□■2022 F1GP総合 LAP2782 □■OFF□■
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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2781 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1645191142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)～25日(金)
バーレーン：3月11日(金)～13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
納 得 の 一 言。 フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
☆FIA☆「マシの裁定(アブダビ)をレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 ★ノーマイキー事件 （12 DEC 2021）
FIAのマイケル・マシ レースディレクターに対し
メルセデスマネージングディレクター トト・ウォルフが発した言葉
「ノーマイキー、ノーノー」が波紋を呼んだ
2021最終戦アブダビにおいて
トトはマシに対してレースを再開しないよう無線で再三要請していたが
マシはこれに対し再開の決定で答えた
するとトトは有名な「ノーマイキー」の言葉を吐く
レースはメルセデスの敗北で終わり全世界のF1ファンが歓喜した
この間の一部始終が国際映像で流されていた
メルセデスがFIAと癒着して有利な裁定を受け続けているという疑惑が
国際映像でモーターファンに確認される形となったわけである
マシは最後にメルセデスよりレースを取ったが
メルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議したため
FIAによってディレクターを解任された マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつけるのかつけないのかFIAはさっさと意思表示すべき。 ウィングカーの専門家ニューウェイがデザインしたCART時代のインディーカーは
インディ500を3連覇 新車を公式発表してないのはアルピーヌとロメロだけか
ああん、レッドブルも本物はまだ正式に見せてないな >>10
レッドブルは、めっちゃ粗いマシン全体の写真と
人の壁込みのフロントチラ見せの写真しかないから
まだ判断できないです 俺が美しいと思うマシンはだいたい速い
メルセデスはフォルムが美しくないから速くなさそう
レッドブルは鮮明な写真がないからまだ判定不能
今のところ美しいマシンはタウリとウィリアムズ タウリも実車を見せてないよな。
シェイクダウンしたはずなのに、スパイする奴もいないのが寂しい レッドブルだけがまともなの出してないからな
テストまで出さないつってるしマルコが
サスがどれが正解なのか
本当にバトルが出来るマシンなのか
この二つだけでも楽しみだわ
本当にマシンの底で巨大なダウンフォースを稼げるなら背後に付けてもいけるよね？ ちなみにフェラーリは前衛芸術的で従来の価値観では測れない感じ
ある意味突き抜けてるのでダークホース メルセデスの後部とレッドブルの前部分が合体した
マクラーレンのマシンは意外と速そう
優勝争いは無理でも時々表彰台獲れるかも そう
本命はレッドブルとメルセデス
フェラーリはダークホース もしメルセデス独走だったら、マクラーレン以外のチームは
メルセデスのコピーに時間がかかりそう
マクラーレンはメルセデスとほぼマシンコンセプトは一緒だし >>24
メルセデスとマクラーレンの
コンセプトは違いすぎでは？ F1に久々の新規参戦チーム誕生か？ マイケル・アンドレッティ、2024年の参戦に向けFIAにエントリー申請。父マリオが明かす
https://jp.motorsport.com/f1/news/michael-andretti-applies-to-fia-to-enter-f1-team-for-2024/8299050/
買収ではなく11番目のチームになる方向に打って出たか
ハース方式かな？それとも…そして、10位に入れず分配でショボーンなチームが生まれる問題や2億ドル問題はどうなるのか
ただまあ、話題を稼ぎたいだけで実際はやる気があまりないなんてのもあるかも知れないが…
参戦したいって言うだけの人も多すぎなんで フェラーリのウイングを黒く塗るカラーリングはシンプルだが格好いい
赤以外でも格好いいはずだから、地元GP とかで特別ボディカラーのマシンを用意してくれないかしら アメリカでF1人気が定着していれば数年はスポンサーも離れないだろう
でもどっかのチームの技術を手に入れないと戦えるマシンにならん気がするが >>25
メルセデスもマクラーレンもサイドポッドを小さくし、リアタイヤの前と内側のフロア上面のスペースを広く取って
そこからディフューザーの上部に多くの気流を導いて
とにかくグランドエフェクト効果を高めようとしてる
フェラーリやアストンは、サイドポッドの上面に気流を沿わせ
それをビームウイングに導きダウンフォースを得ようとしてる フェラーリのボスが、これから他チームの革新的なデザインをコピーすること躊躇しないし、美しい車がベストな車という意見にも賛同しないだと
これでコケたら解任避けられないだろうね プライドもへったくれもねーな
インチキPUでそんなもんとっくに吐き捨ててるけど >>31
予算制限で何もできんのになー
あと革新的なのおまーだろとなw >>34
最高にだせぇwww
あと
RB メルセデス たうりん ルノーがベーシックデザインか >>34
これマジ？
リアウィングはドピンクなのか？ Twitterのヘッダー見てきてみなって
メルセデスのデザイン貼った人と同じだぞ >>34
今期のマシンはみんなカッコ良くなったのに、アルピーヌさんだけ この時期はそれっぽいデザインして公開したらみんな全力で食いついてくれるし
デザイナーとして雇われる可能性もあるから色々美味しいな PU関連のサイズを小さくしてる傾向から考えて
予選で速くてもレースペースが遅いってことも考えられるんよな
ホンダはマクラーレン時代にパワーは追いついた段階でもサイズ面から回生で苦しんだし
冷却なんかも各チーム色々考えてるし
去年のホンダPUがマクラーレン時代のサイズゼロより小さいってのも
今年用のを前倒ししたからなんやろな 悪戯画像とか、テストだけの特別カラーといってくれ
なんというか、モチーフはアイスクリームの包装紙かな
そして一周回って曲線ではなくカクカクでライン描くのがお洒落と言いたいのだろうか…
これデザイナー面倒くさくなって部分的にスポイトで染めて終わらせただろｗ ただの悪戯？なら良かった
なんていうか…こう…まあ、長く見てたらなれるのかも知れないが
とりあえず、アルピーヌの公式を待とう >>43
まるで違うんだがww
今まで何を見てきたんだよ ピンク入れる時点でどうやってもかっこよくはならんよね・・・
ピンクアロンソさん頑張って！ 普通に去年のマシンの赤い部分をピンクに変えればいいのに ハミ「俺に対するリスペクトがたりない」
ハミ「FIAは俺の信頼を取り戻さねばならない」
なんでこいついつも俺様気取りの指図ばっかりしてんの?
差別的なやつだハミわ! >>34
そんな悪くねえと思うけどなあ
ただ青とは合わん >>51
枕時代からなんか勘違いしてるんだよなあ
恵まれたマシンしか乗った事ないので天狗になってるんだろう これ、もし機能したらかなり面白いセッションになりそう
F1、"マシン展示会（Automobile Display）"セッションのフォーマットを発表
https://www.racefans.net/2022/02/19/f1-reveals-format-of-its-new-show-and-tell-sessions-for-2022/
・技術面をファンに公開し、マシン開発を身近に感じてもらう目的で行われる
・各チームはマシンのアップグレードに関する情報をファンや視聴者に提供する
・チームは「全ての新規アップデート」の概要書類をFP1開始の23時間前までにFIAに提出、マシン展示会まで封印
・マシン展示会では全20台が陳列され、提出されたアップデート内容がすべて公開される。ファンは各チームの改良点を走行前に徹底的に分析することが可能になる
・重大トラブルが発生した場合、当該マシンの展示をレースディレクターの判断で免除される場合がある
・セッション実施は金曜午前だけでなく、予選終了後も30分行われる。土曜日は運営から選ばれた5チームが、予選で使用したマシンを1台だけ強制的に展示させられる。チームは10分間、金曜展示以降の改造について質問に答えなければならない。 >>55
自己レス
チームが開示ルールを守らなかったときのペナルティがちゃんとあるのかが気になるが >>55
大事な部分が抜けてた
>チームが開示しなければならないのは、目に見えるボディワークとエアロダイナミクスの変更だけ アルボンはタイの国旗のモチーフ使えるようになったのね >>51
一応ファンだった時期もあったが、「ホンダもなしね」の発言でやめた
あの時期、苦しんでいる者に対して嘲笑する風に思えたわ >>61
S・TAKKYUMAとかいいんじゃないか >>55
方向性は正しいと思うが、多忙極まる今季のチームの立場で考えてみると
「それ、本当に今年やらなきゃダメかね?」と泣きたくなる >>58
いやサインツがルノー行ったときも所属はまだレッドブルよ
当時はまだルノーとレッドブルは協力関係だし しかしリアウィングのライト両サイド斜めったから顔文字みたいになってるな
(｀ 口 ´) ほかのチームと比べて1チームだけ変わった空力付加物をつけて
早かった車は存在しない
レッドブルはその空力付加物をつけないとダメなほど落ちぶれたということ >>4-7って定型としているのか？ハミアンチの偏った考えの押し付けとか総合スレの定型としてそぐわんだろ >>75
NGにしてくださいって目印自分からつけてるんだよ >>75
携帯での濁点打ち損じもあるかもな、メルクは知らんw >>60
サイドポンツーン下のグレーの部品はなんなんや？ >>51
こんな戯れ言ほざいてまたマックスウェルに蹂躙されると思うとほんと草 うむマックスファクターでもええぞ
いや愛称論争のつもりはないｗ >>55
一般人(ビノット)「一般人ですがメルセデスの〇〇を教えてください」 >>61
ネトフリの相乗効果で面白い存在になるかもな。
ホンダさんの大切にしてるアメリカでの訴求力ありそうですよ？ 千年恨みそうなハミルトンファン
マシの辞任を受け、ハミルトンファンたちがフェルスタッペンからのタイトル剥奪を求めてハッシュタグ#VoidLap58を流布
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/76107/hamilton-fans-willen-titel-bij-verstappen-weghalen-na-ontslag-masi/
https://i.imgur.com/ccECUgY.jpg
>Twitterでは、ハミルトンがまだトップだった56周目にレースを終わらせることを望むハッシュタグ#VoidLap58が流布されている
>ハミルトンのファンはフェルスタッペンはタイトルにふさわしくないと考えている >>89
はえ～すっごい
こいつらファンと見せかけてハミルトンの周りのイメージ下げるアンチやろ >>89
えぇ…
俺も正直ハミがチャンピオンだと思うけど本人も過ぎたことって言ってるしこんなんドライバーもチームも誰も幸せにならんだろ… メルセデスは凄かったがハミルトンすげーとは思わないシーズンだったしなあ >>94
確かに
2021年の総括は、フェルスタッペンすげえ、メルセデスすげえ、で合ってると思う 去年のアルピーヌとか見た目はカッコよかったけど速くはなかったなぁ >>89
まぁ彼らの気持ちも分からんでもないからな。
俺も長年F1を見てきたから、
「普通に運営してればハミルトンだったよなぁ」って気持ちはあるしね。
でも今さら結果を変えるのはムリだよ。
彼らも多分それをわかってるだろうけど、行動してるってことかな。 PUのマッピングを変えたってことらしいが異常な速さだった マックスはえー
ハミルトンへったw
マシとメルセデスのインチキブースト
マックスはえー
マシ確変
2021はざっくり言うとこんな感じ >>97
シーズン開始時のボテッと膨らんだエンジンカバーの印象があまりに強烈で... アブダビの件ばっか言うけど
去年のルールだと急に速くなるはずないのにハミルトンだけ最後5戦明らかに速くなったのの方がおかしいよな
そっちは訴求しようも無いし >>97
オンボードから聞こえるPUの音はルノーが一番好きだったな。 マックスが速い→実力
ハミルトンが速い→マシン
って解釈する都合のいいやつ多いよな。
結局F1はマシン75%、ドライャoー25%の世界なんだからさ。
マックスが速い→マシン75%、ドライバー25%
ハミルトンが速い→マシン75%、ドライバー25%
となると思うけど。
そもそもF1はマシンに恵まれなきゃ勝てないし、
ドライバー個人の実力よりもマシンに恵まれる運が勝つために求められるしね。 HONDAのPUマッピングのように
コース特性に合わせて全体を通してタイムが削られるならわかるが
いきなりドカン引き離す速さだからねえ 序盤にホンダがパワー上げてんだろってイチャモンつけられたのとは比べ物にならないくらいのゲインだったのにな >>105
7回チャンプのドラが居るのにそいつ差し置いて最速マックスなんて言われるのは伊達や酔狂じゃないんだよ >>55
FP1が完全午後スタートになったので金曜午前から客寄せするための策か >>105
こういうとこから伝説らしきものが定着するんでは？
↓
レッドブルTDワシェ、RB16が不安定だったことについて「マックスの才能が原因」
https://www.f1maximaal.nl/max-verstappen/wache-over-instabiele-rb16-max-talent-was-oorzaak-van-het-probleem
>フェルスタッペンの才能は平均よりもはるかに優れており、クルマの欠点を目立たなくしたことで方向性を誤ったと述べた トータルで見れば間違いなくフェルスタッペンが王者に相応しいんだからほっとけばいい >>109
そもそもの発端は、移動スケジュールの改善のために木曜日のメディアデイを廃止することだったと思う
その代替として、金曜午前にメディアデイ、金曜午後にプラクティスとするのは何ヶ月も前に発表されてたよ 正直いって、マジでF1はマシンガチャゲーだから
な。セナだって最強マクラーレン時代しか勝ってないし。 ハミルトンがクソマシンで魅せる年があれば多分ファン増えるよ
今の所平均以上のしか乗ってないだろ 最強マシン相手にして勝ったら讃えられるべきはマシンじゃなくドライバーになるからね 特殊なハンドリングマシンはドライバー差はでるが
同じ平均的なバランスのマシンではどのドライバーも最適解をだして
殆どタイムは変わらないでしょうね SC規則の変更見たらマシの解任は誰かの溜飲を下げるためだけで判断としては支持してるのがFIAの見解だろあれ
マシ解任だけで騒いでるけど いよいよカーリング
これはハンドリング精度やゲーム性が高いねえ 前スレから（マシの退任とセットなんだろうな）
F1、セーフティーカーのルール改訂を発表
https://www.racefans.net/2022/02/18/f1-tweaks-safety-car-un-lapping-procedure-following-abu-dhabi-controversy/
>改定ルールの記載は「『周回遅れのマシンは前に出られる』というメッセージがシステム送信された後はいつでもセーフティカーをピットに戻すことが可能」
>この変更により、周回遅れのドライバーが前に出た後、迅速にSC終了することが可能になる。 >>115
無いな
こいつは引退するまでメルセデスや勝てるチーム以外走らない
そいういやつ ハミルトンが移籍した時メルセデスは勝てるチームじゃなかったからな
英国内ではバカにされてた 一連の流れを見ていると、ハースが不安(´･ω･`)
実はものすっごいマシンを用意してくれることを祈るが。 メルセデスびいきとか言ってるけど
ジャップはリーマンショックの時にホンダもトヨタもさっさと撤退したからいけないんだろ >>122
そうだよね2012年はマクラーレンコンスト2位、
メルセデスコンスト5位だったからね。
今年で例えるとレッドブルからアルピーヌの移籍って感じよ。
まぁ、メルセデスからPUの話はハミルトンは聞いていたとはいえ、「なんで下位チームに移籍するかね？」とは思ったな。 アロンソのメットの赤っぽいところがBWTピンクになってビルヌーブ的なメットになると予想 >>123
メルセデスの言うやらかした2,3チームってフェラーリとハースじゃないかと思ってるんだけど >>129
そう、アロンソやフェルスタッペンにあってハミルトンにないもの >>128
ていうかシーズン始まってもないのになんでお前らそんなこと知ってて判断までできんだよって思うけどな アロンソさんもマクラーレン行った時ライコネンこんなクソマシンで戦ってたの！？ってなってたし >>131
各チームが去年からグレーゾーンの問い合わせをFIAにしてるだろうからね
そのFIA担当者からポロリされてるんだろ アルボンのメットかっけーな！
こりゃ来年からはウィリアムズRBPか？w >>113
最強マクラーレン時代しか勝ってないことはない ウィリアムズがめちゃくちゃ速くてアルボンがWC争いとか… フェルスタッペンもレッドブルの車以外に乗ったらボロクソの可能性全然ありそう >>130
アロンソやフェルスタッペンになくてハミルトンにあるものなら、７回のWCや勝利数という実績や地位かな
才能でマシン開発できないって、特にアロンソに対してはダメドライバー要素として定義されてたはずだよ >>136
メルセデスのパワハラ炸裂です、PUがなぜか・・・ Q2のタイヤ引き継ぎルール遂に撤廃か
全車ソフトのガチアタックだな今年は >>138
俺もアロンソにはそのイメージ
むしろハミルトンが過小評価されてるように思う >>138
そうだね。メルセデスは誰が乗っても速いマシンになってる=ハミルトンのドライビング感覚が、ニュートラルなことを示してるよね。
クセのないドライビングってことよ。 >>61
コルトン・ハータだろうな
もう一人はグロージャンか >>139
それに加えて3度目のアレもありそうだな… アンドレッティが正式に参戦したらHRCのPU使ってほしい >>124
ここまで忖度求める厚かましいドライバーは二度と現れないだろうな
ほんと韓国人みたいな性格だから世界的に嫌われるんだろう まだどっか買収狙ってるのか？アンドレッティは
もう新チーム立ち上げて参戦しちゃえよ チーム数増えたほうが嬉しいし >>144
グロージャンはインディで上位に入るほう選ぶんじゃね？ >>146
メルセデスのPUにシボレーのバッジ着けてきたりして アンドレッティーにサポートするならアメリカホンダも続けろって言ってくれそうだよね
文句言ってたのって主にアメリカ側でしょ >>153
ホンダ「戻りにくいからACURAブランドでいこうかな？」 >>151
おお、ホンダPUパワー出てるね
E10の20馬力の損失回復は本当だったんだな レッドブルが許さないんじゃないかな、アンドレッティへのホンダ供給 >>143
レース外がクセありすぎなんで、せめてレースくらい素直で良いかと
たまーに、コツンするクセが出ちゃうけど >>146
残念ながHRCの PU使ったとしても最長2年間ですし >>146
ルノー「ウチはアルピーヌに注力してっから！カスタマーが増えてもメリットないから！」 赤牛ポルシェ？アウディ？のPUもカスタマーで卸してくれるかは不明だしね
アンドレッティはお金あるからワークスで参戦したいだろうなぁ >>141
タイヤの配分は今年も固定だから、FP3までにソフト温存するのか、Q1をミディアム突破するのか、ソフト使わないでミディアム→ハードか／中古ソフト使うのかでチームの戦略分かれそう。
予選想定アタックは大半を中古でやるんだろうなぁ。 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
納 得 の 一 言。 フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
☆FIA☆「マシの裁定(アブダビ)をレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 ★ノーマイキー事件 （12 DEC 2021）
FIAのマイケル・マシ レースディレクターに対し
メルセデスマネージングディレクター トト・ウォルフが発した言葉
「ノーマイキー、ノーノー」が波紋を呼んだ
2021最終戦アブダビにおいて
トトはマシに対してレースを再開しないよう無線で再三要請していたが
マシはこれに対し再開の決定で答えた
するとトトは有名な「ノーマイキー」の言葉を吐く
レースはメルセデスの敗北で終わり全世界のF1ファンが歓喜した
この間の一部始終が国際映像で流されていた
メルセデスがFIAと癒着して有利な裁定を受け続けているという疑惑が
国際映像でモーターファンに確認される形となったわけである
マシは最後にメルセデスよりレースを取ったが
メルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議したため
FIAによってディレクターを解任された マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 去年ファラーりあたりはセッティングで予選捨ててたこと多かったからなあ
特に中団は予選価値向上だね >>162
全開じゃなくてこの音ならもっとパワーが凄いぞ 予選番長でレースペースがなかった、タウリとしては
レースでのタイヤ選択制限解除を去年やってほしかっただろうな >>34
もっと濃いピンクにしてほしかったなあ
STiみたいになっちゃうけどw シミュ上ではすでに21年車よりタイム出るっていってたね 音で馬力が分かる超能力者がいるな
チームに雇ってもらえよ >>162,173
確かに全開ではないみたいだが、音だけで馬力が分かる方は神か紙のどちらかだ。 >>113
ハイテクマシンのウィリアムズに手も足も出ずに泣き言言ってたのは哀れだったな
で、念願のウィリアムズに移籍したら事故って死んじまったのも二重で哀れだった
ガスリーもいってたが、ハミだってハースじゃ最下位だし
マゼピンだってメルセデスなら優勝争い出来るだろう
その点じゃドライバーズ選手権とは言えねえわな、F1って ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 そもそもレースというのは一番早くゴールするために競うものだ周回遅れなる時点でもうその資格ないと見ていい
先頭車に抜かれた時点でその車はレース終了そうすれば台数も減って無駄なSCやら赤旗も減る一石二鳥 >>147
イギリスメディアから
「同じイギリス人レーサーでもマンセルやヒル親子よりリスペクトされないのは何故だと思いますか？」
とか嫌み言われる奴だからな、ハミは >>113
セナとホンダエンジンのお陰でマクラーレンはその後空力面で時代遅れなシーズンを何年も過ごすことになったよね マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 >>174
予選でフェラーリとかマクラーレンに前に行かれて逆に苦しくなるんじゃないの？ ☆2021年最終戦(アブダビGP)後の評価☆
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位 だいたい同時に出てくるから自演か組んでわざとやってんでしょ マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 タイヤ制限はやりたいことはわかるんだけどトップ勢がミディアムでも楽々Q2突破できちゃう差があるのわかった時点で止めても良かったな (マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」 アンドレッティ参入するならどのPUを使うんだろう？
採用数のキャパ的にルノーになるか
ホンダとの繋がりでRBPTになるか マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 >>186
セッティングで予選重視しないといけなくなるから彼らのレースペースは落ちてたよ ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 アンドレッティってインディでもホンダ一筋って訳じゃないし
出るカテゴリーそれぞれで組む相手バラバラよ ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 アンドレッティってチームカラーとかあるのかな？
インディだと結構色んなカラーリングのマシン走らせてるからどんなカラーリングになるか楽しみ ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 マシ解任
→最終戦のマシの運営が間違っていたということ。
「結果は変わらないけど、間違えました。マシに責任を取らせて解任します。」の意思表示。
FIAはこのように落とし前をつけた。信用を回復するためにマシの解任は必須。
SCルール変更
「周回遅れ全台がトップを追い越した直後にレース再開できる」ように変更。
→マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」。よってSCルール変更でこのことは未だに改善されていない。
→「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する。レースディレクターの自由な裁量で判断できる」というルールをつければ
マシの運営は正しいことになる。
このルールがつかない限りはマシの運営は間違ったまま。 同じことをアホのように繰り返し言い続け相手が根負けして黙れば
自分の理屈の正しさが証明されると思ってるんだろう
小学校低学年並の知能だな >>177
音である程度わかると田辺さんいっとるで >>177
メルセデスの音と比べて聞いてみ
明らかにホンダの方が馬力出てるの分かるから フロントウィングで空気を横に掻き分けてたのが、
2019年に禁止されてバージボードがその役割を担うことになった
そして今年それも禁止されて、カウルにその役割が移った
そのうちカウル形状にも細かい規定が盛り込まれるかもしれんw >>216
>>218
馬力はわからんがホンダは良い音出てるな バカにされてコピペが加速してるのうける笑
かなしー >>222
うん、何馬力とは分からんけど去年と遜色ないいい音
メルセデスは未だ全開走行してないかもだけど今のトコパワーが出てない >>208
完全にスポンサーに合わせる印象だわ
特有のカラーって思いつかない >>218
ちゃんと測定して解析すればある程度は推測できるかもしれんが聞いただけじゃ俺には分からん
そして正解も確認できん
不毛だよ そういや川井ちゃんてまだアブダビ不当と言ってるのかな >>226
分からないならそれでいいじゃん
超能力者とか煽らんでも >>227
雑誌のインタビューだと、「赤旗再スタートが良かった」って言ってたね。
ただ、最終戦終わって1ヶ月経ってない時のインタビューだから今はどういう考えなのかは分からないね。 俺なんか構造的な部分は全然分からんけど
このスレには目茶詳しい人が多くて素直にすげぇなって思うし 記者「マクラーレンはハイノーズにしないのか?」
デニス「ハイノーズにメリットがあるのか正確に理解している者はいない」
マクラーレンのハイノーズテスト車両。
https://i.imgur.com/4avjllY.jpg
自分達が理解してないだけであった。 >>218
音で何が分かるんだよアホｗ
そもそも音ってのはエネルギーの浪費なんだぞと 音やオンボードでマシンの挙動とか
ドライバーの腕とかなら俺は良く分かるってだけだ アルボンのヘルメット見るとウィリアムズとレッドブルのクラッシュゲートに見える >>232
スカイラインGTRとセリカLB2000GT
音でセリカ選んだぞｗ >>234
と、思い込んでるだけのアホだろ
音なんてマフラー次第だし、オンボード映像なんて何の参考にもならんのが現実
トーシローの無意味な自慢話に価値はない
毎年毎年、テスト走行でくだらねえ品評会やってて飽きねえなと
実際のレースが開始されればテストの結果なんて殆どアテにならねえってのが毎年身にしみてるだろうに まあたしかに音や熱はパワーに変換できなかったエネルギーの消耗だから
理屈では音も熱もあまり出ないほうがパワーが出ているとも言える
仮に回転数が無制限のレギュでより高回転まで回ってるのがどちらかって話なら
音である程度わかるかもしれんけどそうじゃないし
実際のところダイナモに載せてみないとわからんってのが正解だと思う >>237
そこまでディスってるとは思わないけどな～
この話題（チーム力虎bンキングの関係）ってガスリーじゃなくとも誰しも同じようなこと言ってるような気が >>236
マジで！やっぱワクチン打つ奴は狂ってるな
ネタで言ってるんじゃないかとすら思うが >>55
過酷な労働してるんだからそっとしておいてやれよW てか、音は迫力や爽快さなどの印象的要素で
モータースポーツでは重要だな
FEがどうしても存在感が薄いのはそのせいではあるしね ガスリーがメルセデスに乗ったらチャンピオン取れるかもしれないけど、ガスリーがハミルトンと組んでメルセデスでチャンピオン取れるかって言ったらうーんかな。レッドブル時代の惨敗ぶりから見てもね。トップチームのファーストには力不足感が。
サインツも同じこと言ってたね。
「メルセデスでチャンピオンを取るのは簡単だが、
ハミルトンと組んで勝ってチャンピオンをとるのは難しい」って >>241
具体的なドライバー名チーム名出して例えるのが珍しいということだろうな バトンもロズベルグも勝ったんだしガスリーやサインツも勝てるチャンスは全然あるだろ
体勢的に負けさせられないでもしない限り 様々なマシンを読み切って自分に或いは自分をアジャストさせる能力が問われるんでしょうな
解釈の幅をどれだけもっていかとか
やはり単一チームでばかりではその差を実感できないし
ハミルトンが安定して速いのはそのせいだろうからね メルセデスに乗ってトロのガスリーに負けるのがハミルトンの実力
同じシートじゃ相手にもならんわ >>248
バトン、ロズベルグをナメすぎてるな。
2人ともかなりの実力を持ったドライバーだったぞ。ロズベルグは父シューマッハ(晩年だが)を筆頭に
ハミルトン以外のチームメイトをボコボコにしてるし、バトンも同じチームでアロンソに勝ったことあるし。 しかしイギリスのおねーさん等はまあ気合が全く違っていたわ
鬼気迫るショットの連続やったはｗ 能力も経験もある、チームのサポート体制も万全、
年齢的にもまだいける、しかも豪運だからなあ... F1という競技はイス取りゲームの側面もあると考えればいい
速いクルマがどれなのかは俺らから見たって明白なわけで
それに乗るためにはどうすればいいかっていうのもひとつの競争
あるいはこれから伸びそうなチームにベットするという智略の勝利もある ホンダも他社のpuのパワー推定に音響解析使ってる件 >>254
https://youtu.be/mXiEB6QHlBw
https://youtu.be/AMfYMfO6rDo
ハミルトンの豪運ぶりは初優勝のレースを改めて見た時に感じたな。2007年のカナダGP。
あのレースフルでみるとハミルトン運ありまくりだからビビる笑
ピットインとSCのタイミングがマッチしまくってるから凄い運ある。 昔はテレビ中継用に出してたタコメーターはエンジン音を拾って表示してた時期がありましたね ロズベルグはあのカズキを
こてんぱんに圧倒したんだぞ
一流に決まってる ネットフリックスの新シーズンもっと早く見られるようにして欲しいわ。
他のドラマと並行して見るので見終えるまでに3ヶ月は掛かるだろうし、出来れば去年の事は開幕前までに見終えたかった。
角田がどれだけ出ているのかも楽しみだ。 >>197
それってフェラーリ＆マクラーレンとタウリの性能が同じという前提での話だよね？
実際には性能で負けてるんだし、より公平な予選結果になる以上は勝ち目が無いよ 2021年のフェルスタッペンとペレスの点差205.5点って、ポイント制度の違いを考慮しても歴代で一番チームメイトと差を付けてのワールドチャンピオンなんだな そもそもグロックの謎の失速がなけりゃハミのチャンピオン数は一つ減って
マッサがチャンピオンだったわけでな、あんなのまさに「運」としか言いようがない >>265
グロックのは謎の失速ではないぞ。
大雨のなかのドライタイヤのギャンブルをして遅かっただけの話。
加えて、グロックはそのギャンブルで順位を上げているんだよね。これで下げていたら八百長云々の問題になってたかもしれないが、上げているから
グロックはよくやったよ。 >>182
女性リポーターから「嫌われてますが？」って聞かれてなかったっけ？ 何か手打ちがヤクザみたいで嫌だな マシの首差し出して終わりとか どちらが権力か見えちゃった アンドレッティが乗せたがってるのって
コルトンハータだよね？ >>225
インディは「参戦させる2台が同じカラーリングでなければならない」って縛りがないしね むしろドライバーのパーソナルカラーみたいになってないか >>265
>>266でも言われてるけどマッサの敗因はグロックじゃなくて最後の最後に雨が降ったこと
もしグロックがドライを履いていなければそもそもあの位置にいない
まあハミが運で勝ったのには変わりないけど >>264
内容で言えばペレスがクソってわけではなかったんだけどな… >>267
RB18はフロントはプルロッドやろ？
サイドポンツーンの形状もRB18の方が精巧なデザイン
Zガンダムと百式位違うで >>262
いつも思うけどこの穴から入ったエアは何に使ってるんやろな？ 宇多丸がF1に興味持って明日のアトロクで特集やるららしい
サッシャがナビゲート >>276
ペレスの前任2人のせいでハードルが地中まで埋まってたからマシに見えるだけだと思う
個人的に歴代最低のチャンピオンのチームメイトはブラバム・ピケ時代のレバークとパトレーゼだと思う >>279
真実か知らないがせませま蒸れ蒸れの足元に風流してあげるとかなんとか見たけど真実かどうかは知らん >>273
インディはチームによっても違うのよ
以前だとチップ・ガナッシのターゲットとか
94年の話、ペンスキーなんか参戦させた3台ともマルボロカラーってときもあったし >>193
マシンはインディアナポリスに建設予定のファクトリーで製造されるようだな >>278
コストダウン版のガンダムだし
そんな位置づけでしょ
Zがレッドブルなら⊿がタウリみたいな ノーズ先端のパーツ付け替えはトレンドになりそうだねw >>279
RB16の時の解説
中央から取り込んだ空気は下部フロアの方に導かれると思えば良いのでは
> より幅広でフラットなデザインとなったこの突起は、マシンの中央を流れる空気を取り込み、下方の空力デバイスに届ける役割を持つ。
> またRB16には、メインの開口部の上にふたつに分断された小さな開口部が存在する。
> 現時点ではここを通った空気がどこに出ていくのかは明確でないが、あえて言うなら、マシンの全体的な出力を改善するために利用されると解釈するのが妥当であろう。 >>286
デルタプラスの方が性能ええやん(´・ω・｀) 去年のはスカートの後ろにスルーだから
今年の穴はフロア下に流したいのかな
https://i.imgur.com/bVLpHx7.jpg >>246
ハミルトンの力量を褒めてるんだろうけど、穿った見方するとハミルトンの政治力を言ってるみたいで草 >>246
ガッさんに合わない車だったってだけじゃね？RB15
ガッさんはリアどっしりアンダー車でタイヤいたわってトータルタイムで戦うタイプだけど
RB15は薄氷を踏むようなオーバー車だったわけで
とはいえ
全くミスしない＋必要な時に必要なタイム出せる能力で
ハミちんには敵う奴はなかなかいないとは思う >>284
もっと可能性があるのは分割式にしてクラッシュテスト不要にしたフェラーリ？ >>297
確かに欠陥車だったと思うよあの年前半のレッドブルは。ただ、あれだけ大きな穴を見せちゃったガスリーがタイトル取るには相当な幸運がないと難しいやろね。
勝てるマシンを得た上にチームメイトがツノダだったみたいな幸運が重ならないと難しい ハミルトンは圧倒的マシンじゃないと普通にミス多くね？
昔は危険なドライバー枠だったような >>297
メルセデスの場合はボッタスも安定して上位を走っていたから
誰が乗っても速く運転しやすいマシンなんだろうって思われがちではある
つまりハミルトンを去年のレッドブルに載せてどれくらい走れたかは意見が割れるところだろう ハミが安定感欠いたとしてもガスリーほどじゃない。フロントローから出て何事もなくポイント圏外なんてなかなかできない。一周目の事故も多いし、セットアップも含めまだまだ青い >>281
明らかにフェルスタッペンは速く走れる感覚をつかんでいくだろうが
今回のマシンでペレスがどれだ遅れを最小限にしフォーメーションの戦いで参加できるからだな
去年それが実現できていればRBは結構楽勝だったはずだからね
（終盤のメルセデスのPUに負荷をかけたやる気も削いだ可能性あり） 劣勢だと表彰台圏から陥落ってのを3回だっけ？やったのが最終的に決定差になったけど
ハミルトンがミス多かったっていうよりは、それ以上にフェルスタッペンが劣勢でも2位にはほぼ確実に来てたのが効いた印象でかい
ていうか完走（扱い除く）したレースは、カーリング行為を受けたハンガリー以外全部優勝か2位だった
ここまで取りこぼさないのは全盛期アロンソを超えてるかもしれない >>298
フェラーリは分割でも下は2.3cmだからね
そこに穴開けるなら2枚目のプレートに
直付けと変わらないし… >>242
アホバヨか、ワクチン打つ奴が日本の多数派だ バトンさんは当時チームハミルトンだったマクラーレンに入って政治で圧倒したレジェンド 優勝マシンチームのレギュラー経験があり、
なおかつチームメイトに年間ランクで勝ち続けてる存在って現役じゃ何気に誰もいないのよね
誰しも一度は負けている なにを言い争ってもいいけど相手を「素人」呼びして見下せるのは
自分がプロの場合だけだろとごく当たり前のことを言ってみる
もっとほら「ニワカ」とか「情弱」とか適切な言い回しあるじゃん
バトるならしっかり語彙力つけていこうぜ >>311
一行目は要らんだろ
下位マシンだろうがチームメイトに勝ち続けるドライバーがトップシートに行くだけで >>311
みんな完璧を求めるけど、完璧なやつなんていないよ。バッドシーズンは必ずある。負けをいかに小さく見せるか、そこがポイントかと。それをずっとやってきたのがハミでありアロンソであると。 アロンソでさえマシンに慣れるのに7～8戦もかかったって言ってるからね
ペレスやリカルド、ルーキーの角田は猶更
リカルドは特にマシンのフロントエンドの弱点がブレーキ残しのターンインの
ドライビングに合わなかったってチーフエンジニアが言ってたしね
要はセッティングが決まらないと速く走れないのよ >>89
だったらメルセデスの不正PUのタイトルも剥奪しないとね？
オイルタンクとか、燃焼不正とか
3タイトル剥奪しないとだめだね >>304
しかも初タイトルのプレッシャーがあるはずなのにな。
いつだかのモナコのFPでクラッシュして以降
中の人が変わったかのようだ。 ペイドラ系のマゼピン・ラティフィ・ストロール・角田をいくら倒しても評価は上がらない
ガスリーはオコンとチームメイトになって生き残りのデスマッチやるのが一番
この2人は運さえ良ければチャンピオン候補になれるかもしれないのに
お互いにマックスやリカルドに敗れた汚名を返上しきれてない オコンがリカルドのチームメイトだったことすら忘れてたわ…。 >>321
違反にもなってないし、証拠もないのに妄想はよくないよ。 >>231
それは「ホンライのハイノーズではない」そうです >>325
あとメルセデスだけタイヤ危険だからってRB遅くするので【異例中の異例でタイヤ変更もした】シーズンも剥奪しないとダメだよね。
それにPU先行開発とか6シーズンぐらいチャンピオン剥奪が妥当になりそうw
癒着と不正だとメルセデスが他を圧倒してるしね なんでバルセロナのテスト見れないのかな
つくづく悔やまれる あんたは休日も平日も関係ないもんなぁDJ Bibさんよぉ 三つ巴が1番平和であってその上面白いシーズンになる
フェラーリ躍進に期待 >>264
前年初乗りのピンクメルセデスでいきなり4位を付けるドライバー相手にここまで差を付けられる奴は歴代でもマックスしかいないだろう
両親がレーサー、幼い頃から英才教育されたサラブレッド相手に勝てるドライバーなどいなくて当然といえば当然 >>337
三つ巴だったシーズンって近年だといつになるかな？
だいたいどこか突き抜けていて１強のシーズンが多い印象
去年のは割と珍しく感じたくらい レッドブルはまだ分からないが、メルセデスは昨年は昨年の延長で驚きもない
フェラーリの方向性が当たりだと面白くなるのだけど >>339
そんなヨスだからこそなのにでも恐らく教えてないこと
「激しく炎上するマシンからの緊急脱出法」 三つ巴になるとしたらレッドブル、メルセデス、マクラーレン
駄馬はタウリと中盤盛り上げててください >>339
サラブレッドといえば
F2アブダビポストシーズンテスト最速タイムのドゥーハンには期待してる >>235
ウィリアムズはいっそうのことホンダPUにしたら良いのに >>344
なるほど改めて2010年調べてみたら240pt以上が3チーム4ドライバー
ポイント表だけ見るとアロンソが惜しくも逃した感じね ウィリアムズの後ろノッペリ具合とノースは面白いので速くあってほしい
ここ数年苦労しまくってたし ウィリアムズやハースが昨年型より速くなれば
更にF1面白くなるよね 本人とファンの温度差よ
ハミルトン、新車発表会で「恨みを持つことは決して良いことではないと思うから前に進むよ。過去にこだわることはないし、フレッシュな気分で、完全に集中しているんだ」
https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-clears-max-verstappen-abu-dhabi/
マシの辞任を受け、ハミルトンファンたちがフェルスタッペンからのタイトル剥奪を求めてハッシュタグ#VoidLap58を流布
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/76107/hamilton-fans-willen-titel-bij-verstappen-weghalen-na-ontslag-masi/
https://i.imgur.com/ccECUgY.jpg
>Twitterでは、ハミルトンがまだトップだった56周目にレースを終わらせることを望むハッシュタグ#VoidLap58が流布されている
>ハミルトンのファンはフェルスタッペンはタイトルにふさわしくないと考えている >>352
今年、意外と良い線いくと思うよウィリアムズ
ハース含めてだけど
というか上位勢意外はほぼ団子だろう >>354
お前はハミルトンの事を全く理解してないな
こいつが公の場で語る内容は本心ではない
むしろ真逆に近い
何度騙されるん？ マシンの格差を縮めて面白くするって意味では昨年でかなり達成できてたと思うけどね
タッペンがメルセデスの牙城を崩したし
ウィリアムズもたまに驚くような予選があったし中団は常に激戦だったし実際かなり面白かった
レギュが変わって今年はまた格差がはっきり出そうな気がする >>351
かの有名なザンユー年度だからアロンソが惜しいとかないない >>356
なるほど、ファンネルミサイル（ファン）はハミルトンの思惑通りに動いてるのか それが新レギュレーションの狙いだよね、トレイン防止という点で
ノリス「新レギュレーションで接近戦が可能になれば、バトルは短時間に決着するかもしれない」
https://www.racefans.net/2022/02/20/new-cars-could-reduce-alonso-vs-hamilton-esque-battles-norris/
>「接近戦が可能になることを願っている。そうだとしたらかなり変わると思う。土曜と日曜のどちらを重視するか戦略が大きく変わってくる。コースによっても変わる。良いことだ」
>「ただ、今まではオーバーテイクが難しかったからこそ数周にわたるバトルもみられたけど、今年ならルイスはハンガリーでフェルナンドをすぐに抜いてしまうよ」 >>359
行き着く先は破滅だがね
ハミルトンてより、メルセデスへの憎悪を考えたら
メルセデスvsRB+フェラーリ+アンチメルセデスファン
圧倒的に反対意見が増えるよw むしろ2010も中頃までまっさんとアロンソを平等に扱ってたフェラがアホだと思うアレは
2名がランキングで競ってたならともかく、とっくにアロンソにしかタイトルのチャンスなかったのに >>179
普通に考えてハミルトンのチームメイトが最下位で、マゼピンはよくて二位争いでは 明日TBSラジオ20時からF1特集だって。DAZNの二人が出演するそうです
20:00～20:45 「ビヨンド・ザ・カルチャー」：F1シーンで起きている空前絶後の大激震とは？サッシャ＆中野信治
ttps://www.tbsradio.jp/a6j/ >>232
一応昔は音で推測で来てたみたいよ
爆発力が大きいほど音はデカくなるから
今はハイブリッドだから比例はしないけど >>359
ハミルトンが本当にその気ならまずはラティフィへの攻撃を止めさせてるはずだからな。
自分はラティフィにメッセージを送ったってアリバイは作ってあるけど、ファンにラティフィへの殺害予告をやめるようには言わない。 >>354
戻って来ないでSNSで文句言い続けてりゃいいのにな >>367
他人は関係ない主義だからな
だから嫌悪感が強い人が多い
ボッタスへの扱いや無線のやりとりとか >>237
まあRB乗ってあの成績だったしおまいうになるわな >>370
どんな車でも乗りこなせるマックスセンサーがないとRB15なんて誰が乗ってもガスリーと同じかそれ以下
特にメルセデスに乗ってトロに負けるハミルトンじゃ絶対乗りこなせない だからー
去年の終盤を見ればメルセPU以外は皆GP2ということが
確定したから、チャンピオンは例年通りぶっちぎりで
ハミルトンに決定
チャンプ決定後の消化試合でマックスは激しい戦闘の末
何レースか取れるだろうね
そして新車がみんなカッコ良すぎてヤバイって言ってる人
シーズンが始まれば遅い車は自然に
かっこ悪く見えるようになるから大丈夫 深読みすればハミルトンが早く引退すればするほど
ラティフィにもメルセのチャンスが回ってくる可能性が
高いから、ラティフィはそれを読んだ策士かもしれぬ >>370
自分が成績出せなくてトップシート座れなくなったから、トップドライバーに対しての僻みでしかないんよな >>372
>だからー
川井ちゃん、うるさいので黙っててください >>369
でも当たり前の感性を持った人間なら自分のファンが同じF1を闘っている仲間のドライバーに対して
SNSで殺害予告の脅迫とかしたら止めるように言うのが普通だと思うけどなあ
しかもそれが一応7回チャンピオン獲った人間の言う事なら凄く影響力があるってことも
BLMアピールのとき分かっているだろうにやらない
ハミちんの人間性は本当に最低だと思う >>356
つまりこういうこと？
https://i.imgur.com/0uzXCY1.jpg
よし誰かこいつをハミルトンに差し替えたクソコラ作ってくれ >>360
あっという間にに序盤で序列が決まってパレードが始まる
やっぱり人為的に波乱が要るなとかいう空気が出来て
よく分からない変なルールやフォーマットがゴリ押しされる
最悪のシナリオはこんな感じかな メルセデスに乗ってる奴がトップドライバーといわれてもその中はバカチョンドラでも結果がコミット出来る素敵マシンだからな
模造品のピンクがいきなりグランプリを席巻できる程のチートマシン
本家がどれほどの物かは言わずもがな 個人的にはバトンがジェシカと別れたのは残念だよな
やっぱツノピンがいまいちだから
日本人女子は頑張ってF1ドライバーと付き合って
子供をたくさん作ってほしい
でもゴクミもゴクミの遺伝子が入っちゃったから
息子はイマイチだよな
顔はいいんだけどね
日本人女で速いのは誰だ？
三原じゅん子議員か？ レッドブル代表クリスチャンホーナー、ニコラス・ラティフィに「生涯エナジードリンクを提供する」。https://f1sns.com/929/ >>383
心臓から翼が生えてくる成分が配合されています アロンソは見るトンべッ照るリカルドぼったすペレスは毎年1人くらいずついなくなると思う
で、空いたシートをめぐって競争するもあせったガスリーあたりが損をしそう >>309
いつぞやのイタリアGPがスゴかったな
ハミが低ドラッグウィングでFダクト無し
バトンが高ドラッグウィングでFダクトありでハミに圧倒的な差を付けた >>343
違うという例を挙げれば済む話なのに
反論できないからバカしか言い返せないんだねw >>372
>>そして新車がみんなカッコ良すぎてヤバイって言ってる人
>>シーズンが始まれば遅い車は自然に
>>かっこ悪く見えるようになるから無問題
マクラーレンホンダGP2やアースカラーホンダも
シーズン前はすげえカッコよく見えただろ？
でもハミルトンに「ホンダも禁止ねw」って
言われちゃったし ハミルトンはチームメイトがポチじゃない時は結構…自爆に自滅するから
今期はそっちも見所がありそう。 >>311
チームメイトに速さでは勝ってたけどポイントで負けた
みたいなのはそこまで評価下がらんからな
一番わかりやすいのが89のセナ
逆に一番落ちたのが近年では14のベッテル >>390
あるのに無いと断言して速攻論破されてるからバカといっただけ
しかも上に出てないマシンが最低もう一台あることすら知らないとか間抜けか？
よく恥ずかしげもなくまた出てきたな >>71
BGP001
こっちだったｗ
396はわるれてくれｗ >>391
マクラーレンホンダはサイズゼロでアチチアチチしなければ
もっといい線行けたと思うんだがな
今はメルセデスみたいに冷やせ冷やせ、
空力？何それ？の方が正解だろ？ ハミルトンよりラッセルの方が腹黒だな
パフォーマンス証明しだしたら必ず強い自我を出し始めるよ メルセデス 速そう
レッドブル 乗るのが難しそう
マクラーレン 上位の力がありそう
フェラリーー 俺たちの
タウリ 遅くはなさそう
アストン 重そう
ウィリアムズ 青い
ハース 塗装デザインセンスが不足（マシン発表がまだとは知らなかった） >>393
ハミルトンの政治力はいちドライバーの範疇を優に越えているから、ラッセルも調教されるよ >>394
去年のルクレールみたいなものか
ルクレールは過大評価され過ぎだと思うけどなあ サインツが一度タッペンに負けただけで過小評価されてる >>377
当たり前の感性もってたらドライバーなんて無理だぞw RB18にもW13と同じように
サイドポッド上の横にフェンスがあるね
このエリアはレギュレーション的に
色々出来るのかな？
https://i.imgur.com/SF2QYnW.jpg
https://i.imgur.com/Ay8wKhY.jpg それともミラーのステーと言い切る
