□■2022 F1GP総合 LAP2823 □■サウジアラビア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2822 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647822289/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>1乙
ガスリーが燃えた時の後ろ向きカメラ動画ってないのかな？ レッドブルは田辺いなくなってエンジン回しすぎんだろうな
フェラーリとの差はもっとあるよ😙 カルマじゃー
汚い手段でのチャンピオン獲得でカルマがー
押しだしでペナルティ無謀突っ込みでペナルティ
ペナルティの嵐で引退へ とにかく画面見づらい音悪い
実況悪い解説聞いてないで
レース以外がひどかった しかし長期契約した途端にマシン故障連発...
フェルスタッペンも苦労続きだな 故障はテスト中に出てほしかったな
テストは順調だったのに皮肉だ ニューウェイ先生スタート前のグリッドでフェラーリのマシン見て何かイラスト描こうとしてたけどカメラ回ってるの気付いてやめちゃってたな パクる気満々なんか？ 個人的に気になったのは、マレリの燃料ポンプはテストの時からトラブルが出てたってのがあるけど、これ次のレースに他のチームにも影響出る可能性ある？ フェルスタッペンにはいつぞやの弱禿のように開幕から13戦連続リタイアしてもらって弱禿3世を襲名してほしい そりゃ共通パーツだから可能性はあるよね
あとは相性とか云々とかもあるし >>1乙です
新レギュレーション効果で明らかに車間が開かなくなった。FIAも乙です
そのかわりピットインするとめちゃめちゃ後方で合流するように 今年の車でチャンピオン逃したらティフォシがルクレールに牙をむく そういえばテストの時のアルボンの炎上はなんだったんだろう
あれももしかして燃料ポンプ？ ルクレールを以前
チートマシン乗ってるだけとか
神秘性がなくなったとか言ってたやつは
車運転手したことないだろ
アルファロメオ時代からずっと推してたから
俺は嬉しい（喜）！ >>7
本橋さんじゃレッドブルの要求跳ね返せないのか
下請けになったからなのか
田辺さん戻しても下請けの関係性なら田辺さんも強くは言えないのか ハードの機能しなさっぷりに驚いたわ
アウトラップでハミが新人でもやらんような動きしてたし
マジで全くグリップしないんだろうな
ピレリ今年はいつにも増してヤバいぞ https://news.yahoo.co.jp/articles/9a10150b86b35265fd7ec35787f4537e073bf6bc
＞タフなレースのなかで、自分の力を出し切った。後方に少しギャップを築いているときには、
＞レースをコントロールし、ギャップをうまく管理できていると感じていた。
ルクレールはタイヤマネジメントモードだったみたいだから
フェラーリの限界の速さもまだわからない フェラーリPU良さそうなんだけど
角田くんの後ろについたボッタスがDRS開いても追いつけないのは
エアロなの？
RBPUがいいの？
ルクレールとフェルスタッペンは抜きつ抜かれつなんでよく分からなくなった
角田くんのコーナーでの車の位置取りがすごいのはよく分かった レース結果は置いといてフェラーリPU全チーム速さはあるから本物なんだろうな >>24
角田の防御力の高さとボッさんの攻撃力の低さの結果のような >>24
単純にボッタスがオーバーテイク下手
あと角田がボッタスをあえてアウト側から抜かせようとする位置に走ってたのもある >>24
ボタスだからさ
メルセデス乗ってた去年もよく見た光景だろ >>26
コーナーはそうだけど
直線でDRSで追いつけないのはアルファロメオのエアロが駄目なのかね？ 今回のフェラーリはピット作業も盤石だったね
久しぶりの速さで浮き足立ってしまうのではないかと、危惧（期待？）してしまったw >>21
本橋さんはアルファタウリ担当じゃないのか 2022 bahrain Grand Prix - lap Time Heat map
https://i.imgur.com/bwBFu2X.jpg >>35
田辺さんが本国へ帰国→本橋さんが田辺さんの役職に就いたらしいから、本橋さんはRBの方に立ってるんじゃね？ >>35
田辺さんが抜けた今年はそのポジションに本橋さんが移ったって記事見たよ さすがに去年捨てて今年にかけてたんだからねえ
これでこけてたらフェラーリは3流チームだった ジェッダでもルクレールが優勝させていただきます。
ご承知おきください。 >>31
ボッタスはストレートの直前のコーナーの立ち上がりで角田にトラクションで負けていた
あそこ距離詰めるよりもトラクションしっかりかけれるように組み立てないととは思った さすがにルクレールはベッテルほどやらかすとは思わないが
去年見てるとやっぱ同じ系譜っぽいんだよなあ
トップ走ってたら超強いんだけどね >>42
一年捨てたハースといい、その努力が無駄じゃなくてホント良かった
てか、リソースをルール改訂に全力でつぎ込むのは09年もそうだけど、やっぱ効果あるんやな 本橋さんはHRC F1の統括でタウリの現場責任者を兼任とのこと >>44
それはあるね
ただ何回か肉薄しているときもあったから
空力的な影響もあるかもしれないし
RBPUのほうが立ち上がりが良い可能性もあるかもしれない ああぁ今年こそモナコで勝ってほしいのぉルクレール
平民な俺にはつまらないサーキットだがｗ >>51
今回低速区間で早いもんね
期待したいけど
モナコでのルクレールの持ってなさが心配
まあ優勝したら男泣きは確定だね >>51
今年のフェラーリPUはモナコと相性良い
しかしルクレールは呪われているのかと思うほどモナコで不運続きだな そういやヒュルケンいたんだっけ
表彰台どころじゃなかったな ハースで残念なのは2年目ミックが思いの外成長してなさそうな点 ルクレールはいいクルマを与えたら手のつけられない強さを発揮するけど
タッペンやアロンソみたいに少々劣勢のクルマでも勝ちをもぎ取るようなタイプではないよね
そういう意味でベッテルに似てると思う
つまりチャンプを取れるかどうかはフェラーリの開発力次第か ルクレールってモナコでまだ完走もできていないんだっけ ルクレールマシン開発出来るのか
サインツ好みに仕上がりだしたらサインツの肉薄されてミスりそう >>60
デビュー年は一応完走してる
昨年はポールto出走できず 今年はフェラーリ無双だろ
RBは振り出しに戻ってしまって１歩下がった状態でメルセデスは終わってるし >>60
18年ザウバーのブレーキトラブルでハートレーと衝突。19年荒ぶるルクレール。21年はスタートのあれ
ちなみにF2でもモナコじゃポイント獲得できてない メルセデスが弱点克服して中盤から最強マシンわりとあると思います タイヤ保たないほうがレースは面白いので
ピレリにはこれからも3ストップ推奨
頑張れば2ストップぐらいのタイヤを供給して貰いたい 今期はみんなゼロからのスタートだからドライバーの才能が分かりやすいよね
ダメなドライバーがバレちゃうという RBは自分のところで出たトラブルと、ガスリーの発火も影響あるかも知らん。
金曜に間に合うのかね。対応してる間にメルセデスに差を詰められたりして >>61
むしろ今年のマシンの方がピーキーさが和らいで乗りやすそうに見える
サインツがルクレールに対して肉薄するのは難しいんじゃないかと開幕戦見て思った 最後セーフティーカーでなかったらハースアルファロメオ勢は２ストップで行けたんかな
そうなるとタイヤにも優しい驚異の車になるわけだが >>68
チーム内で下手くそとド下手くその可能性があるから >>64
>今年はフェラーリ無双
どうかね。あと数戦は見ないと結論は出ない。今回のRBは何かおかしい。
どなたかが空タンのテストをしなかったからと書いていたが、トラブルは空タン（予選とレース終盤）
で発生しているから、そうかも知れない。 3ストップ前提だとタイヤ本数増やしてほしいとは思う
普通Q3走ったドライバーはソフトタイヤ新品ないし >>71
タイヤ替えなかったミックはズルズル下がってたけど
セーフティカーで隊列が詰まってなければ保ったような気はするね ミックは去年は周回を重ねただけだし
実質的にルーキーなもの
予選で差をつけられた角田のほうが
成長を感じられない
決勝の８位は棚ぼたでしかないから
まずは予選でガスリーに勝たないと >>75
予選用タイヤと決勝用タイヤは別にすればいいと思う マグヌッセンてここまで走れるドライバーだったっけ？
ミックってここまで残念なドライバーだとは思ってなかった
というふたつの驚きを与えてくれたハース
タッペンにハース載せたらどうなるんだろうか マシンの序列はフェラーリ＞レッドブル＞ハース＞メルセデスってとこか
ハースは中団争いというよりワンチャン表彰台レベル >>43
早めにサインツに初優勝させてやってくれや サインツはスロースターターなんで
中盤以降は安定してくるかもしれんね
ただバーレーンを見る限りルクレールとの差があまりにも大きいね >>77
ちゃんとレース見てた？
ペース比較したらそんなことは書かないよ >タッペンにハース載せたらどうなるんだろうか
そりゃ潰されて死ぬに決まってるだろ… >>80
ハースはちょうど去年のアルファタウリくらいの感じかもね
決勝でも悪くないという点では差があるけど >>81
霊視してみたんだけどサインツの両肩にはそれぞれニックとブランドルの生霊が憑いてるんよ… >>83
ハードのガスリーとソフトの角田が同じくらいのタイムで周回してたのは見たｗ >>24
ボッタスはクラッチトラブル抱えてたので無理に抜きに行けなかった >>85
さすがにルクレールが5連勝ぐらいすれば
完全にセカンドとしてチームオーダー発動すると思うが
ビノット的には二人を自由に競わせるとはっきり明言してる
あとサインツが素晴らしいのはセカンドになったとしても自分の仕事をきっちりこなすとこだろう
だからチームからの信頼が厚い なんだボッタストラブルあっただけか
抜けないなんて決めつけてごめんよボッタス
次のレースではオーバーテイク期待しておくよ サインツが今シーズンどこかで初優勝したら、歴代で2番目に優勝獲得が遅い記録になるんやな(1位は190戦目のぺレス） >>90
それは事実だけど、ハードちょっとおかしかったよな
ソフトと比べても持ちもあんまり変わらなかった >>93
だが「2位になっても嬉しくない」と明言していたからな
優秀なセカンドになり得るかどうかは解らん
オレはサインツのそう言うところが好きではあるが･･･ｗ サインツ予選はルクレールとタイム差なかったのに
レースペースの違いが凄かったのが驚き
イメージ的にはサインツは決勝強いという逆な印象持ってたのに ペレスはちゃんとフォース・インディアで勝ったのが偉いよ >>99
予選は上手く行ったけど金曜日からずっと遅れをとってた サウジGPは時間帯一番厳しいな
もう少し深い時間帯なら早起きして観れるんだけど >>99
今回はフリー走行から差があったよ
むしろ差が無かったのが予選だけ >>79
結婚して子供も産まれたのに
相変わらずヤンチャってのは、ある意味本物だろｗ >>99
フェルスタッペンに追いつけずにズルズル下がっていったのは気になるね 去年のサインツはレース展開に恵まれることが多かったが
ルクレールに比べてレースペースが速かったわけでもない
レース展開に恵まれるのはサインツの上手さもあるけど >>37 とするとフェラーリとホンダの差は耐久性の差はのみって事でオケ？ ヤン・マグヌッセンまだ40代なのか
19でケビンのパパになったのか フェラーリはタイヤにも優しいと聞いてたけど、タイヤ交換に著しく影響与えるほどではなさそうね 今年も結局オーバーテイクは難しそうだね
追随できるけどスリップの効果が減ってるから差し引きゼロな感じ
抜きやすいコースでこれじゃあ先が思いやられる >>112
どうだろう
レースではマックスに合わせて動いてたから
実際どれくらいタイヤ持たせられるのかはまだ分からんかと レッドブルとアルファタウリはサウジGPまで時間ないけど原因究明できないと
応急処置どうするのか >>115
17でケビン産んだのか
凄い若いなマグヌッセンママ >>98
そりゃどんなドライバーも負けるのはイヤにきまってる
サインツのあの真面目さがフィードバック力につながっているし
どんなときも腐らない賢さがある RBPTはテストで空タン時に起きうる件の確認をせず、他チームが気づき対応できてた事象に対応できなかった
ってことでいい？ レッドブルはおそらく燃料ポンプではなく燃料タンクの形状かな >>117
今までストレートでDRS使ってオーバーテイクするしかなかったのが
中速コーナーでもオーバーテイクできるなって思った
バーレーンだとターン5から8にかけてオーバーテイク何度かあったし >>23
やっぱりね
フェラーリにはまだまだ余力があるわ
レッドブルが完全な状態でも勝てるかどうか フェルスタッペン「そんなわけないだろ。正常じゃない！なんだこれは！この野郎！」 https://news.yahoo.co.jp/articles/7e1a75d3f61fab5ae4fba3b54db0377abb2cd22f
「現時点ではアストンマーチンやウイリアムズの辺りにいると思います。
チャンピオンシップでは、8番目と言わなければいけないでしょうね」
角田はレース後にそう語った。 サインツはマネージメントしているルクレールに近づけなかったから
それであの表情なのかな フェラーリの天下が数年続いたら、フェルスタッペンは去年チャンピオン取っておいてホントに良かったなってなるな。
皮肉な見方をすれば、あんな数十年の一度の幸運を授かった反動を食らうと見ることもできるが。 >>125
判明しているのは燃料がエンジンに送り込まれなくなったということで
ペレスにもほぼ同時に同じことが起きているからある一定の燃料以下になると発生する事象可能性が高いな
そうなると、本当にタンク内部形状の可能性はあるかもな
それなら速攻で修正可能だね しかしブレーキのオーバーヒートやら
まだまだレッドブルには改善しないとキツイ問題があると思うが・・・ レッドブルはテストで見つけれたかもしれない不具合を開幕戦使ってみつける羽目になったかと思うと
貴重な1レース無駄にしたなー
上手くいっていて油断があったのかな ラッセルのピットのタイミング見てみろ
明らかにハミルトンに勝たないように操作されてる ＲＢは、エアロ最優先
そのためなら、他が犠牲になっても構わない主義 >>134
三味線テストしないで空タンアタックしとけよ アルファタウリ
アルファロメオ、アルピーヌより下
マクラーレン、アストン、ウィリアムズより上
6番手マシンだと思うけどなぁ マクラーレンはサーキットによってはもう少しマシになる可能性は十分ある
アストンとウィリアムズはどこでも遅いんじゃないか >>115
Magnussenをマグ「ネ」ッセンって流行っているの？ メルセデスの真似して三味線した結果が３台リタイヤなら笑えないな >>79
マクラーレン育成から昇格のタイミングで、ホンダとジョイントした事でアロンソが来て行き場所を失い、ホンダとの結果が出ずにマクラーレン自体がドツボにハマり、引き上げてくれたロンデニス更迭で後ろ楯を失い、居場所を失い、他チームを転々と、、、
乱暴なイメージがあるけど、いきなり結果を示さなければならない場面が多かったのもあるんじゃないかな
まぁ、ツキが無かったってのに尽きるね レッドブルはレース後、燃料タンクに数kg燃料が残ってたそうだから
ガス欠では無いようだな これからは空タンアタック見てもマーケティングとかアピールとか言えないな 【バーレーンで判明したRB不具合】
・ブレーキのオーバーヒート
・パワステ不具合
・燃料ポンプ不具合
さらにタイヤマネジメントもフェラーリより厳しい・・・ >>137
>>140
ホントこれｗ
空タンで走行していれば見つかる問題だったのにな
別に全開アタックじゃなくても空タンで数周クルージングするだけでいいのにな
フェラーリが盤石な上、最速マシンの可能性が高いんで
25ポイント失ったのは大ダメージになるね >>141
下に3チームなら上からは7番目だろ？
ハースが上にいるのを忘れてないか？ アロンソは早々にタイヤ潰して、ベテランらしいさすがってとこが全く無かったな。 もう一回チャンピオン取らないと あの一回のチャンピオンじゃマッサみたいに一生あの最終戦のことネチネチメディアに突かれそうw >>151
ピン公「オレだってアノ車に乗ればQ２に行けたんだ！」 >>153
25じゃない、44ポイントや。コンストラクターズ争いで44点差は痛すぎる
現状のマシンだとフェラーリが何回かリタイアしないと追いつけないレベルやな ただフェラーリにはやらかしがあるんで
このままパーフェクトのレースを毎戦出来るかっていうとわからんなｗ
