□■2022 F1GP総合 LAP2765 □■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2764 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642035627/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月11日(金)〜13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ レッドブルF1が元ルノー代表アビテブールと契約の可能性。かつての確執を乗り越え、パワーユニット部門責任者に抜擢か
https://www.as-web.jp/f1/776733 アルファタウリ、2022年にチャンス到来、レッドブルパーツを多数流用
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/103011/alphatauri-pakt-kans-en-neemt-veel-red-bull-onderdelen-over-in-2022.html
AT03は、レッドブルRB18のデザインを踏襲し、さらに2023年にはこれを広げるオプションが用意されている。「ギアボックス、油圧装置、リアサスペンションは2022年型レッドブルから流用する」と、テクニカルディレクターのジョディ・エギングトンはThe Raceに語った。エギントンは、レッドブルがレギュレーションで可能な限り、両チームで同じパーツを作ることを明らかにした。
エギントンによると、微妙な違いは主にサスペンションのエアロダイナミクスで、それは各チームに特有のものでなければならないからだという。アルファタウリは、レッドブルからメカニカルパーツを譲り受ける。しかし、フロントエンドは完全にアルファタウリ自身がデザインする。
エギントンはすでに先を見据えており、2023年のクルマについて"その時には譲渡可能な部品のリストに、私たちが選べる部品が増える"と締めくくった 2022ドライバー年俸
https://racingnews365.com/revealed-2022-f1-driver-salaries
ルイス・ハミルトン 4000万ドル
マックス・フェルスタッペン 2500万ドル
フェルナンド・アロンソ 2000万ドル
セバスチャン・ベッテル 1500万ドル
ダニエル・リカルド 1500万ドル
シャルル・ルクレール 1200万ドル
カルロス・サインツ 1000万ドル
バルテリ・ボッタス 1000万ドル
ランス・ストロール 1000万ドル
セルジオ・ペレス 800万ドル
ジョージ・ラッセル 500万ドル
ランド・ノリス 500万ドル
エステバン・オコン 500万ドル
ピエール・ガスリー 500万ドル
アレクサンダー・アルボン 200万ドル
チョウ・グアンユー 100万ドル
ミック・シューマッハ 100万ドル
ニキータ・マゼピン 100万ドル
ニコラス・ラティフィ 100万ドル
角田裕毅 75万ドル 今年も総合スレはホンダスレ、レッドブルスレでOK？ 2月23日から25日のバルセロナテストの非公開は「新型コロナが理由」
https://www.planetf1.com/news/barcelona-test-behind-closed-doors/
>バルセロナから毎日視聴者に提供される映像は日次のハイライトパッケージが中心となりそうだ。
>バーレーンでのテストは、3月11日から13日にかけてサキールで行われ、観客をいれるかどうかはまだ発表されていない。 >>960
2025年まではそれで、もう一つのアビテブールやら元メルセデスエンジニアやらは2026年以降のエンジン開発が大事なミッションだと思うけどね ビルヌーブ、正しいドライバーが2021年のタイトルを獲得したとの考え
https://www.autosport.com/f1/news/villeneuve-hamilton-must-be-aggressive-to-reclaim-f1-world-title/7277276/
>「ハミルトンが2022年のF1に戻ることを願っている」
>「結果については、あなたがフェルスタッペンのファンなのか、ルイスのファンなのかによると思う」
>「エキサイティングだったし、シーズン全体の流れを見れば、マックスはこのチャンピオンシップにふさわしい。彼は1年を通して絶好調だった」 >>12
ドローンカメラや定点カメラ、F1スタッフの手持ちカメラとかでいいだろそんなもんな
どうせ、各チームが持ち込んだパーツの分析をされて、アレいいの？とか騒がれたくないとかだろ ホンダ大嫌いな弱禿さん的にタッペンは神という事ですね 〇フェルスタッペン --------------------------------------
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
〇ハミルトン ---------------------------------------
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
これで相応しくないとか言ってたら大半のドライバーはチャンピオンに相応しくない走りしてた事になるよなｗ F1が金曜プラクティスでのルーキー起用を義務化。アストンマーティン以外の9チームがドライバーを内定
角田ますます走行時間がなくなるのか
PU壊れるようなクラッシュされた日には… 4992-TBWvが逃亡した話だが、詳しい話は最近もメルセデス本人が語ってたりする
メルセデス、全面刷新された最新型F1エンジン「M11」…その性能は？ 唯一の弱点は克服されたのか？
https://formula1-data.com/article/mercedes-launches-fully-remodeled-f1-engine-m11
アンディ・コーウェル
「エンジンの大部分はアルミニウムで製造されている。我々がオペレートしている温度域だと、
アルミの材料特性が急速に劣化してしまうんだ。これは非常に難しい課題だ。
エンジン1基で8レース超の距離をまかなう必要があるが、このサイクルを管理するのはエンジニアリング的に凄く難しい。
だが目指すのはそこだ」
メルセデスは限界までPUを酷使していて、数度高くなるだけでもコントロールが難しくなってくる
そして、最高効率を発揮させ続けるとエンジン部分の構造材が弱くなっていく
新品である必要性があるってのはこのまだ材料特性が劣化してない時期にやれるマジックな訳だ
また、これを扱える時間を増やす為にも冷却トリックを更に突き詰める必要があった
それが冷却疑惑問題だったりする
バルブ構造だけが問題とかそういう問題じゃない。ただでさえ高温駆動させる設計のメルセデスPUで
高温状態になっても容赦なく連続でパワーを出し続けると材質上絶対に劣化するお話
だから、ICEだけ新品にし直す必要があった訳だ。特性を失い始めてる訳だから当たり前だな
そして、本来の交換間隔だとこういう異常手段は取らない。規定ICE数では足りなくなるので
それだけメルセデスは終盤に余裕が無かったという事だ F1と船舶や航空機では設計思想や余裕が違うというのもそういう話だ
満足行く冷却や、高温に耐えるだけの重量やサイズ、運用が賄えてないのが車サイズのMGU-H
船舶や航空機だと経済性や堅牢さが求められるし、ある程度のサイズや重さのゆとりがあるし、
運行計画も別に他のマシンと競ってる訳でも燃料切れを恐れながら走ってる訳でもないので、
最適化された運用計画が組める
しかし、自動車だとサイズ的にも走行内容的にもそうじゃない
MGU-H自体は優れた技術だが、用途が限られるのはそういう理由だ ちなみに、ウィリアムズが完全に刷新された2018年式新PU以降、付いていけなくなったのも
PUが気難しくなったせいとも言われてる
より高温駆動する様になったPUの為に冷却を強化に成功する必要があるのは当然ながら、
PUの運用計画面も綿密に行なえなければ最期まで高いパフォーマンスを持続出来ない
予選オンリーや序盤で頑張る事は出来てもロングランで息切れするのはそこらへんがある
無理をし過ぎると早い段階で限界がきて、最高出力を失うし、それを恐れて弱気で行くと当然平均出力を失う
技術陣が優秀かつ予算もあってかつて熱問題に苦しんだ過去もあるマクラーレンや、
レース中にペレスが燃えても上等で回してたフォースインディアはそこらへんなんとか出来てた訳だな
ウィリアムズがPUの扱いに苦戦してた経緯はテスト期間にやたらPUを壊しまくってたことからも伺えた
構造材にダメージが入る温度域に踏み込んだPUなので、適切な範囲で扱えないと脆弱性を露にする訳だ 山本MD 「F1撤退というホンダの決定は早すぎたと思う」 2022年F1シーズンのFP1で走行するチャンスを与えられるとみられるのは、以下のドライバーたちだ。
メルセデス：ニック・デ・フリース
レッドブル：ユーリ・ビップス
フェラーリ：ロバート・シュワルツマン
マクラーレン：パト・オワード
アルピーヌ：オスカー・ピアストリ
アルファタウリ：リアム・ローソン
ウイリアムズ：ローガン・サージェント
アルファロメオ：テオ・プルシェール
ハース：ロバート・シュワルツマン
https://www.as-web.jp/f1/776828?all
枕、るのー、アルファの3チームだけか。
F1候補乗せるの >>24
社内で異論が相次ぐ中、勇退する社長がイギリスとF1撤退を俺の代で決めるってやっちゃった話だからねえ
実際問題、予算や人員面での後退はあってもホンダ参戦は続く訳で、事情をよくしらないファン層でも
あれ？なんでホンダが2022年もPU開発して供給し続けるの？と不思議に思い出してる あと、トンガ噴火でEV致命的になりそうだな
フィリピンのピナツボ噴火級らしい
かなり寒冷化するから夏は冷夏でも相当寒くなるかと >>27
EU委員「その為の原子力発電です！太陽光発電と風力発電は気難しくていかん！」 アビテブールはグルノーブル技術学院卒のエンジニア畑な人だった
そして彼は代表を降りた後はメカクロームのモータースポーツアドバイザーをやってた
ルノーでああだったのは政治的なポストかつ、自社ワークス優先でカスタマー軽視かつ、
ケチな本社＆本国議会にあわせたせいとも言われてた
なので、予算が潤沢かつ、ワークス待遇なレッドブルでなら、レッドブルルノーワークス時代的な
動きが期待出来るってことなのかも知れないが
まあ、ライター連中は来客を頻繁に招くレッドブルピットやモーターホームに招待したらなんでも絡めるって面もあるし、
関与するとしても最大級で予想する面があるからまだ分からん面もあるけど
ブリアトーレが訪れればアロンソ採用、ベッテルが訪れればベッテル採用、サインツやリカルドが訪れればサインツやリカルド出戻りとか…
一応、アビテブールを得るメリットは本人が技術系に強くてルノーやメカクロームの技術や運用を理解してる事と、
ルノーやメカクローム関連の人材を引き抜くカードを提示出来るからでは？と言われてはいる様だが…
アビテブール自身があちこちでチーム関係者と接触を持ってるという話もあって、売り込んでるのアビテブール側なんでは？という気も ベン・ホジキンソンの一件もメルセデスがHPP関連のスタッフを大量解雇するに当たって
かつての同僚をレッドブルに拾ってもらう為に接触したなんて話もあった
アビテブール側でもルノーとメカクロームのPU関連部門で人員縮小の話があって、
失業対策に煩いフランス政府の後押しを受けてアビテブールがレッドブルに参拝してた可能性があるね
PU部門を縮小する他と違って、レッドブル部門は積み増す訳だから受け皿がある >>30
どうだろね。普通なら戻る筈だが、ハミルトンクラスになると高度な条件闘争がありえる
2022年の特に前半部分は割とリスキーなので、2022年中に開発を終わらせた2023に強い事が分かったチームに所属したい
そういう欲求もあるんじゃないかと思う
特に2021年はメルセデスとハミルトンの関係に亀裂が入る様なトトの発言や開発ミス、戦術ミスも多かった
当然、ハミルトンのミスもあったが…それは相手側が訴える事で本人の欲求には関係ない
なので、ハミルトン側としては世間体的なものやトトとの整合性、脅迫する材料がSCだけでは弱いので
レジェンドチャンプの引退をほのめかすという政治的な面も含めて、
経歴に傷が付くリスクと今後の報酬やチーム内待遇のより一層の確約を求めた権利闘争面もあるんじゃないか？とも
そこらへん、どういう内容で落ち着くのか、トトにも分からないんじゃない？
結局、これってダイムラーとイネオスとハミルトンの胸先三寸だよね
シートから降りるぞと脅されてるのはFIAだけではないのかも知れないって話だな >>10
フェルスタッペンはリタイアしたんか、、、、 長文爺はそろそろブログでやっててくれよ
本当にウザい >>35
俺の気にいる内容でなきゃ許せないの間違いだろｗ
脱線したり、妄想糞ループに陥る展開はスルーだけど俺の気に食わない話は許さない！ ハミルトンはテストでのメルセデスの出来次第で
戻ってくるかどうか決めそうwww ハミルトンが仮に2022年開幕で居なくなってても戻ってくる可能性もあるでしょ
下手したらメルセデスが強いのが確定した期間途中から戻ってくるなんてこともありえる
デフリースは実レース開発要員だったみたいな展開だな
ま、「普通なら」開幕から走ってるだろうけど、ハミルトンの場合は下手にPU時代連続連覇してた上に、
去年も最強ドライバーだったと言い張ったのもあって、下手に負けられないプレッシャーあるのが問題なんだろう
ここで中団で苦しむとか、ラッセルに負ける事になったら整合性が付かなくなる
腕前で持ち上げすぎた弊害って奴かな
それに加えて、契約条件で煩いってのもずっと契約ですったもんだやってたので分かってる
色々な意味で普通じゃないドライバーなので、何が起こるか全く分からないというか >>39
39レスのうち12レスも一人で消費するのやめてクレメンス まあ、セナっていうと気難しいっていう単語がセットで付くとこあったし… ずぼらな性格では無理だろうなあ
みんな神経質そう
ノリスなんてそういう意味ではチャンピオンないな >>42
88年ピークに弱くなり続けたマクラーレン・セナが久々に輝きを放ったのが93年
ホンダじゃないせいか空白年扱いされてるけど >>30
戻ってくる
単独最多総合優勝がかかっていてここ十年で圧倒的な結果を残してきたトップチームにまだシートが確保されてる
もしメルセデスから戻ってこなくて良いと言われたらトトに土下座してでも戻ってくるだろう >>35
ここは掲示板なんだけど、爺は会話のキャッチボールだの議論だの一切する気ないからな
誰も読んじゃいないのに、問題提議から結論まで、最初から最後まで自分一人で語っちゃってる
妄想でも正論でも良いが、本当、自ブログでやって欲しいわ 表彰台が明るくなるからもう戻ってこなくて良いよ。
結果を出すからみんな何も言わないけど、いない方が良い。 >>53
毎スレ同じこと書き込んでるからなあ
読まなくてももう分かるよw >>49
ア○ルの日光浴はめっちゃ効果あるらしいぞ
ビタミンなんちゃらが何倍も分泌されるらしい 反応するのもやめないと諸共NGされて暗闇でキャッチボールを試みる事になるぞい フェルスタッペンチームリタイアしちゃった？みたいだけど
eスポーツでも24時間レースはマシンへの過酷な信頼性が試されるんだね・・・ ピアストリってルノーアカデミー入って2年しか支援してもらってないんだろ
F4時代はホーナーのチームにいたらしいしレッドブルグループが釣りあげてやれば良いのに フジNextのF1総集編の後半、来週だから番組表予約できるで。 一チームのメルセデスがマシの進退について言及するのは狂ってるよ
日本のプロ野球で言ったら巨人のオーナーがコミッショナークビにしないと戻らんぞと脅してるみたいなもんだろ 長文基地外は誰が読むと思ってわざわざ手間暇かけてるんだか 21年新車販売台数、トヨタのヤリス初首位 N-BOXはV5ならず
https://www.asahi.com/articles/ASQ1G6WB7Q1FULFA01N.html
ホンダ車がN-BOXのみ。撤退判断覆すの難しいね。
本業がんばれとしか……。 >>65
軽自動車はよく売れてるが、それでもせいぜいトントン下手すりゃ赤って言われてるのがホンダの国内四輪事業やし。
そんなところにマンパワー集中して何しとんねんとさえ言われとる。
利益率もトヨタさんに比べたら酷いし
NBOX泣きながら売ってる間に、あつちはハリアーでチャリーン、アルベルでチャリチャリーン… いい加減FP潰して新人イジめるのやめない？
何がしたいの 下位チーム、新人、経験が浅いドライバーだけの早朝フリー走行って
2000年代の一時期あった覚えが。 金曜フリー走行にもサードドライバー枠があって、マクラーレンのブルツとか
BARのデビッドソンがこれを利用して走ってた覚えがある。
早朝フリー走行は別の時代か記憶違いかなあ。 >>70
ほんとそれ
将来の新人にはヤングドライバーテストだけでいいよな、なんでいざ本番に直面してる現役新人の機会を奪うのか意味不明 新人が乗るのはF1経験長い方のマシンってことにすればいいのに。 >>71
コンスト順位の下位だか、テスト制限受け入れたらサードドライバー走らせるだかって2000年代中頃は普通にやってたような
フサフサのベッテルがBMWザウバーにいたりした 03年鈴鹿は朝Montoyamaがジョーダンで走ってるはずやから記憶にある >>77
何年かまで良く覚えてるね。
wiki見たら確かにそうなってた。
レースウィークの金曜日(モナコでは木曜日)朝に特別テストが行われた。これは年間テストの日数を
制限することを受け入れたチームは、金曜日の朝にレースカーとサードカーを使用してテストを
おこなうことができる、というものであった。資金的に苦しいミナルディとジョーダン・グランプリ、
ジャガー、そしてルノーF1チームが参加した。ミナルディはマッテオ・ボッビや、ジャンマリア・ブルーニを起用した。
ジョーダンはゾルト・バウムガルトナーやビヨン・ビルドハイムを起用した。これらの資金的に苦しいチームは
若手の育成やスポンサー資金の獲得にこの制度を利用していたのに対し、ルノーは主にデータとりのためにこの制度を利用、
ドライバーはフランスグランプリを除きアラン・マクニッシュを起用した。 >>26
三部さんがBEV推進派で、F1撤退派だったらしいから、八郷さんは新社長に泥を被せないための配慮だったと思うよ。個人としては続けたかったんじゃないかな。
ただホンダが撤退しなくても元々23年でPU凍結だったし、PUにもコストキャップかかることになったし、先進バッテリー開発は役に立つR&Dだし、ブランドイメージを考えたら参戦継続する合理性はあったよね。 >>49
１人でヤッてたらタダの変態
やはり自転車の彼女も全裸で居る予感・・・ トンガの火山は噴煙出し続けるタイプなのかな？
だとすると航空機の運航に影響しそうだが…。
いつだかアイスランドの火山噴火のおかげで
茂木のmotogpが延期になったことがあったな。 バーチャル・ルマン24時間、
123号車どうなってんの、、 厄払いできたのでは
フェルスタッペンがバーチャル・ル・マンで首位走行中にクラッシュしリタイア、スタートから7時間
https://www.racefans.net/2022/01/16/racefans-round-up-16-01-4/
>フェルスタッペンはピットに入ろうとする下位クラスのマシンを周回遅れにする際、フォードシケインの縁石上でマシンのコントロールを失いタイヤバリアに衝突。rFactor 2のダメージモデルに十分な力が加わり、左リアホイールに致命的なダメージ、即座にリタイヤとなった。 >>88
