【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 94laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 92laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1635228389/
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 93laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1640556137/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アメリカならありえそうだよな
ベガスパーキングの例もあるし シーズンオフのテストは気候の良いヘレス、エストリルが多かったな
中嶋がティレル018でクラッシュしたのがヘレスだったはず gpカーストーリーはここんとこ無限にブラバムにスチュワートと個人的に当たりが続いてた
んだけどfw13は久々のはずれだった
ヘッドとデュドのインタビューは目新しさゼロ、ブーツェンパトレーゼのも同様
新鮮味があったのはEスカラブローニとハミディのインタビューくらいか なんとなくエンリケスカラブローニって名前の響きが好き 13B本は無印13には触れてる？
正直無印13の方が詳細を知りたいマシンだ >>766
その人媒体によってスカラボーニとかスカボラーニとかスカブロラーニとか書かれてたよね
どれが本当なんだろね 日本語にしにくい発音とかあるだろうからなぁ
個人的には外人の名前の読みは正確さよりもどれだけ日本語に馴染みやすいか
響きが良いかの基準でいいと思ってる
意訳？で構わないかな
そういう意味で他国でも発音しやすいように登録名をJJレートと指示したロズベルグの戦略は秀逸 >>767
無印というのはカラーリング？そういう話は特になかったと思う FW13 という型番は当初使われない 欠番になるという噂があった。
実際には存在していたものの、シリーズ終盤に４レースくらい走っただけなので
印象が薄いんじゃないの >>772
89年のイベリア半島あたりでデビューしたやつのこと？Ｂがついてないって意味か 90年前後辺りって各チームのマシンがバラエティに富んでたよね
トップ6くらいは黒塗りにしても一発で判別出来そう FW13はリアサス周りが期待通りに働かなかったからだと思うけど、初投入のときはFW12Cのリア周りを流用していたね
それだけ初期の開発には苦労してたはずだから、無印FW13のその辺の話を聞きたいとは俺も思う
エンジンとミッションにリアサスをつけるのだから、そういうハイブリッド仕様を作るのは難しいことではないんだけど 開発に苦労したから、投入がシーズン後半になったんだものね。
当時のウィリアムズなら、経済的に開発が進められないってことは無かっただろうしね FW13Bは亜久里が後ろから見ててもフニャフニャして駄目だって言ってたな
ただ出戻ったマンセルの指示でセッティング変えたら見違える様にキビキビしたって話も有るね elF
5
↑マンセルのこのロゴとカーナンバーの並び方組み合わせが凄く好きだった 分かるわ
更にレッドファイブが91年序盤の白縁無し版だと完璧 あまり速くなかったのはブーツェンとパトレーゼがセッティング出せなかっただけだろ
プロストがリジェのテストでブーツェンのセッティング酷評してたし マンセルのセッティング能力って謎
プロストやパトレーゼの話だと、
マンセルは金曜日に気に入ったセットが
見つかるとそのままゴルフに行ってしまう
自分は時間の許す限りもっと良いセットが
ないか模索するって口を揃えて言ってたけど >>778
ロゴが完全に正しくて笑ったｗ
君がフジのCG担当ならFW14Bのエルフロゴも正しく描かれただろうになぁ カーナンバーの位置の話だと、94年のマクラーレンは何で先っぽの狭い部分にナンバー付けたんだろうな？
バランスがめっちゃ悪い。
どう考えても前年と同じようなマルボロとプジョーのライオンの間ぐらいにすべきだったと思う。 因みにレッドファイブの特に白縁無しは青地だと見え辛い。
青には白の方が綺麗に映えてる。 俺もレッドファイブは白い縁取りがあるほうが好きだな
>>783
もっとも映えるポジションはプジョーになるように顔を立てたのかもしれん
何せ無償供給だし 昨日のフリー走行で2022年のマシンを本格的に見たけど、ダサすぎてワロタｗ
しばらくしたらダサさに目が慣れてくると思うけどね。
でもフロントタイヤのホイールカバーは何とかしてほしいな。いるんかい？ >>783
改めて見たけど凄い位置だね。
プジョーってTOTALとかEssoのイメージだからシェルは違和感あるな。 >>787
いやいやグループBのプジョーはシェルだったから >>788
言われてみればそうだった…
よく思い出せるなあ
俺はどのオイルメーカーとエンジンメーカーだと違和感とか特に感じないけれどもな。何でも受け入れちゃうからw
ティレルはelfと親和性高い、みたいなのは感じることもあるけど ウィリアムズルノーの印象が強いからか、ルノーといえばエルフで固定かと思っていたけど