感じのパターンのやつかな >>412
いや、意外と皆まともだろ？w
ホーナーの尻拭いの為、自発的にマーシャルの元へ行ったマックス然り、グロマグやミハエルだってレース外ではまともな感性持ち合わせていた
どんな奴でも自分のファンが誰かしらを殺害予告したらSNSで制止するのは当然
ハミルトンが異常なだけ >>71
BT４５ファンカー、デビューウィンも速すぎて？禁止されたｗ >>413
確かサイドボッドは唯一と言って良いほどレギュが甘い というか今は当たり前の空力的付加物もどこかがはじめて
「アレ良さそうじゃん」っつってみんながマネした結果なんだよな。 >>417
そうなんだ
だったら無理してフェラーリみたいに
凹まさなくても同じような効果が…
逆にフェラーリは別の事がしにくいような… >>415
ソレは論理として動いてるだけで
一般的な感情論とはかけ離れてるよ
その論理すらないのがハミルトンの行動なんだけどね。マシや運営に直談判したり(ここが一番問題なんだよね)
論理から感情がくるともいえるけど
ドライバーがまともなわけねーんでw >>415
結局のところ、ドライバー力でフェルスタッペンがハミルトンを圧倒したわけで
ハミルトンもそれを自認しているからこそだろうね
そして今年はラッセルを相手にしなきゃいけないってところで
かなり苦しむだろうね ハミルトンはすごいドライバーだと思うんだけど、ハミルトン自身がそれを示す事にとても消極的なんだよね。 ルクレールがフェラーリに昇格してベッテルと泥沼になったように
今年はラッセルがハミルトンと泥沼の戦いを見せてくれるだろうな
ハミルトンは競り合う状況だとメンタル弱いんでハミルトンのベッテル化はあるね
髪の毛だけじゃなく。 >>419
サイドポッドの形状自由度は高いけどフィン類は禁止
唯一可能なのはミラーステーをフィンとして機能させる手法 >>419
今回のマシンの設計思想って低速コーナーをばっさりカットしている車とバランス型の車に分かれると思うのよね
恐らく前者がメルセデス、後者がフェラーリ
哲学の違いよね >>422
すごいと思われているのはメルセデスのマシンの方だったから
それが昨年証明されてハミルトンも何も言えないって感じに追い込まれたと思う
2人だけ選手権で同じマシンに乗ったロズベルグに敗北したことの方がダメージでかいのかもしれんけど >>425
一見するとフェラーリは直線が遅そうに見えるけど
正面から見ると、マクラやメルセデスよりもかなり重心が低く、
面積はほぼ同じくらいだからストレートも伸びてくるかも >>421
まぁでも37歳にもなってジョイントNo. 1契約を受け入れるのもすげーなと思ったけどね。
現役で一番ジョイントNo. 1の経験が多いし、
相手もチャンピオン経験者ばかり（アロンソ、バトン、ロズベルグ）
そしてまたラッセルとジョイントNo. 1を組む。
俺は正直、ミハエルがライコネンと戦うのを避けて引退するようにハミルトンもラッセルと戦うのを避けると思ってたから、正直驚いたな。
多分ハミルトンのキャリアと同じチームメイトでキャリアを過ごそうとすると、かなりのハードモードになると思う。1番のハードモードは初年度のアロンソ。今年で例えるなら周冠宇がフェルスタッペンとチームメイトになって同ポイントでシーズン終えるようなもんよ。
多分ここは新規ファンが多いからボッタスのポチの印象しかないと思うけど、実はハミルトンのチームメイトはハードモード。 >>430
いやここでラッセルとの戦いから逃げて引退したらそれこそハミルトンはマシンだけのチャンピオン()って言われるんで
選択肢は今年も参戦することしかなかったんだわ
ただこれには大きなリスクがあってラッセルに敗北を喫するとこれまでの経歴がゴミになるんで
ハミルトンはどんな汚い手を使ってもラッセルには負けられない状況 同じイギリス人ドライバーの場合はいつもメディアがハミルトンの味方というわけじゃない
バトンと組んだ時はバトン贔屓の論調もかなりあった
ラッセルがトトに睨まれたまま白旗をあげない限り成績によってはハミルトンがやられる可能性はある
攻略しなきゃならないのはハミルトンよりもトトだろうけど ロズハミ泥沼の争いのようにマシンをぶつけ合うシーンが多々見られるかも
ルクレールとベッテルも同士討ちやってるけどあんな感じ >>432
でもラッセルにはバックにイネオスってい大ボスが付いているんで
ボッタスのように扱うことは不可能だろう ラッセルがメルセデスのマシンに慣れるまでの間はハミルトンが先んじなければいけないけど
今年からマシン特性が激変してるからいきなりハミルトンが負けるっていうこともあるかもなぁ ラッセルのキャラが悪い意味で固定されつつあるな
ラッセル「ハミルトンは "タイトルを奪われた"」
https://www.planetf1.com/news/george-russell-lewis-hamilton-title-stolen/
>「彼はあのレースを完全にコントロールしていた。そして、彼は8回のチャンピオンになるはずだったのに、それを奪われてしまったんだ」
>「（運営の）ミスは、その場の熱気や人々の感情が高ぶったときに起こる」
>「バーチャルコントロールなど、再発防止のためのFIAの改善は素晴らしい」 >>426
ていうか、F1はマシン75%、ドライバー25%の世界なんだから、F1ドライバーに一番求められる能力は個人の実力よりも、良いマシンに恵まれる運だからね。
「マシン運が良かっただけ……」とかでチャンピオンドライバーをディスる人が多いけど、
「いやいや、F1ってマシンガチャゲーだから。
運ある人が強い世界なんだよ。運が一番求められる世界なんだよ。」って思うね。
これは要するに、F1がメジャースポーツの中で一番、「ドライバー個人としての凄さがわからない」
スポーツだからということによると思う。圧倒的に個人の力量よりマシンに左右されるから。
「このボール使ってるからサッカー強い」とか、
「このラケット使ってるからテニス強い」とか
言う人はいないもんね。
モータースポーツ以外のスポーツは、個人の凄さが分かりやすい。個人の凄さが分かる方が人って感動するのよ。F1はそこがわかりづらすぎる。
だから、モータースポーツの発展に求められることは、「マシン差を無くして個人の凄さがを分かりやすくする」ことだね。
他のモータースポーツのカテゴリーは最近はその流れが進んでいるね。インディカーやMotoGPは個人の凄さが分かりやすいくらいにマシン差を減らせている。
その点ではF1は一番時代遅れのカテゴリーだね。
だからF1よりもインディカーやMotoGPの方が面白いって言う人が多い。 >>436
年間通じて見れるとフェルスタッペンが圧倒していたから
ラッセルも内心、「ハミルトンはこの程度ｗｗｗｗ」とか思ってそう
最終戦アブダビの終盤だけしか見れないマヌケなドライバーじゃないだろうしラッセルは >>440
なるほど、それはあるねｗ
ラッセルって腹黒いかもなーｗｗｗ
ルクレールもベッテルを持ち上げて持ち上げてから叩き潰したからなぁ
あれを見ていればラッセルも同じことするわな >>237
これノリスも同じ様な事前言って炎上してたよな
ドライバーは皆そう思ってるって事だよ イギリス人同士になったしこう言っちゃなんだけど肌の色のあれがあるから今までみたいなポチ扱いにはならんかもなあ >>443
ああ、ハミルトンが予選の記録作ったときだっけ？
ノリス「ハミルトン？あんな記録は大したことないよ。圧倒的な最速マシンに乗ってるだけだからねぇ」
後日激おこされて、「サーセンでしたｗｗｗｗ」って流れが笑えた >>443
誰もがそう思ってないか？
F1は椅子取りゲームだと思った方がいいぞ！
良いチームが決まってて、そこに行くためにどうするかを選択する、ハミルトンみたいに成功する奴もいれば、アロンソみたいに失敗する奴もいる。
その選択肢を増やすためには、ドライバーとしての実力、スポンサーやコネ、政治力を身につける必要がある。 >>446
あくまでF1と比べてね。GPはマシンの序列があまり固定されてないから飽きないんだよね。
ここ3年のチャンピオンも、ホンダ、スズキ、ヤマハだし。恐らく今年はドゥカティが濃厚だから
展開が速く飽きない。逆にそれくらい競争が激しいってことだね。
一方のF1は、メルセデス、メルセデス、メルセデス………これじゃ飽きるからつまらないよってこと。 >>113
ツッコミどころ満載。セナはロータスでも、ホンダが去った後のマクラーレンでも勝ってるから。そもそも速くないと速いマシンを作れるチームに移籍出来ないから、 >>449
この文章だと、最強マクラーレン時代しか、
チャンピオンを取ってないって意味じゃない？ 自分で動画を見て判断すればいいがね
速いドライバーでも成長途中では荒削りだったりするし30代半ばでは衰えるし ハミルトン・ラッセルがラウダ・プロストの関係になると美談だね ハミルトン優先なのは間違いないだろうから
お調子者ラッセルがいつまで黙ってられるかは少し楽しみにしてる ゲートの見出しだけ見て勘違いしてる人がいるけどガスリーは配信者の番組に出てF1知らない人にどういうスポーツなのか説明しただけだからな
歴代最高のドライバーであるハミルトンでもハースではウィリアムズかハースじゃ最下位争いだとね AASがF1参戦申請って、ホンダとの交渉がまとまったタイミングで今っていう推測は素人考えすぎるか AASは2017シーズンの後にシボレーにスイッチしようとして、インディー500ウィナーの佐藤琢磨に出て行かれたから、
ホンダとの関係がめちゃくちゃ良好ってわけじゃなさそうだけど >>426
相変わらずスゴい論理思考してるなｗｗｗ 去年はハミルトンがギリギリまでゴネて契約したときに
チームメイトに速いドライバーを乗せないことって条件やったとか凄いこと書かれてたりしたけど
今年の契約でも何かしら盛り込んでるんやろか
ハミルトンの指示通りにチームオーダーを出すこととかあたりかね >>456
可能性としたらアメリカホンダがホンダ名義で参戦だな。26年からアメリカホンダと桜でPU作成とw RBPも日本で基本パーツを作ると
ルノーの噂もあるけど、ルノーが配給するかなーって感じがある
不自然と言われたインディHVの体制が
線で繋がるって言えば繋がるんだよねw >>143
ハミルトンはオーバーラップ（アクセルON時に軽くブレーキを当てたり、ブレーキング時にアクセルを残す）を多用する
特殊なドライビングをしてるってロガーデータをみた次生さんが言ってたけどね
特殊なクルマを運転するフェルスタッペンと特殊な乗り方をするハミルトン >>438
みんなわかってるよ、心でわかってるけど無理矢理たまたまだの難癖つけてるだけだからスルーかNGでほっときゃいいさ ルノーとしては渡りに船では?
PU凍結期間中は良いけど、新PU開発となれば
1チームのみでは開発効率悪すぎて不利だし >>461
AAS参戦がインディカーハイブリッド化の翌年で、F1のPUがインディーカーに近いシンプルなものになるのが2026年ですね
レッドブルが2026年からポルシェになったら、2026年からHPDがF1でもAASに供給？w 連投になるけど、AAS・ホンダ・ダラーラが上手く噛み合えば面白いよね
ただの妄想だけど >>436
これからメルセデスの一員になるのにメルセデスのドライバーdisすメリットがまるでない
本心でどう思ってるかは別として表向きの発言として正しい >>465
ついでにエタノール。バイオやハイブリッドもホンダが完璧なデータもってるからな
下手すりゃエンジン強度上げるだけで26年の対応可能かもしれんね。
ポルシェはないだろw 白人比率減らした？
トト・ウォルフ、シルバーカラーに戻した理由を説明「黒色が目指した多様性ある組織にチームが変化しつつあるため」
https://www.planetf1.com/news/mercedes-silver-return-explained/ ラッセルとハミルトンの関係は楽しみだな
下手すりゃバッチバチにやり合いそう
そういう意味で面白いシーズンになるならフォーミュラーメルセデスになってもいいや >>469
正直なところ優秀な人材が活躍するべき現場において
黒人も白人も黄色人種も無いよな >>470
ハミルトンより安定したパフォーマンスをラッセルが見せたら
間違いなく自由に競わせるだろうけど
そうでなければすぐチームオーダーが出ると思うよ ラッセルみたいなガキがハミちゃんに太刀打ちできるわけないだろW ただエンジニアもメカニックも先のこと考えるとね
どっちが長くチームにいるであろう事を思えば ハミルトンの様なバカチョンドライバーがラッセルに勝てるの？
それともまたボッタスの様に別マシン乗せるのか？ >>470
ハミロズはメルセデス一強だったけどピリピリしてて面白味はあったもんな。
正直、今年のドライバーラインナップから考えて
例え1強になったとしても、レッドブル1強よりメルセデス1強の方がよっぽど面白いと思うけどね。
レッドブル1強だったら、開幕戦で
「はーいフェルスタッペンチャンピオンおめでとー！シーズン終了でーす！」ってなりそう。そういうシーズンってあんまり面白くない。2004年、2020年とかその典型。
1強チームがエースとポチの組み合わせだとつまらなくなる。
他に1強でも面白そうなのはフェラーリかな。
ルクレールとサインツは長所が違う2人だから
面白くなりそう。 メルセデスは
ハミルトンよりラッセルの方が伸びしろ
あるとわかったらどんどん行かせるんですかね >>468
ポルシェの参入は安価でできるOEMパートナーとしての参入だから不足しているところにリソース集中して持ち込んで協業するということ >>470
今シーズンに限っていえば流石にラッセルも慎重に行くんじゃないのかな、中盤以降くらいからレースペースの作り方覚えてきてだと思うけど、それまではボッタスくらいな気もする
まあボッタスも十分優秀なんだろうけどトップチームとなるとね >>478
もちろん、いかせるんじゃないかな。
メルセデスがラッセルを取った1番の理由は彼がハミルトンの後継者となるからとチームが考えてるからだね。今後のことを考えるとボッタスじゃ後継者として弱すぎると考えたんだと思う。
だから、チームとしては年を取ってキャリアのピークを過ぎつつあるハミルトンにラッセルが勝ってくれないと困っちゃうわけ。
これでラッセルがボッタスくらいだったらラッセルの移籍の意味がなくなっちゃうもん。 ラッセルは予選でうっかりハミより前に来ちゃったりすると止められないだろうな >>483
最低でもラッセルはロズベルグくらいの実力はあると思うよ。
予選もラッセル対ハミルトンで4対6か5対5くらいまでは行くと思う。やっぱ若い方が予選は速いと思うな。
問題はラッセルがどのくらい決勝でやれるのかってことだね。ハミルトンのタイヤマネジメントは異常だからね。
ウィリアムズ時代もラッセルよりラティフィの方が決勝のレース運びは上手だったって意見もあるらしいし、そこは注目だね。 ハミルトンも給料クソ高いし、もうキャリアの終盤だから
速さが近いならチームとしては若い方を推すのが自然
それを跳ね除ける政治力と人間関係をハミルトンがチームに築けているかだよね メルセデスは1強のときもシーズン序盤はちゃんと2台を戦わせるチームだからね。シーズン中盤以降に
No. 1が決まってくる感じ。
序盤でラッセルが結果残せば、ラッセル優先で
進むと思うよ。 >>484
ラッセルよりラティフィの方がレース運びが上手だったってここの一部でしか見たことないけどなあ
たまに近く居る時もあったけど大体タイヤマネジメントもレースペースも差があった
順位は1つしか違わなくてもタイム差はかなりあったりしてたし タッペンは相方の選定に拒否権持ってる位自身に有利な契約結んでるし
ファーストは俺だけでいいという契約をメルセデス相手に通せるかどうか >>488
ヘルムートマルコがそうコメントしてたんだよね。
「まずラッセルが本当はどれだけ速いかを見なければならない」とマルコは『Gazzetta dello Sport』に語った。
「予選では、昨シーズンの彼は速かった。だがレースでは（チームメイトの）ニコラス・ラティフィを上回ることはほとんどなかった。だから彼がどれだけレースで速くなるか見守らなければならない」 強いチームの場合はポールさえ取ればレースでも速いベッテルタイプのドライバーでもいいから >>474
実力で叩き潰せるなら天晴れなんだが、姑息な手段を使いそうでな >170
最終戦のSCのやり方をFIAは認めてるんだよ。だからルールに明記した。なのにマシは解任。つまり年間通して酷かったと言える。メルセデスに忖度しすぎてルールを歪曲しすぎたって事。これで辻褄あうだろ。 シーズンプレテストって、ライブタイミングとかはあるの？ >>480
いつぞやのガスリーみたく焦らずこの1年はコツコツ経験値ためて来年からとかがチームにも本人にもいいかもしれんな FIA側も今回は黙って従っとけよと
不快感を露わにしてたし、フォーミュラメルセデスの始まりとなるかどうか
政治力でも近年は絶大だったからな。俺たちが俺たちすぎるってのもあるんだけどね 出場ドライバーは限られていたけど、一昨年のF1 eスポーツではラッセルがダントツだった
2位争いはほぼルクレールとアルボンが拮抗していた 政治を嫌う奴はF1見るのに向いてないよな。
セナプロ時代からずっと政治力の争いじゃんね。
政治が嫌いなら他のカテゴリーの方を見るのをおすすめします。 【2023年ドライバーズマーケット情報】2022年で契約が切れるドライバーの将来にまつわる噂→まとめてみた
https://f1sns.com/1228/ メルセデスはロズベルグ出禁にしないと大事なレースで負けるジンクスがあるから
ロズベルグ出禁にするように圧力かけそう >240
いや多分だけど、各チームとも熱効率で音が変わるほど技術力に差が無いだろうと。だから結局音で判断出来るって事じゃない？ F1をスポーツと思ってる人っているんかな
欧州産のスポーツってみんなそうだけど、ルール作りも政治力と上手く騙した方勝ちが全て ホント何でアルピーヌはオコンとあんな長い契約しちゃったんだろ。
さっさとピアストリ乗せて欲しかったのにな。 そういえばラッセルって運がないイメージがすっかりついちゃったけど今年どうなるんだろう
なにかある度陰謀とか言われて相殺されるかな >>507
ハミルトンとボッタス見てると、運の違いって本当にあるんだなって分かるよね。 >>509
そういやそうだった
レースの成立がどうのとかチケットがどうのとかですっかり忘れてたわ 《最年少記録の更新が期待されるもの》
・最年少ドライバーズチャンピオン獲得
23歳135日 ベッテル（2010年）
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
1 角田裕毅 （2023年9月22日まで）
2 ノリス （2022年最終戦で23歳8日）
3 周冠宇 （2022年第19戦まで）
4 シューマッハ（2022年第13戦まで）
5 マゼピン （2022年第11戦まで）
ノリス頑張ればこれ更新できるんじゃないかな？ アルファロメオのギアボックスもう壊れたとかなんとか >>479
何回同じ事を繰り返すんだよ
正式決定するまでポルシェは無い。
そんな仮定の理論でいいならポルシェは数年前に決定してるわ
ポルシェは無い
これが事実
ただし、正式決定したらポルシェはあった。と
幾ら何でも毎月毎月、最終だの。数週間以内に決定だの
やりすぎ
ポルシェとアウディはどんな形でアレ正式決定するまで無い 今のラインナップならノリスか角田にしか挑戦権ないのか
下部ではプルシェールに期待か >>504
同じエンジンがアップデートされて前と音が変わったなって話なら
人の耳でもある程度馬力の向上を感じ取れるかもね
コンピュータでの解析にしたって基本は同じで過去のサンプル例から
性能に変化があった場合の傾向に当てはめて推測したりするんだよ
違うメーカー同士を聴き比べてどっちが馬力上とかはほとんど妄想の世界
圧倒的な馬力差ならともかく メルセデス代役のときのタイヤ逆につけるあれとかわざとにしか思えんわ >>519
乙女ハミルトンに忖度したメカニックがいたってこと？ >>518
そもそも本気で参戦する気があるならテストエンジン作れてるしな、もう。
スペックとかまるで別モンでも近い形状で動く現物作ったりね。
ポルシェとアウディは売名行為でやってるだけにしか思えないんだよなー ラッセルはskyの解説ではもうずっと「ミスターサタデー」と呼ばれてるから、決勝も強くなれるかどうかだな ポルシェ参戦って村上春樹のノーベル賞並みにずっと言われてるな
それよりも長いしw >>523
それいったらドンパチやってたアゼルバイジャンで開催されてたぞ やるやろ
クリミアでもキャンセルないし
逆にロシアからの配給を完全に止められるなら別だが、そうじゃないんだから関係ねーわな
進行したのが問題ならアメリカGPもキャンセルしなきゃおかしいし、フランスもそうだぞ？ ポルシェが参戦しなければレッドブルが終わるだけじゃね
まあ参戦しても最初から競争力あるかどうかは謎だけど他にいないしね >>491
マルコが呆けてるだけだそれ
殆ど当たり前の様にラッセルがかっている >>528
将来タッペンもこんな腹ボテになるんだろうな
嫁の母親みるとそのうちこうなるのか思ったのと一緒 >>532
チームメイトoutqualifiedし続けたからだろ
決勝もマシン性能以上のパフォーマンス出してるよ >>503
去年はホントすごかった、ニコロズの呪い。 ニコ・ロズベルグが現地観戦したレース全部ハミルトンが負けるんだから恐ろしい >>531
決勝においてラッセルはラティフィに対し20年は10勝6敗で21年は16勝6敗だから当たり前という程でも無い
殆どのレースでラティフィよりも前の順位からスタートしている割には結構負けてる ラッセルがラティフィに予選2回も負けるとは思わなかった
F2抜けるのに4年もかかった正真正銘のペイドラなのに >>536
レッドブルはニコを公式レポーターにしてチームに帯同してもらえばいいんじゃないかな笑 ウィリアムズ初年度クビカに負けてるからその程度のドライバーってことにもなるのか ラッセルは予選の成績が気になるな
決勝でハミルトン相手に勝ち越すのは経験が足りないし難しいだろうけど
予選なら経験足りなくても才能で何とかなる >>507
そんなもん元々ここのアホ達が勝手に無理やり言ってただけで
普通は誰もそんなこと思ってないからな >>385
こんな奥さん嫌だぞw ツンデレなんていうレベルじゃない、ただの災害 あかん
アルピーヌ、今日もカラーリングが決まらなかったらしい。またウインタートリムのブラックかな >>542
才能というか年齢でラッセルは大分有利だろ相手はもう引退する年齢だからな
同い歳のアロンソにボロ負けしたマッサも引退間際のシューマッハには結構勝ててた >>522
決勝で強いところって記憶ないからな。去年のベルギーくらいちゃうか強かったの >>469
黒だと太陽光を吸収して車体温度が上がるからじゃないの。
ボッタスも黒い車体は暑くてたまらないと言っていたし。 クビサだろう？ ザウバーがクビカは間違いって訂正してた >>542
ロズベルグ程度のドライバーとトントンの予選だったハミルトンなんで
ラッセルがメルセデスのマシンに慣れたらハミルトンをボコると思うわ
ロズベルグなんてウェバーにフルボッコにされて
一度引退して復帰した超絶劣化のシューマッハと予選がトントンだったからね >>538
アホか
決勝で順位が下がるのはその他のチームのマシンが優秀だからであってラティフィが速いからではないだろ >>430
37歳で若い才能あるドライバーとジョイントNo.1は凄いよね。それだけ自信があるんだろうな。
予選はともかく、レースペースではハミルトンの方が有利だと思う。あのタイヤの持たせ方は異常（ボッタスとも予選は良い勝負だった）。
唯一不安があるのは、マシンが大きく変わるところか。 >>552
クソ遅いマッサんと競ってたハミルトンも大概だよなw >>548
ウイリアムズでは予選の頑張りに対して決勝は確かにペースがなかった。
メルセデスでのあの一戦はあそこまでピットがボロボロだと評価のしようがない。予選番長セッティングしなくて済むはずの今年は真価が見えるのだろう。ラッセルが速くて結果を出せるのか、速いが運は無いのか、ただの予選番長だったのか。 >>553
まあまあｗ
今年ラッセルがどれだけやれるか見てみようじゃないか
今年ラッセルにハミルトンが敗北となればこれまでの薄っぺらい経歴がさらにゴミになって引退となる
ラッセルに運命握られているといっても過言じゃない状況になっている >>430
ハミルトンとチキンシューマッハの決定的な違いはそこだよねシューマッハは完全No1体制の上チームメイトに嫌がらせまでしてたんだから マシンが大きく変わるから、スコンとラッセルがハマる可能性はある。
ただベッテルじゃあるまいし、ハミが苦労するイメージはあまり持てないな。 >>555
ハミルトンって別に遅いドラではないとは思うけどハッキネンが言ってたようにズバ抜けて速いわけじゃないってことだよね
唯一の武器であるタイヤマネージメントも今年から18インチになってどうなっちゃうかわからんし
ラッセルとの戦いだけじゃなくて色々見どころはあるわな >>554
ホントにイコールな扱いだと思ってるの？
おめでたいね >>559
昨年ハミルトンは何度もアホなミスやらかしてたけど
あれは圧倒的なマシンアドバンテージがなくなったから
昔からハミルトンは競い合う状況になるとミスが多かったからね
ベッテル化は待ったなしの予感 >>539
逆に歴代でも上位の連勝記録になるくらい連勝してるのって凄いと思うけどね
今までの大半の有力ドライバーもいくらチームメイトが遅くても大体年に1～2回は負けてるし
デビュー年のアロンソとかもマルケスに負けたりビアンキもチルトンに負けたり >>556
というかどうせ決勝ダメだから予選全振りのセッティングにしてたんじゃ…？ ハミルトンのタイヤマネジメントはあれ本当になんなの？
上手いというレベルを超えて何か変だよ
時々ハミルトン専用特別タイヤとか言う人いるけど、そんな戯言も本当かもと内心思ってしまうんだよなあ なんかあぼーんが続いてるけどこの流れだとあのコピペキ◯ガイがまた必死にハミルトン叩きしてるのかな？ >>566
まあ数年前にメルセデス忖度タイヤを作ったからねぇｗ
他チームに相談なしにゲージ厚をメルセデスが指示したように削ったピレリンｗｗｗｗ >>567
大正解、自分がNGされてるのも気づかないアホ ハミを叩いたところで、自分の応援してるドライバーはそんなカスにやっと勝てる程度の同類になるって分からんやつがいるようやね。全盛期のスリックやx5氏を思い出す 基本ドライバー自身にペースあったらタイヤも労って走れるだろうが。。 いきなりオラクル・レッドブルが突き抜けるほど速かったら
マックスの連覇は早々に決定しちゃうから
見どころはやっぱりラッセルとハミルトンの争いになるよね
もしくはフェラーリが復活すればコンストラクターズ争いが面白くなるか ワンメイクなのにメルセデスやハミルトンの要求に沿うようにタイヤが変更されていくからな
シーズン中問わずにさ
タイヤ競争あれば、各チームごとに最適化されるし、昔のタイヤに厳しいハミルトンにすぐ逆戻りなんだろうけど >>566
世界シェア4％台と立場の弱い会社にワンメイクやらせたらいかんのです ラッセルが速いのかそうでないかは
今年アルボンとラティフィの戦いから推測できる >>576
ブリジストン戻ってきたら最高なのにねぇ >>575
ブリヂストンはあからさまだったなあ。ほんとひどかった。壊すやつが悪いのに メルセデスの圧倒的優位が消えて、セカンドに若いドライバー迎えたメルセデスがどうなるのか今季は楽しみだな >>577
代役でメルセデス乗って速さは証明したからな
イカサマボッタスタイヤ履かされて優勝逃がしたけど >>577
でもラッセルが速さでハミルトンを圧倒したとしても
経験値はハミルトンの方があるんでポイントではどうなるか分からんよね
アルボンはマックスにまるで歯が立たなかったからなぁ
アルボン自体がどこらへんなのかも不明 >>581
あれはノリスでもガスリーでもその他の若手上位ならみんな出来るんじゃないの多分 キーは強気やね
アストンのマシン見て俺らが見落としたところはないって、要はアストンは敵じゃない言うてるようなもんなんじゃ >>577
F2だとフル参戦3年目と2年目の同じチームでほぼダブルスコアだったからどうなるかな(8表彰台4勝と3表彰台1勝)
アルボンは1年ブランクがあるし意外と良い勝負するかもしれないけど >>583
かもね、でもボッタスより速いことは証明できた >>583
もしかしてしれっとボッタスディスられている…？ >>583
そうなんだよね
結局メルセデスに乗れば、TOP5ぐらいのドライバーであれば
ハミルトン程度に走らせることなんてすぐできるからね >>583
ノリスは余裕で出来そう
ガスリーは自滅しそう
まあノリスもガスリーもボッタスより上なのは間違いないだろうね >>588
フェルスタッペン、ノリス、ラッセル、ルクレール、サインツ、リカルド、もしかしたらペレスも
この面子は同じマシンでハミルトンより速く走れるだろうなぁ >>592
フェルスタッペンに「こいつ、遅せえぇｗｗｗｗ」ってレース中に言われちゃうほど遅いのがボッタスｗｗｗ >>566
スパイシーエンジンのスパイスが切れてホンダにパワー負けしていたアブダビで、苦手なコンパウンドにも関わらずずば抜けたタイヤ性能と消極的すぎるタイヤ戦略で忖度タイヤの使用を自ら証明してしまったわなw 改めて調べてみたら2017のF2だとそれぞれDAMSとARTAでラティフィランキング5位アルボン10位なのね
まあラティフィはGP2時代にもちょいちょいスポット参戦してるけど >>594
ただしレースではハミルトンが上だと思う
少なくとも去年までなら >>558
それが凄いから世界から称賛されてるんだよ
あの当時のフェラーリはシューマッハ自身がメンバーを集めて組織として機能するようにしたチームシューマッハだぞ
だからチームのやる気を無くす批判はしない
ハミルトンみたいに与えられた速い車に乗って負けそうになったらチームの情報漏らす人とは人間のできが違いすぎる あまりに危なげない走りだったからかラッセルがあの代役の時に合わないシート合わないシューズとかで走ってて走行後に毎回体を氷で冷やさないといけないレベルだったのって割と忘れられてるよね >>599
レースではフェルスタッペン、ノリス、リカルド、サインツの方がハミルトンより上だと思うわ
ルクレールはやらかしが多いし、ラッセルは未知
今年はラッセルがどのくらいの力量持っているのか判明するんで楽しみ～ >>592
いや、そもそもハミルトンとはマシンが違うしタイヤも違う
イーブンなら二人とも大差ない
今年中断で埋もれ前を抜けずにフィニッシュしたハミルトンを何度も見たろw
マックスとの差があからさまになって忖度タイヤ使えるようにしてもらったら水を得た魚のようになってたけどw >>601
まあ本人もあと０．５秒は速く走れるって言ってたし
ちゃんとシート合わせしてラッセル仕様にカスタマイズしたらボッタスはまるで歯が立たなかったってことだよね >>603
サインツも大概やらかしてたでしょ
フェラーリのクルマが原因だと思うけど
リカルドはクルマを選ぶ時点で論外かと… >>604
タイヤが違うとは言っていないけど
マシンが違うとはボッタスがゲロってたねｗｗｗｗ
やっぱりそーいうことだったなぁって
ロメオに行くことが決まっていたからブチまけたんだろうけど >>603
ラッセル未知って、サイズ合わないモノコックにパッと乗ってボッタスを上回ってるドライバーが未知かｗ 今年トップチーム以外が優勝争いするほど勢力図が変わるとは思えんなあ
大幅ルール変更でのし上がった例は直近で2つあるけどどっちもメルセデスだしな ブラジルのマシンはおかしかったからな
あとハミルトンのマシンを検査しないのは今年どうなるんだろ >>609
だって下位ドライバーのボッタスを上回ったところで
どのくらいの力量があるのか分からないじゃんか
昨年ボッタスはコンスト３位なのに
チーム代表たちやドライバーたちの評価でトップ10に入れなかったんだぞｗｗｗｗ
どれだけボッタスはゴミドラなのって話よ https://i.imgur.com/b7LkW45.jpg
ん？今年のフェラーリはガンメタ塗装なのか？？
妙にメタリックにみえる... ぼっさんのプレッシャーも多少は考慮してくれやw
当時ここは勿論のこと、メディアも相当やいやい言ってたやろ
もしラッセルに負けるようだったら…って
自分は先の見えぬ単年契約、相手は次期メルセデスドライバー最有力候補
重圧を感じないわけがなく… そもそもハミルトンがタイヤの使い方が上手いなら去年マックスにあんなに負けることはなかった
その何れもが少ない周回数でタイヤのデクラ起こして不利になりそのまま負けるパターン
ところが凄い勝ち方をするときだけは何故か無敵タイヤに様変わりするのよなw 両方DRSで同じPUでなんでハミルトンがあんなズバズバ追い抜けるんという
エンジンマッピングとかスパイシーとかで説明つくんかね >>613
3人乗りに見えてきたｗ
両側に子供2人乗れるだろ >>613
やっぱり黒赤白のカラーリングはズルいなw ラッセルも初戦で僕の方が速いよとか言ってくれないかな >>613
タイヤフィンの黄色がソフトなら赤。ハードなら白に変色するのか？ 美しくて遅い車こそフェラーリ
ここ数年は美しくもなく遅い駄馬だっただけに今年はデザインだけでもう満足 まあラッセルがハミルトン相手にどこまでやれるかが今年の見どころのひとつであることは間違いない
ハミルトンが貫禄を見せつけたとしてもラッセルが下剋上を成し遂げたとしても盛り上がるだろうし
俺はラッセルを応援するけどな メルセデスとかホンダはドライバーに足として自分のとこの車貸してるらしいけどハースとかはどうしてんだろう >>613
今期の他のマシン真正面だけ今一なのに、フェラーリはカッコイイな >>628
自分とこが車作ってればマクラーレンみたいに支給されるし、そうじゃなきゃエンジンサプライヤーのを使う。ハースなら、フィアット系の車が与えられるんじゃない。フェラーリはマセラティ渡してるな サンタンデールが白色を主張しなかったことで、記録より記憶の俺たち本流のカラーに戻ったからな
こんなに幸せなことはない フェラーリに白の要素が入ってたのはたしかマルボロのイメージを残したいフィリップモリスの呪縛だったはず
やっとそこから脱却して赤?黒の本来のイメージカラーに戻せたのが今年ってことかと >>305
フェラーリ言うほど美しいか？
全体的にひらべったくてシャープじゃないじゃん フェラーリ 重心低い