そういう時にフェルスタッペンは確実に優勝することが大事だな お前ら朝鮮人や黒人殺せとか言ってるし
プーチンみたいな虐殺者は好きだろ
戦前の日本も中国人殺しまくって大喜びしてたし ぶっちゃけ毎年チャンピオンを狙うならコンストラクターズタイトルは取らない方が良いからな >>160
レッドブルにしたらコンストはおまけみたいなものだから
本命のドライバーズタイトル連覇なら問題ないと思うわ 未来からやって来ました
第3戦オーストラリアGP迄にはメルセデス調整完了でチャンプはハミルトンです。 燃料減ったらガソリン来なくなるって俺が昔乗ってたカプチーノかよ フェラーリチームはジョック・クレアが現場復帰してたな
しかしこいつが現場にいた2019年モナコで
Q1のストラテジーでルクレールがQ1敗退するという大失態があったよなw >>124
もしも昨日のペースでフェラが２ストップで余裕
だったとしたら今シーズンはもう終了やw 前回のフェラーリワン・ツーっていつや
全く思い出せん(´・ω・`) >>166
両方獲れたら最高だけど
レッドブルのようなレースチームの優先すべきはドライバーズタイトルだからな フェラーリ
レッドブル
メルセデス
ハース
アルファロメオ
アルピーヌ
アルファタウリ
アストンマーティン
マクラーレン
ウィリアムズ
…アルファロメオ忘れてたわ >>162
やらかさないフェラーリなんて俺たちのフェラーリじゃないよなw
で、案外レッドブルも同じように意味不明にやらかすからね
そういう時にしれっと涼しい顔でかっさらうハミルトンは流石だと思うわ タッペンのオンボード映像見てると失速する直前のエンジン音がゴボゴボって感じのガス欠特有の回転数の落ち方してる
ピット向かう途中で何度かMGU-Kでエンジンを掛ける音が聞こえるから、クランクとMGU-Kは無事っぽい >>173
シーズン中なら19年シンガポールのベッテル・ルクレールじゃないかな
開幕ワンツーははるか前らしいけど >>173
2019年シンガポール
ベッテル1位、ルクレール2位
しかもルクレールがトップだったのにいきなりチーム内でアンダーカットするという劣悪ぶり >>156
アロンソはまだ今年のマシンとタイヤへの理解があんまり進んでいない感じ
一番早くタイヤダメにしていたよね ルクレールはファステストポイントもとったから26ポイントだよ >>177
燃料が送り込まれなくなったことは判明しているからね
もちろん燃料はちゃんと残ったまま
ポンプなのかタンク内部の形状なのかどちらかだな
ペレスもほぼ同時に同じことが起きたから
十中八九、タンクの形状に問題があったんだろうね てゆーかタッペンが失ったのは2位の18ポイントやで >>129
非常に冷静に分析出来てて宜しい
荷重に難、ということは足回りを改善しなきゃという事かなぁ カタールのインパクトで若干薄れてるけど、昨年の終盤はオコンの方がアロンソより予選も決勝も上と感じるレース増えてる印象
流石に衰え隠せなくなってきたかなあ
>>178
2010開幕がアロンソまっさんだったのは何となく覚えてる >>175
各チーム間の差はこんなイメージか
フェラーリ
レッドブル
|
|
メルセデス
|
|
ハース
|
アルファロメオ
|
アルピーヌ
アルファタウリ
|
|
|
アストンマーティン - マクラーレン - ウィリアムズ >>183
でもブレーキのオーバーヒートがなくて
完走出来ていたらトップチェッカーだった可能性もありだな >>141
ストップ＆ゴーサーキットでこれだから
一般的なサーキットだとなおヤバいかと フェラーリの1-2といえば顎バリチェロしか思い浮かばん >>96
コンパウンドの違いがタイムの違いに現れない事は、セットアップの決まってないマシンによくある事だな。 >>79
F1てはマクラーレンからデビューしていきなり予選とレースでバトンを上回ったからね >>187
完璧だね
こう見るとフェラーリＰＵ勢が大躍進だわ
まあシャシーもフェラーリコピーみたいなもんだから
当たり前かもしれんけどｗ >>165
壊れそうって
起こってる事は故障の類でなく設計上の問題だろう 今年導入されたE10燃料は、以前に使用された完全な化石燃料よりも高温で稼働するため、
キャビテーションのしきい値が変更された。タンクをほぼ乾いた状態で走らせることを含め、
テストで完全なレースシミュレーションを行うのに十分な準備時間を持っているチームだけがこれを発見した。
ほとんどのチームはそうしたが、よりコンパクトなプログラムを進め、
土壇場で検証が必要なアップグレード投入したレッドブル・レーシングはそれをしていなかった。
予選後、レッドブルが好感した部品リストには燃料タンクのリフターポンプが含まれていた しかしメルセデスはペレスにあんなにピッタリ後ろについてDRSまで使ったのに横に並ぶこともできないのか？
それともポッポが激しくて思いっきり突っ込めなかったのか？ >>187
1ヶ月前に枕とハースの立ち位置が逆転するなんてここで言ったらキチガイ扱いだっただろうな… いや久しぶりに中継見て涙したよ
FERRARIおめでとう
FERRARIオーナーの息子として誇らしい！ >>195
>レッドブルが好感した部品リスト
笑ってしまったｗ >>197
誰も予想できんやろな。昨年コンスト4位で優勝したチームと、昨年コンスト最下位で1ポイントも獲れなかったチームだもん
しかもハースは一ヵ月前だとマゼピンがまだいたし にしてもテストで予兆があったならともかく
本番ででまとめて2台（ガスリー号と角田のFPまで入れたら4台）クリティカルにほぼ同時に起こるってのはかなり珍しい
決勝当日は条件が何か違ったのか 燃料減ると熱害でポンプが駄目になるのか、もしくは一度燃料が偏っちゃうと戻ってこなくて燃料を吸えない構造なのか、はたまたポンプの品質不良なのか フェラーリの優勝できなかったシーズン
80年 86年 91〜93年 14年 16年 20〜21年 ルクレールはポール、優勝、ファステストの完全勝利は初めてかなぁ >>196
ポーポイズはかなり改善できていたけど
何しろメルセデスは遅かったね
アストンとウィリアムズ、マクラーレンも遅かったんで
PUが非力な事に加えてメルセデスのマシンはドラッグの大きいマシンなんだろうね バーレーンのナイトレースでブレーキ冷却なに問題有りだとするとほぼ全てのレースでトラブル可能性あるのか。
スパは大丈夫としても真夏のレースはテールエンダーになってしまいそう。
マクラーレンのエンジニアリングなら実際は改良してくるだろうけどね。 >>202
構造だろう
同じようなタイミングで同様の事が起こるのは品質のそれとは考えにくい >>195
俺データーベースの開発してるが、開発そのものより検証の方に時間がかかる
おおよそ開発：検証で3：7か4：6くらいの割合
どうしても納期が間に合わなくて検証がおろそかになるとリリース後に障害発生しまくるんだよな
なんかいたたまれないわ >>193
今シーズンのハースの場合は、コピーというよりまんまフェラーリさ
マラネロでフェラーリが開発設計した設計図を元にダラーラにて外注製作し
他、PU、ギアボックス、レギュで許された共有部品、全て同じなんだから
ロメオは数年に一度のザウバーの当たりシャシーとこれまた数年に一度のフェラーリの当たりPUとが奇跡的に噛み合ったんだろう
さらには、ヌッセン加入、ボッタス加入ってのも大きい
そんな巡り合わせも奇跡の噛み合わせよ >>80 ハース＞メルセデスは無いよ、ハース＞アルファロメオは確定だが（＾＾； ザウバーシャシーの当たり年2012だと表彰台争いまでできてるからその年をSとしたら今年はAくらいじゃね フェラーリが少し上でフェルスタッペンがそれを追う形が一番面白くなりそうと思ってたので
レッドブルがトラブルを速いとこ解決さえすれば、昨年とはまた違う方向性で楽しいシーズンになりそう ホイールカバーとタイヤカバー自家製なのにブレーキ冷却問題有りってカッコ悪い
自社製で有利ってどころの話じゃねえ >>178
>>179
ありがとう
意外と最近やな(´・ω・`) フェラーリやメルセデスとちがってレッドブルチーム自体のファンなんて大していないだろうしな😙 ひらめいた!
赤牛車が重量オーバーなら
ドライバーを減量化すれば良くね これPUの凍結して大丈夫か？
もしかしたら2025年までクソシーズンになる可能性あるじゃん ホンダエンジンは信頼性がない
パワーだけ出せばいいのか？ >>220
いやいやレッドブルやメルセデスを舐めては困る メルセデスは流石にハースよりは速かったけど
フェラーリ、レッドブルとはかなり差があったのは
どこでタイム失っているのか
全部？w ホンダPUの欠陥じゃなくてよかったよ
ポンプの不具合なら来週間に合いそう >>219
最低重量80キロが決められてる
それより少なければパラスト レッドブルはタンク改良版が来るまでスタートから前半は常に燃費走行よ >>223
技術力あっても凍結してりゃどうしようもなくね？
2024年くらいに一度凍結解除くらいが交渉できるギリギリじゃないかな >>227
本当にキャビテーションに合わせて調整出来ていなかっただけだとすると
速攻で修正可能なトラブルだったということだな
つまりはテストでちゃんと空タンで走行していれば
見つかった問題だったということだね >>230
だよねｗ
このまま引退した方が幸せだろうなｗ >>231
gateの誤訳はここでは有名だから、すぐに特定できたんだぞ >>229
タンクの改良って1日、2日もあれば出来ちゃうんで
次戦には間に合うと思われるわ マクラーレンは去年のコンスト良かった分開発の時間制限かかってどうしようもないだろうな
アストンはまだ改良の余地はありそうだけど >>217
フェラーリ内でも設計したチームが違うからね
でも元々本家マシンを設計してたシニアデザイナー率いるチームよ
それが丸々ハースに出向してきているテイとなっている、マラネロの一角でね
同じ風洞を使い、当然情報も交換してるだろうから本家としてもB案を同時進行で試せるしお互いがwinwin
これまでと違って予算制限＋開発制限がある今シーズンは非常に有効な手法だわな 凍結とは言え、内容を明らかにした上で、安定性の向上という名目なら更改できるもんな。 >>242
ただ今年から厳格にパフォーマンスアップは認められていないんで
実質的にもうパワーを上げるようなことは無理になった サインツは親父が政治色の少ないWRCのチャンピオンだからか
良くも悪くもアロンソとは正反対なタイプ
真面目で堅実だから移籍先間違えないけど頂点には立てなさそう
ニコみたいに暗黒面に堕ちる度胸が有ればワンチャン有るが >>243
ザイドルが問題視してたけど、具体的にどうこういう話にはなってない フェラーリとレッドブルがソフトタイヤを2ndスティントに持ってきたことを思うと
メルセデスがハードタイヤにしたのはギャンブルだったんだろうな
データ上は重タンでのミディアムタイヤ、ハードタイヤは良くない数字あったと思う >>242
パワーアップに繋がると判断されたら開発できないと思う >>246
問題視しているならFIAに訴えたらいいのにね
傍から見てもコピーマシン作る気マンマンってのが分かるわ >>187
ケチ付けてやろうと思ったが、まあこんなもんだなw それよりこれだけタイヤもたないなら
次からフリーで殆ど走らなくなるのでは？ あーなるレッドブルは重い状態のテストに専念し過ぎて、軽タンロン毛を怠ってた可能性があるのか
ガスリーが燃えたやつ＆角田号の油圧トラブルはまた別な問題っぽい？ >>241
デビューした年からハッキリと提携してるの明言したまま参戦してるし今更イチャモンつけるの無理じゃね？ >>251
流石にそこまでなら支給数増えるんじゃね >>245
サインツは父ちゃんのアドバイスもあってワークスのルノーを選ぶも1年であっさり切られて
むしろアロンソがマクラーレンの席を開けてくれなかったらF1キャリアが終わった可能性結構高かったよ
対立軸で考えるやつではないと思う RBは軽量化した部分も元に戻して完全に初期のコンセプトから
サウジのFP1〜FP3までテストを兼ねて調整してくみたいだから完全復活は3戦目から
多分そこからフェルスタッペンが全勝すると思う これはもうF1運営とピレリが意図的にヘタレタイヤにしてるとしか思えんわ
ピットストップ増えると展開において不確定要素増えるしな アルファタウリには本橋さんが今年も継続して現場にいるけど、肝心の赤牛には元ホンダのボスがいないってのが気になるな
メルセデスから引き抜いた人のガーデニングが終わるまで厳しいのか フェルスタッペンのステアリングトラブルは
ピットストップのジャッキが傷付けたのが原因？
車自体は速そうだけどレッドブルはなんか色々とっ散らかってるな ハミルトンはチャンピオン取らなくていいけど
フェルスタッペンには勝ってほしいわ 予選アタックは出来るのに、レース終盤で燃料送れなくなるっていうのもよく分からんな >>257
フェラーリがかなり余力を残して走っていたことを考えると
そんなに甘くはないと思うけどな
カギになるのはペレスとサインツの働きかな >>205
俺たちのフェラーリ
正確には50年 57年 62年 65年 67年 69年 73年も未勝利 >>257
軽量化を焦り過ぎて部品の強度が色々下がっちゃったのか？ >>261
汚いタッペンが勝つくらいならフェラーリ全勝でいいわ レッドブルはベース部分は流石だけど、開発スタートが遅くて詰めが甘いとこがでちゃった感じか
むしろ早い段階で洗い出しが済めばまだツキは残っているのかもしれない ルクレールがストレートエンドでしかイキれないタぺカスを軽くいなすクールバトル痺れた 跳ね馬バランス良すぎだな レッドブルは序盤はフェルスタッペンが2位か3位取って
最小限のダメージに抑えることだなー >>263
ペレスがハミルトンを寄せ付けなかったように、サインツがフェルスタッペンをあっさり突き放せてたならそう考えてもいいと思う
そこまでデカい差はないかと >>234
ロシア兵により種付けされているウクライナ女性が見えます。 レッドブルのステアリングの問題とブレーキのオーバーヒートとさらに途中からマシンバランスがおかしくなった問題は原因解明できたの？
特にブレーキの冷却についてはヨーロッパラウンドまで引っ張るような気がするが >>269
もし記事にあるように本当にキャビテーションの問題だったら直ぐに修正可能なんで
ブレーキのオーバーヒートも含めて次戦までには修正してくるだろうな
そこらへんの修正力はレッドブルはズバ抜けているからな >>262
予選アタックもQ3で燃料少ないと動きがおかしいって言ってたじゃん >>258
えっそうだよ？
知らなかった？
だから他のタイヤメーカーの参入させずにワンメイクなんだけど 今見終わった
フェラーリおめ
レッドブルはまさかのダブルリタイヤで驚いた
タッペンの連覇は厳しそうだ
そしてちゃっかり表彰台に乗るハミちん
この人やっぱり持ってるわ >>264
3L化から例のアレが出てきて
結構地獄だな >>276
グリップが最適化出来てないってレベルであって、マシンが止まるほどのトラブルとはさすがに全然ちゃう >>276
そういや言ってたね
あの時ストップして原因を突き止められてたら良かったのにな
スタートは10番手からになるけどさ >>245
F1ほどじゃないけれどWRCにもやっぱり政治はあって
サインツパパは割とそれに翻弄されてるよ
ランチャ常勝時代にトヨタで勝ったところからトヨタと供にチャンピオンからのレプソルと共にトヨタを追い出されたりとかね >>266
そうだよな。ヒューマンエラーチャンピオンだもんな >>209
そういえば昔、どこぞのチームが吸えない燃料が残るようにしてバラスト代わりで車検通したなんて話があったことをふと思い出した 今シーズン、明らかに前の車に近づきやすくなったけど、反面スリップストリームが弱くなってしまった。DRSは強力なので相殺して全体的に少しオーバーテイクしやすくなったてことかな。バーレーンは特殊なトラックでデグラ酷かったけど、戦略にスパイス加えられてピレリはまずまずの仕事をした。 アルファロメオのマシンが格好いい
レースの動いてる姿に惚れる レッドブル＆HRC密着：開発をギリギリまで遅らせたRB18で最前列確保。E10燃料に合わせたPU開発も貢献
https://www.as-web.jp/f1/795151
期待もあったが、E10燃料PU開発にHRCが、ギリギリまで遅らせた点のリスクも否めなかったんだろう RB2台リタイアの原因はマレリ製各チーム共通パーツの燃ポンの問題だという話が出てるが…
どうなんじゃろ？ >>289
単に空タン走行してなかったことが原因でしょ
キャビテーションの値が変更になってることに気が付けなったというのが本当なら >>282
確かに
モタスポで一番政治色が少ないのってモトクロス辺りだろうな
あんま金かからないしライダーの実力が8割以上って言われてるし
ライコが好きなのも頷ける >>283
なんかそれっぽい記事が出てるのね
確かに予選より、レースの方が遥かに温度が高くなりそうだし
突貫工事が祟った形かね TeamLH44_JP@TeamLH44_JAPAN 16:50
#AMuS レッドブル2台のリタイアについては、マニエッティ・マレリ社製の全車共通の燃料システム(プライマーポンプ)の不具合が疑われています。しかし、レッドブルが燃料計算を誤ったのではないかと考える人々もいますが、チーム側は燃料はタンク内に残っていたと否定。
#AMuS マレリ社の燃料ポンプは、テスト中にも各チームで問題が起きていました。パドックでは、"この部品が問題を引き起こしたのならレッドブルは非難の声を挙げていた"という声も。レッドブルはリタイア原因の調査を進めています。
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-gp-bahrain-2022-analyse-rennen/ >>288
確かに格好良いな
アルファと並んで二大イケてるカラーリングの一つとおもってたアルピが浄水器屋に潰されたから尚更アルファが格好良く見える レッドブルは仮に問題がポンプだけで解決できたとしても
マルコっていう安全マージン減らしてエンジン限界までブン回せおじさんがいるから運用には不安が残る
PUに問題なくてもマージン削りすぎてブローさせそう こ今シーズンの中団争いは1ポイントの重みでかいよな
ハースは10ポイントいきなり取れてでかいわ
マグヌッセンも言ったけど
中団最上位は基本7位の6ポイントになりそうだから レッドブルは相変わらず、ギリギリの冷却で運用してんのかね？ 『E10燃料』に切り替わる。
燃料の変化により、パワーが低下は20馬力
ヘルムート・マルコ「ホンダはこれに適応するために膨大な作業に取り組んでいる」
https://www.as-web.jp/f1/774707
この段階から各PUサプライヤーの新たな戦いがはじまっていたんだな。 >>295
テスト中に問題がでたチームはちゃんと調整してきて完走しているんで
ポンプ自体に問題があるわけじゃない 2020年から観始めたニワカだから、マックスとハミルトンが別次元だと思ってたわ
車さえ同等ならやり合えるドライバーは他にも何人か居るんだなって しかし浄水器メーカーのイメージカラーがピンクって日本人の感覚ではありえないなｗ
質のいい水をイメージづけるならどう考えても青系 >>299
レッドブルはホンダになってから冷却には余裕がある
だから高地でも問題なくパワーが出せていた E10対応していないパーツが腐食したんじゃね？と思ったけど燃料ラインは共通パーツなのか つか今年は、チーム同士近いペースと刷新したマシンから出る不具合とで
ノーポイントとなるチームはいなさそう エンジンパワーだけで言ったらレッドブル＞フェラーリ
フェラーリはコーナーでレッドブルに差をつけるという、数年前とは逆の現象が起きてた
デカいリアウイングでダウンフォースを稼ぎつつエンジンをブン回してなんとかするっていう
レッドブルらしからぬ脳筋作戦だったが… >>91
しかしボッタスはマシントラブルが多くて可哀想だね マクラーレンアストンウィリアムズは下位グループの中では1番どこがマシ？
個人的にはアストンがギリギリマシでマクラーレンはシーズンポイントすら怪しいと思ってる まあ明日にでもレッドブルから正式発表があるだろうな 燃料ポンプは、FIAとMagnetiMarelliによってすべてのチームに供給される標準部品です
UPの不具合では無く、RedBullでもありません
McLarenはこの不具合について検査を要求したみたいです
#F1jp なんだかもっさりした感じだったけど気のせいかな？
レースペースは去年と比べてどうなの？ レッドブルってトラブル多すぎるでしょ…。
メルセデスのトラブルの少なさは流石だな。 >>303
フェルスタッペン、ハミルトン、ルクレール、ノリス、は速いマシンさえありゃ普通にチャンピオン取れるドライバー。多分ラッセルもだけど。 >>303
その二人とやりあえるのルクレール位だよ
アロンソは劣化したから😙 >>302
Google「騙された...。世界中のメディアに提灯記事出しまくってしもたやんけ」 レッドブル「俺たちは悪くない！ポンプが悪いだよーポンプが.....」 >>321
アロンソ、今回のレースはオコンに惨敗だったな。 カレンダー見ると勢力図が固まるのはイギリスGPあたりじゃね？
前半戦は癖があるサーキット多いし2週とか3週空くとアップデートもあるだろ >>318
グラウンドエフェクトだから、想定通りだよ
ピレリ、低速コーナーではダウンフォースが減り従来より遅くなり
高速コーナーではダウンフォースが増え従来より速くなると予想
https://www.planetf1.com/news/pirelli-downforce-predictions-2022/ >>303
ルクレールの他にもアロンソやノリスあたりは条件さえ揃えばやれるよ
良いマシンに乗るためのイス取りゲームもF1の醍醐味 >>318
どうしても今年はサスを硬くせざるを得ないから、低速コーナーに必要なメカニカルグリップも減ることになるし しかし空タンあった雲こういう変革の年は大事だったんだな
フェラーリとかショート多めだったもんな
ロングランの地位が下がりそうだわ やっぱりこれだけのレギュレーション変更があっても、フェラーリ、レッドブル、メルセデスの3強なんだな。
やっぱりワークスチームに限る。チャンピオン取りたいなら、この3チームのどこかにはいないと。 最強マシンでタイトル獲れなかったドライバーは割と居るからなあ
まあチートマシンでも獲れなかったのは95のヒルくらいだと思うけど >>327
高速コーナーでダウンフォースが足りないタウリン… >>334
なるほどそれか
意味わからなくてしばし悩んだわ しかしウクライナ問題で出場も危ぶまれたハースの躍進ぷりが凄まじいな
折角良い車なんだから何らかの理由を付けてミックにもご退場願えないだろうか… >>339
これだけ良いマシンなら非力ながらもオヤジならチャンピオン
エンジンはフォードV8で勝っていたならね >>322
F1への投資は難しいな
ワンメイクカテゴリーなら強豪チームは固定されるからリスクは少ない >>315
マクラーレンも燃料ポンプの不具合があったの？ >>310
セナプロ時代のマクラーレン・ホンダを思い出すな >>339
ウラルカリに訴訟起こされた件次第ではヤバいけどなハース
まあ多分ウラルカリが泣きを見るんだろうけど >>337
Googleなら検索結果から除外することができるのよね タッペンって幼稚っぽい呼び名だよな
これからは弱禿3世って呼ぼうぜ >>344
あ、じゃあ返しますわ、ルーブルで
だっただろうないいんじゃねｗ >>319
でもフェラーリやレッドブルに比べて遅い 開幕からクソ遅くてメルセデスは終わった言われてたけど中盤から盛り返して結局ハミルトン優勝って年あったよな？ ルクレールも最終週でエンジントラブルがあったらしい やっぱり燃料ポンプかねえ？ ミックは数年経験積んでトップチームに上がれば1度くらいチャンピオン取れる資質はあるよ
大抵のドライバーはそこまで経験積む前にシート失うんだけど、彼の場合は乗せたがるチームも多いしね
親の七光りとはいえ小さい頃から彼を知っているレース関係者は多いのでこれも彼の持って生まれた資質だよ
F1ドラは速さだけじゃなく運もコネも政治力も何もかも使って全力で戦ってるからな >>350
これじゃなくて？
ルクレール「エンジンがおかしい」
エンジニア「了解、、、」
ルクレール「冗談だよ！」
https://youtu.be/AQxEo-8r2nc?t=5 >>349
俺たちが俺たちしまくった時ですかね…まっさんのシンガポールで給油ホースのアレとかで
あのときはまだマクラーレンかな >>332
チーム規模もリソースも全然違うし新レギュレーションだとビッグチームの方が有利だよ 皆んな敢えて避けていたハードタイヤ使ったチームは何を考えていたんだろ ルクレール担当のエンジニアが無線で喋るとき
いつも語尾が上がるのが気になってしまう
「フェルスタッペン↑ 2.0ポイントビフォー↑」 レッドブルは自分達の燃料ポンプ系とブレーキの問題は解決できそうな印象だけど
同じエンジンのガスリーで起きた問題の方がやばそうじゃね？ >>352
前半だけ切り取られてるとこ見てた
この状況で言うジョークじゃないだろww >>349
メルセデス移籍後にそんな事は1度も無い
常にトップ独走かトップ争いできるクルマに乗ってる
序盤ウンコからの優勝はマクラーレン時代の2009年 >>358
これ何気に罰があたる系のジョークだと思うわ >>351
ミックがチャンピオンの器なら15周くらい使ったズルズルソフトでもちょっとは抵抗してると思う >>359
フェラーリエンジニアのイタリアンイングリッシュってめちゃくちゃアホそうに聞こえる
実際はめちゃくちゃ天才なんだろうけど >>350
あまりに完璧なレース運びに嬉しくなったルクレールが
エンジニアからかったやつでしょ？ >>361
実際エンジントラブル起きてこの発言がイジられそうだねw ルクレールのエンジニアってスペイン人じゃなかったっけ？ >>349
去年までならメルセデスほどの予算と能力があればそれも可能だけど
予算制限＋開発制限がある今シーズンはダメダメな車を別物にするほどのアップデートは難しいだろね
マシには出来るだろうけど、当然ライバルもアップデートする中それで何処までギャップを埋めれるのか
増してやPU開発凍結
安全性の向上を目的にした一部の改良しか許されない >>363
イタリア訛の日本語も
イタリア訛の英語も
イタリア人らしさ全開だもんな ずっと雑巾がけしてたハースは喜ぶ権利あるわな それよりこの世の終わりの様なマクラーレンが心配 >>366
言うほど悪くなかったろ
2009年のマクラーレンがハミルトン的にはドン底よ >>362
この世界、車さえ良ければマゼピンでもトップタイム出せるからね
ミックの良さは速さは無くても安定性にある
チャンピオンシップもシーズン通してポイント積み重ねることが重要なので良い車に当たれば十分可能性はあるよ
まぁそれでも3年以上、もしかしたら5年は経験積む必要はあるかもな フェラーリパーフェクト過ぎだらう。エンジン、タウンエース、信頼性、ドライバーは若い頃のベッテルのよう。4連覇とかされるとまたつまらんよな。 >>366
速いけどバーストしまくるマシンにはロマンがあった >>372
ピットクルーが完全にやる気無くしてて吹いたわ >>351
先ずは一発の速さだとニキラウダは言っていた
経験は後から積めばいいのは同意だがあいつには肝心の一発の速さがない😙 >>340
ベネトンのシャーシはオンザレールとまで言われていたこともあったから車もよかったしワークスフォードv8ずっと積んでただけあって、セナが居ようと居まいと94はチャンピオンだったぞ >>385
この続報がまだということか
ガスリーはMGU-Kの可能性が高いトスト
https://www.as-web.jp/f1/795659 >>385
今週はレッドブル2台が火を吹いて2戦連続ノーポイントとかなると大惨事よね？ >>303
それがシーズンを通してやり切れるかはまた別次元の難易度なんだと思う
ハミルトンやフェルスタッペンは証明してきたけど、ルクレール（とサインツも）はまだ未知数 >>240
必死だなー
GATEがあかんっていわれるのは
出所が不明なアングラサイトだからなのよ
だから出所はっきりしたらそこまでたたくもんじゃない
翻訳の時点で意味の不鮮明なんておきるから
気に入らないなら自分で元サイトやくせばいいだけで
誤字の多いって思ってるＧＡＴＥの翻訳にこだわる必要がどこにあるんだ？ >>384
そりゃポーさえ抑えられりゃ激変する可能性は大いにある
ある種ほかのチームには無い伸びしろ nextの決勝スタート5分くらい前、
川井ちゃん 「FP2見ててもフェラーリのロングランおっそいですからね〜！」
浜島 「マックスがどこかで抜いて、その後はぶっちぎると思います」 gateもウザいけど最近はANSWERとかがうぜぇわ
所謂「海外の反応」系な
DIGESTもそうだけど、はじめは海外サッカー中心でコソコソやってたのに
ツノピン来てからF1にも目つけ始めたんだわこいつら
ツイッターの反応を記事にするから手におえない ゲートの元記事なんか簡単に探せるだろ。それに敢えて読み難くしているだけで正直翻訳は元記事の大意から外れていない。違法行為してるから嫌われているけど、ここはゲートの記事読んでる奴多いだろ ANSWERは五輪で味を占めて色々な海外選手ネタでタイトルで煽る
DIGESTは最近は韓国選手ネタだとコメントが爆釣り出来ることに味を占めてそっち系も量産してる もしかしてRBPT系、ポーパス対策に燃料タンクとか油圧とかのリキッド要素を使ってんじゃないかとか思いついてみた
具体的なやり方は分からんけど、液体の動きを荷重の制御に使うとか、変態的なことやってんじゃないかって >>382
一発の速さは親父もたいしてなかっただろ
親父もデビュー3年間は一度もPP取っていない(2年目ですでにチャンピオンシップ3位だったにもかかわらず)
終わってみれば通算PP歴代2位になったけどな
もともと下位カテではベンドリンガーの方が一発は速かったし 実はRBは序盤からトラブル抱えていて想定よりも遅かった可能性は? それにしてもケビン本当に美味しいよな
来年はバスタブに乗れるんだぜ
表彰台も可能だろ ちょっと今のフジの実況解説ひどすぎるよな 今宮さんがバランサーだったんだろうか 燃料ポンプもだけれど
ステアリングの問題も出てるんだよな
テスト期間には両方とも問題なかったのに
レッドブルは忙しい一週間になるな 最後川井さんホンダって言ったらダメなんだろうけどこれはまずいよねーってディスってましたw Red Bullは
・ブレーキ温度
・パワーステアリング
・燃料ポンプ
に問題を抱えていたってことかな？
逆にそれで、よくあんだけのペース出せてたわ >>392
同時刻の中野信治
「ロガーデータを見比べて見てもフェラーリ
ルクレールの方がマックスよりも明らかに舵角が少なく
スムースにコーナリングしていましたね
タイヤにも優しいでしょう」
やっぱりDAZNがナンバーワン その年ごろのベネトンなんかでポール取れるわけねえだろ フェラーリもそうなんだろうけど、まだセッティング自体も仕上げてる途中なんでしょね >>356
サッシャさんがイタリア訛っぽい翻訳してるの好きw >>400
ブレーキトラブルはわりと早い段階で出てたんじゃないか >>410
シーズンチャンピオンの可能性の話してるのに何的外れなリンク貼ってるの？ >>405
・パワーステアリング
・燃料ポンプ
これって別々の案件だったのか ダゾーン1か月2600円だったわ
下級国民だから無理だわ >>409
そういうちょっとした芸を挟むからサッシャ好き >>405
パワステちゃう
タイヤ交換の時、トラックロッド曲げちゃった >>409
イタリア訛りというか、声真似というか、棒読みというか・・・
あのエンジニアの喋り方、サッシャも気になってるんだろうなw >>415
my docomoとうろくで2000円 >>417
少し縁石の高いコースを走れば同じ事を起こしそうだな 今回のミックは、マグヌッセンの位置がハース本来の地力と仮定して
それより遅い車のドラに5人も割り込まれたのはかなりあかん
最後にピットはいっときゃ周さんら辺までは喰えてたんだろか？ >>406
カワイちゃん・・・・
こんだけ長期にF1報道に関係してきてこれかよ・・ 弱気なホーナー
ホーナー、マックスのアウトラップに関する不満を却下「どうせフェラーリが抜いていた」
https://www.planetf1.com/news/christian-horner-dismisses-max-out-lap-complaint/
>ホーナーは、たとえフェルスタッペンがピットストップでルクレールを上回っていたとしても、フェラーリは簡単に1位を奪還していただろうと考えている。
>「たとえレッドブルが先行していたとしても、フェラーリのペースからして、オーバーテイクしていただろうね。彼らのほうがマシンが速かったのだから」 >>417
トラックロッドか
どうやってパワステ傷めるのか謎だったけど、それならちょっと納得
サンキュー サンイツとルクレールのレースペースの差は何だったの？
レース前からルクレールは楽観的で
サインツは不安を口にしてたようだけど 金曜フリー2回目のロングランペース、
タッペンの方が1秒速かったが、あれ決勝日のレースペースに当てはめれば、
フェラーリは第1スティントの燃料フルでのタイムぽかった
レッドブルは第2スティントの燃料ちょっと減ったタイムぽかった ドライビングへの好奇心 中野>サッシャ
マシンへの好奇心 サッシャ>中野 浜島みたいな角田イジメ爺さんクビで次生さん入れてくれ 現役だからスケジュール厳しいだろうけど >>422
