モーターバイクトライアル29
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>>917
この人昔から吠えているわけだが実際吠え続けただけあってその精神はトライアル界に浸透してきている
善弘氏をはじめとして国光氏やヒロの直樹氏と定職を持った人々がリバイバルしてきている
この流れもラ王の人が吠え続けた成果と言っても過言じゃない https://youtu.be/CzHemtwUaCY
GAMMY vs Queen 1Sec 3Lap 勝負 >>927
最初は重くて買ったのを後悔したと言ってるwwww 今更だけど女王ガチで上手いな
いい加減レディースで出るのやめりゃいいのに。普通にIAで走れるだろこれ >>926
それは同意
イメージが出来てくると「なんか行けそう」と言う気分になる
イメージが出来てないと単純に「怖い」
怖いと言うのは本能が「お前はまだイメージが出来てない」と教えてくれている状態 >>931
ガミーこれぜったい善弘はんがぶっ飛んだけどじつは１点で済ませたシーンを見てるだろｗｗ レディース、NAレベル以上の人多いんだっけ、NBレベルでも出れるの？
あやや、IBライセンス持ってたら
関東選手権とかでIBで出てコヤマックスと競ってほしいな
あやや、TYZ時代にヤマハと契約してたっけね？
プロ歴長い 出ないてTwitterで明言してたからでんだろうな。 >>936
90年代 西宮球場スーパークロスでドラム缶越えを披露した少女時代 >>934
そういえば寺澤みゆがエリカ嬢と一緒にWooなんとかの動画に出てたろ？
あれ妙に楽しそうで怖いことやらされてる感じがぜんぜんないんよな
あれを思い出したわ >>939
ハマーベが42点とかどんな難セクションだよ？ >>931
つよぽめっちゃくちゃに丁寧になってねえか？ >>934
軍手動画みてるとあゆるなは女王とかスーパーの人がトライするとき食いつくように見てる
まあポイントを絞って見てるんだろうけどあれで自分と重ね合わせてるんだと思った
そしたら行けそうな気がしてくるとか >>935
そう 「１点じゃあーっ！」って声が背中から聞こえるww >>938 ありがとう
ヤマハの中川選手の後、クチュリエ選手？がヤマハを去った後
あややがたったひとりのヤマハ契約プロだったっけ？
デモストレーションで全国回ったのかな >>919
バックトルクのわけねえべ
アクセル戻してエンブレかけたときにクラッチにかかるのがバックトルク >>942
そりゃそうだろ
トラ車のエンジンが汎用エンジンでいいとかマジモンの素人しか擁護に出てこねえｗｗ
ヤマハブランドの信用にかかわるだろ >>938
30年前に少女てわいのおかんとおないか >>940
指導方法はチームによってマチマチだからね
怖がって泣いている子供の尻を叩いて無理やりトライさせるチームもある
正解がどれかなんて蓋をあけてみないとわからないよ
まさに『結果が答え』 しょっしょっしょじょ、じっ
カムカムエヴリバディの“証城寺の狸囃子”の英語は替え歌、らしい 知らない間にシティトライアルの会場決まってるやん。 >>952
Ｋ山家のことを言いたいのかもしれないがじつは１号と２号は最近急激に伸びている
これは自分で考えるようになったから
それまで外から押し付けられていたものがここへきて内側からモチベーションが湧いている
怖がりだからダメだと祖父から烙印を押された１号が怖がらずに伸びている
これは自分の中にイメージができてきたから >>948
クラッチとドライブシャフトの関係で言うならその通り
順トルクではクラッチからのトルクがドライブシャフト→チェーン→リアホイールを引っ張る
逆にバックトルクは高速走行するリアホイールのトルクが→チェーン→ドライブシャフトと伝わってスロットルを戻してエンブレのかかっているクラッチを走行方向に回そうとするトルク >>954-955
当たり外れは大きそうな人だが当たりの時はあわや女王に王手を掛けるからな
面白くなると言う意味でも走って欲しかった >>948>>960
しかし>>919の言うのはクランクシャフトとフライホイールとの関係
順トルクはパーシャルで低速回転しているフライホイールに対して
アクセルオープンして順方向に加速させようとする方向のトルク
しかし>>195のような場合はどうだ？
高速回転するフライホイール＝クランクシャフトにいきなりクラッチをつなぐ
この場合のトルクの流れはほぼ静止状態のリアホイール→チェーン→ドライブシャフトをクランクシャフトのトルクが引っ張らなければならない
しかしクランクシャフト単体では質量が小さすぎてリアホイールにつられて減速しようとする
そのクランクシャフトをさらに加速しようと進行方向にトルクをかけるのは慣性質量の大きなフライホイールだろう
つまり止まろうとするスピンドルにフライホイールが進行方向のトルクをかける
これはバックトルクじゃないのか？ >>929
ホカロンまだ中１ってのがすげえなオイ
うまく育てりゃアユルナやセリーヌもびっくりの大物になるぞこりゃ >>950
昭和のトラ車は汎用エンジンだぞ
TL125なんざまんまXL125S >>924
キーが飛ぶのはヤマハ車だけ
なぜかと言うとトップチームのワークスの監督が「クラッチなんか使いません！ｗ」とか言っているから
その息子は近代トライアルにおけるクラッチの重要性を口が酸っぱくなるぐらい力説しているんだがな
他のメーカーはクラッチを使うごとにキー周辺にストレスがかかることを知っている >>942
こんなアホな反論するぐらいだからな
↓
>>920
あんな程度の完成度で見切りをつけるならTY-Eの完成度も知れてるなww
↑
と言われるのが関の山 >>970
えっ！！？ 黒山アンチ？？！！！
>>924は黒山家の人間が書いているんだ？
そしてお前はそれを知っているんだ！？ｗｗ >>960
昭和のトライアルはそれで良くても21世紀のトライアルは違うだろ >>968
だな
ウッドラフキー周辺とクラッチ容量だけは60馬力のモトクロスマシンより強化しても良い
それが近代トライアル >>769
ここはお前の個人ブログだと思ってるのか？
だとしたらお前は真性のキチガイだわ
読みたいヤツが読んで書きたいヤツが書く掲示板だから
とりあえずお前は読むな >>980
>読みたいヤツが読んで書きたいヤツが書く掲示板だから
読みたいヤツで読んで書きたいヤツだから、書き込みしても良いよな。
お前うざいよ。 >>968
そういえばスコルパだったかのクラッチのキレが良くなる加工やったかパーツやったかを販売してたよね。
その人はクラッチの重要性は理解されてるかと。 このスレは目と耳の良い私が トライアル動画を貼り
トライアルについて書き込むために立てたスレッドだ
書き込みたいのなら私のの許可を得て書き込め 糞どもが！！ おまいら気づけよww
>>981も>>985もヂヂロウだぞ >>813で正体がバレたから今度は単発IDになったんだよww >>987
こいつ15000回転粘着野郎か？
もう我慢出来なくなったのか？w >>990
ほらこうやって微妙にボケて話すり替えてやり過ごそうとしてるw >>968
＞口が酸っぱくなるぐらい力説
健さんブログはよく読むといっぱい良いこと言ってるぞ
https://ameblo.jp/kenichi-kuroyama/entry-12734716484.html
これなんか散り際の美しさを言っていると思う >>770
これを思い出したわw
↓
281 音速の名無しさん [sage] 2022/01/05(水) 10:52:27.32 ID:5qSKfAq00
>>279
反復にも２種類ある
「アホの反復」と「賢い反復」だ
「アホの反復」は何も変えないまま同じことを永遠に繰り返す
例えばバイクを立てたときハンドルにぶら下がったフォームのまま千回二千回と飛びつきを繰り返す
「賢い反復」は反復をしながらフォームの改善点をさがす >>977
鶴谷はんいきなりディエゴったでわないか！！ >>789
と言うか>>685もじじろうだと考えると一番つじつまが合う
スレ前半でアクセルオフが理解できずに散々反対してきた手前
ガッチはんの話もアクセルオフじゃなくて開ける話が核心だってことにしたいわけ
もちろん話をすり替えることばかり考えてるから「泥で滑る場所」と言う前提をすっかり読み落としているってわけ レスがことごとくじじろーに見える
マジモンの病人やんけw このスレッドは１０００を超えました。
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