【Alpha】アルファタウリ応援スレ 22【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
ピエール・ガスリー
10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 21【Tauri】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1637425720/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田は周りソフトだし偶数列だしでスタート順位落とすだろうけど焦らずにやって欲しいね。 ガスリーは低速コーナーが連続するところは苦手なのかな? ガスリーは他が全員ソフトアタックなのにミディアムなのがわからない
他と違ういつもの糞戦略か >>7
いや、角田のタイム相当なら行けたはずだし…
タイム抹消された後のアタックもタイム出せずに
後ろからきた角田に抜かれてたから、
このコースが合わんのかもね。 ガスリー今までは自分の最適セッティング見つければ良かったけど
最終戦になって初めて角田のタイム超えるのが目標になって慣れないことして迷子になってるか ガスリー毎年アブダビだと10位前後で躓いてる気がする これは予選番長を角田に任せてレースペースで勝つガスリーの作戦
アルファタウリはすでにガスリーの支配下にある
だったらいいんだけどなあ… 昨日の角田はとても良かったと思うし期待したい気持ちもあるけど、
スタートで出遅れ11位くらいまで後退し特にクラッシュも無いがなかなか浮上できずチームもミディアムスタートを全然活かせずポイント圏外でフィニッシュ…
って感じじゃないか?実際は。 角田馬鹿にされすぎワロタw
1周目の目標はP5で戻ってくることだろ >>20
今回はトップ3辺りがキナ臭いからなるべく近寄らない方が良い気がする
ベースの速さが有るからスタートで抜けなくても堅実に走ってれば自然と良い所に行けるっショ! 上位勢が接触とかでやらかして最終戦で角田表彰台もあるのか >>20
そんな簡単ではないぞ
ソフトとミディアムはコンマ6の差があるから
一周なら >>22
タウリのストラテジストが個性をアピールしようとしなきゃ有り得るかもね 解説動画見たらホンダエンジンは予選でパワーを上げているデータが出ているとのこと
それでもマイレージ的には大丈夫だと思うけどパワーを上げた分決勝では燃料を多めに積む必要があるとのことで重タンでイマイチなタウリにどういう影響がでるか注目ですね >>24
上位勢がやらかすよりタウリの方がやらかしそうなのが悲しい ツノダはミディアム壊さず、第一スティント我慢すること!!第2スティント、ソフトでごぼう抜きだ!! そういやこの前ガスリーがタイヤ交換したらほぼ最後尾に落ちてたな… 画面左横の名前がパタパタ落ちるとヒヤヒヤするんだよな。特にTSU。 俺がヒヤっとする瞬間はセクターイエローの表示が出た時 >>30
同じくw
うわ、角田やらかしたかと毎回ビクッとなる 問題の解決策を見つけ出せないまま
https://formula1-data.com/article/abudhabi-day2-gasly-2021
もはやランキングには影響ないが、HONDAラストランてことで良い走りを期待したい >>20
まずはぶつからないで戻ってくること。そうすれば順位はついてくる。
とにかくスタート反応ヨシ!で行ってほしい。 シャシー変えてから明らかに良くなってるな
最初から今のシャシーであればと思うと少し残念だけどメルセデスと角田だけが
ミディアムなんてチャンスは滅多に無い
表彰台めざして頑張って欲しい 今回はスロトールとグリッド離れてるから絡む確率は低いよな 今回は逆にミディアムスタートが失敗のような気がする
スタートで周りに抜かれて順位を落としそう
角田はスタートでジャンプアップが全くない >>38
ソフトはすぐに劣化してコンマ6位落ちるけど? 絡むときは車体にダメージの起こらないような
且つペナをとられないような絡み方で 絶好調なのにQ2でソフト履かせるなんてイミフ戦術をまたやらかすんじゃないかと
ヒヤヒヤしたけどミディアムでアタックさせて大成功。見直した・・と思ったけど
ソフトの方が良かったのかねw 普通にミディアムの方が良いだろ
変な赤旗とか無きゃ 絡むときには車速に注意して絡んでくれ
飽くまでも守りのていで
引き際でやらかすのがいいぞ
あのオコンのスキルを再現するんだ
高速コーナーでやらかすと殺人鬼と云われちゃうぞ フェルスタッペンは抜き辛いコースで先頭から出るから意味があるんであって
中段勢はスタートで順位キープできるんならミディアムでいい筈 ガスリーもすげぇよ
後のワールドチャンピオンの角田に予選勝ちまくったのは誇っていい ペッタンとハミルトンがクラッシュして二人とも消えそうな予感がするから
生き残れば表彰台もあるぜ
スタートで何とか順位を少しでも上げられればチャンスはあると思う。 角田またスタートで出遅れそうな気がするんだよねえ
角田がミディアムに対して周りはみんな蹴り出しのいいソフトだからさ いやハゲルトン追撃命令出てるだろ
1コーナーで狙える位置だぜ スタートで多少出遅れてもタイヤ交換で取り戻せるでしょ(普通なら >>50
フェルハミ→上位
ミクマゼ→下位
その他→中団 >>54
タウリの辞書に普通という文字はないからな!フハァ! タウリの糞戦略ならミディアムで限界まで引っぱってソフトに交換とかやりそう
ガスリーが交換遅くてズルズル後退したのを思い出した マックスはどうでもいい
角田は今季最高リザルトでフィニッシュしてくれ マックスチャンピオン
角田4位
ガスリー5位
最高すぎる・・・・・・・泣けてくるわ本田ありがとう 戦略で散々やらかしてきたアルファタウリが最後に決めたな
ソフト交換大正解 今まで散々な戦略してきたのに全ての波乱を味方につけてワロタ 謎にアロンソがタイヤ交換後遅かったな
いつものアルファタウリと逆の展開すぎて見ててギョッとした 今日は流れ的にミディアムスタート勢に不利だったけど
最後ボッタスもかわして4位の角田はマジで頑張ったよ 角田ガスリーはなぜそこにいるミック抜いてからの
ボッタスだったからホント最後すごかった
もう1周あればサインツもいけたかもな 角田ポイント32点でランキング14位か
13位のストロールまであと2点だったな ハードスタートでSC待ちがようやく最後に当たったね
アロンソの後ろで我慢したのが報われたな まあこんなもんやろ。
ワークスをカスタマーが食うのは
F1にとってあまり良いとも思えないしな。 角田は最後0.5差でまさかの3位かって感じだしガスリーは年間通して速さを見せたしタウリにとって最良のシーズンだったね ガスリーの110ポイントは称賛されて良い
去年までトロロッソとタウリの1年での最多ポイントが107なのにたった1人で超えてちゃったよw ルーキーシーズン最高順位
4位 角田、マックス、ライコネン
6位 ノリス、ルクレール
7位 サインツ、ペレス
8位 ボッタス
10位 アロンソ
11位 ラッセル、ラティフィ
12位 ガスリー、オコン、ジョビナッツィ 来年はマシン次第で良いところ行けるぞ
ガスリー角田のコンビは良い >>96
マックス級ってマルコの評価が合ってたな
運だけど、運がなきゃリタイアだからね アストンが77点でタウリが142点か
あとちょっとでダブルスコアだったな
1年目のトロロッソ・ホンダはレーポフォース・インディアなんかはるか遠くの越えられない壁で
ザウバーにも遅れを取ってたのに
よく4年でここまで車を育て上げてきたわ >>96
ガスリーのルーキーシーズンって後半の数戦だけじゃなかった?
その翌年の第2戦バーレーンで4位に入っているからやっぱりすごいよ >>106
テストもなしでSFに軸足おいた途中参戦だったからね。 >>106
2018はコンスト9位でJK離脱するわ後半PU交換ペナルティ喰らいまくるわなのに29ポイント取ったからね
競争力考えれば奇跡的よ >>104
マクラーレンと物別れしたホンダを救ったのが転機だったと思ってる
フェラーリ復活の転機がジャントッドを招き入れた時だったみたいに
少しロマンチックな話にするならば、ホンダはもちろんドライバーにも大きな愛情を注いだトストの人徳が今日の隆盛を呼んだのかもしれない >>106
その凄い二人で来年はコンスト4位取ってもらおうぜ 来年は最初から今回みたいな正攻法でやってくれたらありがたい
マシンはもう十分速いんだから 角田はここまでの課題を一気にクリアするしガスリーも悪いなりにまとめたし
コンストは惜しかったけど最高の締めくくりだったわ >>116
ホントだよ
来年も競争力あるマシンならホント楽しみだわ 最終戦でようやくまともなストラテジーだったな。
今シーズンで一番安心して見ていられたわ・・・。 来年は型落ちって訳にはいかないから
基本的にはRBと同じ車になるのかな? 来年マシンが変わりすぎるから、ガスリーは期待できそうにない。 >>101
何気にボッタス抜いたあとシフトミスしてるな
下のギアに入れても大丈夫なんだな SCの時になんであんなに後ろと差があったのかと思ったけど
ガスリーの後ろは周回遅れだったか
おかげでタイヤ交換がフリーで出来て上手く行った ところでガスリーがSC中にピットインしたのは角田に対するご褒美的な何か?
結果的にボッタス抜けたけど、入らなくても良かったんじゃ? トロロッソ・アルファタウリ
2016 フェラーリPU 63点(21戦)
2017 ルノーPU 53点(20戦)
2018 ホンダPU 33点(21戦)
2019 ホンダPU 85点(21戦)
2020 ホンダPU 107点(17戦)
2021 ホンダPU 142点(22戦)
100点近く積み上げたんだな
カスタマー待遇でPUとマシンが一体になって成長できることのメリットを見て取れる >>125
1年目だよ
ハミルトンは初年度優勝してるし都合の良いことしか書かない奴だから無視しとけ >>128
ハミルトンは論外だろ
デビューの車が他のルーキーと比べレベチ トストじいさん良く角田を見守り
アドバイスをして1年間結果良く育てたね。 >>130
ちゃんと見抜いてて
実際その通りになったね >>128
6戦目で優勝してるハミに言及する必要無いだろ まさかのタウリ>メルセデス
ハミルトンはチートだから論外なw
まぁボッタスが完全にやる気無くしてたけど立派だったぞタウリ! 角田もやっぱりただ者じゃなかったな
ルーキーイヤーでこれは立派の一言だよ
おめおめ! >>136
負けず嫌い全開なの分かるけど最後の最後で同士打ちになる危険を冒す必要はないかな
最終戦くらい素直に角田に花をもたせてもいいのに >>129
>>135
データは正しく提示してこそ意味がある
恣意的な切り取りや条件設定をしたデータは無価値 >>136
これ最後ガスリーは追い出されて怒らなかったのかなw >>139
ガスリーはもともとバチバチの性格やん
常に角田の前にいられたから機嫌よかっただけで
来年の角田の成績によっては険悪になる可能性大だよ 本当そう。
ガスリーはチームメイトに迫られたら
急にツンツンし出すぜ。
そして、余裕なくしてミスも増やす。
角田がいつこれを出来るかが注目だった。 良い締めくくりだった
気持ちよく年末を迎えられます シフトミスしたからガスリーに並ばれたのかな
>>141
リツイートにガスリーオンボードあったよ
スペースくれなかったって愚痴ってた >>140
正しいかどうかの法的な定義を述べてから議論を始めてください ツノピンも気持ち良く年が越せそうだな。
だが勝負は来年だぞ。 法的な定義ときたよ
自分では頭良いつもりの馬鹿は話が通じんな >>150
あの場合って角田がスペース残さないとダメなの?
