【Alpha】アルファタウリ応援スレ 23【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 22【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639218306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ガスリーが抜けたらRBジュニアを昇格させるのかな
あまり有望な人材がいないという噂だけど >>4
ブレンドン・ハートレー、ダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボン・・・
幾らでも居るだろ！ｗ その中で唯一有り得そうなのがアルボンだけど、年齢を考えるとやはりタウリはないような気がする ガスリーは2番手として他のドライバーのために働くことはないんじゃないの
レッドブルだけは才能差で絶対勝てないからダメそう マッピングのせいで優勝しちゃった履歴とかあったけど 直前にパーティモード禁止が出て
ガスリーのマッピングに4車揃えて出したら
ガスリー優勝 F1まで登りつめて2番でいいです、サポートでいいですとかちょっと信じられないよな https://youtu.be/H77ebkB962M
相変わらずイチャイチャw
Yuki-sanのブロックも取り上げられてる 「ルーキーのユウキがいるアルファタウリでの僕は、似たようなポジションにいる。
チーム全体が僕にフォーカスして、最大限のポイントを稼ごうとしていた。
僕らがパッケージ以上の成果を上げた理由もそこにある。
場合によっては、持てるパッケージ以上のモノを手にするために僕の方にかなり注力していたこともあったからね」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8a6352a54f1b447e071e127d9edaea263c95cec
昨年のルーキーの諸々のハンデに加えてこれだと差が広がるのもいた仕方なしですかね 今年もガスリーにチームが集中的に注力する体制なのは変わらない
ポイントを最大限にするためにはそれが一番重要だとこの4年で気付いたからな >>17
来年タウリに居るつもりがないガスリーにチームが全面支援なんてしないだろう
今年は角田に負けるレースもかなり増えるだろうな あれだろ
昨年に継続して2種類のセットアップ煮詰めて競わさせるつもりなんだろ
ぜえたくといふか >>19
来年いない可能性なら角田の方がよっぽど高いだろうに
成績残せるけどステップアップで消えるかもしれない奴と成績残せないから消えそうな奴どっちを優遇するかなんて明白 RBと共用する部分が多い今年のマシンの基本組成がタッペン寄りだと
いざテストが始まってガスリーと角田のどちらに合うのか見ものではあるな 終盤のタウリはガスリーだけに注力した感じじゃなかったからまあ
というかホンダががんばったのか
角田は新ESをもらえてないようだが もう角田とフェラーリのスペイン人はチームメイトを抜いたから夏休み前には立場が逆転するであろう >>22
角田だけ居なくなったとしてガスリーと誰を組ませるの？下位カテにめぼしいのいないのに無理して上げても今の練習走行が大幅に削られたＦ１で、君の嫌いな角田レベルすら下位カテで示せないドライバーがＦ１上がってどれだけやれると思うの？
角田が安泰とは全く思わないけど角田未満しかいない今のレッドブルジュニアを角田を消してまで上げると思う根拠がわからん。 見込みが無い奴を置いといても仕方がないからジュニアが育つまで外部のベテラン入れておけばいいじゃない 角田の新ESは確か北米大陸の輸送の検閲で手こずったから入れてくれなかったんだよね?
じゃあ中東に移動してから連戦では何故入れてもらえなかったんだろう？ そもそも制限基数超えてたうえに
コンスト争いあってペナルティーくらいたくなかったんじゃね >>29
もうコンストランキングもほぼ確定した(アルピ逆転無理)のに数億かかる部品を入れるかいなw 下位カテの成績なんてF1に昇格したら関係ないから
大事なのはF1への適応力であり2年で結果出せなきゃ見切るのがレッドブル >>28
それならレッドブルジュニアの価値無くなるし誰が好き好んで中段チームの若手が育つまでの期間を引き受けるんだよ。
角田嫌いすぎてタウリやレッドブルジュニアの価値を下げてまで引きずり下ろしたいってアホなのか？ >>32
下位カテで成績残せなかったけどＦ１で成績残したのなんて近年だと誰？ >>33
世界に20席しかないF1シートに1年でも座れるチャンスに飛びつかないドライバーなんているの？
結果を出せば来季に他チームに移籍できる可能性もある >>29
投入するとペナルティーくらうのと予選Q３進出してたから入れなかったんじゃない？
多分予選結果がQ1落ちとかQ2後方だったら新ES投入してたと思う >>34
今の制度では下位カテで成績出せない奴はそもそも上がれないだろ
君みたいな角田ファンがよく言う1年で下位カテ抜けないと才能がないみたいなのが決定的に間違いだから あんたらカシオのタウリモデル持ってる？
スポンサーを辞めちゃったレアものになりそう 1年で角田のキャラクターは立った
チームラジオのセリフ、契約延長に対する言葉、対メルセデスのバトル、最年少っぽい行動、ガスリーとのあれこれ >>37
1年で上がれなきゃ才能ないなんて俺は思わないけど、君が下位カテの成績は関係ないと言ったので下位カテで成績残さないでＦ１で活躍しているのは誰ですか？とただ聞いただけなのに何関係ないこと言い出してんの？ >>35
実際にタウリがどのドライバーならオファーすると思ってるの？
元レッドブルファミリーの首になったドライバーからなのか、レッドブル関係ないチームから引き抜き？今年乗ってるドライバーで来年以降タウリに喜んでうつるやつなんて居そうにないからよそのチームをクビになった誰か？
そんな簡単に実力示したからうつれる世界ならガスリーがここまで必死にアピールしてないよ。ガスリーの実力でも黙ってたらオファーが来ないかもしれない世界なんだから。 >>40
上がってしまえば下位カテの成績は関係ないと言っただけで下位カテで成績残せなくても良いなんて一言も言ってないんだけど >>38
去年の春モデルは買った
カシオやめちゃったの？
ちょうどいい金額だったのになぁ
次の時計スポンサーがマクラーレンみたいな何百万もする時計メーカーだったら買えなくなっちゃう コスト上限でアップデート出来ないかもー！って
序盤で大量ポイント取らないと詰むじゃねえかｗ DAZNとの契約もやめちゃったみたいだし
今年は年間パスもスペシャルコンテンツも無しかね >>47
ヤメちゃったのか！
やはり角田は余り評判良くないのか？ 今月末に去年のクルマ使ってイモラでプライベートテストやるみたいだけど
予算制限が本当に厳しいならそんなのやる余裕ないしブラフじゃないの >>47
去年も開幕直前ぐらいの発表じゃなかったっけ？
ドキュメンタリーの再生数とかでまだどうなるかわからないんじゃね 今年のは型落ちパーツでなくして
もろ最新型のパーツのがつくから
予算のほおが苦しいですと >>50
クルマの事だけ考えたらそうだけど、テストはドライバーやエンジニア、メカニックにとっても大事だから
特にメカニックはトロロッソ時代に較べるとかなり質が落ちてるみたいだから活を入れてやらんと https://translate.google.com/?sl=auto&;tl=en&text=%E3%81%93%E3%81%93%E6%95%B0%E6%97%A5%E3%81%8A%E7%95%99%E5%AE%88%E7%95%AA%E3%81%8C%E5%A4%9A%E3%81%84%E5%B0%8F%E5%A4%8F%E3%81%AE%E8%8D%92%E3%81%B6%E3%81%A3%E3%81%9F%E5%A7%BF%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82&op=translate 初年度だからある程度不細工なのは仕方ない
年を追う毎に洗練されてくると思うよ 他のテクニカルパートナーと同様に
HRCロゴぐらいはどこかに小さくつくんじゃね ロータスに供給やめた時やティレルに供給する前にも中嶋のスーツにホンダロゴあったし
それと同じじゃない？ 時代関係なくみんなあんなもんだろ
それに同世代はまだ大学生なのに凄い親孝行してるし
両親の飛行機もビジネスクラスだったしw ガスは、3位〜7位をコンスタントに獲りそう。
角田も同じ様なポジションを狙えると思っている
アルピーヌ次第だけど、コンストラクター4位にはなれるのではないか？と期待する。 メルセデスとレッドブルがF1撤退すればそのくらいいけるかもね それでも敢えて予想していくのがストーブリーグの楽しみ方よ
当たる当たらないは二の次
挙げた予想にどれだけ説得力のある根拠を載せられるかの勝負
ツガーさんが「18インチタイヤへのフィッティングはF2チームを抱えてるアルピーヌが有利」と言ってるみたいにさ ツガーさんのその論理に合わせて他のチームに目を向けると
18インチとウイングカーを先行で導入しているF2全チームのシャシーを大量に製造しているのがダラーラだから
ダラーラと組むハースがタイヤの扱いが最強になりそう
でもここタウリのスレだからスレチか
まあF2時代にタイヤ使いが上手かった角田に期待！ってことにしとく 総合スレからコピペだけどなんだこりゃｗｗｗ
角田が二人のそばにスマホを置き忘れたら勝手に自撮りされていたってこと？
628 音速の名無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7f-xYd0) sage 2022/01/25(火) 18:17:51.93 ID:KWH5U0lMd
角田のスマホの写真フォルダが自撮りでいっぱいに
https://i.imgur.com/3sV5Uel.jpg >>71
海外スポーツは選手契約に家族の招待や飛行機クラスなんかも含まれてることがほとんど
F1は知らんけど 赤牛、メルセデスがクラッシュテスト不合格になったと言われてるね
車が全く変わる状況だと攻めた結果、難しくなる部分も出てくるんだろうな
とはいえ、余計な出費になっただろうけれど
この2チームならそれなりに帳尻を合わせてくるだろうけど 角田裕毅 イモラF1テスト
2022 F1 Test - Yuki Tsunoda & AlphaTauri Honda AT01 at Imola Circuit!
https://www.youtube.com/watch?v=G7bleyTkIbU ﾜｯﾁｮｲ 7db8-Xc5L
マルチポストはやめようね ガスリーの彼女美人だしイイ女だなぁ
前の子も美人だったがなんかダサくて子供ぽかったから差が凄い またマルチポストしてるのかよ
お前、DJ Bibと呼ばれてるモタスポ板荒らし＝F1情報通管理人だろ
これもアフィリエイトサイトにまとめるのか？ >>90
こういうのってどの写真を使うかチームの承諾が必要なんじゃないのか？
企業なんかだと必ずチェック入ると思うんだが >>90
他の三人と比べてまだ半人前って事で許して これはフラグ
去年はテストで騒がれすぎだったしちょうどいい 流石に去年のテストみたいないかさまはもうやらんよな？ ちょっと早めにDRSボタン押したらどうなんだろ？ あ！開いた！0.1秒得しちゃった～ の事でしょ いかさまでも何でもないけどね 間違ってRBより早いマシン作っちゃったとかないかな 間違ってRBより速いマシン作っちゃいました
AT P17/P18
RB P19/P20 HRCのワークスチームにしてもらえば
いろいろとHRCからの買い物ができる HRCワークスチームを騙らせてもらうだけで良いおいしいおはなし マルコが中団チームがトップ２を喰うことはないって断言してるから少なくともタウリは… マシン差がなくなってドライバーの力量や作戦次第でどうにかなるような展開希望 YoutubeのF1チャンネルでやってるEsports seriesはたぶんそんな感じじゃないのかな ワンメーク化するしか無いけど、コンストラクター争いが無くなる フェラーリ、マクラーレンならトップ争いに加われると思う
ちょっと前までは去年ほど僅差じゃないけどメルセデス、フェラーリの2強だったしな アルファタウリF1、フレックスボックスと公式パートナー契約
アレッスクアルボンと契約
と空目した 車体白ベースに戻ったぽい！
去年の落ち着いた青ベースも悪くないけどやっぱり白ベースのがかっこいいね。 元ネタ
https://m.imgur.com/fs8Zzw4
個人的には好きなデザインだけど、情報統制できてないなら今季もry https://pbs.twimg.com/media/FLjWX3QXsAAit5I.jpg
四角くて小さいサイドポッドの穴が特徴的か
あとエディフィスはスポンサー撤退か
チームが好調だからスポンサー料高かったのかな スポンサー収入がバジェットキャップの何倍もあったら
みんなのボーナス？
でも払ったらバジェットキャップのルール破ったことにならない？ 前から見たとき「エ」みたいな形にしてボディ全体をウイングのように使うアストンマーチン
前面投影面積は大きいが後ろを絞り込むマクラーレン
アルファタウリは「エ」型でありつつ後ろを絞り込むというどっちも戦略か
https://scuderia.alphatauri.com/wp-content/uploads/2022/02/900x506.png テスト前の新車でドーナツターンやるとか正気じゃないな コレはカッコええ！
元デザイナーの俺的には好きなシェイプ。
マンセルがドライブしたフェラーリ以来の興奮を覚えたよ。 >>130
リア周りとかはショーカーとは全然違うよ
そりゃあ本番仕様では無いだろうけど 今のところタウリのマシンが一番カッコいいかもと思う俺は目が腐ってる？ 少なくとも色合いは最高に格好いいと思う
サイドポッドが滅茶苦茶気になる
見た目じゃなくて機能性の方で
あんな四角で大丈夫だろうか。。。 タウリのコーポレートカラーだから仕方がないけど俺はフェラーリやマクラーレンみたいにパット見でどこにいるかわかる色がいい >パワーユニットは『レッドブル・パワートレインズ』となったが、実際はホンダが開発・運用するパワーユニットだ。
>姉妹チームのレッドブル・レーシングではホンダ・レーシングの『HRC』ロゴがリアカウルの後方に入っていたが、
>スクーデリア・アルファタウリのリアカウル後方にもHRCロゴが掲載された。 タウリもRBもテクニカルパートナーで、がっつりHONDAが入ってるね どうやって空気を流したいか分かり易いデザインだなと思た。
フロントウイングはやっぱ高めになっちゃうのかー
全体的にカッコいいから好きです(・∀・) >>145
カッコいいな。
これフロントは別物になるだろな。リアはパクろうと思っても、エンジンレイアウト変えないと無理だからリアエンド以外はモロ見せして来てる感じがする。 正面から見たら去年みたいな地味紺
AT01がいいわぁ >>147
他チームがカラフルにしてくる気がするので目立つ説 >>147
確かにカラーはAT01が良かったよね！ 少しは色が明るくなってよかった。
これなら角田が飛び込んできても気づいてもらえるだろうw メルセデスは銀に戻ってアストンも幾分明るくなったから黒っぽいのはタウリだけかな >>158
え？
今季のレギュレーション変更と、それに伴うパワーバランスの変化に関する記事、読んでないの？ つか思いっきりレッドブルパーツ使ってんだが。
今年の最新型を。 RBと同じ最新パーツを無理してでも買わざるを得ないから
購入費過多の極貧シーズンをどこまで戦えるかがな そのかわり買ったパーツに関してはレッドブルが途中で変更したものもシーズンが終わるまで供給されるだろうから >>162
>無理してでも買わざるを得ない
>購入費過多の極貧
この2点が事実かどうかわからないんだが、どこかにそういう事を書いた記事でもあった？ それ俺もここ1ヶ月以内に見たな
AS誌かどこだったか忘れたけど 去年よりカッコいい 他のマシンにも負けてない 期待してしまう >>164
これかな？
656音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd9f-MVGx)2022/01/09(日) 16:44:21.08ID:K/Z5wBtKd
これって不当に安く買うことはルール違反だっけ？（１ドルとか？）
トスト、2022年の予算上限を「最も厳しい年」と予想
https://www.racefans.net/2022/01/09/racefans-round-up-09-01-4/
レッドブルの姉妹チームとしてアルファタウリは2021年に2年前のギアボックスやリアサスペンションなど、レッドブルから直接パーツを購入することができた。トストによれば、今年追加パーツを購入すると、22年の減額された予算上限に問題が生じるという
「2021年にはコスト上限をはるかに下回った。しかし、（2022年は）1億4,000万ドルが上限になり、レッドブルテクノロジーから新しいパーツを購入することで、我々も限界に達する」 AT03の流れるようなボディワーク、美しいなとは思うけどサイドポンツーン上面からリアセクション
への整流があの形状でちゃんと制御できるのか心配
タウリマシンこそルーバー切ってやらんとアカンのでは 発表会用と実走する時では当然仕様が違うでしょ
どのチームも数の違いはあるだろうけれどルーバー入れてくると思うよ >>174
それよね
不安がる理由がわからんよね
戦闘機こそ空力おばけでそっちでは問題ないもん 空気抵抗を減らす一方で吸気効率は良くするという点では
それほど大きく変わらないと思うが >>171
やっぱそだよね
排熱とかで無理にでも引っ張ってやんないとこんな風に後部まで気流を上手い事
コントロールするなんて出来ない気がする形状なんだよなぁ
フロアと一体感あるカッコいいディテールなんだけども
https://imgur.com/LDblFYh >>184
そもそもどのチームも排熱利用する前提でやってると思うよ 初期構成で絞れてることはいいことだよ
最初からガワが大きいと、後で絞ることもできない AT03に搭載されている異様なリアサスをRBR車のほうでも使うんだよなあ 去年新PU入れた事でデータあるから冷却面でもある程度冒険できてるのがボディワークからも見えるな。
メルセデスカスタマー勢の少しデブデブしいのとは大違いだね。 ホンダOEMPU車はトランスミッション長くしてホイールベースの辻褄合わせしているんだとさ
言い直すと
フロアの面積が他所よりちょっと広くとれているらしいよ >>191
アルファタウリのPUはホンダOEMではないよ
レッドブルタグホイヤーのPUの事をルノーOEMPUとは呼ばなかったでしょ？ レッドブルタグホイヤーPUは
レッドブルが知的財産権を持っているから
レッドブルOEMのPUで
ルノー名義でエントリーしただけ タウリは予算上限みながらだとシーズン中のアプデ厳しいんかな
来シーズンのマシンもRBRの型落ちつまり今年のパーツとか継続して使うんかな 毎年予算不足の失速を心配されてるけどここしばらくは終盤戦でも戦闘力維持できてるよね
なんにせよ最初の出来が肝心だから今年もいいマシンであることを祈る タウリがレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ社からリアサス等を購入するということは
レッドブル・レーシングの方も同社から購入するということになっているんだろ >>193
すまん
俺の読解力が足りないのかもしれないけど
その文章だと
・レッドブルタグホイヤーのPUはレッドブル製
・そのPUをタグホイヤーにOEM供給
・PU名義はルノー
というように読み取れるんだけど、違ってる？ トランスファラブル・コンポーネント（英：transferrable components、略：TRC）とは >>199
