□■2022 F1GP総合 LAP2803 □■プレテスト□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2802 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647008692/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)～25日(金)
バーレーン：3月10日(木)～12日(土)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ■バーレーンテスト DAZN
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
■バーレーンテスト フジテレビNEXT
03/12(土)
セッション2 : 20:30～25:10 川井一仁、山本雅史 ポーパシング、ポーポシング、ポーポイズ現象、ポーポイジング、まとめ
https://youtu.be/LsDo_mKV0NQ
■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが失われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
https://i.imgur.com/YH3AldP.gif
■解決が難しい理由
車高を上げれば解決するが、それによりコーナー区間のグラウンドエフェクトが弱くなりラップタイムが落ちる
■マクラーレンの対策
サイドに渦の壁を作り、車高を高くしたままグラウンドエフェクトトンネルの密閉性を高める
https://i.imgur.com/P6xuMCC.jpg （時間はセッション日時）
■F1バーレーンGP DAZN
フリー1 3/18(金) 21:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 3/18(金) 24:00～ 解説：柴田久仁夫、田中健一
フリー3 3/19(土) 21:00～ 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 3/19(土) 24:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
決勝 3/20(日) 24:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
フリー1 3/18(金) 21:00～ 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー2 3/18(金) 24:00～ 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー3 3/19(土) 21:00～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 3/19(土) 24:00～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 3/20(日) 24:00～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介 マクラーレンはブレーキ冷却デザイン変更
ウィリアムズは単にブレーキパッドとディスクのクリアランス問題だったらしい セミオートマチックとかアクティブサスペンションとか新しい技術はワクワクするよね、メルセデスのあのサイドポンツーンが今年後半ほとんどのメーカーが採用するようになるかもしれない フェラーリとメルセデスのデザインは鬼才漫画家でもなかなか思いつかない斬新さだと思う
こういうクルマには成功して欲しい
結局無難なスタイルがいちばんなんてことになったらF1がつまらんじゃん？ >>10
重量物を車のテッペンに付けてるレッドブルの奇天烈さに比べたら死ぬほど退屈ですよ ポーポ中、マシンは直進していてもステアリングは動いているのは少し遊びがあるのかな？ 今日も盛大なバインバインが見れるんでしょうか
メルセデスは車高上げても他のマシンに比べてポポが酷かったんでさらに車高を上げてくる予感 >>13
ホンダpuがインタクーラーを背面に載せてるのを数年も前から騒いでるガイジだから、そいつ バーレーンのテスト16時間全部見てる暇人はさすがにいない説 ホンダpuがメルセデスに劣っていた過去ならともかく、既に抜いた今になっても言うのはマジキチ
まぁ元々マジキチなんだけどな いつぞやのルマンのようにピッチングしまくったあげくコース外に飛んでいきそうだな >>22
ああなるほどね
であなたはこれが絶対に許せないって話？ >>21
コンストで負けてるだろ
表向きはタッペンの手柄でホンダ上げにはなってません >>16
インタークーラーのコアなんて
軽いのにね >>22
水が入ってるならまぁ分からんでもないが。。。 ポヨンポヨンしてステアリングが
ふっと軽くなるなんて背筋が凍る >>25
そりゃそうだ、これで速いんなら文句は無いよ？
実際は全然歯が立たないのに性懲りもなく何年も変わらず
こんなことしてるのはホンダユーザーのレッドブルとタウリだけなんだから
勘ぐりたくもなるだろ >>27
インタクーラー持ったこともないんでしょw >>20
バク中走行なんで大丈夫です
クルっと回ってドン、スイ～～～
でもまあもう今からコンセプトを変えるわけにはいかないから
メルセデスは昨日やっていたように車高を上げてポポを減らしてくるとは思う
モナコみたいなところでは車高下げても大丈夫だしね 絶対に許さないおじさんシリーズ
「くるまのてっぺんにじゅうりょぶつがあるのはゆるさないんだぁぁぁぁぁぁぁ」
「おれのきにいらないよびかたはゆるさないんだぁぁぁぁぁぁぁぁ」
「おれのきにいらないドライバーはゆるさないんだぁぁぁぁぁぁぁぁ」 >>37
ホンダのライバルの活躍許さないおじさんが一番迷惑だけどね >>16-17
おまえらの言う通りだった
変なもん触っちまった いくつかのチームはその解釈を完全に誤り、大きく出遅れる可能性がある
そうなれば、彼らにとってはとても辛い1年になるだろう ハースが速いかはわからないにしても信頼性はともかく去年ほど遅くはないのは間違いないと見ていいのかな 逆にアルファロメオは速さも信頼性もヤバそう まんまこれに該当するからなw
＞国際的な診断基準（ＤＳＭ－５）には、アスペルガー症候群を含めた自閉症スペクトラム障害の「こだわり」については簡単に２つの項目に分けて次のように書かれています。
ヾ高度に制限され固定化された関心で、その対象や程度が異常である。例えば異常な（普通は関心の対象にならないような）ものへの強い愛着や執着、過剰に限定された、頑固な関心*。
https://www.blog.crn.or.jp/lab/07/37.html ネトフリでノリスとマゼピンは意地悪キャラで角田はアホキャラになってる >>40
間違いを指摘できないんなら絡んでくるなカス アルファロメオはフェラーリのBチームにならないからこうなったか >>50
おれはそうは言ってないぞ？レッドブルとタウリに文句言ってるだけで W13は公開されてる数枚の写真を見ると中身はほぼ変わってないみたいだからコースに
よってカウルだけ着替えるとかあったりしてね。モンツア、ジェッダ、マイアミとか速そう >>48
どこになにを配置しようと結果速ければそれが正解だし
おかしなことしてるなと思っても結果出してるならなにかしらのメリットがあるんだろうと
解釈するのがまともな人の考え方
それを誤りだと断定するにはあんたが思う設計でより速いマシンを作る以外にないんだよ >>53
あんたに関係ない。俺はホンダPUよりおパワーのあるPUは嫌いなんだ。ホンダPUがナンバーワンであってほしい。 普通に生きてりゃまず出会わないレベルのキチガイがウジャウジャいるからなこのスレ 2028年でも31歳かよフェルスタッペン
フェルスタッペン、ハミルトンだけがライバルではないと語る「各チームのアップデートを見ないと」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-lewis-hamilton-doubts/
>レッドブルでキャリアを終えることを想像できるかという質問に対して
>「たぶん（maybe）」と答えた
>「契約終了時、僕は31歳だ。それから何年もF1でやっている。その後、僕が続けるかどうかは見てみよう」 おじさん構文丸出しだったり10年以上前のネットスラングを未だに使ってたり一度ウケたら何番煎じもしたり…と痛々しい人も多いよね >>36
オマエさんはインタークーラーとラジエーターの違いから勉強し直せ あれがラジエーターだとするとサイドポッドの中にはなにが入ってるんだろう？
3つ目のラジエーターを入れるくらいなら左右のラジエーター面積を大きくするほうが効率的なはずだけど タッペンは昨日の走行にベタ褒めか
今日の新パーツ投入が気になる >>60
こんな時間にレスできるんだから暇なんだろ？
聞かせてくれよ 新最初ノウイングカーローラ
そしてロータス フェラーリ リジェ アルファ シャドウ マクラーレン アローズ
変態マシンが量産され
空中バックドロップで死んだり死にかけたりした >>41
改定版
我々のチーム(メルセデス)はその解釈を完全に誤り、大きく出遅れる可能性がある
そうなれば、我々(メルセデス)にとってはとても辛い1年になるだろう >>65
人に教えを請う態度じゃないなぁ
それでレスがなかったらまた答えられないくせにとケチつけるわけ？
どこのチンピラだよ >>64
どうやらオラクル・レッドブルはパフォーマンスランはやっていないらしいが
様々なセッティングを試してみたらシミュレーション通りのデータが現れたようだから
それでマックスは満足しているんじゃないかな
オラクスAI様様だな
ニューウェイが引退してもオラクルAIだけでやっていけるんじゃないか 最下位は間違いなくアルファロメオだろう
ハースはバルセロナ2日目でのタイムの出方を見るとそんなに遅くはないのはわかっていた
1チームだけ独自シミュレーター無いから最適なバランスやセットアップを探す面において一番出遅れている状況で更に初日もトラブルで全然走れなかったのに2日目にマゼピンがC3で1分21秒5(テスト最速タイムのC5ハミルトンから2.4秒落ち)を比較的スッと出していた
バーレーンでも初日と2日目午前はマシンの動き的にも燃料結構積んで走ってそうな感じでC2で37秒台だったからC4軽タンなら33秒台前半くらいは特に驚きはないタイム >>47
液体ヘリウム冷却はレギュレーション的にどうなの >>47
メルセデスがラジエーターに応用したのは、多分この技術だな
https://imgur.com/0S6WwLD.jpg
（Googleで翻訳）
↓
HTXプレクーラーは、クーラント（ヘリウム）が流れる細いチューブの配列で設計されており、チューブ内の最大700°Cの非常に高い温度と温度勾配に耐えながら、表面接触、したがって熱伝達を最大化するように設計されています。
HTXのコアは、これらの小さなチューブを16,800個配列したもので、直径1メートルの円筒形の中に一連のらせん状に配置されています（図を参照）。各チューブの外径はわずか1ミリメートルで、壁は人間の髪の毛よりも薄く、ニッケルクロムベースの超合金であるインコネルから製造されており、熱やクリープに耐性があります。39キロメートル以上のチューブがありますが、それらの総質量はわずか50キログラムです。
空気流はプレクーラーを通って放射状に内側に流れ、ヘリウム冷却剤は内側から外側のヘッダーに向かってらせん状に外側に流れます。この向流配置は、システム全体の圧力損失を最小限に抑えながら、熱伝達率を最大化します。
空気は不十分な導体であり、多数の細いチューブが体積に対して冷却表面積を最大化します。チューブのらせん状の配置により、渦の放出が発生します。これは、自転車やトラックの後ろで発生する後流のように、チューブの後ろの流れを渦巻かせ、より速い自由流の流れを表面に近づけて、2つの間でより効果的に熱を伝達できるようにします。 やめとけやめとけ
アンチレス書いたらすぐ反応する
おまえら見てニヤニヤしながら
逝き顔晒してるレスバマニアの
相手なんてしても逆に
悦ばせるだけだから >>31
ラジエーターの配置は基本的にマシン製作側が決めるから背中に乗せてるのはレッドブルの意志だし、製造しているのもレッドブル。 『ノーサイドポッドカー』と言われるほど極端にスリムなサイドポッドを特徴とするそのデザインは、ライバルたちの注目を集めた。
ただ、ハミルトンはまだこのマシンに良い感触を得ていないという。
「オンボード映像を見れば分かると思う。
左側も右側もセンターもタンクスラッパーが起きて、バウンシングしている。
今はハッピーとは言えない状態だね。なんとか手なずけようとしているところだ」
「バウンシングを改善するために、さまざまなセットアップの選択肢を探っている」
「改善できる方向性はいくつか分かっているが、
バウンシングとパフォーマンスの適切なバランスを見つけ出すのは簡単なことではない」 >>79
よくもまあインコネルをそんな風に加工するなあ やはりメルセデスは車高を上げてポポに対応しようとしているみたいだね
あれだけ激しいポポになると、予選くらいならどうにか乗り切れるかもしれないが
レースディスタンスを走り切るのは厳しいんだろうなぁ HTX冷却器かー
市販車なんかに応用したらめっちゃ高価になりそう メルセデス航空機の技術使うなんてホンダの真似っこだな オラクル・レッドブルが車高を下げたままポポを抑えられているってことは
やっぱりマシンコンセプトとサスペンションが大きく関係しているのかな ポーパシングはタイムにほとんど影響しないしハミが我慢すれば良いだけだろ しかも吸気ダクトの側面だから、吸気口に正対するように
付いているメルセデスに比べたら効率悪いと思う
メルセデスのラジエーターに比べてやたら大きいのはその為だと思う
>>75 >>90
0.001秒を争うレースでほとんど影響しないと言われましても ジェームスキーも速ければ乗り心地悪くてもドライバーは文句言わないと言ってたじゃん
２時間くらい砂利道運転してもどってことないぞ >>90
いやポポるとタイムは落ちるみたいだよ
でもそれよりもドライバーへの負荷の方が問題だから
落としどころが難しいっていうことみたい
>>91
レースだと脳震盪状態になるだろうね あと、ポポるとマシンに少なからずダメージが蓄積されていくんで
PUだったり電気系統だったりが突然壊れるという恐れもあるから
ポポを抑え込むことがまずはどのチームもクリアすべき課題だな ポーパシング軽減のために車高上げてDFが落ちるくらいなら多少のバウンジングはしかたないと思うがな
コーナーで揺れてDFが抜けるなら別だが車高さえ下げてれば影響無いらしいし ポポが酷いと視界が霞んでライン見落とすおそれがある
みたいなこと言ってるドライバーいなかったっけ >>81
メルセデスとFIAの癒着が疑われてるようにレッドブルを疑ってるわけ >>79
2022Technical regulationsを見てみたけど
7.4.2で主熱交換器はアルミ合金でチューブ厚や断面積まで規定されているから
可能なのかね
ただ、2021版では7.4で「水による冷却は～」となってるだけなのに
2022では7.4.1と7.4.2が増えて「液体による冷却」になってるので
MaFIA案件かもしれん 多少バウンシングしても速く走れるなら良いよ
絶対に押さえ込むべしと言う流れに疑問を感じる >>102
それ、解説の人も似たようなこと言ってたかも
エイペックスにつくのをミスるとか何とか 上が重いとダメって、そのマシンに周回遅れにされてた8チームはどうすれば… >>42
今年のハースマシンは半分くらいは今年のフェラーリF1-75の模倣だからフェラーリが開発大失敗していない限り去年並みに遅いことは間違いなくあり得ん
フェラーリPUのパワーも昨年より結構改善されてるっぽいし
去年のハースは2020年ハースマシン(2019年フェラーリの模倣)を規則に合わせて使用していただけだからシャシーは2年落ちの性能
更に去年はフェラーリPUもショボかったからハースはバクーのロングストレートでDRS+スリップ使ってもDRS無しのウィリアムズに並びかけることすら出来なかった
そんな昨年の激遅マシンと同じくらい遅いマシンが出来上がってたらハースは開発陣総入れ替えすべき >>105
各チームがポポ対策を第一優先にやっていることを考えると
ポポるデメリットがあまりにも大きすぎるってことなんじゃないかな
・ドライバーへの心身的影響
・タイムへの影響
・マシンへのダメージ ポポるのがダメという先入観に囚われてるチームは遅いままだろうね
メルセデスだけは逆に考えてポポっても速ければ良いというアプローチ
多分これ正解だわ RBにもカウルにバスタブができたりして。一か月でコピーは無理か ビノットは根が技術屋だから本音ではフィードバックが的確な
サインツを贔屓したいけどルクレールがそれにブチ切れ
しかもジョイントを堂々と宣言
マシンの速さ以外は地雷ばっかりだな >>109
そんな状態で参戦するくらいなら
１年お休みしまーすって出来ないのかなｗｗｗ
お休みしてマシン開発に専念するとか >>111
ハミちんがパンチドランカーになってもええのか！？ メルセデスレベルで激しくゴリゴリやってたらタイムに響くだろ…
だからメルセデス公式がパフォーマンスとポーポイジングの間を取らないといけないと言ってるんだ >>111
いえ、メルセデスはポポを改善しようと必死ですよ >>111
ポポるのが大丈夫という先入観に囚われてるおまえはなんなのｗ すぐコピーすればって言うけどリアカウルとかだけ変えたってしょうがないからな
特に大きく形状変更すればするほど変更箇所も増えるわけで
テスト期間中に他がよかったからって同じものを持ち込むのは無理だよ レッドブルが今日持ち込むクルマは外観ですぐに違うとわかるほどのアップデートがあるらしい
俺はDAZNじゃないから見れないけど画像は出回るだろうし楽しみだな
16時までもう少し >>115
対応できないドライバーが悪い
ラウダもウィングカーには対応できなかったけどポポるのが当然のグラウンドエフェクトカーに適応できる
ドライバーだけが生き延びることができるだろうね メルセデスが噂通りラップ当り1秒速いならマシンがとんなに跳ねようが醜かろうがドライバーは満足だろね
ラッセルも重要なのは速さと言ってるしね >>111
予選と決勝を別のセッティングにできるならいいが、決勝であの揺れはデメリットしかない 車が揺れてもシートが揺れないようにすれば良いんじゃね？宙に浮いてる的な レッドブルのシャクレダクトに衝撃うけていたあの頃が懐かしいわ ハミルトンのタンクスラッパーの話をもう少し説明すると、
衝撃によって振動したステアリングが共振増幅されて、
あまり好ましくないふらつきを起こすみたいな話だね
ドライバーとしては気に入らない状態だろう >>116
そういえばバルセロナ初日でメルセデスのマシンが壊れたのって
ポポが原因だったらしいからパフォーマンス云々以前にヤバいんだと思うわ >>124
グラウンドエフェクトカー乗って廃人なったやつ挙げてみろw マグヌッセンのオンボード見るとミックと全然違うな。やっぱミックってダメなんだろうな。 >>107
資金力の差もあるだろ、トップグループのレッドブルはメルセデスに敵わない
セカンドグループのアルファタウリもパッとしない >>126
スライドした時とかにタイヤのグリップが感じられなくなるんじゃね？
体がふわふわしちゃって >>122
メルセデスは相当のパフォーマンスを隠してるんだろうね
トトがあのカウルは合法だとか言うくらいだし >>117
あれはいつもの三味線だよ
ライバルチームにはポポって苦しんでるように見せかけて実際はポポっても大丈夫なマシンに順調に仕上げてきてる
他所がポポ対策に無駄な時間費やしてるのを影で嘲笑ってるよ
レギュレーション解釈を間違ったチームがあるってのは多分そういう事
ルールにはポポってはいけないとは書いていない >>130
あの速度でぽぽってる他カテゴリーの車あるの？ >>128
ステアリングがブレるんじゃエイペックスに最適な位置とタイミングで付けないよね
つまり、ポポはタイムに相当影響する事案だわ 振動と熱はさまざまなトラブルの元
ドライバーとは関係なく抑えようとするだろ >>97
それは去年からあって、そのせいで絞りまくったメルセデスとアストンのカウルは
そこが膨らんでたじゃない。 >>134