始終角田が前に出てて優先権?は角田にあったように思うんだけど。
イン側とアウト側でルールが違うのかな? ガスリーはP5でもかなり棚ぼたウルトララッキーなんだから大人しく喜んどけw FP123
Q12
決勝
すべてでルーキー角田に敗れたガスリー >>152
VSCの後アロンソに角田が抜かれた時は譲らされるかと思ったわ
途中にオンボード出た時すごいタイヤいたわってたから角田らしい勝ち方 なんで最後の1戦だけ調子悪かっただけでこんなにガスリーのこと落としてるん?
ガスリー唯一の苦手コースだししゃーないやろたしかハートレーやらクビアトやらにもここでは負けてた気がする 開幕前と同じ
日本人しか興味ない人たちが大挙して来てるだけ ノーポイントなら下げる気持ちは理解らんでもないが、Q2敗退からの5位入賞はさすがのガスリーと言わざるを得ない、筈なのにね 知らず知らずに贅沢になってんだよまた
P4P5で文句言うんだから
この間アルピに完敗して反省したばかりなのに ガスリーは年間通して素晴らしかったのなんて百も承知だろ
角田が最後の最後に素晴らしい成長した姿みせてくれて
来年のタウリが楽しみになっただけでいいだろうに トスト爺さんにやっと恩返しができたな
今シーズンずっとかばってくれたから今があるわけで
角田はちゃんとお歳暮送っとけよw 角田はホント周りのいろんな人に世話になってきたよなー そらルーキードライバーだからな
日本人だからそういう話がこちら側にも聞こえてきてるけど、他のドライバーもルーキー時代はみんな似たりよったりじゃないのかね >>166
最後ガチンコバトルやってたみたいだけど
全く険悪な感じではないな >>162
お歳暮!?
クリスマスプレゼントと言ってほしかったなぁ〜by川井 >>167
かわいい弟分の成長を喜んでる感じかな
ここから良きライバル→倒すべき敵へと成長出来るかは角田次第 ラスト5周でセーフティーカーが出た時にすぐさまソフトに変えてボッタスを
抜くとか凄いじゃんタウリ
戦略が上手いのか下手なのかさっぱりわからんな 今後のタイヤのこと考えなくて良いなら
ちゃんと戦略立てられるんじゃないの?
シーズン中は無理なのかも フェルスタッペンがハミルトンにやったことを
角田がボッタスにやった形かな?
ガスリーは最後のタイヤはどれだったっけ。 >>170
トラッカー見直したらすぐさまと言っても角田までまるまる一周、
しかもハミルトンがノリスの前だったから隊列が後方
即反応って訳じゃない
ガスリーが隊列に追いつくのが遅れたのがマシのオーバーテイク判断ブレさせたんじゃないかとも言える位置だった
あとストロールがポジション回復してたらボッタスは抜けなかったかもね
要は運が良かった 山本マネージングディレクターも次のように、来季の角田についての期待を語った。
「角田選手は、今回全てのセッションでチームメイトの(ピエール)ガスリーよりも前なんですよ。それをマルコさん(ヘルムート・マルコ/レッドブルのモータースポーツ・アドバイザー)も褒めていました」 >>174
即ピットだとハミルトンの隊列の後ろに出ちゃうから
あれはハミルトンの前にSC出るの待ってたんだよ
ガスリーのピットを一周ずらしたのは、その方がボッタスがピッとするリスクを減らせるからかな? チェッカー受けた後に無線でチームやエンジニアに対してさかんに感謝の言葉を
言ったあたりだいぶ成長したじゃないかw 8 ダニエル・リカルド マクラーレン メルセデス 115
9 ピエール・ガスリー アルファタウリ ホンダ 110
10 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ ルノー 81
11 エステバン・オコン アルピーヌ ルノー 74
12 セバスチャン・ベッテル アストンマーチン メルセデス 43
13 ランス・ストロール アストンマーチン メルセデス 34
14 角田裕毅 アルファタウリ ホンダ 32
5 アルピーヌ ルノー 155
6 アルファタウリ ホンダ 142
7 アストンマーチン メルセデス 77
5位まで後一歩だったなー
マックス、HONDAおめでとう 最後にあの位置でステイアウトするかねぇボッタス
時々ピット戦術で信じられないミスするなメルセデスは。一昨年のドイツとか >>176
普通のF1どらなら4位でも嬉しい。3位になれたらよかったね。だけど
角田は3位を逃してしまった。だからなw >>182
あの状況なら悔しがる方が普通じゃないか? トスト代表は「チームは多くの分野で大きな躍進を果たした。来年はより競争力を備えたマシンを用意できるように全力で開発を進めている。来年のレースを本当に楽しみにしているよ」と続け、レギュレーションの大きく変わる2022年シーズンに向けて意欲を示した。 >>183
いや、これくらいのメンタルじゃないと成長しないよ
表彰台の端っこ目指して戦うのか、頂上を目指すのか 展開に恵まれようがなんだろうが表彰台まであと0.6秒だったからな
悔しいのは間違いないだろう
来年はガスリーに5回くらい勝てるといいね >>186
全勝だろ
もう次のワールドチャンピオン候補筆頭 今回もガスリーが決勝での強さを見せたのは収穫だね。
トップドライバーの資格はあると思うから、あとは勝てるチームだけかな。 ガスリーはフェルスタッペンがレッドブルを出ていくようなことがあればすぐ昇格すると思う
求められる人物像が「時には自分を犠牲にして絶対的エースを助ける2ndドライバー」ではなくなるだろうし フェルスタッペンが出ていく理由がないと言われればそれまでだけど マックスが出るまでにアロンソの後釜でアルピーヌ行くだろ。
それかオコンの変わりに チェッカー後の無線で「会えなくなるのはさびしいよ」なんて言ってたけど
担当エンジニアはやめるのかね >>193
ウィンターシーズンでしばらく会えなくなるってことなのかあと思ったけど、担当エンジニア辞めるってこともあり得るね。
担当エンジニアは角田からレース中めちゃくちゃ噛みつかれてたの懐かしいね。 明日からの2日間のアブダビテストってローソンが担当だっけ?
18インチテスト Eduardo Arroyo
(ビスターに居るMechanical Design Engineer at Scuderia AlphaTauri)
Hi Graham,
What a shame to hear that, but still, wish you the best!
I work in Bicester with the aero department and I think we have a fantastic team that is performing really well this season.
Let's finish strong with that P5! >>191
ピアストリ「ちょっとちょっとガスリーさん?」 >>170
たまたまに決まってるだろw
俺たちのタウリだぞw >>170
年中「俺たちはギャンブルだ!」
をやるチームだからw タウリはコンスト1〜3位を目指してるチームじゃないからギャンブル傾向のチームでいいよ
全部のチームが正統派チームなら面白くない 角田は2年後にはRB乗ってるよ
タッペンを喰えるのは角田しかいない おかげで時々運が回ってきて優勝したりするしな
思えばベッテルの初優勝も >>205
そのころマックスはもういないだろ
WRCに親父と出たがってるし
最多チャンピオンになるとかいう欲望もないし >>207
なわけねーわ
タッペンはF1の申し子
アロンソみたいにふらふらしねて >>198
無線の中で「グラハム」といってるからやっぱり担当エンジニアが辞めるみたいだね
新しい人が優秀だったらいいけど
今期は戦術以前に位置を知らせないでをペレスとクラッシュしそうになったり
ケアレスミスが多過ぎた印象がある >>201
オコンがあと3年。アロンソもマシンの出来が良ければあと数年やりそうだし
アルピーヌ育成は可哀想だな。あれだけの才能を浪人させるんだから >>207
昨日のゴール直後に無線で『これから10年くらいこの結果出してもいいかなw』って言ってたぞ
ハミルトンの記録抜く気マンマンだろ Graham Watson
2020.01 - Present : Team Manager and Sporting Director > Scuderia AlphaTauri F1 Team (Faenza, Emilia-Romagna, Italy)
2014.09 - 2020.01 : Race Team Manager > Scuderia Toro Rosso F1 Team (Faenza, Emilia-Romagna, Italy)
2012.09 - 2014.09 : Team Manager > Caterham F1 Team (Leafield, Oxfordshire, UK)
2010.01 - 2012.08 : Team Manager > Lotus Racing/Team Lotus (Hingham, Norfolk, UK)
2009.01 - 2009.12 : Engineering Liaison > Brown GP (Brackley, Northamptonshire, UK)
200* - 2008 : Engineering Liaison Manager > Honda F1 (Brackley, Northamptonshire, UK)
2004 - 200* : Chief Mechanic > Honda F1 (Brackley, Northamptonshire, UK)
2001 - 2003 : Race team Mechanic > B.A.R Honda F1 (Brackley, Northamptonshire, UK)
1998 - 2000 : race team Number 1 Mechanic > Benetton F1
1996 - 1997 : Test team Mechanic > Benetton F1
1995 - 1995 : Number 1 Mechanic > Madgwick International F3000 Team
1994 - 1994 : Floating Mechanic and first real experience of formula cars > Paul Stewart Racing (Milton Keynes, Buckinghamshire, UK)
1993 - 1993 : Lead Mechanic for British championship and selected world rally rounds > M-sport satellite Ford Rally Team
1989 - 1982 : Prototype Mechanic > Ford World Rally Team >>212
なんだチームマネージャーかw
良かったような悪かったような・・ ラッセルの育成状況次第ではメルセデスがタッペン獲りに走る可能性も有るかもな
そしたら角田がRBのエースに抜擢されたりしてな >>217
ガスリーと一緒にステップアップですね! 今日はアブダビを離れてドバイでスポンサー訪問してるっぽい。
レースが終わっても忙しいね。 great catching up with our friends @ICMCapital while in Dubai 👌
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1470287372449239042
笑うぐらいええ笑顔
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) タウリはこの終わり方は良かったな
先ずはメカニックたちが成果の或る終わり方で士気が高い状態だ
うまくオフでの開発やテストを順調にこなして来年はトップを脅かす存在に化けるよう
期待しているぞ!トストさんも非常にいい表情だった >>214
あれってレッドブルに10年から15年居てもいいかなって意味だろ?
クルーが言ったかと思ってたけどフェルスタッペンから言ったのが意外 >>176
記事校正してるんだろうけど
20歳なのに、しっかりしてんな >>189
マックスより確実に劣るナンバー1って分かっちゃってるのがなあ。そして持ち前のリーダー気質が邪魔をする。
カルロスさんやオコンさんのように振る舞ってれば、シートに収まる確率は上がるけど、どこもエース需要は足りてるからねえ。 フェルスタッペンに劣ってるかどうかなんてわからんがな
直接対決して劣っていたのは遥か昔の話だし、今はガスリーはもちろんフェルスタッペンもあの頃とは違う 今のガスリーなら予選一発の速さで5分くらいには持ち込めると思う
それくらい今年は良かった >>230
それは違うぞ
角田は女さんをカムフラにしてガスリーにタッチしようとしてる >>230
女も不気味な顔してるけどガスリーもカマキリ顔で生粋のイケメンじゃないよな
角田はチビブサだけど清潔感あるしいいキャラしてるし案外モテる気がするわ 角田には相模原にいる幼馴染と結婚してほしい
いるか知らんけど 総合スレから拝借
アブダビGPタイヤ戦略結果
pbs.twimg.com/media/FGaqkvsXEAEWVF5.jpg
おかしい
こんなのタウリの戦略じゃない >>230
海外の有名人もよくやってるからそういうマナーなんだと思うぞ >>231
ガスリーん家に泊まりたくて仕方ないマン、ツノダ >>162
アルボンにも!アルボンと二人三脚になってから明らかに調子上がったもんなあ。 >>240
マシンの不調と交換をアルボンと一緒にマルコに訴えてくれた山本さんにもね
あと放送禁止用語を大量に伝授してくれたカーリンのメカニック達にも 流行語大賞に「トラフィックパラダイス」と「角田した」はノミネートしてほしかった。 どれだけ流行語大賞に相応しいワードが並んでても「ノーマイコー!ノーノーマイコー!」に全部持ってかれた >>230
人類のナイスガイことキアヌ・リーブスリスペクトだぞ アレジjrもF1に来れたら楽しいんだけど
いろいろ大人の事情がねえ・・・ 今日ローソンと角田、明日はガスリーがテストで走るのか 来季からエンジン開発凍結するならいっそ全員エンジン使えば差がなくなって面白くなりそうなのに 角田ローソンのテストみたいなDAZNやらないの、、、 >>252
ヨーロッパのサイトはするから色々調べてみたら? >>246
そもそも速いマシンに乗らないと勝負出来ないからね
F2ですら金がないとどうにもならない現状は本当良くない そういう意味じゃ万璃音のユニヴィル入りはびっくらこいた!
ロシアンタイムの頃からあそこってお金よりも実力じゃないのか? 来年はガスリーと角田で
「あいつスペースをくれなかった!」
「俺が既に前だっただろ!」
とか言い争えるくらいになって欲しいな。
で、マシン降りるとイチャイチャ。 角田始まったで
18inchhttps://i.imgur.com/qPVo7ow.jpg ファステスト・ピットストップ・アワードランキング 9位
下はハースだけ、やっぱりクルーは2流 クビアトから角田に交代して荒れていたロシア人たちは落ち着いてくれただろうか 角田が複数年契約ではないことを各チームが喜んでいる説
安い速いうまいとお買い得すぎる >>271
隣にいるのも奥にいるのも同じく太ましいだろ? タウリのピット作業は2.4秒出れば速いってレベルだからな。 デブのピットクルーのせいで遅いんだな
あんなのがいたら他のメンバーの邪魔になって迅速に動けないよ レッドブルとか他も大体2秒半ばじゃね?
新しいルールになってからみんな遅くなった 角田ってコラテラルでトム・クルーズに撃たれる韓国の豚ボスにそっくりやな。 最終戦の角田の一回目の3.5(だったと思う)って出た瞬間に遅っ!てなったわ
案の定ボッタスにオーバーカットされたし アルファタウリのモーターホームって今でも飯の旨さは最高なのかな https://youtu.be/SFJxdKHQvY8
コメントで角田絶賛されまくりだな
ほんとに良いシーズンの終わり方だ >>285
そこまで映ってないけどこれルクレールに抜かれたあともアロンソに抜かれたあともちゃんと抜き返してんだよな
ボッタスは2回抜いたしペースもあったしほんといいレースしたよ >>286
おかげでシーズンオフを豊かな気持ちで過ごせるな
サウジが最終戦だったら涙に暮れて酒に溺れる日々だった事でしょう >>285
国際映像に出てなかったバトルだから、みんな初めて見たけど角田凄いね!って感じだね
ストロールとベッテルにぶつけた伏線がここで生きてきたね 戦略、ピット作業、ドライビング、全てがうまく噛み合った奇跡的な一日。
トップチームはこれを毎回やるんだからすんごい。 >>288
あれで萎えずに自分を信じ続けたのが素晴らしい
5位でも十分だっけど満足してなかったし(というか4位でも残念がってたねサインツ抜けた筈って)これはもっと上を目指せるメンタル ガスリーに関して言えば今季トップ6フィニッシュ9回だからもう普通な感じ
タウリのクルーも慣れて来てるんじゃね トップチームはちょっとくらいミスっても圧倒的なマシンパワーで取り戻しているだけ >>290
本当に期待しちゃうよね
英語もペラペラだからチームとのコミュニケーションも問題ないし、協調性と闘争心を兼ね揃えてる
見た目がもっとイケメンなら、、、 >>293
彼は風貌も世界の人から覚えてもらうための武器にしているからあれはあれで良いでしょ。
毎度「あそこで○○を食べるのが楽しみだ」ってお決まりのコメントするし、自己プロデュース上手いと思う。 >>294
かわいいよね
F1初の食いしん坊キャラなんじゃ? つのっちは、フランスではマダムキラーらしいよ。甘え方も上手なんか! >>294
お決まりのコメントって大事よね
人気のあるプロレスラーはそういうのみんな持ってる
キャラを立たせる為の強力な武器になるからね マシ・オカ的な人気を狙ってるっぽいな
どう逆立ちしても格好良くはなれない事は自覚してるだろうしな お前ら人の容姿どうこう言える立場かよw
角田の鼻くそほどの才能すらないくせに
俺もだけどな >>299
俺は角田より100倍カコイイ
しかしおそらく角田は俺の100倍モテる と言うか?
F1公式で何度も角田4位とりあげてるし(つい)
F1公式(Twitter)でタッペンの次ぐらいに多い気がする
ハミルトンは触らぬ神になんたら
ボッサンとジョビが同じぐらいか
来年てか、再来年以降も内定してんじゃないかって推されかた
タウリン公式Twitterでも扱い急激によくなってるし でもまあローソンとビップスの来季次第なところあるでしょ。
ハウガーやドゥーハンがレッドブル在籍続行になる場合もあるだろうし。
まあペレスのシートは空くかもか。 最終戦で来期への期待を持たせる走りと結果を手にいれたのは良かったね https://i.imgur.com/IRjF8tZ.png
ガスリーの評価全ドライバー中4位だぜ
最後にルクレール抜いた buildupの動画でも現地のドライバーの名前呼ばれてる
アナウンスでユーキツノダの時歓声あがってたし
普通に海外でも人気あるよな 4年目だから何だよw
ガスリーの場合1年目からトロロッソで速かったからその積み重ねで今がある
野球やサッカーみたいにオフシーズン経たらいきなり能力が上がるスポーツじゃないからね >>309
角田はオフシーズン前に能力アップしたが >>311
お前が見てないんだろ
2018年フル参戦1年目のトロロッソはコンスト9位のチームだぞ >>313
お、いつも下らんランキングで角田煽ってるアホじゃん >>314
角田について何一つ言及してないんだけど何と戦ってんの?
話すり替えんなよ >>316
流石にそのワッチョイでそれ言い張るの無理じゃね >>309
1年目から速くてそこから4年やったガスリーと1年目の終わりに互角に戦えた角田は凄いよね
ってことだね >>319
少なくともルーキーとしては100点中80〜90点だな。マシンがまともならもっといけてるし。
ベテランと混ざった評価でも
100点中50点ぐらいでまぁまぁ?って感じ
特に今年の悪い状況(FP スプリント シャーシなど)を加算すれば65点ぐらいの普及点だね。
実質3年目のマシンが多い中であれだけ出来るのは十分すぎる 予選21勝1敗で互角とか言っちゃうのは謎すぎる
たった1戦負けたらもう互角なのか >>321
そら、そうだろ
確かに序盤や中盤はアレだったけど
終盤戦はかなり差を詰めてきてたし
最終戦はガチで勝った。危なかったけど
ルーキーやFP削減 スプリントを考慮すれば
終盤戦はかなり追いついてきてる
互角になれるぐらいの速さを見せているだろうよ
それも分からんのか? 基本的には角田を応援してるけど、たった
1回上回ったからって互角ってのは楽観視し過ぎでしょ。 >>322
昨日わざわざガスリースレまで来て角田はガスリーよりレッドブル昇格に値するとか言ってた人に何言われてもね >>324
何か間違ってるの?
ガスリーはガスリー性格や言動により昇格すら検討されてないだろ
少なくとも20シーズンに結果残してるからペレスを呼ぶ必要は速さからはなかった。そして、ガスリーは乗りにくいと言われるけどRBもそれなりに乗りこなしてただろ?19ね。
昇格に値しないのはマルコがずっと何も言わないことや昇格の話題すらないこと(ほーなーがメディア返答する程度
何か間違ってるかね?
昇格を検討すらされないガスリーよりも
昇格を検討される可能性がある角田
それに向こうでもハッキリ書いてるだろ
タッペンのセカンドになれないから無理だろうと。
タッペンが消えたら即昇格だろうみたいに 角田が2023にレッドブル昇格はすでに既定路線に入ってるからな
ガスリーオタ残念w >>327
間違いだろ
たったそれだけ?w
それを言った後の7月8月9月にどんだけ付言すらなく。乗れないとか、何だとか、否定に近いことはワンサカでてくるのに?
それに昇格させるにしても
セカンド待遇を受け入れるのかね?
一度チャンピオンになった。かなりアレな優勝の仕方だが
その後もチャンピオンは狙うだろ?
その時にガスリーがセカンド待遇を受け入れるのかねー?
セカンド待遇を受け入れないならいらんよね。タッペンの機嫌を損ねるだけだし まあフェルスタッペンも自分で事前に意図的に感情を上下させて吐き出し
本戦では落ち着いて臨めるルーチン習ったから来年の方が良いだろう 角田は多分もうスランプとかイップスにはならないと思う
リスキーなオーバーテイクはこれからも繰り返すだろうけど
ホイールトゥホイールの危険な戦いはむしろF1側が望んでる事なので角田はむしろ歓迎される側 フェルスタッペンはカーリンにお友達いるの?
ラジオで「******************ーーッ」て長かったけど 小さくて子供にしか見えない童顔のアジアンが
F1マシンに乗るとアグレッシブで
ちょっと無線もヒートアップしやすくて
トークもキャラ立ちしてるから
角田は妙な人気あるよな。 日本人から見てブサイクでも欧米人が求める日本人像にはバッチリハマってそうな気がする 不細工でもスタイル悪くても荒くてもアンチの誰よりも結果出してる角田凄いよな
世界の20人に選ばれてる
年間5000万稼ぎ来年更に年棒アップ
英語もペラペラ
彼女もいる
こんな偉人をディスってるアンチ恥ずかしいw ただの不細工で吊り目のドチビ朝鮮人やろ
史上でもダントツで最下位の奇形面 こういうこと書く人の
つらそうな暮らしを想像するの好きw 来期で終わりだしどーでもいいわな
こんな才能ないゴミ不細工でもコネがあればF1に乗れる 相変わらず角信暴れてんのか
たった1戦良かっただけじゃ評価は覆ったりしないんだよ
まずは安定した成績を残せることを証明しなきゃRB昇格なんて検討されねーよ
今年の酷い成績もう忘れたんか まあ普通にブサイクだな
あの顔と体型のサラリーマンがいたとしても誰も見向きもしない だがそれが世界でベスト20に入るスーパーサラリーマンだとすれば無視するのは難しかろう 大体容姿叩いてる奴は自分の容姿にコンプレックスあったりするのよな
低学歴ほどネットで学歴厨になって他人の学歴を叩くように まあ並以上の外見なら他人の容姿なんて馬鹿にしたりしないよな
コンプレックスの塊の可哀想な人なんだろうね 事実を書くとアンチ認定とかブサイク認定ていとか、レベル低すぎw アンチは走りでたたけないから差別発言して叩くんだよね
アンチの頭は 来年のモナコ辺りまで予選の速さと、それなりの決勝の結果を出し続けたら契約継続
その上で夏休み前に間違ってでも表彰台にのったらガチでRBドライバーの候補になる(フェルスタッペンの意見と、ペレスの状態優先)
前半戦ダメで後半に結果を出せたとしても未発表だが既に他と契約しているのでもう遅いでクビかリザーブになるパターンとかじゃないの >>349
「事実」と「個人の感想」を混同してはいけない 二人でキャッキャしながらボッタス抜いて行くのはおもろかったな キャッキャしながらwww
ボッタス目線だと本当にそう見えるから困るわw ガスリー押し出した事に遺恨を残すかと思ったけど大丈夫そうで良かったな 水曜F1タイム見たけど、TSUのコーナーが一番面白かった。発音はあれだがあんな早口で英語喋れるってすごいな。 >>355
もう髭のおっさんの前を花火を振り回して駆け抜けていく近所のクソガキ兄弟にしか見えなくなった なんかいいよね。TSUがバルテリ抜いてから、GASがユーキ、追いついたぞ、ゴールまで勝負だ!!ってイチャイチャしてしてる感じが。
まあ、TSUはサインツの尻しか見てないんだろうけど。 >>362
角田ってカメラマン泣かせだよな
ポジションどりがわかってないのか離れたり重なったり
撮影してるとこの奥にのこのこ入って来たり
ただでさえ身長差あると撮りにくいのに ガスリーの不調は角田が彼女を連れてきてショックを受けたからw ガスリー不調じゃなく角田が速すぎた
なぜならQ2でメルセデスと角田以外はソフトに履き替えて突破
ガスリーはミディアムで挑んだのが間違いだった
ソフトなら突破出来てた訳だからね だから苦手とか不調て言われてんだろw
アブダビでの角田はガスリーが示してきたマシンのポテンシャル発揮してたしチームも良くやったよ。 >>312
やったね!
マシン次第だけど来年は常連になって欲しい。 角田の覚醒があと数レース早ければチーム史上最高位で終えられたんだよなぁ
アストンは二人合わせてもガスリーに届いて無いから角田は今年のランキングには全く寄与して無いのが辛い >>372
同じじゃ困る
角田の方が速いんだからな 厳しかったのはハースの二人かな。デビューがAT02で23戦も挑戦できたのはラッキーだよ。STR13とかだったらココ凄い荒れてたと思うよw >>371
別スレに書いたけど、78点差は大きすぎた。マクラーレンでも45点だし、それ以外の中位下位は全部一桁の得点差で収まったからな。
まあ来年は角田も出遅れないようになるだろうけど 新人とベテランの組み合わせは他にないのにその説明意味あるの?w タウリは「レッドブルの育成チーム」という役割を与えられているので、目先のポイントやチームの順位よりもドライバーの成長こそ重要だろ もうアルボンの指導が受けられなく成るわけだが大丈夫だろうか >>380
それは来年の結果が示してくれるでしょう。とっちらかればアルボンの存在の大きさがわかるし、安定していれば角田自身の今年後半の学習曲線が正しかったと分かるし。 >>380
別に全くコミュニケーションがとれなくなるというわけでもないだろうし
来年からはコース上での実地訓練になると思えば ピエール・ガスリー 「最後は自分が何と戦っているかも分からなかった」
タイトルだけ見ると、なんかかっこいいな サインツってストロールとなんで間開けたんだろうね
ストロールがいなければ二人ともボッタスをパス出来てたとは思えない 今回はセッティングを二人でわけたって言ってたけど、普段は同じような方向に持っていくの? > 386
要約すると
「何かいろいろ抜いたけど結局オレ何位なん?」
だぞ ガスリーが戦ったのは角田だけだったな
ボッタスは角田のトウもらって楽に抜けたし >>382
下位カテの結果を才能と考えたら角田の方が上かな >>392
下位カテゴリでブイブイ言わせててもF1じゃ鳴かず飛ばずってパターンもあるしなぁ
巡り合わせが大事 メルセデスが諦めたんだから総合スレも静かになればいいな >>395
FIA表彰式で出てくる発言次第ではさらに大荒れになりそうな。あんまりハミルトンは心配してないが。 SC先導で無駄に周回消費するのやめて欲しい
いったん全車止めて、クリアになったらローリングスタートでええやん https://youtu.be/0-wdyfs2Ha0
ペレスvsハミルトンのエンジニア無線の支持の細かさがヤバい
タウリのエンジニアがこういう事してるの見たことないんだが >>400
タウリのエンジニアには難しい事は無理
エンジンモードもホンダのメカが決めるのでわからない
こういう場合はプッシュプッシュしか言わないw >>399
F1停めるなら冷却必須だからグリッド上とか無理だよ? >>402
タウリのエンジニアは誰でもできるやろw >>403
グリッドだろうがピットレーンだろうが冷却装置を持って人が移動すればええだけやろw >>403
レッドって事じゃないの?
って思ったけど、その場合リスタートは雨でもない限りスタンディングか >>399はSCもVSCも廃止して何か起こったら全部赤旗で停めてしまえって言ってるんだよきっと 一応メルセデスの顔たてて再検証するってことだが、どっちにしても妥当だったという結論しか出ないだろ 検証するのは最後のSC発動の根拠となったルールだからね
あのドタバタそのものを検証するとは言ってない GPSあんだから、1度ピットに戻って再スタートの時にはイエローが出た瞬間の場所にそれぞれが戻って無線を聞きながらよーいドンでいいじゃん フォーミュラEでも見とけ
あっちはこれからが佳境だ >>414
そんなことできると本気でお思いで?
本気だったらちょっとヤバいわ >>420
周回遅れの車がグリッド上でスタートを待ってる後ろからトップ集団がドーン! サーキット1周長さを100kmくらいにすりゃあいいんじゃね シャシーの交換で角田が元に戻った的なコメントってトストさんやチーム側から一切出ないね
角田ですら車に対して自信が持てる様になったと直接的なコメントを出してないし
あれだけ角田が挙動がおかしい信用できないと訴えても無視していた自分たちの無能さを外部から追及されないようにかん口令でも敷かれているのかな? >>422
それはいいね
ニュルブルクリンクフルコース、あるいは流石島コースの3倍超か
F1が米中露の3ヶ国でしか開催出来なくなりそう ハンガリーのFPでやらかしてから急に遅くなったからあれが響いてるのかね
あの時点でクラッシュ厳禁って雰囲気だったのにやらかしたから自信無くしたのかも >>423
まあ済んだことでスタッフ責めても仕方ないしね
もしかしたらシャシーにダメージがあったかもしれないし、無かったのをプラセボで苦手意識になってたかもしれない
どちらにせよ今後の教訓にしたらいいだけ >>423
ボンちゃんサポの方が効果大きかった可能性が微レ存 アルボンの話はシャシーから目を逸らすために持ち出した気がする コアな知識ない人が憶測でドやると荒れるからドやらないほうがいい でも来季はガスリーだけでなくアルボン先生ともガチ当たりだろうから角田くん大変だな笑 角田の来年有りそうな無線
「ファッキンアルボン!どこ見てやがるんだよ!」 角田、来年ガスリーに勝てれば道は開かれるな(´・ω・`) 角田は来年ガスリーに半分勝てばRB昇格でしょ
1/3くらいの勝利でもタウリ残留かな そもそも角田下ろして誰乗せるんだよ
アルボンなら現実味あるけどハウガーローソンとかは何いってんだ >>435
ハウガー、ローソン、ヴィップスがF2でチャンピオンか2位になれば十分交代理由になるけどなぁ ドゥーハンが予想外に良いんだよな
いきなりF2乗って予選2位取ってるのは凄い >>438
F1以外だろな
来年は
ハウガー? ドーハン?
岩佐 ローソン ビップス ダルバラ?の5人で潰し合うからな あと、マリノw
そこに、他の有力選手がF2で多いからな
来年は全選手が微妙評価されかねない
飛び抜けそうなのいないとかで >>440
少なくとも今年もっと結果だすべきだった。
PPがすくないのは評価かなり落ちるで ピアストリですら座席ねえんだから
せめてルーキーイヤー賞取るくらいの活躍は最低条件だろ
ガスリーが昇格か移籍ならまだ可能性あるが タウリファッションのモデル枠だろう、さすがにそこは角田には務まらん。 ファッションモデルだと角田はわりと重要だぞ?
ポリコレ全盛の海外だと特に 来年は白ベースのカラーリングにもどしてほしいわ(´・ω・`) >>445
来年は角田が世界中のファッション界を席巻してしまう可能性があるのか >>365
撮影側が何もしなくても画面に躍動感が生まれるのでお得 アロンソ「競馬の騎手とF1ドライバーは小さい方がいい」 >>449
どーはんは他噂あるし
ハウガーも同様
ハウガーは特にF3の実績ないようなもんだからなー。F2で3戦目までに実力を示せればだな。
F2プレマだし、1戦目 2戦目 3戦目で1回PP 1回優勝 全戦表彰台なら文句なく昇格だろな。
そのぐらいしない評価下がるからな
相当ハウガーは厳しいよ。F3が実績ならんからなー ピカピカに磨いてCMみたいにしても別に
タイヤカスや傷にまみれてたら泣けるけど >>449
これシュワルツマンが良いベンチマークになってるな
プレマ以外でシュワルツマンに勝ってるの角田とアイロットだけ おまえらちゃんと角田Tシャツやキャップ買わないとダメだぞ
売上が低いと角田がクビになってしまう 外人の考える日本人はチビで短足でツリ目
完全に角田が一致する >>466
お前バカだなー
あっちからしたら日本人も韓国人も中国人も一緒だよ >>468
そいつは自分を白人だと思ってる系日本人だからアジアンが一纏めでも関係ないと思う >>472
トスト爺さんまでやらされてるのがウケるw >>472
ホーナーもトストもカッケーのに
意外とフェルスタッペンが着こなせてないな アジア市場考えたら角田みたいなモデルもアリなのかもね
一部ではデブモデルが持て囃されたりしてるみたいだし庶民が自分に重ね合わせて見られるモデルの需要は確実に増えている ヴィっプスとローソンは、去年の今頃はまだ今後F2で結果を出せば昇格もって感じだったけど今年のF2見てああ…ってなった
ハウガーとドゥーハンも来年が勝負 >>479
ローソンはトストのお気に入りだから確実に昇格するだろ 終わってみれば角田とクビアトのポイント数同じだったな クビアトは早かったけどレースでの安定性がダメだったな。
ツノーダも来年だな。
ここ3戦を見る限りだいぶ改善された。
ガスリーの好むセットアップとツノーダのセットアップは全然違うようだ。 >>483
ということはまた角田が不調になってガスリーは復活するわけだ
来年どうなるか見てみようってやつ >>484
縁石乗りまくるガスリーと乗らないのをF1になってから始めた角田だからな
来年はガスリーには激震な特性だろうよ
タッペンも相当遅くなるんじゃないかね ガスリーがSFで乗ってたSF14はグラウンドエフェクトカーだからね トラックリミット違反、チームならタウリが断トツたった https://twitter.com/CasioEdificeJP/status/1472037802187833345?t=qAqFStMPk_wJM8GGlh0PdA&s=19
リツイートしなきゃ!
CASIOプレゼントキャンペーン第3弾
アルファタウリホンダ 角田裕毅(@yukitsunoda07)選手のサイン入りキャップを10名様へプレゼント(角田くんは付いてきません)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) カシオさん、せめてキャップを展示するための等身大角田パネルも付けてよ タッペンはちょっとマヌケ風味が入ってるからいいんだよ >>472
角田とペレスはアマゾンとかAliExpressとかの中国系ストアのモデルみたいw ローソンに関してはF2でカーリン2年目だと
2位が絶対条件だろな。最低でも2位程度はとらないと候補すらならん
1位でも優勝数やPP次第で候補すらならんわな
F2で2年目ってのは相当条件が跳ね上がる >>481
クビアト何年乗ってた。比べるなよ。
角田下手したら表彰台だったんだぞ。 1年目の21歳と比較される5シーズン目の当時26歳もなかなか哀愁がある
ってかクビアトまだ27なのか32ぐらいだと思ってた ローソンの順位
9位0ポイント(これでF1確実ってマジ意味不明なんだよなw)
F3で5位12ポイント
DTM2位18ポイント
ユーロFで12ポイント
トヨタで10と7
21年がDTM18ポイント
20年がF3 12ポイント トヨタ7
19年が ユーロF 12ポイント トヨタ10
才能なくね?こうみると
てか、明らかにフォーミュラ向いてないよなw
F2も3レースあったからまだマシだったけど接触が多すぎるし(DTMで荒いと苦情
一体ローソンの何がそんなコメントを多方面から引き出すんだろ?
F3とF2を見てれば到底F1の器じゃないの分かるだろうに >>500
ローソンくらいしかレッドブルジュニア
知らないし
角田交代って言いたいだけだし
下位カテゴリー知らないからそんなに
深く考えるなって元アンチのわいは思う >>501
ベルガーもそうなのか?w
トストも?w
ローソンは少しどこじゃなく過大評価なのはF3から思ってたけどな ローソンは一発の速さとズバッと行くバトル能力は高いものがありそうだけど。
ヒートアップしすぎて余計なバトルをしすぎなイメージ。 ガスリーに代わるイチャイチャ要員としてはローソン有能 ローソンに
「君のこと日本では誰でも知ってるよ」
って誰か伝えてくれ アルボンはそのままウィリアムズとか、別ルートいくんじゃね?
RBもタッペンチャンピオンなったから前ほどカリカリじゃないし アロンソ来年引退したらガスリーはルノーに行くのかな。アルファタウリ席空くね。クビアト、ないな。 普通に角田ガスリーどちらかが昇格か移籍で
ジュニア1人昇格でしょ ペレスは資金めっちゃあるからドライバーランキング3〜5位にいるうちは首にならんだろ
なによりマックスの信頼が大きいし
マックス→ガスリー?あいつ犬になれんの?めんどくせーからやだよ
マックス→角田?あいつトップチームでやるレベルすらねーじゃんw
こんな感じに思ってるよ ガスリーが出ていくことになってそこに誰が収まるかだよ
直近で変化があるとすればそこだわ
角田が来年結果出せない可能性よりも
角田に上行かれてガスリー自体の居場所が危うくなる可能性のほうが高い タッペンはもう少しクリーンな運転なら応援できたけど現状はちょっとな
ガスリーでも角田でも誰でもいいから早く下剋上して欲しい 来季、マシン性能的にガスリーが満足できない可能性はあるよね。 >>525
そりゃ全てのチームに言えることじゃんよ たとえ角田がレッドブル昇格しても毎年ポチ扱いでマックスがチャンピオンになれなければポチ失格ですぐに首だから可愛そうだな >>522
よくもまあ妄想を長々と語れるな
恥ずかしくならないのか? 勝手な妄想だが
ハミルトンがFIAの制裁でメンタルやられて電撃引退
困ったメルセデスが政治力を発揮してオコン引き抜き
後釜にガスリー滑り込み
クビアトがタウリ復帰なるも角田のかませ犬にされて翌年新人と交代 >>531
ハミルトンは構ってちゃん特有のポーズばかりで本当に引退なんかしないだろうなー 今回はどう考えても圧倒的被害者だろ
あの状況を作られたら絶対勝てねーわ >>531
>ハミルトンがFIAの制裁で
いくら妄想でもせめて前提だけは現実に則してくれ FIAの表彰式?をブッチしたから制裁を喰らう可能性は高いよ 角田スタート下手ってディスってたやつ赤っ恥だな
ガスリーのが下手なのばれたw >>521
言うてペレス今年31歳だしそんなに長期いるとも思えないのよね >>536
表彰式出席は義務じゃないだろ
トップ3会見とかとは違うんだから >>539
義務だよ
motorsportsかなんかの記事に書いてあった >>530
チームで固まってるところ見るとマシンもしくはエンジン特性の影響が結構大きそうだな FIA スポーツレギュレーション
https://www.fia.com/sites/default/files/2021_formula_1_sporting_regulations_-_iss_13_-_2021-12-08.pdf
6.6 The drivers finishing first, second and third in the Championship must be present at the annual FIA Prize Giving ceremony.
チャンピオンシップで1位から3位までのドライバーはFIAの表彰式に出席しなければならない 義務なのかすまん
まぁせいぜい罰金かボランティア強制参加で済むだろうしメンタルやられるほどの事ではないだろうけど ガスリーはスタート前のボール使う奴意味なしなのな... あ、マゼピン気づかなかった。等身大パネルでもいいのに。 >>545
スタートリアクション自体は普通に良いけどその後の加速がダメなんだと思う RBの角田とベンツのアルボンが戦う日がくるのが楽しみ ハミルトンがたまに後方スタートになると周りとの速度違いにまず一笑い
動力が伝わるとこ全てに金かかってんだろうなって感じる メルセデスは資金が潤沢だからボンをねじ込むのは無理 メルセデスエンジン搭載マシンの事でしょ
それくらいわかると思うけどねぇ >>555
RBの角田と戦うと言うんだからメルセデス本体に乗ってる前提だろ
ウイリアムズではタウリですら相手にならんのだから
今年は角田だけ度々戦ってたけどなw >>556
来年のウィリアムズは今年比でも0.5秒は速くなるよ。ギアがメルセデスと同じになるから 2022のF1マシンは数秒遅くなると予想されているのにウィリアムズのマシンは速くなるのかww 来年はニューカーに適応するスピードが問われる。その点現行マシンに乗ってる時間が短い、ツノダ、ミック、マゼピン、ガンユーにはチャンスあるな。 F2で18インチに慣れてる説と一緒で意味がなさすぎる
ドライバーは人間でゲームのパラメーターじゃない 角田本人が18インチタイヤの感覚がF2に似てるからその経験を生かせるって言ってるんだが 来年はガスリーの方が適応に苦しむ可能性もあるしな
どうなるか見てみよう >>562
何を根拠にw
すでに大部分マシンは出来上がってる(設計含め)
エースのガスリー使用、ガスリー寄りに作られてるに決まってるだろw まあ縁石使わない走り出来るドライバーが来年速いわな シミュレータではガスリーよりもマックスよりも速いらしいじゃん 俺様の考えた最強の妄想を書き込むスレで根拠を求める知障w Mr.6のガスリーが不調の時しか勝つチャンスなかった1年だから、溜まった鬱憤をガスリーにぶつけるのは仕方ない。開幕前に戻っただけ。 レギュ変更に合わせて最適値を導き出すのが精一杯でガスリーに合わす余裕などタウリにはないと思うの 他のチームは遅くなるのにウィリアムズだけギアボックスで速くなる理由を詳しく 常識だろ
上でも書いてるだろw
少し調べてみろ
ウィリアムズ ギアボックス 遅い
これで ギアボックス変えるだけで数秒+0.5秒速くなるのか〜w 話が噛み合ってないw
来年のマシンは今年のマシンに比べてタイムが大幅に落ちるからギアボックスだけ改善されてもその落ち込みを補えないよって指摘されてる 他が数秒遅くなる中で今年より0.5秒も速いんじゃウイリアムズがダントツでタイトル獲っちまうな
ラッセル涙目やw 来期はタウリがブルより速かったりという番狂わせがあったりするのかなあ 詳しい人教えて。言葉悪いけど今季まではレッドブルのお下がりを使えたわけでしょ?でも来年はそうはいかないんだよね?アルファタウリが自力だとやっぱり今年のハースとかウィリアムズみたいになっちゃうの? 詳しくないけど普通に考えてそうだろうな。
今年や昨年はRBの足回り使えてたのが大きそうだよね。
それらが全部ゼロスタートになるわけだから… まあ開発規模を考えたら念入りに準備してるチームが速くなるよね
タウリはビミョー
アルピーヌはアロンソに2021年は我慢して2022年に期待してくれと言ったらしいから
相当頑張ってるんだろうしトップ2に割り込むかもしれない
フェラーリ(≠ハース)やマクラーレンも早くから準備してる
ウイリアムズとザウバーが開発規模的に少し不安
アストンはあこちからベテラン開発者を引っこ抜いてるが工場が完成するのが来年だっけ?
2023年に怖い存在になるかもね アロンソもやる気取り戻してるしアルピーヌは来シーズンは要注意だよな
躍進してもおかしくない 基本的にはRBのパーツ使いながら丸パクリにならないように独自に開発する箇所もあるって感じじゃないの? 実際にはほぼRBなマシンになるだろうね
全てのパーツがほぼ同じになるはず 今年は良い位置で争えてたけど来年はやっぱり本来のチーム力通りの位置に落ち着きそうな気はするね
赤、橙、青は一段上に行きそう
緑と争えたら御の字じゃないか? 基本的にレッドブルから購入できるものはこれまでどおり購入するだろうし
レギュレーション変更で確実に変えなければいけない部分に関しては
レッドブル側も当然理解してるだろうから
そもそも4台分の製造スケジュールとってるんじゃね ATが使ってるRBの部品て去年のものじゃなかったっけ?
