モーターバイクトライアル29
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>>67
馬鹿のお前は はじめにオーバーレブについて書いただろ
それをオーバーレブ特性なんて言い出して誤魔化そうとするんだな
お前は馬鹿な上にクズなんだな >>71
その通り
馬鹿の小生ははじめにオーバーレブと言う言葉を使った
そして馬鹿のお前は>>62でレース関係者はオーバーレブと言う言葉をエンジンブローと同義に使うような表現をしていた
そして馬鹿のお前はオーバーレブと言う言葉の使い方を「間違ってただけでしょ」と言っている
そして馬鹿の小生はレース関係者がエンジンブロー以外の意味で使うことを示すために「オーバーレブ特性」と言う言葉を使った
そこで立場の悪くなった馬鹿のお前は「誤魔化そうとする」と言いだした
そして「馬鹿な上にクズ」と言いだした
それがイマココ
>>71
てかクズはないと思うぜ？ヂヂローさん
いままで面白く読ませてもらっていたけどそれちょっとなって思った オーバーレブ特性
トルクの落ち込み
パワーカーブでピークパワー後の落ち込みの角度のこと（レッドゾーンとは関係なく）
なるほど、スッキリ 気づいちゃった、きづいちゃった、きづいちゃったよ
今の朝ドラのヒロインってさ
あやや（女王）にちょっと似てる >>70
ちょwwどんだけww
せめてセリーナにしてほしいw >>25
217 音速の名無しさん 2021/09/21(火) 18:35:02.46 ID:XyYKIJpa0
>>213
250になっても変わってまへんがな→＞>>209 >>69
言葉の使い方に詳しいわけではないが並んだ相手の前に出ようとするならあるかも知れない
>>55で「正確に12900〜13100回転でタコメーターの針が静止する」と書いておきながら矛盾する話で申し訳ないと思うが
これ以上シフトアップできない状況で並んだ相手の前に出ようとするならパワーバンドを超過して回してしまうこともあると考える
仮にピーク出力が13000回転で50psとするなら
40psに落ちても14000回転まで回してしまう状況はあるだろう
そして同じ50ps/13000rpmのエンジンであっても14000回転まで回したときに45psまでにしか落ちないのなら
そちらのほうが「オーバーレブ特性が良い」と言うのかも知れない あやや、勝手に晒されてるｗ
女王様ゆえの悩み
白井にいったら女王様プレイしてくれるかしら >>72
＞そして馬鹿のお前は>>62でレース関係者はオーバーレブと言う言葉をエンジンブローと同義に使うような表現をしていた
そんな使い方は一切していない
嘘を書くなクズ野郎
＞オーバーレブ（英語表記:Over REV.）とは、Over revolutionの略で特に自動車でのエンジンが許容回転数を超過することである。
ウキペディア様にも書いてあります
ちゃんと書いてるだろ
お前は後から嘘を書いて誤魔化すクズだ
後からオーバーレブ特性なんて言い出して話をすり替えようとするから話が通じない
>>59
単純にこういう馬鹿を炸裂させたことを詫びることもない
馬鹿のゴミクズはどうせまた言うことを変えるんだから もうレスしてくるなよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
