モーターバイクトライアル29
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https://youtu.be/MkRTNOD_aoQ
ダートスポーツ
女王さまの撮影！
流石Cool ＆ Beauty ！ >>386
一旦とぎれて楽しい話題になるのにな
すぐ蒸し返してそのネタに引き戻す馬鹿がいる
>>370みたいに 何なんだろねこの馬鹿 ＞ところがボウはこの回転域を大きく超えてオーバーレブさせ
14000〜15000回転と言う超高回転でクラッチをミートした
この動画を貼れば解決する話ですよ
早く貼ればいいでしょ 粘着？？
私の１レスに対してあなたは１５レスとか２０レスしてるじゃん
どっちが粘着だｗｗ >>385
そんな高潔な取り巻きがいればプーチンの戦争も終結するんだけどな… うおおおお、きむたく発見
小山さん、ヤツボシさんに勝ってる、ほんものだっ
たねやすさん、ヨネマンさん大御所
あやまりおらんじゃないか〜 >>378
マジでそう思ってるんやったらアンタが通ってるトライアル場の人らかわいそうやわ… >>391-392
コヤマックス無敵と言われた★★★★★★★★選手に勝利するまでになったのか… >>393
てかうちの山にくる人らも荒らしが誰か見当ついてるみたい
あの人もやめときゃいいのにとか言ってるから >>380
動画は>>366だろ？ まさやどん溜めるときの開けっぷりがボウを意識してるように思う Takei,カッケイー
エアターン新鮮、 グラウンドエアターンもやって
ボウのやる一度フロントあげてもういちどアクセル開けて登る
ステアケースって難しそうだね、なにかメリットあるの？ >>395
普段の話し方とかでバレてるんだろうねw >>391
IAは好勝負だな
寛冴に瞬くんミズーキオノダにCan兄貴
役者が揃っている >>397
これ>>195には及ばないけど開け方とクラッチのタイミングに秘密があるんだよな
その秘密を悟られないようにエンジン音にBGMを被せてカモフラージュしてるけど >>401
トニーボウの1万５０００回転には及ばないが
１万３５００は回っていると思ってよろしいか？ ワークスだからリミッター何回転かわからんから
それでいいよ。 秘密とかカモフラージュとかアホかよw
ボウにしたってフジガスにしたって武井にしたって試合の動画がなんぼでも転がっとんのに >>403
リミッターっていうのは 一定の回転数以上回ると壊れる場合に
それを防ぐためにあるんだよ
＞４stエンジンはオーバーレブしてもとにかく回る 回転数を稼げる
パワーもトルクもダウンする領域でもとにかく頭打ちがない
これが４ストエンジンの特性
４ストエンジンはいくらでも回るんだから リミッターなんて必要がないんだよ
そんなことも知らない無知な人間が
この目と耳のいい玄人ばかりが集まるスレに書き込まないでくれ
今すぐ出ていってくれ >>401
秘密とか言うんじゃなくてある程度耳が良いかどうかでわかる人とわからない人に分かれるんだよ
>>195にしても本当にクランクの回転が上がるのはほんの一瞬
タコメーターにたとえるとまばたきするほどの一瞬だけ針が右に振り切る感じかな？
だからそれがわからない人はそんなに回転は上がってないって言うそんなレベル >>405
おいおい、後から来ておいて出ていってくれはないだろ
リミッターの人がいつからこのスレにいるのか知らないがあんただって>>5-6あたりを見れば
書き込みを始めたのはせいぜい去年の暮れぐらいじゃないか >>391
【NA】
９位 ぽきえ
12位 由美課長
【NB】
１位 ハム選手
２位 オムレツはん？かりんとはん？
19位 三留ナオチャソ
このスレ的に有名人は結構上位に入ってるな >>406
トライアルバイクのフライホイールには巨大なトルクが溜め込まれていて
ライダーとバイクをステアの遥か彼方まで運べるほどである
そんな巨大なトルクを持つフライホイールの回転は
瞬きするほどの一瞬で跳ね上がり その後ずっと続く・・・
深い・・・ トライアルの科学は深すぎる・・・ >>398
ボウとガスは溜めてる間に停止をとられない対策だろうけど国内でも効果はあったね
誰だっけ？発進のとき滑ってトラクションが得られずにディエゴって