記事読んだ
縁石に乗ってタイヤバリアに激突したとかバーチャルとはいえ珍しいな
メルセデスも同じ場所でトラブルとか、フォードシケインが鬼門になってるのか 津川って、去年さんざんメルセデスは怪しいとか言ってなかったっけ。
「F1で疑惑といわれる事象は、現実には技術的な疑惑よりも政治的にその疑惑騒ぎを利用するためのものがほとんどだ。もちろん技術的にも燃料タンクの隠し部屋やフレキシブルリアウィング等の完全なチートもあるにはあるのだが、チートの発覚はチームに限りないダメージを与えてしまうので、現実には現行F1チームでそんなことが出来る度胸のあるチームはそうはいないといって良いだろう。」 例えどれほどマトモなことを言ってたとしてもシーズンオフに毎日40も50もレスしてるのいたら一切読まないでNGですわ >>93
一連のメルセデス不正疑惑の火付け役のマルコがメルセデスに不正は無かったと認めてしまったからね ホンダはザウバーと続行してなくてレッドブル(トロロッソ)と契約できて良かったな
あのままザウバーとだけやってたらひどい結果のままF1撤退になってた
そう考えるとPUの性能向上よりもタイトルへの一番大事な分岐点だったね 戻ってきて欲しいという言い方からして
山本さんの会社はF1絡みなのかな >>98
インタビューだと、講演、コンサル、と書いてるね
あまり具体的に決まってなさそうでもあるし、話はあるのかも知れないし >>95
勝ってるときにそんな事延々言うバカはいないだけ >>94
と言うか、コテ付けろと思うわ
30-で巻き込まれるのたまにおるし 文章が長いの自体は別に構わないんだけど
構成＆推敲能力が皆無だからおっそろしく読みにくいんだよな。
あそこまで読みにくい文章はあまり出会ったことがない。 >>99
そういえば、ホンダF1総監督（第２期）の桜井淑敏氏どうしているのかな？ >>103
ホントそれに尽きるよね、語句の重複も酷いし 課長、部長、盲腸、包丁、社長の区別がない会社だった？ >>82
ユーロの売り上げに繋がらなってないから、無駄っていうのもわかるけど
アメリカでF1が年3回やるなんてことになりそうな現在だと撤退は間違ってるよなー
メイン市場のアメリカでインディだけやってればいいってわけにいかなくなってきてるんだしね。 どうせ引退しないだろうけど、もしそうなったらハミチンの代わりにセバスチャン乗れるの？乗って欲しいけど。給料０円でもいいから、とかだったら乗れるかな？ラッセルにボコられるかもしれんけど。 EV自動車なんてラジコンカーをでっかくしたような物だから既存の自動車メーカーじゃなくても市場参入は簡単
極端な話、タミヤでもやる気になればEVを造れる >>105
後藤治はどうしてんのかな？まだスイスにいるの？ >>114
ドライバーも山本昌で、ってワケにはいかんのか・・・？ >>94
妄想長文おじさんをNGするなんて勿体無い
時々ツッコむと必死に検索して色んな記事載せて反論してくるけど、そのズレっぷりも微笑ましい >>117
いや、名古屋のアイムだかエイムという開発会社の会長だよ。
エンジニア派遣もやってるそうで。
ここ、昔オリジナルエンジンを開発して、オレカに買収された
クラージュというコンストラクターのマシンに積んでルマンに
出たことになってるけど実体はジャッドに手を加えただけなんだよな 若手ドライバー金曜義務化の件、去年今年のルーキーが割食ってるよな
そんなん義務化するくらいなら若手枠のテスト増やしたほうがええやろ いっそ1チーム3台までエントリーにしたらいいのに
うち一人はルーキーとか3年以内とかにして >>123
その上、金曜から決勝用のギアボックスが義務化された（テスト勢のクラッシュは許されない）うえに
FP3始まった時点でセッティング変更禁止なんでしょう？
あたまおかしい >>123
去年某顔面大型ルーキーをねじ込んだみたいなことはできんのかね ルーキー出すことでメリットある形にしないと
FP1,2はルーキーに限り3台目出せるとかな エイトキンとニッサニーはウィリアムズに切られちゃったの？ >>126
オールド・ルーキーなんて反則だろ！
あんなの、如何見たって・・・ アロンソはかつて仕事を共にした仲間の撤退は残念だと語っている
ホンダF1でマネージングディレクターを務めてきた山本雅史とは今もいい関係にあり、最終戦アブダビGPでフェルスタッペンが王者となったあとは、すぐに会いに行った
ヤマモトさんとは、終盤の3〜4戦では話をしていた。彼とはすごく良い関係があるんだ
彼は僕にMotoGPマシンのライディングなど、色々と許可してくれた人物だし、今もすごく良い関係なんだ。パルクフェルメでは、マックスの次にお祝いをしに行った相手でもある。だから彼らのことは嬉しく思っているよ >>130
ホンダ本社ではアロンソが山本さんと親しかろうが何だろうが
GP2発言で終わった人物として扱われてるんだろうなあ ハミアロンソは苦手サーキット特に無いチャンピオンだから凄いよな
マックスは強いて言うならモンツァ？リカルドにも完敗してた記憶が
セナはプロストの地元フランスだとマニクールでも
ポールリカールでも全然ダメだったな フリー走行に若手義務付けってサードカー認めろや。PU壊されたら泣くになけんやろ。あとルーキーの走る時間減らへんか？ 周さんに同情集まるぞ 金曜日のプラクティスは若手起用義務化か
アルファは角田が犠牲になるのかな？
去年はルーキーにはテスト時間減らされて今年は若手に奪われて、最悪だな >>132
フェルスタッペンはモナコやバクーも苦手だよチームメイト時代リカルドに一度も勝てた事がないし
表彰台に上がれたのは昨シーズンが初めて さすがに2年目3年目まで若手の枠にしないと悪意ありすぎるだろう >>132
あれだけ弱いモナコ見てまだそんなこと言えるのか シミュレーター開発を制限して実車テストを増やせばいいのに。 >>134
流石に交互になるんじゃないの
曲がりなりにもドライバーズチャンピオンシップなんだし、あからさまにフェアじゃなかったら萎えるぞ ベッテルはFP1は譲らない契約、ルーキー起用にストロールパパだけ反対してるし
やっぱ親ばかだったとｗ ハミルトン引退、代わりにベッテルが加入、アストンはヒュルケンが
レギュラー昇格とルーキーFP1起用の犠牲になってもらえば丸く収まるのに つかこれスプリント予選ある時どうなるの
譲る方のドライバーはまさかのぶっつけ本番とか？ >>135
昨年のバクーはファステスト出して優勝目前だったのに(笑)
糞タイヤのせいで残念でした 仮にベッテル抜けてもヒュルケンベルグはもう要らなくない？ それならハーターとかあの辺引っ張ってきた方がマシだと思う 確実にルーキーに車壊されてレース出来なくなるドライバー出そうだな >>127
中小チームは3台目用意すんの大変かもだぜ >>142
熱狂的なヒュルケンファンのおばさんだよ(笑) >>146
あ、年2回ってとこ見逃してたわ
2回くらいなら角田が変わらされるかもな
つか、下手したら1回はペナルティポイントの累積で消化してしまうかも >>132
ハミルトンは去年のモナコGPチームラジオ面白かったな。ガスリーにずっと抑えられてたので、前に出る為にタイヤ交換してコースに戻ったら、又ガスリーの後ろになって「どうして又コイツの後ろなんだよ」てキレてたな(笑) >>68
たしかにそうだがホンダは無駄な開発コストが多すぎ
例えばNBOXなんて毎回エンジンもボディ―も進化してそれなりにオプション付けてたら300万近くするが
それぐらい価値ある内装と装備がそなわってる
でもトヨタは無駄なコストかけないから150万の価値の車300万で売るし売れる
エンジンもまったく進化してないし寧ろコスト削減で3気筒にしてるほど >>135
2019のモナコは予選3位からピットアウトでペナ貰わなきゃ僅差の2位だったし
昨年勝ったしでもう苦手意識はないんじゃないかな
あと市街地は何気に2018のモナコでクラッシュして以降、昨年のバクー除いたら最低でもぜんぶ4位以上だった筈 リカルドはブレーキングが強いイメージだったから
バトンみたいに早めのブレーキングしつつ
コーナリングで稼ぐタイプのドライバーとは思わなかった
今年は18インチでトラクションが大分変わるみたいだけど
どういうドライバーが有利になるのかね むしろハミルトンがモナコと鈴鹿苦手な印象。
憧れのセナが得意だったところｗ >>49
この瞬間に ボッタスさんですよね サインくださいってお願いしたいw >>152
おまえが遅いからだぞ？って言ってやりゃいいのになw >>125
FP1を育成ドライバーに譲った方は
セットアップも予選シミュレーションもロングランもFP2の60分でやれということか
波乱の演出っていうよりイジメみたいで可哀想 >>49
ボッタスなのかよwww
何やってんだこいつwww >>154
2番手のマシンで4位じゃ最下位じゃんw >>162
ウランも有限だから次善の策ってことにはなるけど俺も同意 >>108
F1も一応スポーツなんだからここまでやるのはいいとは思えない
RBに品位を求めるのが無理なら、捨て駒のような行為を禁止するルールを作ったほうがいいね ボッサン、はっちゃけすぎｗ
ストレスたまってたんだろうなあ…葉っぱ隊思い出したわｗ >>164
ボッタスミサイルとかラッセルを雨のラインに押しやって赤旗とかよりはマシだと思うけど >>166
ホンダ信者ってなんでもかんでもメルセデスのことを槍玉にあげるから全く話が進まないよなw
>>164はF1全体のことを言って別にRBをバカにしてるわけじゃないだろ
そんなムキになるなよw 基本的にポチ制度を常用してるのが王者だったメルセデス側なんで
ランキング争いで順位が確定してるペレスとしてはメルセデス方式をやるしかないだけなんだよな
リアを傷めたハミルトンを守らせる為に独走態勢に入ってたボッタスを呼び戻して、
ブロックを連発させた上で、役割が済んだ後も順位を返さないとかやってくる相手だし
メルセデス側がこうしたプランを取れなかったのもボッタスの要る場所がおかしかっただけだし、
ボッタス曰く、ハミルトンと説明出来ない違う所があるマシンで一貫性がある速さも与えられてなかったからだし
そりゃ、メルセデスの自業自得というものだよSCでもボッタスが後ろにいたら話が違ったんだぜ？ >>167
より小さい事には噛み付きながら、ボッタスミサイルとラッセル赤旗の議論から逃げてるだけじゃねえかｗ >>170
何回議論するんだよwwwwww細かくてめんどくせえwwwwww
メルセデスがどうとかレッドブルがどうとかどうでもいいわ
勝ったのはレッドブルなんだからそれでいいのにいつまでぐちぐち言ってんだよwwwwww >>7
これ本当だったらイヤらしすぎるわ
本当じゃなくても捏造したメディアの方がイヤらしすぎる
記事通りの場合、まず角田のサラリーを極限まで低くして貶めるやり方が
単なるサラリーでケチってるって次元を超えて
現実にサーキット上でもマシンの状態とか競争力でも
「所詮コイツはペイドラ」的に手を抜かれそうで、そこが気になる
安直に人種差別ガーは言いたくないが、明らかに問題の根はそれだわ 論が荒だらけだからそうやって嫌がらせ書き込みして紛らすしかないわな
F1の話題よりも書き込みたい事がそれしかない＆変な奴にはむしろ同調するかスルーする謎の管理人気取り
他人にこの人をNGして！と懇願しながら自分はNGしない奇天烈極まりなさも面白い >>161
去年特にトラブルもなく2番手のマシンで決勝7位だった方に何と言えば・・・？ >>114
事故った時の安全性とか無視すれば、個人でも作れるが商用にはならんな。 >>174
日曜日の朝から長ったらしい文章をこんな掲示板に書き込んで悦に浸ってる方がちょっとおかしいと思うけどもw
まあいっかw >>168
もう少し何とかならんのかその文章
内容についてはどうでもいいが
読みやすいように書け >>173
これが実際の金額かは知らないが…
レッドブル・タウリは成果報酬ボーナス付きだから、実際の総額はもうちょっと高かったりするとは思う
あとまあ、純粋に新人かつ成り物入りとか、キックバック込みの年棒とかでもないので基礎年棒はこんなもんかも知れない
ガスリーも1年目は推定35万ドルとか言われてたね実際は分からないが…
他のドライバーは持ち込み込みで年棒に色付いてる事もあるとかペレスの年棒とかで良く言われてた
チーム不振で年棒を暫く受け取れてなかったって言ってた時はそれカウントしていいの？と思ったがｗ
4位ピエール・ガスリーの功績を褒め称えるレッドブルとトロ・ロッソの首脳陣 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/redbull-boss-celebrate-gasly
レッドブルには、ドライバーに対する非常に素晴らしいボーナスシステムがある。彼が受け取るのは4位分だ。おそらくビックリするだろうね、大喜びするはずだ。 日本語は口語調で書くと前後が入れ替わってたり、文が連結したりするから
理解し難いのかね？この程度で難読になるってのもどうかと思うが
まあ、反論出来なくなって国語添削を始める5chテンプレパターンだとは思うけどｗ >>181
いやこの程度の文章を分かりやすくまとめられないことの方が問題なんだわw
言われてることを理解できないあたり発達障害をもっているんだろうなあと思うわ
同情するよ...
きっと仕事も同じで簡潔に分かりやすく出来ないから周りから浮いた存在で朝からここに張りついて欲を発散してるんだろう セナ好き連呼してる割に最近のハミはまんまプロストスタイルなんだよなあ >>182
発達障害いただきましたｗ
そのノリでホンシンホンシン暴れてる人相手にも取り締まり頑張って！ >>181
そんなレベルじゃないだろ、あんたの文章はさ
「年俸」を「年棒」と書くくらいだから国語力も低いのだろう 確かに長文妄想ジジイの文章はいかにも仕事が出来なさそうな酷い文章だ
仕事をしてるとは思えないけど >>184
発達障害というワードに過剰に反応し、それ以外の部分には目も留めない...
やっぱり図星か...可哀想に...ご両親も大変だろうねえ >>183
ピレリがそういう特性だからしゃーない
というか序盤から必要以上にぶっちぎっても
ドライバーにとって大してメリットない しかし、F1の話題よりも何よりソレを主張するしかないあたり、分かり易い人だなｗ
フェラーリF1、サインツ引き抜きを阻止すべく長期契約をまとめる意向。シューマッハーの起用は当分なしか
https://www.as-web.jp/f1/776803?all
サインツ、F1モナコGPでの2位は「キャリアのなかで一番うれしくない表彰台だった」と明かす | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/775686?all
なんかこう、サインツ長期化でミックが遠のくのもあるのかも知れないが、
ルクレールのポジションが下がってる気が…
複数年契約するって言っても条項次第ではどうとでもなるから、取捨選択の対象になりかねないんだよな
トッドが会長ではなくなったのも影響してるんだろうか？ビノットもサインツもルクレールへの当たりがキツくなってきてる気が ラルフシューの妄想がYahooニュースにまでなってたw 今年の競技規則ってもうFIXしちゃったのかな。
基数超のICE交換ペナルティは昨年と同じままなんだろうか。
ハミルトン引退とかマシ解任要求とかで圧をかけて、そっちを忘れさせる作戦？ >>191
それで言うと、6つのスプリントレースの対象GPは決まってるんかな >>191
メルセデス・フェラーリ・アルピーヌは寿命縮めてもパワー絞り出す方法選ぶでしょ
ホンダはその戦略使わないと思うけどもうレッドブルだから寿命削る道選ぶのかな 少なくともフェラーリとアルピーヌは去年のメルセデスPU戦略考慮に入れてると公言してるな >>103
短文で気楽に会話してるとこに、
キモオタが早口で一人で会話無視して喋りまくる
どこでもアウトな長文です
リアルでも これはこれでオランダメディアの悪意を感じる
ペレス、RB16Bに苦労したことについて「マックスがメルセデスに行けば全く同じ経験をするよ」
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/prez-verstappen-zou-precies-hetzelfde-ervaren-als-hij-naar-mercedes-zou-gaan
読者コメント欄↓
・マックスならペレスよりはるかに短い期間で習得すると思う
・今シーズン、ペレスにはもう言い訳はできない。
・ペレスの言うことはもっともだが周りを見ないと。アロンソやサインツは克服した。リカルドだけが同じような結果になった。 >>195
リアルにもいるなあ...決して悪人ではないのだが、困るんだよなあ... >>196
どっちかっつうとレッドブルやマクラーレンとかのが特殊っぽい気も
メルセデスは比較すればだけど、ペレスが移籍してもまだマシなんじゃないか？
レッドブルとマクラーレンは長年活躍してるペレスやリカルドがかなり困惑してたからな…
風洞問題はクリアされたけど、タイムを引き出すのが難儀そうな印象がある
マクラーレンにしてもキーが、どう乗れば速いのかをリカルドに説明出来ないとか言い出してるし…
どっちのマシンも感覚派向きなんだろうなって思った メルセデスはマゼピンやラッセルが急遽乗ってもそれなりに扱えてたからねえ…
まあ、来年のマシンについては、どのチームもどうなってるんだかまだ分からんけどさ レドブゥは山木口辺に見向きもせずにアビデブゥを選ぶみたいだな。
つのだ☆も今年前半限りだろうね。 ハミルトンって結局ラッセルと走りたくなくて辞める辞める言ってるんやないのかね
去年もギリギリまで契約しなかったのはチームメイトに関する条項で折り合いがつかなかったっぽいし
ラッセルを拒否するのを諦めたから2022-2023の分はあっさり契約したけど
やっぱり一緒に走ってラッセルの方が速かったら嫌だし
アブダビのことがいい機会になったしそれ理由にして辞めたろかなみたいな ID:9rJsAflL0氏 今日の重複語録その1
>>20 問題ﾀﾞｰ 訳ﾀﾞｰ
>>21 ｻｲｽﾞｶﾞｰ 運用ﾀﾞｰ 計画ｶﾞｰ
>>22 PUｶﾞｰ 子供というのは比喩ですので
トスト、ルーキー同士の組合せにしない理由は「今のF1で子供2人ではノーチャンス」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/74575/tost-sluit-twee-rookies-uit-geen-schijn-van-kans-met-twee-kinderen/
>トストはサインツとフェルスタッペンのときのような2人のルーキーを走らせることをしない理由を次のように語っている。
>「今のF1では、（経験の浅い）2人のドライバーにするとコンストラクターズ選手権でとても大きなチャレンジになる。後ろでレースをすることになる」
>「経験豊富なドライバー1人と、非常にスキルの高い若いドライバーの組み合わせがベストだ。そしてアルファタウリは常に若いドライバーを鍛えることができる」 ID:9rJsAflL0氏 今日の重複語録その2
>>29 ｱﾋﾞﾃﾌﾞｰﾙｶﾞｰ ﾙﾉ-ｶﾞｰ ﾒｶｸﾛｰﾑｶﾞｰ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙｶﾞｰ 面ｶﾞｰ 訪れればｱｰ 採用ｶﾞｰ
>>31 関連ｶﾞｰ 縮小ﾀﾞｰ 部門ｶﾞｰ
>>32 ﾊﾐﾙﾄﾝｶﾞｰ 闘争ｶﾞｰ 開発ｶﾞｰ ﾄﾄｶﾞｰ >>201
彼はボッタス継続を強く推してたし、同じイギリス人バトンがイーブン条件言い出した時も自分に不利と批判してたりもしたからな
ラッセルについてもだだをこねて明確なポチ受け入れ一定期間指定で求めてるなんていう穿った見方もある
既にラッセルはハミルトンと自分はキャリアの立ち位置が違うとか、序盤優勢なドライバーではなく年間で優先するべきドライバーを支える
ということを言わされてる ID:9rJsAflL0氏 今日の重複語録その3
>>36 俺の気にｲｰ （たった２行しかないのに同じ言い回しｗ）
>>168 ﾒﾙｾﾃﾞｽ側ｶﾞｰ ﾎﾞｯﾀｽｶﾞｰ
>>180 実際ﾉｰ 年棒ｶﾞｰ（しかも誤字ｗ）
これだけ同じ単語が重なれば文章が諄くなるのは当然
小学校からやり直せ とりあえずワッチョイで対応するしか
その昔、X5っていうBMWをけなされると発狂するヤツがいてな
ワッチョイがまだ無かった頃でしんどかったな
元気にしているのだろうか >>153
EV車で生きて行く道を選んだらホンダにとってNboxがホンダの稼ぎ頭になるんだって、EV車なんて既存の自動車メーカーじゃなくても簡単に造れるんだから各国はわざわざ海外から輸入しなくても自国のメーカーで事足りるようになる
日本の自動車メーカーを支えてくれるのは日本市場だけになるのよ ハミの複合的な女心を理解できないヤツは典型的なF1好きのモテないオッサン
引退後は黒人の地位向上アジェンダを利用して自分のブランド立ち上げたいから
今回の仕打ちは悲劇のヒロイン演じてF1と袂を分かつチャンスだと思ってる
それこそ自分の第二の人生の号砲に相応しい、んじゃないかと
ラッセルの脅威ももちろん同等の重みをもってハミを迷わせてる 正義？
アイルランドのブックメーカー、アブダビGPでハミルトンに賭けた人にも支払いを表明「我々は不公平を憎む」
https://www.gpblog.com/en/news/103058/irish-bookmaker-does-justice-payout-after-controversy-abu-dhabi-gp.html
>ブックメーカーはいわゆる「ジャスティス・ペイアウト（正義の支払い）」を行うことにした。フェルスタッペンを選んでも、ルイス・ハミルトンを選んでも、全員に金額が支払われることになった。「私たちはスポーツの不公平を憎む。だから我々は自分たちの役割を果たす」 >>212
ハミルトン絡みって変なの多すぎんだよな ハミルトンは引退しないだろう
本人は引退するとは一言も言ってない
周りの人間にハミルトン引退を言わせているのは作戦
テストが始まったら予告もなしにサーキットに現れるよ
本当の引退後の為に自分の価値を高めておくた必要があるから、無口で寡黙で孤独なヒーローにイメチェンを図るのが狙い >>197
これだけ言われてやり続けるやつに悪意ないとか馬鹿なのか マシのクビのすげ替えなんてレベルではなくて、組織の構造の見直しを迫られるほど、
事態を深刻にとらえている模様。
https://jp.motorsport.com/f1/news/why-masis-f1-future-is-the-next-big-decision-facing-the-fia/7295066/
>今FIAが直面しているのは、アブダビでの一件で失ったかもしれない、ドライバーやチーム、そしてファンからの信頼を取り戻すことだ。
そら、ブックメーカーも動きますわ 正直、驕りに驕ったジョコビッチに比べるとハミチンはまだマシかもしれないと思った
…いやいや、両方ウザい事には変わりないか ニコ・ロズベルグ 「レッドブルF1がガスリーを呼び戻さないのは驚き」
ホーナー「わかってないね」 1〜22戦目の積み重ねがあってあの結果になったのに
なぜ1〜21を無視して22戦目の判定だけやたら重視するのか理解できない 2019年のベルギーモンツァシンガポールも返金しろ >>222
遅すぎやろ、ゲート管理人
年末の記事だよそれ
（12月30日）
ロズベルグ「レッドブルがガスリー再昇格させなかったのは意外だが、彼がレッドブルのプレッシャーに耐えられるかどうかは疑問符がつく」
https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/74103/rosberg-verrast-dat-red-bull-gasly-niet-overwoog-hij-doet-het-fenomenaal/
ニコ・ロズベルグ：
「ピエールは本当に、本当に素晴らしい。だからレッドブルが彼を戻さないことに驚いているんだ」
「しかし、レッドブルのプレッシャーの中で彼がパフォーマンスを発揮できるかどうかは、わからない。それは大きな疑問符だ」
「アルファタウリでは、彼は本当に驚異的な仕事をしている」 今のごたごたを見るに
メルセデスの絶対王政を完全なものにしようとしか思えないのよね
とりあえず今年から3年はまた盤石なんだろうな、その後が更に何年続くか >>218
ハミルトンアタックがあんなペナルティになったのが発端だし
ハミルトン引退させるのが重要だというのに ラッセルは一年目はポチに徹するのか？
プランFの為に2回ピットインとか心折れるだろうが、臥薪嘗胆で服従
それとも開幕から下剋上か
新レギュでメルセ独走だけはやだな >>218
アブダビの一件で済まそうとする事自体、FIAの体質問題だろうよ >>218
あれだけ熾烈で接戦だったから仕方ないとはいえ、トップチーム2台だけでレースしてるわけじゃないからなあ。
入賞圏争いをズタズタにしたあのアンラップはねえよ。ルールの番人とディレクターで分担しないと。
マシもチームの無線なんかやり取りするから引っ張られるんや。チームとの無線は廃止だな ラッセルの理想としてはルクレールと同じ戦法だろうな
開幕戦でハミのすぐ後ろをぴったり走りチームに無線
「俺の方がペースいいんだけど、チームの指示に従うよ！」」
これだ >>233
マルコ「ラッセルはハミルトンの神秘性が偽基であることを暴露した」
と言わせると ブックメーカーって各国に有るけど、F1にロイヤリティー払ってんの？
のれともノミ屋？
ノミ屋だったらガタガタ言われたくねえな ブックメーカーが客離れを恐れてノーカンにした照れ隠しにカッコ付けてるだけｗ 年中無休職業メルセデスハミルトン叩きの連中ばかり
ここは仕事もしてないしがない高齢者の溜まり場だとは思っていたがクリスマスや年末年始にも全く影響されないのは驚いた
君達は無職の上に天涯孤独なのかい？一体どういう生活を送っていたらそんな風になるんだ？ アルファは23年も角田乗せるかもな
ガスリーがレッドブルにいけば角田が残り一人は新人
ガスリーが他のチームにいけば角田がレッドブル
ペレスがアルファに降格 >>232
そだね。
ノリスなんか「最初にアンラップしないって聞いたけど、やっぱりするの？
え？自分は対象外？？？？んんん？？？？」
みたいな感じだったらしいしね。 こうして指摘するとレスがぱったり止まるという事は図星って事だよね？本当に無職の上に孤独で誰とも繋がりがなく他にやる事がない高齢者ばかりって事か
考えたら人生他にやる事が一切無いのだから朝から晩までメルセデスハミルトン叩きに異様に執着するのは当然と言えば当然なのか アブダビの件は今更蒸し返してもしょうがない
今後の為にルールを明文化しても運用するのは人間だから同じ事は起こるよ
野球のストライクゾーンだって明文化されてるけど、最終判断は審判
審判によってストライクゾーンが違うのは公然の事実で、皆受け入れてる
まあここの住人は議論好きだからか、一人で何かと戦ってる変な奴もいるけど レスが止まったら図星、ハミチンを叩いたら無職で孤独な高齢者って
論理の飛躍がやばすぎて草
自分がそう思いたいだけでなんの証拠もないじゃんw 新時代のトップドライバー
ルクレール、サインツ、ノリス、ラッセル、ガスリー、角田
これにローソン、周、シュバルツマンが入る 佐藤万利乃はどうだろうか？
松下や鈴木利夫より上だろうか？ >>242
前にも指摘したら急に止まったあの時は気のせいかも思ったが多分当たってる >>167
「RBに品位を求めるのは無理」とか言ってる時点で完全なアンチじゃん
あの状況ならどこのチームでもやったろうに >>85
F1もメタリックカラーにもどしてほしいわ(´・ω・`) アブダビのことを蒸し返して欲しくない人がいるのはわかるけど、
現在進行形で改善策を策定してるわけだから、触れないのも不自然だ うん、だからその改善策も完全な物にはなり得ないと言うだけ、ザルの目は小さくなるけど、こぼれるもんはこぼれるってだけ
あと一ヶ月もすれば各チームのベータ版が順次公開されるからそっちの方が楽しみなんです
なにしろ近年稀に見る大改革だし、大幅なシャッフルは無いかもしれんが飛躍するチーム、やらかすチームが有ってここ数年のいつもの光景が変わる事を期待したい >>248
調べたらサインツ27歳なんだな
もう中堅ドライバーか
年齢的にノリス、ルクレール、ラッセル、ノリス、角田だな しかし、ホンダが育てたチームで連覇してきたメルセデスが、結局ホンダにやられるって間抜けな話だな
技術より政治に力を入れるイギリス人らしい結果だな 角田は最終戦でようやくF1マシンに慣れた感じ
トップドライバーの中のトップドライバーガスリーより速かったし >>252
チームからの無線は受け付けないとか、実効性のある改正だって検討されてるぞ。
後、レース序盤と終盤のクラッシュを同じプロセスで処理していいのかとか、
完璧は無理としても、少しは良くはなるだろうさ。 >>256
ガスリーは毎年アブダビで成績振るわないくらい苦手だからなぁ 角田はデビュー戦のFP1と最終戦決勝
つまり最初と最後がインパクトあったね >>255
ホンダはコンスタタイトル取ることが目標だったからメルセデスに勝った訳では無いよ
まあ最後の4戦以外はホンダエンジンの方がパワーがあったのは事実だが
まあNO2ドライバーの差でタイトル取れなかったよね
ボッタスはボロクソ言われてるけどペレスよりも速いし確実性もあるよ 最終戦前のサウジでマシンを完璧にコントロールできるようになった
みたいな事言ってたよな、その自信が最終戦の結果にも出た感じ アロンソプレート除去無事に成功したか
あとはうまいこと噛み合せが安定してくれるといいんだけどな マシの一件はそもそも追い越しを許可しないってチームに命令して掲示までしてたのが混乱の元
あれが一体なんだったのか説明付かないからなあれがなかったら途中で見切り発車とかやってない >>262
イギリスとハンガリーでタッペンのマシンを連続破壊してなかったらコンストもヤバかっただろｗ マシは一貫してハミの味方
つまりレース再開はトッドの一声 アブダビの件よりハンガリーの件のほうが早急なルール改正が必要。
もしカタール、サウジ、アブダビあたりであれやられてたらもとんでもない
大騒ぎになっていただろう。 >>267
まあ、正直な話、アレでSC終了なんかした日には裁判になって証拠提出されちゃうからな
マシの意味不明なポジション移動禁止命令とトトのオネダリは証拠揃いすぎててアカン
やるならもうちょっとうまくやれよっていう…F1終わるわｗ
直ぐに結論出るアブダビの一件をやたら引っ張ってるのもそこらをうやむやにする目的があるんだろ
結論を出さずにメルセデスさんが可哀想って流れで開幕まで引っ張る事で手慰め＆逆側の疑問封じ
結論出たらそこで話終わっちゃうしな 結論先延ばしにされたメルセデスのハミルトン可哀想、ずっとradio silence 「ノーマイキー！」公開しちゃったらメルセデスの擁護は無理だわ >>209
一昨年くらいから久々に戻ってきたんだがスリックってもうおらんのか >>243
年齢でいったらマックスもここって考えるとやべえな 調査結果の公表が開幕の週末初日って事は、
ハミルトンに不利な内容なんだろうな
取り敢えず引っ張り出してグランプリで聞かせてやれって感じかも >>262
ぜんぜん違うわ
本田も含めコンスタタイトル目標にしてるチームなどこの世にない
あくまでもワールドチャンピンオンがレース界の全て
ＲＢもメルセデスも１人のドライバーにＷＣ取らせようと命がけ そもそもコンスタタイトルでニュースや新聞の見出しにはならん 自分はノーダメでタッペンを2度もリタイアさせた上にPUまで破壊したのに勝てないハミルトンw
ここまでやっておいて最終戦をタッペンと同点で迎える時点で負けてんだよw >>257
ダイレクトは無しにしても、無線パフォはエンタメとして面白いから
残して欲しいね >>262
ボウリングミサイルでレッドブルを2台まとめて撃墜とか出来る汚い犬だしな(笑)普通のドライバーには出来ないわ。あれがなければコンストもレッドブルが取れたと思うと胸糞悪いわ >>237
クリスマスや年末年始もここを見に来てる、天涯孤独で無職の高齢者のハミオタさん、おはようございます。 SCには『これもレースだ！』と言うのに
接触には『ミサイルだ陰謀だ！』と言い続ける謎
それの方が遥か昔からレースだろ >>287
SCはドライバーがどうする事も出来ない事象、接触はドライバーがどうにでも出来る事象。そしてお前は知障。 >>240
被害妄想が酷すぎてハミルトン本人かと思ったわ。精神病んでるからシルバーストーンでああいう事が平気で出来るんだろうし、今もそうだよな、カマってちゃんの辞めるかもしれない詐欺(笑)シーズン中は楽に勝てなくなるとメディアを利用してフェルスタッペン下げに精を出し、、これが7度のタイトル保持者のする事か？とある意味楽しませて貰ったシーズンだったが、今年はラッセルに負けて病気を理由にシーズン中に逃げる（引退する）ハミルトンを見れるかも？と思うと今から楽しみ(笑) ルール改善の調査対象がアブダビGPのみというのが既に政治的 22戦でチャンピオンシップなのに
有利な忖度裁定を何度も受けてきたのにアブダビでタイトル盗まれたはちゃうんじゃないスか？ >>291
いや、スタートのショートカットはなかったことになってるからアブダビだけですらないｗ >>294
2011のモナコがこのパターンで可夢偉が割り食った記憶（タイヤがフレッシュなウェバーに抜かれた） >>287
ハミルトンとボッタスの連続ミサイルでハミルトンとマックスの30ポイント差が無くなったんだよ。イギリスGP前にトトヴォルフがフェルスタッペンが一回リタイアすれば追い付けるとか言っちゃってるから陰謀だと思われても仕方がない(笑)
最終戦のアブダビのラティフィのクラッシュもハミルトンのタイヤを心配したトトならやりかねないよね、だってトトはウィリアムズの元取締役だったのだから(笑) >>295
訂正
ルール改善の調査対象がアブダビGPのSC運用のみというのが既に政治的 ぶっちゃけマシをクビにしたら
運営が最終戦のミスを認めたってことになっちゃったよね >>227
撤去されるマックスのマシン見たとき、これでよく生きてたなと驚いたよ。マシンぐしゃぐしゃだったからね。 >>302
あのマシンはPUのみならずモノコックまで全損だったんだっけ？ >>301
フジNEXTのGPニュースで川井と一緒にレギュラーかな。一昨日久し振りにヨネヤチャンネル観たけど、なんか暗かったし。 逆にフェルスタッペンはイタリアでハミルトンを殺しかけたけどね
あれHALOなかったら死んでる もう最近の流れは最終戦でのミスというか去年全体の裁定はひどかったと認めてるようなもんで >>305
シケインの出口でスピードも出てないのにインにいるマシンが乗りあげちゃうのは
正直コースの欠陥に思う >>306
FIA「議論を発散させないように気をつけなさい、調査対象はアブダビGP終盤のみです」 >>307
つかジェッダもそうだけどコース幅狭すぎだよね ラッセル「メルセデスがボッタスに見せてきた姿を意識してる。私が一生懸命に働けば、
メルセデスはその誠意でもってして、私に報酬(5年走ったボッタスの様に長年のシート猶予)を与える事だろう」
自分はルーキーであり(レースに参加してからはだいぶ経ってるけど、バトル可能なチーム参加としては、だろう)、
ベテランのハミルトンさんをチーム一丸となってプッシュするのは当然だが、その結果として成績がイマイチだったとしても、
そこで他のドライバーと安易に交換しよう、パフォーマンスで大きく叩こうとはならず、
ボッタスの様に長年のポジションを固定してくれるんだよね？とメディアを通してトト達に確認しだしてるみたいだね
まあ、サポートの為に個人成績で犠牲になった挙句、ノリスやルクレール達若手有力選手達や、
リカルドみたいなベテラン層にシート取られたり、ハミルトン後もエースの座を譲らされたらたまったものではないしな… >>304
でもNEXTは角田応援しちゃいけない感じなのにいいのか？ ハミルトンは15周からの古いタイヤを履いていた
メルセデスPUユーザーのウィリアムズのラティフィが良く分からないクラッシュをした
SCになるのがわかった後もメルセデスは頑なに交換しなかった
マシが突然周回遅れを処理しない動くなと無線で命令してきて、更にそれを掲示し出した
コース自体は周回可能なので赤旗な訳でもなく、問題も一部だけなので周回遅れの整理着手が不可能な状況は皆無
トトがマシ相手にSCのまま終わる様に圧力をかけていたのが国際映像で流れてた
事故を起こしたグループ、このまま同じペースで走りきれるか不安な動機、
まだ周回数が多く残っていたのにSC終了のみにあわせてたチームの謎の行動、
マシが何故周回遅れ処理を妨害して、各チームの確認の無線を握りつぶしてたのか
ここらへんの余りにも重なり過ぎてる都合の良すぎる展開があるので、
SC終了を継続するのが法的に苦しくなって、自分で走ってくれって掌返したって感じしかしないな
これでSC終了してた場合は古タイヤを履いたハミルトンを守る為のラッセルのクラッシュゲートになってただろう
ハミルトンとタッペンの差はVSCでのピットですらタッペンの後ろに回ってしまう程度の距離しかなかった
そして、あれだけ周回が残ってたらタッペンはまず入ってる。SとHで闘うとかアホだし、
タッペンが絶対にステイし続けるなんて確実性なんかなかったし、一連の経緯からも、
マシがタッペンの為にSC終了をプレゼントする筈とか、ちょっと想像が付かない ラッセルじゃない、ラティフィだｗラでラッセルに、すまんラッセル 角田は序盤のアレコレでお叱りを受けてたから、お叱りした人達の中に上げた拳をまだ降ろせてない人達がいる
まあ、角田本人にも悪い所はあるが…新人相手に32P＆4位＆Q3進出9回で文句言い続けるのはちょっとどうだろう
無線にしても他の人達と同じ様なノリだったってのあるし、日本人の若者だから白人様への無線で生意気と叩かれてたって感はあったな
Fワードが飛び交わないドライバーとかいるんか？ >>305
アロンソも言ってたように10センチほど離れていれば接触はなかった
マックスの前輪が浮いてインにステアリングを切れなかったところに
チョコンと当てるつもりのハミルトンの目算違い 古参のメディアやファンから、若かろうがなんだろうがF1の歴史は知ってて当たり前とか思われてしまうF1ドライバーは大変だな
F1ドライバー＝F1ファンとは限らないし、鈴鹿シケイン事件？なにそれ？とか誰かが発言するのを見てみたい気もする
ミック、ミハエルがやったようなドライバーによるチーム再建の再現可能性について聞かれ
「今は各チームと仕事が完璧であり接近しているから、そういう余地は無い」
https://www.planetf1.com/news/mick-schumacher-team-rebuild-unlikely/ PU性能を過剰に上乗せしたシミュじゃないなら良いけど
スペインのMarca紙、レッドブルの新車がシミュ上で既に昨年より速い模様だと報道
https://www.gpblog.com/en/news/103080/red-bull-the-car-to-beat-in-2022-rb18-already-faster-than-previous-car.html
>新車は3秒から5秒遅くなると言われているが『マルカ』はレッドブルの新車がすでに2021年の車よりもシミュレーターで速いという情報を持っていると主張している。 そもそもハースは他のチームと違って特殊過ぎるからなあ
