□■2022 F1GP総合 LAP2802 □■プレテスト□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2801 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1646966378/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月10日(木)〜12日(土)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ■バルセロナテスト DAZN
3月10日（木）DAY 1
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：小倉茂徳、田中健一
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
3月11日（金）DAY 2
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 実況：サッシャ／解説：中野信治
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：サッシャ／解説：中野信治
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 実況：サッシャ／解説：中野信治
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 実況：笹川裕昭／解説：柴田久仁夫
■バルセロナテスト フジテレビNEXT
03/10(木)
セッション2 : 20:30〜25:10 浜島裕英、山本雅史
03/11(金)
セッション2 : 20:30〜25:10 津川哲夫、山本雅史
03/12(土)
セッション2 : 20:30〜25:10 川井一仁、山本雅史 ポーパシング、ポーポシング、ポーポイズ現象、ポーポイジング、まとめ
■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが喪われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
https://i.imgur.com/YH3AldP.gif
■マクラーレンの対策
サイドに渦の壁を作り、車高を高くしたままグラウンドエフェクトトンネルの密閉性を高める
https://i.imgur.com/P6xuMCC.jpg
■フェラーリのポーポシング
https://i.imgur.com/hVp0yZa.gif
https://i.imgur.com/zpLnFCh.gif
■ウイリアムズのポーポシング
https://i.imgur.com/YHJwpfz.gif マグさっき初めて乗って早速ミックのタイムを超えてるな これムスタングなのかっマスタングなのかはっきりしてほしい マックスが今映っていたが
首が太いなｗｗｗｗ
昨年よりマッチョ体系になったか メルセデスの雰囲気がお通夜だけど
この雰囲気作りも三味線か セデス、やらかしだといいんだがな。
んで、黒ゴキブリルトンがゲイにやられて引退だとさらにいいんだが。 >>22
さっきパドックが映ってたけどオラクル・レッドブルは余裕そうな雰囲気に見えた フェラーリとレッドブルが速そうにみえる。
タウリ跳ねすぎ 角田は結構いい練習できてる
ただアンダーがひどいまま >>21
毎年恒例のイベントだよ
メルセデス「あーマジで今年のマシン遅いわマジ終わったわ」
フェラーリ「（自分たちだけ全力でアタックしながら）よっしゃぁ！今年のマシンは余裕でトップだ！！メルセデスは遅い！！帰ってパスタ食うぞ！！！」 ハミルトン怒られているみたいに見えるねｗｗｗｗ
メット外さずに立たされてｗｗｗ ２代目までのユーザーはムスタング
３代目以降のユーザーはマスタング
だったっけ？ 今北メルセデスどう？
溶けたアイスバー形状は驚異的？ >>23
BlackとRainbowなかなかの組み合わせだな
イギリスっぽいちゃーイギリスっぽい ここで速過ぎると他チームからの抗議が凄いだろうからな
本番までは三味線だよ ハミチン怒ってるやん。「ぜんぜん曲がらないじゃねぇか〜!!!!!」 >>17
オコン乗せてったのマスタングだったからさ >>36
なんか違う違うって感じで首振ってたね
怒ってたのかね 赤旗終わるの余裕で待ってんのタウリとロメオくらい
メルセデス炎上中 まあ、ぶっつけ本番だから想定外の問題も出たりはするだろうね
だから、総合的に判断してメルセデスがどうするかまだ判らんのよ
何事もなければ採用だろけど…あと、サイドポッドは兎も角、ミラーウイングがどうなるか
あれを外しても問題ないの？っていう懸念材料もあるから、それを様子見する為に保険で採用延期の可能性も若干ある
まあ、テストと協議の進展次第って話だね う〜む
マクラーレンのブレーキトラブルが結構深刻かもとか
アップグレードパーツで解決できなきゃ深刻だな
まさかの焼きパパイヤ復活とか勘弁
明日何とかレースシミュ、ロングランが出来れば良いが >>41
タウリは走りこんでデータ十分に取れているんだろうな 衝撃吸収構造どアップ比較やってたね
明らかにメルセデスは拡大解釈だよなーあれw マクラーレンは明日の新パーツでも問題解決出来なかったら終わりだよなあ
テスト3日間まともにロングランできないのは痛すぎる >>44
昨日の時点で、すぐには直せないほどだってことだったからね。
結構深刻な問題なんだと思う >>43
フェラーリがミラーウイングにNG出したっていう情報があるんで
サイドポッドはOK、ミラーウイングはNGで落ち着くのでは？ >>44
ウィリアムズのリアの両輪ブレーキバーベキューでリアサスまで溶かしてたのはビックリした
どんだけ高温になっとるんだ…周囲の発火点越えちゃってんだろねありゃ >>34
Ritchie Blackmore's Rainbowはｲｷﾞﾘｽだったな テストで参考になるのは周回数だけだからなあ
例年のようにタイムは何の参考にもならんし You can add Helmut Marko to that list who told #AMuS that for the current moment, it looks like 1) Ferrari, 2) Red Bull , 3) Mercedes / McLaren. But he emphasized that it‘s only an assessment of the current situation. Red Bull will bring their big upgrade tomorrow (Day 3)
https://twitter.com/vetteleclerc/status/1502270385697480709?s=21
マルコ爺「今日時点ではフェラーリが最速。でもレッドブルは明日でかいアプデ入れるからな？メルセデス(笑)」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>52
あのサイドポッド形状はミラーウイングによって空気を斜め下に取り入れてる面がある
ミラーウイングを取っ払っても想定通りに空気を取り込めるのかな？という疑問がある
また、あんな巨大なパーツが消えた場合、エアロバランスどうなるんだ？という
そこらへんでミラーウイングなしでもオッケーなのか、一応見直しする必要があるのかを見る必要が メルシー、冷却にspace age technology流用してるってよ。 メルセデスポポが酷すぎるねｗｗｗｗ
ナニコレｗｗｗ マグヌッセンって今日はじめてデカタイヤ履いて走ってる？ 花火でもして遊んでるのかってくらいごりごりやっとるなメルセデス
コーナリングでも修正舵入れてる様な
まあ、まだ調整途中だから、最終的には落ち着くのかも知れないけど課題はありそうだ メルセデスすごいバインバインだなこりゃ
この状況が全部ウソーっで来週激速ってあり得なくね サッシャ誰にも忖度してないってよ
お前らが思い込みで叩くから大変だよな マクラーレンは電気系統？
昨日はブレーキだった
マクラーレンにちょっと期待していたが
これはダメなパターンに入っているね
メルセデスは三味線かと思ってたけど
マジでコントロール出来ていないっぽいなぁ 車高を上げたらスタビリティが悪くなるし、車高を下げたらポーポを制御できんしで詰んでる気がする
コーナー出口でアンダーオーバーだったし典型的なダメ車じゃねぇのかコレ ノリスの背中にカーナンバー書いてるけどなんかダサい もしかしてメルセデスはハミに引導を渡したくてワザとやってるんじゃ 去年までならメルセデスは
まだ三味線と思えたんだけど深刻そう >>101
もしそれなら、トトの腹黒さはサヨリレベルだよ キー達が「もう問題はなくなって乗り易くなった！問題は全てクリアされた」
って言ってた直後にこれだものな…なんという盛大な前フリ…
まあ、マクラーレンも改善型のブレーキや決勝用アップパーツ入れたら
なんとかなるのかも知れないが >>105
クルーは走行レーンまで出てこれないルール DAZN質問オモロいw
メルセデスのボーパシングは三味線ですかwww セデスは散々三味線引いてきてるから、
本当にゴミマシンでも周りは三味線と思ってくれるからいいよな。 ポーポイジングは老体にはキツかろう
アロンソとハミとハゲは今年で引退かな あんだけバウンドするとアクセル抜いたりやDRS閉じないといけないレベルだから
欲しいデータもちゃんと取れないだろうし、三味線とかいってるレベルではないだろうな >>123
そりゃノリスも手伝おうとするよなｗ人数少なすぎｗ 川井ちゃん
フジに送るつもりのメールが間違えてアルピーヌに送ってしまう パパイヤは軽ﾀﾝで前回走ってたんだろ
で本格的にやりだしたら問題発生と
メルセデスはピーキーにみえるな
あとバックミラー周りはもっとシンプルにさせられる可能性もあるわ ポーポイジングの問題が軽減しないと老体関係なく頭痛持ちが増えそう メルセデスここまであからさまに揺れてるのは逆に不自然だろ
三味線やりすぎてんじゃないの
ポーパシングは見た目派手だが対策はそう難しくないからどこもあまり問題視してないしタイムにもあまり影響しないはず >>138
アクティブサスペンションじゃなきゃ再現できない次元やな。 メルセデスはまともにレースできそうにないがここからどこまで立て直すのか
それともアリソンの予言がブーメラン 車載だと強力な揺れ補正あるけど、ハミルトンの顔を映すカメラだとハミルトンの首がガクガクしとるな
そしてそのままコースアウト…
まあ、新マシンに物言いがついたので、ちょっと大袈裟に問題をアピールしてるだけという可能性もない訳ではないがｗ
バーレーン本戦でどうなるか見てみようって話だな >>150
107周も走ってるぞ。現時点でトップの周回数 >>150
ノリスが止まる前フロービズやってたじゃん フェラーリもハースやメルセデスほどじゃないけどポポ出てるね メルセデスのポーパシングは上下だけじゃなくて前後にもピッチングしてないか
他のチームのポーパシングは上下にだけって感じだけど >>141
トト「ドライバーの為にアクティブサスの導入を！（もう開発済み）」 >>155
あのサイドポッドをえぐった形が気流を効果的にリアウィングに当てられてるからなのかも メルセデスはどう見てもやばいが修正できるかだな
去年もリア滑るという問題あったが開幕まで形にしてきたから
でもやはりレッドブルとのアドバンテージは無くなってた
今回はそれ以上にやばいね、時間も無いし >>159
ブレーキかけてると前にツンのめるようになるから、それのせいじゃないかな 角田今年は期待できるな
昨年足りなかった安定性と一貫性に成長が見られる どう考えてもタウリもオラクルAIのデータ収集やつてるよなぁ。 これでアクティブサス導入とかになったら F 1見るのやめるけどな
メルセデスのためにルールを動かすかどうか >>167
オラクルAIを開発に使ってるのはレッドブルのみらしいが >>169
寝る時布団の中で頭揺れてる感じがしてそう 見てみ
メルセデス車高を結構上げてきてるんだけど
ポポが改善されていない 車高下げれば下げるほどDFは多くなるけどどポーパシング酷くなるから調度良いとこさぐってるのか C5でC4タッペンの-0.1か
これ真面目にヤバそうだな >>178
