角田裕毅part75 [まとめサイト転載禁止]
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角田裕毅 オフィシャルサイト https://www.yukitsunoda.com/ Twitter https://twitter.com/yukitsunoda07 Facebook https://www.facebook.com/yuki.tsunoda.1257 Instagram https://www.instagram.com/yukitsunoda0511/ アルファタウリ 公式サイト https://www.scuderiaalphatauri.com/ 2022年プレシーズンテスト 3月11日(金)〜13日(日) バーレーン F1公式が中継体制を整えると発表済み 2022年開幕戦 3月18日(金)〜20日(日) バーレーングランプリ バーレーン・インターナショナル・サーキット(サヒール) 前スレ 角田裕毅part74 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642858575/ ※F1情報通などの5ちゃんねる無断転載まとめサイトへの転載禁止 ※まとめサイト管理人と思われる人物は書き込み・自作自演禁止 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 米家とかいうアンチ角田の素人ユーチューバーが、角田のせいでテストが失敗したと言ってたらしいな スレでもシーズン前テストが始まってる感じだな。 まだ各陣営全開アタックはしてないようだが。 >>425 とくに訂正なしに別のツイートをあげてる ピットストップ練習の様子 https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1502954578651852800 getting as close to the action as possible 🔥 that was such a slick pit stop! 🤙 >>452 two、ね https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>454 うん そんな事は全く言ってなかったなw DJ Bibと疑われるIDたちはいつも同時に現れて一斉に消える 他のスレでも同様 毎度毎度同じなので少しくらい変化をつけてください 一般のスポーツ紙にF1の記事が出始めると開幕って実感する 角田裕毅6位「満足していない」フェルスタッペンがトップタイム記録 合同テスト最終日 https://www.nikkansports.com/sports/news/202203130000016.html DJ Bib認定するIDたちはいつも同時に現れて一斉に消える 他のスレでも同様 毎度毎度同じなので少しくらい変化をつけてください 他のチームはテスト終盤に改善していったが、タウリはそれほど変わらなかった そんな印象だったかな 最初の数戦はタウリ自体が駄目そうですな。 アップデート待ちかな。 5月のアップデート失敗したら今年終了なんだろうな。 コンセプト自体が失敗ということで・・・ カタロニアは不明だが、バーレーンではガスリーもロングランがよくなかったんだよね 角田はルーキーでもなく去年の終盤の復活を継続的発展させてナンボなんだからもうガスリー基準ではなく予選Q3進出と決勝で予選順位以上フィニッシュが最低ノルマのつもりでやって欲しい。 俺たちは単なる視聴者だから、角田へのハードルを上げちゃいけないという決まりはない 表彰台は期待したいし、来期生き残るためにも毎戦ポイント圏内は最低限だと思うぞ それにしても、ソース不明の一覧表・長文コピペがいないだけで、スレが読みやすくなったな 角田裕毅は「今季どこまでやれるのか?」 F1ジャーナリストがひいき目ナシで検証する 柴田久仁夫 https://sports.yahoo.co.jp/column/detail/202203120003-spnavi DAZN解説の柴田氏による記事つーかコラム 柴田氏はガスリーと同等のポイント獲得が求められると言ってるね >>466 車の戦闘力がチーム間で違うのだからガスリーが基準となってしまうのは仕方ない アリクイノーズのEJ12を思い出す嫌な予感しかない >>469 タウリは優勝争いできるチームではないから、目標はどうしてもチームメイトになるよね >>469 結果論的にガスリーが評価の基準になるのは仕方ないが2年目角田のドライバーとしてのスタンスはあくまで最低ノルマとしてのQ3突破と決勝で予選順位以上フィニッシュであって欲しい。 ガスリーはあくまで参考で勝って当然。 敵は上位ドライバー。 そのスタンスで行けば戦略的に立ち回ってメカニックやチームを自分の物にするのはまず必須でガスリーには色々遠慮してもらうぐらいでいい。 マシンの現状の戦闘力も分からんうちからQ3にハードル設定しようとするのは異常過ぎる 蓋を開けてみればQ1突破すら無理なマシンかも知れんのに チーム力としては妥当な期待。 マシンが誰が乗ってもQ1レベルとかおかしい。 トラブルでテストを多く走れてなかったハースやロメオが 簡単にミディアムタイヤで上位タイム出せちゃってたのは タウリにとっていい話じゃないね テスト見る限り去年敵ではなかったハースやアルファロメオ、ウィリアムズ辺りが復調してきてるし、タウリがQ3当たり前みたいな展望は楽観的過ぎる。 そりゃ評価は低いでしょ。ルーキーシーズンで偉業をしたわけももないし。去年のタウリのマシンポテンシャルからいえばもっとできたはずが、評価軸でしょ。 それに加えて得たいの知れないアジア人だしバイアスはかかる。 >>477 このスレで一番まともな意見 信者は相変わらず 来年はレッドブルに昇格ニダ レッドブルメルセデスフェラーリの次はタウリニダ ガスリーに勝てるニダ と勇ましいがw 現実は厳しいwwww シューマッハー、ハミルトン、マックスに信者はいるけど その他には居ないだろ 248 名前:音速の名無しさん (オーパイW b9b8-LTtX)[sage] 投稿日:2022/03/14(月) 16:09:14.64 ID:RhALzD850Pi 3人のモータースポーツジャーナリストによる様々な要素を加味した今のチームランキング予想 上位4位までは全会一致だったがその下からは決めるのが困難だったと 1,RB 2,フェラーリ 3,メルセデス 4,マクラーレン 5,ハース 6,アストンマーティン 7,アルファタウリ 8,アルピーヌ 9,アルファロメオ 10,ウィリアムズ https://the-race.com/formula-1/we-predict-the-2022-f1-team-pecking-order-after-testing/ ハースの速さはスポンサー獲得目的のパフォーマンスだと思うけどな >>486 アストンマーチンはロングランで苦労してた このランキングはどうなんだろう ホンダの撤退で日本のマスコミは角田をもうスルーするかと思ったけどそうでもないね この前の合同インタビュー、色んな媒体が記事にしてる >>489 元々マトモに走ってたけどフェラーリPUがコケて躓いた印象だけどな そんで去年は捨てて2022に注力するって言ってたんだし本家も元気だからPUも良いんだろう 今年も駄目だって理由は余り無いと思うけどな >>493 ハースが良かったのは2018年だけ それ以外の年は8位〜10位を彷徨ってる下位チームだよ >>489 目的がなんだろうが自身の去年の予選タイムを既に上回ってるんだからハースの競争力が上がっている事実はかわらないけどね 他チームが去年1〜3秒遅くなる中でハースだけは去年より速くなってるわけだから差は大きく縮まる ボッタスがC3装着して最高速を310km未満に抑えた中で32秒台出したのを見るとロメオも競争力結構上がっている ミックが低速区間であるS2で去年よりコンマ5秒も速かったことから今年のフェラーリPU勢は低速から加速が去年より大きく向上してると思う なんでそんなに角田の専スレで他チームあげに必死になってるの? しかも褒めてる点がピンポイントすぎて逆にハースやロメオを馬鹿にしてるようにも感じる 他のチームは無理やりいいところ探しをしてるのに、角田には特に根拠なく「今年はだめ」だからな その偏った内容の書き込みがまとまって投下されるから違和感しかない とりあえず今年はガスリーに五分くらいっ戦えたらおKレベルだろ 去年みたいな上位争えるマシンじゃないから期待するな 先日のタウリ公式に続いて角田もDAZNの宣伝をしてるけど、それなりのスポンサーフィーを払ってるということなのかな? https://twitter.com/yukitsunoda07/status/1503299850842120192 [お知らせ] ついに今週開幕戦!今年もDAZNさんと共にF1を戦うことが出来ます!皆さん是非DAZNで僕の走りと応援よろしくお願いします✌ Happy to extend the contract with DAZN this year as well! Watch the F1 2022 season on DAZN of the new era and my behind-the-scenes! Super exciting ✊ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>487 俺の手首はドライブシャフト並みにクルクルするぜ >>501 実際、スポンサー契約が発表されてから中継で角田にあまり触れなくなったからな 穿った見方すぎ バーレーンでのテスト中継では普通に話に出てた 中国がロシアに武器供与の話が出てるな これは周さん降ろされるかも知れんぞ 角田、唯一の純正東アジア人の地位は揺るがない スーパーフォーミュラスレは、DJ Bib以外の人間が晒されても誰も擁護なんてしないし、大半は叩きの方向に行く 20部弱しか売れない泡沫同人誌作者にあんなに必死に擁護が湧くなんておかしいわ フジテレビがスポンサーになればいいだけ というか別に排他的でもないだろう 金出せないから下げるとか意地汚いも甚だしいから さすがにフジもそこまで落ちてはいないだろう ガスリーと同等の成績なら来年はRB昇格確定やん 角田ならガスリーより扱いやすいし、MAXと同じオーバーステア好きだしな ガスはメルセデスでもねらうしかない ガスリーを上回るレースを何回できるか 今年は期待したい(´・ω・`) ペレスが残りたいアピールをし始めてて、順調に首フラグを立ててるんだよなw でも俺は順当にガスリーの再昇格だと思うよ それならそれで角田がアルファタウリのエースになるからOK アルボンは今更育成チームのアルファタウリには戻さないだろうし来年以降の新人がいきなりエース待遇で迎えられるはずもなく ガスリー昇格、角田残留ではルーキーでもないのにガスリーに評価負けしたと言うことでもう前途がヤバイ。 