その後の対策でリア回り始めたときもう一度回転を上げてトラクションした画像を上げてた 武井君は大失敗してド派手にスッ転んでもいつも笑顔でほんとに楽しそうに乗ってて好き オレが無知なのか自信がなくなるほどの自信だね
>レブリミッターはエンジン保護の機能ですので、カットできるかどうかは知りませんが、最悪ブローするので止めた方が良いですね。
>レブとはレブリミッター
の略で、回転数のリミッターです、
無制限に回転が上がりすぎたらエンジンが壊れるのは想像できますよね？
こっちのほうが常識だと思うけど >>407
隔離スレ立ててそっちへ移ってもらえば？ >>406
反応のいいデジタルのタコメーターならそうだな
特にボウの場合なんかまばたきに重なったら完全に針の振り切ったピークを見逃すレベルだな
>>409
＞ずっと続く
は間違ってるぞ
音を聞いたらわかるけどクラッチをつないだ瞬間あっと言う間に回転は落ちる
だから針が振り切った瞬間を見逃すって言ってるんだよ >>395>>399
見当がつく程度なら日本中の人が見当ついてるだろw
おそらくこの人ってゆう名前を聞いて回ったら全員１人の人で一致してるはずw >>413
居座っておいて人に出ていってくれなんて言う人間が自分から出ていくとは思えない
むしろ新スレを立ててトップに>>5の人は書き込み禁止ってちゃんと断って
リミッター派の人とかフライホイール派の人が語り合うスレにしたほうが平和になるんじゃないか？ >>379
てかチャリーこの状態で転倒しないってのがすげえわ
ハンドル離してねえし >>408
68台中の19位だからナオちゃそもかなりハイレベル >>421
たしかスポンサーがゴールドウイン？
他のヤマハはどこだっけ？ 忘れたw >>414
一瞬で回転は跳ね上がり クラッチを繋いだ瞬間あっという間に回転は落ちるが
フライホイールのエネルギーは永遠に続き ライダーとバイクを遥か彼方まで運ぶ・・・
（その一瞬とはまばたきほどの時間）
フライホイールすげえ！！ まじすげえ！！！ >>423
↑
これが地を這うトライアルの時代のチャンピオンの姿か・・
>>317
いやそれは買いかぶりすぎだろ
この爺全くクラッチ使えてないのが丸わかり
全く時代についてこれてない 開催期間 開催期間 レース名
4月 03日 4月 03日 全日本トライアル第1戦 中部
4月 24日 4月 24日 全日本トライアル 第2戦 九州
昔は3月真壁開幕だったけど
2011年は中止だっけ >>386>>388
忘れられそうになると必ず出てくるwwたぶん氏ぬまで続くww
↓
>>389 >>427
そうやって俺を呼んでるんだろ？ｗ
今日も来たよ
>>419
１万５０００回転を常用しているホンダ
ヤマハに乗る 年齢により力の衰えた黒山健一
ヤマハがホンダと戦うには最低限１万７０００回転は必要だと考えてよろしいか？ >>423
ちゃんとその>>414読めよ
回転が上がったらすぐクラッチつなぐって意味だろ
でつながったら空回りの回転がすぐ落ちるって意味だろ
普通にやってることじゃねーか >>428
あんたはな、そうやって40年間ずっと年齢のせいにしてきたの
それを言い訳にしてゴロゴロ飲んだくれてたの
けどほんとは違うぞって行動で証明してくれてるのがガッチやケニーやてらぴぃやラ王さんなの
今からでも心を入れ換えるチャンスは天から与えられてるんだよ
あんたこの先ずっと言い訳しながらこの世を去るつもりか？ >>429
アクセルを開けたら まばたきほどの時間で回転が上がり
クラッチを繋いだ瞬間に回転は落ちる
これにはどこにも慣性などというものは ないように思えるが
フライホイールには巨大なエネルギーが溜め込まれていて
ライダーとバイクをステアの遥か彼方まで吹き飛ばす
これがオートバイトライアルという 数学だの物理では一切説明のつかない
スポーツなのですよ >>426
第２戦でBGレイがSS進出を果たす予感がする >>410
ぬかるみの路面の発進の難しさを思い知った動画があったなあ
どの試合か忘れたが期待のルーキーのコータが発進で滑らせてフロントが上がらず岩に激突
ツヨポもディエゴったかも
対策の動画も白井で誰かがボウタイプの発進をしていた
あと健さんの動画でもボウ式の発進をやっていたかも >>432
違うやん
つなぐ前は空で回すから軽々に回転上がるんやん