AIシミュレーションは風洞レベル以上に達しているってことだからかなり凄いわ メルセデス、ルーバー埋めて走ってアレか
しかもC５？ >>183
初日からそこまで大きくタイムに影響はしないって言われてなかったか
ストレートエンドくらいだし 前後タイヤの外周が同じに見えるけど前からそうだったっけ？
18インチになってから？ メルセデスC5でアタックしたね
ポーポイズに目がいくけどコーナーで曲がらないから
ステア切りまくってるな >>202
あと40分あるし、やるとしてももう少し後かもね >>184
そうなんだ、じゃあOracle以外を使えばもっと凄かったのに残念だな オンボでシャカシャカいってんのは
フロア擦ってる音なのか？ マックスとサインツ遊んでるなｗｗｗｗ
乱流のチェックを仲良くやっているわぁ >>211
もしこれで明日午前にガスリーが壊したら、さすがにもう終わりだろ ここまでフロア擦るとコース壊しそうで
サーキット側も嫌がらないか >>216
ソチの代替案にポルトガルのアルガルベがあったけど、あそこも怖そう
なんか急に下る所で飛ぶんじゃないかと思ってしまう フェルスタッペンもサインツがパッシングかけてきたストレートでDRS使ってなかったな
シミュレーションやってるのかな アゼルバイジャンのストレートなんてポポ祭じゃないか？そもそも開催できるか分からんが。 タウリがますますティレルホンダ化しててノスタルジーを感じさせる https://youtu.be/pP6T1comENg
メルシーの元空力スペシャリストが詳細な解説してくれてるぞ。おじさんには理解出来ないだろうから戦争の話で盛り上がってくれ。 もしメルセデスが三味線じゃなければ
ラッセルも相当運がない男だよな ソフトタイヤでフェラーリだけ0.6-0.7秒速い。やっぱ三味線ひいてない。
でもRBとメルセデスが本気出したとしてもきついかも。 >>229
レッドブルもメルセデスもフェラーリも三味線引いてるわｗ
こんなタイムなわけないじゃんｗｗｗ つーてもストロールのタイム見てると本気出してるのはフェラーリくらいだよな・・ >>227
そう、それ思った。ちがうのにつけ変えたんじゃないかと >>231
相対的にという意味。フェラーリより燃料が重くてモードを抑えてると思う。 >>236
レッドブルはテストで重タンフルタンって言ってたから
フェラーリもメルセデスも同じくらいじゃないのかね
>>237
タイムのことよｗ
ポポと曲がらないのはマジでやばいんだろうね >>232
アストンがすっからかんで3強はいくらか積んでるだろ >>229
なんかそのコメント毎年聞いてる気がする…今年こそはフェラーリ仏恥義理になれ >>226
アロンソ「俺の後継者がようやく出てきたな」 マクラーレン今走ってるけどブレーキトラブルどうなったんだ？ >>244
そういうことね
気温下がって冷却できるようになったか もしかしてウィリアムズが
メルセデスを上回って
ラッセルの不運極まれり！な展開もあるのか？
やっと勝てるチームにきたのにね… >>248
リアが燃えたから、その原因究明と修復に時間かかるんじゃね？ 本気を出してるかっていうとどこも出しては居ないだろうが、
何割出すつもりで走ってるか？というとフェラーリは割と出してる方ではあるのだろう 今ちょこっとラッセルが映されたけど
ヤベーじゃんって感じの顔したねｗｗｗｗ
トトもなんだこれって顔していたねｗｗｗ トト定位置
いつもカメラに撮られ易いところに座ってる どこもフルパワーじゃないし重い状態なんだろうけど
計算通りのタイムが出ているチームとそうじゃないチームに分かれているな
メルセデスは後者だね 角田のレースシミュレーション、悪くないように見えたけど、
どうなんだろうね 恐らく前回のテストで走らせてた奴がダメだった時用の保険だろうし
最終日もダメなら開幕戦では保険の奴を持ってくるんだろうね １０ｋｇ余分に積んでると０．３秒くらい遅くなるんだっけ。
RBはフェラーリより30ｋｇくらい余分に積んでてほしいな。 >>245
これはヘルムートマルコポイント激減りだわ 全く同じマシンだった場合重さでそう変わる話だからな
軽いマシンが構造的に速いという訳ではないので…
重いチームが軽いチームを周回遅れにするなんて普通にある フェラはシェルよりも、今はなきAgipのロゴのがいいな メルセデスが問題抱えてるように見えるのは単なる願望でフィルターかかってるせいだろ
毎度三味線ひくメルセデスもたいがいだがそれに載せられるお前らって
昨年みたいにほとんど走れないならまだしも今年はそれなりに周回重ねてるから何の問題もないだろ マクラーレンはめっちゃ擦ってるけど擦ってもタイムには影響しないんかね >>270
W13のサイドポッドはどう？って聞かれて
すごく変わってるけどいいんじゃない？
って言ってるだけだよ >>266
バーレーンは0.4くらいかね
でも案外フェラーリもフルタンかもしれないな >>276
一息ついて、早口でまくし立ててないで、
きちんと句読点うてよ フェラーリより、
レッドブル・メルセデスの方がすっかりC4履きまくり やべえ、DAZNサッシャがぶっ通しでやってたから壊れてるｗ >>278
Protect this man at all costs. 🙏 >>281
句読点入れてるのに改行まで入れるお前もたいがい フェラーリはセクター2速いなぁ
となると大正解のマシンになっているか サッシャは自転車で長時間実況慣れてるぞw
そっちではもっとくだらない雑談しまくりや >>297
多分それ意図的にやって
こーやるんだよって教えてやってんだろうなｗ ハース今日は残業1時間
明日は残業3時間
航空機トラブルだ認められた延長とはいえキツそうだなあ 走りにくそうにしてるメルセデスって
三味線なのか？マジなのか？ しかし、フェラーリマジで好調やな
今の所トラブルらしいトラブルが出てないし、安定もしている メルセデスは
去年みたいに最後の最後の最後にパーツがガチっと合えば って感じ
明らかに挙動修正も多いのは事実だし >>301
そうなのか、
これで、
ええんやろかw >>305
チームクルーは30時間寝ずに働いてるそうだ フェラーリとレッドブルは調子良いと思う
マクラーレンはちょっとキツそう
メルセデスは今のところ良くないと思う メルセデス速さはあるけど相当乗りにくそうだな
車高上げたら揺れ大分減ったけど激遅とかハミの毛がストレスで抜けそう 今日は最速タイムよりもセクターでのタイムでフェラーリがS2がダントツで速いのがポイントだと思う テストの王をなめてはいかん
本番はいつものフェラーリよ 俺たちのフェラーリぶっちぎりやん、メルセレッドブルザッコwww
今だけでも言わせて、 中上位のチームならともかく、ハース程度のチームになら日曜にゆっくり走らせてあげればいいのに
マクラーレンは狭量だなあ F1バーレーンテスト2日目
SAI1:33.532 C4
VER1:34.011 C4
STR1:34.064 C4
HAM1:34.141 C5
OCO1:34.276 C4
LEC1:34.366
NOR1:34.609
VET1:36.020
MAG1:36.505
TSU1:36.802
BOT1:36.987 C2
MSC1:37.846 C2
RUS1:38.585 T(C2)
LAT1:39.845 T(C2)
ZHO1:39.984 T(C2)
※表示なしC3(来週のソフト) >>328
それは仕方ないなｗ今のうちに言っとけ言っとけ！
ひょっとしたら本戦も速いかも知れないが >>330
そして自分たちはブレーキのパーツ待ちという 角田はロング重視でタイム出してないとはいえ、10位だと表面上は少し不安になってしまう
ロング自体のタイムも速くないみたいだし、タウリやらかしたか？ 意外にアストンがよく出来てる
セブも頭髪と共に復活するのかもな フェラーリ速くて嬉しいな
これで来シーズンフェラーリに乗るハミルトンが見られるかも サインツはレースシミュやるつもりだったようだな
C3で17周 →C2に代えてすぐピットアウト の流れだった
赤旗連発でラスト1時間からスタートって感じになっちゃってたけど コーナーが続くS2だけのタイムを上げると
SAI 40.231
VER 40.538
STO 40.610
HAM 40.554
OCO 40.887
フェラーリのモナコリベンジは期待できるかも リカルドは腹壊してるならポーパシングで絶対に漏らす タウリは信頼性は問題なしか
あとは速さがどれぐらいあるのか >>332
C5履いてC4のストロールより下ってのがね サインツ「今シーズンは今まで味わったことのないシーズンになりそうだ」
これはフェラーリかなり自信あるんじゃない >>344
サインツは初優勝と初ポールはできるだろな >>336
去年のタウリは一発の速さがあってもロングで沈んでたからな
ロングで勝負出来る車に仕上がれば、FP&予選で期待を煽って決勝ナンジャソリャよりマシじゃね モタスポトップカテゴリーのF1の技術者連中が
1年以上かけて研究開発した車体が
ほぼ全部ポーポイズでバインバインになるってどういうことなんだよ >>344
大幅なアップデートを持ってこなかったんじゃなくて必要なかったが正解かな？
圧倒的にクルマが良さそうだし、今のスペックを最適化させてアップデート投入の方が効率いい 三味線弾いてるのがタウリン
ガチやべぇのがメルセデス
だと思う >>344
ついにサインツの初優勝が見れるのか…
サインツが初優勝すると、優勝まで遅かったランキング2位になるのか >>347
予選ダメでも決勝良ければいいが、予選も決勝もダメだとさすがにね… フェラーリとレッドブルとマクラーレンの争いにらなったら面白い
メルセデスがガチでやらかしたとしたらだが >>352
C5履いてC4のアストンより遅いとか完全に想定外だろうね
本当にフェラーリとかレッドブルより1秒遅いかもよ >>350
セッティングで伸び代があるかどうかもわかるだろうし
素材が良いのならいたずらにいじる必要もない
メルセデスはかなりビハインドだわ、割とガチでウィリアムズと戦うんじゃねぇか 三味線ひいてるマシンは流していても挙動が安定してるよ
逆に流してる状態でも挙動が安定しない車は三味線以前の問題だと思う メルセデスはコーナー毎に挙動が乱れてたからなあ
あれを演技でやってるなら相当上手な三味線弾きだぞ ワクワクすんのは良いがサインツはしゃぎすぎだな
自チームが順調なのは良いが他チームについてはまだ何も分からないのに あんだけ過激なことしたらピーキーなクルマになってても不思議じゃない 今の勢力図的には
1グループ.フェラーリ
2グループ.レッドブル
3グループ.マクラーレン、メルセデス、アストンマーティン、アルファタウリ
4グループ.アルピーヌ、ウィリアムズ
5グループ.アルファロメオ、ハース
３番手以降は恐らく間違っていると思うが、こんな感じ? レッドブルは三味線感がある
硬いタイヤでひたすらロングラン
C4アタックも車高上げて安定性重視のセッティングに見えた >>356
遅いかもと思ったけど少し安心した
ありがとう! レッドブルもメルセデスも遅そうで良かった、いい加減レッドブルとか飽きた メルセデスは車高下げると跳ねまくって、車高上げたらコーナーふらついてたもんな
三味線だとしても流石に… >>362
バルセロナの後に最適化だけでもっと速くなるって言ってたしね
実際に車載見てもオンザレールで修正も少ないし乗りやすそうに見える F-1はプロレスであり政治でもあるからメルセデスが遅いなんてことはおそらくないだろう
開幕したらああまたですかってなるよどーせ ここまでフェラーリがメルセデスっぽく
レッドブルがフェラーリっぽく メルセデスがレッドブルっぽい
フェラーリ２台で今年チャンピオン争うことになるかもしれないな テストで好調
ティフォシ「いつものことだし…」
開幕戦で好調
ティフォシ「まだ序盤だし…」
シーズン中盤まで好調
ティフォシ「どうせこっから開発迷走＆戦略グダグダだし(ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」
シーズン終盤まで好調
ティフォシ「どうせどんでん返しが有るんだ！！俺にはわかるんだチクショー！！」 フェルスタッペン フェラーリが速い
フェラーリ RBが速い さぁどっちだろう？ >>338
ビノット「いらんで。君より速いドライバーすでに二人おるんでな。」 >>367
フェラーリ対レッドブルは確定だろうね
後はメルセデスが本当に三味線かどうかだけ 今年のフェラーリみせられたらアロンソ不機嫌だろうな
最後のチャンスだったのによりによって躍り出たのがフェラーリ メルセデス、あんなに自信満々にマシン持ってきたのに失敗作だったら爆笑だな >>373
肩透かしくらってスレが文句で埋まるまでが様式美だから 正直弱いマシーンで俺達をやるフェラーリはマジでつまらないから嫌いだった
強いマシーンで俺達をやるフェラーリこそ求めてる物なんだわ >>364
違うよ
挙動が乱れているんじゃなくてアンダー過ぎて曲がらないから
ステアを切りまくって挙動がおかしく見えるんだ
これは今までのメルセデスマシンには見られなかった現象
さらにポポも加わって厳しさが増している感じ おおよその勢力図の予想はついたけど昨日今日とトラブルでまともに走れてないマクラーレンが明日以降どうなるかだな サイドポッドがついていない・・・
あんなの飾りです！ テストでぶっちぎりだったフェラーリが2019開幕戦でメルセデスについていけなくてベッテルが「なんで俺たちはこんなに遅いんだ？」 ピットが「確認する…」ってお艶だったの思い出す >>371
貴重な限られた時間を使って、他チームにずっとあそこまで「今年のウチの車はダメダメですよ」とアピールする意味がない
フラつきや跳ねも計算通りの、あれが前向きな検証だと言うのなら素人には理解出来ないテストをしてるのかも知れんが >>379
色々言われた去年のテストよりも悪いかつレギュレーション大改革かつ去年終了から時間ないなかで三味線やる余裕あるのかなと思うし、序盤は遅れてもおかしくないかも >>390
プレシーズンテストでここまでずっとフェラーリがTOP
2019年でもそんなことはなかった >>350
予算が減ってるから
車の特性の理解が深まって弱点がはっきりわかった段階でアップデートした方が効率が良い >>384
ペレスC1でこれならやっぱりレッドブル強いわな >>379
レッドブルはおそらくないでしょ
車体はともかくエンジンがメルセデスやフェラーリよりいいとは思えない メルセデスの去年までの優位って
ピレリタイヤとサスペンションだと思うんだが
今年はそれがリセットされたから
そのレガシーが使えなくてめちゃくちゃラジカルに設計して失敗したとか？
そう思いたい >>385
超アンダーステア→曲げるためにステアリングを大きく切る→即オーバーステアでカウンター
っていう典型的アンダーオーバーのダメパターンにハマってるように見えた >>375
表面上のタイムを見る限りだと、アストンマーティンがこの中では一番良さそう >>393
C2からのC1
ごめんペレスのも昨日だったわ >>392
だよなぁ。貴重な時間でずっと変なことするとは思えないし
となるとやっぱ駄目なのか…元のスペックの方がよかった説も場合によってはあり得るのかなぁ マクラーレンもそうだが、同じくまともに走れてないアルピーヌもヤバそう >>394
でも振り返ってみれば結局、昨年に前年に比べて最もタイムを失っていたのがメルセデスで取り戻すことは出来なかったんだよね
あれだけアドバンテージがあったのが一気になくなった フェラーリ、レッドブル以外はどこも順調さを欠いているし、本当に読めない C5でタイムを出したのは、せめて激柔なタイヤならどうなのかっていうのを試して光明を探したかったのかなって思う
結果はC4のアストン以下っていう >>364
メルセデスはコーナーでのダウンフォースが絶望的だからね >>406
それよりも悪いのが今年だからね
メルセデスでのハミルトン初年度状態に戻っても不思議ではないね 2019年のテストって
C5ショートラン繰り返してフェラーリがトップにいただけでロングランではそもそもメルセデスが上って論評はあったから
今日の最後の1時間強のハミルトンみたいなことをフェラーリがやってて上にいただけだよ メルセデスがアストンマーチンの車パクって
シルバーアストンと言われる日はまだですか？ このままの状態でシーズン入ったら
ドライバーズ→フェルスタッペン
コンストラクターズ→フェラーリ
になるのかなと思う >>412
あとバルセロナのS3でメルセデスがフェラーリより速かったとか、そこの差でメルセデスが上とかのもあった気がする(曖昧） メルセデスはバルセロナ仕様のサイドポンツーンに戻したらポーパシング無くなったりして そもそも、メルセデスは新車発表の時点でレッドブルと違ってきちんと新車を出してるんだよ
コンセプト的にはバーレーン仕様に近い細いマシン
にもかかわらずバルセロナは太ったコンサバ仕様を持ち込んでて
今回のバーレーンではモデナランボ仕様っていう
すでにフリーザ並に変身してるぞ、これが迷走じゃなくてなんなんだ >>401
そうそうそうそう
そのパターンだわ
多分、メルセデスはサイドポンツーンがなで肩タイプだから
ボディ上面からリアに流れていく気流が少なすぎてあんなことになっているのだと予想してる
反対にフェラーリはバスタブからうまくリアウイングへと綺麗な気流が流れて
低速時にボディから生じるダウンフォースを得られているのではないかな サッシャも言ってたけど
ハミルトンはC5で34秒1を出した後車高上げて再度アタック
ポーパシングは全く出なかったけどタイムは38秒台
これをどう見るか？ >>414
フェルスタッペン信者には残念だけどどっちも無理だと思うから今年は１年寝てた方がいいよ 車高の上げ下げでグラウンドエフェクト探ってるようだしいろいろ試してんだろ
テストで極端な値を意識的に出すのは割と普通だしトラブルがあるのとは別問題
レッドブルもメルセデスもすでにレース走る準備は十分できてるだろ
むしろこの後に及んでそういう遊びができるほどすでにセッティング詰めてる 今年はメルセデスもレッドブルもないと思う
メルセデスは多少は修正するかもしれないけど マクラーレンは問題抱えてるけど地面擦りまくりまで車高下げても
全然ポポらないし車は良さげだからなぁ >>415
S3はメルセデスの方が速かったよ
S1とS2をフェラーリがチートでぶっちぎってた感じ 仮にメルセデス大失敗してたとしても、ホモロゲ締め切りまでに改善策を見出だし帳尻合わせてくるんだろな。。
そこからのリカバリー力は例のごとく凄まじいだろうから、開幕ダッシュでEUラウンドまでにどれだけ確実に積み上げれるかがキーだろね サッシャは昨日ラジオからのパリ〜ニースやって、今日のテストか
働くねー >>425
どうも擦ってる場所がフロア前面の場所だから空気のつまりが生まれなくてポポらないらしい（DAZN情報）
これがマジだとしたら、マクラーレンはポポン対策が相当上手なのかも >>420
申し訳ないけど、信者じゃないぞ
今のところフェラーリとレッドブルが抜けていると思うけど、レッドブルはフェルスタッペンに専念できる分、ドライバーズはフェラーリよりとりやすいと思っている >>422
それだけ追い込まれていたってことだろうね
昨年に一気に追い付かれて、以前のようなアドバンテージを得ようとしたら迷走した感じかな >>426
4秒も落ちねぇよ
ここについてはレッドブルが対照的で
C4アタック時に車高上げ気味ポーパシング無しでサインツの0.5落ち >>432
そもそもコンセプトが間違っていたという笑えない事態に見える ブレーキトラブルの対策でどう変化するか分からないけど
大きな変化がなければフェラーリに対抗できそうなのは今のとこマクラーレンだけだと思う
>>431
どう見ても信者じゃん RBに明日見た目ですぐわかるビッグアップデート来るって >>428
今までは膨大な開発費が使えていた分それが出来ていたんだけど
予算制限があるからもうそれが出来ないからなぁ
コンセプト間違えたら後戻りは出来ないってメルセデスも認めたしな >>421
この年は１勝しか勝ててないからそこまでにはならないと思うが、メルセデスに来てから２番目に悪い年になりそうな予感がする 揺れないから速いってことはないだろうに
ちょっと前のメルセデスなんてテストから跳ねまくってたけど開幕戦からぶっち切りだったろうよ メルセデスは三味線やるにしても不安定な車でやる意味がなくね？
ビタビタ挙動でタイム出さないだけならいつものメルセデスだけど >>430
スキッドプレートより前面に金属片を入れて対応した感じ？ >>428
予算少ないメルセデスは厳しいと思うよ。 >>436
テスト最終日に投入するってことは
他チームにパクられたくない何かがあるのかな
驚愕の見た目になって欲しいわぁｗｗｗ 今までなら開幕失敗してもな予算があればどうにかなったけど今年は無理よね >>435
ごめん、推しは角田
マクラーレンやメルセデスが問題解決できれば、ノリスやハミルトンとフェラーリ交えた争いになると思っている 居残りハースのマグヌッセン、サインツの最速タイムを越えた いくらなんでもメルセデスのマシンの不安定さはな
フェラーリなんて一度も全力で走ってないかもバーレーン
レッドブルは悪くないけどいまいちキレがない フェルスタッペンが乗れてない >>449
タイヤは分からんが、車のポテンシャルはあるのかな？
だとしたらますます中段争いが混沌としそう メルセデスはメルセデスだから遅いと結論付けるのは意味ないと思う
もう何年も騙されてきたし マグヌッセン戻ってきたの嬉しいな
デビュー戦以来の表彰台みせてくれや しかしシューマッハもマグ相手だと負けるんじゃないのか？ >>444
うんそれだね、DAZNでは鉄ですねって言ってた >>449
どうせC5タイヤだったんじゃないのか
そして軽タンとか >>456
たぶん負けると思う
今までハースが遅かったのは、新人とはいえドライバーの力量の部分もあると思う 今まで何回メルセデスの三味線に騙されてきたと思ってるんだ、どうせ今回も三味線よ >>453
優勝は出来なくても表彰台争いに手が届くレベルには仕上げて来ると思うけどねぇ
ちょっと今年は挙動云々っていう話じゃないからなぁ >>458
スポンサー失ったからアピールしないとね
それとマグヌッセンにも自信をつけさせないと >>449
スポンサー集めないといけないからね
ここでアピールしとかないと そっか、じゃ尚更ホモロゲ勝負なのか
ってことはバルセロナのA案、今回のB案に加え、さらなるC案もあったりして マグヌッセンがタイヤは何履いてたか分からないけど
とにかくS1がどのチームよりも速いタイム メルセデスやフェラーリは燃料変わってから馬力をすぐに取り戻したってニュースを早々に見かけたけど
レッドブルはまだどうだか分からないんだよな >>449
頑張ってるな
なんだかんだタイムが出せるだけでも希望が持てる >>456
ミックの立ち位置がハッキリと分かってしまうだろうね
そしてマグヌッセンに完敗してるようならフェラーリから見捨てられる可能性が高い >>460
これで三味線だったら、名人芸だよ。
あんなにバウンドして乗りづらそうなのに。 >>464
なるほど
それでトップタイム狙いにいったのかｗ >>415
https://www.lightsoutblog.com/2019/03/02/f1-2019-winter-testing-statistics/
FASTEST SECTORS
Sector 1: 21.648 Charles Leclerc (Day 7)
Sector 2: 28.221 Sebastian Vettel (Day 8)
Sector 3: 25.992 Lewis Hamilton (Day 8)
FASTEST LAP FOR EACH DRIVER
1 Sebastian Vettel 1:16.221 C5 Day 8
2 Lewis Hamilton 1:16.224 C5 Day 8 >>466
よく分からんけど、Z案くらいまであるんじゃないかね >>467
ミックの立場がヤバいな
去年は鈍足ハースに相手がマゼピンだから実力が露呈しなかったけど >>466
みんな忘れているが
新車発表時のA案、バルセロナのB案で、バーレーン仕様がすでにC案なのよ >>467
S1はエンジンモード次第だから何とも
このサーキットでポテンシャルがわかるのはS2のみ ハミルトンも37だからそろそろ衰えが来ても可笑しくはないだよなー >>479
S2もフェラーリとそんな離れてないから望みあるんじゃないかな >>477
タイヤにもよるけど、S2で全体2位なのか 🚨 | According to @sergiorf97, Magnussen set his fastest time on the C3 tyre!
https://twitter.com/formula24hrs/status/1502326638666784771?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハースがちょっと遅いフェラーリだと仮定すると、やっぱり結構いい感じなのでは 実は去年のハースもそこそこ速かったのかも、なんてw
今年のマシンは去年以上にフェラーリが絡んでる、てかフェラーリの設計図だろうし、本家が速いならそんなに外して無いんじゃね >>477
軽タンC5でもコレが出せるなら有望じゃねぇの…
メルセデスよ… >>485
げ、C3タイヤかよ
燃料は分からんが、十分ポテンシャルあるな >>485
なるほどC3タイヤで最速タイム出したのか
柔らかいタイヤだと思ってたから意外 >>483
今年.フェラーリPUはむっちゃ良いらしいから
フェラーリが速かった頃のハースの位置にいても驚かない PUのテストでもしてるのかハース
S1めっちゃ速い
気温が下がってるからかもしれんが >>487
面白くないけどそういうことだろうね
ハースのデータはフェラーリにも流用出来るからなぁ
ある意味ハースはフェラーリの実験機として使われるのかな 逆に言えばみんな色々隠してる中で良いベンチマークになってるとも >>489
えええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ PU出力上げてる可能性もあるし、DRS区間以外でDRS使う奥の手かもしれない
とりあえず落ち着け これハースはマグ戻ってきて良かったんじゃないのか？キチンと評価出来るドライバーだからな。 SkyのおじちゃんはRBもフェラもコーナーで手こずってる様子でベンツだけ安定してるって言ってたけど ちょっと待って！
ショートカットしたとかじゃないのか！？？ >>498
自分もこっちなーと思う
ハースがものすごく速い可能性もあるけど(それはそれでアリｗ)
やはりどこのチームも手の内隠して走ってると考えるのが現実的 >>485
嘘やろ
ロングランも問題なければ、マグヌッセンはポイント取っていきそう
ミックは分からん とりあえずここの評論家気取りの連中の言ってることが信用ならないってことは分かった まあ>>468に書いた通りだな
あとは馬鹿正直な角田君がこんなこと言っちゃったのがな…
角田裕毅 「唯一の懸念はライバルに対するホンダのF1エンジンの開発」
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_67551.html >>503
＞これハースはマグ戻ってきて良かったんじゃないのか？キチンと評価出来るドライバーだからな。
いや、なにこの手のひら返し・・・
あんなにクソボロに叩かれてたマグヌッセンがw ちなみに、去年のバーレーンGP、Q1敗退したミックのタイムが1:32.449 >>511
そりゃ表面上のタイムから判断できないし そっか、ハースがもしこれでも序列下だったら、他チームはかなり手の内を隠していることになるのか
まじで開幕まで分かんねえなぁ >>497
マラネオの一角にハースの部屋があるからね
そこでフェラーリから出向しているテイの、実質フェラーリBチームが設計開発してるんだろ
ハースはその設計図を元にダラーラに外注
フェラーリはB案を同時進行で開発検証出来て良いモノは本家に採用
美味しい関係だわな やっぱ今のF1でど新人2人を飼うのはリスキーすぎるな 逆に手の内持ってないところヤバそう
少なくともトラブル多発でまともに走れてないチームは出遅れそう そういば今年大どんでん返しが起こるんじゃないかって言ってた奴いたが
とんでもないことになる可能性があるな
フェラーリが他を１秒以上ちぎる可能性大 >>519
チームの本当の力が判断できないし、１人は実績のあるドライバーは必要だね まず大前提として今年のマシンは去年に比べて2〜3秒、下手したら5秒は落ちるだろうと言われていて
ただ開発が進めば0.5秒落ちまで行けるんではという人もいる中で
ハースはすでに去年の予選タイムの1秒落ちまで来ているという事実 >>521
マクラーレン次第だろうな
去年まではメルセデス応援してたけど今年はマクラーレンとノリスを応援する ハースはちょっとどういう状態にあるのか確める為にQ3に頻繁に進出してたマグヌッセンで
現状チェックをしたかったのかも知れないね
トストも語っていたが、ガスリーとハートレーみたいな新新コンビだとちょっとわからない事が多すぎる >>526
マクラーレンは昨日今日で
角田1日より周回数が少ないんだよね もっとも、メルセデスやレッドブルやフェラーリは一定は抜いてるだろうから…
ハースがどれくらい踏み込んでるのかまではわかんないね
所詮、二日目のタイムだしね >>526
マクラーレンは走れていないのがねぇ
ハースが本当にC3でショートカットなしでのタイムだとしたら
フェラーリはとんでもなく速いマシンになっているな
つまり最も三味線を弾いているのがフェラーリってことだ >>529
ブレーキトラブルで替えのパーツが届いてないからな
それで修正できるかどうかだろうけど >>514
マグもクビアトもフィードバックは優秀だろ。
グロも悪くはないけどインディ行っちゃったからな。 >>529
ブレーキで悩みまくってるもんな
夜は気温が下がったからかそれなりに走れてたけど、夏までにはブレーキを改良しないとヤバそうだな >>521
そうなってもサインツルクレールなら面白いことになりそう >>535
だねｗｗｗ
ルクレールとサインツがやり合っている隙にマックスが最大ポイントを重ねて２連覇
こんな展開になりそうな予感 >>533
グロはインディ移籍からもう2年目でビッグチームに移籍してしかもDHLとかまで付いてて成功しちゃったなぁ
テストなのに他車に接近したり琢磨にオカマ掘ったりと相変わらずハッスルしてるけど やっぱりフェラーリの新PU凄いパワーなんだろうね
所詮噂だと思っていたがマジでナンバー1PUを作り上げたのかもなぁ
インチキしていないよな？ｗｗｗｗ 会話している人たちと
その会話に入り込もうとするけど無視される人
後者はウザい https://twitter.com/HaasF1Team/status/1502331419057610754
＞60 laps completed plus the fastest lap of the day! The 1:33.207 was set on the C4 tires.
C3じゃなくてC4で出したタイムだった模様
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やらかしのルクレールと堅実の速さのサインツだからな。1,2位走ってたら譲れと言われても聞かないよなたぶん。 ちなみに1回目テスト終了時で一番凝ったことしてるのはハースって言われてたな そりゃヌッセンも決まってたプジョーワークス蹴るわな まぁ普通はF1から誘いきたら他なんてキャンセルっしょｗ >>541
流石にC4だったか。まあ二日目テスト結果のマグヌッセンのタイムは36秒台だったから、C4とはいえ3秒も速くなった
逆にみんなどれぐらい隠し持ってるのかが気になってきた ハースがこの速さという事は本家フェラーリはどれだけ速いんだという話に 昨年の角田とガスリーのタイム差もこれでようやく納得かな
今のベテランと新人の差は5年前、10年前に比べてもますます拡大してそう
ノリスやガスリーが3年目でようやくマシン乗りこなせたようにやっぱベテランと互角に戦うのに3シーズンは必要だわ マクラーレンがここまでテストを走れてないのを見ると
なんだかマクラーレンホンダ時代の悪夢を思い出してしまう >>548
ようやくまともに走れるようになってきたって事じゃない？
トラブル続きで距離も稼げてないし >>538
フェラーリにインチキはありません。
万一何かインチキ的なことを行ったとしても規則が変わります。 結局は予選まで速さなんてわからんけど、まぁ今は限られた情報でワイワイ騒ぐのが楽しいのである >>537
>琢磨にオカマ掘ったり
そして絶対に謝らないｗ いいぞ！ ハースはアピールしまくってでっかいスポンサーゲットしてくれー！ >マクラーレンのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・キーは、
>新たな技術レギュレーションが導入される2022年のF1マシンは現在のものと比較して
>1周あたり1秒から3秒ほど遅くなるだろうと考えている。 2020年11月23日
チームのシミュレーションでは歴代最速だった2020年マシンから
1〜3秒落ちらしいのでバーレーンのPP争いは30秒台前後かな ミックも午前走ってた時はC2で中々良いタイム出してたし、ハース復活は大いにあり得る ハースもフェラーリも1年間開発止めてた成果が本番でも出れば良いね
トップチームはバジェットキャップだけでなく空力テストの制限とかいろいろハンディキャップついたし格差が無くなるのは良いことだろね ハースも去年1年今年にすべて開発振ったかいがあったな。 本当にフェラーリが速くて他車にアドバンテージがあるのなら
フェラとハースは少し前のメルセデスとピンクメルセデスみたいになるかもよ トップタイムはサインツじゃないの？マグヌッセンは９位と某サイトには書いてあるけど >>567
ハースだけは1時間延長で出したタイムでしょ >>567
ハースは飛行機が不幸で遅れた分、居残り練習OKで今走ってる >>538
PU開発凍結反対からの寝返りで
喰らわせられた餌が大変美味だったせい メルセデスは上スカスカにしすぎてフロアが曲がってるんだろうな
モデナランボ型だと強度の確保に苦労してると予想する ハースは今回1時間延長で、今日の午前が他より1時間早くテスト開始して午後が他より2時間多く走る
3日目は午前がマグで午後がミック マゼピンパパのお金で車を開発して
マゼピン親子はブラックリスト入りして
マグネッセンはファステスト
こんなん予測できたやつおるｗ フェラーリはPU新型じゃなかった？
今年のパワーランキングはフェラーリがトップかもね
（ただし、インチキの可能性も否定できない） >>576
このままポディウムのてっぺんまで駆け上がって欲しいw ハースが調子良くてスポンサーもそれなりにつけばアンドレッティが買収することもほぼ無くなるだろうしチーム増えて欲しいからハースにゃ頑張って欲しいわ ハースが未知数過ぎたけど一応タイム出せてる時点でアルファロメオよりは上にいそうな感じかな？ てかロメオだいぶヤバそうなんだが ボッサンも決まった車じゃないと速く走れないイメージだからなぁ 2日間テスト見てて
ネトフリみてると去年のマシンかっこ悪いな、、、 完全単独走行で出したタイムならタービュランスの影響はまだ少しはあるってことなのでは？ そういやレッドブルのガレージに日本人いたね
広報の人だったような記憶あるけど >>584
ねえわ
今年は正面からの見た目が絶望的にダサい ウィリアムズが燃えたのはサイドポンツーンの冷却性能が原因かな？ >>573
PU開発凍結反対で
最後に寝返へったルノーバッヂのところも
同じ餌喰らっているから
アクロバチックな進化とかしていても
信頼性の問題とかは出にくい >>584
ちょっと前までRB17Bめちゃくちゃカッコよく思えたのに今見るとゴテゴテしすぎて野暮ったく見えちゃう >>574
あんなカパっとはめるスキンだけで
そんなに変わるもん？ >>590
そっちがだろ
30年前みたいなクソダサいウイングとか未だに美化してそうな爺さん メルセデス以外は今年のクルマの方がカッコいい
特にフェラーリはカラーリングもあって芸術品 去年はタッペンがテスト最速でそのままバーレーンもポールだったよね
今年もそうなるかな >>593
いや、メルセデスもカッコいいと思ってるよ！ ぬるぬる感が未来的じゃん 今午前の部見終わって午後の部観ようと思ったらスカパー番組配信に載ってない件
昨日のは見逃し配信で観れたのに >>595
俺も90年代初期のような格好良さがあって好きだね バーレーンには間に合うと書いてあるけど本当？
そして3日ぶっ続けで乗ることが決定したノリス(´・ω・｀)
https://www.mclaren.com/racing/inside-the-mtc/daniel-ricciardo-tests-positive-covid-19/
>McLaren Racing can confirm that after feeling unwell from Wednesday onwards in Bahrain, Daniel Ricciardo has now returned a positive PCR test for covid-19.
>Daniel is therefore continuing to isolate in accordance with local regulations.
>Under these regulations Daniel will be released in time for next weekend’s Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix. Daniel is already beginning to feel better, and we wish him well for a quick recovery.
>Following this, we can confirm that Lando Norris will remain in the MCL36 for the final day of the official pre-season test in Bahrain tomorrow. https://i.imgur.com/Djqhb67.png
角田君、掘られて傷ついちゃった・・・
タイ人はチンポデカいからね >>538
１から作り直してＮＯトラブルとかFIAからメルセデスの図面でもみせてもらったんじゃないの？ リカルド結局陽性か
検査は2、3回やらないとダメだなやっぱり >>609
不明
体調不良なるほどだと陰性判定まで最大6ヶ月かかる。
平均は1週間弱
半々じゃないかね？
陰性判定がずっとでないと解雇やろな。 リカルドはコロナ陽性かよ
マクラはブレーキの問題といいここに来て暗雲が漂ってんな
仮にリカルドが来週の開幕に間に合わない場合、代役はオワード？ 今年は去年より遅くなるって見方強い中で既に去年より速いのはまずは良かったね >>473
セク2アストンなのかよ
やっぱりフロア上でダウンフォース稼いでるチームが強いな >>623
URL
それ2019テストの話題の流れ >>367
自分の予想はこう
1グループ.フェラーリ
2グループ.レッドブル 、マクラーレン
3グループ.メルセデス、アストンマーティン、アルファタウリ
4グループ.ウィリアムズ、アルピーヌ、ハース
5グループ.アルファロメオ >>623
よく見ろ、文脈たどれ
>f1-2019-winter-testing-statistics/ >>622
コロナは陰性判定が出るまで個人差が極めて大きく一定してるわけではない そうだよな、リカルド死んでしまう可能性もあるもんね。公式も無知なんだろう ネトフリを観て行ってるが思った事はマゼピン居なくなって良かった！だわ 昨年のバーレーン予選
19 M.シューマッハー 1’32.449
20 N.マゼピン 1’33.273
ケビン・マグヌッセン 1’33.207 お前らいつになったらシーズン前テストのタイムが当てにならないの学ぶんよ NoWarの集合写真の時にリカルドもいたけど他のドライバーは大丈夫なんかな？ >>632
濃厚接触者も隔離、という仕組み設けてないんよな シューイで免疫力が人よりも高そうなのにな
ま、またあの歯むき出しの笑い顔待ってるからね…ｗ 楽しみだな
ペレス、テスト最終日のRB18アップデートは「視覚的にわかりやすい」
https://www.planetf1.com/news/sergio-perez-rb18-saturday-updates/
>セルジオ・ペレスは、プレシーズンテスト最終日にレッドブルがRB18でメルセデス流のサプライズを仕掛けるかもしれないと示唆した。
>「明日だよ」と32歳は笑顔で語った。「すべて計画通り。明日は視覚的にわかりやすいと思うから、明日には見られると思うよ」
>「ポーポシングは、特にDRSを使用していないときに大きくなる」とペレスは答えている。「特にDRSを使わずに走ったときはね。 マックスのNETFLIXに対する姿勢は全力で応援するわ
誇張と捏造で釣ろうとする製作側に虫唾が走る気持ちはよくわかる ベッテル、ウクライナ以外も首突っ込んでた模様
ベッテルの"No War "ヘルメットに北キプロス・トルコ共和国国旗があることについて、キプロス自動車業界がFIAにベッテルの処分を要求
https://www.racefans.net/2022/03/11/fia-urged-to-take-action-against-vettel-over-disputed-flag-on-no-war-helmet/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2022/03/racefansdotnet-vettel-helmet-northern-cyprus.jpg
>ヘルメットの下部にはさまざまな国旗が描かれている。その中には、北キプロス・トルコ共和国の国旗も含まれる 。北キプロスはトルコ以外からの国家承認は受けていない。
>FIAのメンバーであるキプロス自動車協会は、このヘルメットについて苦情を申し立てたと声明で述べている。同協会は、ベッテルがヘルメットから国旗を取り外すよう求めるとともに、FIAに対し、ベッテルと所属チームのアストンマーチンに罰金を科すよう要請している。 F1バーレーンテスト2日目
1MAG1:33.207 C4
2SAI1:33.532 C4
3VER1:34.011 C4
4STR1:34.064 C4
5HAM1:34.141 C5
6OCO1:34.276 C4
7LEC1:34.366
8NOR1:34.609
9VET1:36.020
10TSU1:36.802
11BOT1:36.987 C2
12MSC1:37.846 C2
13RUS1:38.585 T(C2)
14LAT1:39.845 T(C2)
15ZHO1:39.984 T(C2)
※表示なしC3(来週のソフト) 去年のハースはシンプルにドライバーが遅かっただけ説 >>632
ハミルトン意外濃厚接触でレース出来なくなる なんか今の印象だと予選のアタックや決勝のバトルで
ブレーキングからアンダー出て曲がり切れずに
コースを飛び出しまくりそうなんだけど
本番にはなんとかなるんかな… めるせですはおわってるな
合成がなく重量バランスが悪く空力のセンターもグダグダ
速度域が違えばどこにすっ飛ぶかわからない
ｍコンセプトを間違えれば元からやり直すしかなく
半年はかかる
つまり死んだ 毎年毎年年初のテストで「メルセデス終わったな」
もう聞き飽きたよ 剛性
重量の割り振り
どうしてこうなったレベル
去年車は持ってこれないし
どうするのか 個人的にはメルセデスのサイドはカッコいいと思うけどミラーの処理は酷い あの変なウィングで全て台無し メルセデスは重症なんじゃないの
垂直方向にポーパシングするだけに止まらず、
前後方向にもバウンシング？ピッチングしてたよな
そしてコーナーで曲がれない
得意の油圧サスペンションとダンパー規制で解消するにも時間掛かるだろうな メルセデス…
ポーパシング…
ピッチング…
うっ、頭が！ もうカウンター当てなきゃ原則できてない
それだけ必死であんなタイムじゃ話になんない バンドーンもデフリースも元枕ってのが
エンジニアとは問題無いか レッドブルの異例のサスペンションが
バルセロナからまともに機能にしてる事にもっと驚いてもいいと思うんだけどな
しかもメカニカルやで
空力的に優れものなんだろうけれど最初から安定して使えてるのは意外 >>651
相変わらずアンダー傾向が強いんでしょ？
チームはもう少しニュートラルなクルマを作れないのかね。 今期はどのマシンもプッシュアンダーの傾向が顕著だね リカルドはコロナだったのか
とにかく早く治せるといいな 去年と比べてストレートでの左右のふらつき多い気がするんよね >>657
もしマクラーレンホンダ時代にバンドーンじゃなくてノリスが乗って
逆に今のマクラーレンにバンドーンが乗ってたらどうなってたんだろうってよく考えるわ メルセデスがそんなにやらかすのかなあという疑問とそういえばRA107を生んだブラックリーなんだよなという納得 今年は無敵のフェラーリになりそうやな
開幕から最終戦まで全勝するやろ
こんなん ライドハイト地面ベタベタでもポーポイズ現象が殆ど発生しないマクラーレンは不具合続きだけど多分速い
フェラーリはライドハイトが高くても速いマシン特性
レッドブルは今日投入される新たなパーツによって評価が大きく変わりそう
問題のメルセデスはご存知の通りライドハイトベタベタだとポーポイズが酷い
かと言って高くすると今度かなり遅くなる メルセデスが攻めた奇形をやると、どうしても空飛んだりしないかとかねぇ…。 F1バーレーンテスト2日間総合順位
1 MAG1:33.207 C4
2 SAI1:33.532 C4
3 GAS1:33.902 C5
4 VER1:34.011 C4
5 STR1:34.064 C4
6 HAM1:34.141 C5
7 OCO1:34.276 C4
8 LEC1:34.366
9 NOR1:34.609
10ALB1:35.070 C4
11BOT1:35.495
12VET1:35.706
13RUS1:35.941
14PER1:35.977
15ALO1:36.745
16TSU1:36.802
17ZHO1:37.164
18FIT1:37.422 T(C2)
19MSC1:37.846 C2
20LAT1:39.845 T(C2)
※表示なしC3(来週のソフト) >>653
1999年のル・マンのメルセデスCLRみたいに
F1でも決勝レースでマシン宙返り飛行あると思うと胸熱 ハミルトンがボッタスより後ろだったり、ラッセルがアルボンより後ろだったりするのだろうか？ 毎年プレシーズンテストだけで判断して右往左往してる奴がいて面白いな ところでハミルトンがFIAの表彰式サボったペナルティは決まったんかね？
おぐたんのうんちく2時間聞かされる、でいいと思う >>666
いや待て、「俺たちの」フェラーリたぞ
色々やらかしてくれるに違いない >>674
ハミルトンのペナは来週金曜日に発表のはず ハースはポテンシャルが高そうだとする記事はあったけどな
2021年捨てて早々に新レギュレーションでの開発にシフトして
風洞使用時間などにも恵まれてる成果が見られるとする記事
フェラーリのPU自体は競争力高いんだろうし
それなりのドライバーが転がせば良いタイムだせちゃうとか？ ガスリーはC4でも1:34.010で総合3番手タイム 一発のタイムはなにも当てにならないな
ロングランですらどのくらいのもんなのか
とりあえずわかったのは1ストップが主流にはならないってことか ハース悪く無いやん
ミックとマゼピンが調整能力が無く、単純に遅いだけの可能性が出て来たな マグのハースの驚速？を見る限り、他チームの上値余地はずいぶんあるのが分かったのは好材料だね どうやってテストで相対比較ができるのか？ とここのプロ評論家は言いそう
レッドブルのエンジニア「努力しなくても最終的に競争力を確認できた」
https://www.planetf1.com/news/red-bull-competitive-without-trying/ ハース史上初の表彰台もありそうひょっとしたら優勝も >>673
その右往左往するのも俺らファンには楽しいってのはあるけどな
テスト中継してくれてるからなおさら楽しめる F1界最強のブラフを誇るメルセデスAMG F1！
チーム代表トト、ルイス揃って
ブラフ兄弟！
おいルイス、頼むからそれ以上踏むなよ
あんまりふむなよ
あんまりタイム出すなよ！
速いのがバレちゃうじゃぁないか！ 時間帯が今年は遅いなあ
（時間はセッション日時）
■F1バーレーンGP DAZN
フリー1 3/18(金) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 3/18(金) 24:00〜 解説：柴田久仁夫、田中健一
フリー3 3/19(土) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 3/19(土) 24:00〜 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
決勝 3/20(日) 24:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
