□■2022 F1GP総合 LAP2824 □■サウジアラビア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2822 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647822289/
□■2022 F1GP総合 LAP2823 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647843816/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>2
（時間はセッション日時）
■F1サウジアラビアGP DAZN
フリー1 3/25(金) 23:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 3/25(金) 26:00～ 実況解説未定
フリー3 3/26(土) 23:00～ 実況解説未定
予選 3/26(土) 26:00～ 実況解説未定
決勝 3/27(日) 26:00～ 実況解説未定
■F1サウジアラビアGP フジテレビNEXT
フリー1 3/25(金) 23:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 3/25(金) 26:00～ 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 3/26(土) 23:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
予選 3/26(土) 26:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
決勝 3/27(日) 26:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
■F2 第2戦 サウジアラビア DAZN
フリー 3/25(金) 20:25～
予選 3/25(金) 24:25～
レース1 3/26(土) 21:30～ 実況解説未定
レース2 3/27(日) 22:55～ 実況解説未定 結局、RBもセデスも出遅れ確定やねぇ
前半戦は暗黒王子が無双するかも。開幕戦見る限りではサインツでも付いてけないし RBはメルセデスを気にし過ぎて、策士、策に溺れるって奴だね。
雌伏の数年間を過ごしたフェラーリが漁夫の利を得るみたいな感じかな？
まあ、フェラーリはスポンサー探しには苦労しない唯一のチームだからね☆ 現状、各チーム間の差はこんなイメージか
フェラーリ
レッドブル
|
|
メルセデス
|
|
ハース
|
アルファロメオ
|
アルピーヌ
アルファタウリ
|
|
|
アストンマーティン - マクラーレン - ウィリアムズ
ここからチーム力、ドライバー力、ヤラカシ度、総合バランス、コースとの相性、等々、様々な要因がプラマイされ、、、 前スレで言われているOSCは低圧燃料ポンプから高圧燃料ポンプまでのレイアウトの部分
https://i.imgur.com/R3TKMYy.png 酒のつまみにストロールパパが怒り狂ってる映像が見たい >>6
フェラーリとレッドブルはもう少し離れてんじゃない？
レースではあまり差がなかったけど、レッドブルの信頼性低かったし まあたまにはフェラーリが優勢な年があってもいいし
どうせずっと好調を維持などできんという謎の信頼がある ハースロメオが落ちてきてアルピーヌタウリが
結局コンスト5位争いしてそう >>6
ホンダPUが次は最後迄持つのか使っていくと段々不安になっていきそうなんだが
１基は燃えてるし >>5
ERSのマッピングも対メルセデスに被せてる感じだったよね
ストレートの伸びとか 加速が微妙なところも >>9
2年前のハミルトンとマックスの差と一緒だな
序盤にはりきって追い回すけど、すぐタイヤ駄目にして追いつけなくなるパターン
サインツがどこかで覚醒してくれないと、ルクレール圧勝だ
ちゃんと同じマシン与えてやってんのかな‥ 決勝での燃料システムのエンジントラブルは、新しいE10燃料への切り替えに関連した問題だとF1ジャーナリストのマーク・ヒューズは考察する。
エンジンサプライヤーであるホンダと契約を結んで、E10燃料への対応を含めた2022年の新型F1パワーユニットの開発を委託している。
https://f1-gate.com/redbull/f1_67875.html >>16
マシン開発はむしろサインツ中心になってる可能性あるけどね 問題の深刻度合いはウィリアムズとアストンが一番上かな
今シーズン中に解決できるかも不透明 アストンはサイドポッドのデカさを利用してフェラーリを真似してくるんじゃね レーポ時代のメルセパクリマシンがピークだったな...
あれから急降下を続けてる でもまー角田は3台リタイアの漁夫の利が無ければ普通にポイント圏外だったし
予選の遅さは相変わらずだし今年で切られるな ベッテル今週は行けるんだっけ？
ジェッダもヒュル？ >>25
ちゃんとレース見てたのか？
ガスリー止まらなければ、
ボッタスたちセキュリティカーで得した連中は角田の後ろだ 開幕戦のタイムと結果見てサインツとルクレールでマシン違う扱いする奴はさすがにいないと思ってた
ここ数年のレッドブルとかどうなっちまうんだ
毎年違うマシンを2台作っとるんか ポイントは別にしても今回の角田は悪くなかったと思うよ
スタートで順位も上げたしペースも悪くなかったしちゃんと完走した
ただし生き残れるかどうかで言えば状況は変わってないと思うけど >>29
大丈夫落ち着け
「違うマシンおじさん」にうんざりしてるのは君だけじゃない ガスリー止まらなかったらSCが出ず、タッペンのステアリングの不調もなく、燃料温度も上がらずポンプが壊れることもなくペレスも止まらなかったのか
まるでピタゴラみたいだな 実況スレで文字が小さくて読めねえとか書かれまくってたのは流石に笑ったわ フェラーリと下位3チームの差って去年のメルセデスとウィリアムズの差くらいは既に広がってるな 20周くらいでラップダウンされてたし
マクラーレンどうあがいてもここから上位争いは厳しそう >>28
ぼっさんのミディアムはラストまで行けたんじゃねーの？ 角田のライバルはアロンソからボッタスになったのかな？ >>41
同士よ。ノートPCで見てるから時々虫めがねつかう >>27
まだ確定してないんじゃない？
戦闘力がないのが分かったしベッテルも複雑だろうな >>6
アルピーヌは圧倒的に最下位だろアホ
アロンソが乗ってるおかげでこの順位だけど、ライコネンとかルクレールが乗ってたら余裕で最下位独走だよ
やっぱりアロンソってすげぇわ メイン画面をテレビで、タブレットでF1ゾーン見てる
下の2画面だけを大きく表示してくれる放送を作ってくれたら嬉しいんだけど贅沢か SCのスロー走行が起因でトラブル起きたんなら
SC複数回出動ほぼ間違いなしのジェッダで
レッドブルリタイヤ間違いなしやん 今回もメルセデスの圧力あったんだろうな。
あれだけの騒ぎになって、周回遅れが完全にラップ回復するのを待たなかったっておかしい。
メルセデスはレッドブルの不調を何らかの形で知っていて今回は逆に圧力かけたんだろう。
アブダビから何も学んでいない。 アストンは2月あたりからマシン作り直しの噂出てたからなあ
案外早めに抜本的対処したアップデートを投入出来るかも 今年は隊列整うのを待たない規則に変わったってずっと前に見たよ >>47
ありがと
ベッテルもどってこないとあのマシンの評価しかねるな・・ F1ゾーンはトラックマップは元の絵が密度低いよね
大画面で見ても荒いはず
俺はタブレットで見ているけど
大画面で見ている人その辺どう？ 55インチで見てるが審議になったとかのメッセージの字が小さくなって見えるギリだわ。
ゾーンのライブタイミングは普通に見れる。 >>52
予算制限がそれを許さない
そして独裁者ストロールパパの粛清が始まる >>57
ぼっちゃん悪くないドライバーだけど車の限界はベッテルの方がね F1ZONEのLTなんて遅いしおまけでしょ
丸い点が重なるのを見ながら視界の端にメイン画面と謎チョイスオンボードがあるのがいいんだ
国際映像の表示が見にくくなったのは別問題
ちなみにテレビの設定でオーバースキャンにすると見やすさ変わるよ
iPadアプリもそれぐらいの機能付けてほしい
フル画面にすると丁度順位が消えて使えねえ… ノリス：「私たちは正しい方向に進んでいません。私たちはそれから非常に遠いです。少しだけではなく、非常に遠いです。最初から始めて解決策を見つける必要があります。後部でより多くの[ダウンフォース]が必要です。正面はシンプルに見えますが、問題を解決するのは難しいです。」
どこから手付ければいいの 設計やり直し？ Bスペック作るような予算はできないし
来年頑張るしか無理だろ マクラーレン、アップデートでなんとかなるレベルじゃないって白旗あげているようにも見えるなこれ メルセデスが後半戦に向け株主に了解を得て大量資金投入らしい >>64
バジェットキャップがあるのにどこに使うんだろ 角田の評価はF1関係者とかそこらへんだから、本人の意見や俺らの意見はあまり関係ない
あと、角田本人も予選は不満だが、決勝では
「全体的にはとても安定していたと思いますし、大きなミスもありませんでした。
それについてはとても満足しています」
という感じでそつなくはこなせたと語ってる。ただ、予選に向けてマシンの理解を深める事と、
マシン自体のポジションが実際にはもっと苦戦してる懸念が強いので、改善を進めなければならない
という感じで警鐘をならしてもいる。コースが変われば速いという訳にはいかないかも知れないので、
5-7位のポジションに戻るべくマシンの改善が必要、現時点ではポテンシャル的には8位が近いと指摘してる様だ
角田裕毅、F1開幕戦バーレーンGPで8位入賞も満足せず「僕らは今”8番手”チーム。パフォーマンスを改善し続けなければいけない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-rd1-bahrain-race-yuki-tsunoda-comments-after-race/9181197/ >>66
バジェットキャップ規定の抜け穴見つけて、
対象外になる方法で金と人を投入するんじゃね？ >>66-67
メルセデスもハース制度を始めてメルセデス本丸で第二棟を建設するとか、
FIAとF1にばら撒いて突然ルールが変わるとか…
ちょっと許されてたテストを厳しくするんでフェラーリ失格ね？とか
あと、突然メルセデスが過去に禁止されていたデバイスを復活させるとか、
なぜかホモロゲが終わったPUの出力が物凄くアップしてくるとか 今までキャップまで資金投入してなかっただけじゃないの https://www.as-web.jp/f1/668488?all
バジェットキャプの除外
・パワーユニット購入代金（1500万ドルを上限に、それ以上の額は除外）
・ドライバーと上位3人の高額所得スタッフの年俸
・レース、テストでの移動、宿泊費
・マーケティング費、ファクトリー使用料
・選手権へのエントリーフィー、スーパーライセンス発給代金
パワーユニット資金にするのかな？
スパイシーPUが何台でも用意できるね >>75
コッソリ、エンジン供給先のチームに資金提供して
新パーツの設計協力させたりして >>55
ZONEは1280の720くらいの解像度だったよ 1回目のタイヤ交換後のバトル見る限りルクレールにかなり余裕あった
アウトからもかわせたしね たまたまセッティングが恐ろしいくらいドンピシャだったか
次回見ないと分からない ただフェラーリの素性はかなり良い
以前だったら逆だったんだよな 追い込んだけどトラブル出て自滅って >>61
来年まで去年のハースでいく
しかも予算制限があるので大規模開発予算もない。
スポンサーも順位とか条件付きだろうしなー
まともなマシンは2年ぐらいかかるんじゃね？
優勝争えるってぐらいのは >>75
RBもニューウェイに今以上に仕事させることにして、ホンダにあれこれバージョンアップさせ、その分ニューウェイの年俸とホンダへの支払いが増える分にはバジェットギャップに影響しないってことかな… >>75
でもコレよく読んだらいやらしいルールだな
チームの高額所得スタッフ三人の年棒除外って
トトたちチームの偉いさんは貰い放題って事よな ホンダに至急こういうものをつくってみたいなことに金の制限がないなら
レッドブルはそうしたほうがいいと私は思う ジョディ・エギントンは角田はガスリーのSCによって8位に留まらされたと考えている様だ
角田がピットインした直後にSCが出てしまったので、角田がターゲットにしてたドライバー達は
ポジションを落とす事無くタイヤを交換出来てしまったという話 >>63
ジェームス・キーとはいったい何だったのか >>89
過大評価の典型
トップチームでまともなクルマを作った事は1度も無い
マクラーレンで優秀だったのはJKじゃなくてパットフライ キーはまあ悪い開発者じゃない
ただ、たまに迷子になって変な状態になって停滞するってのは今に始まった事ではない まぁセデスでも盛大に失敗するぐらいだから枕の資金でジェームスキーならこんなもんやろ
いうて正解当てたのフェラ系だけやからな 堂本光一ってツイッターとかやってねーの？
あいつフェラーリファンじゃなかった？
ウハウハだろ今 反対にお天気お姉さんレッドブル寄りじゃないっけ
発狂してそう >>74
ホンダが実質スポンサーやろ
その分PUで値引かれてるだろうな >なぜかホモロゲが終わったPUの出力が物凄くアップしてくるとか
メルセデスあるある 妄想長文おじさんはレース見ていたのかな?
インタビュー聞いてみたのかな?
ラップチャート見てみたのかな?
いつもいつも結果論で 現時点とサウジ期待するとこうか？
フェラーリ
RB
メルセデス
アルピーヌ。アルファ。
タウリン
ハース
アストン
ウィリアムズ
マクラーレン
ハースはチーム力でタウリンの下って感じ
全く意味不明な遅さのマクラーレン 大体、角田が満足してない！とかインタビューに反する話をしてる変な人ってｗ
そのインタビューを紹介した俺にインタビューを見たのかな？とかアホだろｗ サウジは天気が悪いとドローンやミサイルが降ってくるとか言われてて
迎撃するから大丈夫！と返されてたりしてお国柄を感じたｗ >>98
ハースとアルファロメオ比べたらハースが上じゃ無い？
フェラーリとの関係性もハースの方が近いし >>102
あくまでチーム力がって感じ
開幕戦からもすこしね 周はラッキーだね？F1デビューマシンが中段トップのマシンたもんね。 ルクレールのヘルメットカメラオンボが公式で上がってたけどフェルスタッペンに1コーナーで抜かれる時ホームストレートで７速までしか上げてないのか
で、４コーナー手前でフェルスタッペンを抜き返すときは８速まで上げてるし
フェラーリかなり余裕ある感じだな・・・ >>106
結果を覆さないと
マシが結果を意図的に操作した事に変わりない >>105
かなり余力あるのが確定して、レッドブル陣営絶望してそう 去年のカタールと同じだからな
無理せずアンダーカットされないギャップだけつけて後は後続の作戦と同じことするだけ
その後のレースのメルセデスの速さ考えたら今のフェラーリも頭一つ抜けてるわ フェルスタッペンはレース後まるでリタイアするまで接戦を演じてたかのようにルクレールのところに称えに来てたけどルクレールにしてみたら実は全く相手じゃなかったって事か インチキしてるからな
本来の実力はスペイン人見れば分かる タッペン「なんだこれは。この野郎」
ｗ
どんな訳し方だよ >>105
まぁフェラーリだからインチキしてそうだけどな >>99
俺はお前にどっか行ってほしいわけじゃない
逆にずっと居てほしいぐらいだぞ
ただちょっとアレだ >>111
上の方で角田のインタビュー記事自体を紹介してるのが俺だよｗ >>115
本当に人の話を理解しないな…
ここで実況やるなって言われてるんだよ
事後ばっかり！って当たり前だろｗ >>49
ゾーンが出来る前はそれぞれの画面が独立して見れてた。確かメイン、トラッカー、オンボードの３チャンネル。
パソコンだと３画面同時に開けるけど、同時視聴可能デバイスが２なのでゾーンに纏められちゃったのかな。
各画面の同期取るのもちょっと面倒だったし。俺的には戻してほしいけどね。 >>98
フェラーリの車はスイートスポット広くて速いサーキット多そう
トップチームで一番タイヤにやさしいっぽいし フェラーリ、レッドブルのペースが抜きんでてる、且つフェラーリが上というのは
なんか2020年のメルセデスとレッドブルの再現に見えるな
https://youtu.be/Vwn58Yy6a7U E10燃料起因説もでてきてるのか
レッドブルの開幕Wリタイヤに繋がった可能性がある3つのシナリオ
https://formula1-data.com/article/three-scenarios-that-led-to-red-bulls-opening-w-retirement
>・燃料計算ミス →可能性低い
>・共通パーツの燃料ポンプ →可能性は高くない
>・パーコレーション（燃料温度が上昇し燃料内に気泡が発生）→あり得る
> 直前にセーフティーカー（SC）が導入されていたため冷却が難しくなり、また、E10燃料はE0燃料より蒸気圧が高いとされ、蒸気圧が高いと高温時に燃料供給ライン中でベーパーロックが発生しやすくなるとされている。 「燃料冷却不足による気泡」が正しいなら
・シャシー設計で、冷却能力を改善するのか
・燃料改良で、気泡を起きにくくするのか
・エンジン側で、気泡に耐えられるようにするのか
これらの合わせ技なんだろうけど、3番目は凍結したから手続きがややこしいよな イギリス人 1950年から参戦して307勝 チャンピオン20回
ドイツ人 1950年から参戦して179勝 チャンピオン12回
ブラジル人 1951年から参戦して101勝 チャンピオン08回
黒人 2007年から参戦して103勝 チャンピオン07回
フランス人 1950年から参戦して081勝 チャンピオン04回
フィン人 1974年から参戦して056勝 チャンピオン04回
日本人 1975年から参戦して000勝 表彰台3回
タイ人 1950年から参戦して000勝 表彰台2回
中国人 2022年から参戦して000勝 表彰台0回
チョン 2022年まで誰も参戦出来ず（チョンハーフ1回出走決勝16位完走のみ） >>75
下位スタッフの週給はトト経由なんだろうな 今シーズンからのＥ１０燃料ー＞タンクが空近くになるとー＞
エタノール成分でキャビテーションが起きやすくなるー＞燃料温度が上がりリミッターが働きダウン
という記事があるね >>123
シールド強化ぐらいしかできないか
SC時の問題だと安全確保だからPU含めて全部開発許可はでるだろうね。全チーム同意いらんのちゃうか？
SC中の問題だからね。SCで安全に走れない問題解決を全チーム同意にするのは意味不明だしw フェラーリはマシンいいけど、中の人たちは同じなんだから、これから色々とお笑いストラテジーとか魅せてくれるはず。 ただガスリーの
ウクライナは燃えている‼
SCが引き金になったとすると
1周回ってホンダのせいという サウジ中止ならレッドブルは時間稼げるのにな
ドメニカリ、GP開催地ジェッダへのミサイル攻撃を受け「状況を監視している」
https://www.planetf1.com/news/f1-saudi-arabia-missile-attack/
>Reuters（ロイター）によると、イエメンで戦闘中のサウジ主導の連合軍は日曜日、紅海の都市ジェッダを狙った「敵対的航空目標」を迎撃し破壊したと報じた シューマッハみたいにチームをすべて掌握できるような奴じゃないと
フェラーリではチャンピオンを取れないだろうな
ルクレールにそういう力があればいいけど >>122
給油以外にも、ステアとブレーキにも問題抱えてたのか
悪態つきたくもなるな
給油とブレーキのトラブルはどっちも冷却できなかった事が原因か 他チームがわざとSC導入のアクシデント起こしてレッドブルをリタイアさせる作戦が有効ということになったら嫌だな
駆け引きとしておもしろいかもしれんけど >>129
最近そこをソースに使う奴いるけど
F1gateと同レベルのサイトだから 支給品のポンプの故障じゃなくて、
ポンプがほぼカラタンになると、残りをうまく吸えない→ガス欠
テストでカラタンアタック試したチ－ムはみんな気づいてたので2，3L余分に積んでた
やらなかったレッドブルのミス ウイリアムズが望めばフリー走行も可能なんだな
ウィリアムズ、チャドウィックの育成契約継続を発表
https://www.planetf1.com/news/jamie-chadwick-retained-williams-academy/
「モータースポーツにおける女性の活躍を推進するジェイミーの役割は、非常に重要かつ賞賛に値するものです。彼女はモータースポーツの素晴らしい大使であり、2022年のシーズンを通して彼女と一緒に仕事ができることを楽しみにしています」 >>130
とにかく信頼性だわ
絶対にいい加減だから >>136
いや、そういうのがあるからシールド強化でダメなら全開発許可がでる筈だよ。チーム同意無しで
SCで安全に走れないとか即時改修せなあかん。通常走行の安全確保と別次元の話しだからね。 田辺さんがいた頃は直ぐにインタビューである程度情報が流れてきたのにな
今はホーナー経由だから1週間は憶測記事で踊らされるのか >>139
は？
カラケツになるまでの走行も試したと言ってるが >>144
ちょくちょく紹介されてるが、ホンダはRBPTの裏方なのでメディアにコメントできないのはもどかしいね
まあ、そもそもPUトラブル調査結果の公表義務なんかないから責めるポイントではないけど >>145
車が圧倒的に良かったら可能性あるんじゃないの
あれだってシューマッハ時代の遺産で獲れたようなものでしょ ルノー「レッドブルの奴ら、冷却しないでPUすぐ壊すんだよ。パーコレーション？いつものことだよ」 やっぱり気泡を防ぐために燃料供給のシールドを地道に調べるしかなさそうか
https://www.autosport.com/f1/news/how-a-standard-part-might-have-stopped-the-red-bulls-in-bahrain/9187820/
>レッドブルのリタイアは直前のSCによる温度上昇が関係していると考えられている
>レギュレーションでは、"燃料の温度を下げるための装置を車内で使用することを禁じる "とあり、燃料を冷やすことは各チームにとって常に課題どなっている ま、パワー優勢ってことは結局フェラーリはインチキしてるだろうね。
そしてメルセデスは政治。なんだあのハミルトンとトトの笑顔。
絶対裏があるわ。 いや三位なのにあんなに笑顔なのは相当ヤバい
去年までは二位でも苦虫噛み潰した顔してたし >>55
ダゾーンは見た事無いが公式LTのトラッカーならストレス無く見られるよ。
アマゾンのFire10でも問題無い。
今回はトラッカーと簡易LT（ダゾーンのLTと同じ様なもの）とテレビはNEXTで快適に見る事が出来た キャビッてるなんて言葉F1で聞くとは思わなかった
フリースタイルジェットスキー乗りなら日常的に聞く話だがｗ >>157
レッドブルの馬鹿な自滅でメシウマなんじゃないん しかしミックは厳しいな
18インチもグランドエフェクトカーもF2で経験してるのに
角田も感覚的にF2に似てるとコメントしてるし
ちなみにマグヌッセンは18インチもグランドエフェクトカーも未経験 >>157
多分メルセデスはまだライバルをレッドブルと見てるからだと思う
フェラーリがこれから三つ四つと勝ってメルセデスのライバルとみなしたらいつもの感じになるよ ミックに関しては実力が微妙じゃないかってF2F3で薄々わかってたことだからなぁ… 微妙でもシューマッハというブランドを簡単に手放せるのかねえ ミックが走れてるのはとにかくミハエル・シューマッハへのリスペクトしかないだろう
色々と言われてるがあんな体になってしまったし、やはり同情するわ 角田は嫌がらせでマイレージ稼げなかったことが幸いするとはなｗ ミックはF2で2年走ってPP0なのがなあって川井ちゃんとかも言ってたな ミックは謎のロケットスタート以外これといって特徴がないよね レッドブルのシャシー側の問題なら
なぜアルファタウリに問題が？
と思う
ホンダなんじゃね？ 今年のF1のグラフィック見辛いよな。慣れの問題じゃなく見たい情報の識別が直感的にしにくくデザインとしてあまりよろしくない。 テストであれだけ周回したのに何で問題出なかった
んだろう？ 今更だけどピアストリはマクラーレン乗らなかったおかげで評価落とさずにすんだよね。 >>175
あと、画面下端に表示するドライバー名のカラーが最悪だよね
ファーストネームが白抜きで苗字がチームカラーだから、ファーストネームが先ず脳内に入ってきて混乱するわ RBのリタイア原因対策はもしかして思ったよりも難しいのかねぇ >>178
>フェラーリが僕の助けを必要とするならば、その準備はできている( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
そのままの言葉を言ってないと思うけど、記者のトラップに嵌ったんだろうな。
この記事をミックが読んだらドキっとすると思うよ。 >>184
タウリかどっかが黒地に紺色で激しく見辛かったな
視認性については全く考えてないよな 視認性云々以前に表示消すの本当にやめてほしい
タイム消えて順位まで消すとかふざけてるのかと思った >>188
DAZNのF1へのゾーンで見るかLTアプリ買えってことなんだろ フェラーリは開幕より随分前からルクレールとサインツがチャンピオン争いになってもチームオーダーはしない
とか言ってたのって俺たちは3番手とか言いつつ内心かなり自身があった現れだったのかもな まあレッドブル技術陣のお手並み拝見だな
数戦のうちには直してくるでしょ
心配なのはRBよりタウリ アルファタウリなんて苦手らしい高速コーナーがほぼないバーレーンでこの程度なんだからお先真っ暗でしょ
シーズン中に上がっていくチームじゃないし しっかし開幕ノーポイントってのは痛いな
11月に頭抱えて後悔しそうなクリスちゃん DAZNのゾーンの枠がマジクソ
なんであんな太い枠つけてるんだ？
つーか枠なしの部分だけ拡大して
全画面で表示できるアプリないかな？
（swin11 home 64） なんでもサイコパス使いたい中年キッズがいるよね、ここ >>122
フェルスタッペンとペレスがほぼ同時に同じ症状でストップしているから
パーコレーションで確定だろうな
他のチームにもテスト時にパーコレーション出て対策していたから
次戦までには修正出来る問題なんだろうね ペレスFP1だっけ同じようにくるりと回って止まったよな あれもそうか >>197
キンキキッズ堂本光一の悪口はそこまでだ 角田にはパーコレーションの問題はなかったんで
もし次戦までに修正間に合わないなら
タウリの燃料冷却を流用することもあるのかな >>200
あれはアウトラップで単にタイヤあったまってなかっただけでは
流石に原因一緒ならそこで対策始めてるかと >>191
このままルクレールが3連勝とかすると
普通にチームオーダーだしてくるだろうな
サインツを蓋役に使ってレッドブルの猛追を抑え込む作戦かな
そしてルクレールは無理せず楽々とチャンピオン トトはレッドブルが0点なのが良かったってインタビューで言っている
これが嬉しい理由の一つ、トラブルの原因も知っていた雰囲気
You Tubeで見れる フェラーリめっちゃピット早くなったね
去年２秒台なんて滅多に見なかったのに >>198
でももう入念にテストする時間無いじゃん やっと予選決勝見れた
とにかく思うのは「どうやればフェラーリPUはこれほどパワーアップできたのか」
フェラーリがトップに躍り出たのはまだ分かるけど
ハースやロメオがこんなに上がるって何馬力アップしたん！？って驚きしかない >>206
タイヤ重くなってこれだからな
レッドブルよりも全然速い タイヤ交換速過ぎだから遅くするための何かを去年したような気がするけど無駄になったのか 去年の資格試験の論説問題でキャビテーションについて完答した俺に死角は無かった 周冠宇が普通に通用してたね
初めての中国人だから中嶋悟やジョニーダンフリーズ並にチームメイトから4秒遅れとか遅いの期待したけど
誰でも乗れた当時と違って今はスーパーライセンスポイントがあってライセンス取るの厳しいから
そこまで遅いやつは登場しないか エイトケンがウィリアムズのリザーブになったけど誰も気にしていないな。因みに彼女はアルピンのたぶん広報。 レッドブルPUに関して、ホンダがどこまで関わっているかだな
出回ってる記事には、キャビテーションの対策も、
ホンダが昨年までやってたのを今はレッドブルがやってるみたいだし >>215
周さんの実績はラティフィよりやや上くらいと思ってると大体あってるかと 中国語？実況だから何を言っているかわからんけど日本の実況もこのくらいの勢いで応援して欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=Jck7vjtDT5k 製作、運用、改修
製作と改修はHRCが受けるとして、
運用がレッドブルだと怖いね >>221
古舘の時はコレよりもテンション高かったじゃん >>217訂正すまん
＞出回ってる記事には、こう書かれてた
これが事実であれば、初めてエンジンサプライヤーも兼ねることになったレッドブルにとっての最初の試練となる
昨年までは、シャシー面はレッドブル、エンジン面はホンダと棲み分けができていたが、
それが統合されたことで、思わぬ弊害を生むことになった可能性がある
https://newsfounded.com/japaneng/red-bull-f1-engine-problem-related-to-switching-to-e10-fuel-f1-bahrain-gp-finalf1-gate-com/ >>193
気温が上がると良くなるらしいが
なんでかよくわからん >>192
レース前は下位争いしそうやったのに、ガスリーもリタイヤする前は8位ぐらい？角田も結構追い上げてたし意外に良かったと思うけど F1新表示で
予選や決勝のTOP3ドライバー並ぶ所。モブキャラ3人が並んでるような没個性ぶり https://twitter.com/ESPNF1/status/1506048179367727107
ルクレールホームストレートでは7速キープで次のストレートは8速まで使ってぶっちぎってるわ
こりゃあレッドブル追いつかないな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) チームカラーをはっきり識別できる表示にした方がいいわ パーコレーションなんて久々に聞いたな。