ドライバーはケツでマシンの挙動を感じるらしいからね
健康なケツで敏感なケツこそがドライバーの命でもあるな ハミルトンは不快や視界レベル通り越してステアリング操作に影響が出ていると語ってるので
まあ、ポーポイジングを残すとしてももうちょっと穏便にしておく必要性はあるんだろうね ステアリングダンパーを付けると今度は繊細なステアリング操作に影響が出るので… アクティブハンドル
違うな
アクティブコクピットだ メルセデスはアンダー酷く出てるのの調整の方ガチでやってんじゃないかという気もする 全力アタックしたときにどんな挙動になるかわからないのに隠しておける余裕あるわけ内と思うけど 多少跳ねても、手ブレ補正グラスかければ問題なくね？ >>103
レッドブルとホンダが癒着してるんだろな。
それで、あれでもいけるって判断したんだろ >>152
脳みそがシャッフルされるのは補正グラスじゃどーにもなりませぬｗｗｗｗ 許容出来る振動と絶対に見逃せない振動があるのよ
ハミルトンは現状は見逃せない振動が出ていて操作に悪影響があると語ってる
だから、これをズラす努力は必要になるかと >>149
アクティブクッション(ドーナツ型のやつ)だな。
ドライバーのケツが守られる。 >>137
グラウンドエフェクトカーは昔からあったしポーパシングも別に珍しくはない現象だろ
弱小チームでも少なからず克服してきたものだし、チームによって温度差はあるものの
パフォーマンスとの見極めを調整してるだけでドライバーに対して気を遣うようなことはないだろ
大体ポーパシングの影響で運転難や体に損傷でるようならそれは安全性の問題でF1やFIAの責任だろ
ドライバーからももっと安全性について文句が出るだろうしね 想定していなかったレベルでポーポイズが出ているということは
PUの耐久性テストでも
このレベルのポーポイズを想定していないということになる
許容することはないはず >>156
そういうことよね
そして昨日メルセデスは車高を上げてポポを抑えこもうとしていた
ポポって車高を上げれば比較的簡単に改善出来るが
そうするとダウンフォース失ってマシンが遅くなるというジレンマね
だから妥協点を探っている状況なのがメルセデスなのよね >>160
いや車高を上げればポポが抑え込めるってのはもう判明しているのよ
だから安全性は問題なくってあとはどれだけ速さを減らしてポポを改善するかはチーム次第 ステアリングジオメトリによって共振は違ってくるので、
ハミルトンが嘘をついてる訳でなければ、ジオメトリか振動どちらかをズラす必要がある >>163
結局ちょっとレーキ付けて解決とかそう言うオチにならないかと... >>164
それはないだろうね
全く解決策はなければ可能性はゼロじゃないが
車高上げればいいって話なんであとはチームの腕次第 ポポちゃんはドライバーの肉体を虐めるだけでなくパーツの破損や劣化にも繋がるし
速さにも影響するわけだからうまく帳尻合わせないとどうにもならんでしょ
完全に消滅させることはできないまでも大きな揺れ幅をなくす程度には 「セミオートマ」「アクティブサスペンション」と聞くと真っ先に古舘伊知郎のあの耳にこびりつくような粘っこい声とマンセルのレッドファイブを思い出しす 月曜日にアルボン主催でゴルフ大会あるらしいな
それも中継しろや ただ解決できても今年のメルセデスは乗りやすい車ってわけじゃなさそうではあるので
腕がモロにでそうでハミルトンとラッセルどうなるか楽しみではある トップカテゴリ自称してるのにアクティブサスも使えねえのかよっていうのはちょっと切ないよな >>167
でも共振の周波数ってスピード、路面状態で変わってくるだろうし
ジオメトリでどうにかなるものでもなさそうな感じがする >>169
あれ、禁止になったのは表向きは
危ないからってことだったんだけど
本当はフェラーリがこんな複雑なもん
うちが作れるわけないから禁止に
してくれって事で禁止になったんだっけ？ >>154
ざ～んねん、ホンダとはフリをしてるだけ
ほんとに仲いいのはFIA テッドクラビッツのインタブー中、ニヤケが止まらないルクレール
これはかなりの手ごたえかもな >>177
共振といっても程度にもよるからね
ちょっと入り方が思ってたよりキツいって事なんだと思う
片方だけで解決しないなら両方弄るしか… >>166
ポーパシングは車高だけじゃなくシャーシの剛性や振動周波数、重量配分等いろんな要素があるので対策も多数ある
どこのチームも数レース以内には克服できるとチームプリンシパルが楽観視してるわけで、開幕数レースは酷いバウンジングのあるチームは出るだろうね
ただ、だからと言ってポーパシングの酷いチームが優勝できないかと言うとそうでもないだろってだけで ルクレールはぼっさん同様タイヤマネジメントが課題なのが辛いな
2勝はどっちもチートエンジンのお陰で抜かれなかっただけだし
まあ今年のタイヤに合う合わんも有るが 当時のアクティブサスってチップが貧弱過ぎたんで、
レース前にコースの凸凹を測定して事前にコースデータ入力してそれに沿って動く方式だったんだよね
だからちょっと問題もあった
今のチップは文字通り桁がいくつも違うレベルだからコンピューターによる自律制御でいけるんだけど >>182
今のところ、ポポ対策が上手くいっているのはレッドブルとマクラーレンかな
まあ、ポポが及ぼす影響はたくさんあるから、ポポが酷いと年間通じて高パフォーマンスを維持するのは無理だと思うわ レッドブルの見た目からわかるアップデートって何だろうなぁ 2戦目のサウジでは最低ここまでは上げてくれという御触れが出そう 1日のテストで評価できるレベルアップデートだし期待はしない >>186
詳しいレギュはしらんけど出揃ったクルマの傾向を見る限り
デザインの自由度が高そうなのはサイドポッドくらいだからここだろうね >>189
ここまで解釈が分かれると本番のレースが楽しみだな 今日メルセデスのボーボボが収まらなかったらけっこうヤバイかも
祈ろう >>190
マックス・フェルスタッペン 「合法かはさておきW13のサイドポッドは醜い」
「やるならここまでやらなきゃなぁ？」ってくらいメルセデス以上に削ってきたりして これから先、どんどん暑くなって
ドライバーの消耗度が激しくなっていくことを考えると
できるだけ早く許容範囲内にポポを抑えれるようにはしときたいわな 任天堂<7974>
海外売上高比率77.4％、ロシア・東欧での売上比率0.9％程度、有利子負債ゼロ、
ネットキャッシュ1.1兆円、為替想定レート（ドル円115円、ユーロ円125円）、為替ヘッジなし、
ファブレス、PER17.3倍（業界平均19％）、配当利回り2.90%
分割履歴なしの1枚＝600万円で大人の株価操作あり
現在、日足チャート25日線で反発しながらCWHを形成中 >>186
フォルムだろうね
見た目でわかるフォルムのアップデートだろうね
結果じゃなくてリザルトが大事なんですよ アメリカ、いよいよハンドルもペダルもない車の開発承認するのか。免許ないから早く導入して欲しい。 >>186
少なくともメルセデスをパクるのはムリだし
現状ポーポイズ現象を抑えられてるから
空力的にもうちょい攻めてみるのかもな >>198
昨日の感じではメルセデスが酷い状況だったね
タウリも跳ねてたけどメルセデスのバインバイン度はフロア壊れるんじゃないのってくらいポポってた >>54
大昔のメルセデスもそんなやってコースに合わせてマシン変えてたっぽいよね 幻のオープンホイールじゃないF1マシンの時 リカルドがコロナったばかりなのにリポーターどもはノーマスクなんだな
どんだけマスク嫌いなんだろ >>208
日本人でいうと、なんらかの原因で外出時みんなサングラスかけるようなもの
（?苦手すぎて早くやめたい） コストが問題ならフロントノーズにマスダンパーでも復活させようぜｗ安いぞ？ｗ リカルド、NO WARの写真撮影の時は元気な笑顔だったのに ラリーの奴らポイポイの比じゃないくらいガタガタでも吹っ飛ばしてジャンプしたりするのほんと頭おかしいわ >>208
マスクしてるやつは犯罪者っておじいちゃんが言ってた
が割とガチで信じられてるので。 メルセデスと全く同じ真似をする必要はないよ
新解釈が可能ということで、ミラーウイングをボディ構造だと言い張るとか、
サイドポッドの独特な取り付け方で攻める事は可能だろう fia が動くに決まってるじゃん
メルセデス救済のためにアクティブサス導入の許可をします >>186
葉巻型リスペクトとか言ってエンジン剥き出しで走ってほしい 去年のプレテストは多くのドライバーが最終日マジアタックしてた
から今年もするんじゃないかな メルセデスのアンダーフロアはステーないとヒラヒラしてたから、剛性が足りないんだと思う。
剛性足りないところでいろいろやっても正解は出ないんじゃないかと思うな。 Sam Collins says that Red Bull will have a new floor and new sidepod today 👀
#F1Testing
https://twitter.com/vetteleclerc/status/1502540147199549441?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>219
でも剛性上げると重量が重くなるという罠があるからねぇ
だから車高を上げて解決しようとしているんじゃないかなぁ メルセデスが本来のペースを隠しているのではないかという指摘に対して、ハミルトンはそれを否定した。
「もしオーバーステアの瞬間がこんなにあるのに、クルマのペースを隠すためにこれほど見苦しいドライビングしていたとしたら、
本当に本当に素晴らしいだろうね」
「そうではないんだ。僕たちは間違いなく、克服しようとしていることがあるんだ」
「僕は、他の人たちはあまり苦しんでいないように思う。でも本当のところは誰にも分からないよね？
来週（開幕戦バーレーンGP）になれば、もっとよく理解できるようになるかもしれない」
まあ、言う程は苦労してはいないか、ある程度抑える目処は立ったのかも知れないが、
2日時点では問題自体は実際にあったんだという事をハミルトンは語っている様だ >>220
フロアとサイドポッドなのね
どんな形になるのか >>220
ほう
フロアとサイドポッドが新しくなるのか >>223
言えば言うほど死んだふりにしか思えないんだけどｗｗｗｗ 始まったか
