□■2022 F1GP総合 LAP2781 □■OFF□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ！！！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
納 得 の 一 言。 フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 さすがにハイレーキと言い出だす奴がいなくなってよかった >>6
でもレッドブルがハイレーキやめたのは寂しいもんだなぁ 今年は理論的には車体が長くてフロアが広くて路面にべったりが有利 ハミルトン「やめるなんて一度も言った事はないし、マシが続投でもやる気満々でしたよ？」
トト「…………」
ハミルトンが批判逃れで裏切ったのか、トトが最初からあちこちに嘘を言いまくって脅迫してたのかは分からないが
両者の間に隙間風が吹いてるのだけは確かなことの様だ
世間的にはトトが虚偽発言を弄してFIAを脅してたって事になるよねこれ フェラーリはあの斬新なコンセプトが当たれば良いが、外れた時は1年間軌道修正出来ずボロボロになりそうな予感 ハイレーキは辞めたけど直線でケツを上げるシステム入れれば実質ハイレーキではあるんだよな
出来るかは知らんけど フェラーリは、恒例のパスタ茹でるのやめてまで攻めすぎたんで
シーズン中はまったりパスタ茹でて、スーパー俺達化ですよ >>14
2020年に開発を大外ししてから丸2年ボロボロな姿を見てきたんだ
もういい加減飽きた メルセデスのチームウェアは、また真っ黒なの？
なんかハミルトンがごねたんじゃねーの……と妄想してしまう >>12
レッドブルやメルセデスに比べて今季マシンに開発リソースを大きく費やしたフェラーリ
当たっている可能性もある、あの謎のくぼみが凄い発見だったりするかもなｗｗｗｗ レットブルやっぱ全体的に低いよなこれ
ゴキブリ思い出すけどw 見た感じ、一番失敗してるのは多分ロメオ
ロメオはアストンと同じくダブルフロアで重心が高い上にリアがプッシュロッドで更に重量物が上にある
ギアボックスが自前ってのもヤバさを底上げしてる
更にドライバーは周とかいうF2卒業に3年もかかってる凡ドラルーキー使ってるし
抜けないで有名なぼっさんと合わせて最弱と予想する レース途中でかなり変えてくるチームもあるみたいなことを言われてもいるんで
まあ、今年は1年かけての模索期って面もあるのだろう
あと、これだけコンセプトが違うとアリソンが言う様にマッチする組とイマイチな組にも分かれるかも
ただ、別のコンセプトでも107％には収まる世界でもあるので、かつてのウィリアムズや未開発ハース程はひどくないかも？ フェラーリのマシンは、パスタを茹で専用サイドポッド・ヒーター搭載
窪みに鍋乗せれば、ルーバーから出るPUの熱でグツグツよく煮えそう アルファロメオは今年2人ともドライバー変えた時点でやる気なかっただろ
去年一杯でやめるジョビやライコネンが今年のマシンに開発協力するわけにもいかないしな >>9
ぼっちマクラーレン
「コマネチ!」
俺たちTIMふぇらーり！
「命」 フェラーリのマシンは、パスタ茹で専用サイドポッド・ヒーター搭載
あの窪みにパスタと水の入った鍋を乗せれば、
ルーバーから出るPUの熱でグツグツよく煮えそう >>17
oracle文字の下側がえらい事になってる気がするんだよな…
画質がvery bad 過ぎて確証ないんだが。 デブだと、空気抵抗は増えるわ、リアウイングには風は当たらないわで、クソ遅い アルファロメオが他よりシャークフィン大きめなのはどういう意図？ >>26
マクラーレンは前方が太っていてメルセデスは後方が太っているね
同じPUでもコンセプトが全然違うことがよくわかるな
ただ、どちらにも共通しているのは重心が高いということだな >>33
ごめん
正直、画像粗すぎて、よく見えません フェラーリやアストンみたいにカウルに幅もたせて、そこにも重いもの詰め込むと
旋回させるとき安定しそうだよな、オーバーステア気味になんかな >>13
直線でケツ上げたらドラッグ増えるだけだろ。 >>17
サイドポッド下のフロアが丸々露出してるように見える
もしそうならアストンよりえぐいアンダーカットしてるんだが・・・ そもそも論だけどカウル形状で空気の流れをコントロールする考えが古いんだよな フェラーリ
ゼッケンが見えにくいからどっちも７５番に見えるな メルセデスが正解だとしたら他のメルセデスユーザーより1周1秒くらい速くても驚かない RBは出ている画像が全部荒すぎる…もっと鮮明なの見たい
RBのエアロはタウリのものを更に洗練した感じのものなのかねぇ？？ しかしレッドブルのリーク画像は荒い物ばかり出てくるあたり、巧妙なプロモ戦略のようにも思えるｗ >>40
確かにそう見えるｗｗｗｗ
なんかとんでもない形状になっているように見えるな >>37
ORACLEのEがヘコんで向こうのエンジンカバーが
見える気がする 一連の超低画質のRB画像をライバルチームは分析してんのかなｗｗ F1-Gate
正式なエンジンサプライガーとしてホームレースの鈴鹿を走ることができなかったホンダだが、ファンはF1日本GPで『HONDA』のロゴが入った最新の2022年チームウェアでチームを応援することができるだろ。
フレンドリーな訳でワロタ レッドブルの写真だけなんで
昭和初期のカメラで撮ってるんだｗわざとかよ
それとも、めっちゃ遠くから撮ってるのか
サーキット周辺をホーナーが雇った坊主頭のグラサンかけた巨漢達がうろついてるのかな >>33
なにもわからんはw
これだけ出せないとなると、ニューウィーは自信ないのかな？ ベンツ見て「この手があったか！」やったりして。 車体の発表の数日の差って開発したりパクったりするのに影響出るもんなの？ 誤差みたいなもんじゃねえのとしか思えない ホイールベースが短いメルセデスは新鮮
胴長マシンがイヤだったから良し >>55
メルセデスとレッドブル以外はみんなそうだったような… 細かいパーツなら3Dプリンタでサクッと作ってテストする事は出来るからな。
調子良ければ本チャンに反映ってな具合で。 >>47
あそこにいるような人間でシャッター速度が分からないやつなんてまずいないやろしな。今どきスマホのカメラでさえ夜中じゃなければ止まった写真取れるよ。わざと流してるな
なおアルピーヌのあれは… 酷い画像ばかりだけどレッドブルのシェイクダウンにプロカメラマンは潜んでないのかよ >>57
空力パーツは一つでも開発〜製造まで2週間かかるし
コピーなんてそう簡単にできない フェラーリがプロヴィデンスガンダムに見えるのは、気のせいかな？
ラウル.クルーゼが搭乗だな >>63
こう見るとフロントノーズは特に工夫がないな
当たり外れはわからんがアストンやフェラーリとは対象的にフツーだ >>33
フロントウィングの翼端板いくつかに別れてるように見えるけどこれが攻めたフロントウィングってどっかで言われてた要因？ さすがの俺でも今年一番速いマシンが
どれかなんて分析できないや >>63
前が浮いてる感は今年のマシンは仕方ないんだろうけど、どれよりもしっくり来てるな。
これといって特にグランドエフェクトカー様やぞ感を出してないし速そう メルセデスは元々フロアでダウンフォースを稼いでたマシンだったから
エアロの大きな変更をせずとも従来通りのコンセプトでいいという判断なのかな
見た目はフツーでカッコ良くもあるけれど面白みは全くない デモカー見てこのレギュはホントださマシンだと思ったのにどのマシンもカッコよくてテンション上がる！
ハースですらカッコいい可能性もあるな >>72
FIAもそれを狙って規定変更してるわけだしね チンコが出てきた2014年の次の年からこういうコクピット〜ノーズになるような
規定を何で作らなかったんだよ・・ https://imgur.com/24dMRcn.png
↑
これ見ると
マクラーレンもメルセデスも、サイドポッドの小ささはそんなに変わらない気がする 今年のマシンは停まってる姿はカッコいいけど走ってる姿はイマイチな感じがするのはフロントの浮きのせいかな？
まぁすぐ見慣れるだろうけど。 >>45
赤牛さんコース上ですっ飛ばしてるからチーム側も写真撮られてるの承知済み >>35
センタークーリングしてない
アルファよく憶えてないないけどフェラーリしてなかったから同じだろう >>80
メルセデスとマクラーレンの空力コンセプトは一緒だな あくまで空力だけで分けてみた
a メルセデス ウイリアムズ
b レッドブル アルファタウリ アルファロメオ
c ハース
d マクラーレン フェラーリ >>63
頭上のインテーク思ってたよりデカいし、後ろも太ない？
確実に大きめの冷却系入ってそう。 ハイノーズの頃よりはマシだから手を打つしかないんやろね。
俺らが単純に速そうと思う形と、解析や学問が進んで実際に速い形に乖離が出てきてしまったんやろ。新幹線も500系まではついていけたけど。まああっちは騒音とか違う問題ももあるんやろけど >>86
マクラレーンは前方がデブ
メルセデスは後方がデブ
そしてどちらも重心が高い位置に 2022年なのに、レッドブルだけなんて昭和画質なんだよw ノーズとウィングをもっと地面に近くに強制する規定は作れなかったのかね。
そこがちょっと惜しい >>81
見た目ほぼ同じで色だけ違う車が走ってるのは飽きるよ
他のカテゴリーで経験済み >>90
多分高画質で撮影してあって
それを意図的に低解像度に変更してじらしている可能性あるな >>88
マクラーレンはサイドポッド後方の抉れがおおきくて
前方が少しい横に大きい
メルセデスは後方の抉れはマクラーレンより小さいけど
全体的に幅を細くしてる
どっちもフロア上面の面積を大きくしてディフューザーの上部に多くの気流を導きたいという狙いは同じ フロントのプルロッドは整備性が悪いらしいけど…
今年のFPは変わらず60分だっけ？セッティング迷子になったらマクラーレンはやばいでぇ
フロント・プル、リア・プッシュとかやってるのマクラーレンだけだし
コースによって当たり外れが去年以上にでかそうだ
JKは今頃割と焦ってると思う。もちろん一人勝ちする可能性もあるが… メルセデスのサイドポンツーン前の整流板がメカ獣戦機モードに変形したときの
爪になりそうで怖い(´・ω・｀) >>91
ウィングを路面に近付けると乱流でDF抜けやすくなるから
規定で高くするよう強制してるんだよ >>95
津川が言うには、
18インチになったおかげでロッドのピックアップポイントが上がって
ロッドの角度が高くなりプルロッドでも可動範囲が広く取れるし
レギュ上ローノーズでちょうど良い位置に補機類を詰めるスペースも確保できるし
今までと違ってグランドエフェクトカーは脚動かせないしガチガチだから
プルロッドでもセッティングは問題ないらしい >>33
よく見るとDRS開いた状態だな
あとノーズはこれコルセア型なのかな？ しかし各チーム2022年の実車発表や公開をしてると言うのに、告知までしてショーカーを見せたチームって どのチームも一応マシン発表会になってるよねレッドブル以外は
全てをひた隠しにする自意識過剰なレッドブルがこれで遅かったらダサいね >>98
それって縁石にタイヤ載せるとどうなるん？ >>101
ここまで秘密主義を貫くのって
レッドブルの車にはレギュ違反ギリギリの見せられない何かがあるのかも レギュラレーションが変わってマシンも各チームでデザイン変わるのかと思いきや、どの車も同じに見えるのはなんでなの？ >>106
もしそれが事実だとして見せないって事は、パッと見で分かりやすい何かなのかな
今見せると周りが追随して開発するかもしれない空力パーツ？ >>106
ニューウェイ
「フェラでどうしようかと思ったが、メルセでハードルが下がってよかった」 >>104
今季のマシンはカマボコ縁石だと、フロア破損&サス破損&ドライバーがぎっくり腰 >>109
情報が出てないのはハース、アルピーヌ、マクラーレンの3チームかな？
後はみんなシェイクダウンをしたはず >>109
新車発表済みのチームだとマクラーレンとハース？
マクラーレンはテスト直前にシェイクダウンするって記事があったけど
後はアルピーヌが未発表でまだシェイクダウンもやってないね メルセデスはリアエンドを1ミリでも細くするのが
グランドエフェクトカーの最適解と行き着いたんだろうな >>111
ニューイ的にはフェラーリはどういう評価なのか聞いてみたいなw ハースはプランBやろ。もし本体があかんかったとき、素早く戻れるように ここまででタウリとハース（実質RBも）が実車見せてない フィルミング会場の警備ってどれくらい厳重なのかな
マフィア風の怖い人がそこら中をうろついてるのか
それとも出入り自由かな
>>123
おおっこれはすごい
高画質
さすが警備ゆるゆる俺達ちゃん 日本勝ったあああああああああああああああああああああああああああああ
最強スイスを倒したｗｗｗｗｗｗｗ >>123
ノーズが地面近くまであるのは、おっさんには嬉しい。95年位のフェラーリに見える。
全体的にはやや太いよね。プール2回やって、ダート併せ強めを数回 >>123
高画質だけど濃霧で見えづらいし
全力アタックしてないから何ともなぁ フィルミングデーに本当にフィルミングしてるんだな
金網つけて気流の流れとか測定したりしてないのか RBの画像って画質の修正みたいなのできたら細部ももう少し見えるようになるかな？ >>131
確かフィルミングは金網とかの測定器はつけたらいけない決まりだったはず ハースはロシアからの資金が止まらないように東奔西走するだけで精一杯 >>123
ずっと撮影者の後を追尾するんだな
定点からフルスロットルで疾走する車の撮影
ってのもあってもいいのにな >>136
一年捨てた分をメルセデスとかは普通に超えそうだからなぁ
09年は総重量605kgの内、未熟だったKERSが40kgとかでウェイトバランス狂わせたってのもあったし、今回はそれに該当するのが無いからリードを維持するのもキツイかと >>135
今もこんなもんやん。
てかこれはダーティーエアーを視覚化したもんじゃないで。ダーティーエアーとはこの水飛沫の中で蠢く乱流のことやと思うで。 >>139
09年△
同じ車体レギュレーション改革があった09年〇
ごめん、説明不足だったわ >>34
空力に関して無知すぎ
下方をぐっと下げたらウィングに風いかない >>139
ドライバーも未知数だしなあ
結局あの二人がF1でどんくらいのドライバーなのか去年のじゃわからん >>123
やべえな
予想通り今年のマシンの足めっちゃ固い >>123
カーナンバーが動画だと判別つかない
75周年の白文字のほうが見える
カーナンバーも白にしてくれ メルセデス、斜めからの見た目はいいが、正面から見ると微妙だな これだけ車違うと全車1.5秒以内ってのは無理じゃね
とてつもなく遅い車混じってるだろこれ >>147
固いとかじゃなく動かんなw
縁石乗る
タッペン
ノリス
ガスリー
リカルド
ルクーレル様
この辺は相当遅くなりそう。
縁石乗らない
ハミルトン
ラッセル(F2)
角田
サインツ
この辺は強烈にタイム上げそう
、、、、メルセデス無双かよw >>150
それより縁石乗るドライバーがどれだけ適応出来るかでタイム1秒とか簡単に変わるだろうな
まさか、まるで姿勢変化ないとか思わんかったw ボディに沿ってエアが流れて流速も速いんだけど
ボディがなければ速く流れるって勘違いしてる人は結構な率で居そう 画像荒いがレッドブルもメルセデスやマクラーレンとあまり変わらない気もする 去年の時点では色が違うだけでほとんど同じマシンになるんじゃないかとも言われてたけど
各車個性的で面白いね
どれが正解かの答え合わせが待ち遠しい ロスブラウン曰くハイレーキにしてたところは元々車高維持する為にそれなりに硬かったから大して変わらんらしいぞ。 >>123
やっぱりフロントウイングの位置が高いな
横からみると顕著でかっこ悪い >>151
若いのはシムやりこんでドライビングスタイルを合わせ込んでくるやろ サスが固くなってガタガタするって言うから
ロートルは目に来るんじゃね？ >>154
ボディカウルがないほうがエアー速いならシャークフィンなんて付けない方が良くなるわけで >>151
ハミルトンってめちゃめちゃ縁石乗る印象あるけど >>165
だな
オーストリアなんか縁石乗り過ぎてマシン痛めないかヒヤヒヤだし >>165
結構深めに縁石に乗るタイプだよねハミルトン フェラーリはよほどPUに自信がなければあんなドラッギーな車体作れない >>167
前にハミルトンは縁石に上手く乗せれるかは否かでタイヤマネージメントに影響が出るって言ってたね >>169
でも真正面から見ると面積的にはマクラーレンやメルセデスと同じくらいに見える
フェラーリは横に長く縦に短い、マクラーレンとメルセデスは横が短く縦に長い あ、でもオーバーステアが出ちゃってる時はハミルトンは縁石にあんまり乗ってなかったかも どこがどうなってもいいけど、序列がシャッフルされるのと拮抗してくれればOK 相変わらずハミルトンは自己中やのう
神様にでもなったつもりなのかね？ ハミルトンは昔と今とで縁石の乗り方を変えている印象かな。
ブリヂストンタイヤのときは、縁石に強かったタイヤだったから、ハミルトンも縁石ガチガチに踏みまくるチョー荒くて速い運転してたイメージ。
今のフェルスタッペンに近いかな。
だけどピレリタイヤになって縁石に弱いタイヤになった影響からか、2011年あたりはタイヤマネジメントに苦労してた。
そこから徐々に縁石を使わない乗り方に変えて、
タイヤマネジメントがうまくなった感じかな。
2007年、2008年のハミルトンと今のハミルトンじゃ全然スタイル違うからね。
サウジアラビアのフェルスタッペンとハミルトンの予選のオンボードを比べてみるといいかも。
あのフェルスタッペンの走りが、昔のハミルトンの走りと近かったと思う。 このスレには違いの分かる由良拓也は居ないみたいだな 空力に詳しいやつ出て来い >>177
いや当時のハミルトンにはあんな走りは出来なかったよ
ちなみに縁石は今も乗りまくってるよ
でもオーバーステアが出ると縁石に乗るのはタイヤマネージメントのためなのかあんまり乗らない 個人的にはアルピーヌが
一番の変態マシンを出してくれると
大いに期待している
レッドブルはタウリの上位互換だべ 今年からサスがガチガチに固くなると
やっぱりピーキーな特性になるのかしら
特にリア https://youtu.be/pvSdoxIwSu4
これかな、昔のハミルトンの走りは。
やっぱり今より荒い走りしてるよね。
ブリヂストンタイヤだからこそできた走りよ。 >>167
昨年の2回目のオーストリアの時、実際にマシンにダメージ出しちゃって表彰台圏から陥落しちゃってたよね
ハミルトンってレッドブルリンクだけはいつまでたっても苦手な印象ある >>183
サスもだけど、昨年までの物凄いたわむタイヤとは乗り方相当変わってそう
スローで流れるとホイールからもげそうで怖かった >>186
そうなるとやっぱり路面に吸い付くような走行になるんだろうね
テストもだけど開幕戦が楽しみ過ぎるわぁ なんかもう既にマックスにロケットしたみたいになっとる
なにこれサイドポンツーンボッコボコやんｗ
https://youtu.be/Ey4awm5TtUU?t=2721
m9 Θζ Θ|) m9 Θζ Θ|) m9 Θζ Θ|) >>165
タイヤ摩耗すると全く縁石のらんしょ？
対応できる人よ >>183
ピーキーなのはタイヤの方かもしれない
ロープロファイル化は
ステアの反応は良くなるしコーナーの安定するんだけど
そのぶんスライドの起こりが急になる
グ、グニョ、ズルズルズバーーー、だったのが
グググ、ズバーーーってなる
ほんの0.何秒の話なんだけど
その猶予のある無しはかなり走りに響く >>191
マックスの独壇場になりそうだなｗｗｗ
ペレスもちょっと鍛えられたか
アルボンとガスリーも経験済み ハミルトンがマックスとの間に何のしこりも無いと言ってるよ、マックスはどのドライバーがやることしただけだとも。
アンチがいらつく発言だろうな 笑 ホイールより小さいホイールカバーにこんな風に線を入れたら
タイヤのサイドウォールが13インチ時代と変わらない分厚さに見えてきてしまう
https://pbs.twimg.com/media/FL4ZUjOWQAA85kL.jpg:orig RB18とメルセのW13みると
やっぱりW13、RB18が正解なのがよくわかる
AT03も廉価版RB18だから去年よりさらに戦闘力増してそう >>197
そういえば18インチのレインタイヤをしっかり見るのこれが初かもしれない
意識しないと違和感って感じたりしないもんやな タイヤ自体がでかくなってるから思ったより変わってないというドライバーのコメントあったな
どこで見たのか忘れたが メルセデス遅そう
サイドポンツーンの造形がなんか古臭くて安っぽく見える フロントウィングはマクラーレンがスパイシーと評判なのか
フェラーリのサイドポッズはアストンみたいにワイドで奥行きあってメルセデスと対象的 メルセデス去年までのプレナムチャンバーの膨らみが無いな
CGだと新たな出っ張りが後ろの方にあるけど実写だとないから実物は結構デブめだな >>193
セレモニーをシカトして一ヶ月音信不通になって
下向いてプルプル震えながら「何のしこりもない」とかｗ タイヤのたわみが減って限界時の挙動がピーキーすぎるなら、サスを柔らかくすればいいんじゃないかな >>208
> 下向いてプルプル震えながら
この部分にお前のしょうもないプライドがよく現れているな ww >>212
穴あきノーズにプルロッドサスとかだいぶ変態やな >>212
なんかリアウィングの下にもう一枚オレンジのウイングがあるように見えるんだが >>215
ホントだ、なんかもう一枚ウィングみたいなのあるね
あとサイドポンツーンの形状も気になるな >>212
これは…
狙いすぎの恐れもある奇抜さやなあ >>218
去年のCOTAは凄い集客数だったもんな
個人的には路面が毎回ボコボコなのをどうにかしてほしいと思ってしまう フェラーリだけがバカ正直に実車を発表したけど
他のチームは全然発表と違うマシンを
テストに持ち込む可能性あるやろ タウリってリアサスはレッドブル製だよね
もしかしてレッドブル、両方ともプルロッドか？ >>220
あそこって毎年バンプが問題になってた気がするんよ
今回の改修で直ってればいいんだけどなぁ >>221
それじゃあフェラーリがバカみたいじゃないか タウリも本物のマシンはプルロッドかもしれないな
ミサノの走行画像が全く漏れてないので今は確かめようがないが >>222
ああ…フロントがプルロッドならそうなるのか >>221
それってどれほどの意味あんのｗ
ほかのチームが2週間ほどの間にデザインとかをパクるとかか？ グラウンドエフェクトのダウンフォースを得るために車高は安定させたい
↓
サスはガチガチに硬くしないといけない
↓
低速コーナーに必要なメカニカルグリップが減る
↓
どうせガチガチなら空力的に有利なプルロッドにしようぜ（ニューエイ）
てことか フェラーリのマシンのデザインをそのままコピーしても速くはならんだろ >>225
発表はしたけどシェイクダウンの姿は鮮明には捉えられてないもんな
マジでテストまでどんな姿になるのか想像がつかんな いやマジでテスト中継無いのおかしいよ（憤怒）
有料でも良いので見たい >>216
自決したかも
これ後ろのトレーラーの扉な気がしてきたわ >>227
オレも意味無いと思うが
現にレッドブルは隠してるし
メルセデスも発表と別のマシンを走らせてるし
なんかあるんじゃねーの？ 自決じゃあかんな。自己完結じゃな
ところで、ノーズ見て思ったんだけど、これ実はち〇こなのでは？ これどっから漏れたんだ？
目合ってるスタッフいるしダメだろ >>160
エンジン音だいぶ変わってね？
やっぱり燃料が変わったから？ レッドブルなんかおもしろそうな形してるからちゃんとマシン全体見たいわ 野暮かもしれんけどつっこんどくと
「自決した」は「自己解決した」の古いスラングだ >>245
ホンマや、これも間違えたわ…
ちょっと寝てくる ねえねえ
RB18のフロントサスのアッパーアームは1本だけ……？
手前が1本目だとしたら2本目はどこ？1本目の陰に隠れてて映ってないだけ？ >>247
デタラメ豆知識自慢乙
そんな日本語の定義に競合エラーを起こすような思いつきの略語をスラングとは呼ばない R18のブレーキダクトはどうなってんだ？
アッパーアームも何か変だ 縁石を全く使わないドライバーなんかいないよ
だからメルセデスも無線でタイヤに不安が出た時はハミルトンに縁石に近付かないでって指示飛ばすんだ
ハミルトンもコースアウトを大胆に取ってタイム短縮を狙うタイプなんで
また、問題が出る縁石はバンクがキツイ場所とか、コーナー侵入やコーナー連続、
流量に影響を受けるコーナー等の懸念が出て既知の問題が発生したりする場所になるとも言われる
そうなると、結局は多くのチームが縁石を使うなと言い出すだろうし、
マシンによってはそこまで気にしないチームが出る可能性もある
なのでまあ、思った程はアプローチの違いにならなかったり、逆にマシンやコーナリングの違いでアプローチが違う可能性も出る
ここらは実際に色々なコースを色々な天候で走って見ないと、まだ誰も判らんのよね ウイリアムズのリアカウルだけ見るとめっちゃ早そうに見えるけどやっぱ遅いんかな・・・ ウィリアムズ、ロメオ、ハースは仮にマシンで大当たりしてもドライバーがね >>212
レッドブルもマクラーレンと同じで、フロントサスがプルロッドですね メルセデス発表会にジュニアドライバーを出す演出が可能になったのは、ラッセルが入ってきたからか
ハミルトンとボッタスでこれやると「育成使ってねーだろ」となるし
https://i.imgur.com/inTwn1O.jpg つまり、隊列が揃うのを待つ必要はないというのが正式に認められたということか
F1、セーフティーカーのルール改訂を発表
https://www.racefans.net/2022/02/18/f1-tweaks-safety-car-un-lapping-procedure-following-abu-dhabi-controversy/
>改定ルールの記載は「『周回遅れのマシンは前に出られる』というメッセージがシステム送信された後はいつでもセーフティカーをピットに戻すことが可能」
>この変更により、周回遅れのドライバーが前に出た後により迅速にSC終了することが可能になる。 >>258
それは思った
模様の一部にしか
>>262
これで毎回隊列整えずに直ぐリスタートするのが定番になったら、ラップバックする
意味が薄れるな >>264
>ラップバックする意味が薄れるな
トップ集団の戦いにとって"邪魔な"周回遅れを排除できるという意味でラップバッグに意味はあるかと うーん他がかっこいいだけに穴あきノーズはダサいな…レギュで縛れないのかなここ しかしフェラーリのレーシングスーツはダサダサだな
日本ハムレベルのダサさ
と言うか、黒の襷掛けなんて縁起が悪すぎる >>264
ただ、これの影響がでけーのF2とF3だな
F1はそこまで影響がないけど。アブダビのケースなんてまずないし
F2F3は時間制限きついからなー 今年のマシンの造形はここでは好評みたいだけど敢えて言わせて欲しい
正直いってダサいです（特に正面から見ると）
ノーズウィング一体型の時代の頃から見てた人間じゃないからかもしれないけど
乱気流の影響を減らしてオーバーバーテイクを増やすって名目上では言ってるけど
最近の傾向を見てるとただ単に懐古主義で昔のF1に戻そうとしてるようにしか見えない
最近は安全性軽視で死人が出るまではこの懐古リスペクトが続きそうで本当に嫌気がさす >>272
「吊り下げウイング好きが懐古厨扱いされるのは納得行かない」というのはあるかもね RB18前がプルロッドっぽいな
どんだけ変態マシン作ってきたんだニューウェイ先生… というか本当にオーバーテイクを増やしたいならまずは小型化が先だろというね