メルセデス 重心高い
ウイングカーは重心低くて地面にベッタリのほうが有利なはずなのに、あえて重心を高くしてきたメルセデスが不気味 フェラーリ重心低いのはいいけどちょっとおデブじゃない？ ってかこのスレにたまに来る自称未来人、ノーズの真ん中に穴が空くってのも言っててそれもまた的中じゃないか…
ガチっぽいな メルセデスは正面からの空気抵抗を極限まで減らしてるので、直線がバカ速そう
ストレートエンドで無慈悲にばんばんオーバーテイクしそう >>640
マクラーレン、アストン、ウィリアムズよりずば抜けてストレートが速いとはおもわないなあ
タイム差が出るのはテクニカルセクションではないかな 今週からテストか
You Tubeでテストのダイジェスト位は流してくれるのかな(´・ω・`) >>628>>630
ハースは昔グロージャンがハンガリーだかでレクサスで来てたな ツノピンの愛称何がいいかな？
ツノピン
ツノピョン
角田君
ツノッピー >>646
ダメなとき ツノピン
良いとき ツノスタッペン >>625
フェラーリを日本カーオブザイヤーの
ベストドレスアップ賞に読者投票で推薦しよう 応援はタウリ
チェックしたいのはハース
他はフラット >>645
各大陸で売られてないとか、カスタマーでも薄い契約だと、F1に関わってないメーカーを使うこともあるね >>617
シーズン中にPUパフォーマンスが上がらない筈のルールだったからブラジルとか全く説明付かないんだけどねえ。
完全劣勢だったハミルトン忖度でFIAが追及する気が無いからどうしようも無いかな・・・。 >>639
チンコノーズ全盛期に「将来のノーズはどうなってるのか」って質問に対して
「チンコは廃止されて真ん中にダクトが空いてる」みたいなレスしてた
今季のフェラーリが確かにそれに近いし速かったら本当に主流になってるかも
それよりも恐ろしいのはマルキオンネ死去を予言したことと新型コロナ発生直前に「歴史的な危機が迫ってます」って書き込んだこと マルキオンネはともかく
新型コロナは謎の肺炎名義で実は19年の10月くらいからひっそりと報道されてたんじゃなかったっけ
1月に中国でなんか変な肺炎が～って流れだったけど
当時の深夜ラジオで「他に気をつけるべき病気はたくさんありますからwww」「大したことにはならないでしょうw」
とか笑ってたババアドクター今どんな気持ちなんだろ 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
☆FIA☆「マシの裁定(アブダビ)をレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 あさってからバルセロナテストだな、どこが速いのか遅いのか楽しみだ >>652
さすがにその書き込みとやらのソース無いと
誰も信じないと思うが... 詐欺に騙される奴は一定数いるからね
将棋のタイトル戦の予想全部当てたユーチューバーは
予め全通りの予想を吹き込んどいて当たった奴を公開する手口だったな
吹き込みは棋戦始まる前と分かるようにして >>663
俺はログ見れないけど間違いなくあるよ
コロナのは割と最近だからすぐ見つかるかと 何が未来人だよ、脳みそがハゲあがってんのかおめーは
単なる自演じゃなくて本当にそんなもんを信じてるとしたら
おめーはビノットのもじゃもじゃ髪の毛でも煎じて飲んどけ 未来人だったらそんな中途半端な予言じゃなくて
今年のチャンピオン位教えろや 角田とガスリーがまたイチャイチャしてるな
手を繋ぎたいけど恥ずかしくて遊んでるふりしてる >>668
俺じゃねーし時々しか来ないからなぁ
ってかフェルスタッペンのチャンピオンも当ててた気がする >>652
レッドブルも穴あきっぽいからフェラーリとどちらかって事か winner gets to drive the car first in pre-season testing ✌
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1495439444018712577
イチャイチャしすぎw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 米国男子スケーターの周知方はヴィンセントゾウだとかジョウ表記されているのに、ここらではチョウさん呼ばわりする人多いよね
誰が言い出したんだろう >>673
悪いけどボッタスみたいな才能無い奴の評なんて無価値だわ
同じマシンでもニコは勝ったし、アロンソやバトンも僅差だった訳で
単にボッタスに覇気が無いだけだろと
同じマシンでハミ相手に大差付けられてんのはお前だけだっつーのｗ >>668
予言者と称する人や信じる人は未来の予想は避けるのが特徴
過去にあったことをあたかもその前に予測してたようにふるまう >>676
結局はそこがワールドチャンピオンになれるかどうかの分水嶺なんだろうな
ボッタスは途中で勝てないと諦めただけにすぎない >>675
F2時代はチョウ呼びが普通だったからね
本人がジョウ言い出したのは割と最近だし >>676
入れ喰いで予想通りの反応で笑ったけど、ボッタスに才能ないは言い過ぎだな
急遽メルク入りして5年か？最高のNo.2だったよ 全会一致で更迭w
バカは都合の良いことしか覚えてられないの？w
コバライネン知らないのにF1の話してんなよw >>679
> >>675
> F2時代はチョウ呼びが普通だったからね
> 本人がジョウ言い出したのは割と最近だし
おいおい、本人が自分の名前の呼び方変えるわけ無いだろう アロンソは普通に2連WC止まりでチームに問題有っただけ
バトンもチームメイトか表彰台上がれるがどうかのマシンで
勝ってるしね
人生で二度も勝てないホンダに乗せられたドライバーなだけで
良いドライバーだよ
コバライネン知らないのにがばがばなのはお前の方だろw >>683
あほ、読解力無い奴だな
このスレではチョウ呼びが普通って話だ 本人が言い出す前に中国語の方言にも詳しい奴が現れて
ジョウだと思うって言ってたけど ハミチンとためはるにはタッペン並みじゃないと駄目だろうけど
ラッセルがそこまでの逸材かというとどうなんだろう・・ 認めるんかいｗ 俺は読みが確定しないから周で通してたけど >>691
と言うか、おぐたんすらチョウと呼んでたので本人が言うまでチョウだろうよ
本人が言ってからドライバー紹介もジョーへ変わってたと思う 英語実況もショーカンユとかチョーとかでジョー発音無かったしなー 去年だね、チョウチョウと気持ち悪いから間違ってるぞと教えてあげたら凄く絡まれた苦い思い出 >>692>>693
実況のプロもチョーだからスレもチョーが主流になるのも必然だね そもそもどーでもいいことで言い争いすんなよｗ
ミハエルかマイケルかくらいどーでもいいわ NGでレス飛んでるから話題のキッカケが分からんが
ベッテルをフェテル呼びするやつは殆ど居らんってのと同じ話か アルファベット表示をそのまま読むとジョーのほうが絶対近いよな
ベッテルの例と違って >>701
勝手な決めつけで自分の気持ちを抑えているのか? ウソはつくなよな 全ての発音をきれいに日本語表記出来るわけがないのは百も承知。ただ明らかにオカシイのはちょっとな >>697
じゃぁ自分的に成功ってことだわ
あと、習近平はシージンピンな 習近平だってしゅうきんぺいが普通だしな、シージンピンなんて誰も言わん >>661
誰からも相手にされず就寝宣言ってプロは違うな(´･ω･`) 少なくとも日本では
中国が「日本では日本語読みで呼んで(読んで)報道していいよ」って言ってなかったっけ 普通はキンペー、背伸びしたいバカはXi Jinping、プロはプーさん >>711
と言うか、世界的に現地読みでイスラム以外はいい筈
特に中国と日本はどっちも現地読みが多いから気にもしてないね。両方とも 小さい頃から成績は
ラッセル=ルクレール=マックス>ノリス
ノリスは1ランク落ち
ルクレールはラッセル相当高く評価してるよ
ただ自分もサインツに負けてラッセルを応援してる状況じゃ無くなったけどねw
ロズベルグ=ルクレール=ラッセルはF2初年度制覇で
F1入りだからね25歳ロズベルグ=ラッセルと36歳ハミルトン
と考えると相当キツそうだけどね ルノーのレンタカー借りた時に発音はルノーじゃないって
仏人に直された思い出ｗ ラッセルが負けるとマックスルクレールノリスは
ハミルトンと直接 闘っても無いのにランクが下がる
マックスルクレールノリスは神に祈ってるだろうねw 俺 ルノーだろ
仏人 違うルノー
俺 だからルノーだろ
仏人 違うルノーだよ、ル・ノー
俺 ル・ﾉｰ
仏人 大分近いけどまだ違う >>717
真面目に答えるのもあれだけど祈ってるのアンチハミルトンぐらいだろ
飛び級ノリスは元F1ドライバーの間ではラッセルより評価されているはず
少なくともバトンとディレスタはそう評価していたけど >>708
中国人は日本語読みするってのが報道でのルールだからスポーツ選手とはちょっと違う
韓国人なんかは韓国語読みするルールだったりするし >>718
そもそもRだからルって読まないんじゃないの？
フノーに近いのでは？ >>676
事実としてボッタスの言う通りハミルトンは歴代チームメイト全員に勝ち越してるけど？
ロズベルグはハミルトンと4年組んで1勝3敗なのに何でハミルトンに勝った事になるんだ？複数のチャンピオン経験者のチームメイトに勝ち越したドライバーはこの数十年でハミルトンだけ
バトンはアロンソハミルトンに1シーズン勝った事はあるが勝ち越してはいない
アロンソが勝ち越せたのはライコネンのみ
ベッテルもライコネンには勝ち越してるけど他のチャンピオンとは組んだ事がない フェッテルをベッテルは普通かもしれんけど
パニをパニスと呼び続けたメディアはおかしい
じゃあパリもパリスって呼べよっつー スペインのZARAなんか正しく発音出来ない。スペイン人に訂正された経験はない。 案外英語音でも何も言われんよ
むしろ母国音だとかえって通じないまである F1メディアは昔から読み方メチャクチャだし
サッカーメディアとかは媒体によってエンバペだのムバッペだのこだわりからか呼び方変わるけどw プロ野球みたいな登録名のあるチームスポーツとかなら表記ゆれも無いけど
逆にバースとかブーマーとか雄太（本名:川井進）みたいな例もあるし
良し悪しというか何というか
テニスのTV番組で言ってた「マレーの母親のマリー」みたいなアホなことをしなきゃ別に お前等たかが下手くそな中国人ルーキーの呼び方でよくそこまで熱くなれるな そもそも、きもいメルト呼びしてる奴はskyスポーツ派と言ってるけど、日本からアクセスしてるなら規約違反の違法視聴だからな。
で、周冠宇って漢字なのに日本人が、チョウさんって呼ぶかよw
呼ぶなら、シューさんとか そっちでチョウとか読む日本人なんてほぼいない。
じゃ、なんでチョウさん何だ？と言えば
当時、F2の日本語はレース1とレース2しかなかった。
フリーから中国人参加ってもあり
多数のDAZN民が、英語実況のチョウガンユって発音からチョウさん呼びが定着した。
その英語実況はskysportだからなwwwwws
あのメルト呼びしてる野郎は何も見てないんだよな >>731
> そもそも、きもいメルト呼びしてる奴はskyスポーツ派と言ってるけど、日本からアクセスしてるなら規約違反の違法視聴だからな。
>
> で、周冠宇って漢字なのに日本人が、チョウさんって呼ぶかよw
> 呼ぶなら、シューさんとか そっちでチョウとか読む日本人なんてほぼいない。
>
> じゃ、なんでチョウさん何だ？と言えば
> 当時、F2の日本語はレース1とレース2しかなかった。
> フリーから中国人参加ってもあり
>
> 多数のDAZN民が、英語実況のチョウガンユって発音からチョウさん呼びが定着した。
> その英語実況はskysportだからなwwwwws
じゃぁ低レベルの難聴F1オタクの呼び方をメディアも採用したってことだったのか
https://youtu.be/K72nrDzqT3
> あのメルト呼びしてる野郎は何も見てないんだよな
メルトって何なの、Mercのことか? まぁ
あれが違法だと騒いでるのは極一部のハミヲタだけ
とか言って あれば違法だからマシは全会一致で更迭←F1関係者の総意
F1ルール知らな過ぎて自分が多数派と思ってる素人だからしょうがないねw
F1関係者 違法 全会一致
一般人アンケート 18%あれは違法
これもしかしてメディアがアンケート結果操作した？
いくらなんでもプロと素人の意見に差が有りすぎだろ
普通に法廷なら100％fiaが敗北してるねw 年間通して見たらフェルスタッペンの勝ちって言うアロンソの言葉が1番しっくりきたな。
ハミルトンはボッタスに赤旗やボーリングで助けてもらいすぎでちょっとね。 レースやってる身からしたら、最終戦みたいなのはとんでもない話だ
あれはどう見てもハミルトンのレース >>737
１周目のとんでもないショートカットはどうだったの？
つかセーフティーカーを出すなって口出しするなんてとんでもない話じゃないの？
そもそも最終戦だけではチャンピオンは決まらない
メルセデスの都合でピット規則やらリアウイングの計測方法がシーズン途中で
変更される方がよっぽど異常だわ >>736
フェルスタッペンは3人のポチに助けて貰ってたろ
こんなにサポートされてるドライバーはF1史上初だよシューマッハでもポチは1人しかいなかったそれでも終盤戦のマシの依怙贔屓がなければ負けてた >>673
アーバインのシューマッハ評、ベルガーのセナ評、案外ドライバーは素直に負けを認められるんだわ >>737
アブダビでハミルトンが負けたのは忖度タイヤに頼ってしまったこととトラックポジション気にして忖度タイヤにごり押しした結果
つまり自業自得だなw >>740
シューマッハの元チームメイトは不公平な扱いを受けたとか嫌がらせされたとか文句言ってるドライバーの方が多い
40過ぎてもまだロズベルグ相手に嫌がらせしてたというのは流石に引いたね マシの解任にSC規定変更でWikipediaとかには
「このフェルスタッペンがチャンピオンを決めたアブダビGPがきっかけとなり～」
って書かれると思うとやるせないな…
フェルスタッペンはなんとしてももう一回タイトル取ってもらいたい >>721
うん、どちらかというとゥに近いかな、ゥノーに聞こえる 接触してたら
マックスペナルティーでハミルトンWCだったのw
FIAは明確にペナルティーはポイント減点もあるとハッキリ言ってるしな
レッドブル セーフティカーで終わらせるな マシ OK
物事理解出来んのか？
F1の歴史に残る犯罪者の共犯なのがレッドブル バーレーン
メルセデス～マクラーレン全7チーム コース外走行
ルールブック コース外走行OK
レッドブル あのコース外走るのはおかしいだろ！
マシ OK コース外禁止 レッドブルがきっちり読んで無かっただけ
あと シーズン途中で検査変わるなんてよくある事
レッドブル フェラーリは何かを燃やしている！
これ検査方法変えたんだっけか？ ルールや検査にこれだけ口出してよく被害者ずら出来んな タイヤ交換の手順変えて
RBのタイヤ交換タイムを遅くしたのもあったよな 今年もレース中にチームから審判に直接無線するの認められてるの？
あれが一番の害だわ アルピーヌの新車お披露目は深夜2:30か
経験ゼロの完全新造スプリットターボ方式のPUらしいが… 芳しいスパイシーな香りがするからといってエンジンを調査させたり、リアウィングを触ったりもした。
結果、ボルトの増締めミスが発覚した。 safety car deployed中にNo.1カーをオーバーテイクしたりもしたがあれは不問だ >>748
F1観てる？
そりゃ早くビット終わったからってモナコで
ボッタスに優先権有るのにアンセーフリリースしてペナルティー
貰うような事してからね
当たり前だよねw
挙げ句幅寄せでボッタスを壁と接触させたら
改善されて当然だろ？w メルセデスに完全に不利益もたらして
ビット方法変えたとか因縁付けてるのが異常 よー分からんこと言ってないで、明後日からテストだからそっち楽しもうぜ スプリットターボ式はホンダが散々苦労したアレ・・・
ルノー(アルピーヌ)は実践使用経験がないのに大丈夫かマジで
プロストが新PUは信頼性に問題を抱えてるとかゲロってたし、下手するとトラブル多発で
アロンソがまたもブチ切れるぞw >>651
それは違うだろ？
フェラーリは上げてる 狭いピットロードで優先権ガン無視で
好き勝手やってりゃ規制もされるんだよ >>722
チームメイト比較したとき、どうしてもハミルトンが最強になるから、
車だけのチャンピオンとはひっくり返っても言えないんだよな。
唯一比較が難しいのがフェルスタッペンだから
ハミアンチはフェルスタッペン上げしかできない構図になってる 欧州でこの時期に珍しいハリケーン被害
太陽光と風力の両方が壊れてるかもね。
なんも対策なんてしてないからなー
バルセロナテスト延期もありえるね >>761
２人いる
ワールドチャンプのマックスとちょんぼキングのハミルトン >>764
バトンロズベルグという本来ならチャンプになれない奴と競ってる時点でハミルトンは3流、ボッタスコバライネンという雑魚にまで予選で負ける雑魚で5流判定かな 1976年のWCは誰？
1967年のWCは？1951年は？
チャンピオンの事は全員忘れても今回の事件は一生残るよw
ライコネンロスベルグバトンの話題何回出るだろ一回WC獲ったのにw アブダビだけマシがディレクターしてたの？