やっぱりフェラーリの今年のカラーは良いな >>223
それで開幕戦にはスタッフの驚異的な努力によって解決しちゃってるんでしょ
メルセデスいつもそのパターン過ぎて誰も信じてないっていうねｗ ルイス「ペース隠すためにこんな見苦しいドライビングする？」
いややるでしょ君たちは ハミルトンの口から出てくる言葉はだいたいトトと同じ メルセデスは最初からかなり飛ばしてるのはポポ対策の確認だろうな >>234
メルセデスはポポ対策をしてからアンダー特性のマシンを改善していく方向だろうね 解説者TOP３
カワイ、おぐたん、つがー
ためになるね～ >>240
今となってはブラックな解説だな、ご時世的に
2019ロシアGP レース前セレモニー
アナ「Su-27、えーとミグですかね？」
小倉「いえ、スホーイですねっ！」
小倉「ステルス以前では最強と言われた強烈な戦闘機です」
小倉「うわぁー、本物のフレア（赤外線追尾妨害デコイ）を出してますね」
小倉「スホーイ27を見れただけでチケット代の元取れますよ！」
アナ「・・・」 サッシャは8時までテストの実況したら今度はJスポで10時から実況するのか… ケツに変なモンくっつけてるのアレ超絶醜いんだけど
あれシーズン中も付けて走るの？
やめて～～ >>75
青がラジエーターで赤がインタークーラーでは？ ちゃんとした人ってインダクションポッドじゃなくエアインテークって言うよな >>248
冷却系もごっそり交換か。
殆どBスペだな >>244
左右のターボの近くにインタークーラーだろ >>249
エアインテークってのは広義の給気口のことだから
サイドポッドの穴もノーズの穴も空気を取り込んでそうな穴はだいたいエアインテーク
インダクションポッドっていうのはドライバーの頭の上にあるアレのこと >■解決が難しい理由
>車高を上げれば解決するが、それによりコーナー区間のグラウンドエフェクトが弱くなりラップタイムが落ちる
これ、サーキット毎、燃料搭載毎に最適な車高見つけるの大変だな
そんなんで結果が左右されるとなると、面白いと思うべきか興ざめと思うべきか メルセデスは、冷却水のクーラントに、劇物のナトリウムなんて使ってんの？ RBはギリギリでパーツが届いた感じだな。関係者の皆様まじでお疲れ様 >>265
セッティング出しってそういうものじゃないの >>268
まあね
予選重視か、決勝重視かの要素にポーポシング調整も加わるだけか 上下にヘルメットが揺れて、凄いウッキウキで
走ってるように見える ナトリウムは火が出ると水で消せないし、
皮膚が火傷してしまうので危ない。
安全データシート
金属「ナトリウム」
https://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen/gmsds/1310.html >>269
S・・・それ
D・・・どうにかしないと
G・・・グレタに
s・・・しかられる 中野「相手を褒めて予防線を張るのは、ハミルトンの専売特許」 フロアの空気が流れる所でなんとか冷却させればサイドポッドは要らなくなるんじゃないの？ マクラーレンはリザーブドライバーに走ってもらえないのか？ どこもアンダーに苦しんでる印象あるな フェラーリ以外は レッドブルはアップデート突っ込んだけどなんかうまくいかなくて走れないんかね 気のせいかもしれないけど、今年のメルセデスはなんかチリが微妙に合ってない気がする。
パーツの境目が綺麗でない感じ。 今季ほど開幕戦にハラハラできるシーズンもレアだｗ
トップチーム特にメルセデスがホントに三味線ならある意味演出賞モンだわｗ でも多少ポーポイズ現象が起きても速いならそれはそれで方向は間違ってないんじゃね？
許容範囲かどうかは別として で、フェラーリが序盤無双したらスレ的にはお祭りなのか阿鼻叫喚なのかどっちだろう
ベッテル、レッドブル全盛期の頃はフェラーリ頑張れ的なのが総合スレだったけど >>74
だってハースは実質フェラーリだもん
それも提携協力体制下のBチームじゃなく、純粋なBチーム
マラネロの一角でフェラーリから出向しているテイのフェラーリB案遂行チームが開発設計し、制作はレギュレーション上そのままフェラーリで作る訳にいかないからハースがその設計図を元にダラーラに外注
レギュレーションで許される部分は出来る限り共有し、各マニュファクチャーの独自開発が必要な部分はフェラーリB案
その体制化の答えが今シーズンのマシンなんだから本家がコケない限り遅い筈が無い
今シーズンのフェラーリがもし当たりなら、ハースはピンクメルセデス状態じゃね
ロメオは、あくまで老舗マニュファクチャー「ザウバー」だからね
そうはなれないわな >>297
個人的にはニック・デ・フリースが見たい >>295
Vやねん！フェラーリ
強すぎてたまりません
勝った勝ったわ！ばく進Vロード
……って気持ち レッドブル、メルセデスの超過激サイドポンツーンは”合法”と発言
「我々とは異なる、革新的な解釈だ」 >>295
お祭りだろね
フェラーリ自体どっちがエースってわけでもないからチャンピオンシップがすごい楽しみになる 今季はチーム内紛でラッセルがハミルトンに幅寄せされたとぼっさんの時みたいに
一方的にボコって黒人虐待問題化するというシナリオで頼むぞ ネトフリ 組み立てようとしたら説明書が入ってなかったんとちゃうか？ メルセデスは自滅した感じでレッドブルが圧倒的シーズンになるな レッドブルだいぶ車高上げたけどそれでもコーナーで安定しとる >>309
ちゃんとチームオーダー決めとかないと また同チーム同士で俺たちする未来 結局メルセデスのアプローチがいいのか全然分からんな レッドブルはサイドポッドのうねりみたいなのができたね
気流をあれに沿って流すのかな？ >>319
サイドポットとやっぱりフロアも別物になってるな >>332
より有機的なデザインに進化したな
あとはどういう走りを見せるか ターン＋数字と呼ぶようになった理由をちゃんと答えろよサッシャ >>331
案の定マーブル柄のカーボンで偽装してたサイドポッド下を抉ってきたな >>331
うわーーーーｗｗｗｗ
抉れ具合がとんでもないことになっているなｗｗｗ ACの文字のあたりに凹みができたのとOの下のあたりがえぐれてる？ >>338
やっぱりあれは隠していたんだね
ここまで抉れるとは想像だにしていなかった カウルを使って清流は必要なのかもしれんなこれは
となるとメルセデスピンチじゃ フェラーリもレッドブルも速そうだな
メルセデスは知らん デグナーとか、ベケッツとか放送で言い始めると初心者殺しになるからF1がターンと呼ぶように決めたんじゃないの？
知らんけど メルセデスは相変わらずストレートエンドでバインバインしとるねー メルセデスアンダーひどくってコーナーも乗りにくそう
最終日にも余裕で三味線弾くとかすげーな ハミ「三味線弾くためにこんなドライブする？」
おまえら「おまいうw」 RB的にディフューザー上面に風を集める作りは不正解ってことかな。
メルセデス… >>348
トト「じゃあレギュレーション変更させるわ！」 >>348
今年からのレギュではボディ上面のエアロが重要って本当だろうね
フロアばかりに気を取られがちだったけどなぁ >>331
なんとしても気流のカーテンを作ろうとする禿の意志が見える見える‥ >>352
多分、きっとメルセデスは今年一年間三味線を引き続けるんだと思うｗｗｗｗ 「このサイドポッドが完全に容認されるまではタイムだすなよ！乗りにくそうにしてくれ、ポーパシングも解決ずみだけど今は解決してないふりだからこらえてくれ」 >>361
めちゃくちゃ速そうだわｗ
王者の風格を感じるデザインだ こういうの見ちゃうとやっぱりトップ3のチームはマシンが変態だよね サイドポッドが主翼のカタチになりつつあるね
これが翼を授けるですね ペレスは嘘つきではなかったね
「視覚的にわかる」アップデートだわ ロメオ良さそうかな？
少なくとも中段では順調そうに見える
タウリはどうだろう >>377 ガスリー「こうやってアリバイ作って・・・午後は・・・」 いま
ミディアムで走ってるチームの中のいくつかは、レースシミュ始めたっぽいな てか、
メルセデスのゼロポンツーンやミラーウイングよりも、
レッドブルのサイドエグれ、
全面に凸出た鋭利な正にターニングベイン？って言うの？
この方がレギュ的にもっとずっとヤバいと思うのだが。
メルセデスがミラー部分をサイドポンツーンの一部としつ主張するならば、
レッドブルはエグれた下部の空間の部分をサイドポンツーンの一部と主張し、
その部分に最適化されたあらゆるフィンやディフレクターを装備すればよろしい。
十二分にメルセデスの屁理屈に対処出来ると思う。 同類がバイアス掛かり過ぎの素人分析でぽーぽしあってて泣ける PUモードで三味線ひいてるのは間違いない。
>レッドブルのGPSデータは、メルセデスが大幅に低い電力モードで走行しているにも
かかわらず、遅いコーナーで非常に速いことを示しています。
それを受けてメルセデスは、速いコーナーで多くを失っていると言います。(AMUS) なんかレッドブルのフロアの前の方穴空いてない？光の加減で穴っぽく見えるだけ？ >>361
ノーズも変わってる？
なんか薄くスッキリしてる気がする メルセデスは銀色のせいなのか、カウルの境目が他のマシンと比べて圧倒的にはっきりわかって凄い気になる。
工作精度なのか、剛性が足りないのか、どちらなのかわからないが。なんか全体的にやっつけ感がある。 >>393
ルーキーだし午後は走らないからここで全開アタックの練習しておかないとね ハースはお漏らしで走れないのか
これは今日も居残りだな レッドブルのホイールの赤ライン
紛らわしいからやめてほしい レットブル軽量化も兼ねてる感じがするね
つか動き安定してるわ >>400
なるほど
午後走れないからアタック想定やってるってことか
でもまあそういうスケジュール消化こなせるっていうところも含めて周さんは思ってた以上にいいドライバーかも
アルファロメオの車も結構いい線いってるのかな >>414
HFDPはスポンサーではありえない
貼ってくる意味が不明 >>361
これが2022シーズン最速のマシンですって説明されたら
「だろうね」と納得してしまうほどの美しさ あら本当にレッドブル速いのか
やっぱチャンピオンマシンなのか レッドブルは他チームと比べてステアリング修正少ない気がするね 結局今年も3強変わらず?
それはそれでつまらんのよなー 去年の予選が28秒997か、そこまではいけなさそうだ タミヤさん今年のレッドブルプラモデル化宜しくお願いします。 どこが変わったのかさっぱり分からん つまんねーくだらねー これが赤牛の新シャシーか
引き締まって肉体美で格好いい ここ30分にやってたC3ロングラン比較（タイムの落ちようなど）
ノリス（C3) 10周
out
1:39.7
1:40.0
1:40.3
1:40.3
1:41.0
1:41.6
1:41.8
1:41.6
in
サインツ（C3) 12周
out
1:39.9
1:40.2
1:40.0
1:40.3
1:40.7
1:40.8
1:40.8
1:40.8
1:40.8
1:40.8
in ハミルトン(C3) 11周
out
1:40.6
1:41.3
1:41.3
1:41.2
1:41.9
1:41.9
1:42.3
1:43.6
1:43.2
in >>440
サイドポッドのエクボは、さしづめシックスパックだな >>442
フェラーリ速いな
まぁマックスだと話違うかも知れんけど >>436
パーツが鶴太郎の肋骨みたいなのばかりになりそう 今年は、シャシーもタイヤも燃料も大幅に変わって、テストは今日まで
ここで遅かったら本番も遅いはず
今日も三味線を弾く余裕なんてどこのチームもないはず >>454
3人それぞれ出世ルートが違うから直接のライバルじゃないよ 今の所本気で走ってなさそうなのにS2が一番速いレッドブル
新パーツでかなりコーナリングが改善されてそう もうフリーまで一週間ないんだから、本番まで取っててもあまり意味がない メルセデスはPU抑えてるだろうけど、どこもフルパワーなんて使ってはないだろうね
赤いとこ以外は 本当にメルセデス遅いのならラッセルの持ってなさ(´・ω・`) メルセデスは、開幕のQ3が始まるまで分からない
過去に何度か直前でセッティングが決まって、いきなり速くなるし メルセデス車高高いな
最終コーナーでレッドブルと比べると >>454
ロメオ好調ならチョウさんはともかくボッさんにはやられそうやな >>463
残念ながら（？）赤いとこが速いのはS2とS3なの メルセデスはいざとなったらチートするから関係ないよ
また突然速くなるだけ フェラーリだけ相対的にリアウィングが小さいんだよ。いいクルマの証拠 メルセデスが少し遅れてると思う点は、みんなと同じでフロアを応急処置でワイヤーで吊ってる所くらい
あとは7速使って走ってすらないし他の部分は未知数 おまいら毎回騙されてQ3見てダンマリになるんだよな ブルの人「メルセデスのサイドポットは合法」（遅そうだからそれで1年戦えやw）
トト「レスサイドポットは長く開発してきたからね」（開幕は違うマシンで行くしw） 今DAZN見始めたんだが、なんで誰もしゃべってないん？ 去年の今頃もメルセデスはタイムが悪いだの、ぜんぜんコーナーが安定してないだの言ってたの忘れたらアカん >>480
おじさんは8時間も話すと疲れちゃうから適時モグモグタイム挟むらしいぞ >>480
4時からずっと喋ってるからいま喉のケアタイムよ 6時から見始めたんだけど昨日より各車ポーポ落ち着いてね？
見慣れただけか？ >>466
メルセデスは車高を高くしてポポを低減させる方向みたいね
あとは速さを失う分とポポ低減率のバランスを見ていく感じだろうなぁ まあ去年も散々三味線だなんだと言ってたけど開幕したら別に大したことなかったけどな
後半のやり方エグかっただけで 騙そうと思ってポーパジング🐬するほど余裕はないと思われるメルセデス 「F1エンジニアになりたいのですが助言ください」という視聴者質問で、あんなに長時間語るとは思わんかった
よほどF1で苦労したんだな メルセデスのベンチ内もみんな余裕の表情だし初戦のFP1で本気だすんだろうね PU使い捨て上等でオーバーワークさせてパワー絞り出さなきゃレッドブルに迫れなかったしね
ボッタストライクが無ければコンストでも負けてた可能性低くなかったし >>490
メルセデスならどーにかしてくるだろって思ってたけど
結局フロア規制で失ったタイムを取り戻せなかったもんなぁ
終盤はPUマイレージ上等作戦で無様な姿を晒したからな 完全に完璧に間違いなくメルっちょ逝った…フェラーリおめでとうございます！ >>483
昨年も一昨年も普通に安定して走ってたぞ。
こんなに走りにくそうなのチンコノーズ前のテスト以来だから、メルセデスにしては修正しきれてない。 >>464
ラッセルの立場ではハミルトンさえこえればいいからね https://i.imgur.com/wW5RHia.jpg
https://i.imgur.com/A2RqPWm.jpg
ここにサイドインパクトストラクチャーなら
サイドポッドでしっかり空気を抱えて
流せるから、空気が散らかって安定しない
メルセデスのSIS露出よりうまく後ろに
流せそう（素人感） >>500
Vやねん！フェラーリ！
の特集番組は4月くらいかな 普通にいけばこうだからな
イモラ → ハミ入賞圏外 （HAM -19点)
バクー → マックス1位、ハミ3位 (VER +25点、HAM +15点)
イギリス → マックス2位 (VER +18点)
ハンガリー → ハミ1位、マックス2位 (VER +16、HAM +7点)
上記仮定(両者不測の事態を排除)の結果 (VER 454.5点、HAM 383.5) 71点差でマックスの圧勝。
スパイシーなかったらさらに差が開いてたし見かけと実態の乖離が大きすぎるシーズンだった。 >>501
2019年は結構騒がれた印象あるけど？ >>440
頭上にラジエーター付けてる車を引き締まってるとは言わない
珍車だよ >>501
例年メルセデスは走行の不安な部分はテスト２日目か３日目で修正してきて
タイム合戦には参加しない感じだったな
チンコノーズの時は膨大な予算でBスペックシャシー投入出来たんだけどな
今はもう力技が出来ない フェラーリが強くなるとF1人気は復活しそう
女の子に人気なフェラーリ >>508
2019がそれでしょ
球根出す前は酷かったけど、球根後は一気に安定してみんな絶望したやん 他のマシンを見て『ああっ、どうしてこういうことを考えなかったんだろうか』
と思うこともあるはずだ >>505
自己レスだけどトトがSISの位置について
「そこはボディじゃ無くてフロアだ！」
とか言っても「お前ら露出じゃん？」
で言い返せるな >>507
それはみんな分かってるからこういう評価になった
フェルスタッペン --------------------------------------
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
そして、リードラップは652周（全体の50.3%）
完全にマックスが支配していたシーズン 20時までやって1時間で飯食って21時からまた4時間やるのか >>520
DAZNはチーム変更
■バーレーンテスト DAZN
3月12日（土）DAY 3
セッション1 : 16：00（配信開始：15:45） 解説：中野信治 実況：サッシャ
セッション2 : 21：00（配信開始：20:55） 解説：柴田久仁夫 実況：笹川裕昭
■バーレーンテスト フジテレビNEXT
03/12(土)
セッション2 : 20:30～25:10 川井一仁、山本雅史 おまえらは何千回ハミチンコに騙されれば学習するんだ… 万が一メルセデスがポーパシングを甘く見たマシンコンセプトで設計していて
フロアの上をうまく使ってる組が、ポーパシングを抑える意味合いも含めて設計選択したのなら
結構今シーズンが絶望的になるんだが レッドブルがデュアルモニターになってるの今気づいた バーレーンタイヤメモ
今週
C1 白
C2 白線
C2 無印（プロト）
C3 黄線
C4 赤線
C5 赤
来週
C1 白線
C2 黄線
C3 赤線
https://i.imgur.com/XpQQj0x.jpg
https://i.imgur.com/OHo0bGq.jpg 俺達はまた俺達に騙されるのさ
今年こそはと開幕を迎えるとそこには6.7番手をうろつ... レッドブルも結局ダブルフロアでDF稼いでるし
サイドなしのメルセデスはDFをどうやって生み出す気なんだ？ どーせエンジンパワー上げてくるからトップ争いに食い込んでくるよ ガスリーとハミルトンがバトル想定やってるねw
昨日のサインツフェルスタッペンよりもおとなしいかんじだけど エンジン・PUだって、新燃料に新しいPUで、このテストでたくさん負荷掛けて、
どのくらい持つかテストしないといけない
去年と全く同じPUと燃料なら必要ないが >>531
前回のテストでフレキシブルフロアを試して、失敗して補強材入れてたけど、当初の予定ではフレキシブルフロアで密閉して十分なダウンフォース稼げるって考えだったのかも？ メルセデスが大外れしたことなんか今の体制で全くないんだから黙っていればいいのに
どーせ来週には、やっぱメルセデス三味線だった
メルセデスの車体はレギュレーション違反だろ！
ＦＩＡはメルセデスに忖度しすぎ！
どーせこーなる 接近戦ができるぞ！とテスト後に誇らしげにロス・ブラウンが言いそう アルファタウリと同レベルのメルセデス
これも三味線の一部です >>244
赤はたしかERS系の冷却じゃなかった?