あれは運もなかったし戦略ミスの面がでかいな
周り新品ソフトで自分だけ走り込んだソフトだと勝負にならんよ でも普通にタイヤ交換しただけでトラックロッド曲げたんなら、
それはそれでヤバいな >>382
これだからな
2020F2 ポールポジション
アイロット5回、[角田]4回、[周]ルンガードドラゴビッチ1回、[ミック][マゼピン]0回 そういえばレース後の元ホンダの山本さんのコメントなかったよな？
あれ絶対レッドブル惨敗したからコメントなかったよな。アレでマックスが勝ってたら山本さんがウキウキで話す姿が目に見えるわ。
どうせレッドブルが勝ったときしか山本は登場しないんだろ？そういうところヤダ。 サウジのコースはメルセデス速そうじゃね？路面劣化してなければ >>435
まぁ1週間で簡単に勢力図は変わらんだろ。
メルセデスの現実的な目標は、5位6位をキープするダメージリミテーション。
たまに今回みたいな表彰台が転がり込んでくるレースが今シーズン多いんじゃない？ >>435
まぁ1週間で簡単に勢力図は変わらんだろ。
メルセデスの現実的な目標は、5位6位をキープするダメージリミテーション。
たまに今回みたいな表彰台が転がり込んでくるレースが今シーズン多いんじゃない？ >>431
そうか、今週末はフリーであんまり走らないチーム出てきそうかもねえ
>>435
コーナーの速度域的にポーポイズが出やすいチームはきついんじゃないかなあ、250以上出るとこすごく多い筈
今回とはちょっと勢力図が変わると見ている >>435
まぁ1週間で簡単に勢力図は変わらんだろ。
メルセデスの現実的な目標は、5位6位をキープするダメージリミテーション。
たまに今回みたいな表彰台が転がり込んでくるレースが今シーズン多いんじゃない？ >>418
一発の速さなんて車との相性にもよるし、親父のシューマッハもF1デビュー4年目の4戦目でようやくPP取れたといってるんだが
別にミックが親父ほどの才能があるとも天才とも思わないがチャンピオンシップ取るのは速さだけじゃないだろ
車に恵まれてチャンピオンになった奴も多くいる
その程度の域には何年か経験積めばミックでも到達する才能はあるんじゃないのということ
可夢偉だってシートさえ確保できてれば今のペレスくらいにはやれていたかもしれないしね >>440
マグヌッセンにボロ負けしてたら無理では >>441
マグとどれだけキャリア差あると思ってんだよ
今のF1の経験のアドバンテージが数年前と比じゃないのは弱禿以下OBも皆認めていることだろ >>440
ここ20年でタイトル手にしたドラで複数チームで勝ててないのフェルスタッペンとニコ位のはずだけど
2人とも下位チームレベルだとチームメイトはフルボッコにしたタイプじゃない？ >>440
ペイドラのミハエルシューマッハはデビュー戦で速さを見せつけてベネトンに移籍出来たんだが😙 まっさんがタイトル手に出来てたらと思うと
彼の主張も正当化されてたかもしれぬ ハミルトンは初年度からアロンソ食ってた
いくら時代変わってもミックは遅い アロンソのミナルディの時ってチームメイト鶴だっけ？ >>443
タッペンのチームメイトは同じ新人のサインツでベテランじゃなかったけどな サウジの殺人的時間帯は健在か
（時間はセッション日時）
■F1サウジアラビアGP DAZN
フリー1 3/25(金) 23:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 3/25(金) 26:00〜 実況解説未定
フリー3 3/26(土) 23:00〜 実況解説未定
予選 3/26(土) 26:00〜 実況解説未定
決勝 3/27(日) 26:00〜 実況解説未定
■F1サウジアラビアGP フジテレビNEXT
フリー1 3/25(金) 23:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 3/25(金) 26:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 3/26(土) 23:00〜 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
予選 3/26(土) 26:00〜 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
決勝 3/27(日) 26:00〜 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
■F2 第2戦 サウジアラビア DAZN
フリー 3/25(金) 20:25〜
予選 3/25(金) 24:25〜
レース1 3/26(土) 21:30〜 実況解説未定
レース2 3/27(日) 22:55〜 実況解説未定 ルクレールは今年の鈴鹿でも、いろはす飲みながらレース見てや >>2
（時間はセッション日時）
■F1サウジアラビアGP DAZN
フリー1 3/25(金) 23:00〜 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 3/25(金) 26:00〜 実況解説未定
フリー3 3/26(土) 23:00〜 実況解説未定
予選 3/26(土) 26:00〜 実況解説未定
決勝 3/27(日) 26:00〜 実況解説未定
■F1サウジアラビアGP フジテレビNEXT
フリー1 3/25(金) 23:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー2 3/25(金) 26:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：小庭康正
フリー3 3/26(土) 23:00〜 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
予選 3/26(土) 26:00〜 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
決勝 3/27(日) 26:00〜 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小庭康正
■F2 第2戦 サウジアラビア DAZN
フリー 3/25(金) 20:25〜
予選 3/25(金) 24:25〜
レース1 3/26(土) 21:30〜 実況解説未定
レース2 3/27(日) 22:55〜 実況解説未定 フェラーリ戻ってきて良かった。
メルセデスはしょうがないね、でも解決策見つければまたセデスGPになるかもしれんのがあれだけど。
レッドブルはなんだかんだで大丈夫そうだし、
やらかしたのは、タウリ、アストン、ウィリアムズ？ >>442
その手の擁護は角田信者でお腹いっぱい
1年乗ってこの体たらくじゃお話にならんのよ
ネームバリューのおかげで角田よりは延命できるかもしれんけど 次戦ボッタスと少し慣れたマグヌッセンの予選に期待
ハミチン食う可能性もあるからワクワクしかし無い 現ホンダ社長「あっぶね！ハチゴーの勝ち逃げ正解だったわこれｗｗ」 ミックは去年の体制が不幸だったよ
最後尾で当然のマシンでチームメイトがマゼピン
自分のドライビングがその程度なのかのベンチマークもない中で、レースだけこなした状態ではスキルも経験も蓄積されんわ まぁ初戦に関しては2人ともしゃーないわ
角田はFP3走れんかったしレッドブル勢全員が何かしらのトラブル抱えてるみたいだし
ミックはスタート決めて前出たのにオコンに当てられてスピン、フラットスポット作ったうえに最後のSCでピットにも入れて貰えなかったし ミックは将来フェラーリ入りが約束されてるんだから、セブとラルフが必死に教育するだろ >>452
これは早起きして弁当とか朝ごはん作りながら見れる 角田は肝心のFP2がダメ→FP3走れず→昨年なら遅い車に引っかかって、単独ならペース速いじゃん！→13位
くらいの流れと覚悟してたけど、正直びっくりしましたね
決勝はオコンまで抜いてたら満点だったけど90点くらいの出来
ガスリーならあの流れでもQ2行けたろうし、フェルスタッペンならQ3まで当たり前のように出てたとは思うのでそこはまだまだな部分 ピットインのタイミング次第ではもっと上位だったからなぁ アメリカ開催みたいに早朝ならまだ楽なんだよな
夜中の1時とか2時は厳しい >>470
タッペントラブルで慌ててプッシュするなて言ったんだろう 吸い込みホース先端に重りが付いてるけどホースが古くて硬化しててガス切れ
私のレーシングカートの話だけど いずれにしろミックは数年はF1にいるだろうし海外でも彼をおろせなんて話もないしね
それに遅咲きのチャンピオンなんていくらでもいる
ただ現在のF1は新人に対して長い目で見るチームはあまりない
才能があってもF1に昇格できないことも多くある
さらに下位チームで数年くすぶってチャンスなくF1を去るドライバーも多い
そうした中、親の七光りとはいえシート確保しトップチームからも期待されているミックはそれ自体が才能なんだよ
経験積ませてもらって、それでチャンピオンになれるかもしれないしなれないかもしれない
それは今後の本人の努力次第だが、まずシートそのものを確保しないことにはチャンスも何も無いからな >>470
ガスリーとイーブンになってようやく60点 ルクレール、マックスとのバトルについて
「トリッキーだったけど良かったよ。限界ぎりぎりのハードなレースだった。
でも常にお互いにスペースを空けていたのは良かったし、彼を追っていくターン2への進入も、去年と違って予測しやすかったから良かったよ」
「ターン4でDRSを使うために、ターン1ではいつもかなり早めにブレーキングしていたけど3回続けてうまくいった。
だから自分のリードをキープできたんだ。」 ジョーさんの活躍次第では角田解雇に拍車がかかりそうで怖い >>475
F1で大チャンプの子息ってシートまではある程度優遇得やすい面はあるけど
それ以降上に行けるかは本人の地力がない限り無理じゃない？過去の面子見る限り >>176
涼しい顔って顔色わかるのかよｗｗｗ ただの棚ボタじゃねぇか サウジの翌日はテレワークにする
最近はコレが出来るから助かる
4時に寝ても5時間寝られるし レッドブルというかフェルスタッペン独走の展開が一番ツマラナイと思ってたので
この状況は非常に良いです
シーズンが進むにつれ、マシン差がなくなってきてルクレールの今の余裕っぷりが消える展開とか最高に見たい 年寄りはすぐ上から目線で点数付けたがる
相手はF1ドライバーだってのに ハース「調子が悪ければいつものハースと言われ、
良ければ白いフェラーリと言われる。笑ってしまう」
タナベ「調子が悪ければPUはホンダ製と言われ、
良ければレッドブルパワートレインズだと言われる」 速さはホンダの手柄だし、トラブレば使い方が悪いRBPのせい
ホンダはやっと黒辞事業になったし最高なポジション サインツに頑張ってもらってルクレールvsサインツな展開になって欲しい もしファーストドライバーの争いなら
ルクレールvsフェスルタッペンvsハミルトンでお願い 今年のフェラーリにミックが乗ったらどうなるかっていうと
予選でギリギリ10番手くらいとか下手したらハースの結果と変わらんかもしれん
要するにトップチームのマシンが絶対的なチートアイテムというわけじゃなく
それに相応しいドライバーが乗ってることも含めて結果的に上位安定してるんだよ
実力が伴わないのに乗れてしまうことがあるとしたら悲劇しか生まない ロシア排除により、ますますハースの1枠はフェラーリ枠になりそうなので、
FDAの中でミック以外に推したい人&その人がライセンスゲット出来るかどうかに掛かってる わかる
サインツも報われてほしいけど、見たいのはルクレ王子vs タッペン >>483
ＰＵ新規開発のフェラーリがあんなに馬力あって安定してるの興味あるわ。 サインツもう少し来ると思ってたわ
ブレーキの面倒見ながらのフェルスタッペンを
追い詰めるくらいして欲しいね >>486
解説陣の話じゃ今年もレッドブルがホンダに金払ってるかどうかはよく分からないって事らしいが
払っていたとしてもPUの開発費からお釣りが出る程じゃ無いんじゃないの >>460
お前みたいな○○信者とレッテル貼りするアホまだいるんだな
自分の意見に合わないと信者だニワカだのキモすぎだろ チャンピオンはルクレールで決定の模様
https://racingnews365.com/the-ferrari-omen-that-sets-up-leclerc-to-become-an-f1-champion
開幕戦でポールポジション、ファステストラップ、優勝を成し遂げたフェラーリドライバー
・1956年 ファンジオ → ワールドチャンピオン
・2001年 シューマッハ → ワールドチャンピオン
・2004年 シューマッハ → ワールドチャンピオン
・2007年 ライコネン → ワールドチャンピオン
・2022年 ルクレール → ？ サウジもアルバートパークも現状はフェラーリ超有利かな >176
俺的にはここ数年のメルセデス(ドライバ含む)の方が俺たち要素強いけどな。ラッセルの初優勝潰したタイヤ間違えや史上最長のピットストップ、赤旗明けにボタン押し間違えてノーポイントのワールドチャンピョンとか。 >>500
そんなに少ないの？と思ったらフェラーリ限定か
怪しい競馬評論家の予想みたいなもんだなｗ
そうなる可能性が高いことは認めるけどもｗ サウジアラビアGPってアクセル全開区間多いからよりエンジンに負担かかる気が >>500はスポーツ新聞みたいな記事だけど、メディアはそれだけ嬉しいんだろうな
フェラーリの復活は 今はファステストでポイントが貰える時代だから
背景が微妙に違うけどな >>481
ただの棚ボタも
拾える時に拾える位置にいるってのは難しいもんだよ
何も考えずただボーっとしてたら美味しいものが偶々落ちてきた
なんて事はそう何度も起こる事じゃない
ハミルトンは嫌いだけどそれ相当の行動をしてる事は認める マグがいきなり結果を出しちゃったからミックはプレッシャー凄いだろうな
本物かどうかが数戦で分かっちゃうなんて残酷か メルセデスってシーズン中アップデートで速くなれるの？ >>512
ゼロポッドを追求するのか、捨てるのかは興味ある この感じはサインツはルクレールには勝てないだろうな
感じた勢いが全然違う レッドブル予選で負けてレースでも普通に抜き返されてるしフェラーリより遅いでしょ >>513
来週、ハミちんとラッセルでそれぞれバルセロナ仕様とバーレーン仕様試して欲しいわw >>513
あのカタロニアのテスト仕様はもう使えないのかな? >>512
みんなポテンシャルがあるって言ってるんだから
諦めずにアップデートするだろうね
どちらかというと2023年のマシンが楽しみだわ >>504
レース想定のロングランやれよって話では >>511
ミック「新人が育つには3年必要だってまる子が言ってた！」 バーレーン「失礼なやっちゃなー」
リカルド、バーレーンGPを "テストセッション "として使ったと語る
https://www.planetf1.com/news/daniel-ricciardo-bahrain-gp-test-session/
「今年初めてレースディスタンスを走り、すべてのコンパウンドを試したが、まるでテストセッションのように、毎周、できる限り多くのことを学ぼうとした」
「クルマが大きくバランスを崩しているという感じは、本当にないと思う。ただ、全体的にグリップが不足している。その分、ポジティブなこともある」 昨日まで「ホンダエンジンが最強！」とかイキってたアホ共が息して無くて草 いつもフェラーリ、勝ってイタリア国歌流れたら声出して歌うメカニックいいよねえ
メルセデスとかドイツ人ほどんどいないからこういうのないからね >>523
ほぼ同じってことだしね
そもそもPUでそんな変わらんしw バーレーンがテストレースなんてトトも言ってるだろうに。。 >>511
1年経験積んだと思っていたものが無価値だったと思い知ってショックだろうな
誰もが認めるトップドライバーならともかくマグヌッセン相手にここまで差を見せつけられると >>168
さらに今から１ヶ月前に戻って、ハースのミックじゃないほうが開幕戦5位だったってて教えてあげなよ >>518
アレよりはゼロポッドの方が速いんじゃね
今からフェラーリ型に変更は予算的に無理だろう
アストンはフェラーリ真似してきそう 以前も中盤からテストと開き直ってた事があったが
もう年間テストに至ってしまったのなら重症だな レッドブル勢のトラブルはだいたいわかったけどガスリーのトラブルって公式になんかアナウンスある？ >>523
息してないのはレース直後にホンダPUのトラブルだって喚いてた奴らという皮肉 PUのレース管理は今年からRPTがやってんだろ？
出向した社員は多そうだけど、ホンダがやってるわけじゃなければ
何か間違った設定で使ってたとかあんのかな
>>531
トストはMGU-Hぽいとコメントしてたな 所詮、マシンがクソだとどうにもならない現実を教えてくれる
ハミルトンのタイヤマジックも今年のメルセデスじゃ全く役に立たない
っつーか、タイヤの使い方が上手かったんじゃ無くて、去年までの44号車のトリックサスと忖度タイヤが凄かっただけなんだろｗ
マシンが良くなった途端に、タイヤを使うのがヘタクソと言われてたルクレールがあれだもんな
ドライバーの腕前なんて大した意味が無い >>523
俺が見始めた3~4年前くらいはストレートスピードで出力を推測するのが流行っていたが、今はどのPUもほぼ同じなんかな >>533
事実上公式アナウンスはまだなしか。ありがーと。 >1リットルまで空っぽで走らせるテストもした
>1リットルまで空っぽで走らせるテストもした
なのに壊れたと
マルココメント
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-very-bitter-bahrain-gp/
「とても悔しいよ。優勝を狙っていたのに、レースではフェラーリのペースについていけなかった。セクター2では彼らの方が速かったし、ストレートでも彼らに負けた」
「また、ブレーキに問題があり、ペースを落とさざるを得なかった」
「アンダーカットを甘く見ていた。もし、マックスが普通にアウトラップを走っていたら、ルクレールの前にいたはずだ」
「最悪なのは2台とも故障したこと。故障の原因は2台とも同じだ。タンクからエンジンに燃料を供給することができなかったんだ。なぜそうなったのか、正確な理由はわからない。こんなことは今まで一度もなかったことなんだ。1リットルまで空っぽで走らせるテストもした。だから、何かが壊れたに違いない」 メルセデスカスタマー勢はボディーワークどうこうで成績良くなる次元じゃないでしょ >>513
もう現時点でシーズン中に投入する予定してた
ゼロポッドベースのアップデート計画で
ある程度進んじゃってるものもあるだろうから
そこの損切りできるかどうかだな
もう今年は諦めてゼロポッド熟成に専念するというのも一つの手ではある
レギュレーションで今後どうなるかわからないという不確定要素もあるけれど メルセデスの問題の本質はゼロポッドではないように思える >>532
パワーが最強かどうかの話で、誰も「壊れた事」なんて指摘してないんだが
自分からエンジンがぶっ壊れた事だと思い込んで発狂するとは、よっぽど悔しかったんだろうなｗ
だから「アホ共」なんだよ、お前は >>535
レースマネジメントしてたんだな
そこまで冷静なドライビングが出来るのに
なんでベッテルとはあんなにミサイル合戦してたのか不思議 サウジアラビアは去年の終盤にやってたけど
今年は第二千なのか >>345
そしたら広告費出した意味もなくなるじゃん >>500
00年02年のシューマッハもポールから勝ってたと思ったがFLとれてなかったのか 元々メルセデスなんて空力にかんしては昔からクソそのものだっただろ
PUのパワーと忖度タイヤでごり押ししてただけ
で、PU時代はそれが正解だった（つーか自分自身でそういうルールに仕向けた）
で、PUの進化が止まって空力で誤魔化そうとしたらバランスが崩れて
バランスボールに乗ってるようなようなクソ車になりましたという笑えるオチ レッドブルが先週のテストから変わったのは大幅な軽量化だから
明らかにやり過ぎたんだろう
テストで何千キロと走って問題起きなかったのが、
同じタイミングで揃ってトラブったんだから
変えたものを特定すれば4日間でも信頼性の修正は可能な気がするけどな
スピードは簡単にはいかないだろうが
まぁオレは87年からの生粋のティフォシだから久々のメシウマ
腹黒ルクレールは嫌いだけど 改めて文字にするとすごいな
そればかりでなく、過去2年半、49戦分のトータルポイントを超える得点を僅か1戦で達成した。
これによりハースはコンストラクターズ選手権で10ポイントを獲得して3位につけた。 スピードトラップでは旧ホンダPUが上位4台独占してたんですが…
それもレッドブルはクソデカリアウイングだったのに >>527
つか
ボッサんが6位の車で周が10位
マグが5位の車でミックが11位
ミックは所詮1年でF2卒業出来なかった
所詮は出来損ない組やな レッドブルはPU使えるのかな
ガスリーは2基目入れるしかないだろうし
ペレスはすでにギアボックス変えてたよね
後半ペナルティいっぱいありそうなシーズンだな >>556
燃ポンならPUはノーダメなはず
ガスリーのはエキゾーストから煙吹いてないからICEは使えそう RB0ポイントはフェラーリコンスト確定と考えて良いんちゃう？ ルクレール
サイコー
彼こそ本物のフェラーリドライバー >>558
まだあと22レースあるんだから全然わからんて
なにせフェラーリなんだから 今年のベストオブザレストの線引きはどこ？
メルセデス以下かな？ みんなポンプは一応交換するんだろうな
来週リタイアパラダイスになるのも一興だが で、メルセデスのルール違反サイドウイングどうなったん？
フェラーリは優勝喜んでるのもいいがあれ追及してほしいな。
去年だかFIAにダメですされてるんだから。 ミックで一番ガッカリしたのは下位カテゴリーにも忖度有りまくりで
純粋なドライバーの力はわかりにくいということだな
ルクレールやラッセルみたいに1年目で獲ったらさすがに本物っぽいが つかサウジまで1週間しか無いけどRBR、ATのホンダPU勢は対策完了出来るの？
対策できなかったらマックスは1年天下になってまうなぁ
フェラーリ、ルクレールがコンストもドライバーのダブルタイトルとってまうやんけ
胸熱 連戦で対策できなくてまた3台リタイアするも生き残る角田 去年のハースに0.5秒速いドライバーが乗ってたらウィリアムズとロメオを
余裕で食えてただろうに >>566
ミックはスタートでオコンに軽く押されて１回転してるわけで
間違いなくタイヤダメージうけてる
あれが無きゃ序盤アロンソ・オコンの辺りで走れているだろうし
オコンの前後くらいでゴールしていてもおかしくない アレでオコンにお咎めなしで角田にポンポンペナが出るのは納得いかんな >>569
あれは対衝撃構造の一部だからセーフらしい
でもフィン生やすのはアウトじゃねーのかと思わなくもない >>562
フェラ、メルセ、RBRのTop3以降やろな。
今のところ、ハースが圧倒的に頭一つ抜けてるな。
その次がロメオ、アルピ、タウリの混戦模様やな。
その後ろが、マク、ウィリ、アストンのメルセPUユーザー会 >>513
ゼロポッドは大成功でしょう。
普通のサイドポッドだとマクラーレンやアストンよりちょっと速い程度だったのでは？ ルクレールハットトリック初達成らしい
そして記録調べてみたら意外と達成者が少ない 今後はホーナーは大変だな
チームの状況の説明に加えてPUの説明もしなきゃならないなんて
まぁRBPTのボスなんだから頑張ってほしい >>559
フェラーリが似合う男だなとは思う
サインツは顔の濃さがロイテマンと被る 他車とクラッシュ& 360スピンしたのに何事もなかったかのように1周目を終えたドライバーを初めて見た気がする >>580
ホンダ所属員は一切メディアに発言しない取り決めらしいしね
田辺さん曰く >>535
ダゾンはタッペン1コーナーで抜かないほうがいいのかなって言ってた
高クオリティ実況陣ｗ いちいちアンカーつけないけど、ハミルトンには専用タイヤが与えられてたとか
真顔で書いてる奴いるやんw
統○失調だろ。医者行けよって言っても無駄か… ベストオブザレストで圧倒的な車持っており、RBRダブルリタイヤなのにポイントが取れないミックってどんなけ下手くそなんやろな
バトルが出来ない時点で新F1に1番向いてない
セバスチャン、ミックとドイツ系ドライバーはレース下手よな
可夢偉、ユーキと日本人F1ドライバーがレース出来るのと好対照やわ レッドブルのトラブルだけど、クルマが今年タイヤもサスも硬くなってるじゃん。
動画を観ても去年みたいな感じじゃなくてがちがち感がでてるし。
普通の意味での振動じゃなくて路面とのインパクトで発生するGに曝されて部品の
寿命が短くなってんじゃね？ガスリーのМGUーKも。 >>591
さすがにほぼルーキーが勝てる相手じゃなかろう
グロもマグも速いドライバーだからな
速いけどムラがあるから結果が出ない
ヒュルケンも同じくね
そういうの知らないの？ｗ >>590
バリチェロはトップチームの2ndでも上位3人には入るよな
それに並べるだけでも十分凄い >>595
追突されてポジション落としたという結果ねｗ >>596
だから次に勝てばいいやん
しつこいなw ピアストリはF1ドライバー経験無しでF1コメンタリー(スカスポ？)の契約したのか？ 結果はすべてってので思い出したけど、角田に過失のないクラッシュに巻き込まれてリタイアしたとき、
巻き込まれるような位置にいる角田が悪い、結果がすべてって書いてた奴がいて、さすがに病気だわって思った >>597
さすがにほぼルーキーが勝てる相手じゃなかろう
グロもマグも速いドライバーだからな
速いけどムラがあるから結果が出ない
ヒュルケンも同じくね
そういうの知らないの？ｗ ミックは自分が開発に大きく携わったであろうマシンでこのままマグヌッセンに負け続けたら評価ガタ落ちだろうけど去年のマシンは誰が乗ってもあんまり変わらんかったと思う
原型になった2020年マシンでもマグロコンビであの成績だったしそこから更に1年落ちだったんだから サインツは人間がよくて絶対闇落ちし切れないわ
なんだかんだでチームプレーに徹しちゃうと思う >>592
ポンコツエンジン！！ポンコツエンジン！！
日本製はロクなのないなwwwwwwwww マグって悪いドライバーじゃないだろ
危ないけど速さはあるグロより毎年ポイント上だったし
分かってて幅寄せに行くダーティーさが不評だっただけで ルクレが腹黒いからウェバーやリカルドみたくスイッチ入っちゃいそう 今回のミックは不運だと思うけど、F2時代を見る限り速いドライバーかっていうとどうしても疑問符は付く
目の覚めるようだ一発の速さや、タイヤを上手く使う戦略的なクレバーさはあまり見られなかった
去年からどれだけ成長したかが試されるシーズンになるな >>605
2019年のマシンで去年走らされてんだから最新F1の経験値としては無いに等しいぞよｗ >>545
ミックは下手したら昨日が
最後のポイントチャンスだったかも知れんよな… ミックのポテンシャル0なのは去年はベールに包まれて証明できなかったが今年は明らかになる
ま、接触あり車だっあからもう1回チャンスあってもいいかな レッドブル2台が止まったのは燃ポンのせいだとして
じゃあガスリーがカチカチ山になったのはなんなん >>614
全てのドライバーが次頑張るんじゃないｗ
>>615
無理が無いけどね
ミックもマゼも去年１年コースの学習くらいにしかなってないからさ 次のとこはマグヌッセン初めてだっけ？
そこで負けたらやはり… Top3 フェラ、メルセ、RBR
BoR ハース
中段 ロメオ、アルピ、タウリ
後段 マク、ウィリ、アストン※メルセPUユーザー会
この勢力図から考えるとゼロポッドコンセプトは正解中の正解と考える方が正しいんやろな
エアブリージングロケットエンジン技術恐るべし >>603
まあでも最終的にルクレールがタイトル取るとしても
隙間で何勝かは出来るんちゃう？ なんかサインツはルクレールにぼろ負けしてたけど、単純にマシンがなんかおかしかったとかじゃないのか？
去年の結果見るとちょっと不自然だと思うわ >>618
戦闘力がないって言ったってF2のマシンで走ってたわけじゃなし、扱いづらいマシンだったらむしろ技術的には伸びるはずなんだけど
ミック好きなのはいいけど、アクロバットな擁護してるとアンチ増やすだけだよ >>318
今年の車はクイックイッと曲がれないから ルックレール（喜）！
ルックレール（喜）！
ルックレール（喜）！ 最新マシンで競い合ってる中に1年前のマシンで参戦してりゃ
他社と同じ速度でコーナー入れば簡単にピーク超えてスピン
去年ミックもマゼもスピンが多かったのもそういう話でしかない フェラーリが強いのは良いとして、サインツとルクレール、どっちを応援するか迷うな 去年だってサインツはべつにLTみてた感じでは、レースペースではちょっとずつルクレールに負けたりしてたけど
ルクレールが消えたり大きく後ろになって順位では上回るってことが多かった >>621
ハースとロメオは同等じゃないかな？
ぼっさんずっとクラッチトラブルだったらしいじゃん
周とあまり差が無いように見えたのもそのせいかと
ハース・ロメオ＞アルピーヌ・タウリだと思う
あくまでストップアンドゴーのコースに限るけど >>625
トップでクリーンエアで走れたルクレールとフェルスタッペンの後ろでダーティーエア受けてたサインツの差じゃないかな
いくらグラウンドエフェクトカーになったとはいえ、ダーティーエアの影響が皆無になったわけじゃないからね ミックは出戻りポン乗りケビンに負けたのも痛いが
圧倒的BoRの車に乗ってノーポイントってのが痛すぎる
2年目でこの失態は大きすぎる
マゼピンという恵まれたチームメイトのせいで去年は誤魔化せたが
去年の車もマグロコンビだったらポイント獲得常習車だったかもしれん >>626
どのあたりが擁護になるか意味不明すぎる
・スタートで当てられてタイヤ痛めた事実でしかない
・マグもグロも決して遅いドライバーではないそんなドライバーにほぼルーキーで簡単に勝てってのも無理な話
これが擁護に思えるなら君はF1知らないニカワかなｗ おっとニワカか >>493
エンジンも空力開発も今年に全リソースを注いだとすればまあ分からんでもないかなあ。
前科持ちだから怪しいけど、フェラーリユーザーが全て好調だからね。
レッドブルとメルセデスはシーズンを戦いながらE10対応だっただろうし、特にメルセデスは去年スパイシーとかやってたから、そっちにリソース取られた分で今年イマイチだったとかかも。
完全に妄想だけど。 今日、フーシ派の攻撃でサウジアラビアのアラムコの施設が大火災
今週のGP大丈夫かしら？
何年にも渡ってサウジとイスラエルから攻撃されてるイエメン、シリア。アメリカも現在ソマリアを攻撃してるけど何故に制裁されないのかしら？誰か教えてくれる？大笑
だいさんじ世界対戦になってF1中止になったら腹痛いわ、フェラーリ(笑) 今年の高速ほどダウンフォースが高まるマシンだと
ジェッダはむしろあってんのかな？昨日は全チームがもったりさんだったけど
昨年に近いｷﾋﾞｷﾋﾞした挙動が見れたりするんだろか 「来年から本気出す」
これが実現したフェラーリはいつ以来だろう
去年のビノットにごめんなさいしないとな >>637
ほぼルーキーってのがまずアクロバティックすぎて無理だし、タイヤ痛めたってのも推測でしかないんで無理だね
むしろグロが上位に行けるほどの戦闘力があるのにジョーの後ってのもヤバイ >>631
あのもっさーっと曲がる感じなw
なんとかならんかなぁ >>601
ミックがほぼルーキーならユーキもほぼルーキーやろ
ユーキの方が謎のマシントラブルで乗れてない回数が多い ハースがシーズンを追うごとに失速していくのはお家芸だからな
早々にポイント稼がないとアピールする場も無くミックは終わるだろう >>643
去年はメルセデスとRBがバチバチやり合ってくれてたのも好材料だったな
メルセデスのワンサイドゲームだったらいつものポジションだったかもしれん ミックはいいお手本を得て育つ可能性はわりとあるかと、それがどの程度なのかはまだ未知数
やっぱり弩ルーキー2名はリスクでかいわねえ、フェルスタッペン＆サインツレベルの原石同士なら賭ける意味もあるけど… >>646
ミックってF3から単独スピンとか多くて、下手くそなのになぜかチャンプとる不思議ちゃん >>567
マックスはヒューマンエラーがないとチャンピオン取れないから >>653
プレマの下駄履いてたからってのは少なからず 今年はシャルルとケビンが活躍させて頂きます。
ご査収ください。 ミックは謎の超ロケットスタートがなきゃこんなもんというか… >>660
ホンダと組んでるエクソンモービルはどうなんだろうね？ まあ心配するな
サウジアラビアじゃレッドブルが自力を発揮するよ
確かにホンダがいなくなった分戦力は落ちたけど残してもらった遺産は大きい
今年もなんだかんだでチャンピオンはフェルスタッペンだろう >>656
F3は分かるが、F2はプレマそんなに強いわけでもないんだよな
ドライバーの持参金の方が影響する >>617
https://www.crash.net/f1/news/999210/1/what-went-wrong-red-bull-worst-nightmare-double-dnf
「以前にはなかったことだ」と説明した。「クルマを解体して、何が問題だったのかを理解する。?
「症状が非常によく似ていたので、(フェルスタッペンとベレスの)両者で似たようなことが起こっているのだと思う。?
しかしホーナーは、終盤にピエール・ガスリーのアルファータウリがコース上でストップした原因であるMGU-Kの問題と関係がないと主張している。 ID:9CAvePc80によるルーキーの定義
1年目：ルーキー
2年目：ほぼルーキー
3年目：概ねルーキー
4年目：結構ルーキー
5年目：ベテランルーキー >>653
忖度マシーンに忖度エンジン、忖度タイヤの特別待遇だから
F2の時も中盤にTop5のエンジン回収チェックして戻ってきたらユーキ、ガンユーのエンジンブロー、シュバルツマンのエンジンが不調
ミックのエンジンだけ超スパイシーエンジンになって戻ってきて予選中断からスタートで牛蒡抜きTopになるという。。。 >>658
せやな
そこで行くとF3初年度でイエンツァーで優勝したり、F2初年度カーリンでPP優勝複数って角田はやっぱりオカシイ >>535
フェルスタッペン毎回同じ抜き方してオレでも別のこと試せよとは思った
まあどの道フェラーリには勝てなかっただろうけど >>668
メインストレートでしかフェラーリに追いつけなかったと考えたほうがいい
他の手段がなかった
それぐらいセクター2や3はフェラーリが速かった >>642
トスト「あれはMGU-Kの可能性が高い」 分かる
ようするに漏電か 分からない >>660
サインツにストロールが追突したのにストロールのサイドポンツーンが壊れてたというおかしなサイトですね まあでもミックは今年実質初年度って事で良いと思うけどな
角田みたいに一年のどっかでケビンにレース内容で
勝ったり肉薄出来ればええかと
ただ、今のままじゃそれが出来なさそうで心配 >>668
フェルスタッペンは抜き方がワンパターンなタイプでは別にない
昨日はあれ以外打つ手がなかったって方が近いかと フェラーリは加速が良いので、ルクレールのように次のコーナーでDRS使って抜くってのは
レッドブルのマシンにはストレート短くて不向きではある 去年、一昨年のルクレールは本当に苦労して色々工夫してたからな
今年はルクレールでチャンピオン決まりかな
でもシーズン中盤には、メルセ、RBRの逆襲にあってそう >>599
オコンには5秒ペナルティが出て、一回目のピットストップの際（角田が5秒以上後方だったので）ノーダメージで消化してるっぽい >>645
街中の暴走プリウスのほうがまだ動きにキレとコクがある
F1も地に落ちたもんだ 直線でルクレールより25Km/hも最高速速いんだから
１コーナーで抜きに行くわな >>637
相手にしなくて良いよ、何言っても無駄だし
どっちにしろ答えは数年後にしかでない事なのに
今すぐ自分の考え通りに決めつないと気が済まないんだろ 数時間前には中国でボーイング737が真っ逆さまに墜落。（ツイッターで動画有り）あれだと全員死亡でしょう。中国は、先々週「露のお国と仲良くしてると取り返しのつかない事になるぞ」とお米の国から随分と脅されてたからなあ。もしかして？？？
中国を怒らせたら、大惨事になる世界大戦も現実になるかも？お米の国は日本に中国と戦争できる国になってほしくて憲法改正を急げと自民党に圧力掛けてるけど、緊急に改正されて此処にいるお前ら60歳位までは全員徴兵されるぞ。頑張れ、欧米大好きの世界一弱っちい腐ったザパニーズ男(笑) >>668
バーレーンでRBがフェラーリを抜かすにはターン1しかなかったんだろう
ターン1でパス→ターン2,3でルクレールがミス→ターン4で防御しか勝ち筋がなかった
フェラーリのコーナリングが良すぎてターン1,2,3で真後ろに付いてターン4でパスすることができなかったんじゃないだろうか フェラーリはPUだけじゃなくて、
回頭性もRBよりも良いんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=RywYtHYQaiM
Q3比較動画。ルクレールの方がステアの舵角が小さい
デグラデーションも小さくなるよ
因みに、デグラデーションが最も小さかったのはメルセデス
あとタイヤ交換もフェラーリは超速かったな
付け入る隙は無かったよ トラクションでフェラーリに負けているので、2つめのDRSじゃ抜けないのは間違いないからね
1コーナーで差し切ってブロックする他ないっていう時点で無理だった 1年目角田と2年目ミックの相手は同じようで全然条件違うけどな
昨年度とほぼ同等のマシンで習熟かつ円熟味を増したガスリー
1年ブランクかつマゼピン代打による急遽参戦でマシンに乗り慣れてないマグヌッセン ミック、角田、マゼピンはF1関係者にとってはいろいろ搾取できるよくあるネタ世代だったと
数年後には記憶も記録もない世代ってことで >>687
チーム側がポカやらずに4〜５レースできるか、という話ですかね ノリスファンのわいは絶望と分かった
長期契約あかんかったんや 今後は
レッドブルが速い高速コーナーで
フェラーリがどれだけ食い下がれる下だろうな >>690
F1界での長期契約ってあってないようなもん
移籍先から違約金毟るための契約でしかないから
移籍先がハミルトンの後しか無いだろうってのが本当の悲劇 ジェッダはレッドブルの方が速いんでないだろうか？壊れたら意味ないけど >>688
志村けんの長さんとの掛け合い
「ナンダコノヤロウ！」
思い出したｗ >>691
高速コーナーもフェラーリに負ける可能性は無いだろか？ >>694
トラクションの掛かりの良いフェラーリに部がありそうに思う
メルセデス？アルピーヌあたりと戯れていてくださいね >>688
ヒューマンエラーで成ったチャンピオンだもんな
その汚名を払しょくさせるために、今年は実力で掴み取りたいよね ダークサイドに堕ちるルクレールがサインツと潰し合うからな 今年ルクレールがチャンピオンなら
フェラーリ史上最年少チャンピオンか 中段辺りは予選→決勝序盤での抜き差しが去年までより激しくなりそうね
>>695
俺はダンカンこの野郎！の方を思い出した >>700
普通に考えてフェラーリはどちらかを優先させるから くそしょーもないことなんだけど
中団なん？中段なん？どっちが正解？ >>644
> >>637
> ほぼルーキーってのがまずアクロバティックすぎて無理だし、タイヤ痛めたってのも推測でしかないんで無理だね
> むしろグロが上位に行けるほどの戦闘力があるのにジョーの後ってのもヤバイ
https://youtu.be/HpSnfdrXXSU
https://www.haasf1team.com/news/bahrain-grand-prix-race-recap-4
少しくらいは理解できるだろう? >>700
もうルクレールがNo.1で決着ついてる >>696
無くは無いな。S2でルクレールの方が速かったし回頭性自体はフェラーリの方が優れてる
今のところRBが証明したのは直線での速さだけだものな。これが、ロードラッグ・ハイダウンフォースなので
高速コーナーも速いだろうって言われてるだけで >>704
シューマッハが去って以降のフェラーリはむしろタイトル争い中に
優先順位をどっちつかずにしちゃう実績に溢れている記憶 マグってtwitterのフォロー数12人だけだけど
その中にグロや小松さんも含まれてるんだな
よっぽど信用してる奴以外友達にしないタイプなのか すぐにリベンジの機会があるのは助かるな
次はRB1-2やろ ジョウガンユーのオンボードカメラやオーバーテイクがやたら映されていた気がするが
やはり中国市場アピールなんだろうな ハッキネンだって97年はクルサードに負けた
そしてそんなもん98年には関係なかった >>711
サインツが追い付く頃には大差ついてるよ
天才型じゃないサインツはアジャストに時間がかかる 燃料ポンプ関連でどういうミスがあったのか早く知りたい >>714
世界最大の市場を開拓できるチャンスを逃す手はない ガスリーのMGU-Kの原因による火災って、2019年の開幕戦でサインツがやはりMGU-K火災でリタイアしたのに似てるな
あの時はルノーPUだったけど大幅にパワーあげたPUだったので、今回もPUパワー上げすぎた弊害かもしれんね >>620
急に乗ったから恐らくしみゆもやってないからそこで負けたら終わりだわ フェラーリの1番の懸念は、チームメート同士でトップ争い始めると途端にギスギスして空中分解するとこやで このスレって、結果出なかったチーム、ドライバーを叩きたいだけの人が何人か住んでない？
○○アンチですらなくて、
水に落ちた犬を叩きたいだけの迷惑な人 >>672
ちょっと何言ってるかわからない
遅いマシンだったかもしれないが
れっきとしたF1マシンで
１年フルシーズンレース戦ったのに
ミックは今年も実質初年度？
じゃあ角田も実質初年度だね >>187
マシンだけ見たらこうだな
ただドライバー力入れると、ミックと周が少し劣るから、コンストラクターズ争いは、タウリアルピーヌ含め白熱しそう
あとはシーズン途中の開発がうまくいくかがキーだな >>715
97年は移籍してきたクルサードに先に2勝され最終戦で初優勝を譲ってもらうという酷い体たらくだったがその後はすっかりハッキネンがマクラーレンのエース張ってたよね 今年のマシンは挙動変化はつかみやすくて、復帰勢にもむしろやさしいのかも、というのが一つの要素
角田のレース後コメントからして18インチの先行経験は生かされてるようなので（スタートではF2での経験を信じたってやつ）
プラスコース経験も勝ってるならミックにも勝機はある >>724
惨めな人生送ってる奴が唯一デカイ態度できる場だからなw スタート前の旅客機の低空飛行って軍用機より怖いよね
旅客機の低空飛行→墜落というイメージが頭に刷り込まれている 見逃し見終えた
3回ピットストップて
ユーキ以外ホンダ全滅て
アロンソ、マッサ以来の開幕ワンツーて
マグやん5位て
トトが全く映らないて
おもろ過ぎる＼(^-^)／ >>313
何だかんだでマクラーレン
バルセロナは良かったし、チーム力はあるし、巻き返せるポテンシャルはあると思う
ついでにアストンマーティン
ウィリアムズは２チームほどチーム力ないかつアルファロメオハースに置いてかれたし、テールエンダー決定的だと思う >>735
トト 最後、にっこのこの顔が映った
よっぽどレッドブル軍団が潰れたのが嬉しかったと見える >>728
2010はアロンソのチャンスすら既に薄氷になってから長い事、有名なファースターザンユー事件までまっさんを互角に扱って
結果的にたったの4P差で負け
2018はベッテルにしかチャンスないのに、モンツァでライコネンと競わせる
半端な思いやりが裏目るパターンが典型 >>724
結果が出ようが出まいがハミルトンを叩きたいだけの奴は年中無休でここにいるぞ
正月明けにスレ遡って眺めてたらアイツ等年越しもハミルトン叩きで迎えてたからなw ミックはチーム再建のための看板としてフェラーリが用意（支援）してたんじゃ
それが今年のチーム/ドライバーの大成功によって不要と判断されるかも ハースはマラネロ新設工場では新たな規制から溢れたフェラーリ従業員が30人くらい来てるようだし、
中堅レベルの中堅アップデートは続きそう >>737
Twitterではカルマが世界トレンドになったらしい ジェッダって多分、トップスピードのあるRB向きだよね。 E10燃料泡立ち問題って認識無かったんかいRB。ホンダからも聞いて無いとかならまたコミュニケーション問題も出るよな。 >>739
その程度のギスギス、2007年のマクラーレンの屁でも無いな >>746
何故ホンダ？
燃料タンク作ってるサプライヤーやモービルじゃね？ >>24
DRSの効果が去年までより少し減ってるみたいだね
DRSそのものってより新レギュのシャーシも相まってだな マクラーレンどうしてしもたんや
ネトフリさん、キー君を締め上げるザック組長の画はちゃんと撮っといてくれよ ボッタスが抜くの下手ってのはもう何年も前から…
単独レースペースはいいんだけどね >>748
ハミルトンとアロンソな
チームスタッフも内部分裂してレースで妨害工作してくるし恐ろしかった >>751
凄かったのJKじゃなくてパットフライだったと再認識 ピローニとジルビルヌーブ以来のフェラーリ内紛を今年は期待 >>752
F1ゾーンで結構オンボード映ってたけど、コーナーの立ち上がりが雑で角田に引き離されてたのが印象的だったな
あれじゃDRS活かせないのも当然 >>753
レス番間違えて、急に横からぶっこんだ形にしちゃったけど補足ありがとうｗ ノリスのレース後インタビューによると、マクラーレンは全体的にダウンフォース不足で、
タイヤを適切に作動させるのが難しいとのこと
ポーポシングの問題が無かったのは、そもそもダウンフォースが無かったからというオチ… >>752
角田も抜くの下手で下手同士の王位決定戦みたいになってた
なんともなぁ・・・ 中国人はチベット虐殺やってるのにｆ１に参加していいのか？
俺はプーチンもキムジョンウンも麻原彰晃も大好きだからいいけどさ >>758
マクラーレンは過大評価だったと
https://youtu.be/LsDo_mKV0NQ
■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが失われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
https://i.imgur.com/YH3AldP.gif
■解決が難しい理由
車高を上げれば解決するが、それによりコーナー区間のグラウンドエフェクトが弱くなりラップタイムが落ちる
■マクラーレンの対策
サイドに渦の壁を作り、車高を高くしたままグラウンドエフェクトトンネルの密閉性を高める
https://i.imgur.com/P6xuMCC.jpg
■レッドブルの対策
フロア外縁部にウェーブ状の構造をテスト最終日に導入
https://i3.wp.com/cdn-8.motorsport.com/images/mgl/YBeGZyl2/s8/red-bull-racing-rb18-side-deta-1.jpg
■ハースの対策
https://i.imgur.com/xV2qpAL.jpg
■アルピーヌの対策
「サスの剛性、スプリング、ロールバー、キャンバー、トウなど、単なる車高調整だけではないセッティングを追求して解決に近づいた」
https://the-race.com/formula-1/alpine-can-switch-porpoising-on-and-off-after-breakthrough/ >>758
要するに単純に戦闘力不足やん
ヤバくね >>758
ということはポーポジングが多かったメルセデスは伸びしろがあるのか >>760
角田は前に詰まったシーンは少なかったんじゃね？
自分はDRS無い中で頑張ってポジション守った印象 でもバーレーンでの順位がそのまま今シーズン前半順位ではないからね
バーレーンはちょっと偏差から外れたところにある マクラーレンのGoogleマネーってどんな規模感なんだろ メルセデスPUが遅いんだよな
去年までのフェラーリPU勢と位置が完全に逆転してるじゃないか ジェッダ改めて走ってみたけど抜くポイントないよね
DRS頼みだけど、こういうコースほんと嫌い。
昨シーズン同様荒れたレースになる予感。
ルクレールとマックスが接触リタイア、棚ぼた
ハミが優勝か。 角田はグリッドから考えるとそんなに悪くない
ボッサンはスタートでポジション落とした上にいつもの抜けない病だった
先は長いけどね
チョーさんががやれそうなのはわかった >>725
> １年フルシーズンレース戦ったのに
戦ってないよね… >>764
高ダウンフォースで尚且つポーポジングを解決してるのがフェラーリとレッドブル フェルスタッペンはあの性格は外野で見てる分にはいいけど
応援するとなるとハミルトンみたいにマシンはダメでも最大限のポイントを
貪欲に持って帰ろうとする強さみたいなのが一切皆無でこの人アホなの？ってなる
目の前のルクレールに一瞬でも前に出ることが命でブレーキングやらなんやら
酷使しまくりでぶっ壊れでしょ >>774
昨日のレッドブルだとあの飛び込みでしかオーバーテイク出来ないからなぁ
立ち上がりのトラクションなかったもん 今年フェラーリが復権したらそりゃ興行的には美味しいよな。
そこで共通部品に不良品を一つまみｗ フェラーリは明らかにPUいいからな
メルセデスは良くないけどメルセデス自体は車体側でなんとかトップ下にはついてる 過去に開幕戦でトラブルなしで最下位を走ってた車がシーズン途中で優勝したことってある？ >>769
メルセデスPU勢は少し前のウィリアムズと同じ事になってると予想
今まではPUのおかげで速かったけど追い付かれたらシャシーの性能不足が露呈した タイヤの使い方もまだまだ波乱あるっしょ
ハミルトンが剥いたHでツルツルしてたのは笑った >>637
タイヤ替えてからもペース劣ってたからね
今年はレギュ大幅変更でドライビングも大きく変わるから皆初物なんだよ
だから経験浅いドライバーにもチャンスがある
しかも、お前は知らんかもしれんがF2はF1に先んじて数年前からグランドエフェクトカーになってる
ミックはそれを経験している
もちろんマグヌッセンは経験してない >>760
昨日の角田は遅いのはさっさと処理し続けてたような ミックは遅いし車もマゼピンより壊す
興行的価値はあるが メルセデス、禁断のサイズゼロPUに手を伸ばしちゃったからな
悲惨なのは普通のボディーワークになんのメリットもないそれを使わされるお仲間たちよ 今年もタイヤに悩まされる一年になるのかね？
角田は4ストップ想定してたとか言ってたし >>774
昨年はむしろ、勝てないレースでハミルトンより取りこぼしが少なかったからタイトル獲れたんだよ 次戦以降1つやわらかいコンパウンドでレースやったらタイヤなくなるんかな >>765
DRS作動前後にアルボンを抜きあぐねてたぐらいかな
ストロールや同一周回だったマクラーレンもあっさりパスしてるし それにしてもフェラーリがロングテストをあまりやらず隠していたのはこういうことだったんだな
今年のフェラーリは何かが違う 年間通してのハースVSアルファロメオも割と競りそうで今から楽しみ >>790
昨年は少し遅い車に詰まったら、乱気流処理に悩まされ続けた印象あったけど
今年は接近出来るからF2時代の延長で何とか出来る感じなんだろね フェラーリ最後のDタイトルから15年
そろそろだろ そう考えるとボッさんはオーバーテイク苦手よなぁ
予選６位のマシンで抜けないのは何故なんだろう？ >>786
その本家のボディワークもライバルに対して今の所メリットなさそうなのが痛々しい
同門に対してはアドバンテージ絶大だが…笑 マグヌッセンが序盤つづけて1コーナーでオーバーランしたときは
ハース予選だけかよって思ったがその後はペースが安定しだしたな PUもそうだけど舵角が少なく曲がれるフェラーリはどう考えてもタイヤのデグラデーション少なく済むからレースでは有利だよなあ
この差を積めるのはレッドブルも相当容易ではないだろう チョーさんもSNSでペイドラ言われまくっててとりあえず結果出せてよかったな >>760
マシンの戦闘力はふつうにアルファロメオが上だし腐ってもぼっさんはそれなりにははやいしで
そんなかんたんに料理できる相手でもあるまいよ エンジン止まるまで手負いのペレスをメルセデスが抜けなかったのは衝撃的だったな >>750
DRSの効果は増えてトーの効果は減ってるって話だったはず レッドブルがトラブルだらけなのは開発期間短かったのも影響でかいんじゃないの
重量超過もそうだけど、性能追及とシェイクダウンまでに車完成させるのに一杯一杯で
トラブルシューティングまで手回ってなかったように思える ダイムラー改めメルセデス・ベンツ（社名変更）とトトさんの蜜月は終わるのでしょうか？ >>750
その分コーナー区間で後ろの車が遠慮なく背後にくっついてたのは印象的 >>806
去年よりRウィングのドラッグ減ってるからDRS効果も減ってる ミックは去年マゼピンに勝つっていう最低限のハードルは越えたけど
そのハードルは低すぎたしマシンも微妙で遅くて当たり前な状態だっからな
ただ走ってただけってなってて殆ど成長出来てなさそう
フェラーリ育成から上がりそうなドライバーも居ないしハースが優先して乗せたいドライバーが居ないなら来年も乗れるだろうし
今年は去年の角田みたいな立ち位置で頑張るしかないな
ちょくちょく速さの片鱗みたいなのを見せつつ成長してく感じ メルセデスのPU開発者が、レッドブル・パワートレインズへけっこうな人数引き抜かれるという記事が去年あったが
そういうのもだんだん効いてるんかねえ RBファンはがっくりだったろうけどお楽しみはこれから
鈴鹿も今年はさすがにやれるだろうし
なんと言ってもマシンがカッコええ >>764
メルセデスに伸び代はあると思うよ
ポーパシングが解消できていなくても最もデグラデーションが小さかった
回頭性自体のポテンシャルは高いかもね。得意な領分だし >>807
メルセデスとマクラーレンもそれっぽい感じ
その中で基本コンセプトは間違えなかったニューウェイ＆ワシェはスゲーなと思う RBの攻めた設計がトラブルの元だったとしても
共通部品に不具合あるなら他のチームにも早かれ遅かれ同様の症状が出るはず
テストで既に出て対処済みだとしたら逆にRBの方が長持ちしたことになる
そうでなければこの後に起こる >>807
フェラーリとハースの躍進見るとそう思っちゃうよね >>810
> 去年よりRウィングのドラッグ減ってるからDRS効果も減ってる
それじゃ実際にレース後にドライバーがDRSの効果について話しているのは嘘だったのか 予選のテレメトリーみたらフェルスタッペンはホームストレート以外で8速入れてないのな。それ以外の2本のストレートでのスピードは8速のルクレールと同じくらいだけどその分回転数上がってるんだがエンジン寿命大丈夫なんかね。 >>816
他のチームには燃料フローを検証する時間があったがレッドブルにはその余裕が無かったのではと報じられているけどね
マルコは否定しているが 高速コーナーで高いダウンフォースが発生して曲がりやすいかといわれると
重くなったことやそもそも回頭性が悪くなったことを踏まえて
そこまで速く回れないのではと思うのよね 第一グループ フェラーリ・レッドブル
第二グループ メルセデス・ハース・アルファロメオ
第三グループ アルピーヌ・アルファタウリ
第四グループ アストンマーチン・マクラーレン・ウイリアムズ
なんか既に勢力図が見えてしまったような・・・
まあ開発力を考えるとメルセデスとマクラーレンがこの位置に留まるとは考え難いが
トークンだの何だの面倒くさいよなあ今のＦ１ >>821
高速コーナーだらけの次のジェッダで分かるんじゃない
グラウンドエフェクトカーならほぼアクセル踏みっぱで逝けるだろう フェラーリとハースみたいに
出来るなら
レッドブルとタウリも同じような
マシーンに出来ないの？ >>810
テストの時にドライバーがそう言ってたのは間違ってるってことなの？ 高速コーナーで曲がっている時にバウンシング起きると怖いな ジェッダはバインバインしながら左右に切り返し続けることになるチーム結構ありそう
いきなりシーズンのクライマックス >>829
どうでもいいけど、流れ的に>>826に安価つけないのね テールエンダーのくせに一向に浮上する気配のないウィリアムズって戦略間違えてるよな >>827
ファクトリーがイギリスとイタリアだもん
マラネロに拠点置いたハースは正しかった フェルスタッペンは終始2番手を走行していたが、最後のピットストップ後にマシンの異常を訴えた。
ピットに戻ったが、結局は57周のレースの54周目にリタイア。海外メディアの報道によると、
レース中の無線でフェルスタッペンは「なんだこれは。この野郎」と陣営に暴言を吐くなど大荒れだったという。
開幕戦で痛いノーポイント。しかし、すぐ気持ちを切り替えた。フェルスタッペンは、レース後のインタビューを
受けていた勝者のルクレールの元に駆け寄り、言葉や握手を交わし、相手を祝福した。
実際の様子をF1の公式インスタグラムが「夜の大変なレースのあと、ライバル同士でリスペクトを示し合った」と
文面に添えて公開している。
あふれるスポーツマンシップにファンからは「最高だ」「これぞF1」「美しいライバル性」「本当のレジェンド」
「この人たちが大好きだ」「マックスは大人になった。今日は不運だった」などと反響が寄せられた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdc6fd9fa6ba671b7f8d2688a14026c7fba95cd4 >>822
相変わらずマルコは余計なことを言う爺さんだな ハミルトンラッセルに使えないハード履かせたのは、何か違うことをしないとという便器に手を突っ込むようなものだったと。実際マイラップ１秒遅く教訓を学んだトト、でも顔から笑みが溢れているわ。 サウジGPはF2あるのか
岩佐の活躍に期待だな
今度は優勝できるといいね ミックはRoBのロメオに乗れるんだから
流石にこのまま0ポイントでシーズンを終えることは無いやろ
なんやかんや言ってユーキよりはポイントランキング上に行くやろ
普通に考えたら やっと決勝見終わった。レッドブルまさかのポンコツやったか。
RBもMBもしばらく時間がいりそうやね。
フェラーリ復活は歓迎やけど、なにが速いんかよくわからんのが靄っとする。 岩佐ってF３は弱小チームだったの？
結果出せずに１年でＦ２とか
年齢で無理やりだなぁと思ったら
ルーキーなのに佐藤より速いし >>839
あの笑顔はレッドブル2台がリタイヤしたからだろ >>843
角田ほどじゃないけどあんまり強くないチームだった
チーム内3名中ではトップ あれで笑えるんだってことは
もう今季諦めてるんだろうよ 最後までメルセデスがハード2セット残した意味はわからんかったな
もしハード予想外に速かったらハードハードで繋ぐつもりだったのかな >>849
ブレーキの冷却だけなら簡単に対処できるからな
ブレーキだけなら チョーさんの初ポイントの時の現地実況
日本もこのくらい盛り上がろう（特にフジ）
https://youtu.be/Jck7vjtDT5k >>843
中堅どころ
結果出せずにってむしろ出したやろ
何見てたんだよ >>848
アルボンもイギリス人にカウントすると、
フランス人とイギリス人に甘い事はよくわかるな 赤牛PUの責任者は、ホーナーなのか？
ホンダは委託製造だもんなぁぁぁ >>846
そうだったんだ
Ｆ３は観てないから結果だけ
見ちゃうと物足りないなぁと思っていた
岩佐が速くて驚いたわ 二台ともだからどうしようもないからな
あと、ピットの上げ下げもドライバーじゃどうしようもない
今後糞タイヤでピット多くなる影響を受けるかも知れないから、考えないとな 素人で申し訳ないんだけど
今年からついてるタイヤの上の覆いはどんな役割がありますか？ >>865
他車への乱流予防みたい、接近戦をしやすくするため >>853
日本人ドライバーが初ポイントを獲ったときは盛り上がったんじゃない？
俺はそのとき見てないから知らんけど
個人的には日本人ドライバーが今さら棚ボタ10位くらいでは喜べん
それがデビュー戦なら今後の期待は高まるけど >>828
この記事見返したら今年のRウィングは去年よりだいぶドラッグ増えてるな
だったらDRS効果も増えるな。発言訂正するわ、失礼
https://www.f1technical.net/features/22288 >>848
糞役にもたたない評価サイトだな
ノリスが高評価って何を見たらそうなるん？w
アルボンはラテ比だとそうだけど >>805
同じタイヤ履いていたのに
あそこまで遅いなんてな
DRS使っても仕掛けられなかったのは
ドラッグが大きくてメルセデスPUが非力だからだよね 角田は来年居ないんだからマジで応援してあげて！
数少ない日本のモタスポ民すら見捨てたら可哀想だろ >>786
メルセデスはPUでも大失敗やらかしたよね
アストン、ウィリアムズ、マクラーレンはメルセデスを訴えてもいいレベルだわ >>868
ありがとう
まだビジュアルに慣れないけどハロにも慣れたしその内馴染むかな >>770
それだとサインツかペレスが棚ボタで優勝することになるｗ >>872
多分DSRの効果が低いんじゃね？
全面投射が少ないし、リアウイング効果下げてもホンダ勢ほど効いてないとか
DRSで伸びが良いのはホンダ勢だからな
次がアルファあたりかね。
ハースとかその辺はDRS効いてない気がしたわ。あまり >>873
普通に残るわ
今回のレースで相当な高評価になるドライビングしてる。
国際映像だけだとサッパリ分からん。
F1TV違法視聴かF1ZONEのどっちかで見ないと分からないよ レッドブルで気になるのは、ドライバーが不調を訴えてるのにピットがそれをモニタリングできてないのはなんでなんや？
テレメーターの扱いが心許ない？ >>878
あのボディは見た目と違ってドラッグが大きいということなんで
DRSの効果は十分にあると思われる
しかしメルセデスPUのパワーがホンダPUに比べてかなり劣っている可能性が高いから
近づくことはできても追い抜くというところまでは届かないんだろうね DRSがあまり効かないってことは極端に言うと普段からDRS状態って認識でおｋ？ >>848
コメント欄見たらイギリス人のバイアスかかりすぎと文句の嵐だなww >>880
エア噛みの燃料不足ならテレメトリーにはでない
