モーターバイクトライアル29
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４サイクルエンジンは何回転でもこわれないで回るって言ってた
おバカさんまだいますか？ >>419
↑
おまいらGWがダサいとか言うけどのざーきが着るとめちゃくちゃそれらしくまとまるでわないか！w >>478
圭くんもフルサイズのベータ乗ってるんじゃなかった？ >>454
シリンダーベースを面研しちゃってるw
ベースガスケットの厚みで圧縮比を調整しようとしてるw >>499
あしたか系の子供達は電動バイクを併用しているから大丈夫
クラッチはフルサイズで覚えるけどエアターンとか車体の取り回しは体格に合った電動バイクで覚える 19インチでクラッチ付いてるバイクあるのに何でそんな意味不明な事せなアカンねんw >>493
GCで11位だったことを考えるともう少し行くと思ったが、まだ走りの荒さが見受けられるな >>494
２ストの二次圧縮を上げるのにベースガスケットを薄くしていくおバカさんはいるけどなw
↓
>>487 トニーボウレプリカ買っちゃったら
トニーボウ乗りできそう まあレプリカと言ってもカラーリング以外全くの別物なんですけどねw 大村湾がウエアも上下レプソルのレプリカでキメてきたらわてはビビる >>511>>513
ボーが吊るしのRTL乗ったらどれくらい強いん？
ガッチに勝てるん？ マシンよりライダーテクの比重が高い競技だし勝つでしょ。 >>517
あほか アフリカツイン乗っても勝てるわ >>442
そいつ間違いなくトライアルを知らない素人だよ
馬力を上げたらどうにかなると思ってる >>514
NBものすごいバトルだな
https://youtu.be/5PbF7h9tVn4
ラ王はこれにコーフンしていたのか・・・
>>522
お前は大人しくなったかと思ったが まだそんな風に絡むのか・・・
他人になんか言う前に
トニーボウがエンジンを１万５０００回転させている動画を貼りなさい >>522
いやそれぢぢろーだぞ
>>487を見てみろってw １万５０００回転の映像を貼れば解決しますよー
まだですかー！！！ てか全日本の田尾のマインダーじじろうがやるらしいんだがw >>529
ソースどこよ？
動画貼れよw
>>530
こっちもソース貼れよw >>530
マジか？
ひょっとして全日本マインダーの最年長記録じゃねえか？ >>532
健はんのブログだろ 最近は誰も貼らないが
>>529
このオフは技の正確さを突き詰めたようだな
一時帰国した呼人を見たときと通じる精度だな まあ全日本のIBならお助けは必要無いから時計だけ見て残り時間叫んどきゃ事は足りるしな マインダーいない人は
音声ありのカウントダウンウォッチをヘルメットに内蔵すればいいんじゃないか？
特許取っとくか、 ボウがアフツイでも勝てるとか 腰痛めてリタイアだわ 釣られたかな >>530
そりゃ出来るだろ
あんだけ５chでしつこく粘着できる力が残ってりゃIASのマインダーもできるわなww >>538
他人になんか言う前に
トニーボウがエンジンを１万５０００回転させている動画を貼りなさい >>530
なんで３週間前になっていきなり？
藤波爺のときなんか半年前からトレーニングしていたなんて話もあったぞ >>520
双子象ではさすがに重すぎて無理
しかしTLR200Rならガッチに勝つだろうな >>535
じじろーは【出来る部分】と【出来ない部分】で能力が大きく異なる
【出来る部分】→IBまでのマインダー 昭和のトライアルの全日本IAのレベルにほぼ等しい
２号のマインダーをした時も次の動きを予測したポジション取りが見事でライン指示も的確だった
今回もおそらく通用するはず
【出来ない部分】→近代トライアル 特に真直角を含む垂直ステア
人生で一度も上ったことがないから理論がすべて脳内妄想
しかしスレ読者には後輪飛ばしが出来る程度のパンピーライダーがゴロゴロいるから言ってることがデタラメなのがバレバレ
つまり【出来る部分】をいかに生かしていくかが勝負の分かれ目 >>527
白井ワークスとか呼ばれていたが本当に住み込みで働いているわけかw >>544
１万５０００回転のエンジン回転使う近代トライアルのことですよね
早くその動画を貼っていただけませんか？？ >>541
さすがにままさんがぶちキレたんじゃないのか？
５ちゃんの荒らしやってた爺の孫ですとかw息子らがそんな十字架を背負って今後生きていかねばならないとか酷すぎる運命だろ
せめて孫が誇れる生き方をしろやとかヂヂローに詰め寄ったんじゃないか？ >>548
＞ところがボウはこの回転域を大きく超えてオーバーレブさせ
14000〜15000回転と言う超高回転でクラッチをミートした
その動画を見せてください
エンジンを１万５０００回転させている動画を見せてください
これのどこが荒らしですか？？
延々と大嘘の妄想を書き込むキチガイのほうが ずっと迷惑な荒らしだと思いますが・・・ >>549
同じコピペを何回もマルチポストするのを荒らしって言うんだよ
いい加減「恥」って言葉を知れよ >>551
人を荒らし呼ばわりする前に
トニーボウの近代トライアルとやらの映像を貼ってください
＞ところがボウはこの回転域を大きく超えてオーバーレブさせ
14000〜15000回転と言う超高回転でクラッチをミートした
この映像です >>549
大嘘の妄想と言うのは>>452の354みたいなのを言うんだよ
覚えておけ >>548
そうだとしたらジロヨメを見直すわ
今まで爺の言いなりのバカ嫁だと思っていたから考えを改めてジロヨメにごめんなさいするw >>548
うむ
あの嫁は一回キレたら怖そうだからなww >>553
＞ところがボウはこの回転域を大きく超えてオーバーレブさせ
14000〜15000回転と言う超高回転でクラッチをミートした
これが妄想ではないってことですよね
あなたはその動画を見たことがあるってことですよね
今すぐ貼ってください >>549
>延々と大嘘の妄想を書き込む
?
