□■2022 F1GP総合 LAP2760 □■OFF□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2759 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1640810977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月11日(金)〜13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ NHK BS1スペシャル「30年ぶり栄冠！ホンダF1 最後の戦い」
2022年1月2日 20時00分〜21時50分
再放送
2022年1月9日 14:00〜
http://as-web.jp/f1/772166
https://i.imgur.com/m2IPdGX.jpg 今年は神シーズンになるのか否か
F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 365スレ ←フェルスタッペン初戴冠、角田デビュー
https://i.imgur.com/Vg15dex.jpg >>768
プロゴルファーらしい
名前：ヘ・ムニ（何沐妮）
生年月日：1999年6月16日
出身：中国・成都市
身長：162cm
利き手：右
https://hien-rt.net/2020/05/03/alexander-albon/#toc1 >>7
罪深きフォントやねぇ・・・madがグレードアップしちゃうw 988 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e530-IVdc) [sage] :2022/01/01(土) 23:01:29.83 ID:Ps1z7TMr0
>>981
タッペンがトロロッソで最初の500kmを走った時、路面が塗れていたんだ
・・・
初F1なまだ幼さも残る未成年が、塗れた路面を果敢にアタックした上に、・・・
× 塗れた
⚪︎ 濡れた
いや、どうしても気になったので 昨年はようやく下手くそがチャンピオンの座から落ちた良い年だったな
今年もたのんまっせ ボーっと見てるだけのお前らがハミルトンの事なんでそこまでけなせるのか不思議 >>17
どこにでもいる頭おかしい奴だから触るな厳禁 あけまして、ベルトラン賀正
今年は空力変更がどうなるか、楽しみで仕方ない。
PUも変わるんだっけ？
できれば新チーム増えてくれねーかなあ ヨネヤ予想では今年はハミがチャンピオンでコンストはフェラーリなんですと。相棒の（不吉な）タロー予想はレッドブルの二人が活躍するとか(笑)これ完全にレッドブル潰しに来てますやん(笑) 複垢ハミ信者が年中暴れて日本人煽ってアンチ量産しまくっただけ
そりゃ最終戦だけ見てここ来てもよくわからん流れでしょ レッドブルは昨年最終戦まで開発リソース使ったのがなあ
ライバルのメルセデスやフェラーリは早々に6月には来季開発シフト宣言出してたからな
限られた開発リソースの物量、人材、時間という物理的な問題で出遅れるのは仕方ない気がする 米屋さんの解説は嫌いじゃないけど
隣にいるメガネをかけた謎の人物が苦手 ぶっちゃけ車変わり過ぎるから
開発時間とかあんまり関係なさそう
アイディアが良いところが勝つような気がする グランドエフェクトカーだから
去年よりドライバーの技能が問われる場面は増えそうだが
結局のところPUが強いところが勝つんだろう
そこに開発リソースを割いたものが勝つ 彼はもう時間の問題でしょ
全摘がどうの言ってたし膵臓がんだったらあと1年 タウリとアストンマーティンはまったく新しいマシンとか、きちんと開発できたんやろか
タウリはキーが居なくなってからレッドブルの前年マシンの焼き直しだとばかり思ってたけど違うんだっけ？
アストンマーティンもメルセデスの昨年マシンお手本にできないんじゃ競争力あるマシン作れないんじゃ？ ハミルトンのタイヤセーブの例としてフェルスタッペンの真後ろ走らずに、横にずらして・・・、と書いていた人がいたけど、これはメルセデスはPU冷却を左？サイドポッドでしているから、そこに冷気を当てるためでしょ。
レコードライン外した方がタイヤセーブできるのなら誰でも簡単にできる。 なんだマックスはガキの頃から縛りプレイやらされていたのか >>30
タウリは共通パーツはレッドブルの型落ち使ってたけどそれ以外は全部自前だからほぼ別モンのマシンでしょ
去年はあえてレッドブルの新パーツ使わずに設計とかしてたし
アストンは2020年マシンがメルセデスのほぼフルコピーだったけどここは金無いフォースインディア時代から開発力はあったから大丈夫じゃね >>31