設計してるのフェラーリの新設技術棟だし、ダラーラのファクトリーに委託製造で作ってるから人材もあまり弄れない
そもそも、ハースにはそんな資金の余裕や上位権限がない
ハースに出来るのは届いたパーツをフェラーリとダラーラの指示通り組み付ける作業とセッティング、戦術くらいか
マゼピンも自分を犠牲する気なんか無いので、支援どころかバトル挑んでくるし…ミック一人に無茶言うなって感じだな
各社の誠意と成功を信じるしかないのでは？メルセデスやレッドブルならまだしも まあ、良い大人が、心の底から罵り合ってる光景も含めてF1は面白い
セナの時代は物理の殴り合いもあったが、さすがにそこまではなくなったな シモーネのアルファロメオTD復帰を阻止してハース設計に持ってきただけでもミックは十分頑張った方だろう >>322
ダラーラは平均的に良い車つくるけど
あんまり尖った車は作れんから
F１にはむいてないかと レッドブルは入力パラメータミスった過去があるからなあ。 >>326
まあ、そこらはどうしても出ちゃうね…レッドブルの車高数値ミスとか風洞のエラー問題、
メルセデスのトークン利用したノーズ処理失敗によるアップデートお蔵入りとか…
そこらを叱咤するのもエースの役割だが、エラー一切起こすなってのはいかなタッペンとハミルトンでも厳しいか >>323
タッペンみたいに小突いただけで社会奉仕活動に飛ばされるからな
ドライバーが相手ピットに殴りこむ時代は終わったのよね・・・ >>325
まあ、マラネッロのミック支援がどれほどのものか、実際に見せてもらおうぜ！
スゲエ！となるか、やっぱり…となるか 新しいレギュレーションのマシン実走データが存在しないから、シミュレーションと言っても結構な量の仮説を算入したシミュレーションにならざるを得ないような >>328
トトとホーナー「こんな感じの罵り合いでいいですか？ネトフリさん」 >>330
まあ、ノリスやハミルトン達も走ってみないとわからんねって言ってるからな
多くのプロドライバーに従えばせめてテスト、実際には序盤で決勝を数戦は走らないとって感じだね
ボッタスはシミュレーターだけで去年と来年は変わらないとか、
おとぼけなのか素なのかを語ってたが…あれは高度な突っ込み待ちボケ芸だったと思いたい >>331
トトの方がリアクションは上だね
物投げたり叫んだり
ホーナーさんは貧乏ゆすりの所に発電機置けば
目の前のPCの電力くらい確保できるんじゃね？ >>331
ネトフリカメラは蛇蝎のように追い払われるのがデフォだったが
最近フレンドリーになってきた？ >>338
記事見てると、フェルスタッペン以外のドライバーや関係者はネトフリの貢献を認めて「追いかけられて嬉しくはないけど人気のためには仕方がない」という声が多いような
フェルスタッペンは頑固に拒否姿勢で面白い トトのカメラみつけて指差し見たか！とノーマイキーは助演男優賞
ホーナーはアブダビの仁王立ちの姿よかった。隣のヨスが青ざめてるのも含めてｗ >>341
それも台本ぽい（ホーナーの自主的なのも含めて）よなー ホーナーはイギリス人らしい底意地の悪さが出てるだけじゃね >>307
シルバーストーンのが故意という、アクロバティックな認識がありなら、
あれも故意を狙ったと言う奴がいても良いなw
つか、オランダGPのレーシングディレクターはそれらしいこと言ってたな。
フェルスタッペンは自分が勝てないなら、相手にも勝たせないと考えたかもとか。 来年か再来年のアルファタウリは角田とローソンだろ
ガスリーはRBの評価に愛想つかしてアルピはメルセデス >>347
仮に来年ハミちんが辞めたとしたらメルセデスは誰を取るだろう？一番無難なのはオコンをアルピーヌから呼び戻す？ >>349
ラッセルとオコンのどちらをファーストにするだろうな >>114
タミヤならテスラよりまともな車を作りそう >>347
ローソンとハウガーのコンビだろ
角田にF1は厳しかった 今年は特例で1年落ちのパーツを使わなくていいから
タウリとハースは化けるかも？ 英メディア「FIAとの癒着を自白した！」とは言わないか流石に
フェルスタッペン「オフィシャルとの意見相違は普通のことで、彼らとは良い関係にある。そうは見えないかもしれないけど」
https://www.speedcafe.com/2022/01/17/verstappen-disagreeing-with-officials-is-normal/ >>357
FIAとメルセデスのズブズブのが遙かに問題になるから >>277
ホンダは第二期参戦からずっとコンストタイトル目標にしてるだろ、もちろんドライバータイトルも目標だよ
メルセデスだってフェラーリだってWタイトルを目標に戦ってるよ
コンストタイトルなんて狙ってませんでしたってのはただの言い訳
言い訳してるのはホンダじゃなくてホンダファンだけどな >>362
F1自体がドライバーズ選手権だから
ドライバ―＞＞＞＞コンスト
なのは一般的な認識だよ >>363
エンジンオンリーサプライヤーがコンストタイトル取れなかったらただの敗者
第二期参戦でウィリアムズホンダで初めてコンストタイトル取った時(ドライバータイトルは逃した)は日本のマスコミは大騒ぎしてたんだよ
そのホンダの活躍があって翌年からF1放送が始まったんだよ powerd by HONDAのサイドネーム付けてる
カーNo.1の車体見たかったなー。 >>365
なんて封印したんだろうな、POWERED BY HONDA
見たかったわ（懐古） >>364
両方取れれば一番良い、どっちでも片方取れると良い、どちらかといえばドライバーズの方が良い、ってだけだろ
ボッタスやペレスの扱い見てれば誰でもわかること ラッセルの目はまだキラキラしてる
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1482740736831504398
「今日はメルセデスドライバーとしてブラックリーで最初の日を過ごした」
「たくさんの人に会って、シミュレーターに乗り、できる限りの準備をしたよ」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>372
ベイダー卿みたいに闇落ちする未来しか見えない >>364
そのわりには去年、レッドブルは本田スタッフも含めて大喜びで
メルセデスは敗者の雰囲気だったけど
君の眼はどこについてるのかな？ コンスト獲ってたのに代表が表彰式欠席しちゃうくらいの軽さだもんな >>364
> 第二期参戦でウィリアムズホンダで初めてコンストタイトル取った時(ドライバータイトルは逃した)は日本のマスコミは大騒ぎしてたんだよ
いや、当時から見てるけど日本のマスコミは全然騒いでなかったぞ。
> そのホンダの活躍があって翌年からF1放送が始まったんだよ
鈴鹿の開催が決まったのが確か85年の半ばぐらいで
まだまだ活躍なんて言える状況じゃなかったぞ。
14戦目から3連勝してやっと来年は
ホンダがやってくれそうだって感じになったぐらい。 おっと下段はちょっと誤読してたな。
ホンダの力で中嶋が初のレギュラーとしてF1に乗ることが決定したのは確かだが
ホンダ自体の活躍と放送開始がどれだけリンクしてるのかはわからんわ。 >>352
ハウガーはまだしもローソンは無いと思う
F2のラスト3戦とか全戦でレース中に単独スピンやクラッシュやらかしてたし >>376は「セナプロ世代はニワカ」のラウダ世代なんかな、歴史を感じる メルセデスの何が間抜けって、コンストタイトル獲ったせいで「コンストとれなかったマシンでチャンピオン」という称号をフェルスタッペンにプレゼントしたこと ぶつけたら相手がどのような状態になろうと5秒とか10秒のペナルティっておかしくないか？5グリットダウンとか10グリットダウンにして、たくさんバトルすればいいのに >>48
93年セナはドニントンが1人だけ異様に速かったな >>380
ニワカF1ファン歴３０年か４０年の差でしかない >>333
今はテスト期間短いから、またスタートダッシュに成功したチームが支配することになる可能性があるんだよな
レース数増えたからテスト不足はそこで補うしかないけど >>354
ハースは今年に賭けてるからな
今年ダメだとチーム売却しそう >>380
いやそんなことは思ってないけど…。
ただまあ、セナプロの頃は最もF1人気が高くて多くの人が
見ていた時代だからライト層が大半だったのは事実。
むしろ無料放送もなくなってハードル上がった最近
見始めた人の方が勉強熱心で知識もあるような気はするよ。 ミック「父親のやり方は現代では通用しない」
ミハエルがあの世で泣いているなｗ >>386
車はなんとか他力本願寺で仕上げるかもしれんが
ドライバ―がなー 初戦のバーレーンGPってナイトレース？
早朝レースなら有給取らないと >>379
ローソンはあのトストのお気に入りで将来有望と大絶賛だからな
既定路線よ >>378
今のレッドブルのカラーリングのほうが好きだなー >>392
トストはゲラエルがテストした時とかも似たようなコメントしてるし… >>376
86年はホンダが勝つたびに筑紫哲也のニュース番組(ニュース23?)のスポーツコーナーでやってたよ
フジTVがF1放送始めたのが87年から そういや筑紫哲也ってしばらく見てないな
隠居したんか？ "「2022年型F1マシンにおいて、すべてのドライバーがドライビングスタイルを変える必要が出てくる」とノリス（オートスポーツweb） - Yahoo!ニュース" https://news.yahoo.co.jp/articles/fe96049ea303cf2df7b371d553148a10ce3da3bc
まあ、F2上がりの角田ぐらいかアジャスト早そうなの
ミックとマゼとチョーは1年ぐらいかかりそう
縁石バリバリ乗せる
タッペンやルクレール、ガスリー辺りは相当に苦労しそう >>397
それを「大騒ぎ」って言うのかな？
86年までF1を放送してたのはTBSだから、それぐらいのことはするんじゃない？
TBSも85年まではちょくちょくダイジェストを放送してたけど86年は2回か3回に減った。
多分翌年からの放映権をフジに持っていかれたからだろうね。 >>305
大袈裟な(笑)YouTubeにあるけど、ハミルトンは後輪へのチョン当てを何回もやってる確信犯なんだよな。
アロンソもシルバーストーンに比べたらモンツァは危険な事故ではないと言ってるし。 エンジンサプライヤーの公式タイトルなんて存在しないからな アンチはエンジンサプライヤーがーって言うのが全然見当はずれだってそろそろ認識したほうが良い >>349
アルピーヌは人余ってるし、友好的にメルセデスからオコン買い取ってるから、まあハミチンが辞めるわけないけどオコンをメルセデスに乗せるのが無難やろね。ラッセルがエース、オコンを2stて使えばええ。アロンソと仲良くやれる変態だから、レーザで出くわす可能性のあるマックス以外は異論ないだろう >>402
やまもっさんの言葉が全てだわな。ルノーもメルツェデスも結局全部やってる。ホンダも次出てくるときは全部やれと。00年代は全部作ってやったんだから、わざわざ参戦形態を落とす必要ないわなぁ >>399
今年のダウンフォースレベルの車1年走らせて特訓してたんだぜハース >>388
父親の醜い闘い方を封じ込めるルールが出来たからね >>362
そうなんだよ笑
イギリスGPのハミルトンミサイルでマックスノーポイント。ハンガリーGPのボッタスミサイルでレッドブル2台のマシンが破壊され、壊れたマシンでマックスだけがやっと2ポイント。メルセデスの二人は2戦続けて一周目でいい仕事したよね、
これでレッドブルのコンストが厳しくなったから。 >>388
ミック、ミハエルがやったようなドライバーによるチーム再建の再現可能性について聞かれ
「今は各チームと仕事が完璧であり接近しているから、そういう余地は無い」
https://www.planetf1.com/news/mick-schumacher-team-rebuild-unlikely/ 角田ドライバー最下位年俸8.000万
これでも羨ましい一般人な俺 >>346
イギリスGPの後のインタビューでハミルトンはマックスに対して「自分は悪くないからまた同じことするよ」て発言してるぞ。マックスもそれを知ってのドライビングなんだろ(笑) >>412
レッドブルはポイントボーナスがすごいんでしょ ガスリーが優勝した時に驚くなって言われてた気がします ブランドルがまともな意見言ってる
マシの処遇についてSkyコメンテーターのブランドルとハーバートで意見が対立
https://www.pitpass.com/71699/TV-pundits-at-odds-over-Masi
ブランドル「チームやドライバーが脅しながらF1に指図をするのは不愉快だ」
ハーバートは「マシのレースディレクターとしての将来はもう望めない」 >>415
そうなのか
じゃちょっとは上乗せあったのかな角田 ペレスお安いね
2022ドライバー年俸
https://racingnews365.com/revealed-2022-f1-driver-salaries
ルイス・ハミルトン 4000万ドル
マックス・フェルスタッペン 2500万ドル
フェルナンド・アロンソ 2000万ドル
セバスチャン・ベッテル 1500万ドル
ダニエル・リカルド 1500万ドル
シャルル・ルクレール 1200万ドル
カルロス・サインツ 1000万ドル
バルテリ・ボッタス 1000万ドル
ランス・ストロール 1000万ドル
セルジオ・ペレス 800万ドル
ジョージ・ラッセル 500万ドル
ランド・ノリス 500万ドル
エステバン・オコン 500万ドル
ピエール・ガスリー 500万ドル
アレクサンダー・アルボン 200万ドル
チョウ・グアンユー 100万ドル
ミック・シューマッハ 100万ドル
ニキータ・マゼピン 100万ドル
ニコラス・ラティフィ 100万ドル
角田裕毅 75万ドル F1映画のストーリーで望ましいものは
グランプリの鷹
赤いペガサス
Ｆ
サイバーフォーミュラ11（ダブルワン） ガスリーほんと不憫だな
タウリの予算上限に近いんだろうけど >>412
命かけてる仕事ならお前も稼げるぞ
ベーリング海のカニ漁なんて３ヶ月で1000万くらい貰えるぞ >>420
ノリスと一緒って考えたらサラリーは妥当じゃね？ いくらハミルトンが天才だろうと、ハンドル固定したままタイヤの側面同士を
キレイにぶつけられないわw
タイヤの接地面同士が当たったら両者リタイア。ポイント負けてる方がそんなリスク犯すかよw
https://i.imgur.com/W0uZGQh.jpg >>424
むしろイン開いてるのにそっちへ切らないから当たったんでは・・・？ >>407
不安定なレベルでやっても意味なくね？w >>418
角田30Pゲットで30万ドルボーナス出たと思いたい >>427
画像見たらわかるとおり、タイヤがあと1センチで厚く当たってたら、
接地面同士が接触でしょ？狙ってたって言うけど、そんな状況じゃないでしょって言ってるの >>423
17日は結構ぎりぎりだね同日にシェイクダウンして不具合出たら
改良部品は23日のテストには間に合うのかなぁ・・・
それともシェイクダウン先行で発表は後でパクリ防止処置っぽいのか >>430
まあ、この年俸なら他のルーキーに変えることはないだろねw
圧倒的なコスパだし >>424
車にはアクセルっていやつとブレーキっていうやつもついてるの知ってた？ >>428
今年はどのチームもフラフラ不安定マシンらしいから最高の特訓になったはず・・・な気がする >>431
これはわりと真面目に書くんだけど
ハミルトンは「余裕がなくガチで危機的状況になると思わず当てに行く」って傾向はずーっと変わってないと思う
イギリスも抜かれたらほぼシーズン終了なポイント差が開いてたし、実際マシン修理しないとリタイアなレベルだった
最終戦のラストラップも抜かれた時は反射的に寄せてた >>434
それも含めて、プロの見解は口を揃えてアクシデントだからな。
中野さんはむしろフェルスタッペンが悪いと言って、ミカサロは
「ハミルトンは悪くないけど、仕方なくペナルティー出したように見えた」みたいなこと言ってたな。
ここでフェルスタッペンは引くの賢い選択だ、みたいな意見も多かったな。
なんでプロとアマだと、こんなに見解が食い違うのかね。
プロは先入観持たないとか、依怙贔屓とかしないからかね >>437
そんなこと言ったら、去年終盤のフェルスタッペンなんかどうなるんだよ？ >>435
それ、角田無双フラグじゃない？
糞マシンドライブに定評あるのは
アロンソ
タッペン
角田
サインツ
ラッセル
ぐらい？上から糞マシン適性w
不安定だと全くダメそうなの
ガスリー ハミルトン ボッタス オコン リカルド
ミック マゼピン チョー
アルボン ペレス ベッテル ルクレール
中でもとんでもない糞マシンに強いのは
アロンソ タッペン 角田の3人だしな なんかラティフィが「ウィリアムズのチームリーダーに俺はなる！」とか言い出してるけど
アルボンにボコられる未来しか見えないんだが。アブダビ最終戦での醜態が全てを物語っている
とにかく単独クラッシュ大杉の下手くそだという認識しかない 角田が糞マシンで速かったってF3でしかないから何の参考にもならんだろ F2の18インチでまともに走れたの角田だけなんだけど？
あれも相当な糞マシンだったからな
タイヤが 昨年のF2でレース距離短いのもあるけど
タイヤ上手く使えてたの特にいないしな
PIAもやや物足りない使い方だったし ルクレールはピーキーなマシンでもイケる口だろ
2020年の糞マシンでベッテルに大差つけてるんだぞ
まあ、あの年のベッテルはチームにイジメられてる疑惑もあったけど >>447
新入りのリカルドにもやられてるから、マシン選ぶタイプなんだろう ハミルトン引退でグロージャン来たら嬉しい人（＾ー＾）/ カーリンも弱小チームじゃないとはいえプレマからは二段落ちくらいな訳で、
それを国外チャレンジ2年目の新人で3位に入っちゃうってのは異常 >>438
チャンピオンチップスをリードしてるドライバーが、コプスみたいな超高速コーナーでアウトで並ぶってのはある意味愚かな行為だよ。乗ってる方は体や命かかってるから
ハミだって絶対にミスしないわけじゃないんだし、実際膨らんだ。その時逃げ場もなく寄せて当たったら痛い目にあうのはアウト側やしな 去年の角田には期待しすぎていた分がっかりしたけど
今年は18インチタイヤ、グランドエフェクトカーに変わってF2に近い特性に変わる（ノリス発言）、
縁石が使えなくなる、初見のコースがなくなるなど角田には追い風しかないんだよね
もしかしたらガスリーといい勝負できるかも どっちがいい悪いは抜きにして
シルバーストーンのあの1ラップ目は並走状態で走り切ってほしかった
ガチで伝説のレースになってたと思う 下位カテの成績なんてF1上がってしまえば関係ないし
特にレッドブルなんて尚更 ピーキーなマシン得意そうなの
フェルスタッヘ゜ン、ノリス、ルクレール、ボッタスあたりかね？
次点でリカルド 角田のF2時代のオンボード見れば分かるけど明らかに不安定マシン好きそう
https://youtu.be/U_h5a3trkv0 雨で強い奴はピーキーな車でもイケるでしょ。不意の挙動に対応できるって事なので
だからボッタスはないな。雨のぼっさんはやらかしてるイメージしかない
ノリスはロシアで限界までドライタイヤで粘りまくれてたから仮にRBの車に乗せても
マックスに近いパフォーマンスを出せるはず ボッタスは雨もめちゃくちゃ弱いしピーキーなマシンだとバトルとか全くできないだろ >>456
レッドブル「フェルスタッペンのせいで開発を誤った」
↓
レッドブル「角田のせいで開発を誤った 」
くらいに称賛されると良いけどね
