モーターバイクトライアル28
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>>175
何かを悟ったんだと思うよ
ライダーの力量としてはガッチと互角だと言われていたり
ちょっとのセッティングの違いで5点がクリーンになるとか言われていたり
最終戦の逆転優勝で微妙な何かを悟ったのかも >>185
今年4月の関東選手権IAクラス
頂上犬のミズーキ・オノーダに次ぐ2位入賞だね 向こうのスレの人が昇格の最短記録がどうとか言ってるけど
IB1年 + IA1年 の2年でトップは全員横並びになると思うんだけどww
↓ ↓ ↓
891 音速の名無しさん 2021/12/15(水) 21:02:33.90 ID:bBEBx3H00
IB→IASの最短記録て誰が持ってんの?
セーヤとヒロハタ? さあ!2021年も残り6時間を切ったぞ!
この2021年でおまいらの一番印象に残ったライダーをあげろや!wwww >>158
枯葉が滑ると言うかその下の土が腐葉土になりかけの湿った土だからね
そりゃグリップが効かないだろう
しかし颯爽と現れたツヨポンがタイヤに駆動を掛けない山本昌也ばりの走りでクリーンしてしまったのは感動的だた https://youtu.be/n9mT0B5DHN4
今日はTsuyosh1も
女王さまも練習します! その他A級ライダー多数 >>184
長崎県人しか知らない井樋ノ尾みたいなものか
と書こうと思ったが上から大村湾が見えることを県外のワイでも知っているww >>193
すまんマリコはんも入れるわ
これはセットやなw 中川 瑠菜選手と同年代の女子ライダーで山森姉妹、あゆ菜選手(NA)、あみ菜 ...
でしたっスマソ >>110
>>203
おまいらそろそろちゃんと覚えてやれよw
グレたらどうすんだよwwwwwwww るな
あゆな
あみな 韻を踏んでるっ、ラップ♪できるね >>196
あのラオーニ監督のステージの動画をガス波はんがボウに通訳してあげたんだろうね…
で「日本ではそんなのが流行っているのか!w」となって>>93や>>108になると… >>208
せりな も2人おる
近畿エリアと中国エリア1人ずつ
実力は高い 女子トライアルをちゃんとした競技としてとらえる的な
正統派の女子が増えてきたね ガス藤さんアフリカツインを片ハンドルで起こしてるやん >>160
チャリトラ経験者が強いのは言うまでもないんだが、チャリトラとエンジンバイクに大きな違いがひとつある。
それがステア。
チャリトラがホッピングでステアを上るのに対して
エンジンバイクではリアタイヤを回転させて上る。
その違いからチャリトラとエンジントライアルではテンポの違いが出てくる。
チャリトラ出身者がエンジンに乗り換えて戸惑うのはそこ。
そしてその差を埋めるのがフルサスのMTB。
フルサスのMTBのテンポ感覚はかなりエンジンバイクに近い。 >>176
普段はハスクバーナ使ってます言いたいだけちやうんけ? >>172
前スレでこんなこと書いてる人がいた
↓ ↓
710 音速の名無しさん 2021/12/07(火) 19:46:49.77 ID:YNagBaPG0
>>660
仮にジローが「本当に心を入れ替えたのなら」の話だが
あれこれテストを繰り返しているうちにモンテッサを超えることはできると思う
今のエンジン今のパーツでそこに謎の「魂」を入れるだけで今のモンテッサのようにバカ売れ
「右を見ても左を見てもモンテッサ」と同じ状態は作れると思う
なぜならボウのワークスマシンが1年落ちでウン百万と聞いてスペシャルパーツのカタマリだと思う人が多いが
実はほとんど汎用パーツと純正部品だったりする
そして世界に1人しかいないトライアルを知り尽くしたメカがセッティングを出すと無敵のワークスマシンになる
機械ものはその調整次第でいくらでも性格が変わる
つまり量産型を意識した今のTYS-FiプロトタイプでRTLを超えることは不可能ではないと言うこと >>217
1日でこんだけ上手くなるてナニモノよ?? おっさん白井ヘッドにスカウトするみたいなこと言ってたぞwwww >>195
そのスロットルワークを速攻で真似てクリーンする女王のセンスがハンパないww >>221
この謎の初心者の正体がポキの旦那だったりしてなww >>220
絶対に記事にできないことかも知れないがケニーはんがモンテッサに乗る機会はあると思う
ちょっと生徒さんのバイクに跨がったり知り合いのライダーのバイクに乗ってみることはあると思う
乗ってみると別に普通のトラ車だとわかってTYS-Fiが絶対に追いつけないような存在じゃないと確信していると思う https://ameblo.jp/mother-mami/entry-12718992794.html
リクトがライダーとして上位を目指すのは良いことだな
ライディングの腕を上げないとセッティングメカとしての腕も上がらない
↑
本当はジローにこれを言いたいところだがおそらくジローは聞く耳もないだろうな >>212
まりこはん カズエはん 京藤選手 復帰組も多かった https://youtu.be/Sl1132-rK-c
2022 01 01 Tsuyosh1 Reborn! >>209
だとしたら今年デナシオンがあったらラオーニ監督が引っ張りだこになるんじゃね?