メルセデスのインタークーラーはインダクションポッド下プレナムチャンバーの前の箱で水冷してたはず >>545
いや去年から先行開発する分には予算制限ないんだが 最後の30分でハミルトンの本気が見れるでしょ、午後はドライバー変わるんでしょ アウトーなミラーステーに対してフェラーリやレッドブルが過剰に反応してないのは
メルセデスが現状上手く行っていないとわかっているからだと思う >>549 33秒台はいらないとメルセデスはヤバイ 毎年毎年テストでメルセデスやらかしてるーって言うやつらが多すぎる
結果として、メルセデスがやらかしたことなんかPUレギュ導入後一度もない
全てのマシンでコンスト1位を取ってる
メルセデスはやらかさない
メルセデスに勝つには単純にメルセデスよりも良いマシンを開発することだけ >>551
そんなことあるわけない。
そんな余裕ないし。あれが大丈夫ならもっとエグい事しようと企んでいる >>558
ほんとガチだよなあこの子
お父さんの影響とかなんかねえ >>548
いや、去年から予算制限が開始している。制限が無いのは一昨年まで。
去年は1億4500万円まで、今年は1億4000万円まで。 これ低速コーナーが割とオーバーテークポイントになるんじゃね？ >>564
もともとお父さんが好きなのと
本人も凄い好きだよね
そこそこ詳しいし >>542
そもそもぜんぜん三味線なんか弾いてないぞ。しっかりロングランでタイムだしているし、むしろフェラーリより速い C4の7周目で39.6か
今年のソフトは持つっぽいんだよな >>539
そしてそれをレッドブルは毎度わかってなさすぎる レースシムは異常と言える速さのハミルトン
確か午後も走るからアタックはしないかな >>464
ラッセルとしてはメルセデスがダントツ速くない方がいいでしょ。
メルセデスが強すぎた場合シーズン途中でラッセルの車だけ急に遅くなる危険性がある。 日本三味線協会なんてのがあるのなら
まさかF1スレでこれだけ三味線三味線と連呼されているとは夢にも思うまい >>553
なげーよ
毎年一喜一憂レスで楽しんでるんだよ
にわかは黙っとけ >>529
f1.tvは時々ピットレポートしてます アロンソの顎の金属抜いたからマスダンパーの効果が小さい！ メルセデスはそんなに速いのか…
低速コーナー爆速だいうてたけど…
はぁ…
つまらんのぉ… >>568
あ、やっぱお父さんからなんだなTHX（知らなかった）
毎回F1愛がこれでもかというほど伝わってくるｗ アロンソ、赤タイヤですごいポンポン跳ねてる
積極的にタイムアタックしないチームは、ポーポイズを克服できてないから、今はロングランばかりしてるのかも やっぱC1で３９秒台でずっと走ってるメルセデスは一番早いな やっぱメルセデス速いね
ポポコンセプトは正解だった >>565
去年の予算制限は去年のマシン分だろ？
今年のマシンは確か別のはずだと思うが >>587
一番硬いタイヤで39秒台巡航かよ
もう圧勝確定やん
今季のF-1もうｵﾜﾀ ポポっても普通に速いメルセデスと未だにポポ対策で遅いハイレーキに頼ってるレッドブル
もう勝負ありだわ >>593
多分トップチームには2年分の研究の蓄積がある。 レッドブルはフェラーリが最高の車だと信じています。彼らのGPSデータから
彼らは中速コーナーで非常に競争力のあるF1-75を見て、メルセデスは低速で
最速です。 RB18のアップデートにより、アンダーステアが減少するはずです >>593
今年のマシン開発、昨年の運用コストも含めて、1年間で使えるお金が予算制限の金額。 アロンソも真っピンクの車が嬉しいんだな
ストレートで跳び跳ねて喜んでるじゃん メルセデスやっぱレベチの速さだ あの空力ハマれば速いに決まっとる >>598
ここにもハイフンいれるやついるんだなw Hamilton #W13
3rd stint
2: 09.017 (C1)
1: 39.434
1: 39.533
1: 39.729
1: 39.186
1: 40.204
1: 39.910
1: 39.686
1: 39.511
1: 40.435
1: 39.625
1: 40.172
1: 39.945
1: 40.153
1: 39.879
inlap - in
シャミってる？ 相手の車を褒め殺すのは
最大の威嚇行為だよなぁ
ハミはいつも褒めてたな 元々ヘビメタファンとかなら
ポポそのままで問題ないとか？ あれか、メルセデスはダウンフォース以前にドラッグがかなり低いのかもな アロンソさん、ピンク色でポヨポヨ跳ねてますけどカービィリスペクトですか？ トップから最下位までを1秒に収めることには成功しましたか？
むしろ格差広がってねこれ 今年もメルセデスがタイトル持ってくな
ハミルトンかラッセルがドライバーズタイトル
と言っとけば外れてくれた時嬉しい 車載カメラでヘルメットが上下に揺れてる映像見てると酔いそうになるな 毎年のように評論家気取りが今年のメルセデスは本当に遅い
って言ってて結局毎回メルセデスが速いんだわな ハミルトンのレースシミュ、これ本戦で言うところの3スティント目でしょ。燃料が相当軽くなってる。 揺れの問題はマシンの信頼性損なうことも含まれるからな
速くても壊れたら意味がない >>594
牙を隠してるメルセデスぽい。
レッドブルは中高速ではフェラーリに負け低速にはメルセデスに負けそうな中途半端に速いマシーンぽい。 アップデート前で車重も重いRB18がこれだからW13が激速ってわけでもない
Perez (C1) 3rd stint 3/11
1:39.494
1:39.714
1:39.488
1:39.238
1:39.936
1:40.596
1:42.621
1:41.029
1:40.624
1:40.557
1:40.439
1:43.990 毎年メルセデスがっていう奴は、去年の夏休み前の成績見てきなさいな
去年の前半戦はレッドブル圧勝ムードだったやんけ メルセデスのサイドミラーウイングはありなの？
遅いからってなんでもありってわけじゃないだろ。 >>607
C1でこれってめちゃめちゃ速いやんけ
タウリより3秒以上速い
あかん
今年はメルセのダブルタイトルで決まったやん ガスリー
C1 38.5～38.8で周回してるけどこれどれくらい持つんだ？ 今ガスリーがC2で38秒台で周ってるよ
どこまで保つかは知らんが nextだから見れないけど今日も元気にポッポしてる？ フェラーリの跳ね馬テンポを測定したら
BPM=250前後だな
相当アップテンポ ただいま帰宅
RBのアプデはどうだったのかな
メルセデスはロング良さそうでRBはショート繰り返してるからどちらが速いか比較は難しそう？ 結局メルセデスか
ジョージ頼むぞもうあの人はええわ 昨日より全体的にペース上がった？
ラバー乗って来たから？ >>647
まだなんとも言えんね
レッドブルは動きは良さそうだし、メルセデスはロングラン強そうってのは分かる 誰か言ってたけど
せめてシートマウントをアクティブにしてドライバーが揺れないようにしてやれないもんか >>648
そっちまで開口部を広げるオプションでもあるのかと思ってたわｗ 今日のテスト見て分かったのは、燃料重目だとポポり、燃料軽くなるとポポらないということ。
ポポり具合を見て燃料量を推測することが出来るかも。
（各車がポポりを対策するまで） 二日前のラッセルがこれだからハミは本番に近いモードで走ってるかも
この時のラッセルは挙動は安定していた。
Russel (C1) 3rd stint 3/11
1: 40.644
1: 40.378
1: 40.565
1: 40.721
1: 41.002
1: 41.171
1: 41.120
1: 44.190
1: 40.704
1: 41.886 >>607
シャミってねぇけど、特別速いわけでもないかと 初日からテスト見てる勢は18インチに見慣れちゃって、もはや意識しないと違和感すらなくなってるはず
去年まで下位カテゴリ見てたらとっくにないかもしれんが >>657
重くてもあまり揺れないチームもあるからなぁ 燃料が重いと、液体がタンクの中で上下動して振動を増幅させてしまうとかがあるのかな。 ハースはどんなにマシンが良くてもチームがハースなんだよな… ガスリーいいな
１０周目だけど39.5で周ってきてる マシンの挙動やアンダーの有無やステアリング修正の量に
注目した方がわかりやすいな
フェラーリとレッドブルが路面に吸い付くような走りが出来てる 特にテスト見てないけどタイヤも車の形も違和感ないわ
むしろ去年までのちんぽノーズと滑り台無くなって嬉しい >>665
毎年恒例になるといいね
今年はチャートのTopに名前を刻んで欲しい レッドブルの重箱の隅突くとすると、序盤出てこなかったせいか周回数が少ないのよね
昨日からガラッと変えてきたわけでもっと走ってデータ欲しいと思うんだが >>667
カスリーはそういう奴だからチームより自分の事しか考えてない >>678 一時間半くらいＵＰＤＡＴＥで出れなかったからでは？ >>678
すでに十分なデート収集が出来ているからとかかね？ ペレスはアップデートの最適化で午後のマックスが本番に近いレースシュミと予選シュミだろ RBは後半ピット練習してたんじゃないのってくらいだから
ある程度取るべきものは取れたのかな >>684 クラッシュですね（ｗ わかります(´・ω・｀) >>677
？？？「テストは限界を見つけるためのもの」 >>685
左フロントが毎回ミスってたくさいのがきになる 今年のバーレーンテストは去年ほど砂嵐が荒ぶらなかったね >>654
だよねまだシーズン中に
なんか変わるのかもだけど ガスリーC2だった
2: 06.582 (C2)
1: 38.107
1: 38.561
