアラビア DAZN
フリー 3/25(金) 20:25～
予選 3/25(金) 24:25～
レース1 3/26(土) 21:30～ 実況解説未定
レース2 3/27(日) 22:55～ 実況解説未定 前スレから
FIA、オーバーテイクに関する新しいF1のドライビングガイドラインを発行
https://www.planetf1.com/news/f1-driving-standards-guidelines/
■ほぼ並んでいる場合は追い越されるドライバーは、追い越そうとする車に十分なスペースを与えなければならない
■追い越しは、安全かつ制御できる方法で、コース内に留まることができるようにしながら行わなければならない。
■追い越し車のフロントタイヤがエイペックス手前で相手と並んでいるかどうかをスチュワードは考慮する
■アウト側からの追い越しについても、エイペックス手前で追い越し側が前に出ている場合、同様に十分なスペースを確保すること
■追い越されるクルマは、コース内にとどまりながらコーナーを通過しなければならない
>この新ガイドラインが昨シーズンも実施されていれば、フェルスタッペンはサンパウロGPのターン4でのインシデントでペナルティを受けたことだろう。
■ポジションを守るために2回以上方向転換することは許されない
■ラインを外してポジションを守った後、レーシングラインに戻るドライバーは、コーナーへのアプローチで自車とコースの端の間に少なくとも車1台分の幅を空けておかなければならない。故意にコース端に車を寄せたり、異常な方向転換を行うなど、他のドライバーの妨げになるような行為は厳禁
■アドバンテージの還元について、例えば、ドライバーがシケインやコーナーをショートカットした場合、得られたアドバンテージを明確に返還する責任がある。該当するドライバーの後ろにポジションを下げるために、タイミングのアドバンテージを返すことも含まれる。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認めるも、チーム代表らの無線の影響も指摘
FIAは2021年F1第22戦アブダビGP終盤に起きた出来事についての調査を終え、詳細な報告書を発表した。調査の結果は、土曜日に世界モータースポーツ評議会（WMSC）が承認しており、詳細な文書が一般に向け公開されている。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めているものの、彼が“誠実に”行動したと主張していることだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「今にいたるまで周回遅れのクルマを確認する作業は手作業で行われているため、ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。
「2021年アブダビGPとFIA F1世界選手権の結果は有効で最終的なものであり、今後変更することはできない」 サウジアラビアもロシアと同じく戦争してるのにGP開催するとかわけわかめ オーバーテイクキングがポールトゥウィンのルクレールは流石に笑うわ
またしょーもない賞作ったのか >>11
公式のネタツイートだけどね
ちなみにルクレールとフェルスタッペンのバトル見てないの？ 勝ったやつ以上にえらい奴なんてほとんど存在しないからな
最後尾スタートから二位とか弱小チームが作戦や天候に恵まれて表彰台くらいだわ >>11
新レギュレーションの成功を特徴付けたいんだろうね
それにアメリカ人はオーバーテイクとかエンタメ化を強調してやれば食い付きがいいとも思ってるかも
販促のための賞みたいなものじゃないか >>12
ルクレール側に余裕ありすぎて大したバトルじゃねえよあんなん あれ？オーバーテイク賞って去年はレース中に投票してゴール直後に無線でインタビューしてなかったっけ？
今年なんで遅いの？
>>11
オーバーテイクのは回数は抜きつ抜かれつも含めるってことか
順位を一番上げたのなら角田くんなんだがね 1位度完璧なレース運びができたからって
もうフェルスタッペンを超えたみたいに持ち上げ過ぎるのは流石に早計
マシンが完璧ならそれこそフェルスタッペンもハミルルトンもああいう横綱レースは山のように見せて来た >>17
そうかスマン勘違いしてた
オーバーテイクの回数が多いドラはグランプリ毎に公開されてたよね >>21
サインツはチャンピオン獲得を別にすれば長くF1にいられる可能性は高まったよ >>2
サウジマイアミカナダシンガポ厳しい時間帯だな
鈴鹿の後は全て夜中か明け方かよ。
アラフィフになるとまだ明け方のほうが身体には優しいんだよね。 >>20
オーバーテイク賞は別にあるけど、上にあるのは公式のツイートアンケートだよ >>24
賞とは別にアンケ取るようになったってことか
俺角田くんに投票してくる 2021年FIA授賞式を欠席したハミルトン、罰金の代わりに約660万円を寄付。不利な境遇にある学生の支援へ
https://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=156697&f=
罰金を受け取ったFIAがそれを寄付に回すならわかるけど… Q3いける車でQ1落ちしたドラが決勝で順位を上げたからってオーバーテイク賞も糞もないわな ただ寄附しただけかよ
しかも660万とかハミにとっては端金じゃねーか 2017と2018もフェラーリは開幕3戦2勝してるからな…
チャンピオンとか言ってるのは早漏すぎるな。 オーストラリアGP脱コロナおめでとう、鈴鹿も続け
オーストラリアGP、主催者が土曜日と日曜日の一般チケット完売を発表
https://www.speedcafe.com/2022/03/22/organisers-confirm-saturday-sell-out-for-australian-gp/
>メルボルンでのイベント史上初めて、土曜日と日曜日の一般入場券が完売
>木曜日と金曜日の1日券とグランドスタンド席はまだ販売されている 「罰則が適用されなかったんだからサールイス様は無実。寄付はサーのお気持ち。
一方マシはクビになったんだから有罪！ キーッ！」
と言い出すに違いない 寄付先の団体自分で運営してたら無敵じゃねこのシステム このルイスの「僕は絶対悪くない」からの偽善者気取りは毎度の事ながら吐き気がするわ FIAはマシを生贄に泥沼の提訴を取り下げてもらった立場だからな
メルセデスとハミには頭が上がらない >>27
黒人だから 黒人がやったことだから ＬＧＢＴ枠だから フェルスタッペンが今後罰金を科されたらレッドブルジュニアチームに寄付すればオッケー 鈴鹿だって最初は「バブルの新興国」だったわけだしな
伝統的なのでグランプリが開催危機、ドメニカリ「血統たけでは不十分」
https://www.planetf1.com/news/traditional-formula-1-venues-axe-risk/
>モナコとベルギーGPはF1の歴史に織り込まれているものだが、ドメニカリはそうした「血統」だけではカレンダーに名を連ねることはできないと説明している。
>「おそらく、現在のグランプリのいくつかはカレンダーに含まれなくなるだろう。他のグランプリは隔年ローテーションなど、異なる形で残る」
>「もはや、血統だけでは十分ではない」 お前ら黒人や朝鮮人殺せとか言ってるし
プーチンと同レベルだもんな モナコ一度カレンダーから消したらFEでフルコース開催するようになるだけでは 罰金逃れるための寄付なら100万ユーロくらいすればいいのに ハミルトンのファンってこんな奴しかいないの？
なんか可哀想だね サインツはタイトル取ろうが取らまいが現役長そうじゃね
レース上手い予選も平均よりは速い聖人イケメンまだ若い
非の打ち所がない ハミ儲はアンチに反応するだけでレースに興味ないからな
アンチがせっかくハミルトンの話をしてやっても、
ハミルトンのことで対抗するんじゃなくてアンチと戦っちゃう
アンチが来ないと数日レスなしとかザラな7タイムズチャンピオン >>53
そう思う
今のところいいF1人生送ってる >>52
おおそうなのか
試しに見たときにショートコース作って走ってたからなんじゃこりゃとなったんだが進歩速いね
ちゃんとしたサーキット走ってバチバチやれるようになるといいな サインツはボッタスみたいなわきまえたポチになるとは到底思えないわ ハミルトンとNBAのレブロンは偽善者臭強過ぎて無理だわ
黒人の横暴な振る舞いには何も言わんし F2のダルバラが昇格したらインドでも人気爆発するのかな。
フォースインディアがインドでどれだけ人気だったのか良くわからないが。 不利な境遇にある学生の支援って言ってるけど悪い事しても金で解決出来ると誤ったメッセージ送ることになるだろw おまえらなんだかんだ言って、ハミルトン大好きだな。
何もしなくても話題に上がる 皆モータースポーツ見るのに月いくら掛けてる？
スーパーフォーミュラが今年から公式YouTubeで有料でレース中継始めるのでふと。DAZNorフジネクスト、jスポ、GAORAとかいろいろ有りすぎて。 しかしF1は本当にマシンの出来だけなんだな、レーサーの腕はそれほど関係ないんじゃ・・・ >>57
今回みたいなルクレールが速い時でも不愉快な態度だったからな。 タッペンと同じくらいレッドブルを乗りこなせるドライバーって現れるんだろか >>65
未来は誰にもわからない！
ただ俺が思うに
あの頃のライコネンなら操れたはず >>63
定期だが、F1の醍醐味は目の前のレースというよりも大河ドラマのように長期のドラマ（出世争い、シート争い、確執、チームの栄枯盛衰）を楽しむもんだと思う
ネトフリはそこに光を当てたんだよ >>63
ただ単に1周あたりのラップタイム比較だったらそうかもだけど
スタート直後の密集の中の立ち回りとかオーバーテイク技術とか
タイヤの持たせ方とかシーズン通じての完走率とかは
ドライバーによって違うと思うよ >>63
ケンマグが5位に入ったけどウクライナ侵攻が無きゃマゼピンのまんまでハースはミックがギリ10位に入れたレベルだったろ ボッタスはそのまま走り切れる手応えだったらしい
VSCピットでタイヤは新しくなったけどピット一回少ないことによるマージンも無くなったからトントンやね マグヌッセンは鉄砲きくタイプで
2戦目からは今までのハースに逆戻ると予想
初戦でつまずいたがやっぱRB優勢だな
フェラーリはご祝儀だよ >>65
タッペンが乗りやすいように作ってるから必然的にそうなるだろ 枕はブレーキだけじゃなく根本からやらかしたんかな
トトが言ってたのは枕なのか >>35
観光客入れないのに円安政策してる無能だから分からんぞ 開幕戦の予想を大外しした俺が
ニ戦目も予想するぞ！
予選
フェルスタッペン ルクレール サインツ ラッセル ペレス ハミルトン ガスリー リカルド ノリス マグヌッセン
決勝
フェルスタッペン サインツ ハミルトン ペレス マグヌッセン アロンソ オコン >>65
そういうドライバーはレッドブルには採用されない >>77
決勝はフェルスタッペンとペレスがまた消えそうだな 第2スティント、メルセデスは二人ともハード履いたがラッセルのほうがペース良くデグラデーションも少なかったみたいだね NetflixでミックシューマッハとギュンターシュタイナーがCM撮ってたのはHOME DELUXEという会社のようだ。
動画は見つけたが1500回くらいしか再生されてない。
https://www.youtube.com/watch?v=fgOOL8IlHFQ >>75
しかしメルセデスPU勢が軒並み沈んでいるのを見るに
マシンの問題よりPUの問題の方が深刻なのでは… >>63
速いマシンを得るのも実力の内というのは大前提
その中でも色んな悲喜こもごもがあるのが面白いんだよ >>83
それはメルセデスがバウンシング解決するに連れてパワー出てくるでしょ
PUやべーとこはむしろ… >>89
本音は気に入らないやつ皆殺しにしたいよな
お前も女にもてないからリア充殺したいだろ？ 朝鮮人とユダヤ人を根絶やしにすれば世界は平和になる。これみんな知ってること。 地球にいらないものは人間だな
人間だけ他の動物と違っておかしい >>96
サウジのジェッダみたいなコースでOKなんだし、
これランオフエリア無しで壁で囲ってみて欲しい >>77
予想するまえに実績を書いてからにしろ
全く当たらないやつの予想なんて無駄 >>83
メルセデスPUは既に開発ネタが枯れてノビシロがないんだろうな
対してフェラーリは開発遅れてた分ノビシロが残ってたと
この後、トト＆クリスにねじ込まれてフェラーリはインチキしてたことになりそう 市販車でさえ故障が多いフェラーリやルノーメルセデス
がこのまま順調にいくとは思えない JUJUがんばれ
Wシリーズ、史上最年少レーサー野田樹潤ら2022年のドライバー17名を発表
https://www.racefans.net/2022/03/22/w-series-confirms-17-drivers-for-2022-including-youngest-ever-racer-juju-noda/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2022/03/racefansdotnet-21-03-03-09-56-36-7.jpg
[ドライバー 国 年齢]
テレサ・バビコバ チェコ 18
ビアンカ・ブスタマンテ フィリピン 17
ジェイミー・チャドウィック イギリス 23
クロエ・チェンバース 米国 17
エメリーデホイス オランダ 19
ベレン・ガルシア スペイン 22
マルタ・ガルシア スペイン 21
ジェシカ・ホーキンス イギリス 27
エマ・キムライネン （フィンランド） 32
ネレア・マルティ スペイン 20
サラ・ムーア イギリス 28
野田樹生 日本 16
アリス・パウエル イギリス 29
アビ・プリング 英国 18
ブルーナ・トマセリ ブラジル 24
ベイツケ・ビッサー オランダ 26
Fabienne Wohlwend リヒテンシュタイン 24 レッドブルが大変そうだ。
俺は去年レッドブル熱烈応援してたけど毎レース精神衛生ヤバイし、
チャンピオン獲って燃え尽きたから今年はどこも応援しないようにしたよ。
レッドブルファンは長いシーズンだけど頑張って下さい。 >>104
ヒューマンエラーチャンピオンで納得してるのか？
今年こそチャンピオンとって汚名返上しなきゃならないんじゃないか？ >>104
チャンピオンは誤りだったとFIAが公表したぞw
忖度マシピョンは毎レースガス欠でOK
アロンソ2号になりそうと言われてたが実質無冠というアロンソ超えw >>96
右下の部分、明らかにコースと関係無さそうな別荘みたいなのがあって
そこから観戦してた人いたけど撤去されたな >>107
単独での1ラップならまぁ…
バトルは壊滅的に下手くそ バンザイアタックが大杉。
相手が避けてくれるが前提 JUJUもっと可愛かった気がするけど、成長するにつれて微妙になってきたな… >>18
それって、たった1回（ギリギリで）タイトル取ったフェルスタッペンを持ち上げてハミルトンを下げたり、何年も王者に君臨したメルセデスの実績無視してレッドブルだホンダだって言ってるのと同じだからな >>112
いい経験にはなるけど結果に期待するのはまだ早いのかもね
でも爪痕残さないとシート無くなるだろうし、頑張ってほしい 親父の野田英樹はWシリーズ開幕戦に行って欲しいな。ついでにF1スタート前にアレジやベルガーと雑談しててほしい。 まあ女子会行ったらもうぬるま湯からは出てこないし気にしなくていいんじゃないか Wシリーズって上位数人以外ビックリするほど低レベルだからなんとかなんじゃないの？
そのJUJUってのがどのくらいなのか知らんけど 開幕戦、去年のハミルトンとフェルスタッペンのレースの感覚で見てたから、そのうちルクレールとフェルスタッペンは当たるやろと思って見てしまった。 >>128
フェルスタッペンの特攻を見透かしてルクレールが対処してたからね
そういう意味でもルクレールの方が上手だったよ タツペン お触りの罰金って650万円だったのに
表彰式ボイコットと10万しか違わんのかい 開幕戦は車のアドバンテージあったからルクが余裕でかわしてたけど
車が互角になったら本性だすよ。まぁしばらく先だとは思うけど。
今週末はRBは間に合わない。最悪またノーポイントのリピートになる可能性すらある マグヌッセンがマゼピンのままだったらミックは繰り上がって10位で
ポイント取れて凄いってことになってたんやろな
マグヌッセンからのフィードバックが無かったらミックは予選とか含めてもっと遅くて
10位にも入れなかった可能性も有るけど
自分より速いドライバーを参考にできて
そのマグヌッセンに追い付くって目標があることはミックにとっても良かったとは思う ＳＣがなかったら、タイヤはどうなってたんだろうなあ
終盤にピット祭だったんだろか >>134
マグネッセンが目標じゃフェラーリのセカンドにしかなれないね ポーポイズで相当タイム失ってるチーム多いから、
今の順位は３か月ほどすると入れ替わりそう。
フェラーリが厳しくなりそうな気がする ルクレールとサインツのドライバーとしての能力ってどんな力関係なんだろうね >>103
バビコバチェコ
名前だけで応援したくなる 情報出てくるのは金曜以降じゃないか
FP1までに治ってれば情報出す
治ってなければごまかす 燃料が空に近いとパーコレーションでガス欠だろ
燃料ポンプトラブルで他チームはテストでわかってて
対策してた 欧州はそろそろ夜が明けるけど、今日になっても原因が分からなければちょっと異常事態だね
本当のことを赤牛が公表するかは未知数だが >>124
差はドライバーよりチームとパーツの方が大きい、オーディションの54人の
中でトップタイム出した小山がまともにメンテもできないチームあてがわれて
ボロボロで終わった 予選もガソリン多めにつんだほうがいいな
ガス欠状態だったから最後ダメだったんだろ ノリスが精神的にヤバいな
もう泣き顔か苦しそうな顔しか思い浮かばん
ジェームス・キーがしくじったのか
マクラーレンは苦しいね
レッドブルは腐ってもレッドブルだから
完璧に修整してくるだろうしタッペンのメンタルならびくともしないだろう
けど、いろいろネット見たけど
タッペンが嫌われてることが分かったというか、
サッカーのフーリガン的なクズがF1ファンにも多いことを再認識した
リタイアしたんだから追い討ちで暴言吐くことないのに JUJUは既に期待外れのドライバー枠だからな
Wシリーズのテストでも糞遅いドベ2だったし
鈴鹿でもドベ争いで恥かきそう >>143
そういやガスリーのPUは大丈夫だったんだろうか？
ここで使用不能になると残り2基で22戦を闘うのはキツイよなあ マクラーレンはカラーリングがかっこいい
時じゃないと速くない感じ >>147
マジレスすると「できない」ではなく「させられなかった」。
周りの人間を上手く動かすのもドライバーの仕事。 しかしレース終わってからもこれだけの議論が続くシーズンも久しぶり
23戦？もあると思うと1年楽しみだな >>116
1勝とタイトルを同列に考えるの？
マックス嫌いなのはわかった ガスリー車の燃え方は燃料燃えてる風だったよな
故障部位はともかく >>150
2020のフェラーリもQ2落ち、Q1落ちを何度もするようなマシンだったけど
悪くないコースもいくつかあったから悲観しすぎることはないと思うけどね >27
でもこういうのを日本の政治家も見習ってもらいたいもんだ。あくまで罰金ではなくて善意の寄付で済まされてる。京都議定書とか達成できるはずもないもん調印して罰金取られた上感謝すらされない。 イタリア語版motorsport.comだけど、ホンダ云々は皮肉が効いてていいね
レッドブルの大失態、E10燃料のキャビテーションか、タウリと同様のMGU-Kの問題か
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-debacle-red-bull-la-rb18-colpita-dal-fattore-k/9224337/
>タンク内のポンプを全員に供給しているマレリも、圧力ポンプを供給しているボッシュも、燃料システムには問題がないことを明らかにした。
>ホンダのエンジニアは、レッドブルが初めて手にした自分たちのエンジンの使い方に満足していることだろう。 燃料が燃えるカチカチ山は心臓に悪いのであまり見たくないな(´・ω・`) >>17
目指す方向からすると、エンタメ
ファンブースト か オーバーテイクシステム導入
も時間の問題 空力全振りで、軽量化や冷却をおろそかにするのはニューエイ師匠のお家芸だっけ >>164
ホンダはポンプのせいにできなくなると、障害率7割は市販車イメージ的にもキツイな ていうかテストでウィリアムズがカチカチ山やったばかりやん ちなみに>>164の記事は、レッドブルが極端に冷却を軽視しすぎたバチが当たったという論調のコラム マクラーレンはポポってねえすげえ！
って言われてたのに
単純にダウンフォース不足でポポる段階まで行ってなかったってことなの？ >>164
MGU-Kのトラブルってなるとホンダがまた色々言われるのかな？
レッドブルの運用がダメでって話でおさまるのかな？ ようはレッドブルが共通パーツを使いこなせてない
ってことだね >>172
そもそもジェームス・キーは「なんでうちのマシンにポポが起こらないのかわからない」だったので、、、、 >>152
別にタイトル争うわけじゃないからペナ受けて交換すればいいじゃん。 >>175
うわ
例のキレイな渦すげえ！
みたいに言われてたのに… >>177
ねえ
反省はしている模様
ジェームス・キー、ルール変更の影響に想定外があったと認める「過去の方法論が通じず」
https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-brakes-anomaly-highlights-rawness-of-f1-2022-cars/9217657/
「ある意味、今年のクルマがいかに新鮮で学ぶべきことが多いのかを示している」
「ブレーキダクトの件は、冷却に関するすべての基準をクリアしていながら機能しなかったという、実に奇妙な異常事態」
「一体どうなっているんだ？と調べてみると、内部でスイッチが切れるようなある種の状態があることがわかった」
「教訓にもなった。過去に信頼したすべての方法論が、必ずしも通じるわけではないことを示した」 ジェームズキーはドラッグを減らせる設計しかできない >>43
中国 シンガポール 日本 オージーはセットだろな
流石にここを全部捨てるアホはおらんし
ホンダおるしなw
再参加と撤退繰り返しする大事なエンタメ要因だし ボッタスとマグヌッセンのトレードないかな
ハミルトンに勝ってほしいｗ
しかしボッタスは相変わらずオーバーテイク下手だね >>181
ポイントランクによる分配金の大小がチームの存亡に影響しないということでしょ つーかこの手のトラブルをテストで洗い出せなかったのが痛いねぇ
他のチムは問題なく対策出来てたのにノーポイントはホントに痛いねぇ >>62
DAZNだけやな
きがむいたらSGT
F1F2F3ポルシェWシリーズ
これに国内外サッカーとプロ野球を見てると
他も見てる時間がない。
国内外サッカーもF1あるとキーモーメントでゴールシールだけ見てるw
流石にF2F3もあると充実感がね
それにバトルの面白さがF2F3が飛び抜けてる MGU-Kだけの交換だったらグリットペナ軽いし余裕 PU交換数超過して交換したらグリッド下がるだけなんだっけ？
予算制限に該当しないから、金あって速いシャーシとドライバー抱えてるチームが有利よね ベンチュリーカー設計なら
コーリンチャップマンとゴードンマーレーに
頼めばもういないけど >>154
交換パーツすらないのに（小山クラッシュ0だったような）
メカニックやドライバーを叩くのは馬鹿だろ
更にエンジンも不調なのが直せない（パーツなし＆整備不可域）けど、交換エンジンがない。
これがWシリーズだぞ？
上位のチームは【何故か壊れないし、不調にもならないし、交換パーツがある】んだよね
昨シーズンを見てれば、あのシリーズがF1グループであるとよく分かる筈 >>173
わるいのは車体でしょ
去年と殆ど変わってないPUでトラブルでるとか >>104
今年は文句なしのぶっちぎりで早々に正真正銘のワールドチャンピオン決めて欲しい
既に絶望的だが 1円も寄付したことのないネトウヨが660万寄付したハミルトン批判か
お前らすばらしいな ジェームスキーもニューエイも
フラットボトムカーしか設計してないね
グランドエフェクトカーは苦手かも F1のパワステって油圧なの？
電動だと思ってた、電動じゃスリックのステア切るのにパワー不足？ >>196
は？
ニューウェイ先生の過去調べてから書き込めよ アルピーヌの端を上げたサイドポンツーンはうるさいBWT対策にもなって一石二鳥だな >>197
おぐたんいわく
某チームが疑似的な自動アシストプログラムを作れてしまうからね。
とw >>21
去年負けて正念場だったルクレールが盛り返したとこなんだけどね… カメラマン熱田のコラム読んでるけど
マグヌッセン予選でPUトラブル発生で下手したらパワステ効かなくなるかも、って状態だったんだな
フェラーリPUも盤石ではないのかな 開幕はマグヌッセンが速いのとマクラーレンが糞で面白かった
またウィリアムズとかがビリじゃ盛り上がらないからマクラーレンにビリになってほしい 俺はそんな事どうでもよくてレッドブル全滅でフェラーリ1-2が何より嬉しい
またトラブルお願いします あれ、そういや結局ガスリーが燃えた原因はわからず終い？
それで次走れってもの怖えーな 85年から全面的にウィングカーが廃止されて
頭角を表したのがレイトンハウスマーチで
NAなのにターボ勢に肉薄一躍エイドリアンニューエイが有名になった >>137
復帰したてのマグヌッセンの実力が未知数なのはあるけど
それでフェラーリのセカンドになれるなら充分じゃね
その後はフェラーリのファーストドライバーになることを目標にすれば良いだけで >>208
アストンマーチンはポーパシングを嫌がって車高を上げて0.75秒失ったっていうけど、それがなくても微妙だな。そしてそれより遅いマクラーレン。 ヘラブルセデスの上位グループと
アストン枕ウイリの下位グループと
それ以外の中段グループ
レースペースは思ったよりもセデスは遅くはないな マクラーレン、四位をねらってたのに蓋をあけたらウィリアムズとガチでやりあう羽目になるとは思ってなかっただろうなあ >>212-213
実際リタイヤ前はマグヌッセンの前だったし >>212
たまたまだろう
ハース アルピー アルファがこなれる前に
アップデート出来れば4か5番目になれる
ただ、今年はマシン差ないからチーム力が、、、、
おわった >>213
ガスリーと角田足してもチーム順位は変わらなくね？
>>208から見るとアルピーヌのが上で4番手な気がするけど メルセデスはハードタイヤのテストしたり、舐めプの割には速いんだが、
そんでも二強との間には越えられない壁がそびえ立つんだろうな 開幕戦のRBの姿は数年前のルノーを見てるようだ
速く見えるけど結果につながらない…ってなことにならんことを祈る
トトの笑顔は最悪の事態の中で最良の結果を得れたからだろうけど、RBの失態も大きいような気がする
フェラリーより怖いのはRBだと思ってるからこその余裕だったんだろうか
それとも単純に昨年の恨みつらみからの笑顔だったんだろうか レッドブルとフェラーリの差はコース次第で変わりそうだけど、メルセデスは現時点では厳しいね
まあ夏までには改善してくるやろ 予選と決勝、中段チームのマシンの得意・不得意が顕著だと予選良くても安心してられなさそう >>219
テストじゃなくてデグレが早かったから即交換しただけらしいよ >>223
そうなのか。
ハードは遅くて保たなくて使えないなw 高速サーキットのジェッダで勢力図がどう変わるかも注目やな
PUにハンデがありそうなメルセデスPU勢がさらに厳しくなるんやろうか にしてもルクレールとフェルスタッペンのバトルで、ストレートエンドで一気に近づいていく様は本当にダイナミックだったな マグヌッセンとミックの差に涙
予選ならまだしもレースペースでこの差はつらい 角田とガスリー次第と言うよりアルファロメオとハースのドライバー次第なんだよな
どちらも1～2年の若いドライバーと今年からチームインのドライバーだから慣れられたらもう勝ち目なさそうに見える レッドブルは燃料トラブルの対策が完了したらしいな
あとは本番でちゃんと完走できるかどうかだな
ブレーキ温度が高くなっていた件は続報がないがレッドブルなら解決してそうだな フリーエアで走ったらミックでさえガスリーより速いタイムだな
ハース怖いわ >>231
フェラーリPUのおかげだろうね
シャシーもほぼフェラーリのコピーだから
ドライバーがあれでも速いわな ミックは去年モチベーションを保つためにウィリアムズとの争いは
1、2位争いという設定にしてると言ってて、去年の最終戦で
ラティフィを抜いたのもそういう設定で頑張った結果だよね。
今年はどういう設定？ 1, 2年を棒に振って新マシンに集中してきただけのことはあるな
マゼピンは持ち込んだ資金で作った新マシンに乗らないまはま追放されたわけだ
死ぬほどかわいそうだけど何故かニヤついてしまう フェラーリはやっぱりかなり余力が残っているみたいだね
レッドブルが完全な状態で挑んでもフェラーリを超えられるかどうか
余裕があるルクレールはノーミスでめちゃくちゃ速く走れるから
初戦の25ポイント差はフェルスタッペンにとってあまりにも大きいと思うな >>192
そいつらはホンダが悪いってことにしたい単発君でしょ >>208
チーム間、ドライバー間の速度差に殆ど違和感ないんだけど、
コロナで出遅れたリカルドより激遅のノリスだけは、よーわからん >>239
タイヤの温めに課題があるのは、去年から続いてる ビノットは無能かと思ってたけど
1年捨てて新レギュレーションに合わせこんできたのは
最良の選択だった
予算制限のおかげで他チームが追い付くことはほぼ不可能で
戦略ミスとかがなければ独走出来る 今年のミックはマグヌッセンからF1のセッティングやドライビングを学べるから
徐々に上達して本来のポテンシャルを発揮するんじゃないかな。 レッドブルだけでPU扱えるのかな
PUに関しては外注で運用してるんだろうけど去年までの体制と今年の体制は明らかに違うし持て余しそう アルピーヌのピンクのカラーリングって、以前のレーシングポイント（現アストンマーチン）にしか見えないわ >>246
ヒュルケン復活と聞いてまたピンクかと勘違いしたわｗ >>178
ブレーキはRBもやらかしてるみたいだしな フェラーリF1-75のミニカー買うもん
僕
フェラーリF1-75のミニカー買うんだもんっ！ マクラーレンは「またホンダPUを載せたのかい？」
と揶揄されているらしい 俺気づいちゃった
フェラーリが開幕戦の勝った年は今まで例外なく……… ハミラッセルの差
ガス角田の差
マグミックの差
やっぱ経験の差ってデカいんだな >>253
ルクレールはフェラーリ移籍初戦でベッテル煽り倒してたな
僕の方がペース上だけど抜いたらダメなんだよね？ってわざわざ無線流す徹底っぷり 今年はラッセルミサイルとペレスミサイルとガスリーミサイルがフェラーリを襲うのか >>253
遅い奴は淘汰されて速い奴が残っているだけ >>252
これ？
https://racingnews365.com/the-ferrari-omen-that-sets-up-leclerc-to-become-an-f1-champion
開幕戦でポールポジション、ファステストラップ、優勝を成し遂げたフェラーリドライバー
・1956年 ファンジオ → ワールドチャンピオン
・2001年 シューマッハ → ワールドチャンピオン
・2004年 シューマッハ → ワールドチャンピオン
・2007年 ライコネン → ワールドチャンピオン
・2022年 ルクレール → ？ >>255
なお移籍初年度のサインツに負けたもよう ガスリー曰く19年のような状態に戻ってるフェラーリエンジンか
深い意味はないのだろうが >>259
サインツの方が速くは無いからセーフ
尚、強い弱いで言えばサインツの方が強い模様 >>259
ノリスにもルクレールにも勝った男だからな
ヒュルケンには負ける模様 >>164
なんかデイリースポーツの巨人の記事みたいな書き方 >>254
オコンくんなにげにベテランの域に来てるからしゃーない
もう、6年目か7年目ぐらいじゃない？ >>53
更に敵が居ないからな
上から可愛がられ、下から慕われ しかしストロール坊ちゃんは各方面から酷い言われようだな。まあ、ヒュルケンにさえあっさり負けちゃっていては仕方ないかも。 サインツはベルガーポジションで末永く生き残るのかな？ >>253
経験の差とも言えるが、
長年やるには速さも強さも要るだけかもよ
弱い奴は淘汰されるんだし 2019年、マクラーレンはリカルドと契約したかったのにリカルドはルノー入りを決断したので、玉突きに遭ったサインツがマクラーレン入りすることに。ルノーで中途半端な２シーズンを過ごしフェラーリ入りを画策したが、実際フェラーリ入りしたのはサインツで空いた穴を埋める形でリカルドがマクラーレン入り。今年契約解除かな残念だけど >>178
JK、素人みたいな意見でワロタｗ
もしかして1からマシンを設計したことないんか
やっぱりJKは過大評価だったかー >>272
トロロが遅い理由とRBがキー移籍を全く止めなかったのがよくわかるだろ？ >>273
JKがメインだった頃のトロロって別に速くもなかったしな
離脱してタウリに変わって以降の方が結果残してる >>226
次の区間でDRS使えるようにしたいので、早めにブレーキを踏んでェルスタッペンを先に行かせ、判定ラインではルクレールが１秒以内に後ろという状態にしたらしい。 >>131
単純に報道された際に日本で記事にした人が参考にした円相場の差じゃね
￡なのかド$なのか知らんけど https://formula1-data.com/article/james-key-as-the-new-adrian-newey
2006年のミッドランド、2007年のスパイカー時代にキーと共に仕事をした経験を持つアルバースは、マクラーレン復活の重要な立役者をチーフデザイナーのキーと見ている。
アルバースはオランダのFormule1とのインタビューの中で「非常にパワフルな男というわけではないが、そんな事は問題じゃない。マシンの出来が全てだ。才能のある天才だと思う。彼は今後もテクニカルディレクターとして間違いなく成長し続けるだろう」と語った。
クリスチャン・アルバースって人の、あからさまなヨイショだなｗ メルセデスは次戦か、遅くとも３戦目に色々な改善を投入するみたいね
どうなるか見てみよう みんなゼロポッド失敗と言ってるけど、他のメルセデスPUユーザーより圧倒的に速い。
自分はゼロポッド成功だと思っている。
パワーがなく、宇宙技術冷却があるので更にドラッグを減らすべくゼロポッドを推し進めると見ている。 >>274
ないだろ。今更裏切り者を獲得とか頭おかしい マクラーレンは、さっさとJKのクビを切って
ジェフ・ウィリスを雇うべきだな >>232
コピーじゃなくてまんまフェラーリな
マラネロの一角でフェラーリから出向してるテイの、かつて本家も手掛けたフェラーリシニアデザイナー率いるフェラーリBチームが開発設計
そこで生まれた設計図を右から左へダラーラにて外注製作
PUとギアボックスは同じ、他、レギュで許された共有部品は全て共有
風洞も同じだから当然本家と情報を共有するだろうし、本家もB案を同時進行で試せる
つまり、フェラーリ内でフェラーリ別チームが作ったB案よ
これまでの理論が通用しないほどマシンが大きく様変わりした上に、予算制限＋開発制限がある今シーズンはベストなやり方だろね
ピンクメルセデスの時のように本家の昨年型の設計図を元に改良したケースよりもお互いが活きる >>281
メルセデスのドラッグがいくら少なくても、
PUが少ないドラッグを活かせないほどの小さいパワーだと
フェラーリに勝てないし意味ないよ >>208
これ目茶分かりやすいね
前評判と違ってロングランはタウリ4番手なのが意外 >>287
シーズン後半に謎のパワーアップするから大丈夫 >>208
タウリって昨年はレースに合わせた時間帯のFPでペースが伸びてないときはまずダメだったけど(今回だとFP2）
修正が間に合ったんだとしたら割と侮れないかも >>208
ハミルトンとアロンソとアルボンって、タイム振れ幅が少ないし
かなり正確なドライビングしてるんだな
あんな良いマシンに乗っててペースにムラのあるペレスは下手 >>208
分かりやすい
ラッセルはレースペースもハミルトンよりも遅い
予選も遅いし良いとこなし ハミルトンの驚異的な追い上げ（笑）なかったけどなんで？
マシンが圧倒的じゃないからだよね
ペレス抜くのにも手こずってた >>292
データだけを見てレースを見てないとそう感じてしまうのかな >>292
ペレスは終盤にトラブル抱えてハミルトンに突っかかられてたとこでかなり落としてるんじゃない？ >>290
JKクビだろうなー
ザイドルってめっちゃ恐そうだし、容赦なさそう アロンソも今回はオコンよりも単に遅くていいとこなかった >>296
このデータ、ペレスがトラブル起きたときのラップダウンのタイムは流石に省いてるでしょｗ >>298
去年コンスト3位争いしてたチームがいきなりゲッペの方だからねクビでも致し方あるまい >>294
同意 ハミルトンに勝つにはもっとラッセルの暗黒面が必要
ボッタスのヘルメットをたたいた時のような怒りが見たい >>239
FPがトラブルで走れなかったからセッティングが決まらなかったんだろうね
流石に決勝はセッティング出せたってことなんだろう >>302
あれは完全にボッタス舐めてないと出来ない振る舞いだからな
ハミルトン相手にはそうそう調子に乗れないだろ >>303
タウリがFPでセットしきれなかった車を決勝で戦えるように間に合わせる修正力を付けてるとしたら
結構凄い進歩かもしれない >>301
JKって口だけのカッコつけおじさんだもんなー >>302
あれは向かってくるラッセルにボッタスが先に中指立てたんだよ。
安否確認に来たかもしれないのに 結局、どんなスポーツも黒人には勝てないんだよ
白人と黄色人種は身体能力が黒人に劣ってるから >>272
JKはモデファイに関しては良い仕事をするがゼロから作るのはダメっぽいな。
本人はゼロから作れることに自分の価値を見いだしたいようだが…。
驚異的なテクを持ちながらザヴィヌルの曲作りの才能に嫉妬し
薬に溺れていったジャコパスみたいな
…いやモデファイの才能もそこまでじゃないかｗ >>306
予選の1発の速さを捨ててロングラン用の設定を改善してきたってこと？
予選後のコメントを見るとそんな感じしないけど >>311
タウリなら「たまたまそう（決勝向きのセッティングに）なった」と考えるのが一番自然。 マクラーレン教の総本山ともいえる、英Autosportのスレのログに目を通した
光に満ちたバルセロナから、幾人もの古参が信仰を失い闇堕ちしていく様は悲痛だった
しかし本当に悲しいのは、SNSでのファンの前向きというよりチャラいノリだ
彼らにとっては、トップへ返り咲く気概で新レギュに臨んだ誇り高きレース魂チームというより、
かわいいノリスや面白いリカルドを楽しめればいいサークル活動チームなのかもしれない 俺らも人生の負け組だから
マクラーレン応援してればいいよ しかしヒュルケンベルグ、アルボン、マグヌッセン見てると
40年ぶりの改革が言葉だけなことが浮き彫りになるな >>300
右の方に3-44って書いてあるから、3週目から44週目までのデータじゃないかな マクラーレンはグーグルと契約できて良かったな
シーズン始まってからだと交渉の席にもつけなかっただろうね >>190
何故かもなにも、持ち込み資金以外になにがあるんだよ
それはF2やF3も一緒だぞ マクラーレンは今週もガチャガチャとポンコツ音出してたら終わりだな Wシリーズって持ち込み資金、スポンサーってあったっけ？ >>281
逆張りしとくと当たったら俺だけが予想してたって自慢できるもんな ペレスはほんとボッタスの劣化版だな
こんな遅いドライバーよりガスリー乗っけてほしいわ
絶対ないだろうけど >>321
ソレは知らんが、今年から完全チーム化するんだよな
当然スポンサーも付くんだろ？ >>324
今までは特定チームにスポンサーってなかったはずで、あくまでシリーズ全体のパートナー企業でしかなかったはず
少なくとも>>318の言うような持ち込み資金やスポンサーで待遇変わるようなことはないシリーズだったと思ったんだけどね
今年からの体制がチームごとのスポンサー制になったという話は分からん >>319
ここまで来て今年は！って年にこれでガッカリだ ルノーについときゃ良かったのにな
ワークス食える可能性ある唯一のPUだろ 人気F1ドキュメンタリー番組の編集を問題視するノリス「違う場面のコメントが使われている」
https://www.as-web.jp/f1/796356 Wシリーズって今年の鈴鹿GPでレース予定されてるんだよな
ペヤング先生も来日するってことか マクラーレンはスポンサー獲得のためにインチキテストしていたの？ >>258
これって
ルクレールが今年ワールドチャンピン確定ってことだわ！！
ルクレールおめでとう！！！ >>330
ドキュメンタリーではなく娯楽フィクションなので何の問題もないです >>333
RBとメルセデスのが伸びしろは大きそうなので簡単じゃないと思うけどな >>335
スポーツ新聞がよく書く「優勝確率100%！」という記事かと >>330
そんなんフェルスタッペンが散々噛み付いてたやん
勝手にライバル関係でっちあげたり作り手側に都合のいい解釈しかしないから嫌いだし今後も協力することはないってさ
今更何いってんだと NA元年の89年もフェラーリが開幕戦勝ったけど俺たちに突入していったな >>103
あいつは女グロージャンみたいなもので、レース出ちゃいけない奴だと思う >>27
ハミルトンは罰金を払わないで、同額の寄付をしたわけでしょ。
これからは罰金処分になったら同額を寄付するとか言ったら美談にできるのかろうか。
フェルスタッペンのウイング触った案件とか。 開幕戦のバトルってルクレールばっか賞賛されるけどフェルスタッペンもクリーンになったじゃんって思った
ただこれは開幕戦だからであってシーズン途中接戦になったらやっぱお互いにラフプレーの応酬になるのかな ハースとロメオって、改善してるんだろうか
フェラーリPUがただ早くなっただけじゃ >>342
あの2名のバトルっておたがい手管を分かってる感あるっていうか意外とクリーンだと思う
2019オーストリアが特別だったって方が正解かも >>341
FIAの新会長もメルセデスに忖度しますというメッセージだよ >>342
ルクレールが意図的に並ばなかったから
フェルスタッペンがクリーンに抜いたように見えるだけ
どっちが抜くときもコーナーで並ぶことなく一気に行ってるから サインツがニコハミを彷彿とさせる走りをしてくれれば楽しみが増えるんだけどなあ 明日発売の尾張さんの書いた「歓喜」って本、是非読んでみて。全部ホンダ4期の話なんだけど、レッドブルとのマクドナルド会談とかマクラーレンの時の山本さんの苦労とか、知らない話ばかりで面白い。 あれはルクレールがブロックせずに上手くいなしてたからだね
4コーナー前には完全に出てたから、フェルスタッペンはブロックできなかったし >>344
流石にそれだけであそこまで上昇しないでしょ >>351
マクドナルド会談自体は有名じゃね？このスレ見てるような連中なら常識
会談内容の詳細暴露なら知らないし面白そうだけど 成功者になった加害者が過去のいじめを反省して美談になるパターン？
ラッセル、イモラでの振る舞いを悔いる「我を忘れて馬鹿みたいな奴になっていた」
https://www.planetf1.com/news/george-russell-regrets-imola-actions/ マイケル・シュミットのレポート
ハースはアルファロメオより8kg重い(タイム換算で0.3)
アストンはダウンフォースも足りず重量も超過で予選後にローレンスはご立腹
アルピーヌは新設計PUは悪くないもののタイヤのデグラデーションに問題
https://youtu.be/4Zr3uy--KLg >>349
まあニコでも獲れたんだから当時のニコハミより能力差の少ないルクレールサインツの争いならサインツの目も有るよね 3位以下を周回遅れにできるようなマシンじゃないと
チャンピオンは難しいよ今年は混戦 ルクレールには無冠の帝王で終わってもらいたい
サインツがチャンプになるのは嬉しい
フェラーリドラのどちらかがチャンプになるとしても、
レッドブルもメルセデスも巻き返してくるだろうしそう簡単ではないだろうな
今年は誰がチャンプになるのか予測つかない ルクレールとサインツ、どっちが早く暗黒面見せてくれるかだな…
はよギスギスしてくれ >>318
馬鹿すぎて話しなんねぇ
Wシリーズ見てないだろオマエ >>326
そもそも、全チームがドライバーの強制割りあてになってる。割り当て基準は確か未公開
チームはお試しで結成されてるので2021年の結果からチーム選考など含めてやるための臨時になってた。今はシラン
パーツは運営から配給される
エンジンから全て
なぜか、下位チームになってた所はパーツ不具合が連発
小山はギアボックスのトラブルだったか？3連続になってたり
エンジントラブル2回あって直せないってのでリタイアになったり。
まぁ、資金がどうこう一切関係なく
そら資金問題もあったけど、そもそも臨時チームなわけでなー。
そんなわけで上位のチームはパーツ不具合がほぼなく、エンジントラブル、ギアトラブルもない
そんな糞シリーズが去年のWシリーズだぞ ガスリー「ホンダにとって良くない日だった」https://youtu.be/l661ipZxoTA
濁すガスリー >>362
ガス欠ちゃうか？ コンプレッサーの高熱で気化して吸い上げられんかったんとちゃうか？ まあどうせフェラーリはやらかしてるんだろｗ
そのうちインチキが発覚するんだろうなｗ 本当はポンプの欠陥なんだろうけど
大ぴらには言えない事情 ゼレンスキーの同時翻訳聞いてると、サッシャもかなりいい方なんだな ポンプの欠陥なら他のチームに不具合無いのがおかしいのでは >>258
昔開幕戦で見事に優勝を１－２フィニッシュで決めた
アロンソというドライバーが居てだな…今も居るけど そ、そもそもWシリーズがチーム制になってチーム差が大きく出るようになるのは今年からじゃ… 完全バイリンガルの奴も自分には無理って言ってたから同時通訳は特殊能力。
サッシャはかなり適当に意訳してるけど国家元首の国会演説なんて
適当に訳すわけに行かないし、そもそもウクライナ語→日本語の
同時通訳出来る人なんて世界中に何人もいないだろうからな…。 >>374
逐次通訳っていう括りがあるのか
勉強になります >>374
サッシャの翻訳は逐次通訳なん？
っていうか逐次通訳ってなんぞ？ >>378
同時通訳その名の通り同時に訳す
逐次通訳は喋った「後に」訳す >>378
わからなかったら喋った人に聴けるんだよ逐次は ルクレールは速いけど引き出しが少ないベッテルタイプで終わるのか
はたまたハミみたいな万能型になるのか
問題は俺たちとタイトル争いのプレッシャーに勝てるかだが >>375
去年のはそれで説明付かんほど一部チームだけトラブルしてたし
そもそも交換パーツが最初から壊れてたとかあったし >>333