出力が下がっても通常AIR噛み？みたいなの発生しないからね。まず、疑うことすらしない事例
ホンダ側だってそんなド素人みたいな原因とか思うわけないだろ？
泡立ちとかによるエア噛みだった場合ね。 >>879
こういう極端で胡散臭いこと言い出すヤツがいるから
角田を普通に応援することができないんだよね
そんなわけないだろ現実を理解しろっていう否定的な意見に回らざるを得ない
そしてアンチのレッテルを貼ってくるのがお決まりのパターン >>882
極端な言い方すればそうだよな。DRSが効くって事は、シンプルにRウィングのドラッグが大きいって事
この点に関しては車体のドラッグ云々は考慮の外で構わない >>881
それだといよいよ打つ手無いね。
フロアダウンフォースやりすぎて改善しようがないってw ボッタスが下手なのを抜きにしても角田を追い抜けないところを見ると
パワー的にはホンダが一番出てそうな印象はある
何より本家フェラーリはコーナーでレッドブルに勝ってたからな
2019年の真逆だわ てか冷静に考えたらラティフィがアルボンにあんだけ完敗するくらい
遅いってことはラッセルも割と過大評価なんじゃね >>885
朝からずっと気に入らない存在へレッテル貼りし続けてる奴が何言ってんだか
祝日1日潰してマウンティングとかおめでてえ頭してるわほんと >>887
コンセプト選びの段階で失敗したんだね
それにわざわざＰＵのコンパクト化を図ってパワーが他より劣るとか
何やってんのメルセデスって感じだよ >>879
ホンダ3人がリタイアしたことでの8位ってのは何とも微妙
ガスリーの直後走ってて順位上げたってんなら100点なのに DRS開けたら流速の関係で通常車体下抜けるはずの空気が一部でも車体上に流れちゃう、みたいなことが起きたりしないのかな 岩佐が昇格出来たのはRB育成に採用されたクロフォードに競り勝って安定入賞続けてたからだよ
2021年のHitech Grand PrixはF3で不調に陥っていて、岩佐一人しか勝利出来なかった
PPもFLも一度もなしで酷い年になってたなVipsとローソンの年は悪くなかったんだが…
レッドブルの評価はそんな感じだチームなり＆他と比較して検討されてるって事だね
角田の時もイェンツァーの得点を角田だけで全得点稼ぎ出し9th67P1勝利3表彰台は
イェンツァーにとって段違いの成績だった角田から数年経っても最高得点は個人で15P、チームで29P
イェンツァーのスタッフ達がいかに角田をチーム卒の期待の星と見てるかが判ろうという感じ フェルスタッペンも速くて、事実去年チャンピオン獲ったけど、強豪チームのエース待遇を受けての結果であって、ホントに凄いドライバーかは分かんないよね >>885
どっちにしても、国際映像だけではありゃ評価無理だね。タイムだけ見てると特に
角田すげーことしたのは確かだし、ボッタスが抜けないのもあるけど、それ以上にブロックが恐ろしく上手い。残念ながら、ふわふわテールスライドしつつタイム落とさず。ブロックをかなりのコーナーでやって、ボッタスよりタイヤ持たせた。
でも、国際映像だけだと全く映ってないんでわかるわけもないという。 >>880
従来では考えられない＆共有パーツ部分で問題が起こってるのでどうしようもない
適切な燃料がこなければバッテリーは充電出来ないし、バッテリーは動作してるで終わる >>893
バウンシングが一切無いのと
油圧サスを極めて慢心してたんだろうね
油圧サスがそのままなら糞ハエーと思うわ今のマシン
それとホンダとフェラーリPUがパワーダウンする前提に思うね。あのメルセデスPUの微妙さ 高速サーキットとかどーすんのよ
ルクレールが圧倒的すぎてクソつまらん でもまあ救いはフェラーリが凄い上出来なマシンとPUを用意出来たことだね
じゃなきゃレッドブルの圧倒的な独走で放送中に寝ちゃうわ
フェラーリのおかげで今シーズンがめっちゃ面白くなりそうだから
フェラーリ一台買うことにしたよｗ 言ってみれば、ケーブルやバッテリーを疑ってチェックをしたが機能はオッケー
おかしいぞと思ったらコンセントに繋がってるFIAが仕入れてきた共有タップが腐ってたって話
根元からなんで、各パーツは関係ないわな
むしろあんな状態なのに2位をキープして走れてたのがビックリする話 言うて他のチームは問題起きてない共通パーツで問題が出たってことはつまり
レッドブルだけおかしな運用してるってことになるんじゃねーのかなあ普通に考えると >>853
他車のアクシデントで歓声を上げる所とか、まさにモータースポーツ後進国て感じだな 海外では角田の評価めちゃくちゃ高いぞ
FP3を走らずPUを温存できて運が強いとか
姉妹チーム3名がリタイアしての入賞で運を持ってるとか メルセデスPU自体のピークパワーは疑うまでもない
問題はメルセデスはパワーアップをした時に扱い難い難物化することがあるってことだ
2017年までは大活躍だったカスタマーが2018年、2019年と大失速してたのはそこらがあるとも
マクラーレンはそれらウィリアムズ等の冷却失敗を踏まえてよく準備して移行したが…
今年は宇宙船だのロングエンジンルームだのメルセデスが奇妙なコンセプトを導入してきたので、
おそらくそうした状況で最適に動作する代物ってことでカスタマーチームは取り扱いに渋い顔をしてるのだろう >>899
嫌な言い方をしてすまんかった
だがガスリーに匹敵出来ていなかったのも事実で鵜呑みにはできん
言うことが本当なら遠からず結果に出るだろうから覚えておくよ >>912
F1公式映像のリプレイなんて９割方アクシデント映像だけどなｗｗｗ メルセデスがあんだけ空冷に気を使ってる時点でちょっと疑いはあったんだよな
メルセデスだって馬鹿じゃないから、必要性がなきゃあんなことはしないからね やっぱりフェラーリまだまだ余裕あるんだね
こりゃルクレールの独走になるかもな
しかも数年に渡ってルクレールが王座に君臨するとか
シューマッハは5連覇だったけどルクレールがそれを超えてくる兆し 角田自身まだマシンへの理解度がガスリーより低いって認識しているし
これからじゃないかな
マシンのアップデートもあるだろうし >>916
毎年言うがドライバーの実力は9割運だ。
運が悪けりゃ壊れる
運が悪けりゃパンクするデブリ
運が悪けりゃ追放される（マゼピンよ、、
運が悪けりゃ追突される
運が悪けりゃメカクロガチャに当たりまくるw
ドライバーは運がなけば成立しない。
マゼピンとか、まかさの戦争だろ？誰も本気でやるわけないって思ってた。
運ってドライバーの全てだと思うよ 枕があまりにも遅過ぎてザックがスポンサーに言い訳してる様子が想像出来る フェラーリが序盤で調子良いってのは2017-18年に戻った感じだな問題は後半戦だ
2017-2018はそれでやられた
突然ルールが変わってフェラーリのバランスを狂わされるとか、メルセデスが過去に禁止されたパーツを持ち込むとか、
タッペンがやられたみたいにハミルトン達が当てにくるとか… >>909
他にも問題続出しているのでその可能性はある
1週間で立て直すのは容易ではないかもな
今週のFPはまるまる問題の検証にあてるらしいがどこまで巻き返しできるかな >>917
どう考えてもお前の食い気味で激しい口調はアンチと言わざるを得ないよ ツノピン車の週末の流れでガスリーと互角なら寧ろガスリーが疑われるわw 枕はルノーでじっくりPu開発に手を入れていたなら分からんよね
リカルドの1勝がほしかったから良いかもしれんけど まあフェラーリ自体が2020〜2021年まで超氷河期に突入してたから
そこで腐らず頑張ってきたルクレールに多少なりともご褒美をあげてもいいんじゃないかとは思うな 角田はスタートでのジャンプアップ幅トップだったのと、あきらかにペースが上のボッタスを
今年も抑え続けてガスリーのピットインをアシストしたのと、ランデブーし続けてたアルピーヌに割り込んで
位置を守ったのが評価されてる
FP3の問題も角田は関係ないし、トラブルシャーシで微妙な指摘受けてたから、逆境を退けたという形で評価が上がってる訳だな 個人的に赤牛さんのリタイヤは人為的ミスだと思う
2台同時で発生した事でピンときた フェラーリとハースは昨年捨てて新レギュレーションに合わせこんだのは大正解だった メルセデスは去年の最終戦を絶対に許さない鬼と化している
レッドブルパワートレインズに移籍した元同僚を莫大なキックバックをエサにスパイ行為をさせ
起こり得ない燃料ポンプのトラブルが発生
とかいう陰謀論はないの ミックに何かあって代わりのドライバー探す状況になると
グロージャンが最有力候補なのかな
まさかのライコネンとかあったりするかな >>936
最終戦よりずっと前に移籍は決まってたし
移籍組は次世代PUの開発に当たっているとか そもそもお客さんはガスリーを軽く評価し過ぎなんだよ
エンジニアに対する発言問題やチーム人事に介入しようとしたり、開発にイチャモン言い出す悪癖さえなければ
昇格していてもおかしくないドライバーなんだ
オコンとルクレールの間の評価を受けるくらいの5年目ドライバー捕まえて、角田に負けてないと駄目とか失礼にも程がある
角田の評価はガスリーとの比較だけでは完結しない個人としての走りで見られるミックとマゼピンじゃないんだぞ？ >>937
今のところ考えられるのはフィッティパルディでしょ >>936
そんなことしなくても
バウンシング無い世界だったから圧倒的に速かったんだろ？
現実は、
RBは燃料タンクの形を攻めすぎたってことかもね。 大体、この変な人はガスリーがハミルトンの後継だとか言いながら、対角田ではへっぽこドライバー扱いだから
ダブスタがひど過ぎるんだよなｗその理屈だとガスリー倒したら角田がハミルトンの後継者になっちまうだろがｗ
無茶苦茶だよそりゃｗ 角田が今回のレースだけでシート確保するとは言えないが
これを積み重ねていけばチームにもマルコにも信頼されるのは確かだろ
もちろんプラスアルファは必要だが今日のようなレースを続けていけばチャンスはある >>932
角田はスタートでジャンプアップと言うより、
1周目熱の入ってないタイヤでの
接近戦で順位上げてたみたいだよ
見返したけど、１コーナーでは１５番手あたりだったし >>940
なるほどね
マグヌッセンのインタビュー見たら
人相が穏やかになって別人のようになってたから
グロージャンにも期待できるかなって
サイコパスコンビだったからね >>944
ロケットスタートって話じゃなくて(まあ順位は上げてたが)、スタートから早い段階でスイスイ抜いていったって話ね
放送中も順位向上トップに角田が乗り続けてたから、記者や視聴者の目に止まった訳だ グロージャンはインディでも相変わらず余所見してるからなあ… 今年のテスト番長はマクラーレンやったか。
テストからまったくタイム上がってないんかな？
グーグル気の毒。 1戦目の結果で終わったとか言ってる人はフェラーリ無双でRBは今シーズン終わった事になるが良いのか？ >>884,902
これ確定情報なん？ こんなもん斡旋してるFIAにポイント請求やわ。 マクラーレンの落ちぶれ方にはさすがに笑えんよな
プレシーズンテストのときはメルセデスより速いかも？なんて期待してる人までいたぐらいなのに >>950
フェラーリはまだ余裕があるように見受けられるのがね >>952
いや、何のためのテストだよwww
ま、失ったポイントは大きいけど
すぐに改善できてよかったじゃない >>953
Googleを騙すための必死の空タンだったと思うと切ないね お前らがいくら角田の評価上げようとも、本人が全く満足出来ていないのも皮肉なもんだね >>952
燃料フローに問題があったのは確定らしいが燃料ポンプが原因かどうかはこれから検証するらしい >>958
アレで満足してるドライバーなんてF3から上がれないだろ
タウリはレースでは強い方向だったのはチームにも大きいと思うよ 対策のフロアのステー入れて角田どう変わるか
金曜日が楽しみだわね ポパリ対策が出来てないチームは当然だけど
高速コースは遅いよね
メルセデスがハース、ロメオの下もあり得る この記事ではレッドブルの燃料トラブル原因はテストで度々問題起きた
SSCのプライマーポンプではなくOSCのレッドブル独自部品かもしれない、
何にしろSCランで冷却不足になって燃料温度高くなったのが発端である可能性が高いって話
https://www.motorsport.com/f1/news/the-background-behind-red-bulls-bahrain-dnfs/9188330/ >>962
レースでは、じゃなくて普通に予選も強い
角田が一発の速さを引き出せなかっただけだし 燃料系抑えてエンターテインメントを操作する気ちゃうか。 >>968
少なくとも今のマシンであの状況で1発タイムだせたらガスリー越えてると思うよ >>967
独自部品か・・・改善されなきゃ深刻だな ミックいつまで契約あるかわからんけど来年なら後任はジョビじゃね 独自部品でも原因わかれば早いんじゃないの？
サウジは無理かな 独自部品ならモニタリングできそうなもんやけどなぁ。 いずれにしてもRBが実はまだまだテスト不足だったことが露呈してしまったな >>922
いや、いくら運が良くてもラグナタンとかだと無理だと思うぞ わしもエンジニアの端くれだからわかるけど、トラブルが出ると本来予定してた作業を止めて、
トラブルを最優先で潰すから、下手するとフェラーリに先に行かれて、メルセデスに差を詰められちゃうね。
まあ、残業したり人増やしたりするんだろうけど。 舐めプしてテストの機会にちゃんとテストしないからこういう最悪の開幕戦になるんですよ
反省しろ、去年の優勝争いチム >>880
ロッドが曲がったとかキャビテーションで気泡が出てるとかは流石に判らんだろ
精々ロッドのストロークの波形や、燃料温度、圧力、流量ぐらいじゃね >>950
>>970
次スレ建てるのか建てないのかはっきりしてくれ
無理なら誰か頼むって言えばいい
黙って逃走だけはやめてくれ >>980
乗れただけでもスゲーと思う腕だし
やっぱ運すごいよw
未だに記憶に残る伝説だし ある年の優勝を争ったチームは翌年の開発が遅れ、毎年トップが入れ替わっていく
というのは素晴らしい状況ではあるな >>988
さんくす
ID:Tf0v0ad9d
ID:h4/mhRhy0
このふたりNGぶっこもうぜ >>905
でもモンツァでは、フェラーリに勝ってほしい 第3戦くらいまではフェラーリ無双するかもなあ
イモラに帰ってきてからレッドブルもメルセデスも本格的にアップデート投入かな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9時間 33分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
