WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP60
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP59
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1614258284/ https://www.as-web.jp/sports-car/729598?all
赤旗2回、中嶋一貴の8号車もクラッシュ／
【タイム結果】2021年WEC第4戦ル・マン24時間 FP3 今年はトヨタさん
お抱えの中嶋さんのクルクルパーで負けるのか？ｗｗｗｗｗｗ どうせクラッシュするならもっと派手に壊せよ
モノコックぶっ壊れるくらいやってくれてたらメシウマだったのに まあどせ映画監督の趣味チームにボコられLMP2に惨敗すんの確定してるから別にええけどｗ 完膚無きまでボコボコにされた後はWEC撤退発表してね
確か某車雑誌に既にリークされてるから今更誰も驚かんし 結局トヨタ速いわー
ID:bamsojX+0
生きる恥晒しがまた現れたか 恥晒しはライバル不在の出来レースで3連覇したのを実力だと偽るお山の大将トヨタと、その信者一派の方やぞ、ｗｗｗ f1未勝利涙目敗走ル・マンドイツ勢に6連敗の金字塔誇る雑魚メーカーの信者はその現実直視してられれんだろうがな（笑） 今年はハリボテのアルピーヌとプライベータレベルのグリッケンハウスどころか下位クラスに殺られる可能性が指摘されてるレベルだからな
今から勝負見えてるわな。いやあそんな負け確トヨタ信者さんの憂鬱心中お察しします。僕は酒がオイチーDESけどね笑 ID:VfyoiUN50
生きる恥さらしは喋っちゃダメだよ BOPは公平な状態で争うから、負けたらゴミだという理論からすると、秒単位の差を付けてポール取ったのはスゲーって事を認める結果になったな。 >>13
出家信者さんですね😊😊😊
仕事をせずにホンダ神様のための活動なんて立派です！！
トヨタ叩きはこれから本番です。
気を引き締めてがんばりましょう🤗🤗🤗 >>14
ろくなコンペティターおらんのに5年連続ポール！とか言われてもあっそふーんで終わり
つか24時間レースの予選結果とかなんの意味もなさないからな。24時間後にトップでゴールする為に損な必死こいてわざわざ取りに行く価値ないわけで。なんの価値も無い >>17
遠回しに1990年の日産をディスってるな グリッケンハウス凄すぎじゃね？
AMR-ONEやGT-R LMみたいに自動車メーカーですらゴミみたいな車を作るのに
ここが開発した007はいきなり競争力あるし
マシンの完成度の高さが伺える てか自社開発してないアルピーヌですら1台参戦なのに
自社開発の車を2台ル・マンに用意して予選4、5位は普通に凄い
応援したくなる アホンダ信者馬鹿すぎ草
15 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2021/08/20(金) 17:15:26.85 ID:3b2RA5en0
>>13
出家信者さんですね
仕事をせずにホンダ神様のための活動なんて立派です！！
トヨタ叩きはこれから本番です。
気を引き締めてがんばりましょう珞珞珞
16 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2021/08/20(金) 17:36:24.76 ID:gdphqAMo0
↑ヨタヲタ発狂ｗｗｗ ハイパーPで#7回ったのか
TSではそんなミス殆ど見なかったのにな
やはりハイパーカーは勝手が違うか >>16
今は仲間割れするときじゃない😡😡😡
仕事をしないでトヨタ叩きに専念する出家信者をリスペクトしないと
ホンダ神様が悲しむんだ🥺🥺🥺 >>19
以前のコレスみたいなポジションかと思ってたわｗ >>19
やっぱ本気で勝ちに来てるチームって例えプライベータの規模だろうが目に見えて強さが伝わって来るもんだな
実際、中身はSCG単体としてではなくレース運営にヨーストとザウバーが関与してるプロ集団だからね。下手したらワークスも十分倒せるレベルだぞ。 >>29
#7も#8もスピンしてるからなあ
まだ不安定なマシンなんだろうな
24hは長いからそのどこかで両車共またスピン→クラッシュする
可能性は相当高いだろうな >>33
今年はP2かアルピーヌにボコボコにされるから勝てないな >>35
遅くまで信者活動お疲れ様です😆😆😆
ホンダ神様バンザイ🙌🙌🙌 んでハイパーカーってかトヨタの勝率や如何に？
ただでさえ信頼性怪しい所に2台ともスピンしちゃっとるから普通にLMP2の方が強そうなんだけど笑 SCGが意外と検討してんのは良い事だけど、ルマンのは速さだけでは勝てるわけない、経験と総合力だって散々言ってたなかった？
なんでアルピーヌやSCGにはそれ当て嵌めないん？
BOP入れても負けるぐらいの力しかないんよ？ >>33
可夢偉のみでなくトヨタの勝利を阻むキーマンは
またぞろラピエールのような気がしてならない… 嫌いなのに気になってしょうがないどごぞのチョンと同じだな ルマン24、今年もトヨタ8号車かアルピーヌが勝ってしまうかも
トヨタ7号車は運を持ってないしね >>42
開幕戦から3ヶ月たって未だブレーキの問題解決してない臭いし決勝前からクルクル回ってるし#8も含めて優勝からは遠いだろ 片方だけの回生ブレーキそんなに難しいのかね？
フォーミュラEとか後ろだけだろ？しかも決勝は殆ど回生しか使わないとか。
プジョーがFEのDSテチータから技術者招いてるのはそれ絡みかね 一軸での回生とかどのカテゴリでも当たり前にやってる技術なのにそれすら安定させられない技術レベルなんだよトヨタは
だから過去アウディにもポルシェにも1度も勝てなかったんだよ。 信頼性ではグリッケンハウスとどっこいなのがなあ
ブレーキの問題とかポルシェだったら確実にル・マン前に修正してるわ ハイパーカーが増えると、さっそくアンチも息を吹き返して笑える
しかも、始まる前からもう勝った気でいる始末 >>44
初期は前輪だけだった気がしたが
寿一の言ってることは受け流しとけ
あいつはアホや >>45
ブレーキがいまだにあんな出来では
24時間もの長丁場はとても持たないかもしれんね >>47
寧ろ始まる前からトヨタが勝てると思っちゃってる頭お花畑の方がやばいわ
ノーパワーどころか今年はノーブレーキで敗北する説濃厚なのにｗｗ アルピーヌのスターターはラピエール
ダンロップシケインでトヨタダブルリタイヤのミサイル期待笑 アンチの思考レベルが>>51程度
アルピーヌやSCGを推してる訳でもない。そもそもレースファンでもないってのがよく分かる こんばんは♪
ルマンのチャットみたいなのってどこかないですか？ >>54
ホンダ信者活動お疲れ様です🤗🤗🤗
レース前の今がトヨタ叩きの最後のチャンス！ラストスパート頑張りましょう😆😆😆
ホンダ神様バンザイ🙌🙌🙌 久々に見たけど
つまらんな
トヨタとかの自己満足オナニーにしか見えない ホンダがル・マンに出ていれば、もう他を寄せ付けること無く圧勝するよな
でも、世界のホンダと同じ舞台で戦いたいというメーカーが殺到するから、選手権としてはホンダの勝ち確でも世界中のメーカーが殺到して盛り上がるんだよな
トヨタじゃそうはならない、それが顕になったな 3ヶ月経ってもロクにブレーキトラブルも直せない程度の技術力のトヨタ。
新車じゃ格下チームにも惨敗する低レベルな事が自然とこれから結果に出るだろう。レース折り返しぐらいにまたぶっ壊れてアルピーヌかLMP2にボコられて終わる >>62
>>63
ホンダ信者活動お疲れ様です😊😊😊
無職の出家信者の皆様、深夜の活動ありがとうございます🥺🥺🥺
僕もがんばりますホンダ神様バンザイ🙌🙌🙌 スタートでクッソ落ちたのに朝起きて見たら2位とか意味わからん >>65
アルピーヌも中盤で砂遊びしたし、SCGについては…まあ壊れてはいないが…分かるだろ。 ホンダが出るときは「ホンダワークス」でエントリーして
エアロスミスの曲使ったCM流すのか
あのCMだけはカッコよかったよ >>65
スタート直後だったから下位クラスの車にも派手に抜かれただけだから >>65
SCGにぶつけられて再起動で一回止めたけど、それ以外大きな問題が起きなかったから 相手が居なさすぎて高速道路をドライブ
してるだけ
それでもブレーキが LMHトヨタ含めてレベルの低い争いしてるのではよプジョー来てほしい SCGスゲーな。
初参戦なのに2台とも数ラップダウン以内に留めて見事完走させちまったよ。
良い走りおめでとさん。 でもGRスーパースポーツは開発凍結してるから販売されないんだけどな >>78
トヨタが公式に発表してないからほんとのことはわからない チェッカーおじさん轢かれるからコース上で振るのもう辞めれ。 モナコ、インディ500、ルマン
全部勝ったな！誇らしい チェッカーおじさん危なかったなｗ
誰かさんも行ってるけど
熾烈な争いもある場合もあるんだし
もうコース上で振るのはやめたほうがいいね トヨタ狂にはあれでも神レースらしいのがワロタ
f1でいうウィリアムズみたいなド底辺チーム相手に波乱まみれで薄氷の勝利あげるとかレベル低すぎてもうねアホかと（笑）世間一般じゃ鼻で笑われてるからレベル低すぎてｗｗ ライバルと言えるライバルがいない時点でレースじゃなくただの24時間パレード
まるで勝利に値しない ライバルが参戦しないくらい技術力が無くて逃げただけ
白人様が勝てるように4年前からレギュレーション教えて準備してんだろ
来年から負け始めるよ 自動車メーカーとして参戦している事に意義があるしエンジンも車も自社製造
エンジンだけでしか参戦してないようなメーカーより全然良いね ん？
超一流で最強のメーカーなら、あんな程度の性能調整なんかモノともせず、映画監督のオッサンや片落ちマシンなんざ完膚なきまでに叩きのめせる筈だよね？
それが出来ない、あの程度の走りしか出来ない、トヨタやっぱり駄目だな レースの技術を市販車にフィードバックするようなことはもうとっくに無いだろ
メーカーが人の育成としてやっても勝てないし、本気でやれば金がかかって敵がいなくなる >>90
その他大勢はノーチャンスだったろw
ワザとぶつけられたけど2位だしw >>85>>90
惨めな負け犬ｗｗｗまだそんなこと言える恥知らずさを実社会で活かして仕事探せｗｗｗｗ アルピーヌは割とマジで大人気なくLMP1で今年ルマン取りに来てたと思うけど・・・
最後のチャンスだったと思うから滅茶苦茶悔しいだろうなぁ・・・ わざわざアロンソとオコンをゲストに呼んだり
F1マシン持ち込んでデモ走行したり
気合の入れ方が凄かったね スタンドにもアルピーヌの旗持ってる人結構いたんだよな
やっぱり母国チームの注目度は高い アルピーヌが本格参戦らしいし、仏産はFE敗戦処理か >>99
配ったんだろ
富士でもそこらじゅうでgazooの旗配ってるし すまんこんな同レベルのワークスもいないイージーなレースで4連覇自慢されてもなにが凄いのか（笑）
どせプジョーにフェラーリにボコボコにされるのは目に見えてるんだわ 早く来てボコボコにしてくれ
参戦します詐欺はもうたくさんだ 構ってほしくてたまらないんですね
オナってねましょうね >>101
マジで言ってるならレース初心者か？
スーパーGTなんかそこら中でオートバックスやケーヒン、ニスモ、無限の旗配りまくってるぞ？ なんだか
ンダヲタ必死で哀れ極まりない
エンジン辞めますで積んだから仕方ないと思うが
エコノミストは
近い将来、4輪部門をＧＭに売却撤退の予想してるくらいだから
これから、ますます凋落していく >>105
ごめん
なに言ってるか意味がわからない >>97
今年ここまでのシグナテックアルピーヌの活動実績がルノーの役員会に評価されててアルピーヌのLMH計画が進行してる
先週そんな話があった >>106
でもホンダはインチキフェラーリでも倒せなかった絶対王者相手に互角以上の戦いしてるけど大笑
金ジャブしてF1通算0勝ル・マン6連敗ライバル不在でイキるのが精一杯の雑魚メーカー信者がホンダ相手にイキれる神経まじ痺れる憧れる！ 互角以上の戦いしてるのはレッドブルとフェルスタッペンでしょ
フェラーリもメルセデスはチームもシャシーもエンジンも全部自社持ち、ホンダはエンジン「だけ」
この時点でワークスチームと互角以上の戦いしてるとは言わないし
パーツ供給だけの参戦の癖に同じ土俵に立ってると「勘違い」してイキれる神経が凄いわ
悔しかったらワークス参戦してみろ
あ、撤退するんだっけｗ
パーツ供給だけの癖に出たり入ったりするようなメーカーを応援する神経まじ痺れる憧れる！ ホンダオタさん連投までして必死すぎでしょ
「日本人」や「日本車」を応援するのはわかるんだけどね
優勝すれば最大の名誉である国歌が流される訳だし、これ程嬉しい事は無い
逆に「パーツ」を応援する神経が本当にわからない
野球で言えばバット、サッカーで言えばシューズ応援してるようなもん
バットがんばれ～、シューズがんばれ～
馬鹿でしょ アルピーヌは今からLMH作って来年のルマンに間に合うのかな >>115
無理でしょ、パワートレインからシャシーまで1から開発するって1年じゃ絶対できない
ちなみにポルシェが2014年に復帰した時に復帰表明したのは2011年だった だからこその今年の性能調整が怪しいLMHとLMP1の一騎討ちに賭けたのに敗れた
LMHでトヨタやフェラーリに勝つなんてそれこそ何年後になるやら シグナテックは前から参戦してるんだからダメならP2に戻るだけじゃないのか？ >>114
TVがホンダF1勝利みたいな報道を丸のみしてるだけだろ
以前からフジTVがやってた事と同じ
（ホンダエンジンを積んだ）レッドブルが勝ったんだけどね
WTCR ヒョンダイに負けてるとか、恥さらすなら、とっとと撤退してほしい
WRCの様に、全く寄せ付けない程度の差で勝つのが当然だろ
ヒョンダイには ヨタ信者はアホだから他カテのルールも知らないんだ
許してやってくれ >>120
そんな事言ったら、
昨年のTS050なんか･･･
SUPER GTのSUPRA なんか･･･
知らないのか
ンダの事しかw >>116
Cカーでランチアもグループ６で参加の後、おっとり刀でŁC２じゃなかったっけ。 で、頭のおかしいのがわめいてるみたいだけど、今年タイトル獲れる皮算用でも
あるのかなホンダって。多分タイトル獲りそこなうよ。それなのにギンギンガイキチの
早漏とかみっともないゼｗｗｗ勝負事は負けたらゼロだから 爆 そのプジョーすら来るかどうかちょっとあやしい。開発が遅れている模様。
だが、今年グリッケンがあの程度走ったので、「なんだそうか簡単そうじゃんｗ」って
コンストラクターが非ハイブリッドで参加するんじゃないかと妄想ｗ そういえばホンダは90年代にル・マン出てたよな
本家はすぐしっぽ巻いて逃げ出してチー国だけ頑張ってたけど あぁ車体周り全部クレマーに作ってもらったやつね。泣きついたくせにドヤ顔で
作らせたとかなんとかあれは恥ずかしかったわｗ であのリザルトで責任をなすりつけあって破局、しっぽ巻いたってオチだったよなｗ ホンダは応援してるが
ルマンにおいてマツダはホンダと同じでエンジンしか供給して無いのにホンダファン以上に偉そうだからアホだろと思う
フルワークスのトヨタはやっぱり偉いよ
日産もあのザマだけど一応フルワークスだっけ？ 来年はプジョーのあの革新的マシンに圧倒されてまーた無様にライバルの後追いするんだろうなあｗｗｗ 開発が遅れてるからルマンに出れないかもよ？プジョー もともとホンダはフォーミュラ以外のクルマに熱心じゃなかったんだよな。今でこそ
そうでもないけど、なんせF１はじめたときは市販車があったかどうかってタイミング
だし、あとこれは推測だけど当時のホンダのブレイン中村良夫さんはとても優秀な技術者で
帝大から途中で空技廠に引き抜かれて陸軍のジェットエンジンやレシプロの改良をしてた
んだが、多分彼の頭の上がりそうにない天才がすでに自動車業界に入っていたんだな。
中村さんもとても優秀なんだが、まさに天才って人がさ。中村さんが空技廠に入ったころに
実用化された軍用機用エンジンがあって日本初の２０００馬力級空冷１８気筒エンジンが
実用化された。略号NK９またはハ45，陸軍４式戦闘機「疾風」にも搭載された、一般には誉と
言われるエンジンシリーズだがその設計主任の名を中川良一という。中村良夫とよく似た名前だ
が、中川良一はプリンスの専務としてプリンス～ニッサンのプロトのエンジン車体を統括してる
んだよね。そして、
そのころのプリンス～ニッサンは重要なレースはほぼ無敵。
多分あのナカさんでも恐れ多い人なんだな中川良一って。まともにやって勝てる相手
じゃないって踏んだんだと思うよ。ナカさん聡明だから。
でF１のほうを選択したんじゃないかって思うのさ。参戦当時はF１の人気はまだまだで
スポーツカーレースのほうが隆盛だったのになｗ 現にホンダが最初にヨーロッパで買ってきて参考にしようとしたレーシングカーは
ブラバムなんだけど、なぜかスポーツカーｗ 今のF1見ててフェラーリがいきなりそんなに戦闘力のあるマシンを作ってこれるとは思えないんだがどうなの？ おまえら懲りないな。メーカーごとに得意分野が違うんだからそれでいいじゃないか フェラーリのはＦ１予算制限で、余剰人員になる人たちを救うためのフーバーダムじゃないのｗ
だから余った人たちでなんとかできる範囲でやるんだと思ってたけど。まぁハイブリッドの
ノウハウはあるだろうから、めちゃくちゃ酷くて「ŁМＰ２！！」ってドライバーが叫ぶ
ほどのもんじゃないとは思うけどｗ ル・マン マツダ トヨタ
デイトナ 日産 トヨタ HPDホンダ
スパ マツダ 日産
セブリング 日産 トヨタ リジェホンダ マツダ >>128
その時は「ホンダワークス」を名乗ってたよ ル・マン 関谷 荒 中嶋一貴 可夢偉
デイトナ 長谷見 星野 利男 可夢偉
スパ 服部 >>132
は？
マツダはシャシーも自前だろ
それをいうならグループCの日産もベースはローラだぞ 1995年のホンダGT1はワークス宣言。まったく話にならず。
GT2はチーム国光ノバと中嶋企画。中企はオフィシャルのせいで予備予選落ちするも、チー国はクラス優勝。 >>143
マツダスピード製シャシーにマツダエンジンなら何も問題ないたろ？
TWR製シャシーにジャッドエンジンは…(*´･ω･) 日産R86V マーチシャシーにエレクトラモーティブチューンエンジン
日産R87E マーチシャシーに自製エンジン
日産R88C マーチシャシーベースに自製カウル
日産R89C ローラ製シャシー
日産R90CP ローラシャシーベースに自製カウル
日産R91CP 完全自製 >>133
プジョーをトヨタ叩きの道具にすんのやめてくれる？
乗りもしてないくせに GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費が高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から１～２戦を欠場、３戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした３台中２台がリタイア、リタイアしなかった１台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC４戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦１戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから１か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、極秘テスト終了後1週間での発表だった
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる
https://i.imgur.com/qDDhtiK.jpg ホンダ神様の敵トヨタは惨敗するんじゃないの？😭😭😭
ホンダ神様はF1も撤退、トヨタはルマンで大活躍…なんで僕たち信者を裏切るの？🥺🥺🥺 >>136
ホンダがブラバムを買ったって話は聞いた事がないなぁ
事故死したマッキンタイア(ホンダライダー)の遺族援助の目的もあって、彼所有のF1・クーパーを買った話は有名だし
あと、それこそ中川良一氏のプリンスがブラバム2シータースポーツを買って後のR380設計の参考にした話もあるが >>102
同クラスの他チーム車たった3台
しかも同等レベルのライバルゼロという状況だと
やっぱりそれなりの評価になってしまうよなあ… >>150
このレースのJスポ中継見たいんだけど再放送してくれないかなぁ >>153
という事実だからな
ライバル居たら6連敗したんだから ライバルはトヨタが強くなり過ぎて逃げてたねドイツ勢の得意技
速さで完全にトヨタに勝てなくなってたし
トヨタが勝てなかったのは外的要因(FIA支給部品の炎上、偽マーシャル)がほとんど
普通にマシントラブル起こしまくってるドイツとここが違う >>152
ナカさんの本読もうね。たくさんあるけどどれかに書いてあるよ。 まあ、ホンダがLMP1参戦していたら、アウディもポルシェもプジョーも、全く相手にならず圧勝連勝だったのは確実であったな
それでも、彼らは、ホンダと共に切磋琢磨したいと参戦を続けてくれていただろう
トヨタじゃそうはならない、それが顕になったな それにしてもステランティスとその子会社ではないが被影響力の強いフェラーリが
参戦とかポルシェとアウディみたいなもんなんだが、いいのかね？コマーシャル的に？ >>159
アルピーヌだってF1のエンジン使ったらとかあるのたが
それをやらない時点で…
いま見終わったがおぐりんの解説は毎年同じようなので飽きるな
最近はあの人の解説やめてほしい位だわ 仮に1周目でリタイアしたドライバー達はどうするの？
①とにかく応援する
②寝てる
③すぐ帰る ホンダ応援してる人もかわいそうだよな
社長がカーボンニュートラルとか言ってF1をあっさり撤退するんだから
モータースポーツに対する思いがモリゾーと真逆過ぎて… >>136
それ、鈴鹿サーキットのスクールカーにしようとしてF3沢山買った話と混同してるのでは？後にその内の一台を改造して空冷エンジン積んでH1300にしたんじゃなかった？ >>146
日産R390 TWRシャシーにTWRエンジン。ぼったくった金でアロウズ開発（笑） >>162
ル・マンで実際プジョーに2連敗してるしF1未勝利敗走(フェラーリの図面盗でもｗ)したトヨタだからいきなりこの2社にぼろ負けしてもおかしくないが まあとはいえプジョーにその当時の技術蓄積なんて残ってないし、PSAスポーツがどれだけやれるかも未知数だから蓋開けてみるまでなんも分からん PSAと言えばシトロエンはWRCで開発失敗してボロボロになって19年にいきなり撤退したからなぁ
しかもオジェが移籍したから〜とか情けない言い訳しまくってたのが痛かった >>166
エンジンは日産のVRH35Lでしょ
まあ、VRH35Zにリストリクター付けたり若干改良した程度だけど >>164
来年以降レッドブルが活躍したらホンダのおかげ、ダメだったらレッドブルのせいにする万全の体制構築してくれたんだから幸せだろ。 アルピーヌ、3位に誇り「ル・マンでの表彰台は素晴らしい結果」
https://news.yahoo.co.jp/articles/23e766c4cd68494596425231a2379f385ab4d5af
ル・マン初参戦で4、5位入賞のグリッケンハウス
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a9ed9c94599fc79b477c45cfc2cf7c9b74d0fe7
まあアルピーヌも旧規定のR13を厳しい新BoPにうまく合わせこんでの表彰台は立派だし
グリッケンハウスは初参戦で4、5位入賞は正に快挙だよ
今年のルマンのMVPはグリッケンハウスと言って過言じゃない >>159
新LMP2規制の車すらまともに作れなくてエクストリームスピードモータースポーツに
悪い事したホンダがLMP1とか冗談はやめなよ >>169
まああれはVWについていける程度を想定してたろうし、そこに準備万端なトヨタが来たら敵うわけもない
ヒュンダイは意地で争ってるけど、難癖つけて逃げた方がトータルでは吉だろう >>176
勝つのが当たり前だったトヨタの優勝より
ル・マン初参戦で完走できなくて当たり前と思われていた
SCGの4、5位入賞の方が価値が高いのは当然だな。 >>171
むしろTWRがやってたインフィニティ インディカーエンジンにターボ付けた奴との理解。後にマクラーレンに知財が売却されてMP4-12Cに使用。 >>179
初出場で24時間走り切るってグリッケンハウスは世界のホンダワークス様より遥かに上って事が証明されちゃったな… US make
@Cadillac
will be returning to endurance racing in 2023,
joining Toyota, Peugeot, Porsche, Ferrari, Audi, BMW, Acura, Glickenhaus and ByKolles
in the new and already popular Hypercar class. >>183
ごめんポーランド語しかわからんから訳して せめてスマホの翻訳機能使えよ･･･
まあ、23年に耐久レースに戻ってくるから、各メーカーさんよろしくなというだけだぞ ル・マンの公式TwitterなのにIMSAへの参戦表明しかしてない
BMWとアキュラをしれっと混ぜているｗ 2021 (LMH) トヨタ SCG (LMP1) アルピーヌ
2022 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス
2023 (LMH) トヨタ SCG プジョー バイコレス フェラーリ (LMDh) ポルシェ アウディ キャディラック アルピーヌ キャデのあのハイパーカーっぽいイラストは何？あれでLMDHなのか？ キャデラックは出てくるらしい
みんなまだトヨタの分析してるからあくまでお茶を濁しながら適当な発表だろうね >>179
BOPで立場や価値は同じって騒いでたのにな。 強豪メーカー続々復活で熾烈な戦争は避けられないな
トヨタはせいぜい彼らのいい引き立て役にしかならないな こいつ息してるかな
12 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2021/08/20(金) 10:47:50.65 ID:iRnhiCis0
今年はハリボテのアルピーヌとプライベータレベルのグリッケンハウスどころか下位クラスに殺られる可能性が指摘されてるレベルだからな
今から勝負見えてるわな。いやあそんな負け確トヨタ信者さんの憂鬱心中お察しします。僕は酒がオイチーDESけどね笑 しまった！
ル・マンド買っといたのに見ながら食うの忘れてた プジョー フェラーリ ポルシェ アウディ キャディラック BMW ･･･
来年からは強敵続々参入で
やっぱりトヨタはまたル･マン勝てないモードに入ってしまうのか？ プジョーとかろくな成績残せないで絶対に撤退すると思うよ
警戒するのはアウディとポルシェだろ
あとはどのくらい本気なのかのフェラーリ 全メーカーがトップ走れるってことはないからなぁ。相手になるのはやっぱドイツメーカーだけじゃないのかね？あとはドライバーがどうなるか 結局各メーカーどれだけ土台がしっかりできてるかだからね
今のトヨタを倒すのははっきり言って無理 ポルシェはヒュルケンベルグだろうし
アルボン、クビアトとか余ってるしな ホモロゲ5年縛りがあるから相対的速さは毎年波が出来る
同一メーカーが長期間最速であり続けることはレギュレーションでできない仕組み >>201
プジョーはWRCで307の超絶大失敗からの撤退の前科があるからねw
ドライバーからゴミ扱いされファンからは便所スリッパって酷評されまくりのトンデモマシンw それもあるけどプジョーはお金も無いし
そんなにお金積んでできないでしょ
初年度か勝負だけどよっぽど凄いマシン作れないと予算が尽きるとかそういう感じだと思うんだよね
ま、あとはすぐ撤退癖もある そういや307ってドライバーはかなり苦戦して無理した結果コドラ死んでるね… >>204
さすがにアンチも飽きたんだろうな
ライバル居なくても4連覇は素直にスゴイと思うよ >>204
こんな記事書かせるためにトヨタさんいくら金詰んだのかな？ｗ 307はマルティンが苦戦してたな
マシンがよければチャンプ候補だったのに残酷や
そう言えばタナックの師匠ってマルティンだっけ
じみに繋がってるな >>211
そのマルティンが原因でタナックとトヨタは喧嘩別れみたいになったらしいし、ホントじみ〜に繋がってるね
まぁプジョーがどれくらい本気でマシン造って来るかかなり興味ある 格好は良かったんだけどな、あのカブリオレのラリーカー PUの出力上限、空力の数値による制限とか
さらにBOPもあるし、トラブルでまくりとか
熟成不足とかでなければ各メーカー互角に
なるは思うけど 出力はどうにかしてくれるから燃料タンクを大きめにとった方がいいかもね
それでプジョーは2.6Lなのかな > ニッサンは1997年、GT1専用機開発に踏み切った。
> 当初この計画は、プロトタイプカーを使ったLMP1クラスに参戦する予定だった。
>
> 車両開発にあたってパートナーに選んだトム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）が
> 『ジャガーXJR-14』をベースに作り出したLMP1カー『ポルシェWSC95』に、
> ニッサンのグループCカー用エンジン『VRH35Z』を搭載し、
> 1台のLMP1車両を仕立てる計画だったのだ。
>
> しかし、ニッサンの社内において、
> 市販車のイメージを持たせられるGT1クラスへの参戦を望む声が多数上がったため、
> 急遽GT1マシンを開発することになったのだ。
なんという無能オブ無能。WSC95＋VRH35Zってめっちゃ強力だっただろうに。 日産なんて社内派閥と戦うのがメインの仕事だから仕方ない ニスモとNMEとNPTIのルマンを使った大掛かりな茶番には笑ったよ >>217
トヨタもLMP1に88Cなどに積んでた3S-GTEを載せたやつ開発してたけど、似たような理由でGT1にしたね
ただ、こっちはレギュの隙を突いたものだったけど >>203
トヨタのルマン勝利は今年が最後かもしれんね 運営にちゃんと話通しておかないから
本番になって突然ギヤボックスの排熱にフタつけろなんて言われちゃうんやで
日産はお手軽に速いマシン作ればそれで勝てると思ってたようだが >>220
ttp://www.mulsannescorner.com/tomlumpy.html
いわゆるトムスLumpyやな。当時、レーシングオンでも採り上げられてた記憶。 そうそれっす