F1に限らずだが盲目的な懐古老害は本当に早く○んで欲しい プルロッドはプッシュロッドより重心が下がるがドライバビリティが難しくなる
タッペンなら乗りこなせるだろうけどペレスは大丈夫かな >>263
結果良ければ直ぐに他チームも真似しそうですね。
整流？ダウンフォース？どんな効果なんだろう？ こんなマシンでザントフォールトやサウジとか走らせて正気かよと思うが
もしかして死人を出したいからわざとこうしてんのか？ >>258
やっぱり他チームの様に内側に絞るのではなく外側にしてきたか
しかしカッコいいな
めちゃくちゃ速そう レッドブルはプルプルか
めっちや攻めてきたな
またマックスしか乗りこなせないんだろうな >>272
ダサいダサくないはあなたの感性だから特に否定するつもりは無いけど、でもここ数年のノーズ周り、段差があったり突起があったりするものよりはよくない？ >>197
そのお陰で無理やり大型ホイールにインチアップした馬車感が薄くて良い
ホイールカバーが無い状態だとリアはともかくフロントは馬車感が出てたからね
13インチからの違和感をあまり感じないという意味では好感だけどな FIAにツテがあり情報を入手して実はこんな考えのレギュレーション意図ですと言ってるならcoolだが
実はこうです俺が考えました情報源ありませんではダサい プル/プル→RB？
プル/プッシュ→マクラーレン
プッシュ/プッシュ→ロメオ
プッシュ/プル→その他
出揃いましたな。どの組み合わせも空力か重心のいずれかでメリット・デメリットがあります
面白くなってきた！ >>123
スタッフ全員がシェルのガスステーション店員w チンコノーズ段差ノーズのクソダサさを肯定する奴もいるのか。感性って多様だな。 >>284
角田がマックスと同じ乗り方って言ってる人いるしワンチャン角田…はないか アルピーヌはリーク画像のカラーリングなのかな
悪い予感しかしない そもそも去年までのものにしろ今年からのものにしろ
あくまでレギュレーションで決められた中での最速を目指してるものってことわからんもんかね >>184
これもサスが相当固いけどタイヤがガチガチにグリップしまくってるな
ゲームでなく現実のレースでここまで安心して踏んで行けるのがスゲエ >>293
Aアームの後ろ側は前側アームの陰に隠れてる >>203
新聞紙貼り付けまくるとか
イタリアのカー〇ックス事情かよw >>184
ハミルトンは当初BSも壊しまくってたぞ。
壊れるタイヤというイメージを嫌がったBSが当時最も
タイヤに厳しかったハミルトンでも壊れないタイヤにしていった。
結果としてハミルトンに合わせ込むかたちになった。 アンドレッティは2024年以降にF1参戦を申請
PU供給で余力があるのはルノーとHRCか >>298
はえ〜
ありがとう
でも説明してもらっても頭が混乱してる(笑) メルセデスは結局、新車発表会のが最新の実車で、CGのヤツは極限に絞り込んだ初期コンセプトモデルってだけなのかな？
CGのはフロア開口部が低めだったり、サイドポンツーンがすごい後ろ寄りだったりしてる。 >>292
角田はマシン回頭させるのへたくそでドオーバーな車じゃないとニュートラルのコーナリングできないだけって
分析されてたはず シルバーのが真っ黒より余程いいな
あれ真夏絶対暑かったろ 新レギュレーションのクルマ見慣れていないのもあってとても新鮮だけどマジデカくね？
モナコとか一列縦隊のパレードだけで終わりそう・・・ >>308
モナコはパレードで終わるだろうね。
去年のレースを見てると昔に比べて車がデカくなったからか、オーバーテイクを諦めてるドライバーが多かった印象。
皆車を持ち帰ることだけ考えてるからクラッシュの波乱も起きず、マジのパレードになってた。
昔はまだオーバーテイクできたから、抜こうと無理してクラッシュして波乱が起こって面白かったけどね。今はね………
もうモナコはコース改修して抜けるようにした方がいいかもな。トンネルからヌーベルシケインまでの距離を伸ばせば少しはオーバーテイクできそうだが。 >>308
幅は去年と同じ、全長は短くなってる
モナコが一列縦隊パレードなのは今までも同じだろ えっ？・・・去年より全長短いんだ・・・
新しめの幅広コースでは映えるでしょうけれど鈴鹿ではどうなるのかな？
楽しみだね >>304
角田裕毅
「トルコGPからシャシーを交換しましたが、
コントロールの面で前のマシンより遥かに感触が良くなりました。
サウジでは、マシンのスナップの量をコントロールできました。
以前のシャシーなら、出来なかったと思います。」 >>308
モナコなんて相当昔から記念レースでしかないからな
オールドコースは大体そんなもん >>294
90年代に雨後の筍みたいに一杯いた雑魚チームのカラーリングだよね
サフナウアー引き抜きの引き換えのピンクだが、ヴィジュアル的にはかなりの痛手だよな マシンが小さかった頃って言うほどオーバーテイク多かったか？
ペナルティが厳格化して以降は1.8m幅でも言うほどだったと思うけど >>312
おお！やったじゃん、これで低速コーナーでの鈍足コーナリングは解消されるわ
サウジはガスリーだめで角田良かったからコース特性かと思ってたけど克服したんだね
これは期待できそう18インチもF2みたいだったとか言ってるしやばいだろ角田 オーバーテイクの結果はわからんけど2台並んでコーナー侵入とか普通にあったような FIA費用全額持ちでドキドキ！リザーブドライバーだけのイベントレース！とかやってほしい ナロートレッド時代は
｢メカニカルグリップが足りないからオーバーテイク出来ない。以前の様に全幅2mに戻せばバトル出来るようになる｣
と言われていた記憶 アンドレッティは大口のスポンサーでも確保したのかね
しかしRBの新車早くちゃんと見たいぞ 結局メルセデスは絞り込んで今までのを今年のレギュに当てはめた移行版
フェラーリやっちまった？ フェラーリ格好いいし
速いと信じたいけど
412T2とかF310っぽい香りがする
あんまり速くなさそう フェラーリは639みたいなの出して
速くなっちゃったりするから
そっち側に期待 アンドレッティ、男だな！また楽しみが増えた。rocでもチームアメリカは強かったし。 今年もペレスがマシンに慣れるのに5レースは必要だな >>329
自己レスだけどセッティング迷子に
なりそうだからタウリではフロントサスを
独自にしたのかもね >>318
FIAが1チーム持ってレース毎にリザーブを順ぐりで乗せるとか、なにかやってほしいね。 >>336
新規チームは、上納金（入会金）を2億ドルF1に払わないといけないのが今のコンコルド協定
その入会金は既存チームで山分けされる >>335
型落ちマシンでリザーブとか元ドライバーのスーパーラップとか >>262
これ無理だろ
メッセージが送信されてラップバックが進み始めたときにセーフティーカーが引っ込んでしまったら、
飛ばすラップバック車と、リスタート駆け引きしながらスタートするトップ集団が交錯しながらレーススタートすることにならない？
アブダビの局面でこれやったら順位がめちゃくちゃどころか大事故になってたように思う。
今のルールに変な解釈ができないようにする以外に
レギュレーションを変える必要性が俺にはわからん >>329
雨天にシェイクダウンしたウィリアムズやメルセデスの水煙の巻きあがり方や規模を見ていると何が改善されたのかわからないし
グラウンドエフェクトカーだとあの乱流の中でも挙動を乱さず接近しバトルができるのかな？ これだけ各マシンの形状が異なると番狂わせはあるだろうな
ブラウンGPの再来がありえる
ホンダ撤退の翌年には何かが起こる？ >>145
車体後ろであまり巻き込んでいない感じはするな >>341
グラウンドエフェクトはフロア下に吸い込んだエア、今までのはウイングに当たる気流でって考えたら分かると思うけどな
F2、F3見てなかったんか >>331
マジレスするとレーザーを翼端板の内側の
チェッカー柄のシートに当てて
どれだけ撓むかのチェックだから
https://i.imgur.com/SagvE3N.jpg >>341
難しいでしょ
あの水しぶきが目に見える
タービュランスなんだから
去年までと同じく視界は最悪だろうし やっぱハイレーキより、今年のマシンのがカッコいいわ やっぱりブルーとピンクって合わないな
BWTの社長さん
そこまでコーポレートカラーのピンクを増やして欲しいのか >>147
PUやらが振動でやられてリタイアが増えそうだなあ >>340
おなじく意味不明
というかさ
SC中にレース終了はなるべくしない
を合意解除すればいいだけですよね アルピーヌは海外の雑誌がイメージで表紙に載せてたカラーリングの方がよさそう
デザインもカラーリングも失敗しそう >>342
それだったら毎年ホンダ撤退して欲しいわw >>340
だから実質は、周回遅れが全員トップを追い抜いたあとにいつでもSCは終了できるということでしょ
今までは「周回遅れがぐるっと回って最後尾に追いついて隊列が整うまでSCは続けるべき」という慣習があったけどその必要はなくなる >>351
周回遅れが追いつくのを待って隊列整うのをダラダラ待つ必要がないという意味では良い改訂だと思うけどね >>355
そういうことだろうね
最後の1周でレース再開なんてレアケースだからね >>342
マクラーレンのフロントプルロッドはボッチ開発なりそうだけどカマして欲しいよな >>263
そんなのを生やすレギュレーションの隙間があったのか。
ロスブ・ラウンの自慢の隙間封じとは？？
2017年のT型ウィングが生えてきたのを思い出した。 >>363
？はサイドポンツーン開口部下の造形がアームみたいに見えるだけかも >>363
何だRBもフロントプルロッドなんだ
シンクロニスティー ニューウェイがレギュ改編に強いのはこういうとこか
まだ速いか分からんけどな >>322
ローワーの１本が車体下部/後方からホイール側上部につながってるように見える 機能するかどうかより剛性が気になるわ
ペラペラ過ぎて >>361
でも明からにデブってるメルセデスエンジンが、勝負にならないほど高性能化している可能性もあるからな… >>335
下位チームが必死で反対しそうだけど楽しそう >>262
アンラップ勢が後ろにつくために、少し時間取って、『次の周の終わり』に引っ込むことになってたが、そこを変えたんやな。マシが破った部分だが、周の頭でさっさとアンラップやらないと、後ろには取り付けないな。周回遅れよりはマシやろってことなんだろうが やっぱRBがデザインのトレンドセッターなのは相変わらずって感じなのな。 周回遅れはピットスルーで隊列の最後に並ばせるでええやん >>374
周回遅れがSCで先頭集団に追いつく権利はそもそも無いと思うから、さっさと再開で良いと思う >>381
よくみたらそうやね
でも三角形が鋭角に見える >>378
それだと周回取り戻してないぞ。
燃料的にも不公平だから周回は取り戻すべき。 RBの謎のTウィングは直ぐパクれても、サスペンションはパクれないだろなぁ。
フロントウィングからトレイから全部設計思想変更だろ。 >>355
いや、おかしいよ。今のレギュレーションが「ラップバックを全車前にだした次の周に入る」なんだから、
せいぜい、「次の周」を削るくらいでいいこと
もとから隊列が整わなくてもルール上は可能だったし、例もあった。
「ラップバック可能のサインが出たら」
では、その信号を出すタイミングを調整することで、
アブダビ同等の「ディレクターによる順位操作」を引き起こすことができてしまう。 そもそもレットブルはルノーエンジンがゴミだったから苦労したがあれエンジンがまともならメルクの連覇はなかったからな
今回レットブル以外に逆張りしてるの居るけどHONDAが問題なければレットブルは強い以外の選択肢は無いんだよな >>345
フィルミングでどこまでセンサーつけていいのか謎だな >>363
？のはフロアの前端で
アッパーアームは角度的に
前側に後ろが隠れているだけでは？ >>363
インテーク前のアームが1本だけなのね
プッシュロッドが3本
普通のプルロッドは2本 なるほどありがとう
普通の足だった
みんな目がいいな >>388
北斗の拳のザコボスが乗ってそうでカッコいいじゃん >272
安全性なら確実に昔の方が酷かった。今とは比べ物にならんほど軽視されていたよ。 レッドブルのノーズ先端の穴、
ポコって開いてる感じだけど
フェラーリのほうがオシャレに感じる
https://i.imgur.com/f0Vfwp6.png >>388
針みたいなのはデータ収集用のセンサーでまさか常設じゃないよね？
あれがデブリったらヤベーじゃん >>341
乱流を起こさないもだけど乱流のなかでもダウンフォースを失いにくいのがキモなんだと思う >>386
これはパクれないよね
凄いことやって来たなオラクル・レッドブルは >>341
改善されてても200キロ位で走ってタイヤで水巻き上げるんだから水煙の上がり方なんて目に見えて変わったりしないだろ >>363
レッドブルRB18のフロントサス
https://imgur.com/XzFspPg.jpg
アッパーアームの後部が変な角度でついてる >>387
俺も今回の変更は隊列うんぬんは関係ないと思うわ
該当のレギュ見ても、
変更前「周回遅れの最後尾（last lapped car）が先頭を追い抜いたらセーフティーカーは次の周にピットに入る」
変更後「ラップバックのメッセージが送られたらセーフティーカーは次の周にピットに入る」
に変わっただけ
アブダビみたいに一部の車だけラップバックさせた場合に「周回遅れの最後尾（last lapped car）」っていう記述が曖昧になっちゃうから変更しただけだと思う なんなのレッドブルは
新しいサスペンション構造を
開発したってことなの >>274
今年からオラクルAIが絡んでますからねぇｗ
ＡＩがニューウェイの変態度をさらに昇華させた感じだな >>408
なら後方の三角形のやつは何?
空力パーツのガナード翼? 空力付加物が制限されたから、カウル、サスアームみたいな
エッセンシャルな部分ののエアロパーツ化が一層進むね >>405
もしかするとこれはCGでフェイクかましているのかもしれんぞおおお！！！！ レッドブルははげが空力追求しすぎて
人間のコントロール範囲を超えてしまう
おそれがあるタッペンと他のドライバーの違いは
タッペンのほうが馴れてるからだったけど
今年はペレスも2年目だからコンストも取れそう >>388
乱流を具現化したような、風洞で流した煙にフィットさせたような形？
そういう一瞬に合わせた形がちゃんと機能するんだろうか
良く言えばある特定速度での性能を追求したとかなのかな >>399
誰かも言ってたけどフェラーリはNACAダクトがお好きねｗ コレもうフロントサスがサブウィング化しとるな。メルセデス、フェラーリがコンサバに見えて来た。 >>262
いつでも戻せる
ってまた運用でどうにでも順位操作できるのがな
レギュが穴だらけな意味がスゲーわかったわ >>388
流速センサーでも付けてるのかな。それにしてもガポッと開いとるなあ
大崩はなさそう >>418
昨日今日と受注してたRB16Bのミニカーの限定パッケージ版だと思う >>338
プロ野球とかもだけどなんでこんなアホみたいな額になるんだろうな
リーグ制でも無いのに新規参入増えてもそんなに影響無いだろ
殺到した時に入札制にしたらいいのに >>363
やっぱフロアの一部の気がする
サイドポンツーンのオラクルロゴ下へ超エグれた部分に流れるヤツ
わざと隠した角度から撮影してるんだろうけど
https://i.imgur.com/b61Pcoe.png >>422
フェラーリにはサブウイングに負けない魅力的な「くぼみ」がありますよおおおｗｗｗｗ >>333
皆一斉にマシンが大幅に変わるから条件は同じような >>428
あの位置だと跳ね上げられたノーズより相当下だろうから、ロアアームをマウントするのは無理っぽいね。 >>219
マシ「改修したし素晴らしいサーキットだっつってんだろ！」 >>429
フェラーリ見た時早そうと思った。今見たら遅そう。 レッドブルの新車がシミュレーターでは昨年よりも速かったという記事があったが
ネタだと思ってたがガチな可能性もあるのかｗ >>416
ごめん、フロアの前側ですねｗ
やっぱり、この画像のようにアッパーアームは1本しか見えないですね
↓
https://imgur.com/EBVvsKB.jpg >>262
これ、マシは更迭するけどアブダビは間違ってなかったんだからねっ！っていう意思表示？ >>440
スレイエムは「調査してもFIAの完全性は保たれる」と言い張ってたからな
中国共産党みたいな思考だけど >>439
アッパーは隠れてるだけで
後ろにあるけどね みんな方向性違ってて面白いな
答え合わせが楽しみだな。 >>439
サンクス。
これ目を疑うけどアッパーは一本だよな。 >>436
シミュレーター担当していたアルボンもゲロってたからね
>>440
これでゴキヲタがケチをつけられなくなって憤死する事案ｗｗｗｗ
でもマシは長期に渡って一貫性のない裁定下してたんだから更迭でいいよな
ある意味メルセデス忖度という一貫性はったけどｗｗｗ
マシが消えてよかったってこと >>331
RBは尿道口ありで、メルセデスは尿道口から勃起かよ >>443
でも、前部のアッパーアームに隠れてるとしたら
後部のアームの角度がおかしいですよ
やっぱり1本にしか見えないですね ラジコンとかでもアッパーアーム一本とかあるから大丈夫じゃね？ >>451
ラジコンやミニ四駆と一緒にするなｗｗｗｗ >>450
緑色のがアッパーアームですか、
それだとロアアームと可動角度が平行にならないから
サスが動かないらしいです アルピは何を出し渋ってんだ！もったいぶりやがって。 メルセデスこれから3年もPU凍結ってのにこんな冷却に問題ありそうなPUで良いのか？
それとも信頼性にかかわるアップデートは良いらしいからバンバン改良する気まんまんなのか？ はかせ「ベンチュリ―のためにサスペンション動かせないなら動かなくていい」 >>446
どう見てもアッパーアームが1本ですよね…
上に書かれてるように、もしかするとフェイク画像かも >>417
オラクル・レッドブルは車屋さんじゃないんで
コンストはおまけみたいなものでドライバーズを獲りにいくスタンスだわ
だから今年もセカンドドライバーのペレスを上手く使ってマックスの連覇に貢献させるんだろうな
なんかペレスの言動ではセカンドでも良い仕事をして続けられれば良いっていう感じだしなぁ >>410
もしかしたらニューウェイさん、オラクルAIと接続したんじゃなかろうか？ >>457
ふぇ、フェイク、、
このサスが本当ならフロア下とインテークに向けて見事に気流を切り分けそうなソリューションなんだけど。 >>458
ペレスの割り切り力というか処世術というか、ファンに向けても勝ちに行くってコメントはしててしっかりしてて凄い人間だなあと思う。 >>459
電脳ニューウェイの誕生だな
「まず手始めにアッパーアームは1本でいこうか」 >>461
マクラーレン時代の苦渋でだいぶ学習したと思う
ガスリーに足りない部分 2009年以降、レギュ大変革のたびに
チリトリや段差、チンコが出てきて
葬式を繰り返してきたが本当に久しぶりに
今年のマシンはかっこいいな！と言えて嬉しい。
ロス・ブラウンよくやった。 >>461
ペレスはF1から去らなければならない崖っぷち状態から
レッドブルに拾ってもらって温情を感じていているから献身的なんだろうな
マックスの能力を目の当たりにして「この人にはかなわない」って自覚したことも良かったのかもなぁ >>452
あん？車を走しらせるメカニズムは同じだろ？お前こそラジコンから始めろや！ >>460
マクラーレンMCL36
https://imgur.com/YNwrZdC.jpg
他のマシン見るとわかりますが、
やっぱりアッパーアームの後部アームはノーズ側面の上辺りないとおかしいです >>459
ちゃんと頭にWi-Fiが埋め込んであります
仮想化もされております
ぬかりはありません >>459
ちゃんと頭にWi-Fiが埋め込んであります
仮想化もされております
ぬかりはありません RB18はホーナーが言うように実験マシンだからな
今年1年かけて開発していくんだろう
サーキットごとに違う仕様で戦っていく宣言出してるしね
昨年最後まで戦ってリソースも時間も足りなかったしまぁそういう戦略なんだろ ミニ四駆にもマスダンパーとかあるんだな
あのサイズでも効果あるんだろうか >>461
>>465
ペレスは、フェルスタッペンと戦うとリップサービスしつつセカンドに徹する
ガスリーは良くも悪くも言行一致
ということか これで前輪プルロッドはマクラーレンとレッドブルか。ルノーはプッシュロッドの画像出てたからこれで決まりだな。 何の根拠もないけど、ジョージがPtWデビューしそうな予感がする >>475
あのA522とされるやつはフェイクだぞ リア前ウィングとか見たこともないのは正直ワクワクする
DASみたいなそれは明らかにグレーだろってのは嫌だけど >>468
すまんが、チョロＱから始めさせていただきます >>469
ごめん訂正
>やっぱりアッパーアームの後部アームの取付け位置は、ノーズ側面の上辺りにないとおかしいです アルピーヌ<まだ塗装も終わってねえよ
デザインも決まってねえし >>481
クソダサピンクがおかしな主張してるリーク画像あるやん >>480
うんうん、そもそも後ろのアッパーを下げてマウントする意味がないもんね。
でもフェイクだとしても地味だな。 >>478
一応今年の新車は運営に確認しながら作ってんだろ
ただあんまり突出して速いと運営の一存で禁止できるらしいが
それも恣意的に運用されそうでなあ あんなボケた画像でもフェイク作ってくるってこれて遅かったら目も当てられないな >>349
アストンをまっピンクにしろってブースカ文句言ってたくらいだしな >>487
ピンクフォースインディア時代は良いマシンを作っていたのにね・・・・
グリーンアストンで大失速という現実 >>349
プレイステーションストアの広告を見る限り、ピンクとブルーでもやりようはあるかなと思ったが、ハブルガムピンクはなぁ >>476
ハミルトン「ジョージは才能溢れる若手だし、とてもナイスガイなんだ。だからチーム内バトルは歓迎だよ。闘志が溢れてくるし、F1全体にとって良いことなんじゃないかな（笑顔）」
なお本音 >>480
これはアルファだけど
最初からその角度でアームを
設計したらなんの問題も無いよ
https://i.imgur.com/72iyEHg.jpg >>426
>なんでこんなアホみたいな額になるんだろうな
分配金の分け前が減ることへの補填という意味があるらしいよ
村社会的な考え方だけどさ >>483
一応前側から下側に
空気を持っていける利点はあるけどね
フロア下に少しでも導きたいなら >>492
にしてもノーズ底面より下にマウントしてるように見えるんだ。プルロッドに並行にする為にしても、そこまでするだろうか。 この時はまだ誰も知る由もなかった・・・・
2042年
ドライバーズタイトル：フェルナンド・アロンソ
コンストラクターズ：アルピーヌ >>495
うんうん。そこまで拘ってやってたら逆に凄いな。 >>453
アンチダイブ少な目のジオメトリーにすると後傾したアッパーアームになるんだよ
上下アームが完全に並行なジオメトリーの車なんて存在しない >>489
レ点のときは皮メルセだったし…
レギュ変で打撃食らったから…
カラーリングはかっこよかったと思ったんだけどね。
まっピンクじゃないからBWTが降りたんじゃいん？そんな単純じゃないとは思うけど >>458
フェルスタッペンがいる限りRBはこれだろうし
角田は成績が伴ったらポチにならず別の有力チームに行って優勝争いできねえかな What a week of launches it's been 🤩
Eight down, two to go... 👀
#F1
https://twitter.com/F1/status/1494798882575949831
1つだけ異質なのよー！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しかし昨日の画像ではレッドブルのノーズは先端が角度ついたクチバシ状だったのになぁ
どれがCGで実写かわからなくなってきた
これがレッドブルの狙いなのか グランドエヘクトカーやから、前のサスペンションはあまり働かない、固くていいってなら、ジオメトリーも多少無茶やってもええやろと大きく後傾させたのがアロハロメオとレッドブルなんじゃしらんけど
フェラーリはタイロッドを出したな >>504
ドライバーが耐えられなくなるだろうな
遅かれ速かれ >>504
サインツもサスが固くて大変と言ってたな フェラーリ何かに似てると思ってたがカントリーマアムに凹んだところが似てる >>492
>>499
なるほど
教えてくれてありがとう >>508
わかったぞおおおお！！！
フェラーリは赤血球からヒントを得たんだな！！！！！！！
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E8%B5%A4%E8%A1%80%E7%90%83&;fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=-1&oq=
液体内をスムーズに流れるようなフォルムである赤血球
色まで瓜二つじゃないの >>499
レッドブルRB18のフロントサスペンション
https://imgur.com/pyLUPEi.jpg
↑
よく見たら、アッパーアームの後部アームが、ちょっとだけ見えますね アルピーヌだけＷシリーズに参戦するんだろ？ってカラーリングだな 今年のカーナンバー見難い大賞はフェラーリだな。
赤地に黒字は色が潰れる。 レッドブルもアルファロメオもシェイクダウンの盗撮？みたいな画像出てきてるのに、アルファタウリだけ
全く何も出てこないね ホーナーが前に供給するサスをタウリが使いこなせるか心配だがまぁなんとかするだろう。
って言ってたのこの事だったのか。ステアリングラックはRB製使う訳だしプルロッド式だったのはタウリも知ってたはず。
しれっとタウリもプルロッドになってたら面白いがw >>516
当たり前だろ
アルファはもう実車発表してるし
アルファは27日発表だしレッドブルは偽物発表だったし
そら盗撮するわさ 2024アンドレッティ参戦、2026レッドブルポルシェ誕生、F1の未来は明るいな。
アウディはマクラーレン諦めてないのかな？ >>521
そのサイドのフェンスを
他も付けてスリットが入り
分割されて横に繋がりって
バージボードの繰り返しかな フロントがプルロッドで早かった車なしという事実
レッドブルおわた 2014年からメルセデスの勝率って7割くらいだな
昔だったら絶対規制がかかってただろうな ちょっと待ってくれ
金曜までフェラーリ賞賛の嵐だったのに何で急に冷めてんのよ
ったく冗談じゃないぜ！ >>528
MP4/4とか4/5はフロントプルロッドじゃん >>528
それは13インチホイールで分厚いサイドウォールを持ったタイヤでの話
18インチホイール化でサイドウォールが薄くなった今年度以降同じように通用するとは限らない
どうなるか様子を見てみよう >>305
これは楽しみだな
一人はハータだろうけどもう一人は誰になるか >>536
18インチが先に導入されたF2の経験から13インチと大して変わらんという結果が出てるからなぁ >>535
30年以上前までさかのぼらないとダメって時点で
プルロッドはダメと認めてるようなもの >>537
琢磨と岩佐がもれなくついてくるので遠慮しときまっす >>537
せっかくHPDと強いパイプがあるのにルノーは残念やね
HRC製だと残り2年しか使えないってのがネック マクラーレンはフロントかプルロッドでリアがプッシュロッド
レッドブルは両方プルロッド インディでの付き合いがあるからホンダ使えるならホンダだろうけど
2024年だからなあ 最近だったらF2012ぐらいか
いちおうチャンピオン争いはした車だが
速いって印象はないな。アロンソが凄かった。 >>540
RB5でリアプルロッド採用した時も「そんな古臭いレイアウトで速い訳ない」って言われてたね アンドレッティ、シャーシとか自分所で作れるのか？
ハースのダラーラに他所で車体を作ってもらうのか
アメリカ人ドライバーでF1のライセンスポイント確保出来そうなのいるのかな >>549
NASAが作ったりしないかな(´・ω・｀) >>550
あなたの言うアンドレッティは、もう80才のお爺ちゃんよ >>538
アロンソじゃね？
アルピーヌはピアストリ上げたいだろうし >>553
まだまだ若い、マルコだってトストだってマテシッツだってアラ８・・・・ アルピーヌのリーク画像本物なのか？
マジだとしたらひどすぎる >>554
カスタマーチームがあるなら、新人はまずそこへ放り込めれるだろ A522は左右非対称のカラーリングかー
BWTピンクが巻きついたリボンみたい
非対称といえばトヨタがそうだったよね 別にアルピーヌファンじゃないからダサくてもいいし
かえってこのほうが一瞬で見分けがつくカラーリングでありがたい RB18 のサイドポッドの絞りってダブルフロア的な目的じゃなくて脇までベンチュリトンネルのスイープ部分引っ張ってるんじゃね?
ドライバーの後ろ位まで伸びてるように見える。
https://i.imgur.com/NpWDHYQ.jpg ハースは機械工作メーカー社長の趣味と散財目的で参戦
アンドレッティは株主を抱えたガチ系レース会社
どちらもエントリーフィー支払ってF1村に入村だけど、アンドレッティは成績不振だと撤退も早いかも知れないね マクラーレンで苦渋を舐めたから反撃したいんだろF1で >>542
風を感じられないから、あえて植えてないんだよ！ >>335
なんか良い案に見える！そういうの良いね >>440
そう言うことやねw
あの場面での判断に誤りはなく、むしろマシはそれ以外のジャッジの一貫性のなさを問われてレースディレクターの職を退いたという正にメルセデスやハムにとって青天の霹靂ともいえる内容だなw アロンソの今年のkimoaキャップにピンクはないな。そのかわり、アルピーヌマーク満載やけど >>516
フェンスの隙間から撮影した滅茶苦茶ピンぼけの動画ならあるよ アンドレッティが参戦するならますますホンダが撤退したのは経営陣のミスだわな。
アメリカ市場を考えても >>571
アキュラエンジンとして供給してアメリカでの売り上げに利用しよう！ >>276
小型化軽量化しろっていうことこそ懐古なんだと思うよ。死人出したくないからマシンは大きく重くして衝突安全性を高める。軽くすれば衝突時のエネルギーも減るけど、そのぶん守りきれない部分も出てくる。このへんのせめぎ合いを最新のシュミレーションで計算してルール決めてるのが現状のF1かと。
ホイルベース長過ぎ出し、糞だけどな。あとオーバーテイク云々はこの30年ずっと言われてることや。速いもんから順番に並んでるのに、グリッドシャッフル以外に簡単に前に出られるかい >>571
アンドレッティが来るからF1撤退を止めたという可能性もあるな 八号がホンダを壊したからこれから大変だよ。
5年間で販売台数30％も落としてんだからねｗ
しかも大事なアメリカ市場のホンダとつながりが深いアンドレッティが参戦とはねｗ
この会社は社長が変われば変わるからどうなるかわかりませんがｗ サヨク脳って他社の売り上げも落ちたってのは見えないのな メルセデスの脳死デザイン見て相変わらず詰まらんチームだなと思った訳だが、レッドブルは期待を裏切らず相変わらずおもしろい車に仕上げてきたな
しかもめちゃくちゃ速そうで細部見るのが楽しみだわ 津川の爺さん
フェラーリPUをホンダ型に変えたって
K国みたいにホンダ起源説唱えてる
ホンダ信者向けに事実をまた歪曲してる
来年あたりホンダ型をメルセデスがパクって
フェラーリもパクった言い出すな 仕方ないからマシはクビにしたけどマシの判断は正しいぞ
だからもうゴチャゴチャ言っても無駄だからな
って言ってるように見えるね >>580
ホンダ型とは言っていたが
それが起源なんて説明してたっけ？ SCの終了手順の変更はマシの事情を汲み取って判断は間違ってないって示してるように見えるな
ただ規定が曖昧で不満が出るからこれでいくよって今回決めただけで てかレッドブルは最初からマシン披露して問題なかったろ
どこも真似出来んわこんな変態仕様 良くも悪くも今季の車はネオ・クラシックだね
シンプルな車が好きな自分としては嬉しい >>335
NetflixとDAZNで1台ずつとか
1番組出来るだろ 今もう一度アブダビの終盤に戻っても
どう考えてもマシの判断が一番
モーターレーシングらしくて最良やわ
アブダビのマシは問題なし >>591
最初のハミがコース外全力疾走はいかんよ やはりニューウェイは尖ってる
そこにしびれるあこがれる アンドレッティ、どうせならPUが変わる2026年からにすればいいのに >>594
26年からガチるつもりで、24〜25はF1の下地作りとしてやるんでないか >>590
はええぞ、テクニカルディレクターがロスブラウンでエアロダイナミシストがニコラストンバシスでデザイカーがパットシモンズだぞ >>338
おー、まだ1600万ポンドのままなんだ
バーニーが引退してから
いろいろ変わってんのかと思ってたわ… >>594
シャシーコンストラクターとしては、特に2026からである必要もないけどね
入会金2億ドルを気にしないなら
たしか次のコンコルド協定（2026年〜）は入会金廃止の方向らしい >>318
費用出すから
チーム対抗歌合戦とか
紅白大運動会とかやって欲しい >>597
リバティが入会金を廃止しようとしたけど、既存チームが同意しなかった >>584
これあれだ、赤と青のメガネで見たら飛び出してくるやろ >>501
角田の場合日本企業が大きなスポンサーつかない限り厳しいよね。
角田がドライバーだとチームがスポンサー候補の企業と交渉する上でマイナスポイントになるから自分で探すしかない。 >>577
とつぜんサヨクとか言いだしてどうした？
ホンダ様を悪く言う奴はみんなパヨク！ってか？
ホンダ如きが日本の代表面とか余りにも思い上がりが過ぎるんじゃねえのかｗ ハム「マシくたばれ！もうF1止めたるわ」
FIA「マシ首にするからもどっておくれよん」
ハム「え？ほんとう？それならもっどったるわ！w」
FIA「SCはアブダビ再現出来るようにレギュ変したったわ」
ハムセデス「！！！」 上納金払うくらいなら既存チーム買収すれば良いんだろうがロメオ買収失敗してたのか
下位チームでも売り手が強気なんだよなあ
マゼピン父もいろいろなチームに声かけてストロール父とかとも競り合ったけど結局買収までは行ってないもんなあ まぁ、FIAはこれ以上マックスのチャンピオンの価値にケチつけられるのを避けたい訳で。
それでこういうSCルール変更になったんだろうね。 >>604
メルセデス発表の後にこれを発表するのはFIAも策士だよな
F1、セーフティーカーのルール改訂を発表
https://www.racefans.net/2022/02/18/f1-tweaks-safety-car-un-lapping-procedure-following-abu-dhabi-controversy/
>改定ルールの記載は「『周回遅れのマシンは前に出られる』というメッセージがシステム送信された後はいつでもセーフティカーをピットに戻すことが可能」
>この変更により、周回遅れのドライバーが前に出た後、迅速にSC終了することが可能になる。 >>594
もう５００億集めちゃったから後に引けないんだろ >>610
うまいよな。とりあえずマシを解任してメルセデスの溜飲を下げつつアブダビの判断は間違えていないと明確にした訳だ >>594
現状だとルノーPUしか選択肢ないしなあ マシはメルセデスにとって都合がいい存在だったのに最終戦の結果だけで排除するのは悪手じゃん
ボッタスが機能していればハミルトンはステイアウトしなくてもよかったのだから
原因は別にあるというのに >>608
ホンダ、トヨタが撤退するのは時期が悪かったな。
今なら500億くらいで売れただろ。
トヨタは拠点維持したから別としてホンダはアホ過ぎた まぁ、アブダビを間違ってないって言わなきゃFIAへの信用終わるもんな。
こういうのは間違ってないって言って終わるもんよ。センバツ高校野球の聖隷クリストファーを思い出すね。アレも間違った選考方法なのに、高野連が間違ってないってうやむやにして終わった。
間違ってたことを認めたら高野連の信用がなくなるからね。間違ってないっていうしかない。
巨大な組織はそう対応するもんよ。 >>609
マシの判断はあの場面では最上だったからね
・トラックポジションを気にしてタイヤ交換しないへたれを完全に一掃
・重要な一戦をSCフィニッシュという無機質な終わり方を極力避ける
→おもしろいレースを視聴者にコミット いろんなレースでの間違いを修整したらフェルスタッペンがチャンピオンになりそう >>204
ハミヲタが発狂してて草も生えない
ハミのメンタルがゲロ弱なのは周知の事実だからな
専門のカウンセラーまで雇ってて強がっても無駄だっつーの
まさに「卑小なプライド」だわな
今年も負けたらまた「ぼくが黒人だから」とかいい出すんだろう、うざってえ まぁ日本はホンダに偏ってるからマシ正しいってなるだろうが、Twitterの反応見る限りは逆の反応の国も多いし、結局どこのチームを応援してるかによるよな。多分ホンダついてなきゃ、フェルスタッペンもキャラ的にここまで応援されてないだろうしね。
俺もホンダがついてなかったらって想像すると、気持ちが変わるかもしれんって思うし。 速いやつを決める戦いなのに遅いやつに寄り添う理由がわからんしこれは良変更 フロントサスペンションがプルロッドで勝った車は1990年のマクラーレン・MP4/5を
最後に32年間無し
レッドブル終了
今年はタウリの方が速いだろう >>608
アルファロメオのチーム名継続と使用料金50億円くらいふっかけられてアンドレッティがキレた 空力の天才ハゲ ニューエイが
メルセに空力で負けそうな予感
メルセが1番シャープだね 俺は去年優勝して気が済んだし一応名目上はホンダ撤退したから今年はフェラーリ応援するかな
元々ホンダ参戦前はフェラーリ応援してたしなあ >>613
あとはレースディレクターをサポートするリモート部隊の責任者にマシが就任すれば完璧だなｗ 昔のコスワースみたいな
エンジン屋さんいないとなかなか
参戦しにくいよなあ >>633
コスワース時代はいろんな泡沫チームがいて面白かったよね 否定はしていたものの、結局ウワサ通りサフナウアーさんアルピーヌに加入してて草
そしてマシンリバリーのピンク具合が気になるなぁ マシに戻ってきてもらいたいな、エンタメ要素としては最高だったと思う マシよりトトの方がエンタメ要員としては欲しいよ。あんくらいリアクションしてくれなきゃ。
ホーナーはトトに比べて面白みがない。
「角田された」とか面白みのないただの悪口。 F1で速いマシンがトップを争うのは当たり前すぎてな
そういう意味で俺はトップ争いはさほど興味がない
そんな俺の去年のヒーローはラッセルだったが昇格しちゃったし
今年意外な活躍を見せてくれるドライバーはいるんだろうか？ >>637
それはメルセデスが強かったから成り立つ
弱いのに吠えても誰も相手にしない >>639
コンスト1位なのにメルセデスのどこが弱いんだ？
言ってることがよくわからんな。 >>663
お前、俺がお前の言うハミヲタだと思ってるのか??www 記事無断転載して書類送検されたのに元気だなお前 >>604
一連の件でFIAは完全にブチ切れたなｗｗｗ
メルセデスを小馬鹿にしているのがよくわかるｗｗｗｗ
アブダビの采配を正としてルールに明記するって完全にメルセデス敗北ってことだ >>505
ニキ・ラウダの一回目の引退の原因の一つでもなかったっけ？
ウィングカーのサスが硬すぎて体が辛いって
あとはコーナーでアクセル踏めるかどうかの蛮勇コンテストには興味が無いとかだったはず >>632
今度はマシがどの役職につくのか注目よねｗｗｗ
もしリモートを取り仕切るようになったら大爆笑の展開だわｗｗｗｗ 確か2016年くらいに「周回遅れがSCの前にでたら隊列に追い付く前にリスタート可能」ってルールに変わってたよね。
その年のオーストリアGPでウェーレインがラップバックした後、隊列に追い付く前にレース再開してた気がする。
いつの間に以前のルールに戻ってたんだろうか。 あまり言われないけどPUの信頼性も去年より下がるだろうから
そっちの方がタイトル争いを左右しそう
タイヤは妙なバーストさえしなけりゃそれでいい >>599
フリースロー対決とかダーツ大会とかやってるけどなんかパッとしないしな
もっとおもろい展開してほしい >>602
アライくらいだっけデカいスポンサー
そう考えるとRB傘下で成績出してとりあえず延命するしかないか >>640
弱くなったら糞つまらなくなるような人間より、マシの様なレースをおもしろくする存在の方が余程重要 新ルールもマシのアブダビ判断を補強したものね
Skyのレポーター「マシはFIAに留まるため、将来的にF1レースディレクターに復帰する可能性がある」
https://www.planetf1.com/news/michael-masi-may-return-race-director/ >>643
正直コーナーテクニックの下手な奴でもそこそこ速く走れたからな >>644
昔W杯サッカーのVARルームでフォートナイトをやってるコラ画像があったけど
あんな感じのが作られそうw マシ更迭とルールに変更で昨年の運営についての過失を認めてアンチは拠り所なくなったな
SCの指示でアンラップさせたらすぐ解除再開するとは言ってるが、アンラップを意図的に選んで良いなんて言わなかったしな
でも、新たな文言はかえって混乱招く気がするが >>634
ウィキペディア調べてみたら
2013年までエンジン出してたんだね。 >>621
お前、俺がお前の言うハミヲタだと思ってるのか? 記事無断転載して書類送検されたのに元気だなお前
フェルスタッペンヲタとして言うがあれは明らかにmanipulatedだったわ 地味にギアボックスの機数制限かかってるのが今年は運命左右しそうな気がする。
ガラスのギアボックスのところ心配… >>653
まぁ、マシの問題の本質は特定の2台の間の周回遅れのみを処理したことだからな。
未だにFIAはそこの正当性は説明できてない。
FIAのルール変更では、そこはうやむやにしてるからな。さっさと「特定の2台の間の周回遅れのみを先行させることも場合によって良しとする」
ってルール作った方がいいよ。
そうすると完全にアンチは何も言えなくなるよ。 >>657
RB18とW13を見た後だと、もう、ゲテモノにしか見えない
Zガンダムでいくと
RB18 Z
AT03 百式
W13 ハンブラビ
F1-75 バウンドドッグ しかし一番開発時間の少ないレッドブルが一番時間かけてきたようなデザインなのがほんと凄い
これが真の開発力の差って奴なんだろうな テストの中継はないにしても
写真はじゃんじゃん出してくれよぉ！
変態設計眺めて酒飲むんじゃ！ なんでテストの中継ないの？DAZNが金掛けてないとか？ >>594
ハータを乗せるならあと4年も待てないというのもあるのだろう >>623
今プーだから、監督はジャントッドでドライバーはフェルペマッサぁ!!
アレ? >>665
そもそもF1公式がバルセロナは無観客でハイライト映像のみと発表してる
バーレーンテストはF1TVもスカイもライブ中継するし、日本のDAZNはDAZNのやる気次第 バーレーンの主催者が注目集めたくて
バルセロナ非公開にさせたとかいう話じゃなかったっけ。 ベンツのマシンかっこいいけど赤が邪魔だな
去年までの黒塗りのベンツはまじでダサかった >>671
そう。テストの放映権料とか支払って、その契約の結果として、バルセロナでのテストを公開できなくした >>665
バルセロナはここで言われてたが
バーレーンがテスト映像の配信権を独占した為ハイライトを流すようになった。
F1TV？もskyも同様。DAZNは不明
バーレーンのテストはDAZNがたぶんやるはず。
なんせ、エクストリームEすら今年もやってるしな。
タウリンのオフィスポンサーにもなってるし
あとDAZNの借金は一時的になくなってるので資金はかなり余裕があるし。 >>618
FIAもマシの采配をレギュに明記するという手にでたからねｗｗｗもうこれでハミヲタは完全死亡確定というねｗｗｗ
まさかこんな展開になるなんて誰が予想しただろうかｗｗｗｗ >>675
後方デブがより一層デブマシンに見えてくるからね テストは新レギュだから機密事項が多いんじゃない 各チーム合意で非公開にしようと >>676
あとは、「特定の2台の間の周回遅れのみを先行させるのも場合によって良しとする」のルールをつければ穴が完全に塞がれるな。
これで完璧や！アンタも何も言うことなし笑笑 >>678
ライバルチームはサーキットで見放題なのにか？ 【2022年新車発表会】全チームの日時、配信サイトをまとめてみた！2/9以降続々スタート（随時更新）https://f1sns.com/1753/ アプピーヌのカラーリングで話題を全部持ってかれそうだな・・・ バルセロナは●で見れたりするのかな
ラップタイミングくらいは見たいなぁ 今やってるカーリング決勝のスウェーデン選手がマグヌッセンに見える ミック「俺達を」
マゼピン「忘れて貰っては」
ルクレール「困るな」 W13速そうやな
ルイスとジョージのクラッシュによるダブルリタイアが何回見られるか楽しみ
2016年のルイス、ニコ対決以上のバチバチを期待するわ ハースは今年に全力投球のはずだけど、開発外したらどうするんだろ レッドブル当たってたらめっちゃ速いんだろうけど
即禁止されそうな車っぽくてそっちのが不安だな >>657
雨の赤旗中にこの部分を覆うのか気になる >>657
最初に一目見て思ったのがリアウイングかと思ったけど素人考えで自分を恥じたわ
ディフューザー上で間違いないと思うけどな >>697
ハースって開発力0のチームだから
全力もくそも実はないけどねただ節約する為に去年捨ててるだけだし
むしろチームの開発の人数は去年より減ってフェラーリからの出稼ぎ人の割合が増えてるだけ
丸投げ体質なのはかわらずだしねｗ
そもそも自社でシャーシすた作れないチームってハースだけだしｗ >>700
リアウイングというか、今年復活したビームウイングに当てるんかなと思った >>698
ほんこれ。速かったら即禁間違いなしやわ。 >>702
設計だけダラーラとかに外注かけたらいかんのかな？ FIAもF1運営もメルセデスの犬だから
5秒で禁止になるだろうな
逆にメルセデスが速い場合去年と同じで速攻合法扱いｗ >>705
ダラーラとは殆ど手切れてるみたいよ
今はフェラーリの予算制限で本来クビになる奴をハース側に移動させて
ミニフェラーリとみたいなもの
そういう意味ではどっちも上手くやってるななんだけどｗ >>706
予告してたもんなどこかはレギュレーションを勘違いしてるとか >>380
確かハイノーズの時に空気を取り込んでた部分がローノーズで制限されたから開けてある穴かと
だから穴はマシンのフロア下に空気が流れるようになってるようだが、
それだけかどうか、中がどうなってるかはチームしか知らない >>676
驚異的な読解力の無さだな
生活困るレベルじゃない？ 周りの人が気の毒になる そういやSダクトは禁止されたのか？どこもつけて無いけど。 フェラーリのくぼみって裏返ったらベンチュリー効果になって空飛ばない？ >>473
レーンチェンジの坂で飛び出さなくなるから意味はある いつか歴代レッドブルの車を解体して穴がどうなってるのかを教えてほしい 今年のメルセデスはハンドルひっぱったら離陸するみたいなギミックないのか ドライバーの勢力図シャッフルがあると面白いんだけど
[スペインメディア] 見えてきた今年の特徴
https://www.motor.es/formula-1/vacas-pesan-panza-202285070.html
・ドライバーは岩のように硬いマシンに対応してドライビングスタイルを変えなければならない
・さよならバージボード、さよならレーキ角
・縁石に乗ってフロアを破損すると性能が大きく損なわれる
・フロア下が支配的であるものの厳しい規則であるため違いはないと思われる
・予算制限が厳しいため、シーズン途中での巻き返しは厳しい
・シーズン序盤は1つが2つのチームが支配し、それ以外のチームは挽回に着手する 勢力図が変わるというよりかは、トップ争いは誰どうしでもいいから接戦が続いてほしいな >>725
そうなんだよね
ドライバーのポテンシャルの差がなんとなくわかるレースになればいいんだよね
明らかではなくともレース全体の総括でなんとなくでもいいわけだ ここはセンス無いのが多いからなぁ
テスト始まったら黙るだろうけど結局の所はメルク当てした俺がこのスレでは1番当てるんだわ
そもそもF1マシンの進化の過程すら理解してないのが多いだろ
メルクが勝てるとするならばモアパワーだけが頼りだな
タウリの仕上がり見た時点で今年のレットブルF1が到達しそうな領域は目に見えてたな
レットブルのマシンは徹底的な低重心シンプル化が施されてるがまだ１ヶ月後変わるらしいが先に行きすぎだろ割かし真面目な話 タウリがフロントを従来型にしたのは今まで通りの傾向だけどなレットブルが攻めてくるのは容易に予想出来てたのにここのアホの子達と来たらアストンやフェラーリ見たいな過去の異物に心奪われてて情けないこの上ないわ レットブルのノーズは細く見えるから可動域は少なくても相対的な角度は稼げるよなあれ 開発ほぼ自由みたいなレギュレーションのF0を始めて10年後には浮いてレースしてほしい フロア下はレギュガチガチなのか
それだけどこで得られるダウンフォースが大きいのかな
ボディワークがこれだけ多様化してる中で僅差になったらすごいけどどうだろなあ やっぱ保守的なデザインのメルセデスより革新的なRBの方が好きだわ
あのフロントサスペンションとか異様だし守りに全然入ってない
ニューウェイ先生の理想主義には頭がハゲるわ
メルセデスは現実主義すぎて速いかもしれんがマジつまらん >>732
リモコンか自動運転にしない限り
ドライバーポコポコ死んでカテゴリごとなくなるで。 メルクは基本に忠実に行ってるが上でやるのはドラック↓ダンフォース↑これが基本だからな
全面から見た時に投影面積がでかい時点で物理的な制約か舐めてるの2択なんだよな 昨年の事故から復活ニューエイ禿先生がこれだけモチベーション禿げず意気込み賭けてこようとは
トトには脅威で想定外の展開だったかもな フェラーリに関してはアホだからセンターピラー細くしすぎてるがこれやるとリアウイング薄くするしか直線で速度出せないからまあ遅くなるよな
ワンチャンパワーがやばい可能性もあるがこれだと別のベクトルのお話だし
レットブルF1が負ける要素があるとするならモアパワーが劣る場合だけだな 保守的でコンサバなデザインが速いなら、他のチームもそうしてると思うけどね
前のメルセデスは、他チームが全チンコな中で唯一チンコを採用しないという攻めがあった メルクのやってる事は去年の延長
落ちる要素は皆無
レットブルF1がやってるのは更なる深化
HONDAが余程冷却系や補給機類でアドバンテージ無いとあの領域には到達出来んだろ
タウリですら相当攻めてるからなぁ >>733
今期のマシンはフロアで全体の半分のダウンフォースを稼ぐ
だから各チーム空気の導入ポイントになるフロント部分に神経質になってるね >>741
角田ネタのリプがないということはF1の知名度はまだまだということか 今年のレギュレーションはニューウェイ先生が長年育ててきた虎の子ハイレーキコンセプトを
まるっきり台無しにする代物だし、先生もムカついて逆にやる気になっちまったようだな
ロス・ブラウンは「ハイレーキは馬鹿みたい」とか言ってたけど
あれを知ったら更にニューウェイ先生が燃えるだけだな。他チームは最早ご臨終よ
かくして超ピーキーなマシンが爆誕してしまった可能性もあるけど大丈夫だよな？(^o^; ニュー禿先生
「F1マシンは行く川の流れが如く其の進化は絶えることなく
それでいて、この瞬間に走っているマシンはもとの車体ではない。」 米屋の的はずれな解説で勘違いするのは無理がないんだけど基本的な歴史流れを学ばないとダメだな
マシン語りするなら特に ドーハンが、より良いドライバーになるためにRBよりアルピンのプログラムを選んだって
同じカテゴリーに５人ジュニアは多過ぎるし、アルピンだろうが別のチームになろうがF1昇格狙いならベストプレイスだと
アルピンジュニア貶していた人達どう思うんだろうな? ニューウェイにとっては低ドラッグこそ理想なのかな
どれだけダウンフォース稼げるかだな
メルセデスはそんな冒険しないでダウンフォースは確実に稼いで
ドラッグ増えればパワーで押し切れって感じがする >>744
ニューエイは元々はウィングカーの専門家だったんだよ。
だから原点に帰ったわけ ルノー育成だと昇格のチャンスがレッドブルジュニア勢よりもかなり狭き門なのは見ての通りなんでは
現にF2を1年でタイトル獲っても浪人してるのがいるわけで
レッドブル勢は育成内で勝ち抜けば1度はまずチャンスくれるけど、育成内で圧倒してもなかなかチャンスないのはきつい ハゲって1980年代からいるデザイナーだからな
並のデザイナーとは違うわ
どうすれば速くなるかは分かってるだろうしそこにHONDAというパパイヤで鍛え上げた謎のエンジンが手持ちであったらああなるわな CG901とか1990年に既に現代マシンの基礎とも言える要素を兼ね備えてるからな
これとは別に1991年のジョーダン191も今のレギュレーションなら基礎となるエアロだな
この2つはまじで美しいわhttps://i.imgur.com/UNnwaBX.jpg
https://i.imgur.com/38gYn4I.jpg フェラーリも育成がだだ余り状態…
アイロットもシュワルツマンも周やマゼピンなんかよりいいドライバーだと思うんだけどな
これはもうアンドレッティの新チームに期待するしかないな
チーム数が多ければチャンスを貰える若い衆も増えるだろうしね >>753
かっこいいけど今みるとハロもないし剥き出し感凄くて怖いな 枯渇して一時元育成を呼び戻したレッドブルと育成外のドライバーにオファー出すルノーどっちがワンチャンあるかというと… 空力って基本的にシミュレーションが多ければ多いほど速くなるデザインが決定できそうな気がするけどそれってディープラーニングの得意な分野じゃないの
CFDは制限されてるけど、CFDの結果から最適解を生み出すディープラーニングとかも制限されてるんやろか 角田はようシートとったよな
ホンダ関係なく長く乗れるドライバーになって欲しいわ アルピーヌ今日の会議でもピンクの配置決まらず…
なんてことやってるんやろなあ 育成つってもそもそも席がないからな
レッドブルみたいに4席あるならいいけど
他は若手に与えられてるのなんか一個あるかどうかだし
むしろF1に行くならレッドブルが一番確実だし
それ以外の場合ルクレール並みのブッチギリの成績を上げないときつい
同じような成績を出してたラッセルですらあれだけ苦労してウイリアムズがやっとなんだからｗ >>764
いっそフェラーリみたいにウィングだけピンクにしてみるとか アルピーヌはオールピンクでフランスカラーのストライプを配置で良いだろ
下手に塗り分けたら逆にダサくなると思うわ
スポンサー的にかっこよさはもう無理なんだからネタに走るしか無かろう レーポで鍛えられたから全身ピンクでもへーって感じだよね 久しぶりにF1スレに来たよ〜。
皆さん新車で盛り上がってますね！
ちょい前に健診で腫瘍が見つかったのどーのこーので、検査やら何やら、
凄いストレスと恐怖でスレ開く気力も起きんかった。
今日最終的な判断出て、大きな問題無し、との大逆転判決！
またF1が見れるぞー。
父さん、母さん、神様、ありがとーーーーーーーー！
スレ違すまん。
嬉しくて。 ピンク系と言えばジャパニーズ箱車を参考にして欲しいわ
かっこいいのはあるwhttps://i.imgur.com/wQAP7L3.jpg >>769
良かったのう良かったのう
みんな長生きしようのう >>762
CFDだけで設計やろうとしたチームが昔あってだな・・・・
まぁ今も風洞バリバリ稼働してるし、走行テストも焼き網つけたりしてるし
今のコンピュータの能力じゃまだ無理なんじゃね？パラメータ要素有りすぎるだろうし ブルピンは魚がよく釣れるカラーだけど、レースの世界ではWAKO'Sという老舗がいて話を難しくさせるんや ピンク車と言えばジャパニーズなんだけどな
イマジネーションを与えてくれると思うけどフランス人のセンスだと絶対ダメなやつになる悪寒しかないわ >>774
そっかぁ
そういえば、コロナの飛沫拡散程度でも富岳でシミュやってたもんなあ
空力って大変なんだな 育成が上がってくるには成績もそうだけどタイミングだよな
切れるドライバーがいるタイミングで成績出してないと滑り込めない ベントレーの会長に訊く 好調な販売の原動力は 完全EV化に向けての戦略は クルーの今後は
https://www.autocar.jp/post/790747/3
>−−ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンなら。
>「ルイスです」。
ルイスです( 一一) >>728
でもまあオラクル・レッドブルが余裕で独走状態になるのも見ていてツマランわー
マックスが早々に連覇決めて後はペレスよろしくーって流れか
ドライバーズタイトルはマックスで良いが
コンストラクターズはレッドブル、フェラーリ、メルセデス、アルピーヌで最終戦まで競ってもらいたいなぁ 今年のメルセデスは、ラッセルの出来による
強力なセカンドなら、タッペンは封印されるだろう( 一一) 89年？onyxマネートロンのやつ
92年頃ヒルが乗ってた聖飢魔IIブラバム
BWTインド系全般
世界三大どピンクを超えるか…刺し色としてはオニキスのは悪くなかった >>750
まさにニューウェイの庭って感じのレギュレーションになったのか
まああのデザインを見れば凄さが伝わってくるわな 山本さんの真の功績は此れからだな
HONDAモータースポーツの宗一郎さんになれるチャンスだな >>783
絶望的にベースのピンクがダサいなw
さくらピンク一択だろうにここは >>763
ホンダがいなかったら200％クビになって消えてたよ
ここ数年のF1でチームメイトから予選でも決勝でも一周あたり秒で遅かったのは角田だけ >>762
オラクルAIはすでに風洞レベル以上の精度に達しているとか
AIはシミュレーションとは全く別物だけどさ サンタンデールのうんことBWTのウンコ対決をみんな見たいんや 今だにニューウェイ神格化するidiotっているんだぁ >>788
どうやってもファンシーにしかならねぇw
これをレーシングカーに強要するとかBWTは鬼やな 角田君は今年は個人的には活躍するんじゃないかなと思ってるわ >>792
いや神格化っというより
何か着眼点やポイントをつく鋭さってあるとは思うんだよね
アイディアマンであったりね >>769
おつかれ。
重い病気を疑われての
検査結果待ちは気持ちが疲れるよな。 >>794
ピンクはグラフィック面積上げて誤魔化すか色を濃いめにして黒とコントラスト付けるしかかっこよく魅せれないからな
外人のセンスだからその辺は難しいんだろうな
それこそ日本人のアニメ系のプロに頼めば仕上がるだろうに 角田は今年活躍すれば、ピエールが赤牛行って
タウリエースもありうる、逆に残念ながらの場合は
シートが…今年頑張って欲しい( 一一) フェラーリ新車が1番好みだわ
はやくテスト走行が見たい >それこそ日本人のアニメ系のプロに頼めば
それ魔法少女描かれるんじゃ・・ >>803
それ案外かっこいいまでありそうw
痛車気味のF1マシンとか斬新すぎる セカンドチームでチャンピオンになったドライバーっているの？ 空力規制が進んで探索範囲が狭くなって、コンピュータを使った最適化との相性も今まで以上に良いんじゃないかな？ 今シーズンの見どころ
・マックスが連覇するか
・オラクル・レッドブルがコンストラクターズも獲るか
・跳馬フェラーリが復活するか
・新星ラッセル 対 生え際ピンチなハミルトン
・アロンソの無線芸が復活するか >>807
ヤバすぎるwww
去年のありがとうカラーでもかっこよかったんだから行けるはず
あれはレットブルのセンスあっての仕上がりだがw >>808
フロントサスが別れてるから少数派が勝つのか既存型が勝つのか？も個人的気になる マシ解任でアブダビの判断は誤りであったことがホーナー含む全会一致で認められたことになる ハミルトンがどんな形で
自分の衰えで堕ちていくかもきょみはあるな
肉体の衰えは結構正直だからｗ
反応速度動体視力とか結構来るからね >>811
同時にマシのアブダビ運用を補強するルールも発表したよ
F1、セーフティーカーのルール改訂を発表
https://www.racefans.net/2022/02/18/f1-tweaks-safety-car-un-lapping-procedure-following-abu-dhabi-controversy/
>改定ルールの記載は「『周回遅れのマシンは前に出られる』というメッセージがシステム送信された後はいつでもセーフティカーをピットに戻すことが可能」
>この変更により、周回遅れのドライバーが前に出た後、迅速にSC終了することが可能になる。 >>772,773,798
ありがとうありがとう。こっち側に帰って来れたよ。
もう懲り懲りだから、本当に健康第一で行きたいね。
フェラーリ速そうだから、今年はサインツを推しちゃおうかな。 >>814
本当にこれはメルセデスとハミルトンを小馬鹿にする内容で草しか生えないｗｗｗｗ
発表するタイミングもベストだったｗｗｗ 去年の最終戦をSCでゴールさせてたらそれこそ世界中から八百って野次られてただろあれ
ボッタスが頑張ってフェルスタッペンを抑えるべき位置にいたら話は変わるし扱いの差や蓄積
ペレスの伝説のブロックなど複雑に絡み合っての細い糸通したチャンプだからな
マシの判断は正解だよ >>811
逆だよ。
マシ解任？でメルセデスのメンツを保つはずが、まさかのアブダビ裁定公式化の流れ。
あとは赤旗中のマシン修復とかタイヤ交換に順当なペナルティ付けば良いんだがなあ。 >>769
おめ！今年もF1でワイワイやりましょうや！ >>808
今年はチーム間バトルが楽しみ
昨年の移籍組や新人も1年経って慣れただろうし今年は車が一新してほとんどハンデが無いと思う
その中で誰が一番最初に適応できるのか、案外思わぬダークホースが頭角あらわしてこないかワクワクする >>817
ホンこれ。
レッドブル（陣営）は総力戦でハミルトンのピットウインドウ内に車を入れ続けて、最終的に針の穴を通して蜘蛛の糸を掴んだけど、
ボッタスは（角田の活躍？もあって）早々にマックスのウインドウ外へ去って行った。
あと、年間のリードラップはマックスがハミルトンの倍くらいある。圧倒的。 >>818
発表のタイミングから察するにFIAが意図的にやったとしか思えないよねｗｗｗ
今頃トトはブチ切れて憤死していそうｗｗｗｗ ジジイ共がエンドループ始めやがった
同じ事同じ結論を何億回ぐらいやれば飽きるのか？それとも数時間前の記憶ねぇーのか？w >>762
CPUの話でAMDはかつて手作業やめて自動設計ツールに頼っていたが
デザインの過程を短縮する事は出来ても、最大性能と効率を確認することができず
手作業で作ったものよりも20％大きく20％遅い出来だった
まあ10年前の話だけど ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
FIA「マシの裁定(アブダビ)をレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 よし、あとは「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に決められる」ってルールを作れば
全くアンチが反応できないぞwww
早くそこの穴だけFIAは埋めてくれよwww
アンチの気分が楽しみだw アブダビはmanipulatedだったと思うマックスファンもいる
リードラップが倍? 圧倒的? あほらしい 下町工場の超絶旋盤工しか宇宙ロケット基準合格部品作れないのと同じこと アブダビ裁定の公式化って裏でフェラーリが絡んでいたり？
フェラーリの疑惑PUの件、どーなったんだろーかー(棒 簡単に去年を教えるなら
1ラップに魂を込めるフェルスタッペン
レースやシーズンの全体像を見る能力に長けるハミルトン
それがあの最終戦には凝縮されてたな
今年はフェルスタッペンはシーズンを見る能力を身につけて来るだろうしさらに強くなるってのはそういう事 >>827
あんたは正しいよ。
アブダビはmanipulated だよ。
でもそれでいいじゃん。
マックスがチャンピオンになったんだから。
どんな形であれ、流れが変わってよかったでしょ？
ってことだよね？ >>828
超絶旋盤工
新たなパワーワードが誕生したな
超絶旋盤工の平均年齢を教えてください >>601
おじいちゃん 今は色付きじゃなくても立体化だよ よし、あとは「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に決められる」ってルールを作れば
全くアンチが反応できないぞwww
早くそこの穴だけFIAは埋めてくれよwww
アンチの気分が楽しみだw 単語が足りていなかったんじぇ
超絶熟練の旋盤工ね
70，80ぐらいみたいだよ 面白いよな
あの制定が正解でしたって公式にこれで認めたようなもんだしなｗ
トトとかハミにどんな気持ちって(AAなし)で聞いてみたいわｗｗ >>836
白ピンクも割かし良いよね
フランスってアニメ系人のはずだから思い切ってピンクパンサー位なら入れたら良いのに >>836
案外かっこいいな
やっぱ色だけじゃなくあのBWTのまるまるっとしたロゴも悪影響なんやろか 風洞実験じゃなくてPCのシミュレーションは制限が無いんだっけ？ >>836
一瞬さくらカラーかなと思ったけどそんなことはなかったw
日本人て桜が身近にあるから外人と比べてピンク色もそんな違和感ないんじゃないかと思う >>827
manipulatedってこんなのかな
『マックスは脚が攣っているんだ、最終1ラップで勝負するようにしてくれ』 >>839
何という高齢者
その人たちの脳神経回路を調べたら凄い発見がありそうだな
>>841
ついでにゴキヲタにも聞きた〜〜〜いｗｗｗｗ >>841
まだ穴があるからもう1つルール作らんと、
マシの問題の本質は特定の車の間の周回遅れのみを先行させたことだからな。それを正当化するルールを作らんとなww
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に決められる」ってルールを作れば
全くアンチが反応できないぞwww
FIA、頼むぞ！このルール作ってアンチを黙らせろwww. メルセデスは本当は黒を入れたくなかったと思う
シルバー一色にしたかったのに諸事情により入れざるを得ないw これがさらに大活躍しそうで嬉しいっでっすうｗｗｗｗ
ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
FIA「マシの裁定(アブダビ)をレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 あのレースで何気に損してるのは角田なんだけどね
普通にやれば表彰台もワンチャンあった訳だし
でも文句は全く言ってないんだよな
サインツも別に文句は言ってない
ハミルトンに関しては3位も有り得たわけだし >>842
むかーしのラジコン、マイティフロッグのカラーがそれだね こっちの勝ちだな笑笑
あとは、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に決められる」ってルールを作れば
全くアンチが反応できないぞwww
FIA、頼むぞ！このルール作ってアンチを黙らせろwww.穴を埋めるんだよwwww これでマシがリモートルームに異動になったら最高の展開だなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
「ノーマイキー！！！」がまた聞ける？ｗｗｗｗ 早く「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に決められる」ってルールを作ってくれよ！
FIAはよ！
そうしたら最後の穴が埋まってアンチを黙らせられるぞwww
まぁこの穴が埋まるまでアンチはわめいていればいいさwwww
どうせすぐに埋まるから、開幕でこのルールできるから、アンチおつww 早速、ゴキヲタが発狂してて草ｗｗｗｗｗｗｗ
ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー！マシ退任！」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
FIA「マシの裁定(アブダビ)をレギュレーションに明記することにしたわｗｗｗｗ」
ゴキヲタ「………(憤死)」 早く「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に決められる」ってルールを作ってくれよ！
FIAはよ！
そうしたら最後の穴が埋まってアンチを黙らせられるぞwww
まぁこの穴が埋まるまでアンチはわめいていればいいさwwww
どうせすぐに埋まるから、開幕でこのルールできるから、アンチおつww マシを各チームとのコミュニケーション担当に据えて欲しい
レースディレクターとの障壁にマシを >>861
そういう展開が最高過ぎるわｗｗｗ
メルセデス担当をマシにしてもらいたいわｗｗｗｗ 早く「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に決められる」ってルールを作ってくれよ！
FIAはよ！
そうしたら最後の穴が埋まってアンチを黙らせられるぞwww
まぁこの穴が埋まるまでアンチはわめいていればいいさwwww
どうせすぐに埋まるから、開幕でこのルールできるから、アンチおつww >>807
秋葉原と相性のいいアロンソというドライバーを抱えてるアルピーヌやべえ >>42
単純なドラッグ量低減やサーキットごとのセッティング範囲の広さなど
流行の空力思想とは別の要素で決まる気がする
カウルを数種類使い分けていいのだろうか BWTがタウリについてありがとうラッピングに桜の花びらで色入れればいいじゃんね Different approaches everywhere 🤯🤗
@MercedesAMGF1 vs. @McLarenF1 vs. @AstonMartinF1 🔎
#F1
https://twitter.com/F1/status/1495016567213596675
公式が比較してるけど
アストンと俺達は外したらシーズンエンドよな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フロアで十分なダウンフォース稼げてるなら、上面は空気抵抗削減に努めた方が良い気もするけどどうじゃろか？ >>873
俺達アストン『これだから素人は(ふっ)』 今年のF1ゲームもグラウンドエフェクトカーっぽい操作になるんやろか サスが固まっているとドライバーのダメージが大きくなる
ドライバー疲労軽減のための機構追加も重量が増えてるから一応可能か
完全固定じゃなくて板バネ式のシートとかそういうの 変な人達巣に帰ったのかな?
