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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>796
むしろHRCロゴがでっかく車体に貼られてるのは驚いたけどな
名義はレッドブルパワートレインズなのに 昨日初めてだったけどデータ見ながら楽しみたい人にはF1TV Accessはとてもおすすめですな
Proと違ってVPNが不要だし年間2500円だし >>800
ネット検索したらACCESSは過去レースしか見れないとあったけどデマなら検討したい
なんか参考サイトある？ >>652
移籍に関してはなんとも
ウィリは沈んでるしメルセデス以外の選択は無かったしな
今年はハミを倒せば評価は上がるしやりがいは有りそう メルセデスはポーパシング克服できれば、かなり速くなりそうよね >>798
去年まではレギュがANY だけど今年からALLに変わったので
それで終わりでしょ まあマシはずっと糞だった >>788
パワートレインズが成功する保証もなく
ホンダが戻ってくる可能性はゼロじゃない現状では
繋がりは保っておいても損はないわな >>796
HRCのロゴの下にHonda RACINGって書かれてるんだよなぁ >>807
あとHonda Formula Dream Projectのロゴもありますぜ ハースとアルファロメオは直線が速いだけって感じだね。
メルセデスとマクラーレンはS2速いし、PU出力上げればあっさり上位。
ラッセルがポールの可能性もわずかにあるね。 アルファタウリ去年予選は速いけど
決勝で遅かったから予選そこそこ
決勝もそこそこで合わせたと思いたい >>808
F3、F2のシート費用をレッドブルと折半してるしね ペレスとオコンがギアボックス交換、ボッタスがCE交換って、初日から多すぎちゃう？
シーズン後半にはペナルティ祭りやで、ホンマに バーレーンテストの各コーナーのミニセクター比較
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/teppw8/best_minisection_times_recorded_for_each_team/
1時間延長のロメオは別にして、これを>>517のS2と比較してみると・・・
テスト分析のほとんどが下からウィリアムズ、タウリ、アストン、初日S2もその順位
逆にS2が速いフェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アルピーなんかはテスト分析も上に居る
タウリは冷え性とかじゃなく単に遅いんだよこれ
メルセデスは既にS2は速いし諸問題を解決できて踏めるようになったら普通に速くなるかもね 今年のタウリはどうもあかん感じがするな
Q2いけないケースが増えそう そもそもコンディションが予選やレースと全然違うから FP1はほかのどのチームも様子見で走ってる程度のところで
思いっきり全力出してトップタイムで大はしゃぎしてる時点でね そういうとこ見てる分には楽しいんだけどさ
「FP2になってほかのどのチームも急に速くなって苦戦した」じゃねえよｗ アルファタウリはここ数年がマシンにそれほど変化なくセッティングもわりと安定してたけど元々セッティングが迷子になりがちなチームだったし初年度は仕方ないと ルイス・ハミルトン、FIA授賞式の欠席で660万円の罰金…恵まれない環境の若者支援に
https://formula1-data.com/article/lewis-hamilton-fined-for-missing-2021-fia-prizegiving-ceremony
なんで罰金なのにメルセデスが勝手に利用先決めてんの？ｗつーか、その名目で660万ってショボ過ぎるだろｗ
ハミルトンの決断をFIA会長は全面的に支持した
決断ｗむしろ厳罰回避の為に絶対に払わないといけない軽い罰なのに？何を決断したのかｗ
ルールまで捻じ曲げて警告の意味まで薄めちゃったのに、それすらも与えられず、
挙句の果てに60億円稼ぐ男に660万の寄付で讃えるという、それもう罰じゃなくて個人的寄付行為では？レベルへ
もうベン・スレイエム会長は宇宙人かなんかだなｗゴミ屑過ぎて笑えるｗ
ペナ回避の為の交渉費用の方を是非とも寄付してあげてほしかったなメルセデスとハミルトンにはｗ
ベン・スレイエム会長「絶対に許さない！厳罰を与える！」「うーん！ハミルトンさんの寄付行為は素晴らしい！」
あれを寄付と認めるって、何も罰与えないに等しいってことじゃねえかｗ >>758
他のスポーツ実況したりSGTの公式MCを10年くらいしてる [The Race] 初の金曜日マシン展示セッションのまとめ記事
https://the-race.com/formula-1/what-first-show-and-tell-reveals-about-f1-teams-upgrades/
・メルセデス 「主な変更点は、リアタイヤ前方のフロアエッジ周辺のルーフプロファイルと、フロア前方のフェンスにかかる荷重を調整するためのキャンバーだ」と説明
リアの「cake tins」にも小さな手が加えられており、ディフューザーからの気流との相互作用を改善するために垂直ディフレクターが変更されている
テストよりアンダーカットされたノーズ、追加されたフロアステーなどのディテールが確認される
・レッドブル 先週のテストに使用されていないものは無し。
・フェラーリ 変更なし。
・マクラーレン
ブレーキのオーバーヒート対策としてフロントブレーキダクト変更
新しいサイドポッド、ディフューザー用の新しいフロアフェンス、エアロを変更
サイドポッドにはショルダールーバーが追加され、冷却能力を向上
・アルピーヌ 新しいサイドポッドと高性能なリアウィング
・アルファタウリ テストと異なるものは記載されていない
・アストンマーティン HALOのアウトボードに新しいウィングレット、サイドポッドのインレット下部の角の半径を大きくし冷却効率を向上。フロアのアウトボードフェンスが短くなり、空力的な微調整が行われ、重量も軽減。
・ウィリアムズ フロントウイングに何種類かのガーニーフラップ。
・アルファーロメオ サイドポッド上部の冷却ルーバーのブランキングを更新。シャシーサイドとフロアの間に「パッカー」。信頼性向上のためなのか、ポーパシング抑制のためか不明。フロントブレーキのダクトを変更し、冷却能力を向上させている。
・ハース フロアステーを新設しポーパシングを抑制。 去年もしっかり纏めたメルセデスが今後も遅い訳が無い
でもタウリは遅い。でも偶に良くわからんけど速い時があるやつ そうなったら暫くは帽子被って、また植え直すしかないな… 角田戒告らしいけど、これまでFPのアタック妨害で戒告とかあったっけ？
そんなこと言い出したらしょっちゅう見るけどな、アタック邪魔するしてるシーンなんてさ ヒュルケンのドライバー人生は栄光に満ちてるわけじゃないが、
彩り豊かで味わい深いな。良いレースを期待したい まあ、今季のアルファタウリのマシンは、強みが無い感じだよね。
直線速いわけでもなく、コーナリングが良いわけでもなく。 >>832
「走るリトマス試験紙」と称されたハイドフェルドさんを思い出す レッドブルは金に細かいチームとは違ってありがとう系とかやるからなあ
去年のリアウイングだって後ろだけな筈が両面になってたんだろ？
あっこはエンジニア一家的なムードあるから、技術に対するリスペクト配慮があるんじゃないか
まあ、季節の贈り物の返しあいみたいな感じで、その分はお返しで
アメリカでアキュラとかでスポンサー枠で返せばいいんじゃね？ ヒュルケンは今回のレースで10位を走ってて11位をストロールが走ってたらリタイアさせられることだけは確定している >>829
角田側もロングランでプッシュに入ってたから、ああいうケースだと良くある話だよな
ハミルトンとか流してるだけで予選まで邪魔してても許されるのにな >>833
ネトフリで怠惰な生活とイタリア引越エピソードが全世界に周知されたらしい >>829
これまで曖昧な判定だったので
ケースごとにしっかり判例を作っていくそうだよ
マシのときは例えば「ノリスは許されたのに角田はアウトなのはなぜ？」みたいな判定がよくあったので
そういうのを無くすための一歩 ペレスよりマグヌッセンやヒュルケンの方がよかったんじゃ・・・ >>778
これ売ってるやつに入ってないんだよなぁ。去年の背中の真ん中に入ってたホンダロゴも市販ウェアには入ってなかった。残念 まあ、シミュレーションと風洞とかでの計算が噛みあわないみたいな事を言ってるので
特定の走行状態での予想外の問題自体は出てるんだろう
ただ、問題が出た状態でもやっぱり他と比べて速い方に入るなんてのもありえるので判らん
なんせ、ルールを捻じ曲げて宇宙人スレイエムミラーつけれたり、ラインで引っ張るとかも通させられるんだ
問題が出ても、ルールの方を変えれば軽微で済む可能性もある
あれだけルールかえさせてもダメだったら、果てしなくダサい＆更なるルール変更があるかもｗ >>841
ドライバーごとに別の判例が作られていくんだろなあ >>824
レッドブルはサスペンション周りの軽量化を図ってきたね メルセデスのPUが馬力出てないとしたら
2026年までメルセデスとマクラーレンとアストンマーチンとウイリアムズはオワタw
レッドブルとフェラーリの２強時代が４年づづくということか >>842
でも去年の最終戦中古ソフトでハミルトンをライオンしたのマグヌッセンとヒュルケンベルグが出来たとは思えんし… F1だけテロップが改悪されてたけど元に戻してほしいわ