つないだらクランクの慣性の力をタイヤとか路面に食われるから回転が落ちるんやん
あんたバイク乗ったことあるんやろ？ >>424
ケニーはんが近代トライアルはクラッチが鬼大事だとめちゃくちゃ強調していた理由がわかった フジガスはんは50ｃｃ、非力なマシンからパワーを絞り出す
クラッチワークから入ってる
そして
15歳で全日本チャンピオン、
そのくらいの勢いがないと
世界チャンピオンは無理そう >>312
去年もあほみたいな爺がいた
いろいろ納得がいった
↓ ↓
316 音速の名無しさん 2021/01/03(日) 08:16:29.43 ID:pG+ZCe1K0
>>312
とっても簡単です 馬力を上げるためです
なんでそんな簡単なことを聞くんですか？ｗ
>>314
フライホイールの惰性でステアを登るとか フライホイール惰性が足りないから登れない
なんてありえないことが泣いてあるから
それならアクセル開けてエンジン回せばいいじゃんｗって書いただけで
そんな絡み方をされても答えようがない >>442
なんかその312と314の質問が気になる・・ ∞☆さん、にいさんもライダーだったけど、やってないのかね >>444
312 音速の名無しさん 2021/01/03(日) 04:15:19.59 ID:NYM6576T0
>>310
質問
既製品のハイコンプヘッドって何のためにあると思う？
314 【ヌコ】 2021/01/03(日) 07:39:49.73 ID:mg2EBtaY0
>>307
ひとつ聞かせてほしいのだが
汝はステアを上るとき
上りきるまでアクセルオープンなのか？ >>314
あんたステアはアクセル開けて上ると思ってんの？ >>446
そのスレめっさオモロいww
こんなこと書いてるヤツもおるw↓
354 音速の名無しさん 2021/01/04(月) 16:16:59.48 ID:S0T9+yH90
>>351
ゴメン、もったい付ける様なことじゃなかったよね。
排気量が300ccでストロークを50mmとするとストローク1mmあたりが6ccとなる。
シリンダーベースを1mm削って0.8mmのガスケット噛ましたら0.2mm分、1.2cc燃焼室の体積が減る。
ガスケットの組み合わせで調整するから0.6cc刻みで可能。 >>438
いいですか
フライホイールの慣性＞＞＞＞＞エンジンの力
フライホイールの慣性＞＞＞＞＞車輪の慣性
フライホイールの慣性＞＞＞＞＞バイク＋ライダーの重量（慣性）
これがオートバイトライアルの大原則です
トライアルバイクはフライホイールの慣性で前に進んでいるのです
ステアを登るのです >>452
すまん、どうオモロいのかわからん
アホな俺にわかりやすく説明してくれ >>449
＞質問
既製品のハイコンプヘッドって何のためにあると思う？
↑
面白い質問だね
それに答える前にフライホイールを重くした時の交換について考えてみたいんだけど
フライホイールを重くすると次の二つぐらいはありそうなことだって思いつくよね？
【１】回転の上昇が鈍くなる
【２】回したあと回転の落ち込みも鈍くなる
このうち【２】はトライアル競技においては特に上りの場面でトラクションを確保できるからメリットだよね？
そして【１】のレスポンスの悪さだけど
リズムに乗って素早く１度吹かしで切り抜けたい時はこの鈍さがデメリットになると思わないか？
皆さんそんなときはトルクを強くして回転を上げるレスポンスを鋭くしたいと思うだろう
そしてその対策が二次圧縮の強化
ハイコンプヘッドの導入と言うこと
ラ王の人も重ローターとハイコンプヘッドはセットだ！と吠えていたらしいが
まさにこの２つは切っても切れない関係にある >>454
「ウチのチームでは１ccずつ圧縮比を変えている」ってやつだろ？ >>451
「大きく開けたあと閉じる」と「開けたまま上る」の違いが聞き分けできないんだろうね
一種のリズム音痴かな？
もちろん大きなステアでも開け始めから上りきるまで１秒足らずだから聞き分けが難しいのもあるけど
小学校の学芸会で太鼓を叩くだけでもそんなセンスは養われるからもう一度小学校に行き直すべきと言う意見には賛成だ 中部選手権更新！
http://park15.wakwak.com/~tr_iwata/bukai/chubujohou.htm
私はそのスレでちゃんと答えた
お前は馬鹿だから話が通じないようだが
410 音速の名無しさん ▼ New! 2021/01/06(水) 23:04:58.67 ID:3Qm9hDaz0 [1回目]
>>390
↑
これを見て>>307や>>316は「アクセル全開で登っている！」とか言うんだろうな・・・・www
413 音速の名無しさん ▼ New! 2021/01/07(木) 01:00:48.35 ID:dUInaQPx0 [1回目]
>>410
俺はその２つを書いた人間だが
アクセルを開ければいい と書いただけだ
アクセル開度は１％でも５％でも 「開ける」だろ 全開なんて一度も書いてない
お前は馬鹿だし脳内トライアラーで ここで一日中単発IDで書き込んでいるキチガイだから
アクセルには全開と全閉しかないと思っているようだな 過去スレから変に文章を切り取ってきて貼って
後ののスレで
そうだそうだ！！って同意のコメントして・・・
私と単発IDのお前と ごく稀に来る人しかいないこのスレで
それをやる意味ってなに？？ｗｗ >>452
300ccでストローク50ミリとかどんなショートストロークやねんwwww
RTLでもボア×ストロークが81.5×57.2やどゴルァ！wwww >>462 るなたん、あゆなたん 発見
るなたんNAで６位、すげ >>462
IBはグラチャンで昇格したルーキーが動き出したね >>442
コピペにマジレスと言う言葉があるようだがそのコピペの316にマジレスしてみようか
二次圧縮を上げたからと言って馬力が上がると言うのは大きな思い違い
もちろんトルクは大きくなるから重くなったフライホイールを素早く回すことはできるが
二次圧縮を上げると高回転が伸び悩む
馬力と言うのはトルクに回転速度を掛けた「掛け算」で表される
トルクがアップしても回転数が頭打ちになれば馬力はかえって低下する場合すらある
そしてこの素人さん(316)はトライアルと言う競技で何を期待して馬力を上げるためなどと言いだしたのかそれも謎だ >>468
私は１万５０００回転を使うトライアルの話をしているので
そんなレベルの話をされても知りませんＷ >>442>>463
フライホイールの惰性が足りないから登れないなんてありえない
それなら１％か５％だけアクセル開ければいい
↑
こうですか？ わかりません(∋_∈) >>456
トラやばの人今年はIAゼッケン２で仕切り直しだからね
基礎を固めてもう一度昇格圏に入ってくると予言する >>470
それ99から95％アクセル閉じてるゆうことやん >>462
NAの女の戦いが凄まじい・・・
↓
４位→48点 MITANIレミー
６位→51点 中川るな
12位→61点 ぽきえ
17位→73点 あゆあみの姉
25位→84点 エクセル京藤選手 １年と２ヶ月前のコピペにマジレスしているヤツもどうかと思うがそれにいちいち言い訳のコメントつけてるヤツも何なんだよ？wwww >>463
↑
なんかイチローさんの性格がよく現れているなあ(笑 >>462
８６はんが２位！
そして永久保圭が２点差の３位！ >>448
いや今や70代でも余裕でウイジャンしてるぞ >>473
クソワロタwwwwww
そのジジイ天才かよwwwwww >>462
NAでロードの奥野翼がついに優勝か
前々からわりとフォームはむちゃくちゃだがクランクの回転を生かした乗り方を試していた
ロード勢ではコヤマックス以上にトライアルの特徴をつかんでいる選手だと思っていた クランクの回転を活かしたって、さすがに謎表現が過ぎるぞw >>481
クランクの回転ではなく フライホイールの慣性だろ
アクセルが１％でも開いていたら それはフライホイールの慣性ではないからな！
よく覚えておけ >>463
えっ？去年の１月に暴れてたのもじじろうなの？ >>463>>470
一応マジレスさせていただくが
仮にスロットルグリップを全閉にしてもキャブのベンチュリーは全閉にはならない
スローを保つようにエア通路は数％開いている
そしてガソリンもスロージェットからわずかながら供給される
インジェクションもスローがあるのは同様
それは黒山選手の動画で右手を離してもワークスバイクが歩くような速度で進んでいることからもうかがえる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