・供給が許されるのは、供給側が当該年もしくはその前年に使用したものに限られる
・同一スペックでなければならない >>200
この場合はRBは製造施設を持たない製造業者ですね 〇 タグホイヤーに金出させてタグホイヤーバッヂのPUを企画
〇 その金でイルモアに設計発注
〇 メカクロームが下請け受注でPU製造
〇 FIAへのエントリー申請はルノーの名義を使用させてもらった >>205
つまり
・レッドブルタグホイヤーのPUはレッドブル製(実際にPUを製造しているのは他社)
・そのPUをタグホイヤーにOEM供給
・PU名義はルノー
という事？ なんかもう無茶苦茶だな
ホンダOEMPU呼びを否定されたのがそんなに悔しかったのかな
2017～2018のエントリーリストにはチーム名にルノーは使われていないしPU名もタグホイヤー(ルノー)
しかも2016はタグホイヤーとしか記載されてない
ルノーの名義を使用させてもらったとか、どこから持ち出してきた物語なの？ ホンダ製PUは本当に
他メーカーよりコンパクトなのか？ かんな職人の源さんが
1台1台、限界を見極めながら削ってるからな タウリ車のえげつない絞り込み見るにコンパクトなのは間違いなさそう YouTuberのアホ女に言わせれば角田に人権はねぇのなw
そらレッドブル怒って削除するわ そりゃRBは広告する為に大々的にスポーツのスポンサーになってる訳で
特にスポーツ市場の大きい欧米で鍛えられているから、こういう評判には凄く敏感だろ
対応が遅れると損害額が跳ね上がるし、そうなると下手すりゃ損害賠償の裁判でも起こし兼ねないと思うけどね
色んな面で日本企業みたいにぬるい対応はしないと思うよ この配信者もレッドブルF1に小柄でしかも日本人がいるなんて想像もしなかったろうな
そもそも角田関係なくアウトな発言だが >>222
同じレッドブル所属の格ゲープロゲーマーも
低身長だから知らないとか関係ないでしょ 自分の身長が170センチ以上あるから、170センチ以下の男はダメなのかと思ったら
自身の身長が150センチで、しかも若気の至りかと思ったら
30歳と聞いて、なんという事故中 >>182
未だにコレ、DRSが如何いうふうに開くのか解らんのだが・・・ 過剰反応しすぎ
角田はあのブスを戻してあげてと擁護のツイートをするべき 女のチームからレッドブルがスポンサー速攻で降りたし、女もチームから契約解除で一気に無職w
口は災いの元だ 支援してもらって活動してるのならそれなりの責任も伴うわけで
それをきちんと理解してなかったゲーマーがアホガキなだけ
赤牛的にも当然の判断だし、チームからもクビ切られて当然 月収150万あって家賃20万のマンションに住んでるってよ
たった1つの発言で全て失うとは >>232
プロとしての自覚が無かったんだから仕方ないわな
誰が何のために大金を払ってくれてるか理解出来てないんだから
レースとか広告の金で生きてるプロのレーシングドライバーとか人当たり良いからな あの糞女余罪が凄くて笑っちまったわｗ
良く今まで囲ってたな これか
483 ヒドロゲノフィルス(東京都) [US][] 2022/02/17(木) 16:18:13.94 ID:Vbes9mp90
米山ってこれ知ってて擁護してるの？
たぬかな過去の差別発言
・Ａカップは生きる資格ない
・30以上の女は羊水が腐ってる
・50歳以上の男は無価値だから死ぬべき
・実家暮らしの男は同じ人間とは思えない
・ハゲは前世で悪いことをしたからハゲている
・LGBTは声だけデカい精神異常者の集まり
・鬱と黒人は甘えを捨てれば治る
これが本当なら切られて当然と言うか遅かったとしか(笑) >>227
差別発言がチビだけなら角田が擁護するのもアリだけど>>236これだからな >>229
ハゲもデブも死ねよって過去に言ってたらしいぞ >>236
アホガキどころかただのキチガイだったのか >>217 >>236
背の高さくらいで…と思ったが、
他にもアウトな発言が大量に出てきて、
トリプル役満状態だった。
(ANNの羊水腐ってるで大大大炎上したのはほんの数年前)
お話にならん。 >>226
ああ、ちゃんとフラップになってるんだな
折り曲げているだけかと思った・・・ >>236
爆発すれば自分が吹き飛ぶ時限爆弾を放置したのが悪いとしかいいようがないわな。
擁護した人は…まぁ、うん。通常運転だし。
それくらい、プロは発言に気をつけないといけないと。お金をもらってスポンサーの看板背負ってるわけだから、スポンサーの名誉を「契約時に知らなかったことで」傷つけてはいけないわけで。 マシンのデザインはかっこいいね。
これで早ければいいなあ。 https://i.imgur.com/qe55PI7.png
本当にガスリーのワンマンチームだな
まともなドライバー2人体制になるのはいつになることやら >>250
ド新人角田はしゃーないとしても復帰組のクビアトがしょうもなさすぎる つべにアルファタウリのプロモーション上がってたな
実車は発表時とほぼ変わらないみたいね フロントウイングの根元がアンヘドラル化してノーズがカッチョ悪くなったよ
余計な黒いちんこが付いた グランドエフェクトカーでも、若干ハイノーズなんだな。やっぱりフロア下に空気を流す方が良いのか。 タウリのリアサスはプッシュロッドか
今年は色々変わって面白いな 新型車はフロントノーズの位置が高いことがはっきりと分かる画像で見ると腰高感があるというかひっくり返りそうでイマイチに見えるな タウリの実車ノーズは貧乳ビーチクっぽくて糞みたいにカッコ悪いな。
何でレッドブル兄弟はここまで歪な突起に拘るんだろう。
ニューウェイも年寄りになって変な自己顕示欲が前に出過ぎだわ。 取って付けたような突起じゃなくて普通に真っ直ぐノーズが突き出てるだけじゃね 角田トップ
ttps://www.youtube.com/watch?v=rt8Mi8wRahk 初日のトップなんてどうでもいい
クラッシュしてマシン破壊したら起こしてくれ まあタイムは何も参考にならんからどうでもいいよ
まだ周回数のほうが信頼性の面で参考になる 走り始めのタイムって結構重要だよ
いい車は、ポンっと乗って、直ぐにいいタイムが出る
逆に、初めから遅い車は、その後に多少の調整しても遅い
とんでもない構造改革しないといかん そういえば去年はインチキDRSで出したタイムで騒いでたな Leaderboard
Leclerc, Ferrari, 1m21.178s, C2
Norris, McLaren, 1m22.491s, C2
Russell, Mercedes, 1m22.655s, C3
Tsunoda, AlphaTauri, 1m22.692s, C3
Verstappen, Red Bull, 1m23.038s, C2
Alonso, Alpine, 1m23.317s, C3
Vettel, Aston Martin, 1m25.007s, C3 あちこちに湧いて出てるな、変な虫が
よっぽどタッペンと角田に失敗して欲しいらしい グラベルが広い所なら、色々試してコースアウトするわな。 とりあえず少なくとも大外しでは無いみたいでホッとした 新レギュレーションのマシンはすっきりしててスタイリッシュで良いねえ 全く新しい車のうえに風洞実験の時間制限もあったりするし
風洞やCFDのデータと実際の走行データとの差異の検証、修正とかが
これまで以上に重要になってくるだろうから
まずはきちんと100周以上走れてデータ蓄積できたのはよかったのでは 現時点でレッドブルとあれだけタイム差があるのはマシンの差かドライバーの差か戦略の差か リアウイングが開くのを見たけど、どうやって開くのか今一分からない あれでわからないならそもそもDRSがどういうものかわかってない >>272
逆に応援スレで優勝を願わずに何を書き込めと
あ…あと｢俺たちミナルディ｣の精神を楽しむ所でもあるかw 身の丈に合った目標にしておいたほうが幸せになれますよ アンチの無茶苦茶なハードル設定なんかもやったらダメだよね ガスリーと角田って同じマシンで走ってるのかな？
それぞれの専用マシンかな？ >>299
バルセロナは角田
バーレーンがガスやろ >>301
テストは1台しか持ち込まない
ルール変更なければな
乗ってるドライバーの質問じゃねーだろ。そもそも タウリは、ポーポシング問題はあるんだろうか、なかなか話題にならんけど >>305
比較的対応できてるとされてるチームでも結構上下動してるみたいだから
タウリはタウリで対応策にあたってるところじゃないかな 角田もガスリーも
お世辞なしにポジティブな感想だなぁ
少なくとも失敗はしなかったかな >>305
公式のハイライトを見てるとまあ普通にしてるね タウリのFWはフロントが下がった状態でもノーズ脇から床下にエア取り込める形状だからブレーキング事とかには影響受けにくいかも。
メルセデスは思いっきり仕切った形にしたせいでブレーキング後にコーナーでユラユラしてしまってるらしい。 ハースは相変わらずアストンもグダグダ
そんなに去年と勢力図は変わらんかな >>305
F1公式のレビューでは二日ともポーポイズを角田発信の情報みたく言ってたよ。 >>314
その直後のエギントンのインタビューでもボヨンボヨン現象について話してるね。
聞き取れない部分もあったけど、要旨としてはこんな感じかな。
（歓迎されない現象について）より（車高を）路面に近づけられるように、
（この現象を）把握し制御することで、この問題を解決していきたい AT03はノーズの太さと玉袋みたいな丸いノーズ先端がカッコ悪い
そこ以外は良いのに残念 テクニカルディレクタさんの所属した前のチームの作品からの遺伝かな エジントンおじさんは今の所大外しはしないのである程度信用できる こういう時に中継ないとどういう状況で
クラッシュしてしまったのかわからないから困るな
特に今年は車が新しくなったうえにポーポイズという不安定要素があるのに 今年はガスリーの優位性が大きく下がるから念を入れるのは間違いではないかもね 完全新作マシンだから部品やシステムエラーで走れなくなるのは仕方ないけどクラッシュのせいでテストできないって全チーム中タウリだけ・・・ 周がスピン赤旗でマシン回収されてなかったっけ？
どの程度壊れてるのか知らんけど クラッシュの原因はガスリーのミスだと特定されたの？ >>335
ガレージ戻ってすぐ走りだしてたからダメージは無かったみたい
その後別のトラブルで止まったけど >>335
周はスピンして赤旗出してその後走っている途中バックストレートで車を止めて再度赤旗
スピンの影響で何か壊れたのかそれ以外で何か壊れたかは今のところ不明だけどいわゆるクラッシュして走れないって感じではないかな >>338
何か起きてのタイヤロックするほどのブレーキなのか
単純にミスなのかよくわからんな
とりあえず残り時間で修理が間に合って少しでも走れればいいが 今回クラッシュしたマシンでシーズン戦うとか無いよな角田 >>342
角田くん。君を弟のように思っている。シャシーNo.1を君にやろう！
角田 やったー！ やらかしてしまったものは仕方ないとして
直接争うだろう他チームも何かしらトラブルで同じように走れてないし
初日、2日目と周回数重ねてたからまだダメージ的には最小限で済みそうだな
F1公式のつべ動画に少し映ってたけれどそれなりに上下動もありそう
あれだけ首ガクンガクンしながら走らせないといけないのか今年の車は レースウイークの日曜だけ雨だったらヤバイな
金土に雨が降ってセット出来ることを祈ろう ジョディ・エギントンと聞くとエディ・ジョーダンの別名を思い出す ガスリーが限界を探りクラッシュも、アルファタウリはポジティブ「AT03は速さと信頼性を兼ね備えた良いマシン」と代表
https://www.as-web.jp/f1/787689?all まあ角田は昨年、3日間のテストだけだったしね。
それよりはだいぶマシさ。 下を見て自分を慰めてるようじゃポディウムなんて無理だな >>351
いや、右京とか関係なく普通にあれは全ドライバー肉体的に辛いと思うぞ ヴェンチュリ・ラルース ランボルギーニLC92 ウキョウ・カタヤマ まーたピエール君がヤラかしたって･･･？(´д｀) 誰でもミスで壊すけど、ガスリーは絶対に壊しちゃいけない場面、取り返しのつかないところ（テスト出来なくなる）
で、壊しちゃうよね なんやかんやで
マルコをはじめRB上層部の見る目は確かだったな アウトラップでクラッシュはあかん
しかもC2タイヤ トストさん、顔が怒ってそうだったんだってねｗ
そりゃ怒るよねｗ >>352
確かなにねメキシコgpみたくレース終了後倒れるシーンがあるかもな
あれは食アタリだったが >>359
次のテストでまたやらかしたらブチギレしたトストさんに首根っこをつかまれ、ガレージの壁に押しつけられるで(´･ω･`) まあテストだって言ってんのにクラッシュするのは流石にな
激オコになってもしゃーない 誰が限界超えるまでテストしろって言ったよ？
みたいな ある程度プッシュするのもテストの内だろ
現状どこに限界があるかもわかってない不慣れで不安定なマシンだぞ >>364
安全なエリアでやれよ無能
とキレられるだけだろ
実際にガスリー【しか】クラッシュしてない
しかも【トラブルなく】【タイヤロック】と言う。プッシュする以前の問題
限界探るならタイヤロックする前に止めろと
タイヤロックしてもリカバリーできる範囲で攻めろと
更には【通算テストで人為的ミス3回目のクラッシュ】という前代未聞のゴミっぷり
まもとにマシンも走らせられないベテランはいらんわな 思ってたより速かったから思わずヒャッハーし過ぎちったテヘペロ
って感じかな 一流になりきれずにフェードアウトしていくタイプかな 限界探るのとクラッシュするのは別でしょ
コースアウト自体はそこそこの数のドライバーがやってるけどクラッシュ自体は1人だけだし
おまけに中古のC2でアウトラップなのに限界探る必要はないしね 他チームがトラブルで走れなかったところに
きちんと走れてればアドバンテージできたかもなぐらいかな
結局のところ去年と同程度かそれ以上の成績収めてくれればいいよ 新シーズンテスト3日目で車も大幅に変わってるのに限界探るとかアホの極み 赤牛のときは縁石乗ってスピンしてたけど、今回はどんなパターンだったんだろうな。
ガスがこういうときは焦ってるときだもんな。
スピンするときは安全なコーナーで試さないとな。 限界を知らないテストに何の意味があるのか
限界を知り限界を伸ばしていかないと勝てない それが出来ない唯一のドライバーだったのがガスだぞ？
その理論ならガスいらんわな >>374
だーかーらーやらかしたのC2ユーズドのアウトラップだって言ってるだろ
車の限界探るのはC4C5ニューのアタックラップだからガスリーの言い訳が酷いよねって話なんだが ガスリーファンてガスリーと同じくミスをしても認めようとしないのが多いのか？w >>378
無理やり擁護してもな…
ガスリーが惨めなだけだぞ アウトラップはアウトラップの限界を知る必要がある
ホント勝負のことをわかってない腑抜けばかりだな… 近年のタウリはほぼガスリーしかポイント稼げないチームだし思うがままにやって頂いて結構ですわ
それに見合う成績はちゃんと出してくれてるしね トストさん、結構自信アリか。まぁアルピーヌよりマシンは良さそうだもんな。
マクラーレンとガチンコ目指す感じかな。
ガスリーには一言も触れないがw TOP争い
メルセデス
レッドブル
マクラーレン
フェラーリ
中段争い
アストンマーチン
アルピーヌ
アルファタウリ
ウィリアムズ
テールエンダー争い
アルファロメオ
ハース
今年も大勢はあまりかわらないかも PUのスタッフが去年と変わりなくて、サクラとも情報交換してるって。
マシンの速さがあれば、今季は複数回の表彰台もあるかな？ >>385
去年のが可能性あったろ
今年は無理
レッドブルとメルセデスは相変わらず速い
345番手争いで去年はタウリも入ってたけど今年はその3番手にマクラーレンとフェラーリが頭１つ抜けてる >>382
いや、今年は金ねえって言ってんだからさ >>388
謎
マジで謎w
その類いの話は一切ない 去年はPUはタダだったけど今年はコストが発生するのか
でもPUはコスト制限の対象外じゃなかった？含まれるんだっけ？ ホンダはタウリに恩が有るんだから
マケてヤレよ・・・！ そもそも、PU関係は全てそのままらしいからな当然といえば
何が変わったと言えば
山本が消えたぐらいだろw 角田のヘッドカバーだけHONDAの文字があったりしてw ヘッドカバーのRBPTのロゴが気になるな
どんなデザインなのか アルピーヌ外したっぽいし角田の成長もあるし
なんとか勝ちたいな ああいう事故のおこし方は真似できないな…
さすがペナルティポイントの生みの親 チームからグロへ警告ラジオ（前が塞がってるからスピード落とせ）がなかったからグロは悪くないって擁護されてるけど、モータースポーツってそういうもんなのかね
まあ300kmとかで走ってれば目視してからの減速は厳しそうな気はするけど 今更だけどホンダ青山の展示見てきた
生で見るとタウリとレッドブルのパージボードやリアの作りこみの差が全然違うのな
RB16見てからAT02見たらすごいシンプルに見えた >>402
ドライバーの責任だよ
チームが悪いとしてもドライバーの責任になる レーシングカーって横や後ろの視界は悪いけど前は普通に見えるからな
後ろから来る速い車の前に飛び出して～とかならチームが悪いって擁護意見もわからんではないが、追突はほぼ完全にドライバーの責任
夜のニュルとかじゃないんだから >>403
いいなあ
トルコGPの白いありがとうバージョンでしょ？
行きたいけど時間がとれないわ
レッドブルのバージボードはすげーウネウネしてて昆虫の脚みたいだね >>406
アップダウンや高速カーブもあるんだから一概には言えなくね？ >>407
横浜でイベントあったのでその遠征のついでに行ってきた
月曜の午前中なのに20人くらい居たw Driveto Survive 2021に角田出るみたいだけどトータルで何秒映るのだろうかｗ >>409
うんまぁ…
アップダウンや高速コーナーでのクラッシュならそう言う擁護もわかるけどさ
件のクラッシュシーン、見た？ >>412
写真でしか見てないからどんなコースだったのかは知らんなｗ
しかし外人さんのコメントはグロジャン無罪が圧倒的だったよ >>413
「インディ グロージャン」で検索したらTwitterに動画が上がってるよ
見たら是非感想を聞かせてくれ >>414
見た
正直な感想
「道塞いでんじゃねーよヴォケ」 >>415
免許持ってる？
持ってるなら明日の朝一で返納に行く事をオススメするよ >>417
公道とサーキットが同じだと思ってるの？ >>418
みんな減速していたところに突っ込んでるな
突っ込まれた佐藤に非は無いのは確かだろ
グロージャンのオンボード見ると、イエローが確認出来るようでも無いから、チームからの情報が無くて気づくの遅れたんだろうけど
あの短いストレートを前方でマシン４台減速してるのに気がつかずに普通に加速したのはダメだろうな フラグがでてるわけでもないのにレコードラインをちんたら走ってるとか常識的にありえなくね >>422
琢磨関係ないし
グロが下手くそなだけだろ
インディにはインディの流儀がある インディはレコードラインを塞いで良いなんていう流儀があるの
恐ろしい世界だなあ >>418
同じではないが全く違うものでもないぞ
見通しの良い直線コースの前方に車が数台固まって低速走行していたらどうするべきかはサーキットでも公道でも変わらん
「邪魔すんなヴォケ」などという身勝手が通らないのも変わらん
通ると思うのなら(そして自分や他人の命が大事なら)ライセンスを返納すべき >>424
少なくとも授受つなぎだからな
グロが悪いのは決定だよ もうちょっと言いたい事あったんだけど、確かにATともF1とも関係ない話をこれ以上引っ張るのは良くないな
了解した >>425-426
世界の判定はグロージャン無罪だからｗ タウリはノーズが太くて残念。ロメオは色も形も良いなあ。 >>393
脂ぎった山本のオッサンよりも
田辺さんが如何なったかの方が気になる・・・ FOOTCAM IN A 2022 FORMULA 1 CAR
Jump inside the cockpit with Pierre Gasly for the first-ever lap of the AT03 and see firsthand the footwork finesse of an F1 driver!
https://www.youtube.com/watch?v=-PHM9Ouh1D4
中央で回っている紐なんだろ？ >>443
よしじゃあお前も明日から毎朝10km走れよな！ 散歩爺はよく見かけるけどジョギング爺はあまり見かけないな >>445
ジジイにはジョギングのつもりでも
傍から見たら歩いてるだけに見えるから >>448
来年はアルピかメルセデスだな完全に
角田はタウリのファーストドライバーに昇格
良いじゃないか 今年はともかく来年もタウリでガス角田体制になって3年目の角田に互角の成績を出されたらレッドブル移籍なんて完全に消え去るからね・・・ >>451
もしそうなれば、他所のチームだって欲しがらんだろ
最悪引退も有り得る >>452
だから流石に今年はまだ互角にならないと踏んで勝負に出たのでしょ トップチームはエース格とは長期契約する傾向にあるから
自分の契約が満了するタイミングから逆算して
今からアピールするというのは間違ってはないと思う
それに合わせて相手側も今のドライバーとの契約内容を考慮できるだろうし >>453
ソレで先日ブツけたのか？
ソレじゃ元の木阿弥だろ･･･ >>455
そもそもチームから信用ないだろ
テスト初日は角田のみ
データ取った車体でガスが乗るw
3日目は午前ドライガス 午後のウェット(半乾きだが)の路面変化が激しい時間は角田のみ
チームから信用ないから重要な時間は乗せてない
完全新作マシンで初日とウェットは非常に難しく大事だからね。そこで起用ないってことはそいうことだろ。 普通に考えれば今年で角田がクビでハウガーかローソンが上がって来るでしょ
ガスリーは23年まではタウリ残留だろうし 普通に考えればってこの時点で何で言えるのか意味不明 去年の成績見ればわかるでしょ
あれだけ実力の差が短期間で埋まるようなスポーツじゃない
あとレギュ変更した所で遅い奴がいきなり速くなるなんていう例はF1ではないからな 昨年の角田の成績は14位、マシンはコンスト5位に僅差負けで6位で
2019のクビアト(13位、トロロはコンスト5位にあと一歩6位)とだいたい同レベル
2年目以降でこれが続くと厳しいけど、デビューイヤーとしてはまずまず そもそも角田の成績はミスや経験不足などの要素が絡んでるからね
速さはそう簡単には向上しないかもしれないけど経験不足は時を追う毎に補えるしミスも本人次第でいくらでも減らせる
それがわかってるからこその2年目突入なんでしょ
速さが足りないせいでの去年の成績なら2年目は無かった
リザルトの数字だけ見て「普通に考えれば～」とか草も生えん 自分が否定しているものを否定されると思考停止して信者呼ばわり
楽チン人生羨ましい >>459
あと2シーズンしかいない選手のプライオリティは低いよ
ガスが口を閉じない限り
場合によっては8月末でシミュレータ要員へ降格だろ
どんなに優れていようとも今シーズンと来シーズンで消えるドライバーを優先するアホはおらん
しかも、本人の意思だし。 ローソンはF3初乗りの角田にテストで負けF3本戦でもイェンツァーの角田に負けて去年もF2単独クラッシュやスピンが多くてランキング9位だしなあ
ハウガーもそのローソンにF3で完敗してるし
まあどっちも下に差を付けてチャンピオンになれば分からんが >>465
消えるかもしれないのは角田も同じだからな
ここ5年くらいほとんどのポイントをガスリーが取ってきてるチームで今更信頼とかなんとか言ってるのはアホらしいわ >>467
ほぼ確実に消える上に現チーム批判に近いことを言い続けてるのと
結果出せば文句も言わない角田
どっちが重要か誰でも分かるだろ？
ガスリーがRB昇格を語るの封印すればガスリーも重要視されるだろうけどね。ま、無理よね >>467
で、どんな優れた選手でもチーム批判に近いことを言い続けて、○年で昇格できないなら移籍するしかないって言ってるの信用や信頼が大きいわけねーよw
確かにポイントは稼いでるかもしれんが
あと最大2シーズンじゃねー？ ピエール君は角田に負けたら昇格はおろか
他チームの引き取り手も無く、今年が正念場だな
来年はタウリの車に誰が乗っているのだろう･･･ >>468
レッドブル昇格を口にするのが問題だとでも思ってるのか？
ガスリーはずっと言い続けてるけどそれでタウリから冷遇されたことなんてないけどな
それにチーム批判ってのもよくわからんが無線でこんなクソマシン信じられんとかいう奴の方がよっぽどアレだろ >>471
そら契約年数が多いとそうだぞ
サッカーでも同じ
契約年数が少なくなると唐突に冷遇される
常識だろ？欧州のw
ま、ここまで考え変わらないんだから時間すぎるほど結果だしてても冷遇始まるよ
消えるヤツを大事にしたって意味ないからな まあよくも悪くも結果はさておき
今年に全てをかけるって意気込みがあるとしたら
それは自分で責任持つ意識があればいいんじゃないの
ダラダラどっちつかずで歳取るよいいいよ ガスリーももう26だからな
この辺で上位チームで成績出しておかないとその先が暗いだろ
目標はドライバーズタイトルだろうから、上位チームの1stになれる可能性を探すのが当たり前かと思う
その為にはまず上位チームに入る必要がある訳で 今年に全てをかけてるからこそアウトラップで限界を試したのか >>476
アンダーカットの成功のためには、アウトラップでの猛プッシュは必須だからなぁ。 ソレでもブツけてちゃ何の意味も無いだろ
やはり超一流とボンクラの違いなんだろか・・・
耄碌してても丸子爺様の眼は確かだなｗ 昇格させる気がないならさっさと放出すればいいのにな >>480
でもタウリよりマシな椅子が空いて無い事にはねぇ
ライコネンとかボタスみたいにキャリアの下り坂の人ならいざ知らず
ガスリーはまだまだ登り龍やで！ >>480
タッペンが出ていったら後釜にするつもりだったし
長期契約したから判らん。
タッペンのポチになれるなら上がれると思う アルファタウリより上って言ったらメルセデス、フェラーリ、マクラーレン
同等だけど将来性ギャンブルでアルピーヌ フェラーリとメルセデスは難しそうだからマクラーレンに行けなきゃ残留が現実的かと >>480
あの性格もあるしオファーないんだろ
RBの一件や角田除いたドライバー関係がなー
ガスリーは多少難があるって次元じゃないしね ハミルトンがいつまでやり続けるか次第では
メルセデスもワンチャンあるとは思うけどね ラッセル＆ガスリーという組み合わせよりハミルトン＆ガスリーの方がしっくりくる 今のレッドブル育成も角田に今すぐ取って代われるかというと微妙
ハウガーは良さそうに見えるけどシュワルツマンみたいなパターンもあるからまだわからん 角田スレで好き勝手妄想爆発させてればいいのに
タウリスレまでわざわざ来てガスリー貶して何がしたいのか謎 >>491
どの口が言う？ww
タウリスレまでわざわざ来て角田を貶して何がしたいのか謎
457 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW df4d-8xTd)[sage] 投稿日：2022/03/09(水) 19:34:20.09 ID:rCz6fCJK0 [1/4]
普通に考えれば今年で角田がクビでハウガーかローソンが上がって来るでしょ
ガスリーは23年まではタウリ残留だろうし 日本人(アンチ)がむしろ角田を過小評価しすぎてるんだよ
今のRB育成の奴らで下位カテゴリの成績角田以上の成績上げてる奴はいないのは事実 タイヤが違うとはいえ、タウリ遅すぎだぞ
なんかしてるんか まさかガスリーが
あのときのようにイップスを再発したのでは… 明日の角田のフィードバックでセット詰めてクルマ激変したらおもろいな なんかメルセデスとかウイリアムズ見た後だとAT-03古臭く見えちゃうな タウリ、ほぼ一定したペースで走ってるな。
これが限界なのか、同じようなタイムでデータをしこたまためてるのか、
どっちだよ >>501
たまに映るガスリー見ると不安になるな
修正しまくりやない？ 何かしら試してたり、コース変わってのデータ確認してるとかじゃね
午後もペース上がらないとかなら問題だろうけど >>502
元々リアグリップ強くないマシンだとガス糞遅い
ハートレーやクビアト向けにフロント強くしたマシンはハートレーとクビアトに完敗してる。
去年の角田もリアが強すぎると散々文句言ってたろ？
少なくともこのレギュレーションでリアが強くなるのはない。
低速コーナー全車が糞だしw
ダウンフォースが薄いマシンでフロアをどれだけ使えるかになってる感じ
ガスリー向けにリアを強くしたら糞遅いマシンになるんじゃね？ まぁガスは硬めのタイヤでほぼ走ったみたいだし大丈夫だろ タイムとかは別に気にする段階じゃないと思うけどやたらロックしてたりしてちょっと乗りにくそうなのが気になった そら、アウトラップで唯一全損クラッシュしてるぐらいだし
レギュレーションが合わないでしょ ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-5Z8rがガスリー嫌いなのは理解した >>504
ウイングカー的にはフロントを強くした方がイイのかね
全然知らんが･･･ >>512
中心点を重視やろ
フロアがメインなんだから前後のグリップを強くしてもしょうがない レッドブルの半分しか走ってない
前回もマシン壊して走行少ないのに 蓋を開けてみればトラブルもなく超順調なスタート
午前中のタイムでブツブツ言ってた奴ら本当に見る目ないな ポポり具合がやばかったよな
人間の体力がレース距離持つのか？ そろそろフロッサーシステムが実用化されるんジャマイカ 今日アタックしたのはガスリーとストロールぐらいかな？
他はC2かC3で周回を稼いでたから今後が不安だねぇ
https://i.imgur.com/JOfLy9Z.jpeg タウリは優勝を狙うチームじゃないから、テスト期間中はやりたいこと、好きなことを大っぴらにやればいい
やわらかいタイヤを何回も変えて、ベストラップ狙ってたけど、それで予選でやるべきこと、分かったこともあるでしょ
優勝狙うトップチームは、今こんなことしたら、手の内見られて、損するけど 少なくとも全力に近い形でのアタックラップやって
その時の車の挙動確認する必要はあるから
それをまず初日のガスリーでやったってことじゃね
テストはまだ続くけれど実際の予選だったり
レースの時間に合わせてガスリーが走れるのは
今日しかないというのもあるだろうし 一つだけ確かな事はテストのタイムシート見て一喜一憂すんのは阿呆の子のする事 >>525
シートにアクティブサス、もしくはスーパーカブに付ける蕎麦屋の配達システムをセット >>532
課題も何も全車どあんだーでバルセロナと対極の結果になってるわな
コースの影響が甚大すぎて根本的に失敗レギュレーションの可能性も高い あとはタイヤで暫定対応ぐらいか？
タイヤのグリップと耐久性を大きく上げる
てーか？
よくよく考えたら他のグランドエフェクトマシンってタイヤまともだよなw そらそうよな
低速コーナーのグリップが壊滅的に落ちるんだし さぁ角田の出番だ
この前ガスが車壊して走行ロスしたんだから3日目もフルで角田に譲れよガス >>542
ヘボいなら貴重なレイン想定担当させないんだよなー
まあガスリークラッシュで出来なかったが おいおいマゼピンEUでブラックリスト入りかよ
大物やん 昨日みたいに午前中タイム出してなかったら変なのが湧きそう ニワカで角田とイチャイチャしてるところしか知らないけど
ガスリーってクセのある人なの？ >>545
ここはアルファタウリを応援するスレ
そしてガスリーも角田もアルファタウリのドライバーでありチームの一部
で？
スレタイが何だって？ >>551
角田を応援してる人を君はツノ信と呼ぶの？ >>553
>>544は唐突に脈絡もなくマゼピンの話を出したからスレタイがどうのこうのの話になってる
この流れでツノ信呼ばわりなんぞどうでもいいさね >>550