マシがダメならシーズン全体がダメな結果なんだから
誰もチャンピオンじゃなくなるね 全会一致ってのがヤバイよなwあれば間違いと言われ続けるw
記録にも記憶にも悪い方で残ったなw アブダビが最終戦じゃなく序盤にあればここまで話題にはなってなさそう >>772
最終的に記憶の話になったね
じゃあさ 2021年 君の思い出に残ったで賞はハミルトンにしよう マシの仕事とスチュワードの仕事混同している奴も多い
マシの仕事には現場でドレインのモグラ叩きやガードレール設置監督等も含まれる まあ俺はマックスがワールドチャンピオンにふさわしいと思ってるし祝福する
ハミルトン自身もレース後にマックスの事を祝福してるんだからハミオタもそれをきちんと見習えよ
お前らがウダウダグダグダ言ってるからハミの評判が落ちるんだよ >>773
トップ3にマシが何回ペナルティー出したか知ってる？ >>770
やっぱりフェルスタッペンしか1流といえないんですよね？ F1幹部ロス・ブラウン氏「各チームの進化が楽しみ…競争力を有したチームが増える」規定変更でサプライズはあるのか｜F1
DAZN NEWS
2022年2月21日6:11
DAZNニュースで更新あったし
ハイライトとバーレーン公式テスト
あるかもなー >>783
バルセロナでは公式動画ハイライトがつくられるのは発表済み
LTがあるかがわからん >>780
君が大事にしてるそのデータ
そのデータ上で2021年のチャンピオン誰になってる？それだけ教えてくれ >>784
サインツに予選で負けた実績があるけどどうするの >>746
ディレクターズノートの原文見れるんだからコース外走行OKでレッドブルがきっちり読んでなかっただけとかアホなこと言わんでくれ ライン変えるのとかダーティーなブロックするのと変なやつのせいでイメージ悪い >>787
F1のタイヤを理解するためにいいろいろ試行錯誤した結果だよ
それでもポイントは倍以上
体もそこまで出来てない子供としては最上でしょう これがハミルトン
260戦103勝103pp7回WC 8連覇のメルセデスに乗って他のチームのドラに負けるとかもうドライバー辞めた方が良いのにね メルセデスもレッドブルも今年が大事だよな
2022にメルセデスが勝ったら2021の結果の話また掘り起こされるかもしれないし >>795
それな
今年勝ったほうが説得力持たせられるのは間違いないわ >>791
ちなみに、あなたのドライバー格付けを教えてほしい レッドブルとアルファタウリ使って言える事じゃないねw
3台ブロックで7ポイント差一先ずリカルドに負けた奴が辞めればw
同じマシシで3連敗のファン台詞とは思えないねw
アルボン→F1離脱
ガスリー→他チーム全くオファー無し
ペレス→カムイに負けたドライバー >>742
下位チームでのパフォーマンス見てもアーバインは言うほどだと思う
バリチェロとニコはガチ >>792
君がハミルトン自身でないならなんでそんなに威張ってんの？ チームメイト比較
ペレス5勝4敗→ヒュル カムイ 負け日本人に負けるのは珍しいよねw
ボッタス4勝5敗←負けはハミルトンのみ
ボッタスってF1に来てハミルトン以外に負けて無いんだよねww
アルボン→F1離脱
ガスリー他チーム全くオファーなし
ペレス→他オファー無しを拾われる
こんなのばっかでどうやってコンスト獲るんですか？ww 君のデータはどうなってるの？→マックスついでにハミルトン
これ威張ってる？wデータはデータだよ >>797
S マックス
A リカルド
B アロンソ、サインツ、ノリス
C ルクレール、ガスリー、ラッセル
D ベッテル、ハミルトン
E ボッタス、ペレス、オコン、アルボン
F ツノダ、シューマッハ
G ラティフィー、マゼピン、周 レッドブルって今まぁメルセデス以外になら何処からでも
引き抜けるよねそれでペレス選んで本気でコンストの話を出すのが
面白いね まぁフェルスタッペンも対リカルドで1勝2敗な
もんだしな。
2017年はリカルド、2018年はフェルスタッペンが勝ってるので1勝1敗。
問題は2016年。フェルスタッペンがレッドブルに途中移籍したので、シーズン全体で比較できないので、レッドブル加入後のみで比較すると、
リカルド 256点(シーズン全体)－36点(スペイン前)
＝220点
フェルスタッペン 204点(シーズン全体)－13点(ス ペイン前)＝191点
よって、2016年はリカルドの勝ちとなるね。
公平に比べたら、リカルド2勝、フェルスタッペン1勝で、リカルドが勝ち越しているね。 レッドブルが何のために参戦してるか考えりゃね
レッドブルアスリート勝たせるのとコンスト取るのどっちに重きを置いてるかという話 すまんな
ボッタスはもう移籍だからハミルトンより遅いマシンで走らされてるんだ
とか言ってる奴居るから
当然移籍発表する前までマックスボコボコに
してたリカルドが移籍発表してから遅くなったんで
移籍するやつはマシンに細工される理論取り入れたんだかw >>804
ww本当にモータースポーツ素人で爆笑なんだかw >>797
S リカルド アロンソ
A フェルスタッペン ハミルトン
B ノリス ベッテル サインツ
C オコン ガスリー ペレス ルクレール
D ボッタス ラッセル
E ラティフィ ツノダ
F シューマッハ ストロール アルボン
G マゼピン 周 >>804
はい こう言う奴がマックス応援してんのねwww
ラッセル>>>>>ノリスだからね F1の全ドライバーを比較してみた。
もちろん、比較基準は対チームメイト、マシン差を考慮すると比較にならないため。
｛(チームメイトに勝ち越したシーズンの数）－(チームメイトに負け越したシーズン）｝÷ F2 7勝チャンピオンラッセル>>>>>1勝ノリス
新人ハミルトン＝アロンソ
リカルド>マックス
これは結果がもう出てるから >>772
ちなみにだがフェルスタッペンはスレ後半なのに38回しか名前書かれてない、みんなハミルトン好きなんだなと、嫌い嫌いも好きのうちってな マックスがリカルドに負けていた21歳のころハミルトンは >>812
あれ何で他チームはダンマリだったんだろ
確証がなかったから？ >>816
バトン如きにボコられたハミルトンがどうしてアロンソに実力で勝ったと思えんの？
相変わらず頭おかしいなハミオタはw ハミルトン21歳GP3チャンピオンGP2チャンピオン
マックスF3 3位w >>721
仏語のRの発音は、ハヒフヘホに置き換えてるよ。
あとはカタカナ発音。それだけで普通に通じる。 俺がアブダビで覚えているのはまず
角田ガスリーボッタス
サインツ？……知らない子ですね
ホンダが最終戦でPU能力を搾り出したからかもしれないので今年の数戦で力を確認したい >>819
ペナルティのグリッドダウンが欠陥ルールって認識だったんじゃね？ VETがベッテルでVERがフェルスタッペンなのはいつ見てもモヤモヤする
ヴェッテルかフェテルじゃダメなのか ハミチンのテクニックがどうのこうのじゃなく、
去年終盤のメルセデスのマシンいきなり速くなりすぎよ メルセデスは合法の隠し玉投入してきたけど
結構根幹部分で
他のチームはもう間に合わない、予算足りない
とかでスルーするしかなかったとか 去年最後のメルセデスのPU使い捨て即交換戦法って今年も合法なんですか？
だらだらPU持たせるより交換してもどうせ全部抜けるじゃんってやつ 前半から速かったらアップデート競争泥沼化して
2022年詰むだろ
前半からあのスピード有っても相手がアップデート入れられない
状況に成るまでマシンの性能落とすに決まってるだろ
それがアメリカGP当たりだったんだろ >>819
トップ2台がレベチすぎてチートされても実質損するのタッペンだけだったからな。
こういうのうるさそうなマクラーレンもメルセデス陣営だったし。 >>812
おかしくない
最後尾から勝てる速さはシルバーストンからあった
パワー上げてる話もザイドルが否定してた 去年もマシンはずっとメルセデスがナンバーワンだったんだろう
コンスト1位ってのはそういう事
そのナンバーワンマシンでドライバーズタイトル逃したハミがイラつくのもわかる
マンセルピケみたいにチームメイトとバチバチやりあって漁夫の利さらわれたわけでもないしな 劣るマシンにチャンプさらわれた＝相手のドライバーの方が能力上
だもんな 相当乗りにくかっただろうね
ダウンフォースは本来マシンが全快で走行したときに
最大限の性能発揮するからね
前半は完全にレッドブルがメルセデスより安定して速いはずだけどね F1の現役全ドライバーを比較してみました。F1の全ドライバーを比較してみた。
もちろん、比較基準は対チームメイト、マシン差を考慮すると比較にならないため。
｛(チームメイトに勝ち越したシーズンの数）－(チームメイトに負け越したシーズン）｝÷
もちろん、比較基準は対チームメイトです。マシン差を考慮すると比較にならないためです。
｛(チームメイトに勝ったシーズンの数）－(チームメイトに負けたシーズンの数）｝÷(参戦した前シーズンの数）×100の%で比較していきます。
※途中参戦や途中移籍のドライバーは、参戦や移籍後の結果のみを比較しています。
これでランキングをつけてみました。
(1つの比較材料として見ると面白いかもです）
1.MSC 100%
2.HAM 87%
3.ALO 83%
4.VET 79%
5.LEC GAS 75%
7.VER SAI 71%
9.RUS 67%
10.PER 64%
11.RIC 55%
12.BOT 44%
13NOR 33%
14.OCO STR 20%
16.TSU LAT MAZ ALB 0%
？ZHO 文章おかしくなったのでもう一度投稿します。
F1の現役全ドライバーを比較してみました。
もちろん、比較基準は対チームメイトです。マシン差を考慮すると比較にならないためです。
｛(チームメイトに勝ったシーズンの数）－(チームメイトに負けたシーズンの数）｝÷(参戦した前シーズンの数）×100の%で比較していきます。
※途中参戦や途中移籍のドライバーは、参戦や移籍後の結果のみを比較しています。
これでランキングをつけてみました。
(1つの比較材料として見ると面白いかもです）
1.MSC 100%
2.HAM 87%
3.ALO 83%
4.VET 79%
5.LEC GAS 75%
7.VER SAI 71%
9.RUS 67%
10.PER 64%
11.RIC 55%
12.BOT 44%
13NOR 33%
14.OCO STR 20%
16.TSU LAT MAZ ALB 0%
？ZHO ボッタスは可哀想w
ハミルトンと組む前は相当高かっただろうにw >>841
すみません、また間違えてました。
比較基準は、(チームメイトに勝ったシーズンの数）÷(参戦した全シーズンの数）です。
重ね重ねの訂正お詫び申し上げます。 コンスト1位マシンでドライバーズタイトル逃したのはマンセルピケのウィリアムズみたいに
ジョイントナンバーワンでチーム内争いやりすぎた場合かヴィルヌーブやシューマッハのフェラーリの時の
ようにエースが事故死したり負傷欠場した場合くらいだと思うが他にあったっけ？ 完全セカンドチームドライバー
妨害認めたのは歴史上初めてだよw 去年はメルセデスだけが路面に張り付いて走ってたが
今年は……フェルスタッペンはわからんが他はたぶん張り付き走行だろうから
コーナーでバトルしやすいというのはあるはずでバーレーンではまずその辺りを確認したい
あとドライバーは90分持つのか？ マシーン差は考慮してチームオーダーは考慮しないのか。 データで見ると誰がマシンの性能に頼ってたのか丸分かりw 2017年ワイドボディ化はダウンフォース量が増えて
ハミチンがバテた、ベッテルは意外と体力あって普通に乗っていた
今期は2017と違って、前年とまったく別な規定だから
前年より明らかにダウンフォース量増えてるかどうかまだ判断できない 抜きやすくなったマシーン+メルセデス
PU温存？ なにそれ全部抜けるのに意味あるの？をやってきたらどこも勝てない
連覇してたときにPUセーブしてたとかいうし規定変更を恐れて接戦を演じる可能性 F1の現役全ドライバーを比較してみました。
もちろん、比較基準は対チームメイトです。マシン差を考慮すると比較にならないためです。
(チームメイトに勝ったシーズンの数）÷(参戦した前シーズンの数）×100の%で比較していきます。
※途中参戦や途中移籍のドライバーは、参戦や移籍後の結果のみを比較しています。
これでランキングをつけてみました。
(1つの比較材料として見ると面白いかもです）
1.MSC 100%
2.HAM 87%
3.ALO 83%
4.VET 79%
5.LEC GAS 75%
7.VER SAI 71%
9.RUS 67%
10.PER 64%
11.RIC 55%
12.BOT 44%
13NOR 33%
14.OCO STR 20%
16.TSU LAT MAZ ALB 0%
？ZHO シーズン数だから
オーダーの勝敗事態含まれて無いんじゃない？
オーダーでチームリーダーが変わりそうなのはリカルドVSオコン位 これだとラッセルは怪我したクビサ以下ってことだがそれでいいのか 7回チャンピオン
その当時の主なライバル
・マッサ
・ボッタス
・ロズベルグ
ヌルゲーか！w ベッテルが高いねまぁウェバーとライコネンだから
稼いでるね だいたいみんな思ってそうなランク
S マックス、ハミルトン
A アロンソ
B リカルド、サインツ、ノリス
C ルクレール、ガスリー、ペレス
D オコン、ボッタス、ラッセル
E ベッテル、アルボン
F ツノダ、ラティフィ
G ミック、マゼピン、周 誰に勝ったのかは重要だからな
あとルーキーイヤーと相手がルーキーのところは除外してもいいかも
でも勝敗と強弱で語るのは基本的につまらん
個々のプレイのここがいいあそこが下手とうるさいのがスポーツ系マニアなわけで
他ジャンルでも
創作を売り上げで語ったり
将棋を指し手無視で勝敗だけで語ったりするのは
面白いところを味わっていないっぽくてな >>855
こうやってマジマジ見るとハミ時代ってドライバーの層が薄いなぁ
このメンツ相手だと優勝もポールも取り放題でしょ ラッセルノリスルクレールマックス当たりが
80％も行ってない これがこれからのF1担っていくのねレベル落ちそう あんまりアホなこと言ってると
誰かさん見たいに空気に扱いされるから気を付けてね AI歴代予選最速ドライバー
ハミルトンアロンソロスベルグボッタスバトンコバライネン ベッテル
残念だけどハミルトンのライバル&チームメイト
F1史にトップ20全員入ってんだよね >>842
ボッタスも入る前はラッセルみたいな評価だった >>864
アロンソってトゥルーリと変わらんし、ロズベルグはウェーバーより遅いぞ。つまりそのグループはパニスやアレジのレベル。 つまりウェバーもトゥルーリもチャンピオンクラスってことかな？ほど >>867
ボッタスとハミルトンの差が大きかったことで、
ハミルトンより上の世代の強キャラ感が抜けないんだよなあ
ラッセルはもう3年キャリアがあるし、ハミルトンを明確に上回らないと世代交代がきた感がしない 少し前までアロンソなんてアホみたいに叩かれてたのに、フェルスタッペン褒めたりしたら急に扱い良くなったよな オーストラリア入国規制緩和されたから今年こそGP開催されそう >>874
オーストラリアよりモントリオールを早く見たくてたまらない >>858
サインツ、ラッセル、ボッタスはC ベッテルはD以外は同意だわ >>873
人の評価というものはそれぐらい脆弱だということ
スレ住人に流されず、参考になるものとならないものを判別する能力を身につけたいね >>775
序盤だったらたぶんそのままセーフティカー先導でレース終了してる アロンソはあのバトルがあったからだぞ
速いけど運と判断力は残念という評価はとくに変わってないはず
去年まではハミルトンに突っかかって行くことそのものがタブーに近かった
メルセデスのシートが欲しければ逆らうべきではないし
ノリスが長期契約したのももしかすると……と考えてしまう部分はある
だが今年からはハミルトンに勝てばメルセデスのシートが手に入る確率が上がるので逆転現象が起きそう
つまりハミルトンだけ全ドライバーにマークされて突っかけられる流れ うぜえ
ハミルトン、アブダビでのリスタートに関するFIAの内部調査報告の公表を希望
https://www.racefans.net/2022/02/21/racefans-round-up-21-02-5/
> 先週FIAは、内部調査の結果に従い組織変更を発表した。
>ハミルトンは 「僕は組織変更のもととなった内部調査報告を見ていない。全員がそれを見てよりよく理解できるようになることを願っている」 ルクちゃんは成長曲線が緩やかになってしまった。速いけど凡ミスが治らん。3シーズン位でフェラーリに来てるからしかたないけど、流石にそろそろ餅つけ
まあマックスは6-7年かかって、今もバトルは相手任せだけどな ダゾーンの一年チケ買ってきたんだが、登録するのはバーレーンのテストの初日でOK？ >>887
バーレーンの中継発表はバーレーンテストの数日前になると思う
去年の例だと
バルセロナの放送がないのは全世界的に確定 アルピーヌ、エンジン再設計、軽量コンパクト化、信頼性よりパフォーマンス重視で開発。熱いな。 >>889
アルピーヌまでスプリットターボ導入したらフェラーリだけ唯一対応してないことになるんだよな
