□■2022 F1GP総合 LAP2760 □■OFF□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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□■2021 F1GP総合 LAP2759 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1640810977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NHK特集のエンジンネタ 更新版
・新骨格前倒し（前回も紹介）
・ローンチ問題対策
・加工技術採用（3Dプリンタ、削り出し）
・新燃焼メカニズム
・新型ES
・浅木さん「本当かこれ？」 PU化以後のトロロッソ、タウリの悲願だろコンスト5位は
むしろ、メーカーワークスのアルピーヌがトロロッソと競ってたのがおかしいっていうか
ただ、タウリも戦術がまともなら5位届いてた可能性あったんだよなあ… 来年はコンスト3位個人では優勝も狙える！なんてジョークじゃ無きゃ言えないしなw >>535
むしろ叩く為にハードル上げるのに躍起になって周囲の静止を無視してた変な人でしょ 角田は年間100ポイント目標じゃね
なので前半戦で半分稼げたら万々歳 ああいう技術仕様ってFIAに全部提出しなくちゃならんのかね
ボカシは特許取ってないようなところだと思うけど 角田はまだ2年目なので…ガスリーの一件があって表彰台取れとかそういう目標は圧迫にしかならない
みたいな感じで懲りて様子を見てる風にも感じる
逆を言うとコンスト5位を目指す入賞というのはそれなりにハードルは高い
まぐれ表彰台一発とかではなく、多くの入賞をしなければならないという事だ
それは1年目に対してステップアップを求めてるのには違いない30-60Pくらいは求められてるってことかと
まあ、1年目で32P達成してるので、そこから1.5倍から2倍を期待したいってのはあるだろう
ただまあ、やっぱり2年目なので…オコンは2年目でむしろ49Pに落ちてたし、
ヒュルケンも2年目は大体そんなもんだったし、ベテランになってからのルノーでは3年間で43P63P37P程度だった
2018年のルノーは周囲のトラブルや混乱が多くてチャンスがあったが、まあこんな程度だ 番組見て無いがスパイNHKまた見せ過ぎたんか いい加減にしなさいよ 全部メルセデスに盗まれる >>467
しばらく前まで発電機は全チームホンダだったとなんかで読んだ。 角田に100P求めるって話になると、当然ガスリーにも100P以上求める流れになるので、
コンスト4位死守でコンスト3位を狙えみたいな話になってくる
あと、コンスト4-5位がこんなにポイント高いのはフェラーリが腐ってるせいなので…
仮に御三家が復活して1-6位を再び独占しだしたら、5位は100Pを越えず4位は150Pを越えるのに苦しむみたいな低調路線にもなってくる
そうなった場合、全体的なドライバーの点数が半分とかに下がってくるのでまた話が変わってくる 角田はつい言ってしまう悪態なら日本語で言えばいいのに。
衝動的なものなら母国語で出る方が自然だと思う。
英語で「ファーック！！」言ってしまうのはチームに聞かせたいと
受け取られても仕方ない。 「ちくしょー！クソッタレ！」って叫んだら即ファッキンサノバビッチだって訳される 頭が英語モードになってる時には衝動的な言葉も英語になるよ。 >>546
言ってはいけないことを言ってないかスチュワードが聞き取れないから英語以外は禁止、とかルールあるんかな >>543
夜釣りに使う発電機を修理中で
番組見てたら「何か似てねえか？」と思ってね。
そーなんですか、THX！。 あ、フェラーリだけじゃなく、レッドブルとメルセデスの相方が不甲斐なくてチャンスありすぎ
というのもあったな2020-2021は
経験を積んだペレスと昇格したラッセルが隙を見せるか、2022年のフェラーリは本当に俺たちじゃないのか？
ここらがポイント荒稼ぎ出来るかどうかの分水嶺だろうね
困難化した場合は角田の目標は30-50程度になってくるだろうし、上位陣混乱でパニックかつタウリが食い込める位置にいられるなら、
50-80くらいに期待が上がってくるんじゃないかと
まあ、100は流石に厳しいかな。そこにたどり着ければノリスみたいに人気がうなぎのぼりになると思うそれくらいなレベル ピットがドライバーに教えちゃいけない情報（クラッチ操作とか）はあるから、隠語禁止という意味でも日本語やイタリア語はだめとかなんだろうか 海外赴任したら分かるけど、日本語使わない環境なら現地語で思考するようになるし夢の中まで現地語に染まるよ もう角田には和製英語がどれくらい通用するかチャレンジしてもらいたい
周囲を謎の幻惑させてこうぜｗたぶん、その方が通話相手は困惑すると思うｗ 言語は意思伝達ツールであると同時に思考ツールだしね。
国民性と言われるものも言語体系にそこそこ（相互に？）影響してる部分があると思う。
探せばそういう研究もされてるんだろうな。 番組の内容は良かったけどナレーターが合ってない感じがするんだよな >>528
公平性突き詰めると、昔やってたように赤旗中断てタイム加算方式の2ヒート制になるんだよな。観てる方が訳わからなくなるけど。 >>554-555
ははははは、本当にそうだね。
私も経験がある。 原子力と天然ガスを「グリーン」に分類 EUが草案作成
https://www.afpbb.com/articles/-/3383438
次はクリーン天然ガス車が飛び出したりして…いつの時代のタクシーだよっていうｗ
まあ、この調子なら水素混ぜや植物由来燃料とかもいつ議題に乗るのかみたいな話かも知れないね
より無難なそっちが本命でこっちは被害担当艦みたいなアドバルーンかも知れないが…
まあ、ディーゼルがクリーンとか言い出した連中だし… >>488
RPTは大がかりなダイナモやら設置するらしいけど、要はホンダがミルトンキーンズでやってた組み付けと調整とリビルトぐらいで、メルセデスHPPみたいにイチから図面引くことはできない訳だから、結局はアウディが欲しいだろうね。 水素発電、日系企業に商機 独新政権が推進
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022010200140
既に次のステップが…アレハンドロ・アガグはこういうの嗅ぎ付けるのは早いんだよな
またF1の新燃料検討で余計な事を言い出さなきゃ良いが 日本語は単語がフリースタイルだったりするからなあ…
どの位置に来ても良いし、どんな意味を含ませてもいい
エクスキューズミーみたいな言葉も一応日本語にもあるのだが特に明確に分けろとならない
あと、ソーリーも実際は大して謝ってないってのもあるんだよな
イングランドGPの後にトトがヘラヘラしながら「ソーリー」ってやってたのも印象深かった 思ったとおり、ハンガリーの後もヘラヘラしながらソーリーで済ましやがったしな FIAの偉い人とメルセデスの監督が通信してたけど
あれは別にどこのチームでもできることなの？
もしそうならF1てどうしてレース中に運営者のトップとやり取りするようなことが当たり前になってるの？不正が起こりえることじゃないの？ >>541
>>545
まあ目標といってもノルマ的なものじゃなくて、100ポイントとれたら凄いよねって
順当なポイントとか現状維持じゃ盛り上がらないでしょ
コンストは逃したものの、前年チャンピオンマシンと同じエンジン積んでるんだもの100ポイントくらいぶち上げても良いと思うけどね >>509
あとはウェットタイヤ履いてるときは常時点滅やね 現実的な話、角田はガスリーの半分じゃ今年で終わりでしょ
せめて7割くらいに食らいつかないとゲームオーバー
逆に8割超えてくるなら昇格も見えてくる
レッドブルは育成ドライバー沢山抱えてるから現状維持のドライバーにシート与える意味がないからね マーク・ウェーバーの話はよくわかるけど