フリー1 3/18(金) 21:00〜 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー2 3/18(金) 24:00〜 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー3 3/19(土) 21:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 3/19(土) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 3/20(日) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介 DRS作動させるとポポマシになるなら
始めから平らに近いリアウイングつけりゃいいな！ 今年のF1の1/18ミニカーがどれか１個もらえるとしたらやっぱりまさかの形のメルセデスかな
レッドブルのサイドのえぐれの印象がかすんでしまった
アルファタウリは最初見たかっこよさの印象とはちょっと違うような気がする
ウイリアムズが意外とかっこいい
以上あくまで見た目のかたちとか色でね 金曜午前のマシン展示セッションは公式で配信してくれるんかな ハースはマグヌッセンでロングランずっと良かったから、マシン的な一発の速さはちゃんとありそう。
ただ、ロングランでも挙動が不安定だったし、S1S3が極端に速い傾向なので、レースでは後方に沈むパターンかもね。 >>2
（時間はセッション日時）
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フリー2 3/18(金) 24:00〜 解説：柴田久仁夫、田中健一
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フリー3 3/19(土) 21:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 3/19(土) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 3/20(日) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介 >>595
今年のベストルッキングは間違いないと思う 今シーズン激しく選手権を争うのはマックス、カルロス、ケビンの3人
てなことにならんやろか F1でマグ、インディでグロが上位争ってくれたらそれはそれでむねあつ >>702
万一2人ともGPウィナーになんてことになったら組長が男泣きしそうだな メルセデスは午前のラッセルが車高の高い調整で良いロングランしてたから、対ハミルトンで何度も勝つかも。 今年のマシンはハミルトンがチョン押ししてもスピンしないとかだったりして >>702
開幕戦のプラクティスでのアレ見てまだグロに期待できるのか？ そう言えばこんなに調子いいのにフェラーリ優勝ありがとうございますコピペの人現れないな ミックは残酷なまでに実力が晒せるわけだけどキャリアどうするんだろ
フェラ、ロスブラウンはF1にシューマッハが欲しいだろうけど >>706
好きか嫌いかの話で言えば、みんな好きだろ >>664
ノリスは英国の秘蔵っ子だから辞めさせられる事なかったろ。 そもそもデビューイヤーのノリスめちゃくちゃ不運続きだったしな リカルドは流行りのステルスオミクロンか
まああっちは甘いから来週には
出場できるんだろうね >>709
グロは自分のミサイルを棚に上げて全部人のせいにするから不快。 今年のマシンを正面から見ると
ヒゲガンダムを思い起こす 底面の圧力
気圧を0にしたい
っそしたら地面に引っ付く
フロア上の気流を多くゆっくり流しフロア下の流速を究極まで上げ得ればそうなる
掃除機だな
それがメルセデスは上面流速が速そう
フロア下に冷却口があるとか言ってたが頭がおかしい
飛行機の翼の断面のぎゃくが最適解 マグヌッセンがトップタイムって、もうどこの車が正解でどこが本当に速いか分からなくなってきた… >>714
あと十八番のブレーキが効かないって喚き散らす事とか。グロージャンって何かとヒステリックなんだよな 午後セッションに登場したマグヌッセンは60周を走行、ハースに与えられた19時以降の延長時間において、この日のトップタイムとなる1分33秒207（C4タイヤ）を記録した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0822b660776971c1e82d6a0ff994c7cfd46f2d48 >>418
アンダーなら逆にリアでダウンフォース出すぎなんじゃない？もしくはフロント側で足りてないか
個人的にはアンダーなのは空力じゃなくてサスの方な気がする去年までガチッガチのサスだった気がするけど今年はロールを抑えられてない気がする >>723
サスがコンベンションにされたからね
1番やってたメルセデスは苦労するでしょ >>722
テストタイムだけでは測れない、開幕が楽しみになる、という意味でファンにとって朗報なのではなかろうか フェラーリの速さの秘訣は
あの抉れ？
詳しい人教えて ポーパシングを押さえるためにレーキ角をつけていく方向になる気がする。 motoGPみたいにどのマシンでも腕次第で勝てるレースになれば面白い
これまでの実績とか完全シャッフル ハミルトンファンは必見ということ？
https://twitter.com/elmejordelresto/status/1502429324623769603?s=20
>Drive to Surviveの第4シーズンへのウィル・バクストンの参加はひどいものだ
>シーズン全体もひどいものである。ハミルトンをヒーローに、フェルスタッペンを悪役に仕立てようとしている。マックスが参加を嫌がったのには理由がある。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 毎レース速い車が違うようなF1ってどのくらい前まで遡るの？ ＤＲＳ使わないとリアウイングの空力でリアが押し込まれてポーパシング起こすんだろな
まじでフロアで十分にダウンフォース稼げてるところはリアウイング薄くするのが正解かもね >>706
まあ確かにグロはグロだったなw
でも今年はアンドレッティ2番手かなって思うし期待してるわ
向こうで好かれてるし本人も穏やかに笑ってる絵が多いし良い場所見つけたよ >>732
同じくｗ 一歩引いた立場から発言しながらも臓腑を抉る様なそれでいて笑える様な事を言うよね
受け答え巧くなったと思うわ ネットフリックスにちょいちょい角田でてくるやん。
たまにここで写真はられてサインツと角田仲良さそうみたいな事言ってたけど、アブダビ予選後にサインツから
ユウキは速かったねって声かけられててマジで割と気にされてる存在やったんやなw サインツはフェラーリ公式動画でも
ツノピンとすれ違う際の会話後にユウキイズザベストとかスタッフに話すシーンがある でもネトフリ初登場は
「ユウキ？あれが？ちいせえｗｗｗ」
だったような フロア底面センターでバチバチ火花散らすつを張り立たせて一定以上前の車高が下がらないようにするマク戦略が正しい気がする マグの走りを見ると
去年のハースってミックと●●が遅かっただけで
マシン自体は良かった可能性も >>740
ネトフリ関係なくサインツはドライバーの中では角田の私生活が一番気になると言ってるからな
凄く面白い奴だからとかなんとか >>470
長くF1にいたけどマグヌッセンもまだ20代だからな
ハース時代も途中からグロージャン上回ってたしそれが20代なんだから複数年契約はまぁ当然なのかもね 角田モテモテだなw
ガスリーもアルボンもうかうかしてるとサインツに持ってかれるぞ >>614
デフリーズ見たいけどロン更迭時点でマクラから放り出された立場だし無理かな ミックはろくでもないクラッシュ多すぎ
チームメイトがマゼピンじゃなかったらヤバかったな 角田は去年インタビューでチームメイト以外で仲良いのは？
の質問に一番最初に名前あげたのサインツでしな >>682
ハースは去年捨てて開発してるからそもそも良いマシンに仕上がってる可能性が高い >>745
いや一昨年からゴミマシンだったしそれを引き継いだ去年のマシンも当然ゴミでさらにシーズン中の開発しないで今年に賭けた
去年のマシンでは誰が乗ってもテールエンダー争い
ドライバーで2秒も変わらないよ現代F1は >>743
日本人が見ても驚くほど小さいからな、ま、それだけだけどな。 >>625
マクラーレンは、問題なければ２グループくらいの力はあると思っている
ハースも、居残り練習考慮すれば、４グループに入れても良いと自分も思う リカルドコロナで良かったな
原因不明の体調不良ほど怖いこと無いから メルセデスは今年も三味線って言うけどさ
タイムは出さなくても2019年は○んこノーズに変えた途端に挙動が目に見えて変わったし
2020年は誰の目からも挙動が完璧だったの忘れたのかよ
仮に開幕して速かったらそれはテストで三味線してたんじゃなくて驚異的なリカバリ力で直して来たんじゃねーの？ レッドブル安定してそうだけど見た目がイマイチ。
カッコよさが無い。 しかしこれからオフって時期ならともかく、開幕直前の今コロナ陽性ってどうなのよ… スペインでのテストでハースが1番仕上がってるって言ってたジャーナリスト多かったじゃん？！
んでブランクあるマグがほぼ初乗りでトップタイム…
こりゃいい所走りそうな予感しかない。 なぜか陽キャ寄りのドライバ―だけコロナ感染するよな サッシャがいい和訳ないかいってるけど別に訳さなくていいよな
ポポった
ポポってる
ポポってやがる 模擬バトルっぽいシーンはちょっとヒヤヒヤしたわ
マージンはたっぷり取っていても、不測の事態が起こらないとはいえないし、こういうとき同一チームで走れたらいいのにな >>766
陽キャなら人と会う機会は多くなるだろうから全然「なぜか」ではなく当然なのでは？ リアがヌルっとした流れ方するのはグラウンドエフェクトの仕様なんか？ フェルスタッペン不参加の穴埋め
[Netflix]ジェリ・ホーナー、所有馬の性格を"ボッタスのよう"と表現も類似点は言及せず
https://newzspy.com/darling-im-not-riding-bottas-geri-horner-calls-their-family-horse-a-bottas-character/
>エピソードでは、ホーナー夫妻が馬はF1ドライバーに似ていると話し合っている様子が映し出されている。 >>770
ハミルトンは陽キャではないような... >>773
陽キャではないけどパリピではあるんだよな マグはいきなりのトップタイムで期待できそうだな
それに引き換え角田はダメだな10番手なんかじゃ
これでいいか？ >>737
逆にポーポシングはDRS使うと起きてるんだけど
DRS使うとトップスピード上がってフロアDF増えるのが原因 メルセデスシャミってるのか分からんな
まあ来週ハッキリするが メルセデスの圧倒的優位を築いてきた貯金は消えたと見るべきか ベッテルのひげは上が増えすぎてることを隠すための作戦 メルセデスのはサイドポンツーンよりミラーが問題なのね メルセデスは戦闘機F35をイメージさせるメタボ体型。
でも、空中と違って地上だと上手くいかんね。 >>761
これだわな
てかこれが出来るから嫌いだわ
一回なす術なく沈んでいくっての見てみたい >>774
一瞬ミックがエリクソンに見えたがエリクソンってもっと背が高いんだよな 2020までは開幕テストでメルセデスは三味線て言われてて実際にシーズン圧倒したけど
2021のテストからはこれは流石に三味線じゃないんじゃないかって言われててマックスに負けたし
今年も圧倒的な差は無さそう >>761
驚異的なリカバリ力自体が三味線だったりしてな 今年コンストラクターズ８位以内に
ALPが居なかったらハロワ行くわ >>782
DRSを開けた方が発生しないらしいが
The dilemma of performance over drive comfort is especially compounded in qualifying,
because teams found DRS use to mitigate the issue. That is because by activating DRS,
the aero load on the car is reduced - so it does not squat down as much to the ground as when the flap is closed.
https://www.motorsport.com/f1/news/how-porpoising-could-trigger-a-qualifying-dilemma-in-f1-2022/8630412/ ステルス戦闘機の形状真似するわけないと思うけどなあ バトンとエリクソンが喧嘩してるww
そこになぜかオリベイラも参戦w >>787
ウイング化もそうだけど周りにあれこれ付けてたフィンはOKなんかね？ ポーポシングは共振だからな 空力やバネダンパー 速度域 いろんな条件で発生する キーコンセプトが車高下げて下部に高速の空気をいれてフロアでDFを得てドラッグになる上部構造は極力小さくする
車体が沈んだら想定いじょうのポイポイが発生して、コンセプト的に遮光上げると美味しくないと困ってるって感じかな >>707
そんなこと、よく覚えてたなー
言われて、そんな人居たなと思いだしたよ （ハミルトンを周回遅れにして）
マックス「レースに無関係な周回遅れの車が邪魔した！」
ホーナー「一応擁護しておくけど彼らはその位置にまだ慣れてないからねｗｗ」
トト「・・・・・・・」
これくらいの無線が聞きたい 現代のグランドエフェクトカーがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。
角度とか。 F35はダイバー何とかインテークだっけ
300km/hくらいでも効果は出るのかな？ >>807
CFDでは大丈夫だと予想してたことが思ったより違ったことになってうぞってのがいまの状況っしょ F35おじさん、うぜえな
珍説の披露は1回にしとけ >>774
コロナ禍であることを考えると、ノーマスクで密集って余りにも無防備だな。
今にして思えばだが メルセデスの問題はバンバン跳ねるだけで速さ自体はあるからな
最初から跳ねてもいいコンセプトで作ってるのかもしれん
それだったら今年もメルセデスが圧倒することになるだろう メルセデスがあの異形マシンを
続けて採用して前半戦遅いのと
バルセロナ型に戻してそこそこ速いの
君たちどちらをお望みかしら >>797
リアウイングのDFのほうが大きいだろうからそうだろうね DRS閉じてコーナーの入口で跳ねてる車多いのはだいたい共通してるよね
ストレート伸びてくとこで跳ねてる車は乗りにくそうだ メルセデスのポンツーンの話ばかりだけど
フェラーリなんかあれだけ張りだしてて安定してるんだからそんな脅威になるとも思えんのだけど
まあエアロの本命はフロア下だろうからフェラーリはそこがうまくいってるのかもしれんが >>758
いちいち他人の身長みて驚くなんて感受性豊かだねー 同じテーブルで飯食ったとか同じ靴で酒飲んだくらいじゃないと濃厚接触扱いされないんだろ ウィングカーなんだから元よりダウンフォースは十分にある。＋αを狙ってもたかが知れてる。それよりもドラッグを減らす事の方がはるかに重要。
ていうのがベンツの考えなんかな？ 飯食った可能性もあるんじゃね
リカルドから始まって色々な人に感染させてたとしたら開幕戦無理だな >>827
集合写真撮ったのおとといでしょう
検査はしたのはその前じゃないか
現在は潜伏期間で、開幕戦あたりにみんな発症 ちなみにリカルドも体調が悪い時にすぐにコロナ検査受けたけどその時は問題なかった >>737
ただグラウンドエフェクトでダウンフォースを稼げるのは高速域だけ・・・。高速区間はウイング薄めでも良いけど、それだと低速区間でダウンフォースが足りず、激遅になってしまう。
フェラーリの空力コンセプトが示したけど、22年規定でもボディ上面の空力も従来と変わらず大事だった。 つーか開幕戦リカルド無理じゃね
オワードまさかの F 1デビュー
いやライセンス足りねえか 昔の普通ノウイングカーにゃちゃんと可動式サイドスカートがついてて今の間抜けなこうぞうじゃない フェラーリはセクター2速いからな
直線はともかくコーナーはサイドポッドないとDF足りないんじゃないか？ 赤牛さんの新パーツ？新シャシーは今日投入なのね
見た目で直ぐに分かるらしい
楽しみだね(´・ω・`) ネトフリ4-4おもろいな
アウトレイジみたい
大ヤクザマゼピン家に翻弄される小さい組のギュンター親分
小松さんも少し映った
未だにパナソニックTOYOTAのジャージ着てる海外ヲタにびっくり >>774
チームメイトで隣同士って角ガスリーだけやん
どんだけ仲いいんだよ >>635
何々！？
何があるんだ？？？
まさか、色が変わるだけとかじゃないよな？ｗｗｗｗｗｗｗ これあれだろテストでノリスがたくさん乗れて
開幕したらまたリカルドが負けるパターン入ったろ 去年のテストと比べると3秒ぐらい遅い感じ？
去年も最終日はさらに1秒ちょっと速くなったし今日は31秒台ぐらいいくかもね
だとしたらマグが軽タンアタックしたなら順当？ >>846
リバティ「やべえ、キモいって言われたー」 コロナ後ドライバーがしばらく不調になるジンクスから考えるとリカルドまた差がつくのか… >>684
どういう意味だこれは
すでに他チームの分析を完了してレッドブルが最速マシンであることが判明したってことか >>840
どうしようレッドブルもブロブフィッシュになってたら 今更だけどマグヌッセンはテスト乗れて良かったね
流石に大きく変わったマシンを開幕ぶっつけ本番は厳しいと思っていたから
これでミックにはいい勝負できそう >>689
コラ！マックス！
ジャバザハットに謝れや！
ジャバザハットが醜いっていうのか！ >>854
殺された戦友の弔い合戦に行くエクスペンダブルズみたい メルセデスは結局サイドポット元に戻すんじゃないかな
あれ実走お試ししたかっただけで >>787
フェラーリがNG出してるから禁止になるっぽい 気になったのがDRS使ってもオーバーテイクしづらそうに見えたところ
レースで後ろに張り付きやすくなっても抜きやすさ変わらないってことになったら
レギュレーション変更の意味なしになっちゃう >>705
不安定なメルセデスのほうが吹っ飛んでいく、まであるな
>>767
メルセってる
>>801
「コースによってミラーを大型化したり位置を変更するのでその時用に
あらかじめ支柱を立てているだけです」 で通らんやろか オーバーテイクを増やしたいんじゃなくてバトルを増やしたいんだよ >>864
ドライバーの腕が試されるマシン特性になったんでOK！ テスト最終日凄い楽しみ〜〜〜
オラクル・レッドブルがどんな見た目になっているのか
速くみたいわぁ >>854
せっかくなら
卒アルみたいに右上の方が良かったかな リカルド間に合わなかったらXXXさん初表彰台のチャンス？ 速度差がないとオーバーテイクできない
速度差があったらバトルなんてできない ゼロポッドの本気の走りが見てえわ
まあ今の処リアがナーバスらしいけどメルセデス >>867
確かに去年までのストレートでDRS使った速度差でテクニック関係なしでオーバーテイクするより
張り付いてブレーキ勝負でオーバーテイクする方がドライバーの腕が試されるな 赤旗が何度も出た一日だったが、それよりもマシンの最適化を進めるためのセッティング変更に時間をかけたため、
周回数は86周にとどまったと、レースエンジニアリング責任者ギヨーム・ロケリンは示唆した。
「ガレージにおいてマシンに変更を加える時間を比較的多く取り、リスクを取る変更も行った。今日はたくさんのことを学び、多くの情報を集めることができた」
「自分たちが見つけ出したことに関してとても満足している。さまざまな方向において前進しており、すべてが非常にポジティブだ」
「プッシュしたわけではないが、最終的にはそれなりの競争力を示した」 【悲報】オラクルガイジさん、早くと速くの区別も付かない >>817
ゼロポッドは使おうが使わなくてもどちらでもいいが
あのミラーステー兼クラッシャブルストラクチャーはダメだろ バトルし易くなった結果タイヤをより使うようになれば2ストップ戦略もあるのかな
話聞いていたら今年はタイヤの持ちがすごくいいんで1ストップ戦略ばかりになるかもって言っていたけど >>865
用途を限定しないとだめじゃね
重力のつよい木星を想定してたんだよとか言いそう マグヌッセンはルーキーイヤーにバトンに予選で勝ち越してるから
ミックがマグヌッセンに勝つのは厳しそう >>877
あのミラーステーがダメになったら、自動的にゼロポッドもお陀仏になる 当初はタイヤ持つように作られたんじゃね
でも思った以上に総重量が重かったせいで
タイヤがすぐにダメになるとか
知らんけど >>884
あのミラーは何チームかクレーム入れているんだっけ >>866
優先権を巡って論争になるアクシデントが起こるだろうな 車体が重くなったし、タイヤもすぐダメになりバトルがほとんどできない
結果オーバーテイクが大幅に減少
FIAの考えたマシンだからな
こういうことは普通に起きるべ >>806
www
そういえば昨日のマックスのロングランとかどうだったのだろう オーバーテイク増やしたいならまず周回遅れでのDRS判定やめようよ(´・ω・｀) >>864
バトルを増やすのが目的だし、見る側もギリギリのバトルが見れる方がいいんじゃねぇの
ちょっとでも速いマシンが、簡単にオーバーテイクしていくだけは味気ないよ まあタイヤ糞で２ストップ３ストップしないといけないならそれはそれで
というか本来F1とピレリは２ストップしてほしくて今のタイヤ作ってるはずなんだよ
某チームへの忖度で１ストップ主流みたいになっちゃったけど てかさ、追い越し増やしたいなら、車の横幅を小さくしろよ。サイズ制限すりゃ良いだろ。 >>896
横幅は昔と変わってない
長くなっただけ 復帰初日のマグヌッセンに全部持っていかれてしまったミック・・・ >>891
「自分たちが見つけ出したことに関してとても満足している。さまざまな方向において前進しており、すべてが非常にポジティブだ」
https://www.as-web.jp/f1/792250?all もうさ各チーム「空力付加物ではなくスマホ置き場です」「ドライバー用の勉強机です」「ドリンクホルダーです」な理由でバンバンウイング付けちゃえよ ２１世紀になってから奇抜なアイデアで成功したのあったっけ？
ウイリアムズのセイウチノーズ×
ルノーの前方排気×
メルセデスDAS△
メルセデスゼロポッド？
レッドブルのブロウンディフューザーぐらい？ 今日の注目は3点
マクラーレンの部品は届くか
レッドブルのアップデートで見た目は変わるか
メルセデスのボヨンボヨンは修正できるか ？？？ ｢ホイールベース／トレッド比を昔のように戻すためにトレッドを広げよう！！｣ >>904
Fダクトは相当奇抜じゃないか？片手運転で空力制御なんて正気の沙汰じゃねえ ハミが反戦集合写真に参加しなかったのは
現地に着いて無かったからって言ってたけど
濃厚接触を避けたかったから説あると思う
ハミはかなり気を使ってるって話だし モノ知らないオレに教えて欲しいんだが、メルセデスのコクピット横のウィング、あれってありなのか？ ベンツのモノコックに沿った垂直ダクト
冷却心配だけどモノコックで大気を押し分けた時 モノコック表面部分は流速高いんだっけ?