大きな弱みだと思う >>889
アロンソさんの堪忍袋も耐えられるかどうか熱いな😡 >>885
やはりフェラーリは若手がいきなり所属するチームではないのだろうな
ルク見てると経験不足が一向に埋まらない印象
特にタイヤマネジメント ベッテルって一時期は間違いなく世界最速だったのにボロクソ言われすぎてる気がする >>882
子供の発想だな
メルセデスのシートが欲しかったら今のチームで好成績上げるのが一番確実な方法
ハミルトンに突っかかり勝った所で誰も評価せんよ
逆に突っかかるようなドライビングしたら逆に危険なネガティブな印象しか持たれない >>889
4つのうちおそらく1番非力だったからパワー重視にしてくれないと面白く無いもんね ホンダはドキュメントとかで昨シーズンのアップデート見せすぎたんじゃねえのかね アビテブールさんをクビにしてPUを完全に作り替えたってのは興味深いね >>894
チャンスがあると感じるかどうか
去年は感じてなかったと思う
チーム戦術で他のドライバーのために走れて自分のレースも出来るとなればどこも欲しがる訳で
たとえば角田はチームメイトよりちょっと遅いくらいならガスリーより欲しがられるかもしれない CB2システムとかとりあえず付けようと思えば間に合ったろうね
制御なんて後回しにすりゃいい話で >>804
純粋なドライビング能力なら
S マックス
A ノリス リカルド
B アロンソ、ラッセル、、ルクレール、ハミルトン、サインツ
C ペレス、ベッテル、ガスリー、オコン
E アルボン、ボッタス
F ツノダ、シューマッハ
G ラティフィー、マゼピン、周
アロンソは明らかに衰えてるからねぇ
まあ全盛期でも速さはそれほどなかったけど巧さは抜群だった
でも今はそれが錆びついている アンドレッティは下位カテゴリのチームも作るのかよ
マリオ・アンドレッティ、ハータをフェルスタッペンやベッテルになぞらえ「本物だ」
https://www.planetf1.com/news/andretti-colton-herta-verstappen-vettel/
>「マックスを初めて見たとき、ベッテルがトロロッソで優勝したときにも同じことを言った」
>「息子のマイケルはF2とF3のチームを結成すると言っている。彼は壮大な計画を持っているし、F1に安定をもたらすのはマイケルのような人間だ」 >>897
居たときからとっくに計画されてたに決まってるだろ >>882
チャンピオンを貰ったフェルスタッペンの方が影が薄いからな >>888
レスありがとう
バーレーンの中継あると願いつつ楽しみに待つよ
チケは引き出しに閉まっておくわ >>884
完全にブチ切れたんだねｗｗｗｗ
コレだもんなぁ
☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 >>903
だから方向性に異議を唱えた連中が去っていったんだろうって話 >>904
フェルスタッペンの同僚にはなりたくありません10年くらいは 自称、絶対王者()のハニュウさんｗ
「報われない努力だったかもしれないけど、懸命に頑張った」
紛れもなく天才の芦田愛菜さんの座右の銘
「努力は必ず報われる。報われない努力があるとすればそれはまだ努力とは言えない」
ハニュウさんブチ切れ事案です ハミルトンでもフェラーリでチャンピオンになるのは無理だと思うわ >>910
こいつハミルトンだけでなく羽生選手にもケチつけて回ってるのか一日中誰かを誹謗中傷してるだけの人生 >>855
どのモードでプレイしますか？
EASY ←
NORMAL
HARD
みたいなもんか？ ここ半世紀で初チャンピオン取った後そのチームに在籍するのは４年後まで
つまりマックスは２０２６年にはレッドブルにいない >>889
マクラのパパイヤ焼きのごとく、また燃えるぞ >>906
「競技長がセーフティカーの存在が引き続き必要であると判断しない限り、『SAFETY CAR IN THIS LAP（セーフティカーはこの周に入る）』のメッセージが公式メッセージ送信システムにより全競技参加者に送信された後、セーフティカーはその次の周の終了時にピットに戻る」
周回遅れ云々がなくなってる感じか。
つまり周回遅れを回復させなくてもそのメッセージを出したら次の周の終わりにピットに戻るってことね(笑) アルピーヌはサイドポンツー無くすって噂だな
去年までのコンセプト考えるとやってきそうな気もする
https://i.imgur.com/SUz2326.jpg >>919
噂通りなら奇抜通り越して変態やろ
フランス国籍のチームのなのに英国面全開やな ファクトリーがあるのはイギリスだし…
エンストンのチームはなんだかんだ言って底力はある
貧乏のどん底の時でも速いマシン作ってたからな >>921
それはウィングカー禁止になったからゴードン・マーレ―が考えた
新しい形だからなあ >>919
去年まではフロア上でダウンフォース作ってたからわかるけど
フロア下で作るとなると
上をスッキリさせるとダウンフォースがあまり作られなくなりそう
フロア上→流速遅い
フロア下→流速早い
↓
ダウンフォース大 現状だとどのチームもマシンのデザイン全く違って良いね
例年以上に新マシン見るのが楽しい >>919
これ重心が高くなることより空力メリットのほうが大きいんかね
面白いからやってほしいけど >>919
ヘイローもとんでもない事になってるけどアリなの？ >>889
信頼性UPのアップデートはOKというルールなら長い目でみると大正解になりそうだけど >>926
フロアが必要な以上は、同じ断面積ならフロアに張り付くようなぺったんこ配置に
した方がよさそうに思えるけどなあ >>924
ロータス78の頃からある勘違いだけど
チャップマンが言っていたように
ウイングカーじゃなくてベンチュリーカーだからね。 >>932
フロア下のベンチュリー効果とフロア上の空力の相関の解説をぜひ >>901
ストロールも入れてあげてよ！
だいぶ上手になったよ運転 >>933
ディフューザーでいろいろググって補完して欲しいけど
フロア上下の差圧を作ろうとしてる訳ではなくフロア下の空気を早くして負圧作ってるイメージ >>919
去年もエンジンカウルがふっくらしていて、空力的にその方がベターだからとか変態発言していたけど、
流行や先入観に囚われない結果だと言うのなら、やるだけやってみて欲しいな >>934
ベルヌーイの定理の説明でよく使われる、翼断面上下の気流速度差
（この場合フロア上下の気流速度差）によるダウンフォースへの影響は
ベンチュリー効果によって得られるダウンフォースに比べれば小さいってだけ。
グラウンドエフェクトが単なる翼断面を逆さまにしたものよりも
圧倒的にダウンフォースを効率的に作るというのは、ロータスが風洞実験中に
サイドスカートにあたる部分がたまたまズレて路面に接触し、その瞬間異様に
大きなダウンフォース値を示したというセレンディピティな発見が元になってる。
単に上下の気流速度差が大きいほど良いなら上面の気流を遅くする方策は
色々考えられるはずだけど、各チームフロア上の空気もスムーズに流したい
（大きな絞り込みが最たる例）ところを見ても、ディフューザ下面からの
空気はむしろ「なるべく加速させて引っ張り上げたい」という事なんだと思う。
知らんけど。 >>937
それはわかります
ベンチュリートンネルで負圧を作って
下に押し付ける
そこはわかっているんです
それと上のフロアとの空力の相関って分かりますか？ 2022年スプリントレースのルール変更は改良か改悪か
https://www.racefans.net/2022/02/20/are-f1s-revised-sprint-races-an-improvement-over-last-year/
（去年からの変更点）
・実施GPはエミリア・ロマーニャGP、オーストリアGP、サンパウロGP
・「スプリント予選」と呼ばれなくなり、「スプリント」と呼ばれる
・記録上は金曜予選1位のドライバーが「ポールポジション」獲得したと記録される
・スプリントで得られるポイントが増加（1位8ポイント〜8位1ポイント）
■改良と見る理由
・ポイント増加でドライバーがよりリスクを冒して戦うようになる
・スプリントレースでのトラブルによる波乱要素が今シーズンも維持される
■改良ではない理由
・シーズンで与えられるポイントが増え、チャンピオンを決定するには多すぎる
・下位チームにチャンスが与えられるよりも、トップチームのポイント稼ぎが進む
・ドライバーがリスクを取らず常に安全策を取る傾向は変わらない
・やはり、タイムアタック予選の後にグリッドが変わることに重きが置かれすぎている >>712
> 普通はキンペー、背伸びしたいバカはXi Jinping、プロはプーさん
プロコメント、誰からも相手されなかったね >>941
自己レス
個人的にはこれかな予想としては
>・下位チームにチャンスが与えられるよりも、トップチームのポイント稼ぎが進む 予選レースはそれ自体たいして面白いわけでもなく
決勝はさらにつまらなくなるというのが欠点だと思う…。 >>939
ありがとうございます
サイドポットにスリット入れると冷却効果はあるけど空力的には遅くなると聞いてます
フロア下→遅い
フロア上→早い
でさらなるダウンフォースを稼ぐのかと思ってました
フェラーリのサイドポット窪みもそうかなと
メルセデス、レッドブル、ルノーあたりはサイドポット無くす（絞る）ことでフロア下のベンチュリー効果と昨年までのフロア上のダウンフォースも使う折衷案なのかなと
知らんけど S ヴァースタッペン、アミルトン、レクレール
A アロンゾ、ネリス、ザインツ
B リキャード、ペレズ
C ギャスリー、レッセル
D オカン、エルボン、津野田
E ウエテル、レティフィ、津野田、ミク
F 州、ストレール
G マジパン
先入観に囚われないで評価するとこうなる。 >>941
トップチームがグリッド降格ペナを取り戻すチャンスになっていたの改善されたのか？ トレイ裏のデザインの自由度ってどんなもんなの？
もし自由度が高ければ上の見える所云々より、裏見るまでわかんねーよな。 サイドポッドです！と言い張ってこんなんつけたらいかんのかな？ 申し訳程度にちっちゃいオイルクーラーいれとくとか。
https://i.imgur.com/iqMMTgy.jpg >>941
トップチームはリスク冒したくないだろうけれど、中団チームはリスク取る価値が出てくるんじゃないの？
ラップが少ないだけに特に戦略面でのリスクを
失敗しても、グリッド後方にはなるけれど、ファイナルでやり直し出来るんだから >>950
次スレよろしくです
次スレよろしくです >>940
ディフューザーの空気の抜けを良くすれば効率上がる
その為にディフューザーの周りや上の空気をなるべく綺麗に早く流したい
乱暴に言うとフロアの上は全部その為に機能するように設計されてる >>950
裏はガチガチのワンメイクらしいよ
今までの記事を見る限り >>947
気持ち悪っと思ったけどオカンにクスってなってもーた >>939
アウトウォッシュを何が何でも作りたいと思ってしまうだろうな
レギュレーション的に作りようが無くなってるんだが
何等かの抜け穴かフロント周りの作り方があって、アウトウォッシュ作れるなら、ダウンフォース最強になるかも アルボンのバケット、タイレッドブルの個人スポンサーだったからOKなのか >>962
普通にレッドブルアスリートのままだからでは？ >>962
ちなみにF1での初代レッドブルアスリートはベルガー >>918
Lapped cars may now overtake送信の翌周な >>962
ウィリアムズとレッドブルでクラッシュゲートの取引したんだろ >>960
どこかが裏をかいてやってくれないかと期待はしているｗ ドコモの人も廉価DAZN契約は4月17日契約までだそうだ
> 改定日は2022年4月18日からで、同日以降に「DAZN for docomo」を新たに契約する場合、毎月の利用料金はDAZN Limitedが提供する「DAZN」の標準価格と同じ月額3,000円（税込）になるとのこと。
> 2022年4月17日までに契約したユーザーは、引き続き契約時の月額料金（1,925円（税込）または1,078円（税込））で利用可能です。 >>935
(修正版)
純粋なドライビング能力なら
S マックス
A ノリス リカルド
B アロンソ、ラッセル、、ルクレール、ハミルトン、サインツ
C ペレス、ベッテル、ガスリー、オコン
E アルボン、ボッタス
F ツノダ、シューマッハ、ストロール
G ラティフィー、マゼピン、周
アロンソは明らかに衰えてるからねぇ
まあ全盛期でも速さはそれほどなかったけど巧さは抜群だった
でも今はそれが錆びついている >>969
期待しちゃうよねｗ
09年のダブルディヒューザーに匹敵しうるモノがあるとすれば、アウトウォッシュを作れるかどうかだよね >>972
羽生叩きからまたこっちに戻ってきたぞw >>973
アウトウオッシュでシール効果が得られれば
現状オワコン扱いのハイレーキもアリってことに…。
やっぱりやってくれるとしたら禿大先生か。 >>974
その内無くなると思うけど
2～3年は続きそうだなー >>977
RB18実物のフロントノーズ＆ウイングが気になる サスペンションが油圧システム禁止になって機械式オンリーになるみたいやね。オートスポーツの記事見るまで全く知らんかったわw
https://www.as-web.jp/f1/785807?all >>980
駆け込むなら今ですよ
「DAZN for docomo」のご利用料金改定について＜2022年2月21日＞
https://www.nttdocomo.co.jp/info/news_release/2022/02/21_00.html?cid=CRP_INF_news_release_2022_02_21_00_from_RSS_news_release
・2022年4月18日（月曜）以降に「DAZN for docomo」を新たに契約→標準価格と同じ月額3,000円（税込）
・2022年4月17日（日曜）までに契約→月額料金（1,925円（税込）または1,078円（税込））
・dTVやひかりTV for docomoに対する月額220円（税込）のセット割引については、今後も引き続き提供 F1の現役全ドライバーを比較してみました。
もちろん、比較基準は対チームメイトです。マシン差を考慮すると比較にならないためです。
(チームメイトに勝ったシーズンの数）÷(参戦した前シーズンの数）×100の%で比較していきます。
※途中参戦や途中移籍のドライバーは、参戦や移籍後の結果のみを比較しています。
これでランキングをつけてみました。
(1つの比較材料として見ると面白いかもです）
1.MSC 100%
2.HAM 87%
3.ALO 83%
4.VET 79%
5.LEC GAS 75%
7.VER SAI 71%
9.RUS 67%
10.PER 64%
11.RIC 55%
12.BOT 44%
13NOR 33%
14.OCO STR 20%
16.TSU LAT MAZ ALB 0%
？ZHO >>981
> さらにリヤアクスルを下げて、ディフューザーをニュートラルにするシステムも許されなくなった
> （昨年後半、ストレートでメルセデスの最高速が異常に速かったのは、このシステムを洗練させたおかげだった）。
> またタイヤの振動の跳ね返りを吸収するイナーシャダンパーも除外されている
この（）書きは共通認識になっている見解なのか？
舵角が入ったときの安定度がデータから問われていたけれどそれは無くなったんだろうか >>984
メルセデスを潰すためのレギュ変更のように見えるね
裏でやっぱりフェラーリが画策しているんだろうなぁ
アブダビGPでのマシ裁定公式採用もフェラーリが絡んでいそうな予感がするわ 各チームの新車をここまで見て、フェラーリが一番、急進的すぎる気がする
2007年のホンダのRA107みたいに、急進的過ぎて空力を機能させられない状況にならなければいいけど…
（今回のフェラーリのコンセプトは別だが、ホンダのRA107のサイドポッド後方の急激な落とし込みは、
数年後のレッドブルが模擬して機能させた） >>984
仮説のひとつとして認識されてると思う
一応辻褄は合う
このダンパーの規約変更もハイレーキを難しくしてる イタリア人の男は、のんびりのび太、女大好きマンだから
難しいことは考えられません
女性にデザインやTDをやらせた方がいい
アニメ紅の豚を見ればわかる >>884
フェラーリ2019PUの調査結果の公表をずっと待ってるんだけどまだかな？ >>988訂正すまん
＞イタリア人を採用するならイタリアの女性をデザイナーやTDに >>914
あえて言うなら上下上下ABの無敵コマンドみたいなものかなw >>987
そうなんだ、さんきゅ。舵角の影響も排除できるし確かに説得力はあるな >>993
実際はミラノ人だけが異なると言った方が事実だけどね >>993
北部はドイツ人気質の人が多いって
ここで言ってた奴がいた
信頼性第一！５ちゃん情報ｗｗｗｗ ドイツ人と言ってもプロイセン人とバイエルン人じゃ気質も別物 リヤアクスルって下げられるものなのか
柴田久仁夫さんよ このスレッドは１０００を超えました。
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