デーモン・ヒルのはなんかわけわかめ まあ率直にホンダは相当金かけてたことが分かった
メルセデスはどうなんだろう
同じような番組をメルセデスでやってくれまいか >>576
予算で言えばそりゃメルセデスの方が上でしょ
PUだけ開発してるホンダと違ってチーム運営もやってるからね
てかドイツの連中は金の使い方が半端じゃない 今年のホンダはどれくらいやる気見せるんだろうね
もう撤退したんだし普通なら燃料変更へのアップデートなんて最低限の変更で済ませてPUが劣化しそうなものだけど
こういう時変に気を遣って真摯な対応して凄まじいPU置き土産にする可能性もあるし ダイムラーは今年もメルセデス負けたら予算大幅減とかしそうな気もする >>573
ガスリー舐めすぎだし
RB育成はいっぱいいるけど誰1人としてパッとしてないのが現実だぞ >>573
それ君基準だよね？
いつからレッドブル首脳陣の考えが分かるようになったんだ？ >>583
それ君基準だよね？(ｷﾘｯ)
そりゃそうだろw
5ちゃんのスレであーだこーだ言ってるだけなのは君以外普通に理解した上でおしゃべりしてるよw >>582
ガスリー以下の才能のドライバーなんて育てる意味がないでしょ
持参金もないイケメンでもない才能のないアジア人を乗せる意味がない
マックス以上とは思わないだろうけど、いつかチャンピオンになる器なら頭角を現さないとね
去年の成績はコロナで練習が極端に出来なかったのと、途中シャシーのダメージや過度のプレッシャーで中盤を棒に振った分は差し引いて評価してると思うよ
角田には才能があると思うし、レッドブルもそう思ってるから契約延長した訳で ガスリーより微妙に下でもセカンド適性が高ければ乗れるやろ。
というかガスリーが並程度のセカンド適性ならもうRB乗れてると思うわ。
首脳陣に「あ、コイツセカンド適性皆無」と認定されちゃったのがガスリーの不幸。 ガスリーも大幅に伸びてるけどフェルスタッペンがそれ以上に成長しちゃってる感
今組んでもハミルトンとぼっさんくらいの差は開きそう、それに耐えられるメンタルに成長できてるかは赤牛側も難しいと思ってるかも >>588
獲得ポイントは下でもいいと思うよ
チーム戦略的にも今年は普通にガスリー優先で始まる訳だし、角田はアグレッシブだからクラッシュも多くなるだろうし
ポイントよりも予選タイムやオーバーテイク数とか光る速さを見せてくれれば昇格だってできると思う
セカンド適正というかチームプレイの適正は既にバッチリだし セカンド適正は無い、しかしエースの速さも無い
ガスリーにレッドブル昇格の道は無い リカルドはどうするんだろうな
タッペンのポチが嫌で逃げてたら、ノリスのポチになった
ルノークラスでは王様になれてたのに手放した
>>573
それは今採用されてるF1ドライバ-内での話だが、F2で参戦するRBJr内に角田以上のインパクト残してF1へ上げたくなるドライバーが現れるかどうかでもある
いなければハートレーでもF1ドライバーに成れるって話でもあるんだよな >>589
実際問題ガスリーってどうなるんだろうな
ガスリーって優等生的な速さはあるけどバトルとかここ一番の踏ん張りとか、ハイライト的な見せ場が殆ど無い印象
角田はハミルトンをブロックして見せたり、相手が誰でも果敢に戦う
ペレスもここ一番の底力は凄まじいものがあって、アブダビの鬼ブロックは世界中が感動した
そういうのがガスリーにないのが今後の課題だと思う ガスリーはある程度速いけど基本1人旅専門だから仕方ない そういう意味ではヒュルケンに似てるなガスリー まあ優勝してるけども
たぶん実力もヒュルケンあたりと同等なんじゃないの >>595
角田はアンガーコントロールを学ぶ側だろうけど、ガスリーは逆にもっと熱血しないといかんよね
レッドブルをクビになったのは速さよりも戦わない姿勢でクビになった感じだし ガスリーはヒュルケンみたいにここ一番の勝負所って時に馬鹿みたいなミスしないから
明らかに格上だよ、同等扱いは流石にガスリーに失礼 >>594
初優勝した時の最終盤の気合は物凄かったでしょう、あれで一皮むけた
ペレスよりはもう上だと思うよ
ノリス、サインツ、ルクレール、ガスリーらへんはほぼ互角レベルだと思う（リカルドも今期のマシンでは復活してもおかしくない）
ただフェルスタッペンがあまりにも図抜けすぎてて、組んで自信を失わずにいれるタイプじゃないと務まらん レッドブルというかマルコが好むドライバーは好戦的な奴多いけどガスリーは異色だよな
好戦的な奴ばかり集めるからセカンドに向くやつは少なくもあるんだろうが >>596
ヒュルケンベルグは完全に過大評価でしょ
優勝どころか表彰台もないしガスリーペレスの下なのは間違いない ベッテルのトロロッソからレッドブル、がガスリーでも４回チャンピオン獲得出来たかも、とは思う 一発そこそこ速いし最速のマシンでポールから一人旅ならガスリーでも十分 そう考えるとフェルスタッペンの相棒は現状のペレスかアロンソぐらいしか可能性ないと思う
ベッテルもガスリーと同じで1人旅タイプだからなぁ
年間オーバーテイク1位だろうとここ一番の勝負に弱いのは明らか あーあとオコンもこのレベルに伸びたかもしれない
アロンソが復調してからボコられだしたけど（優勝したこと以上に）終盤戦は速さも内容も上回るレース増えてた 全盛期のベッテルの方が現状のガスリーよりも一発速いだろうなぁ もうガスリーはバトルもうまくなってると思うけど？
20年のベルギーと21年のアゼルバイジャンとか サインツはマーティンブランドルやブランデルみたいに使い勝手の良いドライバーで終わりそう ガスリーには ダメな時はダメ、というイメージがあるな 今年のマシンがレッドブルとタウリでどの程度差があるかも関係してくるよね
ガスリーが常にペレスの前にくる可能性もあるわけで
そうなると流石に入れ換えるかな タウリはレッドブルと同等の予算だし、レッドブルがコケなけりゃマシンは速いでしょ お前ら角田に甘すぎる
今年のマシンなんてサーキットの1/3くらいではTOP3に入る車だった
あの車で50ポイント以下で終わるようなドライバーは
今年の角田とマゼピンとラティフィくらいだよ
レッドブル昇格なんて120％未来永劫可能性無くなったし
だからこそのイタリア強制移住だし、ホーナーの「角田られた」発言だよ >>549
無線は基本的に英語を使用することになってた気がする >>612
そうなんだ
予算同じならむしろ勝ちたいと思っちゃうよな
流石に去年はホンダの最新技術はレッドブル優先で投入されたけど、今年はまずはヨーイドンだしね
楽しみすぎる >>613
俺は角田に甘々だよ
やっぱり日本人ドライバーってだけで応援しちゃうし
もし角田もホンダも無ければ多分F1自体に興味ないもん
俺は角田には才能があると思うし、レッドブルもそう思ってるから乗せてる訳だし >>613
マジか？今年のマシンはそんな速いのか
角田も走れる様になって来たし期待しちゃうな！ 昨年はホントに刃車噛み合わなかっただけだろうな角田君
純粋な速さはマルコの太鼓判あるから心配してない 角田は最終戦良い走りしてたしこれから化ける可能性もあると思うが
昨年の走りがほとんど目も当てられない散々なものだったのは確かだな
角田自身が認めたとおり1年で切られても文句言えないレベル
たまに悪くない結果を出しただけでレッドブル昇格やらチャンプやらと
信者の持ち上げ方がいちいちキモいしウザいので自粛を要請したい >>621
釣り針がデカすぎるだろと思いきや
こういうの本気で書いてたりするから怖いよな 角田を過小評価vsガスリーを過大評価の飽くなき戦いは今年も続く >>625
これが冷静な見方やろな
最終戦の週末の過ごし方を安定してやれれば
レッドブルは無理でも何処かのチームが拾ってくれそう しゃ、シャーシがおかしかったのが原因だから・・・
壊したのは本人だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
