WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP61
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▼FIA World Endurance Championship
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合LAP60
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1629343957/ そもそもWECもトヨタがモータースポーツ自粛期間中なのにTMGが勝手にやり始めて社長がしぶしぶ認めたわけだしな。
フォルクスワーゲングループがF1参戦をしたらトヨタもレクサスブランドで復帰しそう。 復帰後のホンダの苦労を見ているだろうから、そんなに簡単にF1に手を出すとは思えないけどな モリゾーが社長の間は地球が砕け散ってもF1参戦しないよ ハリブリッドシステムやらエンジンやらは日本側なのにTMGが勝手にやり始めたとは? 結局いろいろ総合するとLMDhの方が将来有望そうだな
ポルシェの選択は先見の明という点でやっぱり流石と言うべきか 自分らの都合の良い方にレギュレーション変えてるだけでしょ ドタキャンの実績ある奴よりかは絶対王者の方選ぶだろ普通 >>734
やっぱり当初予定(23年のルマン終わりのカレンダー)通りなんだな
全く遅れてない WEC富士は9月上旬なのか
そのころの方が雨降る確率低いかな
1年おきに雨という感じだったな
2013 2015 2017
もてぎのモトGPは9月下旬
WECと日程重なっていない やっとLMH に2つ目のメーカーが並ぶのか
早くみたいな >>738
台風シーズンに入っているから楽観はできない 思いっきりガーニーフラップ付いてるな
DF足りてないんじゃないの ウイング生えてても場合によってはガーニーフラップは付けるだろ ルマンで安定的な速さがありそう
でもハイダウンフォースなサーキットでは速攻でタイヤが死んだりして 来年は格好いい9X8がル・マン圧勝して人気独り占めしちゃう予感 トヨタ以外だとブランク長過ぎのプジョーやプライベータですら参戦したら勝てる予想になるの何でかね
あほなの? 来月10日から外国人観光客の受け入れ開始か
よっぽど感染者が爆発的に増えない限り9月の富士は開催できそうだな
殆どの選手が日本で走るのは初めてではなかろうか プジョー、ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、キャデラック等々続々参戦
来年以降が楽しみだなァ FSW走ったことないなんてあんまりおらんやろ
欧州ドラなら鈴鹿の方が少ない 初見富士でもパトリックデンプシーが優勝できるしマシンを理解できてるドライバーなら割と場所は関係なく強いからな 富士6時間も3年はやってないし、20代のドライバーたちは初めて走る人が多いんじゃない 来年、再来年からLMHとLMDhの参戦メーカーが増える予定だけど
トヨタ以外の車に乗りそう、乗れそうな日本人ドライバーっていますか?? あるとしたらアキュラのLMDhに誰かくらいじゃない ホンダ系の日本人レーサーに耐久できそうなの居なくね? 福住とかそこら辺もいまさら海外思考なんて1ミリも残ってないし現実的じゃないな
他の国内ドラ同様、日本のガラパゴスカテでサラリーマンドラで終わるつもりだよ よく国内腐すのにサラリーマンドライバーっていうけどヨーロッパメーカーのファクトリードライバーもそうじゃないの?
メーカーに言われるがままいろんなチームに派遣されるという >>766
日本もGT3ガンガンやってればそういうのになるのにね
千代ぐらいか? >>767
対象がGT3のカスタマーチームかどうかでやってること変わらなくね? SFとSGTの実績でインディ、FE、WECには乗せてもらえるんだから
交渉すらしてないなら行く気もないってこと
やれるやれない以上に行く気がないならどうにもならない
松下ですら国内に戻ってきてしまったんだし ホンダを選ぶ理由は、他社よりもF1へ近道だからという理由だからな
F1以外興味がなくF1への道が断たれたなら、食わせてさえくれるのなら今後のキャリアなどもうどうでもいい まだ琢磨がIMSAに転向するのを待つ方が期待できるまである ヤマケンはWECのLMP2の継続を断って国内に専念するんだっけか
LMP2を駆る日本人ドライバーは暫くというか当分は出てこないのかも LMP2の昨年優勝者の3人って今年は全員別の車に乗ってるんだな
総合やクラス優勝含め、3人が全員違うチームなのは初めてらしい
ミレッシは去年トヨタのハイパーカーをルーキーテストでドライブしてたけど将来的に加わる可能性はあるんだろうか さあルマンか
また店頭からルマンドが消える時期になりますね ミレッシと共に走ってるオジェは来年トヨタ入りはあり得るのかな
今年の結果次第というような気がするけれど
日本の20代前半のドライバーでWEC興味ありそうなのいないし世代交代すればミレッシが数年後乗ってそう 普通にないよ
3台目を走らすなら兎も角今の2台体制では ttps://www.as-web.jp/sports-car/823146?all
ル・マン24時間向けBoP発表。アルピーヌの出力が微増、トヨタの数値は変わらず https://www.as-web.jp/sports-car/823553
元々アキュラはwecやル・マンに出場する予定は無かったけど出来れば見たかったな
将来的にはホンダ次第だそうだけど
このスレを見る限り将来的に出場したとしても日本人ドライバーが乗るのは遠そうね やっぱりル・マンもかつてのように盛り上がるのは
役者の揃う来年からかな… トヨタもWECのわがままによく付き合うね
今回のマシンの開発無駄じゃん トヨタをやっつける構図は高く売れるコンテンツなので、必死に留め置かれるよ というかもう次車開発というのはGR010が事実上失敗作だった
ってことだと なんでやるのかの理由とか知らないとそういう発想になるんやなぁ
なんでもやたらと失敗作とか欠陥とかレッテル貼りたがる人いるよね ハセガワの962Cは部品が少ないし比較的買いやすい
ただし、バリが多いから処理は必須
塗り分け前提でカッチリ組めるのはTS020やR91CP辺りかな? >>788 >>789
両方とも正解
用済みだけどヤラレ役としては最適 図体はでかいけどまともなライバルメーカーとサシでやり合ったらまるで勝負にならないのがトヨタだからな
来年からはポルシェとフェラーリの頂上対決にラップダウンされまくって15年みたく惨めに空気と化すだろう やられ役といってもスタッフもレーサーもほとんどヨーロッパ人よな
カムイ引退後はレーサーは平川だけになりそうだし カムイはむしろTGRの役員さっさと辞めてレーサー辞めなさそうだ
第二の琢磨と化しそう ポルシェはともかく、フェラーリとプジョーがマトモに走るのかってとこからなんだけどな とりあえずまあモンツァを待とうじゃないか
まずは週末のルマンだけど、TOYOTAが凡そ勝つのは置いておいて
LMP2はWRTが連勝しても他が勝ってもおかしくないので期待してる 逆にフェラーリがトヨタ如きに遅れをとるビジョンが見えない
もはや相手となるのはポルシェだけだろう >>802
来年以降もトヨタが勝てると盲信してるなら微笑ましいな トヨタみたいに凝った制御しなけりゃ信頼性なんてすぐなのでは ホンダみたいに相手に開発凍結させたり札束ビンタで運営買収しまくってる欧州勢相手だから簡単にはカルト思ってない
悪党でもホンダみたいな小物だったら楽に勝てるのに厳しいわ >>810
プジョーのはただ勝ってもつまらないからやってるだけでは
過去にライバル打ち負かした実績は既にあるから 正直DPiと何が違うのかよく分からん
レギュで新LMP2の翌端板がでかくなってるとこくらいか トヨタみたいな色迷彩カラー嫌いだなあ
gt-oneのマルボロカラーみたいなのが最高で
印象に残る
BMWもわざと印象に残らないように色迷彩カラーにしているんだと思う。理由は知らん DPiの後継規格なんだから大きく違うわけがないんだよなぁ >>816
リリース記事読めば
これはカモフラージュで、デビュー時にちゃんとしたカラーリングになるって書いてるよ >>810
それ後方の乱流を減らしてオーバーテイクされやすくする為だぞw 【ル・マン24h】グリッケンハウス、BoPの変更も追い風に”打倒トヨタ”を目指す「勝てると信じて臨む」
https://news.yahoo.co.jp/articles/19945aae40d1a35af689e85cfee56d7c688571e0
「・・今は、BoPがかなりフェアなバランスになっている。それが、我々にチャンスがあると考える理由だ」
・・また、チーム体制も改善。ル・マンを何度も制したヨースト・レーシングの人員が加わっているのだという。 BoPはクソアンフェアなバランスだよな
結果レースパフォーマンスはフェアになりつつあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています