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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マクラーレンは他より問題を回避したかに見えるが、キーによるとバニラ状態から下手に弄れなくなっていて、
それはそれで困ってるということらしい
まあ、コース別にアップパーツ付けなきゃダメだもんな… お前らオーバーテイクが増加すると思う？
俺は去年からずっと思ってたけど逆に減ると思う >>337
マクラーレンはポーポシングが少ない、でも、なぜ少ないのかは理解していない
ということなら五十歩百歩だよなあ 【F1バルセロナテスト3日目会見】先行車への接近は可能も「スリップストリームの効果は明らかに減っている」とラッセル
https://www.as-web.jp/f1/787905?all
ラッセル：くっついて走ることはできてる。でもその代わりに、スリップストリームの効果は明らかに減っている気がする。
接近できても、そこから抜けるかどうかだよね。
ノリス：ジョージの言うことに、まったく同感だ。いくつかのコーナーでは、確かに近づくことができてる。そこは明らかな改善点だ。
でも前に2台、3台いた時は、また違うだろうしね。その辺り、バーレーンテストでも確認できたらと思っている。
ラッセルもノリスが以前語っていたスリップストリーム効果の低下が気になってる様だった
また、アクティブサスさえあればこんな問題気にしなくて済んだのにとF1の技術軽視姿勢にはがっかりしてる様だ
ドライバー視点では多くのマシンが絡んでいる時に動揺のタイミング次第で急な操作をした時、
挙動で変な影響が出ないか懸念しているみたいだね…ま、ここらはやってみないとわかんないしな >>334
ポーポシングのせいで車壊れるってのは事例あるけどクラッシュしたってのは聞いたことがない
良く挙げられるメルセデスのCLRにしても、ポーポシングは離陸の一要因であって主因ではなかったからね >>339
ストレート前のコーナーで近づけるようになるかどうかでは
近づけるようになり、DRSを使えればオーバーテイクが増えると思うが
インディカーでは接近できるようにはなった
後ろのマシンだけＤＲＳというシステムが無いので、劇的にオーバーテイクは増えなかった
今年は重量が増え、タイヤサイズも変わったからどうなるか
ポーポシングも気になる スリップ減るなら予選のトラパラも減りそうだからそれは良い点 確かにトラパラ減るのは良いな
ストレートでのオーバーテイクが減ってもコーナーで増えればそれはそれで面白いんだがね
そうなるかな？ >>346
S字やマゴッツベケッツで張り付く2台が見られるなら熱いよね ぼっさん曰く相対的にDRSは効くんじゃないかってコメントしてるから結果的に良い方向なんじゃないかな ノリスが語ってるのは2〜3台並んでると言ってるから、DRSトレインの問題じゃないかな
お互いにDRSを開いていたらどうなるかちょっとみてみようみたいな話だね >>349
ぼっさんの「DRS効く」はテストの実感じゃないっぽいよ >>180 今まで4秒後ろでも乱気流感じてたってこと？
ちょっと信じられないな >>353
だから予選でアホみたいに距離取ってたんだろ メルセデスもハミルトンとロズベルグでチーム状況ヤバかったし
ビノットなら無理でもトトならチーム内の争い止められるなんてことはあり得ない
やっぱトップチームはポチが必要 >>353
以前マックスが「スリップは5秒後ろでも効果ある」とか言ってなかったっけ
しかし、これまでのクルマはダウンフォースに頼る部分が強かった分、前者の影響でコーナーではグリップを失い直線ではドラッグを低減できたわけで
この依存度が小さくなればそれぞれの影響も小さくなるわけで
このへんはやっぱりトレードオフなんだろうな 速い車順に並べてスタートするんだから追い越しってのは遅い車が速い車抜くってことで
基本的にあんまり期待できないんじゃねそもそも論で言えば もしかしてDAZNでバーレーンテスト配信って確定してない？
配信なしもありえる感じなんか？ >>359
去年も1日前とかギリギリで決まってたからまぁ大丈夫だろ >>357
5秒はありえないでしょ、コンマ5秒の効果あるならわかるけど
俺の記憶では2秒後ろでも効果あるだったと思う 長いストレートあるとこなら5秒でも効果あるのはわからんでもない 旅客機なんかも後方乱気流が30秒以上残るなんて聞いたな
後方乱気流が原因で墜落事故起こした例もあったみだし
乱気流って意外と消えにくいのかもね 30秒後ろ飛ぶ航空機は曲芸じゃなきゃ軍用機くらいしかないね
トップガンでマーベリックのF14がそれで墜落した >>361
ポーポしてる時にオバーテイクかましたら空を舞いそう、ハミルトン死んじゃうんだなかわいそうに ダウンフォース抜けてる時にタイヤ同士接触したらヤバそうだな コーナーで無理矢理突っ込む奴は今年リスク抱える事になるかもな ガスリーがまたテストでマシン壊したって？これがもし角田だったらボロクソ叩かれてる案件だよな。 来月から始まるんだな
レコーダーの容量空けなきゃ… デイトナ500もあったしインディも開幕したし、ナイスぅに夢中になってるうちにモタスポ本格始動でワクワクや 民間機には発着の間隔を定めた後方乱流区分てのがあって場合によっては4分以上間隔開けないといけない場合もある
それだけ乱流の影響が長時間残ってるということやね 金銭のやり取り以外はほぼ同じと
トスト代表、アルファタウリとホンダの運用体制は変わらず「昨年とほぼ同じメンバー」
https://www.planetf1.com/news/alphatauri-honda-working-relationship/
>「依然としてホンダのの人員が関わっている。我々は昨年とほぼ同じメンバーでやっている。エンジンは日本のさくらで製造されているし、その点では何の違いもない」
「今のところ、オペレーション面での問題はない」 頭のいいドライバーは自分より速いドライバーとは組まないからな
シューマッハもハッキネンと同じチームなら負けてたし
プロストもセナとは同じチームでは嫌だし、ハミルトンもアロンソとは組まないだろうな
アロンソはハミルトンより速いのにチームを出たからバカだったわ >>14
バイデンがアメリカ国民にワクチン接種を強制させることに失敗したから、ロシアを戦争させるように追い込む作戦に変えたんじゃないか？ グランドエフェクト導入がオーバーテイクの理想で副産物としてポーポが危険だというならファンカーが最適解ということになりませんの? F1以外はポポるの解決してんだから時間の問題でしょ
フェラーリはもう解決できてるみたいだし >>383
ロン・デニスが明らかにハミルトン寄りなのでしょうがないよ
アロンゾはロンには受け入れがたいタイプの人間だし >>386
ファンカーって砂利やらが飛んでくるんでしょ？
それはそれで別の問題が >>386
カートをF1マシンにすればすべて解決やで 制裁さらに厳しくてロシア人の移動も制限かかるとかやってるな
マゼピン交代だな >>357
アゼルバイジャンでルクレールもそれくらい離れててもイケるみたいな事言ってた気がする すんげー効果あるんだなあと思った記憶 まあコース特性もあると思うけど ポポってもストレートの終わりちょっとなんだろ？
スローでないの見たらフロントダイブしてるのとあんまり変わらなく見えた
なにより対策されて最低でも症状良くなりそうだから何騒いでんのか分からんよ >>394
ポポは原理上、グラウンドエフェクトが強すぎる（＝高速域）ことだから、バンプがあったりコーナーでは起こらない >>322
ルノー「あ、ホンダさん？ジェットの担当者と話しできません？」 >>391
つーかロシアの傀儡国家でない限り、在留ロシア人を強制帰国させない事がリスクになる。
なにしろ国内にロシア人がいるだけで「ロシア人が迫害されてる」との口実で
いつプーチンが攻めてくるかわからないってことになったんだからな。 >>268
いつの話してんだ？
会長代わったの知らんのか？ >>395
あれ、路面の凹凸ひろって揺れたらそのまま拡大みたいのも入るかと思ってた 初期テストで最終日かつ原因分かってるならまぁPUトラブルも洗い出せてるだけいいんじゃねとは思ったりする
走れてないハースとかアルファロメオとかよかかなりマシかなと 今年の車って接触に強そうな組と
接近戦ですぐフロア壊されそうな組に別れるのかな？ >>385
国内のヤバいインフレ誤魔化すためにロシアを生贄に捧げただけだ >>403
それはそれでリスクのとり方がバラついてるわけで、面白いのでは？