「ハポンノラオーニカントク!カメラドコヤヲヤッテクレ!!ww」とか言ってw >>221-222
そのうちビーフハヤシライスみたいな謎のリングネームが付きそうだなw >>225
それか!w
ポッキが白井へ行こうとしたら「正月から行くな!w」と止めた話が出ていたが
これは旦那が白井でこっそり練習して上手くなった頃ポッキを驚かせようと言う計画なのかもなw https://youtu.be/dvVNE3ltQMg
ごとちん更新!
フローティングターン ウイリージャンプ リア飛ばし >>230
Tsuyosh1がいるってことはTsuyosh2もいるのか? そりゃ、けんはんホンダに乗ってライバルを研究することはあるでしょう
ヤマハはのびやかなエンジンが持ち味
だがエンストしやすくないのかなぁ
だが4サイクル化に後れをとってるトライアル界
2サイクル勢のほうがアドバンテージあるでしょ
何年後かには電気モーターに移行って流れになるかと思うけどね >>235
オムちゃん大丈夫か?
コータの指も心配だが >>227
これは意義が大きい
怖がったと言うだけの理由でじじろう選手生命を断たれたリクト
そのリクトが選手として再び立ち上がる
結果が答えだ リクトとじじろうどちらが正しいのか今年わかる >>235
これはジロー化現象
かおるちゃんをスーパーに押し上げた偉業で気がゆるんだか?
とにかくハンドルが回る時点でクランプのマシ締めのチェックができてない
整備を軽視したツケ
整備をナメてはいけない >>241
すまん訂正
>怖がったと言うだけの理由でじじろう【に】選手生命を断たれたリクト >>226>>238
一般的な考え方では圧倒的に2st300が有利だろうね
軽いエンジンから圧倒的なトルクを生み出してかなり重いフライホイールを加速できる
重いフライホイールのグリップ力は無敵とも思える
しかしボウが編み出した新しい走法は21世紀のトライアルをガラッと変えた
4stエンジンはオーバーレブしてもとにかく回る 回転数を稼げる
パワーもトルクもダウンする領域でもとにかく頭打ちがない
これを利用してフライホイールを高速回転させそれにクラッチをつないで駆動力を取り出す
このテクニックが生まれてから4stマシンが優勢になってきた
このレプソルチームの手法をヤマハの技術陣はかなりよく研究している
セールスの意味も含めてWRのエンジンを250のままTYS-Fiに採用しているのもそれ
2stで言うと善弘選手や浦山選手があえて125を選んだのと同じ
世界選手権で主流になりつつある「高速回転するフライホイールの慣性力」を使う方向
特にコージー車でその方向が完成しつつある >>239
グラチャンくわポン!!ww
ゼッケン69番ライマジ桑原選手はくわポンだったのか!! >>195
昌也式の他に米田乗りも使っている→>>230 オグヨー岡山県大会IB 2位!
http://www.tamatele.ne.jp/~t_masa/tr-kiroku.html >>244
これは2号の熱意が勝ったんだろうね
黒山家の他の人間は>>156の言う通りで本当に世界タイトルが獲れるとは夢にも思っていない
一応目標として看板に挙げているだけ
しかし2号は本気で世界チャンピオンになる気でいるんだろう
そうなると親父も今のレベルでまともな指導など出来るわけもない
まずは親父がIAの5位以内を目指さないことには何も始まらない
↑
そしてやっとそれに気がついたと言うことだろうね
>>242
いやいやカヲルちゃん自分のマシンは自分で整備してたろ?
整備までオムちゃんがしてたのか? https://youtu.be/QGaInCSatII
↑
ロッキートライアル
コージー モヒート ヒロハターの走り
>>244
そらラ王にもカズキーにも勝てんやろ
全日本の9位と18位やで
>>169やないがやっと大人の身長になったとこやろ
これから振り出しに戻って7年8年かけてランキング上げなあかんのや
気長に頑張るんが大事や >>244
大事なことだな
うちではステアの最後に後輪が浮いてしまって腹がつかえる状態を「ジロー」って呼んでいるんだが2号のウイジャンも十中八九ジロってしまうんだな
ようは親子で同じレベルにある
レベルが同じだから上のレベルに上げるアドバイスができない
だから「よーしもう一度!」しか言えないし練習量が多いわりに上達しない
これはなジローがタイヤの密着を浮かさずにステアを上がれるようになったとき初めてそのコツをさとると思う
そのとき初めて2号にコツを伝えることができる
それでやっと2号はレベルアップできる
つまりIAで20位以内に入る鍵はジローにあるw >>253
モヒートのダニが恐ろしく正確だな
ハガキ1枚の大きさの杭の上でもダニターンできる感じ
これぐらいでないとヨーロッパでは通用しないんだな・・・ >>55
その動画本家のモトクロススレでは見向きもされてないぞ?
反応してんのトライアルスレの椰子ばかりなんだがww >>247
関係ないけど米田乗りの人はいま何やってんの? >>243
「怖い」と感じる感性は大事だぞ
いろいろ必要な要素が「現時点では揃っていない」と言うのを体が教えてくれてるんだから
スポーツにも生活にも必要な感覚だしこの感覚が鈍い子供は可哀想だが長く生きることはできないぞ >>257
正確だな >>120のヘミングウェイ兄弟の動画でも思ったが
コーディーのダニエルがおおざっぱに感じるぐらいだわ
これぐらいの精度がないとヨーロッパでは生きていけないのかね? >>244 >>250
シーズンオフに遊びで大会に出るのは いつものことだろ
なに言ってるんだお前らはww >>227
ヂヂローは「分業」の意味を吐き違えているからな
本当の分業はライディングもマインダーもメカニックも出来る人間がそれぞれ役割を分担することだ >>253
ヒロハータは250の時代のほうが切れ味があるように感じるのは気のせいか?
ほとんどスパニッシュかと思うほどエンジンをぶん回したところへクラッチつないでいたんだが >>256
で、そのコツは?
サスセッティングとは言わせんぞ爺w 黒山家は今年の全日本マインダーどうするんだろうな
タオがIBになって出場権得ちゃったから1人足りない。ジジローさんはもうそこまで速く動けないし
健ちゃんジロさん
陣陸
タオカズエはん? >>263
最近i先輩と大桃博士がよく出てくるでねえか? >>266
ジロ乗りになる原因なんか人それぞれだろ
だからコツもジローにしかわからない
本人しかわからないからケニはんにもわからない
ただし症状は甚と共通
つまりジローがコツを発見したとき甚のジロ乗りも直る >>271
いやいや考えてみろ
来年になればリクトがIBに上がってくる
そしてジェローは自分を試すためにIA参戦が宿命
カズエはんも弱点の克服を覚えたからLクラス参戦
つまり全員ノーマインダーで激突よww >>274
ジロー「待っとけ!ワイがもうじき突き止める!w」 >>256
ケニーさん見て見ぬふりしてるってこと? 見て見ぬフリしてるんじゃなくて、口で言って分かる・出来る事じゃないってのを知ってんだよ
コツとか言ってる奴いるけどそんな単純なもんじゃねぇ。抜かずに抑え効かせろって言われてそうか分かった!で出来るんだったら全員ボウになれるわ >>278
なるほど、反復練習するしかないってことだよね。 https://youtu.be/hT4PnulAzpU
↑
この子とかエンジンバイク始めたらむちゃくちゃ無双しそうw
>>279
反復にも2種類ある
「アホの反復」と「賢い反復」だ
「アホの反復」は何も変えないまま同じことを永遠に繰り返す
例えばバイクを立てたときハンドルにぶら下がったフォームのまま千回二千回と飛びつきを繰り返す
「賢い反復」は反復をしながらフォームの改善点をさがす >>275
ヂヂロウ「ワシもライセンスがあるんじゃがw」 ラインの指示とかセット位置見るのとかは問題無いだろうけど、持ち場に着くまで待ってたらセクション抜けるのに10分掛かるw >>281
なんかわかるわ
スコルパの練習会のときジロー腎コンビだけがハンドルにぶら下がって後ろにまくれていた
それも1日じゅうずっとまくれていた 皆さん飛びつき練習してる中で2人だけってことですよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています