【Alpha】アルファタウリ応援スレ 23【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 22【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639218306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured このままだとウィリアムズとタウリが最下位争いだね。 角田→フェラーリと速さ変わらないよ！
全然遅いやんけw ガスリーをもって中団上位とコンマ5離されてるのはきびしい テストは周回数だからタイムは気にするなよバカは死んだ？ テストは周回数だぞ
周回数が多いからといって必ずしも速くなるわけではないというだけの話 はい、去年と変わらずレースペース遅い
得意なサーキットあるといいけど レースペース遅すぎるな
燃料差ならいいが。これじゃハースとか周との争いやw 解説→ベースはレッドブルですが何故かアルファタウリ陣営は無駄に攻めて設計したようですね ミナルディなら年1回くらいは確変あるから大丈夫
勝てるレースの謎戦略での沈没作成も炸裂するんだろうな・・・ タウリは2台ともアタックで引っかかった。
ロングランは燃料積んでるだろ。 全然わかんないなこりゃ
いつもより路温低いのがアレなのかもしれない ロングラン入ってからは燃料積んでるだけやろ
それよりペナルティは大丈夫そうなのか テストの時からだけどアタックラップの時にミニセクターのグリーンがまばらなのがな 角田ペナルティポイント貯まってるからこれ以上は危ない 気温らしいね
ガスリーやエンジニア曰く、トラック温度が原因とのことだが、本番もこの時間帯なんだから頼むぜ。
角田は冷静な意外に冷静なコメント。 去年のFP2が気温28℃路面温度33℃
予選が気温30℃路面温度35℃
今年のFP1が気温20℃路面温度35℃
FP2が気温17℃路面温度24℃
例年に比べて路面温度低すぎだな
どこも同じ条件だから仕方ないんだろうけど トワイライトレースなのにFP1でソフト使ってタイム出して喜んでる辺り、いつまでも変わらないタウリでしたｗ 路面温度が原因で遅いときはほぼ間違いなく対応できずに終わるから今回は期待しないでおこう 角田対ルクレールは角田に
角田対ストロールはストロールにそれぞれ戒告 >>822
そらそうだろ。ストロールが全部悪いアレは ストロールってあの急に閉めてくるやつよくやるよな
スローダウン時にもやるってことはガチで周り見えてないんだな FP2は角田がやたらタイヤ温めようとしてたけどやっぱタイヤあたたまらない車なんだな 去年もFP2イマイチでもFP3、予選と盛り返してきたこともあったし
今夜のデータ分析次第なんじゃね >>828
すまん>>821に戒告と書いてあったね
首の皮一枚だけどしょっぱなからコレじゃ先が思いやられるわ…… マシンの信頼性でポイントを拾う場面が多くなりそうだね。 レースゲームでもドンケツでも
戦略がうまくいけば優勝できる タイヤの熱入れは昨年角田が苦手としていたとこだけど今年はどうかな？ タイヤウォーマーの温度も前後70℃に下げられたから寒いと結構苦労するかもね。 僕には18インチタイヤのアドバンテージがある( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ いいなあフェラーリ 開幕戦から表彰台？
これがタウリだったらわっくわくだったのに
タウリは中の下かよおおお 予選はQ2常連でミスるとQ1落ち、上手くきまってまれにQ3
去年のガスリーのような毎回Q3は無理だろう ガスリー 予選9位 決勝11位
角田 予選15位 決勝リタイヤ
アルファタウリ コンストラクターズ 0pt
こんな感じと予想・・・ ペナポなしは良いんだがタウリのスタッフはコース上チェックしとらんのか？
無線で注意を指示しろよ >>846
すまん。丁度パスタがゆであがったところだったから許してくれ >>847
ミナルディ…セナが良くスパゲティを食べに行ったんだっけ？ ここは直線番長のクソシャシーが速いトラックだけど、
今年はPUはもう横並びみたいだし、タウリは去年より苦しい年になりそうですな。 >>738
今年はガスリーが“黒カメラ車”か、
やはり今年か来年で終わりなんだな
黒カメラ車に乗るヤツは翌年以内に消えるのが
ココ数年来トロ時代から続くジンクスだから・・・ｗ >>850
あっちはブレーキに問題抱えてるので本気すらだせない
テストからもっとも壊れてない。けど、一番大破したマシンだがwタウリン
予選でどうなるか次第 >>852
冷え性改善すればそこそこやれそうだけどね
ミナルディ魂がどう出るか？w チーム的にバーレーンはむしろ得意な方だと思うから
昨日のデータから何かしらの解決策は見つけ出してくるとは思うけどね
後は風とか当日の気象条件次第 テストの時から昼ははえーけど夜になると曲がらないマシンになってる感じある
日曜までに修正が間に合えば序盤戦はかなりいいとこ行けそう 火星方形ノーズやっぱ糞遅いやん！
速い=美しいってのは通常比例するんだよやっぱり。 信頼性だけは高いから何とかなるんじゃね
路面温度の問題はオーストラリアからは解決されるだろうし 冷え性の対症療法はカイロをきかせてやればよい
これはビジュアルに演じてあげれば
ガムテでも貼っておけよということ
冷え性の特性があるということは温度帯をズらして眺めると
タイヤがオーバーヒートしにくいところで突出した仕上がりなのかもしれんということ トロロから伝統的に熱入れできないから
マシンデザイナーの問題だろうね
メインデザイナーが変わっても変化しないってことは 今年からブレーキドラムとホイールリムの内側の作りが変わってきているし
内圧も共通部品が指定されて搭載
常時監視できるようになっているのね >>864
場合よっちゃモノコック交換だろな。サウジから
ガスリーほんと評価下がるね もっと早く見つければとも思うが
全交換しなかったと思うしなー
ガスリーほんとダメだわ
運があると言えば角田はFP3のピットからでてないとこだな。もし、コース中なら予選キャンセルして、まさに、ぶっつけ本番でピットスタートwww
サウジからモノコック交換してちゃんと直したほうがええわこれ サウジは自責じゃない事故でマシン壊すかもしれんし
その次からで良いよ 角田にステアリングトラブル出たからガスリーの様子見しながら走ってたのかな？ 余裕あったFP1とほぼ同じタイムってことは何か試してたんだろうけど
予選でどうなるかな 油圧トラブルなのにモノコック云々言ってるやつｗｗｗ うーん今年はダメかー(´・ω・｀)
角田も残念だけどガスリーのクラッシュだけでなく設計からして問題ありそう テストからの売りのひとつだった信頼性も失ってポイントが更に遠のく >>875
油圧が壊れるぐらい衝突したってことだろ？
バルセロナで
そんな状態ならモノコックさっさと交換したほうがええわ
去年モノコックおかしいの一切気がつかないタウリメカニックだぞ
念のためにさっさと変えるべきだよ 本番で壊れないでよかった
とはいえ、スピードがないみたいで今年はだめか・・ >>878
あのクラッシュが原因でシリンダーに亀裂なりが入ってたんならとっくに壊れてるだろ
バーレーンで何キロ走らせたと思ってんだ
それに対ガスリーで別に遅くないし去年とは状況違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
