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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サイドポット下側がえぐれてないね
去年までの車はみんなえぐれてたが マクラーレンもフロントがアンへドラル型なのかな？
じゃないとしたらアストンかなり攻め攻めなマシンって事になるが にしても、翼端板がものすごくダサい・・・
もう完全にこれ以外の形状にはレギュ上出来ないんだな >>356
そう思う
今年のはなんか中途半端で今ひとつ このマシン、リアウイングとか、全くのダミーやろ。コピペみたいに元のやつのままなんじゃ 他の車でも気になっていたが
前輪のカバー(?)みたいのは何？
ここに工具を入れて、タイヤ交換の時に
ミスしやすくするの？
トトみたいにボッタスのホイールナットに
アロンアロファ塗る方策もあったが、
ここにいろいろ仕掛けできそうだな >>368
サイド下をえぐった様子が無いけど、サイドポッドのサイズはハースより抑えてるな
けっこうここの形で個性が出てるな この変なフロントタイヤカバーみたいなところに
小石とか捨てバイザーとか挟まらないのかね
コーナリング中にフロントタイヤが浮くとタイヤが
停止するから、そのときのごみが飛んできて挟まらないのかね リアタイヤの辺のカウルが形状も配色もなんか微妙だなぁ >>373
風除けだぞ
あれで乱気流の影響が少なくなってオーバーテイクが増えるって目論見らしい 今年の枕のカラーごちゃごちゃしてて個人的にはイマイチかも
走ってるところ見ればまた印象変わると思うけど… 逆だっけか
乱気流を撒き散らさない為のカバーだっけ カラーリングはダサイな
ロンデニスなら発狂しそう
バチモンのガルフカラー サイドポッドの処理はアストンだけ特殊なのか、他に追随するチームがあるのか 水色がダサいんだよ
白かグレーにしとけばよかった
ブルーや水色のワンポイントに拘る理由ってあったっけ？ マクラーレン
差し色の青メタが水色っぽくなってガルフカラーに近づいたな
でもようやくデザインがまともになったというか、まとまった印象
他のカテゴリーも統一させて共通デザインとしたのが大きいか 確かにダサイ度はマクラーレンが一番だなｗ
これで遅そうに見せかけて実は速かったら驚く こうなると、アストンの形が一番異色やな
他が絞るのに対して、発表しているチームで唯一抉ってるし 写真から分析して３D化して３Dプリンタで模型を作り、
風洞実験とかやって各車の長所や弱点を分析したりは
。。。。しないだろうな >>382
ブルーはそもそものオレンジを採用した理由なブルースマクラーレンの頃に採用していた差し色そのまま
水色はガルフだろ いうてプルロッドも今のとこはマクラーレンだけでしょ？ アストンも結局はサイドポンツーン後端部を絞ってくるんじゃ
予算制限あるけど20年のBスペックみたいにガッツリ変更してくるか まあ、あれだ、
ブラウンGPの時のように
アッと驚く技術が出てきて
ぶっちぎるチームが出てくることを
密かに期待しているわけだ >>390
あそこの形を絞るようにするなら、そこに風を送るフロントも形を変えないといけないだろうし無理じゃね？ アストン、シェイクダウンの公式PVもストロール→ヴェッテルという扱いだね
やっぱりこのチームのメインドライバーは何と言おうとオーナーのお坊ちゃまなのか
https://www.youtube.com/watch?v=3r7uERFOj4Q マクラーレンカッコええやん
ダサく見えるとか言ってる奴の感覚は古い 新しいレギュレーションだから何がコンサバか分からんが
とにかくコンサバな感じの印象だなマクラーレンは
比較するとアストンがかなり冒険してるように思える… アストンマーチンってレッドブルの時もそうだったが
自動車メーカーのくせに実質何にもしてないで
丸投げして空しくないのか？
ホンダさんのように株主と取締役幹部対策に
やめたふりをして全然本気でやってるほうが
アツいよな サイドポッドはダミーだと思いたいな
速そうに見えんな
失敗作だったMCL33のサイドポッドにも見えるし マシンとスポンサーロゴがシンプルになって、より鮮やかな配色になったからかワイプアウトっぽくてかっこいいな ハローのとこにメガネのレンズみたいに
硬質ガラス組み込んだ方が空気抵抗が減って速くならないか？ マクラーレンもアップデート前でまだ隠してそう。
心配なのはスポンサーが減ってるような感じがする。DELLのロゴ小さくなったしハスキーチョコレートやコカコーラも無くなってる。
BATも10億くらいしか出してないんだよな 俺もかっこいい派
ガルフブルーっていうの？もワンポイントのアクセントになって良いと思う
ただ上にもレスあったが黒要素多くなったのは熱持たないか心配 >>396
アストンは本体事業でもエンジンをメルセデスに依存してるし
古典的なクルマ作りをする伝統工芸みたいな会社
レースでしのぎを削る様な最先端の社風ではない >>368
アストンだけ前時代的な形状してるな
これでアストンの方が速かったら面白い でもアストン26年からPU作るかもって噂に上がってなかった？本気かどうか知らんが メルセデスの型落ちをピンクに塗り替えただけの
こともありました スポンサーが減ったのはリカルドのシューイやノリスの下品な笑い方が原因だろう マクラーレン
今回のブラックはいい感じに使われてマシンが締まって見える。
マクラーレンホンダ時代のオレンジとブラックより格好いい リカルドはオーストラリアの
シューイ親善大使を務めればよい リカルドがやるのは良いが他人にも押し付けようとするの嫌い
飲み会で嫌がってる同僚に悪ノリして強要しようとする無神経な奴みたいな マクラーレンの新車
フロア全体がデカいウイングみたいな形状してるな
マシン全体のボディワークでダウンフォースを稼ぐ昨年までのレッドブルと同じコンセプトだな
レッドブルの新車は、まんまFIAのショーカーと同じ平凡なデザインでフェイクカーだからなんとも言えない 去年までやれてたのをやらないって事はサイドポッド下抉るのは不利な何かあるのかね それにしても、ハースのサイドポッドはモッコリしててデブすぎる >>412
サイドポッド絞ってリアディフューザーの上部に気流を導いても、
今季からは、肝心のディフューザーの幅が極端に狭いから
マシン下部を流れる気流を引っ張る効果は得られないと思う というかディフューザーの幅が狭いのも相まって、カウルが邪魔してディフューザーの上部に流せない >>413
もっこり速い気がする
枕は風に相当影響されるんじゃない？ >>412
簡単に考えてフロア強度だろな
フロア強度を上げるにはカバー合ったほうが楽だから レッドブルの実車も、マクラーレンと同じフロアがウイング形状な気がする
ニューウェイ先生お得意の高レーキ・コンセプトみたいなのは維持するでしょ 新レギュ初年度一発目のマシンは多彩で面白いなあ
一部はFIAモデルのコピペになるって言ってた気がするが >>368
マクラーレンもハースと同じように開発の初期段階のもんだろ
プレテストのころにはもっとボディワークうねうねしてるだろ >>368
横から見ると
フロアの形が結構違うよ
マクラーレンは後端が上がってて下部に空間がある 少なくともアストンのシェイクダウンの動画見る限り、マシンの形がカッコ良くなってるのは喜ばしい限り。
あのノーズに何年みんな苦しんだことこ マクラーレンのラジエーターめっちゃ小さそう
日本メーカーのカルソニックカンセイ頑張ったな >>418
そこ凄く気になってる
今回ハイレーキは無理なんじゃないかと
3チームとも低レーキだわな アストンはとりあえずカウル空けた所見たいな
相当スカスカなんじゃ パパイヤかっこいいじゃん
デザイン変更これ割かし成功なんじゃないの？
想像以上にいいわ アストンのサイドポッドの上部はルーバーだらけだけど空力的によくないよね
ラジエータの性能がそんなに悪いのかな? >>426
そこを何とかするのが鬼才ニューウェイ先生と勝手に期待してみたり アストンマーチン＝メルセデスだろうから結局メルセデス系エアロとレットブル系エアロに別れるんだろうなこれ マクラーレン楽しみだな
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キミ・ライコネン アストンマーチンがメルセデスのデータ無しで開発してるとは流石に思えないんだよな
タウリと同じでリアのギアサスはまんまだし
フロントだけ違うらしいけど見分けは多分つかんパターンやろこれ
あとハース＝フェラーリだろうね >>431
ルーバーだらけだった15年前の話だとサイドポッド上面の気流に対して悪影響与えない、
むしろ上手くレイアウトする事で気流剥離抑えられるという事だった。
AMR22はリアエンドのアウトレット廃してルーバーで廃熱機能を代替してる 元々F2000辺りから始まった暖かい空気を上に流すって10年前迄はメインストリームだったからな
あの頃はカウルの上に色々付いてたが
レットブルとメルセデスが実車出さない事には議論は出来んが正解はまだわからんな 何かサイド下の絞り少ないと昔のマシンか下位カテ見てる気分になるな アストンマーチンのダブルフロアがフェイクじゃなくてガチなら他は挙動が敏感になるのを嫌ってるんだろうね
アンダーオーバーが風やサーキットで変化しまくると沈むからねぇ
敏感すぎるマシンは駄作とも言える そもそもレンダリング画像を分析すること自体が無意味だろ
個人的にはギアボックスのケーシングをコンパクト化して来たり根本的に今までのイノベーションを変えてくるのに期待してるが今の所フロントサスのプルロッドのみだよな
レットブルが見せれない何ががあるのが無いのか？とメルセデスがパッと見アストンマーチンじゃない事を祈るわ
フェラーリはハース見る限り今年もダメだな 枕のは幾らなんでもコンサバ過ぎて
実車と違うのバレバレだろw >>445
アストン見てるとはくしょん大魔王に空目してしまう マクラーレンの新色カッチョ良すぎてワロタw
RBはオラクルのロゴがでかすぎてビミョー
タウリは期待してるぞ！ >>422
緑が一番使わなかったw
出足は遅いけど赤が一番使いやすい >>451
おお実車だったか
>チームのテクニカルディレクターを務めるジェームス・キーは、
>「実車を発表できたことを誇りに思う」と語った。
>「なぜなら、それが完全にそう（実車）だからだ。バルセロナに持ち込むのはこのクルマだ。
>もちろん、言うまでもない理由で一部を隠しているし、デリケートなエリアもあるが、
>それらはクルマを走らせた時に明らかになるだろう」 今は予算制限あるから機密保持のためとはいえダミー作るのは金の無駄だな
それで買える時間てせいぜい1〜2週間程度 マクラーレンは2台のインディカーのカラーリングの方がカッコ良いじゃねぇか DRS無さそうだから隠してるなーと思ったけど拡大するとうっすら切れ目あるのか
こんなピッチリ開閉できるのかな マクラーレンはプルロッドに変更なら、最悪セッティング迷子になる可能性あるということ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