中野さんがDAZNの解説でそのへん触れてる
ライン変えながらタイム落とさない技術は簡単じゃないとも
ハミルトンとフェルスタッペンのタイヤセーブのレベルが高いってのは、中野さんのコラムにもよく出てくる話
素人がモータースポーツの第一人者を否定するならどーにもならねーけど >>23
あれいらんよなぁ 雑誌の付録でついてきたらゴミ箱に捨てるレベル メルセデスは新車ちょい見せしてるのか
本物かも怪しいが >>36
中野さんの解説についてはありがたいけど、
マックス、ハミの別格の技術についてはマダマダ秘密がありそう。 今時のF1ドライバーならタイヤの摩耗状況で走り方変えるなんて誰でもやってんでしょ
その調整が5段階程度なら平凡、アロンソみたいに各周毎に微調整できるなら1流ってだけで
それとストレートでラインずらしてるのは冷却重視も別に間違ってねーyo ハミルトンがタイヤマネージメント能力が高いのは知ってるけど、その能力だけでは納得いく説明ができないってことでしょ
アブダビだけ見ても
最序盤、ソフトのフェルスタッペンがついていけないペースで走れるミディアム
中盤、ソフト→ハード→ハードと繋いでハイペースを維持しようとするフェルスタッペンに対し、ミディアム→ハードの一回交換ハード1セットだけでマージン確保し続けたペース維持とタイヤライフ
最終盤、ソフトのフェルスタッペンに対しコーナー勝負が仕掛けられるほどライフの残ったハード
最序盤のミディアム以外、たった1セットのハードであれだけのハイペースとマージンを維持し続け、抜かれた後でもコーナーで逆襲できるほどのライフが残っていたってのはタイヤマネージメントがうまいから出来たっていうレベルじゃなくねーか？なんか超越しすぎてねーか？という疑問よね サインツがバトルするのが楽しいと名前を挙げた３人が、チャールズとランドとジョージ
３人ともサインツなんて特別とも思ってないんじゃないか >>34
ヨス「マックスはワシが育てた」
ヨス・フェルスタッペン「カート時代のマックスに難しい位置でのオーバーテイクを強制した」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-overtaking-lessons/
>ヨスはSpeedweekのインタビューで語った
「オーバーテイクの仕方は大きな問題だった」「マックスが追い越しで時間をロスした場合どうすればもっとうまくできるかを説明しようとした」
「ストレートなど簡単すぎると思われる場所でのアタックを禁止することもあった。攻めていいのはこことこことここだけ、それ以外はダメ、と。通常はオーバーテイクできないコーナーもあった。今F1でマックスがどこでもオーバーテイクできるという印象を与えているのはその訓練のおかげだ」
「ただ、マックスが持つ内なる冷静さは彼の性格によるものであり、私が訓練したわけではない」
トム・コロネル、フェルスタッペンのタイヤマネジメントは「ヨスの指導の賜物」
https://nl.motorsport.com/f1/news/tom-coronel-zege-max-verstappen-banden-silverstone-jos/4854085/
「ヨスは幼い頃からマックスにタイヤへの負荷のかけ方を教えてきた」
「一定のラップタイムでタイヤを使う方法は様々だ」
「同じくらいの速さでコーナーを回れる２人がいてもそれが5回できるやつと、20回できるやつに分かれる」
「コーナーにアンダーステアで突っ込んだらそれで終わり」
「普通のドライバーが大人になって学ぶことをヨスはマックスに教え込んでいたんだ」 >>43
同じ親バカでも、ヨスとジャン・アレジの違いはこういうところとか？ >>17
アイツらの人生なんてハミルトンの悪口を喚く以外もう何も無いんだからそりゃ必死だよ >>42
ラッセルはともかく他の2名は実際組んで破れてるわけですが・・・ 努力だろうが才能だろうが結果が評価されてるだからどっちでもいいじゃん 「努力」と"hard work"って若干ニュアンスが違うよな
俺の拙い語彙力ではうまく言えんけど 予選1発の速さがないとあまり評価されない風潮あるよねw
でもまあ、サインツは決勝での安定感はすごいよ
いい車を手に入れる事が出来たらチャンピオンになれるかもしれない サインツ、好きなんだけどな。
いぶし銀まで言わないけど、安心して見てられる。 >>47
極端な例だけど、
２０１９年クビツァはジョージに勝っているからと言って・・・
去年角田がミック等を抑えてFIAルーキーオブザイヤーを受賞もしているし キーは良いマシン作るけど サーキットで得意不得意の差が出るんだよな マゼピン「光栄です」
サインツ「現在のグリッドにはタイトル獲得に相応しい "7〜8人 "のドライバーがいる」
https://www.planetf1.com/news/carlos-sainz-title-winning-drivers/
「今、グリッドには7人か8人のワールドチャンピオンがいると確信している。マシンを手に入れた者がチャンピオンになる」
「マックスがやってきたことは特別なことだが、彼とハミルトンが競い合ったレベルは目を見張るものがある」
「（7〜8人が）正確かどうかはわからないが、可能性を秘めたドライバーはたくさんいる」 >>56
チームメイトに勝てるドライバーでさえあれば、"マシン次第"というのは合ってるかな 10チーム10人のエースドライバーのうち7〜8人って事かw 空力パーツの開発は自由だけど、弄れるところほとんど無さそうだなぁ
まだCGだしね >>62
キーの言うとおり、やるならフレキシブル系トリックかフロア周りか しかし、リアウイングのあの形とDRS搭載が両立するのか疑問 ホンダ駅伝初V
ホンダがF1活動でのマーケティング効果利用に消極的で、一方社員に勝つという経験を植え付けたいみたいなこと
よく言うけどこういうことなの。波及効果というか >>68
日本企業でも考え方が全然違うし
参戦時公式発言でも
トヨタ：欧州へヤリスを宣伝するため
ホンダ：レーシングスピリット、挑戦、勝利、技術者への研鑽と学習 アロンソ「ここは戦場であって研修の場所ではない」
↓
アロンソを反日扱い
暗黒時代だったな >>41
俺もそう思うんだが、いつぞやインターミディエイトをスリック状態になるまで履いて結構なタイム出してたからなぁ
アレは何だったんだ？と今でも不思議だわ。 ハンガリーでの鬼ブロックが無ければハミルトンは優勝してた
最終戦はハミルトンリードで展開は大きく変わっていただろう
ありがとうアロンソ
インディ500で最高のエンジンを供給してあげて >>41
>>72
勝った今だから書けるけど（これまでは恥ずかしくて書いてなかった）
謎の力が働いてハミルトンには特別なタイヤが支給されてたんだと思う >>74
結構な人々がそう思ってると思うよ
実際中国資本のピレリとメルセデスは資本関係も近そう >>45
フェルスタッペンを叩いてるハミオタの人生も哀れなもんだよな。笑
ヨネヤチャンネルとヤフコメを徘徊する狂暴なハミオタちゃん >>76
ロメオの周も意外と速いんだろか
まさかボッさん連敗したりして・・・('A`) >>72
完全なスリックタイヤではウェット区間でまともに走れないし温度が下がりすぎる
摩耗したインターは新品より接地面積増えててドライグリップもそこそこあるし排水性能も微々たるものだけど完全に死んでるわけではない
作動温度領域も低いので乾きかけのコンディションに適している
ハミルトン云々別にしてもあのスリックみたいなインターを替えないのには根拠があるんや >>74
>>76
タイヤはピレリがFIAへ一括納入
FIAがタグで一本一本個別管理されたタイヤをドライバーを指定して割り当てる
って流れになるので、タイヤを割り当てはFIAの管轄いかさまするならFIAがやってる 今の時期ってファクトリーでは何してるの？
もう車は出来上がってるんだよね？ なんなら、一回目と二回目のテストで別物になったりするから全く当てにならん タッペン骨折ってマジ？
次のシーズンどうするんだよ 明日の20時、ホンダF1 最後の戦い(NHK総合)見るの忘れるなよ NHKはどうせ
マクラーレンとの失敗を何度も流して
「からの〜」って感じでチャンピオン獲得〜
ってやるんだろ
NHKに限らず挫折なきゃドキュメント作れないからなあいつら >>86
おいw
NHK BS1スペシャル「30年ぶり栄冠！ホンダF1 最後の戦い」
2022年1月2日 20時00分〜21時50分
再放送
2022年1月9日 14:00〜
http://as-web.jp/f1/772166
https://i.imgur.com/m2IPdGX.jpg >>80
ピレリが特別？なタイヤさえ作ってなければ特に問題ないよね？
真相は知らんけど 事実どうこうじゃなくて
マクラーレンとの失敗はもう放送済だろ
何度も何度も繰り返さなくていいわ フジテレビのF1総集編前編 再放送12時から
忘れんなよ ピレリ、FIA、メルセデスの流れでキナ臭いのはあのレイアウト改修見てて思っただろ
去年と同じ低速コーナーレイアウトだとハミルトン負けちゃうんで…こんなんアリかよって思ったもんな ノリスってサインツにずっと負けてるのにサインツより評価高いの謎だな
予選の速さのせい？ ノリスの終盤はリカルドに押されてきてた
イーブンの今年は逆転するかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