後にシャシー自体は破棄されてURLに有るようにカウルだけ残されたんだっけ ジャガーベースのプロトはマツダもやってたけど大して活躍しなかったな 彼等にハイブリッド付きプロトタイプを扱う能力はありません >>218
昔話だと思ってたけど、最近顕在化してたな… >>227
急ごしらえで、ルマン4位に入ったんだから上出来では？雨じゃなかったら完走出来てない。 GRスーパースポーツ開発中止はガセか？
マガジンXが続報伝えてたけど炎上した写真も動画もないし いまだにGRスーパースポーツをホモロゲと結びつけているのは何でなんだろう？ 最近のスーパースポーツはゴードン・マレーが一番良いね そもそもマガジンXとかベストカーをソースにするとか ベストカーのその記事を書いた人と別のライターも疑問に感じていたようで、知り合い経由で富士での炎上の情報を求めてたな
まあ、半分はベストカーの販促を含んでいたかも知れないけど >>231
ジャッドGVがプロトでも使えるという実績を残したよ
この成功がなければ以降どうなっていたか 撤退癖かは知らんが
以前の撤退はほぼドタキャンレベルで
FIA、ACOだけでなくアウディ、トヨタにもかなり迷惑かけたのは覚えてる 現行WEC立上げの条件の一つにワークスが2社要るという話(小倉さん談)だったのに
開幕寸前プジョー撤退だったからなあ
だからルマンから参戦予定だったトヨタが急遽前倒しでスパにエントリーしたわけだし トヨタは2013年からの予定をお願いされ前倒しでスパから参戦を決定。しかし直前テストでモノコック損傷したからプレゼンではお披露目したがレースには参加できなかった。ルマンまでにはなんとか間に合った。
て感じじゃなかったっけ。 ベストカーとか自動車評論家は広告費と接待費に比例して誠実に評価してるだろ #7#8全員ルマン勝てたけど来年以降もラインナップは変更なしなのかね 可夢偉が満足してSF優先になる可能性が1％くらい？ むしろSF辞めるのが先だろSFは若者のものよ
山本尚貴も引退するだろうし ま、トヨタもレースにかまけてはいられない状況になってきてるのも事実なんだよな
トヨタ自動運転車事故、目の前に叩きつけられた厳しい現実
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/bae27bc6c039fef51bef7d468601a52599945d16
自動運転車に補助員が必要て、、、 レースで技術開発というお題目が通じなくなってるからなあ ロボレースは去年から始まったじゃん
まだまだ課題は多いけど ならもうWEC止めて自動運転レースに出ればいいじゃんw 自動車メーカーが株主を説得してモタスポやらせて貰う免罪符としてAIレース普及させるんやぞ
F1もル・マンもインディもWRCもみんな人工知能でレースするなら未来の自律モビリティ発展の為～とか言ってメーカー増えるよきっと 確かにトヨタには自動運転レースの方がお似合いだな(笑) トヨタの自動運転車でレースなんかしたら、暴走して観衆に突っ込んじゃうよ笑 トヨタ製のロボレースとかアクセルとブレーキ踏み間違え起こしそう www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2309D0T20C21A8000000/
【イブニングスクープ】
ホンダ・GMがEV共通化 脱炭素、生き残りへ規模確保
ホンダ・GM連合誕生で一気に世界一ってことか ポルシェがミッションRってレース用？EV発表してるぞ ぼったす移籍（クビとは言ってない
か
wecこいよ！ >>265
NSXtypeSとコルベットC8デザインが微妙に似てるけど(すごく薄い)血がつながってる可能性が微レ存？ >>266
やっぱりレースでもHVはもうオワコンでEVが本命なんだろうな
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/90a3dc7cbe61b82acd2324b6175d014d2189fe51 パドックに発電機並べてブン回してるレースがエコなのか >>269
なんだコンセプトか
これで24時間やってほしいな そもそも現時点で水素ガスの約9割は化石燃料から生成しているという事実とどのように総合性を取るのだろうか？ 内燃オワコンって割にはDTMEVは寒いですねえ
ぶっちゃけFIAはもう新しいシリーズ続かせる力ないし、普通にF1も騒音云々で終わらせたりするかも 性能調整している時点でダメよ
インチキし放題
DTMのレッドブルリンクの八百長レースみたいなもん そこでLMS復活ですよ
世界選手権でなければ、欧米+富士でも十分 >>277
合うかな
うえーばーとかアロンソは楽しんでたけど F1で通用しなくなった引退ドライバーの再就職先としてはうまく機能してるよな えふわんで通用しなくなったホンダも参戦してくるかも ニコヒュルがどうやらF1復帰を諦めたらしいからトヨタさんオファーを！
少なくともロペスよりかは安定性抜群だと思うのだが >>281
コバライネンがリザーブで監督にカンクネン、マネージャーにサロネン、
空からトイボネンが見守るチームがいい >>286
ル・マンに勝ってるのに何寝言言ってんだよ >>287
WECなんだかWRCなんだかわからんな ラリークロスのエンデュランスぽい何かじゃね
8時間耐久で1周6～10kmのクロカンとサーキット混成コースをドライバーやタイヤ交換しながら走りきるような 20年前の参戦はあのヒドさだったからなあ…片バンクターボとかやってたね。
ガナッシはWECのノウハウもあるし、シリーズ通して参戦するならいいとこいく可能性はあるかも。 モタスポファンの心の叫びをモリゾー本当によく言ってくれた
そしてモータースポーツの事を真剣に考えてくれてるメーカーは
もうトヨタしか残っていない事を実感した 時代は変わったよな、ホンダファンすらもうトヨタにケチつけてくる奴が少なくなった ホンダは、感染を拡大させないために断腸の思いで日本でのレース開催の中止を受け入れた
motoGPおよびF1の日本GP中止は残念ではあるのだが、ホンダの配慮には本当に感謝しかない
トヨタはただただ、ガキのようにレースやりたいと駄々をこねるだけwwwwwwwwwwwwwwww そういうことを言ってるんじゃないんだよ
やるならやる やらないならやらないの一貫性のなさがあるからモリゾーもおこなわけで
オリンピックも音楽ライブも全て中止や延期という一貫性が有るなら何も言わんわ しゃーないで済むわけ >>300
ヨタヲタが嫉妬で逆恨みしてるだけ逆定期 先に火つけてきたのヨタ信者の方なんだが捏造は良くないよ >>301
中止を受け入れたわけじゃなくて
お役所がオリンピック関係者だけ特別扱いしただけだろハゲ 中3の娘から
理科の授業で自動車を取り上げたらしいけど、何故か先生が2016ルマンの残り5分のトヨタの件を生徒に語ったと。
遠い日本より欧州へ挑戦した歴史から悲願の制覇までのストーリーなど。
地上波は無くなったけれど30年たてば時代も変わったなと。なんか嬉しくなったよ。 勝負は最後まで分からない事、幾ら好調でも少しの綻びで全てが崩れる事、勝つためには速さだけではなく十分な準備と管理能力、
有事でのドライバーとチーム双方の対応力も重要であるとか教育としても結構使えるネタは多いと思う
本来は道徳の授業でもやれそうだけど、理科なのは物理のエネルギー辺りでから脱線したのだろうか･･･？ >>301
バカウヨ拗らせると感謝というイミフな感情になるんだな何かかわいそう 身の程も知らずに欧州に挑戦してノーパワーノークラッチLMP2にも大惨敗の赤っ恥アウディポルシェに終始コテンパンにされた姿を世界中に晒した事のどこが感動ストーリーだよｗ
控えめに言って頭いってるよー >>310
信者活動お疲れ様です🤗🤗🤗
ホンダ信者バンザイ🙌🙌 ホントに恥ずかしいのはGP2エンジンのほうだろうにw >>315
お前が来ると話がブレる😡😡😡
トヨタ叩きに専念しろ😡😡😡 まあまあ、落ち着いて
日産は結果こそ残せなかったが、画期的な構造のマシンを新たに開発しチャレンジする、まさに「モータースポーツは走る実験室」を実践したのだ
結果と技術的な問題こそあれど、この挑戦は大いに評価されて然るべきであろう
トヨタはwww全く挑戦も糞もなくwwwwwwwwwwwwwwww
コンサバティブに設計したのにあの体たらくwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww プライベーターの挑戦なら大いに評価されてただろうな GT-R LM NISMOの黒歴史
・世界一広告費が高いスーパーボウルのCM枠を買い取り大々的にル・マン参戦を発表
・開発が間に合わずWEC開幕から１～２戦を欠場、３戦目のル・マンにエントリー
・ハイブリッドクラスにエントリーしながら
信頼性不十分だったハイブリッドシステムをレースでは使用せず、ただの重りを積む羽目に
・サスペンションの強度不足のためドライバーに縁石に乗り上げないように指示
・予選タイムはLMP1ではダントツの最下位、日産エンジンを積んだLMP2のトップタイムより遅かった
・LMP1の予選トップタイムの110%以上遅かったため規定によりグリッド降格
全LMP2クラスのさらに後ろからスタート
・LMP1とLMP2の間の速さであるGT500のGT-Rよりプロトタイプでありながら遅いと言われる
・解説者からはLMP2より遅いデータを取っても意味が無いと酷評される
・エントリーした３台中２台がリタイア、リタイアしなかった１台も規定周回不足で完走扱いにならず
・車両開発に専念を言い訳にWEC４戦目以降を欠場、結局出場したのはル・マンの思い出参戦１戦のみ
・ニスモ社長が来年はしっかり戦うことができると発言
・それから１か月も経たないうちにWEC参戦中止を発表、極秘テスト終了後1週間での発表だった
同時にファクトリーの従業員にメールで解雇通告、
寝耳に水の従業員たちがファクトリーに押し寄せるが、締め出される
・ファクトリー閉鎖後も発注した部品が続々と届いて野ざらしにされる
https://i.imgur.com/qDDhtiK.jpg WEC三過ぎ
話題無さ過ぎ 人気無さ過ぎ 空気過ぎ WECはル・マンのオマケシリーズだから。
ル・マン以外はテストか消化試合 アルピーヌ、LMDhでのWEC参戦を発表。2024年開始のプログラムはF1チームとの相乗効果も利用
https://www.as-web.jp/sports-car/745992?all アルピーヌは来年と再来年は何するんだろう
LMP2？ LMP1ゴリ押し？ グリッケンハウス購入？ LMDh勢が優勢になってきたな
こりゃもう主流争い勝負あったかな 大金かけて1からハイパーカー作るより
LMP2シャーシ軽くいじってル・マン総合優勝狙えるんだから
そっち選ぶわな LMDhがFIA管轄ならね
ルマンではLMH推しになるのは目に見えてるし揉めまくる未来しか見えない The Significance of LMDh's First WEC-Only Entrant
https://sportscar365.substack.com/p/insight-the-significance-of-lmdhs
アルピーヌのLMDhでWECオンリーて選択が
今後のWECの進む方向を決定づけていくのかもしれんね チャレンジングで良いよね
実質総合のトップ争い出来るLMP1.5だし
耐久シリーズが盛り上がる事を祈る ポルシェ
アウディー
トヨタ
プジョー
フェラーリ
キャデラック
アルピーヌ
BMW？
トップカテだけでもこんだけWECやるの？やばすぎでしょ
ワークス多すぎてどんな激烈な戦いになるか全く想像つかないや フェラーリ&ACOがルマンでハイパーカー冷遇するわけないじゃん
いままで何見てきたんだ 始まってすぐdhでは勝負にならないと気づきLMHに鞍替えするポルアウだと思う トヨタとかGR010になってマシンにかかる金は安くなってるのかね？ >>339
そうなる前に薄汚くルール変更しておくのが奴らのやり口では >>340
開発費はともかくホイールや電装品はTS050のをそのまま使ってるし、サスのアームはカーボンから金属製に変わったりと製造費は安くなっているんじゃない？ >>341
ルール変更なんてするまでもなくBOPにケチつけてバランス変えさせるだろ 2022年も旧LMP1車両使わせろだけじゃなく、2022年にルマンで勝ったら2023年も
使わせろとか言ってて草
「LMHは合理的でない」とLMDhを選択したアルピーヌ。IMSA含めカスタマーチーム獲得も視野
https://www.as-web.jp/sports-car/746579 >>341
以前ならアウディ、ポルシェは重要なお客様だったからな。
フェラーリ、プジョーがいて、近年のルマンを支え続けているトヨタもいる。
しかも自分達のレギュレーションを選んでくれた面々に不利にする理由がない。
LMDhは参加できるよってスタンスだろ >>345
ACO/FIA的には欧州メーカーで数が十分揃ってきたから外様のトヨタはもう用済み
ヤラレ役なら別に居てもいいよ、ってぐらい しょうもない事ばっかり言ってるからあぼーんされるんだ >>348
ホンダの二の舞を演じるトヨタではないw 地元メーカーで大人気のプジョーと古豪フェラーリ復活だからな
ACO的にもこれからはいい引き立て役として宜しく！だろ トヨタはルマン勝利、連覇、トップカテの維持、WEC連覇等々、耐久で重要なものはあらかた達成したのでいつでも撤退可能 不利なレギュ飲まされるなら水素とか別のアプローチでも良さそう 開発拠点が欧州でもドライバーが欧州出身でも外様扱いされるなんてなぁ
アロンソの言うとおりだな >>344
運営からすれば今年はアルピーヌが急遽出てくれたから
カップ扱いにならずに世界選手権で維持できたという
借りがあるからな
その借りを返すためにアルピーヌからの要求は呑むだろな >>353
えっ、まともなライバルには一回もかってないけど
雑魚に勝っただけでw メルセデスとアウディと日産には勝ったよ
1999年に >>353
同等の強敵が不在時にしかルマン勝ってないようじゃなあ… トヨタの責任でないし
戦いの場にも着けない者が悪い ディーゼル詐欺で儲けた金をれーすにぶち込んだだけだな
そりゃ勝てる >>362
同等の強敵が居る時にはルマン全敗じゃなあ
直接対決の場で勝てない者が悪い
トヨタ自身の責任 >>364
それでも戦い続けているトヨタは偉い
過去の敗戦は確かにトヨタの責任だが過去より現在
その勝利に価値がないというのは挑戦すら出来ない者の負け惜しみでありトヨタの責任ではない今のトヨタの活躍を認められないから過去を持ち出すしかないのか？ 未だにトヨタのルマン勝利を認めたくないキンタマの小さいアホがいるのか
そもそも同カテの直接対決最終年にはあのポルシェが手も足も出ないくらい速くなってたし
トヨタがこの年勝てなかったのは外的要因の問題(偽マーシャル、トラフィックの特攻)
これが無ければ2台ともマシントラブル起こしてたポルシェに圧勝してた可能性が高い アルピーヌ、2022年も旧型マシンでWEC参戦継続が可能に。
LMP1車両のホモロゲーション期間が延長
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/77684da93266371cefc93d5bc2b188b042baa3f3 なんというか、プジョーフェラーリ早く来てくれとしか言えんな >>368
タラレバとか1番意味ないしだせぇわ
修理に費やした時間の短かったポルシェの疑いようのない勝利だったが？ そう、ライバルが居たらトヨタは勝てなかったというタラレバは一番ダサいよな えーと？ライバルがいる間についぞ勝てなかったのはトヨタですが？ それは過去だろ？
今は勝っている、その現実が悔しいから過去をほじくりかえすしかない
総合獲ったことは丁寧に避けて 今はライバルが居ないから勝ててるだけ
ライバルが居たら勝てないという予想は、タラレバなどではなく過去の実績を鑑みれば順当な予想 そのライバルは挑戦すらしないから不戦敗
これほど刻々と変わる状況の中で力関係がいつまでも同じと考える浅い予想だし まずルマンの総合勝利者に敬意を払えよ
単純な事だろうに >>378
何の価値も意味も無い予想だな
しかしそういう事でしかトヨタ叩けないってざまぁないな
何言ってもル・マン4連覇という偉業は覆らんよ トヨタはハイブリッド規制強化&ノンハイブリッドのレギュの緩和で
アウディ、ポルシェよりも1秒速い強敵を倒してるんだわ、これが事実な
SMPレーシング 3:16.159
レベリオン 3:16.404 ハイパーカー前レギュの最速タイム(レギュを踏まえて参戦最終年のタイム)
1位 トヨタ 3:15.267
2位 レベリオン 3:15.822
3位 SMP 3:16.159
4位 ポルシェ 3:17.259 ←
5位 ドラゴン 3:20.200
5位 アウディ 3:22.780 ←
6位 バイコレス 3:23.043
ライバルが居ない？馬鹿すぎて笑える、
ライバル居ないから～と言ってるアンチは馬鹿という事が証明されたな ラップタイムなんて気象やトラフィックといった外的要因でどうとでもなる 足枷全部取り払ったフルパッケージTS050を可夢偉にフルアタックしてほしいわ
どのくらい行くんだろう
3"12は切れるかな >>384
正確にはポルシェは2015年の予選で3'16''887をマークしたのが最速タイム >>385
同条件で戦った時の結果↓
ハイブリッドマシン同士で競った期間（2012-2017）の戦績比較
1位＝ポルシェ(4年間)：ルマン3勝(3/4)、年間王者3回(3/4)
2位＝アウディ(5年間)：ルマン3勝(3/5)、年間王者2回(2/5)
3位＝トヨタ (6年間)：ルマン0勝(0/6)、年間王者1回(1/6) >>389
不正な資金で有利なレギュの時だけ毒ガスども参加してただけじゃん フェラーリの図面窃盗
WRC可変リストリクター
《巧妙かつ悪質》 隠蔽タンク、グリッド降格ギネスのホンダヲタが言うなよw 競技車両の不正と
ディーゼル補助金詐欺と同列に語る奴www ポルシェなんてエンジンの量産技術をトヨタに教えを請うて
コストダウンで必要以上に肉薄エンジンにしたからカレラとかボクスターなんて故障しまくり
ヤリスのエンジン以下の耐久性、耐久のポルシェとか意味ないよ 耐久王ポルシェはWEC＆ル・マン3連覇しましたからね
しかもトヨタと直接対決して
悔し紛れにポルシェのネガキャンしたって意味ないよ Wikipedia見りゃトヨタが4連勝してるようにしか見えないんだから内容なんて関係ねーよ レースより元検事総長の退職金を優先した会社がなんだって？ >>400
その4連覇以前にポルシェとサシでやり合って全敗してる事を言われてんだぞ
文盲かよ ポルシェとサシでやり合ったって普通に凄くね？相手ルマンの王だぞ
しかも18年も参戦するはずだったのに強くなったトヨタにビビって撤退したし >>402
んなのWikipediaでわからねーよ 今参加できない時点で負けだろ
アウディみたいにライバル居なくても続ける事が大事 アウディはバカ重い毒ガスエンジン補うためにシャシーが貧弱レベルになるくらい軽量頑張ってたけど
結局トヨタとポルシェのハイレベルな戦いに付いていけなくて撤退しちゃったね F1のメルセデスと同じでヨーロッパのメーカーが勝つように
インチキしまくると思うよ >>403
ポルシェは全くもってトヨタ如きにビビってなど無かったぞｗ
撤退の根本原因は本業でディーゼル不正やらかして自爆しただけだし実際VWから撤退命令出されるまでポルシェは18年向けにV6ターボを新開発してた >>410
本業のディーゼル不正で稼いだ金を打ち込むんだから怖いものはないw ハイブリッドエンジン作れないから毒ガスディーゼル売りまくって
大気汚染で真っ白にしておいてクリーンディーゼルとか草
ルマンもまともなハイブリッド作れないから逃げたしレギュレーションも変更
したよね ル・マン24時間 総合優勝回数
ポルシェ：19勝（歴代一位）
アウディ：13勝（歴代二位） フォルクスワーゲンの闇くらいは読んで
糞会社を自慢しなさい トヨタ大惨敗大恥赤っ恥の歴史には敵いませんよｗｗｗ どうせル・マンでもアコースティック・ファンクション搭載のインチキするんだろ
何勝したところでゴミだよ たしかに同格のライバル不在で何勝したとこ、で無意味よなｗｗｗ トヨヲタってやっぱ頭おかしいわ
ライバル不在の勝利とかゴミにも値せんよ アウディ「ほーん」
メルセデスF1「うんそうだね」 BMWもトヨタも正々堂々と排ガス規制クリアしてるのにVWのクリーンディーゼルは
アウディのインチキソフトを流用してVWもポルシェも35倍の毒ガス量産ｗ
パワハラでボッシュまで犠牲にｗ BMWも排ガスカルテル容疑で500億の罰金だってね アメリカでF1すごい観客だったね
wecはルマン以外なんでガラガラなの？ >>425
アウディはトヨタにもプジョーにもかってるし
メルセデスはレッドブル マクラーレン ルノー
フェラーリにかってるけど
雑魚にしか勝てないトヨタといっしよにするなよ
失礼だろ フェルスタッペン に200億円ぐらい迷惑料はらって
トヨタに乗ってもらったら
^ ^ >>431
言われてみたらアウディは
WECのタイトルとしてはポルシェには勝ってないのね >>430
ル・マン以外のシリーズ戦だと2016年(LMP1が三大ワークス対決だった年)と2018年(アロンソ効果)のスパ6時間は観客動員8万人以上マークしてたよ
WEC公式のハイライト動画(英語音声だが)参照 富士でF1ドラが乗ったらお客さん入るだろうね
ライコネンとか いや本人でしょ
ワッチョイ有りにも来てるけど仕事暇になったのかな >>441
フェルナンド・ピエヒとマーティン・ヴィンターコルンだよ
恐怖支配で目標達成のために社員がインチキソフト実装に走らせたんだよ >>400
勝って当たり前の状況ばかりでいくら勝ったとドヤられてもなァ… 詐欺で儲けた金で毒ガスエンジンで勝ったところでゴミなんよ どんなもんであれ勝ちは勝ちだろう
トヨタになんの恨みがあるんだ？ >>442
もっと前の話だよ
コモンレールの開発に遅れをとったボッシュが乗用車への搭載を積極的にした
そこから引き返せない道に進んでいった
あとボッシュユーザ全滅だろ まぁメーカー同士なんでネタ・宣伝になるならやるでしょ。それにトヨタはホンダの事そんなに気にかけてないし。
目の敵にしてんのはホンダ信者だけだしな クリーンディーゼル
ダウンサイジング・ターボ
ライトサイジング
全部ダメ、どれもHVに勝てない上にまともなHVを作れないから今度はEVとか騒ぎ出した >>452
草
ポルシェに至ってはトヨタに教えを乞うて量産エンジン作ったけど
カレラとボクスターは肉薄コストダウンの糞エンジン詐欺 >>449
トヨタはル・マンで勝った実車借してるじゃんすご
ホンダもてめぇのイベントなんだからモックじゃなくて実車用意しとけよ まあポルシェも2017ル・マン直前に、直前にだよトヨタのメガウェブ展示用に1台貸し出ししてくれたからな
モリゾウの顔とポルシェの太っ腹なんだろうが
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17087515 >>452
草
TS040が919にボロ負け喰らったんで
TS050ではダウンサイジング・ターボの
コンセプトをパクったんだけどね 耐久王ポルシェが言ったところで普及している廉価版エンジンが耐久性無いっていうｗ 欧州はディーゼルでやらかして今度はEVのごり押し
日本は水素で頑張ってほしいわ >>457
でもル・マンで直接対決して勝てなかったよね 同じ土俵に上がれないからレギュレーション変えるよね 一貴がWEC辞めてSGTに復帰って話が出てるけど一貴辞めさせる必要あるか？？ 止める必要はないがルマン連覇が途切れた以上続けなきゃいかん理由が弱くなった 前評判からして完全な評判だおれをわざわざのせる必要ある？ 前評判が評判倒れって前々評判？が高かったのかw
日本語って難しいですね 前評判が良くてテストではイキってたのに蓋を開けてみたら所詮はGP2ホンダレベルのドラだったという意味 開発中のポルシェLMDh車両、2021年中にシェイクダウン実施へ
「日程はタイトだが順調」
news.yahoo.co.jp/articles/4d78eab011932c41410dbd54baf6935becde407d
本命ポルシェ再びルマンWEC完全制覇に向けて開発順調 この際、トヨタ陣営はドラをシャッフルしてもいいような… ニコヒュルがインディには行かんと云ってるしトヨタ陣営に入れたら？ 42歳で現役引退のアンソニー・デビッドソン。
決断の理由と“トヨタ最終年に感じていたこと”
https://news.yahoo.co.jp/articles/c262f287ad4c732c0f98fb87e5d9c93c81254f2a
「トヨタにおけるキャリアの終わり頃には、詳しくは語れないことが他にもあって、
このスポーツへの愛情が少し失われてきていた
もう一度楽しんでレースをするために、（LMP2を）やってみるべきだと感じた」
とデビッドソン。 これでトヨタが2012年に耐久レースに復帰した時にドライバーは0人になるのか
寂しいな、2012年富士の勝利は絶対忘れない Jsports、放送時間30分以上余ってるのに
GTもLMP2も表彰式カットだったのね
最終戦だしチャンピオン決まったからちゃんと見たかった レースが単調でつまらなさ過ぎて視聴率悪いから
番組が手抜きになるのはしかたがない LMDhも遅くなるし参戦するところは難癖付けて撤退癖のあるドイツメーカーばかりだし、LMHはプジョー以外にフェラーリ(+バイコレス)がいる事なんて覚えてないのか プジョーとフェラーリいれば、尚更トヨタ要らねえじゃん だからもう用済みでトヨタは運営に棄てられるの決まってるから
だからgr010の市販計画も白紙だし撤退確定だしね それでプジョーの開発は順調なのだろうか
ルマン 間に合うの？ >>489
それプラスLMDh勢でルマン歴代勝利数1-2のポルシェ、アウディ、
さらにキャデラック、アルピーヌ等の主役級が続々来るからな
数年間も無競争で不人気を極めた茶番前座レースは今年でようやく終了
FIA,ACOもヤレヤレってところだな ここ（一部の奴の脳内）ではそうかも知れんが、運営やドライバーからしてもトヨタは必要な側のブランドだよ フランスの主要ブランドが復帰して古豪フェラーリにポルシェだぞ
トヨタとか各落ち感凄すぎて要らんわｗ 違う違う、勘違いしてるな
わざわざ格下の土俵に降りてやる必要なんか無いってだけだよ、トヨタなんか相手にする価値もねえ雑魚なの 格上のトヨタを格下扱いする事でしか雑魚である自分とその贔屓のチンケなプライドを保てない事は良くわかる ブランドとかいう虚像で着飾ってないといけない欧州メーカーは大変だねぇ そのハリボテ欧州ブランドの威を借りて自分のお気に入りメーカーを出せない奴はもっと大変w >>499
アウディやポルシェみたいな強豪メーカーのいない今のWECに価値を見出してる所にトヨタのレベルの低さが現れてるけど？ｗｗｗ >>499
トヨタが格上とか酔っ払っててもそんな事言えないわ普通。ヨタ信者って頭やばいね^ ^; だいたい格上だったらポルシェにWECタイトル＆ル・マン3連覇なんてさせないよねって話
はいヨタ信者さんお終い！ｗ まあ金ジャブしたのにF1未勝利敗走したレベルなんで当たり前ではあるが 現王者はトヨタ
格下ならさっさと挑んでくればいいのにそれが出来ないのが全て
どこぞのえふわんから逃げ出すメーカーとは違うので >>505
GT最終戦で金ジャブしたホンダ全車凹ってすまん >>502
ポルシェと比べて出なくオマエと比べてって意味じゃない？ >>502
でも君の車は中古のBMWだし何も関係無いじゃん スレ伸びてると思いきやため息がでるな
変なのは即効であぼーんしようや WRC側と似たようにドライバー主体のチームになるのかな？ ＡＬＭＳとＥＬＭＳとＷＥＣとＩＭＳＡの違い教えて！ もしかしてWECでも章男の暴走始まったのか？
近いうちに外国人スタッフ全部クビして日本人に替えそう 欧州モタスポのいい意味でも悪い意味でもな文化を知ってる可夢偉は代表ポジとしてはいいかもな発言力あるし 平川では不安。
国内専用で、海外のサーキット経験皆無だろう。 テクニカルディレクターの人事異動が無いからそのまま続投だと思う >>516
野球とかでも選手兼監督とか成功してない気がするから、止めた方がいい気がするね
どっちつかずになりそう
もしくは可夢偉もそろそろ引退しろよってメッセージなのか？ｗ >>523
ELMSで2シーズン走っててルマンも2回出てるんですけど･･･ 国内レースですら和製ラピエールだの酷い言われようなのに平川とか大丈夫か？？ｗ大事な局面で安定感がないからヤバそう？ >>523
SFにインパルから復帰する前の2年間、LMP2で走っとるで。
まあただ間が空いてるのは事実だからね。
ヒラカーには頑張って欲しいが、世界レベルのチームに入って付いていけるかはちょっと分からんね。 >>530
失敗するかどうかは彼次第、平川次第という事
チャンスを与えずに先入観でダメだダメだはよくないよ
なら10年20年と中嶋一貴を乗せるのかい？って話 平川良かったなー。挑戦する姿勢が好きだな。GT出ないんだしついでにレッドブルからDTM出たら良いんじゃない？アルボンもローソンも出なくなるし。キャシディとのコンビ復活だ。 TGRE副会長って具体的にどういう役職なんや……
カジキの言葉通り後進の育成がメインの仕事かね >>534
バセロンとかを交えたTGR-Eの基本方針を決める会議に出たり、FIAやACOとかとの交渉なんかを担当するとかプレスリリースにあったような気がする
あとは一貴がドイツに拠点をおいて日本との連絡の橋渡し的な役割をするとか >>535
F1ではパッとしなくてその後のル・マンではＢＡＫＡＪＩＭＡとあだ名を付けられノーパワーして結局国内でしか成功しないで消えると思ってたわ
引退以上に出世した感半端ないな……タクマのインディ500優勝もだが2000年代のf1経験者は何かしらの成功を納めてるな >>537
SFは平川のほうが速いかもだが、WECは可夢偉の方が速そうなイメージがある。可夢偉はWECだとアロンソより速そうなイメージすらある。可夢偉は器用なのかな。 可夢偉はキャデラックDPIでデイトナも勝ってるし、間違いなく器用な人だろう。 サイドポンツーン破損すると速くなるし、ボロボロのタイヤで粘るし 可夢偉はメーカー関係なくオファー来るし評価高いんだろうな >>542
マシンが劇変する来季のF1は器用な可夢偉が実は乗ったら最速だったりして。 ドイツは風俗店でワクチン接種するぐらいだからその辺の心配は不要だぞ そのとおり無問題だな
昔のF1の偉い人みたいにSMナチプレイとかバレりゃ話は別だが >>550
ナチスはアウトだがなぜか同じくアウトなSMが加わるとフフってアウトさがマイルドに感じる。 ぐええ
＞【AFP＝時事】2021年シーズン限りでロードレース世界選手権（WGP）のMotoGPクラスから引退したバレンティーノ・ロッシ（Valentino Rossi、イタリア）が、FIA世界耐久選手権（WEC）への参戦を見据えてアウディ・スポーツ（Audi Sport）のテスト走行に臨んだ。ベルギーのレーシングチームであるチームWRT（Team WRT）が9日、明らかにした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fca25b027509e92ee816ab1bf726d91da7a05eb ロッシを富士で見られる可能性があるわけだな
そうなって欲しい オジェVSロッシ
ここにロシターを抑えて話題になったRuby on Railsの人が絡んでくると面白そうだが出てきてもGTの方なんだろうな ＞プジョー、新型ル・マン・ハイパーカー『9X8』をシェイクダウン。“リヤウイング”を装着
これからの時代はウイング無し！と見栄張ったのに無様なｗ
嘘つきプジョーはウイング付けて恥ずかしくないのか？
ハイパーカーでル・マン制覇したトヨタに挑戦者プジョーは数年(下手すりゃ未勝利で撤退)負けるだろうね はいフラグ経ちました
トヨタさんのル・マン大惨敗確定ｗｗｗまあワークス対決0勝の輝かしい歴史にまた新たな1ページが刻まれると思うと酒がうまい！ HONDAが世界でチャンピオンだってよ。しかも最強の巨人メルセデスを打ち倒して
これがポルシェにギッタギタにされたトヨタさんとの違いなんだよなあ プジョー9X8やっと出て来たか。
何でもいいから、バイコ共々、2022シーズン出てくれればいいわ。 ほれ言ってみほよ
GP2だかアホンダだっけ？？大笑い
おマヌケトヨヲタ諸君はもう何も言えないよね笑笑やっすい中古のボロ車でシコッて泣いてるのかな？？ ああ あの時ポルシェに勝ててたらーまだこんか惨めなこと無かったよね。
同情するよ サーキットによって着けたり外したりするつもりとか？ 車両の認証っていつまでに取るんだ？
リヤウイング有無版で比較したりするんだろうか
無し版は当然調整空力パーツが別の部位に取り付くんだろうけど、そこは絶対明かさないだろうな リアウイングばかり注目されてるけどフロントフェンダーの形が変わってミラーが独立したりルーバーが付いてる
あとテープランプも結局は常識的な形に落ち着きそうに見える
https://i.imgur.com/6i1uErz.jpg >>562
ゴミホンダはGTでトヨタに惨めに敗れさった雑魚やんやはりえふわんはレベル低いんだな ベッテルがチャンピオン取った時は誰もルノーがチャンピオン！！って言わなかったのにほんとンダヲタは図々しいなw >>562
ホンダの新車って他メーカーの中古車以下のボロばっかじゃん トヨタが「ありがとうホンダ」
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/efb072c4cb05a973ce43b73577d79501a67b8ea8 >>572
とりあえずなんかコメントしとこ感が凄まじいなwww
まあ盗用多には絶対届かない頂点だからな、コメントのしようが無いよな F1撤退と同時にホンダのモータースポーツは衰退していくからライバル減って「ありがとう」って事だろw でも撤退際にこれってなんか複雑だわ
逆ポルシェじゃん 割とマジでホンダのマツダ化が始まってると思うわ
まぁ今の社長があれじゃ仕方ないけど WECは再来年からメーカーが増えて盛り上がるからいいけどホンダはF1から撤退で若手はトヨタに流れるようになりそうだな
ホンダもGTの日産みたいに残り物ばっかりになりそう トヨタもホンダにも勿論、F1以外にも様々なカテゴリーがあるからね
F1は金が掛かりすぎるからF1に注力せざるを得ない所から脱却で頑張ってもらいたい >>576
でもポルシェは勝ったじゃん
ホンダも勝ったじゃん
トヨタは？？？ トヨタはメーカー対決0勝
過去4年間メーカーとも言えない雑魚相手にイキってただけだからなんの価値もないし来年からプジョーが来てさらににフェラーリもポルシェに来るからまた敗者に戻るだろう >>580
トヨタは車全て開発しているがパーツホンダが何を偉そうにしているんだレッドブルの足でも舐めてろよ。 >>583
レッドブルに土下座してエンジンのせてもらって勝ったパーツホンダの恥知らず。勝ってもオーストリア国歌が鳴り響くパーツホンダの惨めさ。 どこのチームよりも巨額を投じておきながらエフワン未勝利涙目敗走したパーツ以下な大メーカーが過去にいたらしいなｗｗｗ >>586
フルワークスに成って作ったアースカラーホンダ惨敗の最下位 。
一からチームを作ってフルワークスで挑んだトヨタの偉大さが分かったんだろうな それ以降はパーツホンダを貫いたからな。 F1はコンストラクターになった方が供託金貰えてむしろ経営的にはお得なんじゃないのかね
そこでアースカラーやってスポンサーはねのけたアホはいたけどもさ
まあ勝って宣伝に使えるようになるまで時間がかかりすぎるか >>577
MAZDA化て…ホンダがここにきて腰抜けなだけだろ…
バカにされようが根本が大事よ…
ホンダもバブル崩壊、おやっさん没後に根がどっかにいったかもね
日本人に振り回された感あるなホンダは…
ま、日本メーカーでそれ言うと元も子もないがｗ F1のトヨタは惨敗だよ
ヨタヲタの俺でもわかる
そこからここまで楽しませてくれるところまで帰ってきたから気にならない 何でも良いじゃん、トヨタは今後も自前のマシンとチームで世界戦頑張りますってだけ
ホンダはそうじゃないってだけ まだ名前出せるだけましだろ
名前すら出してはいけないN産まで落ちぶれたうんこになってから本番 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 今のホンダの若手ってF1目指して入ってきた奴らだろ？
F1の入口すらないトヨタにわざわざ移籍するリスクはとらんやろ
それこそF1ダメでもインディへのルートがあるホンダの方が美味しいわ >>597
wecは今後色んなメーカーが参入してくるからやりがい有ると思うぞ
インディはアメリカのローカルレースだしそもそもインディ500以外のシリーズ戦てナスカーより人気無いじゃんw でもトヨタは雑魚だからそいつらに勝てない事は歴史が証明してる。だれも乗りたがらないだろ
今後 WECで勝ちたいならそれこそフェラーリかポルシェに乗るのが必須条件でしょ。 インディからも逃げたトヨタなんて魅力ないだろ
wecの方もこれからは勝てないシーズン続きそうだしホンダから流れてくるやつなんて尚更なさそう 職場の同僚や知人、友人にホンダがチャンピオンになった事を報告した時の会話
俺「ホンダがF1で世界チャンピオンになったんだよ！メルセデス、フェラーリを倒したんだよ！凄い事だよ！」
「凄いね、日本人は乗ってたの？(トヨタがルマンに勝った時も同じ事聞いてきた)」
俺「F1は1チーム2人だから日本人は乗ってないよ」
「じゃあ表彰式で君が代は流れたんだ？(以下同文)」
俺「表彰式で流れるのはドライバーとチームの国歌でホンダはエンジン供給だから流れない」
「他に参戦してるメーカー(メルセデス、フェラーリ)もそんな感じなの？」
俺「他のメーカーはチームで参戦してるから国家流れるよ」
「えっ、じゃあそれって何が凄いの？単にドライバーが凄いだけじゃないの？」
俺がここでPUについて説明する
「ごめん、難しい話はちょっと・・・。」
これが現実ですわ、一般人は日本人が勝たないと全く興味を示さない それ多分キミが早口で言ったのが悪かったんだよ
F1とかホンダとか関係ない >>603
トヨタの時は日本人が勝ったという事もあってか食いついてきたし
盛り上がって無関係の水素エンジンの話もしたくらいだぞ
残念ながら大いに関係ある 一般人からしたら海外選手が日本製の道具使ってただけでしょ？って感じなんだろうな
トヨタが日本人乗せてルマン勝った時と明らかに反応が違った ちなみに琢磨がインディ500勝った時もかなり盛り上がった
琢磨のスポンサーやってる企業教えたら
「そんな大手がスポンサーやってたの？知らなかった！凄い！」ってテンションあがってたし
やっぱ日本人優勝ってのがパワーワードなんだろうな >>607
俺もそれ思った
それくらいF1脳になってるのは少数派でしょうけどw >>602
F1を知らない奴がそんな細かいツッコミはしないよ、お爺ちゃん まさかこれ程日本のF1離れが進んでるとは思わなかったわ
セナが勝ってた時代は夢だったのか F1sageしてる所悪いけどWECやらルマンに関して言えば始まってすらいないぞ 知名度だと割とどっこいで、むしろ拓磨が勝つまでインディ500は世界三大レースにも関わらず名前すら知られてなかった事はショックだった
日本のメーカー・選手が勝ってるかどうかは認知度にかなり影響あるかもな とは言っても
強力なライバルと戦って勝つのと
ライバル無しで形だけ勝つのとじゃ
天と地の差があるからなぁ… WRCはトヨタが営業して地上波でも取り上げられとるな 車もエンジンも自社製でメーカーとして参戦して勝つのと
エンジンだけ元々参戦してるチームに供給する形だけで勝つとじゃ
天と地の差があるからなぁ… 車もエンジンも自社製でメーカーとして参戦してF1大惨敗赤っ恥の負け逃げ撤退した恥ずかしいメーカーがいたからなぁ…… 元あるチームを買って自社製アピールしてるようなメーカーより立派だったなぁ・・・。 恥ずかしいメーカーと言えばF1大惨敗赤っ恥負け逃げ撤退した後に売却したチームが王者になってさらに大恥かいたメーカーがいたね…… >>621
売ったというよりほぼタダであげたなww そういえばルマンに一回だけでてビビって逃げ出したワークスがあったよな
エヌエスセックスとかいうポンコツワークスマシンが 18インチ、後ろはまあいいとして前が違和感ありすぎるな。
流線型のフロントラインから倍はみ出してるというかｗ >>602
日本人は乗ってなくても、日本のチームだから君が代流れたよって話ならその後も続いたんじゃない？
ドライバーでも無い、チームでも無い、そりゃ何それ？ってなるわ >>622
いやいやwその後にさらに追い銭まで払ってたよゴミホンダ そうは言っても
モタスポ界最高峰のF1ワールドチャンピオンと
実質無競争時代のWECタイトルじゃ
天と地の差があるからなぁ… >>631
ラリーカーも作れないヒュンダイ以下のメーカーホンダは何も言う資格は無いな。 F1チャンピオンを取ったのはレッドブルとフェルスタッペン
ベッテルが4連覇した時にルノーがチャンピオン！！と言い張る馬鹿はいなかった
F1はドライバー、チームが争うドライバーズ、コンストラクターズチャンピオンシップであって
エンジン選手権じゃないからね
どっかのPUファンは恥ずかしげもなく叫んでるけどｗ >>632
ホンダはWRCのラリーマシンどころかプロトタイプカーのノウハウ無いからなｗ
WRCだとGr.B時代にトヨタ・日産・マツダ・三菱がワークスマシン作ってたのにホンダだけ何もなし
Gr.C時代にしてもトヨタ日産マツダは参戦してたがホンダは一切マシン制作していない
それにF1だってエンジンだけ作ってトップチームに無償提供して載せてもらってるだけだしなｗ
しかも今年のF1はメルセデスが8連覇でメルセデスがタイトル獲得したのに
ホンダはあたかもホンダがタイトル獲得したかのように素人騙して詐欺してるｗ
あくまでオランダ人のタッペンがチャンピオン獲得したわけで乗ってたマシンにホンダが載ってただけ >>634
松田のGr.Bって記憶に無いけど何か有ったっけ？ >>635
SA-22のRX-7 Gr.B知らないのか・・知ってる奴しか知らないかｗ
三菱スタリオンGr.Bも開発間に合わなくてオープンクラスに出てたぞ ありがと
RX-7がR.ミレンらでNZとかにに出てそこそこ良い成績を取っていたのは知ってたけれど、Bのホモロゲも取ってたんだ >>634
アキュラでIMSAに出ててシリーズチャンピオンの経験もあるし、Gr. C時代はスパイス製のシャシーにNSXのエンジン載せてたけど
>>636
スタリオンは開発はある程度進んでいたらしいけど、コスト面等で会社に嫌われ最終的に開発メンバーの目の前で見せしめのように開発車両の一つをスクラップにされた模様 >>634
まさにこれよな
しかもアホンダをたが大騒ぎしてるからなにかと思えばゴミホンダお得意の札束ビンタで運営買収して盗み取った勝利で草だわ
メルセデスにDASやらなにやら使わないように土下座ですがり付いてようやく思い出つくってもらっただけで実際はこれまたお得意の撤退w
ライバルが居ろうが居るまいがそれはトヨタの責任でないしなによりWECもWRCも継続してどちらも市販車の技術に繋げてるトヨタの足下にも及ばんよゴミホンダは ライバルみんな居なくなったのはトヨタ相手じゃ雑魚過ぎて倒したところでもはやアウディポルシェの宣伝にすらならんかったからじゃん
ゴミみたいに弱いから悪い
その証拠にプジョーとフェラーリ参戦決まったらポルシェの復帰も突然決まった（笑） そういえばGTでゴミみたいに弱いアホンダは三台も上位に優勝候補居たのに最終戦だけで全部追い出されて惨めに負けたよな
えふわんはレベル低すぎ まあまあそう熱くなるなよ
ここは孤高のエンターテイナー日産の俺に免じて ＞ホンダF1田辺TDレース後会見：タイトル獲得は技術と努力の証
ホンダはマジで詐欺やってるから恐ろしい、ホンダはタイトル獲得してねーだろｗ
ホンダ本社はメディア等でホンダのF1チャンピオン！とかホンダがタイトル獲得！とかホラ吹いてる
素人はホンダがF1タイトル獲得！って思うような見出しばかり
でも2021年のF1タイトル獲得はメルセデス、ドライバーチャンピオンはオランダ人
WECやWRCで例えるならマニュファクチャラータイトルはヒュンダイで
ドライバーチャンピオンだけ獲っただけなのにトヨタがタイトル獲得！って言ってるようなもの まあル･マン・WECは、歴史的実績としてポルシェとアウディが
ダントツのツートップというのは否定しようもない事実だからな
それ以外はまだまだ洟垂れ小僧レベルにすぎないということ ポルシェがまだ雑魚で未勝利だった頃は常勝ベントレーやアルファロメオに同じ事言われたわけだ
その次の時代は常勝フェラーリ＆フォードになるがフォードになかなか勝てずポルシェ惨敗を繰り返してた過去
ポルシェですらル・マンは初参戦から20年かかってやっと1勝目だったのに未勝利のホンダが偉そうにｗ
トヨタ3連覇と新たな時代が始まってるのに過去に固執するホンダ狂信 >>650
>常勝ベントレーやアルファロメオ
それ戦前だろ
ポルシェって有ったっけw 所詮アホンダはパーツメーカーでそれすら継続出来ず撤退だし ポルシェ、LMDh開発を加速。2名のワークスドライバーを加え1月から集中テストを開始へ
https://www.as-web.jp/sports-car/771370?all
＞ポルシェは2023年に向け、WECとIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップの両シリーズに、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツによってエントリーを予定している。
＞ポルシェはこの活動について「約30年ぶりにル・マン、セブリング、デイトナの耐久クラシックを同じクルマで争うことが可能になる」とした。
＞「我々はパートナーのペンスキーと協力し、新しいLMDhプロトタイプの開発に取り組んでおり、シャシーメーカーのマルチマチックとも常に緊密に協力している」と語るのは、
＞新たなモータースポーツプログラム担当となったトーマス・ローデンバッハ。
＞「新しいLMDh車両は1月に集中テストを開始し、2023年のデビューへ向け適切な準備が進んでいることを確認する」
＞ 今後、このプログラムについては、ポルシェのレース／テストプログラムを担うウルス・クラトルの指揮のもと2022年に多くのテストを行っていくが、
＞新たにワークスドライバーラインアップに、2016年／2019年にIMSAでDPiのチャンピオンを獲得したデイン・キャメロン、そして元1ドライバーのフェリペ・ナスルが加わった。
＞ ふたりは今後、LMDh開発に向けて集中的に携わっていくことになる。 ポルシェはF1がとか言ってみたり、そんな余裕あるのかって気もするけど
LMDhは我々の求めるものではないとか言って参戦取りやめすら有りえるかも
そもそもLMDh勢はちゃんと出てくるのか、あとはフェラーリも まあメルケルおわたですから方針転換じゃなかろうかw >>628
競争時代にWECタイトル取ってるけどな
ル・マンが取れてなかった ポルシェ社自体も組織の世代交代や
新しいポルシェのイメージやあり方を模索しているからな
そういった総合的な取り組みの中でモータースポーツの在り方は提案してくるだろう
ただ自分等に有利な状況になってはしまうがｗ ル・マンはマシンが壊れる限界を一回でやるレースだからね
その一回で止まらず限界までやれたチームが勝てる
正にドラマだからね そらあ豊富な資金があれば品質で訴えるトヨタが勝つのは当たり前ではあるがね トヨタは大きいがレースへの金の掛け方はアウディポルシェの方が上で
ディーゼルのインチキで逃げてEVやるって言ってたんだから
EVで参戦じゃないなら草も生えない >>664
車の精度ではまけてるということだｗ
だが展開力やイメージ戦略は美味いよね
無意識的な伝統性があるからね
費用対効果ではない本当で好きでやってる感はあるのかねｗ
もりぞー社長もそこはわかって尊敬しているはずだ >>664
アウディ・ポルシェ(+ランボ)はV8ツインターボらしいよ >>653
やっぱポルシェすげー
復帰したらまた連勝連勝で
いきなりルマンもタイトルも総ナメ＆連覇街道の予感 ホンダでは敵わないから他社に期待するしかない惨めな人生は送りたくないよな HONDAのF1タイトルに嫉妬発狂の惨めな人生送るヨタヲタの巣窟はここですか？？ｗｗｗ F1未勝利涙目敗走したトヨタ
マックスをチャンプに導いたHONDA
トヨタに敵うどころかホンダとトヨタを比較するのが失礼なレベルやん（笑） HONDAだったら日の丸に泥を塗ることも無くポルシェ919と互角に渡り合っただろうな レッドブルとタッペンは凄いがアホンダが足引っ張りまくって最後は得意の札束ビンタで運営買収して盗み取った汚い勝利を誇られても
そもそもアホンダは部品供給するだけの下請けw ホンダは4輪メーカーでも2輪メーカーでもなく世界第1位の生産台数のエンジンメーカーなんですと30年前に新入社員研修で聞いた
自転車に取り付けるカブ号のエンジン販売から始まり2輪、4輪、発電機、船外機エンジン、農業耕うん機、遊園地の遊具などのエンジンを使った物を作る会社ですと
その概念ならF1のPU供給だけの参加は当たり前の事でしょう ＞【WEC】デュバル、プジョーのハイパーカー1年目は「トヨタに匹敵するパフォーマンスは期待していない」
＞「来年のル・マンにこのマシンがあれば最高だし、メーカーにとってル・マンに出ることは常に目標なんだ。
＞誰もができるだけ早くレースに出られるように努力しているが、開発にどれだけの時間がかかるかは、
＞始まってみないと分からない」
なんかプジョーの雲行きが怪しくなってきたなｗ
これからはウイングレス時代！ウイングは時代遅れｗってトヨタ煽ってイキってたのに実車では
ウイング付けてたしシェイクダウンで9X8が現時点で期待値以下の糞車と判明したのかもな
それ以前にプジョーは来年の開幕戦から参戦するとは言ってない、ル・マンにプジョー不在の可能性濃厚
来年の参戦を取りやめて0から再設計した全く別のマシンをこれから作り直すっぽいね F1のレジェンドの写真見たら車体にもヘルメットにもレーシングスーツにもエンブレムが写ってる
それこそがブランド
世界中の人達が認識してる最高の憧れのマーク
みんなが知ってるF1のクルマに乗りたい
かっこいい、自慢できる、あれでないと！
F1チャンピオンだから価値があるのな ヒュンダイの兄弟マークとか恥ずかしすぎて乗れんわw ホンダって確かアキュラかなんかでLMP1走らせてなかった？
アウディとプジョーがいた頃にセブリングで一緒に走ってた
確かPP取って凄いじゃんと感心してたらアウディもプジョーも予選全然本気じゃなくて
決勝ボコボコにされて惨めにリタイアした記憶がある
それ考えたらアウディとポルシェと互角以上の戦いしてたトヨタってマジ凄いな >>681
俺の人生は「恩には恩を、裏切りには復讐を」で生きてるから >>669
ドライバータイトルをホンダがタイトル取ったと恥知らずに叫ぶ哀れパーツホンダの惨めさよ。 >>682
プジョーに何を裏切られたというんだ…
お前のことなんか相手する訳ないだろうに 変な対立してるぐらいなら閉館間近のメガウェブでやってる一貴特集で展示のTS030やTS050、青山にあるAT01風STR13を見に行った方がいいぞ トヨタは2つの世界選手権で総合優勝、完全自前で継続中
ホンダは部品納入すら手に負えず撤退
比較するのも失礼 メガウェブは今年限りだけど、最後にGR010とヤリス展示する気ないのか？ 何でここのお爺ちゃん達は対立構造に持ち込むの？
ドライバー達は結構仲良しなんだろ >>687
GR010はこの前来たけどすぐにパリへ行っちゃったしね
早くてもオートサロン辺りかも >>688
小林がWECチーム代表になるから犬猿の仲の中嶋が追い出され強制引退になったけどな
小林チームトヨタ初年度になる来年のル・マンはトヨタ勝てるか不安 ルマンまで出てバイバイ増えそうだな
そのうちACOとFIAキレるだろうな >>690
そもそも全く犬猿の仲じゃないし一貴と可夢偉
可夢偉がトラブルでル・マン取れなかったときの一貴の涙見てねえのかよ プジョー vs ポルシェのルマン頂上対決が楽しみだなァ
news.yahoo.co.jp/articles/374b994248738fa00577d6c89cafbf5414efc7d3
現地で急接近！プジョー・スポールのWECハイパーカー『9X8』は空力と効率の怪物だった >>697
フェラーリやアウディ、GMもやってきて、まさしく世界一決定戦だ！ホント、楽しみ！
盗用多みたいなクソ邪魔な雑魚はこのガチンコ勝負に水を差してくるから、早々にご退場願いたいね >>698
トヨタなんかそいつらの間に割入って水差せるほど闘えるかどうか
一人相撲が精一杯の雑魚だからな >>697
セカテパプジョーみたいにストレート爆速だったりして その前にプジョーやフェラーリはちゃんとグリッドに並べるのか
LMDh勢はどれだけゴネまくるか だろうな
トヨタは王者として待ち受けるだけ 今みたいなガチバトルから程遠い茶番を延々と魅せられても選手権の価値、集客に影響するからな
ただプジョーは開幕どころかル・マンまでに実写が間に合うのか怪しいｗ >>701
日産ですら2015年に独自のマシン(ハイブリ間に合わず非搭載の未完成でFF)作ってル・マンに参戦したからな
まあ結果は3台全車完走扱いされず大惨敗だったけどｗ
ホンダはマシン作れないどころかル・マンのトップカテゴリにワークス参戦した事がない >>705
あれを日産が作ったと言うのか？
ホンダがルマンのトップカテゴリーに参戦したことない？ 1995年のGT1は違うの？ ホンダって確かアキュラかなんかでLMP1走らせてなかった？
アウディとプジョーがいた頃にセブリングで一緒に走ってた
確かPP取ってホンダ凄いじゃんと感心してたらアウディもプジョーも予選全然本気じゃなくて
決勝完膚なきまでボコボコにされて惨めにリタイアした記憶がある
それ考えたら全部自社開発でアウディとポルシェと互角以上の戦いしてたトヨタってマジ凄いな 1995年のル・マントップカテゴリはWSC
終始雨でLMGT1が総合優勝しただけドライならLMGT1は雑魚 >>707
えふわん（）でもホンダは大先輩とかドヤッてたけど蓋開けてみたら最後の方はトヨタより弱かった >>709
f1大惨敗赤っ恥涙目敗走したトヨタ
マックスをWCに導いたHONDA
まるで格が違うんですが（笑） トヨタの糞エンジンでワールドチャンピオん獲れんの？ｗｗｗ >>708
96年や97年もGT1はトップカテゴリーじゃないと思ってる？ 勝ったのはヨーストだけど、ワークスの出るトップカテゴリーはGT1だという認識だけど。 >>708
96年や97年もGT1はトップカテゴリーじゃないと思ってる？ 勝ったのはヨーストだけど、ワークスの出るトップカテゴリーはGT1だという認識だけど。 >>709
大体ろくな競争相手いない低レベル化した今のル・マンでお山の大将してるだけであって実態はF1を惨めに敗走した挙句アウディポルシェにコテンパンにされた雑魚だろ
遥かに格下 タッペンをWCに導いたのはアホンダじゃなくてラティフィだろww
あいつが居なかったら確実にハミルトンだったわ パーツ供給だけなのによくここまで吠えられるもんだなー
タイガーウッズの使ってるクラブは実は日本製で
日本がウッズのマスターズ優勝を導いた！とか言ってるようなもん
普通こんな事恥ずかしくてドヤ声では言えないよ
日本人のマスターズ優勝ならまだしも で、F1最終戦は日の丸上がったの？君が代流れたの？ 所詮ブレンボやozと同じで１パーツメーカーでしか無いのによく「ホンダがチャンピオン」とか恥ずかしげもなく言えるよな >>713
SGTなんかスープラにウエイト足枷付けないとスープラ無双だったじゃんｗ
今年はホンダがGT500＆GT300ダブルチャンピオンになれたのにホンダのルーキー佐藤がぶち壊したｗ
ル・マンは1年に1回のみ、その1回でその年の勝者が決まる
だからF1みたいに何十戦とポイント集めて最後に一番ポイント持ってる奴が勝ちとかアホ草
その1年に1回のレースで負けたら次は1年後のル・マンこそ最高 ホンダが勝ったはずなのに日の丸は上がらない、君が代も流れてない
あれ、ホンダって日本企業なの？ SGTの最終戦は爆笑だったな
自滅するわ身内に特攻されるわドア外れるわで去年のトヨタは悲劇だったが今年のホンダは喜劇だったなww ホンダはえふわん（）でもSFでも相手に開発凍結持ち掛けないととても勝てない雑魚メーカーだしトヨタは2つの世界選手権でフル体制で総合優勝
アホンダは下請けで威を借りてるだけのくせして撤退
ホンダの方が遥かに格下
市販でもレースでもな >>723
錘積んでもらって手加減してる内にセコセコ稼いで、ガチ勝負になったとたん全車敗北してブチのめされたアホンダは笑ったわ世界でもホンダみたいな雑魚ばかりなら楽に勝てるよな 何千億円かけてF1大失敗したトヨタがケルンに作った設備を使いTGR-Eが発足
F1の為に作った設備を使って下位カテゴリーで勝てないメーカーがあったら笑い物もいいところなんだよな >>726
何千億円かけて作った施設をタダ同然でメルセデスに奪われ今年もチームタイトル取れず惨敗世界の笑われ物パーツホンダ。
お情けでドライバータイトル取らせて貰ってホンダタイトル取ったと必死に叫ぶ恥知らずの惨めなパーツホンダ。 もしバイコレスが日産エンジンで総合優勝してたら日産がルマン総合優勝！！ってなってたのかな？
ならんわwww >>728
ならんけど、日産なら急に広告だすかも
>>711
正しくは、レッドブル・フェルスタッペンの車に使用されていたPUがホンダ製だった、だな レッドブル・レーシングのワールドチャンピオンの正に立役者となり、レッドブル・レーシングのみならずF1にとっても必要不可欠な存在となったホンダ！
しかし、決して自らを喧伝することなく、裏方だと謙虚な姿勢を見せる美しさすら見せてくれた！
ジョーダン・とウィリアムズをドン底に突き落とし、F1の選手権の姿を札束を撒き散らしてグチャグチャにブッ壊したトヨタwwwwwwwwwwwwwwww すでに矛盾した行為してるアホンダヲタさすが格下ホンダに相応しき低レベルなヲタが揃ってそう >>730
>決して自らを喧伝することなく、裏方だと謙虚な姿勢を見せる美しさすら見せてくれた！
嘘こけw
そうだったとしても図々しい品の無いンダヲタが全部ぶち壊してるよ
あとGP2エンジンでチームとキャリアぶち壊されたドライバーに謝れよw 都合の良いつまみ食いとトヨタの過去やらトヨタの責任でない事くらいしか噛み付けない格下ホンダ ヨタヲタがWECスレでWECに無関係なホンダに嫉妬粘着して発狂してんののほんま草
ヨタヲタ共がホンダコンプレックスってマジなんだな 5年でワールドチャンピオンを豪語しておいて
10年かけて1勝すらできなかったんだからそりゃコンプレックスにもなるわな 誰がどう見てもWECスレで無関係のF1の話持ち出して
嫉妬粘着して発狂してるのはアホンダ信者なんですどね>>730 そもそもホンダを出汁に煽るならせめて部品参戦じゃなくてチーム参戦してからにして欲しいな
ホンダがレッドブルの褌で相撲を取ってる間にトヨタは自社の車でWEC、WRCで2冠取っちゃったよ？
日本人も勝たせてるし卑怯者のホンダとは格が違いすぎる え？
ヒュンダイと仲良くどろんこ遊びしておてて泥だらけで作ったきったない泥の冠が何だって？ あ、図星でしたか
本当の事を言われると返す言葉もなくなるんだね、わかります アホンダはチャンピオン取ってもトロフィー持たせて貰えないから悲しいよなww
レッドブルとマックスのタイトルだからパーツは関係無いかwww そのパーツとやらを当時常勝と言われたウィリアムズに売り込んで
あまりにも使えなくて契約期間中にも関わらず破棄された伝説のパーツメーカーがあるらしいね
マクラーレンは契約満了まで使ってくれたというのに トヨタF1の惨敗は事実しかしホンダのルマンに比べたらマシ笑
肝心の結果だが、本命だったはずのターボ仕様はたった7周目、“ル・マン24分”でリタイア。NA仕様もクラッシュの修復に時間を費やして、完走扱いとはならなかった。
トランスミッションの油温上昇によるシール部からのオイル漏れを解消できなかったことなど、最後までトラブルに悩まされながらの戦いとなった。
この惨敗の後、ル・マンの最高峰クラスにNSXが挑むことはなかった。だが、この経験が確実にその後の“レーシングNSX”開発の礎となったのだ。 >>742
>マクラーレンは契約満了まで使ってくれたというのに
10年契約を途中で解除、満了なんてしてない >>742
当日常勝とかどこの夢の世界？
2004年最後にBMWもコスワースも未勝利やんけ マクラーレンに廃棄された下位クラスエンジンのホンダ ていうかトヨタとホンダヲタを装ったどっかの国の人じゃねーの ネタとしてもイマイチだし、本気で書いてるんなら凄いよな クソ米書く乞食が増えたから有料にして民度の向上を目指してるのさ >>749
レース部門じゃねえがトヨタ系はホンダにも納品してんだから
爺達のイキリ散らしは迷惑でしかない まぁそんなん言うなら、ホンダのF1エンジン開発にトヨタ系の技術入ってるけどな まあ世界から見れば日本=トヨタだからな
アメリカ=GMなわけで、アメリカのフォードとか日本のホンダ同様に2番手のショボいメーカーって認識 このスレ的に酷かったホンダのマシンといえばARX-04bかな、
日産のアレを笑えないくらいの酷い出来だった(´・ω・`) >>716
次シーズン以降のWECルマンの主役は
実績から見てやはりポルシェ、アウディ、
次いでプジョー、フェラーリあたりというところか ポルシェとアウディがエンジンレギュレーション変更後のF1参戦を狙ってるとかASのWebニュースでよく見るけど両方やれる余裕あるんだな・・・ ルマンを制した、世界一最強レーサーの小林可夢偉がのっていない！
おかしいよね！とよたのかむいは世界一最強だもん！ >>761
f1チャンピオンとれたホンダならそいつらとも互角の戦いできるだろうな
トヨタは鉄クズみたいなマシンしか作れないからゴミのようにスクラップされるけどｗｗｗ ポルシェに1回でもまともに勝ってから物言えや白痴アスペトヨタ信者は ホンダと比べるのも失礼なレベルな事を自覚しろよトヨタヲタは
どうせ元旦の朝からギャルゲーでシコるしか趣味がないキモヲタだからトヨタという巨大な存在二すがるしかなおんだろうけどな >>761
それにホンダはフェラーリに圧勝したけど？フェラーリにだよ？？トヨタにには得意の札束ビンタ使っても出来ない芸当だよね笑い 格下GP2エンジンのホンダはトヨタに劣る雑魚メーカー 伊藤くんの発狂納めだったのか
そのまま治まれば日本も平和なんだけどw ごめん、ホンダとフェラーリが戦ってたのってどれぐらい前の話？
第１期のことかね ホンダがニューイヤー駅伝優勝、トヨタは子飼いのスバルにすら手も足も出ずに惨敗wwwwwwwwwwwwwwww
いやあ、新年早々、世界のホンダを見せつけてしまって申し訳無い、強くて本当にすまん ↓↓↓以下、ヨタヲタ発狂ｗｗｗｗｗｗ
心地いいｗｗｗ トヨタは今年も世界選手権で2つもフル参戦
ホンダは撤退したから駅伝でイキるしかないなんて哀れな 完全スレチの駅伝で勝って大喜びとかアホンダ狂は見境ないな
ホンダ好きはこういうキチガイばっかって宣伝してんのか？ 10MJ規定はあのまま行ってたら速すぎて危ないわな笑
開発費も凄そう 空力とかの進化も相まってガチで3分10秒切ってた可能性もある >>782
2020年のTS050最終形はテスト走行の出来栄え見られて性能ダウンさえ喰らわなければ13秒台いけてたらしいよ
更に10MJってなると耐久レースで何を目指してるのか分からなくなるレベルだったね エネルギーテーブルが2MJ上がるごときにサルテのラップタイム3秒速くなるとかいう話を聞いたことあるから10秒台なんて簡単に出たかもな
VWのアレが発覚してなければ GT500より遅くなったけどまあシャない
実際規則変更のおかげで(LMDHとの相乗効果もあって)メーカーがホイホイ参戦して来てんだからええやろ >>783
17～20年のP2が少し前のP1を超える程、異常に速すぎただけで、今は適正なバランスに修正されたじゃん ルマンは行けないだろうけど短距離レースかっていうとちょっと違う気もする まぁ少なくともレースの格としては比べるまでもないけどな
今年からはホンダ、日産にとっては大事な“トップ“カテゴリーかもしれないが >>790
P2に80年代の糞タイヤ付けたらどうなると思う？
Cカーに最新の2022年タイヤ付けたらどうなると思う？
タイヤの差ってかなり重要 P1Hなんか500馬力くらいしか無かったなのにね
タイヤや空力の進化は昔からしたら魔法レベルだろうね >>793
Cカーに今の性能よすぎるタイヤ履かせたら足回りがイカれそう ストレスに耐えられないかもなあ
素材の特性も地味に底上げされているし >>795
足まわりどころかサブフレームが壊れそう
特にポルシェは956デビュー時点で剛性不足、787Bはルマン優勝したけど千切れる寸前だったし 遅ればせながらWECル・マン～バーレーン見終わったよ。
最終戦LMGTE PROの表彰式険悪な空気で草。 オートサロンで発表するGRのGT-3車両ってなんだろう。
現行トヨタのラインナップにはなさそうだし、レクサスで新型出すのか？ オートサロンにGR010が来るけど、この前のは一度帰ってるからWECタイトル取ったやつ(20-01)かルマン優勝車(20-03)かまだ分からないな･･･ 今年のダカール見ても初年度アウディ全車にトラブルの惨状見たら
アウディのLMDhは初年度トラブルのオンパレード濃厚で草
ポルシェにしろ継続参戦している唯一のワークストヨタに初年度は勝てないだろうな
プジョーも今年参戦出来るか分からない状況だし 今の所Joest-racingがアウディやポルシェのワークス活動の仕事が取れていないね
ちと寂しい… レクサスがlmdhに参戦する時にヨーストが参加するやろ 適当やけど ヨーストってもう堕ちた名門だろ
マツダと提携してたあれはさすがに酷すぎた。ウィリアムズもそうだが古豪の凋落は辛い 昔と違ってワークスが力を入れてきたらプライベーターは厳しいわな
どんな形であれメーカーに取り入るのが良いのかも トップレベルの争いになるともはやメーカーの独壇場になってしまったのはなんでかね
昔はいわゆるカスタマーも幅をきかせた時代だったのに >>811
この会長アホか。レースでても関係なく皆バトルしていること知らんのか 大体忖度して勝たせて貰って喜ぶ社長かよ。レース見てからほざけ馬鹿会長。 >>814
トヨペットの話のくだりは知らんしググってもそれらしいのでなかったから分からんけど
アキオ自身が真面目にやりたくっても取り巻き？がアキオの預かり知らんところで影響及ぼしかねんってことでしょうよ
要は自分の立場をもうちょい考えたら？ってことじゃない？ GT300とS耐に出てる某トヨペットとバチッてるのはGTスレで見たことあるけど >>813
なんかEVだのハイブリッドだのが自動車メーカーがレースする免罪符みたいになっててカスタマーとかがその割を食ってるの気に食わないなあ
時代の変化じゃ老害って言われたら反論できないけどｗ >>811
なに、落ち目のavex会長が関係ない話題に噛み付いてアクセス稼ぎ？ >>661
WECタイトルってどういう意味かわかってないだけだろ恥ずかしいね ダカールでアウディがFIAに泣きついた挙げ句一蹴されたが、
これLMHとLMDHの間でも同じ事やるだろうな
トヨタ含むLMH勢は今のうちに根回ししといた方が良い
フェラーリとプジョー居るなら変な真似はしないだろうが、、、 >>819
WECチャンピオンなんざ何十回と取ろうと誰の記憶にも残らんし価値ないのは客観的事実
事実アウディやポルシェのル・マン優勝記録は今でも語られるけど耐久選手権のタイトルなんざ誰の口からも語られないだろそういうことだア・ホ そうなって欲しいというンダグソの妄想こそどうでもいい ポルシェはwecのタイトル取るためにロッテラー組の順位を下げたり、ルマン後もマシン開発してたけどな
なるほど、ポルシェもアホか まあ俺もポルシェがいつ何回WEC優勝したかわからんわ >>824
確かに、と思ったけどよくよく考えたらWECに限らずどのカテでも言える事じゃね
例えばポルシェがWEC撤退したの2017年だっけ？
同じ年にF1でメルセデスが何回勝ったか覚えてる人おらんでしょ WECに興味なければそんなもんだろ。
野球に興味なければ、去年の優勝チームすら知らない。
サッカー興味なければ、W杯の優勝国すら知らないなんてざら。 興味ない人は興味ないんだから仕方ないよ
モタスポの根付いてる国の人達の中では確実に昔のトヨタじゃなくなってるから心配いらない ＞バイコレスのハイパーカーデビューに暗雲。WECへの年間エントリー申請が却下か
＞バイコレスが製造するル・マン・ハイパーカー（LMH）『ヴァンウォール・バンダーベルLMH』が、
＞2022年のWECフルシーズンエントリーリストには含まれていないことを示唆した。
＞2021年12月に新型LMH『9X8』のシェイクダウンを行っているプジョーとは異なり、
＞ヴァンウォール・バンダーベルLMHはまだ最初のシェイクダウンを完了していない。
いつまで経っても実車用意出来ないバイコレス草
脳内の俺最強LMHマシン妄想だけじゃ参戦すら不可能w
まあプジョーもまだホモロゲーションプロセスしてないからプジョーも今年出てくるか分からんね バイコレスはフロント部分がかっこいいからデザインが発表された時から実車の登場を
待ってたのに、なにやってんのよ・・・・ 開発進んでちゃんとPR出来てれば枠取られずに出られたのにね
その点SCGは道楽感はあるものの開発や製造風景うpしまくっててその辺は上手かったけど 妄想CGは何年も前に出来てるんだから
もうバイコレスはル・マンシミュレーター2022とかレースゲーム作れば？ｗ
過去実際にル・マン参戦してたから凄いゲーム作れるだろうしゲームメーカーに転向おすすめ グリッケンハウスのところは製造過程もそうだけど、各サプライヤーに発注している実績があったのもよかったんじゃない？ グリッケンハウスはニュルでもう経験あったしな
いやバイコレスもあるはずなんだけど… m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰは#93#94か
P2にでるAFコルセはハイパーカーに出るための慣らしかな >>839
1928年から続くル・マンの歴史に名が刻まれフランスのル・マン市の地面に手形残るの？
勝手にル・マンのゲームやって勝ったところで意味あんの？ あれはルマン（レース）とは別物のゲーム🎮だからね
本物があるなら自分は要らないかなかと バーチャルルマンもガチのレギュラードライバーで参戦ならまだ面白いと思うけどプロのe-ゲーマー混走（つかそっちが主流）だと見る気無くすわ。 ポルシェのLMDhがシェイクダウンしたみたいだ
ライトついたらまた印象が変わりそう これだけ仕上がってるんだからルマン参加しろよと思ったりする ポルシェがこの時点でシェイクダウンテストしてるの準備万端過ぎる
LMDHの導入って来季からよね？今シーズン導入されるように感じてしまうタイミング いうて来年のデイトナに出るんなら早くはないんじゃない >>845
自分は思いの外ちゃんとレースとして成立してるなと思って見てる派だけど、
いかに強いeゲーマーをチームに入れるかで勝負が決まっているのはやっぱりなんだかなあと思う… トヨタだってシーズンと並行しながらで夏からGR010のシェイクダウンしてたし体力あるとこならまぁ妥当な時期じゃない
ハイパーカーと違ってベースとなる大元は元々用意されてるクラスなんだし 今更よく解らんが何故ポルシェやアウディはlmdhに参戦するのだ？レシプロエンジンぶんまわすだけじゃ時代に逆行みたいに思うんだけど。 やっぱりトップカテゴリーでモタスポやりたい
でもハイブリッドハイパーカー完全開発するほど予算がない
そんなときにあらわれたLMDh >>841>>842
老害は夜中に目が冴えちまうんだよなｗ
そんでヒマ過ぎてボケるw EVバブルなんてそろそろ弾けると思うぞ欧州もフューエル推し始めたし ポルシェがP1Hから撤退しなかったら
プラグインハイブリッドでピットストップのときに
給電する規定になってたんだったよな
見てみたかった PHVが導入さへた場合、給油と充電を同時に行うことは認められるかな
充電時間の長さはどうにもならないので、ちょっと優遇措置をとる形で
燃費のよさで2スティント分走れるけど、ピットストップは倍かかるみたいなバランスも面白そうだけど >>850
間違いなく準備万端で来るだろう
それもルマン優勝確実まで仕上がった準備でな
それがポルシェ 下位クラスGP2エンジン持ち込んで恥かいた準備不足メーカーとは格が違うかw まーたHONDAコンプレックス拗らせたヨタヲタが発狂してて草
ホンダならポルシェと互角に争えるからｗ インチキ前提で作ってインチキ許さないIMSAにアホみたいにBOP絞られるのは確実 アメリカではポルシェだろうが1メーカーだから忖度は無いだろうし楽しみではある
金が無いのは分かるが長い目で見ればLMHに来てほしかった ポルシェもエンジンレギュレーションが変更されるF1への参戦話が前から書かれてるからスポーツプロトに全力とはいかないんだろうね ホンダは下位クラスでしか争えないだろw
去年GTで最終戦までイキッて優勝確実とほざいていたのにボコされたのもう忘れたのか雑魚ホンダだけ連覇なしw その雑魚にランキング上位独占された挙げ句ホーム富士で札束ビンタかます忖度レースしてもらった挙句ホンダ陣営にありえない不運の連発という完全な棚ぼたが重なった糞レースで勝って威張れる神経を疑うわ
マシンは圧倒的NSXだったからね。実際エンジン開発なんかホンダのが上手だったわけ >>868
ポルシェがペンスキーと組んでアウディをボコボコしてたでしょ
忖度あるで そうやねホンダなどという下位クラスに勝利しても誇れないのが辛いわ
えふわん（）でもただのパーツ供給元なのに自分が勝利したかのように触れ回るアホだし >>871
300ARTAの魚雷も忖度なわけだ(笑)
あり得ない不運なんてのは無いんだよ
勝手に崩れてったのはホンダの勝手だろうが、棚ボタ以前に表彰台圏外だったろ
一昨年の終わり方知っててブーメラン投げるとかw
ホンダがプロトやったらポルシェと戦える、とか凄い事言うなンダオタは 二つの世界選手権フル参戦で今年はラリー総合優勝の順調な出だし
札束ビンタでしか勝利盗めないホンダは下位クラスがお似合い 上位独占というのもホンダのような雑魚に忖度して錘積んでやるレースだからそうなっただけ
最後はトヨタが勝ちホンダは無様に負けンダヲタ発狂 上位独占して優勝確実とかイキッて惨めにホンダは負けました 2022は1戦のみの参戦は禁止だって
にっさん「ふーん（ハナホジ）」 ＞プジョーのハイパーカー9X8、ル・マン”ぶっつけ参戦”は許可されず。事前のレース参加が必須に
トヨタアンチが散々祭り上げてたプジョーが開発間に合わずWEC開幕戦欠場とか草
プジョーも今年はル・マンだけ出場しようとしてFIAに怒られてて草
GR010シェイクダウンから1年半以上、2022年全戦で熟成されたトヨタに勝つ気満々とかどこからその自信出てくるん？ｗ
なんだかんだで新耐久王トヨタの敵じゃないわ、プジョーは今年のル・マンではトラブルだらけだろうね
トヨタは昨年の開幕からル・マンまでトラブルを洗い出し対策したのにル・マンでトラブル出たしな
トラブル出ても走りながらトラブル解決してトップでゴールさせる事が出来るトヨタは凄いわ >>883
AMR-One「1戦しか出ないからこうやって絶許になる」 アルピーヌはACOに泣きついて2023年までLMP1のレべリオンR13改で参戦とか唖然
バイコレスのLMHはレース参戦すらできず門前払いだし
プジョーLMHはまだホモロゲ未取得でマシンが完成していない
来年参戦予定のフェラーリも突然LMHプロジェクト凍結とかなりかねないな
来年参戦予定のポルシェは気が早くて来年のLMDhマシンを既にシェイクダウン済
こんな雑魚どもと比べたら2021年フル参戦でル・マンにも勝ちWECダブルタイトル獲得したトヨタの偉大さよ 札束ビンタでLMP2に重り載せて取ったチャンピオンが偉大（大爆笑） ヨタヲタ必死で草
まあポルシェが来るまでの短い天下を今のうちに噛み締めとけよｗｗｗ 【速報】
盗用多、札束ビンタでACOを買収してプジョーをバイコレスの参戦を邪魔する >>888
そもそも去年のLMP2は糞タイヤ化でもっと遅くなるはずだったのに予定より速くなったLMP2
逆にLMHは当初750馬力オーバーだったはずなのに600馬力ちょいまでデチューンされてたからな
2019年とかLMP2より加速が遅く最高速も伸びない足枷されたTS050見てないのか？ 札束ビンタってのはメルセデスに開発凍結やらDAS引っ込めてもらっても敵わないので最終戦で運営買収して総合盗みとったアホンダみたいなのをいう