フォントダサいわ左の枠デカいうえに不透過で邪魔、タイム表示もド真ん中不透過で邪魔 開幕はオーストラリアでやってほしいなぁ(´・ω・`) >>841
このまえハミルトンにタイム出し邪魔されてなかったか？ｗ ペレスはアタックラップをよくミスるな
速くもないし安定感がない 数字が小さくて見えづらい
モニターにかじりついてみてるわけじゃないんで 昨日、BS1のホンダ２番組の間でやったニュースの女子アナは誰？
なんか可愛かったんだが。 こういうコメントすら蒸し返しに利用するために記者は聞き続けるんよな
フェルスタッペン、アブダビ論争について「少なくともあの時点で僕は最多勝だった」
https://www.racefans.net/2022/03/19/racefans-round-up-19-03-5/
「僕は最多優勝、最多ポールポジション、最多周回数で（タイトルにふさわしいことを）証明したのに、みんなそれを忘れているんだ。彼らはアブダビしか見ていないようだけど、僕たちは1シーズンにアブダビよりも多くのレースをしているんだ」 >>849
確かになぁ、あれは凄かったけどフェルスタッペンの一秒落ちはキツいと思う
マシンが完調では無いのかもしれんが 殺人タックルを庇い捲くってしまったからメルセデスとイギリスメディアはもうクズ確定だからなｗ
あれやった上にマゼピンまで殺しかけても無罪で済んだから何故かチャンスを与えられてただけのこと
そもそも、ピットインしなかった時点でメルセデスがアホ＆その為にマシがハミルトンを守る為に
特に理由もなく周回遅れを残そうと追い越し禁止掲示し続けてた状態が逆にルール違反状態だったし >>858
メルセデスPU+コンパクトサイドポッドの2チームが
あまり上手くいってない感じね まあ、練習サボり癖エピソードはドライバー業界ではあるあるネタだからなｗ
ライコネンとかもそこらへんで何故か愛されてたしｗ 角田はいいうんちでた！って全世界放送されたからな！w >>858
台風の目はアルピーヌじゃないの？
上位にいて驚きなんだけど メルセデスは安易な対策をするより抜本的な対策をして
独自の利点を生かして他チームが真似できないうえで勝つってのをやりたいのかな
それがいつできるのかはしらんけど 口の悪さとか本来なら叩かれたり嫌われたりするネタを受け入れられるってのは凄い事だと思う アルピーヌの問題はPUの信頼性くらいなもんでしょ
腐ってもフルワークスよ >>858
タウリは、あいかわらずショートランに比べてレースペース悪いな
RBはレースの方がペースあがるのに何でだろ >>810
access ってdaznにあわせてタイムシフトできる？ >>773
長谷川が「俺もいるぜ！実況ならばいつでもできるぜ！」 >>873
それは疑惑であって
真実のように語ってはイケない…
限りなく… >>867
アルピーヌが大きくジャンプアップしたというより枕が大きく後退したように感じる
メルセデスPU勢はすべて遅いが >>875
サスを扱いきれないんだろ
レスダウンフォースにする傾向もあるし >>875
予選想定がまだまだフルパワーじゃないとかじゃね >>872
マクラがGoogleカラーにした事のあてつけだと思った F1ドライバーの大半はピー音だらけだろ
若い上に日本人なのに生意気みたいな程度でしかない
角田はそこらへんの難癖を跳ね除けて生き残ったみたいな感じの枠かと
そこを突破すればなかなかやるやんけみたいに裏返る訳だな
上沼恵美子とかデビ夫人みたいなもんだろうそれが持ち味に変わってしまう >>875
タウリ以外にも去年？もう一昨年だっけ？一時期のフェラーリとか何年か前のハースとか
予選速くて決勝遅い原因はタイヤが暖まらないってのが原因っぽかったからね
タウリはもはや持病なんだろ タウリは大胆な改良をしたいところだけど、とりあえず数戦こなして
データを取ってからにしたいんじゃない？他のチームもそうしてくるだろうしな 昨日はゴリゴリにリアえぐってるメルセデスとウィリアムズが風の影響で苦しんでる感凄いのが印象的だった >>841
ガスリーがペレスにじゃまされたのは審議になってないんだが・・ ヘルメットカメラだっけ？
あれに映ってた1コーナー手前までのメルセデスとウィリアムズの縦揺れはすごかった メルセデスは少なくともFP1まで、ルイスとラッセルでタイプの違うフロア試してるくらいだから、
長期戦覚悟で、年間通してのポイントを最大化することを考えているかもね >>889
兄弟チームだから緩くなる
そもそもアルファタウリが抗議してない(できない)だろうし メルセデスはもうフロアだけじゃどうにもならんだろ
他チームがゼロポッド回避した理由もそこにあるんじゃないのかね ゼロポッド ハース あぁうちも去年の夏に試したわ これ効いたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