基本的にはいい奴なんだけど、たまに悪意なく自己中心的なことを言うイメージだな。 >>556
良いやつだけどフランス人のカルマからは逃れられない感じ まあ昨日ガスリーも散々ロックさせてはみ出してたし
というか昨日より風強そうね >>556
フランス人っぽいけどな
俺が知ってるやつもそんな感じ フランス人ってとっつきにくいけど、
一度仲良くなるとトコトンっていうラテン気質はあるよ。
角田はそのコミュオバケを発揮して、懐にあっさり飛び込めたんかもしれん 残り15分くらい？赤旗の練習しまーす→再開→ぼっさん「本当の赤旗ってヤツを俺が見せてやる」→セッション終了
こんな感じ？ まあガスリーは午後走るタイミングが昨日しかなかったけど角田は明日の午後があるし 今はタイムより周回数の方が大事だから最多周回悪くない仕事だ 周回数的にも今日はガッツリ走り込む日だった感じだよな おい居残りでマグヌッセンが最速タイム記録だってよ
こんな時間だし寝た連中は朝になって驚くだろうなｗ 角田まじで18インチに慣れてるアドバンテージありそうだ。
F2ん時のレースペースの良さがみれそう。 F2で18インチ慣れてる理論って何・・・
18インチ以外共通点がかけらも無い シューマッハも18インチに慣れてるから有利かもって言ってたね >>567
トスト爺「ユーキ、今日はバーレーンの決勝準備な」 タイヤの特性は似てるでしょ
たわみ方とかグリップの出方はサイドウォールの厚みの影響が大きい
乗用車ですら扁平率の違いはハッキリわかるレベルだから 全員マシン丸ごと変わってるんだから変更点の一部でしかないわな
アドバンテージと言えるほどのものでもない その一部の中でもタイヤってのは一番大きな要素なんですがね はあそうですか
なら今年は角田とミックがフロントロウ独占だね
やったー タイヤがタイムに与える影響をバカに出来るとは笑える
アドバンテージがあることも事実だろ
ドラですらないお前らがアドバンテージのカケラもないとか言うよりは信用できるw
とは言え、それだけで勝てるわけでもないけど 今日は午前中クラッシュしないでね どっちが先かわからんけどw >>588
エンジンで一周一秒の差はそうそう付かないよね
でもタイヤがボロくなると3秒とか平気で落ちる >>588
一番だろなにいってんの？
経験は多少だろうけど まとめるよｗ
新品タイヤと使い古しのタイヤじゃ影響は大きい
しかし18インチに慣れてるからという理由でのアドバンテージは少ない
Ｆ１ドライバー舐めすぎじゃわｗ直ぐに理解対応する（と思う(笑)） 鈴鹿走り込んでる日本人より歴戦のF1ドライバーのが速いってこってすな んだ
でも中嶋の大外刈りやスプーン攻略からの130Rでのぶち抜き（えーと亜久里？）はカッコ良かった >>592
あんたがどう思ってるか知らんけど、本人はじめ多くの関係者が慣れてる事によるアドバンテージを認めてるんよ
「識者の見解なんかより俺の想像の方が正しいに決まってる」とか思ってるなら別にそう思っててもいいけどね >>594
それ明らかに慣れてる地元のアドバンテージを活かした結果じゃん
他のコースでそれをやるのは難しいだろ >>592
そういうことだな
このスレはその程度のことも理解できない馬鹿ばかりでホント困るｗ >>597
アドバンテージがある事は認めるんだ？
一番かどうかは別にして >>600
最終コーナーをわざとはみ出してタイムを刻まないとか
なかなかタウリも策士になったな 2人ともポポとアンダーが酷いままだったね
故障が出なくて頑丈なのはいいんだけど速さが足りないのはキツイ あんな酷いアンダーの車ってセッティングで弱アンダーぐらいまで修正出来るもんなの？ あと昨日の朝ここで言われてた角田の18インチのアドバンテージは無いっぽいね
でもそこそこ走れてたし終盤のアタックでセクタ3はみ出しミスが無ければ結構イケそう >>611
言っとくけど、アドバンテージっつってもそれがあるからっていきなり上位に食い込むとか、そういう話じゃないからな？
もしタイヤが去年のままなら現実よりもっとタイム出なかったり走りが不安定だったかもしれない、18インチになったからこそここまで安定してタイム出せてるのかもしれない、って話だぞ
あとドライバーはもちろんだけど、それよりF2チーム抱えてるアルピーヌがチームとしては最も18インチへの理解が深いとも言われてる
18インチに慣れてる事など何の影響も無い
関係者の中にそんな事言う人などほとんどいないよ PU出力上げれば単純にタイムは上がるだろうけど。
ターン10のはみ出し回数が多いのは気になるね。 アンダーなのはガスリーが開発に携わったからだろかw F2の18インチって扁平率も違うしサイズも違う
開発初期の高扁平の頃ならともかく今じゃ共通点なんてホイールサイズぐらい
アドバンテージとか未だに言ってるなら、その関係者が馬鹿なんじゃねえの >>615
車重増えたのと減速時にDFが弱くなるからベンチュリカーはだいたいアンダーになる
どこの車もそういう傾向 目に見えない程度のアドバンテージってどうなん？
STAP細胞みたいなもん？ >>617
少なくとも画面で見て想像で語ってるだけのオマエよりレース関係者の発言の方が信用出来るけどな ドライバーや関係者より詳しい俺の意見が正しい！
ってアホの言うこと 俺関係者だけどホイールのアドバンテージなんて誤差だよ
お前らアホが俺の意見が正しい！って痛々しい書き込みはもうやめてくれ 涙目で「何の関係者か書いてねーだろ」っていってそう 俺に>>622の関係者だけど彼に代わってお詫びします
どもすぃませんでしたあー！ アンダーステアが解消するｷﾘｯ!!!ｷﾘｯ!!!ｷﾘｯ!!! ステアリングギア比をモナコ仕様にしたら蛇行しまくるぞw
もしくはメルセデスみたいにry なんだこのﾜｯﾁｮｲは？とｇｇったら3月14日の午後に書き込んだら勝手にこうなるんだね 今年はタイヤの影響で全車アンダー傾向が強くなってるんだから
アンダー傾向の車に乗れないならもうF1やめろとしか言えんな 角田はオーバーステア気味の方が得意なんだっけ？
あんなに曲がりにくそうなマシンを見てると「角田終わってね？」って
思っちゃうんだが…… >>642
フロントが入るのが得意
オーバーアンダーは関係ないかと
コメントを見ててもリアがガスリー角田の2人が問題と言ってるので、オーバーアンダーは今回関係ないよ 要はブレーキギリギリまで遅らせて曲がるタイプはフロント入らないときついからな
バトンや俺とは真逆なスタイル バトン禿げて無いしプロストもそんなフサフサしてないだろ プロストは髪はともかく、痩せこけて小汚いホームレスみたいに見えるのがなあ 昨年のテストの時の何か今年のタウリ速いんじゃね！？みたいな感じは無いよねえ ストレートも跳ねてたけど、コーナリングもスローモーションで見るとすごい跳ねてたから
ちゃんと曲がらないんだろうね >>652
改善してこれだからな
フロントサスもRBと同じにしとけばなー
リアサスも魔改造しちゃってるし
シーズン半年下位にしずんだら角田もガスも来年安定でそのままですねw ATが沈んでRBが上位に残ったらガスリー離脱待ったなしでしょ >>652
全コーナーでこんだけ遅かったらもっとラップタイム沈みそうだが
さすがになんかバグってんじゃね？ >>656
3日目午後のC3ベストタイムは6番目
RBとメルセはC3でアタックしてないから実際は8番目
トラブル少なく信頼性は高いしロングラン指向だから予選は厳しい
決勝はオーバーテイクしやすいから後はタイヤマネジメント次第 ほんもののしゃみせんはたうり
しかしてそのたいむはさんびょう >>668
Ferrariもタウリも直接番長なんかな？ タウリの車はシンプルすぎるわな
めっちゃ遅く(乗りにくく)はないけどめっちゃ速い(乗りやすく)わけでもない デザインは攻めてるのに性能が伴わないファッションカーって
F1で1番あかんやつや ランド・ノリス 「ハースF1チームとレースをしたり、予選を戦う心構えをしておく必要があると思うし、今週見てみるつもりだ」 >>666
自分も大体こんな感じやなあ
あとはどんだけ三味線成分があったのか
新レギュの年にタウリ５番手なら
関係者のウキウキも判らんでもない >>666
アルピーヌ、ウィリアムズの最下位争いはどこも同じ見立てか アルピーヌは去年も最初ダメだったし
どうせ上げてくる >>683
この見慣れないHRC表記のは
すうぱああるふぁたうりかとおもった https://lookcharms.com/formula-1-aston-martin-f1-has-asked-graham-watson-to-be-its-new-boss/
頼まれたけど断ったワトソン氏
Watson has a whole new role in Formula 1 - as the right-hand man to chief sporting officer Ross Brawn. >>689
あんなパワハラオーナーの元ではやりたくないよな ガスリーの見立てでも中団下位って言ってんね
去年は上位かなり食ってたけど今年は厳しそう… ひょっとしてさ
レギュレーション解釈間違えたチームて
タウリンか？w >>693
コンセプトは赤牛に近いのだから
赤牛の現状からすれば間違いではないでしょ
むしろ、修正とアップデートの方向性は見えてる 角田あれだけアタックやって33秒切れないのは流石にマシンが遅い
コーナーリングがどアンダーでホントだめ
カッコいいけどタイム出ないって一番まずいからな どうだろね、柔らかタイヤに重タンアタックで性能ごまかす的な小賢しいマネしてるなんて事は……無いかw >>691
そんな記事有るのか？
ガスリーも角田も悲観的なコメント出してるとこ見当たらないんだが・・・ フジの特番に出ている山本さんのアルファタウリの評価低いな10点満点で6点 アルファタウリに関しては有識者の間でも評価真っ二つだから Jody Egginton (ジョディ・エジントン) (ジョディ・エギントン)
2019.04 - Present : Technical Director > Scuderia AlphaTauri F1 Team (Faenza, Emilia-Romagna, Italy / Bicester, UK)
2012.09 - 2014.09 : Operations Director (CT03, CT05) > Caterham F1 Team (Leafield, Oxfordshire, UK) >>708
6点て低いのか？
サッカーの評価点だと大体6点が平均だけど 地味で速いんだか遅いんだかよくわかんないって言われてるな
一歩間違えばテールエンダー争いになるかもな >>718
一番有識者の判断が別れてるよね
４番手もあれば10番手もあると
なんとか5か6番手であって欲しいのだが フェラーリ、アルファタウリ、アルファロメオは、ドライバーが自分の車に満足できるレベルまでバウンドを乗り越えることができたようです。 アンチノーズダイブ搭載ということは
大きなレーキで走らせる前提 今年のタウリは火星方形の珍個の先みたいなノーズでダントツにダサいな。
それでもカラーリング工夫すればもっとマシに見えるのに残念だわ。 アンフェドラルのは最もハイレーキセッティングに耐えうる可能性を秘めたデバイスである
良いと判断されるようならブルでも採用されるだろう >>718
テールエンダーは4、5チームの遅い方みんなで争う気がするな
今年は ミックは角田を気にしてる場合じゃないだろ
大して評価高くない割りに太い走りのベテランが相方になってしまった
忖度パワーは働くかも知れんが今年が正念場だろうな カスリーのラストシーズンが始まるんだな
良い思い出作ってくれよ 来年はヴィップスかローソンになってしまうんでしょうかね・・・ ヴィップスなんてマシンカラーからRB外されてるしね >>728
ミックはケビンと同等が最低条件だわな
フェラーリに乗せなきゃいけないんだから ガスリーはもう来年レッドブルかタウリのどっちかに乗るのは決まってる >>737
FPとはいえトップタイム出せるチームから一体どこに行けばいいんだ… ブルフェラマクラがMでしか走ってないからまだわからんけど
まー遅くはなさそうだよな
角田もガスリーもアタックラップの時燃料結構積んでたっぽいし
角田は1回目の1～3コーナーでミスったのと2回目でHAMに引っかかったのが無ければもうちょい上だったんじゃね 思ったより戦闘力ありそうだな
コメントが楽観的だったのはこれか 言うてフェラマクブルはまだガチで走ってないしな
メルセデスはマジで外してそうな匂いがプンプンしてきたけど
って結局立ち位置去年といっしょかｗ あとプレテストの時はC3ロメオが1:32.985だからまだみんな全然伸びるしわからんよ
少なくとも本番時間帯のFP2見ないと >>740
FP1とはいえガスリーから離されすぎじゃない？ >>750
ベストラップもセカンドベストも渋滞やイエローの影響を受けてるから特には 角田はひっかかったりもしてたしまぁ予選でここまでの差はつかんでしょ トストさんが序盤はまだ学習期間って言ってたからFP3までパフォーマンスランはさせてもらえないよ とりあえず順調
ゆうきは吊りなし
がすりは吊りあり >>756
いや、今年はまだ学習期間って言ってたから今年一年はパフォーマンスランは無しだな
予選も本気じゃ走らないよ 本人がライバルのタイム気にしてない言ってるから貫禄出てきたよ
去年は人のタイムばっか気にしてスピンしてた タウリはダメか
と思ってただけに胸を撫で下ろした。 FP１だとわからんだろ
まぁとりあえず一番遅いってパターンはないと思うけど 34秒台は何の指標にもならん
誰も本気出してない中で１番でした
それだけ 5日目6日目に付けてきたべこの脚のところのルーバーを刻んだパネルは今回はなし
無くても良いものは無いに越したことはない 別に無駄ってこたぁないだろ
今更手の内かくしたところでもうあと２日しかないわけで ガスリータイム出したタイヤで12周走ってるし全然本気じゃないぞ
まぁ他のチームも同様だろうけど 無駄にタイム出ししたのは
たぶんたくまったんだろう 皆1周まとめないように調整して走ってるのに独り全力で走ってイヤッホーしてるガスリー それだよなあ
ていうかエンジニアは喜んでたけどガスリーは冷めてた気がする プラス隠し玉はディフューザーに注入するなにものかなのだろう アルファタウリはノーズが太いけどその分フロア下にエアが入りやすそう
サイドポンツーンはRBと同じコンセプトだがフロントがプッシュロッドだったりRB18をコンサバにした感じかな？
なのでそこそこ行けそうな気がする 今年はアルファロメオ、アルピーヌ、マクラーレンと中段争うだろな。 このままだとウィリアムズとタウリが最下位争いだね。 角田→フェラーリと速さ変わらないよ！
全然遅いやんけw ガスリーをもって中団上位とコンマ5離されてるのはきびしい テストは周回数だからタイムは気にするなよバカは死んだ？ テストは周回数だぞ
周回数が多いからといって必ずしも速くなるわけではないというだけの話 はい、去年と変わらずレースペース遅い
得意なサーキットあるといいけど レースペース遅すぎるな
燃料差ならいいが。これじゃハースとか周との争いやw 解説→ベースはレッドブルですが何故かアルファタウリ陣営は無駄に攻めて設計したようですね ミナルディなら年1回くらいは確変あるから大丈夫
勝てるレースの謎戦略での沈没作成も炸裂するんだろうな・・・ タウリは2台ともアタックで引っかかった。
ロングランは燃料積んでるだろ。 全然わかんないなこりゃ
いつもより路温低いのがアレなのかもしれない ロングラン入ってからは燃料積んでるだけやろ
それよりペナルティは大丈夫そうなのか テストの時からだけどアタックラップの時にミニセクターのグリーンがまばらなのがな 角田ペナルティポイント貯まってるからこれ以上は危ない 気温らしいね
ガスリーやエンジニア曰く、トラック温度が原因とのことだが、本番もこの時間帯なんだから頼むぜ。
角田は冷静な意外に冷静なコメント。 去年のFP2が気温28℃路面温度33℃
予選が気温30℃路面温度35℃
今年のFP1が気温20℃路面温度35℃
FP2が気温17℃路面温度24℃
例年に比べて路面温度低すぎだな
どこも同じ条件だから仕方ないんだろうけど トワイライトレースなのにFP1でソフト使ってタイム出して喜んでる辺り、いつまでも変わらないタウリでしたｗ 路面温度が原因で遅いときはほぼ間違いなく対応できずに終わるから今回は期待しないでおこう 角田対ルクレールは角田に
角田対ストロールはストロールにそれぞれ戒告 >>822
そらそうだろ。ストロールが全部悪いアレは ストロールってあの急に閉めてくるやつよくやるよな
スローダウン時にもやるってことはガチで周り見えてないんだな FP2は角田がやたらタイヤ温めようとしてたけどやっぱタイヤあたたまらない車なんだな 去年もFP2イマイチでもFP3、予選と盛り返してきたこともあったし
今夜のデータ分析次第なんじゃね >>828
すまん>>821に戒告と書いてあったね
首の皮一枚だけどしょっぱなからコレじゃ先が思いやられるわ…… マシンの信頼性でポイントを拾う場面が多くなりそうだね。 レースゲームでもドンケツでも
戦略がうまくいけば優勝できる タイヤの熱入れは昨年角田が苦手としていたとこだけど今年はどうかな？ タイヤウォーマーの温度も前後70℃に下げられたから寒いと結構苦労するかもね。 僕には18インチタイヤのアドバンテージがある( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ いいなあフェラーリ 開幕戦から表彰台？
これがタウリだったらわっくわくだったのに
タウリは中の下かよおおお 予選はQ2常連でミスるとQ1落ち、上手くきまってまれにQ3
去年のガスリーのような毎回Q3は無理だろう ガスリー 予選9位 決勝11位
角田 予選15位 決勝リタイヤ
アルファタウリ コンストラクターズ 0pt
こんな感じと予想・・・ ペナポなしは良いんだがタウリのスタッフはコース上チェックしとらんのか？
無線で注意を指示しろよ >>846
すまん。丁度パスタがゆであがったところだったから許してくれ >>847
ミナルディ…セナが良くスパゲティを食べに行ったんだっけ？ ここは直線番長のクソシャシーが速いトラックだけど、
今年はPUはもう横並びみたいだし、タウリは去年より苦しい年になりそうですな。 >>738
今年はガスリーが“黒カメラ車”か、
やはり今年か来年で終わりなんだな
黒カメラ車に乗るヤツは翌年以内に消えるのが
ココ数年来トロ時代から続くジンクスだから・・・ｗ >>850
あっちはブレーキに問題抱えてるので本気すらだせない
テストからもっとも壊れてない。けど、一番大破したマシンだがwタウリン
予選でどうなるか次第 >>852
冷え性改善すればそこそこやれそうだけどね
ミナルディ魂がどう出るか？w チーム的にバーレーンはむしろ得意な方だと思うから
昨日のデータから何かしらの解決策は見つけ出してくるとは思うけどね
後は風とか当日の気象条件次第 テストの時から昼ははえーけど夜になると曲がらないマシンになってる感じある
日曜までに修正が間に合えば序盤戦はかなりいいとこ行けそう 火星方形ノーズやっぱ糞遅いやん！
速い=美しいってのは通常比例するんだよやっぱり。 信頼性だけは高いから何とかなるんじゃね
路面温度の問題はオーストラリアからは解決されるだろうし 冷え性の対症療法はカイロをきかせてやればよい
これはビジュアルに演じてあげれば
ガムテでも貼っておけよということ
冷え性の特性があるということは温度帯をズらして眺めると
タイヤがオーバーヒートしにくいところで突出した仕上がりなのかもしれんということ トロロから伝統的に熱入れできないから
マシンデザイナーの問題だろうね
メインデザイナーが変わっても変化しないってことは 今年からブレーキドラムとホイールリムの内側の作りが変わってきているし
内圧も共通部品が指定されて搭載
常時監視できるようになっているのね >>864
場合よっちゃモノコック交換だろな。サウジから
ガスリーほんと評価下がるね もっと早く見つければとも思うが
全交換しなかったと思うしなー
ガスリーほんとダメだわ
運があると言えば角田はFP3のピットからでてないとこだな。もし、コース中なら予選キャンセルして、まさに、ぶっつけ本番でピットスタートwww
サウジからモノコック交換してちゃんと直したほうがええわこれ サウジは自責じゃない事故でマシン壊すかもしれんし
その次からで良いよ 角田にステアリングトラブル出たからガスリーの様子見しながら走ってたのかな？ 余裕あったFP1とほぼ同じタイムってことは何か試してたんだろうけど
予選でどうなるかな 油圧トラブルなのにモノコック云々言ってるやつｗｗｗ うーん今年はダメかー(´・ω・｀)
角田も残念だけどガスリーのクラッシュだけでなく設計からして問題ありそう テストからの売りのひとつだった信頼性も失ってポイントが更に遠のく >>875
油圧が壊れるぐらい衝突したってことだろ？
バルセロナで
そんな状態ならモノコックさっさと交換したほうがええわ
去年モノコックおかしいの一切気がつかないタウリメカニックだぞ
念のためにさっさと変えるべきだよ 本番で壊れないでよかった
とはいえ、スピードがないみたいで今年はだめか・・ >>878
あのクラッシュが原因でシリンダーに亀裂なりが入ってたんならとっくに壊れてるだろ
バーレーンで何キロ走らせたと思ってんだ
それに対ガスリーで別に遅くないし去年とは状況違う >>883
流石にそんな目視レベルじゃなく
内部の歪みによって表は何となく、配管内部などダメージ合って加圧減圧繰り返して段々劣化とか
考えられんの？ てか、そういうの考えられるならそんなこと言わんかw とっととアップデート希望。
レッドブルは早いんだから、レッドブルのボディ形状をもらうしか… >>884
その歪みがある状態で3000㎞以上走った結果疲労が蓄積されて破断したとして
その時の衝撃がモノコックも歪めてるって？
ちょっと無理があるんじゃないですかねえ 予選はちゃんとQ3下位ぐらいにはいると思うぞ
まあ見とけ 角信かアンチか知らんがガスリーのせいにしてる奴ヤバすぎだろ… そもそもバルセロナテストも午後全く走れないぐらい壊れたわけじゃない
あのぐらいなら3時間もあれば修復できるだろうしね。
バルセロナのクラッシュから異常とも言える修復時間で午後キャンセルでしょ。その時点からおかしいと散々言われてたわけでね。 >>891
去年は後部を何度も激しくクラッシュしてたし、ガスリー比で明らかに遅かっただろ
今回別に遅くねーんだわ
そこに因果関係求めるくらいならポーポシングの影響で壊れたっていう方がよっぽど説得力あるわ ほっとけよもう
全部メカニックとかエンジニアのせいにする奴だから >>894
アホか？
タウリメカニックは問題ないと判断してるわけだ。
おめーが言ってるのはただの結果論であるし
モノコック変えたのもマルコと田辺さんに言われたからだろ？
ぶつけたから遅くなったとか、モノコックにダメージがあるとか考えてもない
＝
正常なので遅くなるわけない
これがタウリメカニックの正式回答だぞ
彼らが気がついて変更するならまだしも
角田がおかしいと不調を言っても正常と回答してる状態
そんなの後出しじゃんけんとか結果論でしかない。遅かっただろ？とかな
何も判断できないメカニックなんだから
今回の一件からモノコック変えたほうがいいだろってだけよ。
メカニックが何も分からないんだからなw 角田のモノコックが悪かったのを一年中気付かなかったとか信じてるやつ未だにいんだな 得意のオーストリアではガスリーとの差コンマ1くらいだったろ?