1: 38.587
1: 38.871
1: 39.121
1: 39.197
1: 39.231
1: 39.958
1: 39.578
1: 39.553
inlap - in >>606
iPhoneで"えふわん"を変換したら"F-1"が真っ先に予測変換されたので思わず選択してしまった…
ある意味罠だよなこれ >>699
自分がそう変換したから
記憶してるだけでしょ
自分のはハイフン入らないし iPhoneだと自分で変換してなくても候補でF1F-1どっちも出るぞー >708
そっちの方が分かりいいきもするけど
ホールショットだと思う。 一応ピット出口で練習はできるしそこまで重要なものではないのだろ
本気でやって手の内晒すこともしたくないだろし F1バーレーンテスト3日目
1PER1:33.105 C4
2ZHO1:33.959 C4
3GAS1:34.865 C4
4SAI1:34.905 C5
5ALO1:35.328 C4
6NOR1:35.504
7LAT1:35.634
8STR1:36.029
9HAM1:36.217 C5
10MAG1:38.616 C2
※表示なしC3(来週のソフト) >>718
でも穴がボコボコにあいてるから、簀の子だぞあれ スタート練習に付き合ってくれた4チームには
FIAがまんじゅうでもあげてほしい タウリとロメオがもしかしたら、ダークホースになるかもしれんな 前スレの最後で各マシンの比較写真うpしてくれた人ありがとう！
これだけバライティに富んだマシンだとどこが一番速いのかワクワクするね
早く開幕してくれー！ ガッさんマシン壊さず90周超えてよく走ったな
午後の角田くんも頑張れ 周回数から見るとマクラーレンのブレーキ問題は解決してなさそうだ（ーー； メルセデスは本気出したら
極超音速走行してしまうから
三味線は仕方ないね なんだかんだでメルセデス速そうだけど今年も面白くなりそうじゃん？！
早く川井ちゃんのデータと考察が聞きたい ライコがお休みした時のベッテルも平気で走ってたし行ける行ける TeamsやZoom使ってテストだら見しながらお前らと語り合いたいもんだ >>704
69したらトイレットペーパー付いてたみたい 午前の結果だとハミルトンとガスリーが同等なんだがこれメルセデス大丈夫か？ NEXTのスタジオセットが急に安くなったのはなぜ？ やっぱり角田は今年も遅そうだわ
安定してコンマ5遅いパターンが持続してる
急にそんなの改善するマジックがあるはずもないが >>754
テスト内容もわからないのに
そこまで解るなんて天才？ >>750
ほんとだ（笑）
昨日まではデカいモニターがバック全体流れてたよね？（笑） >>753
テストで使えるタイヤの本数をフジテレビに送るつもりが間違えてアルファロメオ？に送って「カズが日本語で何かイジって来てるぞ」って言われた >>361
いいね👍
あぁ…ホンダがもう一年続けていれば…
リアウィングに誇らしげに載せられるのに 山本さんや小庭さんはジャケット着てスッキリしてんのに
川井ちゃんは相変わらず服装がひどいw >>757
おっさんだから安全だという保証はどこにもない ノリスというかマクラは他チームのようにGPシミュはできていないが
10周以上の連続ランは何とかできたんだな
バーレーンテストが始まってから昨日までは6周以上の連続ランを1度も出来てなかったからな
ほんの少しは前進出来てるのかね、ほんの少しは 今日のレッドブルのサイドポッドを見ても
これからのトレンドはサイドポッドをいかに潰すか凹ますかってトレンドなのか >>764
ガチのタイムアタックで32秒台が出るかあたり？ >>652
ケツでタイヤのグリップを感じてドライブするから
シートが車と違う動きしたらドライブしづらいんじゃないか？ >>764
C1でのレースペースタイム（＆重タンポーパシング）
C3でのパフォーマンスタイム >>765
フェラーリの好調とメルセデスがコケてるの見るとそうでもないような気がする >>764
個人的にはマクラが20周以上のGPシミュができるかだな
ブレーキのオーバーヒート対策の新型パーツが届いたようなんで >>771
フェラーリはバスタブみたいに凹ませてるでしょ >>754
すげーな、セッティングからテストプログラム、燃料搭載量、
PUモード、すべてが透視できるんか >>775
小庭はアナウンサーじゃない
お笑い芸人 >>775
知識もあるし嫌いじゃないけどなぁ
ってか川井ちゃんは他のジャーナリストの何歩も先行ってるな >>765
赤牛さんは今年はGP毎にアップデート入れると宣言してるからどんどん変わっていくでしょう 昨日の午後と今日の午前の比較
最速タイムは参考にならないがレッドブルのS2がかなり改善されてるのはポイント
2日目午後
https://i.imgur.com/mQRcg3K.jpg
3日目午前
https://i.imgur.com/WPhcgi2.jpg 開幕後も松岡修造のモノマネの人で行くのかな
自局のアナ使わないのかな >>773
全チーム、どこかしらは凹ましてるでしょ
ただメルセデスみたいに全部凹ますのは違うんじゃないかと思ってる Day3 Session2 スタート
これでプレシーズンテスト最後ですな 流石にレース実況はアナウンサーでお願いしたい
堀池アナ良い感じだし >>165
いやメルセデスはプレナムチャンバーの中に空気冷やす装置入ってるって噂があるから何か入ってるんだと思うよ
プレナムチャンバーにしては大きすぎると思う >>758
送ったのはアルピーヌ。番組冒頭でF1TVで全世界に恥晒したと言ってたな。 >>792
フェラーリもずっとロッド付けたままだな ホンダが撤退した次の年って前回も今回も大幅なレギュレーションの変更で見た目が変わる年だったな マクラのマシンに新型のブレーキダクトが付いてるな
明らかに少し大きめだし
あとは機能するかどうかだな >>802
ほんと昨日までも面白かったけど、昨日までのは何だったんだよってくらい情報量が桁違いに凄い next民からすると川井ちゃんがいると
「コレコレー！」ってなるな。
この雰囲気がいいのかも。 >>750
元々地上波のスポーツ番組用のセットだから
今日は地上波で深夜使うのに重なってしまったのでそうなったんだろう >>808
たまに川井と米屋がそういう感じになる瞬間がある >>810
そういうときって意外と米家があってたり
するんだよな。
去年のブラジルでも揉めてたわ。
確かハミルトンが早いのがセクター2って米家が言って、川井がそれは違うってバトってた。
そん時は米家が正解だったな。 ウィリアムズの赤いフロービズなかなかかっこいいんだけど。カラーリングに混ぜてくれないかなぁ。 不機嫌になったり張り合ったりが嫌でDAZNに切り替えた 今のウィリアムズに赤入れたら完全にモデナランボルギーニになるぞ >>817
川井が勝つでしょ。
米家と小倉はヤバいと感じたらなんだかんだで引くからね。年功序列よ。 テストなのにいきなり情報レベル上がったと思ったら川井かよ
アンチだけどゴメンナサイするわ 米家がテクニカルレギュレーションなんて読んでないの分かってて話振ってるな サイドポッド下のえぐれを通った空気で
フロア下の空気をシールしてる感じなのかしら >>825
通常運転よ。
川井がいると常にこんな感じ。
川井は好き嫌い分かれるからしょうがない。 >>825
金払ってストレスに付き合わされているよ毎年
もう死んでほしい 今シーズン1発目の川井ちゃんの
「変な話」いただきました！ テストで雰囲気悪くなるとか逆に聞いてみたいわ
DAZNはまだなごやかな雰囲気だけどフジはどうなってんだw 司会がズレた質問しても
津川、森脇、米屋は苦笑いを隠しながら答えてくれるが
川井は「いや、あの、そう言われても」と呆れて返答するから
司会が萎縮する瞬間がある
気持ちはわかるがあれはやめたほうがいい おまえらおはよう
なんか寝てた
レッドブルのアップデートの結果どんな感じ？ >>834
川井ちゃんらしいっちゃらしいけど、視聴者も気まずくなるわな・・ もう笑顔もプライドも捨てさせて…堂本光一さんを育成しよう(やけ) >>828
マジか。DAZNなんてサッシャさんがなんかオトノマペで笑わせてきて名古屋かやから全然違うな >>838
でもメカニカルな部分や戦略の解説は川井ちゃんがいないと困るんだよな。
川井ちゃんがいることでマニアックな視点でF1をより深く知れるのもあるし。 ダゾンだと
田中 「サッシャさん寝なくて平気ですか？」
サッシャ 「寝るセデス！」 ぼこぼこCOTAを今年のマシンで走ったらポポヤバそう 別にストレスじゃないだろ
むしろ川井くらいの知識人がいないと困るんだが
翻訳も正確だし
だが小庭はいらね 川井、山本の2人で解説させればみんな幸せなんだよ
程度の低い米家や芸人を入れる必要がない 川井の声に耐えられる人尊敬するわ
どんなに価値ある情報でもあの声で喋られると全然入ってこない >>837
サイドポッドの形変わったのは上だけじゃなかったの？ >>848
今日は川井の声のおかげで眠くならないな。
昨日の津川は眠っちゃったわ。 テスト「今年のメルセデスはやばい」
フリー走行「今年のメルセデスはやばい」
Q1「今年のメルセデスはやばい」
Q2「今年のメルセデスはやばい」
Q3「………………」
どうせこうなる 自分は川井ちゃん神だと思ってる派
川井、山本、浜島で解説なら完璧 >>855
別にヤバくでもシーズン後半に巻き返すからな。
2020年のフェラーリのコンスト6位ほどにはならんでしょ。悪くても3位くらいには落ち着く。 個人的に完璧な解説実況の組み合わせは、実況が小穴、解説が川井、森脇、松田。
この4人の組み合わせがいい。 角田のくせにパツキン女とお喋りするなんて生意気だぞ！ >>865