軽くていいからその他の性能は妥協する派
重くていいからその他の性能は妥協しない派 3月になると開幕戦オーストラリアだ！な感じだけど今年はまだ先なのね(´・ω・`) >>407
一週間前は前プルロッド後プッシュロッドでボッチやん、と言われてたのに ルマンのホームページの取扱製品マルチマチックダンパーから
マルチマチックのホームページへ飛んだらレッドブルが使ってるって書いてあった。
昔はダンパーというとコニ、ビルシュタイン、近年の最大勢力はザックスらしいけど。 アルファロメオ「ルールまもってマシン作ったら、他の全チームがルール破って、ルール自体変えようとしてる………」
可哀想すぎひか >>358
そうなんだよね
その状態を作るために劣化しやすいタイヤを何種類も履かせたりしてるわけで
今年のオーバーテイクの数は新18インチタイヤの劣化具合の方が影響力大きいように思う
新しい規格だしでコンサバに仕上がってるとバトルは減るかもね >>412
最低重量だから、他チームもルールは破ってないけどね ハースはもう開発力もブランド力もないのだから
アンドレッティに譲ってもらいたい
そのほうがF1の空気入れ替えになって良い ハース買収だとチーム数が増えないのがな
ハースの存在価値は置いといて >>362
モンツァかモントリオールあたりで5秒とか言ってた記憶
川井がその発言にびっくりして伝えてた
2秒なら当たり前すぎて話題にもなってないかなと
てか予選の引っ張り合いでも2秒以内とかにはつけてないよね >>382
本橋さんもいたらしいしね。
面看板下ろしただけで実質変わってないのでしょう バイキングでロシアGP断念って取り上げてるがマシン画像が古すぎるわ >>417
あーだとしたらそれって周回効果？みたいなもんじゃないかな？
スケートリックでみんなが周回すると空気がコースに沿って動くみたいな
常に追い風状態、水流みたいな流れが空気中にもできて空流とでもいうべきような？ >>386
上向きファン回したらマシになるかもなw >>403
逆だろ
ロメオだけが最低重量をクリアしていない
レッドブルは基準値をクリアしてなおそれ以上に重い >>383
それは違う
イギリスのチームがイギリス人であり黒人という希有なドライバーを優遇するのは当たり前
アロンソにとってマクラにいても何のメリットもなかったから離脱して正解
>>404
重くても速ければ何の問題もないからな >>421
トゥの効果は5秒離れてても十分あるみたいな言い方だったような
もしかしたら発言者はライコネンだったかもしれない…
あやふやで申し訳ない
ただ何にしろドライバーが感覚的に答えた内容なので、物理的に検証された結果ではないわけなんだけどね
川井も半信半疑みたいな言い方だったのは覚えてる >>383
アロンソは速さにおいて新人ハミルトンに明確に負けてたぞ2007年はハミルトンが6PPに対しアロンソは2PP
アロンソは新人ハミルトンが一度も走った事がないサーキットでも負けてる >>421
レッドブルのサイトでもスリップストリームのスイートスポットは5秒って書いてるな
とりあえず、根拠もなしに憶測で他人の書き込み否定すんのはどうかと思うわ >>429
ハミルトンはコソ練ってレベルじゃないぐらい走り込んでなかったか
マシンへの知悉度自体は高かったと思うぞ 軽量タイプで攻めたチームもあるのに、俺ら最低重量よりも増えちゃったからレギュレーション変えようぜwってやり方が、いかにもでなかなかエグいわw
それにしてもレギュレーション変更の方法が結局よくわからん
今年から簡単に変更できるようになったみたいな話だったけど、どういうこと？チーム側からの場合同意で、FIA側からの場合即決？
あと今年はまたドライバーのダイエットが始まるのかもね。角田有利か？w >>431
テスト走行していたところで6年のキャリアに勝るものでは無いでしょ
前述の通り一年目ハミルトンにとっては初めて走るサーキットもあった訳だからね ポポは速度からきてストールの繰り返しなんだから起こる前の速度キープすればいいだろ >>429
アロンソがハミルトンより燃料を積んだ状態で走らされてたのは割と有名な話だと思ったけど知らなかったん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