その年の部品も購入して流用できるの? ここ3シーズンは何気に終盤戦でも入賞圏内で戦えてるんで地力自体がついてきてる気もする
財源の健全さでは上位なチームでもあるだろうし >>585
複数年だよ。来年から大幅に共通が増える >>579
アルピーヌやアストンマーティンはちゃんと新しい名前で呼んであげてるのにアルファロメオを頑なにザウバーと呼び続けるの何で? 2022年は型落ちシャーシ買えないけどどうするの? そりゃエギントンさんがデザインするでしょ
それと数年前みたいにレッドブルのワシェがタウリ自力開発部品と共通部品とを遣り繰りするのかな >>592
ならウイリアムズはドリルトンと呼ばなきゃ辻褄が合わない >>594
ならアストンマーティンはフォースインディアと呼ばなきゃ(ry >>597
アストンをインドと呼ぶのはrbをスチュアートと呼んだりメルセデスをホンダと呼んでる様なモンだろ? >>598
ならアルファロメオをザウバーと呼ぶのも同じじゃね? >>600
ソレを言うならRBの前身もジャガーだけどなw
で、アルファロメオの場合はF1チームはアルファ名義だけど運営してるのはザウバーモータースポーツAGって組織だよ
そこが他と違う所じゃねーか? >>599
アルファロメオはコンストラクター名ってだけで今でもザウバーだよ。 >>603
ならウイリアムズはドリルトンと呼ばなきゃ辻褄が(以下ループ タウリのミナルディ呼びが当たり前に通じてるスレで今さら何を騒いで( んの >>605
それはアストンマーティンをストロールって呼ぶ様な事だろ ルノーバッヂのレッドブルPUがタグ・ホイヤーPU
知的財産権(IP)は設計を発注して金払ったレッドブルにある >>589
ペイペイドームを福岡ドームというのと同じ マルコ爺さんとの会食でガスリーも納得したみたいだし
来年の車はある程度保証されてんでしょ >>612
ペイペイドームは名前変わって最初の数ヶ月はメディアですらヤフオクドームと呼んでたけど今はもうみんなペイペイドームと呼んでる
未だにヤフオクドームと呼び続けてる人もいるかもしれないが、そんなお爺ちゃんでも福岡ドームなんて呼ばない
誰か、もしくは何かが改名して「これからはこう呼んで下さい」と言われたら出来るだけその名で呼んであげるのがマナー
その人あるいは物に対して何らかの悪意があれば別だが 来年のマシンはエジントン主導で新しい規定でいちから創るのは初めてだから未知数だな
今まではキーの礎があって上手くいってたかもしれんからちょっと不安 https://www.as-web.jp/f1/669964?all
エギントンが開発を主導してるのはAT01からだけどインタビュー読む限りかなり有能だよな
来年のマシンはガスリーが開発に今まで以上に深く関わるって話もあるし期待していいと思う タウリとかハースとかは
「風洞実験中に離席してたらいつの間にか車の大部分の設計できてたわ」
パターンだと思うけど >>617
ダメぽいな
角田は相当不利になるなー
ま、それなりに走ればそのマシン特性なら問題はないか 轟音東京入ったけど
タウリブランドの服高いなー
みんなあんなの買ってるのかょ GAP的なのをイメージしてたんだけど違うんか…
代理店がたんまりマージン載せてるのかな レッドブル飲料が高いのと同じ
コスパを求めて買うものじゃない >>622
>>622
今年の負けっぷりかよっぽど想定外だったようで草
マシンも環境にも恵まれてデビューしたのに相当不利になるってないわ〜。来季のレギュも相方より有利なんでしょ。ないわ〜。 ガスリーの質問動画仲良い3人にルクレール角田ジョビあげてるね。角田は裏表ないから皆から愛されてるとも >>631
裏表っていうのは本音と建前だぞw
それを使わない人間は知障だけだw 裏表のないの類語・言い換え一覧
素直な
無邪気な
無垢な
邪気のない
邪念のない
ピュアな
世慣れていない
純粋無垢な
アスペ「裏表がない人間は知障」 >>636
素直なら何を言っても許されるのか?
無邪気なら何を言っても許されるのか?
無垢なら何を言っても許されるのか?
邪気がないなら何を言っても許されるのか?
邪念がないなら何を言っても許されるのか?
ピュアなら何を言っても許されるのか?
世慣れていなら何を言っても許されるのか?
純粋無垢なら何を言っても許されるのか?
結局は本音と建前だよw 世間的に裏表の有る奴と言われるのは相手によって態度を変える様な奴の事だろ
本人の前では調子良い事を言っておいて裏ではコケにしてる様な奴ね
本音と建前を使い分けるのは普通の事
ネガティブさを伴わなければ裏表が有るなんて言われない 一般的に本音がネガティブ(裏)であり建前がポジティブ(表)ですがww >>640
程度問題な
「裏表が有る奴」なんて言われるのは余程の事だから
お断りの返事をされた時に建前の文言だと分かっていても裏表の有る会社だ!なんて言う奴は居ないだろ >>641
そりゃ普通の人間はちゃんと本音と建前を使いこなしてるから面と向かって言うはずないだろww 日本人なら裏表のない人っていうのは普通誉め言葉として捉えると思うがw んで、結局ブーイモの人は何が言いたいだ
ガスリーの角田評から角田を知的障害者扱いしたいんか
それとも、俺の考える裏表の無い人の定義をここの住民に押し付けたいん >>640
おまえはハンパなくリアルで嫌われてそう 自分の見立てが大外れした事を認めたくないんだろうな 良い面でも悪い面でも今年一年で世界中のF1にキャラクター覚えられたよなw 少なくとも、近年のRB育成として一番有名だな。F2上がりで
そもそもF3で毎レース ユーキツノダ と言われるわけで(ルクレール、ノリス、ラッセルや今年昇格したF3ドラはほぼない)
F2公式が積極的に絡んでいくしw 他のドライバーであんなの見たことないぞ? トラパラのせいなんだが
シーズン当初はRB育成としては知名度が〜〜〜〜とかアンチ言ってたけど
角田は全方位で近年で最大最高の知名度を得たF1ルーキーになってんだよね。主に トラパラ がだけどw
トラパラによってキャラクターや走りの面白さとか?
有名になってからの低評価からの〜終盤戦での予選大改善とか
こんだけ知名度が高くなるルーキーってもう出てこないんじゃねーかね 角田見てるとピカチュウがF1マシン運転しているように見える 海外のピカチュウ人気って日本と違って想像絶する人気だぞ?
そう見えるなら角田やべーよw 人気になりすぎて ジョビはあのライコネンに友人と言ってもらえるんだから相当な聖人でコミュ力もめっちゃ高いと思う そういやリカルドは話したことがないって言ってたな、ライコネン
ガスリーはともかく角田も話した事無さそう リカルドってめっちゃフレンドリーっぽい雰囲気醸し出してるけど実際はそうでもないの? 話しかけるなオーラが出てるのが読めるんだろう
角田は読めなそう リカルドと仲良くなったらシューイやらされるから話したくないよねw 人見知りが行き過ぎて表面上はめっちゃフレンドリーな人はいるけど、リカルドはネアカっぽいけどなぁ リカルドはめっちゃニコニコしてフレンドリーに見えるけど、ふと見るとメッチャ怖い顔してる瞬間が有りそう リカルドいつもヘッドフォンしてるし実は根暗っぽいと思ってる オールアクセス今年最後の来てるね
相変わらずのイチャイチャと
角田の女性スタッフからの愛され具合 スタッフの接し方がマジで弟とか息子みたいな感じだったな チームには割と最初から溶け込んでたし
後半は信頼関係も深まってきたな 流石に来期もコンスト5位逃すようじゃ角田はクビだろうな >>681
来期はそもそも0ベースからの車作りだから6位キープ出来るかも怪しいレベルのマシンしか出来ない
何位というよりガスリーに勝ち越せばいい 来年はガスリーの好みがかなり反映されたマシンになるだろう
ファーストドライバーだから当然だけど 問題課題多いけどルーキーイヤーに4位はガスリー以来初じゃね >>686
上位チームの車が1台しかリタイアしてない状況での4位はかなりのもんだと思う
タウリの歴史としても相当上出来な部類 しかも最終戦だもんな
何かとドタバタが多い開幕戦ではないところに価値がある タッペンやガスリーが4位入賞した時は今より競争力全然無いからな
今年はちょっと運が良ければ上位入賞くらい普通に出来るマシンだし >>694
まったく期待できなかったもんなwいつもバランスがーとか言ってて。今年はルーキーが乗っても何かしら期待させるマシンだった。 >>694
今年はもっと厳しいけどわかってないの? >>694
車は仕上がってたけど、コロナとレギュレーションで練習時間は過去になく少なかった
なので過去のルーキーたちとは比べられないと思うよ 角田は初物サーキットになれるのはなかなか早い方だったけど
流石にスプリント開催の時のフリー1時間で即本番だけはモロにハンデ食ってる感じだったな 最終戦の流れが続けば良いけど、さすがにリセットされるだろうなあ 週末の組み立て方を理解してるからオールリセットはない >>699
しかも、スプリント予選やるところは他のドライバーは何度も走っているところだから尚更経験値不足が効いてくるよな。
予選までの走行経験が3回210分→1回60分はさすがにね。 スプリント予選はスプリント予選へのグリッド順を決める予選を大袈裟にしすぎなんだよ
1日置く必要なんかない
午前予選→午後スプリント予選でいい
もし金曜日の客寄せでやりたいならFP3でセッティング煮詰められるようにしろ >>703
自分の仕事で詰められたら社員のこと考えろとか言うくせにw ガスリーのレース直後にスタッフとの会話で いいレースだったbut、、、 に続くのはYukiに押し出されただったのかYukiに負けちゃったなのか 有識者さん教えて下さい
来年のアルファタウリのマシンはドライバー関係、エンジニア関係なくマシンレベルでいえば何番手辺りのマシンになりそうなの? >>706
有識者が5ちゃんを見ているとはとても思えんのだが・・・w >>708
自称だよ
知識だけはイッチョマエな人いるでしょ >>706
老害おじさんの予想は下から数えた方が早い
アルファロメオと良い競争。
ハースなんかはフェラーリのBチームになり、今年1年開発に予算注ぎ込んでるし
ウィリアムズはアメリカ資本がバックに付いたし ハースのチーム代表は22年も大きな進歩は期待出来ないって言ってるぞ >>712
ではこの一年は何だったんだと・・・('A`) らい2022年に向けて行くために今年は何も開発しないみたいな事言ってなかったか メリケンチームがロシアンカラーで走ってる事自体が悪いジョークみたいなもんだろw >>700
ハンガリーの6位みたいな運ゲを掴んだ系は繋がるかってとうーんと思うけど
アブダビのような内容の伴った結果は(Q3からしてミディアムでちゃんと通過出来たのメルセデス勢と角田だけだったし)は今後も期待していいと思う ハースって小松さんには悪いけどそんなに技術力ないからダメでしょ
たまたま2018年が上手くいっただけで >>712
ハースはシャシーの製造をダラーラに外注出してるから、開発能力はほぼ無いんじゃね? >>719
ガスリーやペレスだと騒動じゃなく故意になるしな
角田ならルーキーだからで疑惑で収まるが まーホント、メルセデスPU勢のラティフィーのクラッシュってのは出来すぎてるよな 角田「イタリアに来る前はPS5ばかりしていた。今は反省している。」
こういうこと言っちゃうキャラなのがなぁw >>726
話盛ってるに決まってるじゃん
角田はそういうキャラ 今日のガイヤの夜明け
ホンダF1独占取材みたいです >>726
ドライバーの才能で活躍できるカテゴリー 角田のドキュメンタリーはシーズン終わりがよかったの知ってるから見てられるけどなかなかにこれはキツいな >>727
二話の開始が開幕戦の調子に乗ってる所から、FPでチームの指示ちょっと無視してるとか
レースでは慎重に行けからのハミルトンパス直後のスピンとか角田の転落を明確に表してたな
ナレーションでF2ではクラッシュ経験してなかったって言ってたけどそうだったっけ? 来年のマシンはレッドブルと色違いでしかなさそうな予感 >>727
俺も見たわ
ただ、角田はガスリーとレースペースは遜色ないとか歯車が合えば結果ついてくるから変える必要ないって見当違いのこと中盤戦まで言い続けてた中野伸治が角田に対する苦言呈してたのは違和感満載だったわ
番組構成上、そういう役割負ったんだろうけど自分で恥ずかしくないのかな? さっき2021年のオーバーテイクトップ10の動画が出たけど
https://youtu.be/nHZd4rOPf7M
アゼルバイジャンのリスタート後のガスリーvsルクレールが入ってないのが残念
個人的にこちらを強く推したい
https://youtu.be/KUbJ63SwnCo >>735
中野ぼけてるし
だから監督解任されるんだろ
あんなの >>736
それはオーバーテイクじゃなくてバトルトップ10の方に確実に上位で入るから大丈夫 俺も写真取られるとき中野さんのポーズしてる、あれは誰がやっても決まるからおすすめ。(白目) 来年の車次第。
失敗作なんて、予感がするんだがね。 ネガティブエスパーとポジティブエスパーだったらネガティブエスパーの方がマシかな まずタウリは1からオリジナル作るのか
見た目RBとほぼ同じじゃん仕様なのかすら分からない タウリって来年はハース、ロメオと共に最下位争いしてる可能性十分あるよね
それなのにメディアや中野はじめ角田側の人間は来年角田は更に躍進してポディウムもあり得ますとかふかしてて草 完コピはダメだけど
タウリとハースは何故か赤牛とフェラそっくりのマシンが完成するのは皆知ってる >>751
可能性の上下の差があるだろ
俺のは濃厚、メディアのは僅かな希望 タウリは来年は遅いでしょ、チーム規模も小さいし
真っ新な来年マシンの開発は難儀するはず
速くなるとしたらRBマシンをヒントに作れる23年以降ではないかな >>752
上下って表現に笑ったわ
角田アンチってリアルに頭悪いのな 来年遅くなる可能性と速くなる可能性で言えば遅くなる可能性のが多いのは確かでしょ
来年へレッドブルのお古使えないんだし >>757
ネタで言ってんの?