90年代後半の撤退直前はカストロールやアジップだったんだな ルノー と エルフ は何のことはない国営企業つながり
エルフを民営化した際、買収したのが トタル FW13B本買ってきた
まだちゃんと読んでないけど、申し訳程度にFW13のことが書いてあるな
ちょっと残念だったのは、津川氏はニューマチックバルブは1989のV10が初採用だと思っているらしいこと
ターボ時代も現場にいたはずなのに、昔のことは忘れちゃったのかね
それとも他チームのエンジン技術には興味なかったのかしらね >>785
スポンサーにいい場所空けるのはわかるけど、マシン全体で格好悪くなったら意味ないけどなｗ
>>787
その前年のMP4/8と比べたら特に変だと思わない？ 〜7までは
H
ゼッケン
貝
8は
ゼッケン
貝
だったのが9は
ライオン
貝
ゼッケン
だからな
俺も違和感感じてた 中嶋悟フル参戦から35年も経った
しかし優勝を争えるレベルの日本人ドライバーは遂に現れなかった
角田見てると日本人のF1への挑戦は完全に失敗に終わったんだなと思う
今後も可能性はまったくないだろう 中嶋の引退会見の時にどっかの外国人記者が
「あなたが生きている間に日本人のチャンピオンは誕生しますか？」みたいな質問が飛んだって見たけど、実際それも無理っぽいな 世界一レース音痴である日本人の血のエグさは
アレジ息子のレースキャリアの悲惨さからも明らかだと思う 佐藤琢磨と可夢偉は予選の最高2位を獲得してるけど、決勝をトップで走りきれる
実力があったかといわれれば、チーム態勢も考慮すると全体的に力不足だったかな。
要は、トップチームへ移籍しないと勝負できないね。 佐藤は7年不倫してたな
ネットのクソどもに叩かれないよな 20世紀はスペイン人も同じような事考えてたんじゃないかね
2001年にそれを吹き飛ばすような才能が現れたから国も人種も関係なく才能がある奴が出てくれば日本だってワンチャンあると思ってるよ >>801
関係ねーだろｗ
いや、仮に関係あったとしてもたった一例でそんなのわかんねーよｗ
>>804
そううそう、野球の大谷みたいに突然変異的に出て来る可能性はある。
ただ環境的に才能が発掘されにくいってのはあるよな。 オランダなんて50年代から参戦してるけど、マックスまで優勝出なかったけどな
逆に言えばそのオランダから出てきたなら日本も無いとは言えないだろ このスレタイ時代のホッケンハイムが西ドイツGPだった頃は
西ドイツはメーカーはチャンプ獲るけどドライバーは…
なんて言われてた
それがドイツGPになった一月後にひとりのドイツ人がデビューしたらどうなったか？
そんなもんだよ 総集編見たけど、今のf1ドライバーの凄さが分かりません
老害ですね 日本人から１位でフィニッシュするドライバーで出てくるまでF1は続いているかな？
戦争で話が後退しているがEVシフトは既定路線
フォームラeに吸収されF1消滅の未来が見えます >>802
佐藤琢磨はコンスト2位のチームで走ってたから
トップチームと言っても差し支えないが… >>810
黎明期のお話ですか？
>>811
まあ、コンスト２位と言ってもチームは未勝利で１位の
フェラーリが１８戦中１５勝、ポイントもダブルスコアの
年でしたけどね 24時で日付が変わったらアイルトンセナ62回目の誕生日だよ
1960年3月21日春分の日サンパウロ生まれ 陸上100mの世界記録（または五輪か世界選手権で優勝）よりは可能性あるかな これだけ自動車産業が盛んでも琢磨のインディー500を2回制覇したくらいしか偉業達成してないんだよね。
ワールドチャンピオンはおろか2位表彰台フィニッシュさえ無いからな。
当時中学生だったがあと10年もすれば日本人チャンピオンは出てくるだろと友達と話し合っていたが30年経ってもその予兆も無いとはね。 アーバイン、クルサード、バリチェロ、マッサ、ボッタス・・・
彼らに共通してるのはセカンドドライバーであってもトップチームに在籍してて
優勝経験あること。レース展開によっては優勝も転がり込んでくると。
つまりトップチームへ移籍していないと優勝はおろか表彰台も狙えない現実。 スーパーGTの番組で流れる無線の内容とか聞いてると、そりゃダメだと思うわ
ああいうチームが牛耳ってるようでは、日本じゃ育つもんも育たねえよ
海外に出たら出たでメーカーの後ろ楯を失うんだろうから、どちらに転んでも難しいわな
ストロール家並の金持ちボンボンが出てきてヨーロッパで修行するなら話は別だがな >>817
トップチームがどこまでを指すのか知らないけど、4番手以下のチームでも表彰台は行けるだろ。
勿論常にとは言わないけど、上位陣がリタイアしまくる荒れるレースはほぼ必ずあるし。 このスレのどストライクで最強マシンだったウィリアムズホンダFW11Bピケ仕様のデアゴビッグモデル、発売されてもあまり話題にならないのね。
アマでは予約分は売り切れだったが、デアゴのチャンコロ制作カーモデルはアラが多いのが伝統なので、本屋でチェックして購入したが、必ずのように塗装ムラや黒いポツポツなんかがあるのなw
リヤウイングが傾いてるのもあったり、どこの書店もちょっとしかないから結局サイドポンツーンの上にちょっと色剥げしてるのに妥協した。
概ね良い感じだが、シュノーケルターボダクトが小さくてディティールが甘いのが気になる。 テレビ東京のスーパーGTの番組が終わるらしい
2003年から足掛け20年近くやっていたのは凄いね 最近の若い人は車に興味をあまり持っていないらしいけど、モータースポーツの観戦で
サーキットへ足を運ぶ若者も少ないのかな？
視聴率が低下するならば放送中止も致し方ないなあ。 金持ち否定とか馬鹿じゃねえの？
はよ死ねや下級国民、北朝鮮に行けや共産主義者ｗｗｗ 鈴鹿F1もやらなくなったし
日本のモータースポーツは衰退するだけだよ
スーパーフォーミュラライツなんてもうおじさんばかりで
金持ちの老後の道楽の世界になって来ている >>806
オランダもF1優勝者が出る前にインディ500に2回優勝したドライバーが出た。
身長が低いのも同じだが、ルイエンダイクはあくまでも“オランダ人にしては”身長が低いだけだが。 鈴鹿はやらないんじゃなくてやりたいけど日本政府の対応がダメすぎるんだよ
オーストラリアもだけど過密日程なのに全員２週間隔離するなんてムリな要求
現在はもっと対応がゆるくなったから今度こそ開催できそう
オーストラリアもできるようになったし >>792
96年いっぱいでエルフがF1撤退しちゃったから各ルノー搭載チームで好きなガソリンメーカーにした
2001年にベネトンがルノー買収してロゴ復活 ロゴがナナメなのはこの時からだっけ？ >>820
11Bはメジャー過ぎるし、あちこちでモデル化されてるので今更かな~
モデラー的にはモーターライズのグンゼのＦＷ12のほうが今となってはレア度は高いｗ F1日本GPだけど日本の総理大臣や天皇を招待するくらいのグレードにしないとね。 >>829
JAFGP に 大会名誉総裁として皇族の方をお迎えしていた時代もあったけどね。
（高松宮 親王） >>823
お前はどこに向かって大砲をぶっ放しているんだ >>832
2010年のアロンソ-マッサ以来だそうな >>834
最終戦アブダビでルクレールが周にずっとブロックされてタイトル逃すってことか 俺実は共産主義者だわ
リア充や上級国民は皆殺しにしたいしな >>793
AgipもFINAもTOTAL傘下になったんだよな
Agipはあの謎の怪獣が懐かしいw >837
EniChemが安っぽい名称のEniに変わったり、マニエッティマレリがニチラ〜カルソニックとくっついたと思ったら倒産に危機に瀕したりと時代は変わったよねｗ >>828
デアゴ1/43のもピケ仕様だったから、レッド5マンセル号にして欲しかったな。
ICIマークも後期型にして。
グンゼは87年マシンを複数モデル化してんのに、なぜかFW11が86年後期型だったのが不可解。
まあ当時買ったけど、モーターライズ仕様にがっかり。 フィリップモリスがフェラーリから手を引いたようで清々したな
そもそもタバコ企業がスポーツチームのスポンサーになるとかおかしい https://mapio.net/images-p/2603631.jpg
ホンダコレクションホールのＦＷ−１１ （Bではない）は
一時期 ノーズの下側をバークレイの茶色に塗られてしまったのにはビックリした
塗る前に確認しなかったのだろうか？ｗ マンセルのほうがピケより車から頭でてるんだけど、座高の違いか？ 昔の雑誌には ピケ１７０センチ マンセル１８０センチ って書いてあったが
今検索するとピケの身長１７３センチって書いてあるな アンドレッティとピーターソンのときのロータスはロールバーが完全に違う部品だったな >>844
マンセル「キノコ喰ってスーパーマリオにならないとデカくならないからね」
ピケ「チ◯コがデカ過ぎて座高がシートからハミデルラヴィーン」 ピケのドラポジかっこいいな
マンセルは頭がひょっこり出てて何かかっこ悪い >>849
今宮さんがピケのちょっと頭を上に向けたドラポジがかっこいいって言ってたね。 >>842
単純に プロモーションの関係で "11B" に見せかけたかっただけじゃないの BT55の寝そべりコンセプトにもピケの意見が反映されてたんだっけか
本人が乗る事はなかったが… 1986年、当時はエンジン使い捨て、馬力制限なし、ブースト圧制限なし、
最大回転数制限なし、予選用エンジン、予選用タイヤ、予選用ガソリン・・・
何でもありありの時代だったねｗ
https://www.youtube.com/watch?v=LTbBmLKs_hE ピケの真似して自分の車のシートポジション一番下にさげてます >>840
でもグンゼ車はモーターライズで肉厚が分厚い分、当時やってた1/24F1スロットカー用のプラボディとしては安くて強度も高くてすごく重宝してたんだよねｗ >>853
エンジンはとにかく壊れるから使い捨てるしかない
制限なしの野放しというのは 正確に制限をする技術がないわけだし・・・
まあ今とは全然感覚が違うわなｗ 全てが壊れるか壊れないかもつかもたないかギリギリの線で争ってたな
マンセルも今の時代なら最終周のヘアピンでギアが突然ニュートラルになりエンジンが切れるという電気系ギアボックス系のトラブルが同時に起こるという不幸に見舞われることもなかっただろう あれって
誤ってキルスイッチに触れた
シフトダウンを怠ってエンストした
とかいろんな噂あったけど結局何だったの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
