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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>230
エプソンは中嶋悟居なくなってからも何らかの形でF1に関わり続けてたけどそれも去年限りでついに終わってしまった アルファロメオは去年のマシンがカッコよすぎたな
今年のカラーリングは昔のアルファロメオのマルボロカラーみたいで古臭い >>174
その潰れた本国BBSと今回のBBSは別物
日本BBSも二転三転して昔とは別会社 ロメオはフロントウィングがあまり高く見えないデザインなのか >>234
スイッチなんかしないでしょ
ホンダがHRCとして供給してくれてる間にRBPTで平行して開発するPUがポルシェという名で世に出るだけで ウィリアムズのPONOSはにゃんこ大戦争の会社だったけど、今年な無しか？ >>242
OEMがホンダのPUを
ポルシェがOEMパートナーして仕立てて
RBPTでPUエントリーする
PUバッヂはポルシェでok いまF1にスポンサードしてる日本企業ってどの程度あるの？
部品メーカーとかじゃなく
日清食品とかテニスにお金出してたけどああいうスポンサーで
中嶋のエプソンとかそういう感じで 枕にファミリーマートとか着いてないっけ？今はないんかな >>193
Radiobookって知らんなと思ってHPみたら胡散臭い会社だななんか
フェラーリも相手選ばないのか カラーリング発表から実車走行画像出てHAASのマシンが発表と全然違うじゃねーかと言われたが
RB18実車見ちゃうととFIA モデルに一番近いのがHAASなんだなーと感じるw ポルシェがOEMパートナーしてするお仕事は
発電量の確保ということにはなる >>237
知ってるから日本法人と書いてるのでは？ つかHAASのカラーリングはロシア国旗とは関係ないって言い張ってたくせになんで今回は速攻で消したのｗ >>230
各カメラメーカー欧州で７０年代からスポンサーとして露出してたんだよね。
ミノルタもオリンパスも。特に７８年にブラックビューティにオリンパスが
ついてタイトル獲っちゃったせいかオリンパスの知名度がぐっとあがって
キャノンとしてはおもしろくなかったらしい。
で０年代からキャノンのモータースポーツのスポンサードは急に拡大されていき・・・
てな流れだったみたいだね。 真面目な話フェラーリってどんだけマシン速けりゃ
ドライバーズタイトル獲れるんだ
俺たち＋チームメイト確執＋ドライバーのやらかしのハンデを
抱えながらメルセデス＆レッドブルと戦うとか今更ながら地獄絵図だな >>4
ハミルトンが黄色カメラ付けるのかな？
付けないだろうな ドライバー同士のうんたらなんて
下手したら火種が一番あるのはメルセデスかもしれんがな ルクレールとサインツがチャンピオン争いしたら絶対に揉めるよなあ
とくにルクレールは一歩も引かないだろう
フェラーリは中団にいる限りは最高のドライバーラインナップだと思うけど
チャンピオン争いする場合だと2人の実力が近すぎる
マシンが飛び抜けて速いならジョビをルクレールのポチにするのが一番良さそうなんだけどな >>193
マクラーレンのラジエーターを供給してる
カルソニックカンセイ（現在社名はマレリ）と
マクラーレンのヘッドセッドのKENWOODが抜けてる 2010は三つ巴で惜しいとこまで行ったんだしピット戦略がしっかりしてればいけるんじゃない ビノットにタイトル争いでバチバチのドライバーを管理する能力あるかな？
ルクレール王子がいろいろ手回しして、サインツのマシンに謎のトラブルが頻発しそう
ルクレールのマネージャーはFIA会長の息子だらな、
ビノットじゃあ、FIA会長の息子の政治的圧力を抑えられない気がする 起きてもない話を急に語り出して恥ずかしい
先を読めるオレアタマイイ内情にオレクワシイってアピールか >>267
マクラーレンのヘッドセットは
アメリカのKlipsch（クリプシュ）だったごめん >>269
まあ、5chに書き込みしてる時点で社会の底辺だし
人生終わってるし、楽しくないし虚しい >>272