メルセデスがハイブリッド時代に入ってPUに一番多くの変更行って、パフォーマンスと信頼性向上に自信持ってるみたいだから
蓋開けたらMercPU勢優勢なんてことにならないかな。最長２０２６年シーズンまで >>877
心なしか、画面の揺れも今までより激しい気がする ストロールパパ「来年はサイドをコンパクトにしろ！いいな！」 >>878
頭湧いてんの？
PUとか言うイカサマの優位点が終わっちまったのにまだ夢見てて草 >>873
フロア上のダウンフォースは高ければ良いのは今年も一緒
そして重要なのは遅くなる低速コーナーでどれだけDFが機能するかってところなんじゃないかなと
なので空気抵抗を削減すればいいという訳ではないと思う 去年の立て直しの鮮やかさを見るとメルセデスはチーム力高いからな
俺たちとはそこは違うよ >>883
メルセデスが解釈を間違えてるチームが2つほどあるって言ってたけどまさかね… >>879
激しいし細かいね。カメラにNDフィルタ着けてないから
ジェロ（コンニャク現象）が出てる。 >>827
最速マシンに乗ってフィンランドの番犬付きの奴が泣き言言ってて草
劣ったマシンに乗ってるガキにポイントで並ばれてる時点でもう負けだろ
しかも勝利数で負けてるから同点でも負けという無様な状態
たかが8ポイント離してりゃ最終戦で二位でも余裕のチャンピオンだったのにな >>877
パンチドランカーになるかもしれないぐらいの気色の悪い振動やね。 とりあえず怖いのはテストでのクラッシュだな
特に今年の場合はやらかし度SSR級の影響が出てしまうからな
とりあえず全員大人しく走って欲しいわ つってもこんだけサス硬いと縁石乗ったら浮きそうだな 真ん中に穴の開いた座布団かクッションが必要な振動だ ベンツのディフューザー優先のコンセプトはサスセッティングの幅を狭めてたりして。 >>890
ガスリーのレッドブルとかね、
あそこからどう流れ悪かった オーバーテイクのためにはある程度ブレーキ勝負のツッコミを許されないといかんとして
コーナー直前付近のどの時点でどのくらい接近していれば許されるのか
今年は論議が増えそう
バトルが増えるのがマジなら、だが
マシン性能頼みの立ち上がり加速だけで決まるバトルなんかいらん >>887
サーハミルトンは史上最高のF1ドライバーだよっ 実際あの低速で走ってるフェラーリの映像すらサスがガチガチなのが見て取れるよな
最近は割りとロールさせてたしF1のサスって
乗り心地って意味では相当昔に戻るんじゃないか？
最近のアホみたいな縁石乗りは出来なくなるだろうし いっそアクティブサスペンションも解禁してやればいいのに
でもドライバーの技量で差が出難くなるのはつまらないか ヘルメットインカメラって今シーズンは全員装着なのかな？ >>900
あれ最初はすげぇ！ってなったけど視界がめちゃくちゃ揺れててなんか酔いそうだだったわ サインツとか今のF1速いのにスムース過ぎてそう見えないってこぼしてたから
今年は迫力あるんじゃないかな >>904
迫力なく見えるのは撮影機材の問題でしょ、あとワイドテレビはレースでは迫力奪われてしまうな >>823
ループのように見えるけど若干違わないか？
鉄オタにも乗りや撮りとか種類があるが今湧いてるのはレギュオタや人事オタ政治オタだろ
新車オタの俺は毎日楽しいが空力オタやノーズオタは忙しそう >>897
ハミルトンのサーは一代限りの称号だからファミリーネームに付けては呼ばない
サー・ルイスもしくはサー・ルイス・ハミルトンのどちらか 数時間でスレ住人は入れ替わって似たような話題をするのがこの手のスレの傾向では？
1日中張り付いてる住人からすれば食傷気味になるだろうが >>877
ほんとCGにしか見えない
これ公式チャンネル？なんだよね？ 壊れたレコード盤みたいに・・って、このスレならみんなレコード盤知ってるよな？ メルセデス的にはどこの解釈を
間違えてたら失敗だと思ってたのかな？
2.3チームは間違えるとか凄い上からで
ムカつくけどメルセデスも間違えるかもなのに 速いかどうかはしらんけどメルセデスは去年までの哲学を22年規定に合わせただけ感あって面白みがない >>915
まあそこら辺は全チーム走ってみないと分からないし フェラーリはフロントウイングの解釈間違えてるとか既に外人達が指摘してて草
発表して走る前に言われるとか相当だろwhttps://i.imgur.com/Bl4kUXJ.jpg メルクのノーズなにか付けれるパネルで穴隠してるんだよなこれ
後フロントウイングの形状はレース仕様は変わるのかしれんがメルク見るとパパイヤですら微妙だな
フェラーリは根本的にダメだこりゃ >>915
サスの事以外であるわけねーじゃん今年のレビュでは
レッドブルとマクは空力重視でバランスを捨てたと思ってるのがメルセデスでしょ
確かにマクもフロントとリアでサスの方式が違う事でのバランスは慎重に調査したつってるし
メルセデスはそれでは前後のバランスがとれないと思ってる
レッドブルとマクはなんとかなると思ってる
それだけの話
それ以外で大きく弄る所ないし 今年は視認性悪いらしいから縁石そこまで使えないとするとフロントはガチガチでもモーマンタイなのかもしれんな >>915
メルセデス内で試してダメだったやつを採用してるチームがあったということでしょう
リソース的に潤沢だからいろいろ試してそう >>919
フェラーリのサイドポンツーンにはこのフロントウイングがはまるやもしれんのに フェラーリとパパイヤは外にステーを使って流そうとしてるがメルクは外と内側にステーの方向は分けてる
当然のように昨年風で内側も低くしてる
ここはレットブルも当然同じ解釈だろうしレースまでには修正してくるかもな各車 >>915
FIA(F1？)に内通者でもいないと、こんな上から目線のコメ出せないと思うんだけどね
うがった見方かもしれないけど 昨日あたりからメルクって連呼してる奴がいてなにかと思えば
メルセデスのこと粋がってメルクって呼んでるのか
キモすぎ メルクは去年から言ってるぞ
フェラーリに期待しても無駄やろ >>919
それダミーかも知れないし。フェラーリは分割式のノーズなので、クラッシュテスト受けなくても、
ノーズ先端とフロントウィングは自由にアップデート出来る メルクって海外の製薬会社だった気がするから素直にメルセデス呼びした方が良いと思うわ ウイングの修正はそんなにむつかしく無いからどこもいい所を模倣して来ると運営側も言ってる
あとはカウルの自由度が高いからそこは千差万別って言ってるな
この部分の側の形状はコピるのも簡単だから効果がありそうな所はパクリパクると想定されてるわ
しかし大きく削れないマシーンは沈む
盛り付けるのは比較的容易だからなぁ カウルなんかPuメーカーのワークスに最終的には近づけるんだから
今の時期はぶっちゃけ金あるかないかだけの話でどうでもいい
ウイングしかり
サスは変更できないからどうなるか メルクは昨年までと比べるとスリム感が落ちてるのは確かだからレットブルF1の全体像見ないと何とも言えんが現状はレットブルF1の方が上手には見えるわ メルクって普通にMERCKだよな
呼び方として異常 >>931
あー良かった
気がついたら何人かに増えてたからゾッとしてた
ギャスリーやクビャートくらい面白ければまだしも https://i.imgur.com/NfeamI5.jpg
RB18はこんな感じかな。ハイレーキ、ハイドラッグ卒業してストレートも速そう ああわからなかったかごめんごめん
F1通の間ではメルセデスのことをメルクって言うんだよね（ドヤ顔）
とか言ってそうでマジできもい
自己解決のことを略して自決とか言っちゃうタイプ
自決すればいいのに そういや昨年マックスフェ連呼してたオジサンは今も居るの？ サスガチガチが本当ならドライバーに伝わる振動凄いだろうな >>934
メルクとかセデスとかお薬出しときますねって感じ ダウンフォースを増やしたりドラッグ減らしたりに拘って
操縦性、安定性を後回しにすると、クラッシュしまくって
アップデートの為の予算がなくなったりして ベテランは案外これまでの操縦から脱却できなくて苦戦するかもなあ
ルーキーが意外と適応早かったりして 論破されたアホどもがザワついててメシウマだろw
アルピーヌは発表前はいつも黒イメージだから今後塗るんじゃないかな グラウンドエフェクトカーだからサスペンションが固いっていうなら
インディ乗ってたアロンソ有利？
それともF1のサスペンションだけ特異なんやろか というかピンクにしないからアストンから撤退したと豪語したスポンサーが
タイトルスポンサーになった時点でルノーはピンク以外の道はないｗ >>948
メルセデス苦しむ → メル苦
こーいう意味があるんだってさ サフナウアーの代償としてもピンクは不可避だろうな
個人的にはいまだにユベールのトラウマがあるので嫌なんだが >>950
これノーズの形見た感じ去年のマシンに見えるけどなあ しかし今年もアルピーヌはセンターに詰め込み路線は継続してそう
サイドはくそ低そうに見えてドライバーも相当前方に見えるけど黒いから分かりにくいなこれw
https://i.imgur.com/3wdvGpa.jpg >>955
>>958
FWの翼端板なんかからすると
去年のか一昨年のぽいね >>958
去年のマシンはまだプライベートテストで使えないんじゃ
RS18じゃないの 空力の天才エイドリアン・ニューウェイと秀才ジェームズ・キーがプルロッドサスを導入したことが興味深い >>959
レーキの感じからしたら
旧レギュレーションのだ >>942
こうやって並べてみると
やっぱりオラクル・レッドブルが一番速そうだな
そしてフェラーリとアストンが遅そうに見えてくるわｗｗｗｗ
んでメルセデスとタウリがいい勝負
ウィリアムズも遅そいだろうね 周さんを慣れさせてるのか？
もしくは載せかえれるのだけ試してるのか知らんけどアルピーヌ出来上がり遅いなw >>953
ここまで固いの見たことないぞ
これドライバーもつんか？真面目に なんで中国人のせないけないんだチームも違うのにｗ
それすら知らないアホなのか メルク君火だるまだな
「旧マシンだろ」の指摘も地味だが実際はディスりだしな >>942
その画像だけだとレッドブルとタウリの車高の低さが際立ってるね >>942
こうして並べてみると画一的に見えたノーズにも割とそれぞれ個性あるね
ウィリアムズのノーズけっこう有機的な造形で好きかも >>972
単に角度の問題だろ。フェラーリとアストンは下からのアングル気味だし、一概に比較できん。 マクラーレン、実車発表速かったのにシェイクダウンは遅いなぁ マクラーレンは今全力でメルセデスの分析してパクってる最中なのかもしれん
エアロコンセプトは似てるから寄せる事はできるはず まぁ市販車でもフロントとリアのサス方式違うのは安物とか軽4しかないのみても
あんまり良いものではないのは間違いないからな
ただニューウェイは空力バカだから乗り心地だの無視してフロントからの空気の量だけで選んでも不思議ではない
キーがこの方式を採用したのはほんと面白い
そういう意味でのメルセデスの発言なんだろうからな
市販車でのデータも糞ほどもってるし つーか。テンプレの日程消えて変なの連投しかねーしw >>984
市販車なんてどんな形式でも
プッシュしかないじゃん… >>968
やっぱりF1だけ特殊なんか
こればっかりはシミュレータで再現もできんやろうし
実際走ってみないとってところやろな 足をガチガチに固めるならプッシュでもプルでも変わらんような気がする
しらんけど レッドブルのTDのワシェは元ミシュランだし
マクラーレンには元ブリジストンの今井さんいるから
ちゃんと考えて足回り作ってるとは思うんだけどね >>984
空力優先で自動車工学的に有り得ないサスペンション採用するのは珍しくないからな。
ゼロキールなんてハの字アームでロールセンターが空中にあったし。 レッドブルはフロントだけだから
アジャストしてくると思うんだけど
マクラーレンは一気に前後逆だから
暫くセッティングが決まらないかもね そもそも、解釈を間違えるチームが出るだろう(ｷﾘｯとか言ってたアリソンは
テクニカルディレクターから退いて最前線にはもういない
今年の車は後任の主導で開発されているだろうから、当のメルセデスが外してる可能性はある トトの間違えるチームがある(正解は自分達)って
実はレギュレーション決めたの自分達だから正解を知っているみたいなとこかw >>994
タイヤもマシンにフィットしなければ注文つけるだろうし死角はないなw
ホントくそ野郎だわ メルセデスだけはリムカバーに
AMGって付けたまま走ったけど
他は装飾とかラインとか
剥がしてたよね
剥がさなくて良いルールなら
なんで他は剥がしたんだろう？ 単純に解釈の仕方が色々あるから外すチームがいくつかあるってだけの発言だろ
深読みしすぎ このスレッドは１０００を超えました。
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