レッドブルTDワシェ、RB16が不安定だったことについて「マックスの才能が原因」
https://www.f1maximaal.nl/max-verstappen/wache-over-instabiele-rb16-max-talent-was-oorzaak-van-het-probleem
>フェルスタッペンの才能は平均よりもはるかに優れており、クルマの欠点を目立たなくしたことで方向性を誤ったと述べた >>456
去年の角田見てねーじゃんw
不安定で挙動おかしくて扱えなくてイライラマックスでピー発言しまくってたろw
逆に少しでも好みに合わなかったらまともに走れないドライバーだよ 角田みたいにチームメイトに完膚なきまでに叩きのめされて
モナコの予選で秒落ちで、レースペースではどのサーキットでも
チームメイトに0.5秒以上も負けてたドライバーが後に化けたなんてケースは無いよ
車の中でクソするだけの子犬なんて言われる有様
ホンダは今後4年もタウリの1枠持ってると思うから
頼むから本物の日本人ドライバーに間に合って欲しい >>460
うん、経験不足でセッティングのスイートスポット狭そうだよね
嵌れば速いって感じかな ラッセル、シーズン前にハミルトンを研究しないと語る「マシンが変わるから意味がない」
https://www.planetf1.com/news/george-russell-not-studying-lewis-hamilton/
「彼が偉大な理由は、状況に適応することにある」
「僕たちは新しいクルマを手に入れた。それを運転するのに最適な方法が何なのか、誰も知らないんだ」 >>424
ハミルトンが天才？
ハンドル固定？
何言ってんだこいつ
動画みろこのアホハミオタ >>447
大差と言うほどでもないしベッテルのマシンは明らかに整備不良連発
イコールコンディンションとはお世辞にも言えない >>467
いやいや、2020年はルクレール98ポイントに対してベッテル33ポイントやぞ
ほぼ3倍ルクレールがポイント取ってるのに大差じゃないって… グランドエフェクトの効果次第
ロス・ブラウン、コストキャップを自賛「逃げも隠れもさせない、最高のチームが勝つ」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/74557/f1-teams-no-longer-able-to-run-away-and-hide-brawn/
>ブラウンは『The New York Times』紙のインタビューで語る
>「昨年のチャンピオンシップが接近していた理由のひとつは、チームがこれまでのようにリソースを投入することができなかったからだ」
>「実力主義であることに変わりはなく、最高のチーム、最高のクルマ、そして最高のドライバーに勝ってもらいたい。逃げも隠れもさせたくないし、将来をとても楽観している」 サインツはルクレールに対して終盤戦は予選も互角かちょい勝ちレベルまで来てたから
今年のマシンの相性しだいでは、昨年のノリスとリカルドくらい差がつく可能性もあるかなーと思っている >>452
性懲りもなく期待しとるやんw
活躍して欲しいけどな >>463
ハンドル固定は法令により禁止されてます、ってしょっちゅう◯はんで放送かかるぞ >>460
こいつ享年の見ててローソン推せるとしたら相当目が曇ってんな 俺だって角田には頑張って欲しいよ
ただもう失望したくないから都合悪いこと忘れないようにしてるけど >>475
早くこれの続報を
レッドブルF1が元ルノー代表アビテブールと契約の可能性。かつての確執を乗り越え、パワーユニット部門責任者に抜擢か
https://www.as-web.jp/f1/776733 >>424
ハミオタ涙のウェットでSC出動wwwwwwww
来年からSilver Medal Arrow復活wwwwwwww >>475
世の中不可能なことなんてなにもないってことやな。レッドブルにトトがいてももう驚かん もしPUのパフォーマンスが悪くてもホンダには言い難いがアビデブールなら気兼ねなくボコボコに叩けそうだしな >>470
そこはちょっと読めないね
サインツもルクレールも今年のマシンはゼロからのスタートになるから
条件的には両者とも全く同じ
サインツを応援してる身ではあるけど
ルクレールも此処で貶されるほど酷いドライバーではないと思うから
2人の競争も見所のひとつだね >>468
ポイントではなく予選や決勝の着順、リタイヤ数見れば大差なんて言えない >>480
アビテブールがドMならWin-Winだな アルファーのやつらカシオの時計つけてなかったんだろW >>483
分かってなくて論破されて話すり替えてて草 今年はアルボン応援しようっと。
前半はマシンになれる為に時間掛かりそうだけど、マシン壊さなきゃいいな。 >>481
ルクレールが大したことないんでは全然なく（フェルスタッペンとハミルトンが図抜けてるとして）
昨年のランキングでオコンらへんまでは地力はそこまで差はなくて、同じチームにいても状況でひっくり返るレベルじゃないかなーと見ている
ベッテルはちょっと分かんない、2018終盤にライコネンと互角になりかけたあたりから腕落ちてる気がする >>488
論破されたのは事実だが角田は必ず化けるから見とけよ >>466
接触直前のハミルトンのオンボードだと、右に切って固定だな ベッテルは意外とメンタルが弱くて
そこから不調に陥るドライバーなんじゃないかと思ってる
逆に環境が自分にピタッとはまるとまだパフォーマンスできる・・・かも？ ハミルトンは自分がアウト側にいると大人しい法則
インにいると押し出そうとする というか、オンボード映像だの、ジョリオン・パーマーを始めとして、
専門家があらゆる角度から分析した結論が、レーシングアクシデントだろうが もし故意にぶつけるようなハンドル操作なんかしてたら、オンボード映像でバレバレ。
そんなことくらい分かるだろ アルボンベトナムGPなくなってよかったな
ベトナム人はタイ人応援するでしょ！？
なんて言われたらかわいそう
実際は日韓より仲悪いから よくあるクラッシュだから、故意にぶつけたとは思わないけど
あれがピックアップされてoops i did it againなんて揶揄されるのは
コース内外におけるハミルトンの普段の行いが悪いせいだとは思う 運営にコースアウトを赤旗で助けてもらっても2回もぶつけても
PU短期投入しても、最後尾から2位に上がったのを始め後半戦異様な粘りを見せる相手に
マシンが勝っていようが最終4連勝を成し遂げるのは難しかった イン側にいるときのハミルトンは少々おいたが過ぎる
去年のイギリスは一昨年のアルボンを似たような感じで弾いちゃった悪い印象もあっただろうな
ハミルトンといえば彼が初戴冠した年だったか、前にいる車をオーバーテイクする際ことごとく相手に幅寄せしてコース外に追い出しつつ抜き去る走法を披露してドライバー間のブリーフィングを大非難大会の場にした実績もあったか 相手と自分の進行方向、スピード差を考慮すれば、当たるかどうかは予見できるはず
2台の進行方向が交差線上にあれば別にハンドルを切る必要もない
ハンドルが固定だったからシロだというのは短絡的
むしろ、イン側にまだスペースがあるのにハンドルを動かさず回避行動を取ってない事は疑惑を生むのに充分 motorsportの2021ルクレールvsサインツ分析読み応えあるわ
中の人はこれ以上の分析でドライバー評価してるんだろけど 引退を匂わしたら皆「ハミルトンやめないで！」って言ってくれると思ったら思いの外反応悪くてショックを受けてるようにしか見えない
取り敢えず早く出てきた方が良い いっそSC処理の調査結果を前倒しで発表して、
幻滅を理由に引退させてやればいい 時計屋さんのスポンサー来てところてんでハミ出したか ご勝手に
トト・ウォルフがハミルトンの最新状況を披露、2月に会うことを示唆
https://www.givemesport.com/1821801-lewis-hamilton-future-toto-wolff-gives-fresh-update-and-hints-at-february-meeting
>「どんな障害がルイスの前に立ちはだかろうとも、コースの上で伝えなければならないことを知っている」と『Kronen Zeitung』に語った。
>「自分にとっての道を見つけるまで彼には時間が必要だ。遅くとも2月にはまた会うことになるだろう」 サインツとマックスの毎回徹底してその車が出せる想定順位の最低ラインを下回らない結果を出す
というのはトロロッソでのチームメイト時代に培われたものなんだろうか そもそもアンチハミルトンって、強くて成功してる奴に対する妬みだからな
同様にフェルスタッペンはその欲求を満たすための道具だし
それで自分のマイナス人生埋めようってんだから、哀れなんだよな >>513
33-4(4)wwwwwwwハミち〜ん（笑） wwwwをNGワードにすると、スッキリするな。
これは他の板でも活用できる ここのハミルトン嫌いがにじみ出てる（=バイアス入ってる）素人より、
公正で実績的にも説得力のある、中野しんちゃの言うことの方が信じるに値するわ。 >>513
普通にフェルスタッペンのほうがカッコいいからフェルスタッペンのほうが人気あるんだろ
ハミルトンが無口で寡黙で変な髪型してなけれぼもっと人気あっただろ >>486
若手向け時計として欧州でエディフィスをレッドブルとベッテルで立ち上げてもう10年以上経つしな。
もう若い子もオシアナス買ってるだろうし潮時やな ハミルトンはラッセルが100％自分のために走ってはくれないだろうし
もしラッセルが自分より速かったらって思ったらここで辞めてもいいかな
みたいな感じやないかね ハッキリ言ってトトとハミチンうざいんだよ
F1から去って思う存分ちちくり合えよ >>486
昔、ティレルの車体にカルビーのスポンサーロゴが付いたこともあったんやで ホンダが去り、エプソンが去り、カシオが去り、、、BBSが入ったくらいか サインツのフィードバックは優れているどうこうの記事で妙に納得したのは
ルクレールは問題あるマシンでも本能的に乗りこなしてタイムを出してしまう という記事
ルクレールは今年のニューコンセプトのマシンも本能的に乗りこなしてしまうのか 中野先生にはコンタクトした時間がどのくらいの長さだったのか答えてもらいたい
あまり突っ込むと映像証拠があるから殺人未遂で起訴まで行きかねないぞ >>530
昔そんな事を言われたレーサーが居たものよ
そして彼は大成しなかった
名はジャンと言ったかな アロンソもどんなマシンでも乗りこなす
フェラーリの風洞がおかしい状態で作ったマシンも、
アロンソがエンジニアの理論値に近いタイムで走ってしまったせいで
風洞のデータがおかしいことがわからなかったという
マッサがボロボロだったのに無視されてたのが草 オンボードデータ見れば解るｷﾘｯ
ハミがペレスをコース外に押し出す動きしたレースとかあったのにねｗ
うまくかわされた上にコース外ギリを使われて追い越せなかったのは痛快 >>534
>プロストはチームと年間契約を結んでおり、経営陣は2022年の契約を更新しないことを選択した。
>BWTがアルピーヌのメインスポンサーになることが決まっており、伝統のピンク色が今年のチームのカラーリングの一部になることが示唆されている。
>サフナウアーは、BWTがフォース・インディアとレーシングポイントのタイトルスポンサーを務めていたとき同社と密接に仕事をしたことがあり、BWTとすでに良い関係を保っている。
>アストンマーティンの広報担当者は『Autosport（オートスポーツ）』に次のように語った。"我々は通常、進行中の交渉や契約の詳細について話することはありません。我々の完全な2022年のパートナーポートフォリオは、来月の我々の車発表イベントで発表されます。" MotoGPは今の段階で入国で隔離されるとこでは開催しねーとか言い出してるからな
それ半分くらいできないんじゃね？て気もするが >>528
サッカーなんてW杯予選を日本国内でやるのに、試合に出た日本代表を14日隔離するとか言ってるからなぁ。
外国がなし崩しに共生し始めてるから余計に厳しいかも。 アビデブール消えてからアルピーヌのマネジメント層が頻繁に入れ替わり過ぎだけど大丈夫か？ >>540
元ベネトンのイギリスチームだしね、ファクトリー的には >>535
川井ちゃんだか津川さんだか忘れたが
アロンソやルクレールみたいなドライバーは
車を抑え込んで乗りこなしてしまうから
本当に改善すべきフィードバックをエンジニアが気付きづらく
マシン開発に向いてないドライバーなんだってな >>536
そんなのより、新証拠があるって言って、実はアルボンにやらせた捏造証拠だった方が恥ずかしいわw 馬鹿ウヨの予想に反して山本は見向きもされずにアビデブゥがレッドブルパワートレインのトップにヘッドハンティングされてやんのw アルボンは逆にマシンのポテンシャルの範囲内でしか走らせられないから開発とsimに役に立ったのかもな >>520
カシオで高めの腕時計買うならG-SHOCKかオシアナスだよなあ カシオに10万以上出すくらいならモバード辺り買うわ >>519
なんだよだったら仕方ねーな
てかそれなら角田はどーすんだい >>513
三味センと不平不満ばかりの無線が王者らしく堂々たるものであれば、速さはトップクラスだからセナみたいに人気でたかもな
まあ、本人にその気はないからしゃあないよ アビテブールのRB入りのニュース元ってautosport日本版の憶測記事だろ 自分の仕事がいかに凄かったかを口にしなきゃ気が済まない器の小さいチャンピオンだからな
まぁジョコビッチやネイマールと一緒だな
得られる物を黙ってても得られるのに、さらなる承認欲求と特権意識が激しい プロストが首
つまりプロストの首が……不動の首が……
もしかしてF1もプロストが嫌がっていたリバースグリッドをやる気なのか プロストってアドバイザーみたいな肩書きだっけ？
チームディレクターが現場は仕切ればいいし
あまり必要とされるポジションでもなかったのかな 再来年はアロンソがプロストが抜けたポジションに収まりそう >>530
おそらくフェルスタッペンとルクレールは同じタイプ タッペンも乗りこなすタイプだから
RBが益々乗りづらい尖ったマシンになってしまったというやつか ザクはアメリカ人だからプロスポーツの興行ってのをよく分かってんだよ >>566
ザクの言葉をRAIZIN運営に聞かせたいとも思う 引きこもってるハミルトンに担任の先生が家庭訪問に行くみたいだな
どうしようもないクズ
お前には一年間の社会奉仕を命ずる 乗りこなすタイプを悪みたいに言う風潮はどうかな。
技術開発陣が力量アイデア不足でトップ取れないのを、責任転嫁してるだけのとこも多いし。最先端を走ってるチームなら、開発に迷うこともあるだろうけど、トップからコンマ5とか1秒離されるマシンはそれ以前の話だわ
実際お金取れるドライバーは、古今東西皆乗りこなしてきたよ。 ハミルトンだったマクラーレンの終盤はそんな感じだったよねえ
当時は天候が不安定なレースも多くてそんな時はバトンが乗りこなしてて ラッセルはボタスより速いのは確実だからな
ハミルトンは夏休みで引退かな だったら乗りこなせるドライバー2枚揃えるか誰が乗っても速いマシン作ればいいだけじゃんっていう うん、だからチームの都合でそうしてんだから寝言言うなってこと 結局トップチームはボッタスとかバリチェロみたいなセカンド置くのが最適解なんだろうな セカンドがミサイルしてもエースにペナルティが無いのはちょっとなんだ
チームの両マシンにペナルティが行くようにすればそういうのを防げそうだが え、カルデロンがインディとか死者出すつもりですか(´・ω・`) >>559
2019年にこんな記事あったな
アラン・プロストがルノーF1の取締役に就任
https://www.as-web.jp/f1/508079 >>579
ボッタス「アメノウズメは裸になって踊ったらしいな」 1年かけて2022ドキュメント映画を撮るから
と言えばでてくるやろ >>513
強くて成功している奴→フェルスタッペン
遅いけど黒人忖度でチャンピオン→ハミルトン→だからバカにされる 草、それでハミルトン出て来〜いとボッタスが裸になった訳か 飼い主が出て来ないと犬の方が困るんだよ
「早くおいで、ラッシーが待ってるよ」 どうせ好条件を引き出す為の駆け引きなんだろうけど2年連続でゴネるなよな
立ち振る舞いがとても7回もWCを取ってる奴のする事じゃないわ アブダビは戦争始まったなー
情勢不安でF1中止かなー >>589
何かと思ったらドローンで破壊活動か
過激派が火炎瓶投げた程度の話だな 2008年以降しばらくF1から離れてたんですが今シーズンからまた見ようと思ってます
2009から2021までのシーズンをおさらいするのにおすすめなサイトなどありますか？
動画でもあれば知りたいです 一度否定されたアウディのマクラーレン買収報道が再過熱
https://www.as-web.jp/f1/777145
まあ、実現性はさておき、マムトラカトとMSPスポーツコンソーシアム、ラティフィパパ達が
株の過半数売却に同意しちゃえばザクやザイドル達にはどうにも出来ないってのはあるんだろうけど
ロンデニスが株を手放し、オジェも去年亡くなってて、彼らに強い説得力を持つF1側のキーマンが居ないからね
逆に、彼らが売却条件や金額でゴネたらザウバーみたいにまとまるものも纏まらないだろうけど
しかし、自動車部門までまとめてお買い上げ構想とは太っ腹だねえ…実際は知らんが、威勢の良い話だなあ
マクラーレン、F1チーム株の一部を米投資家に売却することを発表「彼らは株主であると同時にパートナーでもある」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-announces-stake-sale-in-racing-arm/4926202/ ハミルトンはチャンピオンに相応しい年度も複数あったさ
しかし、今年のハミルトンはとてもではないがそうではなかったからな
あれはイギリスとハンガリーのお陰でワンチャン貰えただけな話
チャンピオンドライバーとしてはあまりにも悲しいシーズンだったと思う
〇フェルスタッペン --------------------------------------
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
〇ハミルトン ---------------------------------------
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
今年のハミルトンはあまりにも年間成績で微妙過ぎたからなあ そりゃ200億で参戦権買いながら1から施設作るより
500億で施設、マシン、ドライバー、市販車ブランド買えるほうが100%お得だからな 予選成績もイマイチだったし…ボッタスでもそれなりに予選取れてたので、
予選でメルセデスは相変わらず強かった
まあ、パッとしなかったな2021年のハミルトンは失敗シーンの方が目立ってしまってた
青旗処理でスリップしたり、ボタン押し間違えて直進したり、ラッセルに予選で負けたり、
予選決勝共にガスリーに完封喰らったり、アロンソや角田に苦戦して前に出られなかったり… >>594
マクラーレンを自動車部門とF1部門で大規模に株を両方お買い上げともなると下手すると千億円以上になるんじゃないかな？
ザウバーだと要求額が500〜700億円くらいって言われてたね
いや、逆を言うと、ザウバーが吹っかけすぎてて、それならマクラーレン買うわ！とVW側が考えた可能性もあるのか
まあ、比較検討しての話だから、そこらも複雑なんだろうな 「もしも翼があったなら 楽しい牧場に帰れるものを」
♪ドナドナ より
「レッドブル翼を授ける」
ってこういう意味だったの?!