1959年の浅間火山レースにホンダが史上初の4気筒を投入して度肝を抜いたけど
パーコレーションが発生、本田宗一郎がお手製の導風板をシリンダーフィンに
装着したら解決なんて本で読んだのを思い出した フェラーリ
2019よりは上手くやるようになったのかな？という猜疑心 >>63
マシンに根本的な問題があるほど深刻に見えないけどな
マクラーレンは、バーレーンで頻繁にスナッピングの現象が出てたけど
バルセロナはスナッピングが出てなくて安定してたから
路面温度によってタイヤの作動温度が外れる問題が発生してるのかもな
それはタウリも同じ >>228
それ次のコーナーを高速で抜けるための作戦であって、余裕ぶっこいて7速にしてたわけじゃないからな ミクに関しては長い目で見ていけばサインツくらいにはなるよ。
昨年もQ1突破したし素質はある。 集団ファン視聴じゃね
音が実況のそれじゃないしチョウガンユー連呼してるだけじゃん
ZOOM的なアプリって画面の共有でF1TVとか見れるのかな
誰かの画面切り替えで見るとか面白そう >>231
前期型の隼ではよくある話
原因は燃料ポンプが燃料タンク外にあることで、エンジンの熱でパーコレーションを起してた
さすが世界のスズキだと思った まぁまだ開幕戦、たったの１戦だよ
ただ１回、フェラーリに対してレッドブルはクルマもPUも性能と信頼性で負けて、ドライバーとしてもフェルスタッペンはルクレールに負けてた
それだけだよ >>235
昨年ヌッセン乗ってたらQ2常連だった可能性もあるからなぁ >>195
ワンメイクのBBSホイールが黒じゃなく銀色なら
タイヤとの境目が分かりやすいのにな。
存在を消されたようなBBSホイール・・ パーコレーションだけじゃなくてブレーキのオーバーヒートも起こしてたんだよな
ニューウェイが頑張ると熱処理で問題が出るパターン 一番のサプライズはマクラーレンだったけどな…
多分最弱だろ現状 >>239
ミックより0.5秒、いや0.3秒でも速ければそのくらいは余裕で行けたね。 マクラーレンもメルセデスのようにレースをテストの延長に使っていたなｗ
ミディアムタイヤスタートはレース捨ててた スピード=ダウンフォース さらには今年はスピード=グラウンドエフェクト だもんな
メルセデスユーザーは本来のシャーシ性能も出せてない可能性高い
意外と他PU乗っけたら滅茶苦茶速いとかあるかもよ >>234
そんな作戦が取れるくらい余裕だった
8速リフトオフの方がチャージ出来たし
7速キープで頭打ちの速度でもレッドブルがギリギリ抜ける程度の速度を出せる ただハースはこうなるとフェラーリのBチーム化を全面的に受け入れるほうが
得だろうねぇ。心中っちゃ心中だけど。アンドレッティに身売りするならここなんだろうけど
ジンハースがどれだけ関心持ち続けるか次第だなぁ 次のストレートでDRS使いたいからスピード上げたくなかっただけちゃうか。 サウジGPのレッドブルは上位争いよりもまず完走出来ることを期待する。フェラーリはワンツーフィニッシュだな >>237
あれ寒いとオーバークールで無茶苦茶な燃費になるしなw 枕はプレシーズンから期待外れだけど、パーツがちゃんと投入されれば大丈夫なんでしょう？(´・ω・`) ガスリーのは原因わかったの？角田のFP3もオイルリークみたいな話してたから怖いんだけど 完全Bチームのハースと違ってギヤボックスを独自開発したりと
独自性残しているアルファロメオは信頼性の問題は今後出てくるかな 今回2位でも悔しがってたしサインツには是非とも次戦以降優勝を期待したい >>241
空力のためなら他を全部犠牲にするニューウェイ >>240
いや、黒いホイールカバーが付いてるんだが？ メルセデス勢はそのうちパワー開放して上がってくると踏んでるけど
それにしても現状最下位にいるマクラーレンはヤバいよね
バウンシング出てるから単純にパワー出たら速くなる感じでもないだろうし フェラーリのピットストップがレッドブルよりはやかったのが印象に残ったわ サウジアラビアでは、レッドブルは３位４位でとりあえずいいよ
またしても2台潰れるのは回避しないとな テストで枕はポポってない！すげえ！だったのが
実はポポれないレベルでダウンフォースが足りてなかったんだから草も生えない >>248
メインストレート終盤でまだ結構距離があるのにフェルスタッペンが
鬼ブレーキでオーバーテイクしたように見えたけど
実際はルクレールが敢えて前に行かせてたかもしれんね。 >>235
サインツはデビュー当時予選だけはタッペンと互角以上だった男だぞ？
シート喪失するレベルのしかもブランク明けの奴にボロ負けしたミックが目指せるポジションではない タイヤアロケーション紹介時のカバー着いてない状態は格好いいのになぁ 結局、新たな燃料に合わせれたのはフェラーリだけってことか 今のところ、新レギュレーションは大成功と言っていいかもな
DRS無くすのは無理そうだけど >>268
マグヌッセンが解雇されたのはチームの資金不足のせい F2F3のUIは21年までの仕様だったからF1もすぐ戻せるんだろうけど、意地でも変えないだろうな フェルスタッペンとハミルトンが
ぐぬぬ…となりつつも
フェラーリが年間通して独走でもなさそうで
メルセデスも中盤には優勝争いするだろうし
三つ巴六人で終盤まで殴りあう展開を期待したい。
どこからか1st,2ndを明確に
決められるところがWC取るんだろうね。 サウジって市街地なのに高速コーナーだらけだからグラウンドエフェクトの威力は発揮できそう
https://pbs.twimg.com/media/FObJ6slVkAM3twj.jpg
パワステトラブルだけは勘弁な >>277
Twitterながめても新グラフィックは不評だね
「去年のやつに戻せ」の合掌 >>279
全開率の高さと燃料冷却は関係あるんかな？ >>283
燃料冷却はＳＣでとどめ刺されたみたいだから、ＳＣが入らないことを願うしか >>271
去年のうちにもう使ってたよな
実は燃料も2022仕様だったんじゃない？w >>278
とりあえずトトがレッドブルザマァと笑ってた通り
開幕戦でレッドブルがポイント0ってのは痛すぎる。
フェラーリと追いかけるメルセデスがかなり有利になった。 >>248
本人がインタビューでそう言ってた
クレバーやり方 サウジアラビアの決勝、
日本時間の午前2時からかい…
一番見にくい時間やんけｺﾞﾙｧ >>284
SCが入ると車体が全体的に温度は下がるような気もするが
そうでもないのか？ >>289
空気が入ってこないからエンジンその他の冷却的には良くないらしい >>289
逆に熱が籠もって抜けないイメージで考えると理解しやすいと思う SCでスピードもだけど隊列組んでる影響するもあるのかな？ 集合写真でいい笑顔してる
でもあの写真顔認識アプリのせいなのか微妙にキモい
広報のスマホにマグヌッセンのクソコラ作ったときの設定残ってたんじゃねーの レッドブルの前半戦はトラブル修整で終わるな。次戦もリタイヤだろう。フェラーリが勝ってもレッドブルもメルセゼスもフェラーリは眼中にないからレッドブルが下に行くだけでトトの笑顔が見れる。ホーナーはメルセゼスより下はイライラやよ。 >>290
>>291
そういうもんか
SCもかなりのスピードで走ってるのだろうが
前提が３００ｋだからなー >>196
どーい
枠のぶん画面狭くなってるよな
オンボードやトラッカーは端かけてもいいからメイン出かけしてくれ >>297
まぁ暫くはルノーはニヤニヤするだろうしトトはザマァでニコニコだろうな パーコレーションて聞くと渋谷のパーコー担々麺食べたくなる >>301
それをいうなら万世のパー子ラーメンだな こないだのNHK特集もそうだけど、当事者は組織論的なアピールをしたがる一方、ファンは「肝心の技術論をさっさと語れよ」と思ってしまう
アルピーヌのロッシCEO、チームには「イノベーションパイプライン」の風土があると語る
https://www.planetf1.com/news/laurent-rossi-alpine-innovation-pipeline/
※innovation pipeline ＝ イノベーション・パイプライン◆新しい発想が製品化され、市場に出て、社会的・経済的な価値を生み出すまでの一連の活動 しかし、アルファタウリは、ガスリー車大ダメージでバジェット心配だな
ただでさえ、ギリギリガールズだったのに >>75
こんなん完全にザルやな
例えばニューウェイが何十億も貰って、ニューウェイ個人で人を雇ったりすれば何でもできる >>173
アルファタウリは急に全ての電源がシャットアウトだから原因はまた別
そして急に止まったら冷却されなくなってたPUは発火する タイヤが糞すぎてタイヤに振り回されるレースが多くなりそう
アンダーカットがより増えそう >>288
僻地の日本に生まれたことを後悔するよな サウジは大丈夫なん？
なんか先週爆撃されかけてたでしょ
その前に撃ち落としたから未遂で済んだけど >>306
オンボード映像見る限りシャットダウン後7～8秒でもう煙が見える
過去に走行中突然シャットダウンしてコース脇に停めても発火する例は稀だったし
急に止まったから発火したという単純な話ではないと思うが >>307
この前のバーレーン、1番硬いセットで3ストップが基本ってヤバ過ぎだったな >>306
普通は急に止まったくらいで発火するなら、どのチームも大惨事だろ
どちらかというと、発火の原因が電気系にも影響したのでは？ >>312
E10燃料でちょっとくらい地球にやさしくしても
タイヤを鬼消費で結局地球に優しくないF1 >>313
急に止まった程度で発火するからピット時にブロワで冷却してるんでしょ 温暖化対策やエコって政治家や経済界の人間が作り出しだプロパガンダにすぎないから
価格的根拠なんて何もない
IPCCの温暖化のデータなんて初期の誤ったデータを、今も政治家どもが利用してるだけだし >>316入力ミスすまん
＞科学的根拠なんて何もない レースに使える新品ソフトが多ければ戦略有利と判明したら
Q1落ち組が有利なんて話が久しぶりに起こるかもね >>315
さらっと嘘つくなよ、
煙が出ていろいろ劣化するだろうが発火はしない
そもそも、急に止まった程度で発火する前提の乗り物なんて危険すぎる
ドライバ―が気絶したら漏れなく丸焦げ決定じゃないか 金曜日にはまたFP1
開幕早々連戦って見てる側からしたら嬉しいな
決勝深夜2時スタートはうーんだけど… 去年のF1から見始めた初心者です
モータースポーツの日程が一覧できるサイトとかってありますか？ レッドブルはシーズン出だしで何かあって途中から挽回するイメージあるからまあ大丈夫だろ タイヤ交換せずに走り切れるんじゃね？ってプレシーズンテストで誰かが言ってたのは大ウソだったのか ガスリのは縁石乗った瞬間に電源落ちてるから関連はありそう メルセデス勢が、フェラーリ勢&レッドブル勢と比べこんなに差が付いた理由は
他チームとのマシンコンセプトの大きな違いにあると思う
メルセデスが、ゼロポッドを実現したせいで
共通パーツの少なさやPUのマッチングの面で、メルセデスPUカスタマーチーム全てが被害を被ってると予想
メルセデス・ワークスチームは、ラジエーターをPUの側面にも縦に細く無理やり収めてるから、
PU自体が細くなってて、ストレスメンバーとして用いるエンジンブロックの剛性不足とかありそう FP3にトラブル出た角田だけ問題なく完走出来たから色々繋がってんじゃないの？ E10燃料のシーリングへの攻撃性とか あり得るんか？ >>326訂正
＞メルセデス勢が、フェラーリ勢と比べこんなに差が付いた理由は
＞ワークスチームとカスタマーチームとの、マシンコンセプトに大きな違いあるからだと思う 角田のFP3のトラブルはハイドロ系だったから
ガスリーもそうなのかと思ったけど
ちがうんかね >>318
それでもわざとq1落ちはない
ミディアムでq211位12位落ちだろ >>307
タイヤセット数増やさないとタイヤ足りなくてピット入りまくりが有り得るしフリーでもタイヤケチるのが当たり前になりそうだよな
サステナブルとは逆行してるけどタイヤセット数増やさないとまずい もうPUが開発凍結されたから、メルセデスPU勢は2025年の終わりまで優勝なしあるかも
この元凶を作り出したのは、マイク・エリオットとジェームス・アリソン >>330
ガスリーのトラブルは
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表によるとMGU-Kのトラブルだと言う。 贅沢して女とやりまくって無駄遣いするのが正しい生き方だよ >>322
F1公式アプリとか課金しなくてもスケジュールや結果とか見れるよ レッドブル死亡とかマクラお通夜とかハース躍進とかで忘れそうだけど、クソタイヤ祭りどうなるんだろうね。
これから理解が進んでいくんだろうけど、ソフトだから持たないとかハードだから持つとかいう問題じゃなかったし。
中野さんが言ってたフェラーリは舵角が少なく曲がれてるってのもあるし、しばらくはフェラーリ優位なのかね。
俺たちしなければ。 F2無けりゃ早寝2時前起きでいいんだけどサウドGPはF2あるからなぁ どうせ実況スレに混じるのもしんどいだろから朝起きて見逃しで見るわ メルセデス勢はカスタマーも含めて見事に全滅ってのがね
PUが新燃料に上手く対応出来ず、他のPUに比べパワーを出せていないってのは明らかなんだろうけど、シャシーマニュファクチャラーのカスタマーが3チームもあれば何処か一つは真逆のコンセプトで正解してそうなもんだけれど、それもない
本来ならマクラーレンがその立場で独自コンセプトを貫き、道連れにはなってないんだろうけどここまで右になれい状態で揃って大ハズシするとねぇ。。
ということは、、、とか、いろいろ勘繰りたくなる カナダアメリカブラジルは諦めもつくが
アジア圏のナイトレースで深夜中継はちょっとつらいなぁ 去年は開幕したら2戦目まで3週間も空いたんだよな。
いきなり連戦では失敗したチームは余計対策取れないな >>344
アメリカの興業主になった時点で覚悟はしてたけどね。。
その甲斐あって北米でのF1人気が高まってるらしいから追い風なんだろうな
金の匂いがする風向きが変わりターゲットエリアを移したとも言ふ
逆に言うと見限られたって感じか ホンダ「PUをコンパクトにしたらヤバいって教えたやろ…」 >>336
K周りのトラブルではあるんだろうけど
あの燃え方は何か可燃物が漏れてる感じはするよなぁ
発熱だけであの燃え方はせんだろ メルセデスPUも無駄にコンパクトだな
ホンダPUもそうだが配置のスペースあまらすぐらいなら
そのPUを大きくしてパワーや信頼性を上げたPUにしたほうが良い >>349
メルセデスのゼロポッドって、ホンダのサイズゼロと同じで
PUのパワー不足とか、何らかの問題で失敗に終わりそうだな
あのときの低迷はマクラーレン単独で済んだけど
今回はメルセデス・ワークスと道連れで4チームとも全滅しそうｗｗ 極東で観る立場としては欧米の都合に合わせたナイトレースは辛いけれど
年間20カ国以上転戦するドライバーやスタッフは随分楽になっただろうね
時差調整に失敗したら最悪だもんな
若いうちは楽に調整出来た事が歳と共に段々難しくなる、、50歳を境にもう無理よ >>354
メルセデスだけが遅いならゼロポッドが要因かもしれないが、他もぜんぶ遅いから単純にPUパワー不足。
2015～2016年のホンダPUみたいなもの。 アルピ「（チャンスや！）ルノーPUを買う権利をやろう」
？？？「フェラーリPUください」 メルセPUがこんだけ遅いとなると、アストン辺りは離れるかね
マクラーレンがプライド捨ててフェラーリ使うようなことはあるんだろうか
他2つが出禁だから辛いよなｗ >>334
今シーズンは一度だけアップデート可能。
ただ、他もアップデート可能だから、余程凄いアップデートしないと惨敗の未来しかない。
因みに差が酷い場合はシーズン後に性能調整の可能性が残されている。 マクラーレンはHRCから買えばいい
本田の株主も喜ぶやろ メルセデスは、「超コンパクトPUとパワーの両立をホンダは出来ないが、俺達なら出来る！」とか
天狗になったのかもな
ドイツ人って、そういうプライド高いもんなー サイドポンツーン大きくして良いならそうして、
補機類に余裕持たせた方が良いような気はしてくるよね マクラーレンは株価落とす為にハメられてたりして
今後、一気に買収なんて話の流れになったらそんな線が浮上しそう
フタを開ければ買収先にしれっとJKがいたり、、、と、そんなドロドロ模様はNetflixで >>275
チームがスポンサー獲得の為に企業訪問してもドライバーがマグロなら相手も良い顔しないからな。
シューマッハの息子といえば喜んで金出してくれる。 >>364
多分、内部の空力パーツだと思う
それでサイドポッド上面のルーバーに排熱を導きやすくしてるのかも >>368
？？？『ドライバーは？』
○○『シューマッハです！』
？？？『よし！参戦！』 >>367
ホンダ関係者はメディア向けに発言できないくらいだから、悪魔で対外窓口はRBPTなんだろうな レッドブル、マレリの燃料ポンプが原因じゃないっぽい メルセデスはこのままの状態が続いたら撤退チラ付かせてエンジン開発凍結を有耶無耶にさせるんやろうな ハイブリッド時代になってのメルセデスといい今年のフェラーリといいやっぱりPUパワーの優劣がベースなんやな >>373
みたいね
https://formula1-data.com/article/three-scenarios-that-led-to-red-bulls-opening-w-retirement
>・燃料計算ミス →可能性低い
>・共通パーツの燃料ポンプ →可能性は高くない
>・パーコレーション（燃料温度が上昇し燃料内に気泡が発生）→あり得る
> 直前にセーフティーカー（SC）が導入されていたため冷却が難しくなり、また、E10燃料はE0燃料より蒸気圧が高いとされ、蒸気圧が高いと高温時に燃料供給ライン中でベーパーロックが発生しやすくなるとされている。 去年のPU勢力図がただの改良程度で今年のようにガラッとひっくり返るわけないし
E10燃料絡みで秘密があるんだろうか >>375
今季から、タイヤの直径がデカくなったせいと、
低速コーナーでベンチュリー効果があまり得られないんでウイング立て気味で、
空気抵抗が増えて最高速度が落ちてるから、
PUのパワーの重要度が増してる
メルセデスは、それを見誤ったかも まあミックは今年マグに負けたら終わりだろうな
良くて中の上レベルが1年浪人してピークも過ぎてんだからなぁ… >>379
じゃあキャッチフレーズはドイツの中嶋悟ね 毎年恒例みたいだけどね
アラムコ絡みでF1が標的になるのかな ドメニカリ、GP開催地ジェッダへのミサイル攻撃を受け「状況を監視している」
https://www.planetf1.com/news/f1-saudi-arabia-missile-attack/
>Reuters（ロイター）によると、イエメンで戦闘中のサウジ主導の連合軍は日曜日、紅海の都市ジェッダを狙った「敵対的航空目標」を迎撃し破壊したと報じた お、ロシアの侵攻でジェッダ中止？
スタート夜中だわ赤旗だらけだわ危ないわのクソコースだから嬉しいわ >>389
1988年でもリッター2km以上走ってたぞ。 今はリッター2から3km走るからFCやFDの街乗りの酷いときと同じくらいか
レーシングスピードでこれだから進化してるよなぁ
FDとか回すと燃料計の針が下がっていくの見えるもんね >>307
スーパーハードタイヤ（C0）が出てくるやろなあ 直線速い今年のレッドブル向きなサーキットなのに中止はまずい >>307
ただ、一番速かったルクレールが足元をすくわれることはなかったよね
平等に糞だということでは ジェッダみたいなモンツァ並みの平均速度でランオフエリア無しって、
許される基準が分からんｗ >>399
パワステ壊れて直進しちゃった
みたいな事故なら死ねるよね ミックの代わりにゴクミの息子を入れてあげられないのかね 時速300㎞のランオフエリアなし金網デスマッチ、ミサイル付きで最高にクレイジー 試しにコース脇がすぐ壁のモンツァとかスパでレースして欲しい。 ミサイル打ち込まれた街に人を集めるなんて、仮に強行したとしても客来るのか？
でも初戦のあの状況だと、フェラーリ勢以外は連戦やりたく無いだろうから
中止や延期で少しでも時間が稼げるならば助かるだろうね 上位と中団で同時に見せ場があるような場合
そろそろ一時的に二画面とかワイプを駆使して欲しいなあ
上位のいい場面なのに画面切り替わって
中団以下のオーバーテイクに執着されてもねえ
あとめっちゃ手に汗握る場面で興奮する観客映したりもやめて欲しい ホンダは前もコーナーでガス欠するの知らずにやらかしたんだよね
f1参戦したときだけど >>407
あと、右上のオンボードは選べないしね
（F1TVをVPNで見ろと言われたらそれまでだが） F1、スポーツ自体やってる場合じゃないからな
パンデミックに戦争…今は1920年だからね >>386
これはロシアと同じく中止と契約解除しないとダメだな 遅いドライバーのファンっていつも言い訳ばかり探して大変だな
マグヌッセンみたいに速い奴は最初から速いのにね ホンダは2021に前倒し投入したPUがサイズゼロのときより小さいって言ってたけど
メルセデスはゼロポッドのためにそれより小さくなってるのかな >>376
パコりすぎたんや～ パコりすぎて我慢汁がアワアワしてねばねばで燃料が吸えんかったんやぁ～～～
他チームはちゃんと判ってて対策してたのにRBだけ知らなかったらしいね タウリも？
で、これ次戦までに治せそうなの？ アルファロメオがこんなに速いなんて。周はポイントいっぱい取りそうだね >>399
金よ金 開催権料巻き上げて分配金として主にファクトリーのあるエゲレスの懐に入る テストでは評価低かったのになロメオ
テールエンダーがまさか枕とは >>419
グーグルもえらいタイミングでスポンサーになったなと思っただろうね >>416
他のところもどれだけ対策できてるのやら
今回はフェラーリ追いかけるのに必死だったRBが、一番冷却的に厳しくて発覚しただけかもしれん PP記念のミニチュアタイヤ&ホイールも当たり前だけど18インチ仕様になってたな。
さすがにこんなのにまでホイールカバーは付いてなくてBBS仕様のスポークになってたけど
去年の最終戦に展示されてたのと同じで最終仕様のスポーク形状じゃないのが惜しい >>419
マクラーレンはまだ信頼性問題で力絞ってるだけな気がするわ
やばいのはレッドブル
まともに問題発見できずに完走すらできない どうなんこれ？
FIA、新しいF1のドライビングガイドラインを発行
https://www.planetf1.com/news/f1-driving-standards-guidelines/
■かなりの部分が横に並んでいる場合は追い越されるドライバーは、追い越そうとする車に十分なスペースを与えなければならない
■追い越し作業は、安全かつ制御できる方法で、車がコース内に留まることができるようにしながら行わなければならない。
■スチュワードが考慮する要因として、追い越し車のフロントタイヤがコーナーのエイペックス手前で相手と並んでいるかどうかが考慮される
■アウト側からの追い越しについても、コーナーのエイペックス手前で追い越し側マシンが前に出ている場合、同様に十分なスペースを確保する
■追い越されるクルマは、コース内にとどまりながらコーナーを通過しなければならない
>この新ガイドラインが昨シーズンも実施されていれば、フェルスタッペンはサンパウロGPのターン4で、メルセデスドライバーがレッドブルのライバルを追い抜こうとした際にハミルトンと接触し、ペナルティを受けたことだろう。
■危険な運転や得たアドバンテージの返還について、ポジションを守るために2回以上方向転換することは許されない
■ラインを外してポジションを守った後、レーシングラインに向かって戻るドライバーは、コーナーへのアプローチで自車とコースの端の間に少なくとも車1台分の幅を空けておかなければならない。ただし、故意にコース端に車を寄せたり、異常な方向転換を行うなど、他のドライバーの妨げになるような行為は厳禁とする。
■アドバンテージの還元について、例えば、ドライバーがシケインやコーナーをショートカットした場合、得られたアドバンテージを明確に返還する責任がある。該当するドライバーの後ろにポジションを下げるために、タイミングのアドバンテージを返すことも含まれる。 ロシアGPの日程と入替えかな？
今週おやすみしてヨーロッパラウンド
なら各チーム修正出来るし >>421
モナコ特別カラーと市販車限定カラーとかでご機嫌取りされてたガルフ石油は
そんなのに乗せられてスポンサー拡大しなくて良かったなｗ >>400
パワステの故障なら何とかなるんじゃね？機械的には繋がってるし。
ハッキネンなんてハンドルもげてシャフトを握って回したけどダメだったらしい。 去年まではPUパワーとサイズのバランスが大事だったけど
今期のフェラ的にサイズ絞る必要なかったってことかな >>436
マクラーレンは今週どころか今年中止がええやろ >>428
訂正
FIA、新しいF1のドライビングガイドラインを発行
https://www.planetf1.com/news/f1-driving-standards-guidelines/
■かなりの部分が横に並んでいる場合は追い越されるドライバーは、追い越そうとする車に十分なスペースを与えなければならない
■追い越し作業は、安全かつ制御できる方法で、車がコース内に留まることができるようにしながら行わなければならない。
■スチュワードが考慮する要因として、追い越し車のフロントタイヤがコーナーのエイペックス手前で相手と並んでいるかどうかが考慮される
■アウト側からの追い越しについても、コーナーのエイペックス手前で追い越し側マシンが前に出ている場合、同様に十分なスペースを確保する
■追い越されるクルマは、コース内にとどまりながらコーナーを通過しなければならない
>この新ガイドラインが昨シーズンも実施されていれば、フェルスタッペンはサンパウロGPのターン4で、メルセデスドライバーがレッドブルのライバルを追い抜こうとした際のインシデントでペナルティを受けたことだろう。
■ポジションを守るために2回以上方向転換することは許されない
■ラインを外してポジションを守った後、レーシングラインに向かって戻るドライバーは、コーナーへのアプローチで自車とコースの端の間に少なくとも車1台分の幅を空けておかなければならない。ただし、故意にコース端に車を寄せたり、異常な方向転換を行うなど、他のドライバーの妨げになるような行為は厳禁とする。
■アドバンテージの還元について、例えば、ドライバーがシケインやコーナーをショートカットした場合、得られたアドバンテージを明確に返還する責任がある。該当するドライバーの後ろにポジションを下げるために、タイミングのアドバンテージを返すことも含まれる。 >>421
2回3回と周回遅れになったら一瞬映るぞ 今年もペナ祭りになりそうだな。こないだのオコンとか5秒出すほどか？
まあいつのペナだよって思うくらい判断遅いよりゃ良いけどさ。どっかの誰かみたいに ■追い越されるクルマは、コース内にとどまりながらコーナーを通過しなければならない
この条項は捨ててほしいわ
安全のためならコース外使うべき 「スチュワードは今後こういう点を見てペナルティを判断するよ、
ドライバーがそれを考慮するかどうかはご自由にだけど一応言っとくよ」
程度のものでいいんじゃないの まあルールにしとかないとその場の判断全部「うちに不利だ」みたいな
被害者面する奴がうるさいからなぁ。変に利権持ってるしｗ F1は最高峰のドライバーと車のレースだから、
タイヤも最高峰であるべきと思うが
わざと耐久性を捨ててるようで気持ち悪い
金魚すくいのポイじゃあるまいし >>449
じゃあ不合理なオープンホイールやめないとな 耐久性上げたらくっそつまんねえSFになるだけなんだわ 個人的にはエイペックス手前で並ばれてるのに
コーナーを立ち上がりながら寄せてコース外に押し出す行為はやめたほうがいいと思う
押し出すだけで危ないし最悪タイヤ同士が当たると宙に飛ぶので >>429
オコンにケツを触られて悦ぶリカルドと不快感を表すノリス >>449
耐久性の高いタイヤでのレースなんかだれが見たがるんだよw >>449
2005年がどれほど悲惨だったか知らないのかよ >>416
田辺「だからマージンを取って保守的に運用しろと」 >>455
それはあの1件が大きすぎるのでは…
なぜか給油はしてたからレースより戦略ゲーだったけどね 3年前にF1復帰したニワカだから このガラガラポンは衝撃的だわ 角田が8位で日本人すげえとか言ってるけど
ガスリーに完璧に負けてたんでしょ？ >>460
勢力図が激変したって意味 セナプロ時代からずっと見てる人は激変なんて見慣れてんでしょ？ プーチンのほうが100％正しいからな
アメリカだってイラクに核兵器があるとか言って攻め込んだけど実際はなかったからな
日本なんて戦前に中国や韓国侵略しまくっても日本人は一切悪くないと思ってるしな サインツの判断力はフェラーリの武器になるなぁ
あの段階でロングランもろくにやってなかったのに3ストップの決断してたし
あの冷静さが4タイムスチャンピオンにあればな >>345
フェラーリのサイドポッド、中でウィング状になってDF発生させてるかと思ってたがこんなみっしり詰まってるとそれもなさそうだな >>471
内部でウイング状になっててもダウンフォースは発生しないぞ。 スーパーフォーミュラで「保ちすぎるタイヤは全く面白くない」ってのも分かってるしなー つまりスプリントレースは糞つまらないってことですねわかります >>473
あれソフトタイヤが持ちすぎてハードが罰ゲームみたいな感じになってた。なんならファイナルラップにピットしてハードに交換するとかいう戦法ができたくらい そういや今年のスプリントのスケジュールってもう決まってるの？ >>472
もしそうならサントス・デュモンの14bisは単葉機ってことになるな
翼型を挟んで流速に差があれば負圧は発生するやろ
もちろんカウル内とカウル上面だと上面の方が流速速いはずなんだけど、そのへんをバスタブ構造とルーバーで何かトリック仕込んでるんじゃないかって妄想してたんよ >>466
侵略したのになんで人口増えて学校も作って
トイレも清潔になったんでしょうかね
不思議ですねおでん文字まで作ってもらって ハースは去年アップグレード無しで一年良く耐えたよ
今年に全振りしてたの報われて良かった >>481
ジャップは原爆落としてもらった国に感謝してるしな
だったら中国や北朝鮮に核ミサイル打ち込んでもらって感謝してろよｗ 植民地にしたんだから謝罪しないとなジャップは
朝鮮戦争でぼろ儲けしたから感謝もしないとな 開幕前はバスタブバスタブ言って馬鹿にしてゴメンナサイ
跳ね馬の復活嬉しいです！
レッドブルとのWC争いが楽しみです
尚メルセd…… 今シーズンのニューマシンはフェラーリが1番かっこいい尚かつ速いしタイヤの持ちがいいから最高だわな
おまけに信頼性まで身に付けて来た。 >>383
セナ甥ネルソンピケJrやジョナサンパーマーJrと同じ運命 仮に来年サインツがメルセデスに移籍したら、
マグヌッセンフェラーリ昇格あるんか？ >>480
内部じゃ負圧正圧相殺される。
最初期の複葉機なんて効率最悪だろ。 あんなひどい状況であそこまで戦えるレッドブルは、ある意味でいうとあんまり心配ないのかもしれない。
問題なのは普通に走ってたのに30秒以上も後方に沈んでたMBだわ。 サインツ契約延長か
ガスリーの行き場所どこか残ってるかね？アロンソの代わりにアルピーヌとか？ 反論しろやネトウヨ
セックスもしたことがないゴミクズめｗ 津川「テストでガス欠まで走るのは当然やる」
山本「今はやっていない」
確かこんなやり取りあったな >>493
まずない。オコンがいる限りは
正直ガスリーは詰んでる。リカルドが嫌気さして出てったらマクラが残ってるくらい メルセデスの開発能力からすると、
現段階で3番手の速さがあるなら後半戦はメルセデス優勢になる気がする
昨年の後半戦まで昨年のマシンを開発してた影響とペナルティ前提のスパイシーエンジンを開発してた影響で今遅れてるだけで
それまでにフェラーリがどれだけ引き離せるか 2014も開幕戦でマグヌッセンが繰上げ表彰台だったんだよな
持ってるなこいつ サウジって女性蔑視なんでしょ
顔を隠して出歩かなきゃいけない アルファタウリF1代表トスト 「角田裕毅はひとつもミスをせず良いレースをした」 スーパーフォーミュラは中継コメンテーターにレイザーラモンか。 燃料ポンプには問題なかったんだと！
燃料タンクの位置を下げ過ぎてるんじゃねーの？ かりにレッドブルが今回のメルセデスだったらこの先心配で三、四位なんて喜べんわ
ダブルリタイヤしたけどスピードはあるから今後に期待が持てるしな 重心を低くするために燃料タンクの位置を下げているってことはあるかもな >>505
セーフティカー出たら終了だし
完走出来んやろ 今年はRBに信頼性の問題でも出ない限りつまらないだろうなー
なんて思ってたから歓迎だわこの流れ >>506
複葉飛行機みたいに頭上に配置すれば燃料ポンプも簡易に アルパインとマクラーレンはチームを組み、FIAにフェラーリとハースの間の可能なリンクを調査してBチームの規制を明確にするよう依頼しました。
マラネロの人々も利用するであろうハースへの「勧告」とともに、情報の転送があると思われる。
https://twitter.com/AdrianMCF/status/1505913463889145856
どういうこと 強くなりやがってズルいぞ？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今年は楽しいな
フェラーリ相手なんでちょっとハンデあるくらいがちょうどよいし、負けても仕方ないと思える ルクレールにサインツがどれくらい食い下がるかも興味深い
何よりハミ独走がなさそうなのがよいね レーシングポイント（ピンクメルセデス）みたいなことを辞めろってことでねーの？
実際資金制限の意味もなくなるしそう思うが
最悪メルセデスがハース買い取って二倍の資金で開発してくるんじゃないの チェッカー後シャクレ無線でイタリア語使ってたけど英語以外は禁止だよね?
放送コードのチェックをF1界公用語の英語でやってるからなんだろうけど そういえばサインツは微妙にペレスよりペース悪かったな。
決勝ではるくれーるよりむしろサインツに期待してたのに。 >>497
一応ガス欠走りもテストでやったとマルコ言ってなかったっけ
ただSCで過熱するのまでは想定してなかったんだろうな >>475
ハードタイヤでレーススタートして、そのまま全車ピットインしてソフトで完走ってクソレースもあったな >>493
タウリ残留が一番マシな気がする
メルセデスはガスリーなんて眼中に無し
フェラーリは完全上位互換のルクレールがいる
トップチームへの移籍は無理 "紅海南部の航行の自由を脅かす爆発物を積んだ船106隻を破壊した。”（DeepL翻訳）
って、余計に不安を煽ってる気がする
F1 Saudi Arabian Grand Prix releases statement after missile attack in Jeddah
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1584284/F1-news-Saudi-Arabian-Grand-Prix-missile-attack-Jeddah >>478
あの馬鹿ホンダをディスったりしないでRB残ってたら絶対よかったのに超絶アホだなｗ
銭に目がくらんだのかもだけど >>526
馬鹿ホンダならディスられてもしかたねー https://news.yahoo.co.jp/articles/341d7a1c6879d2b0a60d7ab68ce3c1d014a6a12e
「僕にとっては、一筋縄ではいかない週末だったよ。うそをつくつもりはないんだ」
「2021年には、僕はシャルルにこれほど離されていなかったんだ。
でも、すべての悪い週末が2位で終わるなら、僕はそれを受け入れることができるよ」 燃料ポンプの位置をかえて少し多めに燃料を入れれば解決すると予想
レッドブル陣営はレース終わるまでドキドキだろうが >>530
フェラーリってもしかしてストレート以外は既にほぼ昨年レベルなのか >>510
フェラーリの方が戦闘力ありそうだからむしろレッドブルに信頼性問題ない方が楽しめそう レッドブルはサウジ中止になれ！って思ってそうだなｗ フェラーリのポッド内ってそんなに詰まってないかも
ピットとかで冷却するときにブロアを内側に当てていないから、
割と大きな空洞があってルーバーにエアを直接導いているような気がする >>529
決勝の前に発表されてたのがなんで今頃ニュースになってるの？ >>515
マンマミーアってアロンソも言ってたやん >>410
ダゾーンのトラッカーのグラフィックだけは公式LTより綺麗だな。 >>537
なるほど、燃料が少なめ搭載の時にしか増やす方法はダメか FIAはインチキマシピョン正式に認めたな
マシトズルシタッペンwww >>541
それをやったのが２０１９のフェラーリといううわさ >>529
当時のレギュでは問題ない。そもそも白紙委任状がある。なんら問題ない。メルセデスに忖度しただけ。 >>533
まず確実にフェラーリはやらかすだろうから復調してくであろメルセデスと
3つどもえになるのが楽しみ。ただフェラーリがチャンピオン取るならサインツに取ってほしい レッドブルが燃料計算ミスでのガス欠だとしても言えないよね～ >>547
忖度マシピョンが何だって？
ノリス「彼は作られたチャンピオンでブレーキテストすら許させる」 燃料ポンポじゃないとしたら原因がわからぬまま次戦も同じ車にということは再びリタイヤあるな。パワステやブレーキも駄目だし4、5戦は停滞か。 まだ粘着してる奴おるんか
メルセデスがハミルトンのタイヤ変えてやればかてたのにそうしなかった
ハミルトンを信じられなかったメルセデスの敗北なんだわ >>537
容量いっぱいまでは積んでないんじゃない？
全開率にもよるんだろけど 最主戦無効にしてもフェルスタッペンがチャンピオンだからメルセデスに配慮したと推測 ニューイが冷却軽視したボディ作ったせいだな
思えばルノーも被害者か 結果論だったらハミルトンはタイヤ交換すればよかったって言えるけど、あの状況でピットインするのは負ける可能性を大幅に高めるだけの超愚策だからね
ハミルトンがピットインしたらフェルスタッペンはステイアウトで前に出られるタイム差で、その状態でSCチェッカーになったら負け
あのレースでは奇跡的にも1ラップ残ったけど、それすらSC出動時点では可能性としては低かったし サウジの情勢やばくなる前に明日予選 明後日決勝やってくれ 早く見たい RBの戦略ミスがかなり多そうだから次はかなり勝ち目あるだろｗ
かなり気ゆるんでたんちゃうかｗ？ >>530
ガイジンは小数点の区切りを「，」で書くけど、日本式の数字三桁の区切りと紛らわしい レッドブル、セクター1速かったあたりかなり直線はいいからもしサウジ中止なら取れそうな所取れなくなる事になりそう
逆にセクター2で遅れてるあたりオーストラリアみたいな市街地もどきは弱そう タイヤの消耗を出来るかぎり抑えてのバトルとかレベル高いねえ
相手のタイヤロックを誘うようなコースどりとかあるんかな？あったら面白いなあ >>564
各国違う。日本米国イギリスは同じ。国際感覚的には慣れろとしか ハースのギュンター代表めっちゃ嬉しそう
ドライバーやスタッフに最大限の賛辞と感謝を述べていて好感
今年はおれハース応援するわ >>558
ハミルトンピットインならズルシタッペンがステイアウトで忖度マシピョンに決まってんじゃん ミサイルが飛んできておりますが、直ちに影響はございません タイガー魔法瓶の頼んで冷却した燃料を保温できる燃料タンクを作ってもらえ >Mar.22 Domenicali expects Volkswagen news ‘soon’
VWグループのF1への関心は明らかで、ポルシェ・ブランドがレッドブル
とつながっていることについても問われた際、F1 CEOのドメニカリは
"少し待ってください、まもなく詳細が明らかになります"と『Bild』紙に答えた。 ぺレスのスピンはあれエンジン焼き付いたような止まり方だろ
燃料が送られなくてああなるものか？ >>566
セクター2遅かったのはブレーキいたわらんといかんからやったんとちゃうかなぁ。
なにしろレースはじまるやいなやオーバーヒート注意!やったからね。どうなってんのやw 焼き付きならタイヤはロックする
あれは違ったでしょ >>582
そりゃ燃焼しないんだからクランク止まってロックするわ レッドブルのエンジン
故障の原因燃料ポンプじゃなかったんだな
3日後には次が始まるのにこれはピンチ >>549
それじゃ徐々にパワー出ねーってなりながらゆっくりピットに帰れるなんて無い >>584
高いライセンス料に対しペイできるほど売れないからじゃないの >>588
燃料切れたら（あるいは流れたり止まったり）タッペンのような惰性になるのが普通のケースね
アクセル踏んでても駆動力が入ったり切れたりするから一瞬クラッチ切ったような体感になる
スピンするようなロックはしないものだよ >>540
410のは去年だけどね
今年のトラッカーの○印は見にくくなった 焼き付きでのロックはキツイ
ガス欠ではピストンが動けるからエンブレみたいなもんだ
ドライバーが意図しないエンブレが起きてスピン、ってことじゃないのか？ ペレスとフェルスタッペンのＰＵは無事なのか？
ガスリーのはもう駄目だろうけど 2台とも同じくらいのタイミングで同じ壊れ方をしたんだから
不良品とかじゃなくて設計に問題があるってことだよね
こんなのサウジアラビアまでに解決できたら奇跡だわ https://formula1-data.com/article/three-scenarios-that-led-to-red-bulls-opening-w-retirement
>・パーコレーション（燃料温度が上昇し燃料内に気泡が発生）した説が有力
> 直前にセーフティーカー（SC）が導入されていたため冷却が難しくなり、また、E10燃料はE0燃料より蒸気圧が高いとされ、蒸気圧が高いと高温時に燃料供給ライン中でベーパーロックが発生しやすくなるとされている。 >>558
ペレスが駒として機能したレッドブルと
ボッタスが使えなかったメルセデスの差だね。
ハミルトンピットインならペレスが壁になれたし。 >>594
電気系統がシャットダウン、油圧が死んだとかでクラッチ切れなくなったらロックするけど >>601
おおなるほど
それにしてもレッドブルだけに発現したのはなにゆえ >>515
イタリア語はセーフなんじゃね
クビアト君がトロ時代にイタリア語でチームに感謝してたのをチームラジオハイライト的な動画に入れてたぐらいだから >>605
クラッチの話などしてないぞｗ
君ちょっと色々とデタラメすぎる >>601
タンブラーみたいに2層ステンレスにして
キンキンに冷えた燃料入れたらダメなのかな >>606
他チームはテストでパーコレーションを味わってたらしい 普通に考えてガス欠だろうと思うけどな、搭載燃料量ミスったんだろ >>41
数字はいけるけど行の横並びが分かりにくい
一行おきに色を変えてほしい メルセデスだけパワー別モードであれはヤバい
カスタマーのチームどもはさらにセーフティなモードで最下位争い 2ストじゃないからガス欠になってもエンジンにダメージはないよね？
インジェクションを空打ちさせたのはちょっと嫌だが >>610
なるほど
ところでパーコレーションって台湾の屋台グルメっぽくて旨そう >>608
読解力なさすぎて草生えるわ
燃料切れでPUシャットダウンしたらクラッチ切れなくてロックするから惰性でなんか走れねーって言ってんの
だいたい焼き付きで動かなくなるなんて、どんだけ旧車の話ししてんだよジジイ >>617
そもそもマックスのアレは惰性なんてもんじゃないからね >>617
もういいよ
君は車の知識があまりにも低すぎる
とぎれとぎれのガス欠で駆動を失った時の感覚の話でありクラッチ切った状態の話じゃないからさ もしレッドブルのトラブルが連戦で解決が難しいなら、終盤に11位と14位あたりを走ってるチームがあったら後ろ走ってる方をノーパワーとか言わせてクレーンから遠く、かつどかさないとレース再開できないような位置に止めさせてSC入れればワンチャンあるかもしれないのか。
でも11と14で例えたけどそのへん走ってそうなのタウリやな・・・ パーコレーションは発生しても
エタノール蒸気は加圧されると液状化する
パーコレーションは常圧で発生するもの >>584
F1人気が沈んでるからとか？
タミヤとかあるにはあるけど一番新しい車が1/20のRB6(\5940)だ >>621
そうだね
アホには惰性に見えるらしいけど
>>623
いやぁ、今日日のエンジンが焼付き起こすと思ってる人間に言われたくねーわw ベーパーロックは作動液に空気が混ざり込むこと
混ざり込むのが空気ではなくてエタノール蒸気だったらどうなるのか 最速フェラーリおもしれぇ
そして俺たちして沈んでいくまでがエンタメ このままだとラッセルがパンチドランカーに
ラッセル、バウンシングを続けるマシンに「身体よりもマシンパフォーマンス低下を懸念」
https://www.planetf1.com/news/george-russell-w13-smashing/ >>627
版権が高いのでコストに見合わないのでは >>619
解説はタッペン楽勝みたいな空気漂わせてたのにｗ フェラーリは燃料のアルコール分を気化させガソリン濃度を高くしてたりして。 >>632
まあなー。"F1"を付けるとコッテリ絞り取られるんでしょう？ >>584
ロイヤリティーが高過ぎて採算が取れないから出さないんだよ。 何をやってきたのかは分からないが
突然の二段飛びは技術で片付けるには奇妙だから、燃料でも他とは何か違うんだろうね >>611
自分もそう思ったんだが、ホーナー曰くレース後は燃料は残ってたそうだ 予選アタックでは燃料ギリギリしか入れないはずだから
残ってるのに吸えなくて止まるとかは考えにくいよね
さんざん語られてることだと思うけど ガス欠タイヤロック君があばれてるのか RBスレにいるのも同じヤツか？ >>636
最初から3ストップを危惧してたしかなりタイヤ労ってたのかもしれない >>514
レッドブル（タウリ）とメルセデス（アストン）は
後追い刷るだろうね タウリは高速コーナーだらけの
サウジは期待出来ないよね 底から隠しタンクに吸い上げる複数のポンプがキャビテーションのせいで壊れた >>644
サインツのペースがレッドブルの救いかな サインツは2ストップのが早くなる可能性もあったから労わり戦略やらされたんだろ うちの2スト草刈機のパーコレーション癖も直してほしい >>625
そんな手を考えるのはレッドブルぐらいなもんだろ 現時点での序列はこんな感じ？
フェラーリ>RB>>>メルセデス>ハース≧ロメオ≧アルピーヌ>タウリ>ウィリアムズ≧アストン>マクラーレン >>647
どこかのピットストップでフロントのアーム(?)を傷つけたらしい
それもあって遅かった
その後でステアリングきっても曲がらないとフェルスタッペンが怒っていた ピットストップでサス壊すって、、ボッタス並に停車位置がズレてたんだろ 秋元康が歌にしそう
ダメダメそんなに激しくポポらないで
私の燃料温度は急上昇
恋～の～パーコレーション♪
ダメだ俺は相当疲れてるみたいだ
みんなおやすみ～♪ メルセデス勢以外の4番手以下チームの序列はサーキットによって結構入れかわりそう
タウリは夜は昨年のカタール級にダメだろうと思ってたけど、意外とそうでもなかったんで暑いともっと速いかも 今までに入れ替わらなかったことあったのかと言いたい >>183
それにしては ３基/４基中オシャカって他のチームはないぞ >>139
スタッフ何人もいて、ドライバーも何人もいてみんなヒューマンエラー起こすかね？
ドライバーの無線はみんなビックリしている、機器に問題があると考えた方が自然かと ホンダはE10でパワー出すのにモードを無理している、今後も信頼性が問題、修理して使うにも限界あるし
知らんけど ガスリーと角田は
レース中のラップタイムが
ほとんど変わらなかったんだってね
タウリとアルピーヌの4台は終始団子だったから
それも頷けるな >>667
常識的に考えたらそんなこと起きるわけない！ってのがヒューマンエラーによる事故例だったりするので、あながちあり得なくもないけどね >>672
というか、レースではタウリンが謎に速かった ４人の中でポイント取れた角田は内心万歳、モーターホームで態度も大きくなり、次回に向けモチベーション上がりまくりだろう
フランツ・トスト代表「ガスリーはタイヤと燃費をうまくコントロール」角田裕毅はミスないレース
http://www.topnews.jp/2022/03/22/news/f1/203476.html >>231
キャブレターでしか起きないと思ってたyo！ >>677
つまり角田はもうガスリーと並んだと、するとアルボンの時みたいにシーズン中で昇格か？ >>672
まあタイヤが違ってても単独走行のガスリーとぼっさんブロック集中の角田が同ペースだったしな ホンダPUについてはNHKでも特番組んでるし、本も出てる。
その他のPUについてはあんまり情報がない。
だからフェラーリの ボッタス、スタート安定すればハミのケツ囓れそうだけど無理くさそう 申し訳ない。途中で送ってしまった。
ホンダPUについてはNHKでも特番組んでるし、本も出てる。
その他のPUについてはあんまり情報がない。
だからフェラーリのPUが突然速くなったらインチキじゃないのと思ってしまう。
同じ理屈で海外ではホンダPUがインチキに見えるの事もあるかもしれないな。 >>679
並んでは無いだろうけど
少なくとも契約更新が確実な速さへ近くなっている
現状はレースだと0.1~0.15届かない感じ単独時ね。
ま、今年は流石に安泰だろう。
F2のRB育成が終わってるから
4台で1台生き残る運とか（岩佐なー、、、
ペレスが遅すぎたらRB昇格はあるんじゃないかね。
それかタッペンがブチキレてRBからフェラーリへ電撃移籍wしたら、ガスツノでRB昇格やろね。
タッペンが電撃移籍は常識ならないけど
F1の常識って通用せんからなーw
マグヌッセン然り >>677
完全一致してるな
こりゃ8位も納得だわ
SCのタイミングによっては
6位もあったからな 角田また、レース後熟女スタッフに抱きしめられてたね。チーム内では嫌われてはないんだな 土曜の深夜26時までドバイワールドカップ(競馬)中継がんばれあるから
ちょうどいいな。 >>690
日本でレースチームを運営して、最近亡くなった大野剛嗣の馬が出るし、まぁ見るのもいいかもね >>685
フェラーリは実際にインチキしてた前科があるんだから
今回もインチキだろと言われても仕方ない。
あのインチキは未来永劫言われ続けるし過去の好調だったときも
実はインチキだったんじゃないかと思われても仕方ない。
最終的になあなあで終わらせたFIAもFIAだが。 仮の話だけどマックスかペレスがコロナや怪我で出れなくなったら角田が代わりに乗るの？ >>688
ラッセルでもあそこまで大差付けたことは滅多になかったような アルファロメオとハースが中団トップという位置づけだけど
アルファロメオは最軽量マシンに成功してた部分が大きいだろうな >>689
つうか、30がほら吹いてるだけで
タウリスタッフやメカニックと仲ええぞ？
タウリ（以前）史上初めて
ドライバーがメカニック含めて一人一人へ謝罪したって一件から激変してる。（あのこんなマシンじゃ走れない！！から）
あの陽キャだし、ガスリーから溺愛されてるし
マルコの肝いりお気に入り、トスト爺の孫を可愛がる愛情もある。
それに去年はもう契約ダメだと思ってたとか（）
スタッフからしたら可愛くて仕方ねーってw >>693
ガスリーだと禍根残りそうだし
角田が乗るんじゃないかね。 >>698
ステラヴェローチェとヴェローチェオロがドバイに出るらしい >>677
ガスリーは一人旅だったんかってくらいブレがないな ベッテル次もダメそうか…
あのクソマシンに乗らなくて済むけどね ベッテルがセッティングしないのもあるからクソなのでは ベッテルはコロナ治っても色々理由付けて欠場しそう
今年のアストンは元チャンプがキャリアの終盤に乗る車じゃないよね FP起用はそれぞれ、ビップス（RB）とローソン（タウリ）だったと思うけど
ローソンはライセンス獲れてたっけ？ 今のマクラーレン見てるとサインツの移籍運って本当に豪運だなって思う
2020年の6位見てたら今年こんなマシン手に入るなんて誰も思わないだろ うたた寝してたら歩道橋の階段踏み外し転げ落ちたとこでビックリして目が覚めたわ >>709
中小企業の枕より超大企業のフェラーリを選ぶのは当たり前の話
2022年からレギュレーション変更で勢力図が変わる可能性があった
チーム規模とかリソースを考えるとトップに立てるのはメルセデス、レッドブル、フェラーリだけ 角田かローソンか
ありがとう
今んとこタウリンは6番目かな
フ、レ、メ、ア、ハ、ア、ア、ア、マ、ウ
こんな感じかな >>429
https://twitter.com/F1/status/1178253081642971138?s=20&;t=C6XkexvMo07cN3sKy7p_hg
ノリスってこんなに小さかったのに
いつの間に大きくなった？
骨切って伸ばす手術したのかな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>714
リザーブってのは最悪の最悪にようやくお鉢が回って来るもんで
実際はそのとき空いてる一番いいやつが選ばれるもんだと思うってヴァンドーンさんはきっと考えてる >>709
2020年の時点でビノットは「2021年のリソースを2022年の開発に全て注ぎ込む」とコメントしてたから
何かしら進展ありそうだとは予想してる人もいたけどね
2021シーズン中にビノットはいくつかのレースに帯同せず
マラネロの開発現場に参加してたぐらいだし >>719
なるほどありがとう
フュルケンベルグもあり得るのかな？
ペレスとフュルケンベルグってそこまで差はなさそうだけど ラッセルがハミルトンの代わりに乗った時ってシート合わせしてたっけ？
やる時間なかったら角田がレッドブルのマシンに乗るの身長的にキツくね？ フェラーリってメルセデスみたいにコソコソ胡散臭いギミック仕込まず堂々と不正するから素晴らしいよな >>725
すっかり忘れていた
ペダル調整しないとだな
ムリだわ >>709
でも敵わないチームメイトで待遇はナンバー2扱い
序盤マックスに離されたのはショックだったろうね？ >>725
RBとタウリは後方配置
だからRBにまともにのる準備が間に合うのは角田だけだね。
タウリは適当にローソン走らせられるけどw >>727
今シーズンは新人も乗るから小柄でも乗れるようになってると思うよ
最速でF2だとまだ成長期だし >>685
ホンダは過去に不正やらかしてるじゃない
実刑までくらって
インチキだ何だって言うと残念な奴に思われるよ？ >>707
ローソンはライセンスポイント足りてるけど
そもそもFP1はスーパーライセンス無くても走れる（25ポイントかF2で6イベント出走）
なんでハータとかサージェントみたいなポイント足りてないドライバーが担当になってる
てかじゃなきゃフリーで100キロ走ったら1ライセンスポイントが意味なくなっちゃうし >>717
この時って19とかでしょ
普通に伸びてるよ >>735
全く伸びないってことはないけど多くの場合明らかにわかるほど伸びたりしないな >>735
残念ながら私は高校卒業してからの5年で6センチ伸びた >>685
どっちでもいいけど
その最初の理由が子供みたいな言い分で笑いそうになった JKさん、懺悔する
ジェームス・キー、ルール変更の影響に想定外があったと認める「過去の方法論が通じず」
https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-brakes-anomaly-highlights-rawness-of-f1-2022-cars/9217657/
「ある意味、今年のクルマがいかに新鮮で学ぶべきことが多いのかを示している」
「ブレーキダクトの件は、冷却に関するすべての基準をクリアしていながら機能しなかったという、実に奇妙な異常事態」
「一体どうなっているんだ？と調べてみると、内部でスイッチが切れるようなある種の状態があることがわかった」
「教訓にもなった。過去に信頼したすべての方法論が、必ずしも通じるわけではないことを示した」 マクラーレンってそもそもブレーキ冷却問題が解決したとして
中段勢で勝負になる程度まで速くなるんだろか？ 昔の日本人は140センチ150センチぐらいの男けっこういたね
前働いてた会社に50代と60代3人いたよ https://twitter.com/espnf1/status/1506048179367727107?s=21
ルクレールとフェルスタッペンのバトル、ルクレール視点の動画見たけど
メインストレートで敢えて8速に入れずに7までにして次のコーナーの立ち上がり重視して追撃してたのね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ただポイント足りてても角田がやってたF1マシンでの300キロ走行テストをしてないと
スーパーライセンスの申請が出来ないんだよな
ヴィップスはもうスーパーライセンス持ってるけどローソンがこのテスト受けたかとかの確認が出来ん
FP1走行は出来るけどスーパーライセンス無いとリザーブにはなれないから
レッドブルとタウリのリザーブがヴィップス1人ってなると微妙な気がする 本家以外全滅だしもう素直にベンツPUが駄目なんだろうな
そういう意味では本家のマシン自体はメチャクチャポテンシャル高いとも言える >>748
基本はRBリザーブが角田だろ
タウリはローソンライセンス取得してないのかよ、少し信じられないけど。要するに上げるつもりはないってことよな。
タウリのリザーブが運転手代行とVIPSなんじゃね？ 周さんてツイのフォロワー10万人でバズって無いけど中国版ツイッターとかやってるんかな 角田でさえ30万人居るのに >>747
ルクレールとしてはDRSゾーン1で抜かれてもターン1～3でアドバンテージがありDRSゾーン2で抜いてターン4を制する自信があった
万が一でもターン4をフェルスタッペンに制されたら蓋をされる危険性を排除したかった
逆にフェルスタッペンはターン1～3で劣るからDRSゾーン2で逆襲されるリスクを犯してもDRSゾーン1で抜かすしかなかった >>752
中国人はツイッター使えない割には
多いと思うよ ハースが浮上したらウイリアムズがブッチギリかと思ったらマクラーレンが沈んできたな
ウイリアムズの今のオーナーはF1に思い入れとかあるのだろうか
苦しく厳しい状態でも続けるのか売っ払うのか アンドレッティと交渉あったりするのかな >>751
いや自分が確認できないだけでテストしてるかもしれんし
そうでなくても角田みたく昇格前にテストしとけば良いだけだからな
一応これではヴィップスはライセンス持ちでローソンは違うことになってる
https://i.imgur.com/H1bcLgE.png
あとレッドブルのリザーブが角田かガスリーやったとしても
空くタウリのリザーブが必要だし1度に4人のうち2人とかなったら誰を乗せるんかなと ローソンは日本に来てコンビニのローソンにお願いします、って頭下げれば個人スポンサーついてくれるだろう。
ところでNetflix途中まで見たけど、ミックシューマッハとギュンターシュタイナーの出てる広告見てみたいな。 ライバルはフェラーリンなのにトラブルが出たレッドブルをターゲットにしてるあたり
ちょっと心配になってくるなメルセデス陣営
まあ、暫くしたらトンデモパワーアップして挽回を狙ってくるか、ラッセルがルクレールに突っ込むのかも知れないけどさ レッドブル陣営曰く、ちょっと戦術指示が不味くてタッペンに迷惑かけてたとか
DRS前の追い越しを連続でやらせたのもそうだが、ピット後のアウトラップでも
間に合わなかったのはレッドブルがペースを落とせと2連続で邪魔してたせい
タッペンは怒ってたからなこれで何度目だよ！って >>763
実際のところ逆転するにはハイペースで入るしかなかったね
その後抜かれたと思うけど何もしないよりはマシ >>763
でも頑張ってアンダーカットしてもタイヤ壊して結局ダメだった可能性高いらしいけど >>763
あちこちエマージェンシーやったんやからしょうがないと思ったけどなぁ。 >>744
チームオーダーで入れ替えられただけ
普通に走ればアロンソが圧倒する >>438
F1ドライバーに向けたガイドラインというよりフェルスタッペンに向けたガイドラインって感じだね
昨年みたいな動きをしたら全部アウトだぞって言われてる様なもの ホンダPUはフェラーリより約5馬力劣っている
バーレーンやジェッダなどのサーキットでは0.1秒失う
更にRB18はF1-75より10kgも重い
バーレーンやジェッダなどのサーキットで合計0.25秒以上失う
だってよ
これは今週もフェラーリの速さが際立ちそう フェラーリ時代 ビノットが現場に来ると調子が悪くなったベッテル
今回ビノットが表彰台上がる前触れでベッテルは感染したのか？w >>769
レッドブルって、そんなに重いのか…
まあ、あのサイドポッドの前方の絞り込みとか、えげつないから
その周辺の剛性を確保するために肉厚を増さないと駄目だもんな ｆ１なんて悪い奴がチャンピオンになるから
殺人鬼の息子でも別にいいよ レース後オコンが走ってミックに謝罪しに行ったとかオコン成長したなw >>776
相手がイエロールーキーじゃなきゃそんなもん 去年もブレーキテストやジグザグ走行や体当たりしたりして
黒人を殺そうとしてたからな
人殺しの遺伝子をちゃんと受け継いでるわ >>770
formu1a.unoから適当に記事漁ってる
あとレッドブルは今回のトラブルについて燃料系には違い無いが燃料ポンプは正常だったとも