延々と同じことを書き込むキチガイはアンタのほうだよ >>557
＞ところがボウはこの回転域を大きく超えてオーバーレブさせ
14000〜15000回転と言う超高回転でクラッチをミートした
この動画さえ貼ってくれたら 私は一発で黙りますよ
なんで貼らないんですか？ >>541
晩節を汚すなって書いてる人がいただろ？ あれ読んで奮起したんでねえか？ >>504
>>521
一応マジレスしておこうか
２サイクルエンジンはベースパッキンの厚みを変えるとポートの高さが変わってしまうんだよ
これは「ポートタイミングが変わってしまう」と言っても良い
排気ポートも掃気ポートも同じように高さが変わるわけだが
排気タイミングが変わってしまうことの影響がより大きいと言って良い >>553
だから>>454に答えてくれとなんべん( TY-R はシリンダーのポート？ピストンからリードバルブへの距離を
縮めてたっけ、切断して溶接して。
ヤマハワークスは。 >>548
まさに十字架だな
>>557
親族に基地害がいるというのは本当に致命的なハンデになりうる
子供達の洋々たる未来を粉々に砕いてしまいかねない
ママさんはそれを心配して命懸けで説得したに違いないのに爺はその気持ちが全くわかっていない
本当にやるせないことだよ https://youtu.be/l2ILZYsqViY
女王先生と狂犬アルツ迷コンビのトライアルスクール
女王バリ怒りで爺ちゃん泣かす！ 野崎のウェアー、ダサい
GWには、まともなデザイナーが
いないのか? >>548
今やSNSの書き込みが致命傷になって人生が終わる時代だからね
小中学生のお母さんがたはすごく神経質になっている
それがわからない昭和脳のヂヂローがごちゃんで実名で暴れ回ったからね
さすがにママさんも立ち上がったんだね じじろーが書き込んでいた
それに対しママさんが苦言を呈した
どっちもただの妄想なのにまるで事実であるかの如くレスのやり取り
普通に考えておまえらも十分荒らしだよ >>568
じゃあ聞くけどじじろーって誰？
ママさんって誰？
お前の妄想が一番笑けるわw お前らこんなとこに書き込みしてねーでダニエル練習でもすれば？
あ、エアプだけだったかwww >>527
あの右キックのパンペーラみたいなのは何だよ？ 中部大会、レディース
ゆみたん、瑠菜たん、あゆ菜たん、 和江はん
楽しみ、瑠菜たんの父はIBか。 >>550
あゆあみの姉が125で参戦か
わかる人はわかる密かに本格派か 大村湾更新！！
https://youtu.be/Yo3o3XI3pW4
Montesa慣らしとアラカン３人組の練習 >>568
やり取りしてる時点でまともなレスじゃん
そんなの荒らしと言わねーよ！ww >>560
「ポートとはどこにあるんですか？」と言いだす人がいそうだから説明しておこうか
実は２サイクルエンジンの場合シリンダーの横腹に穴が開いているんだよ
>>207の軍手の人のブログに画像があるから参照していただければありがたい
特にエキゾーストマニホールドにつながっている穴を排気ポートと呼ぶわけだが
シリンダーの天端がこの排気ポートの上端より下がったときシリンダーは排気を開始するわけだ >>533
最高齢記録は微妙だろ
ダオーニ師のヘルパーに年金ズがついていた時期もあるから
自然山あたりがデータをチェックしていかないと >>521
でまあそれがどうバカなのか？と言う話だが
ガスケットを薄くするごとに排気ポートの位置がどんどん下がると言うことはエンジンの特性がどんどん変わっていってしまうと言うことなんだ
若い頃「２スト小僧」をやっていた諸兄なら経験がおありだと思うが
排気ポートの上端を手で削ってそれを「カリカリにチューニングする」と呼んでいた時期もあるはず
これは「ポートの開口が上に移動する」＝「排気タイミングが早くなる」と言うことで
いわゆる「高速型のエンジン」に変えようと言う趣向
そして少し削り過ぎただけで大きく性格が変化するのに驚いた経験もおありだと思う
その逆にポート位置を下げる＝ポートタイミングを遅らせる と言うのもどんどん低速側に特性が変わるわけだが
ほんの少しの移動で大きく性格が変わるのも同じ
結論から言わせてもらうと普通二次圧縮を変えるときはヘッド面研をする
もしくはヘッドガスケットの厚みを変える
つまりポート位置を変えないまま圧縮比を変えてその交換を確認する
これがシリンダーをいじるときの常識とされているがために
あえて常識を破るようなチューニング方法を語る書き込みに「バカな」と言う感想を持つ人が出るんだろう >>583
かりんの丘グラチャン７位の人「呼んだ？」 真壁の全日本なら見に行くけどなぁ、ユーチューブで観戦だっ まりはん、レディースに出ないのはあややはんへの忖度だろうな。 >>590
ワイの予想
第２戦に出てくる
マインダーはまさかのアルツ
これは>>530の影響もある 予想 >>587
女王はトラクションの掛け方がうまいなあ
これはいつだったかツヨポが使った技だ
駆動の強いトルクバンドを使わずにわざとトルクバンドを外してそれより下の回転域を使う
滑って誰も前に進めなかった場所で目の前でツヨポががっちりグリップさせているのを見て
すぐさま女王がそれを取り入れてクリーンしたと言う動画を見たことがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