馬に翼のペガサスは分かるけど牛に翼って西洋の宗教的な意味かなんか? >>597
レッドブルの元々商品名はクラティン・デーン(レッドガウル)なんだ
ガウル(インドヤギュウ)は成長すると襲ってきた虎を逆に殺してしまう事もあるくらいパワフルになる
また、インドから東南アジアにかけて、ガウルには薬効効果があると古来から信じられていて、
そこらへんからもエナジードリンクとしては丁度良いネーミングだったのかも知れないね
それを世界の人に分かり易いレッドブルという名前にしたのがマテシッツ
また、インドからタイにかけてマハーバーラタという書物が有名で、そこに有翼の牛が出てくる
望みのものを溢れ出る牛乳のように授ける存在なんだ
つまり、貴方の望みを授ける翼のある牛が転じて、望みが叶う翼を授けるみたいな感じになったのかもね イギリスは俺達のサッカートいいながらサッカーチームは外人オーナー
国にあった車事業の9割りが買収済み
マクも今でなくても数年後は買収以外で生き残る道はないとイギリスですら言われてるし
口は出すが金は出さないを地でいってる社会だよな
一番売れた車がヒュンダイって年もあったしそういう国なんだろうけどｗ こんな時間にそこまで詳細にわかる人がｗ
ドナドナの歌詞は日本製だからレッドブルとは関係ないんじゃないかなと思ったけど‥
ある意味 翼授かったわ
ありがと ハースもインタビューで新規参入じゃなくて、他チームを買い取って参入すれば良かったと答えてたな
全くの新規じゃ開発能力も無くパーツを買うだけの状況が延々と続く… >>602
問題は開発丸投げであって
買い取っても丸投げしたら変わらない >>603
そうか？昨シーズンの仕事はラッセルノリスオコンに比べて期待以下だったと思うが >>601
俺、騙されやすいのかな。感心して読んでた。 >>602
そもそも一番F1のチームとして大事なシャーシを丸投げしてる時点で開発なんか最初からする気なかったしな
そうしないと金が飛んでいくだけだし
そんな金かける気ないでしょアメリカでレースやってるのは
あっちは物買って参戦するのが当たり前だしな >>602
アメリカ風の互助会的なものを想像していたら
以外に分け前が少なくて政治介入も凄い
ダラーラとの協業も限界があったのかね オミクロン、市販の風邪薬で治るらしいから、マスコミや政治家がゼロコロナと喚かなかったら今年こそ鈴鹿に行けるかな
ウイルスが肺までいかないから肺炎にならず、喉で留まるために、喉の痛み、発熱、咳の症状しかでないそうな >>596
1500億円程度で交渉してるらしいよ、円換算だと為替の問題で多少変動するけど マクは地雷会社ではあるわなアストン程ではないけど
ずーと市販車部門は黒字だったがここ3年結構な赤字
F1部門メルセデスと手切れた時点でかなりの大赤字
身売りしか方法ないから結局はまた一つドイツメーカーの犬が出来上がる構図だと思う 予算抑えてエンタメに力入れてるって意味で、アメリカンな方向に向かってるのかな？ オミクロンは流行が早くてピークアウトも早いから2月上旬ぐらいに感染者数はすさまじい数を出すだろうけど3月には収まるよ
新種の株が出て来ないことを祈るだけだね >>607
レッドブルの名前の由来の話程度で一体、何を自作自演する意味があるってんだｗ
個人的に俺に難癖付けたくて仕方ない人が君みたいな素直な人を巻き込もうとしてるだけだよ >>529
ハミルトンファンのマヌケ面の元F1ドライバー（だったらしいが、大笑）の作文でした(笑) >>613
1500億円かあ…まあ、噂や交渉途中ってのもあるだろうから、最終的にはまだ色々あるのだろうけど
ザウバー単体を700億円で買うよりはお安いかも？ダメなら売ればいいしって話なんかねえ
ザウバーにもっと安くしろとか条件緩くしろっていう圧力をかける情報戦な面もあるのかも知れないが >>602
今でこそお高いが、当時なら割と安価に買い取れる可能性はあったね
ただ、ハースって確かマルシャからファクトリーを手に入れてた様な…
大量の人材や製造設備抱えるの嫌がって外注にして、ただの組み立て施設化させてたよね
ハースじゃザウバー辺りを買い取ってても結局開発チーム解散させて外注してたんじゃ？って気も… 今年の車ってFIAが持ってきたテンプレみたいなのに
どこのチームもなっちゃうの？ 昔もないでしょザウバーは国から金借りてるから
安くはならないし
だからずーと売れないで残ってる >>621
FIAはテンプレ化を望んでるけど、各チームが抵抗するし、グレー部分も突いてくるだろう
みたいなことが言われてる
だから、割とチーム毎に個性は出るのかも知れない
ハイレーキとローレーキみたいな前ほどの分かり易い違いは減るかも知れないけど、実際はどうなるだろうね 心強い援軍
グロージャン、マシを擁護「彼は正しい決断をした」
https://www.planetf1.com/news/romain-grosjean-defends-michael-masi/
「テレビファン、観客、スポーツにとって、マイケル・マシは正しい決断をしたと思う。セーフティカーの下でゴールするのは、チャンピオンシップにとって良いことではないと思う」
「ワールドチャンピオンが1周で決まったと考えるのは間違った発想だ。シーズンを通して見れば、マックスはバクーでパンクし、ボッタスはハンガリーでフェルスタッペンに衝突し、シルバーストーンもあったよね」 >>626
心強いかはわからないが言っていることは至極真っ当 同じグロージャンのコメントで、完全にファンが分断してるし分断を煽ってるメディア >>622
ハースが言ってるのは参戦を探っていた2014-2016あたりの話だからねえ
ザウバーはそこでロングボウに買収されてるし、マルシャを引き継ぐ話もあった
結局、新規参戦にしてエントリーや人材は引き継がず後で競売で施設だけ買い取ったんだが…
それを振り返ってるのだろう
当時はF1チームは巨額赤字を垂れ流す存在だったので、以後の損失額を引き受けるみたいな色彩が強かった
今のF1は新規参戦費用が220億円かつ、枠増加＝賞金が出ないチームが出るから既存チームの同意が必要なので
その権利分が上乗せ計算されて、更に予算制限と共通化もかなり進んで今後は黒字化すると見られて急騰してるとか
本気で言ってるのかは知らないが、開発までフルセットで揃っていれば将来価値は千億円以上だ！とか息巻いてる代表もいる
まあ、いいとこ500億円以上とかだとは思うが…お金を出す人がいれば、それに近い額を出す人も出る可能性はあるのかもね グロージャン、冷静なコメントを披露
グロージャン、逆張りコメントで炎上 ピアストリをニートにさせなきゃいけないアルピーヌは何とかならんか イエローコーションのまま終了した2020年の琢磨優勝のインディ500みたいな終わり方をエンタメ重視の血が流れてるマシは許せなかったんだろ マルシャが買収か父さんかって話のころは確か・・・・
買収するなら倒産させてから安く買えばいいから買収なんか絶対ないだろって
流れになってその通りになったはず。だから今後それさせないための200億円なんだと思う
でザウバーって買収されたよね？スウェーデンだっけなの土地成金？とこに まぁSCのルール自体が不公平なんだから仕方ない
ＨＡＭＩＬＴＯＮが苦労してバックマーカーを抜いて築いたアドバンテージを
フェルスタッペンは何もしないで帳消しに出来たんだし >>634
インディでは比較的よくある事なのに
それでも2位以下のチームがブーブー言ってたからな >>628
考え浅いってどういう御託こねてんのか興味あるわ
普通にアブダビ1戦で考えるほうが浅くないか >>563
アロンソやフェルスタッペンもこの類に入るのはわかってる
あと多分ラッセルも・・ノリスは違うと思う
特殊なマシンを乗りこなすフェルスタッペンと特殊な乗り方をするハミルトン >>636
ハミルトンのゲインって15周からピット入らなかった事で残ってるだけだったからなあ
既にVSCですら後ろに回る程度しか残ってなかったよ
しかも、ノリスが残り10周の段階でパンクしてて、メルセデスの無線でもパンク懸念の情報で慌しくなってた
縁石には近付くな！とかボニントンが叫んでたよ
だから、トトが言い張ってる程ハミルトンも磐石な状態だった訳ではない前半は力強かったが、後半は作戦ミスっぽい雰囲気になってた 組織再編アルピーヌF1、アドバイザーのプロストが退任。サフナウアー、BWTが新たに加入か
https://jp.motorsport.com/f1/news/prost-to-depart-alpine-f1-advisory-role-szafnauer-bwt-set-to-join/7372474/
アルピーヌは先日、昨年に事実上のチーム代表を務めたエグゼクティブディレクター、マルチン・ブコウスキーが離脱したことを発表。
現在はロッシが暫定的にチームを率いている。
そんなプロストはチームと1年ごとに契約を結んでいたが、経営陣は2022年に彼との契約を更新しないことを選択した。
ブコウスキーやプロストがどこへ向かうのかも注目ポイントかも知れないね
FIA入りを目指すとか、他のチームへ合流するとか、別カテ行くとか、暫く静養とか色々言われてる様だが チーム代表てそんな簡単に移籍できるもんなんか
エンジニアみたいに庭いじり期間も無いの >>624
初っ端のアストンのを見れば大体トレンドは
わかりそうだね >>643
サフナウアーってたぶんクビだろ
だからじゃないか？ >>618
本人を前にしたら、何にも言えなくなるネット弁慶ww
恥ずかしいわ >>643
ガーデニング休暇はイギリスの法律で決められてて休暇といっても無職？でもないよ
この場合、アストンが2022年1年間サフナウアーの給与支払って君ガーデニングねって通知すれば
サフナウアーは1年間のガーデニング休暇という名のアストン所属？（ここ重要ｗ）での有給休暇になる
って感じかな。今回即移籍したってことはアストンがサフナウアーに今年の給与払わず解雇したってことでしょ >>649
TBC = To Be Confirmed （確認中） ホンダアンチ、ハミルトン信者のチョンいつもいるよね >>643
契約内容によるね
あと、円満な移籍になった場合は当然ながら、バーター取引が行なわれたら敵対チーム間でも短縮がされる
それに、特別な契約がない限り、ガーデニング期間が大した事が無くなるケースもある
特別長くなるのは一身上の都合で契約を途中ブッチした技術者が契約満期＋ガーデニング期間で求められるせいでもある
退職条件や時期によって半年程度とかなら、そこまで問題はないかも
サフナウアーの場合、仮に半年のガーデニング期間があってもイギリスGPやオーストリアGPの頃には合流出来るかも？ >>646
メルセのがわかるw
そつなくまとめるマクのJKがトレンド観るのにいいかも 昔のウィングカーからフラットボトムへの変化を見たことあるのは
相当なおっさんしかいないだろうし、その逆の変化がいま起きるなんてな。
2009年のチリトリフロントウィング＆一人用の椅子みたいなリアウィング、
2012年の段差ノーズ、2017年のワイドトレッド＆ワイドタイヤに回帰
どころの変化ではないな >>630
300億円でインド買ったストロール最強 最近の発表会って車体の色の発表会って感じだからね
実際のエアロやパーツなんかはダミーなのが多かった
たぶんメルセデスは後日のテスト車とはかなり違う車で発表するはずまちがいなく >>655
黒人に対してシンパを感じてるのが滑稽、
黒人はチョン大嫌いなのにな「自分達を差別しながら自分達から儲けている連中」と
結局の所、被差別ネタで黒人を利用してるだけ >>660
新車にダミーパーツじゃなく、近年はレギュレーションがそんなに変化なかったから、
単に前年や前々年のマシンをカラーリング発表に使ってただけだよ。 まあね、レッドブル（ホンダ？）F1が神宮走るって言ってカラーリング変えたRB7が走るんだしね >>633
ハミルトンが引退すれば良い
ボッタスが戻るかアロンソがメルセデスに乗ればピアストリのシートが出来る
正直これまで懐疑的に見てきて去年確信したけど
ハミルトンはマシンなりのドライバーだわ
ドライバーとしてプラスアルファの特性があるのかも知れんがわかりにくいわ
バトンやロズベルグに出し抜かれるし
圧倒的に優遇されてるのにマシンが決まらないとボッタスにも負ける 何にせよ円満ではないと
プロスト、アルピーヌ離脱が同時発表ではなくリークの形で公になったことに不快感を示す
https://racer.com/2022/01/17/prost-unhappy-as-alpine-departure-is-leaked/
「このニュースが公になった方法は非常に残念だ」「（アルピーヌと）一緒に発表することで合意していたんだ！敬意を感じられない」とインスタグラムに投稿
「アブダビで2022年シーズンのオファーを個人的な理由で断っていた」 チーム代表て一番機密知る立場だと思うんだが秘密保持もせずに放り出すもんなのか
それともすでに去年の時点で棚上げ状態になってて実質チーム運営には関わらせてもらえてなかったとか プロストていっつも最後はチームから雑な扱いされるよね・・・
4度の偉大なチャンピオンのはずなのに >>669
よほど嫌な奴なんだろう人間的に
フェラーリでも「このマシンは耕運機レベルだ！」とか文句つけまくってシーズン中に新車作らせたし プロストグランプリの時の無限ホンダや中野の扱いを見ると人間的にも相当問題ありそうだよね プロスト＝ハミルトン
セナ＝フェルスタッペン
今昔こんな感じかな
セナとライバルだったマンセルは嫌われてはいなかった印象 プロストが画面に映るたびにいつも喋らなくなる中野さんワロタ
…いや笑えないなコレ ボッタスがチームメイトでなければ、ポールポジションの大半は失ったと思われ >>671
ありそうだねえ……。
ホントに中野に対する扱いは、ひどかった。
エンジンとバーターなドライバーなんて……って感じで扱ってたが、
あれ単にイエロー嫌いだよ。 ハミチンのSNS復活投稿第一弾がビーチで全裸逆立ちしながら肛門浴してる写真だったらいいな >>676
>>チームの力はエースドライバーのオリビエ・パニスに集中し、中野はテストの機会やセッティングの権限を与えられなかった。
チームミーティングはフランス語で行われ、パニスは「シンジにも彼が走りやすい環境を作ってやってほしい」と同情したほどだった。
これか
プロストは根から性格悪いんだな >>676>>678
あと、今宮純が
「Are you ready?」ってグリッド上でインタビューしたら
「lady?」って聞き返したやつとかね
単に人種差別主義者って印象 フランス人は他人や他国や異文化をバカにするからねどこでも嫌われてる
ドイツオーストリーイタリーは敗戦国だろ格下の負け犬国家
イギリススペインオランダは王様とかぷぷぷ民主化もできないかっぺ国って扱いらしい
アフリカやアジアや中東はいうに及ばず、アメリカはヨーロッパから逃げ出した落ちこぼれ人混血国家 ガスリーはSFで日本に来れて良かったってインタビューで言ってたな
あそこで生意気で利己的なガキだった自分から精神的に成長することが出来たって フランス人は若い内に日本のトップカテゴリーでチーム、エンジニアと協力して信頼関係を作りマシンを良くしていく過程を経験させればいいのではないか 次の年にいなくなるとわかってる奴にリソースを割くチームなんてない >>667
そこまで気使ってないだけじゃないかな
ネトフリ観てるとパパロールが心底こいつ使えねーって感じで舐めてるのが分かる
サフナウナーはサフナウアーでボスにびびり捲ってる >>676
プロストがホンダの話しになるとセナスペシャルのこと絶対言うよね。
だから日本人嫌いになったのか、もともと日本嫌いなのか？
ホンダ側からもプロフェッサーなんてとんでもない、ここまで回せとタコメータに線付けたという話も必ず出る。
犬猿の仲なのか。 確かにハミルトン引退してアロンソがメルセデスで走るの見たいね
でもアロンソが来るということはメルセデスの凋落を意味する？ 後藤さんはプロストはデビューからいい車に乗っていただけと言ってたね >>686
これね
[1998年の記事] プロストが語るアイルトン・セナ
「ホンダ川本社長は、ホンダがアイルトンに肩入れしているという私の疑念が正しいことを認めたんだ」
https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-1998/28/ayrton-senna-alain-prost
「1989年のシーズン前にジュネーブのゴルフクラブで、当時のホンダ川本社長と他の4人と食事をしたんだ。彼は、ホンダが私よりもアイルトン寄りであると信じていた私の考えが正しかったことを認めてくれた」
「彼は『なぜ我々がそんなにセナをプッシュするのか知りたいか？100％の確信は持てないけどね』と言っていた。でも一つだけ彼が教えてくれたのは、エンジンに携わっている若手エンジニアがアイルトンを支持しているということだった」
「私はその説明が聞けてとても嬉しかった。自分が馬鹿で思い過しをしていたわけではなく、私を悩ませていたセナの速さが、ホンダのセナ贔屓によるものだったことが明確になったからね」
>しかし状況は改善されず、実際はその逆となった。1989年に
>プロストとセナの脆弱な関係は完全に崩壊した。 川本社長のうっかり発言かもしれないが、おかげで欧州では「セナプロは悪くない、ホンダが悪い」が史実化してる扱いが苛つく そらしゃないだろ
宗一郎のお気に入りはセナなんだから >>689
これもプロスト自身が語ってることだからそもそもどれぐらい信じていいかってレベルやね ホンダ公式も「ホンダが強いからターボ禁止になった」とかをレジェンド化させようとしたから人のことは言えないか >>682
フランス人じゃないがやはり日本のSFで修行させたティクタムの矯正は結局出来なかったんだよな
中野さんが諦めて放出ってどんだけだったんだ
ウィリアムズからも結局契約解除されてるし
今年は何に乗るんだろう？ >>657
かっこいいのがいいなあ
とりあえずフェラーリの艶消しやめてほしい >>697
イタリアンレッドに戻すだけで勝ちそうな気がするw 会長「ターボでルノー勝てねえじゃねえか！！俺の母国やぞ！ましてやフェラーリも勝てないのにホンダが勝つなんてけしからん」
っのが真相だろ 今年のマシンのモデルカーはリアウイングが曲線で造形されてるけどあれは規定で定められてるの？あの形を名文化するの大変そう >>678
エーストライバーがそんな発言するってよっぽどだな… そもそも「アドバイザー」とか「アンバサダー」とか胡散臭い職だよな
プロストは追われたってのは分かる ヒルだから言えるということでもあるか
ヒルでもバトンでも巡り合わせがあれば、スターにはなれなくてもチャンピオンにはなれるものな >>703
あれDRSつけたらどうなるんだろ。あの形状じゃ無理な気がするんだけど。 ガスリーはアルファタウリでは相当頑張ってるけど、今レッドブルに行ったらどうなるんやろ
今もマックスと相当の差があるなら、角田はもうマックスにはかなわないってことやな(´・ω・`) >>710
天才神童のマックスと日本人の角田では最初からレベチだろ >>710
たぶん「フェルスタッペン、ハミルトンと自分を比べるな。あいつらは特殊なんだ」というのが実際かもな
同等云々言い出すと破滅に向かうんだよ >>711
天才神童の取り扱いには注意が必要
レッドブルTDワシェ、RB16が不安定だったことについて「マックスの才能が原因」
https://www.f1maximaal.nl/max-verstappen/wache-over-instabiele-rb16-max-talent-was-oorzaak-van-het-probleem
>フェルスタッペンの才能は平均よりもはるかに優れており、クルマの欠点を目立たなくしたことで方向性を誤ったと述べた
>「開発の方向性という点で、私たちの分析に何か見落としがあったのだと思います。マシンはマックスにとってより速く走ることができる魅力的な機能を持っていて、この道を進むにつれて、彼のラップタイムは良くなっていった」
>このように、オランダ人の圧倒的な才能にチームは不意を突かれた
>「マックスの才能が原因だったとは、皮肉なものですね。彼は、他の人には不可能なこの不安定さを管理する能力を持っています。ギリギリのところでクルマを作ると速くなることがあるのは分かっていて、それでもラップタイムが上がるので、間違った方向に進んでしまったことに気づかないんです。でも、それは彼に才能があるからにほかならないということに、まず気づかないんです」 >>708
そこらへんも含めてどんなのが出てくるか楽しみ F1内部の世界は嫉妬とアロンソのように自分を無理矢理正当化しようとする連中が多い >>636
SC自体のルールなんて誰も問題にしてないんだけど あと3年くらいしたら
ドライバーのメンツも若くなるだろうし
少しは変わるんじゃないの？ >>672
セナっていつもぐちぐち文句を内にも外にも言いまくる陰湿なやつだぞ
ハミルトンやガスリーをもっと神経質にしたイメージ >>713
沢渡鷹と東条鷹、こんな２人なら最強だろうな。 >>672
プロストは仮にもチーム代表やアドバイザーを何年もやってるけど、例えばハミルトンにチーム代表やアドバイザーを頼むやつなんていないだろ ・一度RBでマックスに完膚なきまでに敗北
・RBエンジニア陣に嫌われてるっぽい
・マックスより歳上
・しかしマックスの方がキャリアが長い
・チャンピオンを取れる能力があるのをマックスが証明してしまった
・セカンドにはならない発言（チームにとっては使いにくい）
これじゃあどう考えてもRB系列にいる限りガスリーさんはノーチャンスよ
かと言って、他のトップチームがガスリーをエース待遇で迎えるかって言うと… ガスはベッテル引退後のアストンとかアロンソ引退後のアルピーヌ
リカルドの引退後のマクラーレンあたりに入りたいだろうね
WC目指すなら アルピーヌはフランス人ドライバーにこだわりは特にないの？ >>721
ここら辺がね・・・
タウリで勝利や表彰台だから昇格させなきゃおかしいで通ると思ってるようじゃ甘い
処世術じゃないけどポチでも上手くやりますと嘘でもアピールしてまずはRB乗らないと >>696
今年ティクトゥムはFEでNIO(チャイナレーシング)ってテールエンダーチームに乗るね
遅い！ってキレ散らかすんじゃないかと期待してる >>696
腕じゃなくで人格矯正だから
これだけ世界の異なる文化を経験しても変わらないなら
もう出目はないよ
スポーツカーで余生を過ごすんだろう ハースのピン公みたく、ウソ発見器で電気治療したら如何なんだ？ RBはアビテブール加入か...