その組み合わせいいね！
これだと雰囲気あれないし。
浜島さんはたまに厳しすぎるし、右京ちゃんは
川井ちゃんとバトっちゃうし。 >>833
ダゾーンもうちょっといいメンバー揃えてほしいな
ひかりTVで50チャンネルだかｾｯﾄで見てるから
正直割高感しか感じられなんだよね >>869
解説陣の層の豊富さは圧倒的にnextだよね。
だからこそ皆個性が強いから荒れるんだけど。 メルセデスはヤバいよ、ヤバイヨ
テストでお笑い芸見せといて
本番で本当にヤバイ奴だすのを今年の芸風にしたようだｗ RBがリアウィング一番大きく、立ってる時代が来るなんて。PUに自信あるんだろう
https://i.imgur.com/rg1TSQw.jpg フジ民でLive Timing見たいならYoutubeで流してくれてる人いるからおすすめ
F1 2022 testing live timing で検索 金豚、チョイチョイ会話に被せてくるからウゼー
オメーの薄い話しはいらねー >>865
同意
この4人だと和気あいあいとやりそうだし難しいことも森脇さんと松田さんが解説してくれるだろうしな プロ野球Jリーグ欧州サッカースーパーボウル見るからDAZNはお得感しかないわ
プレミアなくなるのは残念だけど >>865
小穴せっかく成長したのに惜しかったな。
今なら西岡しか相性良いアナいないよね。
年1しか出ないけど出番増やしてほしいよ >>868
そうそう。この組み合わせだと基本雰囲気悪くならないんだよね >>875
しかもハイレーキは変わってないからドラッグは相当だな。
これでPUガーされても殴りたくなるよね。 小穴っていっつも川井に怒られてるイメージしかないんだが最近そうでもないの？ nextの解説陣
個性強め(混ざると危険)
川井 米家 浜島 右京
個性弱め
森脇 次生 山本
個人的には個性強め1人、個性弱め1人がベスト >>875
ミラーのイボイボだめだろと思ったらタウリンもイボイボあんのな >>886
そもそも小穴は部署異動してて最近どころかもうずっと居ないから 角田が調子悪い時の浜島さんの解説は地獄だったな
初めてテレビ局にクレームのメール送った >>886
ここ2～3年滅茶苦茶成長してたよ
川井ちゃんの出す大昔のF1クイズも正解してたし >>890
「わっかんねえかな…」みたいなこと呟いたんだっけ？
舌打ちだっけ？w >>890
浜島さんが角田を褒めるようになったら
角田も本物よ。
今年はどうかほめて！ もうずっとDAZNだがフジは川井ちゃんがキツめの事を言って気まずい沈黙が流れるあのギスギスした感じは健在なのかな俺は別に川井ちゃん嫌いじゃないけど アルファタウリ出てこないのは何があったんやろって心配したら
角田がナンパしてる映像出てきたのは草 ヾヽヽ
(,, ・∀・） １羽でチュン！
ミ＿ノ
″″ >>897
一時期に比べたら川井ちゃんもちょっとは丸くなったよ。ちょっとは。 フジ実況陣で見るの地上波やってたとき以来だから懐かしいわ
カワイちゃんは相変わらず質問とズレた話ばかりだなｗ >>890
そもそもあの人はF1自体に興味関心持ってないし
なんで解説やってるのかよく分からないしな >>875
今気づいたけどRBはフロアの端のほうまでカウルが出っぱってるからフロアが
ビラビラしないんだな。 タウリも角田が有利なのかな？
ガスリーも軽そうだから関係ないのかな？ ラッセルって足のサイズ31センチなの？
今川井ちゃん言ってたけど。 >>879
>>882
力をつけた小穴、情報の川井、和ませとかみ砕きの森脇、ドライバーの松田でそれぞれ役割がハッキリしてるしね
しかしほんと小穴が異動が痛い。サラリーマンだからしょうがないけど。 本番レースの時間帯までそんなに走らないのかな
フェラーリとかも >>905
公式LTだとペレスはミディアム4セットハード1セットしか履いてない表示だけど間違ってるのだろうな。
ミディアムでこのタイムなら期待出来る。 >>915
C3で出したタイム！？？
それだと速すぎるな
ちょっとパワー出してきたのかな 山本さんも「変な話」って言った！
川井ちゃんが移った！ タウリはシックだからこういうワンポイントで緑入ってるのかっこよく見えるわ メルセデスは真剣に走ってるのかな。１コーナー手前で必ずゆっくりと減速する。 今年は川井ちゃんが何回「変な話」を言うのか、
皆予想しようぜ！
俺は毎戦10回×22戦で220回！ 結局タイムアタック合戦やらないのねぇ
楽しみにしているのになぁ C3でDRS使用したメルセデスとC3でDRS不使用のハースの差が2.5秒か >>919
タイヤがイエローだったから
C3だと思う 去年のラスト1時間は角田vsフェルスタッペンでみんな興奮したよな >>932
マジかｗｗｗｗ
フルパワーで走ったら軽く昨年のタイムを超えてくるんだろうなぁ
>>933
めっちゃ楽しみだわぁ～ 木金は寝落ちしたけど今日は角田のアタック見るまでは頑張りたいわ。 チョウ 33秒
角田 37秒
完全にチョウ＞＞＞＞＞角田だな 米情報だとフェラーリはメルセデスより1秒速い
まあそこまでの差はなさそうだけどなぁ
ポポとアンダー特性がキツイかもだが 金払ってんなら胸元にホンダのマークつくんじゃねえ
というかホンダは撤退しましたよ >>911
小穴はアナウンサー→営業アナウンサー→営業だからな…
最初の異動は本人が希望したらしいが戻ってきてすぐに異動って…
F1以外にはサッカー実況しか見たことないけど無難にこなしてたけどな。 まぁ今年みたいなレギュレーションが大きく変わる年は1強も多いからな。
今年1強だと面白いのはどこだろ。
フェラーリ、メルセデスはチームメイトバトルが面白そうだな。
逆にレッドブル、マクラーレンだとあんまり……
エースとポチが確定しちゃってるからね。
でも、マクラーレンは意外とリカルドが巻き返してくれることを期待したいな。
レッドブルの時の走りをもう一度！ >>940
DAZN情報で山本さんに聞いた柴田さん曰く「よくわかんない」
現場担当は田辺さん→本橋さんに現場担当が変わって、シャツにホンダがついてるのはRBの好意説が出てる >>919
ペレスはC4
最高速は昨日のフェルスタッペンより15kmくらい遅いからパワーは抑え目
2番手のロメオもパワー抑え目
昨日33秒台出したフェラーリとハースは確か最高速320km中盤だったからパワー出してたと思う 今年はフェラーリが断トツでカッコいいわ
もう速さとかどうでもいい 撤退したはずのホンダがなぜか今年もPUをせっせこ作ってるだけでも驚きなのに
金まで払わされてるとしたらレッドブルどんだけ極悪非道なのよｗ >>950
C3説とC4説があるがパワー抑えてならやっぱり速いのか
マックスだとペレスから0.5秒は速いだろうから最速の可能性が高いのかなぁ フェラーリ、ぴょんぴょんとマリカーみたいな挙動だね
モニター見てるピットクルーがコントローラー持って上半身動かしてそう 川井ちゃんの時差ボケ対策の話面白いな。
東京→ニューヨーク→サンパウロと東に移動すると時差ボケがひどくて
東京→ドバイ→サンパウロと西に移動すると
全然問題ないんだとか。 今マックス映ったがポポがほとんど出ていないなぁ
レッドブルは完全にポポを克服したのか LTの履歴見たらペレスは9セット？のソフト使ってた。
ピットに入ってタイヤ交換してなくても違うタイヤ扱いになるから
実際はもちろん9セットも使ってないと思うけど。 レーシングカートで直線でシートゆっさゆっさやるテクあるよね
ポーポあれっぽい 袖のホンダ文字は完全にサービスだよねあれ
逆に金払ってあんなとこに文字だけだったらキレるわ >>953
佇まいがジャンクロードミジョー作の643に似てるよね。
個人的に好きなデザイン。 メルセデスとレッドブルのクルーの雰囲気全然違うんだけどｗ 全チームつぶれまんじゅうサイドポッドになったらFIAもイヤだろうから
来年にはサイドポッドの穴の高さと幅が規定されそう さっきのミックはDRS無しC3で37.4秒だから去年のバーレーンでの自身のファステストより1.2秒落ち
昨日のマグネッセンの予選シミュのタイムを見てもハースは現状昨年から1秒落ちくらいのマシンと見てよさそう
他チームが昨年よりタイムが2～3秒落ちるならハースは今季ポイント取れそう 鈴鹿の130Rとかでポポったら大丈夫なんだろうか？ ホンダが2022年も作って2023も作るかもしれなかったのは随分前から言われてたよ
2026年付近に新規参戦扱いした方が開発に有利なので、
レッドブルが2023-2024にファクトリー立ち上げる従来の移行予定が先行き不透明になった話
登録バッヂ名とコンストラクターファクトリーは別扱いなんで、名称こそレッドブルPUにはなっているが、
新規参戦という形になる本物のレッドブルPUは2026年の次期エンジンまで存在してないって話だな
ルノーも実際はメカクローム製だから同じ様な手法が出来るのかね？でもあっこは部品を注文して、
それをノーファブながら組み立てはしてたり、カスタマイズのデザインもやってるからダメなのかな？ マクラはもうGPシミュ無理かな
さっきからスローなチェック走行ばかりだし
最後にC4履いてそれなりのタイム出して終わる気配かな >>987
一応300くらいまでは出てるけど全開パワーじゃないからね >>982
川井ちゃん曰くコーナーではロールしてイン側（内側）に空気の逃げ道が出来るからそんなに心配ないんじゃないかと >>987
フェラーリや海外のジャーナリストが指摘してるけどメルセデスはストレートで回生エネルギーの放出を意図的にセーブしてる このスレッドは１０００を超えました。
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