勝手にお前と一緒にすんのやめてもらっていいっすか？ 琢磨ワロタｗｗｗｗ
スパで顎に突っ込んだろおまえもｗｗｗｗ ルクレールとサインツの確執を前提にしてる人がたまにいるけどどっからそんな話しが出てきてるんだ
ルクレールはベッテルとは駄目だったけどサインツとはかなり仲良くて、少し空いた時間に二人でチェスやったりの間柄だぞ
あとハミルトンみたいに友人がいないと誰彼構わず確執を生み易いけれど、
こういう仲良しグループが出来ると容易には関係が壊れたりしなくなるよ
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2021/12/gasly-says-tsunoda-is-just-doing-the-weirdest-things-all-day-1.jpg >>273
一緒だよ
こっちにおいで、仲良くしよう\(*´꒳ ` \*)♡︎♪ サインツどこ行っても人付き合い良いよな
トロロッソでフェルスタッペンと仲悪そうだったのは両方の親父が出張ってたせいかもな >>192
メルセデスなんてF1のイメージを地に落とすことしかしてないくけに何を偉そうな 新規チームにF1全体の為に何ができるかと問うが 既存チームは何ができているのか？ >>280
それな。F1で本当のそれは無いのかも知れないけど、ベストフレンド的な位置づけになってる事も多いな
アロンソやノリス，ルクレール。フェルスタッペンとは同時デビューで同じ車で接近戦やってた時の無線の印象が強いかも
でもフェルスタッペンとも近年は結構話ししてるみたいだしアブダビでもハグして祝福してたよ
ドライバーズパレード見てるとその辺りの雰囲気もわかるよね >>263
2年ぐらい前からケンウッドからKlipschに変わってる 2007年辺りのお前らに今年のアルファロメオの画像見せたら
「2022年のスーパーアグリはこんな感じなんだ」って言いそう >>280
予選はサインツの方が速かったのになぜ自分よりも遅いタッペンを赤牛は優遇するのか疑問思していたしな案の定後
半リカルドの時みたいにサインツだけにトラブル多発しだしたしなベッテル時代から何も変わっとらんのだよ 発表会ではノーズとフロントウィングがどれも同じに見えたけど
テストで出揃えば割と個性出てたし全体的にかっこよくなったよね
細かいとこ言えば賛否あるだろうけど段差ノーズでさえ見慣れれば受け入れてしまうんだから
まあ気にすることはない >>262
RBがポルシェとくっついたらホンダがアンドレッティとくっつくとでも思ってるのか
何と都合の良い脳ミソで >>275
フリー走行とレースを一緒にするやつｗｗｗｗｗｗ Which F1 team has the best looking car for the 2022 season?
Red Bull (2%)
Mercedes (2%)
Ferrari (47%)
McLaren (13%)
Alpine (2%)
AlphaTauri (5%)
Aston Martin (15%)
Williams (9%)
Alfa Romeo (5%)
Haas (0%)
Total Voters: 110
https://www.racefans.net/2022/02/27/which-f1-team-has-the-best-looking-car-for-2022/ 噂レベルではフェラーリの最新PU、メルクやホンダに肩を並べたと評判の一方、アルピンにはやはり疑問符が。空力的にはマクラーレンが最適解とも。 ルクレールチャンピオン あると思います(´･ω･`) ポーパシングに関してはフェラーリはテスト中にかなり抑え込んで既に楽観的、マクラーレンはそこまででは無いけど5〜6レースもすればほとんど話題に上らなくなる、但し完全に失くすのは不可能でグリッドポジションを左右はするって。 >>276
ルクレールアンチがいつも騒いでるだけで
ほとんどの人はあまり気にしてない
f1gateのゴシップ記事を鵜呑みにするタイプの輩だと思うから
スルーするのがいいよ メルセデスを長年スポンサードしてたエプソン
今年から外れたんやね
残念 2015年比較 事前の経験 タッペン四輪レース経験1年 サインツ四輪レース経験5年
予選前半戦10戦
タッペン11位(12位) _6位 13位 15位 6位 _9位(10位) 19位(12位) _7位＿＿＿ 13位 _9位
サインツ_7位(_8位) 15位 14位 _9位 5位 20位(_8位) 11位＿＿＿ 12位(13位) _8位 12位
予選後半戦9戦(長期休暇後)
タッペン18位(15位) 20位＿＿＿ _8位 17位(15位) _9位 _8位(10位) _8位 _9位(10位) 11位
サインツ10位＿＿＿ 17位(13位) 14位 10位(12位) 20位 20位＿＿＿ 11位 10位(12位) 10位
タッペン10勝サインツ9勝(グリッドではない場合はタッペンの9勝10敗)
1年経験相手に5年経験ドライバーが予選でほぼイーブンに追いつかれた上に終盤連続で負けたのが問題になった
タッペン側は向上率が高いと評価された訳だな
決勝前半戦10戦
タッペンR＿ 7位 17位 R 11位 R＿_ 15位 8位 R 4位
サインツ9位 8位 13位 R _9位 10位 12位 R＿ R R＿
決勝後半戦9戦(長期休暇後)
タッペン8位 12位 8位 _9位 10位 4位 _9位 9位 16位
サインツR＿ 11位 9位 10位 R＿_ 7位 13位 R＿ 11位
タッペン49P 最高位4位入賞10/19
サインツ18P 最高位7位入賞_7/19
サインツは決勝が乱れすぎたしチャンスをモノに出来なかったのが問題になった
特にタッペンはマシンに慣れてから10戦中8入賞しかも4位を2回という勝負強さを見せたので
対戦成績で完敗してしまったサインツが2015年はタッペンに学ばせ貰いましたとしてたのはこのせい
予選で大幅に上回る訳でもなく、18Pで49Pより強いって言いだすほどサインツは変な人ではない グロの黄色がスズメバチの危険色みたいに見えてきたw ハースは、フェラーリPUのオイル漏れで作業に手間取ったり幾つか問題発生したけど車自体は悪くなく最後尾に留まるつもりはないと。テスト数日前のフィルミングの時にはポーパシングに気付いて直ぐに風筒のエンジニアに対応に当たらせているって。ロシア問題は分からない。 >>276
サインツとの確執はサインツ本人とじゃないんだよ
そこがベッテルとの違いだ
ビノットとルクレールがサインツに主導権が移っているという事を言っていて
ルクレール1st体制が危うくなっている事をそれぞれが仄めかしてる
だからベッテルとサインツは意味合いがちょっと違う感じだねチームがサインツ側になびいちゃってる話
それと、トッドがフェラーリ返り咲きに失敗した政治的な影響もあるとも言われる
ただ、ここらはフェラーリのスタッフコメントやライターの記事話メインなので、どの程度かは知らんｗ
まあ、ルクレールは順風満帆という訳ではない様で、リアの改善やあれこれ改めなければいけない
サインツのレース経験の豊富さに先を行かれているという事を語ってるそんな話だね ただまあ、今の所サインツの方が主導面でスタッフ受けが良いとか、
ルクレールにミスが多い状態はよくないという程度の話であって、
ルクレールが危険信号レベルな話でもないね
うかうかしてられないぞ！今年が再アピールの正念場だぞみたいな程度かと
まあ、ざっくり言えば両方が有力選手でどちらが大きくリードしてる訳でもないって事だな 今、何気に一番やばいのはアルピーヌだと思う
高回転時の高負荷にPUが耐えられないから最高速度も遅いし、しかも燃えたw
そのせいで周回数も重ねられなかったし、カスタマーもいないからデータ不足も他より顕著
それに加えて全チーム苦しめられてるポーポイズ現象…
PUの信頼性問題だけでも手一杯なのにホントどうすんのこれ
信頼性が予想以上に深刻な場合、最下位転落まであると思う ストロールがイン側を走行していたサインツに追突
の画像はこちらです
なお壊れたのはストロールの右サイドポンツーンとサインツのノーズ
追突とは？F1というかクルマ知らない人かな？ まあ、ルノーは新構造を採用するたびに半年くらいパワーを絞るか出火や漏電する
みたいな感じが多かったので、期間中に問題が何レース続くかって感じかも知れないね
去年もエキゾーストに問題が出てたが、途中でかなり改善してなんとかなった
予想以上に早く解決されるかもしれないし、長引くかも知れないどうなるか見てみようって奴だな 今頃ルノーは去年と今年のNHKのホンダ特集を見まくって確認に大忙しでしょ >>305
>>316
ハースの今季マシンにポテンシャルがあるのは色々見ててわかるけどソースあれば教えて欲しい 正味ポーポイ現象ってどんな悪影響が出んの？
チームによって大した事ないとか、いや大変やとかどっちやねんっていう 今年のフェラーリのマシン見てると80年代のF1マシンを思い出すわ アンドレッティがハースをって声もあるけど、来たら強力なライバルになるだろうから既存チームは色々理由付けて拒否するでしょ。飽くまで最短2024年からの正式参入目指して来月の判定待ち。個人的にハースはマゼピン入れ替えあるけどチームは存続と予想。 >>323
ゲーテで今記事にしています、暫くお待ち下さい >>313
レッドブルととメルセデスは昨年並みのパフォーマンスにはすぐに上げてくるんじゃないの
フェラーリはこれからどれぐらい上げることができるのかというと… FIAがウクライナだったらロシアに速攻で降伏だろうな
ホーナー、FIA会議でマシへのサポート強化を唱えたが誰も賛意を示さなかったと明かす「彼と家族は殺害予告を受けていた」
https://www.planetf1.com/news/red-bull-only-michael-masi-support/
「マイケルマシへのサポートの欠如は、メンタルヘルスが問われている昨今において残念だ」「彼の家族や彼が殺害予告を受けたと聞くのは、正しいことではない」
「私は先週ロンドンで行われた会議で、彼へのサポートがもっと必要だったことを表明した。それに誰も同調しなかったことに失望したよ」
「マイケルとは彼の無事を祈るためのやりとりをしていた」 ビットコインも通貨価値も株価も急降下していて、コビットもあってもう生地獄だわ >>324
マシンの姿勢変化≒DF発生量、DFバランスの変化なので、車の挙動の予測が
しにくくなる。最悪は唐突に姿勢乱してクラッシュとか飛ぶとか
DFが原因で姿勢が変化し、変化することでDFも変化してって具合に増幅方向に連鎖するので
解決が難しい ラティフィも見殺しにしようとしてたしなハミルトンとトト
内々に慰めのメッセージを送ってた！とか必死に言い訳をしてるが…
殺害予告を受けたりしてんのにそんなもんが意味あるとでも？
そういう論外な行為は今すぐやめろ！って公式に宣言するのが人権活動だろうに
まあ、なんちゃって人権家でクリーンディーゼル詐欺かますくらいだから
ラティフィが殺されたりしない限り気にもしてなかったのだろうが
これってハミルトンにだって起こりえる事なんだぜ？イギリスやハンガリーの報復
みたいなことを言い出したら、レッドブルに求めた筈だよ
タッペンは今すぐにでもこうした暴言をやめさせる義務がある！って
ウォールに突っ込ませた側が泣き喚いてただろう ポーポイジングの問題はその程度にもよるのだが
現時点の状況は見ていてわかる通りちょっとマシンへの負荷が大きすぎる問題があるね
これがある程度の範囲に収まるなら問題ないのだが、低減出来なかった場合、
マシンの耐久性に悪影響を及ぼす懸念がある
要するに、寿命が短くなって交換回数が増えるとか、FPやレース中に亀裂や破断を起こす懸念もある
それは予算制限下ではかなりの問題があるよね
また、ポーポイジングの影響を抑える為にエアロ部分での妥協をしている話も出てきていて、
走行安定性やタイムへの影響も出てくるかも知れない
ただまあ、ここらは十数戦する上での影響の話なので、開幕数戦でいきなり噴出するかどうかはわからない
当然、多くのチームが問題解法に向かえたなら杞憂に終わるが、いくつかのチームは問題を引きずるかも知れない ジェームズ・キー
「テストパーツを付けると問題がでて、外すと激減する。なんでそうなるのか、なんで問題が減るのか全くわからない」
キーさんは定番を外さないなあ…もう狙って言ってるんじゃないかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