もしそうなら吸入量で相殺できるな >>909
パーティー三昧で、すでにコロナに感染してる奴への皮肉かｗ 条文通りならセーフだけどレギュレーションの精神的にはアウト
まあフェラーリとメルセデス以外のチームがやったら普通に禁止されてただろうね
去年のレッドブルのリアウィングみたいに >>912
粘性流体の性質上物体表面近くの流れは遅くなるよ
F35以前の戦闘機のインテークが機体から少し離れてるのはそのため
まあ形状次第で改善は見込めるだろうけど メルセデスのウイング形状ミラーステー(SIPS内蔵)がOKなら
レッドブルもサイドポンツーン給気口下部を前方に伸ばしてるのをウイング状に作り変えてくるかもな ザウバーはペレス小林時代
ウィリアムズはマッサボッタス時代
アルピーヌはライコネンがいた時代
アストンマーチンはフォースインディア時代
ハースはトップ10に入ってた時代
の速さがあれば、より面白いんだがな >>917
要するに去年の中団グループみたいな団子状態じゃん >>911
クラッシャブルストラクチャを独立させ、ボディワークで覆ってウイングっぽい形にするのはグレーだけど禁止ではない。
ミラーステーに空力効果をもたせるのはフェラーリが前にやって禁止になっているから、ミラーステーと判断されるとNG。 >>897
メルセデスはF35のインテークで赤牛は時代遅れのF15なのか
もう負けてるやん >>919
ミラーステーのウィング化禁止て何故か今年から無くなってるんだよね
なんか胡散臭い動きしか感じないわ >>918
面白いじゃん
予選で3チームが0.001秒まで同タイムとかさ
例えるなら角田、サインツ、ノリス、アロンソが同タイムとかさ
ハミルトン、マックス、ボッタス、ベッテルが同タイムとかさ シャシーがNo.1じゃないハースが最速って
バーレーンのコースは直線が多いから
フェラーリPUのパワーが他を勝ってるという証拠
PUは開発凍結されたから、他メーカーのPUはもう追いつけないかも ネトフリやっぱフェルスタッペンが取材拒否したからかハミルトンメインになっちゃってる… >>922
いや面白いことを否定してるわけじゃないけど
それ去年見たじゃんって話 F1ちゃんと見るようになってから流体力学への興味と知識が増えたわ >>923
テスト前のまでの噂ではフェラーリがパワーにおいてトップになったとあったが
ハースのシャシーが良いのかはまだ分からんが噂じゃなくて本当だったということだなぁ
でもメルセデスのように耐久性を犠牲にしてパワーを出しているという可能性もゼロではない フェラーリと同じ風洞使って
フェラーリと同じ敷地内で
元フェラーリのスタッフで設計してるハース
TDのシモーネ・レスタはエース級人材だし
フェラーリが速ければハースも速いはず >>923
フェラーリはS2が速い
つまりシャシーが優れているという事 カラーリングだけで言えばフェラーリとアストンの圧勝
アルピーヌの圧倒的最下位 今年は後ろにつきやすくなったからタイヤ交換のメリットが大きくなりそうだね
去年まではせっかくタイヤ交換しても前の遅いクルマの乱気流でズルズルしてダメになってたから >>897
戦闘機のインテークは迎え角の問題でエンジンストールあるからあの形状なのよ
あと垂直尾翼に空気導くためのボルテックスジェネレーターの機能もある
車とはあまり関係ないよ メルセデスが英国のReaction Enginesと提携し、航空宇宙技術によって生まれ効率的な冷却システムを取り入れたことで、極小サイドポッドを実現させたと明らかにします。
このインタークーラーは、オックスフォードシャーのリアクションエンジンズ社が開発したもので、ロケットモーターを製造している会社だ。そして、このような形で車を作ることができた理由の一つだ。」 >>934 この写真だとハースフェラーリがほぼ同じに見える（＾＾； ガチガチのバトルして、コツン攻撃したハミルトンのゼロポッドにリヤタイヤ乗り上げたフェルスタッペンが宙を舞う姿が観れそう RBプライベートジェット技術 vs メルシーロケット技術 楽しみだ 結局、ポポるの安定させるのにサイドポッドがそれなりに必要だった
みたいな話になったりしたら面白い ピレリ予想が一番正解を外すという説もあるからなあ…
実際に各コースをレース速度で走ってみないとわかんないね
交換したばかりのタイヤがパンクとか、かと思えば43周してもスプリントレース可能とか… >>919
ミラーステーはボデイワークだからな
そこに規約の抜けがあったんだよ >>934
タイヤとヘルメット位置見ると
オラクル・レッドブルの重心位置が一番低いのが一目瞭然だなぁ
それとリア側に前後の重心が寄っていることも明確だわ >>934
メルセデスとウィリアムズがなんとなく似てるね
なんか魚っぽい（笑） W13は、中団に埋もれたらオーバーヒートするだろうな（笑） >>950
次スレよろしく
次スレよろしく
次スレよろしく >>945
そうだとしてもメルセデスがいちばん造形の自由度が高いわけで
コンパクトにまとめたことのメリットは大きいはず >>934
ボディワークで分けると
RB、アルファタウリ、アルピーヌ
メルセデス、マクラーレン、ウィリアムズ
フェラーリ、アストン、アルファロメオ、ハース
って感じ？ ネトフリの切り貼りすげーな
ハンガリーの角田6位で喜ぶ女スタッフの映像は最終戦4位のやつとか >>797
津川さんはDRS使うとダウンフォース抜けるから更にヒドくなると言ってたような気がする >>945
そう言われているけどね
フェラーリのようなボディが発生させるダウンフォースが低速時だけでなくポポにも効いているとか
ただ、ポポ対策は車高上げればいいんで、昨日メルセデスも車高上げてやってたし
ポポは夏前にはもう話題にもなっていないと思うけどね 重心位置はレギュレーションで決まってるから
レッドブルだけ後ろってことは殆どないよな
2015年のレギュレーションだと
45.5：54.5 〜 46.5：53.5 となってる >>934
こうして並べてみると
マクラーレンもサイドポットまわりがかなりコンパクトだな
パワーユニットによってだいたいボディ後半のアウトラインが決まってる印象
アストンマーチンだけ例外的だけど 【F1運営が考えそうなこと】
・ハミルトン8度チャンピオンネタをしばらく引っ張りたい（すぐ8度になってもらっては困る）
・新世代ヒーローとそのライバルを作りたい（フェルスタッペンvsルクレールorノリスorラッセル）
・北米のF1人気を獲得するためエンタメ路線加速（ネトフリ番組や昨年最終戦マシ疑惑判定など） マックスっていい意味でレース馬鹿なんだよな
「NETFLIXみたいなのも必要なんだろうけど、くだらないドラマチックな演出（それも誇張や捏造まみれ）がないと興味持たないようなファンは必要ない」って考えのように思う >>934
これサスの違いもよく分かるね
ハースとロメオはフェラーリ並みにバスタブ構造取り入れることが出来そうだな
フェラーリはフロントウイングも独特だな >>957
車高上げたら上げたで、その分のダウンフォース発生量は減るんじゃないの？
まぁ、その辺の配分みたいなのはきっちり見極めてくるのだろうけれど >>957
メルセデスはポポよりも車のバランスそのものがマズい、ポポはその一つにすぎん
アンダーオーバーで曲がらない踏ん張れない車になってるし
C5タイヤのアタックも、タイムを抑えたんじゃなくて明らかにコントロール出来ていない
車高上げたらポポは収まってたけど、4秒落ちだからね メルセデスめっちゃはまったら2秒ぐらい早そうだな
これ今期メルセデス以外勝ち目無いだろ >>934
こう見ると
ウィリアムズって、レッドブルよりもサイドポッドのデザインで攻めてるな
でも中段以下のチームは、トップ3チームがやってるフルスケールのローリングロードが組み合わされた風洞で
サスペンションと空力の協調制御のシミュレーションをしてるから
その点で適切な空力とサスの設計ができず、レッドブルより遅いだろうけど >>954
RBとフェラーリはサイドポンツーンと広くしてるという点では共通してる
あとは何処を抉るかの違いかな プレテストは見てないけど、今の時点では明らかに不利とは断定できない
あれだけ慎重なメルセデスだから、車作りが大コケするリスクだって当然折り込み済でしょう
開幕までに形にしてくるでしょう >>934
PUがコンパクトな筈なのにレッドブルのPUカウルが一番デブってるな
何故かわかりますか？ >>968
ロメオは排気系の取り回しもあるしバスタブ化は無理じゃね？
フェラーリとかハースと違って下部を大きく絞ってるし メルセデスが苦戦してるのは本当だろう
ただし開発力から考えると開幕までに総力あげて修正してくることは予想できる マクラーレンとフェラーリのフロアが結構似てるのが面白いよね
マクラーレンの方には横にV字カットが入ってるけど、サイズと大まかな形状が似てる >>966
ダウンフォース量は減るけどポポも減少するからね
どのくらい車高を上げればどのくらいポポが減少するかメルセデスは昨日試してたよ
確かに車高を上げると遅くはなるけどポポがマシになる分ドライバビリティが向上して
レースでは重要になってくると思う
>>967
メルセデスはポポ対策だけじゃなくて厳しいアンダー特性を少しでも改善しないといけないよね
昨年までは油圧で上手くやってたのが今年から出来なくなり厳しい状況だとは思われる メルセデスの場合は革新的であるがゆえに
バランスのとり方セッティングの方向性すべてが手探りの状態なんだと思う
正解を導き出すために時間はかかるだろうけど潜在能力は高いみたいな
ハイノーズだって登場してからまともに機能するまでにはしばらくかかったし >>939
メルセデスのラジエーターに航空宇宙の技術を採用ってすごいな メルセデスのゼロサイドポッドは失敗作だろう
元に戻すと思う >>633
空気感染だから濃厚接触云々は意味がないそんなこと言ってるのは日本だけ 一丁前に更にコンパクトにしろとホンダに注文付けたらしいがどこら辺に生かされてるのかね
あの糞ハゲとっとと首にした方がよくね？ レッドブル、メルセデスの超過激サイドポンツーンは”合法”と発言「我々とは異なる、革新的な解釈だ」
「それが合法だと思うかと尋ねられれば、イエスだ。絶対にね。全ての項目が、しっかりとチェックされているようだ」
失敗作と見て、どうでもよくなったのか メルセデスを応援してないけど
こういう革新的な技術採用は、面白いから
成功させてほしい どうでもいいけどゼロポッドは言い過ぎかな
0.3ポッドくらいはある >>984
最初に空気感染を言い出したのは日本なのだが…
当時の海外は接触でしかうつらないって言い張ってたよ >>982
重要なのは速いかどうかでしょ
革新的です→結果として遅いですじゃ話にもならんわけで フロア上の風通りよくしてという方向性が他に一つもないから、外れたら結構痛いだろな こういうのに応援してるチームの敵味方は関係ないよ
新しい革新的なアイデアって見てるだけでも楽しい >>986
レッドブルもフェラーリもメルセデス（笑）、革新的（笑）って感じになってるな… >>988
実際、インレットが縦型になっただけで下部がデブになっている分、断面積は下部の抉りが強いマシンと変わっていないという
だからこそフェラーリは異質なデザインなんだよなぁ
昨年捨てて開発してきただけあるのかもなぁ 新技術導入は凄いんだけど、それをサイズ縮小の為に導入したって部分で
あらゆる局面で十分な容量を得られるかどうかだな
あと、あのウイングミラー通るの？っていう別問題があって、これがダメだと吸気に関わってくる >>990
仮にメルセデスが失敗作でも面白いことやってるんでいいじゃないの >>975
エンジンカバー後方ならプッシュロットにした影響じゃない？
タウリマクラーレンも他車にくらべたらボリュームあるし >>997
フェラーリがNG指定したから使えなくなるだろうね このスレッドは１０００を超えました。
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