しかもパーツ屋の癖に自分の手柄であるかのように触れ回るおまけ付き 札束ビンタ（＝影響力がある）って言ってみたり、欧州じゃ相手にされてないって言ってみたり
設定決めとけよ 結局シーズンエントリーはトヨタとアルピーヌだけか
プジョーはルマンまで臭い >>893
政治や交渉の場における影響力がないから、金をばら蒔くしかないんだぞ？ >>894
今年のプジョーはちょっと怪しいかもね
それでも出てくるだろうけど
フェラーリに関してはホントに大丈夫かなって気がする 5年ぶりにこのスレ見に来た
プジョーは富士に来る？ 昔、フェラーリがインディという話があった
可能性低いと思うな 一応全ラウンド義務だからルマン出るなら来るんじゃないのかねぇ
その前に開催できますかだけど…日本まで行きたい？って まぁルマンが最終戦と言われてた時代に2022シーズンから参戦って発表してたから、普通に考えて2022-2023を予定してたんじゃないの？プジョーもコロナの犠牲者だわ
フェラーリはF1のコストキャップとかPU開発制限でWECに工数かけれるんじゃないだろうか >>900
まぁプジョーはそうだよね
プジョーからしたらわりと当初の予定通りなんじゃないかな フェラーリのスポーツカー復活はここ最近じゃ一番楽しみ >>900
＞プジョーもコロナの犠牲者だわ
ただの敗者の言い訳に過ぎない、プロなら間に合わせられるはず
トヨタだけがコロナの影響受けてないわけないわけで
2021年の開幕戦から1年全戦戦ったトヨタはプジョーより凄いということ ホモロゲ取得するまでは弄り放題やり放題だから
ホモロゲ取得するまで信用無い、取得したら不具合あろうが変更不可 プジョーリアフェンダー上に小さいウイングつけてるな
やはり調整用に完全にリアウィングレスとはいかない感じか ホモロゲ規制あって更に先行者がいる状況で急いで出てくるメリットはないんだよねぇ
プジョーさんはまだお預けかな とはいえGR010のリアウィングもさほど機能してるようには見えんのよな >>908
GR010のリアウィングがどの速度域でどう影響してどんな効果があるのかは
トヨタとFIA&ACOしか知らない、トヨタがデイトナ等にGR010で参戦するのであれば
別途米国IMSAのベンチマークテストを受ける必要がある
LMDhも同様にル・マンに参戦するならFIA&ACOのホモロゲ認証受ける必要がある
ただ単にLMHやLMDhマシン作れば好き勝手参戦出来るわけではない 少なくともお前らの粗チンより機能しているのは確かに >>908大きさなんかTS020の頃から比べると半分くらいだからな フロアで十分なダウンフォース得られるならリヤウィングはバランス調整とか整流？になるのかね
街で見かけるGTウィングよりは機能してるだろうけど 欠場ww
いまこそコレを捧げるとき
m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ
プジョオーナーだけど予想通りすぎて草しか生えないw トヨタが復帰した時、プジョーが抜けた穴をなんとか埋めてくれって頭下げられてまだ開発中なのに男気見せて参戦繰り上げたよな
それに比べてプジョーは…
なんかどこぞの欧州勢と結託して開発より有利なルール作りに一生懸命になってそう 地元フランスでの世界的イベントなのに参加と撤退繰り返すプジョーってフランス人は実際どう思ってるんだろうか 決まってるのはLD比でしょ？
ドラック減らすほどダウンフォースも減るからユノディエール特化か
タイム出すならダウンフォースないと無理だし 最高速さえ出ればル・マンに勝てると思ってる奴いて草
そんな考え時代遅れなのに 「当時も同じこと言われてたけどトヨタに勝てたんだよなぁ」 >>915
プジョーはちゃんと同等の相手と戦ってルマン総合優勝してるからな
それだけで評価高いだろうな >>919
80～90年代初頭のGr.Cの頃のトヨタとル・マン3連覇したした2022年のトヨタじゃ全然違うんだけど
アンチは昔のトヨタ感覚で話すから唖然、ル・マンのデカいトロフィーは3回勝ってももらえない
3年連続で総合優勝、3連覇しないと貰えないわけで持ってるのはトヨタとアウディやポルシェ
プジョーやマツダはル・マンには勝ったが持ってない、トヨタは持ってるｗ
昔プジョーが勝ったからといっても現役3連勝してるトヨタはあの当時のままなのか？って話 ライバル不在の三連覇wwwwwwwwwwwwwwww
札束で購入したトロフィーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>925
アウディに言えよｗ
ライバル不在の何連覇だったけ？あれｗ
トヨタやポルシェが出てきて勝てなくなって逃げたアウディ アウディはポルシェやプジョー相手でも、真正面から相手して勝ちましたけどぉ？
あれぇ？お忘れなんですかぁ？ つまりトヨタに対して2倍4倍の参戦費用を維持できなくて去っていったポルシェアウディはまんま札束で購入してたわけだ
同額だと勝てないとわかってて逃げたわけだから ま、別にトヨタは今から勝てばいいだけなんじゃない？
そうなったらまた札束だLMDhが不利だとか何かこじつけて来るんだろうけど ホンダが札束ビンタ得意だからトヨタもそうに違いない！という半島思想 >>925
戦いの舞台に来ない時点で負けてるんだよ >>926
>>931
ヨタヲタ 図星で効いてて草
情けないｗｗｗ アキュラのルマン最高位5位だからな今の所日産にすら肩を並べていない ポルシェ出てて来ても組んでるのがお情け別次元BOPでようやく戦えたマルチマチックじゃあね
BOP上限あるからDPiみたいに100キロ近く軽いとか無理だぞ >>932
いやいや、土俵に上がれてないメーカーが分が悪いだろ
じゃあポルシェやアウディの過去の勝利は全てライバルいての勝利と言い切れるのかと ル・マンと言えばアウディと思っていた時代も今や昔か
2017年から既にアウディがいないル・マンを既に5回経験しているわけだから ライバルいたら0勝だったじゃん
それがトヨタの実力を物語ってるわな たらればはレースでは禁物だとあれ程
ポルシェとトヨタの戦いは、トヨタの方が速かったし壊れなかったが、
勝敗は修理時間w >>927
トヨタ・日産・ポルシェ・BMW・メルセデスの5大ワークスが撤退しアウディだけになった
2000年からライバル不在で勝ちまくって90年代初頭から久々に参戦のプジョー相手に勝っただけ
ポルシェ(2014年復帰)はトヨタ(2012年復帰)同様に1999年に去ってから15年ぶりに参戦してきた初年度こそ
アウディが勝ったが2015年には遂にアウディはル・マン3位惨敗、2016年もル・マン3位惨敗
トヨタとポルシェに勝てなくなったアウディ、2017年にアウディの姿はなかったって事実
ポルシェも逃げ2018年からトヨタだけになったわけだが、2018年にトヨタがル・マン初制覇
2019年、2020年、2021年とトヨタが4連覇中で今年2022年を迎えている トヨタがルマンで４勝してるのも、ポルシェ、アウディといったワークスに勝ててないのは事実なんで、これから勝てば良いんだよ
そうして、ようやく争いの場に立てたってことだからね LMDhでインチキ出来ないポルシェがどの程度になるか
独ガスがエンタメ優先のアメリカ主導のレギュレーションで好き勝手出来ると思ったら大間違いや >>941
そそ
ようやくプジョーという倒せそうな相手が現れたんだからサクッと勝てばいいのよ
予防線張る必要なんか全くない >>944
どうやって予防線として使うのか詳しくw >>945
お前が一番分かってるだろ
ホンダみたいなクソ雑魚ナメクジをいくら踏み潰しても評価されないのが辛いわ また毒ガスナチ公の影に隠れてその威を借りて安全なところから正体がバレない（と本人が思ってるだけ）ように叩ける時代が来るといいなw >>942
ACOやWEC側がLMDhをどう扱うかだね
普通に考えれば自分達のフォーマットを選んだ方を大切にするだろうけど
仮にもそれでポルシェが負けるなら、LMDhでしか出られないポルシェの負け 2013 雨
2015 雨
2017 雨
奇数年に雨だったWEC富士
プジョー来るなら行く
今まで3回タダ券で行った プジョー来るなら行きたいけど、子供連れて６時間は辛いんだよなぁ
季節的に寒くなったりするし、雨や霧でディレイとか… >>950
ただ券を何処で入手したか教えてくだされ >>952
ネットで「WEC チケット プレゼント」で検索したら
たくさん出てきましたよ アウディと戦ってた時のプジョー908は
武骨なデザインのアウディと違って美しい車で好きだったな トヨタも84Cや85Cの下げ目とか86C～88Cの丸目とか
88C-Vの市販車っぽいテールライトデザインにしろ
独自デザインに拘っていたあの頃のトヨタの成績は糞だったw
常勝ポルシェ同様に普通の簡素なヘッドライト形状にした90C-Vでル・マン6位にアップ
更に常勝ジャガーのようなフロントラジエーター化でTS010では2位まで行けたからな
他とは違う個性とかデザイン重視は結局負けるのがル・マンのジンクス >>958
88Cまでは市販車ベースのエンジンで限界が低く、V8化しても格好を重視したデザインやまとまりの無い開発で伸び悩んでたね
TS010はデザイナーが元ジャガーの人だし、開発が酷くなければ基本的にそこそこ走ったと思う >>959
あの頃は基本的にリタイアばかりだったからな・・
レイトンハウス86C含め24時間走る事すら出来なかった
でも今のトヨタは安心して見てられるしプジョーにも勝てるって自信がある
今年のル・マンが楽しみ、プジョーを何周くらい周回遅れにさせて5連覇するか こいつらはどうせ来年からまた惨めにポルシェに八つ裂きにされるのを見てインチキだ何だと発狂散らかしてるんだから今のうちに接待レース優勝の余韻に浸らせやれｗｗ ポルシェがIMSAブチギレさせて追放される方が可能性高いかな
お情けBOPがないのにマルチマチックと組んでる時点でゴミだけど 排ガスインチキで儲けた金でモータースポーツに金を突っ込んでいた
ところあったな ポルシェにビビりすぎて始まる前から発狂してたわ
ホンマ草 >>966
メルセデスにビビりすぎてF1から逃げ出したパーツホンダの醜さよ。 レッドブル居ないとレース出来ないパーツホンダの惨めさよ。
ル・マン出れば勝てるといいながら絶対に参戦しないビビりまくりのパーツホンダの負け犬。 プジョーが参戦しないとレースとして成り立たないからはよ頑張ってほしいわ >>969
今年のプジョーはバイコレス枠でしかないと思うよ
トヨタ5連覇ワンツー、3位にグリッケンハウスかアルピーヌ
LMHクラス4位＆5位だが総合40位くらいのプジョーって感じだと思う
しきりにトヨタガーとか言ってるけどプジョーの相手はアルピーヌやグリッケンハウス
アルピーヌはLMP1改の完成形でトラブルなく速い
グリッケンハウスにしてもヨーストがついてるし去年は全車ル・マン完走
まあプジョーはアルピーヌやグリッケンハウスを倒してからトヨタガーって言え HONDAコンプ炸裂で発狂してんじゃん やっぱ図星なんだねｗｗｗ レースな参加もしてないメーカーの話はもういいでしょ プジョーに似てる2015年の突然ル・マンだけに参戦して失踪した日産が良い例
あの時なぜか日産はトヨタやポルシェとトップ争いする気満々でさｗ
「LMP1Hの正解はフロントエンジン！」とかトヨタポルシェアウディを挑発してたからなｗ
で結局ル・マン本番ではトヨタとポルシェの熾烈なトップ争いしてる中
ドア開けてウイニングランの練習？してたり3台全車にトラブルで長期入院で下位転落
結局2015年ル・マンの日産は3台全車完走扱いされずその後ひっそりと姿を消した、無様な あれはボウルビーが悪かったのか日産がバカだったのか >>979
これからはウイングレスの時代！と煽ってるしかなり似ている
既にプジョーは開幕戦欠場が決まっているし
これで第2戦も欠場しル・マンが初陣になったら日産の悲劇再びだな
ル・マン終わったら来年に向けて今年の参戦休止したら日産そのものになる
ル・マンにしか興味ないグリッケンハウスは去年同様にル・マン以降はバックレると思うけどｗ >>980
煽ってるってのは感想だし後半はまだ起きてもない妄想じゃない？
大丈夫？ リアウイングは柱建てて生やすだけ
エンジン位置はモノコック設計段階から修正しないと無理 日産のアレ、ちゃんとハイブリッドシステムが機能したバージョンを見てみたかった プジョーってWRC撤退すると耐久出てくるんだな
最近撤退したのはシトロエンだけど、モタスポ部門統合したから似たようなもんか
あと初年度不振は織り込み済みでくるみたい >>980もし9x8が失敗に終わるとLMHのカテゴリーがトヨタのみになり当初のシリーズ構想が崩壊しなければ良いのだけど
>>983 何かのゲームで馬鹿っ早くなかったけ？あくまでもゲーム内限定だけど >>985
日産のアレはルマン限定なら理論上は速いはずなんじゃない？
立ち上がりで鬼加速して最高速も速い予定だったんでしょ
実際にモーター機能してなくても最高速は速かったし ル・マンで勝つには最高速！って日産は2015年になっても80年代のままだったってわけ
トヨタは2012年からの継続参戦し続け2016年の残り3分の悲劇で変わったからな
今のトヨタは最高速なんか必要ない、トラブル発生してもピットインせず走りながら解決させる事
あの壊れたらピットで迅速に交換ってアウディより進んだ方向性
日産は今後ル・マンに参戦したとしてもトヨタのライバル！って考えのままなら永遠に勝てん >>987
アウディの修理技法は車体をモジュール化して元々1式交換する事を前提にした設計で、あまりに便利すぎたからレギュレーションで禁止にされた技術だが？ プジョーに関しては本来出たかったのって22-23シーズンってのもあるだろうし、来年からライバル揃うなら今年無理してもなってのはある >>986
立ち上がり鬼加速？他のチームはもっと加速いいよ
大馬力のレーシングマシンの加速ってシチュエーションでFFはどうしようもなく不利
最高速も結局ギア比で稼いだだけなんじゃないの？ >>987
トヨタは当初から最高速を重視するコンセプトではないし、去年のトラブルは偶々見つけた対処療法で何とか切り抜けられただけ
あれがターボ系や給油ポンプが壊れてたパターンだったらピットで缶詰めだったけど
まあ、日産は現場の声よりも派閥争いで何もかも勝手に決まってしまうのは昔から変わらないような？ >>990
うん
それなのに今年の初戦欠場叩いても仕方ない トヨタはプジョーの穴埋めるべく前倒しして参戦したんではなかったか プジョーも今のライバル不在の穴を埋めるべく前倒ししてるんでは？ だったら借りを返すだけだし開幕からフル参戦しなきゃ >>993
スパとルマンだけ出るパターンのきがしてきた トヨタが費やしたライバル不在と言われた数年間だが、知らぬ間に市販車にも相通じる程の耐久力は付けただろうと。
更にレース中の駆け引きやトラブルに対する応用力も、これも一重にアウディやポルシェから学んだ、日本企業らしさでもあると。
これからの数年先は、トヨタがこれまで学んだエンデュランスを披露する、欧州メーカー共にシリーズを盛り上げて貰いたい。 よおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお このスレッドは１０００を超えました。
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