2019年は同じようにボッタスがチャンピオン確定だったんだぜ ラッセルはボッタスを小突いた時から尊大で傲慢な性格が垣間見えたが結果が伴わないとただのクソ野郎になるから注意した方がいいな >>381
うん、サッシャは同時通訳もしてるね
逐次も同時も両方やってる >>368
FIA「いやフェラーリが強い方が盛り上がるから目をつぶるぞ」 大会スピーチなんかだと中身が先に配られてて同時通訳に配慮されてるしな フジの勝利インタビューのおばさんもなかなかの同時通訳じゃね？ >>356
パパストロールって、エンジニア同士の会議にさえ顔を出して睨みつけるタイプらしい
ウィリアムズ時代のパディ・ロウもメンタルやられたとの噂
2020年のピンクメルセデス疑惑への反論は、武装勢力の声明ビデオみたいで怖かった
https://youtu.be/n-nyjeyFGtY >>393
あの人は本職でしょ。
MotoGPのMIKIOとかわりと酷いｗ >>393
あの人も確か海外元首の同時通訳に呼ばれるレベルじゃなかったっけ 開幕戦に不具合でてその詳細をボカしてるレッドブル陣営のほうが何かインチキしようとして失敗したんじゃないかと思える >>394
パパストロールはダメ会社を買い取って再建して売る人で
基本ダメな人に囲まれてることが多いからそうなるんじゃまいかｗ >>393
あの人F1の通訳歴長いけど、レースとかマシンの事も勉強したり好きになったりしてんのかね
知識はあるけどドライに行くタイプかね ジェームズ・キーってやっぱり大チームが無理な人なんやろか。思えばマクラーレンの復活も、アロンソの盟友パットフライがチームが内紛起こしてる間にパパッと作って出ていったところから始まってるわけで。
ドライバーでもたまにいるよねトップチームに来るとちびっちゃうやつ。フィジケラさんとか KDDIと沖縄セルラーは、オンライン専用料金プラン「povo2.0」で「DAZN使い放題パック（7日間）」を購入すると、購入金額と同額をキャッシュバックする「DAZNトッピングキャッシュバックキャンペーン」を開催する。期間は3月22日～28日まで。
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1396/371/amp.index.html
らしいで、auがこれやるんじゃ田嶋がメディア使ってもそらーauトヨタからめっちゃ怒られるわなw >>388
残念のながらボッタスはフェラーリのドライバーではなかったから ahamoが大盛りで100GB出すから
これだとDAZNも安心して視聴できるわ >>401
最初の頃はたどたどしかったけれどね
興味持ったかは知らんけど、専門用語を学習している感をひしひし感じたし レース好きなサッシャでもレース屋の言い回しを知らずに直訳することもあるからなかなか大変 当たりを出すときもあればハズレを出すときもあるという意味では大チームには向かないだろな
可能性として当たりを持ってるのは有能な人だようん >>393
あの人業界じゃレジェンド級
アメリカ大統領の就任演説とかだいたいあの人やってる マクラーレンはすぐには立て直せないって白旗か
手を付けるところが多すぎるんかな >>188
一定額（15,000,000ドル）以上は予算に入るよ。 >>412
パワーユニット購入代金（1500万ドルを上限に、それ以上の額は除外） >>414
あれ？解釈逆でした？（一定額以上は予算制限の影響を受けると思ってました） 羽下さんって滅多に表に出てこないけど今もアストンに在籍してるのかな？
インド時代からのローテーションなら今年は羽下さんデザインのターン？ ウィリアムズとアストンマーティンとマクラーレン、この中でまだ巻き返しに期待ができそうなチームは？ DAZNは決勝実況にサッシャいないと地獄
無線に対してあれ？なんて言ってるのかな？ばっかで何も入ってこない マクラーレンが台風の目になると期待してたんだがダメなのか >>419
メルセデスが見つけ出した糸口を共有出来るチーム
且つ、そのソースがハマるチーム >>421
コンストランクで無風という意味ならまぁ マクラーレンはメルセデスPUにGP2エンジンて言ったら神 マクラーレンは少しずつポジションアップして
いよいよトップチームに復活かというタイミングでこの体たらくだもんな
正直俺も期待してただけにショックはある
ノリス好きだし >>258
抱擁の仕方がホモホモしいんだが欧米では男同士でこれくらい普通なのか・・・？
https://i.imgur.com/BVF7jQU.png マクラーレンに関しては前も当たり外れのあるマシンだったが、今回がハズレだったという可能性も無くはない…かな
期待はしてるけど上位争いは厳しそうかな 枕はパーツ投入で改善するとは思うが、プレシーズンテストからの流れが悪すぎるな 流石にあそこまで遅いには根本的にダメな気もするなあ
メルセデスみたいに問題抱えつつ速いとこは速い系はだんだん良くなりそうだけど マクラーレンの意味不明な衰退は、株価を下げて乗っ取ろうと企む力が働いてたりしてね
で、JKは既に抱き込まれていて良い仕事をした、と
買収後のチーフデザイナー就任内定よ
Googleも一枚噛んでたり、、、そんなドロドロ劇の模様はNetflixで マクラーレンはシャシー側でもやらかしてるんだろうけど、さらにPUも糞化したのが痛いっていう >>427
今年からトヨタ育成入りして日本のフォーミュラリージョナル参戦 マクラーレンのことだから中盤戦ごろには持ち直さないかなあ
底力はあるチームだと思うんだけど >>430
去年サインツのフィードバックの方が信頼できると言って口論になって嫌われちゃってたから・・ 流石にメルセデス勢の中でも圧倒的に遅い（ドライバーは上のはずなのに）は驚愕 だよねえ
ノリスとリカルドはクルマさえ良ければ間違いなくトップを争えるドライバー
それであの遅さはかなり深刻だわ 金があっても組織がダメそうなのアストンマーチン
組織があっても金が無いウィリアムズとマクラーレン
どっちかと言うと金が無い方が辛そうだ >>444
アップデートで取り戻せるレベルではなさそうだな・・・ いつもニコニコしてるイメージのノリスが表情堅かったのが深刻な感じするな アルファタウリのレースペースの良さはPUのパワーも貢献しているかな
最高速重視のセッティングも良かった >>438
GP2してたころは結局ダメだったやん? サイドポンツーンありに魔改造して欲しい。
サイドポンツーンがあるのに遅いアストンがほんとは一番やばかったりして メルセデスPUが駄目なんじゃなくて、メルセデスPUの都合に合わせて
シャシーを作ると遅くなるのかな？と思ってみたり 今シーズンの予算制限と開発制限、さらにはPUの開発凍結を考えると
これまでのようにシーズン途中から別物になったかのように生まれ変わり
序列が大きく入れ変わるってことは無いと思うけどな
マシにはなるだろうけど、ライバルも当然アップデートする訳で。。 マクラーレン移籍のとき、イギリスに戻りたいからという理由が報じられてたのは気になったな
だからあまり印象良くない JKの代表作って何だろ。
フィジケラがPP獲った2009年のインド？
可夢偉とペレスの2012年のザウバーはマット・モリスの方が評価されて
マクラーレンに引き抜かれたよなあ >>444
読んだ
ザイドルも何が問題なのかも解らずお手上げ状態
これはかなり深刻だな マクラーレンの決勝ペースはテストと割り切ってデータ収集走行にした感があるから
アブダビ行ったらもう少しマシになってるかも
バルセロナまでにどれぐらい立て直せるか見てみるべきだと思うな >>194
ジェッダもアルバート・パークもSC必至だし
レッドブルはしばらく完走もままならないね… バルセロナの頃は評論家連中が騙されるくらいの速さはあったんだから、コース特化でマクラーレンは上に来るかもしれん。
アストンマーチャンは残念だが、一年上がるようには思えない。 >>455
そう、ザウバーはJKの手柄じゃなくワシェ（現在のレッドブルTD）らしいよ
（2013年の記事）
ザウバーからタイヤの泰斗を一本釣り。王者レッドブルが打った連覇の布石。
https://number.bunshun.jp/articles/-/482371?page=2
> ホーナーが目を付けたのは、ザウバーにいたワシェだった
>ザウバーのヘッド・オブ・ビークルダイナミクス＆シミュレーションとして4度の表彰台獲得を後押しした。 >>461
ごめん、アブダビじゃなくてサウジアラビアだったね >>208
ハース、ロメオ、アルピ、タウリの四つ巴か
開発力勝負やな >>208
ケビンとミックの差が去年のガス角だな
やはりミックは今年が実質初年度だ >>430
初めて合うと挨拶のキス、兄弟同士でキスとか
日本人とは距離感が違うからね >>281
来年みんなあの形になるかと思うと
今から鬱です ヘタレリカルド
リカルド、MCL36には「長所よりも短所が多い」とコメントもPU批判は避ける
https://www.planetf1.com/news/daniel-ricciardo-mcl36-weaknesses/
>メルセデス・エンジンに直接矛先を向けることは避けた
>「ドラッグなど、チームとして検討すべきことがいくつかあるような気がする」 >>453
メルセデスを舐めすぎ
去年のルールでも速くなるのはおかしかったが、途中から突然速くなった
メルセデスにルールの制約は通用しない >>459
ノリス「何で遅いのか分からない」
ザイドル「何が問題なのか分からない」
JK「想定外」
JKが理解不能な謎車を作り上げたと アストン・マーティン、塗装を剥がせるところを剥がして350gの軽量化とは 今年のメルセデスをgp2だなんて、本家に恐れ多いだろ？ 我慢しろや
鈴鹿の短い下りのストレートで一気に2-3台行かれて、あのバトンが無線で怖いというくらいのパワーレスかつ劣悪な信頼性を併せ持たなければ >>475
テストのときのJK「なんでポポが起こらないのかわからない」 数週間前まで天才だとか絶賛されていたのに掌返し結果論者の多いこと多いこと
W13もポテンシャル発揮しだしたら、やっぱりなとか言い出すんだろうな >>479
やっぱりもなにも最初から三味線だって言ってんだろｗ >>479
ここに書き込んでいる奴なんて自己顕示欲丸出しの自称F1詳しい素人おじさんばかりだからね
「な？ 俺の言った通りだっただろ？」が言いたくて仕方ないんだろうし、そりゃあ角田にも苦言を呈されますわな >>411
それでもテールエンダーではないからまだ不正解ともいえない
むしろマクラーレンが悲惨
ポーポイズ現象解決したのかと思ったらひどすぎた
ブレーキの要因を差引いても >>454
イギリスに戻りたいからってのはザウバー離脱時の話だよ
でもってトロロッソ移籍したからなんだこの嘘吐きやろうって思たが
トロロ（現タウリも）の設計ってイギリスだったんだってわかったので嘘じゃなかったって後で理解した メルセデスはペレスがパワーないぎゃあぎゃあ言ってタイヤは生きてて
少なくとも2度ホームストレートで抜けなかったからスピード的にはマジで遅いな
どうすんだろな どうしても皮肉を疑ってしまう
ホーナー、ウォルフがメンタルヘルス罹患を告白したことに敬意「勇気を持って話したのは功績」
https://sport.sky.de/formel1/artikel/formel-1-news-mentale-gesundheit-red-bulls-horner-zollt-mercedes-wolff-respekt/12572527/34270
トト・ウォルフ「（セラピーは）500時間以上受け、心理的に苦しんできたし今もそうだ」「助けを得ることは問題を克服する方法であり役立った」
ホーナー「彼が勇気を持って自分の精神衛生上の問題について話したことは功績だと思う」「精神的な問題で苦しんでいる友人を知っている。ですから重要な問題であり、それを強調することは非常に良いことだ」 皮肉というか本当に発言通りに思ってるにしてもそうじゃないにしても
この形に関して悪く言える空気は欧米にはないんだと思う 一時はノリス、ラティフィ、リカルドでガチ最下位バトルだもんな 例の木村花さんじゃないけど、ネトフリの"リアリティーショー"で炎上してメンタルやられるF1関係者もそのうち出てくるんだろうか メルセデスもマクラーレンもエンジンではなくシャーシの問題だという、ほんとかいな >>490
マシが叩かれ過ぎて大丈夫かな？って心配だった >>37
孫正義とかビル・ゲイツの悪口はやめて下さい >>493
たしかにマシは描かれ方によっては第二の木村花さんになりかねない >>216
あの後抜かれてなかった？
完走してたらマグヌッセンの1つ下だったと思うよ これスカイかな
フェラーリエンジニアの訛をバカにしてるようで気分良くないわ
https://streamable.com/csvow8 今年のマシンがコーナーでモッサリしてるのって
新しい車体と18インチどっちが原因なんだろ テストではマクラーレン輝いてたのに、まさかあれ以上タイム削れないとは。
開幕前に燃え尽きてどうすんねん。 >>487
なんだよ トトは鋼のメンタルだと思ってたのにサイテー 【中野信治のF1分析／第1戦】予想以上に大きかったタイヤファクター。回頭性の高いフェラーリと2022年のキーポイント
https://www.as-web.jp/f1/796371?all >>502
あー車重かぁ
なんか今年のF1、動きタルすぎて別格感無いな >>483
一生懸命海外記事貼り付けるのは良いとしてJkが～とか掌返しで貶めているのは賎陋だわ マシンの挙動は2000年～2008年が良かった
2000年鈴鹿予選の顎VSハッキネンなんてマジで速そうだったからなあ >>503
正直パワーとかタイムよりコーナーで速い方がF1っぽいよね
今は速いF2って感じ たまたまテキサスのハイスピードオーバルだったのがデカいとは思うんだけど
正直決勝直後に見たインディの方がスピード感凄く感じたのはある >>475
ある程度わかってても資金制限から動けないんだろ
前はサスとか替えようと思えば替えられたし F1も1レースだけでいいからオーバルやればいいのに
下位チームがそこに焦点当てて開発してぶっちぎり速いとかだと面白いのに >>497
英Sky実況(= F1コンテンツ公式実況)のデビッド・クロフトだね >>503
F1っぽさを感じなかった
誇張するとオープンホイールにした箱車みたいｗ >>505
ヘアピンで見てたけど、
どっちも最高品質のブレーキングだったよ >>512
箱車にも見えるし
マックスとルクレールのバトルはバイクレースにすら見えた ああ見えてお互いまだ手探りバトルなんだろうし
仕様に慣れてくるともっと厳しく競り合う気はする 中野信治のF1分析、なかなか面白い
今年の18インチタイヤは面白いけど、コンパウンドで差が大きいとオーバーテイクは結局タイヤ頼りになってしまうな。 YouTubeで流れて来た2005鈴鹿のハイライト見たけど動き全然違うな
当時抜けない抜けない言われててチ◯コネン16台抜きだしなぁ >>514
くっそ羨ましい
今更だけどやっぱエンジンがV10かV12だと迫力が段違いだわ
タイムや挙動云々だけの問題じゃない ライコネンって女とやりまくってたんだろ
日本だったら海老蔵や渡部みたいにネット炎上してるような奴だろ ガスリーは、テストと初戦で２台も壊したって事だろ 去年の角田こえたな >>519
鈴鹿でV10時代のマシンと今のマシンで5秒以上V10の方が遅いのに、現地で見るとV10のほうが速そうに感じる
なんならデモランですら速く感じるし迫力がある ソフト使いたがらない去年と違って
今年はソフトとライフあんまり変わらないミディアム、ハードを使いたがらないに変わっているのかな >>474
気がついたらアクティブサスが入ってるとか バーレーンで使ったC1が特殊すぎた可能性もあるけどな
次戦次々戦でC4C5が登場するからどうなるか見てみよう >>423
メルセデスと一番距離近いのって、同じPUのなかでもウィリアムズだっけ?
だったらそこになるのかなー >>388
フェラーリドライバーじゃないとｗｗｗｗ メルセデスの風洞のゴミ箱あされるチームは一つしかないだろ >>411
ラッセルが認めてしまったからねｗ
フラグ回収したってことだな
メルセデスは今からコンセプトを変えて設計し直すと２年後か３年後にやっとトップ争いが出来るかどうか
でもコンセプトを変えずにこのままだとこの先ずっと３番手チームもしくは中団に埋もれていく ラッセルが全然速くなかった件
今後、ミスは経験で減らせるが速さは、、
こりゃハミチン長生きしそうだな >>532
第二スティントはラッセルの方が速かったということに気がづいていない奴多すぎだよね ラッセルとハミルトンの差が大きくなったのは、
ピットストップのタイミング。ラッセルは各スティントを引き伸ばされてた フェラーリはサインツとルクレールとさらに契約延長する気配が濃厚だし
レッドブルはフェルスタッペンが長期契約してるし
ハミルトンがメルセデス以外のトップチームに移籍する選択が全く無い件 >>535
今年で引退でしょハミルトンて
もうチャンプにはなれないしラッセルに負けたらそれこそゴミ扱いされるから
今年何とかラッセルに勝って引退ってコースしかない >>519
カーボンが真っ赤に染まったシューマッハの
ブレーキングは今でも忘れられないね。
最後のミカを逆転したアタックのブレーキは
鳥肌ものですわ。 >>530
さすがにメルセデスはヨーロッパラウンドまでには修正すると思うよ 契約引き伸ばしでサインツにセカンド飲むようプレッシャー掛けてない？って気はちょっとする マクラーレン「メルセデスの馬力を前提にデザインしたらやっちまいました」
もしこうならゼロサイズの悪夢再びやん >>411
なんでこんな自信満々やったんやろ？
やっぱある程度落ち着いたらスピード取り戻してくるんかな？ ハミルトンはメルセデスで引退するだろよ
フェラーリで走ってみたいという気持ちはあるかもしれないが、レッドブルに行く気はないだろ >>534
要するにボックス的な扱いやね。エグいわトト、メルセデス。ダテにナチス産み出した民族。 >>538
多少は改善してくるだろうけど
その間にライバルたちはさらに先に進んでいるから
もうメルセデスは終戦だろうな
>>539
セカンド的な位置付けとして長期契約って感じに持っていくのが目に見えてる 昨年のスパイシーの真実がPUではなくサスでギリを責めてたんだとしたら
今年のレギュレーションではあそこまで吸い付くグリップを再現するのは無理かも >>363
本当に金が関係ないと思ってるなら、馬鹿すぎて話にならないのはお前だ >>545
昨年終盤に速くなったのはPUマイレージを犠牲にしてパワーを上げたのもあるけど
油圧系でストレート時にリアが沈み込む仕組みにしていたからって書いてあった
でも今年から油圧禁止でそれが出来なくなった上に
PUを完全新設計なんてことやったもんだから激遅マシンになってる模様 >>548
ストレートでリアが下がるのは何処もやってたみたいだけど
メルセデスのはなんかこう、実質アクティブサスくらいの仕組みがあったような感じ
苦手なやわらかコンパウンドですら圧倒的に長持ちしてるし 予選でラッセルがハミルトンを上回ったら、
メルセデスなら、ハミルトンを先にピットインさせてラッセルをアンダーカットさせてしまうかも >>549
一番油圧を上手く使いこなしていたのがメルセデスだからね
そういえば昨年はフロアの穴あけ規制があってメルセデスのアドバンテージが激減した
そして今年は油圧禁止でさらにメルセデスのアドバンテージが消滅した
もしかして、ロス・ブラウンはメルセデス狙い撃ちしてる？
それとも裏でフェラーリが指示を出している？ フェルスタッペンというニューヒーローを誕生させようと言う思惑でしょ >>551
無双してるチームをレギュで狙い撃ちするのは当然なのでは
顎時代のフェラーリとかベッテル時代のレッドブルとか
メルセデスは8連覇も出来たんだから恵まれてる つのっちアルボンと打ちっぱなしゴルフか
ホント仲良しだな 本橋さんタウリのユニフォームだったけど、なんでなんだ >>554
興行的に都合悪いとシーズン中にルール変えるもんな >>532
まぁコックピット狭いらしいし、解決策出来てから判断してあげようよ。 >>541
グラウンドエフェクトを甘く見てたとか? >>552
それならむしろシーズン中のリアウイング変更とかは足引っ張ってない？
シーズンが拮抗して盛りあがりゃいいだろ！みたいな意識だったって方がまだ信じられる レッドブルは次の大規模レギュ変の2026まで長期王朝築く気満々だったろうに
上手くはいかないもんだなぁ ラスベガスまで出て来たんかいよいよエンタメ満載華やかF1開催か >>552
自滅されるとレースディレクターが忖度出来ない
ニューヒーローはルクレール、サインツがいるからフェルスタッペンは用済み >>505
タイヤ戦争してる頃のタイヤはやっぱり違うし、最近のマシンがタイム的に速くてもあんだけマシンがでかくてホイールベース長いと、動きがすごく安定して見えちゃうからな >>564
好評につき延長とかないやろなあ
あとアロンソはピンクにしたけど、一年使うのかな。BWTはどちらかにピンクかぶせようとしてるのかと思ったけど。去年ベッテルが生贄になってたし >>561
この人ガチ勢だね。ウェザーニューズとかよく知らんけど、ゴスロリが好きなサーヤにもF1を広めていただきたい >>209
83年から禁止だ。ちゃんとしたニューエイデザインは88年。で調子こいた89年が失敗作。 >>568
アメリカ大陸ラウンドゴミすぎてワロタ
年2回でもお腹いっぱい >>568
こんな遅いとイギリスですら深夜1時スタートになるけどあり得るのかな >>565
開幕戦前までは自他共にレッドブルが最速って感じだったが
いざ開幕したらフェラーリが最速という
でもまあレッドブルはブレーキ温度に問題があってリフトオフ走行していたから
次戦でどっちが最速なのか判明するんじゃないかね >>497
MLBの実況なら謝罪しないといけないやつ >>564
3戦目以降の中途半端なカラーリングはピンク一色よりひどいと思うのは俺だけか ラスベガスは史上最低駐車場コースのイメージしかない…。 >>577
メイン市場の欧州で深夜になる時間にレースするのはアホの極みだと思う
でもアメリカ市場しか見てないリバティならあり得る話 >>484
あれはグランドイフェクト関止めてるからダメだろ >>475
アロンソがいた頃に逆戻りかい
乗り心地いいけど遅い RBってぶっちゃけ利益率世界一のドリンクを作るエンタメ会社って感じだから、モータースポーツのノウハウってあんまり無いと思うけどな
色々モータースポーツイベント開催してはいるけども、エンタメとしての領分で
マクラーレンやフェラーリのようなレースの名門じゃないから、結局ホンダのサポートが薄くなると何もできなくなるイメージ >>561
天気の話の前に3分F1の話って頭おかしいの？（褒め言葉 >>537
この年のメルセデスと無限のエンジンの音がまたヤバすぎなんだよな～。他と明らかに違う音で。 おまえらなんだかんだ言って明後日にははじまるんだから餅つけW メルセデスPUカスタマー勢が、全て軒並みダメってことは、メルセデスのPUに冷却の問題があるんじゃね
メルセデス・ワークスだけ、ロケットエンジンの超冷える冷却器搭載してるからハイパワーモードが使えて、
カスタマーは熱害で使えないって可能性がありそう レッドブルもやらかしてるし、今回のレギュレーションは意外に熱の処理がキモなのかもしれんね マクラーレン
2021「なんで速いのかわからない」
2022「なんで遅いのかわからない」 >>546
ヒトラーは産まれてから35歳までオーストリア人 マクラーレンの原因が解らないって、レース直後のインタビューだから、そういうのは当たり前だろｗ
後で、JKかノリスが、タイヤのグリップ不足と低迷コーナーのダウンフォース不足が原因って言ってるぞ ホンダ神様の敵マクラーレンが遅いのは痛快だね🤣🤣🤣 >>594
マクラーレンのJKは、ジョーダン・ホンダで佐藤琢磨のレースエンジニアだっだからホンダの仲間
トロロッソのときもホンダPU載せてたし JKは自分が作った車のことがよくわからない系の人か マクラーレンがホポってなかったのは根本的にダウンフォースが足りてなかっただけだし、
低速区間が遅いのはグラウンドエフェクト以外の部分が上手くいってないんだろね
コンセプトミスどころか設計ミスの疑いすらあるね
JKは普通にクビ案件やね マクラーレンはドライバーが原因判らんだけで
ジェームス・キーは
あー、それスポンサー獲得用と違うからよろしくって感じだったり ストレス解析できるスタッフとかゼロなのかな
トンネルの上側をがら空きにしちゃうなんてあふぉうか メルセデス勢って全てエンジンカバー周辺がモッコリしてるよな
そのせいでビームウイングに綺麗に気流が流れてないのかも >>595
黙れ😠😠😠
マクラーレンに魂を売るのはホンダ神様への裏切りなんだ😠😠😠 逆にフェラーリなんて、インダクションポッドからエンジンカバーにかけてめっちゃスッキリしてて細いぞ
リアウイング下のビームウイングへなるべく多くの気流を多く導こうという狙いが見て取れる >>585
FIAのサポートがレッドブルには重要なんだぞ
ホンダごときに何が出来るんだよw
マシはチャンピオンを捏造できる魔法使いだぞ 見た目からして上がスリムで下どっしりのほうが安定感ありそうに見えるし
単純にそういうことのような気がするね >>605
メルセデスのマシンはドラッグが大きいらしいよ
おそらくドラッグが大きくても左右の重心位置をよりセンターに持っていきたいというコンセプトだろうな
まあ実際それで遅いんでメルセデス失敗作だよね アストンもウィリアムズもこれから4年間ずっと我慢だなｗ
エンジンカバーがモッコリなのはメルセデスのPUのせいだからな これから4年使うために新設計したPUが大失敗だったのかメルセは ガスリー10って見るとガスター10を連想してしまい西村まさ彦が浮かぶ マクラーレンとウィリアムズとアストンは、メルセデスの被害者
即、契約打ち切りしていいレベル
メルセデスが諸悪の根源 今季はずっとフェルスタッペン独走だよ
ベッテル無双時代は、時々拮抗するウェバーいたけど
今季は、ライバル不在でフェルスタッペンの独走劇開幕 メルセデス勢こぞって爆死
フェラーリ勢こぞって上昇
これはどう考えても偶然ではないよねえ
PUの開発凍結で最後のギャンブルに掛けた結果がこれだとすると
新レギュレーションへの改革と同時が正しかったのかどうか疑問かも >>616
229音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW d9b8-1lhd)2022/03/19(土) 01:29:21.06ID:qmnY2FoT0
今季はずっとフェルスタッペン独走だよ
ベッテル無双時代は、時々拮抗するウェバーいたけど
今季は、ライバル不在でフェルスタッペンの独走劇開幕
俺が聞きたいよ >>597 車作れる人間いなくなっちゃう。
そういえばニール・オートレイまだいるのかな？ メルセデス「（PUカスタマーの）信頼性向上のためにPUアップデート（して出力2倍に）しますた」 メルセデスPUのせいって可能性もあるから
JKが犯人とは決まってないぞ
カスタマー3チームが一気に最下位ってどう見てもおかしい >>618
ライバル不在でフェルスタッペンのテールエンド独走劇開幕 メルセデスは、カスタマー3チームにお詫びで、4年間ずっとPU無償供給しろ 別に競争能力ないのはエンジンのせいでないですしお寿司 まあ俺ら野次馬が言えることは状況から考察した仮説に過ぎない
あくまでも可能性の話
だからこそ>>625のように断言してしまうやつはただの嘘つき >>597
アンダーフロアー入口に金属プレートで塞ぐとかダメな方策だよね マクラーレンがフェラーリエンジンを積むってすごい違和感あるなｗ
いや別にダメじゃないんだけどセナプロ対決からの宿命のライバルイメージがあるからかな？ ノリスは22歳でまだ若いから4年チームが低迷してもキャリア終わらんが
おっさんのベッテルとリカルドは終わったも同然だな >>621
マクラーレンのテクニカルディレクターのジェームズ・キーは、
メルセデスが、これほどまでに異なることを試みたことが、いかに勇敢であるかを強調し、
ゼロポッドをどのように機能させるのかを興味深く見ている
「あれを試みた彼らには脱帽だ」とジェームズ・キーはPA通信社に語った
「あれを機能させるには、かなりの機械工学を必要とする。他と異なるものを選択するのはとても勇敢な決断だ」
JKも検討はしてたけど、ゼロポッドを機能させられるか未知数なのを知ってるから、その案を却下したような言い方だな
メルセデスさん、誰も試みたことのない新たな領域へ、行ってらっしゃいっ！
さすがJKさん、先見の明あったよね ベッテル、このまま復帰せずに引退まであるんじゃ。アロンソと違って、マシンの引き運だけは持ってたF1人生だったから、そろそろ心折れる頃やろ ヒュルケンベルグも、あんなアストンの遅いマシンにずっと乗りたくないよな…
ピアストリやハータとか若手を乗せるべきだな >>629
その場合は開発資金不足して再来年になるんじゃねーの？
今年は開発ストップ
今年と来年の資金制限合わせて風洞も2年分使ってから3年目で、25年やん！wと
マクラーレンは事実上詰んでる
予算制限をぶっちすればどうにでもなるし、サス含めて再開発すれば。
まあ、スポンサーもあるから今のマシン改善してスポンサー減額を最小限度へ抑える必要があるね。Googleとかコンストで契約してたら今のままだと最下位付近では最小限まで値段下がりそうだし
まさに地獄だけど、何か一発逆転がなければ数年沈むね。 やっぱ今年も含めて最近のF1縦長過ぎてかっこ悪いわ
次レギュ変更するならホイールベース3000mm前後位にして欲しい でもオーナーの御曹司が数度FP走った程度の若手に負けたら一大事だからなあ…
ストロールパパの逆鱗に触れるのが怖くて若手は乗せられない >>625みたいな10年以上前に流行った言葉を未だに喜んで使ってる人がわんさかいるのが本当に怖いわ
時間が止まってるというのか、年取ると時間が流れなくなるのか しかしパパストロールが強権発動するたびにチームが遅くなっていくのは笑える
速いクルマの真似をしろ
成功したドライバーを招き入れろ
成果が上がらなければチームのトップを入れ替えろ
ビジネスなら手堅い商売になる理論かもしれんがそのやり方じゃトップには立てない
これだからF1は面白い そういやブリアトーレってルノーエンジンをカスタマーに供給する際 個人的にメチャピンハネしてたんだっけ?
腹黒画策がまさにF1だわ >>621
メルセデスは多分、セッティングが決まってないだけだと思う
セロ・ポッドはロケット用エンジンの最先端の冷却技術を応用した革新的なものだし、
成功させて他チームとトップ争いをしてほしい
嘘だったのかよ？ >>640
いつか見たことある光景なのがまた笑える https://formula1-data.com/article/too-harsh-criticism-flying-against-aston-martin-and-stroll
ラルフ・シューマッハは更に「チームオーナーがすべてのミーティングに同席して、こうあるべきだと意見していると耳にした。もしそうであるならば実に厄介だ」と付け加え、ローレンス・ストロール会長の手腕とチームへの関与のあり方を批判した。 そら、アストン遅くなるし。現場はダメになるわ
サッカーでもオーナーが口出しして強くなったチームは記憶に無いほど少ない。
この結果からサウジのミーティングにパパスト参加してたら更に遅くなるんじゃないか？w >>640
来年はお下がりが来るからそこそこ余裕じゃね？ アストンはベッテルよりもバカ息子をどうにかしろ
角田とのアレで「ファッキンストゥーピッドが～なにやってんだ～？」とかアホかよ
エンジニアも「良い質問だ」とかほざいてた
角田相手だからどうこうじゃなくて
チームそのものがバカ息子を必死にチヤホヤしててキモい 執拗にメルセデスPUが悪いと言ってるやつは
どこかの自動車メーカー応援してたときの屈辱を晴らしたいんだろうね >>645
三木谷「やあストロールさん、楽天茶でもいかがですか？」 >>644
もともと中堅として存在感のある悪くないチームだったのにね
引っ掻き回した挙げ句にこの体たらく
成金のエゴを押し通した末路がこれかと思うとF1には真理があると思える
チームのスタッフには気の毒だけど >>643
それテスト後の書き込みだよね？
バーレーンGPのレース結果を見て、
メルセデスPUに根本的な問題がありそうだから、
もしそうなら、セッティングどうこうでは、どうにもならないと思う
PUはもう開発凍結されたし >>649
ヒューマンエラーインチキチャンピオンという史上最低の屈辱を晴らすのは不可能じゃね？ >>652
マクラーレンにいる空力エンジニアの1人はインディのマシンのデザイナーらしい
フェラーリも技術顧問にロリー・バーンを雇ってる
ポポ対策がうまく行ったのも納得
残念ながらニューウェイ先生は、88年が最初の処女作でウイングカー設計してないからな
ニューウェイ先生はJKさんのデザインを盗んだのかな？ インディの話するならニューエイさんはシーズンタイトルもインディ500も制覇させてるでしょ >>634
車高低いままだと、ただの応急処置だしちゃんとした対策できてないよ
フェラと枕みたいに車高高い状態でポーポイジングを抑えないと
応急処置で車高上げて結構遅くなったんだけど？ >>624
メルセデス凄すぎ
さすが、予算制限導入前にマシン開発を2チーム体制やってただけのことはある
しかもコロナで、レギュ導入1年延期で開発期間が増えて
メルセデスにますます有利になった
これも嘘だったのかよ？？ シーズン後に性能調整会議だな。
つまりメルセデスPU組の今シーズンは完全終了。 >>656
一応突っ込んでおくけど
路面との距離が縮まっているほうがウィングカーとしてのダウンフォースが得られやすいがポポりやすい
路面との距離を大きくする＝車高を上げるのはポポり対策のための妥協策でダウンフォースは低くなる >>597
何回ウィリアムズの没落の仕方にそっくり >>659
PU凍結して性能差に文句言うくらいなら最初から全チーム共通PUにしとけばいいのにな 開発凍結という文面をそのまま受け取るとは
今シーズン中もずっとアップデート合戦だし4年間全くアップデートなしという意味ではない >>663
開発凍結って字のままなんだが、なんでアップデートできると思ったの？ >>624
無償PUは恥晒しのホンダイの専売特許だろ
無償提供なんてプライドのない事するメーカーはホンダイくらいしかない >>664
何で出来ないと思ったの？
F1見始めたばかりか？ PU開発凍結もチョンブル忖度のためだもんな
チョンブルはマジいつまでもF1の癌
不正タイトルで競技全体を貶めてるし 凍結と聞いて、全くどこも触れないって思ったんでしょw >>660
そいつはアホ過ぎると突っ込まれて
アホなのはお前だろｗｗｗｗと答える奴だよ
以前から適当な事言ってるから少し遊んでみた >>671
ごめん謝るから許して
これから気おつけます
否定的なことも書き込みません >>663
アップデートは信頼性向上と性能に大きな差があったときの是正だけ
どうやって性能差を証明するのかは知らんけど ジェッダはコース特性もタイヤのコンパウンドも変わるしどうなるかねー
フリーでソフトのロングランもタイムアタックも試したいだろうけど
新品も出来るだけ残したいだろうし難しいな
タイヤに限らんところではプレシーズンテストしてたバーレーンと違って
フリーだけでセッティング合わせんと駄目だし 何も求めませんこれまで通りかわらずそのままでいてください メルセは数戦後には速さ取り戻すだろうけど
あの不格好なマシンがトップ走るのは見たくねーなｗ >>676
メルセデスを、否定するよう書き込みに腹を立てたのなら謝ります
ごめんなさい >>677
それどころか来年はあれが主流になる恐れもあるんだぞ… フェラーリとレットブルのシーズン開始
何年も続くと予想
F1人気が欧米で回復してる時に最適 >>679
ハースとフェラーリで検討した上で採用せんかったわけだからどうなんだろ
PUのハンデが有りそうな中で3位に入ってるから完全に無しでは無いにしろ
メルセデスが今後フェラーリレッドブルの上に行くレベルにならんと来年ギャンブルでゼロポッドには行きにくいやろ メルセデス勢の方向性と苦戦する理由を自分なりに妄想してみた
開発理念
・メルセデス勢は空力面でライバルを出し抜こうとした
・フロアを制すれば低ドラッグかつ強力なダウンフォースが得られるため良いこと尽くし
・PUはパワーよりもエアロダイナミクスを重視してコンパクトに開発した(かつてのマクラーレンホンダと同じ)
起こった問題
・予想外のポーポシングによって想定していたダウンフォースを全く得られていない
・ポーポシングは車高を上げれば改善できるが、負圧が下がるので当然ダウンフォースは減る
・ダウンフォースが不足を補うため、ウイングを立てる必要があるが当然ドラッグが増える
・ドラッグが増えた上、PUもパワーを犠牲にしてるためストレートスピードが非常に遅い
結論
今のメルセデス勢はポーポシングによって想定通りのダウンフォースが得られず、
ウイング立てて無理やりダウンフォースを稼いでいるがドラッグも増えて
コーナーもストレートも遅いという負のスパイラルの陥っている。
この解釈合ってる？ マルコいわく二台リタイアの原因は簡潔にまとめると"ガス欠"とのこと
燃料供給システムの改善によりこの不具合は早急に解決できる見込み
また大変強力なフェラーリPUは我々より最大0.4秒ものアドバンテージが有り脅威とも
実際フェラーリはジェッダに向け更なるエンジンモードの開放を示唆している >>664
今シーズンは途中一回PUアップデート出来る。
あと、シーズン後に性能調整を話し合う事が出来る。
そりゃワンサイドゲームにならないよう、抜け道考えるわな。 >>645
そりゃひでーわ。プロ野球のベンチに三木谷が座ってるようなもんか。 フェラーリエンジンは、ここからインチキ発覚しそうだな >>683
んー
PUだけでそんなに差があるとは思えないけどねぇ。。
思いたくはないけどまた車体擁護？ >>688
いや、PUより車体だろ
あと冷却だな。 フェラーリはこの2年ずっとメカニカルグリップだけは凄く良かった。
低速区間をとにかくずっと改善してたわけで、2021年を完全に捨ててメカニカルグリップを改善してただろ？
グランドエフェクトになって鍵はメカニカルグリップだと認識してたってことでしょ
ソレと過剰なほどの冷却を重視も、多分、ね。
安易にチートというのはちょっとなー 結局ね。PUはそこまで大きい差にはならないってこと
ほとんど車体だわな フェラーリより10キロ重いと噂されてるから燃料タイトでガス欠、なんて訳でもなくFIAから特別時間貰って調査しリフトポンプが怪しいけどまだハッキリしない。取り敢えずPU起因ではなさそう。
フェラーリはテスト時に故意に同様の問題発生させソフトのチェックを行ってたそうだから、RBは何とか内々に原因揉み消そうしてんじゃと勘ぐってしまう。 去年までセデスエンジン使ってるのに最下位だったチームもあるし。
いや、ヘラーリエンジンは実際良いのだろうけど、ヘラーリ勢好調なのは
車体の方だと思うけどねぇ。 >>692
メルセデスタイプにＰＵを新設計しました。
馬力もメルセデスより出てます。信頼性もメルセデスより高そうです。新燃料にもバッチリです。
前科があるだけに疑われてもしゃーない。 >>696
まーね。ただ、サイドポットのみっしり見ても
冷却過剰なぐらい頑張ってる気がするから何ともね。ちゃんとしてるんじゃないかと バーレーンS2最速な時点で車体相当いいよなフェラーリ 5月後半になれば、フェラーリとハース比べて性能分かるしな。
アルピとタウリもアップデート成功すれば
ハースと並ぶし、アルファよりは速くなるはず。
そこでPU比較はできるだろう >>683
あんだけウィング立てておいてパワー足りないとか抜かしてんのかw >>683
うわ！やっぱりまだまだ余裕残してたか
何が「メルセデスは三味線」だよ >>683
レースペースみてもルルルがまだタイム上げられたように考察されてる。タイヤが残ってたんだろうね。 >>686
公式（リバティ）にとって極東は大事らしいから
ドメニカリ「極東の国々でF1への関心が集まっている。周のF1参戦は注目されているがそれは驚くことではないんだ」
https://www.planetf1.com/news/traditional-formula-1-venues-axe-risk/ 去年はレッドブル応援してたけど、今年はフェラーリ応援するわ
ガス欠チームとか恥ずかしくて応援できない メルセデスのアリソン、数戦で挽回すると語る「実現可能な解決策がある」
https://www.planetf1.com/news/mercedes-feared-worse-performance/
>「我々は0.6秒以上離されてしまったが、抱える多くの問題には全て解決策があり実現可能だ」「テストのときはもっと悪い状況を心配していたが開幕戦までに向上できたんだ」
参考: https://i.imgur.com/SkM9jZX.png アリソンが言うように挽回できるんだったら、PUの性能差というわけではないんだろ >>705
f1-insider.comより
マルコが2台ともリタイアした原因について下記のようにコメントしている
>Um es einfach darzustellen. Ein Vakuum im System der Benzinzufuhr hat dazu geführt, dass der Motor kein Benzin mehr bekam.
>簡単に言えば、燃料供給システムの真空により、エンジンの燃料が不足しました。 今回レッドブルは完走扱いなので1リットルの
燃料を提出しないとレギュレーション違反になる。
でも違反の発表はないので燃料は残っていた。
ガスリーはリタイア扱いなので燃料の提出は必要ない。
って海外の掲示板に書かれていたけど、どうなん。 >>709
それ、ガス欠（タンクの燃料不足）じゃなくて、エンジンに燃料が行かなかったという既知のことしか言ってないよね
エンジンに燃料が行かなかった原因はパーコレーション（燃料温度が上がって気泡ができた）とも言われてるし 大体がブラフ多いチームだし、競争相手にバレたくないだろうから本当の事言うかね パーコレーションなんて単純な問題ならレッドブルクラスのチームなら事前に対策してると思うけどな 今後他チームにも起こる可能性考えて真の原因は伏せるんやろな >>711
燃料不足がリタイアに繋がったわけだから結果は”ガス欠”以外何者でもない
それをマルコも承知しているから「簡単に言うと」と前置きしたうえであえて”燃料不足”と言及した
俺から言わせればそりゃそうだよなと
レース屋として結果が全てだからこそそこをわざわざ捻じ曲げる必要なんてないわけで 赤牛から結局リタイヤの原因の発表なし
タッペンは責任を追求するコメントなし
うん、チーム内の人為的ミスなんだろうけど公表してもいいんじゃないかなぁ >>715
つまり、最初の「マルコいわく」へのレスした人たちは、いわゆる日本語のガス欠（タンクが空っぽ）だと勘違いしてレスしてるということだよね マルコ:「簡単に言うと、燃料供給システムの真空により、エンジンはこれ以上の燃料を得ることができませんでした。今週末、サウジアラビアですでに問題を解決できると思います。
マルコ:「両方の車のタンクにはまだ十分なガソリンがありました。」
記事の翻訳 >>719
>Marko: „Ohne genaue Zahlen zu nennen: Es war bei beiden Autos noch genug Benzin im Tank.
「正確な数値を示さず」と注釈入りのコメントだぞそれ
マルコ:「（正確な数値を示さずに）両方の車のタンクにはまだ十分なガソリンがありました。」 ライバルチームを利するような情報を出すわけないわな
原因を掴んだとしても開示しないよ >>711>>717
内燃機関によるガス欠へ至る主だった原因※ガス欠wiki参照
・ガソリンの消費
・ガソリンの気化
・ガソリンの漏れ
パーコレーションはガソリンの気化に該当するから表現がガス欠でも差し支えない >>722
訂正するよ
つまり、最初の「マルコいわく」へのレスした人たちは、タンクが空っぽだと勘違いしてレスしてるということだよね >>700
>>709
田辺「やべー去年のままなら責任転嫁されてたわ」 旧レギュはロス・ブラウンじゃなくトッドとバーニー時代のものだからディスってもいいということか
ロス・ブラウン、F1が「最悪な」旧マシンから脱却したと自画自賛
https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-progress-horrible-previous-formula-1-cars/
>「開幕戦のデータから今年のマシンの成功がうかがえる。でも昔のクルマはひどかったから、その一歩を踏み出すことができたんだ」
>「改善はまだプロセスの中にあり継続する必要がある」 >>726
「大事なのはカラーではない、差別をなくす行動だ」「メルセデスF1の組織から差別はなくなったからもとに戻す」
という説明をトトはしてた >>723
どちらかといと原因がガス欠ってのは何となくもうわかってるから、何でガス欠になったか知りたいんだよな やっと気づいたか
ドメニカリ、チーム増加は必須命題ではないと語る「タイトル争いが白熱すればそれでいい」
https://www.planetf1.com/news/formula-1-new-teams-possibly-unnecessary/
「（参加を望んでいるのは）アンドレッティだけではない。4、5件以上ほど要望はある」
「正直に言うと、今の10チームでも既に開催の招致合戦どなっており事業は堅実だ。だからチーム増加はF1の売上を成長させるための最も重要な要素とは思わない。昨年のように2人のドライバーと2つのチームが戦って関心が集まればいいんだ」 >>724
ホンダPUに問題が無いとするなら、なぜ昨年はPU以外のパーツはずっと安定していたのか？
気になる 黒人は素晴らしいセックスは素晴らしい
ネトウヨと童貞は死ねばよい ローレンスも叩かれ、マイク・クラックも叩かれ。アストンは開幕から良いことなしだな。マシンカラーは良いけど。 アストンは工場も新設して従業員も増強、他チームから技術者引っこ抜いた
まさか最下位付近で今年終わるとは思えないけど・・・ >>686
これ見るとこのスレの特殊性が浮き彫りになるね。
過大評価組
角田、岩佐、ベッテル、リカルド、ラッセル、ボッタス
過小評価組
ハミルトン、ペレス、周、MSC、アルボン、マグネセン
俺の主観も混ぜたがドライバーを見る目は肥えてる自信はある。 今のアストンは他に先駆けて実車公開を行ったりと、
意外に正直な姿勢を示してて好感が持てる 山本さんによるPUパワー比較
山本：今年のパワーユニットはE10が入って、
たとえばレッドブル・パワートレインズを基準にすると、
フェラーリが見方によっては若干上かもしれない。
メルセデスはもしかするとちょっと下にいて、ルノーはメルセデスとほぼ一緒かなあという感じです。
メルセデスはアストンマーティンやウイリアムズの走りを見ていると、
ちょっと厳しいかなという印象です。
逆にフェラーリのパワーユニットを積んでるハースやアルファロメオは
いいレースをしていましたね。 まぁ、PUのパワーだけで決まるならウィリアムズも長年苦労してないわな
レッドブルは自前運用になって良かったな ラッセルは2020年のハミルトンの代役のレースが
マックスだったな ＞燃料供給システムの真空
バイクのタンクキャップのエア抜き穴が詰まってガス欠症状出たことあるわ
満タン状態だと大丈夫なんだけどガソリン減ってきて空に近くなったら症状出るんだよな >>730
流石に20は少ない
24台ぐらいあったほうがいい フェラーリは3戦目辺りに一発目の大型アップデートを入れるらしい
レッドブルはブレーキトラブルと燃料トラブルの対策
メルセデスはすでに終戦でポポ対策とドラッグ低減対策
順調かつ最速のフェラーリがライバルがあたふたしている内に引き離す展開だわ
ルクレールのチャンピオンは9割がた決まった感じだけど
唯一のライバル、マックスがどこまでルクレールにチャレンジ出来るかだな 「俺の主観も混ぜたがドライバーを見る目は肥えてる自信はある。」ｷﾘｯ >>741
チョウさんはデビューでほぼ4番目のチームなんだからミス無く走ればあのぐらいまでいくよ。F2の時みたいにアウトラップでタイヤ壊すのまだないし。
アルボンは過小評価なのはしょうがないだろう。RBの終わりぐらいは酷すぎた。プレッシャーない状態ならいいってそれは
マグヌッセンも復帰前よりは全然いいけど、復帰前の走りを知ってたら低評価だろ。10レースぐらいは様子見だ
ミックは今でも過大だろうに。 >>743
> メルセデスはアストンマーティンやウイリアムズの走りを見ていると、
> ちょっと厳しいかなという印象です。
マクラーレン…(´･ω･`) テスラモーターズがF1参戦しないかね
トヨタF1に戻ってくればいいのにな
30台くらいが理想なんじゃないか
んで、周回遅れもバトルしていいってルールになれば
常にバトルが映し出されおもろいかも 周さんは昨年の角田のデビュー戦と一緒で、ルーキーがデビュー戦で入賞した事自体への評価でしょう
半分ご祝儀 山本さんによるフェラーリの評価
今回のフェラーリの復活をどうとらえていますか。
山本：まったく危なげない。
余裕を持って1-2フィニッシュを見せつけられました。
今シーズンはフェラーリと真っ向勝負になるのかなと思ったレースでした。
そういう意味では2位と4位を落としたのは痛い。
ただ、F1界を盛り上げるという意味ではフェラーリの1-2フィニッシュは喜ばしいことです。
これから巻き返しますよ。 マグネッセンをトップチームに載せたらチャンピオン争いできるのか ネトフリの功罪の"功"は大きいというのが悩ましい
[米ESPN公式] バーレーンGPの視聴者は135万人。F1が2018年にESPNに戻ってきて以来最高
https://pbs.twimg.com/media/FOj3saMXMAEa-Y8.jpg 盤石最速フェラーリと真っ向勝負出来るレベルにレッドブルがあるのかどうか
フェラーリはどのコーナーでも速いからレッドブルは捨てるコースと勝つコースを決めて挑む方が良さそうか
あとはセカンドの仕事っぷりも勝敗を左右するな
サインツはもしかするとF1史上最高のセカンドドライバーとなるかもしれん
ファーストよりほんの少しだけ遅くて野心がない >>754
決勝ではぼっさんからあまり離されずに走ってたし割と好印象だったよ しかしマシも運営も、今のフェラーリ見たら去年ムチャしてフェルスタッペンをチャンピオンにしたの後悔するよな
イメージダウンしただけだし、マシに至っては解任
フェラーリ＆ルクレールなんて正当な駒が出てくるなら、新チャンピオンはそっちが良かったってな >>748
レッドブルに関しては対策部品が今週入れられれば問題ないんじゃね >>753
マシンだろ。
フェラーリかRBに乗れば大半は高評価になる