その時点で壊れてる説は破綻してるからな タウリでピリピリしちゃいかんよ
シーズンもたないぞw 壊れてなければガスリーに圧勝してたんだよ！
アブダビのようなレースが何戦もあったはず メカニックが糞で走れんなこれじゃ
モノコック交換したほうがええわ >>904
全部メカニックが悪いってことだろ
あとモノコック壊れてるだろうな。
流石にこれは しかしミックと新人のチョさんに負けたのは何だかんだ悔しいなぁ トラブル発生から予選開始までの時間からすると
とりあえず曲がるようには直しました程度でしかないんだろう まあ、マシンが直ってるかすら不明だし
ガスリーだって去年ブレーキだっけ？直してパレードでリタイアしたり
まともにハンドルとかデリケートな部分が直ってる保証すらないw 角田はガスリ^-が壊した車乗ってるから遅いだけだぞ 流石に1秒差は、モノコック交換しないとダメだね壊れてる しかし、えぐいよなぁ
角田乗るからわざとモノコック壊したんか？ガスリー 今日の角田はFP3で全く走れなかったししゃあないだろ 大したもんだ、ガスリー
S1で何度もマゼ出るのは、どういうことなんだろう？ 角田は今回はFP3走れなかった代償でかいだろう
さすがガスリーだなw
しかしQ3行くと拍手なのも今のタウリの位置がわかるな 観戦素人なんですがセクター1が最速ってことは直線番長て認識でOKですか なんでつっても組み付けのトラブルとかでしょ
昨日は普通に走ってたんだし ガスリーのS1表示はバグで必ずパープルになるらしいｗ まぁ今はこれが最善だな
角田はもうちょっと万全で走らせてやってほしいけどしゃあない いやーこれかなり深刻だな
ガスリーでもハースに負けるのか、、、 ガスリー最後ミスったか、予選で一番遅い
ハースやウィリアムズが復活してきててヤバいなあ 一昨年に戻った感じかな
今までと違って10番手不利じゃないからポイントは狙える とりあえず。モノコック交換して角田は万全にした方がいい。角田の為にも言い訳不可のためにも 悪い流れの中Q3行けたのは現状の戦闘力考えたらまずまずの成果だな
ハースやアルファロメオが上行った分、別のチームが落ちてるからなんかプラマイゼロな感じ
2020年ぐらいの位置の感じかね レースペースはそんな良くないのわかってるし…ただまぁトゥは効かないらしいからストレートで抜かれることはあんまないかもだけど
とにかくインフィールドが遅いなこの車
よくQ3いったわ FP2だけみるとレースペースもひどいんだよな
次のサウジも夜開催だしオーストラリアまではポイント取るのも厳しそう ミックと周が乗れてくるようになるとタウリはますますきつくなるな あの拍手が物語ってるわ
Q2突破出来ただけでも奇跡なんじゃね まぁ去年とか一昨年が良すぎて俺らもちょっと贅沢になってるかもな
よく考えたらトロロッソだし PUが持たないのを覚悟で、パワー上げてしまうしかない
1シーズン5台で ガスリーさすがだなw
でもマシンは中団下位かもね。 フェラーリPU積んでるチームは軒並み速くてHRCのレッドブルは速いのにタウリはどうしてここまで遅いのか…
型落ちパーツばかりの頃と違うのにレースペースも下位争いみたいだからこの失敗作は酷すぎる。 去年のポジションをハースとロメオにとられちゃったな ハースあたりはボッタスが、レース走りきれるかが問題って言ってたし、意外とサバイバルレースになったりしなかな S1だけが異様に速いから直線マシン
コーナーは最下位に近いレベル 競争力はガスリーやチームが言うように路面温度で苦しんでる可能性あるしオーストラリアまでは保留で >>949
むしろ型落ちパーツを使えないから時間が足りなくて今年はいまいちなんだと思うぞ >>950
ロメオはまだギアボックスというアキレス腱があるからな >>951
サバイバルになったとしてもレースペースがよくないから…ポイント取るのは厳しいかもねぇ
期待したいところだけど >>951
ハースじゃない、アルファロメオだ
まあ、どっちもトラブル抱えてそうだが ガスリーは獲れるときにときにポディウム獲っといて良かったな
フェラーリPUBAN後数年下位に沈んだここ3年ぐらいのアルファロメオハースと同じ状況になるかもしれん
フェラーリPUの出来が良すぎる レッドブルフェラーリメルセデス以外は2台揃ってQ3常連になるチーム無さそうだし応援し甲斐あるシーズンだな 走行経験なしでいきなり予選はキツかったな角田
フロア新しくなったの今日からやろ？ 今年もムキにならずまったり応援できそうだなw
角田はFP3走れなかったししゃーないやろ いやー去年よりランク下がるね今年は……
はっきり言って失敗作でしょ(´・ω・｀) 応援しがいはあるよねw
他チームが途中で離脱しまくりそうだし。
特にハースとロメオ。 >>965
乙だけどカメラの色は今年から変更されてる… >>968
あああああ
そんなのあるの気づかんかった…ごめん(´・ω・｀) 去年は幻だったと思ってまたタイヤ洗浄機を作ってた頃の気持ちで応援するか 落差で言えばマクラーレンの方がきっついからね
それに比べればQ3出れる時点でまだのぞみはある…と思う ぶっちゃけ2018ぐらいの最底辺PUでたまのポイントゲットに一喜一憂してた頃を知ってたら
まだ元に戻っただけでこっからやり直しだと思えるけど
ここ2年ぐらいの、年1でポディウム乗るとか
中段上位グリッド獲得も珍しくない戦闘力のマシンから見始めた人にはショックかもしれんな レッドブル育成最上位が岩佐になりそうだな
角田も気合い入れろよw タウリはRBが使ってた胎児チェッカーみたいの持ってないんか 決勝で好結果を期待できないマシンなんだよな
去年ガスリーが予選番長で、後半戦で角田と共に
ロングランのタイヤの熱入れがダメダメだったね 一昨年は予選より決勝で速いマシンだったし一概には言えんだろ
去年のガスリーの成績で予選番長っていうのも違和感しかないけどな 去年予選がやたら速かったのは事実だけど、結果を見れば表彰台にも上がって年間100pt以上稼いだわけで
車自体の決勝ペースが周りと比較してよくない、更にライバルひしめく中団チームでこの成績残して予選番長とか言われるのはフェアじゃないと思う
まぁ今年の車に一番がっかりしてるのは本人だろうし、それでも腐らずにきっちりQ3出てるんだから大したもんだ 角田が乗ってるのってガスリーが壊した奴なん？
壊した奴に責任取らせろと思うんだけど まだ始まったばっかだし、現時点でテールエンダーってわけでもないんだからとりあえず見守ろうぜ
タウリの場合気温とか風だけでもえらい結果変わったりすりし突然速くなったりするからｗ 一昨年昨年て上り調子だったし、昨年は凄く良かったけど、まあトロロッソだし、もともとはミナルディだからな
俺も含めてだけど、過度の期待をし過ぎているってのはあるような >>985
ガスリー AT-03
角田 At-02→ガスリークラッシュのやつ
01使えかな？ 今夜は期待しないで観ればストレス溜めずに会社行ける >>997
ガスリーがP13で角田がP19くらいと思っておけばいいな このスレッドは１０００を超えました。
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