トトがw13とRB18はコース上で同じぐらいもっともデブってると愚痴っていて笑った >>779
おまけにヒューマンエラーチャンピオンだしな。 ところでなんでフェラーリってあんな変な赤なの？
ワインの澱みたいな色だよね >>774
技術的には問題ないけどバジェットキャプの影響で軽量化に足踏みなんだと
メルセデスも同く
要約すると軽量化する金ねンだわ サウジアラビアGPの主催者はミサイル攻撃食らったけど予定通り開催すると明言 俺もネトウヨに殺すぞって言われたから
正当防衛だって言ってナイフでぶっ刺してやろうかなｗｗｗ ロリーバーンは軽量化最優先で設計してたってな
どうせ信頼性の問題出てくるしそしたら補強せざるを得なくなるからどうしても重くなる
だからまず最初に可能な限り重量を削ると アウトラップでぶっ飛ばせるとは思えない
ピットアウト直後のハミルトンなんてフラフラだったぞ >>792
タイヤウォーマーなしでハードは相性最悪だったね 5ch屈指のゲェジ板とか言われてるスレらしくなってきてんな レッドズルはインチキ公表を妨害してたのかよw
F1史上最低のチャンピオンは確定だな
これを超える糞チャンプは二度と出ないだろ シューマッハも94年体当たりしてチャンピオンになったしな F1公式のチームラジオを聴いたら
ルクレールが優勝の歓喜をあげたあと
レッドブル2台リタイアに対して悲痛な気持ちを吐露してたな
さすがにライバルといえどもああいう結末は気持ち良いものではないようだ タッペンが序盤に「エンジンブレーキが悪さしてる」とかなんとか言ってたのも燃料系かぬ? >>804
ミドルレンジでエンジンブレーキがおかしい、て言ってたよね。最初からなにがしかおかしかったんやろうね。 >>802
体当たりチャンピオンはセナプロシューマッハと3人もいるけども、
ヒューマンエラーチャンピオンは1人しかいないな。 DAZNで誰も触れなかったけどフェラもブルも1stと2nd差が付きすぎでは？ >>802
それはまだ自分の手を汚してるからマシ
タッペンは違う意味でマシ
リモートでマシを操っての不正だから前代未聞のインチキ
しかも不正はFIAが認めた公式見解 >>798
ピレリに用意させたらええやん予選よりラップタイム遅いんやしドライバーの能力が重要になってこれぞF1てなるやろ タンクに燃料は残っていたとレッドブルは主張しているがライバルチーム達は2台とも燃料を使い切った可能性が非常に高いと推測
これはフェラーリより車体が10kgも重いとされるハンデを補うためより少ない燃料で走行していたため
だってさ
へぇーだわ >>791
フェラーリのような、無難なマシンの設計が最適解だなんて、
斬新なアイデアを採用し、他を出し抜こうとするレッドブルとメルセデスは、思っても見なかったのかもな
フェラーリのアプローチは、
PUサイズをある程度大きくしてPUをパワーUP & シャシーの軽量化 & 無難な設計による信頼性確保だもんな >>807
ロズベルグもヒューマンエラーチャンピオン フェラーリはファーストセカンドまだ決めていないが
開幕戦でもう決まった感は出てしまった >>768
ブラジルGP後のドライバーミーティングが反映されたか >>803
一方でトトは満面の笑み
ハミチンは嬉しすぎて爽やかキャラに フェラーリはデグラデーションも優秀だったようだけど、ほんと凄いね
メルセデスもレッドブルも3-4周でヘタレ始めていたもんな トラブルの原因が単純なガス欠だったなら凄く恥ずかしい >>809
うまいこというね
そういう書き込みは貴重です 2年間じっくり１から作り込んだフェラーリ
昨年チャンピオン争いであまり作り込めなかったメルセデスとRB
やっぱ差がハッキリと出るんだな マグヌッセンみたいに急にシート決まってマシンもそこそこ速かったって他誰だろう >>765
それでもチャレンジしたいんだろ、序盤のリスクは積極的に取るべきだ フェルスタッペンからの無線に
チーム側は燃料ポンプのせいだと言っていた出前
今さらガス欠を認めてしまうとフェルスタッペンからのチームへの信頼が薄くなるので
必死で否定しているとみた >>812
レッドブルは、フェラーリ2台のペースに合わせて走っていたからガス欠したということか…
もし、ほんとなら超初歩的なミスだなｗ
俺たちのレッドブルだな >>804
フェルスタッペンがセンサーに現れるちょい手前らへんから感知する的な事は2年前あたりにも聞いた記憶あるな >>812
メルセデス「無理すんなって(隣ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ」 流石にガチで燃料不足なだけだったらかなり早い段階でペース落とさせてるかと >>830
燃料足りないとか言えなかったんだろタッペンブチギレるぞ >>821
多分、メルセデスにジェフ・ウィリスが居続けたらゼロポッドなんか採用せず
フェラーリみたいなデザインにしてたと思う
ゼロポッドは、ロータス・ルノーGPで前方排気を採用し失敗した前科がある、現TDのマイク・エリオットが犯人 チョンダはまさかの負け逃げを上回るズル逃げ披露かよw
チョンペンの汚名も永遠に残るし笑える
諸悪の根源ではあるが最後の最後でFIAはチョンブルの圧力に屈しなかった事は評価しないとな >>833
フェラーリはゼロポッドを試して捨てた
それを知ってるハースはメルセデス見て失笑 テスト中とかJKやるじゃん！みたいな感じだったのに今じゃ、JKにかける言葉が見つからない JKに声掛けると警察通報案件だから声掛けちゃうダメ >>765
前に出ていれば違ったとホーナーやマルコは語ってるね
あと、タイヤ温存前提で前に出る気がないのなら、そもそもプッシュする必要がなかったし…
微妙なプッシュをやらされて結果的にギリギリ後ろ2連発という最悪な流れになってしまった >>837
そもそもあそこまで遅いのが意味不明なんだよ
テストでそこそこタイムでてたし
まさか？ノリス1人だからテストはフルパワーモードでやってたとか？w レッドブルは2台揃って燃料系のトラブルでリタイアしたにも関わらずジェッダで自信あり気に勝つ気満々なのはその原因がガス欠だと既に特定しているから
本当レッドブルって分かりやすい >>837
テスト中にもJKは相変わらず不安になることを口走ってるって指摘されてたよ
バニラ状態はいいけど、アップパーツ付けると不味いって懸念材料が本当になってしまった メルセデスは新燃料の対応で遅れをとりそうな事と、昨年までのサスで稼いでた大アドバンテージが失われるのを早い段階で気が付いてて
車体で勝負掛けてきた可能性は結構あるのかもしれない >>833
前方排気はペトロフとハイドフェルドが遅かっただけで
前年にペトロフより1秒速かったクビサが乗ってたら全然違っただろうな アストンもテストではかなりよかったのが
蓋開けばドン亀状態
そう考えると
メルセデス アストン 枕 ウィリ
どれもテストはよかった（メルセデスはレースと違って低速区間桁速かった）
バルセロナ
バーレーンテストはメルセデスPUがフルパワーモードでやってたと仮定すると現状がすんなり合致する
メルセデスも予選とレースだと低速区間大して強くなかったし 要は今期からのレギュレーションでは難しくなるって前々から察していたのかも
と想像してみると昨年あんだけ必死こいてたのも理解できる気がする、2022からは勝負にならんかもって覚悟があった的な まあ、リカルドはもう序盤戦はテストのつもりで走ったよみたいな事を語ってたな…
その結果が出るのに期待だが、次早いからなあ… ガス欠だったら、仮にゴールまでギリギリ持っても、検査用の抜き取りできなくて失格じゃんか ホンダ神様のPUに問題なんてないんだ😠😠😠
レッドブルはホンダ神様の足を引っ張るな😠😠😠 >>841
> ジェッダで自信あり気に勝つ気満々
内容はフェラーリより0.1〜0.2秒自分たち(レッドブル)にアドバンテージがあると強気なコメント レッドブル2台のPUに問題なくてもガスリーのPU問題が個別じゃなくPU共通の問題で、対策には交換するしか方法ないってなると困るな スタートのマシン止める位置
ラインが見えないからマージン取って止めてたけどあれって解決策あるんですかね？
というかフェルスタッペンはピッタリ止めてたからフェラーリだけの問題なんでしょうか？ 一応ま
テストから大きく遅くなってるのはメルセデス系のみ
フェラーリ系は完全に隠してた。
RBとタウリンはまんまw
あるぴーぬは速くなった。
メルセデスだけ少しマシになって、他のメルセデスカスタマは全滅
うむ。結果論て擦り合わせていくとメルセデスPUはテストでフルパワーしてた。としか言いようない。
パワーモード落とすと性能かなり低下するのかもね。メルセデスのラジエータ前提だろうし
そうなると納得できるなー
テストは細かいエラーがでても無視できるけど
FP～決勝までは出来ない。 タンク軽くしたうえで勝負にならなかったならそっちの方がよっぽど深刻だぞｗ >>848
燃料は残ってるって問題はその燃料が適切に送り込まれない状態になってた >>853
マクラーレンが好調ってことで控えめだったが、メルセデスカスタマーが元気ないってのは言われてたな
逆にフェラーリカスタマーは元気一杯とも >>848
構造的に最後まで使い切れないトラブルじゃないかな？ちゃんと空タンまでテストしたんだ！ってワザワザ言い訳してるの怪しいわ、、、しらんけど。 サインツが移籍を決めた直後の2020のフェラーリはドン底でずいぶん揶揄されたけど
去年はまずまずの車だったし、今年はチャンピオンを狙える車に乗れそう
あとは本人の頑張り次第だね 特別高いダウンフォースを生み出せるわけでもなく
ドラッグが低いわけでもなく低速コーナーでも
微妙となるとゼロポッドには何のメリットもないな
あるのはポパりやすいという欠点だけ >>852
遠くからはラインが見えてるので、そこにピッタリ止められる奴と止められない奴がいるだけかな
タッペンは壁スレスレを走り抜けられるが、ルクレールとかは壁にぶつけちゃうタイプだから近寄りたくないタイプ まあ、テストはしてもあんなルクレールとの激しいトップ争いでやり続ける環境ではテストしとらんからなあ アルピーヌ速かったかといわれると
アルファタウリと同じくらいで
予想よりはちょっと足りなかった気がする
ハース、アルファロメロと勝負できるかと思っていた >>862
これ。いい加減三味線とか止めるべき。
ガチの100%レースシミュレーションやるべきだよ。どのチームも。 アルピーヌはアロンソとオコンで長い間2人だけのピンクな世界を作ってたのが印象的だったｗ
あの2人の回りを他のマシンが前に出たり後ろにいったりｗ メルセデスが三味線とかナンバーツー体制やって当然文化とか持ち込んじゃったのがなあ…
あいつら、偽ピットイン工作までやらかすしな 黄金期は無敵の強さを誇ったウィリアムズやマクラーレンでさえどん底を味わっているのに
フェラーリは悪くても最悪までは落ち込まないからね
なんだかんだで名門としてのステータスは維持してるしワークスチームとして盤石の体制は保証されてる
同じギャンブルならフェラーリに掛けるのはごく自然な成り行きかと >>865
三味線ってよりテストしたい項目多くてそこまで行けてないだけだったんでない？ >>868
2019年…ポイント剥奪寸前でメルセデスが助け舟という脅迫材料を…うっ頭が >>853
上に書かれてるけど、
今のメルセデスPUって、ワークスチームのメルセデスがゼロポッドを実現するために
PUのサイズが超コンパクトだもんな
サイズゼロの初期のホンダPUと同じ、パワー不足問題が起きてるかもな
メルセデスPUのカスタマー3チームは、ワークスのせいで酷いPUを押し付けられてかわいそうだな まあ、RBの場合は極限過ぎる状態だから、なかなかテストできんだろってのはあるか
ゼロポッドの場合は出し惜しみして未完成で慌ててるって感じだなこれはどうみても自業自得
後々速かったとしても、テストで出し惜しみした悪影響は出てしまった訳だ >>871
メルセデスが謎の縦長ワイドエンジンルームとか宇宙船ユニットを投入してきたことで
小さくてパワーが出るのは確かだが、それって熱放出には不利になってあれが必要になってるんじゃないか？
という指摘もあった
そうすると、メルセデスはパワーが出るけど、従来の冷却構造だとパワーや全開維持時間に影響が出てしまう懸念も出ちゃうんだよね なんだ周だけ英語でもf1は苗字先に書くんだろ？
ちーむからもzhouって呼ばれてるし メルセデスてレース中にフェラーリRBを1度もオーバーテイクできてないよな最後もペレスにジワジワ離されてたし エラー呼ばわりの人はメルセデスもしくはハミ信者に
モズレー並みの恥ずかしいスキャンダルでも握られてるんだろうか
まあエラー呼ばわり君はモズレーと違って無職童貞君という違いは有るが >>874
中国がそう書けって世界に働きかけたから >>867
メルセデス常勝しても徹底論が出るぐらいだから勝ち続けるしか参戦継続できないところはあると思う。
何しても許されるって訳ではないんだけれど、年間数百億も使ってるのに、
政治的な取引も工作もせず、スポーツマンシップを遵守して、
レギュレーションの穴も突かず、垂れ流しの無線で馬鹿正直に全てを伝えて、
チーム順位（翌年の報奨金を捨てて）を気にしないで、
ドライバー優先で気持ちよく戦ってもらうなんて、無理だろう。 >>871
アストンマーティンの新たなチーム代表マイククラックいわくかなり早い段階から今季のメルセデスPUはパフォーマンス不足だと認識してたとか
ワークス(メルセデス)が3位、4位と頑張ってるから自分たちもがんばるよと最後締めくくっていたけど ｗシリーズjuju参戦て記事あるけど去年乗ってた日本人クビになったの？ >>“It was so abrupt too. Like he was hit almost. That’s why a lot of people thought initially that Hamilton had spun him from certain camera angles.”
やっぱみんなそう思うよなw
Lewis Hamilton accused of 'using the force' as new footage of Sergio Perez spin surfaces
https://www.express.co.uk/sport/f1-autosport/1584364/Lewis-Hamilton-Mercedes-the-force-Sergio-Perez-Red-Bull-Max-Verstappen-Ferrari-Leclerc ハースの公式Twitterウキウキで草
ミックの誕生日祝いとかもなんかたのしそうでいいなこれ >>881
PUはもう開発凍結されてるから、アストンが頑張ってPUのフィードバックを提供しても意味ないような気が…
頑張るというのは、PU改良の救済措置を通すためのロビー活動かな
マクラーレンとウィリアムズとアストンで、ずっと最下位をさまよえば
救済措置が許可されるかもなｗ ガスリーいわくフェラーリPUが強力でマグヌッセン抜くのにかなり苦労したとか
物議を醸した2019シーズンPUを彷彿させる速さを取り戻したとも
フェラーリPU半端ねぇな サウジの懸念は空襲が激しくなるかどうかだな
まあ、鈴鹿で台風が近づくかみたいな感じのお天気事情だと当地では語っている様だ
えらくぶっそうなお天気だがｗ P3P4になれるPUだから他の部分を改良すればもっと上にいけるってことだろ フェラーリはバッテリーマジックでなんかやってるとか言う話もあった
流量を騙したのもバッテリーに常に充電を与える為だったんじゃないかとか、
ツインバッテリーについてもなんであんな特殊な構造なんだとか…意味なきゃやらんよね メルセデスだけはフェラーリとRBにはダメだが、他相手にはそれなりにパワーを見せてた
だから、現状はメルセデスにしか満足に扱えないって意味でのカスタマーにとってのダウンなのだろう
もっとも、突然スパイシーとか言い出して各チームが早くなる可能性はあるｗ
第1戦で遅かったのに新品で早くなるってどういう事だよｗと突っ込みどころ満載なｗ V8エンジンの凍結の頃のように、
信頼性に関するPUの改良は許可されてるのかな？ >>809
未だに悔しがっているんだな。まあ確かにわからんでもない。35年間見た中で一番のスゴイフィナーレだったな。ベッテルのもハミルトンのも凄かったがメルセデス一強を終わらせた所が特別だ。 ハミが人気無い理由がわかるな
一応ルール上問題無いのに一部信者が大暴れして陰謀扱い
自分は鈴鹿でチームメイトを押し出したりメルセデスの地元で
ピットレーンの白線踏むという明確なルール違反してるのにノーペナ ただフェルスタッペンはもう一回チャンピオンにならないと一生色々言われるだろうからなんとしても取ってほしいな ルクレールとサインツがポイントを分け合う形になるだろうから
マックスが今年チャンピオンになる可能性はかなりある あんなにサイドポッドがデブのフェラーリが正解って
ニューウェイ先生の出る幕ないなｗ
天才空力デザイナーたちの時代は終わったかも ハミルトンも途中から優勝に絡んでくる可能性も残ってる
タッペンも当然、絡んでくる可能性がある
4人で1位を分け合えば、WCが思わぬところに転がる可能性もあるにはあるね
そこらでフェラーリが何が何でも！という事を考えるかどうかってのもある
サインツは今後我慢させられるかも知れない ただし、ルクレールがモナコのウォールとかにまた愛されてしまった場合は
サインツがリードしてしまってフェラーリがパニックを起こす懸念も… ツノピン変に落ち着いてて怖いわ
坊っちゃんとのニアミスもフロントウイングが～とか普通に喋ってるし
FP3の発進不能時もステアリングが～オイルの臭い～とか
去年ならアー！ウッ！アッー！つってるはず 三つ巴になるとフェルスタッペンは得意技の撃墜覚悟の突っ込みできなくなるから大変だろうな >>902
フェラーリは1年捨てて2チーム分（ハース）の予算と時間を使って
全ての可能性を検証した結果であのサイドポッドなんでしょ
正解を引く可能性は全チームで最も高いし、速いのも必然
メルセデスのゼロポッドを捨てたコンセプトと言い切るのも事実だと思うよ >>905
マシンが想像以上に遅くて軽く諦めとるからな むしろフェラーリとレッドブルは分厚いサイドポッドだろう
レッドブルは下側を絞ってるだけで、メルセデス側が考えすぎてバランスを損ねた感じ >>909
フェラーリとレッドブルを見てるとサイドポッドで気流をコントロールするのが正解なんだろうね しかし暴れ馬だったルクレールが
バーレーンのようなクレバーな走りができることが分かってしまうと
今年はサインツにとって手強い相手になるな
なんなんだルクレールのあの覚醒ぶりは... サイドポット以前にコーナー中ですらバウンシングしてるマシンが速いわけないんだわ
フロアが終わっとる 今回のルクレールは終始逃げ馬だったからなあ…
DRSコースで抜き返すとかの判断は良かったものの危なげがなかった
なので、気性を発揮する場面もなかったかも知れない
ルクレールが怖いのはサインツと戦略が違うってなった時に素直に譲れるの？とか、
予選でベッテルの時とか、サインツとモナコの時みたいな事をやらないかとか、
一時的に車列に紛れ込んだ時に荒い事をやっちゃわないかとかかな…
タッペンとのオーストリアばかり言う人がいるけど、ルクレールはハミルトンともモンツァでやらかしてるからね 今季のマシンは、タイヤの直径が大きくなったのに加え、
低速コーナーではベンチュリー効果があまり得られないんで、
そこでのダウンフォースを得るために、代わりに前後ウイングを以前よりも立て気味で、
空気抵抗が増えてるから、PUのパワーの重要度が増してる
空気抵抗の軽減という面では、サイドポッドを小さくして前方投影面積の小さくするメルセデスのアプローチは正解なんだが
それを実現するために、PUをコンパクトにしすぎて肝心のパワーが犠牲になってたんじゃ、なんの意味ないよな メルセデスの計算違いはフロア剛性もあるんじゃないかね
分厚くすると当然重くなるからダメだし、軽くするとたわんでダメ
ルールをかえさせてステーを許可させてはみたけど根本的解決にはなっとらんね 角田のスピードへの評価はともかくバトルからのオーバーテイクはしっかり出来るやつって評価はトスト以外も認めてるっぽいね 角田は何か上手くスイッチが入ると
気流に乗ったように速く走るんだがなぁ
そのスイッチがなかなか入らないというか 去年の角田は予選失敗からの決勝でラティフィかアロンソに引っかかって発狂してるイメージが強いわ >>885
確かにあの時ハミに接触されたと思ったけど、
まさかフォースを使ったとはw >>889
アストン『自力開発するよ！（RBPバッチでええな）』
カスタマはアストンだけは逃げられるからな
枕は、、、 >>911
ベッテルとサインツという学ぶべき先輩がチームメイトだったのは大きいのと、
中団グループで揉まれた経験が活きてる気がする
下位カテゴリーを全て1年で卒業して2年目でフェラーリのエースって普通に考えればとんでもない天才だし バーレーンでガラッとマシンを変えてくるメルセデスはバルセロナで一体何をしたいのか。 トトはエンジニアを苦しめてでもパフォーマンス行動を優先するってメルセデスの過去本でもばらされてたし
まあ、悪い面が出ちゃったんだろうな
ガスリーがマシンをクラッシュさせてテスト出来なかった奴のトト版
バルセロナのテストを捨てさせられて問題を把握しきれなかったんや ただまあ、何かをやらかして、風洞を使えたからとか言い張って滅茶苦茶パワーアップしてくる
といういつもの展開がまだありえる
メルセデスの本当の苦戦はそれをやってもダメな場合だな >>915
サイドポッドがあればフロア剛性も上がるだろうし変化の度合いも小さくなるしね
変化の度合いが小さくなれば計算も対策もしやすいって事でしょ >>919
フォースというよりダース・シディアスのようなダークサイドパワーを・・・ >>920
アストンには今のPUは造れないと思う
2025年までメルセデスPUで我慢するか、
代わり、にフェラーリかルノーかホンダのPUを載せるしかない
2026年のMGU−Hの無いPUは造れるかもしれんが
アストンには、そんなにハイブリッドの技術がないから、モノにするまで数年は低迷すると思う >>911
去年、自分のほうが確実に速かったにも関わらず、サインツに年間ポイントで負けたというのが成長に繋がったんじゃないかな 結局は燃料系の問題でセーブモードのホンダに勝っただけか レッドブルが問題を解決してきたらフェラーリより速いだろうね
いつまでに解決できるかが今年のチャンピオンを決める https://i.imgur.com/qcGIRbD.jpg
ベッテル次もダメなのか…年齢的にも命の危険が、とかなってなければいいけど >>931
それよ
小細工ぬきでガチなチーム
それはエナジードリンクのイメージを背負ってるからなわけで
ここからの逆転が最高のマーケティングだわ >>932
ベッテルは、今のアストンに乗ってもマクラーレンとウィリアムズとの最下位争いしかできないから、
乗る意味ないよねｗ
休んで正解 マシンが同等かちょい劣るレベルまで戻ってくれば
ドライバーの差でマックスがチャンピオンになるよ
予選一発の速さ以外はマックスがルクレールより全ての面でだいぶ上だ 4回もチャンピオンを獲ったドライバーがアストンみたいなチームで
走る意味はあるんだろうかね
若手にシートを譲ってあげたほうがいいんじゃないか >>937
まだ一戦だけど、ルクレールのベテランみたいに落ち着いた走りはフェルスタッペンにはまだ出来ないだろう、去年もだし今回も追い詰められるととっ散らかるのは変わってないな
落ち着きゃ速いのに ってかフェルスタッペンはルクレールの倍近くF1乗っててもうベテラン並のキャリアなんだよな気づけば
F1年数で言えばヘイケ・コバライネンと同じ 今日は2位でいいができれば去年ももっと楽にタイトルだったのにな
１回とって落ち着いたかと思えばバーレーン見る限りまだダメ >>935
長く参戦してることに価値あると思ってる?分配金優遇とか
F1は終身雇用の年功序列じゃねえんだよ
つまりどれだけガチで本気かよ
「F1初年度から参戦してます それしか取り柄ありません」←いらない >>943
日本はF1でボブスレーと同じくらいのは超不人気スポーツだけど世界では違う
その中でもフェラーリが圧倒的な人気なんだし
なぜかジュース会社を応援する構図がよくわからん ジュース会社に負けちゃう自動車メーカーは恥かしいってこと？ わりとそんなチームあったかって考えたけどヤクルトって言いたいんか >>709
移籍が決まった時冗談で枕のままの方が
いいんじゃないって言われたくらいだもんなあ Who's your Overtake King from the #BahrainGP?
#FFTB @cryptocom
https://twitter.com/F1/status/1506312850503081991
投票やっとるぞ
角田もあったw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリが速いと、またなにか不正してると疑ってしまう >>883
もうパスポートとかもそうなってるし
先日のオリンピックも日本人の英字表記は中国と同じく姓→名順になってた
ユーキ・ツ・ノーダやショーヘイ・オータニのように欧米にならった名→姓順で既に認知されてる日本人が活躍している世界では、今後もそのまま芸名のように使い続けるんじゃね
それも20年もしたら姓→名順の日本人が世界で活躍し出すだろうし、普通になるだろうね リカルドの精神状態が気になる
今年はランキング15位なら御の字レベル F1現役最年少ドラが角田で
Wシリーズの現役最年少ドラがJJ野田
男女オープンホイール最高峰のシリーズで日本人が最年少ドラとかオモロいな >>939
まだ出来ると思ってるのと走るのが好きなんだろう
成績がアレなら頼むからやめてくれ！って言われるだろうけどｗ
個人的には下から上がりそうな奴にシート譲ったれやと思うが
ドライバーランナップが新陳代謝しねえ 今週は23時と2時かよ 何でいらん変更するんだろうな >>939
ペイドライバーは二つ席を奪ってるんだな
本来はやいやつが下から上がってきて
一緒に走って学んだら倒されて老兵は去るべきなのに
倒せないからおじさんが去らない 大谷なんか日本野球を裏切ったクズ野郎だからなまともな野球ファンは誰一人応援してないよ
朝鮮人や黒人殺せとか言ってる底辺のゴミクズは熱狂的に応援してるけど 大谷は別に裏切ってないでしょ
お薬やってるかもしれんけど
あのチームはフェラーリのように疑惑あるから >>958
アメリカのプロモーターに変わった時点から早かれ遅かれそうなるとは思ってたけれど、やっと北米でのF1人気が上がって来た事で追い風なんだろうな
で、F1ではほぼ未開拓のアメリカ市場の方が引っ張って来れそうな金の匂いがするんじゃね
逆に言うと、アジア市場が見限られたとも言う 日本の野球に対して貢献せずにメジャーで大活躍なのは許されんよ
日本の野球なんてどうなってもいいって言うなら別にいいけどな
お前らは野球なんか大嫌いだろうな
野球選手なんて毎日女とセックスしまくってるしな 最初からメジャーに行くって宣言してた高校生に寄って集って頼み込んで日本球界入りしてもろて
そこそこやった上でメジャー行って、自力で結果出しての今なのに裏切ったも糞も無いわな じゃあ最初からメジャーに行けよ
地震がないから保険を掛けたんだろ
卑怯者のチキンじゃねえか セナプロ世代だと時間そんなもんだったんでしょ
もっと熱くなれよ まあ別に大谷を全否定しないよ
ただ日本野球のことなんかどうなってもいいって考えだって言いたいだけだよ
日本人がメジャーで活躍すれば日本野球なんてどうなってもいいって考えなら別に間違ってはいないしな もっとF1マシンやコース中が漢字だらけになるほど中国企業がスポンサーに付いてくれれば、日本人にとってもベストな時間で開催されるんだろうけどね
思ったほど付かないもんな、中華の富豪たち >>972
その点だとDAZNはF1ZONEで何も考えなく
見逃しも同期してるから楽だよ >>974
中国企業は今はロシアで空いた西側施設の買取に金を使っている所だろう 中国はもう西側に資金落とすなって動きになってるからな >>946
まぁヨソはヨソでウチはウチ。
あのインチキが許されるダーティーさと暗黒王子はあんま好きになれん。
サインツは応援してる。 >>974
ってか中国の資産家とか言われてた連中は今やあちこち焦げ付き始めてそれどころじゃねぇんじゃねぇのｗ >>942
去年のブラジル以降悪ガキみたいな運転しかしてない 偶然休みだから観れるけど、眠気に勝てる気がしない... >>961
ベッテルは反戦やら人権問題やら、強めに政治的メッセージを出すからあながち冗談に聞こえん >>983
FIAが設けた新たなドライビング基準のガイドラインによりフェルスタッペンの悪ガキ運転は大分制限される
https://www.planetf1.com/quizzes/sportword-play-daily-f1-wordle-planet-sport/
この基準だとサンパウロGPやサウジアラビアGPおいてのフェルスタッペンの一連の動きは全てアウト
お得意の相手を弾き飛ばす様な急激な動きもダメだろうね でもシューマッハよりはフェルスタッペンのほうがマシじゃね？ >>985
ベッテルってBLTにも積極的だったし
環境問題関連でグレタとも絡んでるし
最近政治色強くて胡散臭いイメージしかないわ >>986
去年の段階でほぼ同じ内容でスチュワードは裁定下してたのにその裁定に同意しないとか言ってたやつだぞ
何も変わらんよ フェルスタッペン親父もニックネームは番長だった気が >>615
percolate ・ 1（液体が）ろ過する；しみ出る ・ 2（コーヒーが）パーコレーターでできる ・ 3（思想などが）しみ渡る，浸透する.
コーヒーの抽出器をパーコレーターと言うからね
https://www.google.com/search?tbm=isch&;q=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC 去年の最終戦もSCのままフィニッシュしてたら非難轟々だっただろうしな
審判は絶対でありゴネ得は許されないというスポーツの原則を変えるべきではない >>113
あーあー、〇〇スのマシンにミサイル落ちてこないかなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 8時間 4分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