なんか嫌な予感がする 日本で矯正されたのかは知らんけどアーバインが初優勝のときだっけ
トップ3記者会見で日本に星野ってめちゃ速いおっさんがいてさぁみたいに話しだして
2位3位のフレンツェンとラルフがうんうん、みたいになってたの
あれすごいすき >>364
じゃあなんでメルセデスはハミルトンがチャンピオン取れなくてあんなお通夜になったの？
ドライバーチャンピオンの方が上だからでしょ
コンストラクタータイトルはあくまで副次的なものだって参加してる人たちが思ってるってことだよね >>734
実質ルノーで更迭されたんだからスパイどころか恨みしかないだろ
そもそもRB入りはないと思うけど そもそもアルファタウリで走ってる限りレッドブル行き自体ノーチャンスなんじゃ？ セカンドに徹して貰うためにわざわざ外様からペレス雇うほどだし、これからもフェルスタッペン体制続けるだろうし
今後数年はアルファタウリに乗った時点でレッドブル行きはノーチャンスだと思うなガスリーに限らず角田もその他レッドブル育成も RBのセカンドは犠牲心の塊じゃないと向かないだろ
ガスリーはその気は無いとはっきり言ったしフェルスタッペン居る以上RBは無いわな >>729
何かティクタム好きだけどな、個性的で頭良さそう、我が強いから嫌われてるが レッドブルのセカンドとか昔からろくなもんじゃないしペレスで埋めときゃ良いんじゃね フェルスもクソガキだったころも思い出してやってくださいW マックス、インスタに投稿したワークアウトの動画に酷評コメントされとるな
オフだからあんなもんでいいと思うのに >>740
頭いいやつが言動で自分のキャリア潰したりしないと思うよ ラティフィはクソ、パパのお金で乗ってる・・・は言ってはいかんよな >>7
ペレスノリスガスリー安すぎ
リカルドストロール高すぎ レッドブルの競争力が落ちれば、フェルスタッペンが愛想尽かして出ていくからガスリーや他の育成にも目が出てくる
でも競争力の落ちたレッドブルに行って意味があるかどうかというね ティクタムはそもそものやらかしがよく1年謹慎で済んだなってレベルだし
多少落ち着いたくらいだとどうにもならんわな
そもそもF3時代にミックに負けたりテストで角田にも負けたり
F2でも際立って速かったわけでもないから
育成サポート打ち切りもさもありなんって感じやな ベッテルの時みたいにタッペンが出ていけば
ガスリー昇格だろうけどなんか冬の時代が来る気がする 最終戦のラティフィのクラッシュに関してティクタムは失言してないのが意外 アルピはBWTついてピンクになるのか？
去年アストンにはピンク断られたらしいが >>748
リカルドは契約が今年までだから昨年の様なパフォーマンスだと大減俸の下位チーム行きじゃね とは言ってもリカルドの代わりにじゃあ誰乗せよう？てなるわな
ポイント的に見るとノリスとの間にいるのはルクレールだけだし
それより下にはリカルドより稼げそうなの見当たらんし >>760
対フェルスタッペンで対等に走れるリカルド下ろして明らかに遅かったガスリー乗せるの？ リカルドは安泰なんだよな
2023年のシートが決まっているドライバー一覧
https://www.gpfans.com/en/f1-news/74422/the-f1-drivers-out-of-contract-this-year/
■メルセデス
ルイス・ハミルトン [2023年末までの契約]
ジョージ・ラッセル [「長期契約」に署名]
■レッドブル
マックス・フェルスタッペン [2023年末までの契約]
■フェラーリ
シャルル・ルクレール [2024年末までの契約]
■マクラーレン
ランド・ノリス [「複数年」契約を締結]
ダニエル・リカルド [2024年末までの契約]
■アルピーヌ
エステバン・オコン [2024年末までの契約]
■アルファロメオ
バルテリ・ボッタス [2023年末までの契約] >>762
しかしオコンの長期契約は謎
ガスリーブロックだな >>762
チャンピオンを狙うには
・ハミルトン引退後にメルセデスでラッセルをボコる
・フェラーリでルクレールをボコる
くらい？ ガスリーはアルファタウリでマックス倒せばいいじゃん >>767
フェラーリは勝てる車を用意できるのだろうか 2021にガスリーの魅力的な活躍は間違いないんだけど、去年のタウリが凄く合っててって事もあるから、この先も輝き続けるかはマシンの変わる今年見ないとな
それはフェルスタッペンも同じだけどね
新しいチャンプだけど、まだ１回だからね >>763
メルセデスが空いたらどうなるかわからんけどな
移籍OKするかどうかはアルピーヌ側にあるけど、メルセデスの方が速いならハミルトンいなくなってシート空くなら乗りたいんじゃないかなぁ
その場合レッドブル諦めてガスリーが動く可能性もある
1年限定でアロンソがレッドブルかメルセデス乗った方がみる方としては面白そうではあるけど Gasly
2018: 13-6 (vs Hartley)
2019: 1-11 (vs Verstappen); 7-2 (vs Kvyat)
2020: 13-4 (vs Kvyat)
2021: 21-1 (vs Tsunoda)
レッドブルみたいな極端なファースト優遇体制じゃなければどこでも活躍出来ると思う
なぜかガスリーの方だけ変なトラブル連発してたし 昨年はフェルスタッペンのマシンに変なトラブルが集中してて
それでもアルボンはフルブッコにしてたのは何故か忘れられがち >>773
まー。ガスリーはタウリンで角田と5年ぐらい固定か？放出か？のどっちかだろうしな
誰とも合わないガスリーだからな
角田ならガスリーファースト待遇でも上手くやっていけるだろうし 角田は普通に走れることがわかったら来年か再来年レッドブルじゃない？育成優先するでしょ >>568
これ、未だイギリスのメディアが何か言ってるの？
この板でもハミルトンとマックスの間にいた5台だけを行かせて、サインツとマックスの間にいたリカルドとストロールを行かせなかった事でサインツがマックスと争うチャンスが無くなったと言ってる人がいたが、サインツがチャンピオン争ってるマックスの邪魔しないと思うし。それに5台だけを行かせても結果はセーフティーカー出た直後と同じサインツは3位で7位のノリスから10位のルクレールの順位も変わらなかったからね。変わったのはマックスがハミルトンを抜いたのと、角田とガスリーが4位のボッタスを抜いたこと。
だから他のチームから文句は出てない。セーフティーカーのまま終わらせろとマシに圧力かけてたトトとハミルトンファンだけなんだよ、文句言ってるのは。 レッドブルとタウリはエンジンも同じだし空力パーツも共用してる物も多いんだから、車のポテンシャルにそこまで差がないんじゃないの？
レッドブルとタウリのバトルは避けるにしても、タイトルがかかる場面とかでなければチームオーダーは出ないでしょ
ガスリーに才能があるのならマックスを倒せばいいだけのこと レッドブルはF2に育成ドライバー5人も送り込んでるからね
来年か再来年はタウリのシートは最低でも１こ空けないとでしょ
にしても丸子さん気合入りすぎ全F1ドライバーレッドブル育成ねらってるのか どれが良いかよくわからんから下手な鉄砲数撃ってんじゃね
来年か再来年には二人かそこらしか残ってないだろう >>779
空力パーツはレギュレーションで共有不可だったはず昨年までは しかしもしレッドブルがいなければF1ドライバーは2世3世と大金持ちしかいなくなってたかもな
今でも大半はそうだけど 有利なシート云々はドライバー視点だと資金と技術面で一定の体力があるチームかつ、
明らかに高い競争力を示していて、更にそこでシートが空く目処がついている必要がある
ガスリーだってメルセデスのシートが確約されてたならタウリ居残りなんかしてないだろう
また、去年までのアルピーヌ等ではタウリとあまり変わらないので無理して移動する必要もない
去年までの候補だとせめて勢いのあるマクラーレンや、腐ってもフェラーリくらいでないと…
そういう面で不満はあっても結局タウリのシートが今はベストみたいな現実的な話に落ち着いてる訳だ
座れるチャンスがなければ絵に描いた餅、ボッタスが残留し続けてる間のラッセルだ そういえば今年からウィリアムズはメルセデスからギヤボックスを購入するはずなんだが
タウリと一緒でレギュレーション大幅変更の今年はメルセの最新型を購入できるのか？
というかRBとタウリの関係と違ってウィリアムズは完全なカスタマーだけど
メルセデスは最新ギアボックスをカスタマーなんぞに売ってくれるのか？ >>779
RB18は既に昨年マシーンより速いって噂あるから
タウリもチャンスかもね >>786
そう言えばギアボックスを買う時、ギア比ってどうなるんだろうな
顧客毎に完全カスタマイズになるのかな？メルセデスと全く同じギア比にさせられるなんてことはないよな…？ アストンマーティンもギアボックスをメルセデスから供給されてるよ
マクラーレンやウィリアムズの様な伝統があるチームは独自性とメーカーからの自由度を担保する為に
自前ギアボックスを作りたがっていたというのが実際かな
PU化以降長年拒んできたウィリアムズも売却されて伝統とか言ってられなくなったので受け入れる事になった
2021年は2020年にホモロゲ＆資源を2022に集中したいのもあって、移行には向かなかったのだろう
フォースインディアやザウバーなんかはウチはギアボックス作れないよ！と言ってたよね
ホンダを受け入れる構想の時も、ザウバーはマクラーレンからギアボックスを手に入れようとしてた
ウイリアムズF1、2022年からメルセデスとの技術提携を拡大。PUに加えギヤボックスの契約を結ぶ | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/659870?all
【F1】ザウバー、2018年からマクラーレン製のギヤボックスを使用へ
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-%E3%82%B6%E3%82%A6%E3%83%90%E3%83%BC-2018%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%89%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3%E8%A3%BD%E3%81%AE%E3%82%AE%E3%83%A4%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%92%E4%BD%BF%E7%94%A8%E3%81%B8-900757/900757/ >>787
マルカが言ってるだけだからなあ…マルコが言うなら分かるけど、マルカじゃちょっと… プロスト、アルピンのCEOロッシに激オコやね
ブコウスキー辞めたのも同じ理由じゃないのか また、どの年度のギアボックスを導入出来るのかはメーカーやルール上制限されてるかどうかもあるが、
採用チームそのものがどちらを好むのかでも変わってくる
ギアボックスだけじゃなく、ハイドロリック系コンポーネンツ等も違ってくるから整合性を見る必要もある
また、2021年ルールは実はチームの独自製造を義務付けたリステッドパーツ以外のものがトークン対象外という
どう考えてもアストンマーティン用の抜け穴があって、アストンはトークンなしで2020年版に更新出来てた
独自製造の場合は2トークン必要だった。あれおかしかったよねｗ なかなか良記事
F1 2022年のパーツ分類解説
https://the-race.com/formula-1/f1-2022s-new-parts-categories-explained/
・リストアップパーツ（チームが自ら設計しなければならないパーツ）
・非リストアップパーツ（他のチームから供給してもらうことができるパーツ）
これらには4つの正式名称があり、PU以外の全部品が属する
■リストアップチームコンポーネント（LTC）→ 独自設計パーツ
サバイバルセルと一次ロール構造、前面衝突構造、指定のないエアロ部品、プランクアッセンブリー、ホイールドラムおよびドラムディフレクタ、燃料ブラダー
■譲渡可能なコンポーネント（TRC）→ 他チームに供給可能
リアインパクト構造、ギアボックスキャリア、ギアボックスカセット、クラッチ、クラッチ作動装置、クラッチシャフト、ギアボックス内部、ギアボックス補助部品（オイルシステム、リバースギアなど）、インボードフロントサスペンション、フロントサスペンションメンバー、フロントアップライトアッセンブリー（アクスル、ベアリング、ナット＆リテンションシステムを除く）、
フロントアクスル（ホイールスペーサーとの接触面より内側）およびベアリング、インボードリアサスペンション、リアサスペンションメンバー、リアアップライトアッセンブリー（アクスル、ベアリング、ナット＆リテンションシステムを除く）、リアアクスル（ホイールスペーサーとの接触面より内側）、ベアリング、パワーアシストステアリング、OSC・SSC・LTC以外の燃料系部品、
油圧ポンプ、アキュムレータ、油圧マニホールドセンサおよび制御バルブ、 油圧ポンプ、油圧マニホールド、ギアボックスまたはエンジンアクチュエータ間の配管、二次熱交換器（オイル系、冷却水系のもの）、ギアボックスおよびサバイバルセルへのパワーユニット取り付け部、タービン出口、ウェイストゲート出口以降の排気系（PU規則でカバーされているもの） >>795
続き
■標準供給コンポーネント（SSC）→FIAからの支給品
ホイールカバー、クラッチシャフトトルク、ホイールリム、タイヤ空気圧センサー(TPMS)、タイヤ、燃料系プライマーポンプ、フレキシブルパイプ＆ホース、パワーユニットエナジーストア電流・電圧センサー、フューエルフローメーター、パワーユニット圧力・温度センサー、高圧燃料ポンプ、車からチームへのテレメトリー、ドライバー無線、事故データ記録装置(ADR)、高速度カメラ、インイヤー加速度センサー、生体認証用グローブ、マーシャルシステム、タイミング・トランスポンダー、テレビカメラ、ホイール表示パネル、標準ECU、標準ECU FIAアプリケーション、リアライト
■オープンソースコンポーネント（OSC）→設計や知的財産が全チームに公開、改造可
フロントフロア構造、 ペダル類、リアウィングアジャスター(DRS)、ドライブシャフト、フロントアクスル（ホイールスペーサーとの接触面より外側）、ナット＆リテンションシステム、リアアクスル（ホイールスペーサーとの接触面より外側）、ナット、リテンションシステム、ステアリングコラム、ステアリングホイールおよびクイックリリース、ブレーキディスク、ディスクベル、パッドASSY、ブレーキキャリパー、リヤブレーキ制御システム（ブレーキバイワイヤー）、ブレーキマスターシリンダー、燃料系、燃料コレクター、燃料系油圧レイアウト、消火器、ドリンクシステム 意外と完全独自が義務付けられてるパーツは少ないなと まあ、結局扱いきれなかったのか2021年はグダグダになってたんで、
メルセデスF1にお願いして昨年末にチーフエアロダイナミストエリック・ブランディンを譲って貰ってたが
メルセデスの2019W10と2020W11は前例のないレイアウト採用等で大きくコンセプトが違ってたので、
欲張って2019と2020のニコイチとかしない方が良かったのかもね… >>796
>■標準供給コンポーネント（SSC）→FIAからの支給品
→■標準供給コンポーネント（SSC）→FIA標準品
支給品は間違いだね、FIA標準品と書くべきだった（金銭のやり取りはどうなってんのかわからんし） オープンソースコンポーネント（OSC）は強制的に設計図公開だっけ
>チームは、設計仕様とその後の修正を、全チームがアクセスできるFIAサーバーにアップロードしなければならない。これは、そのパーツが最初にサーキットで走行される前に行わなければならない
>各チームは、このような設計を部品に取り込み、修正することが可能。 >>797
でもボディーとノーズと前後ウイングは独自設計だから
ぱっと見は１００％独自に感じるはずヘイローとかの標準部品除けば >>680
マジノ線破られて一度は降伏し、ヴィシー傀儡政権になってるからなおさらだな。
ド・ゴールがどうにかしたから現在の共和制があるわけだが、ほぼドイツ領にされたことを筆頭に枢軸国への恨みも忘れちゃおるまい。 which they can use under what is called the FIA open source component licence.
FIAオープンソースコンポーネントライセンスと呼ばれるものの下で使用できます。
オープンソースコンポーネント（OSC）では、ベースとなるOEMメーカーの知的財産権をFIAが擁護する仕組み
つまり支払いが発生する >>773
ガスリーはバトルに弱い、今年は角田にまくられてクビになると思う >>789
市販車じゃないんだからそもそもギア比は無数に変更可能なんじゃないのかな >>789
入出力の軸間距離が決まってるからカスタムできるのは歯数を1枚増減させる程度だろう マシンの適応の問題で
去年のガスリーと角田の立場が今年逆になっちゃう可能性もあるわけで
そうなったら仲良しコンビ超不仲になりそう チャンピオン獲ったこともない若い二人がそんなことで不仲にはならないと思う
二人とも今の子だし ガスリーが言われている懸念はちょっと特殊なマシンであるトロロッソ系統では絶好調だけど、
開発コンセプトが違うレッドブル系統でかなりパニックに陥ってた所かな
なので、トロロッソ・タウリと近いコンセプトだと操縦性も似通ってて心配ないのだが、
トロロッソ・タウリ系と違う場合は暫くの間リカルドみたいになる懸念が残っていると
逆に角田は一般的なF3やF2から特殊なタウリに乗って、メジャーじゃないマシンの感覚にかなり困惑してたとも
ここらへん、マシンの感触で角田も触れてたんだよね 万が一ガスリーがツノピンにフルボッコされたら二人の仲は険悪になる ガスリーがあそこまでフェルスタッペンにボコボコにされたのが謎だわ
アンダー好みだからオーバーのRBに合わなかったって言われてたけど本人実際はオーバーステアのか好きらしいし >>814
予測できないリアに対応できる変態フェルスタッペン
予測できないリアに苦労するその他ドライバー
レッドブルTDワシェ、RB16が不安定だったことについて「マックスの才能が原因」
https://www.f1maximaal.nl/max-verstappen/wache-over-instabiele-rb16-max-talent-was-oorzaak-van-het-probleem
>フェルスタッペンの才能は平均よりもはるかに優れており、クルマの欠点を目立たなくしたことで方向性を誤ったと述べた
>「開発の方向性という点で、私たちの分析に何か見落としがあったのだと思います。マシンはマックスにとってより速く走ることができる魅力的な機能を持っていて、この道を進むにつれて、彼のラップタイムは良くなっていった」
>このように、オランダ人の圧倒的な才能にチームは不意を突かれた
>「マックスの才能が原因だったとは、皮肉なものですね。彼は、他の人には不可能なこの不安定さを管理する能力を持っています。ギリギリのところでクルマを作ると速くなることがあるのは分かっていて、それでもラップタイムが上がるので、間違った方向に進んでしまったことに気づかないんです。でも、それは彼に才能があるからにほかならないということに、まず気づかないんです」 >>814
謎もなにも同じマシンでフェルスタッペンに勝てるドライバーなんていないよ >>739
でもベッテルもリカルドもタッペンも当時のエースドライバー追い出してるからな
RB(マルコ)は才能のある若手に肩入れする傾向があると思う
新しいおもちゃを喜ぶ子供のようだ
そう考えると角田もワンチャンあるかも
ガスリーは歳だから無理だな ガスリーとマックスの差はアンダーorオーバーという話じゃなくてケツセンサーの性能差やろうなあ
マックスはガキの頃からヨスに車のセッティングをどう変更したか告げられずに走らされてたらしいから
違いに敏感にならざるを得なかったんだろう… それが卓越したマシンコントロール技術と
ニュータイプが如き挙動変化を捉える力を育み、今や最強ドライバーに
こいつと比較されたらさすがにガスリーも分が悪い BWTは正直邪魔だから自前のチームを持ってくれんか
アルピーヌの美しいフレンチブルーが… ガスリーも諦めずに続ければバトンみたいにチャンピオンになれる可能性は十分にあると思う
マックスだって人間なんだから怪我や病気で離脱するかもしれないし >>573
ニューウェイ先生のいた頃のウィリアムズはそれをやってくれたから、また愛嬌があった。最速マシンにビルジャックというハンデを付けたから。こんなとこにハミチンとか乗せたら終わってしまうけど ガスリーってなんかのカテゴリーでチャンピオンになったことあるの？ >>814
>>817
タッペンに負けるってのはまあ問題ないんだよな
問題は負け方にあったというか…あの時期の御三家は6位以内が定位置だったからね
予選だとそれが出来たのは12戦中6回だけで殆ど5-6位、4位1回だけ
5位はボッタスやベッテルが不調な時やルクレールクラッシュのお陰
4位もルクレールがノータイム、ベッテルも交換で予選を走らなかったお陰＆アルファロメオとほぼ同タイム
決勝に至っては12戦中5回に減り、4位1回5位1回のみ
4位のイギリスGPはベッテルがタッペンにオカマ掘った一件
5位のモナコはルクレールが他のマシンを壊し捲くりリタイア、
6位のサインツもトラブルで遅くなり教習所状態になってた一件で、前方集団から置いていかれてたのは変わらず
内容がちょっとよろしくなかったので怒られていたんだね >>820
ミラーだけピンクとかで妥協できないものか ピンクを絡めたアクアフレッシュにしようぜ！ギリギリフランスのトリコロール！
コンセプトマシンカラーならルノーらしさは残る >>826
メインスポンサーになるとしたら、それでは妥協出来ないだろな
ブルーとピンクのツートンなら面白そう BWTの社長が良く主張してるおカネとテレビ映りの良さを受け入れて
アルピーヌはレーポみたいな思いっきりピンクになったらいいよ マシンはともかくピンクのレーシングスーツを着たペレスはマジでかわいそうだった
なんか赤ちゃんプレイしてそうなヤバさがあった 終盤戦のフレンチブルーにカストロールのグリーンの組み合わせも酷かった >>723
ルノー時代はマーケティング的にフランス人より中国人ドライバーが欲しいと言ってた まあ、オコンはピンクでも違和感はないな元々ピンクだったし…
http://www.topnews.jp/_wp/wp-content/uploads/2018/03/180305184032.jpg
ピンクアロンソ…まあ、アロンソは割と似合うかも知れない彼も今までに色々な色のスーツ着てたし
定番カラーがないドライバーだったからなあ プロストやアレジもキレてたけど、フランス人ドライバーに金を出す気があったのは
Elf（民営化後にTotalと統合）とSEITA（フランスの国営タバコ専売公社）だけだ
FFSAは序盤までは育ててくれるが、あとは放り出される
ElfとSEITAが衰退した後はフランス人ドライバーは別の国を頼りにするしかなかった
オールフレンチなんて幻想だった訳だフランス人自体がそれを本気では望んじゃいなかった
プロストは何よりもフランス企業の仕打ちに打ちひしがれてたので… アロンソはブルー系だろ。それも light blue
大好きな自転車の基調色も同じ >>831
ピンクなんて！とインディア時代に思ったが、見慣れると個性的で良いなと思えてくる >>837
趣味的なのはそっちだね
チームをコロコロかえるので水色、青、赤、白、黒と黄色とかコロコロ変わってたって奴だな >>825
2021年もただの予選番長じゃん
決勝になったら糞遅い EU圏のピンクってどんなイメージなんだろな
日本は、おんにゃの子イメージしかない >>841
ガスリーは嵌ると強いけど、そうじゃないと地味な面はあるな
まあ、そこらへんも含めて今期は更に成長してくれるといいんだけどね
バトルが増える(ほんとにぃ？)そうだし、バトル面での成長を見せて欲しいところ >>821
ハミルトンはもういい年だし、
フェルスタッペン以外の若手ってノリスからガスリーらへんまでそこまで決定的な差があるようにも思えない
ここらへんの面子はいいマシン掴めばチャンスは大いにある感じする >>837
アロンソの出身州の旗の色が薄い青だしね。
マイルドセブンカラーなんか具合よくほぼそのままの色だった ルクレールやガスリーやオコン達は困窮の極みに達して引退もチラついてたし、
フランス出身のテオ・プルシェールも結局ザウバーを頼った
そしてアルピーヌが現在お熱なのはオーストラリア人のピアストリ
育成面でもクリスチャン・ルンガー、周冠宇、オスカー・ピアストリ、カイオ・コレットと
全然フランスが無かった面子に漸くビクター・マルティンスが追加されたみたいな
イギリスとかと違ってフランスは割とそこらへんドライな企業やチームが多い >>844
割と最近ってドライバーが豊作だよね
そこらへんでガスリーが焦ってる感じ出てるのも分かる気もする
ガスリーが悪いっていうより、平均が上がってる感あるよね F1ドライバーはフェルスタッペンらの20前半の世代がタレントに恵まれすぎててな
アロンソハミルトンベッテルからフェルスタッペンらの世代までが谷間状態 >>842
同じだろ
ヒュルケンベルグがこれに乗らんで良かったみたいなツイートしてたし >>849
2017年に向けて僕がチームを離れた理由がこれだ！ってねｗ
（BWTが付いたのはテストを済ませた開幕直前だったのでもちろん冗談で）
ピンクメルセデスに乗る時になってそのツイートが発掘されてたけどｗ 新レギュがアンダー傾向らしいじゃん ガスリーの時代来るかもよRBで >>841
それはドライバーってよりマシンの得意不向きやチームの体質のせいなんじゃ？
普通に予選決勝ともに速いときもあるし クイックアンダーってうちの現場で床の下塗りに使ってるわ クイっとノーズは入るけどリアは粘ってスライドしない的な？ >>854
タイヤでかくなって剛性上がるから
最初はクイックに入るけど、曲がり始めるとタイヤ大きいし剛性あるからじわーっと曲がる
そんな感じじゃないの？ 扁平率変えると特性的にそうなるしな
ノーマルも195ー65だと切れ遅いけど曲がり始めると佳く曲がる
215ｰ40にすると最初はぐいぐい曲がるけど、曲がり始めるとオーバーステアになるまえにタイヤ跳ね気味でアンダーになるじゃん？ なんとなくだが今年はマゼピンが多くのドライバーを宙に舞わせる予感
インを閉めてコース外に出させるだけなら去年まではよかったが今年はしゃれにならん >>859
予感じゃなくお前の希望だろw
事故増えてほしい！なんて下衆な希望はチラ裏に書いとけアホ F1はテニスやサッカーに比べたら髪に優しいイメージ グランドエフェクトカーが飛ぶと思ってんのは年寄りの証拠 日本人F1ドラたちの「毛根は頑丈伝説」に角田も加われるか否か
試されています 本人が辞めるなんて一言も言ってないのに周りが辞める辞める言い出したら表に出てきにくいだろうなw ちょっとかわいそう ハミルトンがノリで変な事言い出すと整合性とれなくなるんで黙らされてるだけだろう
逃げるのかって言われたら怖くないとか言っちゃうだろうし… >>846
弟のシャクレールはF3で足踏みか
F1でもアルファロメオ枠が無いに等しい厳しいキャリアだな >>862
ヘルメット被ってるから蒸れて頭皮にはよろしくないという ハミルトン「ただSNSから距離置いてただけなのになんか大騒ぎになってる…」 >>863
ベンツかルマンで飛んだのはそこまで大昔じゃねえな 2023年はボルクバシがF1昇格して「eSports出身のf1ドライバー！」とかありそう
今のリバティメディアならやりかねん >>867
それな。ハミルトンの性格からして、典型的な黒人ポーザー同様に、「どうって事無いさ」、
「そりゃあショックだったよ。でも仕方ないね」ぐらい言って、表面的には何のショックも受けていない振りを
決め込みたいんじゃないかとすら思う
でも、トトが「彼は幻滅している」として、救済できるのはFIAの調査結果だけみたいな事を言い始めて
ハミルトンの沈黙を利用してるから、今更強がって見せる事すら不可能になった 第2次大戦でイギリス軍の特殊部隊が
砂漠迷彩にデザートピンクを使ってたんだけど
「よりによってピンクかよ」と兵士からの評判は悪かったそうな >>871
SNSが無かったら呼吸出来ないってくらいどっぷりだった人が関係ない書き込みすら封じられてるからなあ…
まあ、ハミルトンだけ緘口令が続いてるだけなんじゃ？という気もするが
格好つけようとしたり、過剰反応したり、トトやメルセデスへの不審を口にしたりしたら困るみたいな…
今まさにハミルトンさんが何を考えてるかわからないですよ！を使ってメルセデスがえFIAを恫喝してる真っ最中だし
そこでハミルトンが変な事を言うと妙な事になってしまうよね シューマッハの時もそうだったと思うけど本人より周りが先に引退と言い出したよな
引退しないといけない空気作ってたというかさ レッドブルは速いって言うけどホンダのＰＵはどうなんだろうね？
最後の４戦はメルセデスに完敗してたし… >>879
みんなウンザリしてる証拠よ
これがクリロナやメッシなら引退しないでーの嵐よ ダンファローズはアストン移籍と早期入社で決定か
ずいぶんとお金を積んだんだろうな 運営側が１チーム作ってくれないかな。箱根の学連選抜みたいなの。あそこが速いとなんか嬉しいんだよな。 >>881
PU交換のペナルティが現状のままだと、信頼性を犠牲にしてでもパワーに振るとか今年もあるかも >>881
新品入れて信頼性無視でぶん回せばそりゃパワー出るだろ シーズンオフのドライバーに何言って欲しいの？
で、どうせ何言っても文句を言うんでしょ？ >>889
インチキっつうか、フルパワーメルセデスとシーズン終盤でパワー絞ってた他チームの違いでしかないと思う
ペレスがあの攻防だけで完走できないぐらいPUボロボロだったのを思うと余計に >>889
レギュレーションを読んだことあります？ バルセロナはハイライトのみ
https://formula1-data.com/article/f1-car-launch-and-testing-dates-2022
>テレビ放送に関しては、バルセロナテストは生中継されないものの「F1 TV」で毎日、60分間のハイライトが放送され、バーレーンテストは「F1 TV」と「Sky Sports F1」で生中継される予定だ。
>昨年はDAZNがF1日本史上初めて、プレシーズンテストの模様を日本語解説・実況付きで完全生配信した。今季の予定は未定。 >>894
たぶんやるでしょ
去年はskyスポーツとDAZNだけだったからな >>885
アストン、もう少し速いと面白いんだが、去年は低空飛行してたなあ。今年のマシンに集中してたのかな。 >>896
メルセデス同様にフロア削られた影響がデカかったのと
メルセデスのフルコピーだったから自分たちじゃ直せなかったってだけじゃね タイヤでかくなって薄くなって、ドライバーの腰が心配だな メルセデスが18日に新車発表か・・・・
ということはレッドブルも18日に新車発表で確定だろこれ
だってねぇ・・・ 記事にあるけどホーナー代表は
「ダンの長年にわたる優れた仕事に感謝している。彼の将来の成功を祈る」とコメントした。
ってコメントじゃダメ？ >>236
これ
ハミ信者は錦の御旗みたいに取ってるけどさ >>294
これ無くさないとダメだよね
フェアな様で最後の問題が100万点みたいなガッカリ感 アロンソのF1での最後のレーシングスーツがドピンクはなぁｗ >>901
だから腰いわしてるライコネン辞めたのか ベッテルの今年のシート合わせ写真（ノーヘル）はまだかのぉ 表彰式欠席したハミルトンのペナルティは１０グリッド降格ではなく、１戦出場停止であるべきだよな。
１イベント無断欠席には、１イベント出場停止が妥当かと。
そしてそれをアブダビGPの検証結果と共に発表して欲しい。 ハミルトン個人だけが欠席したならグリッドペナルティ程度で十分だと思うが、チーム代表も欠席となると重い処分にすべきじゃないかな
FIA舐められすぎ >>914
ハミルトン見たさに来るファン大勢いるのに停止なんかするかよ
資金入ってこなくなるだし よく言われることだけど現状ガスリーってほとんど詰んじゃってるよね
・ドライバーとしての能力的にはフェルスタッペン以下だということが誰から見ても明らかなのにレッドブル行けてもフェルスタッペンのポチはやりたくないチャンピオン争いできなきゃ意味がないと表明
・レッドブルが今季のマシンガチャで成功したらフェルスタッペンが長期に渡ってレッドブルのエースになることはほとんど確定
・マシンガチャに失敗して中段以下に沈むチームになっちゃったらレッドブルに移る意味がない
・アルファタウリというチームの規模や成り立ちから言ってレッドブル以上の戦力を持つことはほぼ無理
・他のチームを見ても近未来で空席になるシートは２つか３つ程度で、現実的にはハミルトン引退後のメルセデスに移れないとチャンピオン争いなんて無理（アルピーヌやアストンマーチンに移っても即チャンピオン争いに絡める戦力になるとは思えない）
ガスリーがあと2回くらい変身を残していて覚醒して超スーパードライバーになれれば解決するのかな >>915
チームとしては代理の誰だかが来てたから問題はないんじゃないかね
代表本人に限るみたいに決まってるもんでもないだろう アルピーヌはわからんがアストンはパパが5年以内にWC目指して人材集めまくってるから
ベッテル引退後がねらい目だな ガスリーからしたら「今の俺はあの頃と違う、マックス以上の速さがあるからRBに上げて勝負させろ」って事だろうけど
中団で頑張ったのと熾烈なチャンピオン争いを制したのとでは全然話が違うからねぇ
マックスが落ち目ってんならともかく今や絶頂のエースのご機嫌を損ねてまでガスリーを優遇する意味はないわな
RBからしたらマックスを今後もRBに留める事が最優先なんだし >>917
シミュレーター上ではレッドブルの今季マシンが昨年マシンよりも速くなったとかだから
フェルスタッペンはずっとレッドブルでチャンピオン獲り続けるんじゃ？
アルボンも同じようなこと言ってるからレッドブルは今季マシンの開発で何かを発見したんだろなぁ >>919
代理きてたんか
それなら逆に問題無しやね
ハミルトンにも一応欠席の言い訳もあるみたいだし >>894
バーレーンは開幕戦のカメラテストも含めてやるだろうけどバルセロナまではさすがに無理か〜。DAZNでもハイライト流しながらダラダラ喋ってほしいなぁ。 >>919
トトの代わりにアリソンが出席したが、マシンをもっていかなかった。
他のカテゴリはみんな優勝した車を持ってきてたよ。 アストンマーチンに取られる前に技術者を囲い込めー競争か >>925
レッドブルは比較的シミュレーターの失敗が多いチームだし、他チームの去年より遅い発言が三味線なのも十分あり得るというかむしろそう捉える方が自然なので、いくらなんでもそれは早とちりすぎる >>926
ハミ>マックスにやられた首が痛いのでお休みします >>872
CLRはウイングカーじゃないだろ
直線長いルマンに特化してダウンフォース削りまくった挙句飛んだ、って雑に言えばそういうことじゃん ガスリー本人は不満だろうけど、シートを失ってないってだけで幸運だよね >>931
ファイナルラップで抜かれる時に振り返ってグネったんだな ハミチンは首がいてーいてー言いつつも翌日には変な服着てニューヨークに現れたんだよね >>930
レッドブルのシミュレーターは高精度でしょ？
以前使ってた風洞に問題があってそのデータの影響でシミュにおいても実走行においてもおかしくなっていた時期があった
アルボンがふかす理由もないしやっぱりシャシーにおいてはレッドブルは昨年マシンより今季マシンの方が速くなっている可能性が高いんじゃないかな
あとはPUのパワーを上げていく感じなのかなぁ 今年フェラーリ一番ならんかな
サインツとるるるならチーム内ガチバトル見れてめちゃくちゃ楽しくなるやろ >アルボン「（2022年の）マシンがあまりにも違うんだ。ラップタイムはすごく似ているけど、ラップタイムの出し方が全然違うんだ」
特性の変化は面白そう CLRは空力設計ミスしててフロントから入った空気が後ろに抜けず空気の力でぴょんぴょん跳ねてた所にダーティーエアー食らってぶっ飛んだ
そう言えば飛んだのマークウェーバーじゃなかったけ
まだレースしてんのかな >>294
コース上に破片飛び散った時とか天候変化あったとき危険やろ
それにスタートの混乱時にタイヤ全然違うと事故るで >>942
さらに車体を薄くし過ぎたせいでサスペンション諸々のストロークが確保できなかったのもはねを助長したからね ベッテルが自毛に警鐘「10年以内に消滅するリスクもある」 >>942
ウェーバーが予選とフリーで各1回の計2回
ダンプレックが決勝で飛んでようやくリタイアした >>946
タフな状況だがこの世の終わりと言うわけではない
ハードワークを重ねる必要はあるが、まずは様子を見てみよう >>908
ハミもガッツリ恩恵受けてたけどなw
思い切りコースアウトした時あった >>948
月を追うごとに増えてて笑う
10年後とか超ロン毛だな >>951
相手後ろから弾き飛ばして出た赤旗で自分のウィング修理
クソみたいなルールだと思うわ >>948
表彰台に乗るころには脱いでも恥ずかしくない状態に持っていったプロの鑑
まぁ表彰台は取り消されたがw >>948
ハミルトンに植毛で腕のいいとこ紹介してもらったんだろうなー >>916
検証結果と一緒てことは、レース当日発表だぞw >>958
プロストはこういう性格だから孤立しちゃうんだと思うよ プロストは因果応報やろ
自分がやった事が自分に跳ね返ってきただけの話 トストが今年はうっかりしてると予算上限超えてしまうといってるが、
タウリの予算は去年やそれ以前で上限ぎりぎりまで使いこんでなかったと思うけど、タウリでこれなら上位はどうなるんだ？ >>959
3/18は金曜日、そのままお帰りいただく・・・・
もしくは、１日の無断欠場は１日の出場停止という事で、金曜日のみ出場停止のペナルティ。
全豪オープンのジョコビッチに対する裁定の如く、忖度せずに裁定して欲しいところです。 去年のベッテルの衝撃からもう1年近く経ったのか..... >>962
RBから買えるだけパーツ買うとすぐ上限に達するから自社開発と購入のバランスを取らないといけないって話だったはず レッドブルテクノロジー産のパーツなんて適当に$1とかで売ったことにすればいいのに、さすがにそこは抜け穴防止の価格決定ルールがあるのかな テレビ放送に関しては、バルセロナテストは生中継されないものの「F1 TV」で毎日、60分間のハイライトが放送され、バーレーンテストは「F1 TV」と「Sky Sports F1」で生中継される予定だ。
昨年はDAZNがF1日本史上初めて、プレシーズンテストの模様を日本語解説・実況付きで完全生配信した。今季の予定は未定。
DAZN しっかりしろ！ フェルスタッペンもお紺の県で交通指導課なんかやったから
ハミルトンもサーキットのゴミ掃除なんかさせるのがいいかも >>966
タウリの予算危機ってくらい高額らしいからねなんかあるんじゃね？ >>966
ギアボックス等の開発費をタウリに付替えて他の事に使える予算増やすとか？ 1年契約なんだからポイ捨てされてもそりゃそうだとしか >>968
今までDAZNで見てたが今年はネクストスマートで見ようとしてたがこれで心置きなく移行できるわ >>968
しかし中継するのに生でやれない理由はなんだ？ >>976
後半のバーレーンがF1に多額のお布施してライブ中継の独占権を得たらしい バルセロナテストはハイライト60分（F1TV）、バーレーンテストはライブ中継（F1TV、スカイ）
https://formula1-data.com/article/f1-car-launch-and-testing-dates-2022
>テレビ放送に関しては、バルセロナテストは生中継されないものの「F1 TV」で毎日、60分間のハイライトが放送され、バーレーンテストは「F1 TV」と「Sky Sports F1」で生中継される予定だ。
>昨年はDAZNがF1日本史上初めて、プレシーズンテストの模様を日本語解説・実況付きで完全生配信した。今季の予定は未定。 角田「彼女の代わりにアルボン先生がここにいてほしい」
広報女性「え？」
https://youtu.be/9ukzYSeCd2U 去年の日本語解説は小倉さん酷使が酷かったから
今年もやるならもうちょっと考えてあげろよと思う
1セッション4時間でこれ
3月12日（金）DAY 1
セッション1 : 16：00 解説：小倉茂徳、田中健一
セッション2 : 21：00 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
3月13日（土）DAY 2
セッション1 : 16：00 実況：笹川裕昭／解説：小倉茂徳
セッション2 : 21：00 実況：サッシャ／解説：中野信治
3月14日（日）DAY 3
セッション1 : 16：00 実況：笹川裕昭／解説：熱田護、田中健一
セッション2 : 21：00 実況：サッシャ／解説：小倉茂徳 >>983
熱田さんの「昨今のマット塗装はイヤ」しか記憶にない >>876
ドイツ国防軍の戦車兵隊も兵科色がピンクだしな >>912
デフォでヘルメットしてますけど、それはok？ >>981
dazn今年も頼むぜ
できれば定点カメラ放送も追加で >>917
サインツなんてもっと絶望的な位置でアロンソがマクラーレンから離脱しなきゃかなりの確率でF1にはもういなかった
それが今やルクレールを喰おうとするかのような立ち位置
レッドブルで目が出る可能性はあまりないかもだけど（フェルスタッペンが移籍する気がしない）
アピール出来るシートがある以上は詰んでるってこたーないと思う、あと数年は腕落ちるとも思えないし レッドブルもトップのエンジニアやメカニックになるとガスリーよりも立場が上やったりしそうだし
その辺からガスリーと一緒に仕事をしたくないって言われてたとしたら昇格は難しいわな
ホントに最初の昇格の時のマイナスが大きすぎる RBの時のガスリーって「乗りづらいから俺に合わせてこれこれこうこう開発しろ」だっけ？
そりゃなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 18時間 15分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