ま、評価なんて殆どないは極限状態でしか十奇異差がでないのがドライバー
あとは糞マシンだなw フェラーリに比べてRBはS2で遅かったしデグラも早かった。
決勝前にも書いたけどやっぱり重いのが足枷になっているのでは。 フェラーリが最速だったシーズンなんて00年から08年くらいまでだな
ほとんどシューマッハのおかげだし フェラーリはPU出力を抑えてるのか
逆に全開で去年のメルセデスみたいにガンガンPU交換していく戦略なのか
結局どっちなんだろ Drive to Surviveか。
あんな嘘で懲り固めたドラマは見る気がしないけどね。
マックスの性格がわかっていいよ。
ああいう人間関係を不必要に煽るドラマとか嫌いそうだしね。
ノリスも気づいたんじゃない。
でもこれが人気を盛り上げているというのがね。 サインツにも野心はあるはず
でも野心を隠せるのもサインツ 今日発売のF1速報はカオスやな。マクラーレンはあんなことになってるのに、前途洋々のような記事書いとるし。
テスト自体怪情報が多かったよなあ。例えばアルピーヌは最初のテストはDRS壊れててポーパシングの問題以前だったのに、一部映像だけ見てひでえと騒いだ奴らがいたし >>561
英才教育受けすぎ
俺より数倍レベルが上のガチな人だ >>758
まずエンジン供給段階でグレーだしな。
ワークスが同じエンジンを供給しているという担保がないと
世間のイメージは所詮サーカスだから。
まだインディのほうが公平。 去年メルセデスのアングルにコロっと騙された面々が今年はフェラーリに騙されるのかな？ 確かにフェラーリ強かったけど
5戦は見ないとどこがタイトル取れそうとかは分からない >>520
お前さぁ、自分の設定ブレブレやん
今日は病院行く日じゃないのか？
もうちょっと強い薬貰って来い フェラーリ黄金時代に突入し
ルイスは二度とチャンピョンになることは無く引退
マックスも1度目のチャンピョンを取った後チャンピョンと無縁に
ミハエルとフェルナンドみたいな関係が繰り返される メルセデスが負ければ皆結構幸せだから
フェラーリが一年くらい良くても問題ないのが大半だろｗ 日本のレースで海外メーカー勝たせないんだからお互い様かも... PU変わるまではフェラーリの黄金時代が続く
ただ、シャルルとカルロスがバチバチにやり合うから
オモロいシーズンが続く 今年は開催数が多いから
たしかに序盤だけで判断しづらいとこはある
・・・が俺たちが発動しても心配ないぐらい盤石すぎるフェラーリ メルセデスは応援してないけどハミルトンは応援だなｗ >>703
ホンダイはヒュンダイのアメリカでの発音に近いカナ表記
アンチホンダ勢がワザとそう書いてると思ってて良いかと メルセデスは去年みたいな謎パワーアップしてもなお解決すべきこと多過ぎで間に合わなさそう 演出を頑張るのはいいけど、言ってない事を勝手に切り貼りして言ったことにしてるのはアカンだろ
あれは最早犯罪レベルになってる調子乗りすぎ
ノリスのコメントにしても、あそこまで捏造しなくても盛り上がっただろ？
むしろ、あのスペースで邪魔されたとか？？？って思うし、ノリスが呆れた事でネトフリの評価にも泥が付いてたし
天狗になってるプロデューサーがスタッフの仕事に蛇足付けたし過ぎてんだよアレ メルセデスを疑ってる人達はむしろゼロポッドの他になにかやらかさないかってのも警戒してる
今後フェラーリやハースやRBのシャーシにルール変更妨害をしながら、自分はルール変更で禁止した内容を使う
みたいなのをやってくる可能性もある 元々、FIAとF1の興行癖ってのは去年メルセデスが挽回して盛り上がればいい
みたいな事をやらかしてた方向だったりもするからな
強引に接戦に持って行って、それで最期に変な事になってただけだから…
マゼピンの一件だけでもマトモに処理されてたらそもそもハミルトンは最期に争えてないし、
あからさまにハミルトンのマシンだけ圧倒的にパワーアップし過ぎてて変だっただろｗ ラッセルが初戦からハミルトンを脅かす逸材だと期待した時期がありました ボッタスモ早くなってたけどな
馬鹿だからわからんだろうけど >>792
レースで気づいたらハミルトンの15秒後ろは確かに期待外れだったわ
ボッタスと変わらん ハミルトンは圧倒的に速いわけではないからな
アロンソやバトンやロズベルクとは大差なかったしな
コバライネンとボッタスに勝ってただけだし ラッセルは初戦とは言え予選ではハミ上回るかほぼ変わらないタイム出せると思ってたが
あっさり終戦したなｗ トトはドラッグが大きいとかピットストップが遅いとか必死にメルセデスPUから話題をそらしているのが気になる。
PUのパワーが出てないのか、開放してないだけなのか。 ラッセル未勝利でF1去ったりとか？ヒュルケンの表彰台童貞みたいにｗ トト・ヴォルフはパフォーマンス不足はPUのせいじゃないって強調してたね
ノリスもPUは関係ないって言ってるからパワーが昨年より落ちてるってことは無いのかも知れないけど
他がパワーを上げてきたんで相対的に競争力の無いPUになってるって可能性はあるな
https://news.yahoo.co.jp/articles/f04c2bcd17b354a87a22e4fbbd141817764479ef 去年だってペレス、サインツ、リカルドはともかくアロンソ、ベッテルでさえ格下のチームメートになかなか勝てなかったのに、どうして最強チームメートに一戦勝てなかっただけでラッセルはダメな人にされてしまうんだろう？ ハミとボッさんの決定的な差って前の車をいかに早く抜けるかなんだよな
その辺りはタッペンくらいしか競合いない >>796
でも代打でのメルセデス初戦ではボッタスちぎったからなあ あれはハミルトン車の恩恵とするとこれくらいの差になるんじゃないか
ありえないタイヤ装着ミスやハミが慌てて翌週に復帰したのもそのせいと考えると腑に落ちる
ボッタスも車違うって暴露してたし ボッタスが違う車って言ってたのは、去年の終盤だけでしょ。
去年のフランスあたりで、ボッタスが遅いのは車のせいだから、ハミルトン車と交換したけど、
変わらなかったじゃん。去年の終盤はチャンピオン争いでボッタスの車まで手が回らなかったんだろ。
ボッタス車どころか、今年の車の開発にまで影響あったかもしらんけど。 >>808
そもそもメルセデスがボッタスではなくラッセルを選んだのはラッセルをハミルトンの後継者とするため。つまり、チームとしてもラッセルはハミルトンと互角に戦ってくれなきゃ困るってわけだ。
大丈夫。ラッセルはハミルトンと互角の勝負をするさ。そうでないとメルセデスが彼を取った意味がない。 メルセデスは基本的に前にいるドライバーをピット優先させるチームだからな。
つまり、ラッセルにとって重要なのは予選でハミルトンの前に出ること。 >>807
あの手の発言が出てきたら終わりだと思ってる
本当だとしても遅い車渡される程度の扱いってこと
あれ言い出してそこから上向いたドライバーを見たことがない サウジは羽根祭りになるよ
メルセデスのが許されたんだからみんな付けてくる かつてルクレールが患っていたミサイル病が
今年はラッセルに罹患なんてことにならなきゃいいが・・・
ラッセルは気性だけは荒いところあるから >>802
アロンソは出戻り、ベッテルはシステムがフェラーリからメルセデスに変更でそれぞれ習熟する期間が必要 リカルドでも1年苦しんだのだし、転換直後は仕方ないだろう
ラッセルについてはこなれるのにどれくらいの期間を要するのかだな
ボッタスだって乗り換え直後…いや、2年くらい…最近もちょっとアレあったけど…
なレースもあったけど、だいぶそういうのは減っていった
というか、ボッタスは序盤の方が予選成績よくて年中盤から予選グダグダになるという珍しいタイプだったが >>719
燃料タンクの空気穴がなんらかの原因で塞がれた状態になって密閉状態で真空状態になったってことかな？
空気穴についている弁の開閉が固着でもしちゃったのかな？ あと、ラッセルはガスリーとかアルボンとかと違って別に悪い訳じゃない
思ったより普通みたいな感じなので…まあ、トップマシンに乗って最初から普通ならまだ少しマシな方だ リカルドはチームやマシンの大変更で変わると苦労して
アロンソはタイヤの変更で苦労するイメージ なんかラッセル見てると
中嶋悟を圧倒して評価を上げて
鳴り物入りでフェラーリに入ったが
プロストに負けてたアレジ思い出す メルセデス積んだチームが全部遅いんだからPUに原因の一端がないわきゃあない フェラーリは開発競争でマージンが少なくなってきた時やレース展開が自分たち向きじゃ無かったときに俺たちをしないかが最大の問題な気がする。
早めにルルルをファーストにして、ちゃんとダメージリミテーションできれば今年はチャンピオン行けると思うんだけどなあ。 セカンドの時のマッサライコネンに比べると圧倒的にサインツは手強いよね >>818
https://formula1-data.com/article/three-scenarios-that-led-to-red-bulls-opening-w-retirement
>・パーコレーション（燃料温度が上昇し燃料内に気泡が発生）の可能性
> 直前にセーフティーカー（SC）が導入されていたため冷却が難しくなり、また、E10燃料はE0燃料より蒸気圧が高いとされ、蒸気圧が高いと高温時に燃料供給ライン中でベーパーロックが発生しやすくなるとされている。 ガス欠問題は他のチムも対策出来てるから改善は容易な気がするけど
ブレーキトラブルは引きずるんじゃね？枕もテストからずっとブレーキ問題抱えてるよね？
今週末もリタイア無ければ最上2位が限界じゃないかなRB >>741
ハミルトン過小評価されてる？現役№1ドライバーの評価やん。
泣き言が多いけどタイヤのもたせ方やクレバーなレース運びに
上手なバトルに相手を引っ掛けスピンさせる技術とか当代一でしょ？。 >>827
タンク形状のせいで燃料行かないってパターンだとちょっと苦しむかもしれん
ギッチギチに絞ってるからスペースないだろうし ここでハミルトンが過小評価されてるように見えるのは、
一部の声の大きい方が騒ぐからそう見えるってだけのことでしょ。 ブレーキングに関してはバーレーンがブレーキに厳しいサーキットだったこともあるから
ジェッダでは誤魔化し誤魔化し運用出来るかも
ステアリングは良くわからんな
ピットストップで曲がるとかどうするんやって ハミルトンは過小評価されてるんでなくて単に人格的に嫌われてるだけだよ。
さすがに実力は正当に氷菓はされてると思われ。 >>821
何気にアルボンに惨敗のラティフィ忘れ去られてるよな ラティフィ、ストロール、マゼピンのどうしようもなさが浮き彫りになった開幕戦だったな >>828
海外では評価されてるけどこのスレの馬鹿からは酷評されてるじゃん 取り敢えずアブダビはマシのミスによりマックスが棚ぼたチャンピオンになった
が結論でよろしいか ハミルトンを異様に嫌ってんのってココの極一部の人生失敗組だけでしょ >>837
棚ぼたではない。
マシのヒューマンエラーによる
ヒューマンエラーチャンピオンが誕生したということだ。 メルセデスはいつ頃復活すると思う？
多分もう２～３戦はまだポポってそうだけど >>833
俺もそう思うな、人格や言動がこんなんじゃなかったら文句無しで歴代No1ドライバーだと思う >>840
早くてもサマーブレイク明けじゃないかな？
トップ2チームとはコンマ5秒差があったし。
シーズン中いっこうに縮まらない可能性もあるよ。 単純に嫌ってるのもここの住人とフェルスタッペンくらいだろ
フェルスタッペンがここの住人かもしれないと考えるとここの住人だけかもしれない >>833
いやいや、オフの間はラッセルに惨敗するとかそういう声が多かった。 ハミルトン信者も全員負け組だよ
ネットには勝ち組なんて誰もいないよ >>842
前半戦死んでたらフェラーリレッドブルに勝てなさそうだしサマーブレイク明けも来年の開発に切り替えそうなんだよな セデスは(というかハミルトンは)前半戦はペレスやサインツが相手だろう
後半戦もしかしたら優勝争いに絡んで来るかも。
RB(タッペン)はどうだろう？
3戦目でルクと対等になれるかどうか正直怪しい グリッド上で良いマシンを与えられたら速いドライバーはハミだけじゃない
ただシーズンを通して己自身とチームやマシンなど多様な要因をチャンピオンという結果につなげれるドライバーとなると少ないのかな
ラップでコンマ5落ちが絶望になるんだから、そのコンマ5のドライビング差なんて素人には正確にわからんし 今年の車は去年までとは全く変わって全員1からスタートだから、チームメイトどの差がそのまま能力の差なんだよね >>846
そうだな。サマーブレイクまでに挽回の目がなかったらメルセデスは来季の開発に切り替えるだろうね。悪くてもコンスト3位は安パイだしな。 >>840
個人的にはテスト段階では3番手チームも怪しいと思ってたらバーレーンであの結果だし
高速コースのジェッダでどうなるかに注目やな
バーレーンとのコース特性の違いでチームの優劣も変わりそうだし
メルセデスPUのマイナスが大きくなるなら厳しそうだけどどうなるか 行く先行く先下降 → リカルド、アロンソ、ラッセル（？）
行く先行く先上昇 → サインツ トトが飲んでるメンヘルのクスリを知りたい
めちゃくちゃ効果ありそう >>837
赤旗再スタートで、おれがタッペンだったら セナプロの時みたいな ハミルトンに突っ込んで終わらせるから結果は変わらないよ。 サウジでも、わざとSC出してレッドブルをリタイアに追い込むチームが出てくるかな
（そんな作戦はないとしても次回のSCのときは全世界がレッドブルの2台に注目しそう） 優しいホーナー
ホーナー、ウォルフがメンタルヘルス罹患を告白したことに敬意「勇気を持って話したのは功績」
https://sport.sky.de/formel1/artikel/formel-1-news-mentale-gesundheit-red-bulls-horner-zollt-mercedes-wolff-respekt/12572527/34270
トト・ウォルフ「（セラピーは）500時間以上受け、心理的に苦しんできたし今もそうだ」「助けを得ることは問題を克服する方法であり役立った」
ホーナー「彼が勇気を持って自分の精神衛生上の問題について話したことは功績だと思う」「精神的な問題で苦しんでいる友人を知っている。ですから重要な問題であり、それを強調することは非常に良いことだ」 >>854
もし今年ハミルトンが未勝利未ポールポジションだったら、デビューからの毎年ポールポジション&勝利記録が15年で途絶えるのか……
今年もし途絶えたとしても、今後この記録を超えるドライバーは出てくるのかね？
まずはデビュー年にトップチームからデビューしないといけないし相当難しそう。 >>833
人格的に嫌われてるっていうか判官贔屓の逆っていうイメージ
ヒールというかヴィランというか
実力についてはF1の中でもトップクラスだと思うが
ラッセルに負けて欲しいって願望があったんじゃないかな >>859
タッペンでも一年目は未勝利だしポール取るのはやたら時間かかったからなあ >>858
そういえばホーナーの貧乏揺すりって治ったのかな？ 予算制限→仕事の良し悪しで勝負だ！ というF1になりつつあるんかな？
アロンソ、アルピーヌの未来は「良い仕事をするかどうか次第、予算のせいにはできない」
https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-alpine-no-excuses/
「今のルールは、予算上限を設けてより公平な競争をするためのもの」
「もし僕らが速ければ、それは僕らが良い仕事をしたからだ。もし僕らが速くないなら、それは僕らの予算が少ないからではない」 アルボンってレッドブルの変態車じゃなかったらそこそこやるのか？ >>812
それ覚悟でRB戻りたいいう奴もいるからな >>863
GP2...GP2 Staff!! AAAAAGH!! PU問題はそもそも声を上げてるのがカスタマーチーム側だからな
トトは問題を誤魔化そうとしてるだけだろうと思う
トトの悪癖は誰に何を言われてもあーだこーだ抵抗しちゃうところでもある
ちょっと捻くれてるところがあるんだろうなスタッフが轢かれそうになった気をつけてくれって程度でも逆ギレしてたし
メルセデスの冷却システムを最大限に活かせばなんとかなるってのはカスタマーにとっては難物化同然だ >>865
アルボンの実力疑ってるのは日本人だけだよ >>838
F1でF1と関係ない政治活動オナニーしてるハミチンとベッテルはウザい Netflixでハースのファンになりました。
早くも来年が楽しみ。 マクラーレンやルノークラス以上はちゃんと予算制限一杯使ってるからね
まあ、アロンソの言うまんまだろうもう開発予算を言い訳に出来る時代じゃない
>>861
トロロッソで未勝利なのと当時の最強マクラーレンやPU時代のメルセデスで未勝利なのは違うやろ…
あと、流石にハミルトンが未勝利で終わるかどうかは気が早過ぎだ3-6位を走れるだけでもチャンスはある
ガスリーやペレスやリカルドやオコンだって勝ってただろう？あそこまでの不利な状況ではない
ハミルトンがトッドやバーニーに色々言われるのはそこらだマシンが良い時は強いんだが、
マシンが弱るとマシンなりの活躍になってしまう
ただ、マシンが良い時に強いってのもなかなか大変なので、ハミルトンが弱い訳じゃない巨大なポケットは流石に無いってだけだ >>871
じゃあなんでレッドブルをクビになったの？ｗ >>872
ベッテルには良識感じるけどハミのはガチのエゴしか感じない。
まぁ主観だけれども >>755
あらためて思う…2位と4位を落としたんだよな…
フェラーリ優勢のレースで望みうるベストリザルトだったのに アルボンは普通にはやるドライバーだが、ボッタスとかと比べるとまだ経験不足って感じじゃないの
RBみたいなトップマシンだけど癖が強いマシンだともっとレース経験を積んで腕前上げる必要もあるって話かと
御三家の中で割と乗り易いとされるメルセデスとかに乗ればそこそこいけるのかも知れないが…
まあ、今年のメルセデスはちょっと癖あるかも知れないけど 予算制限なんか抜け穴いくらでもあるだろ
またイギリスまでにアップデートしてくるぞ 去年はマシンにトークン必要＆もう2021年度のパワーアップ済みだった上に、
ボッタスのクラッシュとかで予算もかつかつだった筈だったのにスーパーパワーアップしてたもんな…
今年もないとは言えない
ただまあ、その為には政治と技術両面で良い仕事をする必要があるので、結実するかは知らん 日本人だけって、俺は当初から疑ったことないんだけど
自分の意見を日本人の総意と勘違いしてんじゃねーぞ >>879
レースで走らないと経験積めないだろ
控えに回されたという時点でレッドブルドライバーとしては見限ってる
ちなみにウィリアムズに入れたのはスポンサーの強力な後押しのおかげ むしろガスリーやアルボンをボロカスに言ってたの海外のライター連中だよね… >>884
斡旋しようとしたタウリのシートを蹴ったのはアルボンなんだが…
新型コロナでリザーブに乗れると思ったのかも知れないが
ただまあ、RBの開発で活躍出来たのでウィリアムズから声がかかったんだ
2021年のRBでのアルボンの仕事振りは割と評価されてたから、開発で苦しむウィリアムズはアルボンを欲した 新人たちはラフィ亭と組みたいだろうな。余裕で勝てるから一躍スターになれて上のチームに行ける。 >>886
「タウリを蹴った」と「ウィリアムズから」のソース教えて欲しい
ただし噂レベルのソースはいらない でもタウリのシートは基本新人育成も兼ねてる訳だからRB失敗出戻りが二人も居るのは
正常な状態では無かったよね。戻らなくてRBで開発担当してたんは正解だったとは思うよ ただひとつ言えるのは
近年のレッドブルはピーキーすぎて
フェルスタッペン専用マシンになっていたため
セカンドドライバーたちが本当にダメなドライバーだったのか判断しづらかった... >>888
アレクサンダー・アルボンは、アルファタウリ・ホンダに戻ることに興味はないと語る。
「それはない。レッドブルのようなトップチームで走ることは全ドライバーの夢だ。
だから、僕はここにとどまるつもりでいる。レッドブルに居たいし、来期のシートを最期まで争いたいと思ってる。
それが私が望んでいることであり、僕の焦点だ」
こういう事を言って早期の決着を拒んでしまったので、年末になって来期のシートに角田が定まってしまった話
「アルボンのF1キャリアは終わっていない」とレッドブル首脳
http://www.topnews.jp/2021/01/06/news/f1/194916.html
「彼は我々と一緒にテストやシミュレーター作業を行うことになる。
そして、多くのグランプリで控えを務めることになるが、
これは（レッドブルとアルファタウリの）4台全てに適用されることになる」
そう語ったマルコは次のように続けた。
「彼はまだ終わったわけではない」
「アルボンは才能がなくて失敗したわけではなく、一貫性に欠けていたんだ。
結局のところ、我々が彼に大きなストレスを与えてしまっていたということだ」
マルコはさらに、仮にどこかほかのF1チームが必要とするならば、
2021年シーズンにアルボンを貸し出すことも可能だと次のように付け加えている。
「それにより、彼はテストだけでなく、レースで走行経験を積むことができるだろう」
こんな感じでRB側はアルボンを見捨てずにシートをずっと模索し続けてたよ
だからウィリアムズへの斡旋も双方の合意でスムーズに進んだんだトトは妨害しようとしてたがｗ
なので、RBが見捨てたとかそういう話ではないむしろそれこそどこの話なんだよ >>891
ホーナーが妨害されるかもと言っただけで実際にはトトは邪魔してないだろ >>876
ウクライナのNO WARも参加してなかったな笑 >>891
ウィリアムズから要請があったとは書いてないし、トップチームが～とか言ってたくせにウィリアムズに入ってる時点で本当にタウリを蹴ったのか疑問 >>891
来季もレッドブルで走るつもりだという決意表明であってタウリを蹴ったわけじゃないな ハースは前半戦だけだろう
開発力も資金もないから徐々に落ちてくる
アルファロメオはわからん >>892
トトは認めないと暴れてたよそれでウィリアムズ側が我々はBチームではないぞと反論したりして、
結局ウィリアムズに主権がある話なのでトト側が最期には折れて、レッドブルが契約を解除すれば許す
メルセデスPUの情報を渡さないという保守契約を結べということで妥協になった話
レッドブルはそもそも解除する気は最初は無かったが、アルボンのレース生命を最優先して解除(将来的に戻る事は可能)した話に過ぎない
ウイリアムズF1代表「我々はメルセデスのBチームではない」アルボン起用にウォルフは納得と明かす
https://www.as-web.jp/f1/737271?all
だから、レッドブルが無惨にもアルボンを捨てたとかそんな話はない。誰だよそんなこと言ってるの ボンはシート失った後もタウリには戻らないって言ってたろ ルクレールもフェラーリ移籍直後はアレジの二の舞ってよく言われてたし
ラッセルも活躍するでしょ >>895
本人がタウリのシートに興味がないと語ってペレスと最後までシートを争うか、留年かで絞ってるんだからどうしようもなかろうよ
オコンがメルセデスのリザーブに残りたがったけど、トト達にルノーに出された話の逆版だな
一説にはガスリーが得意なタウリで争うのを嫌ったという話もあったが、こっちは憶測なので判らん話 >>874
だからデビューからトップチーム云々の話じゃろ >>792
ハミチンを舐めたやつが多すぎる。まっさんと同じレベルで泥仕合してたハミチンはいないからなあ。レースになれば大きな差になる。文句ばかり言ってるけどな >483
そしてこういう俺は違うよ、わかってるんだよおじさんもいるしな。 良いマシンは七難隠す。二輪だとウェットレースは七難隠すって書いてあったけどw
そういう意味ではラッさんは移籍のタイミングが遅かった。もしかすると致命的だったかもしれない。こういう尖った欠陥マシンになればなるほど、ハミチンの強みが出てくる 昨年11月、レッドブルでの参戦が不可能と決まった後、彼は「もし角田が登場してこなければ、
自分がアルファタウリのシートに収まっていただろう」と語っていたが、
今、同じアジア人のルーキーに対して「悪い気持ち」は一切抱いていないと断言する。
https://thedigestweb.com/topics_detail13/id=35965 >>904
スペシャルマシンじゃないと勝てないという当たり前のことはバーレーンで証明されたし、セカンドとサブでマシンが違うこともぼっさんに暴露されちゃたからなあｗ アルボンとガスリーとクビアトでレッドブル被害者の会設立していいぞ フェラーリPUだけエタノールではなく添加剤10%シェルの一番搾りなんだろ ラッセルが自分の後任に適任なのはアルボンだとチームに推薦し、トトからのデ・フリースにしろ圧力をウィリアムズが跳ね返してアルボンを選んだという経緯
なのでウィリアムズから話がきたのは合ってるんじゃない？ ガスリーはほんと運良く消化器前で停まった感じ？
電源落ちてNに入れることもできず、急エンブレが掛かる中、ギリ消化器前まで辿り着いた >>913
F1なんてどこで止まってもすぐに消化器持ったマーシャルがすっ飛んでくるんじゃないの >>908
候補が誰もいなかったらそうなっただろうねって話と拒まれたって話は全然違うだろｗ
タウリのシートに興味がないと早い段階で言い出したのはアルボン本人だし、
アルボンはあれから角田に恨み節を言ってタウリのシートが欲しいとねだってた訳でもない
アルボンの目標も直接レッドブルでF１に戻ることであって、タウリに戻る事じゃあない https://news.yahoo.co.jp/articles/e0a4d0d3aebf86a4c7ed5b9b957248652343e60b
バーレーンでポール・トゥ・ウィンを決めたルクレールの走りは見事だったとアレジは続けた。
「彼のレースは恐ろしいほどに素晴らしかった」
「彼は3回もフェルスタッペン（レッドブル）をオーバーテイクしてみせたが、そのために必要なものは
いいマシンだけでなく、モンスター級のドライバーだよ」
しかし、アレジはサインツも高く評価すべきドライバーだと主張している。
「彼は常に非常に冷静で、非常に着実なドライバーだよ」
「時には欲張りすぎてタイムをロスしてしまうこともあるが、バーレーンではいい走りを見せて2位となった」 開幕前に、セデスの三味線に何度も騙されるアホ呼ばわりした奴何処逝ったんやろか？ ハミルトンも7年中1度しかWCになれなかったし、マクラーレンで続けていれば1度のWCで終わってたと本人も認めてる
むしろ同じマシンで年間2位だったバトンみたいなのが出来ずに4-5位コレクターになってたのがハミルトン
去年みたいにちょくちょくやらかしてしまうので、フォロー出来るだけのマシンのゲインが必要になるタイプ
ロズベルグもそこら指摘してただろ惑わせればミスが増えるのでそこへ持ち込めとボッタスにアドバイスしてた
ただ、ロズベルグくらい接近してればともかく、ボッタスじゃその程度じゃ追いつかないのであんまり意味なかったけど メルセデスさんは最終戦まで存分に三味線弾いててください。 >>918
バーレーンは三味線
あと5～6戦は三味線だろう いうてもまだメルセデスは御三家の弱い方であって、中団争いをしてる訳じゃないからな
それにまだ1戦目だぞ既にルールをいくつも変更させてる状態だし、今後何をやらかすか判らん >>915
消火器で死んだドライバーや消火中に轢かれたドライバーもいるからな PU導入後の2014からのレース結果見てるとドン引きだわ
特に最初数年間は8〜9割メルセデス優勝、それ以降も2020までは6割以上メルセデスの勝利だし
こんな圧倒的なマシン持ってりゃそりゃタイトル取れるわ >>920
ミルトンなんて顔合わす度に目をじっと見て間を置いてからニヤリしつづければ勝手に心が壊れるとおもうが 近くに消火器はあっても積極的に動いてくれないから結局自分で消す事になるベッテルみたいなケースもあるしなあ… アルピーヌとマクラーレンって元々丁度予算制限ぴったりくらいの開発規模だったよね？ あ、あとアルファタウリもアルピーヌ、マクラーレンくらいだったはず
アストンマーチンも今はそんくらいあるのかな
安く強い車作れたハースとアルファロメオはお得だな >>767
出力を抑えてレースしていたらしい
まあトップを走行している場合は無理に引き離さずペースを作ればいいからな >>922
多分ここから5年間くらい三味線引き続けるよメルセデス >>937
フェルスタッペンの前で完走出来た場合+ルクレールにトラブル起きた場合
この条件を満たしたときのみサインツの優勝だから
非常に難しいかもしれないな
ペレスが真後ろにくっついてくる場合もあるだろうし メルセデスはストレートであまりにも遅かったんで
次戦で薄いウイングを試してみるらしいね
そうすると今度は中低速コーナーで激遅になりそうｗ
迷走状態に突入した感じだねメルセデス >>916
アルボンについての当時の記事を貼り付けただけなのに全然違うだろwって何？ >>938
ルク様とタッペンの1コーナーであるだろうし余裕しょ >>938
去年ペレス1勝ぼっさん1勝だがサインツはこの2名ほどルクレールと離れてないとは思う フェラーリは笑いが止まらんだろうね
唯一の対抗馬であるレッドブルは燃料トラブルでノーポイントに終わり
マシン設計に失敗したメルセデスは終戦
レッドブルが次戦で完璧な状態で挑んできてもフェラーリはさらにペースを上げて抑え込むかな
シューマッハの5連覇をルクレールが塗り替えるかもしれんね >>941
バーレーン見るとお互いにクラッシュは避ける感じでドライブしていたんで
多分フェルスタッペンとルクレールが絡むことは少ないと思うわ
24歳という年齢もあって少しは大人になったんだろうな
特にフェルスタッペンはチャンピオンになって余裕がある分、最大限のポイントを獲りに行くスタイルになってそうだ フェラーリの中の人に、一戦だけでのんきに笑ってるやつなんていないと思うよ フェラーリは最高速がレッドブルよりかなり遅いのが
唯一の気がかり。 >>945
いや違うね。オーバーテイクのフェルスタッペン潰しのルール変更で、これまでのような強引なドライビングができなくなってる。
ペナルティポイントも多く貯まってるから今年のフェルスタッペンは大変だ。 >>947
逆にレッドブルが直線よりのセッティングにしてきたってことだろうな
フェラーリも直線優先のセッティングにすれば大丈夫だろう シューマッハの遺伝子はフェルスタッペンには遠く及ばす、マグネッセンにも劣る事が判明した >>925
ホンダに追い付かれてからの必死さは痛快だったよ
今年はちょっとかわいそうなくらい >>937
ルクレール「そうだね、祈ってるよ（ニチャァ」 久しぶりにスレ立て出来たのに
勝手にワッチョイが変わってるという不可解さ サインツはまずフェルスタッペンに勝たないとな
最速マシンでライバルチームに負けてるようでは
ボッタスやペレスと変わらない >>951
マグヌッセンをマグネッセンって流行っているの？ >>947
ビノットがレース後に今回は信頼性確保のために出力を抑えたこれから徐々に解放していくっていうインタビューを見た >>960
そいつアスペだから触るな
名前を自分流に変えて書き込むキチガイだから >>871
松下より遅かった記憶が鮮明に残ってるからな。 >>961
フェラーリが交換上等でPUぶん回して来たら周あたり2秒以上ペースが速いなんてことになりそう
ルクレール全勝でチャンピンとかやり遂げそうだわ メルセデスPUはまだ本気ではないと思っている
Reaction Enginesのクーラーは去年プレナムチャンバー内の吸気冷却だけだったけど
今年はラジエターとインタークーラーもこの技術が入っているんだろ
特に気温、標高が高い所はこの液体ヘリウム冷却は強力だと思うぞ サインツはコースによってはルクレールより速いでしょ
ボッタスもそうだった
その点ペレスって常にフェルスタッペンより遅いな 米国では空前のブームなのに…日本で広がる「F1離れ」の懸念
世界的な「F1中継有料化」が進むなか、ファンを着々と増やしているのが米国だ。
2012年にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）で初めて開催されたアメリカGPは2026年まで契約延長したことが発表されている。
NASCARやインディカーといった自動車レースが長年人気を誇る中で、
F1に熱中する若者が増えているのは、まさにメディア戦略の賜物と言えるでしょう」（自動車専門誌記者） 日本でF1視聴者増やすなら地上波無料放送しかないだろうね 犬HKのせいで見たい番組を自分で選択して金払って視聴する文化がなかなか定着しない 液体ヘリウムなんかほんとうに使ってるの？
ヘリウムをどうやって冷やすのか疑問なんだが 誰がどう見ても今年はホンダが一番パワー出てるし電気回生でもホンダがトップ
もっと長い直線だとよく分かるはず
そんなのフェラーリのほうが薄いウイングなんだからみりゃわかる
ただ5速が遅いというか他にも立ち上がりの加速でフェラーリに負けてる
コーナースピードもフェラーリのほうが一枚上
あの手のコースではコーナースピードで負けてるＲＢには勝ち目ない >>969
車があまりにもマックス向けになってるから 今年のメルセデスがパワ―無いのは明らか
最低でも１０馬力はＲＢより劣ってる
枕ともにドラッグ少ないはずのコンパクトボディでそうだから明らかにパワーかない 王座を奪うのはフェルスタッペンからだろ
アホだなコイツｗ レッドブルの2人と比べたらラッセルはもっと悲惨
規制でホイールベースが短くなってコクピットが去年よりも狭くなった
通常のシューズを履くと足が入らない
小さいレーシングシューズを履いてつま先を切っている
座ると1mmも足が動かないし膝がパドルにあたる
ラッセルに対して嫌がらせ仕様 未だに地上派とか老害ジジイ多すぎだろ
地上波なんて何の効果もないのに >>984
仕様もかもだけどメルセデスがゼロポッドのために
シートがレッドブルとかより数十センチ前にあるから余計に狭くなってるんよな
あれドライビングに影響あるやろってレベル >>971
ここ数年で明らかに視聴者増えてるって感じるけどなぁ ラッセル「具体的なことは話せないが、今年のマシンは小柄な黒人用に作られているんだ」 >>979
メルセデスが言うには、ポーポシング対策でいろいろやった結果、ドラッグが酷いことになってるらいし ペレスがパワーねえと言い出してから3回1コーナーがあったのにペレス抜けなかったしな >>987
実況スレも増えてるで
総合15
DAZN14
1レースだけで約30スレw
DAZNが今年に入ってテストから30スレ消費
フジが21ぐらい？
過去最大クラスに勢いがある ドライバーの受け皿増やしてほしいから24台はほしい >>990
それはアルファタウリも同じだし
枕はポーポシングそんなに酷くない
ウイングもＲＢと同じぐらいだしトトが言うほど太くはない >>983
まぁヒューマンエラーチャンピオンだから
王座の価値は…… >>992
基地外が連投しまくってるのもよく見るようになった気がするわ >>996
せめて999でやれよ。面白くない。
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