可能性は上下でも多い少ないでもないぞw 速くなるにしても遅くなるにしても定量的情報が無いからどちらとも言えん 購入できるものは赤牛と同じものになるし
フェラーリ、ハース方式同様に大部分は似た外観になるんじゃね 来年はハースがダークホースなのかな
今年を捨てて全部来年につぎ込んでたし
来年は共通部品増えるからそんな大はずしはないと思いたいが 今年バーレーンテストで角田は2番手記録するも開幕したら予選Q3進出がやっと
来期はマシンも今年と比べたら落ちるからQ3進出0もありえる >>766
今年は捨ててとか言ってるけど外注(ダラーラ、フェラーリ)丸投げなんだよね? >>761
予算制限で浮いたRBの予算が回ってくる、予算制限で雇い止めのエンジニアが回ってくる、規定の許す範囲で最新パーツが回ってくる、RBと共有の風洞に最新データが落ちている、そしてエギントンさんが覚醒する >>774
それ肯定してる奴も否定してる奴も同じだぞw 来年は何故か
RB前後共通サス(今年か来年)
ギアボックス最新版共通
だったはずだから
来年は大きく触ることができないから
遅くなってもあんま変わらんと思うよ
RBとメルセデスもアドバンテージあっても1秒あるかないかだな。
車体側でそんな触れないからハースとアルファ除いて僅差やろ(原因はPUだがw)
ウィリアムズも0.5秒は速くなるから
RB=メルセデス
フェラーリ=枕=タウリン=アストン=アルピ=ウィリアムズ
ハース=アルファ
ハースとアルファはPUからどうしょうもないしなー
殆ど変わらんだろ。全チーム 以前ドコモ使ってたときはそんな頻繁にID変わらなかったけど最近は違うのか? >>783
ドコモじゃないけど以前は端末の電源を切らない限りIDは変わらなかったが現在はアプリ閉じただけでID変わる
ただ回線によっては変わらない事もあってよくわからん 俺auだけど勝手にIDコロコロ変わってしまう
理由は知らん 移動中のほかにも、人が多い駅近くに住んでると10秒以内に連投してもIDが変わるから
IDは無視してワッチョイ見た方が良いよ >>752
何の裏付けもない個人の妄想に較べたらきちんとした取材活動の末に立てたメディアの予想の方がよっぽど濃厚だよ トストがここ数年でかなりスタッフ増やしたって何かのインタビューで言ってたし普通に期待して良いんじゃね
それにエギントン主導になってからのAT01AT02は当たってるしな
PUは強力だし予算制限でレッドブルにかけれなくなった金が回って来て風洞も回数制限の影響でレッドブルのを使えるしプラスしかないと思う >>785
5Gで繋いでる?
5Gはキャパが少ないから混雑してくると4Gに切り替わる >>789
トロロ時代の終盤失速もここ3シーズンは見てないし
基本的な底力自体結構上がってると思う まあメディアにしろ俺らにしろ外野がどうこう言ったところでエンジニア達に鼻で笑われるだけだろ
そのエンジニア達ですら来季どうなるかなんてわかってないだろうしw >>790
5Gは使ってないよ
5chを開いた状態で野良Wi-Fi拾うとID変わるんじゃないかと推測してるけど実験した事ないからわからん Scuderia Toro Rosso Factory & Wind Tunnel Tour
https://www.youtube.com/watch?v=siEtDXwi76U >>794
今年その施設からレッドブルが使ってる所に移ったんだよ タウリはレッドブルのニューウェーがマシンのデザインするのかな?
ジェームスキーはマクラーレンに行って
マクラーレン復活という素晴らしい結果を出してるけど レギュレーションが大きく変わるから、有効なグレーゾーンを見つけられたチームが圧倒する可能性あるのかな まーで揃わないと全く判らんわな次世代規格マシンなんて たぶんセッティングの天才アルボンがアドバイスしてただろうから期待できる >>801
大昔はレギュレーションがガバガバだったし技術レベルも全体的に低かったからグレーゾーンが大きく、小さな発見でも効果はわりと大きかった
だからバックヤードビルダー上がりの小さなチームがいきなり大躍進なんて事も結構あった
今はそんな奇跡はまず起こらないと思うよ
中団下位だったチームが中団上位に躍り出るとか、それまでかろうじて優勝争いに絡んでた程度のチームが無双するとか、その程度の力関係の変動はあるだろうけどね >>803
既にほぼでてるだろ
空力はほぼ弄れないからサスペンションとPUだけだよ
メルセデスとRBが先行してて
そこから下は大差なく。ハースとアルファが遅いだろう。で終わり。
ブレーキとホイールがワンメイクになったし
セッティング能力とドライバー能力がモロにでるようになる ぼくのかんがえたさいきょうの2022ねんのはっぴょうかいじょうはここですか? 角田マジで来年覚醒しそうで怖いな
もう少し周りにイジられるだけの角田くんを見ていたいんたが リカルドならレッドブル行って複数回優勝してくれるからまだ良いけども 角田なら喜んで飲むだろな
アイツ馬鹿そうだから・・・w ツノダは飲むけど、どうせなら新技編み出してほしい。さすがにポディウムの頂点は難しいだろうけど、
3位でもパフォーマンスしていいのかな? >>815
そして馬鹿じゃないとF1レーサーになれないというね 世界が日本に期待しているのはHENTAIだからな… チームラジオで伏せ字が当たり前の世界だしモザイクでいいじゃない >>813
角田なら多分自分のも飲ませると思う。
リカルドを試してやれやw あのオージーがホントに白豪主義でなく
アジア人のシューイも受けるのか興味深いわw
角田一発かましてアイツの張り付いた
アルカイックスマイル剥ぎ取ってやれやw アイツのはどう見てもアルカイックスマイルじゃねーだろ
破顔の全力スマイルじゃねーかw その2人が同時にポディウムって100年に1度あるかないなレベルの確率だろw 角田とリカルドが見つめ合って俺のシューイを君に君のシューイを俺にみたいにやるのか
胸熱だな そうか来年は表彰台の上でガスリーと角田がいちゃいちゃする様子が見られるかもしれんのだな 同じ位置を走ったら、
角田のヘルメットを叩きに行くガスリーがありそう 優勝はともかくポディウムは荒れるレースなら下位チームでも十分あり得る >>829
えっ、そうなんだ
人は絶対に死ぬと思ってた
恥ずかしいわぁ >>832
ほとんどの人は絶対に死ぬけど死なない人もいるよ
ソースは俺 まあ生きてりゃ致命傷のひとつやふたつ食らったりするからな >>832
マジレスすると生きてる人間が一人でもいたら証明されない
可能性としては死なないことが残されてるからな
人類が滅亡したら証明されるけど ざっくりみたけど昨年は13位、今年は12位までのドラが表彰台に上がってるわけで
タウリが一度も取れないと言い切るのも結構微妙な確率だと思う 来年は40年ぶりにウイングカー復活だろ?
如何なるか全く解らんよなぁ・・・ レギュ変更でどこが速くなるかわからないよ
レッドブルも09年以前はトロロッソより遅い中団チームだったし
メルセデスも14年以前は予選だけ速くレースで遅い糞マシンだったしな >>839
タウリの場合はマイナスでしかないけどな
独自開発してこなくて0からだから
今まではレッドブルのお下がりだからいけたけど プレシーズンテストから初物をアジャストしていくわけで加算方式のアップデートは伝統的に難しいだろな。ここ2年はマシンの理解が進んでチーム間が僅差になったけど。 >>843
ほとんど変更不可だから
そこまで差がでないと思うが
出るのはサスペンションとPUだけだぞ リジェの1995年車みたいに似てるけど別物です!って言い張るんじゃないかな スカートの無いウイングカーはハイレーキ同様サイドウォッシュの管理が重要だからノウハウがあるRBが有利と見ている
ローレーキ勢はどうなるか? 正直ワンメイクでマシン小型化にしてオーバーテイクバンバン起こるレースのが見たい
抜き合いがないとつまらん
あんだけ車体でかくなってタイヤもパンクしやすくなると絶対攻める場面少なくなるやろ F1より一回り小さくてワンメイクなF2がそんなに抜きまくりでもないからなあ カートレースとかアマチュアのワンメイクレースとか見てれば幸せになれるんじゃないかな こういう人はワンメイクになったらなったでつまらないって言って見ないんだよね・・・ フォーミュラーEがつまらないのはワンメイクだからというのも理由の1つ
マシンに性能差がないとずっとパレードラップみたいな数珠繋ぎ状態が続く その理屈で言えば現状のF1だって1レースの間はマシン性能は変わらないから、徐々に差が開いていくだけであってオーバーテイクは発生しない >>854
ただ、ワンメイクではないからこそ、コースの得意不得意やセッティングでの当たり外れが出ることで「紛れ」が生まれることでの不確定さを楽しむ部分はあるわけで。 オーバーテイクは結果であって目的じゃない、けどショーとしてはオーバーテイクを求めているんだよな。
オーバーテイクがお好みならゲームみたいに順位が高い車程遅く、順位が低い車程速くするようにリアルタイムに速度制御すればいい。
F1はスポーツと言い張っているけど実際は金目のショーだから矛盾だらけ。 最後の一行とその前の内容がリンクしてなくて草生える 青年の主張じゃなくて老害の妄想だからな
反語にしても悲しすぎる オーバーテイクしやすくなったからバトルが増えるかってのは正直疑問
今までのように性能が劣ったマシンで無理矢理抑えるってことが出来なくなる訳で
決勝の順位がほぼマシンの優劣だけで決まってしまうかもね 毎年オーバーテイクしやすくなるって言ってて状況変わってないからな〜。
車幅なんとかしない限り無理だろ。 今更だけど角田は来年デビューの方が良かったよね
今年は対チームメイトの条件として不利過ぎた
来年だったらお互い乗った事無いマシンでよーいドン!て感じで、むしろタイヤに関してはアドバンテージも有ったかも知れない >>862
100%ない
今年のF2糞レギュだとなー
piaも糞レギュだから確かに活躍したけどだろ?
そんなもんだよ。上がれる時に上がる
来期は更にアジャストにしくいわけで
そんなの無謀というか、無知しか思いつかん 1シーズンで切られてたならともかく
2年目もレギュラーなんだから早く乗れて正解だったに決まっとる 角田はミックマゼピン同期と比べても圧倒的に経験値得ただろ。ましてやF2に1年多くいた所で何も得るものない >>863
ピアストリはちゃんと本予選の上位から稼いでるから昨年出場したとしてもかなりいい線行ってたかと
シュワルツマンと周さんは今年のルールならではの稼ぎ率が高めだったから、周さんがF1で通用するかはちょっと怪しい気がしている コーナー手前で分岐をいくつか作ればどっちが早く抜けてくるか面白いレースになると思う 角田のキャップは半額なのにガスリーキャップは割引なしなのかよ… 角田はガスリーのポイントの
半分も取れなかったから仕方ない ブランドで高額ボッタクリで売ってるのに半額セールとかするのか
定価で買う奴は馬鹿だな https://pbs.twimg.com/media/FHyUCX7XEAUhxXY?format=png&name=900x900
例の2D風アニメーション作ってる人のやつだけど
こうしてガスリーと角田の予選ギャップの変遷を見ると後半はどんどん詰めてたのが分かる
あと中盤でドツボに嵌ってたのも… daznの角田のドキュメンタリークソ面白い
イモラの色んな過ちを包み隠さず出してるのが良い
最終戦で結果出したから穏やかな気持ちで見れるが
最終戦までずっとスランプだったら見てられなかったな アルファタウリのスタッフがちょこちょこ出演してるのも良いよね。
DAZNオリジナルは本人とスポーツジャーナリストがメインで進行するパターン多いけど。 >>875
改めてこれ見るとシャシーが壊れてたってのも本当かも知れんな
でも壊れたシャシーで壊れたなりに戦ってた事は成長の糧になってるのかもね
開幕戦が待ち遠しい シャシー自体が遅かった原因というよりも
シャシーが狂ってたせいで
あらゆるセッティングが狙い通りに決まらない状態が長く続いたんだろうと >>879
全く限られた時間内での
エンジニアリングレベルと工数が全く足りていないだけだと思う
その点でメルセデスとの格差社会ww考えてごらんなさいよ マゼピンもシャシーがおかしいって言っててもメカニックが無問題だって交換しないからパパが金出して交換させたんよね
そしたらそれ移行速くなった
角田もシャシーがおかしいって言ってもメカニックが無問題って言って放置してたんよね
で、トストの命令でしっかり調べたらやっぱりシャシーがダメで予備の古いやつに交換したら復活した
メカニックも「ルーキーが下手くそを棚にあげて車のせいにしてきてウゼー」くらいに考えるんだろうな マゼピンは誤差
あと元のシャーシが酷すぎた
新しくしてもダメなんで車体全部が終わってる https://i.imgur.com/aUbOl48.png
マゼピンは速くなってないからw
小松さんからもマシン新しくしてもプラシーボ効果でしかないと切捨てられてたし
センサーだらけの今の時代異常があればわかるからね >>886
いや、プラシボでなく
シャーシがボロボロなのは事実だぞ
ただし、ソレを交換しても周辺パーツも新品性能悪けりゃ変わらんってだけ
どんだけ周辺パーツがひどいのかと証明されたのは効果あるだろ >>887
https://www.as-web.jp/f1/735337?all
これまで「ニキータのシャシーにはダメージがある」、「ミックのシャシーより重い」などと言われていましたが、まずニキータのシャシーにダメージはまったくありません。これはある一部の人々の根拠のない発言です。 つまりこうか
タウリ シャシー可否の判断が出来ず直せもしないが良品と交換は出来る
ハース はじめからシャシーが壊れている ハースは壊れててもわからないんだろ
自前で作ってないから ハースは壊れているというより2021年レギュレーションにも
ロクに対応してないクソ設計か
クソ製造精度のどちらかなんだろうな……
製造はダラーラだからそこまで悪くないと思うけどさ いやレギュレーションに対応してないという表現は違うな
対応しつつ他のチームのように速さを求めた設計や工夫ができてないというべきか マゼピンパパが金出したとしてもバジェットキャップに引っかかるんだろう?
来年のマシンに全リソース集中させてるらしいのに今年のマシンにつぎ込んじゃったことになるんじゃね >>888
だから去年からの使い回しで燃えたやつだと言われとるだろw >>873
そのガスリーがセールにならず
角田だけがセールになってんだよね… >>895
つまり角田のグッズは、来シーズンまでしか売れないって事なんだろ。 マゼピンパパは子供かわいさなのが見て取れるけど
ストロールパパは自分の事業価値を高めるために子供を道具として使ってて怖い
角田パパはそこまで金無いからなぁ >>897
本気でドライに事業の事だけ考えてたらペレス切ってストロール残す訳無いじゃん あれは アストンマーティンとレッドブルとの間の契約解消の手切れ金の一部としてペレス取り上げたんだろ
それと ピンクの装飾を希望するスポンサーの収まり場所も工面できるかもと
また 分裂想定してスタッフの大規模の亡命者とかの受け入れとかのも >>901
ペレスは放出決定後の一時期浪人の危機が囁かれてたろ
取り上げたなんて全く無い話だ
百歩譲ってそうだとしてもニコヒン走らせた方が遥かに結果を望める
そうしないのは坊っちゃんの椅子が最優先だから
ウラルカリ親父と変わらんよ トスト「新人には三年…」
マルコ「小僧っ、もっと早く走らんか〜」 >>906
フェルスタッペンがデンプシーロールで順位を守っていたのはそのせいか! フェルスタッペンみたいな汚い走りをする奴はライセンス剥奪しろよなー 初詣で祈った事
「今年は角田とガスリーのヘルメットが全然違うカラーリングになりますように」 >>908
ペレストロイカ「ガッツでガッツンガッツンだっ」 ここまで来ると偶然ではない… もはや「必然」ー!! 22関連がこれだけ重なって糞な成績ならある意味歴史に残るなw >>921
ハミルトンやノリスがペナ数ピンチになったら一切ペナルティ取らなくなったけど
角田だったらそんな忖度される事なく出停になりそうだよね >>925
ハミルトンの表彰式欠席のペナルティってどうなったんだっけ?
戒告で開幕戦10グリット後退なんだが? >>925
たぶん出さないよ
コロナもあるからペナルティポイントでダメだろって言われた
マグロだって残り数ポイントになったらでなくなった。
ルクーレル様も同様だ
F1初のペナルティポイントで歴史に名を残すのも面白いかもしれんがw 悲報
山本雅史さんが来期の角田について語った
【入賞とコンストラクター5位を目指してくれたらいい】
これってマシンの競争力高くないってことじゃんw >>934
日本語分かる?
5位以上になる→普通にやればコンスト5位になれる結果がついてくるし上手く立ち回ればそれ以上になるってことだろ
目標は5位だは→普通にやれば6位だが上手く立ち回って5位になれたらいいなという希望の意味
勉強せぇw まあ無責任にワールドチャンピオン目指せって話でもないし、変なプレッシャーかけないように一歩ずつ前進できればいいね、って感じだよね
他のチームも必死にやってくるんだからどうなるかなんてわからない訳だし コンストラクター5位ってドライバーが誰とか関係なく
トストが「現実的な順位」と言って毎年掲げてる目標じゃん
悲報でも何でもない コンスト5位って中段トップ目標だろ
その上だとマクラーレンフェラーリメルセデスレッドブルじゃん 去年は6位だった訳で今年5位を目指すのは悲観的でもなんでもない超現実的な目標だよな
むしろポジティブだと思う 昨年から今年に割り振って開発してたアルピーヌ倒さないといけないんだから結構厳しい目標だよ
ただしルノーが噂通りスプリットターボにスイッチしてきたらバルサン祭りになるかも?
またアロンソのGP2エンジン!が聞けるかW アロンソはWECのマシン共用生活で色々と妥協を強いられたみたいでかなり丸くなったよ
不満を言わなかったわけではないけど やっぱりアロンソは凄いね
現役ではナンバーワンじゃね >>943
それだとオコンもかなり凄いって事になっちゃうな コンスト5位はトロロッソ時代からチームが目標として掲げてる順位だよ あのー
>>950踏んでたんだけど
勢いすっごい下がってるから次ぎスレを立てるのは>>970に任せていい? ネーミングライツでアキュラとホンダの名前入れて欲しい HPD製造のロットも混ぜ込んでからにアキュラで良いよ じゃあ次スレ立ててくるわ
すげー進行が遅いからダブったり落ちたりしないか心配だけど RBが出す金次第やろ、金額分だけ開発、供給してくれる 総額規制のおかげでなぜかタウリやハースの成績が上がるということか
メルセデスはカスタマーに何もしないっぽいが 小規模チームはもともと規制の上限に達する予算なんか捻出できないからあまり関係ない >>963
使っていただく
売らせていただく
と
使わせてやる
売ってやる
の違いだな 裏技の使用が禁止されるから強いチームほどつらい思いする仕組み PUって、もう全く手入れられないの?
信頼性云々で、直接パフォーマンスに関わらない部分はおk
・・とかあったりしないん?
もはや、ライフとパフォーマンスって等価だから詭弁なんだけどさw E10対応とかあるから開幕前テスト後のホモロゲ受けるまでは大丈夫 新骨格のは2022仕様の前倒しだから元よりE10対応済みなのでわ >>973
ブチギレぐらいで済めばまだ良いけどな。 ハースは親会社の業績によっては撤退もありえる
アンドレッティに身売り待ったなし ウラルカリが買収してマゼピンにマシン作らせてやれよ。最近ミックが開発主導でウキウキしてて可哀想だろ。泣いちゃうぞ。 >>976
アンドレッティが買う方がF1の為になるだろ
近年アメリカでのF1人気も高まっているんだし・・・ 保守しなくても落ちない板で何言ってんだこいつ、って事だろ >>984
ここ10年でもクラッシュテスト不合格になって
再テストになった例いくつかありますよw アルファタウリのマシンってニューウェイの意見とかデザインとか入るの?
だったら今年も早いのでは 一昨年だかはTDはニューウェイだったけど今はどうなんだろうね そこは謎の男が現れて不思議な設計図を落としていく流れ…。 総合スレからコピペ
……ということは、サス周りと外観以外のボディワークはレッドブルのコピーモデルみたいになるのかな?
アルファタウリ、2022年にチャンス到来、レッドブルパーツを多数流用
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/103011/alphatauri-pakt-kans-en-neemt-veel-red-bull-onderdelen-over-in-2022.html
AT03は、レッドブルRB18のデザインを踏襲し、さらに2023年にはこれを広げるオプションが用意されている。「ギアボックス、油圧装置、リアサスペンションは2022年型レッドブルから流用する」と、テクニカルディレクターのジョディ・エギングトンはThe Raceに語った。エギントンは、レッドブルがレギュレーションで可能な限り、両チームで同じパーツを作ることを明らかにした。
エギントンによると、微妙な違いは主にサスペンションのエアロダイナミクスで、それは各チームに特有のものでなければならないからだという。アルファタウリは、レッドブルからメカニカルパーツを譲り受ける。しかし、フロントエンドは完全にアルファタウリ自身がデザインする。
エギントンはすでに先を見据えており、2023年のクルマについて"その時には譲渡可能な部品のリストに、私たちが選べる部品が増える"と締めくくった ガスリーは来季で移籍の可能性が高いんだな
角田が契約更新できたらチームリーダーになってしまうのか?w タウリは所詮はセカンドチームだからワールドチャンピオン狙うなら外に出るしかない アルファタウリの車の方が速くなる可能性って0%なんかな?
レッドブルではギャンブルせずに無難に速い車に置きにいって、アルファタウリの方ではレギュレーションスレスレのギャンブル的な設計にする的な感じとかさ
もし仮にアルファタウリの方が速ければすぐにレッドブルに徴収されてしまって優位性なくなるのかな
あとドライバーもガスリーがポイントリーダーになるとレッドブルに移っちゃうのでアルファタウリのままチャンピオンの可能性もないのかな このスレッドは1000を超えました。
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