再評価されてるとは言え一度見離されたガスリーに負けるのは許されない。 角田って昨年デビューした頃はブスッっとしていてあまり笑顔も見せないような 奴だったが今は笑顔が多くなったな 陽気なイタリア人たちに影響されたかな? >>517 俺が許してもF1の神が許さん。 ワールドチャンピオンになるんだろ。 可能性はまだゼロではない。 フル参戦2年目なんてまだまだ言い訳の効く時期だろ マンセル、バトン、ライコネン辺りだって2年目はチームメイトにボコられてる 現役世代ならサインツ、ノリス、ガスリー、みんなボコられてる なんで角田にだけ異常に高いハードルを設ける必要が有るのか 高いハードル知らんけど、現状は並のドライバーという評価なのだから、目に見える形で誰にでも評価して貰えるようになることが2年目じゃ大事。要はコンスタントにポイントとるとか、表彰台あがるとか。結果の印象に残らなきゃ。だな。 レットブル育成は、見切りつけるのがいつ来るか分からないからファンは怖いんでしょ。 ノリス、サインツは普通に評価高かったし、ボコボコじゃないよ。ガスリーはハートレー相手で分からんかったが。 角田は今年はかなり大事やと思うよ。去年ルーキーと言えど予選1勝しかできてないし、決勝も基本的に良いとこなし。メンタル面で調子良いと速いのは分かってるから前半戦が肝やと思ってる サインツ、ノリス、がスリーがボコられた記憶はないな。 サインツはエンジントラブルで泣き、ガスリーはRBに合わず自滅なら記憶にあるが。 カクタはやるよ 去年はゲームばっかやってたからボロ負けしたんだよ今年はやる チャンピオン目指すなら今年は少なくともガスリーと遜色ない成績で、複数回は表彰台に乗ってほしいね。 チャンピオン?角田が? 100パーないわ 気にすんな トップ勢に波乱が起きたときに、棚ぼたで優勝出来るかもくらいの位置に居てくれないとつまらん >>528 一年に一回か二回くらいはありそうだけどな それでも去年の最終戦ぐらいの結果が精一杯かもだが ていうかマシンが去年より相対的に遅い 中段下位ではワンちゃんないよ 去年はクソ速かったのに キャリア初期に玄人スジの目に大きく評価されたと言うのはまさに王道なので信じましょう。 必要なのは前評判を証明する結果の方なんだよ ポイント取らないと何の意味もない 去年の画面用写真かまいたち山内みたいでひどかったから今年はましであってほしい >>528 南斗乱れるところに北斗現るみたいにカッコよく言えよ >>518 見た目も見違えるくらい垢抜けたよね。 山本さん曰くイタリアに引っ越して食べ物も美味しいし早く引っ越せば良かった状態らしいから全てがいい方に影響してるんだろうね >>524 ガスリーはほぼ同時デビューのハートレイを成績で上回った後、リカルドの離脱で急遽レッドブルに移籍。 とはいえ、当時からチーム指示やレース戦略上の約束事に従わない事も多く、ハートレイも結構ぼやいてた。 案の定レッドブルに行ったら重要な開幕前テストでクラッシュ2連発からの責任逃れ発言やらかして信用をガッツリ落とし、 挙句チーム指示に逆らってマックスに抵抗しようとしたり、あげく成績低迷でチーム批判まで始めた。 RBに合わず、というよりこんなん殆ど自業自得だと思うし、レッドブルがガスリーを2ndにしたくないのもわかるわ。 ガスリーと同等ポイント獲得すれば来年昇格するチャンスはある。 ペレスももう先はないだろ ペレスはチームが満足する活躍をし続ける限りは大丈夫、というか切る理由がない。 ペレスのシートを奪うには、タウリでペレスのポイントを上回るくらいか、それくらいインパクトがある活躍が必要なのではないか。 フェルスタッペンとの差が特に予選で目立つときがあるのがペレスの問題だろうな。 戦略が立てにくいため競争が拮抗したとき大きい弱点になる。 >>542 チーム間の力が拮抗してる時はチームメイト間に力の差があるほうがチームメイト同士でポイントの奪い合いにならず済み片方のドライバーにポイントが自然と集まるからドライバーズタイトルは獲りやすくなる フェルスタッペンにドライバーズタイトルを獲らせることがレッドブルの一番目標 だからシーズン中に予選や決勝でフェルスタッペンより上の順位になる可能性があるドライバーは不要 実際バーレーン予選はタウリ14-15くらいじゃ 最悪もっと下もあり得るかも 実際バーレーン予選はタウリ14-15くらいじゃ 最悪もっと下もあり得るかも >>543 コンストラクタータイトルも重要だしフェルスタッペンを勝たせるにしても予選差が大きいと援護戦略も立てにくい。 潰し合いにならない範囲で能力の近似は重要。 トップチームほどドライバー間の大きな能力差は容認せずドライバーは交代する。 復調気味のハースの一人が手強くなったのが地味に痛いな アルファロメオも去年よりは強そうだしポイントゲットは去年より難易度高そう ワールドチャンピオンを狙うカクタとしてはレッドブルに昇格しても 逆に厳しい状況に置かれる事になるんだが・・・・・ セナ・プロの様になれば可能性はあるけどそこまではどうかな 現実味があるのはレッドブルで速さを見せて他チームに移籍した場合だと思うんだが 角田が今年速さをハッキリと見せても最高でもレッドブルだろうな。 メルセデスやフェラーリから声がかかってもさすがにレッドブル蹴っては行けないだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる